泽州县龙门水库、山里泉水库码头工程总结报告
泽州县龙门水库、山里泉水库码头工程
施
工
总
结
报
告
林州建总建筑工程有限公司
二〇一三年四月九日
泽州县龙门水库、山里泉水库码头工程
施工总结报告
一、工程概况
（一）工程概述
龙门水库码头位于丹河龙门风景旅游区内，旅游区位于晋城市北方向，位于泽州县金村镇水东村村南，距市区15公里。一号码头现有踏步及平台等，踏步为浆砌石踏步，粗糙不堪，平台为浆砌石平台，上边长满荒草，平台上没有设置安全护栏，不适应旅游发展需要。二号码头位于大坝附近，修建有平台，踏步，平台高程较低，水库高水位高出平台高程，船舶无法停靠，踏步为机砖砌成，无护栏，安全性差。
山里泉码头位于山里泉风景区旅游区内，位于晋城市南部，位于泽州县山河镇晋豫两省的交汇处，距207国道18公里，距市区50公里，码头踏步平台破烂，荒草纵横，造成不安全隐患，平台高程太低，船舶停靠困难，安全太差。
2010年9月我林州建总建筑工程有限公司，对龙门、山里泉两个风景区码头，受泽州县交通局、海事局通过招标接受次任务，进行了两个风景区码头的改造。严格按照设计图纸内的技术质量要求，在上级主管部门、设计部门、监理部门的有关指导下，按质、按期、按量完成了次任务。对有关设计与现行地理位置不符的，我们及时和有关部门及业主联系沟通，进行了有关变更，我们结合地理现况，与施工方的实战经验结合业主及上级有关部门的同意，圆满完成了两个码头设计图纸内及变更的全部工程。
二、两个码头主要工程量的完成情况
三、主要机械设备使用情况
四、质量管理情况
（一）组织保证措施
项目部成立了全面质量管理小组，配置了专职质检工程师和质检员，制定了相应的对策和质量岗位责任制，从组织措施上使创优计划真正落到了实处。坚决实行质量一票否决制。工程质量不达标的，坚决返工重做。
（二）思想保障措施
把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在的问题，引导创优工作健康发展。在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否决制。
（三）技术保证措施
1、实行设计文件图纸分级会审和技术交底制度。每份图纸必须经过二名以上技术人员审核并填写审核意见。在严格审核的基础上由技术人员向施工队进行交底，施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。完善各类工艺、工序技术质量标准细则，并结合工程特点和创优计划，进一步细化制定了各类工艺标准和作业指导书。
2、认真贯彻IS09002标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程都有可追溯性，定期召开了质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标准化。
3、技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程，并和施工同步、同时满足竣工验收的要求。
4、各道工序，编制实施性的施工组织设计并组织落实。
5、同建设单位、设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。
6、加强专业技术工程岗位培训，提高实际操作工艺水平。
7、成立了以项目经理为组长的质量检测小组，制定了相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，层层目标落到实处。
8、对工序实行严格的?三检?制，即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进行下道工序，确保已完工程各道工序的质量。
9、建立了严格的隐蔽工程检查签证制度
凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。
10、建立了严格的原材料、成品和半成品进场验收制度，对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资部门及施工队的有关人员。
11、任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真做好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行?复检?，确认合格后报监理工程师审批。
五、施工进度控制
编制切实可行的施工组织设计，用计划指导施工，开工前根据合同工期要求，结合工程实际情况，编制切实可行的施工组织设计，狠抓了施工前的各项准备工作，为确保施工任务的顺利完成奠定了基础。确定重点部位、狠抓薄弱环节。加大了人员及设备投入，确保了施工任务的顺利完成。精心组织，精心施工，调动各方面积极性，在保证质量的前提下，加快施工进度。制定短期计划、倒排工期。以日保旬、以旬保月，并及时进行调整，保证了计划按期完工。
六、施工安全与文明施工情况
项目部成立安全领导小组，项目经理担任组长，组员由几位主要施工人员组成。各施工队相应成立安全检查小组，并在各工班设专职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查及监督指导。
1、施工中，坚持正确处理安全与施工生产统一、与施工速度互保、与质量互补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综合考虑的原则，坚持安全与生产同步进行的原则，坚持全员、全过程、全方位和全天侯的?四全?动态管理原则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在施工现场保证‘三通’‘一平’‘一畅’‘一硬’施工点边界明显、规则、井然有序
，在工地我们组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度，规范操作。采取得当安全管理措施，落实安全责任，实施责任管理，建立健全安全责任制度。
2、文明施工方面
我项目部人员的安全责任制度，明确相应的安全责任，定期检查落实情况建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识；施工场地、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标识，做好文明施工；教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，争创文明工地；遵守当地居民的生活习惯和当地风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。
七、环境保护与节约用地措施
保护环境是为当地人民，为子孙后代造福的大事。施工中，我们加强环保意识，在全体职工中认真开展组织学习和贯彻《环境保护法》，结合当地的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识；为减少环境污染，施工用的粉状材料采用袋装或其他密封方法运输，不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防止尘埃飞扬；施工产生的垃圾和废弃物质，清理出场；施工运输道路，经常洒水除尘；加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生；工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清洁。八、工程款支付情况
我单位承认泽州县龙门水库、山里泉水库码头工程，工程款项已经全部支付到位，一切劳务、机械、材料等债务纠纷与建设单位无关。
九、施工体会
在施工过程中，我们以?安全第一，预防为主?为主体，大力加强安全教育培训，使整个施工过程中得到了安全质量受控状态。在施工安排中进行统一指挥，项目经理一手抓，对各个施工人员、机械员、驾驶员等各工种，及施工过程的合理安排都得到了安全及技术质量标准。特别对采料运输车不得超载、超速、随意调头，得到了安全受控，通过质量上的标准要求，进度上的合理组织，确保了施工合同中的工期，取得了预期效益。我项目部通过辛勤努力，监理部的严格要求，业主的大力支持。我们按时
保质、保量完成了本工程的施工任务。通过本工程的施工我项目部在技术水平上又得到了一个新的提高。
总之：有各级政府、业主、设计、监理等部门的大力支持、监督指导、主动协调、热情服务是保质保量安全生产的关键。通过本工程的施工，我们感谢上级管理部门的支持与积极配合，我们会再接再厉不断提高我项目部的管理水平再以崭新的姿态去迎接新的任务。
林州建总建筑工程有限公司
泽州县龙门水库、山里泉水库码头工程
二○一一年九月二十五日
码头工程施工总结
南通海陆港务有限责任公司 南通港江海港区海油碧路码头工程施工总结报告 渤海石油航务建筑工程有限责任公司 二○○九年十一月
目录 一、工程施工范围 (1) 二、主要施工工艺 (1) 三、施工管理措施 (8) 四、施工技术创新与关键技术的处理 (13) 五、工程建设标准强制性条文执行情况 (13) 六、施工中发生的主要问题及处理情况 (14) 七、质量管理体系及质量控制 (14) 八、工程质量自评情况 (17) 九、施工经验与体会 (17)
一、工程施工范围 本工程施工范围主要包括以下几个部分：码头平台、1#引桥、2#引桥、综合楼、管线安装、水电安装、通信安装。 码头总长215m，总宽25m，码头为高桩梁板式结构，分为3个分段，码头排架间距8.3m。码头上纵向布置2条门机轨道，轨距10.5m，前轨道距码头前沿3m。每榀排架布置7根PHC砼管桩。码头上部结构采用横梁、预制安装叠合复合式轨道梁、纵向梁及叠合式面板，其中预制轨道梁及部分纵梁为预应力砼结构，通过现浇面层连成整体。 引桥共2座，采用高桩梁板式结构，自上游起分别为1#引桥、2#引桥。1#引桥长176.373m，宽12m；2#引桥长188.339m，宽12m。码头端设喇叭口。引桥排架间距一般为16m，近江侧基桩采用Ф800PHC砼管桩（C型和B型混合桩），近岸侧部分基桩受水位影响，采用Ф1000mm钻孔灌注桩。1#引桥、2#引桥大堤后各布置一座皮带机基础墩、一座管架基础墩，采用Ф800mm钻孔灌注桩，桩长为27m。引桥上部结构采用现浇横梁、预制安装预应力砼空心板并通过现浇面层连成整体。引桥与长江大堤间用简支板连接，并设置闸门墩。 综合楼位于2#引桥上游侧，平面尺寸16.14m×13.14m，建筑占地面积212.08m2，总建筑面积424.16m2，建筑总高度11.100m，为二层建筑，框架混凝土结构。 给水部分：主要施工项目有输油（气）工艺管线、生活给水系统、管架施工、消防工程等。 电气部分：主要施工项目有供电从码头高低压配电房低压配电箱的下引线至码头及综合楼的供电部分，以及红线以西所有供电设备（设施）的预埋件的采办及施工、通信施工、防雷接地等。 二、主要施工工艺 1．施工总平面布置 根据海油碧路项目总平面规划，经与业主整体考虑，提供一块约2500平方米面积场地作为临时施工场地，主要设置了现场办公室及加工场地。码头所有预制构件设置在5个预制场进行： ?三航七公司预制场：预制引桥段Φ800（B+C型）PHC管桩。
重点项目建设工作总结
工作总结：_________重点项目建设工作总结 姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共7 页
重点项目建设工作总结 今年以来，我局的重点项目建设工作按照“工业强经济，农业稳基础，商贸活城市，旅游塑形象”的发展战略以及《中共彭州市委目标管理督查办公室、彭州市人民政府目标管理督查办公室关于加强我市重点建设项目管理的实施意见》(彭委目督〔xx〕15号)要求，牢固树立“功坚克难，只争朝夕”的意识，在城建资金薄弱的情况下，进一步强化经营城市理念，着力推进城市基础设施和新居工程建设，圆满完成了重点项目建设目标任务。 一、加强领导，抓好落实 今年我局承担的四条大街及迎宾路改造等4项道路基础设施建设工程，该工程既是市委、市政府确定的年度重点建设项目，也是市委、市政府下达的年度目标任务。因此，开年以来我们就将上述4个工程项目建设纳入了目标管理，确定了责任领导，并逐一分解落实到科室。承办科室根据制定的重点项目建设进度计划，精心组织实施重点项目工程的改造建设工作，强化工程建设协调，统筹推进牡丹大道北延线、四条大街及迎宾路、彭州旅游通道城区段等重点基础设施项目建设。工程建设期间，分管局长以及城建科职工长期坚守在道路建设工地，甚至放弃休息时间，督促施工单位加紧建设，及时协调处理工程施工建设中的各种问题，并先后组织召开了有天然气、电力、自来水、水务、公安等单位的协调会议近30次，有力地保障了各分项工程同步施工建设。局长周启双多次到四条大街及迎宾路、旅游通道城区段、牡丹大道北延线等道路建设现场，督促检查工程建设进度情况，保证了工程按时优质高效完成。市四大班子领导以及市人大代表、市政协委员等也多次视察城市 第 2 页共 7 页
码头工程施工总结文本
**有限公司 码头工程 施工总结 **有限公司 2010年12月
一、总体概述 本工程码头位**淡水河河口，码头前沿线基本与现有北海堤岸线平行。**市**镇公路网络完善，陆路交通十分方便；工程位于淡水河右岸，距河口仅1公里，水路交通便利。 本项目为**市国际食品产业园开发有限公司码头工程，结构形式为高桩梁板式，包括：5000吨散杂货泊位1个，码头长度为190米，宽25米；护岸总长约200米。桩基采用Φ1200灌注桩，共140根，分28排，每排分布5根灌注桩，排距7m。 护岸工程，结构形式为卸荷式板桩结构，设计护岸长200m，护岸顶标高为5.8m （当地理论最低潮面），前墙采用直径1000mm的连排钢筋混凝土灌注桩，桩距1200mm，桩与桩之间采用直径600mm搅拌桩帷幕；后排采用直径1000mm的钢筋混凝土灌注桩，桩距2000mm。桩上现浇C40砼胸墙和承台，承台厚1000mm，承台上回填砂并振冲密实，承台横向宽度为9m。 护岸前沿线与码头后沿线平行接顺。 本工程于2009年6月28日经总监理工程师、业主审批了**市国际食品产业园开发有限公司码头工程施工组织设计等文件，并批准了施工；至2009年11月下旬完成了码头工程全部灌注桩施工，由于护岸工程变更的具体设计图纸和施工组织设计还没有出来，影响码头其他分部工程施工，12月份本工程处于半停工状态，至2010年1月28日护岸工程具体设计图纸出来，护岸工程开始进入全面施工，又因为码头后方征地没有完成，码头钢筋加工场地狭小，构件没有预制场，到2010年7月份业主才提供出一块约400平米的临时预制场地进行靠船构件、水平撑预制，其他横梁、纵梁、轨道梁、面板只能进行现浇施工，导致工程进度缓慢，于2010年12月7日完工。经自检和第三方检验工程质量达到设计要求。 二、主要施工工艺 （一）码头灌注桩施工技术、工艺 1 、概述 本工程灌注桩直径1200mm，长度约26~33m之间，共140根，每个排架设5根桩。横向排架间距为7m，共浇注水下混凝土4650.4立方米。 2、施工工艺流程 （1）灌注桩施工工艺流程图
重点项目工作总结(2020年)
( 工作总结 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 重点项目工作总结(2020年) The work summary can correctly recognize the advantages and disadvantages of previous work, clarify the direction of the next work, and improve work efficiency
重点项目工作总结(2020年) 重点项目工作总结1 今年上半年，市委、市政府继续坚定不移地强化重点项目建设在拉动投资增长和带动经济发展的重中之重地位，不断健全管理制度，完善工作机制，落实目标责任，强化工作协调，以重点项目的持续建设实现全市经济的稳定健康发展，全市重点项目保持平稳较快推进态势，成为全市固定资产投资较快增长的重要支撑力量。现将工作情况总结如下： 一、全市重点项目进展情况 上半年以来，全市共实施第一批重点项目共45个，总投资259.57亿元，年度计划投资134.18亿元。其中，开工建设39个，完成投资56.54亿元，占年度计划的42.14%，低于时间进度7.86
个百分点。 1、工业项目，完成投资34.74亿元，占年度计划的53.2%，高于时间进度3.2个百分点。其中21个项目开工在建，万洋免维护蓄电池项目、天昱太阳能玻璃项目、天利太阳能光伏玻璃项目、贝迪空调高效热泵换热器项目、矿用电器井下救生舱项目、科灵电器开关及煤矿监控系统、台翔化工纳米氧化锌项目、金利稀贵金属回收项目等13个项目超时间进度，豫光多金属综合回收、中联新型干法水泥熟料生产线、金马苯加氢项目等9个项目开工后，迟迟形不成施工高潮，进度较慢。中原特钢高洁净重型机械装备项目、恒通集团PVC深加工产业园、金马焦化年产12万吨炭黑项目、卡朱米时装年产100万套羽绒服项目等项目因规划设计等问题开工时间未定。 2、交通电力项目，完成投资13.83亿元，占年度计划的31.71%，低于时间进度18.29个百分点。其中，济源大道拓宽改建项目、东、西二环路项目完成投资快于时间进度，方山至坡头道路改建工程、220千伏南岭输变电站项目、沁北电厂三期项目等进度较慢。 3、城建项目，完成投资4.37亿元，占年度计划的45.56%，
码头施工总结
兴荣原料1#码头工程施工总结 各位领导、各位专家、你们好！ 请允许我代表三航局南京分公司沙钢项目部向各位领导作兴荣原料1#泊位码头工程施工总结报告。 一、工程概况 兴荣原料1#泊位码头工程业主为江苏沙钢集团有限公司，设计单位为上海港湾工程设计研究院，监理单位为南通兴港监理公司，质量监督单位为南通港口质量监督站。 本工程位于长江下游张家港市三兴镇西北长江南侧临江岸线上。兴荣钢板原料码头1＃泊位工程码头泊位长度为289m，宽28m，通过1座宽13m、长99.05m的引桥与陆域相连。码头前沿泥面设计标高近期：-14.5m(85国家高程),远期-15.5m(85国家高程)。码头面设计标高+5.63 m(85国家高程)。 码头为高桩梁板结构，码头排架间距为7.0 m，桩基为600×600mm砼方桩，每榀排架设6根直桩及4根斜桩。上部结构由桩帽、横梁、水平撑、靠船构件、前边梁、轨道梁、纵梁、后边梁及迭合面板组成。码头前方设有系船柱和橡胶护舷,码头面上铺设门机轨道和高架皮带机栈桥。其中栈桥长度275.5m、宽度8.8m。 引桥亦为高桩梁板结构，排架间距分别为10 m，6.0 m，6.5m,桩基为预应力砼方桩和Φ1000 m m钻孔灌注桩。引桥上部结构由钢筋砼横梁,预制空心面板及面层组成。引桥上设有栈桥、其中栈桥长度39.74 m、宽度8.0 m。 二、工程工期 兴荣原料1#码头工程合同工期：2004年11月28日～2005年7月28日。 由于场地限制、不能及时进厂施工，实际开工日期为2005年1月8日，并且由于安装门机的需要，根据现场实际情况，停止土建项目施工，实际于2005年12月18日才能够正式竣工。因本工程工期比较紧张，受水位影响大，桩帽、下横梁施工在汛期来临之前通过全体职工努力顺利完成。本工程自开工以来，在局，分公司各级领导的关心与指导下，在业主、监理、设计，质监站等方方面面的配合支持下，完成了全部桩基施工（具体沉桩日期：2005年1月8日～2005年3月18日），及42根下横梁及80只桩帽的施工任务（具体施工日期：2005年2月26日～2005年4月25日），纵梁安装365根（具体施工日期：2005年3
重点项目建设进展情况汇报
重点项目建设进展情况汇报 重点项目建设进展情况汇报 **乡重点项目建设进展情况 汇报 重点项目建设对一个地区的发展至关重要,抓重点项目建设,就是抓根本、就是抓一个地区发展的支撑力,今年以来,全乡上下各尽其责,通力合作,搞好服务,及时协调解决项目用地、用电、用水、环保、融资等方面的困难和问题,确保项目招得进、留得住、建得快、开得好。 一、项目进展情况 1、储备：任务80亿元,1-7月份完成储备项目7个56亿元,占任务70%,即北来沟滑雪配套项目25亿元,太岳国际户外运动度假区项目15亿元,沁源县鑫兴锰铁矿5亿元,造峪养马项目8000万元,沁源县泽源环保建材1200万元,高棱水电站1250万元,奶牛养殖及奶制品加工10亿元。 2、签约：任务10亿元,完成项目4个11.635亿元,占任务116.35%,太岳国际户外运动度假区项目5亿元,沁源县鑫兴锰铁矿5亿元,荣华水泥技改6000万元,沁源县泽源环保建材1000万元,造峪养马项目8000万元。 3、落地：任务3亿元,完成5个0.355亿元,占任务11.8%,和信源肉鸡养殖800万元,土老帽种养项目550万元,亚泰建材1300万元,泽源环保建材1200万元,河道清障200万元。 4、开工：任务5亿元,实际35.056亿元,占任务701.12%,即滑雪场项目35亿元,高棱水电站1050万元。 5、建设：任务3亿元,重点建设项目8个投资完成3.42亿元,占任务114%。 6、投产：任务3亿元,完成6个0.8656亿元,占任务28.853%,即荣华水泥技改项目6000万元,亚泰建材1300万元,泽源环保建材1200万元,和信源肉鸡养殖800万元,土老帽种养项目550万元,河道清障200万元。 截至7月底,8项重点工程按计划进度推进建设的8项,超计划进度施工的4项,施工未完成计划进度的4项。 二、主要工作措施 1、加强组织领导,保障项目建设顺利开展。牢固树立抓项目就是抓发展的理念,把重点项目建设摆在高于一切、重于一切的位置,加强组织领导,创新工作方式,较好地推进了项目建设。一是乡领导带头抓招商、促项目。一把手和分管领导亲自带队外出招商,经常性深入项目现场实地调研、现场办公;坚持每月听取一次工作线情况汇报,协调解决重点项目建设中的困难和问题,安排部署重点项目建设工作任务。二是坚持领导分线作战、重大项目决策协调等领导机制,对招商引资和重点项目工作线责任领导进行了充实调整,为重点项目顺利推进提供了强有力的组织保证。三是继续实行“一个项目、一名乡领导、一抓到底”的工作机制,对投资500万元以上的大项目,成立由乡级领导牵头、项目单位主要负责人为成员的项目推进工作组,形成了齐心协力、密切配合、狠抓落实的整体合力。 2、创新招商思路,促进项目建设持续发展。进一步完善了招商引资政策,实行招商引资“一岗双责制”,明确乡级领导是分管部门招商引资工作的主要责任人。在招商形式上突出产业招商,筛选、确定了旅游、农业、畜牧、加工、服务业等5个产业作为全乡招商的重点;在招商着力点上,突出旅游项目;在招商效果上,突出项目落地。今年以来,先后举办或参与各类专题招商会、推介会、洽谈会7场次,取得了较好的效果。 3、规范项目运作,夯实项目建设的基础。着眼“打基础、利长远”,注重从基础工作做起,做实项目前期工作,项目运作规范有序。一是强化项目储备。深入研究国家宏观调控和产业政策,立足我乡产业和资源优势,重点筛选一批符合我乡产业特点、有利于延长产业链条的项目,加强
港口海岸及治河工程专业实习总结范文
《浙江大学优秀实习总结汇编》 港口海岸及治河工程岗位工作实习期 总结 转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结港口海岸及治河工程岗位工作实习这段时间自己体会和心得： 一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。 在港口海岸及治河工程岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合港口海岸及治河工程岗位工作的实际情况，认真学习的港口海岸及治河工程岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。 在港口海岸及治河工程岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在港口海岸及治河工程岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对港口海岸及治河工程岗位工作的情况
港口工程工作总结(技术负责人)_secret
专业技术工作总结 本人于1997年参加工作，一直从事港口与航道工程专业技术工作，长期在工程一线施工，历任技术员、项目部技术负责、项目经理，于2002年8月18日获得工程师职称。先后参与和主持施工了高速公路桥梁、航道整治、船闸、防洪堤、码头、道路堆场等十三个工程，工程质量、安全、工期均满足合同要求，取得了良好的经济效益和社会效益，为今后的工作积累了宝贵的经验。期间积极参加省交通厅质量监督局开展的科研工作，负责在基层收集基础资料、试验、整理研究成果等工作，使在实践中的成果得到全省推广。在技术管理过程中，除用技术进步推动外，还不断深化和引进先进的管理制度，有的放矢，为企业及项目的技术发展提供基础的管理保证。同时也注重自身的学习和技术人员使用、培养，在项目中建立了完善的技术人员竞争和培训机制，使自身的技术及工作能力得到了充实和提高，但也还需要在今后的工作中继续努力，使自己具有更加全面的技术知识，适应更重要的工作岗位。 现将技术工作简单总结如下： 一、抓工程技术常态管理，用提高科技含量创优质工程 近五年是海港工程发展的黄金时期，公司在高桩粱板码头施工领域达到了国内一流的水平，硬件方面：打桩船、砼搅拌船等大型先进的水上船舶投入使用，钢管桩厂、预制厂等生产基地相继投入使用。软件方面：各种复杂工程施工技术（大直径嵌岩桩、大比例斜嵌岩桩、高性能砼、超宽码头安装工艺等）掌握并得到广泛应用，各项技术管理制度建立健全并在项目中得到有效实施。 建筑企业的一切技术活动都是为他的产品—建筑工程服务的，在有了高科技含量的硬件及软件的支持下，在项目技术管理中，持续贯彻企业的技术方针，使先进的技术项目应用的施工项目中，形成项目常态管理，成为我工作中创优施工的重要方法。
码头钢管桩沉桩施工总结材料
港主城港区古老背作业区海汇综合码头二期工程 钢 管 桩 沉 桩 施 工 总 结 ：超 时间：2014年7月8日
目录 一、工程概况 (3) 二、钢管桩的运输 (3) 三、钢管桩沉桩施工工艺 (4) 3.1、水下探摸和清障 (4) 3.2、地牛埋设 (4) 3.3、施工工艺流程 (5) 3.4、取桩就位 (5) 3.5、沉桩施工 (6) 四、沉桩质量控制措施 (9) 五、沉桩过程情况 (9) 5.1水上接桩 (9) 5.2复打 (14) 5.3截桩 (14) 5.4入土浅 (14) 5.5钢管桩防腐修补 (14) 六、心得体会 (15)
港主城港区古老背作业区海汇综合码头二期工程 钢管桩沉桩施工总结 一、工程概况 港主城港区古老背作业区海汇综合码头二期工程码头结构为高桩梁板式，码头平台长500m，宽30m，共计67排架，排架间距7.8m，共分7段（其中上游3段每段9榀排架，下游4段每段10榀排架），本次施工为下游4段300m的码头结构，桩型为φ1.0m的钢管桩，共计160根。 沉桩采用大桥打桩船进行施工，该船尺寸：47m*16.6m*1.9m（船长*船宽*吃水），最大打桩桩长：36m+水深，最大打桩桩重30t，桩型D-100，桩锤重20t，桩架作业变幅-18.5°～+18.5°。本工程钢管桩共计160根，全为直桩。桩长自19.5～38.5m按照设计图纸要求不等。总体上从上游往下岸向江方向推进的顺序沉桩。 二、钢管桩的运输 钢管桩采用运桩船运至现场，运桩船甲板横向铺20cm*20cm断面方木垫底。钢管桩顺船装运，分2～3层摆放。根据沉桩的先后顺序及现场倒运次数确定装船的先后顺序为先沉的后装、后沉的先装，每一层当中，先打的桩摆放在最外边，并且应左右对称摆放，后打的摆放在中间。
重点项目工作总结
重点项目工作总结 xx年，在县委、县政府的正确领导下，乡党委、政府坚持以经济建设为中心，以项目建设为切入点，以开放开发、科技进步和体制创新为保障，以优化激励机制为动力，突出工作重点，明确目标任务，强化管理措施，在各项目建设业主的共同努力下，楚江乡在xx年在建县级重点项目工程4个，分别是衡武高速临武段建设工程、s324线临武县城至朱禾铺公路改建工程、楚江乡集中供水工程、方兴高科预拌混凝土技改工程;新上县级重点项目工程3个，分别是三十六湾风电开发项目建设工程、上舟/城背/龙布江三村委通村公路建设工程、楚江乡农村客运站建设工程等;新上乡级重点项目工程3个。 全年完成项目总投资近十亿元，重点项目工作取得较好成绩。 主要做法有以下三点：一、乡党委、政府主要领导高度重视项目工作，建立乡级领导联系服务重点项目的新机制，打造全乡重点项目建设的新速度。 成立了由乡党委书记任顾问、乡长任组长、人大主席任副组长，副科以上领导为成员的重点项目建设工作领导小组，突出工作重点，强化工作措施，明确目标任务，项目分片包干到人。 二、着力创建项目建设的新格局，建立了一月一统计，一月一督查，一月一通报，一季度一调度的综合管理制度;加强了对各村委在项目建设过程中调解矛盾纠纷、优化施工环境等方面工作的督查考核力度，并将考评结果纳入了乡对村年终综合考核评比范围之内，目前全
乡项目管理的信息综合面更广，工作的针对性更强，督查力度更大、成效更加明显。 三、针对项目建设中存在的一些问题，进一步转变作风，推进项目建设，进一步优化发展环境，简化办事程序，提高服务质量，提高办事效率，落实优惠政策，确保项目建设的顺利推进。 今年以来，我乡重点项目建设的各项工作取得了一定的成效，但也存在一些不足之处，主要是在项目谋划方面还存在思想放不开、眼光不够远、力度不够大的问题，有待今后进一步改正和加强。 重点项目是国家自然科学基金研究项目系列中的一个重要类型，主要支持从事基础研究的科学技术人员针对已有较好基础的研究方向或学科生长点开展深入、系统的创新性研究，促进学科发展，推动若干重要领域或科学前沿取得突破。 下面就xx年度生命科学部重点项目评审工作及xx年度重点项目立项领域情况做一总结。 一、重点项目申请情况xx年度，全委各科学部重点项目申请量都有较大幅度提高，生命科学部增长数量最多，为219项，与xx年相比增加了66.16%，占全委增加总量的27%。 项目增加的原因有四：①生命科学部重点项目的申请领域由去年的20个增加到40个;②重新启动了非领域(有条件的自由申请)申请重点项目，该年度非领域申请重点项目达157项，占学部总申请量的28.5%;③重点项目限资助一项规定的改变;④重点项目资助强度的提
工程类专业技术工作总结计划
工程类专业技术工作总结 工作总结 参加工作以来，认真对待领导交付的各项任务，努力把工作做到最好。在各级领导的关心和指导下，我顺利完成了港务局办公楼装修工程的监理工作，对装修工程施工工程中易出现的问题及施工应注意的要点有了更清晰的认识，对装修工程验收规范也有了更多的了解，大大增强了自己的专业知识。而日常工作中对工程图的修改和查对，也使我对autocad这一制图软件的操作更加顺畅，同时对用地规划方面的申报手续有了初步了解。 在工程公司工作期间，也使我的专业水平得到了相当大的提高。不仅参与了5#、6#码头初设方案预算的编制，也主要负责起了黄骅港综合港区临港公路工程工程资料的编制及填报。在编制5#、6#码头初设方案预算过程中，我学会了使用2014沿海水工概预算系统进行水工预算，并对预算过程有了更深入的认识。黄骅港综合港区临港公路工程工程资料的编制过程也有效的促进了我专业知识的提高，这是一个综合性的过程：既需要到现场切身了解实际施工情况，使所填报资料与实际相符，又离不开本项目部专业技术人员的指导，同时自己更需要及时查阅专业书籍，开动脑筋理清工作思路，使工作有条理的进行。经过这样的努力，我的工作能力得到了相当大的提高，工作成绩
也得到了认可。这在很大程度上得益于领导的关心指导及公司里专业技术人员的热心帮助，在此表示深深的感谢！ 在以后的工作中，我会更加努力，在工作中不断充实自己，提高自己，用业绩说话，用出色的工作业绩来回报各级领导的关心和指导！ xxx 2014.3.30 xx公司 时光飞逝，(请你支持)来水电九局有限公司几近两年，在这段时间里先后服务于砂石分局台山核电厂砂石系统和观音岩砂石系统。主要负责电气技术工作。 在台山核电厂砂石系统期间，正是场地开挖和土建工程，我被分在工程部，跟着工程部领导和同事一起投身于土建工程中去。建安期，我进入金结队电工班，开始和电工师傅一起布置施工用电。在建安期电气设备安装期间，在只有五个电工的情况下，我们加班加点，终于在规定时间内完成电气安装工程。因为有了台山的经验，在观音岩砂石系统做技术指导和亲自独立完成安装。安装完成后，我有幸参与电气设备调试、电气竣工资料编写。又在车间配电系统操作及维护近一年，保证了我们砂石系统电气这一块稳定的运行，为工程连续提供合格的砂石骨料提供了基础，受到业主方的好评。
重点项目建设工作总结【三篇】
重点项目建设工作总结【三篇】 篇一 2020年，在党委、政府的正确领导和上级部门的大力支持下，重点项目站全体成员紧扣“项目攻坚”工作主题，明确责任、强化措施、狠抓落实，扎实推进项目建设，较圆满完成了各项任务，现将一年来的工作汇报如下： 一、多措并举，优化项目管理 今年，我站优化项目管理，采取多种方法推动项目建设。一是细化分工，夯实责任。今年我镇全面铺开“4321”工程建设，为细化责任分工，保质保量完成项目目标任务，我站对每一个项目均明确专人负责，协调跟进项目进展，及时化解施工矛盾，并明确一名项目专干，分月、分季度上报和反馈项目进度，上传下达，及时发现并纠正问题。二是强化考核，紧抓落实。为贯彻落实“一线工作法”，提高工作效率，我站按照月考核计划安排，制定详细目标任务，细分到人，并以此作为月考核依据;制定项目进度牌，实时更新项目进度，制定详细的工程计划，实行工期倒排，确保项目进度。三是定期归档，强化管理。为加强项目资料管理，我镇专门明确一名资料员，负责收集和整理各大项目资料，分门别类，定期归档，确保资料完整性。同时加强项目手续站理，严格按照有关要求，完善项目手续，优化项目管理。 二、紧抓落实，推进项目建设 今年，我镇实施“项目攻坚”战略，扎实推进各项项目建设，增强了镇域承载力，呈现了发展的蓬勃生机。一年来，我站紧抓落实，强化措施，实时跟进项目进度，优化项目施工环境，在项目建设上取得明显成效,成功迎接2020年下半年**市重点项目(企业)观摩活动，获得了领导的好评。 (一)荷文公路建设及两厢房屋立面改造项目 荷文公路**江段全长约12.8公里，贯穿我镇荆坪、大源两村。今年，根据工程建设需要，我站补拆房屋3户，补征土地50亩，迁坟30座，协调矛盾纠纷500余起，确保了工程顺利竣工。同时，为美化两厢环境，打造“如画长廊”我站配合住建局，完成了荷文公路沿线两厢500余户房屋外立面改造，包括：包括屋顶换瓦、
码头工程施工总结报告
铜陵海螺四期专用码头工程 施 工 总 结 报 告 编制单位：中交二航局铜陵海螺四期专用码头工程项目部 编制日期：二?一二年元月
目录 1.工程概况及施工范围 (1) 2.主要施工工艺 (2) 3.施工管理措施 (3) 4.施工技术创新与关键技术的处理 (4) 5.................................................................................................................................................. 工程建设标准强制性条文执行情况 (4) 6.施工中发生的主要问题及处理情况 (5) 7.质量管理体系及质量控制 (5) 8.施工经验与体会 (7)
铜陵海螺四期专用码头工程 施工总结报告 一、工程概况及施工范围 1.1 . 工程位置及内容 本工程位于安徽省铜陵市郊区古圣村 新建5#水泥熟料出口泊位其水工建筑物主要由靠船装卸平台、系缆墩、接岸检修引桥组 成。陆域建筑物由装船机墩台和皮带机廊道组成。 靠船装卸平台为排架式高桩梁板结构，平面尺度为154x16m排架基础采用? 800钢管桩，每榀排架设 1 对叉桩和 3 根直桩。平台上部结构由横梁、前边梁、后边梁、轨道梁、纵梁、系船梁、迭合面板和靠船构件组成。平台前沿设置DA-500H橡胶护舷，下设两层系缆平台。 弓I桥共1座，均为排架式高桩梁板结构，排架间距均为16m 1#引桥宽5m引桥排架基 础分别采用? 800钻孔灌注桩。引桥上部结构由钢筋砼横梁、预应力砼空心板及面层组成。 装船机墩台为高桩墩式结构，基础采用? 1000钻孔灌注桩；皮带机廊道为排架结构，基础采用? 800钻孔灌注桩，上架钢桁架从装船机墩台通往后方已建转运站； 1.2. 参建单位及监督管理单位建设单位：安徽省铜陵市铜陵海螺有限公司监理单位：镇江市兴华工程建设监理有限责任公司施工单位：中交第二航务工程局有限公司质量监督部门：安徽省交通基本建设工程质量监督站 1.3. 施工进度概况 1 ) 4#泊位煤码头改造工程开工日期：2011 年01 月0 2 日完工日期：2011 年03月21 日 2) 2#泊位中石化油码头开工日期：2011年03月03日完工日期：2011 年05 月30 日 3) 5#泊位
国信电厂码头竣工监理工作总结
江苏国信靖江发电有限公司2×660MW机组新建工程 煤码头单位工程竣工 监 理 工 作 总 结 镇江市兴华工程建设监理有限责任公司江苏国信靖江电厂一期煤码头工程项目监理部 二〇一六年五月 监理工作总结
江苏国信靖江发电有限公司2×660MW机组新建工程煤码头工程由我公司承监，目前本工程施工合同范围内工程项目已按设计要求完成。我公司亦圆满完成了该项目的监理工作，现将本工程监理工作总结如下： 一、工程概况 1、工程参建单位 工程建设单位（业主）——江苏国信靖江发电有限公司 工程勘察设计单位——中交第二航务工程勘察设计院有限公司 施工承包单位——中交第二航务工程局有限公司 工程施工监理单位——镇江市兴华工程建设监理有限责任公司 工程质量监督部门——长江航务工程质量监督中心站 2、工程结构形式和建设规模 （1）工程结构型式 码头平台一座（251×28米）、T0#转运站平台一座（24×28米）、综合用房平台一座（31.1×15.3米）；结构型式：码头平台为高桩梁板结构，上部为现浇钢筋混凝土横梁、预制安装钢筋混凝土纵梁、轨道梁、前后边梁、预制安装面板、现浇混凝土面层。T0#转运站平台、综合用房平台为高桩墩式结构。桩基均为Φ1000δ18钢管桩和Φ1000B型PHC管桩两种桩型，共299根。引桥一座（长90.761米、宽14米）；结构型式为高桩梁板结构；桩基Φ1000B型PHC管桩21根、Φ1000钻孔灌注桩6根；上部为现浇钢筋混凝土横梁、预制安装预应力空心大板、现浇混凝土面层。转运站为三层框架结构，加气砼砌体；综合用房为二层框架结构，加气砼砌体。 （2）工程建设规模 江苏国信靖江发电有限公司2×660MW机组新建工程煤码头为新建一个50000DWT级海轮卸煤泊位，其设计年货运量为320万吨，设计代表船型为50000DWT散货船，兼顾35000DWT散货船并具有接卸5000t级及3000t级驳船的能力。配套工程为综合用房一座、转运站一座、钢结构栈桥两条、输送带二条、电气设备以及码头附属设施。工程总投资10291.8708万元。 3、工程建设期 本工程合同工期为2008年11月1日开工建设，2010年3月28日竣工，共513个日历天，其中码头结构主体于11月底完工交付安装。而实际工期为2008年12月18日正式开工打桩，2009年10月16日通过预验收，2009年11月下旬正式交工验收。其它四个单位工程于2013年6月28日交验。 二、施工监理工作
煤码头施工总结
广东大唐国际潮州三百门电厂5万吨级煤码头工程施工总结 中港三航局潮州电厂项目部 二00七年八月
广东大唐国际潮州电厂 5万吨级煤码头施工总结汇报材料 1、工程概况 广东大唐潮州三百门电厂工程位于广东潮州饶平县柘林镇，北面临山，东-南面临海，厂址所在地为海滨滩涂地，电厂最终规划装机容量为4×600MW+4×900MW，本次一期工程为4×600MW国产超临界燃煤机组。 潮州电厂煤码头与潮州电厂南护岸东端相连，与东防波堤相距80m。 本工程为一个5万吨级煤码头工程，码头泊位长280m，宽为32m。码头前沿泥面标高按-16.6m(以黄海85高程系为准)。本项目码头前沿泥面标高按-15.6m 进行疏浚，将来根据需要浚深到-16.6m。引桥长度为100m，宽为20m。码头、引桥长度顶面高程均为7.8m。 其中引桥与南护岸相连。与南护岸相连处的1排桩基为直径Φ1200mm冲孔灌注桩和砼承台结构与南护岸相接。 码头结构型式为高桩梁板结构。 桩基采用Φ1200mmB1型预应力混凝土组合桩（桩尖部分为Φ942、壁厚为16mm的长度不等的Q345的钢桩），排架间距8m。 码头纵向共分6个结构段，其中2个结构段长度为51.98m，4个结构段长度为43.98m。码头结构排架间距均为8m。码头横向共布置了4排桩基，第1排与第4排各布置2根直桩(靠船侧至背靠船侧排列)；第2排与第3排各布置2对叉桩，叉桩的斜度均为4.5:1。 引桥纵向共分2个结构段，结构段长度均为49.97m。引桥结构排架间距均为7.5m。引桥横向共布置了3排桩基，第1排与第3排各布置1根直桩(靠船侧至背靠船侧排列)；第2排布置1对叉桩，叉桩的斜度有4.5:1。 码头与引桥的基础除引桥第一分段有1排4根冲孔灌注桩之外，全部采用现场施工打ф1200mm预应力钢筋混凝土大管桩与钢管桩结合的组合桩，根据桩基承载力的要求，桩端应打入强风化花冈岩8~10m。
项目进展情况总结报告
项目进展情况总结报告 一、固定资产及重点项目推进情况 1-6月累计完成固定资产投资1.65亿元，占全年目标任务9亿的17.6%。 （一）市政基础设施 1、凤凰大道改造升级工程。该项目计划总投资2000万元。 目前,已按市委、县委、县政府要求，完成绿化、亮化方案和前期准备工作，此项目现已提前开工建设，但需政府常务会议审批。目前完成投资1100万元，计划9月完工并投入使用。 2、县城供水管网改扩建工程。该项目计划总投资2747万元，年内完成投资2000万元，计划一季度完成投资750万元;二季度完成投资320;三季度投资450万元;四季度完成投资477万元。目前，完成供水管网改扩建13条，总长度15818.9米，累计完成投资1900万元，预计9月竣工。 3、县城燃气管网建设。该项目今年计划完成投资2000万元，主要是做好中心气站建设。目前完成投资1600万元，完成年初计划的80%。 4、文笔公园一期建设。该项目总投资2亿元，2011年计划完成投资4000 万元。规划总面积168.67公顷。目前,招商工作已完成，BT开发合同已签订，土地置换资金2760万元已就位，正在进行施工图设计和入口建筑物设计等工作，7月底可开工建设。 5、通源大街北段建设工程：对通源大街北段(3公里的延长线)进行绿化、亮化建设，工程计划投资200万元。目前，正在做前期准备工作。 （二）保障性住房建设 2011年师宗县下达保障性住房建设任务10万平方米，项目总投资1.87亿元。其中廉租住房8万平方米，公共租赁住房2万平方米。目前，累计完成投资3800万元，政府统建的廉租房和公租房建设地点已确定，正开展土地征收工作;编制初
工程竣工总结报告(范文)
工程竣工总结报告样板（报告不求人） 建设单位：中国人民解放军某部队 监理单位：项目监理部 施工单位：铁炉港采石场二期工程项目部 二00四年十二月一日 铁炉港采石场二期工程竣工总结报告 中国人民解放军某部队: 铁炉港采石场二期工程自2003年6月22日正式开工，在贵部队首长的亲切关怀下，在贵部队各处室的坚强而有效的统一指挥下，在海勤监理全过程监督协调下，在三家航务局的积极配合下，我们较好地履行了合同中的各项责任和义务，工程已顺利竣工。在这里我们衷心地感谢部队各级领导、海勤监理和三家航务局的人员！ 现将我们在铁炉港采石场二期工程的施工情况汇报给您们。 一、履行合同情况 自2003年6月22日正式开工至工程竣工，历时17个多月时间，为了保证圆满地履行合约，我们对施工进行了周密的策划: 首先，从公司抽调了精干的管理干部和高级的技术人才。施工高峰期有高级管理和技术人才8名，中级职称以上人员28名。 其次，强化管理。公司均已通过ISO9000质量、ISO18000安全和ISO14000环境体系认证，我项目部从一开始便严格按照质量、安全和环境体系标准进行程序化的管理。我们编制了《铁炉港采石场二期工程质量安全环境管理体系文件》，并且得到了有效地运行。我部在执行公司的全套管理程序文件的基础上，针对本项目的特点我们一共编制了34个专用体系文件。 第三、施工计划科学周密。各种计划做到有人负责层层落实，有目标性、时间性和针对性。 履行合约情况如下： 1、按期开工 我们克服了进场交接时间极短（4天）的特殊困难，在吃饭、住宿都没有解决的情况下便投入到施工生产中。按照合同约定，2003年6月22日我们做到了按期开工。 2、月产量指标 开工以后完成了设计要求月进度计划，在开工后的第三个月，即2003年9月份完成石料开采出运70.1万m3，超额完成合同要求月产量60万m3的计划指标。①施工期间我们遭遇了3次大台风的影响，由于我们采取了积极主动的防范措施，所以灾害之后很快地恢复了生产，保证了防波堤工程石料供应。②在季风季节各航局装运船只不足，特别是在工程后期，各航务局日装船需求量在1～2船、每日施工时间在1～3小时的情况下，我项目部采用多种措施，在极其窝工、经济上严重亏损的情况下稳定施工队伍，一如既往地保证各航务局的石料供应。 到2004年11月12日装运完最后一船石料，铁炉港采石场二期工程石料开采出运完工。 3、日产量指标 合同要求日最大生产能力为3万m3，我项目部于2003年8月17日首次突破3万m3，进入2003年8月份后又多次连续地超过3万m3/日。 4、施工质量 从开工我们便制订了质量目标，建立了质量保证体系，又专门制订了《石 料质量控制措施》、《规格石的质量保证措施》。除了我们项目部各级质检人员严格把关外，施工二处、质监
中交海外工程施工项目总结
中交海外工程施工项目总结
海外工程施工总结 随着近几年国内建筑市场竞争的日趋激烈，施工盈利水平越来越低，经营难度越来越大，国内一些大型施工企业相继向海外建筑市场进军，海外工程项目所占施工企业在建项目比例节节攀升。我局也从2008年下半年开始，将道路工程事业部正式更名为海外事业部，进军海外市场，制订“借船出海，优质服务、联合开发，自主经营、自主开发”的三步走战略方针，实施海外市场发展规划。截止到2009年年底海外事业部在执行“借船出海、优质服务、联合开发加强合作”的策略方面取得显著成效，并且已逐步成为局海外市场开发的主体，随着中标的海外项目增加，我部在海外项目的建设上也积累了一些经验。 一、海外市场划分及项目概况 ㈠海外市场划分 海外事业部根据当前实际情况和发展趋势，认真研究国家能源战略和投资政策，通过和中国路桥、中国港湾的紧密联合，以在建项目为依托，整个海外布局将形成六大区域市场，分别如下： 1、以苏丹和阿尔及利亚为中心的北非市场，如在建项目苏丹SENNAR项目； 2、以坦桑尼亚和马拉维为中心的东非市场，如在建项目马拉维经援公路项目卡隆加～奇提帕公路、坦桑尼亚LC路项目、坦桑尼亚姆万扎BL道路工程项目； 3、以安哥拉和尼日利亚为中心的中西非市场，如在建项目安哥拉口行二期项目；
4、以阿联酋和沙特为中心的中东市场，如在建项目阿联酋沙迦BIDAYER R470A项目； 5、以巴基斯坦为中心的亚洲（除中东）市场，如在建项目巴基斯坦KKH 项目； 6、以牙买加为中心的南美市场。 ㈡项目概况 截至目前，海外市场开发涉及到的海外市场有五个区域市场，涉及到的国家约二十个；在建或已经启动的项目有8个，代表处三个，分布在五个区域市场、六个国家。 1、安哥拉口行二期项目 安哥拉口行二期公路改扩建项目由中国路桥工程有限公司总承包，项目全长208 km，B、C合同段施工长度108km，高速公路标准，双向四车道。路基宽17.0m，桥梁宽19.0m，沥青混凝土路面。中标合同价额8902.5256万美元，合同工期30个月。 该项目临建工作已全部完成，轧石场从今年元月已经开始生产。一方面，项目为主体工程储备一些石料；另一方面，项目也在寻求一部分销售，创造产值。而通过生产，项目也总结了配件购置方面的一些经验。由于安方工程资金问题，项目一直没有确定具体的开工日期，项目不等不靠，在安哥拉代表处的领导和协调下，承接了3个短平快项目，以维持项目生存。 3个项目为Panguila陆上码头（集装箱堆场）项目、ZangoIII小区道路和安哥拉N‘zeto砖厂项目，其中Panguila陆上码头（集装箱堆场）项目和ZangoIII小区道路已签署分包合同。
施工总结报告(范本)
施工总结报告 湖北机场集团宜昌航务管理站改造及维修工程施工总结报告 四川万能建设集团有限公司湖北分公司 2015年12月25日
第一章工程概况 一、工程概况 **工程选址于****，总建筑面积为****平方米。工程开工日期：年月日，竣工验收日期：年月日。本工程详细概况见表C0-1《工程概况表》。 二、参建单位 建设单位：湖北机场集团宜昌航务管理站 设计单位：三峡大学（湖北）建筑设计研究院责任有限公司 施工单位：四川万能建设集团有限公司湖北分公司 第二章工程项目管理 一、组织模式 为实现本工程建设的]既定目标，采取了直线式项目管理模式，设有总工程师、工程师、质量技术部、安全部、设备物资部。项目部组织机构图 二、管理模式 在本工程建设过程中，采用了混合式的管理模式，即委派驻工地代表，履行合同，监理单位委派总监理工程师，通过对工程进度控制、成本控制、质量控制、安全管理、环境管理、合同管理来实现本工程管理目标。 （一）进度控制 首先，按国家工期定额确定本工程的定额工期再下浮10%作为实际完成工期，据此此编制总体进度计划，在实施过程中进行了动态调整，按总体计划要求，编制月度进度计划，计划切全实际，指导工程按计划施工，积极采取赶工措施，完善施工方案合理性，采用新工艺，新技术、增加资源（劳动力、周转材料和设备）投入来确保进度和工期目标的实现。通过例会制度，解决矛盾、协调关系，加强操作人员对质量意识的培养，提高施工质量和一次成活率。 （二）质量控制 工程质量控制是工程管理的的重中之重，必须建设健全的质量管理体系。将工程技术文件、施工图会审作为一项制度加以执行，严把设备、材料质量关，采用各种手段确保采购的设备及材料符合设计、规范要求，加强检查、检测力度，不合格的产品不能用于本工程。加强施工质量检查和监督，对施工的工艺过程、隐敝工程，分部分项工程及整个工程进行检查、验收、试验，记录各种实际实施情况，收集原始资料。做到隐敝工程不经签字不得覆盖，工序间不经验收下道路工序不能施工，不经质量检查，已完的分项分部工程不能验收，并且不能支付工程进度款。在有关质监部门的指导下，进行本工程的验收和移交，做好本工程试运行的工作，对产生的缺陷进行了整改、维护。 （三）成本控制 项目部采取总承包模式，在实现项目质量和工期目标的同时，主要在科学管理、合理安排流水施工，减少交叉施工，施工材料的选择和加工、成品保护等方面采取可靠措施、有效地节约工程成本和造价。