当前城市雨水排水系统存在问题思考

当前城市雨水排水系统存在的问题与思考摘要：当前我国城市化进程不断加快，城市人口急增，原有城市雨水排水系统面临规模有待提升和系统老化的双重压力下，排水系统发挥不了应有的作用，在暴雨时期出现内涝，造成人民生命财产损失，本文简单讨论了当前城市雨水排水系统存在的若干问题，并提出了几点建议。

关键字：雨水，排水系统，城市建设

在近几年夏季的强降雨过程中，不少大城市看似光鲜华丽的城市下面，排水系统瘫痪，城区内涝严重，人民生命财产安全遭受巨大损失，排水系统无法发挥应有的作用，笔者分析成因有以下几点：1凸显出的问题

1.1城市建设缺乏长远规划，不符合绿色城市建设的要求

部分城市发展单纯求规模，普遍存在过于功利，忽视排水设施的规划和建设，未考虑以人为本和可持续发展的思想，规划不具备发展的眼光和可持续发展的设计理念。如我国南方湖北、江西等省的城市内有大面积的湖泊，可以作为雨水汇集储存库，但是随着房地产开发力度的不断加大，地价不断飙升，一些开发商盯上了市区中的湖泊；加上地方规划部门在城市规划过程中也受到“土地财政”的短视观念影响，导致大面积的湖区被填埋，并被用来建筑住宅小区、写字楼，湖泊原有的排洪、减淤功能被改变，进一步加剧了雨季期间的城市内涝。

城市排水(雨水)防涝综合规划编制大纲

城市排水（雨水）防涝综合规划编制大纲第一部分规划编制大纲 一、规划背景与现状概况 （一）规划背景 1. 区位条件 2. 地形地貌 3. 地质水文 4. 经济社会概况 5. 上位规划概要 6. 相关专项规划概要 （二）城市排水防涝现状及问题分析 1. 城市排水防涝现状 2. 问题及成因分析 二、城市排水防涝能力与内涝风险评估 （一）降雨规律分析与下垫面解析 （二）城市现状排水系统能力评估 1. 排水系统总体评估 2. 现状排水能力评估 （三）内涝风险评估与区划 三、规划总论 （一）规划依据

（二）规划原则 （三）规划范围 （四）规划期限 （五）规划目标 （六）规划标准 1. 雨水径流控制标准 2. 雨水管渠、泵站及附属设施设计标准 3. 城市内涝防治标准 （七）系统方案 四、城市雨水径流控制与资源化利用（一）径流量控制 （二）径流污染控制 （三）雨水资源化利用 五、城市排水（雨水）管网系统规划（一）排水体制 （二）排水分区 （三）排水管渠 （四）排水泵站及其他附属设施 六、城市防涝系统规划 （一）平面与竖向控制 （二）城市内河水系综合治理

（三）城市防涝设施布局 1. 城市涝水行泄通道 2. 城市雨水调蓄设施 （四）与城市防洪设施的衔接 七、近期建设规划 八、管理规划 （一）体制机制 （二）信息化建设 （三）应急管理 九、保障措施 （一）建设用地 （二）资金筹措 （三）其他 十、附件 （一）近期建设任务与投资列表 （二）规划附图要求 第二部分关于规划编制大纲的说明 一、规划背景与现状概况 （一）规划背景 1. 区位条件

描述城市位置与区位情况。 2. 地形地貌 描述城市地形地貌概况。 3. 地质水文 描述城市气候、降雨、土壤和地质等基本情况。 4. 经济社会概况 描述城市人口、经济社会情况等。 5. 上位规划概要 （1）城市性质、职能、结构、规模等内容。 （2）城市发展战略和用地布局等内容。 （3）城市总体规划中与城市排水防涝相关的绿地系统规划、城市排水工程规划、城市防洪规划等内容。 6. 相关专项规划概要 重点分析城市防洪规划、城市竖向规划、城市绿地系统专项规划、城市道路（交通）系统规划、城市水系规划等与城市排水与内涝防治密切相关的专项规划的内容。 （二）城市排水防涝现状及问题分析 1. 城市排水防涝现状 （1）城市水系 城市内河（不承担流域性防洪功能的河流）、湖泊、坑塘、湿地等水体的几何特征、标高、设计水位及城市雨水排放口分布等基本情况。 城市区域内承担流域防洪功能的受纳水体的几何特征、设计水（潮）位和流量等基本情况。 （2）城市雨水排水分区 城市排水分区情况，每个排水分区的面积，最终排水出路等。 （3）道路竖向 城市主次干道的道路控制点标高。 （4）历史内涝 描述近10年城市积水情况，积水深度、范围等，以及灾害造成的人员伤亡和直接、间接经济损失。 （5）城市排水设施 城市现有排水管渠长度，管材，管径，管内底标高，流向，建设年限，设计标准，雨水管道和合流制管网情况及城市雨水管渠的运行情况。

自身存在的问题、原因分析及解决问题的措施

自身存在的问题、原因分析及解决问 题的措施 一、自身存在的问题 政治思想意识不够强。表现在：对党的思想路线、方针政策的贯彻和执行缺乏应有的政治敏锐性和洞察力，不具有一种时不我待的使命感和危机感。在运用马列主义、毛泽东思想和邓小平理论来武装自己的头脑还存在差距，在培养自己从不同的角度来观察、分析问题，认识事物上还有些停留在表面，未透过现象看本质，对事物的理解不深刻、不全面。 宗旨观念不够牢固。从思想上来看，自己对立党为公，执法为民的认识还不够深入，总以为自己对公安工作比

较熟悉，有时对待来访群众不能始终保持热情服务的态度，当手头工作稍多时，就嫌麻烦，性子就有些急燥，态度不够好，有时过多考虑个人得失，存有“主观为自己，客观为别人”和“事不关己，高高挂起”的思想，以致自己为民服务的意识淡化，未切实做到为群众所想，急群众所急。 对业务知识不够钻研。表现在：对待工作不够主动、积极，只满足于完成上级机关和领导交给的任务，在工作中遇到难题，不善于思考，动脑，常常等待领导的指示，说一步走一步，未把工作做实、做深、做细。对业务知识的掌握不够重视，认为自己已有 的一些业务知识可以适应目前的工作了，不注重业务知识的全面性，等到问题的出现再想办法解决。对自己所干工作的业务和知识的学习放松了要求，没有自我加压和扩展自身价值的前瞻性。 工作作风不够扎实。表现在：对待

工作有时报有应付了事的态度，没有做到脚踏实地，总想在工作中找到捷径，最好不要花费太多的精力就可以把事情做好。有时由于私心作怪，存在“多做多错，少做少错，不做不错”的态度，除了自己必需完成的以外，可以不做的就不做，省得惹祸上身。 二、问题存在的原因分析 对政治学习“走过场”。停于形式，敷衍了事，在政治学习时存在应付心理，没有把参加学习和主动接受思想作为一名党员干部的必修课来认真对待。因此，在看问题、想办法上敏锐性不强，前瞻性不够，只是立足目前，不能放眼未来。在大是大非面前还尚能正确把握，但在小节方面就得过且过，不能从严要求自己。平时虽然经常学习马列主义、毛泽东思想及邓--理论，但思想上未引起高度的重视，学习目的不够明确，学习时缺乏思考，只从字面上理解毛泽东思想，没有意识其思想的精髓，使自己对理论知识的理解与实际脱钩，没有发挥理论

城市雨水排放系统的现状与发展浅析

城市雨水排放系统的现状与发展浅析 摘要: 本文通过对浙江宁波市在台风、强降雨等灾害性天气下雨水排放系统的研究，分析其雨水排放系统现状存在的问题以及产生的原因，从而提出科学有效的雨水排放系统的整改措施和发展建议，进一步提升城市的排水能力和极端天气事件的应对能力。 关键字: 雨水排放系统；存在问题；原因分析；发展建议 1 引言 雨水排放系统是保障人民生命财产的安全保障体系，是促进城市规划及稳步发展的重要因素。宁波市地处东南沿海，其属亚热带季风气候，在夏季常会受到台风、暴雨等灾害性天气的侵害。过去几年里宁波市城市化进程的日益推进对城市市政基础设施的建设提出了更高的要求，对洪涝的敏感性不断增强。 2 存在问题与原因分析 历年的台风、强降雨等突发性极端天气考验了城市的雨水排放系统。例如，2012年的强台风“海葵”和2013年的强台风“菲特”分别造成宁波市直接经济损失高达101.9亿元和333.6亿元。强台风带来的暴风和强降雨，造成余姚全城70%被淹五天，宁波市超5万辆汽车受损，地势低洼区域雨水倒灌，城区多处重要路段、下穿通道积水严重，部分道路被冲毁。 图1 下穿通道受淹图图2 道路冲毁图 引起城市内涝的原因是多方面的，其中短时间内降雨量大、受纳的江河水位高是其客观诱因，而雨水排放系统的排水能力不足是其客观直接原因。造成雨水排放系统排水能力不足的原因主要包括了规划设计有待完善，老旧区域及乡镇现有排水系统的落后，河道局部堵塞，排洪体系不完善，排水系统管理体制亟待改进等。 2.1 规划设计有待完善 1.部分重要区域的排水设施设计标准偏低。对常年遭遇台风、强降雨等天气的城市来说，降雨量易超过设计排水能力，从而造成积水等问题。 2.室外地面硬化程度较高。在高歌猛进的城市化进程中，地面硬化面积的增加意味着渗水能力的弱化，径流系数的增加，且使地面渗水功能大幅降低，地下蓄水能力差，一旦雨水袭来，会在短时间内使排水系统不堪重负，形成积水。 3.城区多处下穿通道在设计建设过程中存在不合理现象。早期修建的下穿工

市政道路雨污水排水系统设计分析

市政道路雨污水排水系统设计分析 发表时间：2018-12-14T17:42:42.223Z 来源：《防护工程》2018年第27期作者：王爱娟 [导读] 把握工程施工要点，保证施工质量，以满足城市道路的排水要求，营造良好的城市交通环境。 河北省衡水市排水管理处 053000 摘要：为了维护我国城市环境，市政道路雨污水排水系统的建设十分重要，排水系统的良好应用有效地维持城市环境的平衡，进而大部分城市开始建设或者改建市政排水系统。结合实际情况，分析市政道路雨污水排水系统设计，并对市政道路雨污水排水系统的管道排水设计、路基排水设计、路面排水设计等进行了详细阐述。 关键词：市政道路；雨污排水；管道系统；路基排水设计 引言 近年来，我国城市化进程稳步推进，城市规模及人口数量不断增加，给城市各项基础设施建设提出更高要求，其中市政道路排水工程是及时排出雨水，保持道路通畅的关键设施。应结合以往经验以及城市道路实际，做好市政道路排水工程设计，把握工程施工要点，保证施工质量，以满足城市道路的排水要求，营造良好的城市交通环境。 1市政道路雨污水排水系统设计分类分析 1.1明沟系统 明沟系统是市政道路雨污水排水系统设计当中十分常见的一种分类，其主要设置与道路的出口、人行横道等位置，通过涵管、盖板等设备的功能，结合明沟来实现排水。在现代的技术水平上来说，明沟系统又被分为横向明沟、纵向明沟两个种类。此两明沟系统均是具备了独特的功能特点，可以应对不同的实际情况来使用，但无论是哪种明沟系统，明沟的设计都应当保持梯形，底部的高度至少要保持在30cm以上，而如果需要对明沟边坡进行铺砌时，其设计比例应当为1∶0.75-1∶1区间。明沟系统主要包括了干管、检查井、雨水口、街沟、连接管等，在实际使用时道路表面的雨污水会首先通过纵向或横向明沟流入街沟之内，进而通过结构将雨污水引入道路的雨水口，最终通过雨水口雨污水将通过连接管、干管的引流被排入湖泊当中。 1.2暗管系统 暗管系统与明沟系统的应用方式基本相同，但区别在于明沟系统较为适用于空间相对疏松的区域。而暗管系统则适用于空间密集的区域；暗管系统主要通过管道代替街沟，并埋设于地下，只留有稍低于地面水平面的管口来接收雨污水。暗管系统的应用具有较强的隐蔽性，整体大部分的结构都掩埋在地下，因此不容易侵占空间，但是为了保障其接受雨污水的效果，其外留的管口较多，在施工难度上要稍高于明沟系统。 2现代市政道路雨污水排水系统制度分析 2.1分流制排水制度 分流制排水制度是一项较为先进的排水制度，其主要是通过不同的排水系统将雨水与污水分开排放。这种方式在实际的应用当中，主要可以通过两种方法实现，第一将雨水、污水的排水管道按照实际情况分开设置，以此实现雨水、污水分开排放；第二则是只设置污水管道，进而使雨水、污水都进入污水管道后，在之后的蓄水池接收雨污水体，最终通过相关技术将雨污水区分，再将有利用价值的雨污水回收利用，而不可利用的则进行分开排放。分流制排水制度的优点在于可以增加水资源的回收利用，但因为工艺步骤的复杂，其施工成本会相对较高。 2.2合流制排水制度 合流制排水制度是一项十分传统的排水方式，其实际上与上述第二种分流排水制度方法类似，即是通过单一的管道来接受雨污水，但不同的地方在于，雨污水进入管道之后并不会通过蓄水池进行接受，而是直接排放于天然的水体当中，此排水方式施工步骤简便，成本也相对较低，但是因为现代社会的发展导致雨污水的污染程度严重，其直接将雨污水排入天然水体可能会造成重大的影响，所以综合来说合流制排水制度的弊大于利。 3市政道路雨污水排水的优化设计分析 3.1市政道路排水管规模计算 市政道路排水管规模计算，应根据自然地形的分水线正确地勾画出道路排水服务面积和人口，结合相关城市规划和道路最小纵坡，从而准确地计算出该道路排水所需要的管径及规模，这里需重点注意，道路沿线是否有转输过来的排水，如有转输排水，需相应增加转输流量，道路雨水重现期取值可根据道路所在城市规模和区域位置来取2~10a不等的重现期。道路综合径流系数根据道路服务范围规划用地情况各用地指标及所占面积比重按照内插法综合计算。排水管道纵坡设计一般情况下同道路纵坡，最小坡度一般≥3‰，最大设计流速 ≤5m/s，但在云南、贵州、四川、重庆等地势落差较大的城市道路，道路纵坡普遍较大最大可能＞10%，管道坡度按照道路坡度设计流速将不符合给排水规范要求，如果全部采用减少坡度跌水处理，则不利于道路地下空间综合管线横穿施工，随着新型复合管材出现并使用，管材各方面的性能均得到较大提高，根据GB 50014—2006《室外排水设计规范》（2016版）中说明，在污水计算流速达到最大设计流速3倍或以上的情况下，部分钢筋混凝土管和HDPE管等非金属管道仍可正常工作。根据塑料管道试验结果，分别采用含7%和14%石英砂、流速为7.0m/s的水对聚乙烯管和钢管进行试验对比，结果显示，聚乙烯管的耐磨性优于钢管。根据以上情况，规定通过试验验证，可适当提高非金属管道的最大设计流速。 3.2路面的排水设计 市政道路排水包括市政道路表面排水与路面内部的排水，前者在设计时要注意设计的方案能快速地实现处理路面积水的效果，防止路面的积水严重影响车辆的行驶。后者要注重路基地下水的疏通，尽量避免路面的水进入路基对其冲刷造成地下空洞地面塌陷，路面塌陷情况近几年各地出现比较多，应引起重视。市政道路排水中要足够重视以下两方面的设计：合理布局排水管线及雨水口，既要考虑道路两侧地块排水的收集方便合理又要考虑道路本身的收水要求。道路两侧地块一般是通过排水管预留支管进行收集，道路实行单侧或双侧布管取决于道路宽度和两侧地块排水需要，综合考虑布置，以达到经济合理的目的。在交叉口和低洼地方，应根据道路交叉口竖向设计来合理布

关于城市道路排水设计重现期标准的思考

关于城市道路排水设计重现期标准的思考1前言 城市道路排水系统是否合理安全，关系到能否及时迅速地排除路面降雨积水，保障道路通行安全，维持道路合理使用寿命。城市街道路面积水，会影响行人、车辆通行，造成交通堵塞；路面长期经常积水，还会影响路基，使道路遭受损坏，危及人民生命财产安全。 本文拟从如何合理确定排水管渠设计重现期标准入手，探讨提高道路排水管网排水能力，以减少城市暴雨灾害。 2 道路排水管网雨水流量计算公式 根据GB50014-2006《室外排水设计规范》，雨水流量计算公式为： Q=ψ.q.F (1) 式中：Q ——雨水设计流量(L/S）； q ——设计暴雨强度[L/(S·hm2）]； ψ——径流系数，按不同场地情况选用； F ——汇水面积（hm2）。 设计暴雨强度公式为： ( (2) 式中：t ——降雨历时（min）,t=t0+mt2； P ——设计暴雨重现期（a）；

A1、C、b、n ——参数，按各地不同暴雨强度公式采用。 F ——汇水面积（hm2） 由公式（1）、（2）可知，在设计城市（地区）以及道路周围地形情况确定以后，雨水流量与设计重现期P成一定的正比关系。 3 国内外城市重现期采用情况 《室外排水设计规范》1987版列举的国内部分城市设计重现期如表-1所示；2006年版列举的国内部分城市设计重现期采用情况如表-2。对比表-1、表-2可知，国内部分城市设计排水重现期目前采用的标准比上世纪八十年代有所提高。欧美地区一般采用重现期标准为10a，排水干管甚至达到100a。日本及新加坡等国重现期一般采用5a，必要时可提高到30～50a。香港地区设计重现期一般也为10a，干管采用200a。 国内部分城市采用的重现期（1987版规范列举）表-1

城市排水(雨水)防涝综合规划编制大纲02359

城市排水（雨水）防涝综合规划编制大纲 第一部分规划编制大纲 一、规划背景与现状概况 （一）规划背景 1. 区位条件 2. 地形地貌 3. 地质水文 4. 经济社会概况 5. 上位规划概要 6. 相关专项规划概要 （二）城市排水防涝现状及问题分析 1. 城市排水防涝现状 2. 问题及成因分析 二、城市排水防涝能力与内涝风险评估 （一）降雨规律分析与下垫面解析 （二）城市现状排水系统能力评估 1. 排水系统总体评估 2. 现状排水能力评估 （三）内涝风险评估与区划

三、规划总论 （一）规划依据 （二）规划原则 （三）规划范围 （四）规划期限 （五）规划目标 （六）规划标准 1. 雨水径流控制标准 2. 雨水管渠、泵站及附属设施设计标准 3. 城市内涝防治标准 （七）系统方案 四、城市雨水径流控制与资源化利用 （一）径流量控制 （二）径流污染控制 （三）雨水资源化利用 五、城市排水（雨水）管网系统规划 （一）排水体制 （二）排水分区 （三）排水管渠 （四）排水泵站及其他附属设施 六、城市防涝系统规划

（一）平面与竖向控制 （二）城市内河水系综合治理（三）城市防涝设施布局 1. 城市涝水行泄通道 2. 城市雨水调蓄设施（四）与城市防洪设施的衔接 七、近期建设规划 八、管理规划 （一）体制机制 （二）信息化建设 （三）应急管理 九、保障措施 （一）建设用地 （二）资金筹措 （三）其他 十、附件 （一）近期建设任务与投资列表（二）规划附图要求

第二部分关于规划编制大纲的说明 一、规划背景与现状概况 （一）规划背景 1.区位条件 描述城市位置与区位情况。 2.地形地貌 描述城市地形地貌概况。 3.地质水文 描述城市气候、降雨、土壤和地质等基本情况。 4.经济社会概况 描述城市人口、经济社会情况等。 5.上位规划概要 （1）城市性质、职能、结构、规模等内容。 （2）城市发展战略和用地布局等内容。 （3）城市总体规划中与城市排水防涝相关的绿地系统规划、城市排水工程规划、城市防洪规划等内容。 6.相关专项规划概要 重点分析城市防洪规划、城市竖向规划、城市绿地系统专项规划、城市道路（交通）系统规划、城市水系规划等与城市排水与内涝防治密切相关的专项规划的内容。 （二）城市排水防涝现状及问题分析

浅谈城市道路积水问题及市政道路线性排水工程

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/db7212391.html, 浅谈城市道路积水问题及市政道路线性排水工程 作者：陆大友 来源：《城市建设理论研究》2013年第14期 摘要：城市道路设计时，为保证行车安全、以及避免路面过早损坏，要求迅速及时地排除路面积水，同时为了改善城市卫生条件，保障生产和人民生活，还需及时排除生活污水和生产废水。本文结合笔者多年给排水设计实践，就从路面排水、路基排水、绿化带排水、下立交处地下水位的降低等方面详细阐述了城市市政道路排水设计要点，并结合具体工程设计应用实例进行了论证说明。 关键词：现代城市；市政道路；排水设计；路面排水；结构内排水 中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号： 路面水害是使城市道路破坏的最主要病害之一。沥青混凝土路面由于排水不畅，会产生沉陷、开裂、松散及坑槽等，随着水分自裂缝不断浸入路面面层，沥青黏附性减小，并阻断沥青和集料的相互黏结，进一步破坏结构的整体性；水泥混凝土路面在水分的作用下，会在接缝处形成唧泥，造成基层湿软，强度下降；混凝土板在行车荷载的作用下产生不均匀沉陷，造成断板、错台、开裂等，最终导致路面早期破坏。 因此，合理有效地安排排水设施，可以保证路面结构处在一种干燥的状态，使路面具有足够的强度和稳定性，延长道路使用寿命。 1 道路积水成因分析 通过对城市道路排水系统的调查与分析发现，道路雨水排水系统根据降雨量等基础资料经水文水利计算所得出的排水管管径，理论上均能满足本地区道路排水流量的要求，由于各方面的原因，路面上仍然存在积滞水，那么造成道路积水的主要原因是什么呢？ 通过水文水力计算分析可知： （1）当雨水口的泄水能力大于雨水口所需排泄的设计径流量时，则路面不会产生积水，或者说路面积水的可能性不大。 （2）当雨水口的泄水能力小于雨水口所需排泄的设计径流量，雨水口不能及时地将雨水排入主管道。

建筑雨水排水系统工程设计案例分析

给水排水 V ol.34 No.1 2008 79 建筑雨水排水系统工程设计案例分析 郭 飞 方玉妹 (江苏省建筑设计研究院有限公司,南京 210029) 摘要 结合某商业步行街、体育中心、南京奥体中心等工程实例,阐述了雨水排水系统设计中常遇到的诸如雨水倒灌室内、屋面雨水泛水、屋面虹吸雨水排水系统大雨时出口井翻水等问题,并介绍了解决问题的方法。 关键词 雨水排水系统 明沟 地面找坡 虹吸雨水排水系统 翻水0 前言 前段时间,中国南方地区普降大雨,主要表现在短时间内雨量集中,降雨强度达到140m m/h,给城市居民造成了较大的损失,很多地方出现人员伤亡,居民财产损失更是难以估量。南京地区多个小区被淹,影响非常大。在市政设施越来越完备的今天,为何一场大暴雨会造成如此大的损失。笔者认为主要原因是:城市硬地越来越多,透水性地面越来越少,土地的储水、保水功能逐步丧失;再加上许多河道被填埋,大自然自身的调节能力也在减弱,这样市政排水就陷入了一种怪圈,下雨时把土壤非常需要的雨 水通过管道收集排放至江河,雨停了还要用自来水 灌溉、浇洒地面,严重违反自然规律。诚然如此,还有一部分原因是因为我们在雨水系统的设计中考虑不周全,造成建筑被淹或屋面漏水。 笔者在工程回访及帮甲方处理问题中,碰见最多的问题是雨水系统,而且造成的影响较大,如店铺、仓库甚至配电房被淹。若这些问题在设计中能考虑周全,并不难处理,但若在建筑已交付后才发现问题,由于各种条件的限制,很难处理好。所以我们在雨水排水系统的设计中,一定要详细计算,精心设计,否则轻则造成建筑漏水、淹水,重则危害屋面结表3 节水与水资源利用增量成本统计 节水与水资源技术措施增量成本/元/m 2建筑面积 中水回用及雨水收集9.08景观水体及水质保障 1.06合计 10.14增量总投资/万元 376.5 0.82元/m 3,当地水价为2.66元/m 3,每年可以节省自来水费36.2万元。不考虑通货膨胀及机会成本等因素,静态投资回收期为10.4a 。 因此,本项目的节水与水资源利用设计在经济上是可行的。3 结论 (1)小区排水采用雨污分流,污水排放采用优质杂排水和粪便污水分流。小区收集优质杂排水和雨水作为非传统水源,经过处理达标后回用于小区内人工湖蒸发损失、人工湖渗漏损失、洗车及道路绿 化浇洒用水。中水处理采用/毛发聚集器+接触氧化池+人工湿地+紫外线消毒0的处理工艺。雨水将渗透、收集和处理结合起来同步进行,实行分散式控制,采用/道路浅草沟+雨水篦子+沉砂检查井0的收集处理工艺后,就近排入人工湖。 (2)小区内住宅建筑和公共建筑100%采用节水器具与设备,直接节水率为23%,中水回用率为37%,非传统水源利用率达37.2%。 (3)采用节水与水资源利用设计后,项目增加总投资376.5万元,年节省自来水36.2万元,静态投资回收期为10.4a 。 x 通讯处:100044北京市西城区车公庄大街19号 电话:(010)68302802E O mail:shiqianjin@163.co m 收稿日期:2007-07-03

当前城市雨水排水系统存在的问题与思考

当前城市雨水排水系统存在的问题与思考 摘要：当前我国城市化进程不断加快，城市人口急增，原有城市雨水排水系统面临规模有待提升和系统老化的双重压力下，排水系统发挥不了应有的作用，在暴雨时期出现内涝，造成人民生命财产损失，本文简单讨论了当前城市雨水排水系统存在的若干问题，并提出了几点建议。 关键字：雨水，排水系统，城市建设 在近几年夏季的强降雨过程中，不少大城市看似光鲜华丽的城市下面，排水系统瘫痪，城区内涝严重，人民生命财产安全遭受巨大损失，排水系统无法发挥应有的作用，笔者分析成因有以下几点： 1凸显出的问题 1.1城市建设缺乏长远规划，不符合绿色城市建设的要求 部分城市发展单纯求规模，普遍存在过于功利，忽视排水设施的规划和建设，未考虑以人为本和可持续发展的思想，规划不具备发展的眼光和可持续发展的设计理念。如我国南方湖北、江西等省的城市内有大面积的湖泊，可以作为雨水汇集储存库，但是随着房地产开发力度的不断加大，地价不断飙升，一些开发商盯上了市区中的湖泊；加上地方规划部门在城市规划过程中也受到“土地财政”的短视观念影响，导致大面积的湖区被填埋，并被用来建筑住宅小区、写字楼，湖泊原有的排洪、减淤功能被改变，进一步加剧了雨季期间的城市内涝。 此外，一些原本降雨量较小的西北地区，近几年因气候变化，降雨量增加较多，而一些城区配套雨水排水系统设施不足，雨后道路积水长期无法排走，给市民出行带来诸多不便。 1.2排水系统设计标准偏低，设计规范和法律法规未系统化、现代化。 在城市排水中，设计标准通常是用排水系统所能排泄的某一暴雨所发生的频率或重现期来表示。在我国排水标准严重滞后，城市排水系统的设计重现其常为0．33年-l年，一般不超过5年，特殊重要的地区也不超过l0年，而与其他国家相比，国外城市的排水系统标准普遍较高，纽约是按10-15年一遇标准；东京是按5-10年一遇标准[1]。此外，我国的城市排水系统多建于上世纪50、60年代，排水管径普遍偏小，过水能力严重不足，再加上管材质量及管道坡度控制不严格等问题，造成雨季路面积水严重，严重影响城市环境。 目前雨水利用还缺乏一定的标准和规范。各地的雨水利用处于摸索阶段，缺乏充分的科学分析和指导。雨水利用系统的组成、集流面的面积、储水池的防渗材料选用，水窖水质的净化，都尚未形成成套的标准和规范。我国的城市雨水排水方面的法制建设也未跟上需求，尽管也有一部《防洪法》，但在防城市内涝

城市智能化排水系统分析

一、引言 城市排水系统，作为城市功能的重要组成部分，在保证居民正常生活上起着重要的作用。目前濮阳市污雨水排放虽然有所改善，但是距离环保要求还有一定差距。河两侧出水口闸板全部是现场开启和关闭，当开启雨水闸板时雨水管道内原有沉积的雨水排进河里，造成河水变黑现象。另外，城区内泵站的集水池都是雨污合流形式的，下雨时开启雨水泵，集水池内部分污水顺着出水口排进河里，也是造成河水变黑的主要原因。为了减少河水污染，河边出水闸板中雨以下不开启，全靠污水管道输送污雨水到污水处理厂处理后排到河里，管道细流不及，造成了路面积水现象。针对以上问题，本文结合濮阳市污雨水排放现状进行了分析探讨，并提出了一套智能化排水理念。 二、智能化排水系统 智能化排水系统，是一种排水联动机制，城市排水及污水处理形成了集中统一管理。具体而言，是指将河道两侧出水口闸板开启、泵站提排、污水处理等有机结合，实现分散监控，集中管理，使城市排水更加系统化、科学化。 （一）智能化排水系统基本设计思路 本系统主要思路是改造扩容四座污水处理厂，重新布局前期雨水管道，前期雨水管道终端直接和污水处理厂进水池相通，并设置专用闸板，首先主要和各泵站前期雨水泵出口相接通，并设置专用闸板。将河道各排放出口设置一套雨水专用闸板。如果出口管道是方沟采用橡胶密封的手电两用方闸板。如果出水管道是圆形的就采用手电两用的不锈钢球阀，闸板现场控制箱内部现场设置与PLC控制终端相匹配的传输端口，各个控制现场设置污水监测传感器、液位控制传感器。实时监测出口水质和液位情况，并把监测数据上传到PLC终端柜，现场控制器根据现场液位和水质情况开闭出水闸板。各市政雨水泵站部分雨水泵改造成前期雨水泵，出口和前期雨水管线相连，雨水泵与通向河道的雨水管道相连，雨水泵通过出水阀门进入河道。当中雨以下雨量时直接开启前期雨水泵，通过前期雨水泵提排到污水处理厂，处理后再重新排向河道。下大雨前期，启动前期雨水泵把管道里的沉积雨水排干净后再启动雨水泵排向河道，这样避免了河水变黑又减少路面积水。另外，现场PLC监控系统可以实现雨水有效控制。当水

道路排水系统规范

冯剑（浙江中和建筑设计有限公司） 摘要：本文介绍了城市道路排水的内容，论证分析了路基排水、路面排水和中央分隔带排水设计等在实践中的应用。 关键词：城市道路排水设计路基路面 0 引言 水害是使城市道路破坏的最主要病害之一。道路路面积水，会降低车辆的运行能力，甚至使车辆产生液面滑移，对交通安全极为不利，同时路面长期积水会浸润路基，降低路基土的强度，甚至造成路基整体破坏，混凝土板在行车荷载的作用下产生不均匀沉陷。造成断板、错台、开裂等，最终导致路面早期破坏。在设计城市道路时，为保证行车安全、改善城市卫生条件，以及避免路面过早损坏，要求迅速及时地排除路面积水，同时城市道路排水也是城市排水系统的一部分，很多排水主干管均敷设在其下，为保障生产和人民生活，还需及时排除生活污水和生产废水。所以城市道路排水是城市道路设计的一个重要组成部分。城市道路排水重点是路基路面排水和绿化带的排水，应综合合理设计使排水系统能迅速、及时地排除雨雪水、各种工业废水和生活污水。 1 道路排水设计的内容 道路排水设计一般包含以下两个方面的内容：一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水；二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响．减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。 第一类排水设计通常采用提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。对于地下水位较高路段，施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除地表水并降低地下水，对于软土地基处理路段f如塑料排水板、预压等卜一般设置50cm 左右砂垫层，以加快排水。 第二类排水设计一般包括：①路面水：通过道路横坡、急流槽、边沟及排水构造物等形成完整排水系统把路面水收集并排出路基范围：对于超高路段，可通过设置在中央分隔带处的中央排水沟和横向排水管等排出路面水，或通过中央分隔带开豁口方法把超高路段外侧路面水排到路面另外一侧并通过路面横坡

城市雨水排水计算说明书

目录 1.设计任务 (2) 2.排水管网规划概述 (2) 2.1 地区概述 (2) 2.2 水文资料 (2) 2.3 工程地质概述 (2) 2.4 污水管道设计概述 (3) 2.5 雨水管道设计概述 (3) 2.6 设计参数及注意事项 (4) 3.污水管道的设计 (4) 3.1 污水管道布置 (4) 3.2 街区编号及其面积 (5) 3.3 划分设计管段 (5) 3.4 污水设计流量计算 (5) 3. 4 .1设计污水量定额 (5) 3.4.2 污水量的变化 (5) 3.4.3污水设计流量计算 (6) 3.5 管段设计流量计算 (7) 3.5.1设计管段的划分 (7) 3.5.2管段设计流量的确定 (8) 3.6 污水管道设计参数 (11) 3.6.1 设计充满度 (11)

3.6.2 最小管径 (11) 3.6.3 最小设计坡度 (11) 3.6.4 污水管道埋设深度 (12) 3.6.5 污水管道的衔接 (12) 3.7计算步骤 (13) 3.7.1 各管段的水力计算 (13) 3.7.2 设计坡度和设计充满度 (14) 3.8 管道水力计算注意事项： (15) 3.9绘制管道平面图和纵剖面图 (18) 4.雨水管道的设计 (18) 4.1 划分流域和管道定线 (18) 4.2划分设计管段 (19) 4.3划分并计算汇水面积 (19) 4.4确定平均径流系数 (19) 4.5确定设计参数 (19) 4.6求单位面积径流量 q (21) 4.7求设计流量Q (21) 4.8 管渠材料的选择 (21) 4.9 雨水管渠设计参数 (21) 4.10 雨水干管水力计算及说明 (22) 4.11绘制雨水管道平面图和纵剖面图 (23)

[污水,道路,城市]浅谈城市道路雨污水排水系统设计

浅谈城市道路雨污水排水系统设计 摘要：随着城市化建设的不断发展，我国城市的规模日益扩大，城市人口不断增多，给城市道路的安全提出了更高的要求。雨污水排水系统是城市道路的重要组成部分，对于城市道路系统的正常运行有着极大的影响，因此，加强对城市道路雨污水排水系统的研究具有十分重要的现实意义。本文就在对城市道路雨污水排水系统现状、类型进行分析的基础上，提出了相应的改进措施，以提高城市道路雨污水排水能力。 关键词：城市道路；雨污水排水系统；现状；类型；改进设计 近些年来，随着我国社会经济的快速发展和城市化建设的日益推进，城市道路的数量与规模逐年上升，对于城市的社会稳定和经济发展有着至关重要的作用。雨污水排水系统是城市道路建设中不可或缺的部分，对道路地基稳定、路面安全等都有着极大影响，如果设计不当，极容易给城市道路带来安全问题，因此，需要对城市道路雨污水排水系统进行相应研究，以做出合理的改进，有效保证城市道路的安全。 一、城市道路雨污水排水系统分类 城市道路雨污水排水系统根据其能否可见和构造方式，可以分为明沟、暗管和混合式三种。 明沟排水系统多用于道路表面雨污水的排水，其多设置在道路两侧或车行道的中间，利用涵管、盖板等过水设施安装在道路进出口、人行道等部位；按照其方向不同可分为纵向和横向两种，横向作用多为将沟管中的水排入到河道中；在设计明沟时，多采用梯形，底部宽度通常不小于0.3m，边坡材料需根据实际土质条件来决定，如果采用混凝土或砌石，则边坡比例需控制在1：0.75-1：1。 暗管排水系统是由街沟、雨水口、检查井、连接管等多个部分组成的系统，其排水过程是通过边坡使道路表面的雨污水流入到街沟中，然后再通过雨水口进入到连接管中，后随着主管道将雨污水排入到河流等自然水体中，在出现管道堵塞时，可以通过检查井进行维修。 混合式排水系统是将明沟和暗管两种系统结合的排水设计，其使用原则是在不影响排水功能的基础上，尽量的减少施工量和成本[1]。 在城市道路雨污水排水系统设计时，需要根据城市道路的实际情况来选择相应的排水系统类型，比如建筑物较少的区域，多可以采取明沟排水系统，以节省建设费用；而建筑物密集的市区，则应选择暗管排水系统，以保证城市环境。 二、城市道路雨污水排水系统现状 （一）城市道路排水系统方式 根据城市道路排水系统对污水、雨水排泄方式的不同，可以将其分为分流制和合流制两种。

基于海绵城市的城市道路给排水系统化设计

基于海绵城市的城市道路给排水系统化设计 发表时间：2018-04-19T13:12:53.130Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第32期作者：李智艺[导读] 在城市建设越来越激烈的今天，巨大的市场需求要求城市道路的建设更加完善和系统化。 摘要：在城市道路的建设当中，海绵城市的理论给城市道路给排水工程的系统化设计带来了新的生机，这就需要我们首先明确建设海绵城市的重要性，在城市道路的给排水设计当中具有什么样的作用，这是本文进行相关论述分析的，下面针对城市道路的给排水设计方案，为其在具体工作当中的应用带来指导，最后针对在这一设计实施的过程当中需要注意的事项，保证在施工过程中更加顺利高质量的完成。 关键词：海绵城市；市政道路；给排水系统设计 引言：在城市建设越来越激烈的今天，巨大的市场需求要求城市道路的建设更加完善和系统化，人们的居住环境和城市的环境之间有着紧密的联系。城市化进程不断推进，对道路要求也更高。海绵城市具有一定的弹性和容纳性，交通系统和水系统之间需要进行有效的结合，需要进行完善的系统化设计。 一、海绵城市建设的重要意义 海绵城市在城市道路的建设中，利用海绵效应有效改善城市排水系统，具有十分重要的意义：首先，充分利用水资源，不仅可以解决道路排水问题，还可以充分利用雨水资源。对雨水进行回收利用的同时，也可以实现一定防洪的功能，更好的缓解城市给排水系统压力，有助于节能降耗目标的实现。其次，还能有效的改善城市生态环境，随着社会经济的发展，城市道路建设在一定程度上对生态环境产生了很大的污染，海绵城市道路能够在一定程度上改善城市生态环境。 二、海绵城市道路给排水系统化设计意义 在道路建设过程中，基于提升道路品质的考虑，对道路的平整度，承载能力，耐久性等要求较高。但在施工过程中，或由于天气变化，人为原因等各方面因素，道路会破损，积水等情况，对道路带来了严重危害，从而导致车辆运输能力下降，留下安全隐患。因此，城市道路建设过程中，给排水系统十分重要。大部分排水干管敷设在市政道路下面，来及时排走路面雨水或生活污水。因此，科学合理的市政道路给排水设计是值得我们认真探讨的问题。 三、海绵城市理念下城市道路的给排水系统设计 （一）车行道设计在我国目前城市道路建设中，车行道设计部分采用非透水性的设计，易造成路面积水，所以，需要车行道在设计建设时，需选择渗透性较强的材料。在具体的实施过程中，道路面层宜采用透水性较强的沥青混凝土，中下层和基层应用防渗材料，这样能够有效的避免路面的基层受到破坏。在雨水和地面相接触之后，水流到盲沟当中，进入绿化带或者是检查井当中。 （二）人行道的设计在人行道的设计中，部分路段设计未采用渗透性较强材料，在雨天会出现积水和湿滑等方面的现象发生，给道路的安全和舒适程度带来不利影响。基于海绵城市的理论背景，宜采用透水铺装进行路面建设，这样能够将雨水及时的渗透到地面下，这样对路面的温度和湿度来说也是一种很好的平衡，有利于地下水源的涵养。同时，如果路基上的土壤透水性较差，可以在基层上设计相应排水管，但是在坡度的设计上需要进行合理的控制。 （三）绿化带的设计在雨水收集的过程中，透水地面是一个非常重要的部分，可将绿化带设计为下沉式绿化带，通过地表径流让水体向绿化带的雨水口汇集。宜合理布置雨水口及雨水井，让雨水能够均匀排向绿化带下雨水口，雨水口宜略高于绿化带种植。 另外就是在水体的过滤，主要通过地面降水的过滤，来保证水体的清洁度。在具体的设计上，可以通过一定的种植土来实现。在雨水过滤的同时，也能有效的帮助其渗入地下，来补充自然水体。 再次，就是排放问题，其主要就是溢流系统，能够促使雨水和排水管进行连通，这样有助于解决积水问题。 （四）附属设施的设计在城市道路的排水工程中，路缘石能够促使雨水漫流之后进行有效的汇集，避免形成积水，但是其不能保证雨水有效的进入绿化带，采用穿孔等方式能够针对这一问题进行有效的解决。 路肩边沟也是一个有效的附属设施，在其设计环节，部分使用混凝土材料，但易堵塞及不美观，不具备净化雨水功能，针对这样的问题，可利用植草沟等其他转输措施来改善排放系统。城市的附属设施看上去只是城市建设过程中的附属品，但是在城市道路的给排水系统设计上，是不可或缺的一部分，会对项目总体建设带来不错效果。 （五）城市绿地的衔接在道路的周边，如果有城市绿地的话，两者之间的衔接能够对路面的径流起到有效的分流作用。其中针对不同的城市道路特点，需要采用不同的衔接方式，在水资源比较丰富的地区，需要通过雨水净化技术，将其有效的排放到绿地当中，降低径流的洪峰，这样雨水可以经过雨水花园等方面的缓冲，来对雨水进行最大化的净化。另外针对水资源缺乏的地区，需要充分的考虑对雨水的收集和储存，路面雨水可以在排水管的作用下进排入湿地，这样就能在净化之后进行有效的存储，以方便以后利用。最后在径流污水比较严重的地区，宜控制污染源，植被、雨水花园和植草沟将净化后的雨水排放到绿地当中去。 四、城市道路给排水设计中需要注意的相关事项 第一，在城市给排水道路的建设中，需要注意以下几点事项，其中需要在进水口的地方，设置相对明显的下凹区，这样能够大大的提高进水的效率，在道路的纵坡上，对进水口的大小和间距进行合理的设计和完善，这样能够加大其自身的防冲刷作用。 第二，主要针对容易发生内涝的地区，这些地区中需要建立比较完善的预警系统，这些预警系统需要设置完整的警示标志，一旦在路面上发生积水的时候，就能有效的减少公共安全事故的发生。内涝问题如果不能得到有效的解决，会对城市的道路交通和安全带来十分恶劣的影响。

屋面雨水排水系统的设计分析重点

屋面雨水排水系统的设计分析 摘要：从水力学的角度分类，屋面雨水排水系统一般可分为重力流和压力流虹吸式屋面雨水排水系统两类。文章在分析压力流虹吸式屋面雨水排水系统工作原理的基础上，对该排水方式与传统重力流雨水排水方式进行了比较，讨论了压力流虹吸式屋面雨水排水系统的特点和优势并对压力流虹吸式屋面雨水排水系统的设计与应用中的几个问题进行了分析。 关键词：屋面排雨水；压力流虹吸式；设计 0 前言 随着近年来我国经济和社会的快速发展，建筑屋面的造型千姿百态丰富多彩，各种大面积的场馆、现代工业厂房在全国各地大量兴建，这些建筑往往气势宏伟、美观实用，但随之也带来了大或超大屋面雨水排水系统设计的问题。近10年来，虹吸式屋面雨水排水系统得到了广泛应用，如上海世博会主题馆、浦东国际机场航站楼、首都机场T3A航站楼以及部分核电厂的常规岛主厂房等都采用了虹吸式屋面雨水排水系统。与重力流排水系统相比，虹吸式屋面雨水排水系统有其优势，但也存在一定的局限性，有必要对其设计和应用进行分析和探讨。 1 虹吸式屋面雨水排水系统的工作原理 虹吸式屋面雨水排水系统利用虹吸原理，在降雨过程中，当屋面积水达到一定高度时，雨水通过能有效防止漩涡的虹吸式雨水斗进入

管道，该雨水斗能减少雨水进入排水系统时所夹带的空气量，使得系统中排水管道呈满流状态，利用建筑物的高度和落水具有的势能，在管道中形成局部真空(负压)，从而快速排出屋面雨水。 1．1 工作原理 压力流虹吸式屋面雨水排水系统的计算基础是不可压缩流体的能量守恒定律——伯努利方程。虹吸式雨水排水系统水力分析(系统排出管为自由出流)如图1所示，系统最高处B —B 断面为屋面雨水斗进水口，X —X 断面为计算断面，可定在系统任意高度处，系统最低处A ～A 断面为排出管出水口。 图1 虹吸式屋面雨水排水系统 根据图l 列出B —B 和X —x 断面的伯努利方程，具体如下： )()(2222BX y BX j X X X B B h h g V P h g V P H ++++=++ (1) 式(1)中)(BX j h 、)(BX y h 分别为雨水斗B —B 断面到X —X 计算断面的 总的局部损失和总的沿程损失，P B =O ，V B =0，P X 为管道X —X 断面处的 压力水头，令h=H-h X ，，代入式(1)得：

城市道路排水系统概述

智能交通系统期末论文 --城市道路排水系统概述 姓名周浩然 学号 1000012432

城市道路排水系统概述 周浩然 摘要： 随着城市化进程的加快，各个城市的水平也都再提高，道路也变得越来越现代化，因此道路的排水也越来越多地被人们提上日程安排，可以说，道路的排水体现了整个城市道路规划设计的水平，所以保证城市道路的排水也变得越来越重要。本文浅谈了道路排水的基本概况，并对北京某些地区的排水情况提出了一些建议。 关键词：道路排水、国外大城市排水、北京部分地区排水改进。 1、引言 从古到今，人们出行都离不开道路，而下雨和下雪，是再常见不过的自然现象。所以凡是有道路的地方，都会涉及到排水的问题。城市道路雨水排水系统是城市道路公用设施的一部分，其功能主要是迅速排出道路范围内及道路两侧一定区域内的雨雪水，以保证车辆和行人的交通安全，维持道路的正常交通，同时也避免路面过早损坏，使街道整洁、美观。可以说，道路的排水是和我们息息相关的，我们走在路上，会看到雨水的进水口，也会看到露天的沟渠等，这些都是用来排走雨水的设施。本文针对普通读者，概述地介绍了道路排水系统及其设计的基本原则。以及举出了北京大学康博思餐厅门前和北京许多桥下的易积水的例子及其解决方案。 2、城市道路雨水排水系统概述 2.1 城市道路雨水排水系统制度 城市道路排水是城市排水系统的一个部分，为了保障生产和人民生活，城市中除了需要排出雨雪水外，还需要将生产废水和生活污水也排出去。由于废水、污水和雨雪水的性质不同，对环境的影响也不同，应分别组织不同的管道系统来排除。 排水系统的制度分为合流制和分流制。 (1) 合流制：将污水和雨雪水用同一管道汇集输送的系统成为合流制排水系统。过去我国有很多旧城市采用合流制，污水未经处理就直接排入天然水体。这是由于以往工业不发达，城市人口少，生活污水和工业废水量不大，但是随着工业的高速发展，生活污水和工业废水量急剧增加，水质日趋复杂，这样的合流制对环境卫生造成的危害更严重。为了保护环境，需将合流的污水和雨水经过污水处理厂处理后，再行排放。由于天然降水量大，导致合流制的污水处理厂的污水处理量很大，成本很高。所以这种方式并不是使用于很多地方。 (2) 分流制：将雨雪水和污水分别设置管道系统排出。其中汇集和处理生活污水和工业废水的系统称为污水排出系统；汇集和排出雨雪水的系统称为雨水排除系统。污水处理厂只需要处理生产污水和生活废水，大大减少了工作量，所以大部分人口密集的大城市都是采用的这种系统。