飞行签派员800小时培训描述

飞行签派员800小时培训描述

飞行签派员是民航运行中不可或缺的重要岗位，他们负责协助飞行员进行飞行任务的计划、安排和监控。为了成为一名合格的飞行签派员，需要接受专业的培训。

飞行签派员800小时培训是一项系统而全面的教育课程，旨在为学员提供必要的知识和技能。培训内容主要包括以下几个方面。

飞行签派员需要掌握航空知识。这包括了航空气象、航空器性能、导航、飞行规则等相关知识。学员需要了解不同天气条件对飞行任务的影响，掌握不同机型的性能参数，熟悉航空导航系统和航空器的运行规则。

学员还需要学习飞行计划和航班调度。飞行签派员负责制定飞行计划，包括航线选择、飞行高度和速度的确定，以及航班时间表的制定。他们需要根据飞行任务的要求，合理安排航班的起飞和降落时间，确保飞行安全和航班的准时性。

飞行签派员还需要掌握紧急情况的处理方法。在飞行过程中，可能会遇到各种意外情况，如天气突变、机械故障等。学员需要学习如何应对这些紧急情况，制定相应的紧急预案，并与机组人员进行有效的沟通和协调，确保飞行的安全。

飞行签派员还需要了解航空法规和运行程序。他们需要熟悉国内外

的航空法规，了解不同国家的运行程序和要求。在飞行计划的制定过程中，他们需要遵守相关的法规和程序，确保飞行的合法性和合规性。

飞行签派员800小时培训是一项系统而全面的培训课程，学员需要经历理论课程和实践训练。理论课程主要包括课堂教学和模拟训练，学员可以通过教材、案例分析和模拟软件等方式学习相关知识和技能。实践训练主要包括实地考察和实际操作，学员可以亲身参与飞行计划的制定和调度工作，积累实际经验。

飞行签派员800小时培训的目标是培养学员成为具备专业知识和技能的飞行签派员。通过系统的培训，学员可以掌握航空知识，熟悉飞行计划和航班调度，掌握紧急情况的处理方法，了解航空法规和运行程序。这将为他们今后的工作提供坚实的基础，并为航空运行的安全和顺利做出贡献。

飞行签派员职业

eJob descripion of a Flight DISPATCHER 飞行签派员职业描述 The Flight Dispatcher is a licensed airman certificated by the Federal Aviation Administration 经过局方（FAA/CAAC)认可的持有执照的航空人员 He/She has joint responsibility with the captain for the safety and operational control of flights under his/her guidance. 和机长共同承担航班飞行安全和运行控制责任 He/She authorizes, regulates and controls commercial airline flights according to government and company regulations to expedite and ensure safety of flight. 依据局方和公司对安全的要求。批准、调整、控制航空公司的航班运行 He/She is also responsible for economics, passenger service and operational control of day to day flight operations. 对航班运行的控制、经济效益和旅客服务负责 He/She analyzes and evaluates meteorological inＦＯＲＭation to determine potential hazards to safety of flight and to select the most desirable and economic route of flight. 分析评估气象资料确定潜在的危险保证飞行安全，并选择合适的、经济的飞行航线 He/She computes the amount of fuel required for the safe completion of flight according to type of aircraft, distance of flight, maintenance limitations, weather conditions and minimum fuel requirements prescribed by federal aviation regulations. 根据公司燃油政策、机型、飞行距离、维修限制、天气条件和最低燃油（局方规定的） He/She prepares flight plans containing inＦＯＲＭation such as maximum allowable takeoff and landing weights, weather reports, field conditions, NOTAMS and many other inＦＯＲＭational components required for the safe completion of flight. 收集保证飞行安全的各种信息（最大允许的起飞、着陆重量、天气报告、机场情况、航行通告和其他有必要的信息），制订飞行计划。 He/She prepares and signs the dispatch release which is the legal document providing authorization for a flight to depart. 准备并签发签派放行单

飞行签派员值勤时间指南

飞行签派员值勤时间指南 1.目的 为正确理解和执行CCAR121部对飞行签派员值勤时间的要求，向航空承运人提供飞行签派员配备、排班所应遵循的基本原则和考虑因素等方面的指导，特指定本咨询报告。 2.适用范围 适用于按照121部实施国内、国际定期载客运行的合格证持有人。 3.参考材料 《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR121-R2）; 《航空公司运行中心（AOC）的政策与标准》（AC121-004咨询通告） 《中国民航飞行运行监察员手册》第三卷相关章节。 4.背景 近年来，随着航空运输量和飞机数量的增加，合格证持有人在飞行签派员配置、人力资源管理、排班等方面存在很大差异。121.503条对飞行签派员值勤时间限制做了具体规定，121.395条也要求在签派中心“安排有足够数量的合格飞行签派员，以确保对每次飞行进行适当的运行控制”。但在实际运行中，合格证持有人在判定如何排班才能满足值勤时间限制要求、哪些岗位应当遵守值勤时间限制、配置多少飞行签派员才能达到规章要求等

方面存在不同认识。 航空运营人飞行签派员值勤时间超时的问题往往是由于人力资源不足造成的，除考虑适当增加人力资源以及采取合理的排班外，还要考虑如何提高运行控制自动化程度，设置有效的运行控制工作流程等。另外，合格证持有人在引进飞机前，还应当考虑对飞行签派员的人机比做相应的评估。 本咨询通告对航空规章中有关飞行签派员值勤时间的条件做了详细解释，还提供了一些衡量签派人力资源配置与运行控制中心以及机队规模之间关系的评估方法，供合格证持有人参考。 5.定义 5.1值勤时间 值勤时间是指，飞行签派员为签派飞机而了解气象情况和飞行运行时刻开始，至所签派的每架飞机已经完成飞行，或者已超出其管辖范围，或者由另一位经审定合格的飞行签派员接替其工作时止。对于每个飞行签派员的单次连续性最长值勤时间，合格证持有人不得安排超过10小时。 5.2连续24小时 连续24小时是指，从任意时刻起，向后倒推算的24小时内，飞行签派员的值勤和休息时间应当满足121.503（b）（2）的规定。 5.3休息时间 121.503条（b）（2）款中飞行签派员的8小时休息时间是

B738签派员大纲

B737/B738签派员转机型（差异）训练大纲 1训练目的 使已获得737-300（以下简称B733）、737-500（以下简称B735）、B757-200（以下简称B752）其中一种或一种以上机型资格的飞行签派员，通过圆满完成本提纲的转机型训练，取得B737-700（以下简称B737）和B737-800（以下简称B738）机型资格，已获得737机型资格的飞行签派员，通过圆满完成本提纲的差异训练，取得B738机型资格。 2进入条件 持有现行有效飞行签派员执照，并且具有公司执管机型733/5，B737、B752中一种或一种以上机型资格的飞行签派员。 3“飞机特性”课程段 3.1飞机特性训练内容： a)飞机介绍； b)气源系统； c)防冰排雨； d)自动飞行； e)电气； f)发动机、辅助动力装置； g)飞行管理、导航； h)燃油； i)液压； j)起落架； k)MEL/CDL使用介绍； l)运行特性、性能特性及限制数据； m)其它与飞行管理员任务和职责有关的课题。 3.2飞机特性训练时间：转机型训练27小时，B737/8差异训练3小时。 3.3CBT工作站训练内容： a)飞机各系统的仪表和指示；

b)飞行仪表显示； c)告警系统； d)飞行操作程序。 3.4CBT工作站训练时间：转机型训练8小时，B737/8差异训练1小时。 4“跟班见习”课程段 4.1训练内容： a)该机型独有飞行签派政策； b)该机型独有飞行签派员职责； c)该机型独有签派放行程序； d)该机型独有飞行监控程序； e)该机型独有的其它要求项目内容。 4.2训练时间：16小时。 5训练后达到的质量要求： a)熟悉该机型的运行特性和性能特性及限制； b)熟悉该机型操作程序； c)熟知该机型独有飞行签派员职责； d)熟练掌握该机型运行的飞行签派政策与作业程序； e)考试成绩80分以上。 6课程段内容纲要 6.1飞机限制 6.1.1飞机概况 B738机身长38米，比B737长5.5米（1.10.2）； 180°转弯要求最小铺筑道面宽度24米，比B737要求的长3米；大翼转弯半径=尾翼转弯半径=24米（1.10.4）；翼上出口比B737左右各多一个（1.40.34） 6.1.1.1使用包线。 6.1.1.2使用限制(表格)。 6.1.1.3重量限制(表格)。

飞行签派员800小时培训描述

飞行签派员800小时培训描述 飞行签派员是民航运行中不可或缺的重要岗位，他们负责协助飞行员进行飞行任务的计划、安排和监控。为了成为一名合格的飞行签派员，需要接受专业的培训。 飞行签派员800小时培训是一项系统而全面的教育课程，旨在为学员提供必要的知识和技能。培训内容主要包括以下几个方面。 飞行签派员需要掌握航空知识。这包括了航空气象、航空器性能、导航、飞行规则等相关知识。学员需要了解不同天气条件对飞行任务的影响，掌握不同机型的性能参数，熟悉航空导航系统和航空器的运行规则。 学员还需要学习飞行计划和航班调度。飞行签派员负责制定飞行计划，包括航线选择、飞行高度和速度的确定，以及航班时间表的制定。他们需要根据飞行任务的要求，合理安排航班的起飞和降落时间，确保飞行安全和航班的准时性。 飞行签派员还需要掌握紧急情况的处理方法。在飞行过程中，可能会遇到各种意外情况，如天气突变、机械故障等。学员需要学习如何应对这些紧急情况，制定相应的紧急预案，并与机组人员进行有效的沟通和协调，确保飞行的安全。 飞行签派员还需要了解航空法规和运行程序。他们需要熟悉国内外

的航空法规，了解不同国家的运行程序和要求。在飞行计划的制定过程中，他们需要遵守相关的法规和程序，确保飞行的合法性和合规性。 飞行签派员800小时培训是一项系统而全面的培训课程，学员需要经历理论课程和实践训练。理论课程主要包括课堂教学和模拟训练，学员可以通过教材、案例分析和模拟软件等方式学习相关知识和技能。实践训练主要包括实地考察和实际操作，学员可以亲身参与飞行计划的制定和调度工作，积累实际经验。 飞行签派员800小时培训的目标是培养学员成为具备专业知识和技能的飞行签派员。通过系统的培训，学员可以掌握航空知识，熟悉飞行计划和航班调度，掌握紧急情况的处理方法，了解航空法规和运行程序。这将为他们今后的工作提供坚实的基础，并为航空运行的安全和顺利做出贡献。

飞行签派员的职责

飞行签派员的职责 一、飞行签派员的定义 飞行签派员是航空运输行业中的重要职位之一，承担着航班准备和飞行过程中的监控和决策任务，以确保航班的安全和顺利进行。 二、飞行签派员的基本要求 1.准确的信息处理能力：飞行签派员需要对航班相关的数据、天气状况、机场 设施等进行准确地处理和分析，以制定航班计划和决策。 2.紧急决策能力：在航班出现紧急情况时，飞行签派员需要迅速做出决策，并 与机组人员和各机场协调合作，保障乘客和飞机的安全。 3.沟通协调能力：飞行签派员需要与机组人员、航空公司、机场工作人员等保 持良好的沟通和协调，确保航班的信息传递和工作顺利进行。 4.抗压能力：在高强度、高压力的工作环境下，飞行签派员需要保持冷静、专 注和敏锐的反应能力，不断适应和解决各种突发情况。 5.责任心和承诺：飞行签派员的工作直接关系到航班的安全和顺利，因此需要 具备高度的责任心和承诺精神，任何细节都不能忽视。 三、飞行签派员的职责和工作流程 1. 航班计划制定 •分析和评估航班相关数据，制定航班计划和航线； •考虑机场容量、天气和航班状况等因素，确定最佳的起飞时间和航线；•安排飞行员和机组人员的航班任务和轮班。 2. 航班监控和调度 •实时监控航班运行情况，及时做出调整和决策； •跟踪航班的起飞、飞行和降落过程，确认是否按照计划进行； •协调处理航班延误、取消等异常情况，并与相关部门进行协调和沟通。

3. 天气分析和风险评估 •分析天气数据，评估对航班运行的影响； •根据天气预报和气象数据，决定是否适宜继续或取消航班； •在恶劣天气条件下，制定应急预案，保障航班的安全。 4. 通信和协调 •与机组人员、航空公司、机场相关部门等进行及时沟通和协调； •提供航班相关信息和数据，确保各方之间的协作顺利进行； •解答和处理机组人员以及乘客的疑问和问题。 5. 文件记录和报告 •记录航班计划、调度情况、天气信息等重要数据； •准备航班报告和文档，汇总和分析航班数据； •提供数据和报告，供航空公司和相关部门进行分析和决策。 四、飞行签派员的职业发展 飞行签派员是航空运输行业中的重要职位，随着航空业的迅猛发展，对于飞行签派员的需求也越来越大。经验丰富的飞行签派员可以晋升为高级飞行签派员、签派长等职位，或者在航空公司的管理岗位上发展。 为了提升自身的能力和竞争力，飞行签派员可以参加相关的培训和认证，如国内的民航签派员培训课程，或者国际上的飞行签派员认证。通过学习和实践，不断提高自己的知识和技能，逐步成为行业中的专家和领导者。 五、结语 飞行签派员作为航空运输行业中的重要一环，承担着航班准备和飞行过程中的监控和决策任务。他们需要具备准确的信息处理能力、紧急决策能力、沟通协调能力等多方面的能力。通过不断学习和实践，飞行签派员可以在航空业中取得成功，并为航班的安全和顺利做出贡献。

滨州学院交通运输空管与签派方向事例要求

滨州学院交通运输空管与签派方向事例要求 一、专业基本情况 飞行学院于2013年在交通运输专业下设置了空管与签派方向，填补了我省专业空白。该专业现有专任教师21人，其中12人次教师获得高级、基础地面理论教员资格，7人获民航维修基本技能培训证书，1人持有飞行签派员执照，2人获得飞行签派员800小时合格证书，3人获得飞行签派员200小时合格证书。 二、人才培养目标 本专业面向民航交通运输管理岗位一线，培养德智体美劳全面发展的，能在航空公司、机场和民航各管理局等相关单位，从事空中航行管理、飞行签派与航行情报工作的应用型高级专门人才。本专业毕业生应具备： 1.掌握交通运输（空管与签派方向）专业所需的多学科综合知识，具备解决空中交通管理与航空公司运行控制领域复杂工程问题的能力； 2.具有良好的沟通能力、团队协作能力，能担任团队负责人； 3.具备创新精神和国际化视野，具备一定的国际竞争力； 4.能从事空中交通管理与航空公司运行控制领域的信息获取、航行管制、签派放行、性能分析等工作； 5.具有自主学习和终身学习的意识和能力，能适应民用航空领域科学技术进步和经济社会发展需求的变化。

三、学制学位 基本学制四年。修业年限可视学生具体情况适当缩短或延长，最短三年，最长不得超过八年，授予工学学士学位。 四、主干课程 飞机性能工程、空中交通管理基础、空中交通无线电通话用语、航空气象、机场管制理论、程序管制理论、雷达管制理论、运筹学、航行情报学、签派实践应用。 五、专业优势特色 本专业始终以服务民航为宗旨，以就业民航为导向，全力打造具有民航特色的教学、管理体系。开展国际化的合作办学，培养复合型国际化的卓越工程师，通过实施多种培养模式，拓展学生的国际视野。 目前在校生118人,已有毕业生120余名。学生毕业后主要在航空公司、机场和民航各管理局航管中心等相关单位从事航行管理、飞行签派与航行情报等业务工作，还可考取硕士研究生进一步深造。

国内大中型航空公司签派员培训管理体系探讨

国内大中型航空公司签派员培训管理体系探讨随着航空业的迅速发展，大、中型航空公司的签派员培训管理体系变 得尤为重要。签派员担负着航班计划和飞机起降调度的关键任务，他们的 专业能力和素质直接关系到航空公司的飞行安全和运营效益。因此，建立 一套科学、完善的签派员培训管理体系具有重要的现实意义。 首先，签派员培训需确立明确的培训目标。签派员在培训过程中需要 学习航空气象、航线规划、飞行计划编制、飞机性能和飞行监控等相关知 识和技能。这些知识和技能的掌握是签派员能否胜任工作的关键因素。因此，培训目标要明确，并与实际工作相结合，确保培训内容的针对性和可 操作性。 其次，签派员培训需建立严格的培训制度。航空公司可根据签派员培 训的特殊需求，制定培训大纲、培训计划和培训方案。培训大纲可以明确 培训的基本要求，培训计划可以规划培训的时间和流程，培训方案可以具 体安排培训的内容和方法。在培训过程中，航空公司可根据签派员的不同 级别和经验，开设不同层次的培训课程，实施逐步深化的培训，确保签派 员能全面了解航空业运营和签派工作的核心知识。 第三，签派员培训需结合实践操作进行。理论知识的学习是签派员培 训的基础，但单纯的理论培训远不足以让签派员具备实际工作能力。因此，在培训过程中应加强实践操作环节，确保签派员能够熟练掌握签派工作的 操作技能。可通过模拟实操、实地考察和实际工作经验等方式，使签派员 在培训期间能够接触到真实的签派工作场景，并进行实战演练。 最后，签派员培训需加强评估与追踪。航空公司应建立签派员培训的 评估体系，通过定期的考核和评价，对签派员的学习和培训效果进行监控。

同时，航空公司还应定期追踪签派员在实际工作中的表现和成长，通过反馈和指导，帮助签派员不断提高工作能力和专业素养。 综上所述，国内大、中型航空公司的签派员培训管理体系需要建立明确的培训目标，制定完善的培训制度，结合实践操作进行培训，并加强评估与追踪。只有如此，才能够有效提高签派员的专业能力和素质，确保飞行安全和运营效益。

国内大、中型航空公司签派员培训管理体系探讨

国内大、中型航空公司签派员培训管理体系探讨 作者：谢纯 来源：《科技视界》 2014年第24期 谢纯 （中国国际航空股份有限公司，中国北京 100621） 运行控制中心是航空公司运行控制的核心，飞行签派员则是运行控制中心的核心力量，对航班运行的全过程负责。飞行签派员被赋予了众多的职责，他需要在航班起飞前对飞行任务的整体适航性进行评估，制定飞行计划并放行飞机；需要对航班飞行全程进行监控，随时掌握涉及航班运行安全的必要信息；需要在例如飞机故障、航班延误等不正常情况发生时进行航班调整的决策，等等。飞行签派员在航空公司的运行控制工作中起着决定性作用，处于航空公司提高运行品质的关键环节，其训练效果直接影响着航空公司运行的安全与效率。 我国民航飞行签派业务的发展还处于初级阶段，对于签派员的各方面训练要求和管理方法还不完善。近年来，国内航空公司在国内外发生多起不安全事件显现了国内飞行签派员能力的不足，中国民用航空局也先后下达了多项咨询通告和通知要求，建议各航空公司进一步完善飞行签派员训练管理，切实提高签派员的业务技能、履行职责和风险控制的能力，以有效降低飞行运行中发生不安全事件的风险。 1 体系目标 对全体签派人员培训、考核、奖惩进行闭环管理。 2 管理范围 公司全部持飞行签派员执照并在相关运行岗位上工作的签派员。 3 体系规划方案探讨 3.1 培训课程体系 采取分层级管理模式，将培训分为局方资质类、执勤资格类、在岗技能类三类培训，分别面向人员资质、技术等级、岗位技能三个方面。 3.1.1 局方资质类培训 指满足民航规章121部、65部、《航空承运人飞行签派员资源管理标准》咨询通告、以及其他局方或公司要求的签派员必须完成的训练。训练将主要依据航空公司经局方批准的《飞行签派员训练手册》中的签派员训练大纲进行实施，以集中课堂面授方式为主，凡持有效签派员执照人员都必须完成此类培训。建议主要包括如下科目： 1）新雇员培训：公司新雇签派员入职后一次性培训，主要为民航规章、公司规定等行业要求。

2019新员工入职培训的精选通讯稿五篇

2019新员工入职培训的精选通讯稿五篇 在新员工入职时对他们进行培训，是企业对自己本身发展和新员工个人发展负责的一种体现，而为了上级更好地了解新员工培训的情况，小编在此献上五篇2019新员工入职培训的精选通讯稿,希望对大家有所帮助。 篇一：2019新员工入职培训的精选通讯稿 为了贯彻落实公司2018 年“深化管理转型，加强人才培养”的工作方针，XX航空航务部以夯实新员工专业知识、提高新员工职业素养为主线，以为向各岗位输送优质人才为目的。按照《关于飞行签派员执照考试管理方法的通报》及公司年终报告“以数据分析完善各类训练”的要求，对2018 年入职的同事进行为较为全面的培训，并通过数据对培训结果进行分析。现将培训分析结果公布如下： 一、涉及内容 民航规章、公司手册、运行标准、飞机性能、航行情报、签派放行、飞机系统、航空气象、载重平衡、通讯导航、特殊运行、空中交通管制、电子飞行包、导航数据库、执照考试题库等。 二、成绩分析 1.根据考试成绩与考试内容(同时间一致)分析：新雇员总体呈现进步趋势。其中航空气象及民航规则掌握较好，但对于飞机性能、运行标准及航行情报所涉及知识点相对薄弱。同时，结合最后两次考试(综合理论和标准口试)成绩下降，可以看出以下两个特点： (1)专项成绩好于综合成绩; (2)理论成绩好于口试成绩。 三、后续计划 根据民航局加强飞行签派员资质管理要求及飞行签派员执照考取要求，结合数据分析结果。为使新考执照人员业务知识得到实质提升，顺利通过执照考试。后续将强化两个方面的要求： 1. 激发学员内在动力 (1) 严格按照《关于飞行签派员执照考试管理方法的通报》进行选

签派工作手册

第一章规章制度及工作职责 飞行签派室工作职责 一、受理本公司飞行队和东航其他分子公司经的的航务部门（机 组）提交的飞行任务申请，编制和申报飞行计划。 二、承办飞行的组织与实施。督促、检查机长做好飞行前的准 备，并签派放行许可。 三、掌握本场、航路、目的地机场和备降机场的天气实况和天 气预报。出现危险天气时，及时通报有关机组。 四、了解、掌握飞机的适航情况，配载和携带燃油情况，机场、 航路保障设施的工作情况和空中交通服务情况。 五、监督、掌握所管辖的飞机飞行动态，并及时通报。使其按 时刻表正点运行。 六、收集、了解航行情报资料，负责向机长提供所必须的资料。 七、当机长不能执行原飞行计划时（如延误、改航、备降、取 消）会同有关单位拟订航班调整方案和运力调配。 八、处理与本室有关的业务电报、电话、传真、文件等，并做 好交接工作。 九、负责与交通管制、通讯、气象、航行情报等单位保持联系、 协调与飞行有关事宜。 十、参与分公司生产讲评会，汇报航班正常性，分析不正常原 因。

十一、贯彻执行民航总局颁发的条例、细则、规章制度和保证飞行安全、正常、提高服务质量的有关命令和指示。 十二、完成上级交办的其它工作。

飞行签派室值班制度 1 、值班主任是当日签派工作总负责人，负责航班运行生产和班组管理。 2 、班组成员要明确自已当日的工作，严格服从值班主任的工作安排，听从指挥，随时报告工作进展情况，按时保质保量完成班组生产计划和任务。 3 、严格执行原始台帐记录，信息的收集和发布工作.并力求准确及时完整。 4 、班组之间交接班时，所有班组成员都必须在场，并做到接班人员没到岗不走，交班的生产关键问题未交清不走，问题没处理完不走。 5、值班期间遇有航班不正常或有特殊情况时，班组成员应及时向值班主任报告。值班主任根据需要向上级领导和各相关部门汇。. 6 、熟悉签派室所有的工作设备和性能并正确使用,严禁违章节违规操作,严禁乱打长途电话。 7、严禁迟到早退旷工,上班期间不得脱岗串岗。 8 、严禁在工作场所打闹喧哗,以及进行任何娱乐活动。 9 、严禁私自换班.班组成员如有特殊情况需请假换班,需事先报告签派室领导。

关于飞行签派培训方法的探讨

关于飞行签派培训方法的探讨 摘要：在民航事业高效化的发展过程中，突出了飞行签派员等职业的特殊性质，应结合计划、组织、指挥、协调以及监控等工作要求，使飞行签派员能够主 动承担起应急指挥、战备管理以及协助交通等职责，并结合相关工作规定，定期 组织签派员参与培训工作，使其能够满足企业岗位的发展需要，形成安全性的航 空运行模式，基于高效化的形式，保障培训作业的严格性与严谨性，强化飞行签 派员的责任意识和管理意识。 关键词：飞行签派员；航空事业；培训方法；有效措施 引言：在航空公司的发展过程中，突出了飞行签派员的重要作用，并且对飞 行签派员的专业能力提出了较高的要求，需要定期组织飞行签派员开展培训活动，基于新型、完善的培训方法，提高飞行签派员的专业技能和综合素质水平，通过 强化飞行签派员的责任意识，促进航空事业的持续发展。 一、明确开展飞行签派培训工作的主要目的和重要作用 在开展飞行签派员培训工作的过程中，需要树立明确的培训目标，并突出此 项工作的重要作用，通过强化人员的业务能力，基于专业新型的培训方式，提高 飞行签派员的综合素质水平。 首先，应加大对飞行签派员专业技术的培训力度，使其能够掌握基础专业等 多方面的技术类型，通过反复实践强化飞行签派员的实践能力，使相关人员能够 积极配合并相互监督，顺利完成对专业知识的转化与内化，通过及时找出有针对 性的问题解决办法，强化人员的问题处理能力。 其次，还需要以知识培训为主，保障飞行签派员知识储备的丰富性和多样性，使其能够掌握专业必要的飞行知识。对于飞行签派员来说，其自身的工作任务受 到了社会各界的广泛关注，需要对签派员培训工作的开展予以高度重视，以知识 培训形式为主，提高飞行签派员的认知水平。

caac执照培训大纲

CAAC（中国民用航空局 Civil Aviation Administration of China）执照培训大纲是指在中国民用航空局规定的框架下，为了培养合格的飞行员、维修工程师、签派员等民航专业人员而制定的官方培训课程和标准。 由于具体的CAAC执照类型不同，培训大纲的内容也会有所区别。以下是一些常见的CAAC 执照类型及其可能包含的培训大纲内容： 1. 商业飞行员执照（CPL）： - 理论知识培训：航空法规、气象学、空中领航、飞行性能与规划、人的性能与局限、航空医学知识等； - 飞行技能培训：模拟飞行训练、实际飞行操作、紧急情况处理、仪表飞行规则（IFR）和目视飞行规则（VFR）下的飞行等； - 考试准备：理论考试、飞行技能考核等。 2. 航线运输飞行员执照（ATPL）： - 高级理论知识培训：更深入的航空法规、高级气象学、高级空中领航等； - 高级飞行技能培训：多机种飞行训练、高级应急处理、多机组合作、长距离跨洋飞行等； - 高性能飞机和多发飞机操作； - 考试准备：包括理论考试和飞行技能考核，通常还包括英语能力测试。 3. 航空器维修工程师执照： - 基础机械原理和航空器系统知识； - 结构与材料、发动机、航电系统、起落架等系统的维修； - 质量控制、故障诊断与修复； - 安全规程与环保要求。 4. 航空签派员执照： - 航空法规与程序； - 航班计划制定； - 重量与平衡计算； - 运行控制与协调； - 应急处理流程。 需要注意的是，以上信息仅供参考，具体培训大纲的内容会根据CAAC的最新规定进行更新和调整。想要获取最准确和详细的信息，建议直接咨询具有授权的航空培训机构或访问中国民用航空局官方网站。

浅谈飞行签派员素质要求

浅谈飞行签派员素质要求 摘要：航空技术发展速度不断加快，航空公司不仅积极引进先进的设备， 对于工作系统也不断完善，而且保证工作人员充足。要确保飞行运行处于良好状态，需要签派员的素质达标。飞行签派工作的有效实施，飞行签派员作为执行人 员需要有较高的职业素质，这直接关乎到航空公司是否能高品质飞行运行。所以，航空公司签派员要具有较高的知识水平和技术操作能力，职业综合素质良好，才 能顺利完成工作任务。本论文着重于研究飞行签派员素质要求。 关键词：飞行签派员；职业素质；基本要求 引言： 作为航空公司的签派员，需要全面掌握业务知识，身体素质和心理素质均良好，政治责任心非常强，对于有关的规章制度以及法律、法规都能够严格执行， 工作中能够主动专研专业技术，提高业务技能，使自身的综合素质满足职业要求。航空公司在审定签派员资格的时候都按照规定执行，完成专业课程，考取执照， 全面了解民航法规以及具体的运行要求，所有的签派员都要定期接受培训，并进 行复训，身体的各项指标符合规定的条件[1]。所以，航空公司对签派员有很高 的素质要求，这对航空公司是否能高品质飞行运行起到了决定性的作用。 一、飞行预先准备阶段和飞行直接准备阶段 在飞行签派工作中，飞行预先准备阶段和飞行直接准备阶段是重要的环节。 在飞行预先准备阶段，签派员不仅要掌握基本业务知识，而且综合处理能力 要非常强，对于班期时刻表以及各种非正班任务的情况全面了解，对于航空器的 准备情况以及飞行人员的准备情况要全面掌握，需要掌握的专业知识是多方面的，涵盖机场、航行通告、气象以及航线等，同时还要具备与有关单位进行沟通和协 调的能力，对于各种问题能够综合处理[2]。在组织飞行工作中，能将第二天的 飞行计划合理拟定出来，这直接关乎到第二天的航班是否能顺利运行。

浅谈飞行签派员素质要求(全文)

浅谈飞行签派员素养要求 飞行签派中心是航空公司组织和指挥飞行的核心部门，它负责组织、安排、保障公司航班安全高效地运行。航空公司主要从事旅客和货物的航空运输，建立先进、高效的飞行签派中心，对于航空公司的运营和进展起着决定性的作用。 一名合格的签派员，必须具备全面的业务知识，良好的身体和心理素养，以及高度的政治责任心；能够严格执行相关的法律、法规和规章，主动钻研专业技术和业务技能，积极提高自己的综合素养。ZG民航总局CCR65部和CCR121部规章对航空公司签派员的资格审定要求具有明确而详细规定，其中包括必须完成的课程、执照的考取、对民航法规的须知、对具体运行的了解、定期培训和复训、以及身体条件等内容。可见，民用航空对签派员的素养有着严格的要求，签派员的素养水平直接影响着航空公司的飞行运行品质。 1 飞行签派工作 正常情况下的飞行签派工作一般分为四个阶段：飞行预先准备阶段、飞行直接准备阶段、飞行实施阶段和飞行讲评阶段。 1.1 飞行预先准备阶段 飞行预先准备阶段，签派员应当充分估量可能发生的各种复杂情况，拟定飞行实施方案，为飞行任务的顺利执行做准备。具体的工作是根据相关资料拟定次日的飞行计划。制作次日飞行计划的所需资料和信息包括：班期时刻表，市场部门提出的加班和

包机任务，有关部门布置的专机以及其它飞行任务，航空器的准备情况，空勤人员的安排情况，飞行气象资料以及航线、机场各种服务保障情况通报等。在完成次日飞行计划的拟定后，签派员需将计划提交公司审定；经批准后，向有关空中交通管制部门申报，并通知公司各有关单位。 在飞行预先准备阶段，签派员应该具有基本的业务知识和较强的综合处理能力。签派员要熟知本公司的班期时刻表和各种非正班任务的来源，要了解公司航空器和飞行人员的准备情况；要具有气象、航行通告以及航线、机场等专业知识；另外还要具有与相关单位沟通协调、综合处理各种问题的能力。拟定合理的次日飞行计划是组织飞行的首要环节，决定着次日航空公司飞行运作的能否顺利进行。如果签派员没有良好的业务知识和较强的综合处理能力，那么航空公司飞行运行的组织就无法开展。 1.2 飞行直接准备阶段 飞行直接准备的内容是：研究天气情况、查阅航行通告、检查飞行前的飞行准备和地面保障情况、制作计算机飞行计划、与机组一起对航空器实施签派放行。签派员的具体工作是：在机组进场准备前，认真收集和研究起飞机场、目的地机场、备降机场以及航路的天气情况和航行服务保障情况，结合商载制作计算机飞行计划；在机组进场报到时，检查飞行人员的准备情况，将计算机飞行计划和收集的飞行资料提交给机组，在完成飞行讲解与机组取得共识后，与机长共同在飞行放行单上签字放行，在完成

民用航空飞行签派员执照管理规则

民用航空飞行签派员执照管理规则 文章属性 •【制定机关】中国民用航空总局(已撤销) •【公布日期】2004.12.16 •【文号】民航总局令第136号 •【施行日期】2005.01.15 •【效力等级】部门规章 •【时效性】失效 •【主题分类】民航 正文 民航总局令 （第136号） 经2004年12月16日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自2005年1月15日起施行。 二○○四年十二月十六日 民用航空飞行签派员执照管理规则 A 章总则 第65.1条目的和依据 为规范中国民用航空飞行签派员执照管理，依据《中华人民共和国民用航空法》第四十条、第四十二条和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》制定本规则。 第65.3条适用范围 本规则适用于民用航空飞行签派员执照和飞行签派员训练机构资格证书的申请、颁发和管理。 本规则所称飞行签派员训练机构是指对飞行签派员执照申请人实施执照课程训

练的机构。 第65.9条管理职责 （a）中国民用航空总局（以下简称民航总局）对考试合格的飞行签派员执照申请人和审定合格的飞行签派员训练机构申请人统一颁发飞行签派员执照。 （b）民航总局飞行标准职能部门负责组织、指导飞行签派员执照和飞行签派员训练机构资格的审定工作，制定飞行签派员执照考试标准，发放飞行签派员执照。 （c）民航地区管理局负责受理本地区飞行签派员执照和飞行签派员训练机构资格的申请，审查申请材料，组织飞行签派员执照申请人考试，颁发飞行签派员临时执照，负责本地区飞行签派员执照管理和机型签注，负责本地区飞行签派员训练机构的合格审定，颁发飞行签派员训练机构资格证书，监督检查飞行签派员训练机构的训练课程和训练质量。 B章飞行签派员执照申请 第65.11条执照申请、受理与颁发 （a）飞行签派员执照（在本章中简称执照）申请人应当按照规定程序和要求向其工作单位所在地的民航地区管理局航务管理职能部门提交下列申请材料：（1）填写本规则附件B中规定的《飞行签派员执照申请和审查表》； （2）提供本规则第65.57条规定的材料复印件、身份证复印件和两寸标准红底正面免冠彩色照片三张； （3）申请人只申请理论考试的，应当提供证明符合本规则65.53条（a）款要求材料。 （b）民航地区管理局航务管理职能部门应当自接到执照申请人的申请材料之日起5个工作日内书面告知申请人是否受理其申请，申请人提供的资料不全或者不符合本规则要求的，应当一并告知申请人补正。

民用航空飞行签派员和训练机构合格审定规则【范本模板】

民用航空飞行签派员和训练机构合格审定规则 目录 A章总则 (5) 第65.1条目的和依据 (5) 第65.3条适用范围 (5) 第65。5条定义 (5) 第65.7条管理职责 (6) B章飞行签派员执照 (7) 第65.11条资格要求 (7) 第65。13条训练要求 (8) 第65。15条理论考试要求 (8) 第65。17条经历要求 (8) 第65。19条实践考试要求 (8) 第65。21条执照理论和实践考试的程序 (9) 第65.23条执照的颁发 (9) C章签注 (11) 第65.31条资格要求 (11) 第65。33条训练要求 (11) 第65.35条理论考试要求 (11) 第65。37条经历要求 (12) 第65.39条实践考试要求 (12) 第65.41条签注理论和实践考试的程序 (12)

第65.43条签注的颁发 (13) 第65.45条资质管理要求 (14) D章执照管理 (14) 第65。51条考试的一般规定 (14) 第65.53条考试不合格后的再次考试 (14) 第65.55条执照的权利 (15) 第65。57条执照检查 (15) 第65.59条执照有效期 (15) 第65。61条签注有效期 (16) 第65.63条执照的换发、补办和迁转 (16) 第65。65条禁止伪造或篡改申请书、执照、签派训练经历记录、成绩单或记录 (17) 第65。67条考试中禁止的行为 (18) 第65。69条自愿放弃执照或签注 (18) 第65.71条执照的注销 (18) 第65。73条飞行签派员训练经历记录 (19) 第65。75 条对于非中国民航局颁发执照的认可 (19) E章飞行签派员训练机构 (19) 第1节一般规定 (19) 第65.101条飞行签派员训练机构的责任 (19) 第65.103条飞行签派员训练机构的申请要求 (19) 第65。105条合格证和训练规范的申请、受理、审查和决定 20