游船码头建造方案设计
游船码头设计
根据规划要求在某湖泊景区设一小型游船码头，主要功能包括售票、检票、候船室、卫生间、值班室；码头内设小型商店出售土特产、纪念品、饮料及报刊等。使该建筑为景区游客提供游湖、休息、赏景等功能。
一、具体要求
(1)游船码头自身应能点缀景观，具有明确的立意(或基本构思)形式典雅
大方，并富于时代气息，地方特色，以及建筑的独特个性(要有创新)。
(2)功能布局合理，空间宜人亲切，变化丰富，功能性质自选，但造型的风格要与功能性质及环境相协调。
(3)游船码头与周围环境和谐和呼应；在设计中不但要利用室外自然景观，而且要进行必要的设计(包括道路、景墙、花坛、台阶、码头等)。
(4)材料最好采用地方材料或现代材料，造价不限；建筑面积控制在300至500平方米，建筑方案应具有实施的可行性且不得按临时建筑设计。
(5) 游船码头设计，可以采用两个或多个体量之间的“组合”，但游船码头应是一个统一的整体，即各个体块之间应该有联系。
二、设计内容和深度要求
深度和内容基本要求，其中内容包括：
1．平面图：比例1:100，底层到屋顶各平面，标注房间名称，标高，标注定位轴线并标注两道尺寸。
2．立面图：比例1:100二个以上，必须有临湖立面；标注标高及外墙面材质、色彩。
3．剖面图：比例1:100一个，必须反映地势高差及房屋内部空间在垂直方向的组合关系。
4．效果图：一个以上，必须要有一个能反映建筑物整体外观的室外透视图，彩色。
5．总平面图：总平面图是表示建筑物、构筑物和其它设施在一定范围的基地上布置情况的水平投影图，简称总平面图。具体地说．它表示基地的形状、大小、朝向、地形、地貌、新建筑物的定位，朝向、占地范围、各房屋间距，室外场地和道路布置，绿化配置以及其它新建设施的位置及其与原有建筑群周围环
境之间的关系和邻界情况等。因此也可以说是规划设计图的一部分。在本次设计的总平面图要求为：
(1)比例： 1：500，1:300或1:200自定；
(2)总平图中的建筑画屋顶平面图；
(3)画出建筑周围的道路、绿化、建筑小品、水岸线、码头等．周围如有其它建筑也应表示出来。
(4)画出指北针，标注图名、比例。
6．附以简要说明：主要表达本设计分析过程、设计立意和主要特点。
三、设计方法和步骤
1．分析题目(任务书)，明确要求，具体如功能、景观、形式和设计条件等，到图书馆找游船码头设计的相关资料做参考书。可参考教材《建筑初步》。
2．调查分析收集资料,实际考察已有类似建筑，如杭州运河码头，青山湖游船码头等，吸取他人之设计经验。
3．做方案设计(构思或图式思维)
(1)构思的形式：有的从平面布局开始，再到立面和剖面；有的从立面或造型着手再到平立剖面设计。对于初学者一般来说从平面着手较为容易．下面以按平面构思形式来分析。
(2)构思方法：是以简洁明了的草图通过反复的分析——创作——表达来进行的。因此草图应具有一定的比例．能够大致简单地表示所要表达或思考的
主要形象问题(正如绘画中的速写图)。它不但为自己所认识，以便于思考、分析和修改；而且要被他人所认识,以便交流、探讨设计构思。当然随着各人表达技巧差异而不同；同时也随着不断的修改而复杂，加细和增加草图内容而逐渐向正图靠近。为此在设计过程中有第一轮、第二轮……的诸多草图。
对于第一轮草图一般称豆腐干式草图（功能关系图、功能泡泡图），它是各功能的大致组合布局，以单线徒手画出块体组合示意或称块体组合。
定稿的最后一轮草图，与正图之区别就在于线型的准确性，但也要用尺子画．注意每一轮草图完成后必须认真地请教师或同学互相探讨，以完善设计而得到最佳方案，最后一轮须经教师审定后再上板表现。
4．绘出正式方案表现图，上版。上版要求：
（1）将所有内容排版布置在一张A1的卡纸上。推荐用白卡纸，不可用用全黑色卡纸，卡纸不可太厚，以150~180g/㎡的卡纸为宜。
（2）在图纸正面右下角绘制标题栏，标题栏中注明姓名、学号、班级、作业名称（园林建筑设计课程考核作业——游船码头设计）、指导教师、日期等内容。
（3）本次次作业可以采用CAD、Photoshop、草图大师等计算机绘图，但出图图幅应为A1，采用计算机打印出图需同时提交电子稿和打印稿。
5．设计时间：第4周至第12周。
6．主要参考资料：《园林建筑小品》、《园林建筑设计》、《建筑小品实录》、《建筑初步》、《新编园林建筑设计图选》、《园林建筑》、《园林建筑设计装饰小品》。
码头施工平台搭设施工方案
码头施工平台搭设施工方案 1 编制依据 本施工方案依据以下几项编制： （1）江西彭泽核电厂大件码头运输码头工程施工图纸 （2）《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)； （3）《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)； （4）《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)； （5）《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98)； （6）《组合钢模板技术规范》（GB50214-2001）； （7）水运工程测量规范（JTJ203-2001）； （8）港口工程荷载规范（JTJ215-98）； 2 工程概述 江西彭泽核电厂大件设备运输码头位于江西省九江市彭泽县马当镇境内，长江中下游，九江至安庆段之间马当河段搁排洲汊道右汊的右岸，鄱阳湖滨，水路交通十分便利。航行里程上距武汉约330km，下距吴淞口约709km，从湖口经鄱阳湖进赣江133 km即可达南昌。 江西彭泽核电厂大件运输码头工程建设规模为3000DWT重大件泊位1个。设计重大件年吞吐量：51件/年，设计年通过能力为163件/年。码头占用岸线长度142m，码头平台总长（顺水流方向尺寸）90m，宽20m，码头平台从上游端往下游端依次划分为20m高桩墩台（2#墩台），24m高桩墩台（1#墩台—扒杆墩）和46m高桩梁板码头平台3部分，在码头平台上游侧各布置一个5m×4m系缆墩，系缆墩与码头平台之间用两座22m×1.5m钢连桥连接。 扒杆墩正后方49m处设置扒杆锚墩1座，平面尺寸12m×8m，为实体结构。 码头平台与长江防汛大堤之间设架空引桥连接。引桥总长110m，桥面宽13m，江侧端与46m长高桩梁板平台连接处设置喇叭口，喇叭口尺寸30m×31m。 （1）46m码头平台 46m码头平台设8榀排架，间距为6.0 m，上部结构由现浇钢筋砼横梁、预制安装
小型游船码头设计任务书
小型游船码头设计任务书 基地位于北方某城市公园一隅，建设用地（陆地斜线部分）约250m2，建筑可部分深入水中，水位和池岸高差较小（0.3m左右），总建筑面积要求100 m2（可上下浮动5%），层数要求1-2层，地段详见附图。 1设计内容及要求 （1）售票室及管理用房30 m2，包括售票间、管理用房和储藏室三部分，三者可分可合，具体面积分配自定（其中，管理用房要求在面水方向具有开阔的视野，并与码头及侯船空间有直接的交通联系）； （2）泊船、侯船及休息空间，带顶部分面积40 m2（至少停泊4艘小型游船，考虑上下船的人流交通组织，同时设置适量休息座椅，要求良好的景观朝向）；（3）小卖部15 m2（可集合侯船、休息空间，设临时休息茶座等） （4）码头岸线设计（允许方案对现状岸线进行适度改造，但内凹或外凸幅度控制在2m以内，可考虑适量设置船坞区以供船只停靠、维护等使用）； （5）本设计必须充分考虑建筑与水岸及环境的关系，考虑建设地点中的日照、风向，注意交通组织，发挥环境特色，同时考虑借景、对景、观景等在码头建筑设计中的重要性和必要性，亭、廊、台、榭、坡道及其它园林建筑小品不计入建筑面积； （6）时间：最迟十五周周五交至逸夫楼一楼城乡规划办公室，过期将无成绩。（7）由各班班长统一收起统一交。 2图纸要求 （1）平面图（含家具布置、尺寸线或比例尺、室外环境布置等），1:100/1:200；------构思（50分） （2）立面图（1-2个），1:100/1:200；------造型（20分） （3）剖面图（1个，有楼梯的，剖面要剖到楼梯），1:100/1:200；------功能（10分） （4）设计说明（含立意、构思及经济技术指标）不超过300字；（10分） （5）图纸尺寸A2（工具或徒手表现均可） （6）合理布图、设计、排版，图面整洁，题目“小型游船码头设计方案” 要有一定心意，合理安排“姓名、班级、指导老师、设计时间”的 位置。------构图（10分）
码头平台搭设施工方案
码头平台接桩及搭设 施工方案报审表 监A-01 表A.0.1-1 工程名称：鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程编号： 监理机构：武汉四达工程建设监理咨询有限公司 现报上码头平台接桩及搭设施工方案，已经我单位上级技术部门审查批准，请予审查和批准。 附件： 1．《码头平台接桩及搭设施工方案》 承包单位：中交二航局鄂州超凡物流有限公司 鄂州长江码头项目经理部 技术负责人：报审日期： 监理机构审查意见： 并于月日前报来 监理工程师：日期 业主代表：日期 本表由承包人填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各一份。
码头平台接桩及搭设施工方案 一、概述 鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程为高桩梁板式码头，码头平台为277.5m×20m，码头钢管桩总共有180根钢管桩桩，分别为A、B、C、E、G共5排。引桥共有18根钢管桩，其中1#引桥6根，2#引桥12根。 二、接桩施工 根据沉桩的实际情况，如实际岩面高程低于预计高程而导致接桩情况发生,应按如下方法进行接桩。 主要施工工艺流程如下： 选择上桩→搭设平台→焊接导向滑板→设间隙卡→点焊固定→复核焊接→现场探伤检测 1）所有钢管桩接长部位的焊缝不得在同一标高线上，必须错开。 2）根据测量工提供的下部钢管桩标高来选择符合设计标高的上桩长度。上桩的对接环口采用50度无钝边外坡口。坡口切割必须均匀，无锯齿壮，氧化铁应清理干净，无挂棱挂渣现象，必要时应用角磨机进行打磨修复，确保焊缝焊接质量；下桩为平口，平口必须平整打磨干净。坡口形式如下图：
3）搭设平台 为了施工方便和安全生产必须在下桩管口以下1.5米处搭设2米×2米的临时施工平台。平台必须牢固，另设安全带系挂处确保施工人员的安全。 4）焊接导向滑板 为了上桩准确定位需要在下桩管口焊接三个定位导向滑板。三个导向滑板均匀焊接在小于180度管口位置。 5）设间隙卡 水上焊接作业难度较大，为确保焊缝焊接质量，采取在下桩管口均匀设置8个间隙控制卡，卡在下桩平口上（间隙控制卡用φ5㎜×100㎜焊丝，弯曲成U形）。保持所留间隙均匀。这样环口可以确保焊透。 6）点焊固定 调整好上桩即可点焊固定：点焊长度为40㎜～50㎜；对接管口错边小于2㎜；相临两条纵逢错开长度必须大于1/4钢管周长；上下对接钢管必须在同一直线这样确保钢管更好受力。点焊完后用气焊割具枪将U形间隙卡割除掉。 7）复核焊接 经复核无误由专职电焊工进行焊接施工。焊接操作基本要求： A.焊工必须熟悉焊接工艺规程和施工图的各项规定，在焊接作业时严格执行。
景区详细规划设计说明(参考)范文
- XXX景区详细规划设计说明 一、现状概况、 二、设计依据 三、风景区性质与形象策划 （一）性质 （二）形象策划 | 四、规划原则与设计指导思想 五、风景区结构与规划内容 （一）划分原则 （二）功能分区 （三）规划内容与景观设想 1、攀岩游湖区： 攀岩游湖区由入口小广场、游人中心兼售票处、游船码头、观景亭、攀岩区组成，该处景观大气、气势磅礴，能形成个性鲜明的入口环境。入口小广场及游人中心位于金河水库末端山坡地上，前望巨岩景观石焰流霞，俯瞰山谷流溪亦称灵谷传声，上可远眺化成全景、极目金河，下可临涧观景、攀岩戏水，位置极其优越，且拟建中的公路将通至坝下，因此，入口广场实际可作停车之用。除了深谷巨岩，入口建筑设计同样强调标志性，造型取山石
之意，内设售票处、办公室、接待室等，其中建设有一游客休息厅，近期可辟为茶室、休息室，并可视具体情况提供餐饮服务。由于水坝巨大石坡面在整个环境中显得极不和谐，因此在坝上凿出“云端化成”四个大字，作为一大手笔的人工景观，其尺度与周围环境协调，暗示整个景区的悠远景深与磅礴气势。 六、特色景观规划（不写） " 七、环境保护规划 八、道路与游览路线规划 （一）对外交通 （二）主园路、次园路、水路 九、建筑风貌规划 主要建筑风貌及技术指标
十、环境容量（查阅书上公式） （一）瞬时容量 （二）容量、年容量计算 十一、分期建设规划（不用写） 十二、景区绿化规划原则（不用写，直接黏贴上去） ? 1、以维护本地区生态平衡为宗旨,保护自然环境的自然景观前提，用生态、观赏、经济效益相结合的模式进行绿化规划,形成乔灌草花混交的植物群落。 2、切实保护好现有山林资源,封山育林、退耕还林,封、造、管并举,并以景区、景点绿化和营造水岸风景林为重点，再逐步改善外围保护地带的绿化状况。 3、以点、线、面穿插于山水之间，各景区、景点的绿化要突出主题和个性，明确重点，画龙点睛，寓情于景，起到烘托、渲染作用，达到植物景观与人文景观相协调。 4、树种选择既要从组织风景、丰富林相、提高景观效果出发，又要结合经济效益，根据土壤性质、地形、气候等条件，本着因地制宜、适地适树的原则，选用当地适生树种、乡土树种，做到速生树种和慢生树种、常绿树和落叶树、风景林和经济林相结合，使树种的生态习性和环境条件相统一。
栈桥及码头平台施工方案
商合杭铁路长江公铁大桥栈桥及码头平台施工案
目录 一、概述 (1) 1.编制围 (1) 2.编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 二、施工部署 (4) 1.人员组织结构 (4) 2.机械设备配置 (5) 3.施工材料配备 (5) 4.施工工期计划 (6) 三、施工案 (7) 1.总体施工案 (7) 2.施工法 (8) 四、栈桥运营期间的措施 (16) 1.栈桥观测 (16) 2.栈桥养护维修 (17) 3.栈桥预警及抢险 (17) 五、质量保证措施 (18) 六、安全保证措施 (18)
七、文明施工及环境保护措施 (19) 1.现场文明施工 (19) 2.环境保护措施 (20)
一、概述 1.编制围 商合杭铁路长江公铁大桥岸栈桥及码头平台施工。 2.编制依据 （1）《商合杭铁路长江公铁大桥岸栈桥及码头施工设计图》 （2）《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50-2011） （3）《钢结构工程施工质量验收规》（GB50205—2001） （4）《装配式公路钢桥多用途使用手册》 3.工程概况 3.1栈桥及码头平台总体平面布置 商合杭铁路长江公铁大桥岸施工栈桥及码头平台位于岸桥址上游侧，供岸施工物资及人员上下通往桥位使用。栈桥中心线距主桥中心线距离为37.1m，顶面高程为+10.500m，跨布置为（7×12+3）m，共计1联，总长88.86m。桥台采用重力式桥台，钢筋混凝土结构形式。码头平台长度27.0m，宽度24.0m，与栈桥高程相同；栈桥及码头平台均采用钢管桩基础,靠江心侧一排桩处的覆盖层较浅，设计采用2m+2m锚桩确保桩底嵌固。栈桥及码头平台具体位置详见“图1-1 栈桥及码头平台平面布置图”。
渔港码头规划方案
唐山湾国际旅游岛大清河渔港码头 规划方案 2014年06月
第一章概述 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2码头位子现状 (1) 第二章工程设计方案 (1) 2.1设计船型 (1) 2.2设计水位 (1) 2.3设计高程 (1) 2.3.1码头前沿底高程 (1) 2.3.2码头前沿高程 (2) 2.4码头水域 (2) 2.5总平面布置 (2) 2.6码头结构 (2) 2.7进出港道路 (2) 第三章投资估算 (3) 3.1主要工程量 (3) 3.2投资估算 (4) 第四章方案比选 (5) 4.1工程设计方案对比见下表： (5) 第五章问题与建议 (6) 5.1主要问题与建议 (6)
第一章概述 1.1工程概况 拟建的大清河渔港位于大清河河口右岸，三岛规划湖心岛西侧，地理坐标为北纬39°10′27″，东经118°51′19″。项目临近现有三座渔港（碱厂渔港，新渔村渔港，三贝明珠）。 1.2码头位子现状 拟建码头位于大清河河口湖心岛西侧凹岸处，码头后方为养殖池。现状码头规模较小且码头结构破损较为严重。 第二章工程设计方案 2.1设计船型 根据现有的船型资料，考虑近年来渔业生产的变化及渔船发展趋势，确定110kw机帆渔船为主要设计代表船型，兼考虑300HP渔政船。 设计代表船型一览表 船型主机功率船长船宽型深艉吃水 110kw机帆110kw 27.0m 5.6m 2.1m 1.90m 198kw 30.0m 6.5m 2.70m 300HP渔政 船 2.2设计水位 设计水位（85国家高程系） 设计高水位：0.92m 设计低水位：-0.89m 极端高水位：2.42m 极端低水位：-2.79m 2.3设计高程 2.3.1码头前沿底高程 根据《渔港总体设计规范》（SC/T9010-2000)第8.6.6条，码头前沿水深按下方式计算： （1）110kw渔船泊位码头前沿底高程 H=T+h+△h 式中：H——码头前沿水深 T——设计代表船型满载艉吃水，取1.90m H——富裕水深，取0.3m
码头施工方案(b版)
一．工程概述 一）总平面布置 本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施，码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+589～609之间，与本标段栈桥横向搭接相连，平面尺寸64×20m，面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599，即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m，东侧边线与大桥中心线（桥轴线）相距92.7m，并与其平行布置，码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位一个，后沿线设交通船泊位一个。可满足在各阶段施工的需要。 （二）水工结构 1. 码头平台 码头结构型式为直立式高桩码头，设计使用年限为5年 （1）下部结构 码头平台由44根Φ800×10mm钢管桩支撑，钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式，其中直桩28根、斜桩16根，桩顶面标高为7.0m和4.99m两种，设计桩底高程为-36.0m。基础排架1-2及7-8榀间距8.25m，其余间距均为9m。 每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩（直桩），通过Φ600×8mm
和Φ400×6mm的钢管联系撑将平台连成整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。 （2）上部结构 上部结构为梁板组合结构，主要采用型钢结构，材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。 码头平台主横梁选用3拼45a工字钢，主纵梁选用贝雷梁架，横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢，面板铺设δ8mm钢板。 2．附属设施 为兼顾高低水位船舶均能系靠码头，方便人员在不同水位上下，在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎；在码头前沿设置橡胶弦梯，后沿设置扶梯，平台外围设置栏杆、等附属设施。 二．使用功能及标准 (一)使用功能 临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。码头平台使用期限为5年。 （二）使用标准 1）靠泊船型： ≤1000t级驳船，船舶停靠时，应减速缓行，靠船速度V≤0.25m/s。 2）作业标准： 风力六级及六级以上大风时码头停止作业。 3）停泊标准： 允许风力≤9级。 4）荷载限量： 均布荷载码头平台20KN/m2 流动荷载挂车120，限速5Km/h 起重设备 25t汽车式起重机，履带吊70。
码头钢平台施工方案
钢平台施工方案1、工程概况 本工程位于柬埔寨西哈努克市（Sihanoukville）及西哈努克港以北约15km，苏基密（Sokimex）原油码头以北4km处海岸。 本项目嵌岩桩施工主要包括码头桩基础，引桥及变电所桩基础，取排水口警示桩和防护桩等桩基施工。码头及系缆墩设计嵌岩桩43根，桩径1.2m，桩顶高程1.45m；码头通过布置于中部的引桥与陆域连接，引桥长486m，宽8m，设计嵌岩桩59根，桩径1.0m，桩顶标高2.1m。 引桥13-20号墩以及码头平台、系缆墩嵌岩桩采用打桩船施打嵌岩桩护筒，以护筒为支撑焊接工作平台，打桩机在工作平台上进行嵌岩桩混凝土施工。 引桥各钢平台之间采用小型钢栈连接，小型钢栈桥单跨长8m、11m，宽1.5m，采用辅助桩及槽钢连接，槽钢上铺设6mm钢板作为面层。 2、钢平台设计 2.1.钢平台结构尺寸 引桥钢平台设计A类5个（7m×8m）、A1类3个（7m×8m）、A2类1个（12m ×8m）；码头平台设计B类12个（7m×8m，）、C类平台4个（6m×8m）；系缆墩钢平台设计D类2个（8m×8m）；变电所钢平台设计1个（18m×14m）。 2.2.主梁形式的选择 引桥及系缆墩钢平台设计利用嵌岩桩钢护筒作为平台墩柱，引桥及系缆墩处在钢护筒附近增加两根Φ500×9mm辅助钢管桩（系缆墩4根辅助桩），与引桥及系 缆墩钢护筒共同形成平台基础，铺设HN35型钢作为纵横梁，[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网，以利安全施工。 码头及变电所平台钢平台设计采用钢护筒作为施工墩台，各钢护筒之间共同形成平台基础，铺设HN35型钢作为纵横梁，[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网，以利安全施工。． 3、施工总体布置、资源配置及施工计划 钢平台搭设顺序：引桥—变电所平台—码头平台—系缆墩平台。引桥自13#墩台—20#墩台施工，码头平台自1#—11#施工。 4、人力资源 平台搭设劳动力计划见表4.1-1。 表4.1-1 劳动力需求表 序号工种单位数量备注 1 4 人技术管理人员 起重工 2 人2 1 电工人 3 10 电焊工5 人 6 司机人2 普72 27 合8 机械设备资源4.2 4.2-1。机械设备计划见表表4.2-1 机械计划需求表 单名数备规序 51电焊50t21履带台3 2 45kw 发电机台4 1 平板拖车台 5 1 全站仪
国内游艇和游船码头设计方案
国内游艇游船码头设计方案 游艇码头作为游船的必备设施之一，不仅提升了城市商业氛围，聚集了当地社会人气，也为高级商务阶层提供了一个奢华的集商务交流、休闲娱乐为一体的平台。 一、周边水域情况 设计园区水域，规划水面最大宽度约105米，最小宽度约50米，平均宽度约85米。预想淤泥夹沙层标高为-1.07米。 二、周边桥梁情况 假设桥面标高约8.51米，桥墩标高约6.56米，最高水位距离桥梁底部约2.84米，最低水位距桥梁底部约5.20米，平局水位约4米。 桥墩间距约22.5米。 三、游艇码头概念规划 1、确定“游艇俱乐部”计划集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、 维修保养、补给、游艇驾驶训练等多功能于一体的商务休闲场所。 2、游艇码头位于园区东南侧；餐饮、娱乐建议在D地块“商业服务中”。 3、游艇泊位设计20个，面积800㎡。 4、平面空间布局 按功能进行分区，大的方面可以分成四大区：管理区、主题会所、游人活动区、码头区；细分如下： a) 主题会所包含：1.商务洽谈室、2.餐饮、4.娱乐 b) 管理区包含：1.售票室、2.办公室、3.休息室、4.厕所、5. 维修储藏室； c) 游人活动区包含：1.休息亭廊、2.小卖、3.储藏室； d) 码头区包含：等候露台。
四、岸上设施 1、绿化景观：建议在规划中的滨水步道绿化带中加入与园区主题相关的景观小品、休闲座椅、路灯、移动式公厕以及垃圾回收箱等。 2、停车：建议码头沿岸设置约100个车位，停车分为3个区域“游客停车区”、“会员停车区”、“内部人员停车区”单个停车位宽2.5m×5.3m 3、会所：建议采用钢结构临时性建筑面积约1070㎡，层数2F外墙使用玻璃幕墙隔断在满足实用功能的前提下，加入游艇元素充分体现时代气息。大致分为三个区域：a、餐饮区面积约570㎡；b、休闲娱乐区200㎡； c、商务洽谈区300平方
栈桥及码头平台施工方案模板
栈桥及码头平台施 工方案
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥栈桥及码头平台施工方案
目录 一、概述.................................... 错误!未定义书签。 1.编制范围 .............................. 错误!未定义书签。 2.编制依据 .............................. 错误!未定义书签。 3.工程概况 .............................. 错误!未定义书签。 二、施工部署................................ 错误!未定义书签。 1.人员组织结构 .......................... 错误!未定义书签。 2.机械设备配置 .......................... 错误!未定义书签。 3.施工材料配备 .......................... 错误!未定义书签。 4.施工工期计划 .......................... 错误!未定义书签。 三、施工方案................................ 错误!未定义书签。 1.总体施工方案 .......................... 错误!未定义书签。 2.施工方法 .............................. 错误!未定义书签。 四、栈桥运营期间的措施 ...................... 错误!未定义书签。 1.栈桥观测 .............................. 错误!未定义书签。 2.栈桥养护维修 .......................... 错误!未定义书签。 3.栈桥预警及抢险 ........................ 错误!未定义书签。
码头钢平台施工方案
钢平台施工方案 1、工程概况 本工程位于柬埔寨西哈努克市（Sihanoukville）及西哈努克港以北约15km，苏基密（Sokimex）原油码头以北4km处海岸。 本项目嵌岩桩施工主要包括码头桩基础，引桥及变电所桩基础，取排水口警示桩和防护桩等桩基施工。码头及系缆墩设计嵌岩桩43根，桩径1.2m，桩顶高程1.45m；码头通过布置于中部的引桥与陆域连接，引桥长486m，宽8m，设计嵌岩桩59根，桩径1.0m，桩顶标高2.1m。 引桥13-20号墩以及码头平台、系缆墩嵌岩桩采用打桩船施打嵌岩桩护筒，以护筒为支撑焊接工作平台，打桩机在工作平台上进行嵌岩桩混凝土施工。 引桥各钢平台之间采用小型钢栈连接，小型钢栈桥单跨长8m、11m，宽1.5m，采用辅助桩及槽钢连接，槽钢上铺设6mm钢板作为面层。 2、钢平台设计 2.1.钢平台结构尺寸 引桥钢平台设计A类5个（7m×8m）、A1类3个（7m×8m）、A2类1个（12m×8m）；码头平台设计B类12个（7m×8m，）、C类平台4个（6m×8m）；系缆墩钢平台设计D类2个（8m×8m）；变电所钢平台设计1个（18m×14m）。 2.2.主梁形式的选择 引桥及系缆墩钢平台设计利用嵌岩桩钢护筒作为平台墩柱，引桥及系缆墩处在钢护筒附近增加两根Φ500×9mm辅助钢管桩（系缆墩4根辅助桩），与引桥及系缆墩钢护筒共同形成平台基础，铺设HN35型钢作为纵横梁，[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网，以利安全施工。 码头及变电所平台钢平台设计采用钢护筒作为施工墩台，各钢护筒之间共同形成平台基础，铺设HN35型钢作为纵横梁，[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网，以利安全施工。
游艇码头设计概要
目录 1. 游艇基地选址 1.1 总论 1.2 建设规模 1.3 港内掩护要求 2. 总体布置 2.1 设计船型尺度 2.2 水域设施布置 2.3 防护设施布置 2.4 系泊设施布置 2.5 陆上交通设施 3. 工艺系统 3.1 游艇上下岸设施 3.２游艇保管设施 4. 水工建筑物 4.1 主要设计参数 4.2 浮式栈桥结构型式
4.3 锚碇方法 4.4 连接 4.5 受力计算 5．游艇基地管理运营设施5.1 安全管理设施 5.2 游艇俱乐部 6．码头服务设施 6.1 供电、照明 6.2 通信 6.3 给水 6.4 消防 6.5 供油 6.6 保养维修 6.7 环保 6.8 安全救生设施
1. 游艇基地选址 1.1 总论 游艇娱乐是一种尊贵、高雅的海上休闲方式，它兴起于十八世纪英国，在二战后得到蓬勃发展。现代豪华游艇以其独特的集休闲与商务交流为一体的功能，已逐渐成为人们生活不可或缺的一部分。 随着国内经济的不断发展，人们生活水平日益提高。人们在努力创造物质文明之余，也在不断地追求与之相适应的休闲娱乐生活方式。国内游艇娱乐逐步在经济特区、珠江三角洲、江浙等经济发达地区涌现并成为一种时尚。计划中的游艇基底，从北到南均有分布，如大连、天津、青岛、上海、厦门等海滨城市均有规划，有些已处于付诸实施的议事日程。已建成的较有规模的游艇码头主要有太湖游艇码头和深圳浪骑游艇码头。 游艇基地是指为游艇提供港外防护、港内系泊、到岸综合服务的一个特殊港口功能区，它包括水域设施、防护设施、系泊设施、上下岸设施、游艇陆上保管设施、陆上管理运营（包括游艇俱乐部）设施、码头服务设施、港区交通设施。本次设计重点放在水上设施及陆上后勤保障设施上，陆上管理运营设施即游艇俱乐部不在我们设计地块范围内，我们仅在相关章节对管理运营设施的功能作一概括。 1.2 建设规模 游艇港的规模从几十个泊位到好几千个泊位不等，本设计规模为极小型港口，投资资金和运营费用可能会受到限制。 调查统计显示（涉及的游艇基地148个，拥有游艇泊位183908个），大概有80%的游艇基地少于500个泊位，10%的游艇基地拥有500个～1000个泊位，另有10%的游艇基地泊位数超1000 个。 1.3 港内掩护要求
旅游码头景观码头施工设计方案
旅游码头景观码头施工方案
目录 第一节工程概况 第二节编制依据 第三节施工图设计概要 第四节施工组织机构 第五节施工总体部署与目标 第六节施工要求 第七节保证安全施工的具体措施第八节文明施工措施 第九节雨季施工措施 第十节环境保护措施 第十一节节约成本措施 第十二节安全文明施工措施
第一节工程概况 1 项目概况 1、某旅游船停靠码头位于小江右岸，某县海事处监督站旁。码头建设主要为小江旅游船停靠，码头设计低水位150.50，设计高水位175.50（吴淞高程系）。码头由上船梯道、靠船设施、系泊设施及护面工程组成。 某县调节坝旅游船停靠码头位于小江右岸，调节坝旁。码头建设主要为小江旅游船停靠，码头设计低水位160，设计高水位176（吴淞高程系）。码头由上船梯道、靠船设施、系泊设施及护面工程组成。 渠口码头上船梯道宽3米，水平投影长72.83米，梯步从150.5至161.52，坡度为1:2.5，从161.52至175.5，坡度为1:3.5，梯步采用C25砼预制安装；靠船设施分别在150.5米、161.52米修建挡墙，挡墙宽3米，长6米，用C25块石砼现浇；系船设施在高中低水位分别建设地牛，首尾缆地牛块石砼体积56立方米/个，外露48锚链3米，横缆地牛块石砼体积13.32立方米/个，外露12.5锚链2米，梯步两侧1:2坡度预制六棱块护面。
调节坝旅游船停靠码头上船梯道宽3米，水平投影长,24.9米，梯步从160至176，坡度为1:2.0，梯步采用C25砼预制安装；靠船设施在160米修建挡墙，挡墙宽6米，长12米，用C25砼现浇；系船设施在高中低水位分别建设地牛，首尾缆地牛砼体积36立方米/个，外露42锚链3米，横缆地牛砼体积8.16立方米/个，外露12.5锚链2米。 2 工程施工准备 2.1组织条件准备 按照投标文件承诺，建立施工现场组织机构，制订项目经理部岗位责任制。 为了统一协调指挥，确保本工程各项工作顺利进行，达到安全、优质、按期完成工程任务的目的，我公司对本工程的施工组织管理及投入的机械设备、物资供应均由项目经理部直接负责，为本工程安全、优质、按期完成提供组织保证。 2.2技术条件准备 （1）项目经理、项目总工程师组织工程项目技术人员和工程项目管理人员熟悉本工程的技术要求和管理要求，熟悉本工程的设计图纸和技术规格书等，组织图纸会审、编制详
1 游船码头规划设计的选址
1 游船码头规划设计的选址、布点 1．1 游船码头规划设计选址、布点需考虑的因素 1.1.1 环境条件应选在交通比较方便的地方，最好靠近一个出入口，位置明显，注意风、日照等气象因素对码头的影响，并注意利用季节风向，避免风口船只停靠不便和夏季高温，避免夕阳的低入射角光线的水面反光，对游人眼睛刺激强烈，游船使用十分不便。 1.1.2 水体条件应考虑水体的大小、水流、水位情况，水面大的应设在避免风浪冲击的湖湾中，以便船只停靠方便；水体小的应选择较开阔处设置；流速大的水体应避免河水对船体的正面冲击。 1.1.3 观景效果码头在宽广的水面应有景可对，水体小的水面争取较长的景深与视景层次，取得小中见大的效果。 1．2 游船码头规划设计选址、布点的要点 1.2.1 对于风景名胜区而言水面一般较大，水路也成为主要交通观景线，一般规划3-4个游船码头（数量可根据风景区的大小和类型进行灵活确定），选点时一般在主要风景点附近，便于游人通过水路到达景点，码头布点和水路路线应充分展示水中和两岸的景观，同时码头各点之间应有一定的间距，一般控制在1KM 为宜，同时和其它各景点应有便捷的联系，选择风浪较平静处，不能迎向主要风向，以便减少风浪对码头的冲刷和船只靠岸的方便。 1.2.2 对于城市公园而言水面一般较小，一般依水面的大小设计1-2个游船码头，注意选择水面较宽阔处，为防止游人走回头路，多靠近一个入口，并且应有较深远的视景线，视野开阔、有景可观，同时注意该点的选择在便于观景的同时也应该是一个好的景点。如北京陶然亭公园：码头南侧是宽阔的水面，附近有双亭廊等景点，西北向做地形的处理，面水背山形成良好的小气候,视景线深远，中央岛、云绘楼、花架、陶然亭、接待室等均可作为借对景，并且和东大门和北大门均有便捷的联系；合肥逍遥津公园：水域宽阔，湖中的逍遥墅、湖中三岛可作为码头的对景，附近有茶室、展览馆等景点，视景线也较长；上海杨浦公园：将码头定位在避风的港湾处，且有较宽阔的水面，西部的月洞桥可以作为对景；西安兴庆公园：码头选址在正入口的中心轴线之上，面临宽阔的水面，附近有缚龙堂、茶室等景点，远处的西山岛，兴庆楼是其对景；沈阳青年公园：码头选址在较宽阔的水面之上，卧波桥、同心亭可以作为其对景；天津水上公园：码头选址在正入口的一侧，起到一个水上观光游览组织交通的作用，面临宽阔的水面，朝南，湖心岛是其对景；桂林七星公园：水面是狭长的水道，花桥、茶室是其周围的景点；南京莫愁湖公园：紧靠入口，面临宽阔的水面，云影、波光亭是其对景；南京白鹭洲公园：面临宽阔的水面，鹭舫、亭桥是其对景。 2 常用的泊船码头形式 2.1 驳岸式 如果公园水体不大，常结合池壁修建，垂直岸边布置；较大的公园水面，可以平行池壁进行布置；如果水位和池岸的高差较大，可以结合台阶和平台进行布置。 2.2 伸出式
环山河风景区水上游船娱乐项目策划方案
盛年不重来，一日难再晨。及时宜自勉，岁月不待人。 环山河风景区水上游船娱乐项目企划书 目录 目录 (1) 壹、项目摘要 (2) 贰、项目建设的必要性、可行性 (2) 叁、市场供求分析及预测 (3) 肆、市场前景 (3) 伍、目标人群 (3) 陆、项目资金投资方案 (4) 柒、建设目标和建设内容 (4) 捌、市场开拓 (10) 玖、盈利点及收益分析 (10) 拾、项目实施管理与运行 (10) 拾壹、项目安全预案 (11) 拾贰、社会效益分析 (12) 拾叁、需要管委会支持的事项 (13)
壹、项目摘要 环山河风景区座落在南京溧水区石湫镇，山势逶迤，万亩湿地水面润泽其间，山清水秀，风光旖妮。环山河水上游船休闲娱乐项目就建于依山傍水、风景秀丽的环山河风景区，气候温和湿润，雨量充沛，湖区水网密布，水面面积1,500多亩，湖面碧波浩荡，烟水茫茫，天然鱼类繁多，水产资源丰富，是渔业生产和旅游开发的理想地域。项目依靠丰富的自然资源和得天独厚的区位优势，通过对项目区水利基础设施全面改造以及水上休闲娱乐设施、绿地景观以及其它旅游服务设施的筹建，综合开发集旅游观光、休闲度假于一体的新型的现代生态旅游业，为石湫镇乃至溧水区旅游业的发展打下坚实基础。 贰、项目建设的必要性、可行性 一、项目建设的必要性 南京溧水石湫镇环山河风景区规划已经批准，规划中的万亩环山河风景区目前正处于蓄势待发阶段，亟待破冰之旅。环山河风景区水上休闲娱乐项目作为整个风景区规划中的一个相对独立的完整单元，适应规划发展的需要，同时也是当地产业配套、提升地方经济竞争力的需要，建设周期短，投资回收快、效益高，辐射影响大，其按时顺利实施，必将对整个环山河风景区的建设，乃至整个溧水石湫镇的旅游业大发展，起到显著的拉动和提升作用。 二、项目建设的可行性 1.优越的地理位置 石湫镇位于南京的东南部，溧水区西南，南临石臼湖，西壤安徽省马鞍山市博望区，北连江宁区禄口街道，西北紧靠西横山山脉，地势南低北高，半山半圩。石湫镇是南京市11个重点建设的特色街镇之一，曾先后获省级文明镇、省林业工作先进镇、市实施教育现代化工程先进乡镇、市级文明镇、市安全生产先进集体、建设“绿色南京”先进集体等荣誉称号。明觉村、光明村多次被评为市百强，明觉村连续多年被评为县十强村。 石湫镇地处南京禄口空港经济圈内，距禄口国际机场8公里，距南京主城40公里，距溧水县城15公里，宁高、宁杭、沿江等多条高速公路连接周边，243、341省道及正开工建设的溧马高速、宁高新通道、宁高城际轻轨S1线、省四级航道穿镇而过，形成了8分钟到机场、40分钟到南京，2小时到杭州、3小时到上海的立体交通网。 2.优良的自然资源环境 明觉环山河片区位于溧水县西南部的石湫镇，总面积为30平方公里，属石臼湖水系，涉及光明、明觉和东泉三个行政村，水库始建于1973年，总库容434万立方米，库堤全长12.5公里，有12座小水库串联而成，是水上休闲旅游开发的黄金水域。项目实施地项目建设所需的各种建材的供应与运输都很方便，环境安静，地形合适。 3.符合区域经济的发展规律 以石湫镇为核心的溧水区正在被南京市着力打造成生态山水的后花园，大力发展旅游产业是产业结构调整的方向和落脚点。环山河天然景观资源的综合开发利用完全符合当地产业结构的调整方向，项目的立项和建设得到了镇政府的高度重视，先后多次来项目区调研考察，现场办公，帮助解决建设中存在的问题。环山河水上休闲旅游娱乐项目的建成使用将为项目区旅游业的发展奠定坚实的基础。项目的顺利建设将有力地促进当地现代服务业的发展，为
临时码头施工方案.doc
临时码头施工方案- 1．码头的概况?? ***临时码头地质情况据23日潜水员现场探摸反映,码头前沿位置为80cm 淤泥，由于原来已推填的堤心石有7－8米高,按坡比1：1，推算在淤泥面上至少也有7－８米的堤心石散落在上，对钢筋笼的安装形成了很大的影响。施工现场没有水电设施,所有的材料均在项目部进行加工后在现场焊接,再加上交通不便，对施工进度造成一定的影响。? 2. 钢筋笼的吊装及拉杆的安装 ?? 由于钢筋笼的安装离目前的堤头的位置较远，达１2m左右，一般吊机无法达此要求，故使用５０吨汽车吊，附汽车吊挖掘机的、机械参数。安装程序:在现场由5０吊利用四点吊(钢筋笼的前沿面）将钢筋笼移至右侧的堤边，注意吊起过程中受力平恒，慢车操作。然后吊机就位，固定好位置,后边由挖掘机帮助稳定,以防倾倒。就位后还是利用四点吊将钢筋笼按设计方位吊起，按四十五度进行横移,水上由交通船上的工人协助就位。安放的原则:考虑水下石头的影响,为了更好稳定尽量避开有石料的地方,尽可能将其向外摆放，使钢筋笼按自身来达稳定,并且可减少挖掘量。基本就位后由潜水员到水下观测各管就位的情况，是否有入淤泥，并且有无受石头的影响。实际情况在靠堤头左侧有一约七八十k ｇ石头顶着，但对整个钢筋笼的位置并无影响。? 施工中充分考虑到回填石料对整个钢筋笼的影响，施工平台由墙后2ｍ起,
使用挖掘机小心进行摆放石料，平台的标高与拉杆的标高接近，平台完成后,并且可以利用此平台进行笼内的石料的抛填，石料使用的是10-10０kg规格石,以保证钢筋笼的自重。装拉杆前先向笼内抛填一定量石料,以保证钢筋的稳定，之后进行安装拉杆。抛填过程中要注意避开拉杆,从拉杆的间隙中抛填,注意对称均匀抛填，减少不均匀沉降。 ?? 实际施工总结: ?? (1) 必须了解到工程的水文条件,结合施工的实际情况进行统筹安排。 ? (２)在摆放钢笼的过程中，如在两侧加2 根绳子帮助就位效果更佳。? ? （3）拉杆的埋设锚定不够，可做一道横梁将锚定台连成一个整体,更能增加锚固的安全系数。按规范要求,超过10M要通过紧张器来进行拉紧。拉杆的水平度未能很好保证,需要寻找一种更好的施工方法。? ? ３. 钢筋笼内石料的回抛 ?
游船码头设计
游船码头设计 作者：李成 阅读：1637次 上传时间：2005-09-14 推荐人：youngking (已传论文1套) 简介：游船码头规划设计选址、布点需考虑的因素及要点；常用的泊船码头形 式；功能和组成；人流路线的组织…… 关键字：游船码头设计选址布点人流路线 1 游船码头规划设计的选址、布点 1．1 游船码头规划设计选址、布点需考虑的因素 1.1.1 环境条件应选在交通比较方便的地方，最好靠近一个出入口，位置明显，注意风、日照等气象因素对码头的影响，并注意利用季节风向，避免风口船只停靠不便和夏季高温，避免夕阳的低入射角光线的水面反光，对游人眼睛刺激 强烈，游船使用十分不便。 1.1.2 水体条件应考虑水体的大小、水流、水位情况，水面大的应设在避免风浪冲击的湖湾中，以便船只停靠方便；水体小的应选择较开阔处设置；流速大 的水体应避免河水对船体的正面冲击。 1.1.3 观景效果码头在宽广的水面应有景可对，水体小的水面争取较长的景 深与视景层次，取得小中见大的效果。 1．2 游船码头规划设计选址、布点的要点 1.2.1 对于风景名胜区而言水面一般较大，水路也成为主要交通观景线，一般规划3-4个游船码头（数量可根据风景区的大小和类型进行灵活确定），选点时一般在主要风景点附近，便于游人通过水路到达景点，码头布点和水路路线应充分展示水中和两岸的景观，同时码头各点之间应有一定的间距，一般控制在1KM为宜，同时和其它各景点应有便捷的联系，选择风浪较平静处，不能迎向主要风向，以便减少风浪对码头的冲刷和船只靠岸的方便。 1.2.2 对于城市公园而言水面一般较小，一般依水面的大小设计1-2个游船码头，注意选择水面较宽阔处，为防止游人走回头路，多靠近一个入口，并且应有较深远的视景线，视野开阔、有景可观，同时注意该点的选择在便于观景的同时也应该是一个好的景点。如北京陶然亭公园：码头南侧是宽阔的水面，附近有双亭廊等景点，西北向做地形的处理，面水背山形成良好的小气候,视景线深远，中央岛、云绘楼、花架、陶然亭、接待室等均可作为借对景，并且和东大门和北大门均有便捷的联系；合肥逍遥津公园：水域宽阔，湖中的逍遥墅、湖中三岛可作为码头的对景，附近有茶室、展览馆等景点，视景线也较长；上海杨浦公园：将码头定位在避风的港湾处，且有较宽阔的水面，西部的月洞桥可以作为对景；西安兴庆公园：码头选址在正入口的中心轴线之上，面临宽阔的水面，附近有缚
码头及平台面层施工方案
宁波舟山港镇海港区7#、8#泊位造工程 码头及平台面层施工方案 1. 工程概况 宁波舟山港镇海港区7#、8#泊位改造工程码头长度为278.847m，共分3个分段，第1分段长度为101.318m，第2分段长度为77m，第3分段长度为100.529m；平台长度286.121m，共分3个分段，第1分段长度为84.592m～100.592m，第2分段为陆域范围暂不考虑，第3分段长度为92.529m。码头面层宽36m（中间段宽22m），下游段、下游段均分为7条，中间段分为5条，分条宽度详见附图3；；平台面层宽27.28m，分为6条，分条宽度详见附图1。码头面层分海侧、中间和岸侧三部分均采用双坡向排水，其中海岸侧面层顶标高从中间+3.57m过渡到两侧+3.53m，中间部分面层顶标高从中间+3.55m过渡到两侧+3.53m；平台面层采用双坡向排水，面层顶面标高从中间+3.58m过渡到两侧+3.53m。码头面层钢筋平行面层坡度布置，主筋净保护层厚度50mm，面层混凝土内添加聚丙烯纤维（纤维直径≤20μm，纤维长度12mm，抗拉强度≥400MPa），掺量为0.9Kg/m3，混凝土采用C40普通混凝土。伸缩缝处理要求顶部5cm高度用聚氨酯嵌缝，其下用泡沫塑料板填塞。 2.总体部署安排 2.1总体思路 先进行平台部分面层施工，再进行码头部分面层施工，面层施工总体采取分块分条浇筑施工，面层施工后进行护轮坎施工。 2.2 分条分块布置 码头及平台具体分条分块见附图1、3。 3. 主要工艺流程 码头面层施工的主要工艺流程见下图：
面层施工工艺流程图 4. 面层主要施工工艺 4.1侧模支立 分块浇注前的两侧支模必须保证标高准确，边线通长顺直，支模宽度为分条宽度。支模前、后必须用经纬仪进行两边放线及复核标高条的标高，标高条固定采用钢筋焊接的“小马凳”，并固定在预制面板上钻好的孔内（或焊接在牢固的面层钢筋上），控制边线的5#槽钢与“小马凳”点焊牢固。具体支模如下图所示： #槽钢 支模简图 标高条下两边侧模采用挂细钢丝网片。 4.2 分条分块施工顺序安排
游船码头规划设计
1 游船码头规划设计的选址、布点游船码头规划设计的选址、 1．1 游船码头规划设计选址、布点需考虑的因素 1.1.1 环境条件应选在交通比较方便的地方，最好靠近一个出入口，位置明显，注意风、日照等气象因素对码头的影响，并注意利用季节风向，避免风口船只停靠不便和夏季高温，避免夕阳的低入射角光线的水面反光，对游人眼睛刺激强烈，游船使用十分不便。 1.1. 2 水体条件应考虑水体的大小、水流、水位情况，水面大的应设在避免风浪冲击的湖湾中，以便船只停靠方便；水体小的应选择较开阔处设置；流速大的水体应避免河水对船体的正面冲击。 1.1. 3 观景效果码头在宽广的水面应有景可对，水体小的水面争取较长的景深与视景层次，取得小中见大的效果。 1．2 游船码头规划设计选址、布点的要点1.2.1 对于风景名胜区而言水面一般较大，水路也成为主要交通观景线，一般规划 3- 4 个游船码头（数量可根据风景区的大小和类型进行灵活确定），选点时一般在主要风景点附近，便于游人通过水路到达景点，码头布点和水路路线应充分展示水中和两岸的景观，同时码头各点之间应有一定的间距，一般控制在 1KM 为宜，同时和其它各景点应有便捷的联系，选择风浪较平静处，不能迎向主要风向，以便减少风浪对码头的冲刷和船只靠岸的方便。 1.2.2 对于城市公园而言水面一般较小，一般依水面的大小设计 1-2 个游船码头，注意选择水面较宽阔处，为防止游人走回头路，多靠近一个入口，并且应有较深远的视景线，视野开阔、有景可观，同时注意该点的选择在便于观景的同时也应该是一个好的景点。如北京陶然亭公园：码头南侧是宽阔的水面，附近有双亭廊等景点，西北向做地形的处理，面水背山形成良好的小气候,视景线深远，中央岛、云绘楼、花架、陶然亭、接待室等均可作为借对景，并且和东大门和北大门均有便捷的联系；合肥逍遥津公园：水域宽阔，湖中的逍遥墅、湖中三岛可作为码头的对景，附近有茶室、展览馆等景点，视景线也较长；上海杨浦公园：将码头定位在避风的港湾处，且有较宽阔的水面，西部的月洞桥可以作为对景；西安兴庆公园：码头选址在正入口的中心轴线之上，面临宽阔的水面，附近有缚龙堂、茶室等景点，远处的西山岛，兴庆楼是其对景；沈阳青年公园：码头选址在较宽阔的水面之上，卧波桥、同心亭可以作为其对景；天津水上公园：码头选址在正入口的一侧，起到一个水上观光游览组织交通的作用，面临宽阔的水面，朝南，湖心岛是其对景；桂林七星公园：水面是狭长的水道，花桥、茶室是其周围的景点；南京莫愁湖公园：紧靠入口，面临宽阔的水面，云影、波光亭是其对景；南京白鹭洲公园：面临宽阔的水面，鹭舫、亭桥是其对景。 2 常用的泊船码头形式 2.1 驳岸式 如果公园水体不大，常结合池壁修建，垂直岸边布置；较大的公园水面，可以平行池壁进行布置；如果水位和池岸的高差较大，可以结合台阶和平台进行布置。 2.2 伸出式用于水面较大的风景区，可以不修驳岸，直接将码头挑伸到水中，拉大池岸和船只停靠的距离，增加水深，是节约建造费用的较好形式。 2.3 浮船式对于水库风景区等水位变化较大的风景区特别适用，游船码头可以适应不同的水位,总能和水面保持合适的高度,管理较方便。 3 功能和组成游船码头设计可繁可简，对于较大型的游船，一般停靠在轮渡码头，该类码头一般功能复杂，规模较大（本文不进行论述），但建议设在风景区的水路入口或景区游览线上的轮渡码头，虽其功能类似一般轮渡码头，布置较复杂、规模较大，但也应侧重考虑造型设计，将它视为风景建筑来对待。本文仅重点分析一般风景区和城市公园中的小型游船码头，基本是由售票室、管理室、储藏室、休息等候区、码头区等组成，有些规模较大，接待任务较重，根据功能需要可增加职工休息室、卫生间等，功能再复杂可增设接待室、茶室、小卖部等，有些也可简化，一个临水花架、水榭、平台均可以作为一个简化的游船码头使用，如秦皇岛市南戴河游乐中心就是以一个歇山顶仿古水榭结合临水平台做一简易的游船码头使用。典型的码头各组成部分的功能如下： 3.1 售票室和检票室一般采用大高窗，应注意朝向，避免西向，如果朝西最好前设置遮荫棚,和办公室联系紧密；注意室内通风，最好有穿堂风，售票室作售票处和回船计时退压金和回收船桨用，设置面积一般控制 10～12m2；检票室在