城市道路路内停车泊位管理工作方案

城市道路路内停车泊位管理工作方案篇一：城市道路路内停车泊位设置规范

城市道路路内停车泊位设置规范》实施

XX-4-7

我国首部规范道路路侧停车泊位设置的行业标准--《城市道路路内停车泊位设置规范》已于日前开始实施。按规定，今后路宽不足6米的机动车通行道路将不得设置路侧停车泊位，人行横道、快速路主干路等也将禁设停车泊位。

路内停车泊位即利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。标准首次规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。按规定，路侧停车泊位与服务对象目的地之间的距离不应大于200米；距路外停车场出入口200米以内，不宜设置路内停车泊位。

标准要求，北京等特大城市路侧停车泊位数量不能超过城市停车泊位总数的8%。机动车单行道路宽小于6米的，不能设置路侧停车泊位；双向行驶的机动车道路宽小于8米的不能设置路侧停车泊位。人行道设置停车泊位后剩余路宽必须大于3米。

停车泊位设计分大、小两种尺寸，大型泊位长15600毫米、宽3250毫米，适用于大中型车辆；小型泊位长6000毫米、宽2500毫米，适用于小型车辆。停车泊位排列可选择

平行式、倾斜式和垂直式三种，其中大型车辆的停车泊位不应采用倾斜式和垂直式的停放方式。

此外，标准还规定路侧停车泊位应考虑设置残疾人专用停车泊位，其数量应不少于停车泊位总数的百分之二。

路内停车泊位即利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。标准首次规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。按规定，路侧停车泊位与服务对象目的地之间的距离不应大于200米；距路外停车场出入口200米以内，不宜设置路内停车泊位。

标准要求，北京等特大城市路侧停车泊位数量不能超过城市停车泊位总数的8%。机动车单行道路宽小于6米的，不能设置路侧停车泊位；双向行驶的机动车道路宽小于8米的不能设置路侧停车泊位。人行道设置停车泊位后剩余路宽必须大于3米。

标准特别规定，城市快速路和主干路的主道、人行横道、交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不够4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道等路段；公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队门前以及30米以内的路段；水、电、气等地下管道工作井周边1.5米以内的路段等不能设置路侧停车泊位。

停车泊位设计分大、小两种尺寸，大型泊位长15600

毫米、宽3250毫米，适用于大中型车辆；小型泊位长6000毫米、宽2500毫米，适用于小型车辆。停车泊位排列可选择平行式、倾斜式和垂直式三种，其中大型车辆的停车泊位不应采用倾斜式和垂直式的停放方式。

此外，标准还规定路侧停车泊位应考虑设置残疾人专用停车泊位，其数量应不少于停车泊位总数的百分之

篇二：路内停车整体解决方案

路内停车整体解决方案

近年来国内汽车发展突飞猛进，汽车保有量在XX突破1.4亿，大有一股“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”的气势。然而城市交通规划及车位资源却远滞后于汽车数量的增长，停车困难程度日趋严峻。违章停车禁而不止，争抢停车、乱停车等行为不仅极大影响了道路畅通、交通秩序、市容环境等，也易引起冲突，影响社会治安。

城市路内停车泊位数量与汽车保有量矛盾日益突出，如何对路内停车进行有效的管理，成为亟待解决的问题。艾科通过对路内停车管理的调研及探索，推出固定咪表收费管理系统。

固定咪表收费管理系统

? 概述

该系统通过地磁探测器，实时检测路内车位的占用状态，

通过固定咪表管理传输至服务器，将实时空车位数据更新至引导屏，并通过固定咪表进行登记和收费。艾科停车管理云平台对设备的运行状态进行实时采集和监控，并对相关收费数据和停车数据提供分析报表，为政府部门的交通规划提供数据支持。

? 特点

? 车主自主登记、缴费，无需收费员，减少人力，降低运营成本,减少跑冒滴漏； ? 为城市诱导信息发布提供实时数据；

? 为政府/运营单位提供车位占用情况统计分析，为规划决策提供数据支撑；

? 支持公交卡、银联闪付及扫描支付等方式；

? 咪表上行通讯支持无线及有线方式。

人工手持咪表收费管理系统

? 概述

艾科人工手持咪表收费管理系统，由手持咪表、巡检终端、地磁探测器、管理器、云平台等构成。该系统灵活方便。

手持咪表支持刷卡收费，结合艾科停车管理云平台，可实现信息实时交互，准确记录数据，可有效解决逃单、乱收费等问题，并为欠逃费车辆追缴提供依据。有效的提高停车管理监管力度和停车服务信息化水平。

? 特点

? 建设成本较低，适用于前期资金预算较少的项目；

? 利用车位探测智能手段，辅助人工收费，有效解决收费漏洞问题；

? 为诱导信息发布提供了实时数据支撑；

? 为政府/运营单位提供了车位占用情况统计分析，为决策提供了数据支撑；

? 开放的数据接口，系统扩展能力强。

车主自主移动支付方案

? 概述

车主自主移动支付方案是一套基于艾科云平台及移动客户端的收费系统。该系统中，云平台可实现发布车位信息，计算应缴停车费用，记录收费明细等功能；车主通过手机App 可实现缴停车费、查询/导航空车位、查看相关资费标准等操作。该系统线下无缴费设备，可大幅降低设备成本。

? 特点

? 无咪表、手持设备投入，建设成本较低；

? 不需要收费员收费，运营管理成本低；

? 为诱导信息发布提供了实时数据支撑；

? 该方案的推行需要相应的政策支持；

? 为政府/运营单位提供了车位占用情况统计分析，为

决策提供了数据支撑。

城市路内停车泊位数量与汽车保有量矛盾需要一整套完成的智能交通引导方案才能有效解决，这既需要城市给予政策鼓励，制定指导停车管理及停车场建设发展的产业政策。也需要企业和社会资金和力量积极参与停车管理及停车场投资建设运营中，以增加停车泊位供给量，提高停车管理水平。

篇三：城市道路内汽车停车泊位设置标准-国家标准与省级标准的比较-XX-9-10

一、国家规范解读

1一般要求

（1）路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。

（2）路内停车泊位的设置

应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类

车辆和行人的通行和交通安全。

（3）停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路内停车泊位数量，集约利

用道路资源。

（4）路内停车泊位可依所在地区、道路编号，可建立

相应的停车诱导系统，并可与路外

停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。

（5）人行道设置路内停车泊位，应满足承载要求。

（6）路内停车泊位与服务对象目的地之间的距离，不应大于200m。（7）距路外停车场出入口200m以内，不宜设置路内停车泊位。

2设置条件

（1）设置条件的量化指标

1）路内停车泊位设置率：分为小城市、中等城市、大城市、特大城市四类。 2）路内停车泊位停放周转率：宜按7车次/d~9车次/d计算。

3）设置路内停车泊位的道路宽度：分机动车双向道路和单向道路两类，按车行道路路面实际宽度来确定泊位的设置条件。

4）占用机动车道设置停车泊位的V/C比值：根据机动车单侧道路高峰小时的V/C比区间来

确定泊位的设置条件。

5）占用非机动车道设置停车泊位的V/C比值：根据非机动车单侧道路高峰小时的V/C比区

间来确定泊位的设置条件。

6）占用机动车、非机动车混行道设置停车泊位的V/C

比值：综合考虑4）、5）两个条件来

确定泊位设置条件。

7）人行道设置停车泊位后剩余宽度：分类准则为各级道路、商业或文化中心区以及大型商

店或大型文化公共机构、火车站/码头附件路段、长途汽车站四类项目，以及大城市、中小城市两类城市规模。

8）道路沿线出入口的安全视距：给出安全视距的计算公式。

（2）不应设置停车泊位的路段和区域 1）快速路和主干路的主道；

2）人行横道，人行道（依《道路交通安全法》第三十三条规定施划的停车泊位除外，即在城市道路范围内，在不影响行人、车辆通行的情况下，政府有关部门可以施划停车泊位）； 3）交叉路口、铁路道口、急转弯、弯度不足4m的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50m以内的路段；

4）公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队（站）门前以及距离上述地点30m以

内的路段，除使用上述设施的；

5）距路口渠化区域20m以内的路段；

6）水、电、气等地下管道工作井以及距离上述地点1.5m 以内的路段。

3设置形式

1）停车泊位平面空间由车辆本身的尺寸加四周必要的安全间距组成。

2）停车泊位设计分为大、小两种尺寸。大型泊位长15600mm，宽3250mm，适用于大中型

车辆。小型泊位长6000mm，宽2500mm，适用于小型车辆，条件受限时，宽度可适当降低，但最小不应低于XXmmm。3）停车泊位排列形式分为：（1）平行式；（2）倾斜式；（3）垂直式。

4）路内停车泊位的排列宜采用平行式。大型车辆的停车泊位不应采用倾斜式和垂直式的停

放方式。

5）多个停车泊位相连组合时，每组长度宜在60m，每组之间应留有不低于4m的间隔。 6）路内停车泊位应考虑设置残疾人专用停车泊位，其数量应不小于停车泊位总数的百分之

二。

二、地方标准资料汇总

（1）江苏省城市道路内汽车停车泊位设置标准（XX-7-25）（2）河南省城市道路路内停车泊位设置导则（试行）（XX-09）（3）山东省城市公共停车场（库）设置规定（试行）（XX-01-20）

三、国家与江苏标准的比较

（1）总体比较

表1 国家规范与江苏规范的总体比较

（2）术语说明

表2国家规范与江苏规范中关于术语说明的比较

（3）设置条件

表3国家规范与江苏规范中关于路内停车泊位设置条件的比较

（4）设置形式

表4国家规范与江苏规范中关于路内停车泊位设置形式的比较

乐从镇城市道路临时停车位管理工作方案 为提高我镇城市管理水平，提高城市公共资源利用效率，规范车辆停放秩序，方便市民出行，创建文明有序的交通停车环境，根据我镇城市管理工作要求，结合现阶段乐从社区居委会对道路临时占道停车管理的方法，制定乐从镇城市道路临时占道停车管理工作方案。 一、临时占道停车管理方案 1、明确临时占道停车位管理的主体。 由乐从镇城市建设管理办公室组织，统筹实施，协调乐从交警中队、乐从社区居委会共同管理。并委托乐从社区居委会协调各居民小组负责日常管理具体事项。 2、临时占道停车位的划定。 由乐从镇城市建设管理办公室主责，根据乐从社区居委会各居民小组日常管理过程中对临时停车需求的工作要求，协同交警中队、乐从社区居委会等负责人，经现场勘察，结合小区消防、治安工作要求，共同确定临时停车位划定方案，由城建办负责委托施工单位实施划定。任何单位和个人不得未经城市建设管理办公室审核同意在市政道路划定占道停车位。 3、临时占道停车费用的收取。 临时占道停车收费标准参照我镇周边城区的收费水平，结合辖区内小区车位租赁收费情况，在广泛听取、征询居民意见后，制定临时占道停车收费标准，由镇政府或乐从社区居委会向区物价部门申请临时占道停车收费许可，并向税务部门办理临时占道停车收费发票

等手续。乐从社区居委会负责临时占道停车收费管理工作，收取的费用实行专款专用，主要用于临时占道停车管理人员日常工资、办公经费、停车位标志标线维护等。通过经济管理达到调节停车服务资源利用效益最大化。 4、临时占道停车日常管理细则 （1）长期停放的车辆，车主每月初到乐从社区居委会办理停车卡，停车卡需注明车牌号码、临时停放时间、期限等，每车一卡。根据车主停车需要，可以在停车卡指定停放范围内任一停车位停放，停放时需将停车卡放置在车辆显著的位置。取消原来乐从社区居委会采用的固定停车位的租赁管理方式，可以提高车位的利用率和周转，充分利用政府公共资源，避免占用他人车位的现象出现。（2）临时停放的车辆，由居委会根据划定停车位路段的数量和长度，安排工作人员进行管理，并按照收费标准进行收费，加大收费管理工作，提高收费率。 （3）交警部门加强对违规停放车辆的处罚力度和监管工作，协助居委会工作人员对夜间停车收费开展工作。重点加强白天停车的规范管理，规范车主文明停车行为，逐步改进随意停放车辆的不良习惯，逐渐规范夜间停车的行为。 二、临时占道停车收费标准 为规范我辖区范围内车辆停放，确保道路畅通，方便市民出行，根据我镇政府城市管理工作要求，由镇城市建设管理办公室协同我社区对城区范围内的公共广场、市政道路等的临时占道停车位进行管理，为合理调节停车服务资源，维持正常的停车管理服务运作，

停车场临时管理方案 一、目的 为了加强对临时停车场的各项规范管理，增强停车场管理人员的责任感，更好地维护静态交通秩序，有效防止车辆乱停乱放，根据停车场前期实际情况特作以下临时管理方案； 二、执行部门 安检部、保洁部 三、适用范围 海雅缤纷城前期地下停车场管理。 四、具体实施步骤 （一、进出管理 1、项目前期车辆进出停车场必须按照规定的出入口及路线进出。 2、停车场由安检部负责管理，实行昼夜24小时值班制度； 3、进入停车场的车辆由安检员进行登记（车牌号码及进入时间），并指引车辆进入相关指定的停车区域。 4、车辆离开时，登记车辆离开时间，指引车辆按最近的路线离开停车场。 5、车辆入场前安检员必须对车辆进行检查，发现车辆有损坏的部位或其他情况及时告知车主。 6、项目前期地下停车场临时开放时间为：8：00-22：00，其他时不给予开放。

7、项目前期进入地下停车场的车辆从2号、3号出入口进出。其他出入口严禁进出。 （二、收费 1、项目前期停车时间按进出管理中第六条的时间规定停放。 2、项目前期进入停车场的车辆实行免费停放。 3、免费停放期间的管理处不负责车辆的保管责任。 （三、卫生管理 1、根据开放的面积采取保洁员定岗的方式实行正常保洁。 2、保洁每天必对所负责的区做两次以上保洁，并不间断的巡回检查、保洁。 （四、秩序管理 1、根据开放车位的数量实行控制管理，车位停满后车辆只许出不许进，并在停车场入口处挂上：“车位已满”的标识。 2、进出车辆必须按规定的车道行驶，严禁在车辆乱停乱放。 3、车辆停放时必须服从管理人员指挥，注意前后左右车辆的安全，在规定位置上停放，并与周围车辆保持适当距离，不得对其他车辆的进出和其他车位的使用造成阻碍。 4、对不按规定路线行驶或车位泊车的车辆采取锁车的方式进行管理，并限制该车辆后期进入车场。 （五、安全管理 1、车辆停放后车主必须锁好车门，调好防盗系统至警备状态，车内的贵重物品随身带走。

项目管理案 一、工程概况 项目名称：威尔生物技术有限公司1060吨生物有机中间体（皂素提取）产业化工程地点：经济技术开发区盘龙医药园区 总建筑面积：约35453.26 m2 二、项目管理依据 《建设工程项目管理规》(GB/T50326-2006)； 《建设工程项目总承包管理规》（GB/T50358-2005）； 中国建筑工程总公司《工程项目管理规》（集团标准2005年）； 中国建筑股份有限公司《控手册》（2009年）； 中国建筑股份有限公司《项目管理手册》（2009年）； 中国建筑股份有限公司《项目管理考核办法》、《合同管理手册》、《CI管理手册》等相关制度。 三、项目管理目标 1、项目进度控制目标 以项目经理为责任主体，将项目进度控制总目标进行合理分解，通过计划、实施、检查、改进等手段有效的控制各分目标以期达到总目标的实现。 2、项目质量控制目标 各项管理工作、行为标准符合有关法律法规及公司质量管理体系要求。杜绝重质量事故，施工质量控制目标为合格，坚持“质量第一、预防为主”的针和“计划、执行、检查、处理”循环工作法，不断改进过程控制。 3、项目安全控制目标 工程施工阶段坚持“安全第一、预防为主”的针，项目管理部建立安全管理体系和安全生产责任制，格按照《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）及有关建筑安全生产文明施工法规要求进行管理，杜绝重大事故，减少一般事故，以强有力的手段实施安全文明施工管理。 4、项目成本控制目标 以不超过目标成本为总目标，建立以项目经理为中心的成本控制体系，明确各管理人员和单位、部门的成本责任、权限及相互关系。

四、项目管理 1、公司项目管理 成立项目管理领导小组。选聘与工程项目相适应的项目经理，组建精干高效的项目管理班子。审核（批）项目部编制的项目管理规划大纲和项目管理实施规划。建立项目管理目标考核体系，公平、合理地确定项目考核目标，并组织签订项目管理目标责任书。定期对项目施工过程中的质量、安全、进度、成本等进行指导与监督。工程承包合同及分包合同一律由公司法定代表人(或其委托人)签订，并由公司统一管理。行使对人的管理权，主要包括行政职务的任免，工资及福利待遇的升降，岗位的调动等。对项目成本进行核算审批，实施底线管理，对施工项目所需要的主要材料、大宗材料进行集中采购。根据工程特点对项目进行资金支持，对施工项目的资金进行集中管理、调剂使用。按照项目劳务需求计划，组织劳务招投标并参与选择劳务分包单位。对项目重大的施工组织设计或技术案组织协助编制或审批，具体要求可参照相关文件的规定。对项目各项业务进行监督、检查、指导。 2、项目部项目管理 项目管理部的设置，对建设项目的实施起决定性的作用，为达到机构简单、命令统一、职责分明、决策迅速、隶属关系明确、办事效率高、具有配套的专业管理能力之优势，该工程拟采用直线职能式项目管理组织，按工程实际需要配备足够的项目管理人员。 同时，为确保本工程的项目管理任务能顺利完成，使参加本项目的所有管理人员的行为有所规，机构运转正常，提高工作效率并奖优罚劣，做到“格管理、热情服务”，做到“积极、认真、科学、格、公正、廉洁”，除格执行有关的法律法规及公司的各项规章制度外，还将在项目管理部建立和完善如下制度：项目管理人员岗位责任制度、项目技术管理制度、项目质量管理制度、项目安全管理制度、项目计划、进度管理制度、项目成本核算制度、项目现场管理制度、项目例会及日志制度、项目组织协调制度、项目信息管理制度、合同评审签订、管理制度、付款审批制度。 3、项目经理职责和权限 代表公司实施项目管理。贯彻执行、地政府的有关法律、法规、针、政策和强制性标准，执行企业管理制度，维护企业的合法权益。履行项目管理目标责任书规定的职责。组织编制项目管理规划大纲和项目管理实施规划，并对项目目标进行系统管理。对进入现场的生产要素进行优化配置和动态管理。建立质量、环境以及安全保证体系并组织实施。在授权围负责与企业管理层、劳务作业层、协作单位、发包人、分包人和监理工程师等的协调，解决项目中出现的问题。按项目管理目标责任书处理项目经理部与、企业、分包单位以及项目职工之间的利益

停车场管理系统测试分析报告 08软件工程（2） 20081344082 张伟东

1引言 1.1编写目的 随着时代的发展，私家车越来越多，而车位却十分紧张。在市区内有很多空间没有被充分利用，大多车辆是停在路边或者简易停车场，缺乏管理，这样导致了资源的浪费，也造成了街道的拥堵。为了适应社会的发展，大量的现代化大规模的停车场会被投入使用，但管理方面又容易出现问题。因此，停车场管理系统的开发和应用是十分必要的。 1.2项目背景 开发软件名称：停车场管理系统 项目开发者：某软件开发小组 用户单位：某公司 大体框架： 智能停车场收费管理系统 门禁管理系统 智能通道管理系统 闭路监视系统（CCTV） 消防安全系统(FA)和保安系统（SA） 1.3定义 一级错误：不能完全满足系统要求，基本功能未完全实现 二级错误：严重地影响系统要求或基本功能的实现，且没有更正办法（重新安装或重新启动该软件不属于更正办法）。 三级错误：严重地影响系统要求或基本功能的实现，但存在合理的更正办法（重新安装或重新启动该软件不属于更正办法）。 四级错误：使操作者不方便或遇到麻烦，但它不影响执行工作功能或重要功能。 五级错误：其他错误。 回测：产生测试错误或缺陷的测试项由软件开发人员进行修改调试正确后，由软件测试人员再次进行的针对该测试项及其相关项的测试。 1.4参考资料 钱乐秋等，《软件工程》，青还大学出版社；

张害藩，《软件工程导论》（第四版），清华大学出版社； 王珊等，《数据库原理及设计》，清华大学出版社； 2测试计划执行情况 2.1项目名称 项目中文简称：停车场管理系统 2.2测试项目 2.3测试方案 采用黑盒测试方法，整个过程采用自底向上，逐个集成的办法，一次进行单元测试，组装测试，测试用例的设计应包括合理的何不合理的输入条件。 2.4测试结果 3软件需求测试结论

城市道路路内停车泊位设置规范 68、2-xx 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 57 68、3-xx 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线 3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。 3、1 停车泊位parking spaces 为停放车辆而设置的停车空间。 3、2 路内停车泊位parking spaces on-street 利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。 3、3 停放周转率parking turnover rate 单位时间每个停车泊位的停车次数。 3、4 V/C比值v/c ratio 路段交通量与通行能力之比。其中，V为交通量，C为通行能力。 3、5 路内停车泊位设置 率rate of parking spaces on-street 路内停车泊位与城市停车泊位总数之比。 4 路内停车泊位设置 4、1 一般要求 4、1、1 路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。

4、1、2 路内停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安 全。 4、1、3 停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路内停车泊位数量，集约利用道路资源。 4、1、4 路内停车泊位可依所在地区、道路编号，可建立相应的停车诱导系统，并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。 4、1、5 人行道设置路内停车泊位，应满足承载要求。 4、1、6 路内停车泊位的标志和标线设置应按GB5768的规定执行。 4、1、7 路内停车泊位与服务对象目的地之间的距离，不应大于200ｍ。 4、1、8 距路外停车场出入口200m以内，不宜设置路内停车泊位。 4、2 设置条件路内停车泊位的设置条件如下：a) 路内停车泊位设置率见表1； 4、3 不应设置停车泊位的路段和区域以下路段和区域不应设置停车泊位：a）快速路和主干路的主道；b）人行横道，人行道（依《道路交通安全法》第三三条规定施划的停车泊位除外）；c）交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4m的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50m以内的路

停车管理方案 真新街道道路停车管理工作的实施方案 (草稿) 根据市委、市政府关于做好交通排堵保暢重点工作的要求，以及市建委等六个部门联合下发的《关于下发〈关于全面规范和加强机动车停车管理的实施意见〉的通知》(沪交停2005〔621〕号)精神，为规范道路停车场管理工作，结合我街道实际，制定本街道区域道路停车管理方案。 一、指导思想 为进一步规范和加强道路停车管理，确实缓解真新街道停车难矛盾及非机动车乱停放现象，提高道路通行效率，通过综合运用行政管理、价格手段和信息化技术，提升停车管理水平，积极调控街道区域机动车停车泊位的数量和结构，引导车辆入库停放，减少路面停车，推进交通排堵保暢。 二、组织管理 成立真新街道机动车道路停车管理工作领导小组，党工委副书记、办事处主任赵杰任组长，党工委副书记朱正福、办事处副主任林英、杨旭春任副组长，朱燕清、袁忠海、顾煜、胡春华、孙红卫、朱键任组员，领导小组下设停车管理办公室，办公室主任设在市政科。 三、职责分工 街道道路停车管理办公室:筹建停车协管服务社，牵头协调道路停车管理的前期各项准备工作，负责道路停车的具体日常管理，主要包括对协管单位的管理，指导、督促道路停车收费管理的日常工作， 道路停车费的征收和使用管理，相关人员的业务培训工作，负责接待有关道路停车管理工作的来信、来访，向群众做好道路停车法规政策的解释和宣传。

交警中队:负责规划道路停车泊位，树立停车标志，并对在禁止停车路段停车的违法行为进行行政处罚; 社区科:发挥社区作用，协助做好道路停车管理的宣传工作; 综治办:配合道路停车管理办公室做好停车管理交接工作; 市政科:负责道路停车相关设施安装与维护; 联勤办:协同开展对违法停车行为的执法、整治行动，接到停车管理办公室或停车协管员报告后及时到现场处置停车管理相关纠纷。 派出所:对不服停车管理办公室或停车协管员管理，造成人身伤害或财产损失的停车人给予行政、刑事处罚。 城管中队:结合门责管理，协同开展非机动车停车秩序管理。 四、运作实施 1、确定优化道路停车协管单位 采用“政府出资购买优质服务”的方法，充分调动道路停车协管单位的积极性与责任感，引入考核竞争机制，优胜劣汰，不断调整、充实协管队伍，组织参加相关业务培训，努力建立起一支服务规范、文明管理的高素质停车协管员队伍，满足道路停车规范管理的需要。 2、确保平稳过渡 根据本街道实际，设定正式移交日前的半个月为道路停车管理过渡期。在过渡期内由协管单位参与管理，确保管理工作平稳过渡、不 断不乱。落实过渡期的道路停车场管理标志、牌证、停车位设定等。 3、建立快速反应联动机制 联勤办、交警中队、派出所等相关职能部门要形成合力，遇有各类突发事件，执法人员必须在得到通知后半小时内到达现场，做到快速反应，及时处理解决各类问题。

重庆市道路停车管理系统可行性建议方案

1.文档概述 1.1.项目名称 项目名称：重庆市道路停车管理系统 1.2.编制单位 重庆市机动车临时占道停放管理中心 北京旋极信息技术股份有限公司 1.3.编制依据 ●《国家信息化领导小组关于推进国家电子政务网络建设的意见》（中办发 [2006]18号） ●《国家电子政务工程建设项目管理暂行办法》（国家发改委55号令） ●《2006-2020年国家信息化发展战略》（中共中央办公厅、国务院办公厅） ●《信息产业“十一五”规划》（国家信息产业部） ●《城市市政综合监管信息系统建设规范》（CJJ/T106-2005） 2.现状分析 2.1.现状说明 随着我国的国民经济的迅猛发展，汽车消费历年来呈现高速增长的态势。高速增长的汽车消费不仅带来了GDP的明显增长，也带来了城市管理的新内容。随着汽车保有量的不断增长，高速公路、城市道路等交通设施的规划、建设与管理已经成为城市管理的重要内容，其中停车管理越来越显露出其对城市交通管理的重要性。 由于城市中心区本身的土地利用特征，产成了大量的以城市中心区为目的地的出行。但是，城市中心区用地紧张、交通结构复杂、停车泊位的增长速度明显低于停车需求的增长，再加上管理水平落后，造成了中心区的停车混乱，进而影响到中心区的吸引量，使中心区的功能不能有效发挥，给人民生活带来诸多不便。 显然，面向道路停车的数据采集及管理信息化将是道路停车管理的基础及决策数据来源。 2.2.需求分析 目前，重庆市主城区现有道路（机动车和人行道）路面停车泊位约几万个，部分由公司承包负责道路停车的费用收取。现有泊位中，大部分是现金收费。从现有的停车收费管理工作来看，主要存在以下问题： 停车收费的手段落后。由于绝大部分的泊位收费都是人工现金收费，难以实现对收费人员的有效监管，极易造成停车费的流失； 监管信息化程度较低。现有泊位收费的管理，无论是刷卡还是现金收费，整个交易是完全离线的，其过程和结果不能实时上传到监管中心，无法实现数据的实时传输和交互，不利于停车的收费监管和服务； 服务能力较低。因现有收费方式的影响，缺乏必要的信息化平台和停车应用的

某项目管理方案 某项目位于甲县城东，将是甲县新城区及行政、文化、体育、经济中心，地理位置优越，物业升值潜力巨大。由此良好的物业背景，某小区的物业管理水准将更显重要。 二、目标贯彻开发商开发某小区项目构思，引进大都市物业管理理念，通过优良的服务将某小区管理成都市居住区，让业主在县城里享受都市生活氛围。并使物业功能发挥最大，力促某小区物业保值增值。树立某物管公司品牌， 三、组织物业管理行业是一微利行业，当前多数物业管理企业处于亏损状态。因此，物业管理企业的组织要更加简洁、实用，降低组织内耗及劳资成本等。 反馈运行机制组织结构图经营环境图 四、人事人事设置原则：一人多岗，不要因人设岗。预计16名员工（按整个小区交付时设计）。 序号岗位人数主要职责备注 1 经理1 在董事会领导下，全面负责经营等。 2 经营部主任1 具体经营事务、人事等。 3 办事员3 文书、财务、劳资、后勤等。财会要持证 4 物业管理员1 具体物业管理、装修监管、收费、维保服务等。 5 安全护卫员7 门卫、巡更、停车管理、小区内公共秩序等。 6 水电工1 公共区域水电设施维护、水电维修服务等。 7 保洁员2 公共区域卫生保洁、绿化养护等。 员工招聘后即由公司聘请的物业管理顾问公司进行培训，骨干员工将送市主管部门的岗位培训结构培训。培训率100%。 五、经营预测a) 经营收入：19.14万元（年度，以下省略） l 物业管理费：11.34万元应收12.6万元30000*12*0.35=126000（元）预计收入11.34万元（收缴率90%）l 维修服务费：0.5万元l 特约服务：5.8万元l 其他收入： 1.5万元b) 支出：20.25万元l 人员工资福利：14万元l 办公费用：2.5万元（办公、安全护卫、绿化、保洁、消杀等）l 维修保养费用：1.5万元l 税金：1.05万元l 不可预见费用：1.2万元c) 润亏：-1.11万元d) 物业接管期间前期投入：10万元（办公设施购置费、通讯器材、员工服装配置费、安全护卫用品、绿化等）e) 公共性服务费构成测算：21.962万元/年，0.61元/月* M2 （1）员工的工资和按规定提取的福利费序号岗位人数工资标准工资合计 1 经理1 1200 1200 2 经营部主任1 800 800 3 办事员3 600 1800 4 物业管理员1 800 8005 安全护卫员7 500 35006 水电工1 700 7007 保洁员2 400 800工资总额合计9600工资总额合计：9600元/月；115200元/年福利：115200*23%=26496（元/年）合计： 14..17万元/年 （2）公用设施设备维修及保养费：1.5万元 （3）绿化管理费：绿化率45% 1.04万M2*1元/年* M2 =1.04万元 （4）清洁卫生费：2人*12月*80元/月*人=0.192万元 （5）安全护卫费：7人*200元/年*人=0.14万元 （6）办公费：按管理人员工资总额25%计算 5.52万元*25%=1.38万元 （7）固定资产折旧费：按10%计算即1万元 （8）税费：按营收5.5%缴纳即 1.052万元 （9）保险费：暂不投保

《停车场管理系统分析设计报告》 专业:信息管理与信息系统 班级:信息06乙 学号: 姓名: 2009年06月 1.1项目背景 (1) 1.2现有系统存在的问题 (1) 1.3系统目标 (2) 1.4系统可行性研究 (2) 1.5系统实施计划 (2) 第2章系统分析 (3) 2.1业务流程分析 (3) 2.2功能分析 (3) 2.3 数据分析 (4) 第3章系统设计 (4) 3.1 模块结构图 (4) 3.2 代码设计 (4) 3.3 数据库设计 (5) 3.4 输出设计 (5) 3.5 输入设计 (5) 第4章系统实现 (6) 4.1 主控模块 (6) 4.2 信息录入模块 (8) 4.3 信息查询模块 (10) 第五章系统评价 (12)

第一章前言 1.1项目背景 智能停车场管理系统的发展背景：目前中国已经成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车消费国，据权威部门数据表明，截至2006年底，中国汽车保有量突破3500万辆，私人汽车拥有量已达2925万辆，其中4年以内的新车占到百分之六十。预计2010年国内汽车保有量将达到5600万辆左右，而且每年汽车增长率都以50%-80%的速度增长，这就导致了50%的汽车无序停放现象，智能停车已经成为推动城市发展不可或缺的一部分，但随之而来的，车多位少、停车难的问题也日渐突出，成为当前社会普遍的关注点。 随着社会的进步和发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。城市的交通拥挤便是这种变化引起的现象之一。城市由于交通设施的增加造成的交通拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便，这种不便迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决这种不便。 智能化的停车场就是顺应这一时代需求的高技术产物。这不仅可以有效地解决交通拥堵，使车辆迅速通过。而且可以促进交通设施的正规化建设，同时也尽可能地减少车主失车被盗的忧虑。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其他智能化系统，具有很好的开放性，易于与其他智能化系统组合成更强大的综合系统，顺应各种综合方式的高级管理。 近几年来，我国停车场自动管理技术已逐渐走向成熟，停车场管理系统向大型化、复杂化和高科技化方向发展，已经成为智能建筑的重要组成部分，并作为楼宇自控系统的一个子系统与计算机网络相联，使远距离的管理人员可以监视和控制停车场。建筑学生联盟。 智能停车场管理系统采用先进技术和高度自动化的机电设备，并结合用户在停车场收费管理方面的需求，以及交通管理方面的经验而开发的系统。该系统提供了一种高效率的管理方式，为用户提供更方便、更有效的服务。 智能停车场管理系统将机械、电子计算机和自控设备以及智能IC卡技术有机地结合起来，通过电脑管理可实现车辆出入管理、自动存储数据等功能，实现脱机运行并提供—种高效管理服务的系统。 新型的智能停车场将生活理念和建筑艺术、信息技术、计算机电子技术等现代高科技完美结合，提供的是一种操作简单、使用方便、功能先进的人性化系统。它依靠高科技，以人为本，采用图形人机界面操作方式，具有操作简单、使用方便、功能先进等优点，提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的智能化、信息化生活空间，促进了人文环境的健康发展。车场使用者可以在最短的时间进入或离开停车场，以提高车库管理质量，取得高的经济效益和良好的社会效益。 1.2现有系统存在的问题 （1）人工现金收费方式，一方面是劳动强度大、效率低，另一方面是在财务上造成很大的漏洞和现金流失、乱收费、管理成本高等弊端。 （2）停车场没有明码标价

第一步：加强停车收费工作的前期宣传工作，对办理停车手续的业主车辆进行数据存档工作，保证停车秩序、 第二步：设置场内行车原则，加大规范停车宣传，提高驾车人规范停车意识、 第三步：停车场内重点区域施划禁停标识，打造一流停车场服务的同时防止安全隐患的发生、 另外还可以采取的主要措施有： (a)根据物业要求小区进出口安装自动刷卡智能停车收费系统，并在车位内安装车位锁，以便小区业主固定车位被占用现象发生、 (b)由物业进行小区停车收费管理工作的前期宣传，并在公示中注明办理停车证的时间、地点、方式、流程，如采用固定车位，办理停车证的工程中按先办理停车证先选择停车位的原则，采取被固定车位随时更新小区车位示意图的透明方式，以避免矛盾纠纷的产生、 (c)小区内公示具体停车管理办法，制定地面停车场停放管理规定，避免业主车辆的无序停放造成小区内道路的交通堵塞，具体内容双方协商决定，由于小区内业主的特殊性，如遇严重违反

规定的业主，需由物业配合进行处理、 (d)、小区内业主车辆统一办理专用停车卡，如停车位供需紧张，小区停车位根据实际情况准业主1户1辆或1户2辆的原则进行停车卡的办理、 (e)、小区内业主车辆办理停车卡时需提供本人身份证、房屋证明，经物业方确认后方可办理，以避免非小区业主车辆占用小区的车位资源、 (f)、小区业主车辆本着1车1卡的原则，凭证进车小区，停车证不得转借或跨车号使用、 (g)、待东区、西区间桥梁工程完成后，要对小区内停车场交通组织进行规划，形成合理交通流，在狭窄路段采用单行方式，避免车辆占用车道造成的堵塞、 (h)对场内的交通标识、标线、车位线进行重新施化（可根据物业要求对专用停车位进行车牌号的喷涂； (i)小区地面停车场内行车道、楼门口实行禁停，原则上不能停放车辆，如遇特殊情况需提前通知车场现场管理人员，并及时将车辆停入车位； (j)加强停车场工作人员培训力度及服务管

***市区道路停车收费考核实施细则 为全面提升停车收费服务水平，完善长效管理机制，根据《***市道路停车收费工作考核办法》，结合实际，特制定本实施细则。 一、实施范围 本实施细则适用于实行道路停车收费管理工作的**区、**区、**区、**区、**区和**风景名胜区，**区、经济技术开发区可参照执行。 二、实施主体 考核由***市道路停车收费监管中心（以下简称市停车中心）负责具体负责实施。 三、考核内容 （一）服务有责投诉率低于0.5（20分） 服务有责投诉率=月收费管理时间内服务投诉/月总的业务笔数。 （二）管理时间内未收费率低于1%（10分） 管理时间内未收费率=月管理时间内未收费笔数/月总业务笔数。 管理时间内未收费笔数指：当日通过POS机操作产生的全部未收费记录剔除因下班签退操作产生的未收费记录后的业务数。 （三）签退时未收费操作照片合格率不低于90%（10分） 签退时未收费操作照片合格率=月签退时未收费操作照片审核通过笔数/月签退时总未收费笔数。 （四）停车场（库）规范管理（15分） 政府投资建设公共停车场（库）按照《关于印发***市政府投资建设公共停车场（库）移交接管实施细则（试行）的通知》（**城管

委（2013）3号、**建设（2012）245号）要求，及时办理移交接管，并按规定报备市停车中心。 政府投资公共停车场（库）应制定服务规章、突发事件应急预案，确保管理服务规范，保证出现断电、失火等突发状况有应对措施。同时，市停车中心每月对政府投资建设公共停车场（库）的运营管理进行检查。 （五）现场检查（15分） 要求规范收费行为，规范服务行为，规范举止行为。市停车中心每月抽取各区10%的停车收费点进行明察暗访，对系统平台未收费审核情况进行抽查复查，同时按“四结合”工作机制适时开展市、区联合检查。 （六）据付费认定零差错（5分） 按照《***市道路停车据付费认定处置操作程序》（杭城管（2009）313号）执行，并做好图像、影音等资料的采集取证，做到据付费认定零差错。 （七）“三统一”管理严格执行（10分） 各区按规定统一收费管理、统一人员管理、统一收支管理，即：区道路停车收费服务中心统一管理辖区道路公共泊位停车收费工作、统一管理辖区内道路停车收费人员、统一收支管理实行收支“两条线”。 （八）停车设施完好（10分） 按照属地管理原则，加强对市区道路公共停车泊位、政府投资建设公共停车场（库）停车设施的管理。泊位设置与取消须严格按照《***

工程项目管理实施方案 一工程概况 一、项目概况 建设单位：承德市唐隆房地产开发有限公司工程名称：兴隆县隆湾帝园小区一期工程建设地点：承德市兴隆县兴隆镇南土门村建设规模:占地面积为54730平方米，建筑面积200950平方米 本工程由住宅楼1#-14#、商业楼1-11#及地下车库组成，容积率：3.6 勘测单位：华北有色地质勘察局承德勘察院设计单位：上海翰联建筑设计咨询有限公司监理单位：承德市龙翔矿业监理有限责任公司 施工单位：北辰正方建设集团有限公司、河北省第三建筑工程有限公司、秦皇岛 第三建筑公司 结构型式：框剪结构。 资金来源：建设资金为自筹 建安造价：3.154亿元人民币 质量要求：合格 建设工期：2011.3-2013.7 标段划分： 第一标段： 住宅1-4#楼部分及商业楼，社区配套公共设施等，总建筑面积为81349㎡， 其中住宅为60349.67㎡、商业及公建配套为23782㎡。（住宅1-4#楼为棚

户区村民返迁楼） 第二标段： 住宅5-8#楼，商业5#、6#含地下部分，总建筑面积为55732㎡，总投资5937.85万元。 第三标段： 住宅9-12#楼及商业7-9#楼，总建筑面积40569.68㎡，总投资4665.52万元。 第四标段： 住宅13#、14#及商业10#、11#，总建筑面积为28472.26㎡，总投资3274.55。 （住宅14#楼3单元为经济适用房50户） 二、项目组织管理体系 3.1项目实施合同结构图（配套体系） xxxx房地产开发有限公司 工程部 一二三 四 工 其 政 招

标标标标 设 程 物他府 投 段段段段 计 监 业配监 标 施施施施 单 理 公套督 工工工

黄梅县城市管理执法局关于加强城区管理的实施意见 为加强我县城区静态交通管理，提高我县公共停车泊位利用率，全面提升城市整体形象，打造整洁、规范、靓丽的宜居城市，结合我县实际特质特制定本实施意见： 一、指导思想 以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，深入贯彻县委、县政府和相对集中行政处罚权等相关文件精神，大力倡导“以人为本”，开展便民、利民的方针，确保城市道路畅通、安全，全力打造规范、有序的交通秩序，彻底改善我县人居环境和城市形象。 二、工作目标 （一）全面清理现有的机动车和非机动车停车点，结合道路情况重新科学规划，完善主城区临时占道停车点设施。 （二）逐步提升交通参与者的交通意识，使其对加强城区机静态交通管理的知晓率达90%以上。 （三）逐步规范机动车乱停乱放行为，使用机动车规范化停车率>85%。

（四）逐步规范非机动车乱停乱放行为，使其规范、整齐、有序。 二、组织领导 为进一步加强我县静态交通管理工作的组织领导，深入推进。由县城市管理执法局为核心，成立黄梅县城区静态交通管理办公室，县公安局、县住建局、县商务局、县规划局、城区各社区居委会、城区各大型购物中心等为成员单位，各成员单位的主要负责同志为责任人。 三、工作原则 （一）坚持依法严管与促进我县经济快速发展相结合的原则。科学合理的规划停车点。停车点应在确保道路交通安全的前提下，充分考虑停车点、位的需求。本着方便群众，方便商家的原则，科学规划、合理设置。 （二）坚持新区开发、旧城区改造中的城市公共停车设施与建筑主体工程同时设计，同时施工、同时投入使用的原则。新城区开发旧城区改造中的大型建筑建设，应按照城市规划的要求，配套

某项目管理实施规划方案 目录 一、编制依据 (1) 二、工程各项目标与指标 (1) 2.1工期目标 (1) 2.2安全目标 (2) 2.3质量目标 (2) 2.4环境目标 (3) 2.5工程档案管理目标 (3) 三、工程概况 (3) 四、施工部署 (4) 4.1施工准备 (4) 4.2组织机构及职责 (5) 4.3主要管理人员经历及业绩 (10) 4.4施工现场平面布置 (11) 五、主要工序的施工方案与技术措施 (12) 5.1土建工程施工方案 (12) 5.2电气设备安装及调试施工方案 (17) 5.3电缆施工中的重点与难点 (18) 六、质量保证体系及技术措施 (22) 6.1质量管理机构 (22) 6.2质量管理机构的职责 (23) 6.3质量保证措施 (24) 6.4质量检验及施工过程控制 (25) 6.5原材料及主要设备管理措施 (26) 6.6关键工序的质量控制 (28) 6.7质量保证技术措施 (31) 6.8质量保修措施 (33) 七、安全保证体系及技术措施 (34) 7.1安全管理组织机构 (34) 7.2安全管理主要职责 (34) 7.3施工安全管理制度及方法 (36) 7.4安全组织技术措施 (39) 7.5重要施工方案和特殊工序的安全过程控制 (41)

八、施工进度安排及保证工期的措施 (45) 8.1施工总工期安排 (45) 8.2保证工期的技术措施 (46) 九、文明施工、环境保护措施 (50) 9.1现场文明施工措施 (50) 9.2消防及环境保护措施 (52) 十、雨季施工措施 (54) 10.1雨季施工的准备与技术措施 (54) 10.2雨季防汛措施 (55) 十一、工程信息管理措施 (56) 11.1信息管理的目标： (56) 11.2信息管理措施 (56) 11.3资料管理的基本规定 (56)

停车场管理系统应用软件 需求分析 1. 引言 IT 行业的高速发展让计算机技术深入日常生活的每一个细节,在各个领域中,计算机技术的应用帮助人们减少劳动量,提高工作效率,发挥着越来越重要的作用。随着城市化程度的加深,房地产行业日益兴盛,越来越多的停车场散布在城市里,停车场中来往的车辆与日俱增,对停车场的管理也就是非常重要。本讨论组结合此次的课程设计开发以下的停车场管理系统,使停车场里的车辆能得到有序并且相对全面的管理。 2. 数据流程图分析 2.1. 数据流程图基本符号: 数据接口 数据处理 数据存储 数据流 2.2. 入场停车与出场取车。 2.2.1. 入场流程图: (1)入场 根据系统提示的停车场的现有信息控制车辆的入场,停车场在有车位切卡被识别的情况下方能停车。 (2)停车 指定停车位置提示给用户。 2.2.2. 出场流程图: (1)收费 根据车辆信息,卡的类型以及停车的时间等依据收费标准计算收费额度实施审核通过

收费环节。 (2)出场 交费之后在出场的相关信息提示下完成停车管理过程。 3. 数据字典 数据字典的作用就是给数据流程图上的每个成分以定义与说明。停车场管理系统的数据流程图加上数据字典。能给出一个具有详细的、具体的文字内容与图形的系统逻辑模型,形成一个完整的说明。 基于本系统的规模较大,数据字典的内容繁杂等原因,现只对部分具有代表性的给予说明。 表1、1用户名 表1、2密码 属性:实体所具有的某一特性,一个实体可由若干个属性来刻画,如果就是派生属性则用虚线椭圆表示。 联系:联系也称关系,信息世界中反映实体内部或实体之间的联系。实体内部的联系通常就是指组成实体的各属性之间的联系。 4.2. E-R 图及基本符号:

城市道路路内停车泊位设置规范1 城市道路路内停车泊位设置规范 ICS 03.220.20 R84 GA 中华人民共和国公共安全行业标准 GA/T 850—2009 城市道路路内停车泊位设置规范 Code for setting of on-street parking spaces 2009-10-26发布 2010-01-01实施 中华人民共和国公安部发布 前言 本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口。本标准由南京市公安局交通管理局负责起草。 本标准主要起草人:胡小翔、毕衍蒙、莫新静。 城市道路路内停车泊位设置规范 1 范围 本标准规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。本标准适用于城市道路路内汽车停车泊位的设置。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后

所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达 成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本 适用于本标准。 GB 5768.2-2009 道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志 GB 5768.3-2009 道路交通标志和标线第3部分:道路交通标线 3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。 3.1 停车泊位 parking spaces 为停放车辆而设置的停车空间。 3.2 路内停车泊位parking spaces on-street 利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。 3.3 停放周转率 parking turnover rate 单位时间每个停车泊位的停车次数。 3.4 V/C比值 v/c ratio 路段交通量与通行能力之比。其中，V为交通量，C为通行能力。 3.5 路内停车泊位设置率 rate of parking spaces on-street 路内停车泊位与城市停车泊位总数之比。 4 路内停车泊位设置 4.1 一般要求

Xxx小区停车场管理案一、场地布置及设备功能 1．车位布置：如有关图纸。

二、管理流程 出场：

三、停车场人员基本架构 安全员18人； 收款员6人 清洁工6人、维修工1人由管理中心维修技工兼职。 总计30人 四、岗位职责 安全部车场管理职责： 1．负责主持车场日常管理工作； 2．负责车场收款员的排班、日常管理； 3．根据各种情况做出合理的人员工作安排； 4．负责车场的日常巡查，确保车场停放车辆的安全； 5．在工作中及时发现问题，并提出合理的解决办法； 6．检查安全员、收款员工作是否理想； 7．随时替补收银员、出入口安全员不时之需而出现的岗位空当； 8．负责车场的消防管理，确保消防安全； 9．汇集车辆管理档案，并不断完善。 物管中心车场管理职责 1．保持与政府相关主管部门的联系，确保车场证照齐全； 2、负责审核、接受车主的月租申请，并进行登记，发放月租车辆停放证；

3．协调处理有关车场交通事故及车位纠纷； 4．完善车场标识，确保进入车库车辆得到正确指引； 5．负责检查、监督车场的日常保洁工作。 工程部车场管理职责 1．维护车场自动收费系统、排送风系统、消防系统、监控系统正常运行； 2．确保车库照明，并根据情况合理采取节能措施； 3．确保车库给排水的正常； 4．每日安排人员巡察车库设备房，确保设备房安全。 财务部车场管理职责： 1．负责办理车场车位出租业务； 2．检查、监督收款员日常工作； 3．核对收款员每日帐目； 4．收集、建立月租车辆资料，每月月初转交安全部； 5．根据系统收费记录，检查收入情况，进行月度统计分析。 车场巡视安全员的职责 1．指引入场车辆停放位置，保证车辆停放整齐有序 2．巡视停车场，防止车辆被盗、损坏，有责任提醒车主有关注意事项； 3．检查停车场水、电、消防设施，发现有异常情况应立即登记情况并通知相关人员，如有紧急情况，可要求管理处协助处理； 4．注意车辆停放的情况，随时通知停车场外围保安进行协助； 5．监督车辆停放情况和场违法乱纪现象； 6．按规定实施管理，遇重情况，及时上报。 停车场收款员职责： 1．根据系统计算费用收取停车费； 2．根据系统显示的图象对比车辆，并予以确认； 3．依照相关规定执行交接班； 4．核对每天帐目，并到小区财务部交款； 5．通过系统检查入场车辆有无违规现象，并予以确认放行； 7．根据系统显示的车辆入场情况，通知并安全员指引车辆。 停车场入口处安全员职责

城区道路停车管理方案 一、停车现状： 随着城区汽车保有量逐年增加，停车服务供需矛盾日益突出；“行路难、停车难”的情况日益严重，正常的交通秩序，道路设施的安全和市民的日常生活都受到了很大的影响。群众对解决停车问题的呼声越来越高。 二、指导思想和目的、依据： 为规范城区道路的停车的秩序，实现长效管理，缓解日益严重的停车矛盾，区城管局会同区交巡警大队在前期对道路停车状况调研的基础上，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车停放服务收费管理办法》、《苏州市市政设施管理条例》、《苏州市市区机动车停放服务收费改革意见》、《苏州市城市道路机动车泊车管理办法》等有关规定，拟在吴中城区部分道路范围内增设停车泊位，并逐步实行停车服务收费管理。 三、具体方案： （一）加强宣传，赢得社会支持。 依托媒体、社区、宣传栏等平台，通过悬挂横幅、标牌、发放资料等措施，有计划的进行宣传。引导市民自觉合法停车、规范停车；积极配合停车位划设工作；支持停车服务收费管理制度的实行。让他们认识到停车服务的改革符合全区市民长远利益和整体利益。 争取领导重视，全力推动此项工作。召开人大、政协座

谈会，征求意见、统一认识、统一思想、争取支持。（二）、挖掘潜力，合理增设停车泊位。（附表、附图）理由：1、停车供需矛盾客观上要求增设停车泊位和停车场地，特别是新村小区周边道路，停车需求增长很快，路边停车较多，经常造成道路阻塞。这一情况急待改变。2、宝带路改造完成，东吴北路中远大厦、新苏国际相继完工并投入使用，有条件重划、增设一批停车位。3、原先已划设停车位的道路和区域，还可增加部分停车位。 方案：1、交警部门已对东苑路（吴中东路至苏苑街）、公园巷、苏苑街一弄、湄长路实行单向行驶。在此基础上拟在上述四条道路的一侧增设50个机动车位。对水香街、龙西路、月浜街、东苑路（吴中东路至宝带东路）、县前街统一规划停车位。2、区城管局拟在东吴北路、宝带路、吴中路符合条件的人行道上增设241个机动车位。同时对已划的停车位，车位线模糊的进行更新。对车辆停放量大，且停放集中的人行道（如银行、超市、电信窗口、行政服务中心前），停车位实行统一规划、统一审批、统一设置、统一管理。3、对规划道路红线或现状道路边线与建（构）筑物外缘之间的公共开放式场地拟依法申请改造建停车场以增加停车位。如宝带西路282号、284号前；迎春路宝带一村西侧,太湖西路海事处前的空地。4、拟在城区各主次干道重新划设和增划非机动车停车线和在重点路口增建一批自行车停车架。另外根据城区人力客三轮停放现状，划设8个人力客三轮停车点。（三）、统筹兼顾，逐步实行停车服务收费管理。 理由：1、城区汽车保有量逐年增加，停车服务收费管理成必然趋势。2、苏州市区已实行道路停车收费管理多年，

《可视化建模与UML》课程结业报告 课题名称：停车场管理系统建模 姓名：谭斌 学号：90913024 班级：09软件1班 专业：软件工程 指导教师：夏洁武 完成日期：2012-5-25

目录 ................................................................................................................ 错误！未定义书签。第一章：概述................................................................................................. 错误！未定义书签。 1.系统目标...................................................................................................... 错误！未定义书签。 2.范围和系统功能结构.................................................................................. 错误！未定义书签。第二章：系统功能概述................................................................................. 错误！未定义书签。 1.系统角色...................................................................................................... 错误！未定义书签。 2.用户角色划分.............................................................................................. 错误！未定义书签。 3.系统操作流程.............................................................................................. 错误！未定义书签。 4.系统流程分析.............................................................................................. 错误！未定义书签。 5.系统功能模块.............................................................................................. 错误！未定义书签。 6.系统模块设计.............................................................................................. 错误！未定义书签。 7.系统功能描述.............................................................................................. 错误！未定义书签。第三章：用例模型......................................................................................... 错误！未定义书签。 1.系统用例模型.............................................................................................. 错误！未定义书签。 2.停车场管理员系统用例图.......................................................................... 错误！未定义书签。 3.系统用例模型.............................................................................................. 错误！未定义书签。第四章：类模型............................................................................................. 错误！未定义书签。 系统目标 (3) 二．范围 (4) 一．系统角色 (5) 二.用户的角色划分 (5) 三.系统操作流程 (5) 四．系统流程分析 (6) 五.系统功能模块 (6) 六.系统模块设计 (7) 七．系统功能描述 (8) 第三章用例模型 (9) 一.系统用例模型 (9) 二．停车场管理员系统用例图如下 (11) 三.系统用例模型 (12) 第四章类模型 (14) 类图通常包含如下的内容 (14)