高技术船舶科研项目指引

高技术船舶科研项目指南

（2014年版）

为贯彻落实《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015）》和《船舶工业“十二五”发展规划》，促进船舶工业科技发展，引导建立产学研用协同创新机制，提升自主创新能力，推动技术、产品结构升级，提高国际市场竞争力，按照《船舶工业“十二五”科技发展方向与重点》的任务部署，特制定本指南。

一、工程与专项

（一）节能环保示范工程

1.总目标

根据船舶节能环保相关国际公约、规范的要求，结合船舶技术的发展和国内外航运市场需求，通过风帆、混合对转推进系统等节能环保装备的实船应用示范以及江海直达环保示范船型的开发，突破清洁能源与节能装备应用关键技术，全面提升我国船舶节能环保整体技术水平。

2.重点研究方向

（1）风帆技术示范应用开发

研究目标：

针对国际公约对船舶节能环保的新要求与当前船舶节

能技术发展的水平，以超大型油船（VLCC）为目标船型，通过对风帆-主机混合动力推进技术的研究，掌握风帆设计、制造与应用关键技术，完成风帆在大型油船上的示范应用。利用风帆技术，可实现VLCC在相同航速下平均日油耗降低12%以上。

主要研究内容：

1）风帆-主机混合动力VLCC总布置及航行性能研究；

2）风帆模型风洞、水池试验技术研究；

3）风帆-主机混合动力VLCC推进系统关键技术研究；

4）风帆-主机混合动力船舶控制策略及系统开发；

5）风帆工程样机研制与试验技术研究；

6）风帆-主机混合动力VLCC结构设计关键技术研究；

7）大型风帆实船安装工艺及精度控制技术研究；

8）风帆-主机混合动力VLCC节能指标与经济性分析；

9）风帆-主机混合动力VLCC实船验证技术研究。

主要成果形式：

1）相关技术研究报告及试验报告；

2）相关设计图纸和计算书；

3）经实船应用的风帆及控制系统样机；

4）相关专利及技术标准研究报告。

（2）高效混合对转推进系统及节能装置示范应用开发

研究目标：

针对船舶节能减排技术的发展方向，结合节能环保船型对高效推进系统及节能装置的需求，以灵便型散货船为应用目标，自主研发三叶高效螺旋桨、改进型对转螺旋桨（CRP）以及扇形导管，掌握设计、制造关键技术，具备自主开发设计能力,完成实船示范应用，在加装混合对转推进系统及节能装置后，船舶推进效率提高8%以上，在相同航速下平均日油耗降低6%以上。

主要研究内容：

1）三叶螺旋桨和改进型对转螺旋桨设计及优化研究；

2）高效推进系统适伴流设计技术研究；

3）推进器、节能导管及船体组合系统水动力性能优化匹配技术研究；

4）推进系统空泡和激振力研究；

5）高效推进器及节能扇形导管模型试验研究；

6）推进系统样机制造关键技术研究；

7）高效混合对转推进系统及节能装置实船验证。

主要成果形式：

1）相关技术研究报告和试验报告；

2）推进器及扇形节能导管的设计文件、图纸；

3）经实船应用的高效混合对转推进系统及节能装置工程样机；

4）相关专利及技术标准研究报告。

（3）江海直达节能环保集装箱船示范船开发

研究目标：

针对我国沿海航运中心对长江港口辐射的集装箱运力需求，开发一型700箱以上适合江海直达的节能环保型集装箱船，掌握绿色、高效、节能设计关键技术，形成自主设计能力，并实现实船建造，与现有同类营运船舶相比，平均日油耗降低20%以上。

主要研究内容：

1）船型概念设计与综合论证；

2）低阻高效船型开发；

3）高效推进系统与附体节能技术研究；

4）结构安全性与轻量化设计技术研究；

5）LNG燃料动力应用技术研究；

6）内河浅水航道操纵性研究；

7）节能环保技术集成及应用。

主要成果形式：

1）相关技术研究报告和试验报告；

2）经船级社批准的江海直达节能环保集装箱船设计图纸和计算书；

3）建造工艺文件；

4）相关专利及技术标准研究报告。

（二）船舶动力关重件创新工程

1.总目标

通过开展船用液化天然气（LNG）发动机燃料储存、供给和燃料喷射系统以及柴油机用增压器、膜式蓄压器、排气阀阀杆及曲轴等产品的开发，完成设计、制造关键技术研究以及典型样机、系统及产品的研制，形成研发能力，提升LNG 发动机和自主品牌柴油机关键、重点及核心零部件的本土化配套水平。

2.重点研究方向

（1）船舶LNG发动机燃料储存及供给系统关键技术研究研究目标：

针对内河、沿海、远洋LNG燃料动力船舶对燃料储存及供给的需求，重点开展LNG燃料储存、供给系统关键技术研究及核心零部件自主研制，掌握设计、制造技术，实现系统集成并完成实船验证，为LNG动力船舶的普及应用提供技术支撑。

主要研究内容：

1）船用LNG燃料储供气系统总体设计研究；

2）船用LNG燃料储存装置设计及制造技术研究；

3）LNG气化器、潜液泵、低温阀件等核心部件研制；

4）LNG燃料供给系统监控和安保系统设计技术研究；

5）关键技术集成及试验验证研究。

主要成果形式：

1）相关技术研究报告；

2）相关设计图纸、计算书及试验报告；

3）LNG储存装置试验样机；

4）LNG气化器、潜液泵、低温阀件等核心部件试验样机；

5）LNG燃料供给系统监控和安保系统试验样机；

6）通过装船验证的LNG燃料存储、供给系统工程样机（高压、低压各一套）；

7）LNG燃料存储、供给系统设计指导性文件；

8）相关专利及技术标准研究报告。

（2）船用低速柴油机轴流涡轮增压器关键技术研究

研究目标：

针对船用低速柴油机用增压器的市场需求，结合已开展的自主品牌低速柴油机研制，通过对低速柴油机用大流量、高压比轴流涡轮增压器设计及制造技术研究，完成压比 4.5以上的轴流涡轮增压器自主开发与试验验证。

主要研究内容：

1）轴流涡轮增压器总体设计技术研究；

2）单级大流量高效离心式压气机设计及制造技术研究；

3）单级高效轴流涡轮设计及制造技术研究；

4）高速大推力滑动轴承设计及制造技术研究；

5）大流量高压比压气机噪声控制技术研究；

6）增压器与低速柴油机匹配技术研究。

主要成果形式：

1）相关技术研究报告和试验报告；

2）高压比轴流涡轮增压器概念设计方案、设计图纸和计算书；

3）轴流涡轮、轴承等零部件样件；

4）经装机试验验证的高压比轴流涡轮增压器样机；

5）轴流涡轮增压器及关键零部件设计指导性文件；

6）相关专利及技术标准研究报告。

（3）气体机和双燃料发动机燃料喷射系统关键技术研究研究目标：

针对气体机和双燃料发动机燃料喷射系统的技术发展趋势和市场需求，通过开展柴油微喷引燃、气体燃烧电控多点喷射等关键技术研究，突破核心零部件的设计、生产工艺和制造等关键技术，具备开发性能先进、安全、可靠的燃料喷射系统的能力，形成具有市场竞争力的产品，提高自主配套水平。

主要研究内容：

1）进气歧管多点喷射大流量燃气喷射阀、电磁阀及驱

动控制模块等部件的总体设计及优化技术研究；

2）主燃油及微喷引燃油系统总体设计及优化技术研究；

3）燃油电控喷油器、高压油泵、共轨管等核心部件设计及优化技术研究；

4）缸内高压燃气直喷喷射阀及驱动控制系统设计技术研究；

5）燃料喷射系统生产工艺及制造技术研究；

6）燃料喷射系统样件性能试验及配机试验技术研究。

主要成果形式：

1）相关研究报告和试验报告；

2）相关设计图纸、计算书和试验规范；

3）经装机试验验证的进气歧管燃气喷射阀及驱动控制模块，主燃油、微喷引燃油、缸内高压燃气直喷喷射阀及驱动控制系统样件及燃料喷射系统样件；

4）相关专利及技术标准研究报告。

（4）大功率船用轴带发电系统关键技术研究

研究目标：

通过开展1500KW及以上级大功率船用轴带发电系统设计，发电机、励磁控制单元、电力变换装置等核心设备制造技术研究，掌握轴带发电系统设计和试验验证方法，形成系列化产品设计、生产与试验能力，并实现实船应用。

主要研究内容：

1）轴带发电机的电、磁设计与优化技术研究；

2）励磁控制单元和电力变换装置设计技术研究；

3）轴带发电系统制造技术与船用适配性研究；

4）轴带发电系统在独立运行、并网运行、独立和并网两种模式过渡情况下的控制与运行保护技术研究；

5）轴带发电系统试验方法与试验准则研究。

主要成果形式：

1）相关技术研究报告；

2）相关设计图纸、计算书和技术文件；

3）通过实船应用的轴带发电系统；

4）相关专利及技术标准研究报告。

（5）船用低速柴油机膜式蓄压器关键技术研究

研究目标：

通过对低速柴油机液压系统用膜式蓄压器自主研发，掌握膜式蓄压器的设计、制造、试验等关键技术，研制出系列化膜式蓄压器产品，提升自主配套能力。

主要研究内容：

1）膜式蓄压器总体结构、关键性能参数匹配及仿真优化技术研究；

2）膜式蓄压器高压气体密封结构设计技术研究；

3）膜片材料及制造技术研究；

4）膜式蓄压器制造及试验技术研究。

主要成果形式：

1）相关技术研究报告和试验报告；

2）设计图纸及设计、制造和试验规范等；

3）经装机试验验证的膜式蓄压器样机，6升和10升各一套；

4）相关专利和认证证书。

（6）船用低速柴油机排气阀阀杆关键技术研究

研究目标：

通过开展阀杆密封面堆焊及超强滚压、盘端面堆焊工艺与阀杆高硬度喷涂及磨削技术研究，掌握缸径600mm及以上低速柴油机排气阀杆关键制造技术，形成自主配套能力。

主要研究内容：

1）阀杆密封面堆焊及超强滚压技术研究；

2）盘端面堆焊工艺技术研究；

3）阀杆高硬度喷涂及磨削技术研究；

4）装机试验验证。

主要成果形式：

1）相关研究报告；

2）经装机验证的排气阀阀杆样件；

3）排气阀杆检验标准与规范；

4）相关专利及认证证书。

（7）船用低速大功率柴油机分段曲轴关键技术研究

研究目标：

针对5万千瓦以上船用低速大功率柴油机（缸数8缸及以上）分段曲轴加工的要求，通过开展曲柄不均匀分布的单段曲轴整体加工、分段曲轴对中校调与对接制造关键技术研究，掌握分段曲轴制造技术，完善自主配套能力。

主要研究内容：

1) 曲柄不均匀分布的单段曲轴整体加工技术研究；

2）分段曲轴对中校调技术研究；

3）分段曲轴对接技术研究；

4）分段曲轴检测技术与标准研究。

主要成果形式：

1）相关研究报告及试验报告；

2）经装机验证的分段曲轴样件；

3）对接曲轴校中与检测的行业标准；

4）相关专利及认证证书。

（8）船用低速柴油机曲柄锻件关键技术研究

研究目标：

通过开展船用低速柴油机曲轴曲柄弯模锻成型及火焰热割工艺技术研究，掌握弯模锻在大型曲轴曲柄锻造成型中的关键工艺技术，完成冲程3300mm及以上低速柴油机曲柄锻件制造，加强大型曲轴曲柄锻件自主配套能力。

主要研究内容：

1）曲柄冶炼及成型模拟仿真技术研究；

2）曲柄弯模锻成型工艺研究；

3）曲柄毛坯热割技术研究；

4）曲柄热处理变形控制技术研究；

5）曲柄半成品试验及检验技术研究。

主要成果形式：

1）相关研究报告；

2）设计图纸、工艺规范等相关技术文件；

3）曲柄样件；

4）相关专利及认证证书。

（三）极地船舶与设备开发专项

1．总目标

针对极地油气资源开采以及北极航道开通对不同航线上货物运输的市场需求，通过开展高等级甲板运输船、原油运输船、多用途集装箱船船型开发及极地甲板机械的设计、制造技术研究，形成自主研发能力。

2．重点研究方向

（1）极地甲板运输船关键技术研究

研究目标：

针对极地油气资源开采模块运输的市场需求，根据最新的国际公约、航道主管机关法定规则、技术标准要求，自主

开发一型破冰能力达到PC3级的极地甲板运输船。

主要研究内容：

1）国际公约、主管机关法定规则及技术标准研究；

2）总体设计技术研究；

3）稳性、快速性和操纵性研究；

4）冰载荷及结构优化设计研究；

5）极地环境对船体材料、设备的影响研究；

6）推进系统和动力匹配技术研究；

7）防冰和除冰措施研究；

8）建造技术研究。

主要成果形式：

1）相关技术研究报告及试验报告；

2）经船级社批准的极地甲板运输船设计图纸和计算书；

3）极地甲板运输船设计指导性文件；

4）相关专利及技术标准研究报告。

（2）极地油船关键技术研究

研究目标：

针对北极地区油气资源开发和北极航道原油运输的潜在市场需求，根据最新的国际公约、航道主管机关法定规则、技术标准要求，自主开发一型破冰能力达到PC4级的极地油船。

1）国际公约、主管机关法定规则及技术标准研究；

2）总体设计与船型经济性研究；

3）总布置优化及冰区航行稳性、破舱稳性研究；

4）推进形式、动力配置及破冰线型最佳匹配设计研究；

5）快速性和操纵性研究；

6）冰载荷分析及结构优化设计研究；

7）低温环境适应性设计和系统技术研究；

8）减振降噪技术研究；

9）建造技术研究。

主要成果形式：

1）相关技术研究和试验报告；

2）经船级社批准的极地油船设计图纸和计算书；

3）极地冰区油船设计指导性文件；

4）相关专利及技术标准研究报告。

（3）极地多用途集装箱船关键技术研究

研究目标：

针对北极航道开通对冰区高等级加强型多用途船的市场需求，根据最新的国际公约、航道主管机关法定规则、技术标准要求，开发一型破冰能力达到PC5级的多用途集装箱船。

1）国际公约、航道主管机关法定规则及技术标准研究；

2）极地多用途集装箱船船型经济性研究；

3）稳性、快速性和操纵性研究；

4）极地多用途集装箱船结构设计研究；

5）极地多用途集装箱船螺旋桨设计研究；

6）防冻设计技术研究。

主要成果形式：

1）相关技术研究和试验报告；

2）经船级社批准的极地多用途集装箱船的设计图纸和计算书；

3）极地多用途集装箱船设计指导性文件；

4）相关技术标准研究报告。

（4）极地甲板机械及核心部件关键技术研究

研究目标：

针对极地环境对船用甲板机械性能的要求，通过开展锚绞机、吊机等甲板机械低温传动及润滑、智能控制、核心液压元件低温启动和密封等关键技术研究，掌握设计、制造和试验技术，完成满足3~5万吨级极地船舶配套需求的甲板机械开发和典型样机研制。

主要研究内容：

1）甲板机械及核心部件环境适应性研究；

2）马达、泵、阀件等核心液压元件低温启动和密封技术研究；

3）甲板机械低温传动及润滑技术研究；

4）甲板机械关键部件的低温试验技术；

5）甲板机械健康状态监测及智能控制技术研究；

6）甲板机械样机研制及可靠性测试技术研究。

主要成果形式：

1）相关技术研究报告及试验报告；

2）相关设计图纸和计算书；

3）马达、泵、阀件等核心液压元件样机；

4）极地船用锚绞机、吊机样机；

5）相关专利及技术标准研究报告。

（四）高技术特种船专项

1．总目标

针对海上旅游、海上医疗等不同需求，开展相关船型基础、设计和制造关键技术研究，具备自主研发的高技术特种船舶产品的能力。

2．重点研究方向

（1）中型豪华游船结构设计技术及水动力性能研究

研究目标：

通过对中型豪华游船（7万总吨级）整船结构、特殊结构以及水动力性能优化设计技术研究，掌握豪华游船结构设

计和水动力性能数值预报方法，完成一型中型豪华游船的船体线型、推进装置与布局、水动力节能装置设计方案，掌握豪华游船结构设计流程，为我国设计建造中型豪华游船做好技术储备。

主要研究内容：

1）全船结构总体概念设计方案研究；

2）全船结构有限元分析、结构优化及关键结构的疲劳评估技术研究；

3）船舶事故（触礁、碰撞、搁浅、火灾等）后剩余强度（冗余度）研究；

4）大跨距无支柱结构多方案设计研究；

5）新颖结构及轻型特种材料在船体结构中的应用及模型试验验证研究；

6）全船振动与噪声控制研究；

7）船体线型设计和航速预报技术研究；

8）特殊艏艉形状及水动力节能装置的数值模拟与试验研究；

9）吊舱推进装置与船体的优化匹配技术研究。

主要成果形式：

1）相关技术研究报告及试验报告；

2）经船级社批准的中型豪华游船的设计图纸和计算书；

3）中型豪华游船特殊结构设计指导性文件；

4）相关专利及技术标准研究报告。

（2）大型多功能医院船关键技术研究

研究目标：

针对医院船市场需求，通过对国际公约、技术标准和规范的研究，开展多功能医院船船型研发及设备优选，掌握设计、建造关键技术，并在现有基础上开发一型适合我国应用的3万总吨、500床位以上的多功能医院船。

主要研究内容：

1）多功能医院船概念设计研究；

2）线型设计优化技术研究；

3）稳性、耐波性计算分析及试验研究；

4）医疗功能区及通道布置研究；

5）结构设计优化研究；

6）振动、噪声分析及减振降噪措施研究；

7）专用及生活系统设计技术研究；

8）动力及电力系统配置研究；

9）绿色、美学设计及典型舱室内装技术研究；

10）设备优选及材料应用研究；

11）应急救灾三维仿真技术研究；

12）建造工艺关键技术研究。

主要成果形式：

1）相关技术研究报告及试验报告；

2）经船级社批准的医院船相关设计图纸和计算书；

3）建造工艺文件；

4）相关专利及技术标准研究报告。

二、关键系统与设备

（1）万箱级集装箱船螺旋桨关键技术研究

研究目标:

通过开展螺旋桨轻量化设计、空泡控制、制造等技术的研究，掌握万箱级船用螺旋桨设计技术和制造方法，形成设计、制造能力，并完成一型螺旋桨的设计制造，获得实船应用，与现有万箱船螺旋桨相比推进效率提高3%以上。

主要研究内容：

1）推进系统工程方案研究；

2）重负荷螺旋桨轻量化设计及空泡控制技术研究；

3）超大尺寸螺旋桨数控加工技术研究；

4）螺旋桨并行熔炼及浇注技术研究；

5）螺旋桨推进性能综合验证分析技术研究。

主要成果形式：

1）相关技术研究报告及试验报告；

2）相关的设计图纸和计算书；

3）通过实船验证的万箱级集装箱船螺旋桨；

4）相关专利及技术标准研究报告。

（2）半浸式螺旋桨推进装置关键技术研究

研究目标：

针对高速公务船对半浸式螺旋桨推进装置的需求，通过开展1500KW以上级半浸式螺旋桨推进装置设计、制造、试验等关键技术研究以及新材料应用和3D增材制造技术研究，完成相关样机制造和试验验证，实现实船应用及系列化开发。

主要研究内容：

1）推进装置总体设计技术研究；

2）水动力载荷及强度性能研究；

3）推进装置操控技术研究；

4）制造（含3D增材制造）技术及装配工艺研究；

5）推进装置试验验证技术研究；

6）推进装置系列产品开发。

主要成果形式：

1）相关技术研究报告及试验报告；

2）相关的设计图纸和计算书；

3）通过实船应用的半浸式螺旋桨推进装置；

4）相关专利及技术标准研究报告。

（3）船舶智能化综合管理系统关键技术研究

研究目标：

针对大型远洋船舶的智能化发展趋势，通过开展船载信

高技术船舶科研项目指引

高技术船舶科研项目指南 （2014年版） 为贯彻落实《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015）》和《船舶工业“十二五”发展规划》，促进船舶工业科技发展，引导建立产学研用协同创新机制，提升自主创新能力，推动技术、产品结构升级，提高国际市场竞争力，按照《船舶工业“十二五”科技发展方向与重点》的任务部署，特制定本指南。 一、工程与专项 （一）节能环保示范工程 1.总目标 根据船舶节能环保相关国际公约、规范的要求，结合船舶技术的发展和国内外航运市场需求，通过风帆、混合对转推进系统等节能环保装备的实船应用示范以及江海直达环保示范船型的开发，突破清洁能源与节能装备应用关键技术，全面提升我国船舶节能环保整体技术水平。 2.重点研究方向 （1）风帆技术示范应用开发 研究目标： 针对国际公约对船舶节能环保的新要求与当前船舶节

能技术发展的水平，以超大型油船（VLCC）为目标船型，通过对风帆-主机混合动力推进技术的研究，掌握风帆设计、制造与应用关键技术，完成风帆在大型油船上的示范应用。利用风帆技术，可实现VLCC在相同航速下平均日油耗降低12%以上。 主要研究内容： 1）风帆-主机混合动力VLCC总布置及航行性能研究； 2）风帆模型风洞、水池试验技术研究； 3）风帆-主机混合动力VLCC推进系统关键技术研究； 4）风帆-主机混合动力船舶控制策略及系统开发； 5）风帆工程样机研制与试验技术研究； 6）风帆-主机混合动力VLCC结构设计关键技术研究； 7）大型风帆实船安装工艺及精度控制技术研究； 8）风帆-主机混合动力VLCC节能指标与经济性分析； 9）风帆-主机混合动力VLCC实船验证技术研究。 主要成果形式： 1）相关技术研究报告及试验报告； 2）相关设计图纸和计算书； 3）经实船应用的风帆及控制系统样机； 4）相关专利及技术标准研究报告。

船舶项目建议书

船舶项目建议书 投资分析/实施方案

船舶项目建议书 近年来，在钢铁和船舶行业的一起努力之下，多型高端船舶用钢研制 取得突破并实现装船应用，但随着国际海事组织（IMO）不断出台的有关绿 色环保新要求，对高端船舶用钢提出新的要求，结合市场需求主要有自升 式平台用690兆帕级特厚板、大口径无缝管、460兆帕级别导管架平台用钢及配套焊材、可大线能量焊接平台用厚板及配套焊材、大壁厚深海隔水管、管线钢、南海岛礁基础设施用耐候钢、耐海水腐蚀钢筋、海水淡化/化学品 船用特种双相不锈钢、高钼超级奥氏体不锈钢、深海集输系统用耐蚀合金、沉淀硬化型不锈钢、深海钻用高等级高氮奥氏体不锈钢等材料的研发、生 产和应用技术需要进一步攻克。此外，还需要在高端船舶用钢产业化方面 进一步加强，促进产业链合作，保障钢铁企业研发的钢材能够有实船应用。 该船舶项目计划总投资5359.58万元，其中：固定资产投资4115.84 万元，占项目总投资的76.79%；流动资金1243.74万元，占项目总投资的23.21%。 达产年营业收入11310.00万元，总成本费用8728.49万元，税金及附 加99.64万元，利润总额2581.51万元，利税总额3037.22万元，税后净 利润1936.13万元，达产年纳税总额1101.09万元；达产年投资利润率

48.17%，投资利税率56.67%，投资回报率36.12%，全部投资回收期4.27年，提供就业职位221个。 依据国家产业发展政策、相关行业“十三五”发展规划、地方经济发展状况和产业发展趋势，同时，根据项目承办单位已经具体的资源条件、建设条件并结合企业发展战略，阐述投资项目建设的背景及必要性。 ......

高技术船舶项目可行性研究报告

高技术船舶项目可行性研究报告 泓域咨询丨规划设计·投资分析

第一章项目绪论 一、项目名称及建设单位 （一）项目名称 高技术船舶项目 （二）项目建设单位 某某有限公司 二、项目拟建地址及用地指标 （一）项目拟建地址 该项目选址在某某工业园区。 （二）项目用地性质及用地规模 1、该项目计划在某某工业园区建设，用地性质为工业用地。 2、项目拟定建设区域属于工业项目建设占地规划区，建设区总用地面积30000.2 平方米（折合约45.0 亩），代征地面积270.0 平方米，净用地面积29730.2 平方米（折合约44.6 亩），土地综合利用率100.0%；项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，按照高技术船舶行业生产规范和要求进行科学设计、合理布局，符

合高技术船舶制造和经营的规划建设需要。 （三）项目用地控制指标 1、该项目实际用地面积29730.2 平方米，建筑物基底占地面积20395.1 平方米，计容建筑面积33565.6 平方米，其中：规划建设生产车间27292.3 平方米，仓储设施面积3746.0 平方米（其中：原辅材料库房2259.5 平方米，成品仓库1486.5 平方米），办公用房1308.2 平方米，职工宿舍743.3 平方米，其他建筑面积（含部分公用工程和辅助工程）475.8 平方米；绿化面积1962.2 平方米，场区道路及场地占地面积7373.1 平方米，土地综合利用面积29730.4 平方米；土地综合利用率100.0%。 2、该工程规划建筑系数68.6%，建筑容积率1.1 ，绿化覆盖率6.6%，办公及生活用地所占比重5.2%，固定资产投资强度3372.0 万元/公顷，场区土地综合利用率100.0%；根据测算，该项目建设完全符合《工业项目建设用地控制指标》（国土资发【2008】24号）文件规定的具体要求。 三、项目建设的理由 之所以我国能够成为“世界工厂”，很大程度上基于两个原

土壤修复设备项目建议书(总投资12000万元)(45亩)

土壤修复设备项目 建议书 规划设计 / 投资分析

摘要说明— 该土壤修复设备项目计划总投资11651.71万元，其中：固定资产投资8467.50万元，占项目总投资的72.67%；流动资金3184.21万元，占项目 总投资的27.33%。 达产年营业收入29449.00万元，总成本费用22916.58万元，税金及 附加228.61万元，利润总额6532.42万元，利税总额7662.05万元，税后 净利润4899.32万元，达产年纳税总额2762.74万元；达产年投资利润率56.06%，投资利税率65.76%，投资回报率42.05%，全部投资回收期3.88年，提供就业职位586个。 坚持应用先进技术的原则。根据项目承办单位和项目建设地的实际情况，合理制定项目产品方案及工艺路线，在项目产品生产技术设计上充分 体现设备的技术先进性、操作安全性。采用先进适用的项目产品生产工艺 技术，努力提高项目产品生产装置自动化控制水平，以经济效益为中心， 在采用先进工艺和高效设备的同时，做好项目投资费用的控制工作，以求 实科学的态度进行细致的论证和比较，为投资决策提供可靠的依据。努力 提高项目承办单位的整体技术水平和装备水平，增强企业的整体经济实力，使企业完全进入可持续发展的境地。 总论、背景和必要性研究、市场分析预测、投资方案、项目选址说明、工程设计可行性分析、工艺概述、项目环境影响分析、安全生产经营、风

险性分析、节能、项目实施方案、项目投资情况、项目经济效益、项目综合评价结论等。

第一章背景和必要性研究 一、项目建设背景 1、中国制造2025，是中国政府实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。《中国制造2025》提出，坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、结 构优化、人才为本”的基本方针，坚持“市场主导、政府引导，立足当前、着眼长远，整体推进、重点突破，自主发展、开放合作”的基本原则，通 过“三步走”实现制造强国的战略目标：第一步，到2025年迈入制造强国 行列；第二步，到2035年中国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平；第三步，到新中国成立一百年时，综合实力进入世界制造强国前列。“中 国制造2025”要顺应“互联网+”的发展趋势，以信息化与工业化深度融合为主线。强化工业基础能力，提高工艺水平和产品质量，推进智能制造、 绿色制造。同时，中国制造2025还明确了10大重点发展领域，分别是： 新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程 装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、 农业装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械。 2、中国的制造业正面临着第三次工业革命。第三次工业革命是由于人 工智能、数字制造和工业机器人等基础技术的成熟和成本下降，以数字制 造和智能制造为代表的现代制造技术对既有制造范式的改造以及基于现代

高技术船舶科研计划-中华人民共和国工业和信息化部

高技术船舶科研计划2012年度项目指南 为贯彻落实国务院发布的《工业转型升级规划（2011-2015）》和工业和信息化部发布的《船舶工业“十二五”发展规划》，促进船舶工业科技发展，全面提升自主创新能力，推动产业转型升级，按照《船舶工业“十二五”发展规划》明确的科技发展方向，特制定本指南。 本指南着眼于船舶科技在节能、环保、安全、高效等方面的市场需求和发展趋势，以突破船舶及船舶配套领域核心关键技术为重点，同时注重全面夯实创新基础，建立健全船舶工业标准体系。本指南按照总体关键技术、配套关键技术、基础共性技术和技术标准等四个方面，提出了2012年船舶科研重点方向。 一、总体关键技术 （一）新型液化天然气船液货围护系统预先研究 1．研究目标：通过对IMO B型液货围护系统进行研究，开发出一型能承受液体晃荡载荷、操作与维护方便的新型LNG运输船液货围护系统，掌握其设计建造关键技术，并完成一型新型LNG 运输船的概念设计。 2．主要研究内容： （1）新型液货围护系统结构和强度研究；

（2）减少液货舱中液体晃荡措施研究； （3）新型液货围护系统操作与维护措施研究； （4）新型液货围护系统低温绝缘材料和绝缘方式研究； （5）新型液货围护系统模拟舱工艺研究； （6）新型液货围护系统模拟舱低温试验研究。 3．成果形式： （1）相关技术研究报告； （2）完成新型液货围护系统模拟样舱并通过船级社审核； （3）新型液货围护系统的设计指导性文件； （4）完成一型新型LNG运输船的概念设计并通过船级社审核； （5）形成相关专利。 （二）全冷式液化石油气船菱形液舱关键技术及船型基本设计技术研究 1．研究目标：突破全冷式液化石油气船菱形液舱设计建造的关键技术，完成一型大型全冷式液化石油气船的基本设计。 2．主要研究内容： （1）菱形液舱结构设计技术研究；

船舶系列高级专业技术资格标准条件(试行)

船舶系列高级专业技术资格标准条件（试行） （090302修改稿） 第一条为更好地适应我国航运事业发展和有关国际公约的要求，科学、客观、公正地评价船舶系列高级技术人员的能力与水平，促进船舶专业技术人才队伍的发展和建设，依据《中华人民共和国船员条例》，特制定本标准条件。 第二条船舶系列高级专业技术资格分为高级船长、高级轮机长、高级船舶电子员、高级引航员等四类。 第三条符合本标准条件的人员可申请参加相应高级专业技术资格评审，通过评审所取得的高级专业技术资格表明其具有承担相应岗位工作的理论水平和业务能力。 第四条本标准条件按船舶航行范围分为海洋和内河两部分。在海洋船舶和内河船舶相应岗位上的专业技术人员申报高级专业技术资格，分别适用海洋和内河各自航区（段）的标准条件。 第五条申报参加船舶系列高级专业技术资格评审的人员应具备以下基本条件： （一）热爱祖国，热爱航海事业，有良好的职业道德，遵守中华人民共和国宪法和有关法律； （二）通过现行船舶专业技术资格考试取得船长、轮机长、船舶电子员（原船舶电机员、报务员、无线电电子员，下同）、一级引航员专业技术资格，并持有效的船员适任证书（引航员适任证书），近5年未发生过一般及以上主要责任事故，并有12个月以上船上工作经历。 第六条在海洋船舶相应岗位上的专业技术人员申报船舶系列高级专业技术资格，还应具备以下条件： （一）学历与资历 符合下列条件之一： 1、具有大学本科（包括大学普通班）及以上学历，在船上或从事引航工作满10年，实际担任船舶中级职务5年及以上； 2、具有大学专科学历，在船上或从事引航工作满16年，实际担任船舶中级职务5年及以上； 3、具有中专学历，在船上或从事引航工作满22年，实际担任船舶中级职务5年及以上； 4、不具备相应学历或资历条件，实际担任船长、轮机长、船舶电子员职务满72个月，其中在大型运输船舶（指80000载重吨以上或总长250米以上者）或大型工程船舶（指舱容8000立方米以上、5000总吨以上、主机功率10000 千瓦以上、起重量1500吨以上之一者）实际工作满36个月； 5、不具备相应学历或资历条件，实际担任船长、轮机长、船舶电子员、一级引航员职务15年。 （二）岗位服务年限 符合下列条件之一： 1、持无限、近洋航区的船员适任证书在相应船舶实际担任船长、轮机长、船舶电子员职务满24个月；

河南不锈钢项目建议书

河南不锈钢项目 建议书 规划设计/投资分析/实施方案

摘要 不锈钢板因为其具备出色的耐腐蚀性、成形性、相溶性及其在很宽温 度范围内的强延展性等系列产品特性，因此在石油化工设备、核能、轻工业、纺织品、食品类、家庭装器材等层面获得普遍地运用。而不锈钢板冷 轧板带商品继承了不锈钢板优质的耐腐蚀性和工艺性能，根据冷扎不一样 的生产加工方式及冷扎后的表层再生产加工，能够使不锈钢板表层具备不 一样级别的表层光滑度、纹理和色调，变成不锈钢板中被普遍采用的构造 种类。 近年来，受益于电子信息、环保能源、汽车配件等下游行业的持续发展，国内精密冷轧不锈钢板带需求量不断上升。 该不锈钢冷轧板项目计划总投资13987.45万元，其中：固定资产 投资10256.70万元，占项目总投资的73.33%；流动资金3730.75万元，占项目总投资的26.67%。 本期项目达产年营业收入30740.00万元，总成本费用23958.07 万元，税金及附加275.08万元，利润总额6781.93万元，利税总额7992.45万元，税后净利润5086.45万元，达产年纳税总额2906.00万元；达产年投资利润率48.49%，投资利税率57.14%，投资回报率 36.36%，全部投资回收期4.25年，提供就业职位599个。

河南不锈钢项目建议书目录 第一章概论 一、项目名称及建设性质 二、项目承办单位 三、战略合作单位 四、项目提出的理由 五、项目选址及用地综述 六、土建工程建设指标 七、设备购置 八、产品规划方案 九、原材料供应 十、项目能耗分析 十一、环境保护 十二、项目建设符合性 十三、项目进度规划 十四、投资估算及经济效益分析 十五、报告说明 十六、项目评价 十七、主要经济指标

不锈钢项目建议书

不锈钢项目 建议书 规划设计/投资分析/实施方案

摘要 近年来，受益于电子信息、环保能源、汽车配件等下游行业的持续发展，国内精密冷轧不锈钢板带需求量不断上升。 冷轧薄板是普通碳素结构钢热轧钢带经过冷轧制成的钢板，又被称为 冷轧板，其性能通常优于热轧薄板，因此被广泛应用于汽车制造、电器产品、机车车辆、航空、精密仪表、食品罐头等领域。 该不锈钢冷轧板项目计划总投资3077.64万元，其中：固定资产 投资2531.14万元，占项目总投资的82.24%；流动资金546.50万元，占项目总投资的17.76%。 本期项目达产年营业收入4363.00万元，总成本费用3356.42万元，税金及附加58.79万元，利润总额1006.58万元，利税总额 1204.21万元，税后净利润754.94万元，达产年纳税总额449.28万元；达产年投资利润率32.71%，投资利税率39.13%，投资回报率24.53%，全部投资回收期5.58年，提供就业职位93个。

不锈钢项目建议书目录 第一章概述 一、项目名称及建设性质 二、项目承办单位 三、战略合作单位 四、项目提出的理由 五、项目选址及用地综述 六、土建工程建设指标 七、设备购置 八、产品规划方案 九、原材料供应 十、项目能耗分析 十一、环境保护 十二、项目建设符合性 十三、项目进度规划 十四、投资估算及经济效益分析 十五、报告说明 十六、项目评价 十七、主要经济指标

第二章项目建设背景及必要性分析 一、项目承办单位背景分析 二、产业政策及发展规划 三、鼓励中小企业发展 四、宏观经济形势分析 五、区域经济发展概况 六、项目必要性分析 第三章项目市场研究 第四章建设规划方案 一、产品规划 二、建设规模 第五章选址可行性研究 一、项目选址原则 二、项目选址 三、建设条件分析 四、用地控制指标 五、用地总体要求 六、节约用地措施 七、总图布置方案 八、运输组成

中国制造2025》规划系列解读之推动海洋工程装备及高技术船舶发展

《中国制造2025》规划系列解读之推动海洋工程装 备及高技术船舶发展 船舶工业是为水上交通、海洋资源开发及国防建设提供技术装备的现代综合性和战略性产业，是国家 发展高端装备制造业的重要组成部分，是国家实施海 洋强国战略的基础和重要支撑。为此，《中国制造2025》把海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域 之一加快推进，明确了今后10年的发展重点和目标，为我国海洋工程装备和高技术船舶发展指明了方向。 一、充分认识推动海洋工程装备和高技术船舶发 展的重要意义 海洋工程装备是开发、利用和保护海洋所使用的各类装备的总称，是海洋经济发展的前提和基础；高 技术船舶具有技术复杂度高、价值量高的特点，是推 动我国造船产业转型升级的重要方向。海洋工程装备 和高技术船舶处于海洋装备产业链的核心环节，推动 海洋工程装备和高技术船舶发展，是促进我国船舶工 业结构调整转型升级、加快我国世界造船强国建设步 伐的必然要求，对维护国家海洋权益、加快海洋开发、保障战略运输安全、促进国民经济持续增长、增加劳 动力就业具有重要意义。 （一）加快发展海洋工程装备和高技术船舶是我国建设海洋强国的必由之路 我国是一个负陆面海、陆海兼备的大国，提高海洋开发、控制和综合管理能力，事关经济社会长远发 展和国家安全的大局。海洋与陆地的一个根本区别是 海上的一切活动必须依托相应的装备，人类对海洋的 探索与开发都是伴随着包括造船技术、海洋工程技术 在内的装备技术的进步而不断深化的。经略海洋，必 须装备先行。特别是我国海洋强国建设进程向前推进，

综合实力不断上升，已经对传统海洋强国形成挑战，西方强国在一些核心技术和装备上对我封锁。中国建设海洋强国，必须建立自主可控的装备体系，必须掌握海洋工程装备和高技术船舶等高端装备的自主研制能力。目前，我国正在大力推进南海开发进程以及海上丝绸之路建设，对海上基础设施建设、资源开发、空间开发等相关装备的需求将更为急迫，也对我国高端海洋装备的发展提出了更高的要求。 （二）加快发展海洋工程装备和高技术船舶是建设世界造船强国的必然要求 经过新世纪以来的快速发展，我国已经成为世界最主要的造船大国，具备了较强国际竞争力。未来 10-20年我国船舶工业将进入全面做强的新阶段。建设世界造船强国的核心任务是全面推进结构调整转型升级。所谓全面转型，就是产业发展动力的全面转型，由依靠物质要素驱动向依靠创新驱动转变，以产品创新，制造技术创新等支撑产业发展；所谓结构升级，主要是技术结构升级和产品结构升级。加快发展海洋工程装备及高技术船舶制造，是船舶工业全面转型、结构升级，从而实现全面做强的重要方向。加快提高海洋工程装备及高技术船舶国际竞争力，逐步引领未来国际船舶和海洋工程装备市场，将有力地带动我国船舶工业技术水平、科技创新能力和综合实力的整体跃升。 （三）加快发展海洋工程装备和高技术船舶等高端装备制造业是工业转型升级的重要引擎 随着中国经济进入新常态，增长速度逐步放缓，发展方式开始向集约型转变，经济结构深度调整，发展动力转向新增长点。发展高端制造业，正是中国制造业适应经济新常态，重塑竞争优势的重要举措。船舶工业作为我国最早进入国际市场，并且已经具备较强国际竞争力的行业，具备在我国建设世界制造强国的进程中率先突破的基础和条件。海洋工程装备和高

SCADA系统项目建议书(总投资17000万元)(70亩)

SCADA系统项目 建议书 规划设计 / 投资分析

摘要说明— 该SCADA系统项目计划总投资17174.04万元，其中：固定资产投资13019.76万元，占项目总投资的75.81%；流动资金4154.28万元，占项目 总投资的24.19%。 达产年营业收入36997.00万元，总成本费用27854.29万元，税金及 附加337.39万元，利润总额9142.71万元，利税总额10741.16万元，税 后净利润6857.03万元，达产年纳税总额3884.13万元；达产年投资利润 率53.24%，投资利税率62.54%，投资回报率39.93%，全部投资回收期 4.00年，提供就业职位539个。 报告根据我国相关行业市场需求的变化趋势，分析投资项目项目产品 的发展前景，论证项目产品的国内外市场需求并确定项目的目标市场、价 格定位，以此分析市场风险，确定风险防范措施等。 概述、项目建设及必要性、市场调研分析、建设内容、项目选址规划、土建工程方案、工艺先进性分析、环境保护分析、企业安全保护、项目风 险评估、节能评价、实施方案、投资方案说明、项目经营效益、综合结论等。

第一章项目建设及必要性 一、项目建设背景 1、中国制造2025，是中国政府实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。《中国制造2025》提出，坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、结 构优化、人才为本”的基本方针，坚持“市场主导、政府引导，立足当前、着眼长远，整体推进、重点突破，自主发展、开放合作”的基本原则，通 过“三步走”实现制造强国的战略目标：第一步，到2025年迈入制造强国 行列；第二步，到2035年中国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平；第三步，到新中国成立一百年时，综合实力进入世界制造强国前列。“中 国制造2025”要顺应“互联网+”的发展趋势，以信息化与工业化深度融合为主线。强化工业基础能力，提高工艺水平和产品质量，推进智能制造、 绿色制造。同时，中国制造2025还明确了10大重点发展领域，分别是： 新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程 装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、 农业装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械。 2、“中国制造2025”提出要实现从“中国制造”向“中国创造”的转变，而“中国创造”的具体体现就是技术创新，它是制造业发展全局的核心。从目前发展现状看，中国普遍存在自主创新能力不足的问题。大中型 工业企业研发经费占比不足1%，而美国、日本、德国等发达国家普遍在2%

高技术船舶项目建议书

附件1 高技术船舶科研项目 建议书 项目名称： 申报单位： 参研单位 项目负责人： 研制周期： 编制日期： 工业和信息化部财政部

填写说明 1.项目名称：应体现项目关键技术的特点及研究重点，简洁、明了。 2.申报单位：填写申报牵头责任单位的工商注册全称并加盖公章。 3.参研单位：填写各参研单位的工商注册全称并加盖公章。 4.项目负责人：填写牵头责任单位的项目负责人姓名及联系电话。 5.研制周期：是指开展实质性研究工作至项目完成结题验收的时间。若批复后才能开始实质性研究的项目，应填写相对时间，并以月为单位计算，如36个月；若由于市场、任务等原因有明确完成时限要求的项目，应填写具体的开始和完成时间，如：2009年1月—2011年1月。 6.编制日期：填写建议书编制完成的时间，如：2009年1月1日。 7.正文为3号仿宋，一级标题加粗，首行缩进2字符，固定行距28磅。 1.研究目的及国内外技术发展现状 1.1项目背景 总体说明开展项目研究的背景情况。 1.2市场需求分析 对市场需求进行细化分析，包括市场定位、需求量、基本技术要求、竞争环境等情况。 1.3研究目的 总体阐述开展项目研究的目的、意义，及对国内外相关技术领域的影响等。 1

1.4国内外发展现状 1.4.1国外发展现状 分析国外相关技术领域的总体发展水平、发展趋势，列出国外相关技术的研究单位及现有水平、技术优势等。 1.4.2国内发展现状 分析国内相关技术领域的总体发展水平、发展趋势，列出国内相关技术的研究单位及现有水平、技术优势等。 1.5必要性分析 结合本项目拟开展的研究内容和目的，详细论述开展项目研究的必要性。 2.研究目标及主要研究内容 2.1研究目标 提出项目研究的具体目标，可根据研究内容和进度要求提出总目标及分阶段的研究目标。 2.2主要研究内容 应针对拟开展的研究内容、拟解决的技术问题对具体研究工作及 2

沙滩车项目建议书(总投资14000万元)(56亩)

沙滩车项目 建议书 规划设计 / 投资分析

摘要说明— 该沙滩车项目计划总投资13512.31万元，其中：固定资产投资10382.31万元，占项目总投资的76.84%；流动资金3130.00万元，占项目总投资的23.16%。 达产年营业收入23842.00万元，总成本费用18416.20万元，税金及附加238.95万元，利润总额5425.80万元，利税总额6413.14万元，税后净利润4069.35万元，达产年纳税总额2343.79万元；达产年投资利润率40.15%，投资利税率47.46%，投资回报率30.12%，全部投资回收期4.82年，提供就业职位426个。 项目可行性研究报告所承载的文本、数据、资料及相关图片等，均出自于为潜在投资者或审批部门披露可信的项目建设信息之目的，报告客观公正地展现建设项目的现状市场及发展趋势，不含任何明示性或暗示性的条件，也不构成决策时的主导和倾向性意见。经项目承办单位法定代表人审查并提供给报告编制人员的项目基本情况、初步设计规划及基础数据等技术资料和财务资料，不存在任何虚假记载、误导性陈述，公司法定代表人已经郑重承诺：对其内容的真实性、准确性、完整性和合法性负责，并愿意承担由此引致的全部法律责任。 项目概述、项目建设及必要性、产业研究分析、建设规划分析、选址评价、项目工程设计说明、工艺原则、环保和清洁生产说明、生产安全、

项目风险评估、节能、实施进度计划、投资估算、项目经济评价分析、项目评价等。

第一章项目建设及必要性 一、项目建设背景 1、中国制造2025，是中国政府实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。《中国制造2025》提出，坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、结 构优化、人才为本”的基本方针，坚持“市场主导、政府引导，立足当前、着眼长远，整体推进、重点突破，自主发展、开放合作”的基本原则，通 过“三步走”实现制造强国的战略目标：第一步，到2025年迈入制造强国 行列；第二步，到2035年中国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平；第三步，到新中国成立一百年时，综合实力进入世界制造强国前列。“中 国制造2025”要顺应“互联网+”的发展趋势，以信息化与工业化深度融合为主线。强化工业基础能力，提高工艺水平和产品质量，推进智能制造、 绿色制造。同时，中国制造2025还明确了10大重点发展领域，分别是： 新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程 装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、 农业装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械。 2、当前，中国正处于经济结构调整转型升级的关键期，而“中国制造2025”则是助力中国经济转型、迈向创新社会的重要举措。“中国制造2025”指出，要把结构调整作为建设制造强国的关键环节，大力发展先进 制造业，改造提升传统产业。

高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化实施方案(2018-.pdf

高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化实施方案 （2018-2020年） 船舶工业是先进装备制造业的重要组成部分。发展高端船舶和海洋工程装备，是船舶工业结构调整和转型升级的中心任务，也是经略蓝色国土、建设海洋强国的战略需要。 为了有效支持船舶工业的健康和可持续发展，国家发展改革委于2015-2017实施了高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化专项。通过专项的实施，取得一批重大成果。具体表现：第一、推进了重大船舶和海洋工程装备的示范应用，使得我国船舶行业的产业能力达到了世界先进水平；第二、船舶海洋工程装备的核心配套设备在国际市场的占有率取 得一定突破，部分设备实现了装船应用；第三，相关试验检验平台建设得到积极推进，试验检测能力不断提高，为产品质量提供有效保证；第四、海洋环保技术日趋完善，行业绿色制造能力有效提升；第五、船舶工业产业结构得到不断优化，品牌效应逐步显现；第六、智能制造技术应用取得明显成效，加速提高了产品的生产效率与产品质量，有效提升了

船舶工业在国际市场的竞争力。b5E2RGbCAP 虽然通过支持重大项目，一批高技术船舶和海洋工程装 备取得突破，推动了高端船舶和海洋工程装备的发展。但是，与世界造船强国相比，我国船舶工业自主创新能力有待进一 步提高，配套设备自主化装船率仍需提高，部分高端产品尚 需攻坚，设计、系统集成和总承包等相关服务发展需要提速。 同时，在全球经济复苏缓慢、国际竞争缓慢这一切都证明了 继续执行本专项十分必要。p1EanqFDPw 从国家“海上丝绸之路”发展战略和“海洋强国”发展目标出发，高端船舶和海洋工程装备作为战略性新兴产业的重要 支撑，在全球海洋资源开发中突显出极为重要的战略作用。 为满足我国在国际战略和产业发展需要，需进一步突破高端 船舶和海洋工程装备关键技术并实现产业化，加快船舶工业 产业发展，提高国际竞争实力，实施高端船舶和海洋工程装 备关键技术产业化（实施期限为2018~2020年）。DXDiTa9E3d 一、主要任务和预期目标 （一）海洋油气装备创新发展工程专项 开展第七代半潜式钻井平台（钻井船）、大型浮式生产 储卸油装置（FPSO）、海上平台拆解装备、张力腿平台（TLP）、液货装卸及外输系统等油气开采装备的国内制造、示范应 用，实现主力装备结构升级、突破重点新型装备，提升自主 设计建造能力和国产化配套系统水平，形成我国海洋油气的

高技术船舶科研项目指南2013年

高技术船舶科研项目指南 （2013年版） 为贯彻落实《工业转型升级规划（2011-2015）》和《船舶工业“十二五”发展规划》，促进船舶工业科技发展，提升自主创新能力，推动产业转型升级，提高国际市场竞争力，按照《船舶工业“十二五”科技重点发展方向与重点》的任务部署，特制定本指南。 一、工程与专项 （一）超级节能环保船示范工程 1．总目标 根据船舶节能减排相关国际公约、规范的要求，结合船舶技术发展和国内外航运市场需求，在油船、散货船、集装箱船三大主流船型中分别选择一型作为超级节能环保示范工程船，通过节能减排环保技术及装备的综合开发，突破清洁能源与可再生能源应用关键技术，全面提升我国船舶节能环保整体技术水平。 示范船舶须有具体工程依托并由船东实际订造，与现有同类船型相比节能环保水平大幅提高，单船平均日油耗降低40%以上，船舶能效设计指数（EEDI）比国际海事组织（IMO）EEDI基线值下降30%以上，同时须满足IMO船舶噪声新规则

、涂层性能标准、硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）排放指标等相关法规要求。 2．重点研究方向 （1）船型节能环保概念设计与技术经济性论证研究； （2）低阻船体型线与上层建筑设计技术研究； （3）最低压载量的分舱优化配置及航行中纵倾优化技术研究； （4）波浪中失速控制与波浪增阻预报技术研究； （5）新型结构轻量化设计技术研究； （6）船体表面减阻技术应用研究； （7）高效推进系统与水动力节能装置优化匹配设计研究； （8）轮机节能环保设备集成应用研究； （9）货油挥发（VOC）回收及再利用系统技术研究（仅适用于油船）； （10）LNG燃料动力船型风险设计技术研究； （11）LNG供气系统应用开发技术研究； （12）太阳能、风能等清洁辅助能源在船上的应用研究； （13）船舶舱室噪声控制关键技术研究； （14）货油舱涂装关键技术研究（仅适用于油船）； （15）建造工艺关键技术研究；

聚乙烯辛烯(POE)项目建议书(立项报告)

聚乙烯辛烯（POE）项目建议书（立项报 告） 第一章聚乙烯辛烯（POE）项目概要 第二章聚乙烯辛烯（POE）项目背景及可行性 第三章聚乙烯辛烯（POE）项目选址用地规划及土建工程 第四章聚乙烯辛烯（POE）项目总图布置方案 第五章聚乙烯辛烯（POE）项目规划方案 第六章聚乙烯辛烯（POE）项目环境保护 第七章聚乙烯辛烯（POE）项目清洁生产 第八章聚乙烯辛烯（POE）项目能源消费及节能分析 第九章聚乙烯辛烯（POE）项目建设期及实施进度计划 第十章聚乙烯辛烯（POE）项目投资估算 第十一章聚乙烯辛烯（POE）项目融资方案 第十二章聚乙烯辛烯（POE）项目经济效益分析 第十三章聚乙烯辛烯（POE）项目社会效益评价

第十四章聚乙烯辛烯（POE）项目综合评价及投资建议 第一章项目概要 一、项目名称及建设性质 （一）项目名称 聚乙烯辛烯（POE）生产项目 （二）项目建设性质 本期工程项目属于新建工业项目，主要从事聚乙烯辛烯（POE）的研制开发与制造业务。 二、项目承办企业及项目负责人 某某有限责任公司 三、项目建设背景分析 《中国制造2025》的发布将实现我国制造业的转型升级，并且将重点发展新一代信息技术、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械、农业机械装备等十大领域。在政府出资引导、鼓励民资参与的情况下，有望带动近万亿元的投资及经济总量增长。 四、项目建设选址

“聚乙烯辛烯（POE）投资建设项目”计划在某某省某某市某某县经济开发区实施，本期工程项目规划总用地面积40000.20 平方米（折合约60.00 亩），净用地面积39440.20 平方米（红线范围折合约59.16 亩）。该建设场址地理位置优越，交通便利，规划道路、电力、天然气、给排水、通讯等公用设施条件完善，非常适宜本期工程项目建设。 五、项目占地及用地指标 1、本期工程项目拟申请有偿受让国有土地使用权，规划总用地面积40000.20 平方米（折合约60.00 亩），其中：代征公共用地面积560.00 平方米，净用地面积39440.20 平方米（红线范围折合约59.16 亩）；本期工程项目建筑物基底占地面积28124.79 平方米；项目规划总建筑面积40272.36 平方米，其中：不计容建筑面积0.00 平方米，计容建筑面积40272.36 平方米；绿化面积2705.60 平方米，场区停车场和道路及场地硬化占地面积7503.89 平方米；土地综合利用面积39440.20 平方米，土地综合利用率100.00 %。 2、该项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，按照聚乙烯辛烯（POE）行业生产规范和要求进行科学设计、合理布局，符合聚乙烯辛烯（POE）制造经营的规划建设需要。 3、根据中华人民共和国国土资源部国土资发【2008】24号文及国土资发【2008】308号文的规定，某某县土地等别为九等，本期工程项目行

高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化实施方案

高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化 实施方案（2018-2020年） 船舶工业是先进装备制造业的重要组成部分。发展高端船舶和海洋工程装备，是船舶工业结构调整和转型升级的中心任务，也是经略蓝色国土、建设海洋强国的战略需要。 为了有效支持船舶工业的健康和可持续发展，国家发展改革委于2015-2017实施了高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化专项。通过专项的实施，取得一批重大成果。具体表现：第一、推进了重大船舶和海洋工程装备的示范应用，使得我国船舶行业的产业能力达到了世界先进水平；第二、船舶海洋工程装备的核心配套设备在国际市场的占有率取得一定突破，部分设备实现了装船应用；第三，相关试验检验平台建设得到积极推进，试验检测能力不断提高，为产品质量提供有效保证；第四、海洋环保技术日趋完善，行业绿色制造能力有效提升；第五、船舶工业产业结构得到不断优化，品牌效应逐步显现；第六、智能制造技术应用取得明显成效，加速提高了产品的生产效率与产品质量，有效提升了船舶工业在国际市场的竞争力。

虽然通过支持重大项目，一批高技术船舶和海洋工程装备取得突破，推动了高端船舶和海洋工程装备的发展。但是，与世界造船强国相比，我国船舶工业自主创新能力有待进一步提高，配套设备自主化装船率仍需提高，部分高端产品尚需攻坚，设计、系统集成和总承包等相关服务发展需要提速。同时，在全球经济复苏缓慢、国际竞争缓慢这一切都证明了继续执行本专项十分必要。 从国家“海上丝绸之路”发展战略和“海洋强国”发展目标出发，高端船舶和海洋工程装备作为战略性新兴产业的重要支撑，在全球海洋资源开发中突显出极为重要的战略作用。为满足我国在国际战略和产业发展需要，需进一步突破高端船舶和海洋工程装备关键技术并实现产业化，加快船舶工业产业发展，提高国际竞争实力，实施高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化（实施期限为2018~2020年）。 一、主要任务和预期目标 （一）海洋油气装备创新发展工程专项 开展第七代半潜式钻井平台（钻井船）、大型浮式生产储卸油装置（FPSO）、海上平台拆解装备、张力腿平台（TLP）、液货装卸及外输系统等油气开采装备的国内制造、示范应用，实现主力装备结构升级、突破重点新型装备，提升自主设计建造能力和国产化配套系统水平，形成我国海洋油气的装备体系。

可推广的科研项目与成果

可推广的科研项目与成果 1 保健美容护肤品系列 1.1 多效祛疹美容护肤霜 项目简介 本品采用优质高级脂肪酸、高级脂肪醇、甘油、三七、黄岑和白芨等十多种名贵中草药为原料，经过精心加工、提炼有效成份研制而成的油水型药物益肤保健霜。本品中草药有效成分中含有多种氨基酸和微量元素，能营养皮肤，防止粗糙。它们能促进肉芽生长、止痒、止痛、抗菌、消炎和增进细胞代谢，从而维护肌肤，润泽健美。 据临床观察，本品具有消红退肿，活血生肌和解毒的功效。对婴、幼儿童，急、慢性湿疹、尿布疹、急性皮炎等皮肤病，具有见效快、疗程短、痊愈率高等特点。并对皮肤粗糙、皲裂、嘴唇干裂和伤口有迅速愈合之效果。还对接触性皮炎、粉刺、毒蚊咬伤、烫伤等均有优良的疗效，是一种多效保健佳品。该项目于１９９５年获第二届中国科技精品博览会金奖。 市场预测及经济效益分析 本品既是一种护肤、美容的产品，又是一种医治湿疹、皮炎等皮肤病的良药。经中试生产和试销售证明市场情况良好且前景广阔。 生产条件 主要设备：乳化搅拌机、电机灌装机、灭菌消毒设备、水质净化设备等，共需经费８万元左右：需厂房３００～５００Ｍ２，改造费１万元。 1.2 保健护肤甘菊美容霜 项目简介 本项目系精选优质天然原料——高级脂肪酸、润肤剂、调湿剂和保湿剂，加人多种中草药制剂等主要原料，经多年潜心研制而成的油水型药物护肤产品。 本品含有皮肤所需要的多种氨基酸和微量元素等营养物质，能促进皮肤组织新陈代谢，增强细胞活力和皮肤抵抗能力，富能使角质层软化，皮肤滋润，保持适宜水分，具有消炎杀菌、消红退肿、止痒止血、活血生肌等功效。对皮肤粗糙、皲裂、烫伤和皮炎等多种皮肤病，具有见效快、疗效高、疗程短等特点，且无副作用。 市场预测及经济效益分析 本品既是一种优质化妆品，又是厂矿、环卫工人和农民理想的劳保用品。本晶经中试和试销及用户来信证明，以及湘潭市中医院等三所医院临床疗效观察都说明，其疗效优于国内同类产品，且符合当前回归大自然，开发高疗效化妆品的潮流。每吨利润４．０—５．０万元。 投产条件 主要设备：乳化搅拌机、电动灌装机、灭菌消毒设备、水质净化设备等，共需经费８万元；需厂房３００—５００Ｍ２，改造费１万元。 2 表面处理产品及工艺系列 2.1 多用途脱水防锈油 项目简介 本品系由复合防锈剂、成膜剂、增塑剂和轻质油等组成，是针对一般市售防锈油脂及脱水防锈油即水膜置换油存在的一些缺点而研究出来的一种多用途防锈剂。本品适用于作机加工脱水防

中远集团建成世界最大的船舶太阳能离并网光伏系统

中远集团建成世界最大的船舶太阳能离并网光伏系统 3月22日，随着中远集团所属中远腾飞轮太阳能光伏系统安装到位和离网发电调试完成，并成功将太阳光能转变成电能，通过逆变器将全船12层甲板新改装的LED灯同时点亮，宣告由中远集团研发中心牵头推进、武汉理工大学承担研发的工信部高技术船舶科研项目《太阳能在大型滚装船上的应用技术研究》取得重大阶段性成果，标志着我国第一艘太阳能动力船舶落户中远集团，更标志着世界上最大的船舶太阳能离并网光伏系统在中远集团初步建成。 这是一个具有重要的示范效应和应用价值的项目。虽然中远腾飞轮对于全面实现船舶利用太阳能助航仅仅迈出第一步，但这一项目的成功实施，对中远集团、中国海运业乃至国际海运业将太阳能清洁能源应用到大型远洋船舶运输领域都具有重要的先行和示范意义。 做负责任的企业——中远瞄准绿色船舶 为应对石油资源的日渐枯竭和国际环保法规标准的不断提高，中远集团早在2007年就对风帆、太阳能技术在大型远洋船舶上的应用进行了前瞻性研究。2012年，中远集团研发中心/技术中心在认真总结相关研究成果和经验的基础上，站在行业角度，瞄准国内外航运市场急需，与武汉理工大学等单位联合申报了工信部《太阳能在大型滚装船上的应用技术研究》项目即“太阳能”项目。 “太阳能”项目是工信部高技术船舶专项，属于国家级重大科研项目。 该项目旨在研究在海洋环境下利用太阳能混合动力系统向大型汽车运输船提供电力，实现船舶节能减排。其典型技术特征在于采用锂离子蓄电池储能的船用型离并网一体式太阳能光伏系统，可根据航线上太阳能辐照强度、负载功率需求、经济性和安全性要求等因素，进行四种运行模式切换，即：光伏离网运行模式；并网运行模式；光伏出力不足条件下的船舶电网供能模式和光伏系统故障时的船舶电网功能模式。 面向实际应用——逾越诸多技术难题 “太阳能”项目旨在开展满足海洋环境和船舶使用要求的太阳能光—电应用技术研究，突破太阳能与传统船舶电力系统的并网测控技术等关键技术，提出太阳能在大型运输船舶上应用的优化设计方案，并完成后续所改造目标船中远腾飞

制造规划系列解读之推动海洋工程装备及高技术船舶发展定稿版

制造规划系列解读之推动海洋工程装备及高技 术船舶发展 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】

《中国制造2025》规划系列解读之推动海洋工程装备及 高技术船舶发展 ? 船舶工业是为水上交通、海洋资源开发及国防建设提供技术装备的现代综合性和战略性产业，是国家发展高端装备制造业的重要组成部分，是国家实施海洋强国战略的基础和重要支撑。为此，《中国制造2025》把海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域之一加快推进，明确了今后10年的发展重点和目 标，为我国海洋工程装备和高技术船舶发展指明了方向。 一、充分认识推动海洋工程装备和高技术船舶发展的重要意义 海洋工程装备是开发、利用和保护海洋所使用的各类装备的总称，是海洋经济发展的前提和基础；高技术船舶具有技术复杂度高、价值量高的特点，是推动我国造船产业转型升级的重要方向。海洋工程装备和高技术船舶处于海洋装备产业链的核心环节，推动海洋工程装备和高技术船舶发展，是促进我国船舶工业结构调整转型升级、加快我国世界造船强国建设步伐的必然要求，对维护国家海洋权益、加快海洋开发、保障战略运输安全、促进国民经济持续增长、增加劳动力就业具有重要意义。 （一）加快发展海洋工程装备和高技术船舶是我国建设海洋强国的必由之路 我国是一个负陆面海、陆海兼备的大国，提高海洋开发、控制和综合管理

能力，事关经济社会长远发展和国家安全的大局。海洋与陆地的一个根本区别是海上的一切活动必须依托相应的装备，人类对海洋的探索与开发都是伴随着包括造船技术、海洋工程技术在内的装备技术的进步而不断深化的。经略海洋，必须装备先行。特别是我国海洋强国建设进程向前推进，综合实力不断上升，已经对传统海洋强国形成挑战，西方强国在一些核心技术和装备上对我封锁。中国建设海洋强国，必须建立自主可控的装备体系，必须掌握海洋工程装备和高技术船舶等高端装备的自主研制能力。目前，我国正在大力推进南海开发进程以及海上丝绸之路建设，对海上基础设施建设、资源开发、空间开发等相关装备的需求将更为急迫，也对我国高端海洋装备的发展提出了更高的要求。 （二）加快发展海洋工程装备和高技术船舶是建设世界造船强国的必然要求 经过新世纪以来的快速发展，我国已经成为世界最主要的造船大国，具备了较强国际竞争力。未来10-20年我国船舶工业将进入全面做强的新阶段。建设世界造船强国的核心任务是全面推进结构调整转型升级。所谓全面转型，就是产业发展动力的全面转型，由依靠物质要素驱动向依靠创新驱动转变，以产品创新，制造技术创新等支撑产业发展；所谓结构升级，主要是技术结构升级和产品结构升级。加快发展海洋工程装备及高技术船舶制造，是船舶工业全面转型、结构升级，从而实现全面做强的重要方向。加快提高海洋工程装备及高技术船舶国际竞争力，逐步引领未来国际船舶和海洋工程装备市场，将有力地带动我国船舶工业技术水平、科技创新能力和综合实力的整体跃升。 （三）加快发展海洋工程装备和高技术船舶等高端装备制造业是工业转型