桥式起重机事故(二)

桥式起重机事故（二）

12．检修试车造成伤亡之一

事故发生时间：1992年9月1日8时10分

鞍钢机械制造公司铸钢厂机动科设备点检员潘景贤召集本科设备员张庆彦、运转车间兼职点检员佟作涛等五人，布置桥式起重机检点工作，潘将6人分为三组后，便分头进行工作。潘和佟作涛分在一组，当检查38号桥式起重机时，由于该车司机封派振华没摘操作牌，没锁车门，而离开起重机到地面生产班组联系工作，潘、佟二人便自行上到起重机上部进行检查。佟说：“西北侧主动轮开动时有噪音”，潘说：“您下去开车，我听一听”，佟说：“您注意点，站住扶好”，潘说：“你开吧，没问题”。于是佟下操作室，潘把舱门关上，佟又说：“注意，要开车了”，潘又说：“开吧，没事”。佟两次鸣铃后，操纵起重机由东向西，再由西各东往返一个半来回，然后将车停在锰钢合箱处。38号起重司机封振华在地面发现本车操作室灯亮有人操作，马上顺着梯子走到安全走台上等车。车停下后，封振华上车向佟是不是主动轮有噪音，佟说：“可能是，我上去看看”。佟推开舱盖口，来到上问潘听到什么声音，潘没吱声，只见潘身子向北坐在走行轮的减速机上，双手垫头趴在大车端梁上，满脸是血，佟马上对封振华喊：“出事了，快去喊人”，封一边向起重机走台梯口处跑，一边喊人，正在附近运转车间办公室内检查工作的单永和厂长及车间副主任郑明仁听到喊声后，立即奔跑向事故现场，组织立即送往医院抢救，经医院检查，已经死亡。该事故直接经济损失0.8万元。

事故原因提要

点检前未认真安全交底，点检中未认真执行安全互保制，单人进入危险区域；在未经本车司机允许，没有操作牌的情况下，对起重机进行检查并指挥开车，即违章指挥，违章操作是酿成事故直接原因和主要原因。

起重机司机离开操纵室不摘操作牌，不锁车门，习惯作业，给事故发生创造了条件。

安全规章制度贯彻不落实，监督检查不力。

预防措施提要

检查中如须检查人员在起重机桥架顶部观察试车而由起重机司机配合时，检查人员必须在地面设监护人负责车上检查人员与起重机司机间的联络，且桥架顶上也应设监护人员，否则，起重机司机应拒绝操作，这样方可预防该类型事故发生。

13．检修试车造成伤亡之二

事故发生时间：1993年8月17日16时20分

辽宁省抚顺机床厂（辽宁省抚顺监狱），三大队，即大件机加工车间跨10吨桥式起重机司机犯人任士柱，发现该车小车牵引电缆的钢丝绳松动有故障，经请示大队领导同意后，找来本大队维修工武君臣、电工王德林进行维修。当时，武犯脚穿平底布鞋进行操作。当维修完毕，王犯让任犯合闸试车，此时，武犯、王犯均站在起重机主梁的走台上，任犯在无明确统一口令和指挥的情况下，也未预选鸣铃示警，先试开小车行驶2米左右，又突然起动大车，将武君臣晃下起重机坠落到地面，立即送往市中心医院全力抢救，终因伤势严重抢救无效死亡。该事故直接经济损失0.6万元。

事故原因提要

检修人员站在桥式起重机主梁走台上，未采取任何安全防措施进行违章试车。

试车时指挥不明确，本应试小车，而起重司机在没有打招呼、没有鸣铃示警的情况下，违章操作试大车，致使主梁上检修人员无思想准备而被晃下坠落。

受害者未按安全检修人员在起重机桥架顶部观察试车而由起重机司机配合时，检修人员必须在地面设监护人，负责车上检修人员与起重机司机间的联络，且桥架顶上也应设监护人员，否则，起重机司机应拒绝操作，这样，方可预防该类型事故发生。

14．起重机更换钢丝绳造成意外伤亡

事故发生时间：1993年10月1日13时5分

上海宝钢冶金建设公司特种公司（地址：宝山区月浦泉路一号）一队检修工段钳工一班，由工段长陈志军安排到宝钢炼钢厂落锤车间更换20吨桥式起重机卷扬钢丝绳。班长姚威带领四名工人到作业现场后，将起重机卷扬上的旧钢丝绳压扣拆除，再将新钢丝绳端头与旧钢丝绳端头边上焊好，指挥起重机司机王尉芸在驾驶室进行点动操作，想让卷筒的转动来完成新旧钢丝绳的更换。当点动几下后，姚威发现新钢丝绳被卡住，于是立即指挥吊钩下降，结果发现新钢丝绳被卡在滑轮组的滑轮之间。随后将滑轮组的护罩拆除，用工具将钢丝绳拨出后放入轮槽内。这时姚威认为，钢丝绳所以被卡的原因困能是由于钢丝绳上下距离较长，因钢丝绳摆动所致。于是又指挥起重司机将放在一旁的电磁吸盘挂上，想利用它起地锚作用，将钢丝绳拉直。而实际上钢丝绳仍处于不完全垂直状态。随后姚威让工人马文政、陈颖、蒋涛留在地面观察，而姚本人上起重机驾驶室指挥起重司机进行点动操

作。其结果又将钢丝绳卡住致使电磁吸盘上升。为此，又停止点动，并指挥将电磁吸盘降落放回平台原处。由于吊放时其位置没有放正，致使电磁吸盘掉入相邻3米深的渣坑里。并使旧钢丝绳同时随着下落，又将马文政等三人手中托的新钢丝绳也被猛力牵引拉拽，将三人拖倒摔伤，其中马文政肝脾破裂因伤势过重，抢救无效死亡。

事故原因提要

事故现场照片见左图。参加检修作业人员除姚威是老工人外，其余均为刚参加工作上班不到二个月的年轻新工人，缺乏经验，安全意识不强；起重机更换钢丝绳安排在平台渣坑附近，其检修位置安排不当，埋下事故隐患；其更换钢丝绳操作方法不当，用电磁吸盘作地锚导致事故发生。

15．吊钩坠落造成伤亡之一

事故发生时间：1987年6月19日15时30分

上海交通装卸机械厂（地址：上海市延安西路704号）一车间（地址：汶水路155号）钢二组起重机司机王桂芳驾驶4号桥式起重机配合造型工周和福进行吊砂箱作业时，结果起重机升钢丝绳突然从平衡滑轮中脱出，致使吊钩及其吊钩内吊挂的索具坠落，将周和福砸伤。事故发生后，将周急送至上海铁路中心医院，终因伤势过重抢救无效死亡。该事故直接经济损失4.5万元。

事故原因提要

事故现场照片见左图。设备有缺陷。该起重机原为单梁结构，后来车间自行将其改造为非标准双梁结构，其平衡滑轮为悬臂结构，且安装有防止钢丝绳从轮槽中脱出的防护装置，由于该防护装置的护板与平衡滑轮外圆之间的间隙为16毫米，大于起升钢丝绳直径12毫

米，致使其装置失效，钢丝绳在特定运行位置从轮槽中脱出，吊钩及其吊钩内吊挂的索具坠落将人砸伤。

设备管理有漏洞，设备缺陷未及时发现。该设备资料档案残缺不全，在设备档案中，除有主梁图纸外，其它图纸一概没有。且在每月、每半年的设备安全例行检查中，由于检查人员缺乏起重机机械专业与严谨的科学态度，致使起重机防止起升钢丝绳跳槽装置存在的严重缺陷未能及时发现，而埋下事故隐患。

16．吊钩坠落造成伤亡之二

事故发生时间：1988年11月29日6时10分

西林钢铁厂（地址：黑龙江省伊春市）二炼钢起重机司机谬昆明驾驶5号桥式起重机给7号电炉装完第四遍料，平完料之后，炉前工刘海臣指挥该起重机准备将掉在电炉西侧的一根废钢吊走，起重司机谬昆明在起升主钩的同时，降落副钩，结果主钩却超过上升极限位置继续上升，将起升钢丝绳拉断，致使吊钩坠落将工人刘海臣砸伤，经送医院抢救无效死亡。该事故直接经济损失0.46万元。

事故原因提要

1．在起升主钩降副钩作业时，因主钩起升高度限位器的触头突然出现粘连，使限位器失效，致使主钩“过卷扬”坠落。

2．起重司机在升主钩降副钩作业时，当主钩起升后，将控制器手柄拉到零位，但因起重司机操作不慎，致使控制器手柄从零位移动，造成主钩继续上升。

3．未按安全要求对起重机进行定期检修保养，未对主钩起升高度限位器触头进行定期更换而埋下事故隐患。

17．吊钩坠落造成伤亡之三

事故发生时间：1989年6月30日8时40分

齐齐哈尔钢厂劳动服务公司（地址：黑龙江省齐齐哈尔市）机修厂小锻件联营组工人王友生、关受云、吕铃、王会清四人，用传料车把5根类锻件从准备工段调往到水压机处，喊北30/5吨桥式起重机吊料。当北30/5吨桥式起重机司机宋学政听到喊声后，把起重机主钩上挂的四爪吊钳放下，在地面指挥人员的指挥下把起重机开到传料车上方对位后放下主钩，于是联营组人员把一根钢丝绳吊索挂在主钩上。这时起重机司机将副钩小车往一侧端梁移动，同时操纵副卷扬控制器使副钩起升至离起升高限位器300毫米左右拉回副钩控制器，但却没有拉到零位，结果就在这一瞬间副钩小车碰到运行极限位置限制器造成自动切断电源，也使副钩停止上升。起重机司机为使起重机继续工作便又重新送电。由于副钩卷扬控制器没有拉到零位，重新送电后致使副钩继续上升。而这时起重机司机宋学政却只注意下边，没有注意副钩上升。而这时在起重机下面的王友生听到上面有响声，但没引起他们的重视，正在拉另一根钢丝绳吊索准备往主钩上挂时，副钩上的起升钢丝绳被卷扬机拉断，致使副钩坠落砸在吕玲头部与关爱云手指上，造成吕玲一人死亡，关爱云一人受重伤。

事故原因提要

副钩起升高度限位器失灵后及时修复，在副钩小车断电时，其卷扬控制器手柄未置于“零”位，而是处于使吊钩上升的位置，由于起重机违反安全操作规程，在重新送电前又未将其置于“零”位，导致送电后使副钩继续上升，起升钢丝绳被卷扬机拉断，吊钩坠落。

安全生产责任制不落实，在每月的点检表中对该副钩起升高度限位器失灵已有记载，但其隐患未能引起有关人员的重视，由于未及时修复导致事故发生。

18．吊钩坠落造成伤亡之四

事故发生时间：1990年11月22日23时35分

牡丹江建材机械总厂钢木家具厂（地址：牡丹江市地明街）砂车间六名工人于晚八点在食堂吃饭，并且喝了一瓶高粱酒。饭店回车间休息2个小时后，车间主任孙学礼安排张华君领人开始干活。张华君和何宪贵用电动单梁悬挂起重机去吊放在干燥窑车上的砂箱。吊砂箱时，何宪法贵在里面挂链子，张华君在外面挂链子，并负责按手动按钮开关进行起吊，当砂箱被提升离开车上的砂箱约400毫米左右，还没来得及将起重机向西行驶时，只听“咔”的一声，电动葫芦上的钢丝绳在离固定点700毫米左右处断裂，致使砂箱坠落，将何宪贵砸伤死亡。该事故直接经济损失1.5万元。

事故原因提要

设备存在缺陷，酒后违章作业。电动单梁悬挂起重机操作者未经安全技术培训，属元证操作。在吊起砂箱时，因起重机存在设备缺陷，电动葫芦上无起升高度限位器安全保护装置，致使吊钩带砂箱继续上升到终端，因卷扬机继续运转使钢绳受力超过破断拉力而破断，砂箱坠落。将违章把头伸入悬吊砂箱下面的工人何宪贵砸伤死亡。

19．吊钩坠落造成伤亡之五

事故发生时间：1991年6月16日7时

抚顺钢铁公司（地址：抚顺市望花区工农街）第二炼钢厂脱模跨16号带主副钩（32/10）的桥式起重机，由起重机司机郝强与张洪军二

人轮换进行操作，于六时三十分时由赤强接替张洪军操作。在七时左右，铸锭整模工副班长孙彬昶在地面呼叫郝强，把起重机开到连铸机西侧平车处，准备鄱锭盘。赤强按孙彬昶的指挥把起重机开到指定位置，开始吊挂放在平车上的锭盘。因不用副钩作业，为此，在提升主钩的同时，又提升副钩准备将其停在适当高度。可就在这时，主钩出现晃动，其起升钢丝绳从滑轮槽中脱出，致使郝强将注意力集中到主钩上，却忘记了副钩在提升，由于副钩起升高度限位器失灵，使副钩超过根限位置后继续上升，将钢丝绳拉断而坠落到地面，把在地面挂钢丝绳的孙彬昶砸伤，经抢救无效死亡。

事故原因提要

经查，该台起重机于六月十三日上午因副钩凸轮控制器两对触头相间短路，导致控制器失灵不能使用。于是天车工段安排维修班陈明礼、庄永山、王立东三人更换控制器，由于检修时，将连接在副钩控制器上的副钩起升高度限位器开关和电源保护箱之间三根控制线没有按线路图加以确认，致使将线错接，造成副钩起升高度限位器失灵。且在副钩凸轮控制器更换后，检修人员也没有按安全要求，对副钩起升高度限位器进行检查试验，便交付给起重机司机；起重机司机没有按安全要求，对其试验验收便盲目投入使用，而埋下事故隐患。

起重机司机接班后，在作业前，没有按安全规定对设备进行检查，确认各项安全装置是否处于良好状态，却违章盲目作业；在主钩上升的同时，起升副钩，因副钩起升高度限位器失灵，导致副钩越过极限位置继续上升直到终端，因卷扬机继续运转使钢丝绳受力超过破断拉力而破断，造成吊钩坠落。事故现场照片见下图：

20．吊钩坠落造成伤亡之六

事故发生时间：1993年1月1日10时10分

中国人民解放军第二六七二工厂（地址：邯郸市）炼钢分厂，钢锭出库班工人田书太在炼钢分厂副跨北头台下出库运钢锭平车与东侧两垛钢锭之间而朝南站着。喊在副跨北头台上防护栏杆边站着准备给出库钢锭挂链的工人靳秀文、张洪建、李树香等人，让他们当中去一人到北头北钢锭库操纵运钢锭平车开关。这时，7号桥式起重机当班司机唐美芳在炼钢分厂副跨北头台下和钢锭出库挂链工人田书太说了几句话后，顺梯子进入起重机驾驶室后，在未对起重机控制以及配电箱主要各部位进行检查的情况下，便合上起重机总闸空气开关。结果该台起重机的副钩却突然上升，导致钩头坠落。将站在起重机下面的田书太砸伤。将田及时送往医院抢救无效死亡。

事故原因提要

经事故现场勘察发现，脱落副钩的钢丝绳无明显磨损，其断头痕迹为拉断。在检查配电箱时发现，其副钩起升高度限位器保护装置的主接触器动铁芯上塞着一个笤帚疙瘩，使极限保护失灵。当拿掉异物，合上电源开关进行操作，其起升高度限位器工作正常，动作灵敏。从而说明该起事故是因在起升高度限位器主接触器的动铁芯上塞有异物所致。

当班司机违反起重机械安全操作规程，在进入驾驶室后，未对配电箱、起重机各控制器手柄是否在零位作业检查，就盲目合上电源空气开关，致使控制器手柄未置于零位的副钩突然上升，而司机又未能及时发现。

起重机司机段国庆于92年12月31日在白班作业时，为方便打反车，违章将起重机副钩起升高度限位器主接触器的动铁芯塞上笤帚疙

瘩，使其失去极限保护功能。事后既没向上级和班长反映，下车后也未将其撤掉，更没有向下班人员交待。而中班、夜班司机，在当班时已发现接触器上有异物，本应将其拿掉或报告，但谁都没有这样做，从而导致事故发生。

21．冶金整模起重机吊钩坠落将人砸伤死亡

事故发生时间：1993年5月26日

鞍钢第二炼钢厂（地址：鞍山市鞍钢厂区内）整模车间乙班工段整模工邓维，指挥4号整模起重机在南渡桥北侧将上班吊挂的砂箱放在底盘上。然后，又指挥该起重机到南渡桥北侧作业场准备挂大夹子时，起重司机英向众操作小卷扬控制器，本是使小钩下降，结果瞬间却使其上升，冲过极限位置，将卢升钢丝绳拉断。从而造成小钩从14米高处坠落，砸在邓维的头部和胸部，当即死亡。

事故原因提要

事故现场照片见前页左下图。设备存在缺陷未及时修复，“带病”作业。整模起重机小钩起升高度限位器失灵未修复“带病”作业；小卷扬控制器杠杆有裂纹，导致小卷扬控制器定位失效，加之设计不合理，其正转与反转的临界间距太小，致使操作时极易过档，使小钩在瞬间内由下降变为上升；其起升高度限位器失灵，已失去限位保护功能，使小钩继续上升，致使起升钢丝绳被拉断，小钩坠落。小钩重249公斤。

22．铸造起重机吊钢水罐行驶溅出钢水造成伤亡

事故发生时间：1989年6月21日13时15分

鞍钢第二炼钢厂设备车间平检工段检修丙班高永久小组，在10号炉后面组装双床平炉钢水罐车保护棚作业。吃过午饭后，约十三时十

分，该班电焊工王国发从休息室出来，穿越10号炉下，到铸锭跨5道两侧作业场，手拿焊把试电，准备作业。就在这时，12号炉正出钢，3号铸造起重机挂乙罐，按正常作业程序，由铸钢工助手高跃山指挥开横行向东至5道上，钢水包抬到一定高度再向南走行。高跃山随之从一铸台北楼梯口上到铸台，但由于高跃山滞后35～37米远，已失去指挥作用。结果造成3号铸造起重机助手康连成在无人指挥的情况下，习惯违章作业，便沿6道往南走行，当高跃山发现钢水罐高度不够，要刮6道28号空钢水罐上，距地面5.8米的罐盖子时，高跃山紧急发出停车手势，结果车没有停。接着吹哨示警提升钢水罐，但因3号铸造起重机助手康连成没有了望，加之指挥人员滞后不到位，距铸造起重机较远，致使康连成没有发觉，直至钢水罐刮在空罐盖上，才把车停下。结果使罐内钢水呈扇形溅出约一吨，其钢水将王国发烧伤，当即死亡。

事故原因提要

事故现场示意图见左图。铸钢工违反铸台安全技术规程中“出完钢要有专人摆罐，大罐高度要超过地面最高障碍物的高度”的规定，没有将钢水罐抬到超过地面最高障碍物的高度，就指挥铸造起重机运行，且本人又滞后起重机，发现障碍不及时，指挥不到位。

铸造起重机助手不按标准化作业，违章习惯操作，违反铸造起重机安全规程中“出完钢开往铸锭台烧铸，要服从铸锭工指挥，无人指挥禁止开车”的规定，在操作过程中无人指挥的情况下盲目运行，又不认真了望，当指吊人发出紧急停车手势和紧急提升钢水罐哨声，均没及时发觉导致事故发生。

作业环境管理不善，当放置罐盖场地被临时占用时，没有明确规定放置烤罐盖的位置和高度，以致在生产紧张情况下作业人员又忽略了安全生产，竟将两个烤罐盖子不合理的一反一正放到一个空钢水罐上，超出了正常5.5米高度而埋下事故隐患。

23．钢水包坠落造成伤亡

事故发生时间：1989年6月28日21时50分

上海第三钢铁厂转炉分厂的指吊工潘友根，指挥额定起重量75吨的桥式起重机吊盛满钢水的钢水包。当钢水包慢慢上升约一米左右时，钢水包突然坠落。使其倾斜在钢包车上，且又正对着钢包车操作室，致使钢水倒出七、八吨，并立即引起大火。当时站在操作室门口的吕梦林、薛良玉和指吊工潘友根见情不妙，就立刻离开。当消防队赶到现场灭火后，发现傅岳军在钢包车操作室内已被烧伤。经及时抢救送往医院，终因伤势太重抢救元效死亡。而桥式起重机司机张根发也被灼伤。该事故直接经济损失12万元。

事故原因提要

起重机升机构的卷扬机开式齿轮脱离，造成卷筒反转，导致钢水包附落。

开式齿轮所以出现脱离故障，其原因是：用户系冶金企业，为此订货协议中明确指出，应按重级制设计制造，但制造厂在制造中却擅自更改方案，将该起重机的起升系统按中级制配套，而埋下事故隐患；开式齿轮轴承支座强度不足，支腿焊接质量不符合安全要求，开式齿轮防护罩的结构不尽合理；制造厂在组装开式齿轮轴承时未按规定认真加油，安装队未严格执行《机械设备安装工程施工及验收规范》的规定，在现场安装中又未检查运转润滑状况，未对其补充加

油，引起轴承损坏，致使轴承座一只支腿水平变形30毫米，另一只支腿焊缝脱落，支腿支承面板下陷9毫米，使开式齿轮中心距拉开40左右毫米，造成大小齿轮完全脱离。

用户未严格执行劳动保护法规与规章制度，该起重机安装后未经法定检验验收便投入使用，使设备缺陷未被发现，造成“带病”运转；设备运行中日常检查维护不落实，其设备缺陷、不正常运转状态未及时发现。

钢包车操作室只有一扇门，没有安全门也是造成该次死亡事故不可忽视的又一原因。

天车事故案例反思

天车事故案例反思 天车在作业时容易引发的安全问题，反思天车事故，使大家更好的吸取事故教训。以下是小编为你整理的天车事故案例反思，希望能帮到你。 天车事故案例反思篇一 3月30日在我厂连铸跨发生了一起天车设备工亡事故，一名宝建维修人员在检修连铸跨压缩空气管道过程中被突然启动的天车挤伤致死。 这起事故的发生给我们一个很大的震撼，非常值得我们深刻反思。为什么在生产运行条件比较优越的环境下仍会出现此类工亡事故。这说明了我们的安全生产工作还有很多的不足和需要完善之处，在安全生产管理、检修过程控制、危险源点控制以及处理应急事故的能力等管理方面亟待提高。 这起事故给我们敲响了警钟，安全生产时时刻刻不能有半点松懈，要始终保持清醒的头脑，警钟长鸣。针对这起事故反思如下： 第一、检修过程中安全确认制没有落实到位，存在冒险作业现象。这起事故中维修工在天车轨道旁进行检修作业时，明知天车随时可能启动却没有对检修范围内的天车轨道进行安全切断，确保检修环境的安全，而是存有侥幸心理和冒险心理，进行违章作业，最终导致悲剧发生。 第二、互保联保制度落实不到位。事故发生时，检修工是2人共同作业，旁边的维修人员没有起到互保联保作用，没有密切关注周围的动态变化，在天车突然启动时没有及时有效地帮助同伴撤离。同时，对于同伴的冒险作业没有进行有效制止，也没有采取一定的防范措施，最终导致同伴死亡。 第三、检修过程中没有落实检修挂牌制度。维修人员在天车轨道附近作业没有按规定对连铸4#天车进行挂牌，禁止启动天车，从而导致连铸4#天车工在没有

看到轨道旁有人检修的情况下盲目动车，酿成悲剧。 第四、员工安全意识薄弱，落实相关制度不到位，存有侥幸心理。人的不安全行为和物的不安全状态是发生事故的条件之一，员工的不安全行为归根究底还是因为安全教育不到位，自身安全技能欠缺，安全意识淡薄造成的。此次事故的发生与当事人的违章作业、冒险作业有着密切的联系。 第五、领导对安全工作的管理没有落实到位。安全管理是企业的第一管理，安全工作事关企业的生死存亡，作为企业中的管理者必须将安全工作放在第一位，提高员工对安全管理制度的执行力，真正做到向专业要安全。 这次事故很让人悲痛，同时从这次事故中我们总结了以下几点经验教训：第一、加大安全生产教育，提高安全生产意识，严格树立不安全不生产，不安全不检修的思想。要加大安全培训力度，提高员工安全意识和安全操作技能，时时刻刻将安全放在第一位。 第二、强化过程管理，完善相关规章制度，确保生产以及检修过程中的每一个环节安全、稳定、顺行。同时要完善各种生产管理制度、检修制度，树立按制度办，照规矩来的思想，不盲目蛮干，不冒险作业，处理好生产与安全的矛盾，生产与检修的矛盾，永远把安全放在第一位，不盲目指挥，不盲目抢产，合理安排生产节奏。 第三、提高制度执行力。各种制度的制定都有一定的科学性，提高制度执行力对于避免事故的发生，减少人员伤亡有着巨大的作用。 第四、任何制度都要人去落实，尤其是领导必须带头去认真落实公司及分厂的每一项制度，把安全工作落实到实处，真正形成一种我要安全的生产氛围。 天车事故案例反思篇二

桥式起重机事故(一)

安全管理编号：LX-FS-A76768 桥式起重机事故（一） In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

桥式起重机事故（一） 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1．桥式起重机相撞造成伤亡之一 事故发生时间：1989年2月12日10时30分 上海机床铸造厂（地址：上海市普陀区西康路1329号）二车间配模组工人杨祖德，操纵3号地面操纵的桥式起重机吊运铸型向北运行，当3号起重机距同跨4号地面操纵桥式起重机1.8米处，杨祖德停开了大车按钮。然后按下小车按钮由东向西行2米左右，当时由于起重机大车未停稳，杨随手放掉控制箱而转过身，这时3号起重机在运行惯性作用

桥式起重机事故五

桥式起重机事故（五）55．未安全确认提升将载荷拽倒造成伤亡之一 事故发生时间：1992年1月25日23时30分 承德钢铁厂中间库接收炼钢厂钢锭入库。炼钢厂精整工段工人康爱军帮助司索工人于清杰给钢锭挂起重链条，用桥式起重机从电动平车上往下吊卸钢锭。康爱军已将钢锭东侧链条挂上，于清杰在挂西侧链条时，因没有挂好，链条却夹在钢锭中拽不出来。于是便指挥起重机起吊，想把链条抽出来，以便重新再挂。起重机司机杨永车根据于清杰指令便进行起吊，由于钢锭东侧链条没摘下就起吊，结果将该垛钢锭拽倒。工人于清杰被砸伤，经抢救无效死亡。该事故直接经济损失0.8万元。 事故原因提要 司索工在钢锭一侧链条已挂好，另一侧链条夹在钢锭中间未挂上，为将夹在钢锭之间链条抽出，未经安全确认违章指挥起重机起吊。

起重机司机违章操作。在钢锭一侧链条已挂上，另一侧链条夹在钢锭之间未挂上时，未能认真了望，进行安全确认，违章操作提升吊钩，导致事故发生。 受害者违章站在起重作业危险区。 56．未安全确认提升塔载荷拽倒造成伤亡之二 事故发生时间：1994年2月28日19时30分 本溪钢铁公司特殊钢公司（地址：本溪市平山区钢铁路1号）一轧车间轧钢工段丁大班加热工人张立臣根据生产计划要求，在副跨钢锭区用起重链条吊第四排第二垛钢锭时，由于一条链条恰巧挂在钢锭下面有凹槽缺陷的垫铁处，在指挥桥式起重机起吊时，未能采取使其缓慢起升将链条收紧再检查是否有误，当确认安全可靠时再起升的安全操作方法，也就是在安全确认不够的情况下，指挥起重机起升链条，致使有凹槽缺陷垫铁移动，造成放在同一垫铁上的第二垛

钢锭倒塌。将未脱离起重作业危险区的张立臣砸伤当场死亡。该事故直接经济损失4.6万元。 教训 本溪钢铁公司特殊钢公司，对该起事故极为重视，为吸取教训，特殊钢公司领导不仅写了书面检查，而且在特钢公司职工大会上进行了检讨。且在安全生产实践中加以落实，从而避免了同类事故重复发生。特钢公司经理吴茂清同志的关于“2·28”死亡事故的检查原文附后。 关于“2·28”死亡事故的检查 市劳动局、本钢安委会： 1994年2月28日19点30分，在我公司一轧车间发生一起死亡事故。事故的经过是一轧车间轧钢工段丁大班加热工人张立臣在副跨钢锭区吊第四排第二垛钢锭时，由于在作业过程中操作不确认，将吊钢链子挂在一侧的垫铁上，天车起吊时，使其一侧垫铁活动，致使落

桥式起重机典型事故分析及安全管理正式版

Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.桥式起重机典型事故分析及安全管理正式版

桥式起重机典型事故分析及安全管理 正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 桥式起重机的外观像一条金属的桥梁，它是在固定的跨间内装卸和搬运物料的一种机械设备，被广泛应用于车间、仓库或露天场地。桥门式起重机有着特殊的使用特性，如果不加强管理和检查，一旦出现事故，就会造成伤亡。随着工业技术的发展，桥式起重机种类越来越多。引发桥式起重机起重吊运作业事故主要危险因素有：未发信号，使用不合格吊具超载吊运，安全防护装置失灵，指挥信号不明或乱指挥，吊物捆绑不牢，歪拉斜挂吊运，棱角快口没有衬垫等。在对314起起重机

事故按机型分类的统计中，桥式起重机发生事故数量是59起，所占比例为18.8％，事故发生率是所有起重机械里面最高的。因此必须加强对起重作业人员的安全操作规程和规章制度教育，提高起重作业人员的安全素质。 1起重机的机械事故 起重伤害与事故是指起重机械在作业过程中，由机具、吊物等所引起的人身伤亡或设备损坏事故。据统计，在冶金、机电、铁路、港口、建筑等生产部门，起重机械所发生的事故占有很大比例，高达25％左右，其中死亡事故占15％左右。如表1所示，其中在吊具打击中，有3起脱钩事故，占吊具打击事故的50％；在断绳

常见桥式起重机机械事故及预防

常见桥式起重机机械事故及预防 对桥式起重机的几个能引起机械故障的方面进行了分析，提出了预防起重机发生机械故障的措施及建议。桥式起重机在企业生产过程中带来高效、方便、快捷的同时，因机械的不安全因素，频频发生事故，发生事故的主要原因是机械本身存在着机械故障及误操作。研究机械故障，分析原因，制定预防措施是减少桥式起重机机械事故的主要措施，这就要求特种设备管理人员在规范操作人员的操作的同时，重视起重机机械故障的隐患，根据起重机状况制定出周密可行的预防措施，确保起重机的安全运行。通过生产实践，对桥式起重机在运行过程中的机械故障及预防措施作如下分析。 一、钢丝绳 1故障分析 钢丝绳在运行过程中，每根钢丝绳的受力情况非常复杂，因各钢丝在绳中的位置不同，有的在外层，有的在内层。即使受最简单的拉伸力，每根钢丝绳之间受力分布也不同，此外钢丝绳绕过卷简、滑轮时产生弯曲应力、钢丝与钢丝之间的挤压力等，因此精确计算其受力比较困难，一般采用静力计算法。 钢丝绳中的最大静拉力应满足下式要求： Pmax≤Pd/n 式中：Pmax——钢丝绳作业时可以承受的最大静应力； Pd——钢丝绳的破断应力； n——安全系数。 Pmax=(Qq)/(aη) 式中：Q——起重机的额定起重量；

q——吊钩组重量； a——滑轮组承载的绳分支总数； η——滑轮组的总效率。 钢丝绳最大允许工作拉力的计算式为： P=Pd/n 式中：P——钢丝绳作业时额定的最大静应力 P≥Pmax是安全的。由此可知，钢丝绳破断的主要原因是超载，同时还与在滑轮、卷筒的穿绕次数有关，每穿绕一次钢丝绳就产生由直变曲再由曲变直的过程，穿绕次数越多就易损坏、破断；其次钢丝绳的破断与绕过滑轮、卷筒的直径、工作环境、工作类型、保养情况有关。 2预防措施 2．1桥式起重机在作业运行过程中起重量不要超过额定起重量。 2．2桥式起重机的钢丝绳要根据工作类型及环境选择适合的钢丝绳。 2．3对钢丝绳要进行定期的润滑（根据工作环境确定润滑周期）。 2．4桥式起重机在作业时不要使钢丝绳受到突然冲击力。 2．5在高温及有腐蚀介质的环境里的钢丝绳须有隔离装置。 三、卷筒及钢丝绳压板 卷筒是桥式起重机重要的受力部件，在使用过程中会出现筒壁减薄、孔洞及断裂故障。造成这些故障的原因是卷筒和钢丝绳接触相互挤压和摩擦。当卷筒减薄到一定的程度时，因承受不住钢丝绳施加的压力而断裂。为防止卷筒这种机械事故的发生，按照国家标准，卷筒

桥式起重机事故(一)参考文本

桥式起重机事故（一）参 考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

桥式起重机事故（一）参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1．桥式起重机相撞造成伤亡之一 事故发生时间：1989年2月12日10时30分 上海机床铸造厂（地址：上海市普陀区西康路1329 号）二车间配模组工人杨祖德，操纵3号地面操纵的桥式 起重机吊运铸型向北运行，当3号起重机距同跨4号地面 操纵桥式起重机1.8米处，杨祖德停开了大车按钮。然后按 下小车按钮由东向西行2米左右，当时由于起重机大车未 停稳，杨随手放掉控制箱而转过身，这时3号起重机在运 行惯性作用下，却继续向北滑行碰撞了4号起重机。致使4 号起重机所吊的铸型又撞击了堆放在附近的三箱C6150大

拖板铸型，造成砂箱倒塌，将正在拧紧配箱螺栓的辅助工李稳章头部压伤。经急送长征医院抢救，终因重度脑外伤抢救无效死亡。 事故原因提要 设备存在缺陷。该起重机大车运行未安装制动器，其定位刹车依靠打反车完成，即违章操作按其运行相反方向的按钮进行停车。由于厂房低，在停车时未按反向运行按钮，车在运行惯性作用下，使其相撞又将砂箱碰倒，导致事故发生。 预防措施提要 为预防同跨起重机相互碰撞，除安装制动器外，宜安

桥式起重机事故(标准版)

桥式起重机事故(标准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0213

桥式起重机事故(标准版) 38．吊索破断载荷坠落造成伤亡之一 事故发生时间：1990年8月5日10时30分 上海宝山冶金材料加工厂（地址：吴淞口外长兴岛解放圩桥东南省）冶炼车间，对一台单梁桥式起重机进行检修。为将单梁桥式起重机吊卸至地面，其吊卸方案是，用车间北头的卷扬机把单梁起重机升高，吊离轨道，再落至地面。再用五吨双梁桥式起重机将其吊起，由北向南移动15米。当单梁起重机由双梁桥式起重机吊起距地面1.5米高度时，由于下面的集装箱垫木摆放位置不正，致使未能吊放下来。在十时三十分，厂长陆亚忠在码送送客回厂，因关心起吊单梁起重机一事，故直接跑到车间现场，当看到垫木不正，就急于想把垫木移正，正当陆亚忠、卡金祥、龚惠彬在单梁起重机下面移动垫木时，单梁起重机却突然坠落，将三压在下面。事故发生

后，本厂的其余职工马上把陆亚忠等三人送往长兴卫生院进行及时抢救。区政府向驻沪海军求援，要求速派快艇前往长兴急送伤员去沪医院抢救，再一方面通知客轮船暂缓开航，做好应急准备。在十二时，由于快艇未到，便将伤员送上沪航七号轮，当开航二十分钟后，海军东交62号快艇，顶着六级大风和薄雾赶来，在江面上把三位伤员转移到快艇上，比沪航7号轮提前三十分钟到达吴淞海军十号码头，由副乡长姚伯祥等将陆亚忠送至吴淞中心医院。由工业公司经理宋小仁等将卡金祥、龚惠彬等至长海医院。终因陆亚忠伤势过重，抢救无效死亡。其余两个抢救脱离危险受重伤。该事故直接经济损失5万元。 事故原因提要 起吊捆绑单梁桥式起重机的钢丝绳其捆绑位置不当，使钢丝绳恰于起重机上的16号槽钢锐角接触，且其接触处又未加保护钢丝绳衬垫，致使在起吊时槽钢锐有边将钢丝绳切断；受害者违章在吊重下冒险作业，导致伤亡事故发生。事故现场照片见下图：39．吊索破断载荷坠落造成伤亡之二

天车事故案例反思

天车在作业时容易引发的安全问题，反思天车事故，使大家更好的吸取事故教训。 以下是为你整理的天车事故案例反思，希望能帮到你。 天车事故案例反思篇一3月30日在我厂连铸跨发生了一起天车设备工亡事故，一名宝建维修人员在检修连铸跨压缩空气管道过程中被突然启动的天车挤伤致死。 这起事故的发生给我们一个很大的震撼，非常值得我们深刻反思。 为什么在生产运行条件比较优越的环境下仍会出现此类工亡事故。 这说明了我们的安全生产工作还有很多的不足和需要完善之处，在安全生产管理、检修过程控制、危险源点控制以及处理应急事故的能力等管理方面亟待提高。 这起事故给我们敲响了警钟，安全生产时时刻刻不能有半点松懈，要始终保持清醒的头脑，警钟长鸣。 针对这起事故反思如下：第一、检修过程中安全确认制没有落实到位，存在冒险作业现象。 这起事故中维修工在天车轨道旁进行检修作业时，明知天车随时可能启动却没有对检修范围内的天车轨道进行安全切断，确保检修环境的安全，而是存有侥幸心理和冒险心理，进行违章作业，最终导致悲剧发生。 第二、互保联保制度落实不到位。 事故发生时，检修工是2人共同作业，旁边的维修人员没有起到

互保联保作用，没有密切关注周围的动态变化，在天车突然启动时没有及时有效地帮助同伴撤离。 同时，对于同伴的冒险作业没有进行有效制止，也没有采取一定的防范措施，最终导致同伴死亡。 第三、检修过程中没有落实检修挂牌制度。 维修人员在天车轨道附近作业没有按规定对连铸4#天车进行挂牌，禁止启动天车，从而导致连铸4#天车工在没有看到轨道旁有人检修的情况下盲目动车，酿成悲剧。 第四、员工安全意识薄弱，落实相关制度不到位，存有侥幸心理。 人的不安全行为和物的不安全状态是发生事故的条件之一，员工的不安全行为归根究底还是因为安全教育不到位，自身安全技能欠缺，安全意识淡薄造成的。 此次事故的发生与当事人的违章作业、冒险作业有着密切的联系。 第五、领导对安全工作的管理没有落实到位。 安全管理是企业的第一管理，安全工作事关企业的生死存亡，作为企业中的管理者必须将安全工作放在第一位，提高员工对安全管理制度的执行力，真正做到向专业要安全。 这次事故很让人悲痛，同时从这次事故中我们总结了以下几点经验教训：第一、加大安全生产教育，提高安全生产意识，严格树立“不安全不生产，不安全不检修的思想。 要加大安全培训力度，提高员工安全意识和安全操作技能，时时刻刻将安全放在第一位。

桥式起重机典型事故分析

编号：SM-ZD-53729 桥式起重机典型事故分析Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

桥式起重机典型事故分析 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 桥式起重机的外观像一条金属的桥梁，它是在固定的跨间内装卸和搬运物料的一种机械设备，被广泛应用于车间、仓库或露天场地。桥门式起重机有着特殊的使用特性，如果不加强管理和检查，一旦出现事故，就会造成伤亡。随着工业技术的发展，桥式起重机种类越来越多。引发桥式起重机起重吊运作业事故主要危险因素有：未发信号，使用不合格吊具超载吊运，安全防护装置失灵，指挥信号不明或乱指挥，吊物捆绑不牢，歪拉斜挂吊运，棱角快口没有衬垫等。在对314起起重机事故按机型分类的统计中，桥式起重机发生事故数量是59起，所占比例为18.8％，事故发生率是所有起重机械里面最高的。因此必须加强对起重作业人员的安全操作规程和规章制度教育，提高起重作业人员的安全素质。 1起重机的机械事故 起重伤害与事故是指起重机械在作业过程中，由机具、

桥式起重机事故(一)(正式版)

文件编号：TP-AR-L5360 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 桥式起重机事故（一） (正式版)

桥式起重机事故（一）(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1．桥式起重机相撞造成伤亡之一 事故发生时间：1989年2月12日10时30分 上海机床铸造厂（地址：上海市普陀区西康路 1329号）二车间配模组工人杨祖德，操纵3号地面 操纵的桥式起重机吊运铸型向北运行，当3号起重机 距同跨4号地面操纵桥式起重机1.8米处，杨祖德停 开了大车按钮。然后按下小车按钮由东向西行2米左 右，当时由于起重机大车未停稳，杨随手放掉控制箱 而转过身，这时3号起重机在运行惯性作用下，却继

续向北滑行碰撞了4号起重机。致使4号起重机所吊的铸型又撞击了堆放在附近的三箱C6150大拖板铸型，造成砂箱倒塌，将正在拧紧配箱螺栓的辅助工李稳章头部压伤。经急送长征医院抢救，终因重度脑外伤抢救无效死亡。 事故原因提要 设备存在缺陷。该起重机大车运行未安装制动器，其定位刹车依靠打反车完成，即违章操作按其运行相反方向的按钮进行停车。由于厂房低，在停车时未按反向运行按钮，车在运行惯性作用下，使其相撞又将砂箱碰倒，导致事故发生。 预防措施提要

桥式起重机典型事故分析及安全管理实用版

YF-ED-J5085 可按资料类型定义编号 桥式起重机典型事故分析及安全管理实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

桥式起重机典型事故分析及安全 管理实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 桥式起重机的外观像一条金属的桥梁，它 是在固定的跨间内装卸和搬运物料的一种机械 设备，被广泛应用于车间、仓库或露天场地。 桥门式起重机有着特殊的使用特性，如果不加 强管理和检查，一旦出现事故，就会造成伤 亡。随着工业技术的发展，桥式起重机种类越 来越多。引发桥式起重机起重吊运作业事故主 要危险因素有：未发信号，使用不合格吊具超 载吊运，安全防护装置失灵，指挥信号不明或 乱指挥，吊物捆绑不牢，歪拉斜挂吊运，棱角

快口没有衬垫等。在对314起起重机事故按机型分类的统计中，桥式起重机发生事故数量是59起，所占比例为18.8％，事故发生率是所有起重机械里面最高的。因此必须加强对起重作业人员的安全操作规程和规章制度教育，提高起重作业人员的安全素质。 1起重机的机械事故 起重伤害与事故是指起重机械在作业过程中，由机具、吊物等所引起的人身伤亡或设备损坏事故。据统计，在冶金、机电、铁路、港口、建筑等生产部门，起重机械所发生的事故占有很大比例，高达25％左右，其中死亡事故占15％左右。如表1所示，其中在吊具打击中，有3起脱钩事故，占吊具打击事故的50％；在断绳事故中，有5起过卷事故，占断

桥式起重机事故(标准版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 桥式起重机事故(标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

桥式起重机事故(标准版) 55．未安全确认提升将载荷拽倒造成伤亡之一 事故发生时间：1992年1月25日23时30分 承德钢铁厂中间库接收炼钢厂钢锭入库。炼钢厂精整工段工人康爱军帮助司索工人于清杰给钢锭挂起重链条，用桥式起重机从电动平车上往下吊卸钢锭。康爱军已将钢锭东侧链条挂上，于清杰在挂西侧链条时，因没有挂好，链条却夹在钢锭中拽不出来。于是便指挥起重机起吊，想把链条抽出来，以便重新再挂。起重机司机杨永车根据于清杰指令便进行起吊，由于钢锭东侧链条没摘下就起吊，结果将该垛钢锭拽倒。工人于清杰被砸伤，经抢救无效死亡。该事故直接经济损失0.8万元。 事故原因提要 司索工在钢锭一侧链条已挂好，另一侧链条夹在钢锭中间未挂

上，为将夹在钢锭之间链条抽出，未经安全确认违章指挥起重机起吊。 起重机司机违章操作。在钢锭一侧链条已挂上，另一侧链条夹在钢锭之间未挂上时，未能认真了望，进行安全确认，违章操作提升吊钩，导致事故发生。 受害者违章站在起重作业危险区。 56．未安全确认提升塔载荷拽倒造成伤亡之二 事故发生时间：1994年2月28日19时30分 本溪钢铁公司特殊钢公司（地址：本溪市平山区钢铁路1号）一轧车间轧钢工段丁大班加热工人张立臣根据生产计划要求，在副跨钢锭区用起重链条吊第四排第二垛钢锭时，由于一条链条恰巧挂在钢锭下面有凹槽缺陷的垫铁处，在指挥桥式起重机起吊时，未能采取使其缓慢起升将链条收紧再检查是否有误，当确认安全可靠时再起升的安全操作方法，也就是在安全确认不够的情况下，指挥起重机起升链条，致使有凹槽缺陷垫铁移动，造成放在同一垫铁上的第二垛钢锭倒塌。将未脱离起重作业危险区的张立臣砸伤当场死亡。

桥式起重机典型事故分析(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 桥式起重机典型事故分析 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8415-71 桥式起重机典型事故分析(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 桥式起重机的外观像一条金属的桥梁，它是在固定的跨间内装卸和搬运物料的一种机械设备，被广泛应用于车间、仓库或露天场地。桥门式起重机有着特殊的使用特性，如果不加强管理和检查，一旦出现事故，就会造成伤亡。随着工业技术的发展，桥式起重机种类越来越多。引发桥式起重机起重吊运作业事故主要危险因素有：未发信号，使用不合格吊具超载吊运，安全防护装置失灵，指挥信号不明或乱指挥，吊物捆绑不牢，歪拉斜挂吊运，棱角快口没有衬垫等。在对314起起重机事故按机型分类的统计中，桥式起重机发生事故数量是59起，所占比例为18.8％，事故发生率是所有起重机械里面最高的。因此必须加强对起重作业人员的安全操作规程和规章制度教育，提高起重作业人员的安全素质。

桥式起重机典型事故分析(标准版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 桥式起重机典型事故分析(标准 版)

桥式起重机典型事故分析(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 桥式起重机的外观像一条金属的桥梁，它是在固定的跨间内装卸和搬运物料的一种机械设备，被广泛应用于车间、仓库或露天场地。桥门式起重机有着特殊的使用特性，如果不加强管理和检查，一旦出现事故，就会造成伤亡。随着工业技术的发展，桥式起重机种类越来越多。引发桥式起重机起重吊运作业事故主要危险因素有：未发信号，使用不合格吊具超载吊运，安全防护装置失灵，指挥信号不明或乱指挥，吊物捆绑不牢，歪拉斜挂吊运，棱角快口没有衬垫等。在对314起起重机事故按机型分类的统计中，桥式起重机发生事故数量是59起，所占比例为18.8％，事故发生率是所有起重机械里面最高的。因此必须加强对起重作业人员的安全操作规程和规章制度教育，提高起重作业人员的安全素质。 1起重机的机械事故 起重伤害与事故是指起重机械在作业过程中，由机具、吊物等所引起的人身伤亡或设备损坏事故。据统计，在冶金、机电、铁路、港

桥式起重机事故(四)实用版

YF-ED-J9192 可按资料类型定义编号 桥式起重机事故（四）实 用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

桥式起重机事故（四）实用版 提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 38．吊索破断载荷坠落造成伤亡之一 事故发生时间：1990年8月5日10时30分 上海宝山冶金材料加工厂（地址：吴淞口外长兴岛解放圩桥东南省）冶炼车间，对一台单梁桥式起重机进行检修。为将单梁桥式起重机吊卸至地面，其吊卸方案是，用车间北头的卷扬机把单梁起重机升高，吊离轨道，再落至地面。再用五吨双梁桥式起重机将其吊起，由

北向南移动15米。当单梁起重机由双梁桥式起重机吊起距地面1.5米高度时，由于下面的集装箱垫木摆放位置不正，致使未能吊放下来。在十时三十分，厂长陆亚忠在码送送客回厂，因关心起吊单梁起重机一事，故直接跑到车间现场，当看到垫木不正，就急于想把垫木移正，正当陆亚忠、卡金祥、龚惠彬在单梁起重机下面移动垫木时，单梁起重机却突然坠落，将三压在下面。事故发生后，本厂的其余职工马上把陆亚忠等三人送往长兴卫生院进行及时抢救。区政府向驻沪海军求援，要求速派快艇前往长兴急送伤员去沪医院抢救，再一方面通知客轮船暂缓开航，做好应急准备。在十二时，由于快艇未到，便将伤员送上沪航七号轮，当开航二十分钟后，海军东交62号快艇，

桥式起重机典型事故分析

桥式起重机典型事故分析 桥式起重机的外观像一条金属的桥梁，它是在固定的跨间内装卸和搬运物料的一种机械设备，被广泛应用于车间、仓库或露天场地。桥门式起重机有着特殊的使用特性，如果不加强管理和检查，一旦出现事故，就会造成伤亡。随着工业技术的发展，桥式起重机种类越来越多。引发桥式起重机起重吊运作业事故主要危险因素有：未发信号，使用不合格吊具超载吊运，安全防护装置失灵，指挥信号不明或乱指挥，吊物捆绑不牢，歪拉斜挂吊运，棱角快口没有衬垫等。在对314起起重机事故按机型分类的统计中，桥式起重机发生事故数量是59起，所占比例为18.8％，事故发生率是所有起重机械里面最高的。因此必须加强对起重作业人员的安全操作规程和规章制度教育，提高起重作业人员的安全素质。 1起重机的机械事故 起重伤害与事故是指起重机械在作业过程中，由机具、吊物等所引起的人身伤亡或设备损坏事故。据统计，在冶金、机电、铁路、港口、建筑等生产部门，起重机械所发生的事故占有很大比例，高达25％左右，其中死亡事故占15％左右。如表1所示，其中在吊具打击中，有3起脱钩事故，占吊具打击事故的50％；在断绳事故中，有5起过卷事故，占断绳事故的38.5％；在108起事故中，有2起是超载事故，占事故总数的1.9％。据统计结果可知，在108起典型起重伤害事故中，吊物脱落打击事故占总事故数的25％，其伤亡人数

占总伤亡人数的20.7％，居首位；其次是断绳伤害事故，分别为12％和12.1％；居第3位的是挤压伤害事故，分别为12％和9.3％。由此可见，吊物脱落打击、断绳和挤压伤害事故是起重机械作业过程中的多发性事故。 2桥式起重机重大事故的分析 事故树分析又称为故障树分析或事故逻辑分析,它是对系统安全性进行定性与定量分析评价的一种科学的和先进的方法，已被广泛地运用到现代设计的多个领域之中。事故树分析评价是运用由事件符号和逻辑符号组成的一种图形模式，来分析人机系统中导致灾害事故的各种因素之间的因果关系和逻辑关系，从而判明系统运行当中，各种事故发生的途径和重点环节，为有效地控制，提供一个简洁而形象的途径。在作业过程中，由于人的失误、机器故障、环境影响，随时都有可能发生不同程度的事故。为了不使这些事故导致灾害性后果就要对系统中可能发生事故的各种不安全因素进行分析和预测，以采取相应的措施和手段来防止和消除危险。因此一个系统的事故分析应包括：系统可能发生灾害事故，也称为顶上事件；系统内固有的或潜在的事故因素，包括人、机器、环境因素；各个子系统及各因素之间的相互联系与制约关系，即输入—输出的因果逻辑关系，并用专门的符号表示；计算系统的顶上事件的发生概率，进行定量分析与评价。 2.1事故树分析程序 把事故树的分析过程采用1个系统图形建立起来，如图1所示。 2.2事故树的建立

桥式起重机典型事故分析(通用版)

桥式起重机典型事故分析(通 用版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0486

桥式起重机典型事故分析(通用版) 桥式起重机的外观像一条金属的桥梁，它是在固定的跨间内装卸和搬运物料的一种机械设备，被广泛应用于车间、仓库或露天场地。桥门式起重机有着特殊的使用特性，如果不加强管理和检查，一旦出现事故，就会造成伤亡。随着工业技术的发展，桥式起重机种类越来越多。引发桥式起重机起重吊运作业事故主要危险因素有：未发信号，使用不合格吊具超载吊运，安全防护装置失灵，指挥信号不明或乱指挥，吊物捆绑不牢，歪拉斜挂吊运，棱角快口没有衬垫等。在对314起起重机事故按机型分类的统计中，桥式起重机发生事故数量是59起，所占比例为18.8％，事故发生率是所有起重机械里面最高的。因此必须加强对起重作业人员的安全操作规程和规章制度教育，提高起重作业人员的安全素质。

1起重机的机械事故 起重伤害与事故是指起重机械在作业过程中，由机具、吊物等所引起的人身伤亡或设备损坏事故。据统计，在冶金、机电、铁路、港口、建筑等生产部门，起重机械所发生的事故占有很大比例，高达25％左右，其中死亡事故占15％左右。如表1所示，其中在吊具打击中，有3起脱钩事故，占吊具打击事故的50％；在断绳事故中，有5起过卷事故，占断绳事故的38.5％；在108起事故中，有2起是超载事故，占事故总数的1.9％。据统计结果可知，在108起典型起重伤害事故中，吊物脱落打击事故占总事故数的25％，其伤亡人数占总伤亡人数的20.7％，居首位；其次是断绳伤害事故，分别为12％和12.1％；居第3位的是挤压伤害事故，分别为12％和9.3％。由此可见，吊物脱落打击、断绳和挤压伤害事故是起重机械作业过程中的多发性事故。 2桥式起重机重大事故的分析 事故树分析又称为故障树分析或事故逻辑分析,它是对系统安 全性进行定性与定量分析评价的一种科学的和先进的方法，已被广

桥式起重机事故(通用版)

桥式起重机事故(通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0214

桥式起重机事故(通用版) 55．未安全确认提升将载荷拽倒造成伤亡之一 事故发生时间：1992年1月25日23时30分 承德钢铁厂中间库接收炼钢厂钢锭入库。炼钢厂精整工段工人康爱军帮助司索工人于清杰给钢锭挂起重链条，用桥式起重机从电动平车上往下吊卸钢锭。康爱军已将钢锭东侧链条挂上，于清杰在挂西侧链条时，因没有挂好，链条却夹在钢锭中拽不出来。于是便指挥起重机起吊，想把链条抽出来，以便重新再挂。起重机司机杨永车根据于清杰指令便进行起吊，由于钢锭东侧链条没摘下就起吊，结果将该垛钢锭拽倒。工人于清杰被砸伤，经抢救无效死亡。该事故直接经济损失0.8万元。 事故原因提要 司索工在钢锭一侧链条已挂好，另一侧链条夹在钢锭中间未挂

上，为将夹在钢锭之间链条抽出，未经安全确认违章指挥起重机起吊。 起重机司机违章操作。在钢锭一侧链条已挂上，另一侧链条夹在钢锭之间未挂上时，未能认真了望，进行安全确认，违章操作提升吊钩，导致事故发生。 受害者违章站在起重作业危险区。 56．未安全确认提升塔载荷拽倒造成伤亡之二 事故发生时间：1994年2月28日19时30分 本溪钢铁公司特殊钢公司（地址：本溪市平山区钢铁路1号）一轧车间轧钢工段丁大班加热工人张立臣根据生产计划要求，在副跨钢锭区用起重链条吊第四排第二垛钢锭时，由于一条链条恰巧挂在钢锭下面有凹槽缺陷的垫铁处，在指挥桥式起重机起吊时，未能采取使其缓慢起升将链条收紧再检查是否有误，当确认安全可靠时再起升的安全操作方法，也就是在安全确认不够的情况下，指挥起重机起升链条，致使有凹槽缺陷垫铁移动，造成放在同一垫铁上的第二垛钢锭倒塌。将未脱离起重作业危险区的张立臣砸伤当场死亡。

起重机事故的七大主要类型(正式版)

文件编号：TP-AR-L6917 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 起重机事故的七大主要 类型(正式版)

起重机事故的七大主要类型(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 从起重作业过程分析可见，起重机械特殊的结构形式和搬运的运动形式本身就存在着诸多危险因素，危险因素是事故发生的起源。各种危险有显现的、潜在的，不同形态危险因素往往交织在一起，起重事故主要类型有以下几种： 1.重物坠落的打击伤害 重物坠落原因有多种，常见原因有吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢而松散或滑落、挂钩不当发生脱钩、电磁吸盘突然失电导致吸吊的物料坠落等。起升机构的零件发生故障或损坏（特别是制动器失灵、钢丝绳或吊钩断裂等）都可能引发重物坠落的危险。

另外，重物坠落还可能由于吊装的危险物料引发二次伤害。例如，高温液体金属，易燃易爆、有毒、有腐蚀等危险品，它们都可能因物料的物理、化学特性导致烫伤、粉尘伤害、有毒物伤害等。 2.起重机丧失稳定性 起重机失稳可能有两种情况：一是由于操作不当（例如超载、臂架变幅或旋转过快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因，导致起重机由于力矩不平衡而倾翻；二是由于坡度或风载荷作用，使起重机沿倾斜路面或轨道滑动，发生不应有的位移、脱轨或翻倒。 3.金属结构的破坏 庞大的金属结构是各类桥架起重机、塔式起重机和门座起重机的重要构成部分，作为整台起重机的骨架，不仅承载起重机的自重和吊重，而且构架了起重作业的立体空间。由于起重机的金属结构组成不同，

桥式起重机事故(四)参考文本

桥式起重机事故（四）参 考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

桥式起重机事故（四）参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 38．吊索破断载荷坠落造成伤亡之一 事故发生时间：1990年8月5日10时30分 上海宝山冶金材料加工厂（地址：吴淞口外长兴岛解 放圩桥东南省）冶炼车间，对一台单梁桥式起重机进行检 修。为将单梁桥式起重机吊卸至地面，其吊卸方案是，用 车间北头的卷扬机把单梁起重机升高，吊离轨道，再落至 地面。再用五吨双梁桥式起重机将其吊起，由北向南移动 15米。当单梁起重机由双梁桥式起重机吊起距地面1.5米 高度时，由于下面的集装箱垫木摆放位置不正，致使未能 吊放下来。在十时三十分，厂长陆亚忠在码送送客回厂，

因关心起吊单梁起重机一事，故直接跑到车间现场，当看到垫木不正，就急于想把垫木移正，正当陆亚忠、卡金祥、龚惠彬在单梁起重机下面移动垫木时，单梁起重机却突然坠落，将三压在下面。事故发生后，本厂的其余职工马上把陆亚忠等三人送往长兴卫生院进行及时抢救。区政府向驻沪海军求援，要求速派快艇前往长兴急送伤员去沪医院抢救，再一方面通知客轮船暂缓开航，做好应急准备。在十二时，由于快艇未到，便将伤员送上沪航七号轮，当开航二十分钟后，海军东交62号快艇，顶着六级大风和薄雾赶来，在江面上把三位伤员转移到快艇上，比沪航7号轮提前三十分钟到达吴淞海军十号码头，由副乡长姚伯祥等将陆亚忠送至吴淞中心医院。由工业公司经理宋小仁等将卡金祥、龚惠彬等至长海医院。终因陆亚忠伤势过重，抢救无效死亡。其余两个抢救脱离危险受重伤。该事故直接经济损失5万元。