液力耦合器常见故障及维护

液力耦合器原理、常见故障及处理

一、常见故障及处理

油泵不上油或油压太低或油压不稳定原因 1.油泵损坏 2.油泵调压阀失灵或调整不好3.油泵吸油管路不严，有空气进入4.吸油器堵塞 5.油位太低，吸 6.油压表损坏 7.油管路堵塞处理 1.修复或更换油泵 2.重新调整或更换油泵调压阀使压力正常 3.拧紧各螺栓使其密封 4.清洗吸油口过滤 5.加油至规定油位 6.更换压力表 7.清洗油管路 2.油温过高原因 1.冷却器堵塞或冷却水量不足 2.风机负荷发生变动使偶合器过负荷处理 1.清洗冷却器，加大冷却水量 2.检查负荷情况，防止过负荷 3.勺管虽能移动但不能正常调速原因无工作油进入处理 1.修复或更换油泵 2.重新调整或更换油泵调压阀使压力正常 3.拧紧各螺栓使其密封 4.清洗吸油口过滤器 5.加油至规定油位 6.更换压力表7.清洗油管路 4.箱体振动原因 1.安装精度过低2.基础刚性不足 3.联轴节胶件损坏 4.地脚螺栓松动处理 1.重新安装校正 2.加固或重新做基础 3.更换橡胶件 4.拧紧地脚螺丝

二、原理及故障排除：

1、原理：

液力偶合器工作原理液力偶合器相当于离心泵和涡轮机的组合，当电机通过液力偶合器输入轴驱动泵轮时，泵轮如一台离心泵，使工作腔中的工作油沿泵轮叶片流道向外缘流动，液流流出后，穿过泵轮和涡轮间的间隙，冲击涡轮叶片以驱动涡轮，使其象涡轮机一样把液

体动能转变为输出的机械能；然后，液体又经涡轮内缘流道回泵轮，开始下一次的循环，从而把电机的能量柔性地传递给工作机。二、液力偶合器的调速原理液力偶合器在转动时，工作油由供油泵从液力偶合器油箱吸油排出，经冷却器冷却后送至勺管壳体中的进油室，并经泵轮入油口进入工作腔。同时，工作腔中的油液从泵轮泄油孔泻入外壳，形成一个旋转油环，这样，就可通过液力偶合器的调速装置操纵勺管径向伸缩，任意改变外壳里油环的厚度，即改变工作腔中的油量，实现对输出转速的无级调节，勺管排出的油则通过排油器回到油箱。

2、故障现象及处理：

（1）过热

1）、冷却器冷却水量不足，加大水量；

2）、箱体存油过多或少调节油量规定值；

3）、油泵滤芯堵塞清洗滤芯；

4）、转子泵损坏打不出油，换内外转子；

5）、安全阀溢流过多；

6)、弹簧太松上紧弹簧；

7)、密封损坏泄油换密封件；

8）、油路堵塞，清除。

（2）输出轴不转

1）、安全阀压力值太低，上紧弹簧；

2）、油路堵塞，清除；

3）、泵损坏，换内外转子；

4）、泵转向错误，泵盖及偏心套转1800 ；

5）、泵吸油管路密封不准进空气，加强密封；

（3）机组振动大

1）、电动机振动大，测电机振动、排除；

2）、偶合器振动大，偶合器转子不平衡，检查按标记重装，电机与偶合器安装不同心，重新找正；轴承已损坏，换轴承；连接件松动，调紧；

3）、工作机振动，工作机不平衡，重新平衡；安装偏心，重新找正；4）、基础刚度不够，加强基础；

（4）轴端漏油

1）、弹性联轴器旋转引起真空效应将油吸出，吊罩将联轴器与端面隔开；

2）、皮碗密封圈唇面不平，换密封圈；

3）密封处轴面有划痕，磨光。

液力耦合器常见故障及维护

液力耦合器原理、常见故障及处理 一、常见故障及处理 油泵不上油或油压太低或油压不稳定原因 1.油泵损坏 2.油泵调压阀失灵或调整不好3.油泵吸油管路不严，有空气进入4.吸油器堵塞 5.油位太低，吸 6.油压表损坏 7.油管路堵塞处理 1.修复或更换油泵 2.重新调整或更换油泵调压阀使压力正常 3.拧紧各螺栓使其密封 4.清洗吸油口过滤 5.加油至规定油位 6.更换压力表 7.清洗油管路 2.油温过高原因 1.冷却器堵塞或冷却水量不足 2.风机负荷发生变动使偶合器过负荷处理 1.清洗冷却器，加大冷却水量 2.检查负荷情况，防止过负荷 3.勺管虽能移动但不能正常调速原因无工作油进入处理 1.修复或更换油泵 2.重新调整或更换油泵调压阀使压力正常 3.拧紧各螺栓使其密封 4.清洗吸油口过滤器 5.加油至规定油位 6.更换压力表7.清洗油管路 4.箱体振动原因 1.安装精度过低2.基础刚性不足 3.联轴节胶件损坏 4.地脚螺栓松动处理 1.重新安装校正 2.加固或重新做基础 3.更换橡胶件 4.拧紧地脚螺丝 二、原理及故障排除： 1、原理： 液力偶合器工作原理液力偶合器相当于离心泵和涡轮机的组合，当电机通过液力偶合器输入轴驱动泵轮时，泵轮如一台离心泵，使工作腔中的工作油沿泵轮叶片流道向外缘流动，液流流出后，穿过泵轮和涡轮间的间隙，冲击涡轮叶片以驱动涡轮，使其象涡轮机一样把液

体动能转变为输出的机械能；然后，液体又经涡轮内缘流道回泵轮，开始下一次的循环，从而把电机的能量柔性地传递给工作机。二、液力偶合器的调速原理液力偶合器在转动时，工作油由供油泵从液力偶合器油箱吸油排出，经冷却器冷却后送至勺管壳体中的进油室，并经泵轮入油口进入工作腔。同时，工作腔中的油液从泵轮泄油孔泻入外壳，形成一个旋转油环，这样，就可通过液力偶合器的调速装置操纵勺管径向伸缩，任意改变外壳里油环的厚度，即改变工作腔中的油量，实现对输出转速的无级调节，勺管排出的油则通过排油器回到油箱。 2、故障现象及处理： （1）过热 1）、冷却器冷却水量不足，加大水量； 2）、箱体存油过多或少调节油量规定值； 3）、油泵滤芯堵塞清洗滤芯； 4）、转子泵损坏打不出油，换内外转子； 5）、安全阀溢流过多； 6)、弹簧太松上紧弹簧； 7)、密封损坏泄油换密封件； 8）、油路堵塞，清除。 （2）输出轴不转 1）、安全阀压力值太低，上紧弹簧； 2）、油路堵塞，清除；

液力耦合器工作原理及操作注意事项

液力偶合器工作原理及操作注意事项 1液力耦合器的工作原理 液力耦合器相当于离心泵和涡轮机的组合，当电机通过液力耦合器输入轴驱动泵轮时，泵轮如一台离心泵，使工作腔中的工作油沿泵轮叶片流道向外缘流动。油流流出后，穿过泵轮和涡轮间的空隙，冲击涡轮叶片以驱动涡轮，使其象涡轮机一样把液体的动能和静压能转变成机械能。然后，工作油又经涡轮内缘流道回到泵轮，开始下一次的循环，从而把电机的能量柔性地传递给工作机。由于泵轮和涡轮非刚性连接，若遇到工作机出现抱轴故障时，又起到离合器作用，有效地避免了电机过载烧毁。 调速原理 液力耦合器在运转时，供油泵从液力耦合器油箱里吸油，经油冷却器冷却后至勺管壳体中的进油室，并通过泵轮入油口进入工作腔。同时，工作腔中的油从泵轮泄油孔泄入外壳（勺管室），形成一个旋转油环，这样就可通过液力耦合器调速装置操纵勺管径向伸缩，任意改变外壳里油环的厚度，即改变工作腔中的油量，实现对输出转速的无级调节，勺管排出的油则通过勺管壳体排油腔回到箱体。 2操作注意事项: 1）打开位于液力耦合器上盖的加油孔，将油注至油标的“最高油位”。 2）调节液力耦合器勺管至最低转速位置，启动液力耦合器运转，使油充满管路和冷却器，停机后再注至“最高油位”。

3）必须注意，注油不能超过“最高油位”，因为油位过高，将会使液力耦合器的旋转部件与油摩擦产生过热。 4）耦合器使用过程中，用液位变送器监控油位，不准超过“最高油位”和“最低油位”。 5）当液力耦合器在很低转速工作时，可能会听到异常噪音，这是因为勺管在此位置时，勺管口与泵轮外缘排油孔相遇而产生的“汽笛效应”。这是正常现象，不是液力耦合器的故障。 6）正常停机时，先启动辅助油泵，再停主电机；待整个机组停稳后，停辅助油泵。

液力耦合器

液力耦合器 液力耦合器 液力耦合器 fluid coupling 以液体为工作介质的一种非刚性联轴器﹐又称液力联轴器。液力耦合器(见图液力耦合器简图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔﹐泵轮装在输入轴上﹐涡轮装在输出轴上。动力机(内燃机﹑电动机等)带动输入轴旋转时﹐液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转﹐将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮﹐形成周而复始的流动。液力耦合器靠液体与泵轮﹑涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩﹐所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系﹐工作构件间不存在刚性联接。液力耦合器的特点是﹕能消除冲击和振动﹔输出转速低于输入转速﹐两轴的转速差随载荷的增大而增加﹔过载保护性能和起动性能好﹐载荷过大而停转时输入轴仍可转动﹐不致造成动力机的损坏﹔当载荷减小时﹐输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速﹐使传递扭矩趋于零。液力耦合器的传动效率等于输出轴转速与输入轴转速之比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。液力耦合器的特性因工作腔与泵轮﹑涡轮的形状不同而有差异。它一般靠壳体自然散热﹐不需要外部冷却的供油系统。如将液力耦合器的油放空﹐耦合器就处于脱开状态﹐能起离合器的作用。 变频器调速与液力耦合器调速的优缺点比较(一) [摘要]在风机，水泵类负载进行调速节能，先期应用的液力耦合器较多，高压变频器技术成熟后，也越来越多地得到了应用。对于这两种调速节能的装置进行其优缺点的比较，提高对调速节能领域的了解。 [关键词]调速变频器液力耦合器 一、引言

偶合器常见故障处理实例

偶合器常见故障处理实例 1、辅助油泵开机后噪声大，油管振动大，经检查分析后发觉可能 是空气作怪，于是将排气管螺丝松动一下，排放空气后正常。2、液力耦合器开机后，有润滑油压，约半分钟后，润滑油压跌到 零，检查主用泵没有问题，在检查主油泵下面的涡壳发现两条进油槽处只有4*5左右，扩大后至8*26，开机正常。 3、液力偶合器开机后润滑油压正为0 ，检查发现出油口有一块 橡胶石棉垫是没有开过口的，开口后正常。 4、偶合器开机后工作油压达到0.36，但一分钟后工作油压降至0， 检查：主用泵正常，后来检查到控制阀，发现阀芯锈蚀，有卡涩现象，将阀芯用砂纸擦过后，装上正常。 5、射阳港电厂偶合器运行几年后，发现所有瓦温度偏高，检查发 现油箱温度达80度，工作油压为0.18，润滑油压为0.16，将工作油压调至0.25，油温恢复正常。 6、液力耦合器开机后不久，润滑油压降至0，解体检查发现主油 泵里面的润滑油泵的三星齿轮将吸入腔里面的齿轮泵体击碎，更换后正常。 7、主油泵工作油压力机润滑油压力全跌至0，检查：（1.）主用泵 里的主动齿轮的不同心度达到0.23mm，所以将三星齿轮泵挤出，并将齿轮泵体挤碎从而造成工作油压跌至0,2、工作油泵的连续叶轮与主用泵的销子被切断，造成工作油压跌至0,以上情况更换注油泵后开机正常。

8、偶合器启动后，润滑油压达不到联动辅助油泵，估计涡轮里面 的两条进油槽不够大，油供应跟不上，但电厂调试时又不同意开盖，于是检查电机、主泵，发觉节流孔板可以缩小，于是将主泵径向瓦处原为6换成4.5， 9、偶合器启动，调工作又不见作用，检查发现阀芯卡死，因阀套 在压入阀体时，由于阀体加工时出口处约10mm带有锥度，压入后，阀套缩小引起，将阀芯前端挫小用砂纸打磨后装入滑动，开机后正常。 10、偶合器启动后，工作油温直线上升至120度，检查后发现工作 冷油器的放空气阀未放气，放弃后正常。 11、偶合器开机不到两小时，油箱里便进去很多水，检查发现主泵 密封水无回水旁路，而冷凝器在未工作时产生不了负压，一般调试时要状旁路，将回水放入地沟，不然的话通过轴承间隙回油箱，加了旁路一切正常。 12、偶合器启动后，辅助油泵法兰处大量冒油，检查发现油箱里面 的油加的太多，放油后一切正常。 13、偶合器工作一段时间后，工作油温达到115度，并还在上升， 检查工作油压0.25，正常，瓦温略高，检查工作冷油器发现管路中有1/3被一块厘清所堵，清初后正常。 14、偶合器工作一段时间后，供排油腔里面少过几次瓦，检查发现 油箱里面有大量水，由于水的缘故使油的粘度降低，已至烧瓦，处理后正常。

液力耦合器

液力偶合器 一、设备概述； 液力耦合器是安装在电动机与泵之间的一种传递部件，从电机至液力偶合器和偶合器至水泵之间是采用绕性联轴器连接，而偶合器与一般的联轴器不同之处是，它是通过工作油来传递和转换能量的。 它主要由主动轴、泵轮、涡轮、从动轴以及防止漏油的旋转内套等组成，泵轮与涡轮分别装在主动轮和从动轮上，它们之间无机械联系。旋转外套在其外缘法兰处用螺栓与泵轮相连接。 泵轮与涡轮的轴心线相重合，内腔相对布置，两轮侧板的内腔形状和几何尺寸相同，轮内装有许多径向辐射形叶片，两轮端面留有适当的间隙。构成一个液流通道，叫工作腔，工作腔的轴面投影称为流道。 运转时，在夜里偶合器中充满工作油，当主动轮带动泵轮回转时，泵轮流道中的工作油因离心力的作用，沿着径向流道由泵轮内侧（进口）流向外缘（出口）形成高压高速油。在出口处以径向相对速度与泵轮出口圆周速度形成合速，冲入涡轮的进口径向流道，并沿着流道由工作油动量矩的改变去推动涡轮，使其跟随泵轮作同方向旋转。但它们的转速不可能完全相同，因液体不具有刚性，假使它们在同一转数下旋转，则工作油就不会再冲击涡轮，因而就不会发生动力传递。一般泵轮与涡轮的转差率为3%-4% 。油在涡轮流道中由外缘（入口）流向内侧（出口）的过程中减压减速，在出口中又以径向相对速度与涡轮出口圆周形成合速。冲入泵轮的进口径向流道，重新在泵轮中获得能量。如此周而复始，构成工作油在泵轮和涡轮两者间的自然环流。在这种循环中，泵轮将输入的机械功转化为工作油的动能和压力能，而涡轮则将工作油的动能和势能转换为输出的机械功。从而实现电动机到水泵之间的动力传递。工作油越多，则传递的动力愈大，也就增加了涡轮的传递。而工作油减少时，情况正与上述相反。工作油量靠勺管来调节的， 二、液力偶合器构造 现以德国voith公司生产的R15K-2.E型液力偶合器为例，主要部件有；箱体、传动齿轮和轴、液力偶合器、轴承、油泵、勺管调节装置、冷油器、油滤网等。 1、箱体。箱体包括轴承座、箱座及油箱。箱座是承担全部符合的载体，其上部与轴承、箱盖螺栓连接，下部用螺栓与油箱连接，使得箱体和油箱组成一个紧凑的整体。箱盖对齿轮起保护作用。其上面还装有用来调整勺管的偏心套筒。 2、传动齿轮和轴。传动齿轮是经渗碳、淬火及精磨的不锈钢制成的斜形圆柱齿轮，热装到轴上的。齿轮轴为碳钢制成，在齿轮啮合处压力喷油进行润滑。 3、液力偶合器。偶合器的滑动调节靠改变进油或出油量，此调节通过操作勺管来完成，偶合器泵轮及涡轮上具有较多的径向叶片，叶片数一般为20-40片，为避免共振，涡轮的叶片一般比泵轮少1-4片在偶合器的旋转外套壳上装有易熔塞，以防止偶合器工作油温过高。 4、齿轮传动装置的轴承。每个齿轮都由两个滑动轴承支撑，这些轴承均为中分结构的轴瓦组成。偶合器转动时轴向力分别由泵轮、涡轮转子上的双向止推轴承来承受，止推轴承由止推盘的止推瓦块构成。轴承及止推轴承均用压力油来润滑。 5、勺管调节装置。在涡轮侧靠近旋转内套处固定一勺管装置，改变勺管的行程可改变液力传动油量。从而实现泵转速的改变。勺管向离开工作油腔方向即油面的方向移动，自勺管排出的油量减少，主油泵油量向工作腔充油，泵转速增加；勺管移进油面，自勺管排出的油量增加，泵转速下降。 6、油系统。主要包括1台主油泵、1台辅助油泵、2台冷油器及油管路。主油泵机辅助油泵都为齿轮油泵，主油泵由偶合器的输入轴驱动，辅助油泵由一台电动机驱动，主油泵是在偶合器运转时向油循环回路供油，而辅助油泵是在电动机启动前或停机后向各轴承供油。冷油器分为工作冷油器及润滑冷油器，工作冷油器的作用是冷却偶合器箱体中的工作油，而润滑冷油器的作用是冷却各轴承的润滑油。 三、偶合器检修准备； 1、人员准备。一般检修一台液力偶合器需配4-5人。人员构成应由高、中、初级适当搭配，确立一名工作负责人。 2、技术准备。检修前，技术员编写检修技术措施和作业指导书。并进行检修技术交底。明确技术责任。检修工作人员一定要熟悉有关液力偶合器的图纸和技术标准。检修的设备，应了解它的工作原理，运行方

液力偶合器的检修与故障分析处理

液力偶合器的检修与故障分析处理 大唐保定热电厂设备管理部 周殊梅 摘要：大唐保定热电厂125 MW和200 MW汽轮发电机组给水泵配置的液力偶合器，就运行过程中经常出现的一些故障进行原因分析,并对偶合器的常规检修进行介绍。 关键词：液力偶合器、勺管、泵轮、涡轮 前言 大唐保定热电厂200 MW汽轮发电机组2台给水泵，给水泵型号为DGT750-180。由1台前置泵FA1B56、YOT51和一台主给水泵DG750-180组成。前置泵由电动机轴端直接驱动，主给水泵由电动机的另一端通过液力偶合器驱动，两者都通过叠片式联轴器传动的。125 MW汽轮发电机组配置2台给水泵，给水泵型号为FK6D32D和CO46的液力偶合器。YOT51型号和CO46型号的液力偶合器,具有运行平稳、噪音小、经久耐用、调节方便等特点,而且有较好的经济性,并可以实现无级变速。但CO46和YOT51型液力偶合器自投运以来,由于各种原因出现问题,现就运行过程中经常出现的一些故障进行原因分析,并对偶合器的常规检修进行介绍。 1、液力偶合器的工作原理。 1.1概述 液力偶合器又称液力联轴器，是以液体为工作介质，利用液体的动能的变化来传递能量的叶片式传动机械。它具有空载启动电机，平稳无级变速等特点，用于电站给水泵的转速调节，可简化锅炉给水调节系统，减少高压阀门数量，由于可通过调速改变给水量和压力来适应机组的启停和负荷变化，调节特性好，调节阀前后压降小，管路损失小，不易损坏，使给水系统故障减少，当给水泵发生卡涩、咬死等情况时，对泵和电机都可起到保护作用。故现代电厂中，机组锅炉给水泵普遍采用了带液力偶会器的调速给水泵。 1.2液力偶合器的技术参数： CO46、YOT51型式：调速型；功率：3200kW、 4250 kW；输入转速：29851 r/min 、490 r/min；输出转速：4782 r/min、 5000 r/min；效率：95.4%。 1.3液力偶合器的工作原理 偶合器的主要部件有：增速齿轮、泵轮、涡轮、转动外壳、主油泵、辅助油泵、输入轴、输出轴、供排油腔及勺管。通常，转动外壳与泵轮是在外缘用法兰用螺栓联接。泵轮与涡轮称为工作轮，两轮中均有叶片，两轮分别与输入、输出轴相联接，它们之间是有间隙的，泵轮和涡轮均有径向尺寸相同的腔形，所以，合在一起形成工作油腔室，工作油从泵轮内侧进入，并跟随动力机一起作旋转运动，油在离心力的作用下，被甩到泵轮的外侧，形成高速油流冲向对面的涡轮叶片，流向涡轮内侧逐步减速并流回到泵轮的内侧，构成了一个油的循环。 工作液体在工作腔中的绝对流动是一个三维运动。转动外壳与泵轮联接后包围在

液力耦合器的工作原理日常维护故障应急处理

液力耦合器的工作原理日 常维护故障应急处理 Last revision date: 13 December 2020.

液力耦合器的工作原理、日常维护及常见故障应急处理一、工作原理：以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。液力耦合器(见图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上,涡轮装在输出轴上。动力机（内燃机、电动机等）带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。 液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。 二、液力耦合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加;过载保护性能和起动性能好,载荷过大而停转时输入轴仍可转动,不致造成动力机的损坏;当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速。液力耦合器的传动效率等于输出轴转速乘以输出扭矩（输出功率）与输入轴转速乘以输入扭矩（输入功率）之比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。液力耦合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而有差异。如将液力耦合器的油放空，耦合器就处于脱开状态，能起离合器的作用。

三、简介：变速型液力偶合器的结构大致分为:泵轮,涡轮,工作室,勺管,主油泵,油箱,进油室和回油室,有的可 能还有辅助油泵,根据各个厂家的设计制造不同可能结构上稍有差异! 1>泵轮和涡轮是带有径向叶片的碗状性结构,相互扣在 一起,有的称两者间的空间为工作室,但为了便于更方便的 理解我们不那样叫!我这里所说的工作室是指旋转外壳包围的空间,勺管则是控制这里的油压来控制传动力矩,故我认 为这里称为工作室更合理! 2>工作室通过涡轮圆周上的间隙与泵轮和涡轮中的空间相通. 3>进油室在轴向方面通过泵轮低部的小孔连通泵轮和涡轮中的空间 4>泵轮连接电机,涡轮连接风机(或水泵) 5>主油泵通过主轴用齿轮传动 运行中主油泵将油箱中的油加压后分为两路,一路进入 进油室后通过泵轮低部轴向方面的小孔进入到泵轮与涡轮 之间的空间,一路到各个轴承进行润滑.如果单设有辅助油泵,那轴承的润滑油部分由辅助油泵完成.在电机的转动下 带动泵轮旋转,通过离心力和叶片的作用产生一个旋转冲击矩从而冲动涡轮叶片使涡轮旋转,这样就完成了传动的过程! 当需要调节风机的出力时,只需通过调节勺管开口与工 作室圆周方向的距离就能控制工作室油压(由于工作室与泵轮,涡轮间的空间相同),由于离心力的作用离圆周方向越靠

液力耦合器加油注意事项

液力耦合器加油注意事项 液力耦合器是一种常见的机械传动装置，它可将两个旋转的轴相连接，并可在一定程度上实现扭矩的传递和调节。在使用液力耦合器时，需要注意一些事项，以确保其正常运行和延长使用寿命。 首先，正确选择液力耦合器的容量。液力耦合器的容量应与传动系统的功率相匹配。如果容量过小，将无法提供足够的扭矩传递能力；如果容量过大，将浪费能源和成本。因此，在选购液力耦合器时，应根据传动系统的功率要求进行合理的容量选择。 其次，液力耦合器的冷却应注意。液力耦合器的工作会产生一定的热量，如果长时间处于高温状态下，将会造成油液老化、泄漏和润滑不良等问题。因此，液力耦合器的冷却系统应保持良好的工作状态，及时排除热量。 第三，液力耦合器的油液检查和更换是必要的。油液是液力耦合器正常运行的关键因素之一，因此，定期检查油液的质量和量是很重要的。如果发现油液出现异常，如变色、浑浊、气泡等情况，应及时更换油液。 第四，液力耦合器的进出油口要保持清洁。进出油口是液力耦合器与外界油路连接的地方，通常会有一定的污垢和杂质积聚。因此，定期清洁进出油口，防止杂质进入液力耦合器，以确保其正常工作。

第五，正确的使用和操作也很重要。液力耦合器在运行中应避免频繁启停和骤然加快和减速等情况，以免引起冲击和磨损。另外，在液力耦合器运行过程中，避免突然过载和超负荷工作，以保护液力耦合器和传动系统。 最后，定期进行液力耦合器的维护和检修。液力耦合器作为机械传动装置，需要定期进行维护、检查和检修，以保持其正常的工作状态。定期更换油液、检查密封件和轴承磨损等问题，可以延长液力耦合器的使用寿命。 总之，液力耦合器的加油注意事项主要包括正确选择容量、注意冷却、定期检查和更换油液、保持进出油口清洁、正确使用和操作以及定期维护和检修。只有在正确的使用和维护下，液力耦合器才能正常运行，并且能够更长时间地发挥作用。

液力偶合器运行中输入端油挡漏泄的原因及其处理方法

液力偶合器运行中输入端油挡漏泄的原因及其处理方法 摘要：液力偶合器是蒸气机组给水系统中三大设备中的重要组成部分，易发生 的事故主要有油封漏泄、油压降低等问题，本文主要对偶合器油档渗油、漏油、 甩油问题进行分析，并提出了调整、改造的方法，希望能对提高偶合器安全、稳定、经济运行有所帮助。 关键词：偶合器；油挡；甩油；分析；处理方法 1 前言 液力偶合器是安装在电机和给水泵之间的一种柔性液力传动装置，它使电机 的功率通过液力偶合器泵轮和涡轮之间的工作油循环流动，平衡而无冲击地传递 到给水泵，并可在电机输入转速恒定时通过勺管对输出转速进行无级调节。由此 可见偶合器的安全稳定运行，直接危急锅炉给水系统。 我厂安装的两台哈尔滨汽轮机厂生产的C100/N125/535/535/13.5/0.245型抽 汽供热机组匹配的给水泵为沈阳水泵厂生产的4DG-9C高压给水泵（每机两台， 两台给水泵并联，采用一台运行、一台备用的运行方式），与之配套的耦合器为 大连液力机械厂生产的GWT58FA型耦合器三台， GST58型进口偶合器一台（#1 机甲号给水泵偶合器），输入转速为2980rpm，输出转速为500rpm～2980rpm。 2 存在问题 我厂C100/N125汽轮机组#1机甲号给水泵偶合器选用的是进口偶合器，该偶 合器至投入运行以来经常出现漏油现象,此现象始终是困扰我厂给水泵可靠、完全、稳定、经济运行的一项重大缺陷。由于班组技术水平和其它多方面因素制约我们，一直无法自行彻底根治此项缺陷，而此缺陷是由牡丹江专业处理油档漏泄人员承揽，厂家人员根据进口偶合器漏泄情况研究决定安装了档油环、定位圈、密封板 并在箱体上钻孔攻丝加装回油管等一系列技术措施，虽然厂家采取了多项技术措施，而漏泄次数及漏泄量只见少未见好，缺陷没有彻底根治。班组还是每天安排 人员擦试漏油，并定期或不定期联系厂家人员更换档油环。而每更换一次档油环 都要将偶合器拆盖转子吊出，拆除联轴器及输入端挡油板、定位圈、回油管，方 可更换挡油环，而后回装在找中心，此一项工作需投入检修工作人员五名，用时600于分钟，也就是说每检修一次油挡该泵将退出备用10小时，如果另台给水泵 出现异常或缺陷等情况机组将被迫停机，给我厂安全生产带来极大的危害，通过 这几年来配合厂家人员处理油挡漏泄我们发现挡油环工作一段时间后，定位圈与 轴之间的紧力就会松弛，导致油档与轴产生相对滑动，同时油档会与定位圈发生 碰撞摩擦，从而使密封面磨损导致漏泄甩油。为此班组组织技术人员研究根治办 法并对可行性进行分析。 3 解决方案 针对进口偶合器甩油问题，我们想了很多办法，首先是加大回油管管径将6 分管改为1寸管此项改进只能进一步减少漏泄而不能得到全面根治，治标不治本，而后我们又想到在挡油环与定位圈之间加装O型圈来加强密封效果，但由于进口 偶合器工作转速较高（2970rpm），如果O型圈与轴之间间隙比较小，密封效果 暂时上来了，但O型圈与轴之间在高速摩擦下很快就会磨损，要么间隙过大导致 甩油要么O型圈破损失去密封作用；如果O型圈与轴之间间隙比较大，又会降低密封效果，达不到预想的密封效果，失去改进的意义。 通过检修＃8机凝结水泵（HPK－Y100－315，转速2970rpm），发现该泵的 轴承体与轴之间采用的是骨架油封，密封效果非常好，由此联想到偶合器是否也

汽轮机液力耦合器原理说明书

汽轮机液力耦合器原理说明书 一、引言 汽轮机液力耦合器是一种广泛应用于工业领域的机械装置，它的作用是将汽轮机的动力传递给其他设备，同时实现功率的调节和负载的平衡。本文将对汽轮机液力耦合器的原理进行详细说明，以帮助读者更好地理解和应用该装置。 二、概述 1. 液力耦合器的定义 液力耦合器是利用液体介质传递动力，实现两个或多个轴之间的动力连接装置。它由泵轮、涡轮和流体轴组成。 2. 汽轮机液力耦合器的作用 汽轮机液力耦合器作为动力传递装置，承担着将汽轮机的动能传递给其他设备或负载的关键任务。通过调节液力耦合器的工作参数，可以实现汽轮机的启动、负载调节和保护装置。 三、原理说明 1. 液力传递的基本原理 液力传递是通过液体介质实现动力传递的一种方式。液力耦合器通过在液体介质中形成高速旋转的流体轴，将汽轮机的动能转换为液体的动能，并通过涡轮将动能传递给输出轴。

2. 液力耦合器的组成结构 液力耦合器主要由泵轮、涡轮和流体轴组成。泵轮和涡轮通过液体介质相互作用，实现动能的传递。流体轴起到传递动能和调节工作参数的作用。 3. 液力耦合器的工作过程 液力耦合器的工作过程可分为三个阶段：启动、正常工作和过载保护。启动阶段通过泵轮的转速提高来完成。正常工作阶段，涡轮的转速与泵轮保持同步，实现动能的传递。过载保护阶段，当负载超过一定限度时，液力耦合器可以自动滑差，避免设备受到过大的负载。 四、应用范围和优势 汽轮机液力耦合器主要应用于大型工业设备中，如发电厂、冶金厂等。其优势包括：传递动力平稳、启动顺畅、运行稳定、负载调节范围广、使用寿命长等。 五、维护与保养 为了保证液力耦合器的正常工作和延长使用寿命，需要进行定期的维护与保养。具体措施包括液压油更换、清洗泵轮和涡轮、检查轴承磨损情况等。 六、结论 汽轮机液力耦合器是一种重要的动力传递装置，通过液体介质实现动力的传递和调节。它在工业领域中具有广泛的应用，并且具备传递

液力耦合器定义

液力耦合器 以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。液力耦合器(见上图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上,涡轮装在输出轴上。 动力机（内燃机、电动机等）带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。 特点： 液力耦合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加;过载保护性能和起动性能好,载荷过大而停转时输入轴仍可转动,不致造成动力机的损坏;当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速。液力耦合器的传动效率等于输出轴转速乘以输出扭矩（输出功率）与输入轴转速乘以输入扭矩（输入功率）之比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。液力耦合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而有差异。如将液力耦合器的油放空，耦合器就处于脱开状态，能起离合器的作用。

工作原理： 液力耦合器耦合叶轮传递动力的方法是利用两个并无机械联系的叶轮，通过液压油等进行动力的连接。在耦合器封闭的壳体内有两个传力叶轮及其配套机械装置，其中主动叶轮称为泵轮，另一个叫做涡轮。两轮为沿径向排列着许多叶片的半圆环，它们相向耦合布置，互不接触，中间有3mm到4mm的间隙，并形成一个圆环状的工作轮。发动机曲轴驱动泵轮，涡轮与输出轴相联。耦合器壳体内充满液压油。当泵轮转动时，叶片带动油液，在离心力作用下，这些油液被甩向泵轮叶片边缘，并冲击涡轮叶片，使涡轮开始转动。在惯性作用下，冲向涡轮的油液进入涡轮内缘，并重新回到泵轮内缘。如此周而复始。 分类： 根据用途的不同，液力耦合器分为限矩型液力耦合器和调速型液力耦合器。其中限矩型液力耦合器主要用于对电机减速机的启动保护及运行中的冲击保护，位置补偿及能量缓冲；调速型液力耦合器主要用于调整输入输出转速比，其它的功能和限矩型液力耦合器基本一样。 局限： 液力耦合器出现的时间最早，属于损耗功率控制型（机械）调速。但是随着技术的进步，液力耦合器逐渐显现了以下的局限性：

液力耦合器使用维护点检标准

液力耦合器使用、维护、点检标准 一、液力耦合器工作原理及特点 1.液力耦合器工作原理 液力耦合器由泵轮、涡轮、转动外壳、勺管等组成。泵轮和涡轮对称布置，中间保持一定间隙,轮内有几十片径向辐射的叶片,运转时在偶合器中充油，当输入轴带动泵轮旋转时，进入泵轮的油在叶片带动下，因离心力作用由泵轮内侧流向外缘，形成高压高速流冲向涡轮叶片，使涡轮跟随泵轮作同向旋转,油在涡轮中由外缘流内侧被迫减压减速,然后流入泵轮,在这种循环中,泵轮将原动机的机械能转变成油的动能和势能,而涡轮则将油的动能和势能又转变成输出轴的机械能，从而实现能量的柔性传递。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系,工作构件间不存在刚性联接. 2.液力耦合器的特点 能消除冲击和振动；输出转速低於输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加;过载保护性能和起动性能好,载荷过大而停转时输入轴仍可转动，不致造成动力机的损坏；当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近於输入轴的转速，使传递扭矩趋於零.液力耦合器的传动效率等於输出轴转速与输入轴转速之比。 二、液力耦合器安装使用维护点检标准 1. 液力耦合器安装要求: 液力耦合器与工作端联接配合为动配合(间隙配合）,间隙在0.02～0.03mm；同轴度平行度偏差：四极电机＜0.4mm，六极电机＜0。6mm。安装时禁止用工具直接敲打铸铝件表面，禁止用加热法进行安装。 2。工作介质及加油标准 （1）工作介质推荐使用32号汽轮机油、6号液力传动油、8号液力传动油;

（2）加油量：加油范围为耦合器总容积的40～80％，不允许超出此范围，更不允许充满。加油量少于容积的40％,设备转速低,提不起来,产生噪音，轴承润滑不足磨损；加油量超出容积80%，耦合器转动时，因过载而急剧升温升压，工作液体积膨胀,耦合器内压增大，破坏密封,引起漏液,甚至造成耦合器壳体开裂、机械损坏； （3）加油方法：加油时要同时拧下加油塞和易熔塞，用80～100目的滤网过滤；加油后拧上易熔塞，慢慢转动偶合器开始有油液溢出并对准基准刻度线（注油塞口至距垂直中心线最高点约55度，没有的要重新确定），拧紧加油塞. 3.液力耦合器点检频次及标准 4。易熔塞 易熔塞是限矩型液力偶合器的过热保护装置，熔点标准T=125℃±5℃，为防止易熔塞熔化，油液不产生高温乳化，同时保证骨架油封的寿命,规定液力耦合器油液温度上限不得超过90℃. （1）易熔塞熔化喷油的原因： ①当最大扭矩为额定扭矩2～2。5倍时；

液力耦合器的应用与故障处理

液力耦合器的应用与故障处理 论文导读：我单位主运输机巷一、二、三、四部胶带运输机现使用 YO某500型、YO某560型、YO某650型三种液力耦合器。通过摸索观察 和实践应用,对液力耦合器的故障处理已积累了一套较为成熟的经验,并已 实现计划检修,为提高胶带运输机的运转率和经济效益奠定良好的基础。 关键词：液力耦合器，应用，故障处理 我单位主运输机巷一、二、三、四部胶带运输机现使用YO某500型、YO某560型、YO某650型三种液力耦合器，YO某系列液力耦合器为水介 质限矩形液力耦合器，是一种较先进的液力传动设备.自使用以来,由于对 此设备各方面性能认识不够,再加上井下现场环境恶劣,液力耦合器经常出 现故障而被迫停车检修更换,且一台液力耦合器价值为28600元，即是影 响胶带运输机正常运转和经济损失不容忽视的问题。通过摸索观察和实践 应用,对液力耦合器的故障处理已积累了一套较为成熟的经验,并已实现计 划检修,为提高胶带运输机的运转率和经济效益奠定良好的基础。现根据 实际应用就该系列设备的工作原理及故障原因做一探讨,并结合实际工作 经验,提出相应的对策和处理方法.。论文发表。 一、YO某系列液力耦合器由泵轮、涡轮、外壳、辅室及轴承、密封件、连接元件等组成。是利用循环流动于泵轮与涡轮间液流动能的变化实 现动力(扭矩与转速)传递的的，液力耦合器之所以能传递动力,是因为和 电机连接的泵轮及与工作机连接的涡轮有许多直的径向叶片，正常运转下，电动机带动泵轮旋转，在离心力的作用下液体从泵轮小半径处被吸入并在 叶片间加速，再从泵轮最大半径处喷出冲击涡轮驱动其旋转。随着负荷的 增大，涡轮转速降低，涡轮中的液体在动压下较快的经泄液孔流入辅室， 泵轮与涡轮构成的工作腔中的液体减少。其特性改变耦合器传递的扭矩限

检修液力耦合器措施

检修液力耦合器措施 液力耦合器是工业生产中广泛使用的一种设备，是将机械设备之间 的能量转换器，可以通过升降水油液压或调整工作机构的工作方式和 工作参数来调整设备的工作状态。然而，在设备的使用过程中，液力 耦合器也会出现各种故障，需要进行检修。接下来，将介绍液力耦合 器检修的措施。 液力耦合器检修前的准备 在进行液力耦合器检修之前，需要对液力耦合器和工作周围的环境 进行检查，应检查以下内容： 1.检查液力耦合器是否处于停止状态，并切断电源。 2.检查液力耦合器的外观是否有损伤、泄漏、磨损等情况。 3.检查周围环境是否有可燃、易爆等物品，确保检修过程中 不会引起安全事故。 4.必要时，需要对液力耦合器进行清洗，清除杂物和沉积物。 液力耦合器检修的具体措施 对于液力耦合器进行检修，主要涉及以下方面：

拆卸 首先，将液力耦合器拆卸下来，放在平整的地面上，便于检查和维修。需要注意的是，拆卸过程中需要按照安装的顺序进行拆卸，同一部分不可同时松开。在拆卸过程中要注意避免损坏零件。 清洗 在拆卸下来的液力耦合器进行清洗时，需要注意以下事项： 1.使用蒸馏水或无水酒精等清洗剂，切勿使用碱性物质，以 免损坏液力耦合器。 2.清洗时应注意使用刷子，切勿使用锤子等硬物敲打，以免 损坏零件。 更换零件 在进行液力耦合器检修的过程中，如果发现部分零件损坏或失效，需要进行更换。例如，当齿轮罩损坏时，需要更换新的齿轮罩，并在更换过后对齿轮罩进行检测和调整。 进行测试 在液力耦合器的检修过程中，需要进行各种测试以确保设备能正常运行。例如，可以进行转子频率测试、震动测试、压力测试等，通过测试可以确定设备是否运行正常，是否需要进一步检修。 液力耦合器检修后的注意事项 在进行液力耦合器的检修之后，需要注意以下事项：

液力耦合器全

液力耦合器装配工作规程 1、上岗穿戴齐劳保用品，遵守劳动纪律和操作规程。 2、工作前整理场地，放稳各零部件，并检查装配使用工具和工作环境安全是否良好，确认安全后方可作业。 3、不得将损坏或不合格的零件装配液力耦合器。 4、必须认真按照图纸的技术要求，逐步安装，避免发生泄漏现象。 5、在装配过程中使用易燃品时，严禁明火作业。 6、各配合面连接螺栓要紧固好，不松动。 7、装配完成的液力耦合器先进行自检，确认合格后进行专检，不合格的产品必须返工再送修，直至合格。 8、装配好的液力耦合器必须摆放整齐分类码放，负荷装卸安全方便的要求。 9、装配中发现有质量问题的零件，必须报告有关部门查对图纸，核实无误后再进行生产。 10、打压试验压力不超过极限压力以免造成安全事故。 液力耦合器检修技术规范 8.1液力耦合器是利用液体动能传递功率的液力元件，属于柔性传动，用它来连接两传动轴主要有YOXD－S水介质液力耦合器，YOX限矩型液力耦合器，YOXZ带制动液力耦合器，YOD皮带轮液力耦合器四种形式。我厂使用YOX限矩型液力耦合器它主要旧连接板、传动板、后辅腔外壳，注油塞、泵轮、易熔塞、轴等部分组成。 8.2工作原理： 液力耦合器相当于离心泵和涡轮机的组合，当电机通过液力耦合器输入轴驱动轮时，泵轮如一台离心泵使工作腔中的工作油沿泵轮叶轮流道向外缘流动，液流流出后，穿过泵轮和涡轮间的空隙，冲击涡轮叶片，以驱动涡轮，使涡轮把液体的动能和压能转变为输出的机械能，然后液体经涡轮内缘流道回到泵轮，开始下一次循环从而把电机的能量柔性地传递给工作机。 8.3使用与维护： 8.3.1新机工作300小时，应对油质进行检查，如发现油质变坏，应换新油（20#透明油或液力传动液）。 8.3.2正常运转每隔10天检查一次液量，按规定充液量进行检查，发现有缺损应及时补上。 8.3.3定期检查弹性块磨损情况，必要时予以更换。 8.3.4有大修规定时，在大修中更换轴承及密封件后仍可继续使用权用。 8.4故障及其处理方法： 故障现象产生原因检查及维修方法 工作机械达不到额定转速 1驱动电机有毛病或连接不正确检查电机转轴及连接 2从动机械卡住检查卡住原因并加以排除 3耦合器充满液，电机达不到转速按规定检查充液量，正确充液 4充液量太少按规定重新充液 5耦合器漏液检查各结合面轴端找出漏液原因，更换漏液处密封件 6轴键安装不正确或发生滚键现象检查键的安装情况，并进行修理 易熔塞中低熔点合金熔化

限矩液力偶合器使用说明书

限矩液力偶合器使用说明书 一、限矩型液力偶合器结构工作原理 1、结构 液力偶合器又称液力连轴器,是一种应有很广的通用液力传动元件。它置于动力机（电机）与工作机之间传递动力。典型的限矩型液力偶合器结构由对称布置的叶轮、外壳、涡轮以及后辅室、主轴等构件组成.外壳与泵轮通过螺栓固定连接，其作用是防止工作液体外溢。主动部分包括主动半联轴节、弹性块、从动半联轴节、泵轮和外壳。从动部分包括主轴、涡轮。主动部分与原动机联结，从动部分与工作机连接。泵轮与涡轮均为具有径向叶片的叶轮由泵轮和涡轮的凹腔所形成的圆环状空腔称为工作腔，供工作液体在其中循环流动，传递动力进行工作。工作腔的最大直径称为有效直径，是液力偶合器的特征尺寸—规格大小的标志尺寸。 2、工作原理 在液力偶合器被动力机（电机）带动运转时,存在于液力偶合器腔体内的工作液体，受泵轮的搅动，既随泵轮作圆周（牵连）运动，同时又对泵轮做相对运动。由于旋转运动的离心力作用,液体从半径较小的流道进口处被加速，并被抛向半径较大的流道出口处，从而使液体的动量矩加大，即泵轮从动力机吸收机械能并转化为液体的动能.在泵轮出口处液流较高的速度和压强冲向涡轮叶片时，由于液流对涡轮叶片的冲击减低了自身的速度和压强，使液体动能矩降低，释放的液体动能推动涡轮（工作机)旋转做功,实现了涡轮将液体动能转化为机械能的过程。当液体的动能减少后，在其后的液体推动下，由涡轮流出而进入泵轮，

再开始下一个能量转化的循环流动，如此周而复始不断循环。于是,输入与输出在没有直接机械连接情况下，仅靠液体动能便柔性的连接起来了。 二、限矩型液力偶合器的功能和用途 1、功能 1）具有减缓启动冲击和隔离扭振的功能 机器静止时,由于传动系统中各元件之间存在着间隙，挠性构件是松弛的，因而在启动瞬间施加于电动机的力矩是很小的。当电动机迅速加速，由于传动元件间隙被消除，挠性构件张紧，力矩突然施加于电动机，从而产生冲击与振动。由于液力偶合器的泵轮力矩与其转速的平方成正比，因而在启动过程中，施加于电动机的力矩是随转速升高而逐渐增大的，即当电动机起动瞬间泵轮因转速低而力矩甚微,电机近似于带动泵轮空载起动,因而应用它减少启动时的冲击和振动。发动机、往复泵式机械等，在运转时产生强烈的扭振，使零件承受反复应力，易使支撑和基座产生共振，造成严重后果。应用液力偶合器,可以利用高速旋转的工作液体的惯性阻尼作用，使其扭振得以衰竭，有效地隔离原动机与工作机（负载）之间的扭振。 2）具有过载保护功能 机器运转时,运动部分贮存很大动能，其中很大一部分贮蓄在高速旋转的电动机转子中。负载突然被制动(急刹车或传动机构被障碍物卡塞）时，将产生很大的动力载荷.这时，原动机和工作机（负载）所有运动质量的动能，都在瞬间释放出来,为破坏机器零件而做功。应用液力偶合器，若负载突然被制动，制动的只是负载的本身，而电动机的转速不低于尖峰力矩时的转速，即使是降速也