道路交通事故数据统计分析系统研究

Ｙ８２６６０Ｉ１０７ｌＯ－２２０８７学位论文指导教师姓名垫垒占鲎熊焦壅煎申请学位级别塑±专业名称主垫苎焦论文提交日期２００５．０６论文答辩日期呈Ｑ盟：Ｑ昼：！璺学位授予单位垫尘．去堂答辩委员会主席塑叁堡壅亟评阅人塑圭堡整垫查壅鲎一查．墨二ｏｏ五年六月摘要目前，道路交通安全研究已趋于从交通事故成因、机理入手，寻找道路交通事故发生时的人员、车辆、道路环境等方面的诱导因素，以及交通事故与影响因素间的相互关系，所以道路交通事故的调查和统计分析是交通事故研究的一个很重要的方面。我国关于道路交通安全中事故影响因素定量分析工作还不是很完善，而符合实际功用的事故数据统计分析系统无疑会促进这一工作的发展。本文在对国内外道路交通事故数据采集项目和道路交通事故数据分析系统进行详细的研究分析后，确定了我国的道路事故数据采集项目及道路事故数据分析方面存在的问题，针对所存在的问题，提出了适合于道路安全研究的道路交通事故数据的加工整理方法，建立了能展示更多交通事故信息的数据分析系统，从而为道路交通事故的规律总结提供了一定的依据。关键词：道路交通事故事故数据采集交通事故统计统计分析系统ＡｂｓｔｒａｃｔＡｔｐｒｅｓｅｎｔ，ｔｈｅｃａｓｅｓｔｕｄｙｏｆｔｈｅｔｒａｆｆｉｃｈａｓａｌｒｅａｄｙｔｅｎｄｅｄｔｏｗａｒｄ

ｓｐｒｏｃｅｅｄｉｎｇ淅ｍｏｒｉｇｉｎｃａｕｓｅｏｆｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔ，ｍｅｃｈａｎｉｓｍ，ｆａｃｔｏｒｏｆｌｅａｄｉｎｇｉｎｓｕｃｈｒｅｓｐｅｃｔｓａｓｔｈｅｒｏａｄ，ｔｒａｆｆｉｃ，ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔｗｈｉｌｅｌｏｏｋｉｎｇｆｏｒｔｈｅｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔｏｆｔｈｅｒｏａｄｔｏｈａｐｐｅｎ，ａｎｄｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔａｎｄｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎｏｆｉｎｆｌｕｅｎｃｅｆａｃｔｏｒ，ＳＯｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎａｎｄｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅｒｏａｄｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔａｒｅｉｍｐｏｒｔａｎｔｗａｙ

ｉｎｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔｓｔｕｄｙ．Ｉｔｉｓｎｏｔｓｔｉｌｌｖｅｒｙｐｅｒｆｅｃｔｔｈａｔｏｕｒｃｏｕｎｔｒｙｈｉｔｓｔｈｅｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅａｎａｌｙｔｉｃａｌｗｏｒｋｏｆｉｎｆｌｕｅｎｃｅｆａｃｔｏｒｏｆａｃｃｉｄｅｎｔａｂｏｕｔｔｈｅｔｒａｆｆｉｃｓａｆｅｔｙｏｆｔｈｅｒｏａｄ，ｔｈｅａｃｃｉｄｅｎｔｄａｔａｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓｓｙｓｔｅｍｏｆｔｈｅｆｕｎｃｔｉｏｎｔｈａｔｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｔｏｒｅａｌｉｔｙｗｉｌｌｕｎｄｏｕ

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ｆｔｒａｍｃａｃｃｉｄｅｎｔｓＳｔａｔｉｓｔｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓｓｙｓｔｅｍ第一章绪论汽车

的发明使用使人类的生活方式发生了巨大的变化，汽车以其特有的优越性为人类生活带来了舒适和便捷，但同时，它也给人类带来了道路交通事故等负面效应。由于汽车工业和交通运输业的高速发展，车辆保有量急剧增加，交通流量急剧增大，造成车辆与道路比例的严重失调，导致交通事故频发，伤亡人数增多，经济损失增加，当今世界面临道路交通安全问题的困扰，无论是工业发达国家，还是发展中国家，无不为交通事故所烦恼，道路交通事故问题已成为深刻的全球性社会问题，所以开展道路交通事故研究更具有重要性和紧迫性。１。１道路交通事故的定义和分类１．１．１交通事故的定义《道路安全法》中道路交通事故的定义是：车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损

失的事件。分解此定义我们不难得出判定，道路交通事故

要具备有五个要素即车辆、道路、过错或意外、后果、意外与结果之间的因果关系。１、车辆要件：《道路安全法》中，车辆是指机动车和非机动车。２、地点要件：《道路安全法》中所称的道路是指公路、城市道路、和虽属单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。３、过错或意外要件：过错和意外都是交通事故发生的原因要件之一，不同的是过错是人的主观心理态度，而意外是客观的条件原因，《道路安全法》中“过错”或“意外”将分别成为成立道路交通事故的两个不同的要件，也就是说，只要有其中一个要件成立，就可以构成道路交通事故。４、后果要件：道路交通事故的结果状态要呈现出人身伤亡、财产损失或者是两者都有的损害后果。５、因果关系要件：事故中的因果关系不是法律上的归责原则的关系而是成立交通事故的因果关系，也就是说这个因果关系不是法律责任构成要件中的行为与结果之间的因果关系，而是过错或意外与损害后果之间的因果关系‘３１】。１．１．２交通事故的分类按照不同的分类标准，交通事故有不同的分类。１、根据人身伤亡或财产损失的程度和数额，交通事故可分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故，按照１９９２年１月１日开始执行的国家道路交通事故统计标准，其划分标准如下：轻微事故：轻伤１－２人：经济损失机动车小于１０００元，非机动车小于２０

０元人民币。一般事故：轻伤３人以上；重伤１以人；经济损失小于３万元人民币。重大事故：死亡ｌ之人：重伤３人以上１０人以下；经济损失大于３万小于６万元人民币。特大事故：死亡三人以上；重伤１１人以上；死亡１人，重伤８人以上；死亡２人，重伤５人以上：经济损失大于６万元人民币。２、根据事故的原因，交通事故可分为责任事故、机械事故和道路事故。３、根据事故形态可分为单车事故、双车事故、多车事故。４、根据事故地点可分为平直路段事故、交叉口事故、弯道事故、坡道事故。５、根据人员伤害程度可分为死亡事故、重伤事故、轻伤事故。６、根据事故发生的形态基本上可分为碰撞事故、碾压事故、刮擦事故、翻车事故、坠车事故、爆炸事故和失火事故７种。大多数道路交通事故的发生形态都是碰撞。１１．３道路交通事故的危害道路交通事故引起人员的伤亡，物资的损失，给国民经济带来了巨大的损失。据联合国第五十八届会议（２００３年１０月），２０００年估计有１２６万人死于交通事故，全世界为此付出的经济代价为５，１８０亿美元，其中发展中国家承担ｌ，０００亿美元。２０００年，交通伤害在人类死亡和发病的原因中排名第九，而预计到２０２０年，这一排名将上升到第三位。除此之外道路交通事故的发生也造成了交通中断，影响了交通运输。道路交通事故尤其是重特大事故，容易造成道路阻塞、中断交

通，直接影响着道路交通的运输效率。同时，道路交通事故的发生还造成了很大的精神创伤。道路交通事故给数以万计的个人和家庭造成了不幸，使他们承受了不同程度的损害和精神创伤。２１．２国内外道路交通事故的情况介绍道路交通事故是一个世界性的社会问题，它已成为国际社会一大公害。据统计，二十世纪以来，因道路交通事故死亡的人数达到２２３５万人，这个数字比第一次世界大战中死亡的人数还多。目前每年因交通事故而死亡的人数估计己高达５０万，受伤人数达１２００多万，交通事故已成为全世界非正常伤亡的重要因素。１．２．１我国的道路交通事故情况介绍我国作为一个发展中国家，国民经济发展迅速，交通运输繁忙，截止２００４年，机动车保有量达至０１０７８３．４万辆，汽车保有量达Ｎ３５８８，４万辆，机动车驾驶员１１６４３．８５万人，公路通车总里程已达１８７万公里，其中高速公路里程已达３４２８８公里，位居世界第二位。然而道路交通的高速发展，使得道路交通事故猛增，在２００２年达到高峰，其后两年虽然有所下降，但道路安全状况仍然很严重，２００４年全国共发生５１．８万起交通事故，死亡１０．７万人，受伤４８．１万人，直接经济损失达２３．９亿元人民币，道路交通事故死亡人数居世界第一位。图１—１我国历年道路事故起数发展趋势近年来，随着我国交通运输业的发展，汽车工业也有了很大的发

展，但随着汽车保有量的不断增加，交通事故发生量却有了急剧增加的趋势。图卜ｌ是我国历年的交通事故起数趋势图示，从图例可以看出，自七十年代以来，我国道路交通事故起数逐年递增，但从９５年开始，却有了急剧的增长，２００２达到了阶段性的高峰，自２００２年开始，事故起数开始有所下降，但发生的数量仍然是很庞大的，交通安全状况也依然是很严峻的。表１—１１９９５年一２００４年我国道路交通事故情况统计表年份事故起数增长率死

亡人数增长率受伤人数增氏率１９９５２７１．８４３７１，４９４１５９．３０８１９９６２８７，６８５５．８３％７３，６５５３．０２％１７４．４４７９．５０％１９９７３０４，２１７５．７５％７３．８６ｌ０．２８％１９０．１２８８．９９％１９９８３４６，１２９１３．７８％７８，０６７５．６９％２２２．７２１１７．１４％１９９９４１２．３６０１９．２８％８３，５２９７．ＯＯ％２８６’０８０２８．４５％２０００６１９，９７１５０．１６％９３，８５３１２－３６％４１８．７２ｌ４６．３７％２００１７５４．９１９２１．７７％１０５。９３０１２。８７％５４６１４８５３０．Ｓｌ％２００２７７３，１３７２．４１％１０９．３８ｌ３．２６％５６２，０７４２．８５％２００３６６７，５０７．１３．７％

１０４．３７２．４．６％４９４，１７４．１２．１％２００４５１．８万．２２４％１０７万２．６％４８．１万．２．７％表卜１列出了自１９９５年以来的交通事故情况，在１９９５年一２００２年间，道路交通事故次数、事故死亡人数、事故受伤人数均上升明显，且增长率很高，快速增加的道路交通事故发生量表明我国交通安全形势严峻，２００２年开始，各项统计数据都有所下降，但这并不表明我国的道路安全形势已经好转，女〔１２００４年的道路交通事故死亡人数｝：Ｌ２００３年上升Ｔ２．６％。目前，我国道路交通事故的死亡人数比其他各种运输方式的死亡人数都多，超过了各种生产事故的非正常死亡人数的总和。据有关专家分析，在当前和今后一定时期内裁国交通事故仍处于高发期，所以我国道路交通安全面Ｉ临的形势是非常严峻的。１２．２国外发达国家的道路交通事故情况介绍美国、英国、日本等工业发达国家自第二次世界大战之后，国民经济高速发展，道路也进入高速发展时期。在这个时期内，由于道路交通条件、管理水平乃至国民的交通素质与高速增加的机动车数量不相适应，道路交通事故特别是道路交通事故死亡人数也呈大幅增加的趋势。这个时期是这些国家交通安全状况严重恶化的时期。从１９４５年起到１９７０年，美国在２５年里交通事故年死亡人数从２．５万人上升到５．６万人；ＦＩ本在这２５年中交通事故年死亡

人数从不足５０００人也上升到１．６万人，均达到了最高值ａ但从１９７０年起，虽然经济还在继续发展，车辆仍在增加，但是美、日等国家的道４路交通事故上升势头却得到了遏制，呈现出稳中有降的趋势。对于发达国家来说，虽然已经度过了道路交通事故高发的严重时期，但道路交通事故依然是很重要的“致死疾病”，在造成人员伤亡的同时也造成了很大的经济损失。据美国公路交通安全管理局（ＮＨＴＳＡ—ＴｈｅＮａｔｉｏｎａｌＨｉｇｈｗａｙＴｒａｆｆｉｃＳａｆｅｔｙＡｄⅢｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ）２００２年公路交通事故报告，２００２年，美国约有４２，８５０人丧生于公路交通事故，近几年来，美国公路交通事故对社会造成的经济损失每年估计达２３００亿美元。据俄罗斯联邦内务部国家道路交通安全监理总局的资料显示，２００２年，俄罗斯由于汽车事故损失达１８２０亿卢布，２００１年登记备案的交通事故达１８４０００起，有３２２００人死亡，２１５０００人受伤，在俄罗斯，每１００起道路交通事故中就会有１４人死亡，这个比例比欧洲高出２—３倍。根据交通事故综合分析中心每年出版的《交通统计》中的数据，日本２００３年，因道路交通事故死亡的人数为７７０２人，虽然已降至８０００人以下，但是目前仍有众多宝贵的生命死于交通事故，同时，发生事故的总数达到二十世纪７０年代后半期’８０年代上半期的两

倍以上，受伤人数也超过了ｉ００万人。进入二十一世纪后，主要发达国家相继提出了以预防交通事故，降低事故严重性为核心的交通安全政策和预防道路交通事故的交通安全管理机制，以促进交通安全水平的进一步提高。’．３问题的提出１．３．１道路交通安全研究的趋势分析严峻的道路交通事故状况和严重的道路交通事故的危害引起了全世界的关注，许多国家都投入了大量的人力和财力对道路交通事故进行研究。道路交通事故研究是道路交通安全对策以及汽车安全研究的重要依据之一，道路安全事故的发生是由于道路交通系统中人、车、路和环境方面要素失衡或是不协调的结果。目前的道路交通安全研究已趋向于从交通事故成因、机理入手，寻找道路交通事故发生时的道路、车辆、环境等方面的诱导因素，以及交通事故与影响因素问的相互关系等方面，所以道路交通事故的调查和统计分析是目前道路交通事故研究的一个很重要的方面。１．３．２问题的提出通过充分掌握和运用事故数据统计资料，通过对道路交通事故统计数据进行正确、有效、严密的分析，总结交通事故发生、发展的规律，为制定切实、可行、科学的对策措施提供有利的根据。我国目前主要有医院、保险公司、相关交通部门以及公安部交通管理局对交通事故数据有统计记录，但只有公安交通管理部门的数据最为齐全，需用单位都是以公安部的统计数据为参考的。公安部以他们的道路事故

采集数据为基础，并对它们进行了一定的统计分析后，每年出一本《中华人民共和国道路交通事故统计资料汇编》（以下简称《汇编》），对本年度的交通事故状况进行分类统计说明。由于《汇编》中的项目分类和分析侧重于交通事故的处理，所以对事故数据的分类比较粗略，不具备详细分析事故成因等功能，而有利于道路交通安全研究的原

始采集数据中的一些重要信息并未能全部在《汇编》中体现，这些都说明我国对于道路交通事故的统计分析系统存在有一定的不足之处。我国关于道路交通安全中事故影响因素定量分析工作还不是很完善，而符合实际功用的事故数据统计分析系统无疑会促进这～工作的完善和发展，但如何构建符合实际研究需求的数据统计分析系统，才能从数据量庞大、信息含量多的原始数据中挖掘出更多有利于道路交通安全研究的有用信息呢？通过分析，课题引出并研究以下问题：１、我国的事故数据目前缺少哪些有利于道路交通安全研究的数据采集项？２、怎样进行分析才能从原始数据中挖掘出更多有用信息，总结出更多道路交通事故的发生规律？１．４课题的主要研究内容和目的１４．１研究内容针对１．３中提出的问题，确定课题的主要研究内容为：ｌ、对国内外的事故数据采集项目进行研究，确定我国的事故数据采集项目中应增加哪些有利于道路交通安全研究的数据

采集项。２、对国内外的事故数据统计分析进行研究，确

定我国的事故数据统计分析方面存在的具体不足之处。３、确定合理的事故数据统计分析方法。４、根据所确定的分析方法构建道路交通事故数据分析系统。６１．４．２研究目的道路交通事故统计分析是建立长期性和系统性的交通安全预防政策，有针对性地实施交通安全措旋的必要的基础性工作，是对交通安全状况的基本衡量尺度。本课题的研究目的在于，构建符合道路交通安全研究需求的数据统计分析系统，从而能正确、有效、严密地分析总结出道路交通事故发生、发展的规律，为制定切实、可行、科学的对策措施提供有利的根据。第二章道路交通事故数据统计概述道路交通事故是一个很难控制的随机过程，它不可能绝对不发生，但我们可以通过对道路交通事故的调查以及对大量道路交通事故数据的总结分析，得出道路交通事故的发生规律，从而减少事故发生次数和降低事故的损害性。道路交通事故统计分析就是通过对道路交通事故的统计报表进行分析，即对事故总体进行的研究活动。目的是查明道路交通事故的总体现状，发现事故动向和各种影响因素对事故总体的作用和相互关系，以便从宏观上定量地认识事故现象的本质和内在规律。道路交通事故统计分析是道路交通安全研究的一个很重要的方面，但道路交通事故是涉及多方面因素的复杂现象。一起交通事故的发生，既有其特定的、偶然的原因，同时又受总体的共同性因素支配，只有调查了足够多的

交通事故后，才有可能对总体情况有所认识。另外，事故统计分析需要有明确的数量概念，主要通过具体的数据而不是文字叙述，来揭示交通事故现象的本质和内在规律。道路变通事故的统计，就是通过在一定范围内对事故的各种形态和相关因素进行定量分析并寻找事故发生规律的一种方法。道路交通事故的调查是道路交通事故统计分析的基础，道路交通事故统计分析为交通事故的成因分析、道路交通事故的预测和道路交通的安全评价提供数据依据。２１道路交通事故统计分析的作用道路交通事故统计分析对于科学地搞好交通管理，减少和防止交通事故的发生，保证道路交通安全具有十分重要的意义。道路交通事故统计分析的主要作用如下：１、发现和识别事故高发区域、交叉口和路段；２、可以分析交通事故成因、特征、规律及交通安全工作中的薄弱环节，明确交通安全管理工作的重点和对策：３、可以证实道路几何设计、车行道设计、交叉口设计、交通控制装置的设置及参数选择的合理性：４、可以证实交通建设投资的台理性；４、可虬证实交通建设投资的台理性：ｇ５、可以鉴定某些交通管理方法的实际效果；６、可以提供交通管理机构设置的合理性论证资料；７、检验交通法规中所规定的款项的合理性，了解哪些款项应进一步完善和补充：８、检验驾驶员培训、交通安全教育的作用；９、检验道路交通规划的合理性；１０、可以分析出影响交通安

全的诸因素及其影响的轻重程度，预测交通事故的发展趋势。２．２道路交通事故的调查及报告２．２．１道路交通事故的调查交通事故的调查是一项繁杂的工作，确定事故的原因和责任是必不可少的工作。在现场勘察的基础上，弄清事实、辩明原因、分清责任、提出处理原则、吸取教训、提出措施、防止和减少以后发生事故。交通事故的调查主要有交通事故现场调查、当事人及目击者调查、车辆调查、道路调查。ｌ、交通事故现场调查在此介绍交通事故现场调查的概念、分类和调查内容。（１）交通事故现场调查的概念和分类。交通事故现场：是指发生事故的地点及有关的空间场所。现场勘察包括勘察擦痕、收集物证、丈量绘图、现场摄影、检查车况和路况、听取旁证、检验伤亡人员等，最后确定事故程度。根据现场的完整真实程度一般可将交通事故现场分为３类：原始现场，指没有遭到任何改变和破坏的现场，在现场的车辆和留下来的一切物体、痕迹均保持事故发生过程中的原始状态；变动现场．指由于某种人为的或自然的原因，致使现场的原始状态有一部分、大部分或全部面貌改变的现场，变动原因常有抢救伤者、保护不善、自然影响、特殊情况、肇事逃逸等；伪造现场，指当事人为了逃避责任，毁灭证据以达到嫁祸于他人的目的有意改变或布置的现场。（２）现场调查的内容。９现场调查，是对交通事故现场的情况（当事人、车辆、交通条件），用

科学的方法进行时间、空间、心理、和后果的实验验证和查询，并将所得结果完整、准确地记录下来的工作。时间调查：确定交通事故发生的时间，时间是分析事故过程的一个重要参数。空间调查：调查有关物体（车辆、散落物、印记、尸体等）的相对位置，用来确定车辆相互运动的速度、路线和接触点。心理（书证）调查：调查当事人的心理状态、身体与精神状况，以及交通条件（车、路、环境）对当事人的影响。后果调查：查明人员伤、亡情况，致伤的部位、原因，车物损坏和物资损失情况。现场调查是取得客观的第一手资料的唯一途径，是交通事故处理的核心，是采取事故预防对策的关键。现场调查的程序主要有：尽快赶赴事故现场，采取应急措旌，保护现场，现场勘察，确定并监护事故的当事人，询问当事人和调查证人，现场复核，处理现场遗留物，疏导、恢复交通。２、当事人及目击者调查。确定并监护当事入。交通事故当事人，指车辆驾驶人员、受伤（死亡）人员和其他人员。当事人陈述。包括驾驶人员陈述驾驶过程、发生交通事故的经过，以及对交通事故原因、责任的认识：受伤人员就自己发生事故的经过和看法所做陈述以及其他当事人就交通事故发生的情况所做的陈述。调查重点当事人的内容。一般包括重点当事人的自然情况，如姓名、年龄、民族、籍贯、文化程度、职务、工作单位、政治面貌、驾驶经历、准驾车类、驾驶证字号、有无违章肇事

前科等：出车目的、行车路线、装载情况；出车前是否检查过车辆技术状况、休息是否充足、有无思想负担；出事故时车辆驾驶者的驾驶状态；发生事故形态的具体情况；对方在发生事故前后的车速、行驶方位或行人行走状态，采取措施情况；事故发生后的停车、抢救伤员和维护现场情况，报案时间、方式；对事故发生的看法和依据等。３、车辆调查车辆调查是对交通事故车辆技术状况进行检查和鉴定，对与交通事故有直接０关系的乘员、装载情况进行了解和确定。其内容主要包括：转向、制动、档位、轮胎、喇叭、灯光、后视镜、刮水器及乘.

2013年全国交通事故数据统计情况表

2013年全国交通事故数据统计情况表 历年的数据显示，从2004年我国发生交通事故的567753起、2005年的450254起、2006年的278781起、2007年的327209起、2008年的265204起、2009年的238351起、2010年219521起、2011年210812 起、……，呈下降趋势。每年的死亡人数也成下降趋势，从2004年的9.4万余人、2005年的9.8万余人、2006年的8.9万余人、2007年的8.1万余人、2008年7.3万余人、2009年的6.7万余人、2010年6.5万余人…..，亦成下降趋势。 目前网上还没有官方公布的2013年全国交通事故具体数据统计，但从过去十年的交通事故数据来分析，2013年全国交通涉及人员伤亡的交通事故有望低于20万起，死亡人数应该在6万人以下。 随着汽车产业的快速发展，我国汽车数量日益增加，根据公安部相关数据显示，截止2012年底，我国机动车保有数量2.4亿余辆，驾驶机动车的人数达到了2.6亿，而且驾驶人数以每年2647万的速度在增长。对于因汽车剧增和驾驶人数骤长带来的交通压力，针对2012年，同比2011年涉及人身伤亡的交通事故起数和死亡数下降有3.1和3.8个百分点，造成损失达到重大交通事故和特大交通事故的数量也有所减少。如此比较，2013年交通事故的起数和伤亡人数有望进一步下降，重大交通事故和特大交通事故至多和2012年持平。 原因分析：2013年交通事故发生的起数和带来的损失有所下降，原因可以总结为以下几点。 一、国家立法的进一步完善 随着《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《道路交通事故处理程序规定》、《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》等对于交通管理和事故赔偿的法律、法规与解释的进一步实施，我国在道路交通方面取得了较为明显的进步。 二、交通事故执法力度的加强 各地交通警察部门不断改进交通执法方法，提高交通执法效率，严查、严打各类交通违章违法行为，使各地交通秩序得到明显提高，交通事故数量明显减少。

中国历年《道路交通安全》事故统计【收藏】

中国历年道路交通安全事故统计（1995-2011） 时间：2012-03-29 12:02:04来源：中国救援网 【收藏】字号：T|T 中国历年道路交通安全事故数量统计表（1995-2011）。中国救援网吴飞制 中国历年道路交通安全事故死亡人数统计表（1995-2011）。中国救援网吴 飞制图 中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年因交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。截止到2008年，中国大陆的这一冠军头衔才终于让给了印度。 根据公安部交管局发布的数据，2011年8月中国汽车保有量首次突破1亿辆大关，仅次于美国的2.85亿辆，位居世界第二，但是中国1亿辆汽车保有量中，包括近2000万辆三轮和四轮低速货车，也就是我们所说的农用车。扣除农用车后中国的汽车保有量大约为7800万辆，超过日本的7000万辆，仍然居世界第二。 然而数据显示，2011年，在严格禁止酒驾后，汽车保有量大约为7800万辆的中国，共发生道路交通事故210812起，高达62387人死亡。而汽车保有量在7000多万辆的日本，虽然2011年共发生690907起交通事故是中国的3倍，且受伤人数为852094人，但是造成的死亡人数只有区区4611人。汽车保有量2.85亿辆，大大超过我们的美国，车祸死亡人数也只有4.2万人。因此我国在道路交通安全方面与这些国家还有相当大的差距，这种差距体现在许多方面，包括：交通法规制定和执行力度、驾驶人员安全意识和道德素质、事故发生后的自救互救能力、社会的救援体系建设等，这些都能够预防和挽救交通事故带来的死亡威

道路交通事故数据统计分析系统研究

Ｙ８２６６０Ｉ１０７ｌＯ－２２０８７学位论文指导教师姓名垫垒占鲎熊焦壅煎申请学位级别塑±专业名称主垫苎焦论文提交日期２００５．０６论文答辩日期呈Ｑ盟：Ｑ昼：！璺学位授予单位垫尘．去堂答辩委员会主席塑叁堡壅亟评阅人塑圭堡整垫查壅鲎一查．墨二ｏｏ五年六月摘要目前，道路交通安全研究已趋于从交通事故成因、机理入手，寻找道路交通事故发生时的人员、车辆、道路环境等方面的诱导因素，以及交通事故与影响因素间的相互关系，所以道路交通事故的调查和统计分析是交通事故研究的一个很重要的方面。我国关于道路交通安全中事故影响因素定量分析工作还不是很完善，而符合实际功用的事故数据统计分析系统无疑会促进这一工作的发展。本文在对国内外道路交通事故数据采集项目和道路交通事故数据分析系统进行详细的研究分析后，确定了我国的道路事故数据采集项目及道路事故数据分析方面存在的问题，针对所存在的问题，提出了适合于道路安全研究的道路交通事故数据的加工整理方法，建立了能展示更多交通事故信息的数据分析系统，从而为道路交通事故的规律总结提供了一定的依据。关键词：道路交通事故事故数据采集交通事故统计统计分析系统ＡｂｓｔｒａｃｔＡｔｐｒｅｓｅｎｔ，ｔｈｅｃａｓｅｓｔｕｄｙｏｆｔｈｅｔｒａｆｆｉｃｈａｓａｌｒｅａｄｙｔｅｎｄｅｄｔｏｗａｒｄ

ｓｐｒｏｃｅｅｄｉｎｇ淅ｍｏｒｉｇｉｎｃａｕｓｅｏｆｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔ，ｍｅｃｈａｎｉｓｍ，ｆａｃｔｏｒｏｆｌｅａｄｉｎｇｉｎｓｕｃｈｒｅｓｐｅｃｔｓａｓｔｈｅｒｏａｄ，ｔｒａｆｆｉｃ，ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔｗｈｉｌｅｌｏｏｋｉｎｇｆｏｒｔｈｅｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔｏｆｔｈｅｒｏａｄｔｏｈａｐｐｅｎ，ａｎｄｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔａｎｄｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎｏｆｉｎｆｌｕｅｎｃｅｆａｃｔｏｒ，ＳＯｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎａｎｄｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅｒｏａｄｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔａｒｅｉｍｐｏｒｔａｎｔｗａｙ ｉｎｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔｓｔｕｄｙ．Ｉｔｉｓｎｏｔｓｔｉｌｌｖｅｒｙｐｅｒｆｅｃｔｔｈａｔｏｕｒｃｏｕｎｔｒｙｈｉｔｓｔｈｅｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅａｎａｌｙｔｉｃａｌｗｏｒｋｏｆｉｎｆｌｕｅｎｃｅｆａｃｔｏｒｏｆａｃｃｉｄｅｎｔａｂｏｕｔｔｈｅｔｒａｆｆｉｃｓａｆｅｔｙｏｆｔｈｅｒｏａｄ，ｔｈｅａｃｃｉｄｅｎｔｄａｔａｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓｓｙｓｔｅｍｏｆｔｈｅｆｕｎｃｔｉｏｎｔｈａｔｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｔｏｒｅａｌｉｔｙｗｉｌｌｕｎｄｏｕ

全国交通事故统计

中国历年交通事故死亡人数官方统计 交通事故已成为“世界第一害”，而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。 2009年，中国汽车保有量约占世界汽车保有量的百分之三，但交通事故死亡人数却占世界的百分之十六。而酒后驾车为导致交通事故的主要罪魁之一。 中国历年交通事故死亡人数官方统计 2001年全国道路交通事故死亡10.6万人。 2001年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5万起，事故共造成10.6万人死亡，平均每天因交通事故死亡的人数已达300人(注:每5分钟有一人死于交通事故)，直接经济损失30.9亿元。（来源：中国新闻社） 2002年全国道路交通事故死亡10.9万人 2002年，中国共发生道路交通事故77.3万起，造成10.9万人死亡、56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元。（来源：中国新闻网） 2003年全国道路交通事故死亡10.4万人 2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成104372人死亡，直接经济损失33.7亿元。去年，在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下，全国交通事故起数、死伤人数出现了10年以来的首次下降，其中“非典”期间事故下降明显。（来源：京华时报） 2004年全国道路交通事故死亡9.4万人 2004年中国道路交通事故死亡人数达9.4万人，居世界第一。驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素。2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4％和90.6％。（来源:新华网） 2005年全国道路交通事故死亡98738人 2005年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受伤，直接财产损失18.8亿元。（来源：新华社） 2006年，全国共发生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、431139人受伤，直接财产损失14.9亿元。万车死亡率为6.2。

关于道路交通事故的统计分析

统计分析 道路交通事故 学院：应用数学学院 专业：信息与计算科学 姓名：张琪 学号：1117020102

一．背景 汽车的发明使用使人类的生活方式发生了巨大的变化，汽车以其特有的优越性为人类生活带来了舒适和便捷，但同时，它也给人类带来了道路交通事故等负面效应。由于汽车工业和交通运输业的高速发展，车辆保有量急剧增加，交通流量急剧增大，造成车辆与道路比例的严重失调，导致交通事故频发，伤亡人数增多，经济损失增加，当今世界面临道路交通安全问题的困扰，无论是工业发达国家，还是发展中国家，无不为交通事故所烦恼，道路交通事故问题已成为深刻的全球性社会问题，所以开展道路交通事故研究更具有重要性和紧迫性。 二．数据的收集 2.1 关于中国交通安全问题的调查问卷 1.你对目前中国交通安全状况有何看法？ A很好B一般C糟糕 2你认为中国最近几年交通事故频繁吗？ A频繁B较多C一般 3你认为交通知识主要由谁来灌输？ A老师B家长C交警 4你认为中国在普及交通安全知识方面全面吗？ A全面B不全面C不清楚 5你认为中国政府在处理交通事故方面做得够了吗？ A够了B不够C不清楚 6你认为机动车哪些行为对交通安全影响大？ A乱闯红灯B强行抢道C车辆乱停 7你认为行人及非机动车哪些行为对交通安全影响大？ A乱闯红灯B乱穿马路C非机动车驶入机动车道 8哪类车辆交通违章较突出？ A电动车B出租车C摩托车 9你认为造成交通安全意识差的原因是什么？（可多选） A缺乏交通安全意识B缺乏交通安全知识 C缺乏交通安全责任感D存在侥幸心理 E存在麻痹思想F没有交警的监督 G惩处违法行为力度不够

10.你认为今后中国的交通在哪些方面需要改进？（可多选） A机动车的性能和质量B逃生设施 C服务质量D基础设施及环境的舒适度 E监管体质F配套法律 G事故处理能力 2.2 为了简便地了解关于交通事故方面的相关内容，在网站上找到了以下的统计数据。 表1 1995-2004年全国道路交通事故统计表

全国历年道路交通事故统计数据

年份事故起数死亡人数受伤人数直接财产损失万车死亡率10万人口死亡率1951 5922 852 5159 137.64 0.15 1952 4702 675 4026 101.81 0.12 1953 8744 1200 7255 153.65 0.20 1954 8467 917 5762 102.46 0.15 1955 9249 955 5463 94.18 0.16 1956 11332 1126 6364 95.91 0.18 1957 14980 1219 6789 96.75 0.19 1958 26938 3009 13259 174.33 0.46 1959 37126 4901 19038 232.61 0.73 1960 33634 5762 18637 257.46 0.87 1961 22358 4436 14355 184.83 0.67 1962 21238 3908 14879 157.58 0.58 1963 19212 2648 10789 101.34 0.38 1964 18157 2253 10490 81.60 0.32 1965 20967 2382 11949 79.53 0.33 1966 27367 3466 17639 102.18 0.46 1967 29264 5728 18517 172.48 0.75 1968 1969 1970 55437 9654 37128 227.63 1.16 1971 69975 11331 52119 229.19 1.33 1972 77465 11849 58738 205.21 1.36 1973 71192 13215 53827 37666779 196.45 1.48 1974 81672 15599 66498 44704449 198.51 1.72 1975 91606 16862 71776 51363635 183.86 1.82 1976 101878 19441 81908 55673377 156.62 2.07 1977 112222 20427 84779 62953015 145.45 2.15 1978 107251 19096 77471 56412909 120.20 1.98 1979 117848 21856 80855 53742835 119.62 2.24 1980 116692 21818 80824 49602939 104.47 2.21 1981 114679 22499 79546 50837376 95.85 2.25 全国历年道路交通事故统计数据 1982 103777 22164 71385 48594796 85.32 2.81 1983 107758 23944 73957 58358392 84.35 2.33 1984 118886 25251 79865 73363944 42.99 2.43 1985 202394 40906 136829 158676425 62.39 3.89 1986 295136 50063 185785 240180000 61.12 4.70 1987 298147 53439 187399 279389380 50.37 4.94 1988 276071 54814 170598 308613669 46.05 5.00 1989 258030 50441 159002 335984528 38.26 4.54 1990 250297 49271 155072 363548114 33.38 4.31 1991 264817 53292 162019 428359749 32.15 4.60

2019年全国交通事故统计数据

2019年全国交通事故统计数据 国家统计局早在2020年2月23日就发布了《2019年国民经济和社会发展统计公报》（下称《公报》），其明确了我国2019年度汽车拥有的相关数据，指出： ① 在2019年末，我国民用汽车保有量已经达到了26150万辆（涵盖有三轮汽车和低速货车762万辆），这个数据比2018年的24028万辆增加了2122万辆（增长率8.83%），其中私人汽车保有量达到了22635万辆，比2018年的20730万辆增加了1905万辆（增长率9.18%）。 ② 而民用轿车保有量14644万辆，比2018年的13451万辆增加了1193万辆（增长率8.86%），其中私人轿车保有量又有13701万辆，与2018年的12589万辆相比增加1112万辆（增长率8.83%）。

（图片来源于网络） 虽然我国道路交通建设在长足进步，但是汽车的增长速度实在是太快，这也给交通安全带来了巨大压力。结合过去三年的《公报》统计数据，交通事故死亡人数统计数据被公布如下： ① 2017年道路交通事故万车死亡人数2.06人； ② 2018年道路交通事故万车死亡人数1.93人； ③ 2019年道路交通事故万车死亡人数1.80人。 2019年度，如果以26150万辆汽车为总数计算，以2019《公报》中公布的数据,：每万车死亡人数为1.80人，则2019年，我国发生的道路交通事故共导致大约14527人死亡。

对于上述的死亡数据，网络上存在较大争议，如网络上就有相关统计，在2018年，我国道路交通事故发生次数达244937起，导致死亡人数是63194人，这个数据远远大于根据上述国家相关统计数据计算后得出的死亡数据。 （某网站数据图片） 当然，对普通老百姓而言，对数据的关心是其次的，更多的是关心由此带来的事故处理，因为很多当事人咨询我们时都是问事故的处理或赔偿问题。 目前，我国处理交通事故的依据主要是《交通安全法》《交通安全法实施条例》《道路交通事故处理程序规定》以及与交强险有关的《机动车交通事故责任强制保险条例》、《机动车交通事故责任强制保险条款》，这些规定明确了道路运行的基本规则、原则以及相关的行政处

2014年全国道路交通事故数据统计

2014年全国道路交通事故数据统计 我国2014年交通事故死亡人数为34292,34人，比起2013年31604,3人、2012年30222,5人、2011年29618人，死亡人数呈逐年小幅度的上升趋势。 援引人民网《2014年国民经济和社会发展统计公报》（下称《公报》）的统计数据，我国2014年底全国民用汽车保有量达到历史新高，为15447万辆，比2013年末增长了12.4%。其中，民用轿车数量增长了16.6%，达8307万辆；私人轿车增长了18.4%，达7590万辆。 ◆死亡人数 《公报》指出，全国道路交通事故万车死亡人数为2.22人，比2013年底万车死亡人数2.3人下降了5%，但通过2014年汽车保有量数据可得出2014年的交通事故死亡人数为34292.34人，比2013年的死亡31604.3人增加了2688.04人，增长率为8.5%；相比2012年的死亡30222.5人，增加了4069.84人，增长率为13.46%；相比2011年的死亡29618人，增加了4676.34人，增长率为15.78%。 可见，近些年来，我国交通事故死亡人数呈逐年小幅度上升趋势，这与我国机动车数量的不断增加密切相关。 ◆财产损失 网上非官方公布数据显示，我国2014年一季度因交通事故涉及人员伤亡的交通事故为40283起，直接财产损失达人民币2.1亿元。若以此为依据，并结合历年的交通事故起数进行推算，那么，2014年全年的涉及人员伤亡道路交通事故在16万起左右，直接财产损失在8亿元左右。 另据相关数据显示，我国2014年底的机动车驾驶人数量突破历史性的3亿人，机动车快速的使用数量及驾驶人数，使得我国面临更为严峻的交通安全形势。

2010年的道路交通安全事故统计数据

来源：中国交通技术网 2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿。与去年相比，事故起数减少18839起，下降7.9%；死亡人数减少2534人，下降3.7%；受伤人数减少21050人，下降7.7%；直接财产损失增加1196.7万元，上升1.3%。发生一次死亡3人以上道路交通事故1244起，同比减少32起，发生一次死亡5人以上道路交通事故269起，同比增加8起；发生一次死亡10人以上特大道路交通事故34起，同比增加10起。适用简易程序处理的道路交通事故3686652起，与去年相比，增加1050895起，上升39.9%。 一、东部地区事故总量大、死亡人数多，中部地区一次死亡3人以上事故多，西部地区一次死亡5人以上、10人以上特大交通事故多。全国53.4%的涉及人员伤亡的道路交通事故发生在东部地区，造成的死亡人数占全国道路交通事故死亡人数的48.9%。广东、浙江、江苏、山东事故死亡人数均超过4000人，为全国事故死亡人数最多的4个省份。中部地区一次死亡3人以上道路交通是事故376起，同比增加32起。8个省份中，7个省一次死亡3人以上道路交通事故超过50起，占全国超过50起省份数量的53.8%。其中，4个省一次死亡3人以上道路交通事故同比增量超过10起，占全国增量超过10起省份数量的80%。湖北、湖南、江西总量多、增量大。西部地区发生一次死亡5人以上道路交通事故119起、同比增加15起，一次死亡10人以上特大交通事故18起、同比增加10起。除陕西、重庆外，其余10个省（区）均发生一次死亡10人以上特大道路交通事故。 二、一次死亡10人以上特大道路交通事故增多。有21个省（区、市）共发生了34起一次死亡10人以上特大道路交通事故，同比增加10起。其中四川4起，广东、云南、西藏各3起，辽宁、江西、山东、新疆各2起。一是西南片区事故突出，东北、中南、西北片区反弹。西南片区发生11起，同比增加5起，总量、增量均居全国六片区之首。东北片区发生4起、同比增加3起，中南片区发生6起、同比增加3起，西北片区发生5起、同比增加4起。二是发生事故的新增省份多。与2009年相比，内蒙古、辽宁、吉林、江苏、河南、四川、青海、宁夏、新疆等9个省（区）为2010年新增事故省份，占发生事故省份数量的42.9%。三是超速行驶肇事突出，无证驾驶、疲劳驾驶等违法行为肇事增多。12起事故因超速行驶肇事导致，占35.3%。无证驾驶肇事3起，同比增加2起，疲劳驾驶、违法超车、违法占道行驶、逆向行驶肇事各2起，同比均上升。此外涉及客车超员和货车、低速货车、三轮汽车违法载人事故12起，同比增加2起。四是营运客车事故多。共17起，同比增加5起。其中公路客运车辆肇事14起，同比增加5起。大型卧铺客车肇事4起，同比增加3起。五是城市道路、县乡道路事故上升。2005年至2009年的5年时间里，城市道路仅发生4起一次死亡10人以上特大道路交通事故，而2010年城市道路发生5起，同比增加5起。县乡道路发生8起，同比增加3起。六是单车事故增多。55.9%为翻车、坠车、碰撞固定物、刮撞行人等单车事故，共19起，同比增加6起。其中41.8%为坠车事故，共14起，西部地区有13起。七是周末事故多。44.1%的事故发生在周六、周日，共15起，同比增加8起。八是雨雪雾天气条件及湿滑路面事故多。

分析2013年全国交通事故数据统计情况

分析2013年全国交通事故数据统计情况 分析2013年全国交通事故数据统计情况 历年的数据显示，从2004年我国发生交通事故的567753起、2005年的450254起、2006年的278781起、2007年的327209起、2008年的265204起、2009年的238351起、2010年219521起、2011年210812起、……，呈下降趋势。每年的死亡人数也成下降趋势，从2004年的9.4万余人、2005年的9.8万余人、2006年的8.9万余人、2007年的8.1万余人、2008年7.3万余人、2009年的6.7万余人、2010年6.5万余人…..，亦成下降趋势。 目前网上还没有官方公布的2013年全国交通事故具体数据统计，但从过去十年的交通事故数据来分析，2013年全国交通涉及人员伤亡的交通事故有望低于20万起，死亡人数应该在6万人以下。 随着汽车产业的快速发展，我国汽车数量日益增加，根据公安部相关数据显示，截止2012年底，我国机动车保有数量2.4亿余辆，驾驶机动车的人数达到了2.6亿，而且驾驶人数以每年2647万的速度在增长。对于因汽车剧增和驾驶人数骤长带来的交通压力，针对2012年，同比2011年涉及人身伤亡的交通事故起数和死亡数下降有3.1和3.8个百分点，造成损失达到重大交通事故和特大交通事故的数量也有所减少。如此比较，2013年交通事故的起数和伤亡人数有望进一步下降，重大交通事故和特大交通事故至多和2012年持平。 原因分析：2013年交通事故发生的起数和带来的损失有所下降，原因可以总结为以下几点。 一、国家立法的进一步完善 随着《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《道路交通事故处理程序规定》、《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》等对于交通管理和事故赔偿的法律、法规与解释的进一步实施，我国在道路交通方面取得了较为明显的进步。 二、交通事故执法力度的加强 各地交通警察部门不断改进交通执法方法，提高交通执法效率，严查、严打各类交通违章违法行为，使各地交通秩序得到明显提高，交通事故数量明显减少。 三、人们普遍交通安全意识的增强 在酒驾入刑、驾驶员记分制度等严厉的交通违规处罚的压力下，驾驶员在交通法律法规上遵纪守法的积极性增进，很大程度上避免了超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等导致事故多发的诱因，从而在整体上很好的降低了交通事故带来的损害。 1

中国历年交通事故统计

2001年全国道路交通事故死亡10.6万人 根据公安部交管局的统计，2001年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5万起，事故共造成10.6万人死亡，平均每天因交通事故死亡的人数已达300人(注:每5分钟有一人死于交通事故)，直接经济损失30.9亿元。（来源：中国新闻社） 2002年全国道路交通事故死亡10.9万人 据人民公安报报道，2002年，中国共发生道路交通事故77.3万起，造成10.9万人死亡、56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元。（来源：中国新闻网） 2003年全国道路交通事故死亡10.4万人 2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成104372人死亡，直接经济损失33.7亿元。去年，在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下，全国交通事故起数、死伤人数出现了10年以来的首次下降，其中“非典”期间事故下降明显。（来源：京华时报） 2004年全国道路交通事故死亡9.4万人 2004年中国道路交通事故死亡人数达9.4万人，居世界第一。驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素。2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4％和90.6％。（来源:新华网） 2005年全国道路交通事故死亡98738人 国家公安部交通管理局局长杨钧在公安部新闻发布会上说，2005年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受伤，直接财产损失18.8亿元。与2004年相比（等于给出了2004年的数字，看看是否自相矛盾），事故起数减少67635起，下降13.1%；死亡人数减少8339人（2004年死亡人数：107077人；但上面却是9.4万人），下降7.8%；受伤人数减少10953人，下降2.3%；直接财产损失减少5.1亿元，下降21.2%。万车死亡率为7.6，比2004年减少2.3%。在全国机动车保有量增长20.9%的情况下，自2001年以来全国交通事故死亡人数首次回落到10万人以下。（来源：新华社） 2006年全国道路交通事故死亡89455人 2006年，全国共发生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、431139人受伤，直接财产损失14.9亿元。万车死亡率为6.2。 2007年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元。与2006年相比，事故起数减少51572起，下降13.6％；死亡人数减少7806人，下降8.7％；受伤人数减少50697人，下降11.8％；直接财产损失减少3.0亿元，下降19.5％。其中，发生一次死亡10人以上特大交通事故26起，造成389人死亡。与2006年相比，事故起数减少12起，下降31.6%；死亡人数减少169人，下降30.2%。道路交通事故万车死亡率为5.1，同比减少1.1。 2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失10.1亿元。与2007年相比，事故起数减少62005起，下降19%；死亡人数减少8165人，下降10%；受伤人数减少75523人，下降20%；直接财产损失减少1.9亿元，下降15.8%。其中，发生一次死亡3人以上道路交通事故1290起，同比减少190起，下降12.9%；发生一次死亡5人以上道路交通事故250起，同减少17起，下降6.4%；发生一次死亡10人以上特大道路交通事故29起，同比增加3起。道路交通事故万车死亡率为4.3，同比减少0.8。 2009年全国道路交通事故情况

道路交通事故统计与分析报告

摘要 道路交通事故是一种世界性的公害，在世界围每年都给人类带来巨大的生命和财产损失。中国是世界上道路交通事故最多的国家之一，万车死亡率和10万人死亡率一直高于世界平均水平。据中国公安部交管局的统计自2005年以来我国的交通事故状况有所好转，但是我国的交通事故还是居于世界前列，交通事故仍然严重危害着人类的生命财产安全。本论文就是通过对我国交通现状的调查，援引近几年的交通事故的统计数据，对我国目前的交通事故特征进行了总结和阐述，揭示了交通事故时间、地域等的分布规律。并从人、车、路、环境几方面对事故成因进行了分析，阐述了各影响因素与交通事故的关系。 最后在统计分析的基础之上，提出当前国情下预防我国道路交通事故高发的具体对策，遏制交通事故的发生，进而保障人民群众正常的生活、生产秩序，维护社会和谐稳定。 关键词:交通事故；统计分析；预防对策

Abstract Traffic accident is a worldwide public hazard, every year all over the world brings huge loss of life and property. China is the world's most populous country road traffic accidents, mortality of 10 thousand cars and100000mortality has been higher than the average level of the world. According to the Chinese Ministry of Public Security Traffic Management Bureau since 2005 our country traffic accident situation has improved, but the traffic accidents or living in the world, traffic accidents still seriously endanger the safety of human life and property. This paper is based on our country traffic survey, citing recent years traffic accident statistical data, current to our country traffic accident characteristics were summarized and expounded, reveals the traffic accident time, geographical distribution. And from the people, vehicle, road, environment several aspects to the causes of the accident are analyzed, this paper illustrates the influence factors of traffic accident and relationship. Finally in the statistics on the basis of the analysis, put forward the current situation of China's road traffic accidents prevention measures, to curb the occurrence of traffic accident, and guarantee people's normal life, production order, maintain social harmony and stability. Key words: traffic accident; statistic analysis; Prevention Countermeasures