国道扩建工程施工方案(20doc)

承包单位 xx市路桥建设工程有限公司合同号 SZYQ-3

监理单位常州市交通建设咨询监理有限公司编号 007

工程开工申请单

A—8

分项、分部工程由驻地监理工程师审批，报备总监。合同段、单位工程由总监审批。

一式三份，总监、监理组、承包人各一份

承包单位 xx市路桥建设工程有限公司合同号 SZYQ-3

监理单位常州市交通建设咨询监理有限公司编号 007

施工组织设计报审表

A—1

本表一式三份，经总监审核后，总监、监理组、承包人各一份

312国道沪宁段苏州市（园区）扩建工程项目

承包单位 xx市路桥建设工程有限公司合同号 SZYQ-3

监理单位常州市交通建设咨询监理有限公司编号 001

施工技术方案报审表

本表一式三份，驻地监理（总监）批准后，总监、监理组、承包人各一份

目录

一、工程概况

二、施工总体布局

三、施工计划安排及施工方案

四、确保工程质量和工期的措施

五安全生产、环境保护和文明施工

六、施工工序、检测、职责表

七、项目组织机构图

八、质量保证体系

九、安全保证体系

十、路面底基层基施工计划横道图

施工组织设计

一、工程概况

312国道沪宁段扩建工程苏州工业园区3标,起讫桩号为K43+000--K47+600，全长4.6km，扩建后的312国道双向六车道，设计行车速度120km/h。路基全宽36米，新建段1.3公里，老路加宽3.3公里。

二、施工总体布局

因我312国道是扩建工程可利用场地较少，土和石灰、粉煤灰分别堆放，土源为阳澄湖土场，由船运到K45+250处码头并沿路线左侧堆放；粉煤灰堆放在K43+560处，石灰产地为宜兴，由船运到K45+250处码头作为石灰进场码头及堆放消解场地。

(一)施工前的准备工作

1、人员：管理技术人员15人，技术工人10人，机械操作手20人，普通工人40人。

现场总负责为崔xx，道路工程师曹士东，施工队长2人王国峰、顾鹏飞，测量2人李锦元、谢林存，试验3人陈兰、苏善勤、刘宗义，质检2人戴广华、宋海峰，民工40人。

2、设备：推土机2台、装载机2台、YZ18J振动压路机3台、18-21T光轮压路机4台、21~24T光轮压路机1台、宝马拌和机2台、DY180平地机1台、旋耕机8台洒水车1台、5T自卸汽车18台。

3、材料：土场为阳澄湖土场，属低液限粘土，塑性指数为19.1，石灰产地宜兴为Ⅲ级石灰。粉煤灰产地为镇江，各项指标符合要求。

4、技术准备：导线、水准点复测完毕，中桩放样完毕。二灰土标准击实试验已完毕，并经请监理批准。

三、施工计划安排及施工方案

1、施工计划安排

二灰土底基层：2004年10月1日-2004年11月10日，我标段按业主的阶段性工期要求，在11月10日前完成拓宽部分一侧的路基工程，全部工程于2005年4月25日前完成。除热电厂拆迁较困难外，本段落拓宽部分计划至2004年11月10日结束，有效工作日40天，平均日进度100m。

2、工艺流程

施工流程：施工放样－路肩培土－布土－检测土的松铺厚度及含水量－布粉煤灰－布石灰－拌和－检查拌和深度、松铺厚度、含水量、灰剂量－粗平－精平－碾压－质量检查－洒水养生。

施工工艺详见《二灰土底基层施工方案》

四、确保工程质量和工期的措施

（一）、确保工程质量的措施

1、为确保高效优质完成本合同段施工任务，创国优工程、精品工程，我公司本着“百年大计，质量第一”的方针，以“质量就是生命”为指导思想，坚持质量就是信誉，质量就是效益的观念，对每一项工程实施全面质量管理，严格执行国家及上级机关颁布的各项技术标准、规范、质量检验与评定标准和技术操作规程，建立严格的质量管理制度和完善的质量保证措施。

(1)、贯彻执行GB/T19002-ISO9002质量标准、公司质量管理体系文件，按本工程的合同要求，建立项目部质量管理领导班子、管理机构，制定管理措施，并按照我公司《质量手册》、《程序文件》的要求组织生产，开展日常质量过程控制，并通过开展内部质量审核，保证体系有效运行，从而实现优质工程目标，详

见质量保证体系框图。

(2)、建立质量责任制，经理部设工程质检科，班组设专职质检员，明确各级责任，并与经济效益挂钩。开工前报监理工程师备案。分项施工的现场实行标识牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行“三检”制度，即：自检、互检、工序交接检验制度，根据合同的规定切实做好隐蔽工程的检查工作。

(3)、对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前请设计代表进行全面技术交底，要求全体施工技术人员全面了解设计意图，做到心中有数。各分项工程开工前由专业技术人员对工班进行技术交底；严格执行规范，严格操作规程。各分项工程开工前必须有监理工程师批准的开工报告。

(4)、加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠，不弄虚作假，不搞假资料，接受质量检查时出示原始资料。

(5)、完备检验手段，要根据技术规范规定配齐检验和试验仪器、仪表，并按规定及时校正确保其精度：加强工地试验室的管理工作，加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。

(6)、建立质量奖惩制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过；不分清责任不放过，没有改进措施不放过。

2、施工质量控制方法、手段

(1)、生产材料质量控制

材料质量的好坏直接影响到工程质量的优劣，开工前项目经理部材料人员深入到市场调查，取样品送工地实验室试验，其结果进行对比分析，选出一批信誉好、质量高、产品能满足施工需要的厂家或矿场，作为红名单供货单位，报监理工程师审核，再从中择优选择供货单位，签订供货合同，把好源头质量关。

(2)施工机械设备控制

施工机械设备是实现工程机械化施工的重要物质基础，是现代化施工中必不可少的，对施工进度、质量均有直接影响。

a、施工机械设备的选用，要结合考虑本合同工程的施工现场条件，建筑结构形式，机械设备性能，施工组织与管理，建筑技术经济等各种因素。

b、加强设备使用管理，合理使用设备，正确地进行操作，贯彻“人机固定”原则，实行定人、定机、定岗、定责的“四定”制度。操作必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。项目部必须采取措施，对机械设备要进行“五好”检查，即完成任务好、技术状况好、使用好、保养好、安全好。

(3)建好工地试验室

工地试验室是把好原材料质量和工程施工的重要关口，建好工地试验室至关重要。项目经理部将遵照业主、监理工程师和有关文件规定，工地按专业标准建立中心实验室，将砼、砂石、钢筋、土工等试验仪器配齐，并安排有资质、有经验的试验人员认真负责，基本做到自检试验不出工地。试验室将根据有关规定，订立规章制度，操作规程，进行强化管理，做到试验资料的真实性、完整性、可靠性，坚决杜绝假资料和不负责任的情况发生。

(4)施工方案及工序质量控制

施工方案合理与否，是直接影响施工质量、进度和成本的关键，施工方案由若干个工序组成，而工程的质量就是在施工工序中形成的，为达成“工程质量，预防为主”的目的，必须加强施工方案工序的质量控制。

a、选择合理的施工方案，制定施工方案时必须结合工程实际，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比，确保施工方案在技术上可行，质量可靠，经济合理。

b、施工组织设计审批制度，对工程总体及分项工程的施工组织设计须有项目经理和项目总工程师以及有关部门人员的签字，并且要求在工程实施前15天报公司技术部及总工程师审批，施工组织设计应按审批意见修改完善，经上报监理工程师同意后方可进行施工。

c、施工工序控制，首先要求操作者严格遵守工艺规程，这是确保工序质量的前提，将质量工作落实到每道工序，由各工序操作人具体负责，保证每道工序质量正常、稳定，加强工序间的质量检验工作，使工序处于良好的控制状态。

d、质量技术交底制度，施工人员对图纸进行认真阅读、研究，并要求建设单

位组织设计交底会，项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全交底，各工种分管负责人在安排施工任务的同时，也将对施工班组人员进行技术质量安全交底，做到不明确不上岗。

e、质量情报工作。质量管理是施工全过程的管理，必须加强对原始记录等质量情报工作。通过对原始记录的总结和分析影响质量的因素，掌握工程质量的变化以指导质量管理工作，确保工程质量稳步提高。

项目质量保证体系图

3、抓住施工中的关键点

Ⅰ二灰土表面起皮现象

二灰土表面起皮分析原因主要有二种：一种是薄层贴补，另一种是由于含水量不够（失水），含水量不均匀，布料不均匀，拌和不均匀造成的。

(1)薄层贴补，主要是实际用量过少，在实际施工中，控制布土的厚度比设计高出1.0cm，并采用人工配合机械布灰，派专人检查，确保材料分布均匀。

(2)在拌和过程中，至少拌和2遍，确保拌和均匀，消除夹层，第二遍拌和时紧跟着稳压，稳压时避免用光轮压路机。

(3)平地机整平时，禁止人为造成整平时补料现象，测量人员要紧跟平地机后面检查标高，平地机整平时要象刨皮一样刨到预计标高位置。（考虑压实系数）Ⅱ、合理控制碾压程序

(1)在碾压前，及时检测含水量，灰剂量使混合料的含水量较最佳含水量高1-2%。

(2)碾压时第一遍振动压路机要稳压，碾压程序为YZ18J振动压路机静压一遍，YZ18J振动压路机低振一遍，高振一遍，18-21T光轮压路机二遍。

(3)成型时间避开高温时间，减少水分损失。

做好施工原始记录，认真填写各种施工表格，记录填写要求及时、准确、清楚、妥善保管。

（二）、确保工程工期的措施

1、我们按业主要求的总工期，编制详细的施工计划安排。并制定月计划、旬计划、日计划、以日保旬、以旬保月、以月保工期。每月1日、11日召开旬会，每月21日为工地例会，把当前存在的问题反映到书面上尽快解决，对于采取的措施共同研讨，以使之科学化、合理化。

2、根据月生产计划合理配备机械人力，及时调整计划。

3、进行岗前培训，提高操作者的熟练程度。

4、根据季节调整每天的作业时间，保证施工的有效作业日。

(三) 、创优计划

积极响应我公司提出的“信守质量承诺，创建优质工程，满足顾客期望”的质量方针，实现两个文明建设双丰收。

1、提高认识、加强领导组织，成立文明在交通活动领导小组。

2、搞好驻地建设，保持厂区宿舍的清洁美观。

3、加强后勤服务工作。

4、文明施工，施工现场层次清晰，段落井井有条，做到工清料净，材料堆放有序，在标识，机械摆放整齐。

五安全生产、环境保护和文明施工

（一）、安全生产

本标段采用半幅双向通车，半幅封闭施工的方法，通过相邻公路使部分车辆分流，同时对这些公路进行适当养护和修补，保证车辆正常行驶。实行24小时值勤制度，专人指挥和维持交通秩序，夜间设置警示灯和霓红灯，确保交通安全。

1、落实安全生产责任制，实施责任管理

(1)建立完善以项目经理为首的安全生产领导小组，有组织有领导地开展安全管理活动。

(2)建立各级各类人员安全生产责任制，明确各级人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实，定期检查安全责任落实情况并及时反馈。

(3)一切管理、操作人员均无需同施工项目签订安全协议，向施工项目做出安全保证。

2、进行安全教育与培训，增强人员安全生产意识。提高安全生产经验，有效防止不安全行为，减少人为失误。

3、加强作业标准化管理，达到安全技术与生产技术的统一。

4、重点部位要设专项安全控制，例如：复杂机械操作岗位，交通运输中的十字路口以及人机混杂的施工现场等部位要专项制定安全管理细则，设专人负责。

5、施工分流方案

(1)在距离路线起点和终点30米处各设立一块前方通车缓行的标志，并

在路线两侧设立限速及禁超、禁行标志相距各为50米，设立两块施

工标志相距为400为。在施工路段设立防护栏，外围贴反光膜，间

距为每10米1个，中间用绳子穿三角旗连续，施工人员在一侧施工，

严禁施工人员跨越路栏行走。并设立夜间警示灯。

(2)设立专职安全员

(3)坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞。

6、制定以下安全制度

(1)在路政部门人员指导下，设立专职安全部门设专人巡回检查。

(2)进入施工现场的工作人员必须穿反光制服。

(3)施工现场必须设置警示反光标志。

(4)开始工作前必须检查设备机器是否平稳地完全运转，杜绝带病作业，严禁在路上随意堆放材料、设备。

(5)进入施工现场前严禁喝酒，严禁在施工现场打闹。

(6)装卸材料时起重臂下严禁站人，严禁在高压线下停车作业。

(7)严禁乱设拉电缆，严禁用电炉等危险电器，接电总线要设漏电保护装置。

（二）、环境保护措施

1、成立环保小组，制订环保项目，采取环保措施，项目部、施工队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。

2、在施工中，要严格按照设计要求范围取、弃土，以保护植被。施工完成后尽快恢复土地，还田与民，促成原貌。

3、控制扬尘：对施工便道进行定期洒水，以减少起尘。易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时应用帆布、盖套及类似物品遮盖。

4、噪声：在居民区附近，除非经监理工程师批准，夜间不安排噪声很大的机械施工，若施工，则对施工机械和施工作业予以控制。

（三）、文明施工

(1)施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工，并出简报、黑板报，做好安全生产、文明施工的宣传工作。

(2)统一布置、统一指挥，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。在施工场地外设围栏。

(3)由综合科牵头组织开展劳动竞赛，使职工树立爱岗敬业的良好风气，增

强主人翁意识。

(4)创建职工之家，开展各种文娱活动，充实职工的精神生活。

(5)积极配合地方政府和业主做好治安联防工作，开展工、民共建活动，做到“两个文明一起抓，两手都要硬”。

(6)现场管理做到工完场清，材料堆放、设备停置整齐划一，电力线路、电器元件规范布置、安装。

(7)职工生活、生产区全部搭建活动板房，为职工提供较好的生活住宿条件。

质量保证工作体系

路面底基层施工工序、检测、职责表

施工单位：xx市路桥建设工程有限公司标段：SZYQ-3

监理单位：常州交通建设监理咨询公司桩号：K43+000~K47+600责任人工序质量控制要点

分项工程月进度计划表

质量保证体系

安全保证体系

312国道（苏州段）工业园区扩建工程三标组织机构图我要

路面工程施工专项方案设计

316国道西乡县城过境公路工程 沥青砼路面工程施工专项方案 一、路面工程概况 1、316国道西乡过境线K0+000-K5+320段二级路路面宽度12米。路面结构：20厘米水泥稳定砂砾底基层+20厘米水泥稳定碎石基层+透层+封层+6厘米中粒式沥青混凝土+粘层+4厘米粒式改性沥青混凝土。路面各层弯沉值：路床顶部（168），底基层（108.2）基层（42）下面层（35）上面层（31.2） 2；20厘米水泥稳定碎工程数量：20厘米水泥稳定砂砾底基层：46650m222；6厘米中粒式沥；封层：52181.2 m53825 ；透层：48845 mm石基层：22；4厘米粒式改性沥青混凝土：青混凝土：48845 m48845 ；粘层：48845 m2 。m 2、K5+320-K8+320、K11+142-K15+645.966段一级路路面宽度23米。K9+660-K10-015段、K10+015-K11-142段路面宽度20米。路面结构：30厘米水泥稳定砂砾底基层+20厘米水泥稳定碎石基层+透层+下封层+6厘米中粒式沥青混凝土+粘层+4厘米粒式改性沥青混凝土。路面各层弯沉值：路床顶部（168），底基层（64.4）基层（31.5）下面层（27.2）上面层（24.8）。 2；2030工程数量：厘米水泥稳定砂砾底基层：183288.31m厘米水

泥222；6 封层：186291.4m稳定碎石基层：194132.51m ；透层：177465.31m ；22；222477.31 m；粘层：4厘米粒式改性沥厘米中粒式沥青混凝土：48845 m2 48845 m青混凝土：二、路面底基层、基层的施工措施 （一）试验路段施工 在底基层、基层开始正式铺筑前，分别铺筑单幅不小于200m的试验路段。在试验路段开工至少14天之前，提供用于试验的材料和混合料配合比设计以及备料、拌和、摊铺、碾压的设备一览表和施工程序、工艺操作等详细书面说明并报请监理工程师批准。 通过试验路段的施工验证，确定以下主要项目： （1）进场人员的合理配置； （2）用于底基层、基层的集料配合比例； （3）底基层、基层摊铺的松铺系数； （4）摊铺、碾压设备的合理组合； （5）科学、标准的施工方法： ①各项集料数量控制； ②摊铺方法和适用的工具； ③合适的拌和机械、拌和方法、拌和时间等； ④混合料含水量的增减与控制方法； ⑤整平和整形的合适机具和方法；

312国道路基专项施工方案

312国道苏州段分流线工程（新虞张~无锡段） G312--LQ04标段 路基施工技术方案 江苏常鑫路桥工程有限公司 312国道苏州段分流线工程G312--LQ04标段 项目部 一、编制依据 本施工组织设计的编制以下列规范和文件为依据： 《312国道苏州段分流线工程（新苏虞张-无锡段）G312-LQ4标段施工合同》 《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006） 《公路工程土工试验规程》（JTGE40-2007） 《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006） 《公路工程质量检验评定标准（土建）》（JTGF80/1-2004） 《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》 《苏州市一级公路标准化施工指南》 《312国道苏州段分流线工程（新苏虞张-无锡段）施工项目招标文件》 二、工程概况 本标段为G312－LQ04标，标段范围：主桩号K102+910～K106+810全长3900m；辅道ZE4K0+000～ZE4K0+417.924，全长417.924m；地面辅道YF4桩号YF4K0+000～YF4K0+417.924，全长417.924m。 标段内主线望东路（太阳路）至终点望虞河大桥为原相城区机场路连接线老路线位，为利用既有望虞河大桥及老路资源，主线按拟合老路中线控制。标段内规划金山路至望虞河大桥两侧设置辅道，其中规划金山路至望东路（太阳路）段辅道与主线以2m侧分带隔离，望东路（太阳路）至望虞河大桥段辅道与主线以2.5m侧分带隔离（原老路人行道宽）。辅道在望虞河大桥两侧与主线分离，分为ZE与YF两条辅道沿望虞河大桥桥头坡脚线延至望虞河防洪堤。 本标段内主要构造物为绕城高速公路主线跨线桥，跨径22×30m；望东路主线跨线桥，跨径19×30m；观景路支线上跨，跨径8×30m；望北路支线上跨，跨径12×30m；均采用装配式预应力混凝土连续箱梁结构；其它中小桥4座。

跨101国道防护棚方案

目录 一、工程概况 (1) 二、防护棚总体布置 (1) 三、防护棚施工过程交通管理 (6) 3.1.总体原则 (6) 3.2具体方法 (7) 3.3防护拆除恢复 (12) 四、施工技术安全措施 (12) 4.1防护棚施工安全 (12) 4.2日常维护 (13) 4.3规范塔吊使用 (13)

防护棚搭设专项施工方案 一、工程概况 大乌兰特大桥17#～21#墩为（40+64+64+40）m预应力混凝土连续梁。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.6m，箱梁底宽6.7m。 本桥跨越G101国道K598+450处，具体交叉位置如下：客专里程DK486+690.73（18#墩）～DK486+754.73(19#墩)处跨G101国道，箱梁长度64m；G101国道里程桩号K598+465、K598+435，交叉角度148°44′，净空16.32m。 G101国道为Ⅰ级公路，设计时速为60km/h。路面标高为196.360，路基宽度为14.8m，路面宽度为10m，两侧边坡坡率为1：1，路基填土高度 2.4m，铁路跨越处国道为直线段，两侧无边沟。 二、防护棚总体布置 防护棚架沿101国道方向长29m，跨径23m，净空5m×5.5m（宽*高）。 棚架采用条形C30混凝土基础，道路两侧各一道，基础尺寸为1m×0.8m×32m（高*宽*长）。立柱采用直径630×8mm钢管，间距按5m布设，每侧6根，共12根，单根长4.22m，钢管立柱之间连接设剪刀撑和横撑。立柱上设I28a工字钢纵梁，纵梁上设I40a工字钢横梁，横梁间距2.5m。

横梁上满铺厚度5cm木板+厚度2mm薄钢板，形成封闭隔水层。具体情况见下图（单位：m）。

国道扩建工程施工方案(20doc)

承包单位 xx市路桥建设工程有限公司合同号 SZYQ-3 监理单位常州市交通建设咨询监理有限公司编号 007 工程开工申请单 A—8 分项、分部工程由驻地监理工程师审批，报备总监。合同段、单位工程由总监审批。 一式三份，总监、监理组、承包人各一份

承包单位 xx市路桥建设工程有限公司合同号 SZYQ-3 监理单位常州市交通建设咨询监理有限公司编号 007 施工组织设计报审表 A—1

本表一式三份，经总监审核后，总监、监理组、承包人各一份 312国道沪宁段苏州市（园区）扩建工程项目 承包单位 xx市路桥建设工程有限公司合同号 SZYQ-3 监理单位常州市交通建设咨询监理有限公司编号 001 施工技术方案报审表

本表一式三份，驻地监理（总监）批准后，总监、监理组、承包人各一份 目录 一、工程概况 二、施工总体布局 三、施工计划安排及施工方案 四、确保工程质量和工期的措施 五安全生产、环境保护和文明施工 六、施工工序、检测、职责表 七、项目组织机构图 八、质量保证体系 九、安全保证体系 十、路面底基层基施工计划横道图

施工组织设计 一、工程概况 312国道沪宁段扩建工程苏州工业园区3标,起讫桩号为K43+000--K47+600，全长4.6km，扩建后的312国道双向六车道，设计行车速度120km/h。路基全宽36米，新建段1.3公里，老路加宽3.3公里。 二、施工总体布局 因我312国道是扩建工程可利用场地较少，土和石灰、粉煤灰分别堆放，土源为阳澄湖土场，由船运到K45+250处码头并沿路线左侧堆放；粉煤灰堆放在K43+560处，石灰产地为宜兴，由船运到K45+250处码头作为石灰进场码头及堆放消解场地。 (一)施工前的准备工作 1、人员：管理技术人员15人，技术工人10人，机械操作手20人，普通工人40人。 现场总负责为崔xx，道路工程师曹士东，施工队长2人王国峰、顾鹏飞，测量2人李锦元、谢林存，试验3人陈兰、苏善勤、刘宗义，质检2人戴广华、宋海峰，民工40人。 2、设备：推土机2台、装载机2台、YZ18J振动压路机3台、18-21T光轮压路机4台、21~24T光轮压路机1台、宝马拌和机2台、DY180平地机1台、旋耕机8台洒水车1台、5T自卸汽车18台。

跨越07国道施工方案

一、跨越情况介绍 夏家营至奈林线路π接三角变110kV送电线路工程G3～G4跨越10kV新307国道，G3～G4档距为162m，G3塔型为1A3-ZM1-21， G4塔型为1A3-J1-18；国道距离G3塔位35m，国道距离G4塔位127米。变更后G12-G13跨越旧307国道，G12-G13档距为180m，N12塔型为1D4-SDJ-24，N13塔型为1A3-J4-24,国道距离N12塔位108米，国道距离N13塔位72米。G32-G33跨越旧307国道，G32-G33档距为126米，G32塔型为1GGD4-SJG4-21,G33塔型为1GGD3-SZG2-27，G32塔位在国道绿化带中，G33距离国道141米。 G3-G4跨越具体情况见下图: 1A3-ZM1-21米1A3-J1-18米 G12-G13跨越具体情况见下图: 1D4-SDJ-24米1A3-J4-24米

G32-G33跨越具体情况见下图： 二、 跨越施工方案 1、将采用双面双排搭设方式，进行施工。跨越现场断面图: （表1-1） 24m 7米 10m 1.5米 1.5米 越线架 2越线架与被跨越物的最小安全距离不应小于表1-2的规定。 1-2 3设时需要搭设辅助架有效高4m 与6m 、宽6m 、距离前排架5m 与10m 进行支撑，越线架采用Ф13mm 钢丝绳拉线固定。 4、采用Ф50mm 、6m 钢管搭设立体结构越线架，钢管的架体立杆均应垂直埋入坑内，杆坑底部要夯实，埋深不得少于0.5m ，回填后要夯实。底部全部绑扎扫地杆。跨越架的横杆应与立杆成直角搭设。并利用拉线连接以增强越线架的稳定性。用卡扣连接钢管，越线架必须有牢固可靠的支撑杆、剪刀撑、扫地杆及羊角。 5、越线架搭设完毕后，用一根Φ10的循环绳抛过路基到对面，用循环绳带封顶绳Φ13 1GGD4-SJ4-21米 1GGD3-SZG2-27

跨越国道施工方案

一、跨越情况介绍 夏家营至奈林线路n接三角变110kV送电线路工程G3?G4跨越10kV新307国道，G3? G4档距为162m, G3塔型为1A3-ZM1-21, G4塔型为1A3-J1-18国道距离G3塔位35m, 国道距离 G4塔位127米。变更后G12-G13跨越旧307国道，G12-G13档距为180m, N12 塔型为1D4-SDJ-24, N13塔型为1A3-J4-24国道距离N12塔位108米，国道距离N13塔位72 米。G32-G33跨越旧307 国道，G32-G33档距为126米，G32 塔型为1GGD4-SJG4-21,G33 塔型为1GGD3-SZG2-27, G32塔位在国道绿化带中，G33距离国道141米。 G3-G4跨越具体情况见下图： G12-G13跨越具体情况见下图

1D4-SDJ-2 4 米 二、跨越施工方案 1、将采用双面双排搭设方式，进行施工。跨越现场断面图（表1-1） 24m 1A3-J4-24米 G32-G33跨越具体情况见下图 :

10m | | 1.5米米越线架 2越线架与被跨越物的最小安全距离不应小于表1-2的规定。 表1-2 3、在公路两侧路基外1.5m处、导线垂直下方搭设主架高8m、宽28m越线架，越线架搭设时需要搭设辅助架有效高4m与6m、宽6m、距离前排架5m与10m进行支撑，越线架采用 ①13mm钢丝绳拉线固定 4、采用①50mm、6m钢管搭设立体结构越线架，钢管的架体立杆均应垂直埋入坑内，杆坑底部要夯实，埋深不得少于0.5m,回填后要夯实。底部全部绑扎扫地杆。跨越架的横杆应与立杆成直角搭设。并利用拉线连接以增强越线架的稳定性。用卡扣连接钢管，越线架必须有牢固可靠的支撑杆、剪刀撑、扫地杆及羊角。 5、越线架搭设完毕后，用一根①10的循环绳抛过路基到对面，用循环绳带封顶绳①13钢丝绳进行封顶。&使用钢管搭设越线架的规定:

312国道路基专项施工方案

312国道苏州段分流线工程（新虞张?无锡段） G312--LQ04标段 路基施工技术方案 江苏常鑫路桥工程有限公司 312国道苏州段分流线工程 G312--LQ04标段 项目部 一、编制依据 本施工组织设计的编制以下列规范和文件为依据： 《312国道苏州段分流线工程（新苏虞张-无锡段）G312-LQ4标段施工合同》 《公路工程常鑫路桥

技术标准》（ JTG B01－2003） 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（ JTJ 017-96 ） 《公路路基施工技术规范》（ JTG F 1 0－2006）《公路工程土工试验规程》（ JTG E40-2007）《公路工程土工合成材料试验规程》（ JTG E50-2006）《公路工程质量检验评定标准（土建）》（JTG F80/1-2004）《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》《苏州市一级公路标准化施工指南》 《312国道苏州段分流线工程（新苏虞张 -无锡段）施工项目招标文件》 二、工程概况 本标段为G312- LQ04标，标段范围：主桩号K102+91A K106+810 全长 3900m 辅道ZE4K0+000-ZE4K0+417.924,全长417.924m;地面辅道YF4桩号 YF4K0+000-YF4K0+417.924,全长417.924m。 标段内主线望东路（太阳路）至终点望虞河大桥为原相城区机场路连接线老路线 位，为利用既有望虞河大桥及老路资源，主线按拟合老路中线控制。标段内规划金山 路至望虞河大桥两侧设置辅道，其中规划金山路至望东路（太阳路）段辅道与主线以 2m侧分带隔离，望 东路（太阳路）至望虞河大桥段辅道与主线以2.5m 侧分带隔离（原老路人行道宽）。 辅道在望虞河大桥两侧与主线分离，分为ZE 与YF 两条辅道沿望虞河大桥桥头坡脚线延 至望虞河防洪堤。 本标段内主要构造物为绕城高速公路主线跨线桥，跨径22X 30m 望东路主线跨线桥，跨径19X 30m观景路支线上跨，跨径8X 30m 望北路支线上跨，跨径12X 30m 均采用装配式预应力混凝土连续箱梁结构；其它中小桥4座。 由于望东路（太阳路）地望虞河大桥段老路为近年按一级公路标准新建，实测弯 沉指标尚可，本次仅对老路进行罩面处理，主线跨望虞河大桥维持老桥利用，对桥梁部 分破损护栏进行修复处理，道路左侧规划新开景观河道结合本次工程一并实施，开挖河 道土方经翻晒掺灰处理后用做道路路基。原有河道驳岸经验算合格后维持利用，部分不 合格驳岸经改造加固后利用。

上跨国道专项施工方案(原版)

湖北省十白高速公路第SHTJ-8合同段 陈家庄中桥及姚家湾大桥 跨国道架梁重大安全专项施工方案 中铁十一局集团第五工程有限公司十白高速公路项目部 二O一二年四月

目录： 跨国道架梁安全专项施工方案 (1) 第一章工程概况 (3) 第二章编制依据 (5) 第三章危险源辩识及分析 (6) 第四章工程施工技术方案 (6) 第一节工程投入的施工人员、机械设备 (6) 第二节施工工艺及主要工艺的技术方案 (7) 第五章安全管理措施 (14) 第一节、安全目标 (14) 第二节、建立安全保证体系 (15) 第六章跨线架梁施工安全技术措施 (25) 第一节架梁过程中在国道上的安全措施 (25) 第二节架桥机的安全技术措施 (27) 第三节临时用电的安全技术措施 (28) 第四节其他安全技术措施 (29) 第七章安全生产操作规程 (29) 第一节机械设备安全操作规程 (29) 第二节施工用电安全操作规程 (30) 第八章安全生产应急预案 (31) 第九章现场文明施工措施 (36) 第十章高空跨线架梁施工职业病防治 (38) 附图：T梁架设防护示意图 (40)

跨国道架梁安全专项施工方案 第一章工程概况 我标段施工的姚家湾大桥和陈家庄中桥均上跨G316国道，其中 1、姚家湾大桥左幅中心里程为ZK32+792.5，右幅中心里程为YK32+809，桥梁上构为30m预制T梁先简支后结构连续，桥梁全长187米，姚家湾大桥在左右幅第2跨跨越316国道，上跨国道净空高度为7.2m，与316国道斜角，交角为60°，该处有三根高压线横穿姚家湾大桥左右幅第2跨，高压线与国道的净空高度为6.2m。 2、陈家庄中桥左幅中心里程为ZK33+646，右幅中心里程为YK33+637，桥梁上构为30m预制T梁先简支后结构连续，桥梁全长97米，陈家庄中桥左右幅第2跨跨越316国道，上跨国道净空高度为5.3m，与316国道斜角，交角为120°，该处有三根高压线横穿姚家湾大桥左右幅第2跨，高压线与国道的净空高度为5.8m。 两处桥梁跨316国道设计技术参数见下表 各工点跨国道处照片如下：

盖梁专项施工方案

目录 1.编制依据及执行标准 (1) 2.工程概况 (1) 3.钢筋加工场 (2) 4.施工组织机构及人员安排 (2) 5.施工机械及人员配备情况 (2) 6.盖梁施工 (3) 7.技术保证措施 (9) 8.质量保证措施 (10) 9.安全保证措施 (12) 10、环境保护的主要措施 (14) 11、文明施工管理措施 (14) 12、质量管理保证体系 (15) 13、安全保证体系 (16) 14、环境保护体系 (17) 15、项目组织机构图 (18)

03省道立交桥盖梁施工方案 1.编制依据及执行标准 1.1.编制依据 （1）义乌疏港快速路第三合同段施工图纸、招标文件、施工合同及相关参考资料。 （2）进场后现场调查所得的有关资料。 （3）义乌疏港快速路第三合同段实施性施工组织设计。 （4）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)。 （5）《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011)。 2.工程概况 2.1.工程简介 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程（疏港快速路）起点位于义乌市城西街道夏演村与流下村之间、拟建杭金衢高速公路东河互通收费站出口，起点桩号K1+132.519，与杭金衢高速公路相接，路线按规划华厦路线位布设，由北向东南展线，在桥头村西侧设置互通上跨S103省道，经后店村西侧、下溪村、吴坎头村东侧，在水冰塘村西设置互通上跨四海大道，路线继续向东南走，在东城村西侧绕过姑塘水库和西田村，设置立交桥上跨稠义路，在西王界与杨梅院中间设置互通与03省道改建公路相连接，经何村西后，在下金村南设置互通上跨五洲大道，路线右转向南，经丹山村东，终于义乌市佛堂镇和溪村西北、甬金高速公路佛堂互通（规划）收费站出口，与甬金高速公路相接，终点桩号K9+948.399，路线全长8.816公里。 03省道立交桥中心桩号K6+826.2，6跨*30米共计180米，本桥桥墩为圆形柱式桥墩，墩顶设置现浇混凝土盖梁。两侧为肋式桥台，肋板顶设置现浇混凝土盖梁。具体盖梁数量见《盖梁数量统计表》。 盖梁数量统计表

跨高速公路及110国道防护棚详细搭设施工方案

防护棚搭设专项施工方案一．工程概况 新建张家口至唐山铁路太师庄跨张石高速特大桥位于河北省张家口 地区，经万全县、产业集聚区、高新区，起点里程IDK2+414.41，终点里程IDK14+025.76，全长11.611km，共352跨，是张唐全线最长的一座桥梁工程。太师庄跨张石高速特大桥分为单线桥和双线桥两部分，其中左线单线桥长2.261 km，右线单线桥长1.84 km，双线桥长9.35 km。左线单线桥设计孔跨布置为：？？，共计？？跨；右线单线桥设计孔跨为？？，共计？？跨，其中右？？号墩至右？？号墩为（40+64+40）m跨110国道连续梁。太师庄跨张石高速特大桥从？？号墩至352号台为双线桥，设计孔跨布置为？？，共计？？跨。其中126号墩至129号墩为（48+80+48）m跨丹拉高速连续梁、208号墩至211号墩为（48+80+48）m跨张石高速连续梁、328号墩至331号墩为（40+64+40）m跨滨河西路连续梁、334号墩至337号墩为（40+64+40）m跨滨河东路连续梁。 跨丹拉、张石高速、110国道路面实测标高分别为697.96m、678.71m、730.65m。铁路梁体底面高程分别为？？？、？？？、？？？m，设置防护棚净空高5.5m。 跨丹拉、张石高速、110国道公路为张家口放射形高速公路网的重要组成部分，其中丹拉、张石高速设计标准分别为双向4车道、双向6车道，110国道公路为双向2车道。路幅宽度分别为26.2m、36.2m

和17.2m，设计时速100公里，交通量大，不能停运。新建铁路与丹拉、张石高速、110国道公路分别呈122°、68°、？？°角斜交。详见附图1、附图2 二、总体方案 国道连续梁采用挂篮悬臂施工，采用挂篮110跨丹拉、张石高速、．进行悬臂浇筑施工，施工过程中保证不侵占丹拉、张石高速110国道净宽、净高，不影响公路正常通车，先分别在127#、128#、209#、210#墩进行0#块的浇筑，然后利用挂篮分段悬臂浇筑，在跨中(丹拉、张石高速公路上空)进行合拢。根据设计高程，梁底最不利点与防护棚架的净高为3.2m，考虑到连续梁采用挂篮施工，挂篮本身的高度为1.2 m，自由活动高度为0.3m(装拆模板)，合计1.5m，小于3.2m，因此该防护棚架及连续梁的设计均满足规范及施工要求。安全重点主要为防护高空坠落物、施工用水等影响高速、国道公路行车。 2.1防护原则 a、满足丹拉、张石高速公路通行净高5.5m以及滨河东西路、110国道4.5m的要求； b、尽量不破坏丹拉、张石高速，滨河东西路、110国道主体结构； c、对丹拉、张石高速、滨河东西路、110国道行车干扰控制到最低限度； d、各类交通标志设置应确保正常状态下丹拉、张石高速、滨河东西路、110国道的行车安全；

消防安装专项施工方案最新版本

一、工程概况 工程名称：雨润新城A4-1组团商业楼工程 建筑地点：徐州泉山区G311国道与G310国道交汇处 建设单位：徐州雨润置业有限公司 施工单位：通州建总集团有限公司 监理单位：徐州市华厦建设监理有限公司 勘探单位：徐州中国矿大岩土工程新技术发展有限公司 设计单位：厚石建筑设计有限公司 本工程总建筑面积4923.41m2，其中S8#楼为930m2、S9#楼为2243.2 m2、S10#楼为1750.21m2。建筑类别为地上二层和地上三层，建筑高度分别为11.75m、11.75m、14.65m。抗震设防烈度为七度，建筑类别为二类建筑，建筑耐久等级为三级，屋面防水等级Ⅱ级，结构设计使用年限50年。地基基础设计等级为丙级，Ⅱ类场地，结构安全等级为二级，砌体施工质量控制B级。 二、设计依据 《建筑设计防火规范》 GB50016-2006 《民用建筑水消防系统设计规范》 DGJ32/J92-2009 《建筑灭火器配置设计规范》 GB50140-2005 国家和江苏省现行的其他有关设计标准和规范。 三、消防给水系统的要求与规定 1、室外消防给水 室外消防用水量为 20 L/S，室外消防管网小区统一布置，由甲方另行委托设计。

2、室内消防给水： 1)、本工程按多层民用建筑进行消防给水设计。室内消火栓用水量为15L/S。 2）、室内消火栓给水管网竖向不分区，消火栓系统水平干管与竖向立管构成环状。 3）、消火栓给水泵控制：消火栓给水泵两台，互为备用。火灾时按动任一消火栓处起泵按钮后启动消火栓泵并报警。水泵启动后，反馈信号至消火栓处和控制中心。控制中心、水泵房设手动应急按钮。 4）、消火栓箱采用铝合金箱体，箱内设DN65消火栓，DN65,长25m衬胶水龙带；DN19直流水枪，启动消防水泵按钮和指示灯各一个；箱内设消防软管卷盘一套，安装参见标准图集04S202-21。单栓带消防软管卷盘组合式消防柜尺寸：700*1800*240 5）、消火栓暗装在消火墙上时，消火栓背面应涂刷耐火等级与该墙体相同的防火涂料。 3、室内灭火器的配置： 按A类火灾中危险级设置灭火器，除特殊说明外，各消火栓箱下方均设灭火器箱，箱内置2具手提式磷酸铵盐干粉灭火器MF/ABC3两具，每具最小灭火器级别为2A。 4、消防给水管采用内外壁热镀锌钢管，管径为DN<100采用螺纹连接，DN≥100采用沟槽式卡箍连接，阀门及需拆卸部位采用法兰连接。管道公称压力为1.6MPa。给水管径≤50mm时，采用阀芯为铜质的截止阀；＞50 mm时，采用闸阀，公称压力 1.6MPa。消火栓管道上的阀门明装部分采用碟阀，埋地部分采用闸阀，公称压力 1.6MPa，所有阀门应用明显开启标志。卫生间采用

油面专项施工方案65847

国道318线东俄洛至国道317炉霍连接线三期改建工程路面LM3标（AC-13C型沥青混凝土面层） 施工方案 编制单位：四川路桥桥梁工程有限公司 编制时间：2011年3月22日

国道318线东俄洛至国道317炉霍连接线三期改建工程路面LM3 标段 施工方案 一、编制依据 1、国道318线东俄洛至国道317炉霍连接线三期改建工程LM3合同段段施工招标 文件、图纸、招标过程中的补遗书等。 2、公路工程技术标准（JTGB01-2003） 3、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） 4、公路土工试验规程（JTGE40-2007） 5、公路工程集料试验规程（JTGE042-2005） 6、公路路基路面现场测试规程（JTJ059-2008） 7、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 8、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 二、编制原则 （一）、遵守招标文件要求的原则 （二）、确保工期的原则 （三）、确保质量创优的原则 （四）、安全第一、预防为主的原则 （五）、科学管理的原则 （六）、文明施工的原则 （七）、降低工程成本的原则 （八）、环境保护的原则 （九）、建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则 （十）、遵照执行设计标准和施工规范的原则 三、工程概述 本项目起于国道318线东俄洛至国道317线炉霍连接线改建工程（东俄洛至八美段）止点，经八美镇。少乌乡，龙灯乡，松林口，葛卡乡，格西乡，道孚县城鲜水镇，麻孜乡。仁达乡，虾拉沱，炉霍新都镇，止于炉霍县城卡萨大酒店门前。本合同段起讫桩号(K132+100—K176+400)主要技术指标如下：全线采用三级公路标准，设计行车速度30公里/小时，路基宽度7.5米，行车道和路肩路拱横坡均为2%，预计沥青砼面层：250870m2。计划7月15开工到11月25

沥青路面专项施工方案(1)

国道G205线蕉华工业园区段道路改建工程 （K2586+980-K2592+800） 沥青路面专项施工方案 编制人: 审核人： 编制单位：

日期：

目录 编制依据 (4) 第一章、工程概况 (5) 一、工程概况 (5) 二、工程目标 (5) 第二章、施工部署 (6) 一、现场部署 (6) 二、施工准备 (6) 三、施工工作面布置 (10) 第三章、施工方法及施工工艺 (11) 一、沥青混凝土配合比 (11) 二、沥青混合料拌合 (12) 三、沥青混凝土摊铺 (13) 四、沥青混凝土压实 (14) 五、沥青混凝土接缝 (15) 六、其他 (16) 第四章、工程质量控制措施 (17) 一、质量保证体系 (17) 二、质量保证管理措施 (17) 三、质量保证控制措施 (18)

四、质量保证技术措施 (19) 五、主要分部工程质量保证措施 (19) 第五章、文明施工,安全生产保证措施 (20) 一、文明施工保证措施 (20) 二、安全生产保证措施 (20)

编制依据 国道G205线蕉华工业园区段道路改建工程（K2586+980-K2592+800）沥青路面专项施工方案根据以下资料及相关信息组织编写: 1.国道G205线蕉华工业园区段道路改建工程（K2586+980-K2592+800）施 工设计图纸及合同 2.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000） 3.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052－2000） 4.《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004） 5.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004） 我单位根据上述有关资料和现场踏勘，结合现场实际情况，并结合我单位的施工实践，由具有丰富施工实践经验和管理经验的工程技术人员编制而成。

国道、省道穿越施工方案

国道、省道穿越施工方案 1.工程概况 本施工段为第六、七标段，西起新甘省界（桩号为BA001），东止安西玉门市交界处（桩号为BA147）全线水平长度228.84km。其中穿越312国道2次,215省道1次。其穿越方式为大开挖加套管。地质情况基本为0－700～900mm的土壤夹杂碎石，以下多为岩石。根据答疑文件要求，两条线路相距50m，考虑到减少对交通的影响时间，施工时采用两套机组同时施工。此方案仅描述了一条管线的施工，另一条同样同时施工，爆破时间尽可能保持一致。 2．施工程序 施工准备测量放线土质层开挖岩石爆破 回填恢复公路安装附件主管穿越套管安装 3．主要工序施工方法 3.1 施工准备 3.1.1认真熟悉图纸，掌握穿越的结构、深度等要求. 3.1.2检查施工用设备、手段用料是否齐全完好。 3.1.3请求EPC分部协助与公路主管部门联系，按要求办理好穿越施工许可手续。3.1.4查明穿越段地下是否有管道、电缆、光缆等障碍物。 3.1.5施工现场场地平整。 3.2 测量放线 根据图纸放出穿越中心线，作业带边界线,穿越起止点位置。 3.3 穿越主管段预制 3.3.1组对、焊接 把穿越主管摆在平整好的预制场进行组对、焊接，施工方法与质量标准与主体管道焊接相同。 3.3.2防腐补口 补口补伤的方法及质量标准与主体管道相同。 3.3修筑绕行便道 3.3.1采用修绕行便道方法开挖公路时，应先查看穿越点地形，选择合适的便道走向，便道长度150—200m，或可利用附近现有的、废弃的公路进行绕行，必要时可对这些公路进行修复，修绕行便道路基必须扎实，在软土地段修筑时应拉运碎石填压路基，修筑的道路应保证车辆的正常通行并得到地方公路主管部门的同意。

道路工程路基专项施工方案

东西湖区新城二十路工程 （革新大道至107国道） 路 基 施 工 方 案 编制人： 审批人： 编制单位：武汉天创市政建设工程有限公司编制时间：2014年7月18日

一、工程概况： 新城二十路路（革新大道至107国道），起于革新大道，经台南一路止于107国道，设计桩号按道路中心线编排，即K0+25.7—K0+553.7，工程全长528m，规划红线宽度90m，该道路工程为旧路改造工程，对原道路全部挖除重建。 1、主要技术标准 道路等级：城市次干路。设计车速：40km/h。车道数：双向4车道。车道宽：一般路段3.5m。路面设计标准轴载：BZZ-100。 2、标准横断面结构 道路红线宽90m：断面从左至右布置为：8m宽绿化带+3m宽人行道+9m宽车行道+50米明渠和护坡，绿化带++9m宽车行道+3m宽人行道+8m宽绿化带。 二、进度计划： 该分部工程计划从2014年7月15日开工，于201 4年 10月30 日完工，计划工期 105天。其施工进度图（横道图）如下： 三、人员、机械设备、材料情况： （一）施工人员配备表

（二）施工主要机械配置表 （三）测量仪器 （四）材料：片石、毛渣、钢塑复合土工格栅 四、主要施工方案 因本工程路基承载力较低，不能满足道路设计要求，根据道路设计规范，车行道路基需进行换填处理，处理方案如下： 浅层换填+铺设单层钢塑格栅处理 在路面结构层下换填70cm厚毛渣+80cm厚片石，分四层实施，且毛渣顶面层采用单层钢塑格栅包裹。

换填毛渣层技术要求：选用的毛渣应级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质。颗粒组成范围为粒径<35mm颗粒含量不得超过总用量的15%；粒径35-70mm颗粒含量不得少于总用量的85%，最大粒径不大于100mm，含泥量不大于5%。 片石最大粒径小于40cm，每层片石上另外加铺一层砂石混合填充料，且需每层压实，孔隙率不大于22%。 毛渣顶面弯沉值Ｌs≤180。 五、施工测量准备 在工程开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线复核、中线的恢复、水准点复测与增设，横断面测量并绘制横断面图等。测量时采用宾得全站仪对导线点控制的中线进行施测，若原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视，导线起讫点应与设计单位测定结果进行比较，测量精度必须满足设计要求。 对于水准点的校核在使用前应仔细复核，其闭合差应在±6√N（单位mm，N为水准测量测站数）以内，若超出允许范围时，应查明原因报请监理工程师。工程量集中及地形复杂地段应考虑新增水准点，方便施工，减少误差。一般地段新增水准点的间距宜小于300m，新增水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合，新设的水准点应设在便于观测的永久性建筑物的牢固处。 根据已恢复的路线中桩，设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、排水沟、取土坑、护坡道、弃土堆场等具体位置桩，在距路中心一定安全距离处设立控制桩。其间隔不宜大于50m。施工中所用的控制桩及标志，特别是原始控制桩，一定要加以保护，发现损坏、移动或松动情况，不得继续使用。 六、路基施工工艺要点 1.路基挖方处理 首先将原砼路面用钻机实施点对点的打孔成缝，使之开裂，然后组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 路基开挖时如有地下水渗出或地下水露头时，应根据实际情况设置地下渗沟、边坡渗沟或仰斜式排水孔等排导设施。

平交路口专项施工方案

G302国道平交路口安全施工方案 一、工程概况 向阳枢纽互通位于白城市东南部，是本项目与白城联络线交叉设置的枢纽互通，建成后可通过白城绕越线通往其他省、市地区。实现嫩丹高速公路和白城联络线、珲乌高速公路间的交通量转换。道路沿线与珲乌高速、G302国道相交，其中G302国道为现状道路，虽然给生产带来极大便利，同时车流量大、车速快的情况特别严重，为平交道口事故埋下了极大的隐患。本方案是我项目部结合现场实际情况，在施工过程中针对可能造成的道路交通事故发生时制定的紧急救援措施及处理。 二、编制依据 1、工程施工承包合同； 2、业主提供的安全资料；现场勘察所获得的资料。 3、施工图纸、设计规范及设计标准； 4、以预防为主、常务不懈、待续改进为指导思想； 5、应急救援工作应以保护人员安全和防止、控制事故蔓延为优先方向； 6、对于发生事故的报告、调查和处理应坚持实事求是，尊重科学的原则。 三、安全组织机构及职责 项目部成立安全领导小组，负责组织指挥全项目部安全工作；处

理工作实行一把手责任制，项目部成立由项目部安全副经理任组长，有关班组负责人为成员的项目部应急处理领导小组。 组长：贺彦会 副组长：邵立勋赵景林 组员：刘心宇王立伟许兴朱凯龙周凤阳 四、预案的启动和分工实施 1、赶赴现场进行现场指挥；成立现场指挥部，批准现场救援方案，组织现场抢救。 2、具体负责实施项目部制定的事故抢险方案和安全技术措施。 3、负责向公司汇报事故情况和事故处理进展情况。 4、组织救援小组和提供在抢险过程中善后处理工作的物资和车辆供应按照预案路线实施救援。 5、保证现场的戒严和救援秩序等工作。 五、平交路口对交通安全的影响 平交路口主要是影响驾驶员行车视线，从近年来的交通事故成因分析，发生在平交路口的交通事故都是次干道机动车或行人突然进入主干道而发生交通事故，由于在次干道行使的机动车或行人进入主干道，视线受到一定的影响，特别是我项目部标段辅道改线位于填方路段，受周围林木影响根本看不到路上行驶的车辆。其次是缺乏一定的安全距离，在平交路口中，由于目前有关交通法规对其安全距离没有明文界定，结果公安交通管理部门对平交路口的管理缺乏法律支持，如限速、限行等。再次是路上车流量大车速快，容易造成驾驶员心情

道路工程专项施工方案

萍乡经济技术开发区萍实北大道改造工程道路工程专项施工方案 编制： 审核： 审批： 江西省建工集团有限责任公司 萍乡改造工程项目部 2016年12月22日

目录 1、工程概况 (3) 2、施工部署 (4) 2.1组织机构 (4) 2.2劳动组织和现场人员配备 (5) 2.3投入机械设备 (5) 2.4技术准备 (6) 2.5交通导行 (7) 2.6施工进度计划 (7) 3、主要施工方法 (8) 3.1旧路拆除与路基换填 (8) 3.2管线铺设 (8) 3.3水泥稳定碎石基层 (8) 3.4沥青混凝土路面 (17) 3.5侧平石安装 (23) 3.6人行道施工 (24) 4、质量保证体系和管理措施 (26) 4.1质量保证体系 (26) 4.2质量管理措施 (28) 5、安全保证措施 (32) 5.1五项安全管理制度 (32)

5.2安全施工保证措施 (33) 5.3重大危险源控制措施 (33) 6、现场文明施工措施 (36) 6.1文明施工保证措施 (36) 6.2重大环境影响的防治措施 (36)

1、工程概况 萍乡市萍实北大道位于萍乡市开发区境内,起点为泸昆高速萍乡收费站出口,中间与安源北大道(G319)、尚贤中路等多条主要城市道路平交，终点与G320国道相接，路线全长4.385Km,设计标准为城市主干道。道路于2009年建成通车，于G319平交（K1+360）至于G320平交（K4+385）段经多年使用后，道路损坏较为严重，部分路段出现了不同程度的大面积基槽、纵横向裂缝、沉陷、网裂等类型的病害，导致服务功能降低，严重影响到交通安全和道路畅通，亟待对路面进行改造。改造道路等级为城市主干路，道路宽度为96米，道路标准断面为双向六车道，设计速度为60km/h。由于拓宽段车道及改造的人行道面积较大，采用大重型压路机作业，因此基层结构均设计为水稳碎石结构。 本路段机动车道自上而下路面结构如下： ?上面层：4cm AC-13C细粒式改性沥青混凝土 ?粘层：快裂喷洒型乳化沥青PA—3 ?中面层：5cm AC-16C中粒式改性沥青混凝土 ?粘层：快裂喷洒型乳化沥青PA—3 ?下面层：8cm ATB-25沥青碎石 ?粘层：快裂喷洒型乳化沥青PA—3 ?1cm厚沥青表处封层：改性沥青SBS(1-D) ?透层：喷洒型乳化沥青PC—2 ?上基层：15cm厚水泥稳定碎石（K≥98%） ?下基层：17cm厚水泥稳定碎石（K≥98%）

国道扩建工程施工方案

国道扩建工程施工方案 承包单位xx市路桥建设工程有限公司 合同号SZYQ-3 监理单位常州市交通建设咨询监理有限公司 编号007 工程开工申请单

分项、分部工程由驻地监理工程师审批，报备总监。合同段、单位工程由总监审批。 一式三份，总监、监理组、承包人各一份 312国道沪宁段苏州市（园区）扩建工程项目 承包单位xx市路桥建设工程有限公司 合同号SZYQ-3 监理单位常州市交通建设咨询监理有限公司 编号007 施工组织设计报审表

本表一式三份，经总监审核后，总监、监理组、承包人各一份312国道沪宁段苏州市（园区）扩建工程项目 承包单位xx市路桥建设工程有限公司 合同号SZYQ-3 监理单位常州市交通建设咨询监理有限公司 编号001 施工技术方案报审表 A—3

本表一式三份，驻地监理（总监）批准后，总监、监理组、承包人各一份 目录 一、工程概况 二、施工总体布局

三、施工计划安排及施工方案 四、确保工程质量和工期措施 五安全生产、环境保护和文明施工 六、施工工序、检测、职责表 七、项目组织机构图 八、质量保证体系 九、安全保证体系 十、路面底基层基施工计划横道图 施工组织设计 一、工程概况 312国道沪宁段扩建工程苏州工业园区3标,起讫桩号为K43+000--K47 +600，全长4.6km，扩建后312国道双向六车道，设计行车速度120km/h。路基全宽36米，新建段1.3公里，老路加宽3.3公里。 二、施工总体布局 因我312国道是扩建工程可利用场地较少，土和石灰、粉煤灰分别堆放，土源为阳澄湖土场，由船运到K45+250处码头并沿路线左侧堆放；粉煤灰堆放在K43+560处，石灰产地为宜兴，由船运到K45+250处码头作为石灰进场码头及堆放消解场地。 (一)施工前准备工作

施工通道专项施工方案

目录 一、编制范围、目的与依据 (1) 1、编制范围 (1) 2、编制目的 (1) 3、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方法 (2) 1、测量放线 (2) 2、技术标准及要求 (2) 2.1施工标准 (2) 2.2 施工要求 (2) 2.3便道养护 (3) 四、安全施工措施 (3) 五、环境保证措施 (4) 1、建立健全环保制度、成立组织 (4) 2、节约用地及临时用地恢复 (4) 3、防水土流失 (4) 4、防大气污染 (4) 5、防噪音污染 (5) 6、固体废弃物管理 (5)

BLTJ-13标临时便道施工施工方案 一、编制范围、目的与依据 1、编制范围 成都路桥承建国道210线达州至宣汉段公路工程K12+212-K15+156段临时便道施工。 2、编制目的 为了提高施工效率，便于施工机械、车辆进入，保证在不良气候条件下材料的供给。 3、编制依据 1.根据业主下发的工地建设标准文件； 2.根据现场实际地形勘测； 3.根据我项目部以往的施工经验。 二、工程概况 国道210线达州城区至宣汉段公路功臣的一部分，本项目起于达渝高速徐家坝互通连接线与G210线的交叉口，与G210线形成“十”字交叉，跨州河进入韩家坝规划区，上跨达万高速八庙沟大桥，分别设隧道穿帽梁、黄泥巴梁、火凤寺后到达洋烈乡附近，再次跨州河沿插旗山脚的宣汉城市规划外围布线，在宣汉县谢生坝附近第三次跨越州河大桥桥头S303线，路线全长20.962km。本段起点K12+212终点K15+256。

三、施工方法 1、测量放线 施工前由测量站每25米进行测量放线确定中桩后方可施工。 2、技术标准及要求 2.1施工标准 2.1.1双车道：路面宽度6.5m,路基宽度7.5m，路基填高≥0.2m。 2.1.2单车道：路面宽度 3.5m,路基宽度 4.5m，路基填高≥0.2m。每300m左右设置长度为30宽3m的会车平台。 2.1.3弯道：弯道的半径，应根据工点进出场最大设备的转弯条件设计施做，最小转弯半径≥20m。 2.1.4坡度：一般情况下不大于8%，特殊地段不大于11%。 2.2 施工要求 2.2.1便道施工应尽量紧贴红线外侧进行布置，尽量避开高挖高填路段及软基路段，尽量避免与铁路、公路、和主线路交叉； 2.2.2直线地段做成2%人字形横坡，曲线段根据曲线半径设计外侧超高，道路两侧设置排水沟，一般沟深和底宽不小于0.5m，便道经过水沟地段要埋设钢筋混凝土圆管或设置过水路面； 2.2.3与省道、国道相接的便道路面应采用C15混凝土，厚度不小于20cm硬化过渡，其它地段采用泥结碎石路面。做好原地面地基处理，对于软弱地基底进行片石挤淤或换填处理，以保证地基的稳固，道路坡面处理平直圆滑，坡脚严禁积水、取土、破坏植被或乱扔垃圾，要保持道路范围内干净、美观；