桥面铺装施工工艺

三、施工方案

（一）施工目的和要求

本养护维修工程主要工程项目为路面工程，其中路面就地热再生和路面重铺是本次养护维修工程的重点工程。桥面重铺共计19683m2/47座，其中长度大于等于50m桥梁14727.5m2/7座，主要分布在就地热再生和重铺路段，将与主要工程错开逐一施工。

桥面铺装:维修路段内桥面铺装沥青混凝土面层推移、拥抱、多次重复修补，维修方案采用铣刨后重做沥青混凝土铺装。

桥面铺装沥青面层结构

4cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-13

改性乳化沥青粘层油

5cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-20

热熔橡胶沥青碎石封层

SBR改性乳化沥青防水层

原路面结构（铣刨9cm）

以上结构方案适用于长度大于等于50m桥梁，小于50m桥梁为便于施工，沥青混凝土面层下铺设GS防水粘结层。

1、基层裂缝处治方案

①基层裂缝宽度在 5mm 以内的，采用 30cm 宽抗裂贴贴缝;

②基层裂缝宽度在 5-l0mm 以内的，采用浓度较稀的水泥浆灌注裂缝，并设置 30cm 宽抗裂贴;

③基层裂缝宽度在 11-30mm 以内的，采用浓度较稠的水泥浆灌注裂缝，并设置 30 cm 宽抗裂贴;

④基层裂缝宽度 30mm 以上的，采用水泥砂浆灌注裂缝，并设置 30cm 宽抗裂贴：用于灌基层裂缝的水泥浆宜采用 32.5 水泥，水泥浆应具有良好的流动性，根据现场条件，水灰比宜大于0.3。若采用水泥砂浆灌缝，宜采用 M7.5 号水泥砂浆。

1、基层破损处治方案

①基层破损面积小于100m2，采用 20cm 贫混凝土修补；

②基层破损面积大于等于100m2，采用 20cm 水泥稳定碎石修补。

（二）桥面改造工艺

1、桥面精铣刨施工工艺

根据现场病害程度确定病害范围，铣刨原有路面厚沥青层，路面铣刨前由专业技术人员用粉笔将铣刨范围和深度标于路面之上，然后铣刨机操作人员按照标出的范围和深度进行铣刨，对砼铺装层表层浮浆进行精铣刨（3～6mm），铣刨废料由铣刨机直接装进自卸车内，运至指定的堆放场地。因桥面板变形精铣刨无法施工的部位，需采用抛丸配合人工凿毛处理，采用强制清扫机及 2m 的空压机组合方案对铣刨面进行处理，保证槽底、槽壁清除干净；然后将槽口内灰尘或松散碎料清理干净，设置排水设施。按照施工单元划分，每次最多将一个施工单元的路面全部铣刨结束。

2、桥面清理

在进行桥面板清洁前，对每一施工单元的桥面作出外观检查，检查桥面板表面是否有油污、坑洞等缺陷，必要时进行修补，同时清除泥块等杂物。

2.2桥面板处理（精铣刨为主，抛丸配合人工凿毛为辅）

桥面板处理应以精铣刨为主，铣刨机无法处理部分采用抛丸机配合人工凿毛处理，具体要求如下：

a.施工环境温度 5～40℃，空气相对湿度小于 90%，雨雪天气禁止施工。

b.桥面应平整，突起物应凿除，以免影响抛丸设备出现漏砂等现象。

c.油污、锈迹、杂物、尘土应清理，清扫干净，防止施工过程中污染磨料砂丸。

d.对精铣刨处治后桥面暴露出来的裂纹、孔洞及凹凸不平等缺陷，需按规定进行修补。

桥面精铣刨、抛丸处理检测项目及标准见下表。

表 4-26 精铣刨、抛丸处理检测项目及标准

抛丸处理应打掉水泥混凝土桥面板表面的浮浆、杂质及松软部位，形成新鲜面,用吹风机清除、表面灰尘，使之达到清洁。

3、桥面铺装改造

针对桥梁混凝土铺装层整体化层需要凿除，重新铺筑的，按以下工艺及施工顺序要求进行桥面铺装改造施工：

3.1在对原结构桥面铺装进行改造前，对原桥面标高进行测量，以便新的桥面铺装做好后可以与之进行校验复核。

3.2将原桥面铺装全部拆除，在桥面拆除过程中，采用人工凿除，应尽量使凿除后的表面为毛面，以利于新老混凝土的有效结合。

3.3待桥面铺装拆除后，应对桥面及梁端缝隙进行彻底清理，在桥面板顷面钻孔植筋，植筋应满足《种植钢筋施工工艺》中的要求;铺设钢筋网，根据设计

图纸中的配筋，进行钢筋的布置、绑扎；然后浇筑掺有机纤维的混凝土，按设计要求涂刷桥面防水层，铺筑改性沥青混凝土。

3.4按设计图纸要求预埋伸缩缝、泄水管等相应设施的预埋件。

3.5在桥面改造过程中注意以下事项：

a.在凿除原桥面结构的过程中，不得损坏原结构主梁，应采用人工凿除业，不得用风镜等机具作业。且注意保留相关附属设施(如伸缩缝预埋筋、泄水管预埋件等)，具体规定详见设计图纸。

b.浇筑桥面混凝土时必须充分振捣，保证混凝土振捣密实。

③新桥面铺装制作完成后的桥面标高必须与改造后要求达到的目标想同。

4、桥面铺装防水体系的设计组成

桥面铺装防水体系分为防水粘结层和排水结构，防水粘结层采用 GS 防水粘结层或 SBR 改性乳化沥青防水粘结层+热熔橡胶沥青碎石封层两种结构形式，小于50m桥梁为便于施工，沥青混凝土面层下铺设GS防水粘结层。为了排出铺装结构内部积水，应在桥面铺装的边缘设置 100mm 宽、50mm 深的小碎石渗沟，渗沟与原桥面泄水孔相接。

5、热熔橡胶沥青碎石封层

采用沥青洒布车均匀喷洒橡胶沥青，喷洒量为 2.0-2.2kg/m2。采用9.5～13.2mm单一粒径碎石，用量为满铺一层量的65～75%，要求在施工前用沥青混凝土拌合楼进行加热除尘，碎石出场温度不低于150℃。洒布前必须对沥青洒布车进行标定和调试，特别要调整喷油嘴的角度和高度，以确保沥青用量及碎石撒布量符合要求。施工时应以适宜的速度匀速行驶，对撒布不均匀的人工适当处理。撒布完用轮胎压路机碾压一遍，使碎石定位。待沥青温度下降，碎石定位后可当天也可隔2-3d摊铺面层沥青混合料。

6、粘层沥青撒布

在清扫处理好的桥面铺装表面撒布透层沥青，铺筑路面上面层前，在下面层

上均匀洒布一层粘层沥青油，粘层沥青采用改性乳化沥青，硬路肩和路缘石与沥青混合料接触面之间应涂刷粘层油。粘层主要是为了加强沥青材料层与层之间的粘结和胶结作用，增强层间水平抗剪切强度，不至于发生推移、拥抱松散等病害。

喷洒开始前，由质检人员按照《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)和设计要求抽样检测粘层沥青的质量，确定沥青用量、洒布温度、洒布距离等报监理工程师审批。粘层沥青喷洒量一般为0.3-0.6㎏/㎡。喷洒开始时，应将乳化沥青充分搅拌均匀。洒布沥青材料的气温不应低于10℃，大风、浓雾或下雨天不能施工；洒布沥青材料按照用量采用沥青洒布车均匀喷洒，在沥青洒布车洒不到的地方采用手工洒布机喷洒；喷洒区附近的结构物用塑料布覆盖表面，以免溅上沥青受到污染。应注意洒布的均匀性，不得过量，不得漏洒。粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分充分蒸发完后再洒布热熔橡胶沥青碎石封层。沥青材料在正常气温下洒布，如果气温较低，稠度过大时可适当加水并充分搅拌均匀；洒好粘层的面层严禁车辆、行人通行，不能及时铺筑面层的段落，将粘层油用量增加10%，并在其上洒布粗砂，用光轮压路机稳压一遍，对其上通行的车辆，限制车速。剥落的粘层沥青及时人工补洒，当表面有浮尘或浮灰时及时清扫干净。

7、路面面层施工准备工作

设备及人员：在铺筑路面面层前，质检部门安装好与本项工程有关的全部试验仪器和设备（包括沥青、石料、混合料等室内外试验的配套仪器、设备等），配备足够数量的熟练试验技术人员。各类机械设备必须到位并调试运转正常，项目部从施工安排上由易到难、由小到大，保障人机配合、人人配合、工序配合，由散乱到规范，所有准备工作及工序工艺须报请监理工程师审核批准。

材料准备：严格按照设计及施工规范要求对原材料的各项指标进行试验，其中碎石规格符合规范要求，没有粘土块、植物等对施工质量不利的物质，路面用沥青选用SBR改性沥青，改性沥青的基质沥青应选用90号A级道路石油沥青，符合重负荷交通道路石油沥青技术标准，所用材料经检测合格并经监理工程师批准后投入使用。

技术准备：施工前需针对铺筑段特点结合设计要求向作业班组进行技术交底，使其明确质量标准和目标。在施工路段中央分隔带路缘石处，每20m测放一点，为后期路面横坡、平整度及标高提供依据，桩号书写要求规范美观。

8、沥青混合料拌和及运输

拌和设备采用三一SLB2000B型，为能按用量（以质量计）分批配料的连续式拌和楼，并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设备。拌和设备产量和摊铺设备须匹配，拌和设备要按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。

每天拌料前对拌和设备及配套设施进行检查，使其处于正常工作状态。定期对计量装置进行校对，保证混合料用料偏差符合《技术规范》要求。集料分仓堆放并设置明显的标识标牌，取自不同料源的集料也分别堆放，对每个料源的材料按规定的批次、频率进行抽样试验，并经监理工程师批准。

拌和时严格控制沥青混合料温度：改性沥青混合料出厂温度控制在170-1850C，。所有过度加热（即超过1950C）和低于要求温度的混合料应予废弃。拌和后的混合料保证均匀一致，无粗、细料离析和结团现象。对运到现场的沥青混合料的温度至少每车检测一次，对混合料的温度低于1650C或高于1850C及时通知拌和站调温，对高于1950C的沥青混合料坚决废弃。

拌和站在试验室的监控下工作，每天进行1-2次取样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混合料的物理力学性能。材料的规格或配合比发生改变时，及时根据室内试验资料进行试拌，试验合格经监理工程师批准后投入使用。

沥青混合料采用干净的自卸槽斗车辆运输，车槽四角密封坚固，车箱内清扫干净并在每次装料前检查一次，保持清洁，对上次卸料时滞留于车上的混合料铲除废弃。为防止沥青与车厢板粘结，在车厢侧板和底板上涂一薄层洗衣粉水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。运料车顶部用棉篷布覆盖，侧面安装保温板，用以保温、防雨、防尘、防污染，低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料均坚决

废弃。

9、沥青混合料摊铺

9.1下承层的检验与准备

铺筑沥青混合料下面层前的桥面铺装铣刨情况和铺筑沥青混合料上面层前的下面层，均应得到监理工程师认可,并且清扫洁净，表面无污染、杂物后方可施工。

9.2摊铺厚度、标高、坡度控制

项目经理部配备的摊铺机具有自动找平功能，安装有非接触式平衡梁自动找平系统。熨平板在需要时可以加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，摊铺机安装有可变振幅振动熨平板的组合装置，其振捣频率能独立调整。摊铺厚度根据试验段得出的松铺系数确定。

9.3摊铺速度控制

拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，能保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。摊铺机以均匀的速度行驶，它的摊铺量和沥青混合料的拌和及运输量相匹配，以保证混合料均匀不间断地摊铺。摊铺速度控制在每分钟2.0-3.0m左右。

9.4减少沥青混合料离析现象需特别注意的几个方面

沥青混合料具有粒径大、容易产生离析的特点，在施工过程中要严格控制：在卸料过程中，要设专人指挥，保证上一车卸完料后，下一车能及时供料，不得中途停机待料，减少温度离析造成混合料的离析和压实不足。混合料在高温下具有和易性好、易于碾压密实的特点，防止温度降低带来混合料的离析、碾压不密实的缺陷，因此从混合料的拌和、运输、卸料等各个环节要尽量缩短时间，减少混合料热量损失。在装料过程中，要求严格按照前、后、中的顺序来回移动装料。调节好摊铺螺旋的离地高度，高度控制在13～15㎝为宜，同时在摊铺机上配置自动料位控制器，能调节在熨平板前方保持数量均匀的沥青混合料。减少收料斗的收料频率，频繁地收料导致料斗两侧的大粒径混合料频繁地分布在路面中，容

易产生大面积的离析现象。在卸料过程中边前进、边收斗，这样可以保证粗细混合料均匀分布，而且可以有效地避免边部混合料温度降低带来的影响。从多年ATB类混合料施工情况来看，下面层局部容易产生离析现象，即粗颗粒多、细集料少的情况，为消除此类现象，可以在摊铺机的前挡板下缘左右侧全断面焊接8～10㎝宽的钢板，阻止大粒径集料往下滚落，确保混合料均匀摊铺。摊铺过程中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持不小于布料器2/3高度以确保摊铺质量和熨平板的平稳。摊铺过程中，设专人检查铺筑宽度、厚度、平整度、温度，发现局部离析、拖痕或其它问题及时进行调整和处理。

摊铺遇雨时，立即停止施工，并尽快压实未成型的混合料，未经压实遭受雨淋的混合料全部清除，更换新料。当路面滞水或潮湿时，暂停施工。对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准后采用人工铺筑混合料。施工气温低于10℃时停止摊铺，必须摊铺时采取相应的加温、保温等措施。设专人清扫摊铺机行走线上的遗料，确保摊铺厚度的均匀性。

10、沥青混合料碾压

沥青混合料摊铺后立即进行压实作业，压实分初压、复压和终压三个阶段，压实遍数、碾压速度通过试铺确定。

10.1面层沥青混合料

a、初压。采用双钢轮和轮胎压路机组合碾压，以轮胎压路机揉压为主，碾压前轮胎压路机应配重，使用1台30T以上的大吨位LY25/30型胶轮压路机进行初压，轮胎气压不小于0.7Mpa，初压在混合料摊铺后较高温度下紧跟摊铺机作业，温度控制在145-1550C之间，不得低于1300C，初压时压路机应以缓慢而均匀的速度碾压1-2遍。初压使混合料得到初步稳定，并不得产生推移、裂缝，有推移或裂纹出现时，适当保持与摊铺机的碾压距离，初压由路肩一侧向路中心，或由低侧向高侧碾压。后轮应重叠上轮1/3-1/2轮宽，靠路肩附近预留20-30cm 采用小型振动压路机或振动夯板压实。初压后检查平整度，路拱，必要时予以适当调整。

b、复压。复压紧接着初压进行，作业顺序同初压。复压先采用轮胎压路机碾压，碾压遍数由试验段确定，一般为4-6遍，后采用1台12T的BW202AD2型双钢轮压路机振压2-3遍，复压使混合料达到规范要求的压实度，并无明显轮迹。

c、终压。终压紧接着复压，采用双钢轮压路机进行，终压要求静压1-2遍。终压应消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路表面有良好的平整度。碾压终了温度不应低于800C。

10.2碾压作业注意事项

a、碾压遵循“紧跟、慢压”的原则。

b、为避免沥青混合料温度快速散失，碾压时轮胎压路机不得喷洒水，可采用在轮胎上涂刷植物油或其它隔离剂来防止粘轮粘料。

c、各压实阶段，均不准压路机在新铺筑层上转向、调头，制动及停放，并防止油料或其它杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。压路机无法压实的死角或结构物的端部、拐角等处，以监理工程师认可的小型振动压路机或振动夯板压实；严禁压路机在新铺层上随意停机。钢轮碾压时注意水的喷洒量，实现洒水系统能够雾喷，以不沾轮为标准。

11、接缝处理

11.1．纵向施工缝

采用先铺筑超车道后铺筑行车道的冷接缝摊铺方式的纵向接缝，首先人工将压路机碾压塌落的部分由耙子推实，待铺筑行车道前将松散和塌落部分由铣刨机铣刨清除干净，铺筑接缝时应将接缝铣刨留下的灰浆擦洗干净，喷洒少量粘层沥青，然后在压实段上面铺设一些热沥青混合料，使接缝处预热软化。碾压时先清除掉接缝预热混合料，并顺纵缝方向进行，采用双钢轮压路机，压路机先置于压实的一侧，以后每压一遍钢轮便向新铺段横移15cm，直至双钢轮全部碾压新铺层面后改作纵向常规碾压。施工缝处理要求一次成功，不能反复修整。

11.2．横向施工缝

全部采用平接缝。由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天继续摊铺时，应将接缝处切割成一道与铺筑方向大致成直角的横向平接缝。平接缝切缝应当在混合料尚未完全冷却结硬之前进行，接缝位置通过6m直尺测量确定。横接缝用切割机割齐后铲除，铺筑接头时应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，喷洒少量粘层沥青，然后在压实段上面铺设一些热沥青混合料，使接缝处预热软化。碾压时先清除掉接缝预热混合料，并顺横缝方向进行，采用双钢轮压路机，压路机先置于压实的一侧，以后每压一遍钢轮便向新铺段横移20cm，直至双钢轮全部碾压新铺层面后改作纵向常规碾压。沥青混合料应当尽量减少接缝，施工缝处理要求一次成功，不能反复修整。

12、碎石渗沟施工工艺

在防水粘结层施工完毕，进行桥面下面层铺装时，使用 100mm 宽、50mm 厚的木垫块预置在渗沟位置，在下面层施工完毕后取出，放入 10～20mm 单粒径碎石，并夯实。在渗沟施工完毕后方可进行上面层铺装。

13、试验检测与质量管理

施工过程中，必须对原材料的质量进行严格要求，加强原材料的试验检测频率，原材料检测频率应满足表6要求。沥青混合料现场取样和成型必须连续进行，料温下降到失去工作性后不允许重新加热再成型，沥青混合料质量检查标准应满足施工图设计要求。施工完成12h以后，对沥青路面的压实度、平整度、厚度、沥青含量、矿料级配、弯沉值、抗滑值、横断面高程、路面宽度、横坡等项目进行自检，自检合格后报请监理工程师检测，并进行中间交工验收。沥青面层质量标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程质量检验评。

桥面铺装施工方法

桥面铺装施工方法 桥面铺装施工方法 桥面铺装施工，在空心板梁梁顶及现浇箱梁桥面的标高、宽度及轴线偏位验收合格后浇筑铰缝混凝土，调整预埋钢筋，绑扎桥面钢筋网片，浇筑混凝土走行带， 罐 1 2 实，左右。 3 进行校正就位，首先焊接暗盖梁上的Ф25加强钢筋，然后再人工铺设冷扎钢筋网片，冷扎钢筋网片顶面净保护层为62.5px，保护层的尺寸用马凳钢筋来控制，间距为1m，梅花形布置。根据布灰时料斗的容量、布灰间距，在布灰位置马凳钢筋间距可适当调整，以确保保护层尺寸的准确。钢筋网片采用平搭式，搭接长度不小于300mm，搭接区内每张网片的横向钢筋不小于1根，两网片最外边横筋之间的搭接长度不小于

50mm。钢筋网片应居中布置，在中墩中心线两侧2m范围内顺桥向钢筋应连续。在钢筋网片铺设完成后再绑扎Ф16桥面加强钢筋。 钢筋构造图纸附后。 4、浇注砼走行带 冷扎钢筋网片及钢筋的安装完成后，经现场监理工程师检验合格后，分别在混 定出砼走行带的顶高，用顶高减去槽钢背厚，即为“U”型钢筋的顶高，在标高测设完成后，拉线取多点控制的方法来控制标高，完成“U”型钢筋后，用槽钢反扣即完成砼走行带的制作。 总之，应严格控制走行带标高和顶面平整度，在浇筑桥面时靠里侧需凿毛冲洗。 5、铺装层砼浇筑

（1）在进行砼施工前对所用原材料等进行检查验收，并报试验监理工程师合格后方可用于本工程。 （2）砼拌和 a、砼使用材料 砂：长江中砂 b c d ③.严格控制砼的拌合用水，对加水继电器要及时校核，确保水灰比的正确，以防因水灰比控制不严而影响混凝土的强度和混凝土的外观质量。 ④.按照规范要求，每盘砼的拌合时间不得少于3分钟，严格控制拌合时间，确保砼拌合的和易性和均匀性。 （3）砼的运输

-沥青桥面铺装施工方案

桥面沥青铺装施工方案 1、防水层的防污染及防破坏保护 1)为了防止防水层受到污染及破坏,我部采用移动三角护栏对未施工,但已完成桥面防水的段落进行全封闭管理,严禁非施工人员及车辆的通行,并派专人进行看管。 2)桥面伸缩缝位置,采用麻袋填装碎石进行填塞,填塞时应注意麻袋的完整性,避免因为麻袋破损而造成路面污染。填塞时应使填塞后的麻袋面略低于桥面,严禁高出桥面,防止沥青摊铺机在摊铺过程中刮破麻袋,造成混合料的污染。麻袋填塞完成后应在其顶面涂抹一层沥青粘层,并覆盖土工布,土工布在覆盖时要保证其顺直平整,不得有鼓包现象发生。 3)在填塞好的伸缩缝位置用两块钢板铺设出车行道,并在两块钢板的外侧摆放锥形标进行标识,防止因行车造成伸缩缝附近防水层破坏。 2、桥面排水口的处理 1)为了防止桥面排水口在沥青施工过程中发生堵塞现象,在桥面沥青铺装前,根据现场排水口的实际尺寸,采用三合板进行挡护(三合板上应安装铁丝弯钩,便于施工结束后拆除三合板) 2)在桥梁两侧各预留15cm宽的碎石盲沟带,盲沟带与排水口相连,便于桥面的排水。碎石盲沟设置于桥面铺装的下面层位置。 3、混合料的拌和 混合料采用玛连尼4000型拌和站进行集中厂,考虑到桥面防水的需要,在设计配比基础上增加0.1%油石比,增强密水性。拌和过程满足规范要求。

4、沥青混合料的摊铺 沥青混合料的摊铺采用2台同型号的ABG7820摊铺机,成梯队一次性摊铺完成。摊铺注意事项: 1)在摊铺开始前,拌和站开始拌和的头两车料应在摊铺开始的第三车料摊铺。 2)积极采取相应措施,尽量做到摊铺机不收斗拢料,以减小面层的离析。 3)保证充分供料,摊铺机连续、均匀地摊铺,避免间歇和停顿。 5、沥青混合料的运输 1)混合料采用大型运输车辆运输,运输车辆采用倒车行驶的方式进入摊铺区域,严禁车辆在桥上调头,对桥面防水层造成破坏。 2)车辆应按照锥形标摆放出的行车路线行驶,禁止车辆在桥面随意行驶。 3)如温度较高、施工时间较长时,应用水在行车道上进行喷洒,以防止防水层 粘结运输车的轮胎。 4)行车道上的水在施工前应采用鼓风机进行风干。 6、沥青混合料的碾压 初压:在摊铺20m后,压路机开始碾压,采用2台 CC622钢轮压路机并排碾压,靠外侧压路机从最外边碾压,采用去静回振(高频低幅)碾压1遍,速度控制在 2~3km/h,最后一轮必须跨缝碾压,内侧压路机起步必须跨缝碾压,去静回振(高频低幅)碾压1遍;之后采用2台CC622钢轮压路机(低频高幅)强振1遍;所有碾压依次成阶梯状向前推进。初压阶段计双钢轮静压1遍,强振1遍。

桥面铺装施工工艺

三.施工方案 （一）施工目得与要求 本养护维修工程主要工程项目为路面工程，其中路面就地热再生与路面重铺就是本次养护维修工程得重点工程。桥面重铺共计19683m747座，其中长度大于等于50rn桥梁14727、5m77座，主要分布在就地热再生与重铺路段，将与主要工程错开逐一施工。 桥面铺装：维修路段内桥而铺装沥青混凝土而层推移、拥抱、多次重复修补, 维修方案釆用铳刨后重做沥青混凝土铺装。 桥面铺?沥青面层结构 4cm厚高性能改性沥青混般土Sup-13 改性乳化沥青粘层油 5cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-20 热熔橡胶沥青碎石封层 SBR改性乳化沥青防水层 原路面结构（饶刨9cm） 以上结构方案适用于长度大于等于50m桥梁，小于50ni桥梁为便于施工，沥青混凝土面层下铺设GS防水粘结层。 1＞基层裂缝处治方案 ①基层裂缝宽度在5mm以内得，釆用30cm宽抗裂贴贴缝; ②基层裂缝宽度在5-10mm以内得，釆用浓度较様得水泥浆灌注裂缝，并设置30cm 宽抗裂贴; ③恳层裂缝宽度在11-30mm以内得，采用浓度较稠得水泥浆灌注裂缝，并设置30 cm 宽抗裂贴;

④&层裂缝宽度30mm以上得，采用水泥砂浆灌注裂缝，并设置30cm宽抗裂贴：用于灌基层裂缝得水泥浆宜釆用32.5水泥，水泥浆应具有良好得流动性, 根据现场条件，水灰比宜大于0、3o若采用水泥砂浆灌缝，宜釆用M7、5号水泥砂浆。 1、基层破损处治方案 ①基层破损面积小于100m\采用20cm贫混凝土修补; ②基层破损面积大于等于100m\釆用20cm水泥稳定碎石修补。 （二）桥面改造工艺 1、桥面精饶刨施工工艺 根据现场病害程度确定病害范围，铳刨原有路面厚沥青层，路而铳刨前由专业技术人员用粉笔将铳刨范囤与深度标于路面之上，然后铳剑机操作人员按照标出得范围与深度进行铳刨，对於铺装层表层浮浆进行精铳刨（3?6mm）,先刨废料由铳刨机直接装进自卸车内，运至指定得堆放场地。因桥而板变形精饶刨无法施工得部位，需釆用抛丸配合人工凿毛处理，釆用强制清打机及2m得空压机组合方案对饶刨面进行处理，保证槽底、槽壁清除干净；然后将槽口内灰尘或松散碎料清理干净，设置排水设施。按照施工单元划分，每次最多将一个施工单元得路面全部铳刨结束。 2、桥面清理 在进行桥面板清洁前，对每一施工单元得桥面作出外观检查，检查桥而板表面就是否有油污、坑泡等缺陷，必要时进行修补，同时清除泥块等杂物。 2、2桥面板处理（精铳刨为主，抛丸配合人工凿毛为辅） 桥面板处理应以精铳刨为主，铳刨机无法处理部分釆用抛丸机配合人工凿毛 处理，具体要求如下: a、施工坏境温度5?40°C,空乞相对湿度小于90乩雨雪天气禁止施工。 b、桥面应平整，突起物应凿除，以免影响抛丸设备出现漏砂等现象。 6 油污、锈迹、杂物、尘土应清理，清扌m干净，防止施工过程中污染磨料砂

小桥桥面铺装施工方案

小桥桥面铺装施工方案 1、桥面铺装的施工工艺流程 测量放样→清除桥面浮浆、凿毛→振捣梁行走轨道高程测设→铺设、绑扎钢筋网片→立模→混凝土浇注、摊铺、整平→一次抹面→二次抹面→拉毛→混凝土养护 2、施工设备 机具设备：混凝土罐车、振捣棒、平板振捣器、振捣梁、振捣梁行车轨道、操作平台。 浮浆清理机具：凿毛锤、空压机、高压水枪、铁锹、扫帚。 3、施工方法 3.1施工准备 （1）测量放样：施工前由测量班复测桥面中心线、桥面宽度、泄水管位置和桥面板高程，根据桥纵向里程桩号按五米为一个断面（半幅一个断面平均布设五个点）实施测量。 （2）清除桥面浮浆、凿毛：先凿除桥面板上浮浆及松散混凝土、护栏根部外露的海绵条及松散混凝土，然后用空压机辅助人工冲水将桥面板彻底清理干净，做到无积尘、浮浆及松散混凝土。 （3）振捣梁行走轨道安装 混凝土振捣梁轨道采用钢筋焊接制作，振捣梁行走轨道左右半幅各设置5道，振捣梁轨道底部采用Φ16钢筋头预埋入桥面板作为支撑钢筋，支撑钢筋顶部焊接一根通长Φ25钢筋作为振捣梁行走轨道。支撑钢筋预埋结束后，严格按照测量班提供的高程数据焊接轨道钢筋，确保轨道钢筋顶面高程与桥面铺装混凝土顶面高程一致，将轨道钢筋顶面高程作为桥面铺装混凝土的控制标高。 3.2铺设、绑扎钢筋网片 （1）桥面铺装钢筋网片均采用厂家定型网片，网片规格根据桥面铺装宽度、长度、及搭接要求进行设计，钢筋网片进场后，现场对网片规格、外观质量及质量指标进行验收，验收合格后投入使用。 （2）钢筋网吊运至桥面按设计图纸搭接绑扎，钢筋网片搭接采用平搭法，搭接长度为35d，采用10＃火烧丝全接点绑扎，扎丝头朝下。

（3）钢筋网片的下保护层采用同标号混凝土垫块支垫，根据设计要求，垫块沿桥梁纵横向均按0.7m间距均匀布设，确保保护层厚度及网片架立刚度符合设计及规范要求。 3.3模板支设 （1）桥面铺装混凝土浇注采用整幅浇注，不设置侧模，只支设端头模板。 （2）模板安装前桥梁顶面要经过精确测量，确保铺装层桥面高程、横纵坡度。 （3）模板根据混凝土铺装层厚度选用木模。木模板选用100mm×100mm方木。模板座在砂浆找平层上，后背用槽钢、钢管架做三角背撑。模板间要严密合缝，缝隙中填塞海绵条防止漏浆。 3.4拌制、运输混凝土 （1）混凝土按照批准后的配合比进行拌制。 （2）塌落度14±2cm。 （3）采用混凝土搅拌车运输。 3.5混凝土浇筑、摊铺、整平 （1）浇筑顺序：本工程桥面铺装混凝土以联为单位分左右幅整幅进行浇筑，浇注混凝土时从每联一端向另一端平铺浇注。每联桥面铺装混凝土一次成型，中间不设施工缝。 （2）混凝土浇筑前准备：钢筋网绑扎锚固完毕后，测量人员对中线位置，轨道顶标高、轨道顶横纵坡进行复核，并清除作业面杂物，将梁体表面用水湿润，确认无误后即可浇注混凝土。 （3）混凝土浇筑要连续，宜从下坡向上坡进行，混凝土浇筑自由下落高度不宜大与2m。进行人工布料、摊铺时，应用铁锹反扣，严禁抛掷和搂耙，靠边角处应先用插入式振捣器顺序振捣，辅助布料。 （4）混凝土的振捣：混凝土摊铺后，先采用振捣棒振捣，一次插入振捣时间不宜少于20s，使粗细骨料分布均匀后，再用平板振捣器纵横交错全面振捣，振捣面重合100㎜～200㎜，一次振捣的时间不宜少于30 s。然后用振捣梁进行全幅振捣，直至水泥浆上浮表面。 （5）混凝土的平整 采用振捣梁操作时，设专人控制行驶速度、铲料和填料，确保铺装面饱满、

桥面铺装施工工艺

三、施工方案 （一）施工目的和要求 本养护维修工程主要工程项目为路面工程，其中路面就地热再生和路面重铺是本次养护维修工程的重点工程。桥面重铺共计19683m2/47座，其中长度大于等于50m桥梁14727.5m2/7座，主要分布在就地热再生和重铺路段，将与主要工程错开逐一施工。 桥面铺装:维修路段内桥面铺装沥青混凝土面层推移、拥抱、多次重复修补，维修方案采用铣刨后重做沥青混凝土铺装。 桥面铺装沥青面层结构 4cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-13 改性乳化沥青粘层油 5cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-20 热熔橡胶沥青碎石封层 SBR改性乳化沥青防水层 原路面结构（铣刨9cm） 以上结构方案适用于长度大于等于50m桥梁，小于50m桥梁为便于施工，沥青混凝土面层下铺设GS防水粘结层。 1、基层裂缝处治方案 ①基层裂缝宽度在 5mm 以内的，采用 30cm 宽抗裂贴贴缝; ②基层裂缝宽度在 5-l0mm 以内的，采用浓度较稀的水泥浆灌注裂缝，并设置 30cm 宽抗裂贴;

③基层裂缝宽度在 11-30mm 以内的，采用浓度较稠的水泥浆灌注裂缝，并设置 30 cm 宽抗裂贴; ④基层裂缝宽度 30mm 以上的，采用水泥砂浆灌注裂缝，并设置 30cm 宽抗裂贴：用于灌基层裂缝的水泥浆宜采用 32.5 水泥，水泥浆应具有良好的流动性，根据现场条件，水灰比宜大于0.3。若采用水泥砂浆灌缝，宜采用 M7.5 号水泥砂浆。 1、基层破损处治方案 ①基层破损面积小于100m2，采用 20cm 贫混凝土修补； ②基层破损面积大于等于100m2，采用 20cm 水泥稳定碎石修补。 （二）桥面改造工艺 1、桥面精铣刨施工工艺 根据现场病害程度确定病害范围，铣刨原有路面厚沥青层，路面铣刨前由专业技术人员用粉笔将铣刨范围和深度标于路面之上，然后铣刨机操作人员按照标出的范围和深度进行铣刨，对砼铺装层表层浮浆进行精铣刨（3～6mm），铣刨废料由铣刨机直接装进自卸车内，运至指定的堆放场地。因桥面板变形精铣刨无法施工的部位，需采用抛丸配合人工凿毛处理，采用强制清扫机及 2m 的空压机组合方案对铣刨面进行处理，保证槽底、槽壁清除干净；然后将槽口内灰尘或松散碎料清理干净，设置排水设施。按照施工单元划分，每次最多将一个施工单元的路面全部铣刨结束。 2、桥面清理 在进行桥面板清洁前，对每一施工单元的桥面作出外观检查，检查桥面板表面是否有油污、坑洞等缺陷，必要时进行修补，同时清除泥块等杂物。 2.2桥面板处理（精铣刨为主，抛丸配合人工凿毛为辅） 桥面板处理应以精铣刨为主，铣刨机无法处理部分采用抛丸机配合人工凿毛处理，具体要求如下：

桥面铺装施工方案

1．概述 (1) 2．编制依据 (1) 3.地形及气候气象条件 (1) 3.1 地形条件 (1) 3.2 气候气象条件 (1) 4．施工总体规划 (2) 4.1 施工区域划分 (2) 4.2 总体施工方案 (2) 5．施工准备 (2) 5.1 施工用水 (2) 5.2 施工用电 (3) 5.3 施工技术准备 (3) 6．施工工艺及方法 (3) 6.1 施工工艺流程 (3) 6.2 桥面清洗 (4) 6.3 测量放样 (4) 6.4 铺设钢筋网 (4) 6.5 轨道模板安装 (5) 6.6 混凝土浇筑 (6) 6.6 养护及拆模 (6) 7．资源配置 (6) 7.1 人员配置 (6) 7.2 设备配置 (7) 8．质量管理及保证措施 (7) 8.1 质量保证体系 (7) 8.2质量保证措施 (8) 9．安全管理及保证措施 (9) 9.1 安全生产管理 (9) 9.2 安全保证措施 (10) 10．文明施工管理 (10) 11．环境保护管理 (11)

1．概述 苏州市中环快速路工程吴中区段1标段(玉山路南～胥江南)呈南北走向，线位基本位于现状金枫路，路线北起吴中区与高新区交界处的玉山路南(桩号K0+241)，与中环快速路工程高新区段相接，南至胥江大桥南桥堍(K3+800)，途经金枫枢纽立交(快速路部分K2+556.011～K3+474.311，地面辅道部分K2+556.011～K3+467.311)属南环快速路西延工程范围，金枫枢纽立交不在本标范围，全长2.64km。 本工程北段主线高架桥及沿线设置的A～F平行匝道均为现浇预应力混凝土箱梁结构；南段采用双层桥梁，即地面桥和主线高架桥，其中跨胥江采用一跨55m简支钢箱梁结构，其余均为现浇预应力混凝土箱梁结构。现浇箱梁共51联，其中主线29联、匝道12联、地面桥箱梁10联，桥面铺装面积83358.3㎡，C40混凝土方量6549方。 2．编制依据 ⑴苏州市中环快速路工程吴中区段西线1标（玉山路南～金枫枢纽、金枫枢纽～胥江南）招标文件、设计图纸及其他补充文件等。 ⑵《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。 ⑶《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)。 ⑷《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-1-2004)。 ⑸《城市桥梁桥面防水工程技术规范》(CJJ 139-2010) ⑹《钢筋混凝土用焊接钢筋网》（GB/T1499.3-2002) ⑺《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003） ⑻国家及有关部委颁布的相关法规及标准。 ⑼类似工程的施工经验、技术成果和施工工法。 3.地形及气候气象条件 3.1 地形条件 本工程全线线位基本位于现状金枫路，交通运输条件较好纵横向地方网基本形成，沿线地方道路与现状的金枫南路平行的主干道有珠江路、金山路等；金枫南路的支路有山庄路、枫江路、花苑路、中山路等，为施工材料的运输、施工机械的进出场提供了有利条件。 3.2 气候气象条件 工程所在地位于北区热带湿润季节气候区内，季风交替明显，光照充足，无霜期长，雨热同季。夏季温暖潮湿多雨，盛行东南风；冬季受蒙古冷高压控制，盛行偏风，天气干

桥面铺装现场施工方法

省道218长流水至中卫（蒙宁界）一级公路项目 总承包管理部一分部 （K0+000-K39+000段） 桥面铺装施工方案 编制：________ 复核： _________ 审核： _______ 施工单位：中交二公局/内蒙古路桥有限责任公司 监理单位：北京正立监理咨询有限公司 日期： 2017年10月

目录 一、工程概况 (1) 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 二、工期安排 (2) 三、人员、机械、材料安排 (2) 1、人员安排 (2) 2、机械设备安排 (3) 3、材料安排 (3) 四、施工工艺 (3) 1、施工工艺图 (3) 2、桥面铺装准备和测量放样 (4) 3、钢筋的制作和安装 (4) 4、标高控制 (5) 5、混凝土浇筑 (5) 6、桥面混凝土养生 (6) 五、质量保证体系及措施 (6) 1、质量保证体系 (6) 2、成立质量保证小组 (7) 3、质量保证措施 (7) 4、特殊季节施工工期保证措施 (8) 5、桥面铺装质量检测评定标准 (9) 六、安全目标和保证措施 (10)

1、安全方针 (10) 2、安全目标 (10) 3、现场安全措施 (10) 七、文明施工及环境保护措施 (11) 1、文明施工 (11) 2、环境保护措施 (11)

一、工程概况 1、编制依据 （1）长流水至中卫（蒙宁界）一级公路工程两阶段施工图设计； （2）长流水至中卫（蒙宁界）一级公路工程实施性施工组织设计； （3）业主下发的《内蒙古自治区高等级公路建设施工标准化指南》的相关规定； （4）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011； （5）《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015； （6）《公路工程质量检验标准》JTG F80/1-2004。 2、工程概况 一分部起点桩号K0+000，终点桩号K39+000，全长39.0Km。工程内容主要包括大桥1座，中桥座4座，小桥11座，合计16座。 桥面铺装具体分布见下表： 序号桩号名称跨径角度上部结 构 桥长 （m） 混凝土（m3）钢筋（Kg） C50 桥面铺装 铰缝混 凝土 现浇 接缝 桥面铺 装 16 12 1 k0+074.55 长流水1号小桥1*13 90 空心板21.04 11.8 22. 2 738.6 5278.5 2 k0+341 长流水2号小桥1*1 3 90 空心板21.0 4 33.6 43.3 602 11519.6 3 k1+120 长流水1号中桥3*13 125 空心板44.46 73.9 100.6 33033.1 4 k2+500 长流水2号中桥3*13 12 5 空心板44.4 6 73.9 100.6 33033.1 5 k3+329 长流水大桥6*20 105 箱梁125.44 175.2 247.7 55813 6 k4+060 长流水3号小桥2*13 125 空心板31.46 49.3 67.1 602 21569 7 k5+445 长流水4号小桥1*13 90 空心板18.04 24.6 33.5 602 8856.7

桥面铺装施工方案40977

1．概述 0 2．编制依据 0 3.地形及气候气象条件 0 3.1 地形条件 0 3.2 气候气象条件 0 4．施工总体规划 (1) 4.1 施工区域划分 (1) 4.2 总体施工方案 (1) 5．施工准备 (1) 5.1 施工用水 (1) 5.2 施工用电 (2) 5.3 施工技术准备 (2) 6．施工工艺及方法 (2) 6.1 施工工艺流程 (2) 6.2 桥面清洗 (3) 6.3 测量放样 (3) 6.4 铺设钢筋网 (3) 6.5 轨道模板安装 (4) 6.6 混凝土浇筑 (5) 6.6 养护及拆模 (5) 7．资源配置 (5) 7.1 人员配置 (5) 7.2 设备配置 (6) 8．质量管理及保证措施 (6) 8.1 质量保证体系 (6) 8.2质量保证措施 (7) 9．安全管理及保证措施 (8) 9.1 安全生产管理 (8) 9.2 安全保证措施 (9)

10．文明施工管理 (9) 11．环境保护管理 (10)

1．概述 苏州市中环快速路工程吴中区段1标段(玉山路南～胥江南)呈南北走向，线位基本位于现状金枫路，路线北起吴中区与高新区交界处的玉山路南(桩号K0+241)，与中环快速路工程高新区段相接，南至胥江大桥南桥堍(K3+800)，途经金枫枢纽立交(快速路部分K2+556.011～K3+474.311，地面辅道部分K2+556.011～K3+467.311)属南环快速路西延工程范围，金枫枢纽立交不在本标范围，全长2.64km。 本工程北段主线高架桥及沿线设置的A～F平行匝道均为现浇预应力混凝土箱梁结构；南段采用双层桥梁，即地面桥和主线高架桥，其中跨胥江采用一跨55m简支钢箱梁结构，其余均为现浇预应力混凝土箱梁结构。现浇箱梁共51联，其中主线29联、匝道12联、地面桥箱梁10联，桥面铺装面积83358.3㎡，C40混凝土方量6549方。 2．编制依据 ⑴苏州市中环快速路工程吴中区段西线1标（玉山路南～金枫枢纽、金枫枢纽～胥江南）招标文件、设计图纸及其他补充文件等。 ⑵《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。 ⑶《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)。 ⑷《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-1-2004)。 ⑸《城市桥梁桥面防水工程技术规范》(CJJ 139-2010) ⑹《钢筋混凝土用焊接钢筋网》（GB/T1499.3-2002) ⑺《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003） ⑻国家及有关部委颁布的相关法规及标准。 ⑼类似工程的施工经验、技术成果和施工工法。 3.地形及气候气象条件 3.1 地形条件 本工程全线线位基本位于现状金枫路，交通运输条件较好纵横向地方网基本形成，沿线地方道路与现状的金枫南路平行的主干道有珠江路、金山路等；金枫南路的支路有山庄路、枫江路、花苑路、中山路等，为施工材料的运输、施工机械的进出场提供了有利条件。 3.2 气候气象条件 工程所在地位于北区热带湿润季节气候区内，季风交替明显，光照充足，无霜期长，雨热同季。夏季温暖潮湿多雨，盛行东南风；冬季受蒙古冷高压控制，盛行偏风，天气干

水泥混凝土桥面铺装施工工艺标准

水泥混凝土桥面铺装施工工艺标准 1、适用范围 水泥混凝土桥面铺装适用于高速公路、一级公路等水泥混凝土桥面铺装层施工。 2、主要应用标准和规范 2.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-20XX)。 2.2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1—20XX)。 2.3 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及混凝土试验规程》(JTG E30—20XX)。 2.0.4 中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG/T F30-20XX) 3、施工准备 3.1 技术准备 3.1.1 熟悉施工图纸,结合现场情况编制施工组织方案。 3.1.2桥面梁板顶面凿毛清洁完毕,测量放样完成。 3.1.3施工之前对施工人员进行详细的技术、安全交底。 3.1.4预制梁板间横隔板、湿接缝施工完毕,要按照施工图对各种预埋件的数量和预留孔,安装作业已完成并验收合格。 3.2 机具准备 3.2.1清扫设备:洒水车、空压机、凿毛机、铁锤、扫帚等。 3.2.2钢筋安装设备:吊车、切割机、电焊机、调直机等。 3.2.3混凝土浇筑设备:混凝土拌和站、轨道式摊铺机或三辊轴、混凝土罐车、振捣器、铝合金方钢等。

3.2.4养生设备:水车、塑料布、土工布(或无纺布)、水管等。 3.3 材料准备 3.3.1原材料:水泥、石子、砂、外掺剂、钢筋等,按照规定检查频率进行检查,保证各种原材料在使用前检测合格。 3.3.2混凝土配合比设计及试验:按桥面混凝土设计强度要求进行配合比试验。 3.3.3钢筋采用钢筋网片或普通钢筋,焊网必须做焊点抗剪、抗拉试验,普通钢筋必须做抗拉试验。 3.4 作业条件 3.4.1施工便道平整顺畅,保证施工车辆顺利通行。 3.4.2保证施工现场用电能够满足施工设备需要。 3.4.3混凝土运输所用罐车要保证数量和良好的机械性能,并且驾驶人员要熟悉运输路线。 3.4.4施工方案和分项开工报告已审批。 4、施工操作工艺 4.1 工艺流程

人行天桥桥面铺装施工方案

K161+815 人行天桥 桥面铺装施工方案 一、适用范围 1．1 ．1 本指导书适用于城市桥梁工程混凝土桥面铺装施工。 二、施工准备 1 ． 2 ．1 材料要求 1 ．人行天桥桥面铺装所用材料（砂、石、水泥、钢筋、外加剂等）应符合设 计要求、现行产品标准及环保规定。 2．人行天桥桥面铺装所用材料应符合技术规范的规定。 1 ． 2 ．2 机具工具 1．模板加工机具：电锯、电刨、手电钻等。 2．钢筋加工设备：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、砂轮切割机等。 3．混凝土施工机具：混凝土运输车、汽车吊、混凝土浇筑料斗、混凝土振捣器、振捣棒、平板振捣器、振捣梁等。 4．工具：振捣梁行车轨道（导轨梁）、操作平台、扳手、直尺、铁锹、钢抹子、木抹子、排笔、切缝机、手锤、大锤等。 1 ． 2 ． 3 作业条件 1．桥梁梁板铰缝或湿接头施工完毕，桥面系预埋件及预留孔洞的施工，如桥面排水口、止水带、照明电缆钢管、照明手孔井、波形护栏及防撞护栏处渗水花管等安装作业已完成并验收合格。 2．水泥混凝土桥面铺装的厚度应符合设计规定，对施工中可能造成桥面铺装不能满足设计要求厚度时，应保证最小铺装厚度为8cm 的要求。其使用材料、铺装层结构、混凝土强度、防水层设置等均应符合设计要求。 1 ． 2 ．4 技术准备 1．认真熟悉图纸、根据现场条件编制施工方案，报有关部门批准。

2．对操作人员进行培训，向班组进行交底。 3．桥面梁板顶面已清理凿毛和梁板板面高程复测完毕。对最小厚度不能满足设计要求的地方，会同设计人员已进行桥面设计高程的调整和测量放样。 三、操作工艺 1 ．3 ．1 工艺流程 基层顶面处理T桥面混凝土高程测设T铺设绑扎底层钢筋T立模板T绑扎上部钢筋T混凝土的拌制、运输T桥面混凝土铺装T抹面T拉毛T养护T检查验收。 1 ．3 ． 2 基面处理 1．基面的浆皮、浮灰、油污、杂物等应彻底清除干净；基面应坚实平整粗糙，不得有积水；不得有空鼓、开裂、起砂和脱皮等缺陷。 2．基层混凝土强度应达到设计强度应符合设计要求。 1．3．3 高程测设 桥面混凝土高程可按振捣梁行走轨道顶面测设，振捣梁行走轨道可采用钢管或槽钢架设。轨道沿桥面横向铺设间距不大于3m ，铺装面两侧轨道支立位置距每次浇筑铺装作业面外侧300mm 左右。 1 ．3 ．4 铺设、绑扎钢筋网片 1．成品钢筋网片大小应根据每次铺筑宽度和长度确定，确保网片伸入中央隔离带宽度满足设计要求，并应考虑运输和施工方便。 2．成品钢筋网片要严格按照图纸要求铺设，横、纵向搭接部位对应放置，搭接长度为30d ，采用10 号火烧丝全接点绑扎，扎丝头朝下。 3．现场绑扎成型的钢筋网片，其横、纵向钢筋按设计要求排放，钢筋的交叉点应用火烧丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢。绑扎接头的搭接长度应符合设计及规范要求。 4．钢筋网片的下保护层采用塑料耐压垫块或同强度等级砂浆垫块支垫， 呈梅花形均匀布设，确保保护层厚度及网片架立刚度符合设计及规范要求。对采用双层

浅谈公路桥梁桥面铺装层的施工及常见问题

浅谈公路桥梁桥面铺装层的施工及常见问题 【摘要】在公路桥梁建设中，水泥混凝土桥面铺装层以其结构简单，施工便利等特点被广泛应用；同时，桥面铺装层的质量好坏也严重影响到桥梁的使用寿面和安全通行因素，所以在具体的设计和施工过程中，要格外注重其结构和材料、施工流程问题。本文主要从桥面铺装的施工方法和常见问题入手，进行详细论述。 【关键词】公路桥梁；桥面铺装；病害；施工 0 引言 桥面铺装是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。桥面铺装层虽然是桥梁的附属结构，但是其功能却不容小觑，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。 1 桥面铺装层的病害及成因 在对桥面铺装的研究中，因设计因素和施工控制原因，常见病害主要有两种：一是铺装层裂缝，表现为纵桥向板缝处开裂和横向开裂，二是混凝土桥面平整度欠佳，铺装层和桥面板粘结效果差，引起推移变形等。病害成因分析如下： 1.1 铺装层厚度不够 在交通量日益增大，超载超重汽车的行车载荷作用下，薄弱的桥面铺装层难以承受，导致直接破坏，一般12cm的铺装层会比12cm以下的铺装层拉应力高出20%左右。 1.2 混凝土配筋量偏低 目前桥梁施工项目中，桥面铺装层中多采用Φ8或Φ10钢筋，网距一般为10cm×10cm、15cm×15cm或20cm×20cm，现场绑扎，这是设计单位在桥面铺装层通常采用的配筋设计，具有经济、使用效果相对较好等特点。而近几年部分桥梁的桥面铺装层中将钢筋网改为扩张网，工地常用的规格为DM3030，每张尺寸为2m×1.2m，棱形网格，断面为3mm×3mm，其每平米铺装层钢筋重量为1.58kg，与铺装层使用Φ8钢筋网（15cm×15cm）的钢筋重量相比仅为1/3.33，影响桥面铺装质量。 1.3 混凝土质量不高 混凝土的质量和强度对于铺装层来说非常重要，如果水灰比偏大，干缩性较大，会产生收缩裂纹；同时如果混凝土没有足够的强度和耐磨性，也是导致铺装层病害的成因。所以对于材料的选择要严格控制，使用稳定性良好的水泥，选择

桥面铺装施工工艺质量控制要点

桥面铺装施工工艺及质量控制要点摘要：为降低交通运输荷载力对高等级公路桥面的影响度，一 般在工程的施工过程中采用增加设置桥面铺装设施的方法（例如桥面板）来对桥面进行保护。但是由于我国高等级公路桥面铺装施工还处于不完善的阶段，加之相关的施工单位对桥面铺装工程的重视力度不大，造成桥面铺装工程施工质量频发的现象，为更好的解决这一问题，本文将结合作者多年的工作实践经验，从桥面铺装的施工要点以及桥面铺装施工质量控制要点两方面，对高等级公路桥面铺装施工技术进行简单的论述，以供参考。 关键词：桥面铺装；公路工程；施工要点 abstract: this paper will combine the work of many years practical experience, from the bridge deck pavement construction points and the bridge deck pavement construction quality control points, and provide a simple discussion of the deck of high-grade highway pavement construction technology for easy reference.key words: bridge deck pavement; highway projects; construction points 中图分类号：u41文献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）05-0020-02 公路桥面铺装工程通常是以水泥混凝土、沥青混凝土或者其他 高分子聚合有机物等作为桥面板施工材料，这种桥面铺装工程不仅可以有效的减轻桥梁主梁受外界不良影响的干扰性，更可以起到一

桥面铺装及附属设施施工方案

桥面铺装及防撞护栏施工方案 一、编制依据 1、天津高速公路投资建设发展公司的《招标文件》。 2、天津市市政工程设计研究院下发的《京秦高速公路天津段工程第一标施工图设计》。 3、与天津高速公路投资建设发展公司签署的《工程合同》。 4、现行国家及相关部门的标准规范、操作规程、法律法规等。 5、设计文件、工程勘察资料、包括水源的位置、供水、道路及电源情况、设计图纸提供的工程地质、水文地质、气象资料、地形地貌，现场踏勘的地上及地下障碍物。 6、合同规定的施工总体计划、质量目标、安全目标。 7、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 。 8、《组合钢模板技术规范》GB50214-2001； 9、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130－2011； 10、《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）； 11、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 。 二、工程概况 K3+591 中桥为正交桥梁，上部结构采用16m 预应力先张空心板梁；主桥内外侧均采用钢筋混凝土土墙式护栏（SA 级）；桥面混凝土铺装均采用10cm 厚C40防水混凝土，内设一层CRB55011冷轧带肋钢筋焊接网片。 桥面系包括：桥面现浇层（整体化混凝土）、桥面铺装层（沥青混凝土）、伸缩缝、桥头搭板、防撞护栏、桥面排水系统、照明灯杆、桥上标志等结构设施。 现阶段施工主要工程量： 3 C40整体化现浇混凝土：249.5m C30防撞护栏：119.5m3 C30 搭板：236.5m3 三、施工部署及工艺流程 1 、主要施工机械设备

、施工工艺流程 三、现阶段桥面系主要施工方法 1、准备工作 开工之前，确保人员、机械进场就位，所需材料储备充足。进行空心板梁铰

钢筋砼桥面铺装施工方案

钢筋砼桥面铺装施工方案 一．工程设计概况 苏州绕城高速公路HA-2标京杭运河（北）桥的引桥和主桥桥面铺装设计为5cm厚钢筋混凝土铺装10.5cm沥青混凝土铺装。钢筋混凝土铺装内采用φL7@150冷轧带肋焊接钢筋网片代号E6。 二．施工准备 1．对梁面标高进行校核，按道路横坡调整，高出设计标高的应人工凿除，将铺装层厚度控制在规范标准之内。 2．用高压水枪及钢丝刷等对梁顶面进行清理，对于梁顶面有浮浆松动石子现象的应先凿除后再清理，保证结合面的强度要求及清洁要求。 3．测量人员对内外护栏的结构内边线进行放点，对于平曲线较大的桥面，应适当进行加密，最后用墨线弹出通线。 4．技术人员进行标高测量控制。 5．设备准备：自制4m长振动梁1个，4m长提浆杆2根，50型振动棒4条，振动器2台，平板式振动器2台。自制的振动梁上要预留反拱值。 三．施工技术方案 1．工艺流程图

2．施工要求 （1）钢筋加工及铺装 a．钢筋加工及铺装均在桥面上进行，钢筋在桥面上堆放应进行架 高并覆盖，架空高度为30cm，对于带肋钢筋网片针对其极易生锈的特 点应进行包裹式覆盖。 b．提供钢筋铺装面不易过长，应合理施工组织，做好工序的衔接， 在最短间隔时间内完成砼浇筑，避免铺装钢筋过长时间的暴露。 c．钢筋的加工应严格按图纸及规范要求，钢筋网片采用可固定式 砼垫块，每50cm设一个，呈梅花状布置。砼垫块标号不低于铺装砼强 度。 d．现场应文明施工，严禁将锈渍、油渍等污染桥面，并禁止将钢 筋废料乱堆乱放。 （2）砼带施工 a．砼带作为标高控制装置在施工前应认真对其本身本身标高进 行控制，由技术人员每隔3m放一标高点（竖曲线较大时可适当加密）。

桥面铺装施工工艺

桥面铺装施工工艺 1、架立钢筋安装 用风钻按施工图要求尺寸的间距进行钻孔，进行架立钢筋的安装，并用水泥浆锚固。 2、凿毛、清洗与测量放样 对已完成桥面整体化层铺装的桥面进行标高的联测，如发现个别点偏高而影响钢筋网的安装应予以凿除，保证最小厚度不应小于设计厚度2cm。对局部存在有水泥浮浆的地方，人工凿除，高压水冲洗桥面，保证桥面无混凝土浮浆、浮尘等杂物。对桥面进行板块划分，按分块图测出各控制点的模板安装控制标高（设计标高）。 3、钢筋网安装 钢筋根据桥面分块浇筑的宽度，纵向按100m加工和安装钢筋网，钢筋网必须和架立钢筋电焊，注意钢筋网不得贴梁顶面，不得使用砂浆垫块。检查钢筋网的质量。以设计标高，按纵向的板块划分安装模板。开铺前对桥面所有预埋钢筋、锚固架立钢筋、预埋件（如排水管等）进行全面的检查，保证满足设计和规范的要求。钢筋接头在纵缝位置须错开。 4、模板安装和板块划分 模板用槽钢，槽钢底用水泥砂浆或砂填塞，防止漏浆，内侧刷脱模剂。槽钢不得直接焊在钢筋网上，应与架立钢筋焊接，2m一个点，以确保不受施工干扰。槽钢每隔2m设一测点，精度±1mm。板块划分见下图：

标高带可以先浇或后浇。为防止标高带浇筑时水泥浆污染行车道，决定先浇筑标高带，再浇筑板块1和板块3，最后浇筑板块2。由于标高带浇筑后兼作为板块1和板块3的边模，直接影响到板块1和板块3的标高和平整度的控制，须对其予以高度重视，不得马虎。如果防撞栏未施工，可以先浇筑各板块后留出标高带的位置，施工防撞栏，最后施工标高带。标高带靠近防撞栏一侧由于无槽钢模板，可弹墨线控制其标高。 5、水泥混凝土拌和 （1）、钢纤维混凝土的拌和。 钢纤维混凝土与普通混凝土的搅拌工艺的区别是：钢纤维混凝土的搅拌原则是先干拌后湿拌。为防止钢纤维混凝土在搅拌时纤维结团，在施工时每拌一次的搅拌量不宜大于搅拌机额定搅拌量的80％。采用滚动式搅拌机拌和，在搅拌混凝土过程中必须保证钢纤维均匀分布。为保证混凝土混合料的搅拌质量，采用先干后湿的拌和工艺。应根据拌和物的粘聚性、均匀性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间。钢纤维与水泥、粗细骨料和砂先干拌不得少于1分钟，在拌和时钢纤维分三次加入拌和机中，最后加水湿拌35秒，总搅拌时间不超过6min，超搅拌会引起钢纤维结团。一旦发现有纤维结团，就必须剔除掉；有锈蚀、易结块的钢纤维不得使用，以防止因此而影响混凝土的质量。（2）、普通混凝土的拌和。

桥面铺装施工方法、施工工艺及注意事项

桥面铺装施工方法、施工工艺及注意事项3．1．1 施工方法 首先对空心板、混凝土构件光滑表面处进行凿毛，并用高压水冲洗干净，不留积水；在桥面上布设桥面铺装钢筋网，钢筋网的布设要严格符合设计及规范要求，当斜交角度a＞20°时应按设计要求设置钝角钢筋，同时预埋伸缩缝钢筋。桥面铺装混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至现场，采用振动梁进行振捣，混凝土压滚压平。浇筑完成抹平后采用塑料薄膜覆盖并洒水养生。 3．1．2 施工工艺流程 凿除浮碴、清洗桥面→精确放样→绑扎钢筋→安装模板→调整钢筋→浇注混凝土→混凝土养生→泄水孔安装 3．1．3 施工工艺及注意事项 1、桥面铺装施工前，将空心板表面预埋钢筋调整规范，对空心板顶面进行全面测量，以确保铺装层的设计厚度调平功能，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净，检查合格后，进行桥面的钢筋绑扎作业。钢筋位置必须符合图纸要求，垫块布设合理，钢筋不得靠混凝土底板，排水盲沟处钢筋降低位置。 2、精确放样与高程控制。对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。为了施工方便，用四等水准测量在桥面引出4个高程控制点。用全站仪每30米定一个里程控制点。曲线每10米定一个里程控制点。 3、按照设计图纸要求进行钢筋绑扎作业，保证钢筋网的牢固性和保护层厚度。同时应注意混凝土护栏钢筋的预埋，保证钢筋位置的准确性。 4、桥面标高的控制。采用角钢控制，角钢为4×4cm的型号，角钢设在两侧护栏边缘内15cm处，根据里程控制点，每5m测量一点，测出各点梁面的标高，计算铺装层厚度，交底给角钢安装工人，角钢安装后，精确测量各点角钢标高，并调整角钢标高至设计标高，各点间的角钢，拉线调平，调平后，每2m 检测一点标高，并检查角钢的稳定性及角钢接头的高差。 5、角钢调整并检查合格后，调整钢筋网的上下保护层，使上下保护层不至于过大或过小，保护层调整后，将梁面上的勾筋勾到桥面钢筋上。 6、混凝土施工 Ⅰ、对于空心板梁段桥面铺装采用普通C50混凝土。为了便于施工工人在抹面、收平时不直接踩在混凝土上，桥面铺装混凝土分成4～6米的2幅进行施工，主、跨线桥面铺装分为2幅浇注。待第一次浇注混凝土养护7天后浇注剩余的桥面铺装混凝土。其施工技术要求如下： 1）模板设置：首先根据铺装层厚度确定好混凝土标准带，标准带采用5号槽钢作模板，用水准仪布置好标高控制点。 2）桥面处理：混凝土浇注前，将桥面的杂物、灰尘全部清理干净，并且洒水湿润桥面，但不能留有积水。 3）运输：混凝土在拌和站集中搅拌，混凝土罐车运输至现场。混凝土到达现场后应有专业技术人员进行坍落度检测。混凝土出现离析现象时不能使用。 4）混凝土的摊铺：混凝土泵车送至桥头后，采用双轮车运至摊铺地点采用人工找补均匀。考虑混凝土振捣后有一定的沉降量，人工摊铺时，要比角钢高度略高。 5）振捣时首先采用插入式振动棒与平板振动器相结合的方法。应严格控制振捣时间，振捣时间不宜过长，保证混凝土密实即可。过度振捣会造成粗骨料下沉，混凝土表面富浆，上层多为砂浆，极易造成塑性收缩裂纹。 6）混凝土收浆、抹面：混凝土振捣后应立即搭设跳板进行抹面收浆。 7）混凝土养护：一次收浆之后，赶紧盖塑料薄膜，阻止水分的挥发而产生早期塑性收缩裂纹。施工作业面不得过长，从混凝土摊铺到盖塑料薄膜不宜超过45min,尽量控制在30min内。待终凝后撤掉塑料薄膜，然后铺上棉毡洒水养护，养护不少于10天。另外为了保证先施工的半幅桥面的整洁度和平整度，派专人清除接茬处的浆液。在浇注下一次混凝土前，在施工缝处涂界面剂。

浅谈公路桥梁桥面铺装层施工工艺

浅谈公路桥梁桥面铺装层施工工艺 摘要：近年来伴随着社会经济的高速发展，我国的道路桥梁等交通设施建设的 数量日益增加，施工质量也取得了较大的进步。但不可否认的是，公路桥梁桥面 铺装层施工作为公路桥面建设体系中的重要环节，其中仍然存在一些问题，因为 其施工质量如何不仅会影响到工程的整体质量，更直接关系到人民群众的生命财 产安全，所以笔者认为对此领域进行深入的研究极具现实意义。 关键词：公路桥梁；铺装层；施工工艺 随着社会经济的高速发展，我国的道路桥梁等交通设施建设的数量日益增加，但与此同时，有关路桥的质量问题也接踵而至。众所周知，施工质量优质的桥面 铺装层不仅能够给交通参与者带来美的享受，也能够在很大程度上给车辆行驶时 带来一定程度的缓冲，使行车更安全、平稳和舒适；反之，如果铺装施工质量较差，则会带来相当大的负面影响，甚至危及到行车安全。所以，作为公路桥面建 设体系中的重要环节，施工单位必须高度重视公路桥梁桥面的铺装层施工质量。 一、重视施工试验的作用 1、合理设置铺装材料试验路段 在桥面铺装正式施工之前，必须合理选取具有代表性的路段进行施工试验， 并根据试验结果科学合理确定材料的配比、施工方法和工艺。一般情况下，施工 试验会采取沥青混凝土结构，上面层为4 cm厚度的改性沥青混凝土，下面层则 为7 cm的厚度的纤维加强改进型改性沥青混凝土；防水粘结层则会采用FYT、环 氧改性沥青和SBS改性沥青材料。 2、试验段中的防水粘结层施工 在第一试验段的防水粘结层施工过程中，应该按照以下流程进行，首先以每 平方米500克的量进行底层喷涂，然后按照每平方米1000克的用量进行二层喷涂，最后以每平方米150克的量对底层进行第三次喷涂施工，以确保施工完成后 的防水粘结层厚度保持在0.55 mm左右。同时，需要注意的是喷涂施工完成后， 必须对该路段进行为期2天左右的封闭养护，在确定防水粘结层已经彻底干透后，方可进行沥青混凝土铺装施工试验。 在第二试验段的防水粘结层施工过程中，主要进行防水粘结材料洒布、预拌 碎石撒布两道工序。在第一道工序中，首先需要注意桥面上浮浆、灰尘及各类杂 物的清理工作，然后对洒布作业面进行清洁处理，此环节务必保证作业面的清洁 和干燥。同时，基于试验路段与整体施工路段力求一致的需要，试验段的防水粘 结层应该选择智能洒布作业车来进行施工作业，而且要将SBS改性沥青的温度控 制在185 °C左右。在第二道工序中，需要严格把控来料碎石温度、碾压的时间及 碎石的撒布量，这是此道工序的关键指标必须予以高度重视，方可确保碎石撒布 施工的质量。此道工序中一般选取洁净无污染的、颗粒直径为 1.0 cm ~1.5 cm的 玄武岩。同时需要注意碎石的表面裹覆沥青要力求均匀，确保无结团、结块和裹 覆不均现象发生，而且，粗细料离析现象也要尽量避免，并注意每平方米碎石的 撒布量必须不大于10千克。 在第三试验段的防水粘结层施工过程中，应将环氧沥青的喷洒量控制在每平 方1600克左右，事实上，该阶段施工依然是预拌碎石的撒布，其具体方法与前 一阶段的施工完全相同。在试验段防水粘结层施工完毕后，必须尽快完成桥面沥 青混凝土的铺装。 3、试验段沥青混凝土铺装层施工