钻孔及灌浆施工方案
钻孔及灌浆施工方案
一、工程项目及工程量
本章规定适用于尾水系统工程中尾水隧洞出口段（12m）的钻孔与灌浆工程，包括固结灌浆、回填灌浆、其它孔施工等。
主要工程量分项统计见表1
钻孔及灌浆主要工程量分项统计表
表1
二、工程地质描述
尾水隧洞出口段（12m）围岩多为新鲜砂岩和砂岩泥板互层岩体，围岩类别属Ⅳ～Ⅴ类，且有断层与洞室轴线斜交，所以围岩整体性较差。
三、施工布置
1、制浆、输浆系统
在7#公路旁比较宽的位置布置一座集中制浆站，统一制备0.5：1水泥浆液。0.5：1水泥浆液经（Φ48mm）铁管沿边坡送至尾水出口边坡的各用浆点，同时供应尾水隧洞固结灌浆、回填灌浆等项目施工用浆。制浆站建筑面积60 m2，其中储灰平台占40 m2，储灰量60T。配备一台ZJ-400型高速搅拌机，一台普通搅拌机，一台SGB6-10高压泥浆泵。
水泥浆集中制浆系统布置见图1。
图水泥浆集中制浆系统布置图
2、施工程序
同一部位按先回填灌浆，再固结灌浆的施工程序组织施工。不同部位之间根据施工具体情况穿插作业。
3、排污
隧洞内灌浆施工时，在尾水隧洞出口用编织袋（袋内用粘土或稻草充填）设置一道拦污坎，随时派人清理沉渣，沉渣运至指定弃渣场。流出隧洞的水在洞前集污池汇集，经处理达到业主要求后排至指定地点。
在进行基础固结灌浆时，储浆桶内弃浆直接用泵抽至业主指定位置，
其余弃浆用编织袋收集，运至指定弃渣场。
四、灌浆材料及施工设备
1、灌浆材料
（1）水泥：灌浆水泥必须使用符合质量标准规定的新鲜水泥，出厂期超过3个月的水泥不得使用,固结灌浆和回填灌浆使用425#水泥；水泥细度要求通过80um方孔筛，其筛余量不大于5%,施工过程中，按监理工程师指示，使用超细水泥。
（2）水：灌浆用水符合JGJ63-89的规定，拌浆的水温低于400C；
（3）掺合料: 水泥浆液中掺入的砂、粘性土、粉煤灰等符合SL62-94中有关条文的规定，其掺量通过室内试验和现场灌浆试验确定，试验配比成果报监理人同意后方可使用。
（4）外加剂：水泥浆液中掺入的速凝剂、减水剂、稳定剂等符合SL62-94中有关条文的规定，其掺量通过室内试验和现场灌浆试验确定，所有能溶于水的外加剂均以水溶液状态加入，试验配比成果报监理人同意后方可使用。
2、钻孔和灌浆设备
尾水系统钻孔灌浆工程主要施工设备见表2：
表2
五、制浆
集中制浆站制备水灰比为0.5：1的纯水泥浆液，制浆用的各种固相材料采用重量法称量，水采用水尺量取，水泥按袋计量，加料误差应小于5%。浆液必须搅拌均匀，采用高速搅拌机搅制水泥浆液，搅拌时间不少于30s，集中制浆站和中转站用NJ-1型泥浆比重秤每30min测定一次浆液密度，灌浆站每10min测定一次浆液密度并记录备查。输浆压力控制在0.5～1.0Mpa，流速控制在1.4～2.0m/s。各灌浆地点根据各灌浆点的不同需要调制不同比级的浆液使用，浆液在使用前应过筛，且自制备至用完的时间应小于4h，否则作为废浆处理。浆液温度保持在5～40℃，否则采取相应的防寒及保暖措施。拌制细水泥浆液和稳定浆液，搅拌时间通过试验确定；细水泥浆液的搅拌，从制备到用完的时间小于2h。
六、灌浆试验
1、灌浆试验在灌浆作业开工前56天，把灌浆试验大纲报监理人审批后进
行，试验结束后，将试验成果进行分析，把试验分析结果和试验记录资料报监理工程师。
2、按监理工程师指示对不同水灰比、不同掺合料和不同外加剂的浆液进行下列项目的试验：
（1）浆液配制程序及拌制时间；
（2）浆液密度或比重测定；
（3）浆液流动性或流变参数；
（4）浆液的沉淀稳定性；
（5）浆液的凝结时间，包括初凝或终凝时间；
（6）浆液结石的容重、强度、弹性模量和渗透性；
（7）监理工程师指示的其他试验内容。
2、现场灌浆试验
（1）根据工程建筑物布置和地质条件，选择地质条件与实际灌浆区相似的地段作为灌浆试验区；
（2）根据灌浆工程施工图纸的要求或监理工程师指示选定试验孔布置方式、孔深、灌浆分段、灌浆压力等试验参数；
（3）在每一灌浆试验区内，按批准的灌浆试验大纲拟订的施工程序和方法进行灌浆试验，检查灌浆的效果，整理分析各序孔和检查孔的单位吸水率、单位耗灰量等的试验资料，并将灌浆试验成果报送监理工程师。
七、回填灌浆施工过程
1、回填灌浆的范围指尾水隧洞出口段（12m）的顶拱120°范围内砼与围岩间隙的灌浆。
2、回填灌浆在衬砌砼达到70%设计强度后才能进行。
3、在尾水隧洞出口段（12m）端部进行严密封堵。必须同次序孔全部钻出后才能进行灌浆，灌浆施工从隧洞较低的一端开始向高的一端推移灌浆。
4、施工顺序及布孔
回填灌浆施工按两个次序进行，先施工Ⅰ序孔，后施工Ⅱ序孔，各次序孔灌浆时间间隔不小于48小时，Ⅰ、Ⅱ序孔分类编号，交替布置。
回填灌浆施工，其工艺流程：
1、准备工作
准备工作包括水及电线路架设、钻孔和灌浆排架搭设、孔位放样、钻灌机械就位等。
1．1水及电线路架设
水及电采用隧洞衬砌所用的水、电线路进行供应，可就近架设至工作面。1．2 钻孔和灌浆排架搭设
回填灌浆主要指隧洞回填灌浆。一般情况下，钻孔和灌浆施工排架采用钢筋台车；钢筋台车无法进行施工的部位，采用Ф40mm排架管进行排架搭设。1．3孔位放样
孔位放样时先把桩号标出，然后再标识孔位。隧洞素混凝土衬砌中的回填灌浆孔，采用直接标识孔位；钢筋混凝土衬砌中的回填灌浆孔采用在混凝土浇筑时预埋PVC管。隧洞一般长9m，划分为1个灌浆单元；灌浆孔编号：单元号－环号—孔号。
2、钻孔
回填灌浆孔砼部分采用预埋管成孔，围岩部分采用手风钻钻进。采用风钻钻孔，孔径Ф50mm；钻孔方向垂直于混凝土衬砌面，钻孔孔深以钻穿混凝土为准，深入岩石10cm，钻孔孔位偏差不大于10cm。采用“钩检法”如实记录砼厚度和空腔尺寸，并采取泡沫除尘，机械降噪等措施。
3、灌浆
(1) 回填灌浆前对衬砌砼的施工缝和砼缺陷等进行全面的检查，采用嵌缝、表面封堵等方法对可能漏浆的部位进行处理；
(2)灌浆方法：采用打塞式纯压灌浆法施工；
(3) 灌浆压力：按设计规定回填灌浆压力0.2Mpa；
(4) 浆液配比：回填灌浆浆液水灰比采用0.5：1的水泥浆液，空隙大的部位，灌注水泥砂浆，但掺量不得大于水泥重量的200%；
(5) 灌浆时采用GJY-Ⅲ型灌浆自动记录仪测记灌浆全过程；
(6) 在灌浆过程中如发现漏浆等异常现象时，应采取加浓浆液、降低压力、间歇灌浆等方法处理；灌浆因故中断时，应及早恢复灌浆，中断时间大于30min，应设法清洗至原孔深后恢复灌浆，此时若灌浆孔仍不吸浆，则应重新就近钻孔进行灌浆；
(7) 灌浆结束标准：在规定压力下，灌浆孔停止吸浆，并继续灌注5min 可结束灌浆；
(8) 封孔：灌浆孔和检查孔的灌浆工作结束后，排除钻孔内积水和污物，采用浓浆将全孔封堵密实和抹平，露出衬砌混凝土表面的埋管应割除。
4、质量检查
（1）回填灌浆结束7d后进行质量检查；
（2）检查孔的数量为灌浆孔总数的5%，检查孔布置在脱空较大、串浆孔集中及灌浆情况异常的部位；
（3）采用钻孔注浆法进行回填灌浆质量检查。即向孔内注入水灰比2：1的浆液，在规定压力下，初始10min内注入量不超过10L，即为合格。
5 、回填灌浆竣工资料
钻孔、灌浆记录；
衬砌变形观测记录；
灌浆准灌证；
灌浆成果资料；
灌浆材料及检查孔资料。
八、固结灌浆
根据现场情况，部分固结灌浆在尾水隧洞开挖前，在5#公路和7#公路钻孔进行，部分在洞内混凝土衬砌完成后进行。洞内固结灌浆应在该部位回填灌浆结束7天后进行。
固结灌浆施工，其工艺流程：
1、准备工作
准备工作包括水及电线路架设、钻孔和灌浆排架搭设、孔位放样、钻灌机械就位等。
1．1水及电线路架设
水及电采用隧洞衬砌所用的水、电线路进行供应，可就近架设至工作面。
1．2 钻孔和灌浆排架搭设
采用Ф40mm排架管进行排架搭设钻孔及灌浆平台。
1．3 孔位放样
孔位放样时先把桩号标出，然后再标识孔位。钢筋混凝土衬砌中的固结灌浆孔采用在混凝土浇筑面寻找预埋的PVC管头。尾水隧洞出口段长为12m，划分为1个灌浆单元；灌浆孔编号：单元号－环号—孔号。
2、钻孔
钢筋混凝土衬砌中的固结灌浆孔在混凝土浇筑前预埋Ф50mm PVC管。钻孔孔径Ф50mm。腰部以下采用小型架钻金刚石钻头和硬质合金钻头钻孔；腰部以上采用风钻钻孔。开孔角度垂直于弧面，开孔孔位与设计位置的偏差不大于20cm，开孔角度误差不得大于20；已钻好的孔用木塞保护，防止污物进入孔内。
灌浆段长，第一段孔深为5m，第二段孔深为7-10m。
3、冲洗、压水试验
钻孔结束后，对孔壁和裂隙进行冲洗，冲洗水压采用灌浆压力的80%，压力超过1Mpa，采用1Mpa；冲洗风压采用灌浆压力的50%，压力超过0.5Mpa，采用0.5 Mpa，回水澄清后，延续10min结束冲洗；但总的冲洗时间，单孔不少于30min，串孔不少于2h；对回水达不到澄清要求的孔段，继续进行冲洗，孔内残存的沉积物厚度不得超过20cm；灌浆孔裂隙冲洗后，立即进行灌浆作业，因故中断时间超过24h，灌浆前重新进行裂隙冲洗。
灌浆前选择有代表性的钻孔进行简易压水试验，孔数为总孔数５％，压水试验的压力为灌浆压力的80%,压力超过1Mpa，采用1Mpa；压水20min，每５min测读一次压入流量，压水试验吸水量的稳定标准：压力达到设计值后，当试验成果符合下列标准时，试验工作即可结束，以最终流量读数作为计算流量。连续４次读数，其最大值与最小值之差小于最终值的10％；
连续４次读数，其最大值与最小值之差小于1L/min。
4、灌浆
按环间分序，环内加密的原则进行灌浆，灌浆顺序为：
Ⅰ序环 Ⅱ序环
Ⅰ序孔
Ⅱ序孔
先灌Ⅰ序环的Ⅰ序孔、Ⅱ序孔；再灌Ⅱ序环的Ⅰ序孔、Ⅱ序孔。
同一环上，根据耗浆量情况，采用单孔、对称并联灌浆，并联孔数不超过2个孔。
采用纯压式灌浆工艺。浆液水灰比拟采用5:1、3:1、2:1、1:1、0.8:1、0.6:1、0.5:1七个比级。
灌浆压力：第一段为1Mpa ；第二段为2Mpa 。
如遇外水压力大于灌浆压力,则采用大于外水压力的灌浆压力进行灌浆。当灌浆压力保持不变，吸浆量均匀减少时或吸浆量不变，压力均匀升高时，灌浆工作应持续下去，不得改变水灰比。
当某一级水灰比浆液的灌入量已达400L 以上，而灌浆压力及吸浆量大于３０L/min,可根据具体情况适当越级变浓．当改变水灰比后，灌浆压力突增或吸浆量突减，查明原因进行处理； 采用多孔并联时，其变浆标准参考单孔灌浆标准，根据具体情况加以确定。
结束标准：设计灌浆压力下，灌浆段吸浆量不大于0.4L/min ，继续灌注30min 即可结束。群孔并联灌浆，其结束标准考虑一次灌注的总段长等因素，经监理人同意后，取吸浆量小于灌浆孔数0.25L/min ，再继续灌注30min 结束灌浆。
隧洞顶部灌浆孔灌浆结束时，先将孔口闸阀关闭后再停机，待孔内无返浆时，拆除闸阀．灌浆结束后，采用机械封孔并抹平。
固结灌浆过程中，如发生串浆，应尽可能与被串浆孔同时灌浆，若无条件同时灌注，可将被串孔堵塞，继续对灌浆孔灌浆．待灌浆结束后，立即清除被串
孔内浆液，冲洗后再灌。
因故中断时，按下列原则进行处理
（1）尽可能缩短中断时间，及早恢复灌浆；
（2）中断时间超过30min，设法处理至原孔深，再恢复灌浆；
（3）恢复灌浆时，开始应使用最大水灰比的浆液灌注，如吸浆量与中断前相近，即可采用中断前的水灰比；吸浆量比中断前减少较多，则浆液应逐渐加浓．恢复灌浆后，如吸浆量比中断前减少很多，而且在极短时间
内停止吸浆，则认为该灌浆段不合格．在附近钻孔补灌．
中断灌浆后，立即设法冲洗钻孔．
采用电脑自动记录仪进行灌浆参数的收集整理。灌浆过程中，根据监理人要求，进行隧洞形变观测。
5、固结灌浆效果检查
固结灌浆采用单点压水试验检查，压水试验一般在该部位灌浆结束3-7天后进行；岩体波速或弹模测量分别在该部位灌浆结束14天或28天根据监理人要求进行。
灌浆检查孔孔数为灌浆孔数的5％，钻孔孔径按设计要求进行。孔段合格率大于80%，单位吸水率小于设计值则认为合格。达不到要求的，由设计和施工单位根据具体情况商定。
灌浆检查孔布置在地质条件复杂，地下水集中渗流，岩石破碎带和发生过塌方的地段及灌浆施工过程中曾发生过事故的地段。
6、提供竣工资料
（1）钻孔，冲洗，压水，灌浆记录；
（2）衬砌变形观测记录；
(3)物探记录；
(4)灌浆成果一览表；
(5)单位吸水量与单位耗灰量递减曲线；
(6)单位吸水量与单位耗灰量频率曲线；
(7)工程照片及岩心实物等。
九、其他钻孔
1、其他钻孔指尾水隧洞、尾水出口的监测仪器埋设孔（岩石多点边位计孔、渗压计孔、锚杆应力计孔、地下水位观测孔）和取芯钻孔的施工。
2、监测仪器埋设孔的钻孔孔径、孔位、孔深、方位角和倾角等按施工图纸和监理工程师的指示执行。
3、对部分监测仪器埋设孔以及监理工程师指示的有取芯要求的钻孔，采用SGZ-ⅢA型钻机钻取岩芯，并按取芯次序统一编号，填牌装箱。
4、岩样的最大长度应限制在3m以内，一旦发现岩样卡钻或被磨损，应立即取出，除监理工程师另有指示，对于1m或大于1m的钻进循环，若岩样获得率小于80%，则下一次应减少循环深度50%，以后依次减少50%，直至50cm为止。如果岩样的回收率很低，应更换钻孔机具或改进钻进方法。
5、在钻孔过程中，应对钻孔冲洗水、钻孔压力、岩样长度及其他能充分反映岩石或砼特性的因素进行监测和记录，连同钻孔操作的详细记录一并提交监理工程师。
6、监理工程师指示应予保存的岩芯，应按监理工程师指定的地点存放，防止散失和混装。
十、基础处理工程质量保证措施
1、建立健全“三检制”并认真贯彻执行；
2、所有设备操作人员和记录人员必须执证上岗，其它人员必须必须
经过培训，经考试合格后方可上岗；
3．施工之前，必须对施工图纸及技术要求进行会审，根据施工图纸及技术要求编写施工技术措施和质量计划，并将施工技术措施和质量计划要求对施工人员进行详细的交底；
4、施工中所用的主要材料在使用之前必须进行检验或试验，合格并经监理工程师批示后方可使用；
5、施工过程中各种用于检验、试验和有关质量记录的仪器、仪表必须定期进行检验和标定；
6、施工过程中必须严格按监理工程师批示的施工技术措施进行施工。下一道工序必须在上一道工序经过“三检”后、再经过监理工程师检查验收，合格后方可进行；
7、施工过程中遇到特殊情况，应严格按设计有关要求写出具体的处理方案，及时报监理工程师批示，并严格按监理工程师批示方案执行；
锥探灌浆施工方案
和县善厚镇九连圩横河段堤防加固工程 施工2标 锥探灌浆施工方案 安徽天之路建筑工程有限公司 和县善厚镇九连圩横河段堤防加固工程 施工二标项目经理部 2017年7月
锥探灌浆施工方案 一、工程概况 横河位于和县善厚镇高祖行政村境内，起点为张尹柏村、终点为司家圩拐，全长约5.127km，是滁河右岸支流。本次横河治理工程起点为张尹柏村、终点为司家圩拐，主要是解决右岸堤防（桩号： K2+480.3～K5+126.9）防洪标准不够的问题。本标段堤防加固工程按Ⅲ级堤防标准建设，堤身隐患处理采用粘土锥探灌浆。老堤现状平均地面高程为6.5m，平均堤顶高程15.5m，灌浆孔深入堤基以下约1.5m，平均深孔约8.5m。灌浆孔沿现状堤顶中心线方向呈梅花状布置成四排，排距1.5m，孔距2.0m，孔径24~30mm，分两序进行施工。 二、工程地质 本标段堤防加固段堤身填土以轻粉质壤土为主，存在渗透变形、地基不均沉降等地质问题。灌浆工程用粘土料分布在退堤后的河滩地上，工程区沿线取土场较多，储量丰富。 三、工艺流程 锥探灌浆施工程序为：施工准备、钻孔、制浆、灌浆、封孔等。 （详见下图） 四、灌浆试验 1、试验说明 （1）灌浆作业开工前，施工单位应编制详细的施工方案，报送监理人审批。 （2）施工单位通过灌浆试验修改或最终确定以下灌浆控制参 数： 1）选定制浆土料、确定浆液容重；
2）确定灌浆控制压力； 3）确定复灌次数和复灌间隔时间； 4）确定堤身位移和裂缝控制指标等。 （3）灌浆试验结束后，施工单位应对试验成果进行分析，并将试验的详细记录和试验分析成果报送监理人。 2、浆液试验 （1）施工单位应按监理人指示对灌浆所用土料和浆液进行试验。土料试验包括：颗粒分析、有机质含量及可溶盐含量等；浆液试验包括：容重、粘度、稳定性、胶体率及失水量等。 （2）用于现场灌浆试验的浆液水土比以及掺和料、外加剂等的品种及其掺量应通过浆液试验选择，并将试验成果报送监理人。
水泥混凝土路面钻孔注浆施工方案
水泥混凝土路面钻孔注浆专项施工方案 二、施工工艺 1、注浆孔布臵 根据弯沉试验结果对需要做钻孔注浆的混凝土板进行确认和编号，并做好标记。然后在每块板上按照如图示布臵方式进行钻孔布臵。 注浆孔布臵图 注：①图中标注尺寸单位均为cm。 ②d为注浆孔直径，L为混凝土板长度，b为混凝土板宽度。 ③可根据现场浆液灌注情况适当调整注浆布臵孔参数。 2、钻孔 根据注浆孔布臵位臵正确安放钻机，钻机采用混凝土路面钻孔取芯机，该设备采用合金钻头，注水冷却。该钻机具有噪音小，无扬尘等特点，有利于环境保护。 为保证施工的连续性，钻孔工作应按照确定的孔位提前进行，注浆孔钻孔深度为110cm，溢浆孔钻孔深度为80cm。钻头选取直径为5cm，钻孔方向要保持垂直向下。钻孔完成后采用注水冲刷的方式在孔底形成一个空腔，以便于注浆时灰浆的初始分布和增加浆液的扩散面积。使用5cm橡胶管安插在孔口作为衬垫，橡胶管外径与孔径要一致便于使灌浆栓塞与孔口紧密结合，防止漏浆。 3、制浆 本工程注浆采用纯水泥浆灌注，浆液拌制采用水泥净浆搅拌桶拌制。浆液拌制配合比初步确定为水泥：水=1:0.45 浆液拌制采用现场机械拌制的方式，应严格控制各原材料参量，现场应配备符合要求的称重计量装臵，严禁凭经验，凭感觉任意添加各原材料参量。 根据设计要求，拌制浆液的水泥采用普通硅酸盐水泥，标号为：P.O.42.5R。拌制用水使用自来水公司供水。 每桶浆液的拌制时间应控制在150s左右，拌制是需保证桶内水泥浆液搅拌均匀，无结块、无颗粒、无沉淀现象，在原材料加料时需注意匀速、分散加入。 4、压浆
压浆前先将灌浆栓塞花管打入孔中，并锚固于水泥板块上，栓塞底部适当离开孔底，软管出料口套在栓塞上并固定好，如果连接不牢固或密封不够就会发生漏浆、爆孔、压力不稳等现象。 压浆时，应缓慢均匀加压，一般当压力达到规定值1.0MPa时，保持压力，直至溢浆孔溢出连续、饱满的水泥浆时，采用木塞将溢浆孔堵上，并保持压力5分钟以上，让浆液在板底充分扩散和渗透，达到挤密和充实的效果，持压过程中如发现压力有损失情况应及时补足。持压时间满足要求后打开卸荷开关缓慢降压，压力回零。 注浆作业时，应注意以下几点： ①注浆施工过程中应通过现场试验对布孔方式、注浆参数及浆液配比作经一步优化确定，根据现场实际情况做适当调整，保证注浆效果。 ②注浆施工应中做好注浆施工记录，包括混凝土板号、注浆孔位、注浆时间、注浆流量、注浆压力、总注浆量等数据，及时了解注浆压力和流量的变化情况并进行综合分析，判断注浆效果是否满足要求。 ③注浆过程中应加强对周边环境及地下管线的巡视监测工作，防止意外情况发生， 5、封孔 压浆结束时应立即拔出灌浆栓塞，并立即插上木塞，以便有足够的时间使灰浆充分凝固，在确保灰浆不会从孔中被挤出来时，方可将木塞拔出，并用快凝水泥砂浆永久性密封孔口，密封孔口时应先用钎子捣实，然后抹平。 6、清洗 每次压浆施工收工时或中途长时间停止时，必须用清水冲洗搅拌桶，此时液压泵照常工作，使水经管道、压浆泵从高压管中排出，将各部件残留浆液彻底排出冲洗干净，防止水泥浆堵塞压浆泵。灌浆后残留在路面的灰浆要及时清扫并用水冲刷干净，避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面，影响沥青混凝土加铺层的粘结。 7、养护 灌浆后养生期间禁止车辆通过灌浆区，一般养生期为7天。
套筒灌浆施工方案
套筒灌浆施工方案
目录 一、工程概述 ............................................................ 错误!未定义书签。 1.1、工程概况 .................................................... 错误!未定义书签。 1.2、编制依据 .................................................... 错误!未定义书签。 1.3、施工准备 .................................................... 错误!未定义书签。 二、工艺要求及施工方法 ........................................ 错误!未定义书签。 2.1、工艺要求 .................................................... 错误!未定义书签。 2.2、工艺流程及施工方法 ................................. 错误!未定义书签。 2.3、灌浆施工重点、难点控制 ......................... 错误!未定义书签。 三、质量控制 ............................................................ 错误!未定义书签。 四、安全文明措施 .................................................... 错误!未定义书签。
钻孔灌注桩注浆施工方案
新建宝鸡至兰州铁路客运专线兰州西站站房工程 钻孔灌注桩注浆施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 中铁建工集团有限公司 兰州西站站房工程第二项目经理部编制日期：2013年4月11日
目录 1.施工依据 (2) 1.1.施工图纸 (2) 1.2.主要施工规程、规范 (2) 2.工程概况 (2) 2.1.设计概况 (2) 2.2.工程地质 (2) 3.施工组织机构 (3) 3.1.组织机构 (3) 3.2.人员岗位职责 (4) 3.3.人员分工及技术准备 (4) 3.3.1.项目部人员分工 (4) 3.3.2.桩基架子队人员分工 (4) 4.施工部署 (4) 4.1.施工总体部署 (4) 4.2.技术准备 (5) 4.3.施工准备 (5) 4.3.1.使用材料与机具设备 (5) 4.3.2.人员准备 (5) 5.工艺流程及施工方案 (5) 5.1.注浆施工工艺流程 (5) 5.2.施工要点 (5) 5.2.1.注浆管制作与安装 (5) 5.2.2.灰浆制备 (6) 5.2.3.注浆施工 (6) 6.开塞失败部补救措施 (6) 7.质量保证措施 (7) 8.安全、文明施工措施 (7)
1.施工依据 1.1.施工图纸 图纸名称出图日期《兰州西客站站房工程施工图》2012.11 《兰州西客站站房一期工程勘察报告》2012.11 1.2.主要施工规程、规范 序号类别编号名称 1 国家 标准JGJ106—2003《建筑基桩检测技术规程》 2 GB50202-2002 《建筑地基基础工程质量验收规范》 3 JGJ94-2008 《建筑桩基技术规范》 2.工程概况 2.1.设计概况 本工程站场设有13台26线（含正线）。国铁站房总建筑面积99963平方米，站台雨棚102000平方米。站房及高架部分分为，地下出站层、站台层和高架候车层，局部设有夹层。建筑屋顶制高点距广场地面高度为39.85米。结构体系为预应力混凝土框架结构及钢结构屋盖。基础形式采用灌注桩基础，底板为平板式筏板基础，底板顶标高为-10.65m，底板板厚800mm，桩顶标高为-12.75m。 站房及高架通道工程桩采用φ1500mm钻孔灌注桩（桩底注浆），单桩承载力特征值Ra=5600KN,桩端进入持力层（卵石层）不小于5米； 站房及高架通道桩基均采用桩端后注浆工艺：桩底注浆采用3根（2用1备）φ48，壁厚2.5mm注浆焊管，每根注浆管注入水泥量为1000kg(每根桩为2000kg。注浆采用42.5级新鲜普通硅酸盐水泥制的浆液，水灰比0.55～0.6； 桩端注浆终止标准采用注浆量及注浆压力双控原则，当注浆量达到设计要求时可终止注浆；当注浆压力大于3MP并持荷3分钟且注浆量达到设计要求的80%时也可终止注浆。 2.2.工程地质 施工场地位于兰州市七里河区内，地貌单元属黄河南岸II级阶地，地形较平坦，场地整体标高介于1538.31～1543.60m之间，地层以第四系堆积物为主，上部为填土层及粉土层，其下为大厚度卵石层。
台背注浆施工方案
台背注浆施工方案 由于工期紧，上社高架桥0#台处土体自然沉降时间短，投入营运后在大量重车荷载作用下，自然沉降将继续且加剧，极易出现跳车现象。针对这种情况，我部制定了注浆处理台背填料的加固方案。 一、桥头“跳车”成因分析 1.路基底层地质不良，天然地基的沉降 2.刚柔突变产生的沉降：桥梁结构物为刚性体，而土路基为柔性体，因此在路基与桥梁之间必将存在一个结构突变，势必造成不均匀沉降。 3.施工周期短造成的自然沉降。根据以往一般填筑路基的施工经验，路基填筑完成后需自然沉降半年左右才进行路面施工，因该项目施工工期短，路基施工完成后就要进行路面的施工，路基填筑后没有自然沉降时间。 4.其他成因：桥头路基经过一段时期行车碾压，由于行车冲击振动等因素，使桥头路基产生了筛缩下沉，还有台后填料不当、雨(雪)水的冲刷和渗透等相关成因。 二、处理措施及原理 产生桥头跳车的根本原因是桥涵结构物与其相邻路堤变形不同步、不协调。因此，要解决此问题必须从解决上述变形问题入手，采取相应的技术措施。 为确保工程质量、防止桥头跳车，对该桥梁台背进行注浆处
理，使桥台背与路基之间形成“刚柔过渡段”，并减小自然沉降量。 注浆法是通过钻孔和利用注浆设备，运用液压、气压或电化学原理，通过注浆管将浆液分层均匀地注人地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式排出土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据土颗粒间的空间，使路基孔隙比减少，强度提高。经过一段时间后，浆液将原来松散的土颗粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个强度大、防水性能高和化学稳定性好的结合体，从而达到加固路基的目的。 注浆的机理主要有渗入性注浆、劈裂注浆和压密注浆三种。注浆法加固台背填土是以渗入性注浆为主，利用注浆设备将配制好的水泥浆液，通过注浆管注入台背填料，浆液在压力作用下渗入填土的孔隙中，与土体的土粒骨架产生固化反应，使台背填土的密实度进一步提高，减少填土与桥台之间的刚度差，消除因台背填土的沉降而产生桥头跳车的现象。 注浆压力和浆液浓度是保证注浆质量的重要因素，对于不同填料和形态的路基，采用的注浆压力也不同，注浆压力的大小主要取决于路基的密实度、强度及初始应力。注浆用的浆液，以水泥为主体，根据工程需要适当配入一定量的粉煤灰和附加剂（速凝剂、早强剂、悬溶剂等）。 三、施工工艺 1.布孔：在桥梁搭板范围内，第一排注浆孔距台背０.５m，最外一排注浆孔距搭板外缘０.５m，在中央分隔带一侧注浆孔距
钻孔及灌浆施工方案
钻孔及灌浆施工方案 一、工程项目及工程量 本章规定适用于尾水系统工程中尾水隧洞出口段（12m）的钻孔与灌浆工程，包括固结灌浆、回填灌浆、其它孔施工等。 主要工程量分项统计见表1 钻孔及灌浆主要工程量分项统计表 表1 二、工程地质描述 尾水隧洞出口段（12m）围岩多为新鲜砂岩和砂岩泥板互层岩体，围岩类别属Ⅳ～
Ⅴ类，且有断层与洞室轴线斜交，所以围岩整体性较差。 三、施工布置 、制浆、输浆系统1． 在7公路旁比较宽的位置布置一座集中制浆站，统一制备0.5：1水#泥浆液。0.5：1水泥浆液经（Φ48mm）铁管沿边坡送至尾水出口边坡的各用浆点，同时供应尾水隧洞固结灌浆、回填灌浆等项目施工用浆。制浆站建筑面积60 m，其中储灰平台占40 m，储灰量60T。配备一台ZJ-40022型高速搅拌机，一台普通搅拌机，一台SGB6-10高压泥浆泵。 水泥浆集中制浆系统布置见图1。
图水泥浆集中制浆系统布置图 2、施工程序 同一部位按先回填灌浆，再固结灌浆的施工程序组织施工。不同部位之间根据施工具体情况穿插作业。 3、排污 隧洞内灌浆施工时，在尾水隧洞出口用编织袋（袋内用粘土或稻草充填）设置一道拦污坎，随时派人清理沉渣，沉渣运至指定弃渣场。流出隧洞的水在洞前集污池汇集，经处理达到业主要求后排至指定地点。 在进行基础固结灌浆时，储浆桶内弃浆直接用泵抽至业主指定位置， 其余弃浆用编织袋收集，运至指定弃渣场。 四、灌浆材料及施工设备 1、灌浆材料 （1）水泥：灌浆水泥必须使用符合质量标准规定的新鲜水泥，出厂期超过3个月的水泥不得使用,固结灌浆和回填灌浆使用425水泥；水泥细度要#求通过 80um方孔筛，其筛余量不大于5%,施工过程中，按监理工程师指示，使用超细水泥。 （2）水：灌浆用水符合JGJ63-89的规定，拌浆的水温低于40C；0（3）掺合料: 水泥浆液中掺入的砂、粘性土、粉煤灰等符合SL62-94中有关条文的规定， 其掺量通过室内试验和现场灌浆试验确定，试验配比成果报监理人同意后方可使用。 （4）外加剂：水泥浆液中掺入的速凝剂、减水剂、稳定剂等符合SL62-94中有 关条文的规定，其掺量通过室内试验和现场灌浆试验确定，所有能溶于水的外加剂均以水溶液状态加入，试验配比成果报监理人同意后方可使用。 2、钻孔和灌浆设备 尾水系统钻孔灌浆工程主要施工设备见表2： 表2
路基注浆施工组织方案
路基注浆施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二十一局集团天平铁路工程第二项目部
2014年6月3日
路基注浆施工方案 一、工程概况 新建天水至平凉铁路工程在2013年6月19日-2013年7月25日，先后4次大暴雨，我天平铁路工程第二项目部所施工的路基坡脚以外多处出现陷穴，雨水灌入陷穴从路基B、C组填料之间横穿而过，造成路基多处滑塌。为了杜绝此问题的再次发生，对该路段进行实地调查和了解后，采用注浆方法对陷穴一侧路基半宽范围内进行加固处理，并对路基坡脚外50米范围内进行巡查，对鼠洞、裂缝和积水洼地等，填平夯实，防止水流下渗。 需注浆处理的路基里程段为： 1、DIK30+645-DIK30+715段路基 2、DIK32+000-DIK32+140段路基 3、DIK37+000-DIK37+220段路基 二、采用注浆加固法的优越性 固化剂（浆液）沿路基软弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化，消除地质缺陷，改善路基受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。 1）根本消除路基下空洞及暗道，使病害从根本上得以防治。 2）经济效益高。 3）工期短、污染小、施工文明。 4）技术先进、工法成熟、效果可靠。
三、路基加固施工 1、路基加固原理 路基加固的目的是要形成复合地基，通过土体强度的改良，以提高地基承载力，主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。压力注浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中，以充填、渗透和挤密的方式，排除土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使路基土体孔隙比减少，强度提高。 2、加固范围 1）注浆平面范围 长度：沿路线方向沉降区域每端加长4m； 宽度：自线路中心线至路基坡脚； 2）注浆处理深度 注浆孔深度为从原地面下返至B、C组填料交界层。 3）注浆孔布置 孔间距5m，梅花型布置。 注浆顺序先外后内，形成帷幕。 3、施工设备
高速公路首件工程管理办法
白黔高速公路首件工程管理办法 根据贵州省质监局相关规定及贵州省交建集团的管理办法，结合白黔高速公路项目的特点，金黔公司制定首件工程管理办法。 一.首件工程施工实施细则 第一条、首件工程的定义 首件工程是指各合同段在分部分项工程开工时,首先制造出的第一件(批)工程成品，俗称样板工程。 第二条、首件工程的含义 1、开工前承包人制定详细施工工艺方案，有关各方对其材料、设备、工艺进行检查评估，对报检程序、表格进行规范； 2、完工后对首件工程强度、尺寸、外观、平整度等多项指标进行检查、验收，并形成对该分项（分部）工程的材料、施工工艺、报检检查程序、产成品各项验收指标的结论性意见或报告，作为对后期同类工程施工指导和验收标准。同时，对首件工程存在不足，提出具体整改意见。 第三条、首件工程的目的和作用 1、由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的，材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化，这些变化将不同程度地影响到工程质量,通过首件制工程,可以评价对工程质量影响程度。 2、通过首件工程的实施，便于承包人施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少了承包人的损失，避免施工后期造成返工。 4、通过首件工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定表面质量等级及验收标准，落实参建单位对具体分项的特殊要求。 5、通过对首件工程的施工，可以进一步了解施工班组的作业水平，以至在施工组织过程中，根据施工班组各自的能力特点按排相应工程量。 第四条、首件工程认可组织机构
钻孔灌浆施工方案
钻孔灌浆施工方案 1)回填灌浆 根据招标文件，回填灌浆布置在洞顶120?范围内，工程量为 m2。 施工工艺流程：钻孔、验孔、灌浆、封孔、钻检查孔、压浆检查、封孔。 回填灌浆分区段进行，每区段按划分的混凝土衬砌长度确定，一般规定50m 为一个灌区。分区端必须封堵严密，灌浆分两个次序，施工时自较低的一端开始，向较高的一端推进。同一区段内的同一次序孔，全部或部分钻出后再进行灌浆。 洞身段顶拱回填灌浆在混凝土强度达到70％以上时才开始进行。混凝土浇筑时按设计要求预埋灌浆管，梅花形布置，间、排距2.5m。灌浆时采用YT-28型风钻从灌浆管中钻孔，孔深深入基岩10Cm。灌浆按划分的区段分序加密进行，前序孔待凝4d以上，才可施工后序孔。灌浆的压力和浆液的水灰比应按施工图纸的要求和监理人的指示确定，一序孔可灌注0.6(或0.5)：1的水泥浆，二序孔可灌注1：1和0.6(或0.5)：1两个比级的水泥浆。空隙大的部位应灌注水泥砂浆，但掺砂量不应大于水泥重量的200%。灌浆因故中断时，应尽早恢复。如中断时间较长，应重新钻开进行灌浆。灌浆结束后，应排出钻孔内积水和污物，采用浓浆将全孔封密实和抹平，露出混凝土表面的埋管应割掉。 灌浆设备选用BW-200型灌浆泵(15KW)，ZJ-200型制浆机，工作平台为自制简易台车。 检查回填灌浆结束7天后进行钻孔压浆检查，压入水灰比为2：1的浆液，10min后吸浆量不超过10L的为合格，即可进行封孔。当吸浆量大于10L的，则重新进行灌浆，直至灌浆合格。 2)固结灌浆 固结灌浆基本工艺流程： (1)测放孔位 在施工现场根据施工控制点，进行现场测量放样。钻孔前，根据标记按设计图纸和预埋灌浆管确定每排钻孔位置，用红油漆标注孔位之后，进行钻孔施工。 钻孔设备：YT-28钻机。 钻孔孔径：φ45。 钻孔位置：孔向和孔深按施工图要求。
套筒灌浆施工方案
目录 一、工程概述 (2) 1.1、工程概况 (2) 1.2、编制依据 (3) 1.3、施工准备 (3) 二、工艺要求及施工方法 (7) 2.1、工艺要求 (7) 2.2 、工艺流程及施工方法 (8) 2.3、灌浆施工重点、难点控制 (12) 三、质量控制 (14) 四、安全文明措施 (17)
一、工程概述 1.1、工程概况 工程名称：荣盛隽峰项目 工程地点：南京市江宁区隽峰项目 建设单位：南京荣钰置业有限公司 设计单位：南京长江都市建筑设计股份有限公司（高层）、江苏龙腾工程设计股份有限公司（洋房） 施工单位：荣盛建设工程有限公司 工程信息表 本工程灌浆连接形式主要有：钢筋套筒灌浆连接（其中：个别构件水平钢筋采用全灌浆套筒连接）、钢筋浆锚搭接连接。钢筋灌浆套筒选用规格主要为GT12连接套筒、GT16连接套筒，钢筋浆锚套筒选用Φ40金属波纹管。钢筋灌浆套筒注浆形式优先选择连通腔灌浆方式，钢筋浆锚套筒选用坐浆后单个套筒逐个灌浆方式。
1.2、编制依据 1、荣盛隽峰项目施工图纸； 2、《装配式混凝土结构技术规程》JGJ1-2014； 3、《装配式结构工程施工质量验收规程》DGJ32/J184-2016； 4、《钢筋连接用套筒灌浆料》JG/T408-2013； 5、《钢筋套筒灌浆连接应用技术规程》JGJ355-2015。 1.3、施工准备 1、材料及堆放： （1）图纸设计灌浆料为CGMJM-V1型钢筋接头灌浆料，灌浆料的28d强度需大于85mpa，24h竖向膨胀率在0.02%-0.5%，本灌浆料常温施工温度为5℃～40℃。袋装灌浆料分批次进场，确保每批次在三个月内用完，进场袋装灌浆料统一堆放在库房内，根据每日所需用量办理出库手续；每日未用完灌浆料放回库房内，避免被水浸泡后失效造成浪费。 （2）水：应采用饮用自来水，使用其它水源时，应符合《混凝土用水标准》（JGJ63-2006）的规定。 2、施工设备及器具 ①灌浆机：采用JM-GJB 5C灌浆机；
南溪路B段下穿渝武高速公路施工方案
南溪路B段下穿渝武高速公路右幅施工方案 一、工程概况： 南溪路B段在K3+302.787处与既有渝武高速公路相交。为解决拟建公路与既有高速公路的交叉，在交织处设置了K3+302.787立交桥，与南溪路斜交85°。桥跨为35米单跨，共12片梁，采用预应力T梁，桩12根，每根长25米，桩间设置挡土板，桩同时承受了挡土桩的作用。桥台采用了注浆处理。桥梁建成后，南溪路下穿高速公路（拟建公路设计标高242.833米，既有公路标高255.52米）。高差12.68米，桥下高度9.88米。 二、生产生活区 项目部工地办公及生活区拟在工地附近租用民房，并在施工红线内，尽可能避开管线位置搭设便于拆装的活动板房屋，作为项目部现场临时办公及生产加工区和生活区。 三、拌和站 本项目拟采用商品砼，不准备在本段内建拌和站。 四、施工条件： 入场道路：本工程靠近现有渝武高速公路，由于公路路面标高与两侧原地面标高高差太大，达20米左右。如果考虑从高速路边坡修便道进入施工场地，会破坏高速公路边坡及现有边坡植被，给高速路基的稳定性会造成一定的影响，在后期恢复时的难度和费用也较高。经比较和现场察看，进场材料考虑采用从高速路直接进入，其交通组织专项方案描述。材料运输从高速公路进入施工现场产生往返过路费可由现场确定，商口砼等地方性材料会增加运距，运距可根据现场业
主、监理、施工三方确认。 2、施工用水：现场附近，根据调查无自来水、渠等可能用施工用水。现考虑采用在附近打井抽水。取水井设1×1米大小。取水井采用人工挖孔方式，考虑到水井的安全，挖孔产生的弃土人工运至10米外堆放。井采用C20钢筋砼护壁厚20cm，钢筋采用Φ14纵横各20cm间距布置。护壁上每隔1.5米梅花型布置Φ50mm的出水孔，取水井深度根据现场出水量情况而定。取水井里安装一个3KW 三相潜水泵抽水。 为了保证取水的安全和管理有效，在水井口采用20cm厚C25钢筋砼盖板将井口盖住。盖板钢筋采用Φ16纵横各15cm间距布置。水井派两个专人负责抽水和看管。为保证施工用水量，在施工区桥的两端各建一储水池，水池大小3×3×2米，采用页岩砖M10砂浆砌240mm厚，墙的四个转角处各设置6根Φ8拉接筋，每根长1米。墙内外侧用1:2.5砂浆抹面，水池底采用30cm厚M7.5浆砌片石砌，并采用C20砼10cm厚铺底。 在取水井边3米位置设置一配电房和值班房，配电房和值班房具体做法详见站房图。配电房里的电器配置，根据现场情况确定。为考虑减小造价，建站及水池材料采用人工搬运，不修便道方式进行。 施工用电：在施工区域附近没有可利用电网，考虑采用自行发电方式解决，现场设置功率1台200KWA的发电机和1台50KWA。分别用于生产和照明使用。 本桥施工场地确定在高速路上，因此施工时充分考虑施工用水的排污性，以保障通行的高速路不积水，确保行车安全。在拟建桥的重庆端50米范围内两侧用M5砌页岩单砖30cm高，在高速路的右侧边坡设出水口，在边坡上用M5砌页岩砌30*40cm的排水沟，长度根据现场确定。在排水沟未端设置大小1.5×1.5×1米沉淀池，用页岩砖M5浆砌240厚，水沟和池砖墙内外用1：2.5水泥砂浆
固结灌浆施工方案
固结灌浆施工方案 1.工程概况 1.1概述 溢洪道布置于坝址区右肩，为开敞式溢洪道，溢洪道由侧槽段、调整段、泄槽段、挑流段、下游护坦段五部分组成，校核洪水下泄流量Amax=123.51 m3/s，设计洪水下泄流量Amax=81.38m3/s。堰顶高程1164.45m，全长310m。 1.2主要工程量 2、施工布置 2.1施工用风、水、电 施工用风、水、电由开挖施工时已形成的系统供给，各施工面根据需要再铺设临时管线引入。 2.2制浆站布置 浆液搅拌机、灌浆泵等布置在溢0+128左侧平台上，制浆系统安放高速制浆机2台、0.5m3搅拌桶2台。灌浆采用BW150型灌浆泵，输浆管采用直径50软管连接到各用浆点。制浆材料采用重量法称量，水泥采用42.5R水泥。 2.3材料运输 水泥等施工材料采用自卸汽车运输，人工搬运至施工平台上按规定堆放。 3、灌浆材料 3.1水泥
水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥。水泥必须新鲜，受潮、结块及出厂期超过三个月的水泥不得用于工程中。水泥细度要求通过80μm方孔筛的筛余量不超过5％；水泥应分期分批进行品质鉴定，严禁将不合格的材料灌进孔内。 3.2 水 灌浆用水应符合拌制水工混凝土用水的要求，不得含有油污、淤泥等杂质，PH值及物质含量等符合规定要求。 3.3 外加剂 根据灌浆需要，可在水泥浆液中加入下列外加剂： 1.速凝剂，水玻璃、氯化钙、硫酸钠等 2.减水剂，木质素磺酸盐类减水剂、萘系高效减水剂、聚羧酸类高效减水剂等。 3.稳定剂，膨润土及其他高塑性黏土等（膨润土宜加水润胀后再加入）。 4、固结灌浆施工 4.1设计参数 灌浆孔深入围岩5.0m，孔、排距2.5*2.5m，混凝土底板内预埋DN100钢管1.5m长。 4.2固结灌浆施工 溢洪道固结灌浆施工在底板浇筑混凝土达到设计强度后方可进行，底板预留灌浆孔，固结灌浆采用单孔纯压式。 1.固结灌浆施工工艺流程为： 定孔——钻孔——冲洗——压水（≥总孔数5%）——灌浆——封孔——质量检查 2.定孔 根据设计图纸，首先对灌浆孔进行孔号编排，进行测量定点，再由钢卷尺将具体孔位现场标出。固结灌浆孔、排距2.5*2.5m。 3.钻孔 固结灌浆孔钻孔采用YTP-26手风钻，孔位、孔向和孔深应满足设计要求。因故要移动孔位的，
套筒灌浆施工方案001
施工方案 工程名称：海门睿园工程 文件名称：套筒灌浆施工方案 建设单位：海门市金新泰房地产开发有限公司 设计单位：海门市建筑设计院有限公司 承建单位：江苏金厦建设集团有限公司 编制单位：江苏金厦建设集团有限公司编制人：日期： 审核人：日期： 审批人：日期： 二〇一八年月日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 四、施工工艺 (4) 五、质量控制 (12) 六、补救措施 (15) 七、安全措施 (15) 八、环保措施 (16)
一、编制依据 1、睿园工程图审合格的施工图纸 2、《钢筋连接用套筒灌浆料》JG/T408-2013 3、《装配式混凝土结构施工及验收导则》DBHJ/T014-2014 4、《装配式混凝土结构技术规程》J1736-2014 5、《钢筋套筒灌浆连接应用技术规程》JGJ355-2015 6、睿园工程施工组织设计、睿园工程PC安装专家 7、《混凝土结构设计规范》GB50010-2015 8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2015 9、《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001 10、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2001 11、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2005 12、《建筑施工安全检查标准》JGJ59--2011 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—2016 二、工程概况 工程名称：海门睿园工程 建设单位：海门市金新泰房地产开发有限公司 监理单位：南京工大建设监理咨询有限公司 设计单位：海门市建筑设计院有限公司 勘察单位：海门市建筑设计院有限公司 施工单位：江苏金厦建设集团有限公司 建设地点：位于江苏省海门市解放东路北侧，浦江路西侧，瑞江路东侧，人民路南侧，属于框剪结构；总建筑面积：24.8万m2，地上建筑包括8栋32层的高层住宅、1栋33层住宅、12栋3层的联排别墅、4栋6层的花园洋房、1栋11层的商业综合体以及大门等零星设施；地下建筑为一层地下室，在高层住宅下为通体地下室，联排别墅下部分区域有地下室。 20#~23#、25#~28#楼8栋（每幢32层，地下2层，地上32层＋机房层，建筑面积15512.6m2，建筑高度96.00
水泥混凝土路面钻孔注浆施工方案
水泥混凝土路面裂缝及局部坏损修补施工方案 工程 原水泥混凝土路面 钻孔注浆处理施工方案 编制： 审核： 审批：
水泥混凝土路面裂缝及局部坏损修补施工方案 目录 一、工程概况·- 0 - 二、施工工艺· - 1 - 三、施工质量控制·- 4 - 四、资源配置· - 6 - 五、安全文明施工·- 7 -
******* 工程 原水泥混凝土路面钻孔注浆专项施工方案 一、工程概况 1、基本情况 荷塘大道西起新华东路，东至沪昆高速公路出入口连接线，全长约4.2km。其主线为原S211上瑞高速东联络线，扩建工程以该联络线为基础，道路两侧新建绿化带、非机动车道及人行道，道路路幅扩建至60m 宽，并完善道路附属公共设施。在设计图纸中明确提出在沥青加铺层施工前，要先对现有水泥路面破损、断板等病害按规范要求进行处理。 根据荷塘大道原有水泥混凝土路面弯沉评定结果显示不符合设计要求的路面水泥混凝土板块均需要对其进行钻孔注浆处理。 2、主要设计工程量 根据荷塘大道现有水泥混凝土路面弯沉评定显示弯沉值不达标的水泥混凝土板需要进行处理。总注浆量以现场施工记录为准。 3、计划工期 根据总体施工组织设计安排，本工程我部计划右幅于2013年3月15日开始，左幅于2013年5月15日结束。
二、施工工艺 1、注浆孔布置 根据荷塘大道原有水泥混凝土路面弯沉试验结果对需要做钻孔注浆的混凝土板进行确认和编号，并做好标记。然后在每块板上按照如图示布置方式进行钻孔布置。 注浆孔布置图 注：①图中标注尺寸单位均为cm ②d 为注浆孔直径，L 为混凝土板长度，b 为混凝土板宽度 ③可根据现场浆液灌注情况适当调整注浆布置孔参数。 2、钻孔 根据注浆孔布置位置正确安放钻机，钻机采用混凝土路面钻孔取芯机，该设备采
钢筋灌浆套筒施工方案
钢筋套筒灌浆技术专项方案 根据工程特点和设计方案，本工程钢筋套筒灌浆技术主要针对套筒剪力墙。 1、施工准备 1.1施工机具及器械准备 封仓准备：电动搅拌机、专用座浆料、电子称、搅拌浆料的塑料桶、量杯、清水、橡胶条、抹铲及其他辅助材料等。 灌浆准备：灌浆机（包括过滤筛网等）、专用灌浆料、电子称、搅拌浆料的塑料桶、量杯、清水、橡皮塞、玻璃片（500mm×500mm）、截锥圆模、量尺、灌浆料试块模具（40mm×40mm×160mm）、小铁锤、钢丝球、海绵球及其他辅助材料等。 1.2人员准备 封仓班组（每组）：组长1人，封仓工人3人，记录员1人，摄像人员1人。 灌浆班组（每组）：组长1人，灌浆工人3人，记录员1人，水电工1人，摄像人员1人。 注：施工作业人员必须熟练掌握操作要领，经培训考核通过后持证上岗，所有配培训上岗人员名单均在本公司备案。 2、总施工流程： 3、封仓 3.1施工流程：接缝内清理干净→冲水湿润接触面及构件→搅拌浆料→
放置根接缝相应尺寸的PVC管或钢筋→塞实接缝→内墙抹压座浆料成一个倒角，外边垂直处抹平→缓慢抽出PVC管或钢筋→养护24小时（温度较低时养护时间适当增加） 3.2 施工 a 先将预制构件吊装到底部构件地梁上，将预制构件的水平、竖向位置调整到符合要求，用四根PVC 管作为座浆料封堵模具塞入构件与地梁的20mm 水平缝中。一般情况下PVC 管的外缘与构件外缘距离不小于15mm(用直尺测量)。 b 对于双排钢筋构件，可采用图1 方案，每根PVC 管一端伸出构件边缘，另一端顶在另一方向的PVC 管上，管内侧紧靠纵向连接钢筋(保证填塞座浆料时PVC 管能可靠支撑，位置不移动，座浆料不会进入水泥灌浆套筒的灌浆腔内)，四面同时封堵座浆料，封堵后，抽出PVC 管，在用少量座浆料封堵PVC 管抽出后留下的4 个洞口。 图1 图3 图4 （2）注意事项： ①冲水湿润：在封浆前数小时内冲水，采用带压力水管将接缝内冲水湿润（不应存在明水），并保证接缝内无油污、浮渣等。 ②搅拌座浆料：按说明书比例添加水，采用机械搅拌3-6min 直至均匀（手握成团）为止。 ③封仓：用PVC 管或钢筋等作为座浆料封堵模具塞入构件与地面的
水泥混凝土路面钻孔注浆施工方案
*******工程 原水泥混凝土路面钻孔注浆处理施工方案 编制： 审核： 审批：
目录 一、工程概况························································································· - 0 - 二、施工工艺························································································· - 0 - 三、施工质量控制················································································ - 3 - 四、资源配置························································································· - 5 - 五、安全文明施工················································································ - 6 -
*******工程 原水泥混凝土路面钻孔注浆专项施工方案 一、工程概况 1、基本情况 荷塘大道西起新华东路，东至沪昆高速公路出入口连接线，全长约4.2km。其主线为原S211上瑞高速东联络线，扩建工程以该联络线为基础，道路两侧新建绿化带、非机动车道及人行道，道路路幅扩建至60m宽，并完善道路附属公共设施。在设计图纸中明确提出在沥青加铺层施工前，要先对现有水泥路面破损、断板等病害按规范要求进行处理。 根据荷塘大道原有水泥混凝土路面弯沉评定结果显示不符合设计要求的路面水泥混凝土板块均需要对其进行钻孔注浆处理。 2、主要设计工程量 根据荷塘大道现有水泥混凝土路面弯沉评定显示弯沉值不达标的水泥混凝土板需要进行处理。总注浆量以现场施工记录为准。 3、计划工期 根据总体施工组织设计安排，本工程我部计划右幅于2013年3月15日开始，左幅于2013年5月15日结束。 二、施工工艺 1、注浆孔布置 根据荷塘大道原有水泥混凝土路面弯沉试验结果对需要做钻孔注浆的混凝土板进行确认和编号，并做好标记。然后在每块板上按照如图示布置方式进行钻孔布置。
桥头搭板的施工工艺
桥头搭板的施工工艺 板下封堵是对搭板板下脱空和基层中的细小空隙灌浆,以加固现有路面的工程技术,采用压密灌浆方法使向外扩张的浆泡在土体中产生复杂的径向和切向应力体系,从而浆液与土体产生具有胶结力的化学反应,把松散的土粒连接在一起,使土体的整体结构得到加强。 在搭板尚未发生严重裂缝时早期发现,板下封堵是一种比较经济的修复方法,突出优点在于提高路面板下基层的均匀支撑能力,提高强度,一般情况下基层与板体形成致密胶结,相当于增加了板厚,增加搭板间的传荷能力,减少车辆荷载对板体产生的疲劳损伤,延长了具体施工工艺及步骤如下。 1 涵台背及桥头搭板下的封堵工艺流程 准备灌浆设备→注浆钻孔施工→制浆→灌浆→养生→封堵效果检测→封孔清场。桥头搭板 桥头搭板 2 脱空检测方法 由于桥头搭板和明涵台背厚度大(一般为0.35~0.60m)且板内配筋较密、板下脱空尺寸大、脱空区大部分与锥坡连通,实践证明,应用贝克曼式弯沉仪和黄河JN2150标准车(单轴载100kN)轮侧弯沉法测定脱空状况不适合。合适的方法是应用探地雷达进行检测。 3 布孔为了避免造成经济上的浪费和搭板的过度损害,桥头搭板和明涵台背的注浆孔的布置要均匀。二级及以上级别道路,由于道路中线处位置较高,搭板设有假缝,布孔应沿路线中心比较合理。数量根据搭板
长度及影响范围确定。实践表明,根据脱空程度,每块搭板上应布2~3孔,以利灌实。 4 钻孔 桥头搭板和明涵台背注浆孔不适合用HZ2160型混凝土取芯机,该型号取芯机对配筋混凝土钻进速度很慢,钻头遇到钢筋磨损大,进尺慢,导致成本增加。可用风镐成孔法,速度快,成本底,成孔质量高,实践证明切实可行。 5 浆液配合比 浆液配置的关键是如何确定浆液的配合比。配合比要求能保证浆液在注浆时有较好的流动度、较快的固结速度以及浆液在凝固后具有较高的弯拉强度和较小的体积收缩。可通过室内试验确定浆液的最佳配合比。由于桥头搭板和明涵台背板下脱空尺寸大,浆液凝固后的体积收缩较大由硬化过程中的物理化学反应以及混凝土的温度变化引起,,将影响封堵效果。另外,路面板在灌浆加固时不能完全卸载,在加固施工过程中仍然承受一定的荷载(板自重、施工荷载、活载等),导致后填充结石体的应力和应变滞后,也会产生微小间隙。应用带有膨胀性的氟石粉和膨胀剂UEA作为添加剂,有助于减少收缩。微膨胀混凝土是在混凝土和砂浆中掺入起膨胀作用的外加剂,依靠外加剂本身的化学反应或水泥其他成分的反应,在水化期产生一定的膨胀,补偿混凝土的收缩。膨胀剂主要是为减少干燥收缩而配置的,目的是为了提高抗裂强度和抗裂缝承载能力。
城万快速公路桥台台背填方注浆加固施工方案1
城万快速公路桥台台背填方注浆加固施工方案 由于城万快速公路通道工程地处大巴山腹地，属典型的山岭重丘地貌，沿线沟深谷狭坡陡，大部分桥梁依山修建，受地形条件所限，桥台台背填方密实度不能满足规范要求，受后期填方沉降影响，极易导致台后搭板破坏，路面下沉，致使桥台跳车现象出现，严重影响行车安全，存在重大安全隐患。为了确保行车的安全性和舒适性，并减少工程运营维护的成本和难度，特制定本桥台台背填方注浆加固施工方案。 一、施工工艺原理及其特点 1.工艺原理 桥台台背注浆加固是浆液在液压或气压作用下，通过注浆管把浆液注入台背填料中，使浆液产生挤压效应和骨架效应，充填、渗透和挤密填料的空隙，将原来松散的台背填料胶结形成一个强度高、压缩性低、抗渗透性高和稳定性好的整体，从而有效降低、防止或减小台背填料的水蚀和下沉。 2．工艺特点 ①施工设备和施工工艺简单、操作性强、节约劳力、施工场地要求低。钻孔、安管和注浆可平行流水作业，施工效率高。 ②加固效果明显，可靠性强、费用较低、经济合理。 ③适用性强，可用于各种不同介质填料。 ④可根据不同层次和不同深度，分层对待，分层注浆加固。 二、施工技术指标 应根据相关技术资料和工程实际情况拟定各项施工技术指标，并通过
试验段的施工，最终确定各项技术参数。 1.施工技术参数 ①注浆孔径：Φ60㎜ ②注浆孔深度：台背厚度加1.5m，最深5.0m。 ③注浆孔间距：土石混填料取1.2-1.5m，砂砾石填料取1.5-2.0m，梅花形布置。 ④浆液配比：因台背注浆的目的主要是充填挤密，可采用较小的水泥用量，可拟定水:水泥:粉煤灰=1.2:1:0.5。 ⑤注浆压力：初压0.5mpa~0.7mpa，终压1.5mpa，稳压时间不小于2min。 ⑥止浆帷幕：在台背填方注浆前，先沿重力式桥台尾搭板外2m、桩柱式轻型桥台周边外2m设置间距1.0m的止浆孔，压注水泥浆液，使之形成一道或一圈帷幕，避免台背注浆浆液从周边渗漏。为保证止浆帷幕强度尽早形成，可在浆液中适当参配速凝剂或水玻璃，掺量和凝胶时间根据现场情况确定。建议水玻璃玻镁度30~40Be。双液体积比c/s=1:0.3~0.7，凝胶时间30min。 2.施工机具设备（每作业班） 6m3空压机2台，钻机4台，水泥浆搅拌机2台，液压注浆泵2台，储浆罐2台，柴油发电机1台，高压注浆胶管50~80m，移动水箱1个（容量2m3）、台秤1台，电源线，电气控制器等。 3.材料要求 水泥：P.O32.5普通硅酸盐水泥；水:无污染及含有矿物质水；粉煤灰：Ⅰ级或Ⅱ级。
钻孔灌浆施工方案
钻孔灌浆施工方案 霍山县爬爬岩水库除险加固工程，根据设计要求，需对加固后坝体作以下钻孔灌浆，根据设计规范要求，现将钻孔灌浆的具体施工方案以予报审 一：固结灌浆 1．钻孔前应根据设计孔位置布置进行逐点放养 2．钻孔——选择气动钻孔设备，遵守SL-94第3.2节的相关规定。钻头按孔径要求选择金刚石或硬质合金钻头（￠76） 3．配备钻孔冲洗和压水实验设备，水泵的工作压力应符合要求并保证在所有压力下都有足够的供水量，保证压力稳定，出水均匀正常，并备足流量计、压力表、压力软管、供水管及三通阀门等4．灌浆设备——选择低速浆液搅拌机，搅拌机的转速和拌和能力应根据灌浆泵的排量相适应，并在搅拌前作现场试运行。 5．做好钻孔进尺相关记录，钻进结束等待灌浆或灌浆结束，等待钻进时对孔口应堵盖并加以保护。 6．钻孔取芯实验——首先进行灌浆先导孔，检查孔的钻孔取芯。并按取芯次序统一编号，填牌装箱，绘制钻孔柱状图和岩芯描述。7．在坝基岩石灌浆前，对所有灌浆孔进行钻孔冲洗，冲洗后的孔内沉积厚度不小于200MM裂隙冲洗和压水实验，以及灌浆实验，并做好实验记录。 8．制浆材料必须搅拌均匀，并测定浆液密度和黏滞度等参数，并做好记录，搅拌时间不少于3分钟，结束时间不大于2小时。
9．灌浆过程中如发现冒浆、漏浆等现象，应采用嵌缝表面封堵低压，浓浆、限流限量间歇流浆等方法进行处理。 10．灌浆工作必须连续进行不得中断，如因故中断恢复灌浆时，应使用开灌比级的水泥浆进行灌注，以及相关规范要求进行处理。11．灌浆质量检查——采用单点压水实验的方法，检查孔数量不小于灌浆孔总数的5%。检查结束后，应进行灌浆封孔。 二、接缝灌浆及接触灌浆 1.根据设计图纸预埋好管道和出浆盒，以及灌压排气槽排气管埋设。 2.灌浆管路和部件的加工应按设计图纸进行加工，完成后，应逐件 清点检查，合格后方可进预埋安装 3.止浆片出浆盒及其盖板，排气槽及其盖板的材质，规格及加工， 安装均应符合设计要求。 4.灌浆管路安装完毕后应予固定，以防在浇筑过程中移动、错位。 5.安装的灌浆系统，应及时做好施工记录，并绘制布置（竣工图）。 6.完成整个灌浆系统埋设后，应对灌浆系统进行通水复查，并将复 查记录。提交监理人 7.严密封堵，灌浆系统的外露管口，并妥善保护，清理缝面杂物。 8.灌浆前应检查管路的畅通情况以及缝面的浸泡湿度，密封情况， 对检查情况以予记录。