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天桥钢结构桥梁检测方案修订稿

天桥钢结构桥梁检测方

案

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xxx学校人行天桥工程

钢结构检测方案

2018-001

编制：

审核：

批准：

xxx公司

2018年8月13日

一、技术部分

1.工程概况

xxx学校人行天桥工程位于坪山新区聚龙山片区核心区域，聚龙山B路与锦绣中路交叉口处附近。拟建天桥上跨双向4车道锦绣中路，桥址位处西北侧

为嘉邻中心、聚龙山新兴产业区，东侧为深圳市xxx学校及比亚迪三村居民区。拟建天桥主梁采用连续钢箱梁结构，跨径布置为++，全长，横断面布置为：（花池）+（栏杆）++（栏杆）+（花池），总宽；设置1:4人行梯道二座（B、D梯道），长；设置1:2人行梯道二座（A、C梯道），长。天桥主梁及梯道均采用钢结构组合焊接梁，雨棚具体做法详见设计图纸。

2.检测依据及强制性标准

（1）《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG 064-2015）；

（2）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；

（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG /TF50-2011）；

（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

（5）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB/T50205-2001）；

（6）《焊缝无损检测熔焊接头目视检测》（GB∕T 32259-2015）；

（7）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB/T11345-2013）（8）《金属熔化焊焊接接头射线照相》（GB/T3323-2005）；

（9）《焊缝无损检测磁粉检测》（GB/T 26951-2011）；

（10）《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008）；

（11）《涂覆涂料前钢材表面处理喷射清理后的钢材表面粗糙度特性》

（GB/T ）

（12）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T 8923-2008）

（13）《色漆和清漆漆膜厚度的测定》（GB/）；

（14）《色漆和清漆拉开法附着力试验》（GB/T 5210-2006）；

（15）《色漆和清漆漆膜的划格试验》（GB/T9286-1998）；

（16）《铁路钢桥制造规范》（Q∕CR 9211-2015）；

（17）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002）；

（18）《公路桥梁钢结构焊接质量检验规程》（DB32/T 948-2006）；

（19）《公路桥钢箱梁制造规范》（DB32/T 947-2005）；

（20）施工图设计文件及钢梁加工制作详图。

3.钢箱梁检测技术方案

钢箱梁焊缝质量检测

焊缝外观检测

（1）外观检查方法

焊缝外观检查时要先将焊缝上的污垢除净后，凭肉眼目视焊缝，必要时用5～20倍的放大镜，看焊缝是否存在咬边、弧坑、焊瘤、夹渣、裂纹、气孔、未焊透等缺陷。查看焊缝成型是否良好，焊道与焊道过渡是否平滑，焊渣、飞溅物等是否清理干净。用焊缝检验尺检查焊缝尺寸是否符合设计及规范要求。

（2）评定标准

依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG /TF50-2011）和《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205 -2001）关于不同等级焊缝外观质量要求，结合设计文件规定的焊缝等级，对本工程钢箱梁焊缝外观质量进行检测。焊缝外观质量检查合格是进行焊缝无损检测的前提。

焊缝超声波无损检测

（1）超声波探伤仪器

根据钢箱梁焊缝的特点和要求，采用A型脉冲反射式超声波检测工艺,对钢箱梁顶，底板的纵横向对接焊缝，腹板的纵向对接焊缝，腹板与顶板，底板间熔透焊缝等一级焊缝进行检测。

超声波探伤仪器采用数字式超声波探伤仪，这种设备为A型脉冲反射式超声波探伤仪，此类仪器能产生接收并在显示屏上显示出频率范围为1 到 10 MHZ的脉冲，其性能符合相关规范的规定。

（2）耦合剂

选用透声性能好的化学浆糊（CMC），即羧甲基纤维素与自来水的混合物粘稠溶液。

（3）工件表面要求

1）检测面和检测范围的确定原则上应保证检查到工件被检部分的整个体积，对熔接焊缝应检查到整条焊缝。

2）检测面应经过外观检查合格，所有影响超声检测的锈蚀、飞溅和污物都应予以清除，其表面精粗度应符合要求。

3）对于焊缝采用单斜探头检测时，探头移动区应不小于100mm，

4）工件耦合补偿，应视工件表面粗糙度、曲率半径以及材质具体情况进行耦合补偿。

（4）探伤面与探测方式

翼板面（位置1）斜探头单面双侧直射法探伤，并辅以（位置3）直探头或双晶直探头垂直探伤法。

腹板面（位置2）两种K值斜探头单面单侧一次反射法探伤或一种K值斜探头双面单侧探伤，同时在（位置3）辅以直探头或双晶直探头垂直法。

斜探头在翼板上作单面双侧扫查时，探头移动区P1应满足：

≥K（T+δ）+t

式中：K----斜探头K值；

T----翼板厚度，mm；

δ----焊缝宽度，mm；

t----腹板厚度，mm。

斜探头在腹板两面作单侧扫查时，探头移动区P2应满足：

≥2TK+δ

直探头与双晶下探头在翼板面扫查时，探头移动区为焊缝轮廓线之间的区域。

平板对接焊缝超声波探伤示意图

斜探头垂直于焊缝位置作锯齿型扫查，每次移动间距不大于晶片直径。

采用直探头或双晶直探头在翼板面探伤时探伤面对应焊缝轮廓线区域内作锯齿扫查。

为了探测焊缝及热影响区的横向裂纹，还应进行平行或斜平行焊缝扫查。

在选择检测面和探头应考虑到检测各类缺陷的可能性，并使声束尽可能垂直于该焊缝的主要缺陷。

根据焊接接头的结构特点，采用如下检测方式：用直探头在顶（底）板或翼板外侧沿焊缝方向探测，用斜探头在腹板一侧用直射法和一次反射法进行探测。

（5）超声波探伤结果评定

依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG /TF50-2011）附录F2超声波探伤条款规定的灵敏度制作超声波探伤距离—波幅曲线（DAC曲线），依据条款规定的缺陷等级评定，对焊缝内部超声波探伤缺陷进行评定。缺陷的测定与记录当缺陷反射波只有一个交点时，用6dB法（相对灵敏度法）测定缺陷长度；当缺陷反射波起伏变化有多个交点时，则将缺陷两侧反射波极大值之间探头的移动长度定为指示长度。

对于反射波位于判废线或III区的缺陷，一律作不合格处理，并详细记录其在焊缝中的位置及指示长度；对于反射波位于定量线或II区的缺陷，应详细记录其在焊缝中的位置及指示长度，并依据GB11345-2013标准进行定级；对于反

射波位于I区，指示长度较长的缺陷，必要时应记录其在焊缝中的位置。当缺陷波具有裂纹等危害性缺陷波特征者，不论波幅高低均评定为不合格。

超声波无损检测超声波探伤结果的缺陷探伤结果的缺陷按Ⅰ～Ⅳ四个级别评定，除设计另有规定外，一般来说，一级焊缝，Ⅱ级为合格级；二级焊缝，Ⅲ级为合格级。

对不合格的焊缝缺陷要在焊缝缺陷部位进行标记，注明缺陷指示长度、深度范围、检测时间等信息，及时通知施工人员进行返修，并复检。

焊缝X射线无损检测

采用A级（普通级）射线透照技术，单壁单影透照法对焊缝进行射线照相，底片黑度≥。

除设计另有规定时，一级焊缝X射线检测焊接接头质量应达到II级及以上，不合格处应返修后复检至合格。焊接接头发现超标缺陷时，除应对接头缺陷进行返修外，还应对该接头施焊的焊工所焊的其他部位进行双倍扩探。

（1）射线探伤仪器

检测仪器、设备、性能应可靠，并应经检定合格且应在有效期内。射线探伤机额定管电压应满足穿透钢箱梁最厚钢板所需要的曝光量要求，曝光量=管电流×曝光时间，管电流与管电压有关系，通常情况下焦距为600mm，照光量达到15mA·min，才能获取清晰度较高的底片，不同板厚焊缝X射线检测曝光时间可根据现场试验确定。

对不同透照厚度的工件，所允许的最高管电压应符合下表的规定：

（2）其他设备器材

1）底片标记签字版

1、工程编号、管线号、焊缝编号、部位编号和返修标记；

2、管材厚度；

3、定位标记；

4、透照日期；

5、焊工号；

6、象质计；

7、搭接标记。

2）象质计

a、根据本工程的需要，选用Ⅲ型线型象质计。

b、象质计的放置：象质计放在射源一侧的工件表面上被检焊缝区的一端

1/4部位，金属丝应横跨焊缝并与焊缝方向垂直，细丝置于外侧。在象质计最粗钢丝下放“F”标记。

3）胶片、增感屏、显定影粉

a、胶片：本方案使用的胶片为锐珂R400型工业胶片，尺寸为：

360mm*80mm。

b、增感屏：本方案选用铅箔增感屏，增感屏及暗袋尺寸与胶片尺寸对应。

c、显定影粉：采用市面通用的高反差快速显定影粉，停显及冲洗均采用自来水。

（3）几何条件及布片规定

射线源离工件表面距离L1与透照厚度L2，及射源焦点尺寸之间的几何条件配置应满足A级照相质量的配置要求，分段透照时，每次曝光所检测的焊缝长度内的黑度和象质指数应满足B级照相质量的要求，且一次透照长度L3在一定的透照方式下需通过计算求得。

一次透照长度定为360mm，L3=2L1tgθ（θ—横裂检出角取°），L1—焦点至工作表面的距离为满足Ug值要求L1≥10d f L22/3，Leff=L3+ΔL，ΔL=搭接长度，ΔL=2L2tgθ，底片上两搭接标记之间的距离就是底片的有效评定长度。

射线机

工件

胶片

透照布置示意图

1）在预制场的射线检测

顶，底板焊缝采用架子工装，焦距600mm进行透照；腹板，横隔板焊缝采用吸盘工装，焦距600mm进行透照。

2）在现场的射线检测

顶，底板焊缝采用架子工装，在钢箱梁内，焦距600mm进行透照；腹板，横隔板焊缝采用吸盘特殊工装加安全措施，焦距600mm进行透照。

3）无用射线和散射线的屏蔽

为减少散射线的影响，应采用适当的屏蔽方法以限制受检部位的受照面积，在暗盒背面加一块1mm铅板。

（4）胶片暗室处理

暗室条件必须满足公司和相关单位提出的要求，安全灯的亮度不得使胶片感光。胶片处理必须按照公司的暗室操作的相关规定进行处理。暗室处理时，显定影药液温度应控制在18-22℃范围内为宜。胶片处理时，在显影开始的30秒内不断翻动，保证处理均匀。

底片显影、定影结束后，水洗时间不少于30分钟，底片干燥前需用脱水剂脱水，减少水渍造成的伪缺陷。根据实际情况，底片干燥可采用晾干或烘干。1）底片质量验收

底片上的象质指数和黑度应符合相应标准要求。底片的识别标记应齐全、清晰。

2）底片的评定

a、评片应在专用评片室内进行，评片室内的光线应暗淡，室内照明不得在底片表面产生反射。

b、观片灯的亮度应不小于100000cd/m2，且应经计量部门检定合格。（5）X射线探伤结果评定

根据《金属熔化焊焊接接头射线照相》（GBT3323-2005）规定的缺陷的性质和数量，将焊接接头质量分为四个等级。

I级焊接接头：应无裂纹、未熔合、未焊透和条形缺陷。II级焊接接头：应无裂纹、未熔合和未焊透。III级焊接接头：应无裂纹、未熔合以及双面焊和加垫板的单面焊中的未焊透。IV级焊接接头：焊接接头中缺陷超过III级者。

钢箱梁涂装质量检测

除锈质量检测

涂装前钢材表面除锈应符合设计要求和国家现行有关标准的规定，处理后的钢材不应有焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等。除锈等级应满足设计要求。检测方法按照《涂覆涂料前钢材表面处理喷射清理后的钢材表面粗糙度特性第2部分：磨料喷射清理后钢材表面粗糙度等级的测定方法比较样块法》GB/T 和《涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级》GBT 进行检查。

涂装外观及厚度检测

涂料种类、涂装遍数、涂层厚度均应符合设计要求。涂装时发现漏涂、流挂发白、皱纹、针孔、裂纹等缺陷，应及时进行处理。每层涂装前，应对上一层涂层进行检查。涂装后，应进行涂层外观检查。钢结构涂层表面应平整、均匀一致，无漏涂、起泡、裂纹、气孔及返修现象，允许轻微橘皮和局部轻微流挂。

当涂装体系为热喷涂锌、铝及其合金，再施工中间漆、面漆时，总厚度采用磁性原理的涂层测厚仪进行检测，中间漆或面漆厚度采用涡流原理的涂层测

厚仪进行检测。当涂装体系为非金属漆时，各层厚度及总厚度均采用磁性原理的涂层测厚仪进行检测。执行规范和《色漆和清漆漆膜厚度的测定》GBT 。

判定规则：干膜厚度采用“85-15”规则判定，即允许15%的读数低于规定值，但每一单独读数不得低于规定值的85%。对于结构主体外表面，采用“90-10”规则判定，涂层厚度达不到设计要求的时候，增加涂装道数，直至合格。漆膜厚度测点的最大值不能超过设计厚度的3倍。

涂装附着力检测

依据《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008），当钢箱梁表面涂装层总厚度不大于250μm时，各道涂层和涂层体系的附着力按划格法进行，不大于1级。

具体检测方法执行《色漆和清漆漆膜的划格试验》（GB9286-1998）和《色漆和清漆拉开法附着力试验》（GB/T 5210-2006）。

4.钢箱梁检测总体计划

钢箱梁检测项目及参数较多，施工工序复杂，交叉作业较多，为确保检测工作顺利进行，将钢箱梁焊缝检测任务分为：厂内预制梁段焊缝检测和现场架设节段焊缝检测，将钢箱梁涂装检测任务分为厂内预制梁段涂装检测和整体涂装检测。即便如此，任然存在厂内检测和现场检测、焊缝检测和涂装检测相互交叉。制定如下检测流程。

厂内检测流程

现场检测流程

5.质量保障措施

钢箱梁检测服务是一项技术含量较复杂的工作，为了保障服务质量，使桥梁成桥后满足设计和运营要求，将严格遵守合同工期，科学配置人力、物质资源，合理优化工程成本，不断追求高品质以适应业主的需要。应用现代质量管理方法，将业主和项目的质量要求转化为公司的具体行动并具体应用到钢箱梁工程无损检测项目建设中来。特制定一下管理措施：

（1）保证满足检测的人员数量及素质；

（2）加强探伤仪器的维护保养工作，平时将设备的保养工作落实到专人负责。当探伤工作完成后，仪器操作者要保持仪器清洁、完好、摆放整齐。

（3）保证满足检测的办公设施；

（4）内部成立检测咨询小组，每月举行一次质量例会，解决检测工作中存在的问题；

（5）实行数据提交登记制度和审核制度，对数据的准确性、适时性负责；

（6）实行质量责任制，项目负责人是工程无损检测项目施工质量的第一责任人。

6.工期保障措施

根据钢箱梁施工进度，配齐检测所需人员及设备，及时跟踪桥梁施工状态，及时检测，保证工期有序合理推进。采取如下措施

（1）正式检测前，由项目技术负责人向所有参与检测人员进行技术交底，要求对钢箱梁每个部位的板厚、焊缝等级、探伤比例、设计涂层厚度等参数牢记于心，以确保检测工作速度。

（2）及时与业主或监理沟通、汇报，对发现的问题及时上报，确保缺陷得到及时整改，不影响下一道工序施工。

（3）本项目检测工作使用的规范较多，要求检测人员在检测空闲，不断加强学习，牢记规范规定的具体条款，以确保检测工作速度。

7.与施工单位配合措施

钢箱梁检测需要进行厂内和现场检测，需要与制作厂家和现场施工方人员进行配合，且检测工作时间窗口多而小，因此作为检测单位需要施工单位与业主的紧密支持与配合，包括制作详图说明、安排配合人员、现场电力供应、缺陷标记保护等。为保证与施工单位进行能好的配合，特制定如下措施：（1）检测单位由项目负责人全面负责与施工单位的联络沟通事宜，并安排专人分别与施工单位和制作厂家安负责质检的技术人员进行对接，在检测前、检测中、检测后、返修复检等过程中进行及时有效沟通。

（2）项目负责人要掌握项目质量及进度情况，每周开一次联络会，确保沟通渠道畅通。

（3）当对工程质量产生争议时，及时提请业主或监理进行解决，确保不产生误会。

8、服务承诺

检测协助工作

我单位承诺向招标人提供如下检测的协助工作：

（1）我单位检测人员可按照招标人要求，随叫随到，进行突发情况的配合检测。

（2）招标人需要的其他协助检测工作。

检测工作时效性

本次检测项目均具有很强的时效性。

（1）检测前应做好充分的准备工作，检测前应对桥梁进行现场踏勘，提前联系，保证现场检测的顺利进行。

（2）在施工过程中进行检测，安排专人常驻现场，保证检测条件成熟时第一时间进行检测。

（3）检测完成后，根据检测数据立即出具检测临时结论，第一时间告知招标人检测结果，特定情况下现场可告知检测结果。检测过程中如果发现问题，则应立即进行处理，保证工程质量前提下尽可能保证工程进度。

（4）安排专人在试验过程中整理资料，及时编写检测报告，并进行四级审核签发，及早提交正式检测报告。

经济损失赔偿

在检测过程中若因检测单位自身过错给招标人造成较大经济损失，应进行一定经济赔偿。按照合同约定，双方的赔偿金额不超过路基桥隧试验检测服务服务费用的20%，一致同意放弃超过该限额的剩余赔偿要求。但合同条件其它条款规定的补偿和由于任何一方故意违约而引起的索赔，不受该限额的限制。

检测单位有下列情况之一时，将视为检测单位违约，招标人有权终止路基桥隧试验检测服务合同或要求赔偿：

(1)转包路基桥隧试验检测服务合同；

(2)检测技术人员有强行向施工单位推销材料，介绍包工队等违纪行为；

(3)检测单位所出资料有弄虚作假者；

(4)由于检测工作失误或疏忽，使工程损失较大或使关键工程延期；

(5)与承包商、驻地监理工程师串通作弊，给发包人造成损失；

(6)检测单位违反路基桥隧试验检测服务合同的规定并造成发包人经济损失的应向发包人赔偿，赔偿的金额为合同价的20%。

以下情况给招标人造成较大经济损失，应按招标人合理的要求进行经济赔偿：

（1）进场的检测技术人员不能胜任工作，拒不更换不合格人员，致使检测工作无法正常进行，发包人有权终止合同，停止支付检测费用并进行一定处罚。

（2）检测技术人员擅自离开工地，现场负责人、主要人员、一般人员分别处以每天1000、800、500元的违约偿金。

（3）其他检测单位自身过错。

交竣工验收协助配合工作

我单位承诺在交竣工验收时向招标人提供如下协助工作：

（1）交竣工验收前，应按要求提前完成所有试验检测工作。

（2）协助交竣工验收检测单位进行工程质量检测。

（3）协助质检单位进行工程质量过程抽检。

（4）交竣工验收中招标人需要的其他协助配合工作。

其它承诺事项

在上述服务承诺外，我单位还有如下承诺：

（1）提前调配人员及仪器设备，确保试验检测工作在合同确定的工期的内保质保量的完成；

（2）全部检测项目及要求严格按照规范及合同要求进行，无严重问题漏检和错判现象。

（3）严格按照外业检测安全要求布置安保设施，每个工作组最少配备专职安全员1名，参与外业检测的人员必须全部购买保险，确保各项检测工作安全、顺利完成。一旦出现安全事故，我单位自行负责，并第一时间积极处理，将影响降至最低范围。

（4）本次检测工作内容将不局限于本次招标的工作内容，在实际检测工作过程中若发现严重安全隐患，我公司将及时进行上报，并根据业主的要求进行额外项目的检测，但费用需另行确定；

（5）检测过程中我公司根据业主的要求可随时调整检测方案，确保检测工作能真实反应桥梁问题，确保结构安全可靠，为桥梁运营期的养护管理提供可靠的依据。

（6）若项目建设过程中业主提出检测需要（包含本项目所有检测内容），则随时响应进场检测。若由于需要压缩工期或由于不可抗力造成工期推迟，则工期按要求提前或顺延，但不需增加任何费用。

（7）针对桥梁出现的任何问题提供技术咨询服务。

9.检测报告的审查和评审组织

钢箱梁检测报告包括焊缝检测报告和涂层检测报告，焊缝检测报告应由相应检测方法的II级及以上探伤人员整理记录和出具报告；涂层检测报告应助理检测工程师或检测工程师整理和出具，报告内容应完整，结论正确，并附有检测部位示意图。报告经检测责任师审核，由技术负责人签发。存档的探伤报告和探伤记录，及时交管理部存档。

（1）焊缝超声波无损检测记录与报告至少应包括以下内容

1）委托单位，委托编号、报告编号；

2）工程名称，工件名称、编号，工件材质、规格、表面状态；

3）探伤仪、探头、试块和检测灵敏度；

4）超声检测区域应在草图上予以注明；

5）缺陷的类型、尺寸、位置和分布，返修情况；

6）检测结果、缺陷等级评定及检测标准名称；

7）检测人员和责任师签字及技术资格；

8）检测日期。

（2）焊缝X射线无损检测记录与报告至少应包括以下内容

1）委托单位，委托检测工程名称，代号；

2）被检工件名称、焊缝编号；

3）被检工件材质、厚度；

4）透照方法及透照规范；

5）透照部位及工件示意图；

6）检测结果，缺陷记录与评定，及检测标准名称；

7）返修情况；

8）检测人员、评片人员、复评及审核人员签字及技术资格；

9）检测日期。

（4）钢箱梁涂装质量检测记录和报告应包括以下内容

1）工程名称、委托单位、构件编号，测点位置、设计要求、允许偏差。

2）仪器设备名称、检测方法；

3）涂装时间，检测时间，环境条件；

4）检测依据、评定依据、、实测数据、返修情况、检测结论；

5）检测人员、记录人员、复核人员、审核人员、签发人员签字。10.主要仪器设备

钢箱梁检测仪器设备一览表

11.项目部人员组成

为确保本项目施工检测工作的顺利实施，检测项目部制定了严格的内部管理条例，为进一步落实内部管理制度，检测项目部制定了检测单位内部组织机构并对各岗位职责进行了详细划分。

各检测人员投入及岗位职责如下表所示。

人行天桥钢结构施工方案

新白广城际项目机场交通疏解及其配套工程 B区人行天桥工程钢结构施工方案施工单位: 编制人: 审核人: 审批人: 编制日期:2017年5月31日

第一章编制依据 1、1、编制依据 1、参考A区下发图纸 2、我单位及同行过往相关类似工程的施工经验; 3、有关建筑施工管理条例; 4、根据中华人民共与国及广东省现行的有关施工标准与规范,包括但不仅限于: 《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001 《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 《建筑抗震设计规范》GB50011-2010 《建筑抗震设计分类标准》GB50223-2008 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GBJ50018-2002 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《钢管混凝土结构设计与施工规程》CECS28∶90 《钢结构焊接规范》(GB50661-2011) 《碳素结构钢》GB700-2006 《合金结构钢》GB/T3077-1999 《低合金高强度结构钢》GB/T1591-2008 《可焊接高韧性一般用途钢技术条件》DIN17182:1992 《优质碳素结构钢》GB/T699-1999 《热轧钢板与钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》GB709-88 《一般结构用热连轧钢板与钢带》GB2517-81 《熔化焊用钢丝》GB/T14957-94 《低合金钢焊条》GB5118-95 《气体保护焊用焊丝碳钢－低合金钢焊丝》GB/T8110-2008 《碳钢焊条》GB/T5117-95 《低合金钢埋弧焊用焊剂》GB/T12470-2003 《埋弧焊用碳钢丝与焊剂》GB/T5293-99

人行天桥钢箱梁-加工方案

淮南市陈洞路-朝阳路人行天桥主梁钢结构制造工艺编制：审核：批准：安徽鸿路钢结构（集团）股份有限公司中心实验室 2010.4.28

1、工程概况淮南市陈洞路与朝阳路交口周围学校、单位密集，交通隐患一直存在，伤亡事故频发。虽然市交通部门加大了此处的出行管理，安排售货员定点疏通车流、人流，但高峰时期，交通堵塞依然严重。学生、购物人群、公交车、出租车等相互交杂在一起，使此路段交通经常瘫痪。为保障机动车辆畅通，增加行人过街安全性，改善该路段的交通条件，需要在陈洞路与朝阳路交口设置人行天桥。本方案是为人行天桥主梁分段制造（工厂）而编制。 2、工程特点、难点分析 2.1 工程特点根据两路交口形式，天桥主梁采用八角形结构，过街部分为直线形，其它部分采用圆弧形式连接。天桥主梁高度为0.7mm，在工厂分段加工预制，现场拼装成箱梁整体。两端梯道均用槽钢、踏步钢板等组合拼装焊接成整体结构。钢梁主梁制作接口处设置施工临时支架，在主梁所有梁段连接成为整体后方可拆除。主梁所用材料主要为Q345B（t16、t14、t12、t10四种厚度钢板）和Q235B（L140×10角钢）；梯道主要材料为Q345B（t10mm钢板）、Q235B（L140×10角钢、[36c槽钢、I36c 工字钢）。 2.2 难点分析 2.2.1焊缝质量要求高钢板对接及拼接焊缝质量应达到RT-Ⅰ级的要求，腹板与顶、底板间开坡口角焊缝须全焊透，经UT探伤应达到Ⅰ级，主梁其余焊缝质量均须达到Ⅱ级。 2.2.2 外形尺寸控制难度大直梁长度较长，系由上板、底板、腹板、筋板等组成的箱式结构，焊缝数量较多。箱形梁结构在焊接生产时因纵、横向焊缝较多，尤其是纵向焊缝的收缩因在顺序上的不同，极易出现扭曲和弯曲变形。 2.2.3 结构重量大，随着制造过程的进行，翻身难度越来越大。针对以上所述特点和难点，我们必须采取有针对性的工艺技术措施来保证钢结构加工制作的质量。 3、原材料 3.1 钢材采购标准严格按照图纸要求GB/T700《碳素结构钢》、GB/T1591《低合金高强度结构钢》等国家标准进行钢材采购工作，并按规定做好原材料的入厂复验。

人行天桥吊装方案

. 阳城县第五中学人行过街天桥钢结构施工方案

编制依据及工程概况一、施工依据： 1、根据工地实际情况、土建基础处理及勘探报告； 2、钢桥设计图纸； 3、钢桥桩基础施工的相关资料； 4、住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号； 5、依据国家与行业现行有关施工规范、规程：（1）建筑施工组织设计规范 GB/T50202-2009 （2）工程测量规范 GB50026-2002 （3）钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001 （4）建筑钢结构焊接技术规程 JGJ81-2002 （5）钢结构高强螺栓连接设计施工及验收规范 JGJ82-91 （6）桥梁用结构钢GB/T714-2000 （7）公路桥涵设计通用规范 JTGD60-2004 （8）建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 （9）建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ 80-91 （10）施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 46-2005 （11）建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001 6、本公司施工装备、技术力量和类似工程的施工经验； 7、本公司ISO9001、ISO14001、OHSAS18001标准质量/环境/职业安全健康管理体系程序文件； 8、本公司工程质量管理制度； 9、本公司安全生产文明施工管理制度； 11、建设工程现场文明施工管理办法。

二、编制原则 1、本工程吊装方案是根据现场实际条件，严格按钢结构工程施工范围和甲方施工要求进行策划后编制的，在人员机械施工方案、质量要求、进度安排、文明施工等统一部署原则下由吊装、焊接二大专业组成。 2、我公司对此方案的编制高度重视，多次召集了类似工程施工，有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、难点，充分了解施工现场，准确把握生产要求的前提下，成立编制小组，集思广益，博采众长，力求思路先进，可行性强，操作性强，保证质量安全性强。三、本工程采用的主要技术规范 1、《钢结构工程施工及验收规范》_GB50205-2001 2、《建筑钢结构焊接技术规程》_JGJ81—2002 3、《工程测量规范》_GB50026—2002 4、《建筑施工设计组织规范》_GB/T50202—2001 5、《建筑施工安全检查标准》_JGJ59—99 6、《施工现场临时用电安全技术规范》_JGJ46—2005 7、《建筑机械使用安全技术规程》_JGJ33—2001 8、《城市人行天桥与人行地道技术规范》_JGJ69—95 9、《铁路钢桥制造规范》 10、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》-CJJ2-200811 11、《施工现场机械设备检查技术规程》-JGJ186-2008 四、工程概况工程名称：阳城县第五中学人行过街天桥工程建筑地址：阳城县惠泽路与省道S322交叉口设计单位：太原市精益市政工程设计有限公司钢桥概况：此桥为人行天桥，道路中线与天桥中线夹角为90度，天桥形状为“口”字形，沿道路交叉口四周设置，天桥上部采用钢箱梁，顶板宽 3.5米，底板宽 2.9

钢结构桥梁的检测与维护

钢结构桥梁的检测与维护发表时间：2019-08-15T16:38:58.273Z 来源：《建筑实践》2019年第09期作者：林伟国 [导读] 利用检测技术来对施工建成的钢结构桥梁工程质量作以全方位的检测，确保工程质量良好，投入应用后可以为使用者构建安全的桥梁应用环境。广州市名远工程检测有限公司广东广州 510800 摘要：钢结构桥梁工程涉及的作业环节较多，如果其中一个环节出现作业问题，将会对工程总体的施工质量造成严重的不良影响，导致工程应用期间的事故率增加，所以要求市政工程管理部门可委托检测机构，利用检测技术来对施工建成的钢结构桥梁工程质量作以全方位的检测，确保工程质量良好，投入应用后可以为使用者构建安全的桥梁应用环境。关键词：钢结构；桥梁检测；桥梁维护 1钢结构桥梁中运用检测技术的意义首先，可以检测出桥梁的荷载等级，交通量不断增加，带给桥梁工程的交通压力非常大，通过检测技术可以将桥梁荷载等级作以准确的检测，以便桥梁工程改扩建施工单位可以参考这一检测结果，在旧有桥梁基础上进行承载能力提升施工；其次，可以准确找出桥梁工程应用期间出现的问题，桥梁工程使用时间较长，受到气候、车辆超载等因素影响，使得桥梁工程容易发生沉降、裂缝等质量问题，这些问题是引发桥梁安全事故的重要质量隐患，依托检测技术便可以检出质量问题发生区域的实际承载能力及问题严重性，进而为质量问题解决方案的制定提供依据；再次，通过桥梁检查技术可以对新建的桥梁及使用时间较长的桥梁工作情况进行检查，由于这些桥梁的实际承载力、质量性能等资料较为缺乏，依托检查技术可以有效弥补资料不足的情况，为之后桥梁的承载力提高施工提供资料依据；最后，可检测超重车辆从桥梁上通过的情况，很多运输车辆会出现超载、超运情况，这些车辆直接驶过桥梁，会增加桥梁的承载压力，所以给予桥梁工作状态的检查，可了解超载车辆驶过桥梁时的桥梁安全性，若存在安全风险，可以及时作以桥梁加固处理。 2钢结构桥梁工程中检测系统技术的应用 2.1检测设备首先，桥梁位移测量设备，检测期间常会用到的设备包括计算机、裂缝宽度仪/测深仪、激光测距仪、游标卡尺、全站仪等，由于测量位移的方法有两种，依据方法的不同，相应使用到的检测设备也会有较大差别，具体而言挠度计、位移传感器、百分表等设备，多用于桥梁位移的接触性测量之中，而静景摄影测量仪、水准测量仪则多用于非接触式的位移测量之中。其次，应变测量设备，包括有电阻应变仪、杠杆引申仪、千分表及手持应变仪等。最后，桥梁裂缝测量设备，常规情况下用于桥梁此种问题观察检测的方式为人工，同时再利用放大镜，便可以对桥梁上出现裂缝的区域进行裂缝长宽、深度等数据的测定与把握，还可以使用应变计进行桥梁上可能出现裂缝问题的预测分析[1]。 2.2检测方法桥梁检测内容包括外观检测（桥面系—桥面铺装、伸缩缝、排水系统、人行道等，上部结构—梁板裂缝、露筋锈蚀、裂缝渗水等，下部结构—支座、墩台、耳墙等）、专项检测（河床断面与基础冲刷）及评估桥梁状态等级。在具体的检测方法方面： 2.3.1桥面系分析桥梁桥面系质量检测方法，可知包括：针对桥面铺装质量，要求工作人员可以先对铺装情况进行目测，如果问题不明显时再使用卷尺进行测量，以便可以将材料铺装之后容易出现的坑槽、洞穴、细微裂缝等问题及时检出，对于桥面伸缩缝问题可使用目测联合卷尺测量的方法进行检测，如果在检测中出现有缝隙内堆积有较多杂物、接缝高差、缝隙异响等情况时，说明桥面存在伸缩缝质量问题，针对桥面排水系统及人行道施工质量问题，仍然可以采取人工目测和测量工具测量方式进行检测，如果排水系统检出排水孔堵塞与渗水等问题，人行道块件检出残缺不全与变形等问题，提示这两处位置存在施工作业质量问题。分析桥梁上部结构质量具体的检测方法，主要包括：进行桥梁梁板检测时，要求重点对裂缝长度、深度、宽度作以检测，检测仪器分别为量尺、裂缝测深仪（精度确定至1mm）、裂缝测宽仪（精度确定至0.01mm），其中，裂缝深度在借助测深仪检测过程中，可以对脉冲波在混凝土材料中传播时的声学参数（波形、振幅等）进行检测，以此来准确判断裂缝深度情况。 2.3.2专项检测在河床断面测量工作中，要求使用皮尺进行测量，操作时工作人员可以让皮尺与河流水面保持平行状态，而与河流方向保持垂直状态，之后再对水深、皮尺与河床距离进行测量，据此可以构建施工桥梁的直角坐标系及河床断面图，便于检测人员能够通过测量数据分析工作，了解桥梁建设时的河道测量数据是否准确[2]。 2.3.3桥梁状态等级该项检测工作主要用来评估桥梁工程的耐久性状态等级，内容包括桥梁构件裂缝缺损情况（分为完好、轻微、中等、严重、危险五个评价等级）及支座缺损情况（分为完好、轻微、中等、严重、危险五个等级），检测人员可结合桥梁实际建设情况，进行相应评价等级的定性与定量描述，以此保证最终检测报告的真实可靠，还需要评估桥梁工程的完好状态、结构状况（应用城市桥梁结构状况指数BIS来表示桥梁结构状况）等级，以此准确反映桥梁整体缺损及结构损坏情况。 3钢结构桥梁维护技术应用 3.1粘贴钢板这种加固方法在钢结构桥梁结构维护维修中的应用较为广泛，该方法主要是通过高强粘结剂或是锚栓，在梁体结构较为薄弱的截面或是裂缝比较严重位置处，将钢板与损伤的部位粘结到一起，从而使钢板与结构构件之间形成一个整体，协同工作，由此可使结构性能得到有效改善，同时还能进一步提升桥梁结构的承载力[3]。粘贴钢板加固法不会对原本的结构造成损坏，并且施工过程简单、质量易于控制、造价低。 3.2预应力加固这种维修加固方法能够使桥梁结构原本的受力体系发生改变，由此可大幅度提升桥梁的承载力，在裂缝超限的桥梁结构中尤为适用。该方法通过对损伤的桥梁进行钢筋张拉，进而形成预应力，从而减少裂缝的产生，控制裂缝的发展，改善结构的受力状况，增强桥梁的耐

(完整版)钢结构人行天桥施工合同

钢连廊结构承包合同甲方：菏泽市亿联置业有限公司乙方：根据《中华人民共和国合同法》及其它有关法律、法规的相关规定，结合工程具体情况，明确双方在施工过程中的权利、义务和责任，经双方协商同意签订本合同。一、工程概况（一）工程名称：菏泽亿联世贸中心批零区连廊工程（二）工程地点：菏泽市牡丹路与八一路交叉口东北角（三）工程范围和内容：经设计院审核且甲方确认的深度优化后施工图纸、图纸会审纪要、合同要求的范围的钢结构(包括连廊钢构、楼承板、钢筋混凝土、钢楼梯、连廊防水和连廊排水系统以及钢结构的抛丸除锈、底漆、面漆和防火涂料及高强螺栓连接范围内构件接触面喷砂后生锈处理、防腐措施等)制造、安装以及各节点、基础加固工程及原建筑物产品保护等全部施工内容。二、承包方式：本工程以包工包料、包设计深度优化、包质量、包安全、包工期。三、合同工期（一）本工程合同工期：日历天，计划开工日期：年月日，以甲方或监理书面进场通知时间为准,乙方收到甲方的书面通知后3日内必须进场施工，如乙方不按甲方约定时间进场施工，甲方有权解除合同，另择施工单位承包施工，竣工日期：以整体验收合格之日为准；如遇下列情况，经甲方现场代表签证后，工期相应顺延。 1、甲方未在合约定开工日期之前提供具备施工条件（通水、通电）的施工场地，影响进场施工； 2、甲方提出重大设计变更，致使设计方案改变或由于施工无法进行的原因

而影响进度； 3、在施工中如因停电、停水8小时以上或连续间歇性停水、停电3天以上（每次连续4小时以上），影响正常施工； 4、人力不可抗拒的因素而延误工期。以上原因发生后3天内，乙方以工期签证的方式向甲方申报，经按合同约定的程序办理后，作为工期补偿的依据，乙方逾期提出的，无论是否满足条件，工期均不予补偿。无论何种原因的工期补偿，甲方均不补偿乙方误工机械费、误工费等任何费用，即工期延长，不增加任何费用。四、合同价款本工程合同总价一次性包干（含税），合同总价：元整，为完成钢结构连廊图纸范围【包括图纸会审记录、设计变更、合同要求的范围）内所有施工内容所需要的全部费用【包括税费、总包配合费的所有费用。施工期间不论材料涨跌均不再调整，一次性包死（设计变更除外）】。五、优化设计工程施工图设计根据现场实际由承包方负责进行设计优化经经设计院审核且甲方认可，并确保钢结构施工图审查通过，图审费和深度优化设计费均由乙方承担。六、工程款支付 1、本工程无预付款。合同承包范围的所有工程完成后，乙方向甲方工程师提交所有已完合格工程量报告，自收到工程量报告之日起14天内经监理工程师及甲方成控部人员对所报已完工程的工作量核定后，乙方必须开具工程所在当地税务部门正式发票，甲方收到乙方开具的正式发票后14天内向乙方支付合同总价的70%，即元。 2、工程竣工验收合格后，办理完技术资料相关交接手续，从乙方提交甲方完整的工程竣工结算资料起60天内办理竣工结算，竣工结算完毕并经乙方开具正式发票后14天内付至合同总价的95%。余款5%为质保金，待质保期满后14日内无息付清。

钢结构天桥施工方案

公寓式酒店工程钢结构消防通道桥施工组织设计一、工程概况 (一)、工程名称公寓式酒店 (二)、工程地点上海园区 (三)、业主/建设单位控股有限公司 (四)、设计单位建筑、结构设计：研究院有限公司 (五)、监理单位上海市监理有限公司 (六)、工程概况本工程基地面积43909m2,七幢主楼，其中三幢16层，三幢20层，一幢24层，地上建筑面积112705m2，地下一层，地下建筑面积为29937m2。高度由北向南，由西向东逐次递减，高度分别为24F、20F 和16F，层高3.3m。7幢主楼错落于一个绿化大平台上。本工程结构形式为钢筋混凝土框架剪力墙结构，基础为桩基加筏

板基础。结构设计使用年限为50年，安全等级二级。二、编制依据 (一)、工程施工图纸结施01~结施05 《项目钢结构消防通道桥》 (二)、工程应用的主要规范《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ 81-2002）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑施工安全检查标准》（GJG59-99）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）《起重吊运指挥信号》（GB5082-85）三、钢结构消防通道桥施工概况本工程消防通道桥采用钢结构形式，位于二、三区裙房交界处，总建筑面积为262.44m2。钢结构主体结构采用板式桥梁钢结构，顺桥向两侧架设□1300×550×30×35钢箱梁作为主承重梁，横向布置HM440×300，横向H型钢梁用HM294×200联系。桥长32.4m，宽8.1m，共两跨，最大跨度24.3m。楼面铺压型楼层板用栓钉固定，上铺钢筋浇注混凝土。本工程钢结构防腐工程为：钢箱梁采用内部一遍硅酸锌底漆，无机富锌底漆一遍，无机富铝面漆一道；外表面环氧富锌底漆二遍，环

人行天桥专项施工方案.doc

G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程 C 标人行天桥专项施工方案

中铁八局集团市政工程有限公司 G210 三桥经沙文至扎左一级公路兼城市干道工程C标项目经理部日期：二 O一四年十二月人行天桥施工方案 1、工程概况、概述本标段内共人行天桥两座，分别位于 K16+处和 K17+处。天桥桥面宽度：（栏杆） +（人行道） +（栏杆） =，梯道、坡道宽度（栏杆） +（人行道） +（栏杆） =，桥下净空为。上部结构为 2* 预应力简支箱梁，梁高 1m，混凝土材料为 C50 混凝土，箱梁采用预制吊装。主桥桥墩基础为桩基础，直径梯坡道桥墩基础为扩大基础。、编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ 041-2000 ）（2）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-1990）

（3）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95 ）（4）《总体施工组织设计》（5）《施工图设计》、编制原则（1）单位工程合格率 100%。（2）遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。（3）根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。（4）坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥自我专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成施工任务。（5）科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。

天桥钢结构桥梁检测方案设计

xxx学校人行天桥工程钢结构检测方案 2018-001 编制：审核：批准： xxx公司 2018年8月13日

一、技术部分 1.工程概况 xxx学校人行天桥工程位于坪山新区聚龙山片区核心区域，聚龙山B路与锦绣中路交叉口处附近。拟建天桥上跨双向4车道锦绣中路，桥址位处西北侧为嘉邻中心、聚龙山新兴产业区，东侧为深圳市xxx学校及比亚迪三村居民区。拟建天桥主梁采用连续钢箱梁结构，跨径布置为8.80m+18.40m+8.80m，全长39.20m，横断面布置为：0.30m（花池）+0.2m（栏杆）+4.50m+0.2m（栏杆）+0.30m（花池），总宽5.50m；设置1:4人行梯道二座（B、D梯道），长25.90m；设置1:2人行梯道二座（A、C梯道），长13.60m。天桥主梁及梯道均采用钢结构组合焊接梁，雨棚具体做法详见设计图纸。 2.检测依据及强制性标准（1）《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG 064-2015）；（2）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG /TF50-2011）；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（5）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB/T50205-2001）；（6）《焊缝无损检测熔焊接头目视检测》（GB∕T 32259-2015）；（7）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB/T11345-2013）（8）《金属熔化焊焊接接头射线照相》（GB/T3323-2005）；（9）《焊缝无损检测磁粉检测》（GB/T 26951-2011）；（10）《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008）；（11）《涂覆涂料前钢材表面处理喷射清理后的钢材表面粗糙度特性》（GB/T 13288.2-2011）（12）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T 8923-2008）（13）《色漆和清漆漆膜厚度的测定》（GB/T13452.2-2008）；（14）《色漆和清漆拉开法附着力试验》（GB/T 5210-2006）；（15）《色漆和清漆漆膜的划格试验》（GB/T9286-1998）；

人行天桥施工.

K11+640人行天桥施工方案一、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； 2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010； 3、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)； 4、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)； 5、《混凝土质量控制标准》GB50164－2011 6、《建筑工程质量检验评定标准》GB50301－2011 7、《公路桥涵施工技术规范》（FTG/T F50－2011） 8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） 9、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）。 10、《K11+640人行天桥一般构造图》。 11、现行国家及贵州省省有关施工验收规范二、工程概况： 1、本项目为贵安大道（贵黄路）－安顺西秀区段（K11+296－K28+690）方便道路两侧人行过街而设。该天桥位于贵安大道K11+640处，桥面全宽4.0m＝0.2m（栏杆）+3.6m（人行道）+0.2（栏杆），梯道宽度2.5m，无障障碍坡道宽2.5m，主桥纵向设0.3%排水纵坡，横向设双向1.5%横坡，主梁采用预应力钢筋混凝土简支箱梁，吊装采用兜底起吊方式，主桥下净空：≥5.0m；人行天桥桥墩荷载为3000KN/柱，基础形式采用桩基础或独立基础；其中梯道坡度为1：2，无障碍坡道

坡度为1：10，设计荷栽等级为人群荷栽5.0kpa,抗震标准为基本地震烈度6度，抗震设防措施等级为7级，地震动峰值加速度0.05g，设计安全等级为二级，结构重要性系数取1.0。 2、该桥为上跨主线天桥，总体施工时考虑天桥和路基的相互制约关系。总体施工方案为：首先将基础部分开挖到一定标高，利用贵安大道（贵黄路）的辅道作施工便道先行施工基础部分孔桩及桥台开挖，在贵安大道K4+615桥下的钢筋加工场地进行各部位的钢筋加工并运至施工现场；利用辅道作箱梁预制场地对箱梁进行预制，同时合理安排基础部分、台身、墩柱和支座以下的台帽部分的施工；待箱梁混凝土龄期达到要求后，进行预应力张拉和封锚等工作，然后在下部施工完成进行箱梁安装；最后施工桥面及附属工程。三、天桥结构特点 1、上部结构本人行天桥为两跨简支结构，跨径31.23m，主梁均为预应力钢筋混凝土箱梁，梁高1.4m，主梁混凝土等级为C55。梁体截面采用腹板箱梁，梁体全宽4.0m，底板厚度0.2m，腹板厚度0.5m，梁体采用定型钢模预制，以保证梁体外观光滑，接缝平顺。梯道采用钢筋混凝土连续板，板高0.4m，在休息平台处板高0.4m，板顶宽2.5m，无障碍坡道采用钢筋混凝土连续板，板高0.5m，板顶宽2.5m，梯道及坡道均设置休息平台，休息平台宽2.0m。 2、下部结构

钢结构人行天桥施工方案

城阳区xxxx天桥工程人行天桥施工方案

二0一七年九月

目录第一章：编制依据及工程概况 (2) 一、施工依据 (4) 二、编制原则 (3) 三、技术规范 (3) 四、工程概况： (3) 第二章：构件制作分段情况 (4) 一、天桥分段 (4) 三、分段立面及胎架 (7) 四、每段重量 (7) 第三章：现场吊装及部署 (7) 一、施工特点 (7) 二、施工难点 (7) 三、施工关键 (7) 四、吊装具体部署 (8) 五、现场拼装及桥上安保措施 (16) 六、钢箱梁焊接技术措施 (17) （一）焊接部署及工艺准备 (17) （二）焊接施工顺序和要求 (19) （三）焊接施工中质量管理 (20) （四）焊接应力控制 (21) （五）焊接工艺评定 (22) 七、施工注意事项 (25) 第四章：施工保证措施 (25) 一、施工测量的技术措施 (25) 二、运输过程的技术措施 (26) 三、工期保证措施 (26) 四、协调保证措施 (27) 五、质量保证措施 (28) 六、成品保护措施 (29) 七、安全保证措施 (31) 第五章：安全事故紧急救援预案 (33) 第六章：现场文明施工 (37) 第七章：安全生产保证体系 (39) 第八章：施工进度计划 (41)

第一章：编制依据及工程概况一、施工依据： 1、根据工地实际情况、土建基础处理及勘探报告； 2、钢桥设计图纸； 3、钢桥桩基础施工的相关资料； 4、依据国家与行业现行有关施工规范、规程：（1）建筑施工组织设计规范GB/T50202-2009 （2）工程测量规范GB50026-2002 （3）钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001 （4）建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002 （5）钢结构高强螺栓连接设计施工及验收规范JGJ82-91 （6）桥梁用结构钢GB/T714-2000 （7）公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004 （8）建筑施工安全检查标准JGJ59-99 （9）建筑施工高处作业安全技术规范JGJ 80-91 （10）施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-2005 （11）建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001 5、本公司施工装备、技术力量和类似工程的施工经验； 6、本公司ISO9001、ISO14001、OHSAS18001标准质量/环境/职业安全健康管理体系程序文件； 7、本公司工程质量管理制度； 8、本公司安全生产文明施工管理制度； 9、建设工程现场文明施工管理办法。

人行天桥专项工程施工组织设计方案

G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程C标人行天桥专项施工方案中铁八局集团市政工程 G210三桥经沙文至扎左一级公路兼城市干道工程C标项目经理部日期：二O一四年十二月

人行天桥施工方案 1、工程概况 1.1、概述本标段共人行天桥两座，分别位于K16+512.000处和K17+740.000处。天桥桥面宽度：0.2m（栏杆）+3.4m（人行道）+0.2m（栏杆）=3.8m，梯道、坡道宽度0.2m（栏杆）+2.1m（人行道）+0.2m（栏杆）=2.5m，桥下净空为 5.5m。上部结构为2*16.25m预应力简支箱梁，梁高1m，混凝土材料为C50混凝土，箱梁采用预制吊装。主桥桥墩基础为桩基础，直径1.5m梯坡道桥墩基础为扩大基础。 1.2、编制依据（1）《公路桥涵施工技术规》（JTJ 041-2000）（2）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-1990）（3）《城市人行天桥与人行地道技术规》（CJJ 69-95）（4）《总体施工组织设计》（5）《施工图设计》 1.3、编制原则（1）单位工程合格率100%。（2）遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。

（3）根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。（4）坚持实事的原则，在制定施工方案中，充分发挥自我专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成施工任务。（5）科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强部管理，降低工程成本，提高经济效益。（6）在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。（7）国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。（8）本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及我单位长期在类似工程条件下的各级公路施工中所积累的丰富经验。 1.4、编制围 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程项目施工C标段K16+512人行天桥及K17+740人行天桥。 2、施工平面布置说明 2.1、施工平面布置

人行天桥吊装方案计划

阳城县第五中学人行过街天桥钢结构施工方案

编制依据及工程概况一、施工依据： 1、根据工地实际情况、土建基础处理及勘探报告； 2、钢桥设计图纸； 3、钢桥桩基础施工的相关资料； 4、住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号； 5、依据国家与行业现行有关施工规范、规程：（1）建筑施工组织设计规范GB/T50202-2009 （2）工程测量规范GB50026-2002 （3）钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001 （4）建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002 （5）钢结构高强螺栓连接设计施工及验收规范JGJ82-91 （6）桥梁用结构钢GB/T714-2000 （7）公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004 （8）建筑施工安全检查标准JGJ59-99 （9）建筑施工高处作业安全技术规范JGJ 80-91 （10）施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-2005 （11）建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001 6、本公司施工装备、技术力量和类似工程的施工经验； 7、本公司ISO9001、ISO14001、OHSAS18001标准质量/环境/职业安全健康管理体系程序文件； 8、本公司工程质量管理制度； 9、本公司安全生产文明施工管理制度； 11、建设工程现场文明施工管理办法。

钢结构人行天桥施工设计

施工组织设计一、编制依据 1、招标文件。 2、由岳阳市建筑设计研究院设计的施工图纸； 3、国家及省市现行建筑安装工程施工与验收规范、规程及质量检验评定标准：（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（2）《钢结构设计规范》GB50017—2003；（4）《钢结构制作工艺规程》DBJ08—216—95；（5）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB115—89；（6）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923—88；（7）《低合金钢焊条》GB5118—85；（8）《碳钢焊条》GB5117—85；（9）《建筑施工安全检查评分标准》JGJ59—99；（10）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91；（11）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—86；（12）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88；（13）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82—91；（14）《城市人行天桥与人行地道技术规范》GJJ69-95；（15）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86；（16）《城市人行天桥与人行地道技术规范》GJJ69-95；二、工程概况

该天桥位于巴陵东路二医院附近。主桥全长62.8米，自北向南跨径布置为：2.25m（悬臂）+16.35m+25.6m+16.35m+2.25m（悬臂）。主桥钢梁采用薄壁闭合箱形截面连续梁，下部结构为0.7m钢管砼双柱桩。三、工期要求本工程要求60天完成全部工程任务，钢结构箱梁安装在下部钢管柱接桩基础工程完工后进行。四、组织机构 1.成立施工组织机构的原则为保证本段工程优质、顺利按期完工，我公司按照业主对工程的施工要求，结合本工程特点，组建高素质、高水平的项目经理部。同时在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署，确保总体施工目标的实现。 2.施工组织机构项目部领导班子由项目经理、项目副经理、项目总工组成，下设五个职能部门：工程管理部、技术质量部、经营预算部、物资设备部、综合办公室。实行项目经理负责制，对本合同段实施全面管理。本工程项目部所有成员具有相应专业证书。

人行天桥施工组织设计完整版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 目录第一章编制原则及依据 1.1编制原则第二章工程概况 2.1工程概述 2.2施工条件 2.3主要设计标准 2.4本工程拟采用的技术规范 2.5工程量清单第三章管理组织机构及管理目标 3.1组织管理机构及其职责 3.2目标管理第四章施工前的准备及施工资源配置 4.1施工前的准备 4.2生产和生活设施布置第五章与各接口界面的协调及配合 5.1与业主（业主代表）的沟通与协调 5.2与监理单位的沟通及协调 5.3与设计单位的沟通及协调 5.4与相关专业的协调配合 5.5与相邻施工单位的施工配合及协调 5.6与交通、市政等政府职能部门的施工配合及协调 5.7与当地政府、单位和居民的施工配合及协调第六章总体施工部署 6.1总体施工部署应遵循的原则 6.2项目管理机构及职责

6.3总体施工方案 6.4节点工期计划安排及其保证措施 6.5人力、财力、机械设备保证措施 6.6生产和生活设施布置及临时用地情况第七章分部分项工程施工方法与措施 7.1工程测量 7.2桥梁工程施工第八章工程款分解使用计划及保障措施 8.1进度计划和报告 8.2隐蔽工程和中间验收 8.3双方约定工程款支付的具体时间和金额 8.4承诺及补救措施第九章保证工程质量技术组织措施 9.1工程质量目标 9.2质量控制责任体系人员的优化配置 9.3施工质量控制的措施 9.4施工关键工序过程质量控制的基本方法 9.5质量教育和技术交底保证措施 9.6质量通病的分析与防治第十章安全生产的组织措施 10.1建立项目部施工现场安全生产组织保证 10.2加强安全生产技术保证措施 10.3做好安全生产措施费用使用计划及保障措施 10.4危险源辨识公示及管线保护措施 10.5机械设备安全的保证措施 10.6钻孔桩施工的安全技术措施 10.7钢构件吊装作业安全措施 10.8焊接安全措施 10.9施工区域及高空作业的安全技术措施 10.10施工现场安全管理重点

天桥钢结构桥梁检测方案

xxx学校人行天桥工程钢结构检测方案 2018-001 编制：审核：批准： xxx公司 2018年8月13日一、技术部分 1.工程概况 xxx学校人行天桥工程位于坪山新区聚龙山片区核心区域，聚龙山B路与锦绣中路交叉口处附近。拟建天桥上跨双向4车道锦绣中路，桥址位处西北侧为嘉邻中心、聚龙山新兴产业区，东侧为深圳市xxx学校及比亚迪三村居民区。拟建天桥主梁采用连续钢箱梁结构，跨径布置为8.80m+18.40m+8.80m，全长39.20m，横断面布置为：0.30m（花池）+0.2m （栏杆）+4.50m+0.2m（栏杆）+0.30m（花池），总宽5.50m；设置1:4人行梯道二座（B、D梯道），长25.90m；设置1:2人行梯道二座（A、C梯道），长13.60m。天桥主梁及梯道均采用钢结构组合焊接梁，雨棚具体做法详见设计图纸。

2.检测依据及强制性标准（1）《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG 064-2015）；（2）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG /TF50-2011）；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（5）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB/T50205-2001）；（6）《焊缝无损检测熔焊接头目视检测》（GB∕T 32259-2015）；（7）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB/T11345-2013）（8）《金属熔化焊焊接接头射线照相》（GB/T3323-2005）；（9）《焊缝无损检测磁粉检测》（GB/T 26951-2011）；（10）《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008）；（11）《涂覆涂料前钢材表面处理喷射清理后的钢材表面粗糙度特性》（GB/T 13288.2-2011）（12）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T 8923-2008）（13）《色漆和清漆漆膜厚度的测定》（GB/T13452.2-2008）；（14）《色漆和清漆拉开法附着力试验》（GB/T 5210-2006）；（15）《色漆和清漆漆膜的划格试验》（GB/T9286-1998）；

人行天桥主梁钢结构制造工艺(标准做法)

人行天桥主梁钢结构制造工艺编制: 审核:XXXX公司中心实验室

1、工程概况 XX市陈洞路与朝阳路交口周围学校、单位密集,交通隐患一直存在,伤亡事故频发。XX 市交通部门加大了此处的出行管理,安排售货员定点疏通车流、人流,但高峰时期,交通堵塞依然严重。学生、购物人群、公交车、出租车等相互交杂在一起,使此路段交通经常瘫痪。为保障机动车辆畅通,增加行人过街安全性,改善该路段的交通条件,需要在陈洞路与朝阳路交口设置人行天桥。本方案是为人行天桥主梁分段制造(工厂)而编制。 2、工程特点、难点分析 2.1 工程特点根据两路交口形式,天桥主梁采用八角形结构,过街部分为直线形,其它部分采用圆弧形式连接。天桥主梁高度为0.7mm,在工厂分段加工预制,现场拼装成箱梁整体。两端梯道均用槽钢、踏步钢板等组合拼装焊接成整体结构。钢梁主梁制作接口处设置施工临时支架,在主梁所有梁段连接成为整体后方可拆除。主梁所用材料主要为Q345B(t16、t14、t12、t10四种厚度钢板)和Q235B(L140×10角钢)；梯道主要材料为Q345B(t10mm钢板)、Q235B(L140×10角钢、[36c槽钢、I36c工字钢)。 2.2 难点分析 2.2.1焊缝质量要求高钢板对接及拼接焊缝质量应达到RT-Ⅰ级的要求,腹板与顶、底板间开坡口角焊缝须全焊透,经UT探伤应达到Ⅰ级,主梁其余焊缝质量均须达到Ⅱ级。 2.2.2 外形尺寸控制难度大直梁长度较长,系由上板、底板、腹板、筋板等组成的箱式结构,焊缝数量较多。箱形梁结构在焊接生产时因纵、横向焊缝较多,尤其是纵向焊缝的收缩因在顺序上的不同,极易出现扭曲和弯曲变形。 2.2.3 结构重量大,随着制造过程的进行,翻身难度越来越大。针对以上所述特点和难点,我们必须采取有针对性的工艺技术措施来保证钢结构加工制作的质量。 3、原材料 3.1 钢材采购标准严格按照图纸要求GB/T700《碳素结构钢》、GB/T1591《低合金高强度结构钢》等国家标准进行钢材采购工作,并按规定做好原材料的入厂复验。

人行天桥施工的活动方案.doc

北京师范大学（珠海）附属高级中学人行过街设施施工方案编制：校对：审核：广东龙大建设有限公司二0一六年十一月

一、工程概况本工程位于珠海市唐家湾北京师范大学（珠海）附属高级学校正门前，需建天桥跨越华夏路，连通两侧的教学区和运动场。天桥桥面宽4.3m,净宽4.0m，两侧0.15m范围内设置栏杆。主桥中心线与华夏路正交，华夏路规划为城市支路，横断面布置为4m（人行道）+16m（车行道）+4m（人行道）=24m。桥主跨布置为（4.55+26.3+2.55）m，跨越现状车行道，桥下净空不小于5m。根据现阶段主要的学生人流的过街方向，同时考虑公共过街需求，在天桥两侧各布设一个1：2.5的坡度的公共人行梯道，另外在西侧设一个专用人行梯道接入学校内部。二、施工方案及工艺 1、总体方案 1.1、总体思路贯彻落实“以人为本、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念，遵循系统、均衡、有序、安全、高效的原则，坚持以系统理论为指导，科学管理，统筹安排，做好资源调配和各专业衔接；坚持以安全生产为保证，严格控制重大风险；坚持以工程质量为基础，抓好施工工艺和过程控制，加大质量控制及检测、试验工作；坚持以控制工程为重点，确保工程按期完成；坚持以网络控制为手段，优化施工组织。并按照安全、质量、工期、投资、环水保控制和技术创新六位一体要求，统筹协调，有序组织，优质高效地均衡生产。

2、建设管理目标 2.1、质量目标 (1)杜绝施工重大质量事故； (2)按照验收标准，工程验收合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，确保争创优质工程； (3)建成使用条件达到设计要求； 2.2、安全生产目标全面贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、及珠海市相关政策关于施工安全的规定，确保达到以下安全目标：（1）无重大施工安全事故；（2）无重大道路交通责任事故；（3）杜绝重伤及死亡事故；（4）减少一般事故。 2.3、环境保护目标（1）无集体投诉事件；（2）环境监控达标；（3）环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 3、施工用电根据《临时用电施工组织设计》施工用电采用就近达到要求的供电网引入。