二衬方案

目录

一、编制依据 (1)

二、设计概况 (1)

1、工程概况 (1)

2、工程各断面二衬支护及防水层铺 (2)

三、施工方案及相关技术要求 (2)

1、防水层施工 (6)

2、注浆管施工 (8)

3、排水管施工 (10)

4、施工缝和变形缝施工 (10)

5、整体钢模衬砌台车安装 (12)

6、衬砌及钢筋 (14)

四、二次衬砌常见通病及解决措施 (15)

1、混凝土连接错台解决措施 (15)

2、反弧段气泡解决措施 (16)

3、施工“冷缝”的防止 (16)

五、二衬混凝土质量控制及注意事项 (16)

1、混凝土塌落度控制 (16)

2、混凝土灌注 (17)

3、定人定位捣固 (17)

4、钢筋保护层 (17)

5、输送泵管路布置 (17)

6、混凝土对称灌注时间控制 (17)

六、施工质量要求标准 (18)

1、衬砌钢筋 (18)

2、混凝土衬砌 (18)

七、机械设备及人员配备 (18)

八、质量、安全、环保和职业健康保证措施 (19)

1、质量保证措施 (19)

2、施工控制中的技术保证 (20)

3、安全保证措施 (20)

4、安全教育和培训 (20)

5、落实安全责任，制定安全管理的各项规章制度 (21)

6、各项安全技术措施 (21)

7、环保和职业健康保证措施 (22)

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一、编制依据

本方案主要参考如下规范、标准编制：

1、武汉市轨道交通纸坊线（7号线南延线）工程施工设计图；

2、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）；

3、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999（2003版））；

4、地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011）；

5、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；

6、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验；

7、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

本方案的编制范围如下：

适用于武汉轨道交通纸坊线27号线出入线隧道暗挖段CDK0+074.200～CDK1+348.310、RDK0+074.200～RDK1+366.500段施工范围内的矿山法暗挖段二次衬砌及防水的施工。

二、设计概况

1、工程概况

武汉轨道交通纸坊线27号线出入线隧道暗挖段,下穿纸坊大街和江夏实验中学，过实验中学体育场下方后向南偏东方向进入青龙山下方，于青龙山上K0+653.030处设置一处施工临时竖井，出竖井后设置一段长约830m的半径600m的平曲线，出曲线后线路转而向东进入停车场内。暗挖隧道于K1+035处600m半径的平曲线内截止，后由转为明挖和U槽施工过渡到地面入停车场，标段里程为CDK0+074.200～CDK1+348.310、RDK0+074.200～RDK1+366.500,单洞双线由8个断面组成分别是E4、E3、E2、E1、C、D、D1、B，出入线由4个断面组成分别是A、A1、F、G。

2、工程各断面二衬结构及防水层设计参数表

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1）工程各断面二衬结构参数

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三、施工方案及相关技术要求

本次二衬采用整体钢模衬砌台车配合混凝土运输车、输送泵等机械化设备施工。

浇筑墙体、拱顶前，先进行仰拱浇筑然后铺设道木安装轨道利用整体钢模衬砌台车对墙体、拱顶整体浇筑。

单洞双线隧道衬砌台车长6m，单洞单线隧道衬砌台车长9m，整体钢模衬砌台车与模板各成独立系统，钢面板厚度10mm，隧道衬砌台车在两侧底部设活动面板，活动面板尺寸将根据需要拆卸调整。如下图：

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单洞双线整体钢模衬砌台车示意图

单洞单线整体钢模衬砌台车示意图

可拆卸活动模板竖向调节装置

横向调节装置工作窗工作台i

铺地砼注浆口

第二步浇筑

二衬及防水层施工工艺流程图

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隧道结构防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。只有在漏水量小于设计要求、疏排水不会引起周围地层下降的前提下，才允许对进入主体结构内部的极少量渗水疏排。以钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂隙的开展，增加混凝土抗渗性能；施工缝、变形缝等接缝为防水重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。结构防水材料，宜选用耐老化、耐腐蚀，易操作且焊接时无毒，适宜在潮湿基面上施工的材料。

基层处理

1）铺设防水板的基面应无明水流，否则应进行初支背后回填注浆或表面刚性封堵处理，待表面上无明水流后才能进行下道工序。

2）铺设防水板的基面应平整，铺设防水板前应对基面进行找平处理，处理

方法可采用喷射混凝土或砂浆抹面的方法，处理后的基面应满足下列条件：

D/L≤1/10

D：相邻两凸面间凹进去的深度；

L：相邻两凸面间最短距离。

3）基面上不得有尖锐的毛刺部位，特别是喷射混凝土表面经常出现较大的尖锐石子等硬物，应凿除干净或用1：2.5的水泥砂浆覆盖处理，避免浇注混凝土时刺破防水板。

4）基面上不得有铁管、钢筋、铁丝等凸出物存在，否则应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。

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5）变形缝两侧各5cm的范围内基面应全部采用1：2.5的水泥砂浆找平，便于背贴式止水带的安装以及保证分区效果。

6）当仰拱初衬表面水量较大时，为避免积水将铺设完成的防水板浮起，宜在仰拱初衬表面设置临时排水沟。

铺设缓冲层

铺设防水板前应先铺设缓冲层，缓冲层材料采用单位重量为400g/m2的无缝布；用水泥钉或膨胀螺栓和与防水板配套的圆垫片将缓冲层固定在基面上，固定点之间呈正梅花型布设，顶拱上的无缝布固定间距为500m；侧墙固定间距为800～1000mm；仰拱的固定间距为1000～1500mm。在基面凹坑处应加设圆垫片，避免凹坑部位的防水板吊空。

缓冲层采用搭接法连接，搭接宽度50mm。缓冲层铺设时应尽量与基面密贴，不得拉的过紧或出现过大的皱褶，以免影响防水板的铺设。铺设塑料防水板

1）铺设防水板时，仰拱防水板宜采用沿隧道纵向铺设的方法，以减少十字焊缝的数量，减少手工焊接，保证防水效果。

2）防水板采用热熔法手工焊接在圆垫片上，焊接应牢固可靠，避免浇注和振捣混凝土时防水板脱落。防水板固定方法见图。

3）防水板固定时应注意不要拉的过紧或出现大的鼓包，铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏贴。以免影响二衬混凝土的厚度或使防水板脱离。

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防水板固定方法示意图

4）防水板铺设完毕后应对其表面进行全面的检查，发现破损部位及时进行补焊。补丁应剪成圆角，不得有三角形或四边形等尖角存在，补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm。补丁应满焊，不得有翘边空鼓部位。

5）对防水层进行验收合格后，才能进行下道工序的施工。

6）所有施工缝部位的防水板预留长度均应超过预留钢筋搭接顶端最少20cm，也可将预留部分卷起后固定，并注意后期的保护。

2、注浆管施工

矿山法结构全包防水层表面均设置注浆系统，注浆系统的环向设置间距见图，注浆系统的纵向设置间距为4～5m。注浆系统包括EVA注浆底座和注浆导管，注浆底座应与防水层热熔焊接。注浆导管应采用塑料螺纹管，并应具有足够的抗压强度，确保埋入筑混凝土内的部分不被压扁。

1）注浆底座边缘采用四点焊接在防水板表面，四点应对称设置，每个焊接点宜为10×10mm。焊接应牢固，避免浇捣混凝土时底座脱离防水板。但不得将底座边缘全部热熔满焊在防水板表面，以免后期浆液无

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法注入。

2）注浆系统应尽量靠近变形缝、施工缝和穿墙管等易出现渗漏水的位置设置，一般距这些特殊部位的间距50mm左右设置为宜，变形缝两侧的注浆系统环向间距宜适当加密至2000mm左右。

3）注浆导管与注浆底座连接应牢固、密闭，必要时应采用铁丝将导管与底座间连接部位绑扎牢固，避免底座与导管脱离。

4）导管可以在结构内穿行一段距离后集中在两侧墙引出，引出部位可以预埋木盒，将集中引出的导管设置在木盒内（每个木盒设置6个导管）。此时埋入混凝土内的部分应设置在内、外排钢筋之间，并且每隔400～500mm固定在钢筋上。开孔端应牢固地固定在钢筋上，避免浇捣混凝土时注浆管被拉入混凝土内。

5）注浆导管也可以与底座连接点垂直穿过内、外排钢筋引出，此时需要将注浆导管牢固地固定在内、外排钢筋上。

6）导管开孔端可直接引出结构表面，也可根据混凝土保护层的厚度，将开孔端用封口盖堵住并用封口胶带严密封口后埋入混凝土内（或单独用封口塑料胶带封口），模板拆除后将开孔端表面封口胶带盒混凝土破除即可露出注浆导管。此时应采取措施避免导管开孔段移位。

7）二衬结构完工后，如果出现渗漏水，应利用注浆系统对防水板和二衬之间进行注浆。注浆液应采用水灰比为1：2～3左右的水泥浆，同时应填加8～10％的膨胀剂。注浆压力根据渗漏水情况、结构厚度、埋深等因素确定，一般可控制在0.3～0.5MPa。

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3、排水管施工

排水管施工主要由纵向透水盲管和横向排水管两部分组成，主要用于疏排渗漏进入防水隔离层与二次衬砌之间的地下水。纵向透水盲管采用∅50HDPE双壁打孔波纹管，开孔率不小于40％，开孔为长条型，孔口的大小可为10mm×1.5mm～30mm×1.5mm，在360°范围内均匀分布，环刚度≥4kPa。纵向透水盲管设置在仰拱底部防水板与二次衬砌之间，打孔波纹管底部采用C20无砂混凝土透水体填实，避免打孔波纹管移位，上覆土工布保护层后浇筑细石混凝土保护层。注浆管位置应避开纵向排水盲管的土工布保护层，避免后期注浆堵塞排水盲管。

1）纵向透水盲管在施工缝（或变形缝）位置断开，端头距离施工缝（或变形缝）距离不小于200mm。

2）横向排水管采用∅50HDPE双壁波纹管，不打孔，采用三通接头与纵向透水盲管连接，排水管埋设于细石混凝土保护层中，在高出道床底部600mm位置引出，横向排水管纵向间距4000mm，纵向透水盲管两侧交错布置。

3）施工期间需做好纵向透水盲管及横向排水管的保护工作，防治堵塞。

4、施工缝和变形缝施工

施工缝

施工缝采用中埋止水带（平铺式），在环向防水分区部位的施工缝还要在迎水面加背贴式止水带。施工时应注意以下几点：

1）中埋止水带采用U形筋固定在结构钢筋上，固定间距400mm。要求固定牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时止水带倒伏影响止水效果。

2）中埋止水带除对接外，其它接头部位（T字型、十字形等）接头均采用工厂接头，不得在现场进行接头处理。对接可采用冷接法，也可采用现场热硫化法接头。接头部位的抗拉强度不得小于母材强度的80％。

3）结构厚度不大于500mm时，止水带设置在结构中线位置，结构两侧厚度差均不得大于50mm。结构厚度大于500mm时，止水带靠近施工人员一侧的混凝土厚度控制在250～300mm即可，便于后期对止水带的维修处理。所有止水带接头均应设在应力较小部位，不应设在阴阳角部位。 4）浇筑和振捣施工缝部位（尤其是侧墙水平施工缝）的混凝土时，应注意边浇筑和振捣边将止水带扶正。避免止水带出现过大的蛇形和倒伏。

变形缝

变形缝采用300mm宽中埋式止水带及背贴式止水带进行防水，形成各自独立的防水区域。

1）在变形缝部位的模筑混凝土外侧设置背贴式止水带，利用背贴式止水带表面突起的齿条与模筑防水混凝土之间的密实咬合进行密封止水。

2）在变形缝部位设置中埋式止水带，采用U形筋固定在结构钢筋上。背贴式止水带施工要求

1）背贴式止水带采用宽度为350mmPVC止水带。

2）PVC止水带采用热熔对接焊接接头，接头部位的拉伸强度不小于母材强度的80%。

5、整体钢模衬砌台车安装

1）平整场地，铺设钢轨：先将安装场地内杂物清理干净，场地平整水平，须保证场地路面硬化；按图纸约定的轨距铺设枕木和钢轨，钢轨必须与枕木牢固固定。轨距误差在10mm内，高低误差在10mm内。

2）用装载机或则吊车安装行走系统与底梁。行走系统先联接在底梁上，然后用装载机或吊车将底梁与行走整体吊到钢轨上，底梁两侧面必须用斜撑（现场加工制作）固定，以防倾倒。然后用钢卷尺拉底梁对角线尺寸，调整底梁前后位置，保证对角线尺寸一致，此时两根底梁平行方正，并将底梁下部千斤顶装上，然后紧固螺栓。

3）安装主门架。门架安装思路为：①在空场地预拼好单榀门架（包括加宽门架）连接好螺栓，螺栓不紧固。②用挖机举起单榀门架，并行走到已安装好的底梁一侧，将第一榀门架落于底梁上，连接好立柱和底梁的螺栓，螺栓不紧固。③重复上述工序，安装完第二、三、四榀门架。

④安装每榀门架间的斜拉杆、纵拉杆、剪刀架。⑤用卷尺拉门架对角线，调整门架，必须保证对角线一致（误差在20mm之内），从而才能保证门架平行方正，最后依次紧固门架所有螺栓。⑥安装梯子、平台、护栏等。

⑦门架上部和立柱旁边脚手架上铺木板，用于安装人员行走和放置零部件，至此门架已安装结束。

4）安装顶部架体。①行走系统接电源，调试行走系统，保证行走系统电机同步运转。②卷扬机固定在门架场地一侧，固定并调试好卷扬机。③台车行走到场地一侧，用卷扬机起吊平移座，启动台车行走系统，台车门架行走到位，放下平移座，将平移座焊接于门架横梁上。④同上道工序，将举升缸装在平移座上。⑤同上道工序将平移油缸和平移梁装

好。⑥将中纵梁、台梁和顶部千斤顶吊到门架上。⑦用卷扬机吊起顶纵梁，启动行走系统，将门架行走到吊起的顶纵梁下，将顶纵梁坐在举升油缸上，连接螺栓预紧。接着卷扬机分别吊起台梁，和顶纵梁安装起来。然后用卷扬机起吊中纵梁（2件），安装于台梁下。⑧此时需要拉顶部纵梁的对角线，以保证整个顶纵梁以及顶模架体上部平面的方正。对角线没有误差后（误差控制在20mm内），紧固相关联螺栓并紧固。⑨再用卷扬机起吊安装小立柱和顶部千斤顶，最后紧固所有的螺栓。至此顶模架体安装结束。

5）安装顶模。用卷扬机吊起第一环左侧顶模，启动行走系统，将门架走到吊起的顶模下，然后将顶模坐于顶模架体上，连接相关联螺栓，螺栓不紧固。用上述工序吊装第一环右侧顶模，左右侧顶模之间连接螺栓，调整好左右侧顶模的搭接错台并紧固螺栓。用同样的工序安装第二环顶模，并与第一环顶模连接螺栓，调整相领两环顶模之间的错台缝隙、平整度，并紧固螺栓。用同样的工序装完余下顶模，整体调整顶模的错台、间隙、平整度，并紧固顶模与顶模架体的所有螺栓。在安装过程中需要注意模板工作窗和注浆孔的位置，以防装错。

6）安装边模。用装载机预先将边模按工作窗位置立到要安装的位置，待门架走过来，用卷扬机吊起模板即可安装。注意事项同顶模安装。 7）安装边模通梁。将边模通梁放置在轨道两侧，启动行走系统，将门架走过来，将手拉葫芦吊起通梁并安装在边模上。

8）安装其他部件。按图纸要求安装其他部件。包括液压系统、丝杆支撑系统等。

9）调试验收。模板台车的表面质量、液压伸缩自如无泄漏，以及

台车轮廓尺寸无误后，由定作人组织相关人员进行验收，并给出书面意见。

6、衬砌及钢筋

钢筋

环筋的链接采用一端螺纹套筒连接另一端采用单边焊接连接，焊接长度为500mm，纵筋两端采用螺纹套筒连接，环筋与纵筋及拉筋采用14#铁丝绑扎，接头错开1000mm，主钢筋接头根数在同一截面不超过50%。具体各断面钢筋施工参数详见：工程各断面二衬结构及防水层设计参数表。

衬砌台车就位

调整台车轨道中心及标高，采用43钢轨，方木作枕木，底面直接置于已铺底或仰拱填充的混凝土地面上,保证台车平稳。轨道平面位置偏差和高程偏差控制均在10mm以内，使模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在混凝土灌注过程中处于良好的受力状态。

混凝土浇筑

混凝土的塌落度控制在140～160mm，根据混凝土灌注部位不同，墙部混凝土坍落度宜小，拱部混凝土坍落度宜大。在保证混凝土可泵性的情况下，尽量减小混凝土的坍落度，并提高混凝土的和易性、保水性，避免混凝土泌水。

混凝土采用泵送，用分层、左右交替对称浇注，每层浇筑厚度不得大于1000mm。两侧高差控制在500mm以内。接头管箍避免接触不当造成爆脱，管路用方木支垫高出地面，穿过台车时管箍不与台车构件相接触。混凝土输送管路端部设置一根软管，软管管口至浇筑面垂距控制在

1500mm以内，以避免混凝土集料堆积和产生离析。混凝土开盘前先泵送同级砂浆，砂浆量为在电览沟底顶面上平铺20mm，以保证电览沟底顶面混凝土同拱墙混凝土的连接，防止模板缝隙漏浆造成混凝土泛砂或露骨；同时起到润湿输送泵和管路的作用。

振捣采用定人定位用插入式振动器捣固，保证混凝土密实；拱顶及反弧段辅以附着式平板振动器振捣。灌注过程中严禁用振动棒拖拉混凝土。

拆模

按施工规范采用最后一盘封顶混凝土试件达到的强度来控制。当不承受外荷载时，混凝土强度需达到5MPa或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模；拆模时先拆两侧模板，最后拆顶模，支撑按先后顺序放松，防止由于支撑丝杆放松不当使台车模板扭曲，造成混凝土表面粘连擦伤。当衬砌施作时间提前，承受有围岩压力时，按规范要求进行。

混凝土养护

拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低温度，养护期不少于7天。

四、二次砌衬常见通病及解决措施

1、混凝土接缝错台解决措施

1）消除环接缝错台

（1）在台车就位前，将混凝土搭接部位及台车搭接部分表面彻底清理干净，使台车与混凝土表面尽量紧贴。

（2）加强台车支撑，将所有的支撑全部支撑到位，保证台车整体

受力，必要时可在台车端部增加丝杠支撑。

（3）在台车前端端部拱顶增设支撑(采用三个40t的千斤顶)，以防台车上浮造成拱部错台。

（4）严控台车底部以上3000mm灌注混凝土速度(一般控制在约4小时)和坍落度(一般在140mm)。

（5）检查台车前后断面尺寸制造误差，及时消除。

（6）中线控制准确，使台车中线与隧道中线在同一个平面。

（7）保持台车与混凝土的搭接长度为10cm。

2、反弧段气泡解决措施

1)对混凝土性能、坍落度进行有效控制，详见混凝土质量控制

2)混凝土由下至上分层、左右交替、对称灌注。每层灌注高度严格控制，同时合理控制混凝土浇注速度。

3)混凝土输送管端部设接软管控制管口与浇筑面的垂距，混凝土不得直冲防水板面流至浇筑位置，垂距控制在1500mm以内，以防混凝土离析。

4)采用插入式振动器并辅以附着式振动器捣固，捣固中应加强控制。

3、施工“冷缝”的防止

1)施工过程中，输送泵连续运转，泵送连续灌注，避免停歇造成“冷缝”，间隙时间超过规范要求时，按施工缝处理。

2)建立衬砌前检查制度，设备有故障或能力不匹配不开盘。

五、二衬混凝土质量控制及注意事项

1、混凝土坍落度控制

一般选140～160mm,根据混凝土灌注部位的不同，墙部混凝土坍落宜小，拱部混凝土坍落度宜大。在保证混凝土可泵性的情况下，宜尽量减小混凝土的坍落度，并提高混凝土的和易性、保水性，避免混凝土泌水。

2、混凝土灌注

混凝土采用分层、左右交替对称浇注，每层浇筑厚度不得大于1000mm。两侧高差控制在500mm以内。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过1h则按施工缝处理。

3、定人定位捣固

专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证混凝土密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制混凝土表面的气泡产生。灌注过程中严禁用振动棒拖拉混凝土。

4、钢筋保护层

钢筋混凝土衬砌采用泵送混凝土，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。因此要适当加大混凝土垫块厚度并放慢混凝土灌注速度。

5、输送泵管路布置

接头管箍应避免不当接触造成爆脱，管路宜用方木支垫高出地面，穿过台车时管箍不与台车构件相接触。混凝土输送管路端部设置一根软管，软管管口至浇筑面垂距控制在1500mm以内，以避免混凝土集料堆积和产生离析。

6、混凝土对称灌注时间控制

采取混凝土灌注时间和灌注高度两个指标进行双控，即单侧混凝土

灌注高度达500mm时，必须换管：单侧混凝土灌注间歇时间不超过混凝土的初凝时间，我们规定每侧边连续灌注时间达60min时，必须换管。

六、施工质量要求标准

1、衬砌钢筋

钢筋的品种、规格、形状、尺寸、数量、接头位置必须符合设计要求和有关标准的规定；钢筋无污秽、无锈蚀。

2、混凝土衬砌

1）所用材料的质量和规格必须满足规范和设计要求。

2）防水混凝土必须满足设计和规范的要求。

3）防水混凝土粗集料尺寸不应超过规定值。

4）基底承载力应满足设计要求，对基底承载力有怀疑时应做承载力试验。

5）拱墙背后的空隙必须回填密实。

6）混凝土表面密实，每延米隧道面积中，蜂窝、麻面和气泡面积不超过0.5％，深度不得超过5mm, 超过10mm时要及时进行处理。

7）结构轮廓线条美观，混凝土颜色均匀一致。

8）施工缝平顺无错台，混凝土不得有裂缝。

七、机械设备及人员配备

该分项工程计划投入的设备、人员数量见一览表：

本分项工程计划投入的机械、人员满足施工的需要，根据现场情况、进度要求及时调整投入的人员及机械数量。

八、质量、安全、环保和职业健康保证措施

1、质量保证措施

1）建立完善的质量管理体系及质量保证体系

项目成立以项目经理和总工程师为核心的TQC领导小组，建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理的指导。建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，严格执行自检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检测的试验工作制度。质量工程师行使质量一票否决权，项目经理、总工程师对质量工作全权负责。

2）严格实行质量责任制

实行项目经理、总工、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量终身责任书，做到责任落实到位、责任落实到人，从而提高全员的质量意识。坚决做到奖优罚劣，规范化施工，实行持证上岗。使各级参建人员在实施组织指挥施工中始终坚持“质量第一”的

二衬方案

目录 一、编制依据 (1) 二、设计概况 (1) 1、工程概况 (1) 2、工程各断面二衬支护及防水层铺 (2) 三、施工方案及相关技术要求 (2) 1、防水层施工 (6) 2、注浆管施工 (8) 3、排水管施工 (10) 4、施工缝和变形缝施工 (10) 5、整体钢模衬砌台车安装 (12) 6、衬砌及钢筋 (14) 四、二次衬砌常见通病及解决措施 (15) 1、混凝土连接错台解决措施 (15) 2、反弧段气泡解决措施 (16) 3、施工“冷缝”的防止 (16) 五、二衬混凝土质量控制及注意事项 (16) 1、混凝土塌落度控制 (16) 2、混凝土灌注 (17) 3、定人定位捣固 (17) 4、钢筋保护层 (17) 5、输送泵管路布置 (17) 6、混凝土对称灌注时间控制 (17) 六、施工质量要求标准 (18) 1、衬砌钢筋 (18) 2、混凝土衬砌 (18) 七、机械设备及人员配备 (18) 八、质量、安全、环保和职业健康保证措施 (19) 1、质量保证措施 (19) 2、施工控制中的技术保证 (20) 3、安全保证措施 (20) 4、安全教育和培训 (20) 5、落实安全责任，制定安全管理的各项规章制度 (21) 6、各项安全技术措施 (21) 7、环保和职业健康保证措施 (22) 1

一、编制依据 本方案主要参考如下规范、标准编制： 1、武汉市轨道交通纸坊线（7号线南延线）工程施工设计图； 2、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）； 3、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999（2003版））； 4、地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011）； 5、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 6、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验； 7、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 本方案的编制范围如下： 适用于武汉轨道交通纸坊线27号线出入线隧道暗挖段CDK0+074.200～CDK1+348.310、RDK0+074.200～RDK1+366.500段施工范围内的矿山法暗挖段二次衬砌及防水的施工。 二、设计概况 1、工程概况 武汉轨道交通纸坊线27号线出入线隧道暗挖段,下穿纸坊大街和江夏实验中学，过实验中学体育场下方后向南偏东方向进入青龙山下方，于青龙山上K0+653.030处设置一处施工临时竖井，出竖井后设置一段长约830m的半径600m的平曲线，出曲线后线路转而向东进入停车场内。暗挖隧道于K1+035处600m半径的平曲线内截止，后由转为明挖和U槽施工过渡到地面入停车场，标段里程为CDK0+074.200～CDK1+348.310、RDK0+074.200～RDK1+366.500,单洞双线由8个断面组成分别是E4、E3、E2、E1、C、D、D1、B，出入线由4个断面组成分别是A、A1、F、G。 2、工程各断面二衬结构及防水层设计参数表 2

隧道二衬专项施工方案

以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：隧道二衬专项施工 方案 # 隧道二衬专项施工方案 ## 1. 引言 本文档旨在描述隧道二衬专项施工方案，确保施工的顺利进行和质量的保证。该方案主要包括施工准备、工程操作、施工要点等内容。 ## 2. 施工准备 ### 2.1 材料准备 根据设计要求和施工方案，需准备以下材料： - 预制混凝土板； - 压浆材料； - 桩基加固材料； - 细碎石料； - 基底处理材料； - 其他辅助材料（如防水材料、密封材料等）。 ### 2.2 设备准备

根据工程要求和施工方案，需准备以下设备： - 隧道掏挖设备； - 清理设备（如吸尘器等）； - 打桩设备； - 搅拌设备； - 压浆设备； - 其他辅助设备。 ### 2.3 人员准备 根据施工方案，需安排以下人员参与施工： - 工地负责人； - 施工队长； - 施工人员（如挖掘员、混凝土工、压浆工等）； - 安全监督员； - 其他辅助人员。 ### 2.4 隧道准备 在施工开始前，应对隧道及周边进行必要的准备工作，包括： - 清理隧道内部和周边的杂物； - 检查隧道支护结构的完整性和稳定性；

- 检查排水系统的畅通性； - 安装临时照明设备和通风设备。 ## 3. 工程操作 ### 3.1 施工工序 根据设计要求，隧道二衬施工包括以下工序： 1. 隧道基底处理：清理基底、填土加固、铺设细碎石料等。 2. 预制混凝土板安装：挖掏隧道，设置钢模板，浇筑混凝土。 3. 压浆处理：对混凝土板进行压浆处理，提高其密实度和防水性能。 4. 桩基加固：根据需要，对桩基进行加固处理。 5. 其他辅助工序：根据具体情况，进行防水、密封、通风等工作。 ### 3.2 施工步骤 #### 步骤1：隧道基底处理 1. 清理基底：使用清理设备清理隧道基底并清除杂物。 2. 填土加固：根据设计要求，在基底上进行填土加固，并进行压实处理。 3. 铺设细碎石料：在填土层上铺设一层细碎石料，厚度符合设计要求。#### 步骤2：预制混凝土板安装 1. 挖掏隧道：使用掏挖设备按设计要求进行隧道的开挖，保持隧道平整。

隧道二衬专项施工方案

隧道二衬专项施工方案 隧道二衬专项施工方案 一、工程概述 本次施工是对隧道进行二衬的施工，隧道总长度为XXX米， 隧道二衬主要包括衬砌、支护和固结三个部分，具体施工方案如下： 二、施工工艺及方案 1.衬砌工艺及方案 （1）清理地面：对于隧道底部和两侧墙面进行清理，清除杂 物和粉尘。 （2）制作模板：根据设计要求，制作好衬砌的模板，模板材 料采用优质能承重的材料。 （3）浇筑混凝土：将预制混凝土块按设计要求进行浇筑，确 保混凝土质量和均匀度。 （4）养护：对衬砌部分进行充分的养护，保证混凝土的强度 和使用寿命。 2.支护工艺及方案 （1）钢支撑：采用钢支撑方式进行支护，根据隧道地质情况 和设计要求选择合适的支撑材料和型号，确保隧道的稳定性和安全性。 （2）喷浆加固：对于土层较松软的地段，采用喷浆加固技术 进行支护，提高土体的强度和稳定性。 （3）预应力锚杆：对于较长隧道，采用预应力锚杆进行支护，增加结构的整体稳定性和承载能力。

3.固结工艺及方案 （1）排水系统：设置合理的排水系统，将隧道内的水分及时 排出，防止湿度过大对衬砌和支护结构的影响。 （2）通风系统：设置良好的通风系统，保证隧道内的气流畅通，防止有害气体积聚。 （3）防水层：在衬砌之上进行防水处理，以防止地下水渗漏。 三、施工流程及措施 1.衬砌施工流程 （1）清理地面 （2）制作模板 （3）浇筑混凝土 （4）养护 2.支护施工流程 （1）钢支撑 （2）喷浆加固 （3）预应力锚杆 3.固结施工流程 （1）排水系统设置 （2）通风系统设置 （3）防水处理 四、安全措施 1.全面进行安全教育，确保施工人员熟知安全操作规范和逃生

隧道二衬施工完整方案

隧道二衬施工完整方案 施工方案 隧道衬砌台车长10.5m台车与模板各成独立系统钢面板厚度IOmm,隧道衬砌台车在两侧底部设活动面板，活动面板尺寸将根据需要拆卸调整。如下图：人行通道、车行通道等其他断面利用工字钢制作与衬砌断面相匹配的拱架，利用组合模板施作二次衬砌，钢拱架保证弧度合适，模板平整。 二次衬砌施工示意图 1、磴衬砌施工工艺流程 施工工艺流程图附后 2、二衬施作时机的确定 二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。围岩变形量较大,流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。围岩和初期支护变形基本稳定应符合下列条件： Q）隧道周边位移有明显的减缓趋势； （2）水平收敛（拱脚边墙中部）速度≤0.2mm/d; (3)施做二次衬砌前的位移值已达总位移的80%以上；

(4)初期支护表面裂缝不再继续发展。 3、二次衬砌施工 3.1、防水施工 隧道结构防水设计应遵循"以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理"的原则。只有在漏水量小于设计要求、疏排水不会引起周围地层下降的前提下，才允许对进入主体结构内部的极少量渗水疏排。以钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂隙的开展，增加混凝土抗渗性能；施工缝、变形缝等接缝为防水重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。结构防水材料，宜选用耐老化、耐腐蚀，易操作且焊接时无毒，适宜在潮湿基面上施工的材料。 3.1.1防水板施工施工工艺流程 3.1.2基层处理 1、铺设防水板的基面应无明水流，否则应进行初支背后回填注浆或表面刚性封堵处理，待表面上无明水流后才能进行下道工序。 2、铺设防水板的基面应平整，铺设防水板前应对基面进行找平处理,处理 方法可采用喷射混凝土或砂浆抹面的方法，处理后的基面应满足下列条件：D∕L≤1∕1O

隧道工程二次衬砌施工技术方案

一、总体施工方案 隧道衬砌通常遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。 模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m,台车搭接10cm,每一循环台车衬砌长度为11.9m,隧道环向施工缝为11.9m一道，水平施工缝设在路面下0.15m位置。 隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。 隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工,再运输至隧道二衬钢筋施工部位, 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。 隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处,砼灌注以自密实为主, 人工配合采用捣固棒振捣。 二、施工工艺 2.1施工工艺流程 施工工艺流程图所示： 二次衬砌施工工艺流程框图 2.2隧道初支断面净空测量

在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。 2.3二衬拱墙施工 （1）拱墙测量放样 首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11. 90m （12m长台车）为准，预留 10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。 （2）拱墙施工方案 隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。防水层铺设前要对开挖断面净空进行检查，欠挖部分进行处理，保证不侵入设计要求净空。同时对喷砼进行基层处理，基层平整度要求：凹凸处高差不得大于5cm。 复合式衬砌要求隧道混凝土二次衬砌应在围岩收敛变形稳定后作为最佳衬砌时机，但软弱围岩及断层破碎带处，由于其围岩自稳能力差，初期支护难以使其达到完全稳定，故根据支护情况及量测信息，为确保洞体稳定及施工安全，经监理工程师同意后及时进行二次衬砌，必要时紧跟开挖面。 正洞衬砌段落边拱模采用定制12米衬砌钢模板衬砌台车，通过调整液压元件，使模板正确对位。混凝土灌筑通过灌筑窗口，自下而上，从已灌段接头处向未灌方向，水平分层对称浇灌，边浇边捣，层厚不超过40cm，相邻两层浇注时间不超过1.5小时，确保上下层混凝土在初凝前结合好，不形成施工冷缝，垂直自由下落高度控制不超过2山，捣固采用附着式振捣器和插入式振捣器，安排专人负责，保证混凝土衬砌内实外光。 减少二次衬砌混凝土表面的气泡，采取堵头板分层设排水孔排出泌浆水的措施，混凝土在振捣过程中，产生泌浆水，容易粘在模板上形成混凝土表面的气泡。在堵头板上沿竖向每20〜30cm设可以封闭的孔（“10〜14的螺钉孔即可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。 衬砌台车由现场提供断面尺寸及功能要求，委托专业的厂家加工，现场组装。衬砌台车具备足够的强度和刚度，满足断面加宽及下锚段衬砌要求，并且立模方便。预留洞室等结构物衬砌采用简易衬砌台架、组合钢模立模，泵送混凝土入仓。施工时，与正洞衬砌连接段预留出1m长，与正洞衬砌同时灌筑。 混凝土灌注结束12小时后从挡头板浇水养护。 拱墙衬砌施工工艺框图见下图：

隧道二衬施工方案

隧道二衬施工方案 隧道二衬施工是指在原有隧道（一衬）的基础上进行加固和保护的工程，其目的是提高隧道的承载力和稳定性，防止地质灾害的发生，同时保证隧道的正常使用。下面是隧道二衬施工方案的详细描述。 1. 施工方法选择： （1）采用浇筑法施工，即在原有隧道内部进行现浇混凝土的 加固。这种方法可以保证施工质量和工程进度，且施工性能稳定，施工过程中对原有设施的影响较小。 （2）采用预制法施工，即将混凝土构件提前预制好，然后进 行安装。这种方法施工速度较快，且对原有设施的影响较小，但需要充分考虑运输和安装的工艺问题。 2. 施工工艺： （1）清理整理：清理隧道内的杂物和灰尘，拆除原有隧道一 衬上的脱落部分，并进行修补。 （2）基础处理：对原有隧道一衬进行清理和检查，并进行必 要的修补和加固。 （3）模板搭设：根据设计要求，搭设适当大小和形状的模板，在工作面进行现浇混凝土施工。 （4）混凝土浇筑：根据设计要求，配制好适宜的混凝土，并 进行浇筑。 （5）养护处理：对浇筑好的混凝土进行养护，保证其强度和 稳定性。 3. 施工注意事项：

（1）施工期间要保证作业人员的安全，采取适当的安全措施，例如佩戴好安全帽和防护用具，并设置安全警示标志。 （2）施工前要对工程现场进行详细的勘察和检测，确保施工 的可行性和安全性。 （3）施工过程中要严格按照设计要求进行，注意施工质量的 控制和监督。 （4）施工结束后要进行工程验收，确保施工质量符合要求。 以上是隧道二衬施工方案的基本内容。在实际施工中，根据具体的施工情况和工程要求，还需要进行详细的施工方案设计和技术措施的制定。同时，施工期间要与相关单位和部门进行充分的沟通和协调，确保施工工作能够顺利进行。

二次衬砌专项施工方案

第一章编制依据、范围 一、编制依据 （1）铁路隧道工程施工技术指南（TZ204～2008）; (2）隧道衬砌质量无损检测规程(TB-10223-2004）； （3）铁路隧道工程施工质量验收标准（TB—10417-2003）； (4）铁混凝土工程施工质量验收标准（铁建设[2005］160号）; (5）设计文件、图纸和现场调查的相关地质资料。 二、编制范围 铁路隧道二衬施工方案根据各隧道的设计图纸、洞内围岩级别,选择适 宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相 结合,进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度,确保工程质量。总结经验教训,不断的提高 隧道工程二衬施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航. 隧道二衬施工方案除应符合《铁路隧道设计规范》外，尚应符合环境保 护和劳动卫生有关法律、法规的要求。 第二章工程概况 许村隧道位于山东省沂源县许村北侧低山区，工点起讫里程为 DK1092+264~DK1093+044 ，全长780m.设计为时速120km/h双线电化有砟轨道铁路隧道。隧道洞身最大埋深约84米.隧道内为４.5‰的单面下坡.隧道岩层以灰岩为主,围岩级别有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。Ⅲ、Ⅳ级围岩采用复合式衬砌，Ⅴ级围岩采用加强复合式衬砌。Ⅲ～Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结构形式。Ⅲ级围岩568m，Ⅳ级围岩132m，Ⅴ级围岩80m。该隧道位于直线段，从进口单口掘进。洞门型式采用双侧挡墙式洞门。 第三章材料及试验 第一节材料检测 1、对所有购进原材料和商品混凝土的出厂合格证和说明书进行验收，并登记记录. 2、对有合格证的原材料进行复验,复验合格的原材料才能使用。

大断面二衬施工方案

大断面二衬施工方案 一、施工方案步骤： 1.施工前期准备：确定施工区域、测量并标定施工范围，确保施工区域没有其他障碍物。清理施工区域，确保施工地基整齐平整。 2.基础处理：根据设计要求对地基进行处理，通常采用挖土、填土、夯实等方式，使地基达到设计要求的承载力。 3.二次初始衬砌：在地基处理完成后，开始进行第一次砌筑衬砌。衬砌砖块一般采用高强度材料，如特制混凝土砖块。砌筑时要注意砖块之间的间隙，不得有漏浆现象，确保砖块之间的粘结性。 4.钢筋加固：在第一次砌筑衬砌完成后，在衬砌墙上安装钢筋骨架。钢筋的安装应根据设计要求进行，确保钢筋骨架的稳固性和承载能力。 5.环氧喷涂：在钢筋骨架安装完成后，在衬砌墙上进行环氧喷涂。环氧喷涂材料应选用高质量的环氧树脂涂料，喷涂应均匀、完整，确保喷涂层的耐腐蚀性和防水性。 6.第二次衬砌：在环氧喷涂完成后，进行第二次衬砌。第二次衬砌通常采用特制混凝土，混凝土的配比应根据设计要求确定，确保混凝土的强度和稳定性。 7.拱顶施工：在第二次衬砌完成后，开始进行拱顶的施工。拱顶施工通常采用预制梁的方式，将预制梁进行安装并与衬砌墙连接，确保拱顶的稳定性和承载能力。 8.环氧衬砌：在拱顶施工完成后，对拱顶进行环氧衬砌。环氧衬砌的目的是增加拱顶的稳定性和耐磨性，防止水泥层破碎和水渗漏。

9.施工结束：施工完成后，对施工区域进行清理，确保施工区域整洁。检查施工质量，如发现问题及时修复和整改。完成施工验收手续，确保施 工质量符合要求。 二、注意事项： 1.施工过程中要保持现场的良好通风，并做好安全措施，如戴好防尘 口罩、手套等，减少对工人的伤害。 2.施工过程中要注意施工工艺，确保施工步骤的正确性和施工质量的 合格。 3.施工过程中要严格按照设计要求进行，不得有任何偏差和变通。 4.施工过程中要保证施工区域的安全和整洁，防止杂物和污水进入施 工区域。 5.施工结束后要对施工区域进行清理，确保施工现场的安全和整洁。 6.施工过程中要及时解决施工现场的问题，确保施工进度和施工质量 的稳定。 7.施工结束后要进行施工验收，确保施工质量符合要求。 总之，大断面二衬施工方案是一项复杂的工程，需要合理的施工步骤 和严格的质量要求。只有做到细致入微的施工操作和严密的质量控制，才 能保证大断面二衬施工的顺利进行和工程质量的稳定。

二衬混凝土施工方案

二衬混凝土施工方案 1. 引言 二衬混凝土是一种在主要混凝土结构物内部表面覆盖一层混凝土的技术。通过二衬混凝土的施工，可以增强结构的强度和耐久性，提高抗震性能，并保护主要混凝土结构免受环境和化学侵蚀的影响。本文将介绍二衬混凝土施工的步骤、材料和注意事项。 2. 施工步骤 2.1 准备工作 在进行二衬混凝土施工之前，需要完成以下准备工作： 1.清理主要混凝土结构的表面，确保其干净无尘。 2.检查结构表面是否存在裂缝、空洞或其他损坏，如有需要进行修补。 3.确保结构表面的粗糙度符合要求，以提高二衬混凝土的附着力。

二衬混凝土的施工包括以下工序： 1.防渗处理：在进行二衬混凝土施工之前，需要对主要混凝土结构进行防渗 处理。可以使用混凝土密封剂或涂覆胶粘剂来提高结构的密封性能。 2.定位和固定模板：根据设计要求，在结构表面设置合适的定位点，并固定 模板。模板的选择应根据所需的二衬混凝土厚度和形状来确定。 3.混凝土搅拌和浇筑：按照设计配合比准备混凝土，并使用搅拌机进行充分 搅拌。随后，将混凝土倒入模板内，使用振动器和平头锤进行浇筑和密实，同时确保混凝土的均匀性和无气孔。 4.表面处理：在混凝土表面进行养护前，可以对其进行表面处理，以提高二 衬混凝土的表面质量。常用的表面处理方式包括刷涂或喷涂养护剂、喷砂和打磨等。 5.养护：完成二衬混凝土施工后，需要进行养护以确保其正常硬化和强度发展。养护时间一般为7至14天，具体时间根据施工条件和设计要求来确定。

进行二衬混凝土施工所需的主要材料包括： 1.混凝土：根据设计要求和配合比准备的水泥、砂、骨料和掺合料等原材料组成的混合物。 2.模板：根据设计要求制作的用于定位和固定混凝土的板材和支撑结构。 3.振动器：用于在混凝土浇筑过程中去除空气泡和提高混凝土的密实度。 4.平头锤：用于敲击模板和混凝土以确保浇筑均匀和密实。 5.养护剂：用于保持混凝土湿润并促进其正常硬化的化学物质。 4. 注意事项 在进行二衬混凝土施工时，应注意以下事项： 1.施工环境：施工环境应符合混凝土浇筑的要求，避免在极端温度、强风或降雨等恶劣天气条件下施工。

二衬施工方案

二衬施工方案 二衬是指在建筑物结构体表面进行水泥砂浆施工的一种方式。它可以用于墙体、地板、屋顶等建筑结构的表面，以增强结构的牢固性和美观度。在进行二衬施工时，需要注意以下几个方面： 1. 表面处理：在进行二衬施工之前，需要对建筑物结构体的表面进行处理。首先，需要清理表面的杂物和灰尘，确保表面干净。然后，用水湿润表面，以提高砂浆的附着力。最后，根据需要，可以用刷子或砂纸进行磨砂处理，以使表面更加光滑。 2. 材料准备：进行二衬施工所需的材料主要有水泥、砂子和水。在选择材料时，需要确保它们的质量过硬，以确保二衬的牢固性。此外，还可以根据需要加入一些外加剂，如增粘剂或增稠剂，以改善砂浆的性能。 3. 施工步骤：在进行二衬施工时，可以按照以下步骤进行： （1）先将水泥和砂子按一定比例混合，然后逐渐加入适量 的水，搅拌均匀，直到达到适当的粘稠度。 （2）将砂浆涂抹到表面，可以用刮刀、抹刀或喷枪等工具 进行。在涂抹时要均匀揉开，确保砂浆的厚度均匀，不出现厚薄不均的情况。 （3）等待砂浆干燥后，可以用磨石将表面进行磨平，使其 更加光滑。

4. 注意事项：在进行二衬施工时，需要注意以下几点： （1）施工环境要保持湿润，避免太阳直射或风吹干燥，以 防止表面开裂。 （2）施工面积不宜过大，以防止砂浆过早干燥而影响施工 效果。 （3）施工时要注意施工层与基层之间的粘结，以确保二衬 的牢固性。 （4）施工过程中要及时修正和处理施工中出现的问题，如 裂缝、空鼓等，以保证施工质量。 （5）施工完毕后，要及时进行养护，保持砂浆的强度和耐 久性。 通过以上几个方面的注意，可以保证二衬施工的质量和效果。二衬施工可以提高建筑物结构的牢固性，同时也可以增加室内外墙壁、地面等表面的美观度，使建筑更加稳固和美观。因此，对于建筑行业来说，二衬施工是一项重要的工作。

二次衬砌施工方案

目录 一、施工总体方案 1、二衬衬砌与掌子面施工距离 2、二次衬砌施工要求 3、二次衬砌施工施工组织安排 二、施工准备 1、试验准备 2、物资机械设备准备 3、人员组成 4、测量放样、断面扫描 三、施工工序 四、施工工艺流程 五、施工质量要求 六、施工注意事项 七、各项保障措施

二次衬砌施工方案 一、施工总体方案 1、二衬衬砌与掌子面施工距离 二次衬砌跟进距离严格按照招标文件要求以及设计图纸意图进行施工，同时综合考虑围岩情况以及上下导坑开挖支护施工作业面要求，根据围岩情况我项目拟定黄龙隧道进口二衬跟进掌子面距离为60m，黄龙隧道出口二衬跟进掌子面距离为70m，堵河隧道出口二衬跟进掌子面距离为70m。 2、二次衬砌施工要求 我项目二次衬砌台车长度全部为12m，半径为 6.5m，因此每次浇筑长度11m——11.8m （考虑搭接长度），若有预留洞室施工长度可适当调整，二次衬砌台车模板要有一定的刚度，能够支撑12延米砼重量（349t）。 3、二次衬砌施工施工组织安排 项目施工组织充分考虑工期需要以及人员组合，因此每工区安排一个班组，进行左右洞二次衬砌及仰拱穿插施工。每班组台车支模组为8人，砼组为6人，钢筋组6人。二、施工准备 1、试验准备 二次衬砌施工前已和驻地办试验室做好防水砼的施工配合比试验及验证工作，同时各种钢材已经做好试验工作，防排水材料送外委进行试验。 2、物资机械设备准备 二次衬砌台车已经拼装完成，同时对接缝以及模板表面进行刨光处理，各种原材料准备充分，1000型搅拌机具备生产施工能力，没洞口配备3-4辆9m3砼罐车，同时配备1台砼输送泵车，振动棒6个。。 3、人员组成 项目经理：常务副经理： 项目总工：合约部长： 工程部长：现场技术员： 试验室主任：工地试验员：

暗挖隧道二衬专项施工方案

暗挖隧道二衬专项施工方案 1. 引言 本文档旨在提供一个暗挖隧道二衬专项施工方案的详细描述。暗挖隧道的二衬 是保证隧道结构安全稳定的重要部分。通过合理的施工方案和严格的施工流程，可以确保隧道在施工过程中和使用过程中的安全性。 2. 施工准备 在开始暗挖隧道二衬专项施工之前，需要做好以下准备工作： • 2.1 施工方案设计 施工方案设计包括隧道二衬材料的选择、施工方法、施工流程等内容。需要根 据具体的工程要求和现场实际情况进行设计，并经过相关部门的审批。 • 2.2 施工人员培训 施工人员需要具备相关的专业知识和技能，特别是熟悉隧道二衬施工的操作规 程和安全注意事项。在施工前进行培训，确保施工人员具备必要的技能。 • 2.3 施工设备准备 根据施工方案设计，准备相应的施工设备和工具。包括挖掘机、起重机、喷浆 设备、照明设备等。确保施工设备的正常工作状态。 • 2.4 安全防护措施 施工过程中需要严格遵守相关的安全规定，采取必要的安全防护措施。包括安 全帽、防护眼镜、防滑鞋等个人防护用品，以及安全警示标志、防护网等安全设施。 3. 施工流程 根据施工方案设计，本部分将详细描述暗挖隧道二衬的施工流程。 3.1 地面准备工作 在正式开展施工前，需要对施工现场进行地面准备工作。包括清理现场、搭建 施工场地、标记施工区域等。

3.2 导墙板安装 首先，根据隧道设计要求和施工方案，安装导墙板。导墙板的安装需要精确控 制位置和方向，确保后续施工的顺利进行。 3.3 地下连续墙挖掘 在导墙板安装完成后，进行地下连续墙的挖掘工作。根据设计要求和施工方案，挖掘地下连续墙，并及时清理挖掘出的土方。 3.4 环锚杆和锚喷施工 完成地下连续墙挖掘后，进行环锚杆和锚喷施工。环锚杆的安装需要准确控制 长度和位置，并且进行必要的锚固。 3.5 二衬混凝土浇筑 在环锚杆和锚喷施工完成后，开始进行二衬混凝土的浇筑工作。对于二衬混凝 土的浇筑，需要注意施工速度、均匀性和密实度。 3.6 检验和质量控制 在施工过程中，需要进行必要的检验和质量控制，确保施工质量符合设计要求 和施工规范。包括混凝土强度检测、厚度测量、质量抽检等。 3.7 施工结束 施工结束时，需要对施工现场进行清理，整理施工设备和工具，并进行相关的 验收工作。确保二衬施工的顺利完成。 4. 安全注意事项 在进行暗挖隧道二衬施工时，需要注意以下安全事项： • 4.1 装备齐全 施工人员需要佩戴个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、防滑鞋等。确保施工 设备的使用符合相关的安全规定。 • 4.2 施工区域隔离 将施工区域进行隔离，避免行人和无关人员进入施工区域。设置必要的安全警 示标志，并设立警戒线。

二衬台车方案

二衬台车方案 1. 引言 二衬台车（也称为二层平台车）是一种具有两层平台的轻型交通工具。该方案将介绍二衬台车的设计方案，在这个方案中，我们将讨论该车辆的设计目标、技术规格、结构设计、材料选择以及生产与测试计划。 2. 设计目标 二衬台车的设计目标是提供一种便捷、环保的交通解决方案，具有以下特点：- 适用于城市交通环境，并能够应对高峰时段的客流量； - 提供舒适的乘坐体验，包括座椅、空调等设施； - 低能耗、低噪音、零排放。 3. 技术规格 3.1 尺寸与容量 •总长度：10.5米； •总宽度：2.5米； •总高度：4.3米； •乘客容量：80人。 3.2 动力系统 •电动驱动； •电池容量：300 kWh； •最大续航里程：200公里； •充电时间：2小时。 3.3 控制系统 •自动驾驶系统； •车辆导航与定位系统； •制动与稳定控制系统。 3.4 舒适性与安全性 •空调系统； •座椅布局：2+2座椅排列； •客室噪音限制：70分贝； •安全气囊与防抱死刹车系统。

4. 结构设计 二衬台车的结构设计主要包括车身设计、平台设计以及乘客区域设计。 4.1 车身设计 •车身材料：铝合金； •车身几何形状：流线型设计，减少风阻； •防锈处理； •车身颜色：公共交通标准配色。 4.2 平台设计 •两层平台布局； •螺旋楼梯连接上下层； •室内扶手与座椅的设计。 4.3 乘客区域设计 •舒适座椅； •空调出风口设备； •有效利用空间的布局。 5. 材料选择 为了确保二衬台车的结构稳定性、耐用性和安全性，我们选择了以下材料：•车身：铝合金，具有轻质和高强度的特点，同时具备防锈性能； •底盘：钢材，具有良好的结构稳定性和承重能力； •平台：耐磨橡胶，具有舒适性和抗滑性能。 6. 生产与测试计划 为了确保二衬台车符合设计要求，并能安全可靠地投入使用，我们将制定以下生产与测试计划： 6.1 生产计划 •设计车辆制造工艺； •制定生产流程； •采购所需材料； •安排生产车间。 6.2 测试计划 •进行静态荷载测试，以验证结构设计的承载能力；

隧道交叉口二衬施工方案

隧道交叉口二衬施工方案 1. 引言 在隧道建设中，隧道交叉口是一种特殊的工程部分，用于实现不同 隧道之间的交通联通。二衬是隧道施工的重要环节之一，它承担着保 护隧道结构、提高隧道稳定性等重要任务。本文档将详细介绍隧道交 叉口二衬施工方案，包括施工准备工作、二衬设计要求、施工步骤和 安全措施等内容。 2. 施工准备工作 为了确保隧道交叉口二衬施工的顺利进行，需要进行一系列的施工 准备工作，包括但不限于： •组织编制施工方案：根据实际情况，编制详细的施工方案，明确施工的步骤、方法和安全措施等，确保施工过程符合相关规范和标准。

•采购材料和设备：根据设计要求和施工方案，准备所需的二衬材料和施工设备，确保施工中的原材料和设备供应充足。 •制定施工计划：根据项目需求，制定详细的施工计划，包括施工时间、人员分配、作业序列等，合理安排施工进度，确保施工按时完成。 3. 二衬设计要求 隧道交叉口二衬设计需要满足一定的要求，以确保隧道的安全运行和使用，具体要求包括但不限于： •结构稳定性：二衬结构需要具有足够的强度和稳定性，能够承受交通荷载和地下水压力等外部力作用，确保隧道结构的整体稳定性。 •防水性能：二衬需要具有良好的防水性能，有效防止地下水渗漏进入隧道，避免地露水和地滴水对隧道结构的腐蚀。

•隔热性能：二衬需要具有一定的隔热性能，减少隧道内外温差对结构的影响，保持隧道内部的稳定温度。 •抗震性能：二衬需要具备一定的抗震能力，能够在地震等自然灾害中保持结构的完整性和稳定性。 4. 施工步骤 隧道交叉口二衬施工可以分为如下几个步骤： 4.1 准备工作 首先，需要对施工现场进行清理和整理，清除杂物和障碍物，确保施工区域干净整洁。然后，设置施工场地和安全标志，确保工地的安全。

隧道二衬施工方案

目录 1.编制依据 (1) 2。编制原则 (1) 3.工程概况 (1) 3。1工程简介 (1) 3.2衬砌类型 (1) 4。材料及试验 (1) 4。1材料检测 (1) 4。2施工现场混凝土检测 (2) 5。施工计划 (2) 6。机械设备及人员配备 (2) 6.1劳动力安排 (2) 6。2机械设备配置 (3) 7.施工工艺 (3) 7。1衬砌施工工艺 (3) 7。2衬砌施工方法 (4) 7。3拱顶衬砌混凝土施工 (5) 8.质量检验 (5) 8.1主控项目 (5) 8。2一般项目 (6) 9。质量保证措施 (6) 10。保证安全的主要措施 (7) 11.文明施工 (8) 12。环境保护 (8) 12.1生态环境 (8) 12.2水体保护 (8) 12。3噪声 (8) 12。4振动 (9) 12.5大气污染 (9)

1。编制依据 后湾里隧道施工设计图纸； 《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008) 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）; 《公路隧道施工技术规范》（JTG/T F60—2009）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG/T F80/1—2004) 2.编制原则 隧道二衬施工方案根据后湾里隧道的设计图纸、洞内围岩级别,选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。总结经验教训，不断的提高隧道工程二衬施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航. 隧道二衬施工方案除应符合《公路隧道施工技术细则》外，应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。 3.工程概况 3。1工程简介 海西天然气管网二期工程是福建省重点工程，输气干线设计压力7。5MPa，设计管径Φ813mm.隧道净断面规格为2。7＊2。7m,本标段隧道工程为后湾里隧道。 后湾里隧道设计为变坡隧道形式,隧道长度为312.51m，坡度为52。06％和1。 75%。 地貌单元为构造侵蚀~剥蚀低山地貌。其微地貌特形态主要为缓坡、陡坡、陡崖、山脊、冲沟等. 隧址区内活动断裂不发育，无新构造活动迹象，区域较稳定. 3。2衬砌类型 Ⅲ级：C30混凝土,厚20cm； Ⅳ级：C30混凝土，厚30cm； Ⅴ级：C30钢筋混凝土，厚35cm。 4。材料及试验 4。1材料检测 1)对所有购进原材料和商品混凝土的出厂合格证和说明书进行验收，并登记记录。

隧道二衬施工方案

隧道二次衬砌施工方案 一、施工准备 经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件,用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位.。。。.。 二、施工方案 1、二衬工艺流程 2、施工工序及要求 2.1 钢筋的制作安装 2。1。1钢筋的制作 (1）二次衬砌钢筋在1∶1的制作样台上，分单元分片制作成形，各单元间预留足够的搭接长度. （2)钢筋制作前，由隧道工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表,并向作业班组进行技术交底。 （3）用于制作加工的钢筋表面应洁净。油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净.在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。钢筋除锈一般可以在钢筋冷拉调直过程中

进行，或使用电动除锈机或钢丝刷进行。 （4)钢筋调直可采用卷扬机拉伸调直的方法，其冷拉率：Ⅰ级钢筋不大于4％，Ⅱ级钢筋不大于1%。调直后的钢筋应平直,无局部曲折。 （5）钢筋下料切断采用GQ-40型钢筋切断机。先制作钢筋下料平台，每种规格下料前，先将钢筋需要的下料长度标识在下料平台上，经复核无误后，设置断料尺寸栏板，再开始下料，以保证下料尺寸准确。 （6）钢筋弯曲成型一般可采用GW-40型钢筋弯曲机，辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。对需要弯曲已安装在结构上的钢筋时，采用TJC型手提式液压弯曲机，一般可弯曲φ10~32的钢筋。不允许热弯曲，也不允许锤击弯曲或尖角弯折。Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩，其圆弧弯曲直径不小于2。5d（注：d为钢筋直径，下同)。钢筋平直部分长度不宜小于3d;Ⅱ级钢筋末端需作90°或135°弯折，其弯曲直径不小于4d，平直长度按设计要求确定;弯起钢筋末端弯钩按设计要求制作，设计无要求时,属抗震和受扭结构弯钩做成135°，平直长度不小于10d。 2.1。2钢筋绑扎要求 （1)所有钢筋均按设计图纸的要求设置。 (2）钢筋的交叉点均采用铁丝扎牢。 （3）钢筋弯钩平面应与模板面垂直，转角处钢筋弯钩平面与模板夹角应为模板转角的平分角。 2.1.3钢筋的安装 （1)将在放样台上分单元分片制作成形的钢筋运至施工现场,对特殊位置及不同尺寸的钢筋网片应作好安装断面位置的标记.为便于钢筋网片的吊运及安装,将大面积的钢筋网片分多片制作，运至现场.安装时,将每片钢筋用纵横向钢筋联结成一个整体，连接采用绑扎连接,纵向钢筋应预留一定长度以便与下组衬砌钢筋的联接，并设加强连接筋。为方便边拱钢筋的安装搭设作业台架。 （2)钢筋安装施工误差及焊接质量符合规范要求，按规范要求的数量和频度进行钢筋质量检验. 2。2二衬混凝土施工 2。2。1二次衬砌模型 仰拱砼模型由钢拱架、纵梁及组合钢模板组成。钢拱架分二片用螺栓连结成整体作

隧道二衬施工方案

精选文档 目录 1. 编制依照 (1) 2. 编制原则 (1) 3. 工程概略 (1) 3.1 工程简介 (1) 3.2 衬砌种类 (1) 4. 资料及试验 (1) 4.1 资料检测 (1) 4.2 施工现场混凝土检测 (2) 5. 施工计划 (2) 6. 机械设备及人员装备 (2) 6.1 劳动力安排 (2) 6.2 机械设备配置 (3) 7. 施工工艺 (3) 7.1 衬砌施工工艺 (3) 7.2 衬砌施工方法 (4) 7.3 拱顶衬砌混凝土施工 (5) 8. 质量查验 (5) 8.1 主控项目 (5) 8.2 一般项目 (6) 9. 质量保证举措 (6) 10. 保证安全的主要举措 (7) 11. 文明施工 (8) 12. 环境保护 (8) 12.1 生态环境 (8) 12.2 水体保护 (8) 12.3 噪声 (8) 12.4 振动 (9) 12.5 大气污染 (9)

1.编制依照 后湾里地道施工设计图纸； 《地下工程防水技术规范》（ GB50108-2008） 《公路地道设计规范》（JTG D70-2004）； 《公路地道施工技术规范》（JTG/T F60-2009 ）； 《公路工程质量查验评定标准》（ JTG/T F80/1-2004 ） 2.编制原则 地道二衬施工方案依据后湾里地道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适合的方法进 行施工；采纳新技术、新设备、新方案，做到合用性和先进性相联合，进行技术经济方 案的比选，选择最优方案施工；提升施工机械化水平，提升劳动生产率，加速施工进度，保证工程质量。总结经验教训，不停的提升地道工程二衬施工质量，为地道工程施工安 全保驾护航。 地道二衬施工方案除应切合《公路地道施工技术细则》外，应切合环境保护和劳动 卫生相关法律、法例的要求。 3.工程概略 3.1 工程简介 海西天然气管网二期工程是福建省要点工程，输气干线设计压力7.5MPa，设计管径Φ 813mm。地道净断面规格为2.7*2.7m ，本标段地道工程为后湾里地道。 后湾里地道设计为变坡地道形式，地道长度为312.51m，坡度为 52.06%和 1.75%。 地貌单元为结构侵害～剥蚀低山地貌。其微地貌特形态主要为缓坡、斜坡、悬崖、山脊、冲沟等。 隧址区内活动断裂不发育，无新结构活动迹象，地区较稳固。 3.2 衬砌种类 Ⅲ级： C30混凝土，厚 20cm； Ⅳ级： C30混凝土，厚 30cm； Ⅴ级： C30钢筋混凝土，厚35cm。 4.资料及试验 4.1 资料检测