商用车车联网管理系统建设方案

2 0^2 0

商用车车联网管理系统

建设方案

CONTENTS

目录

Chapter 1

联网运营管理服务理念

Chapter 2

联网运营管理服务方案

Chapter 3

联网运营管理服务案例

联网运营管理服务理念

01

做为车联网服务提供商，我们可以给您带来什么?

两个核心

风险评估

基于车联网大数据，对车队和车辆的风险做完整的数据分析。通过不同

维度的建模，建立风险评价体系。

风险管理

2

基于车队管理工具，规范车队的日常安全管理，将驾驶安全作为管理指标之一，降低事故发生率。

根据我司自行研发的驾驶评分模型系统，利用车联网技术，我们可以大致筛选区分出驾驶员的风险类型: 高风险、中风险. 低风险。事故发生概率根据分数图呈如下曲线分布，高风险驾驶员事故发生概率相对更高。

UBI评分模

驾驶评分越低，风险里程越大；驾驶评分越高”风险里程就越趋近于真实里程。 理论上评分是与风险里程呈线性相关，举例来说就是:

评分为1分的驾驶员开100公里，相当于评分为100分的驾驶员开10,000公里。

风险里程算法

风险里程=实际里程X

100

驾驶评分

风险管理

事后管理事中监控

有了基于以上风险评估后的结果，接下来我们要做的就是有效管理。我们的管理理念是从事前、事中、事后三方面进行闭环管理，达到不断循环改善的效果。

对驾驶行为逬行统计分析，有效管理控制异常 驾驶行为；从小事故入手,科学有效分析，明 确有效解决方案，从根源上避免大事故的发生。

通过车联网系统，实时监控驾驶员驾驶行为， 通过手

机app 的智能提醒，有效改善驾驶员驾驶 习惯。还可通过智能手坏的使用，监控驾驶员 行驶前的睡眠记录，改善驾驶员行车的状态。

已发事故，找到根源，提出改善措施并对驾驶 人员进行安全教育,警示；通过对不良驾驶数 据分析，有针对性逬行培训改善,减低此部分 带来的油耗成本。

风险管理

事后分析

针对具体事故及数据进行分析，提 出改善措施

事中监控

实时监测驾驶员驾驶状态

事前预防

分析现有数据，找到问题根源

联网运营管理服务方案

车联网是如何实现车队管理的?

服务流程

控制

论