0832捣固车保养规程
目录
前言
1.保养安全说明 (3)
2.日常保养 (4)
3.定期保养 (9)
4.针对性保养 (16)
附表 (17)
前言
为了充分适应铁路高速、重载运输发展的需要，近年来，各铁路局都陆续配备了大型养路机械取代人工进行线路作业，大大提高了线路质量。我段从84年配备第一批大型养路机械起，到现在为止已经有08、09型捣固车、道岔捣固车、整形车、稳定车、探伤车、磨轨车等多种车型。然而多年来，职工在对各车进行保养的过程中，尚无一较全面的标准，因而在保养过程中存在很多不到位之处,造成在作业中设备的故障率很高,严重影响作业效率。
为了规范职工保养，保证设备能够安全地、长久地运转，从而充分发挥大型养路机械的作业能力和优越性，特制订本保养规程。
大型养路机械采用以检查保养为基础，计划性修理和状态监测修理相结合的检修保养制度，并针对不同部件的运用特点，采用不同的检修保养方式，以达到降低修理成本、保证机械技术性能、延长机械使用寿命的目的。
职工在保养时严格按照此规程执行。
1保养安全说明
1.1 重要！安全第一！
1.2 操作、保养、调整、修理必须由有技能的、高素质的、内行的、以及能考虑到特定机械使用国家对相关的操作、安全规范、规则等有关具体规定的专业人员来完成。尤其是在作业装置范围内进行保养工作时，必须确认这些装置被正确地锁定，且当他们在操作时，没有人员正在附近。
1.3在进行维修和保养时停发动机。
1.4给车制动且拔下电瓶钥匙开关。
1.5当把机械停放在上坡或者下坡地段时，放制动铁鞋。1.6当在作业装置范围内工作时，确信它们已被锁好，且当驱动摘除和液压压力被关断的情况下作业装置不会移动。
2. 日常保养
日常检查保养是在机械运转之前和停机以后对机械进行的例行保养。日常保养工作应做到“四勤”：勤清洗、勤检查、勤紧固、勤调整，“二净”：油净、空气净，以减少零件的磨损。
2.1发动机
2.1.1检查发动机机油。
新发动机在磨合期机油耗量比磨合后的机油耗量大，因此，在磨合期间（大约200h以内）应每天检查两次油位。在磨合期以后，每天检查一次油位。为了能在发动机启动前，或是停机后都能对机油油面进行检查，油标尺刻有两种刻度。
点刻度：对长时间停放的发动机在启动前，应按照点刻度检查机油油面。
线刻度：发动机怠速运转：1～2min，在停机后（等1～2min）须马上按照线刻度检查机油油面。注意机械应停放在水平线路上。
抽出油标尺，用无纤维的擦布将油标尺擦净，重新插入油底壳，插到限制位置后抽出。这时机油应该尽可能达到最上面的那个刻度。假如油面仅达到下面的刻度，就必须加机油补充，以避免造成发动机损伤。
2.1.2检查清洗空气滤清器。
燃烧空气中的灰尘将造成发动机的早期磨损。因此，按规定仔细地保养空气滤清器，对延长发动机寿命是很重要的。
进气管法兰和接头处的检查，也属于空气滤清器的保养范围。
气滤清器中的纸滤筒使用寿命与是否及时地排出集尘器中的灰尘有关。如果不及时排出尘土，滤筒将很快阻塞。所以，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。在空气中含尘量较大的情况下，每天要将集尘器清理干净。
2.1.3对带有排尘阀的滤清器可以取消这一保养，但排尘器阀的排泄口必须经常清理保持干净。
（1）集尘器的清理：松开卡箍，将集尘器连同顶盖一同取下。从集尘器拆下顶盖，倒出尘土，按顺序重新装配好集尘器。注意使盖上的凹槽和集尘器上的凸叉对准，当空气滤清器水平安装时，应注意“上”字的标记向上。
（2）滤筒的保养：必须指出，滤筒的保养只能根据保养指示器或控制灯进行。对滤筒进行频繁的拆卸和安装会损坏壳体与滤筒间的密封圈。所以只在必要时才清洗或者更换滤筒，但最长使用时间为12个月，由于黑烟弄脏则必须更换。
发动机停机后，在所装的保养指示器上清楚地看到红色“保养区域1”，或在发动机运转时，空气滤清器黄色指示灯亮，就应更换或清洗滤筒。发动机排汽冒黑烟或是功率下降就表明空气滤清器可能很脏了。
保养滤筒时拧下六角螺母，取出脏污的滤筒，换上新滤筒或者清洗滤筒。滤筒保养五遍后，要更换六角螺母和滤清器壳连接的安全筒。最长在二年后就须将安全筒换掉。
安全筒不能清洗，换下的不能再用。
滤筒保养完毕后，保养指示器马上又出现信号时，就需
要更换安全筒。在滤筒保养滤筒保养完毕后，保养指示时发现有缺陷和损伤，也必须更换安全筒。
2.1.4干燥清洗：
临时方法用手掌轻轻多次垂直敲打滤筒端面或平软表面，使灰尘震落，注意敲打时不得损伤滤筒。
2.1.5强烈清洗
用压力不超过0.5MP的干燥压缩空气对滤筒外部和内部进行吹洗，直至见灰尘飞出为止。
2.1.6湿法清洗
在加入适量纯洗涤剂溶液中来回摇动冲洗滤筒，然后在清水中再次进行清洗，甩去水并使其干燥。
清洗后的滤筒在安装之前，用手灯照亮检查是否有损坏（损坏的滤筒一定要更换），同时检查密封垫有无裂缝和损坏。如果保养指示器还指出保养信号，可按回位按钮，这时红色保养标记就消失。
2.1.7检查发电机和制冷压缩机的三角皮带张紧状况。在三角皮带中间用手指能压下10～15mm为正常。
2.1.8每周清洗一次柴油粗滤器芯。
2.1.9每周检查一次电瓶电解液比重。
其在全充电状态下应为 1.28～1.30；在半放电状态下应为1.25；在全放电状态下应为1.10～1.15.
每经过四星期检查电瓶电解液面，拧下各单个蓄电池的螺塞，用电解液面检查器逐个检查电解液面的深度。如果没有检查器，可将一根干净的木棒，插入到铅版的上缘，取出木棒，大约有10～15mm长的木棒必须是湿的。当液面太低
时，应增加蒸馏水。
为了防止发生短路，绝不能在蓄电池上放置工具或者其它导电物品。应经常检查蓄电池的充电状态。
为了有良好的低温起动，需要保持良好的充电状态。使蓄电池温度提高到大约＋20℃时，发动机起动极限环境温度可以降低4～5℃（发动机停运转后，拆下蓄电池保存在温室内）。
安装蓄电池时，注意接线柱要表面光亮，导线连接可靠。为防止接线柱变形，线夹螺栓只能适度柠紧。
2.2动力传动及走行制动系统
2.2.1 启动发动机，检查变矩器的油位，检查动力换档变速箱是否有异响。
2.2.2察看最终驱动离合器及作业走行离合器的动作状态是否良好。
2.2.3检查辅助油马达减速箱的油位，每周检查一次车轴齿轮箱的油位。
2.2.4察看车轮、车轴、轴箱有无异常。
2.2.5检看各传动轴有无裂纹、传动时有无异常、联接螺栓有无松动等情况。
2.2.6检查车钩及缓冲装置有无异常。
2.2.7检查液压减振器和橡胶减振器有无异常。
2.2.8检查空压机的工作是否正常；检查压缩空气压力（双针压力表的白色指针在0.65～0.7Mpa的范围内）。
2.2.9排放储风缸的水。
2.2.10察看制动闸瓦的磨损情况，检查空气制动和液压制
动的效果。闸凡间隙应在3～10mm。
2.2.11检查手制动是否有效。
2.2.12对基础制动的连杆、销轴、制动梁、制动缸等部件进行检查，应无严重磨耗及开焊、开裂、摆动等现象。2.3液压系统
2.3.1检查液压油箱油位。
2.3.2用油压选择开关检查各油路的压力。
2.3.3检查液压软管、钢管及管接头处有无泄漏。
2.3.4检查各油泵及油马达的安装有无松动，运转时有无异响。
2.4捣固装置
2.4.1检查各个润滑油箱的油位。
2.4.2夹持油缸联接销轴处加注油脂，工作时每隔2～3h加注一次润滑油脂，加注油脂时观察两边缝隙。若缝隙中有油脂挤出，说明已注满。
2.4.3各铰接销轴处加注润滑油。
2.4.4检查偏心轴盖是否松动，轴承有无异响。
2.4.5检查镐头磨损情况，更换磨损超限的镐头（磨损不大于25mm）。检查镐头紧固螺栓有无松动。
2.4.6捣固镐进行夹持动作，观察动作是否灵活。
2.4.7检查提升油缸的安装铰结处、活塞杆的联接处有无松动及异常。
2.4.8检查各液压和气动软管接头、油缸有无泄漏，更换磨损严重的软管。
2.4.9检查各捣固镐动作是否灵活。
2.4.10检查捣固架大臂收缩是否灵活。
2.4.11检查捣固架大臂的安装铰结处、活塞杆的联接处有无松动及异常。
2.4.12检查捣固装置横移导向杆有无松动。
2.4.13检查捣固装置框架有无开焊、开裂等情况。
2.5起、拨道及线路方向、水平检测装置
2.5.1检查拨道及前、后线路高低检测弦线的张紧气缸有无漏气及弦线的张紧情况。（气缸压力为0.25Mpa）
2.5.2检查起、拨道仪表工作是否正常。
2.5.3检查起、拨道装置的导向柱，向导向套内加注机油。
2.5.4检查夹钳滚轮的安装及滚轮的磨损情况。
2.5.5检查拨道检测装置的D点横移机构。
2.5.6检查电子摆调节螺钉有无松动。
2.5.7检查正矢和高度传感器的工作状态。
2.6操纵机构及电气系统
2.6.1检查各种仪表工作是否正常，清除表盘上的灰尘。
2.6.2检查各种照明开关的动作及工作状况，尤其要注意制动信号灯和走行离合器指示灯的工作情况。
2.6.3检查操纵手柄、踏板、按钮的工作是否正常。
2.6.4检查手动输入电位计工作是否正确。
2.6.5检查GVA的工作状况，其输入、输出是否正常。
2.6.6检查车内通话设备。
2.6.7察看故障报警显示系统是否正常。
2.6.8检查前后司机室内各报警灯显示是否正常。
2.7车体及其它
2.7.1擦拭车体及外部各部件。保持前后司机室的清洁卫生；确保
工具、备品整齐，处于定位位置。
2.7.2检查各锁定机构是否可靠，保险绳是否可靠。
2.7.3检查车钩、风管、气动回路、气锁、雨刷等。
2.7.4检查各部连接部件以及紧固螺钉有无松动
2.7.5按有关规定和要求向润滑部位加注润滑油。
3 捣固车在作业一定时间后，要进行定期保养。
定期保养包括100小时、200小时、600小时、1200小时等。
3.1发动机
3.1.1每工作100h后的检查保养
（1）新发动机或大修后的发动机，工作50h后必须更换机油。
（2）根据油样检测分析通知单更换发动机机油。
如更换发动机机油应进行以下工作：
更换机油滤芯或滤筒。
更换机油应在发动机热状态下进行，因为热机油容易流出。换油时先将油底壳上的放油螺塞拧下，当全部机油流出后再把放油螺塞重新拧紧。并从加油口注入新机油，至液面达到游标尺上部刻度为止。加注新机油时必须保证加油口及新机油的清洁，必要时采取有效的过滤清洗措施，经过短时
表给出了标准油底壳的参考加油量，别的变型油底壳的
加油量可能有些差别，因此，正确的加油量均以油尺刻度为准。
（3）检查缸盖上的进气和排气总管是否紧固。
（4）检查空气滤的橡胶管和卡箍等处有无漏气。
（5）检查并紧固油底壳螺栓和发动机支架的固定螺栓。（6）清洗燃油滤清器的粗滤器。
松开压紧螺母将卡环推到一边，并将滤芯取出，在柴油中清洗滤芯和滤清器体。装配时应将滤清器体正确地同密封圈装在一起。
（7）清洗发动机外表面。如果发动机上装有变矩油散热器和中冷器，也同时加以清洗。
在恶劣的工作条件下，对散热片的清洗尤为重要。因为积附在气缸体、气缸盖和机油散热器上的灰尘，特别是含有柴油和机油的油泥，粘附在散热片上会降低散热效率。待别是气缸盖的垂直散热片通道始终要通畅，应仔细地清洗。对散热片推荐采用于式清洗法，例如用金属丝刷和压缩空气来吹净，而且从排风侧开始吹。
如用洗涤剂进行清洗，应浸润足够的时间，之后用高压水进行冲洗。最后运转发动机，使残留水份得以蒸发，避免生锈。用洗涤器蒸气喷嘴进行清洗，是最好的方法。清洗时应对喷油泵、发电机、马达等电器遮盖保护，防止与水接触。
发动机的排气总管大部分包有绝热材料，如果用易燃剂对发动机进行清洗时，无论如何不得使其与绝热材料接触。否则在发动机运转时温度升高有产生燃烧的危险。
在清洗发动机的同时，应检查进气管上的像胶管和气缸
盖上的排气管的密封情况。
3.1.2每工作200h后的检查保养
（1）根据油样检测分析通知单更换发动机机油。
（2）更换机油滤筒或滤芯。
拆卸机油滤筒：先用起子将两个卡箍螺丝松开，并向下取出卡箍，用起子将滤筒松开后用手将其旋出。滤清器托架的密封面脏污时应进行清洗。
安装滤筒：在橡胶密封圈上涂少量机油，用手转动滤筒直到靠上密封圈，再用手将滤筒拧紧（不用辅助工具）。紧固卡箍，防止滤筒自动松动。
装好机油滤清器后进行试运转，应观察机油压力和密封是否良好。
（3）清洗冷却风扇液力偶合器上的滤清器罩。
松开锁紧卡簧后取下风扇护罩，卸下滤清器罩并清洗内部。安装时注意0形密封圈的正确位置，若有损伤应立即更换。
3.1.3每工作300h后的检查保养
新发动机第一次检查气门间隙，应在发动机运转50h 后进行。以后的正常工作条件下每经300h应检查气门间隙。在恶劣工作条件下，例如：每天经常起动发动机，环境灰尘较多，则要缩短检查周期。
在发动机处于冷状态下，可用厚度为0.2～0.3mm的塞尺来检查气门间隙。如不符合要求，应调整气门间隙。
3.1.4每工作600h后的检查保养
（1）检查气缸盖温度报警器。
从气缸上拆下温度传感器（用于温度表）或者温度报警开
（用于温度报警灯），将传感器浸入170～175度的热油中，这时温度表的指针指到红色区域或者报警灯发亮。
（2）检查发电机。
在车间由专业人员对发电机进行检查。
（3）检查进气、排气总管的紧固情况。
3.1.5每工作1200h后的检查保养
(1) 每工作1200h后或是发动机功率下降时，应更换燃油滤芯。
安装好新滤芯后应放掉燃油滤清器及管路中的空气：将放气螺塞松开2～3圈，把手油泵的手柄向左旋转使其松开，压动手油泵，直到从放气螺塞处流出无泡沫的燃油为止，然后把放气螺塞重新拧紧。
（2）火焰加热塞功能检查。
在进入寒冷季节之前要检查火焰加热塞的功能。检查火焰加热塞电器功能时，将加热启动开关放在工作位置1上，预热约1min后加热指示灯必须发亮。检查火焰加热塞的柴油供应情况时，将火焰加热塞的连接螺纹松几圈，把加热启动开关放在位置2上，起动马达使发动机空转（油门在停机位置），这时柴油必须从连接螺纹处流出。如果没有柴油流出，其故障必须排除。
在发动机处于冷状态下，可用厚度为0.2～0.3mm的塞尺来检查气门间隙。
3.1.6每工作2500h后的检查保养
（1）更换曲轴箱通气阀：把四个六角螺栓拆下，取下呼吸
器盖，更换阀芯。
（2）检查喷油嘴：拆下喷油嘴，在专门的车间进行检查，
必要时进行更换。
3.2 动力传动系统及走行制动系统
3.2.1每工作50h的检查保养
（1）检查分动齿轮箱、油马达减速齿轮箱的油位，不足时补
充。
（2）给发动机功率输出传动轴的十字头加注油脂。
（3）检查车轴齿轮箱的油位，不足时补充。
（4）检查车轴齿轮箱的轴端盖密封情况。
（5）检查过桥传动轴承箱内的润滑油。
（6）对拖车轴的减振圆柱弹簧座加润滑油。
3.2.2每工作200h的检查保养
（1）更换动力换档变速箱内的液力油滤清器。
（2）对各传动轴的十字头加注润滑油。
（3）根据油样检测分析通知单更换车轴齿轮箱内的齿轮油。
（4）对车轴齿轮箱悬挂轴销处加注油脂。
（5）对手制动传动齿轮加润滑油。
（6）对制动杠杆机构的铰接处注润滑油。
3.2.3冬季检查保养
（1）根据油样检测分析通知单更换变矩器及变速箱的油液。
（2）更换作业驱动油马达减速箱的齿轮油。
（3）更换分动齿轮箱的润滑油。
（4）对转向架中心销轴加润滑油脂。
（5）按照《车辆空气制动装置检修规则》的要求，对空气制动装置进行检修。
（6）完成50h和200h定期检查保养的全部工作。
3.3捣固装置
3.3.1每工作50h的检查保养
（1）对捣固装置横移导向套进行润滑。
（2）检查各个捣固装置与钢轨的对准。
（3）检查捣固装置升降油缸的安装架及活塞杆的联接处有无异常，并在销轴处注油。
（4）检查偏心轴轴承的转动有无异常。
（5）清洁捣固装置升降导向柱，检查升降导向柱表面有无损伤，并紧固导向柱固定螺栓。
（6）检查各单独捣固架的活动是否自如，各捣固镐的活动是否灵活自如。
（7）紧固夹持油缸端盖螺钉，检查夹持的油管有无磨损及接头处有无露泄。
3.3.2每工作200小时的检查与保养。
（1）更换各捣固架偏心轴主轴承箱内的润滑油(2～2.5L)，并仔细观察油内有无金属磨粒。
（2）捣固装置横移油缸的销轴处注润滑油。
（3）检查捣固镐夹持宽度及捣固深度。
（4）检查并调整捣固深度、捣固架横移的自动控制系统。（5）检查并调整捣固装置各液压回路的压力。
（6）检查各夹持油缸、油管、接头有无泄漏。
3.3.3冬季保养
（1）分解捣固装置检查销轴及铜套的磨损情况。
（2）夹持油缸进行耐压试验，更换失效的密封件。
(3）对升降油缸进行耐压试验，更换失效的密封件，检查活塞杆联接螺纹及球铰。
（4）检查轴承的磨损情况。
（5）更换失效的端面密封及导向柱的失效密封。
（6）完成50h和200h的检查保养工作。
3.4起、拨道及检测系统
3.4.1每工作50h的检查保养
（1）起、拨道小车加注润滑脂。
（2）起、拨道油缸的安装及联接销轴处加注润滑油脂。（3）起、拨道小车的升降导向柱加注润滑油脂。
（4）夹轨滚轮和起道钩的各销轴处加润滑脂。
（5）检查正矢传感器、水平传感器和高低传感器工作状态。（6）清洗后、中、前三点探测杆下端的滑动及滑板，并加注润滑油。
（7）检查弦线的张紧状态。
3.4.2每工作200h的检查保养
（1）对轨道偏差检测系统进行标定，使检测系统达到规定的检测精度。
（2）检查夹轨滚轮、起道钩的磨损情况。
（3）对检测小车的升降气缸及加载气缸的销轴处加润滑油。（4）检查各点小车的保险绳和锁定机构是否可靠。
3.4.3冬季检查保养
（1）检查各检测小车轮的磨损情况，对超限车轮进行修复
或更换。
（2）解体检查夹轨滚轮组，修复或更换夹轨滚轮。
（3）检查各气缸的密封性能，必要时做耐压试验，更换失效的气缸密封。
（4）对单作用气缸的回位弹簧加注润滑油。
（5）检修起、拨道小车升降导向柱。
（6）检修气动开关，气动阀。
（7）更换不可靠的测量弦线。
（8）对检测系统进行一次全面、仔细的调整。
（9）完成50h和200h所规定的检查保养工作。
3.5液压系统
3.5.1每工作50h的检查保养
（1）检查各种软管、接头有无泄漏以及外表磨损情况。（2）察看吸油滤清器及回油滤清器的指示表工作是否正常。（3）检查油泵、油马达的工作状态是否良好。
（4）检查各种压力阀、方向阀的安装及联接是否牢固，清除阀体表面油污。
（5）按要求检查液压油箱的油位，补油时必须使用精密滤油机。
（6）按规定取样化验液压油的污染程度及进行铁谱分析。
3.5.2每工作200h的检查保养
（1）检查蓄能器内的氮气压力，不足时进行补足。
（2）更换高压滤清器芯子。
（3）检查调整各液压回路的压力。
（4）检查电磁阀的动作状况。
3.5.3冬季检查保养
（1）放出液压油箱内的油液，根据油样检测分析通知单更换液压油。
（2）彻底、仔细地清洗油箱。
（3）清洗回油滤清器。
（4）对液压油缸进行耐压试验，更换失效的密封。
（5）更换磨损严重的软管以及有泄漏的管接头。
（6）调整系统压力，检查各回路的流量。
（7）检查伺服阀。
（8）更换性能不良的液压元件。
（9）完成50h和200h的检查保养工作。
4.针对性保养
针对性保养就是除日常保养和定期保养外，根据不同情况，如转移工地、机械较长时期不使用所采取的保养。4.1机械停放保养
机械停放不使用，超过一周时，每周进行一次检查保养。保养内容如下：
4.1.1完成检查保养的全部工作。
4.1.2启动发动机运转15～20min。
4.1.3各工作装置进行空载运转，使各摩擦零件表面形成一定的润滑油膜。
4.2工地转移保养
4.2.1工地转移前的保养
（1）为了保证行车安全，在工地转移前对机械进行全面的检查保养。
（2）对动力及动力传动系统、空气制动系统按50小时的检查保养内容进行保养。
（3）检查制动闸瓦，调整闸瓦间隙。
（4）进行单机制动和连挂制动试风。
（5）对捣固装置起、拨道装置和各装置锁定机构进行加固。
4.2工地转移后的检查保养
4.2.1解除工作装置和检测小车上的加固绳索。
4.2.2对轨道偏差检测系统的检测精度进行检查，必要时重新标定检测系统。
4.2.3根据作业线路上的钢轨类型，调整夹轨滚轮与钢轨之间的间隙。
1 DC-32线路捣固车保养指导书
DC-32线路捣固车保养指导书 1目的 规范DC-32型捣固车检查保养制度，确保设备处于良好状态。2适用范围 本指导书使用于DC-32型捣固车。 3 DC-32线路捣固车日常检查保养标准 3.1要求 DC-32型捣固车日常检查保养在每天作业前后由操作人员按规定项目进行并应做到“四勤”即勤清洗，勤检查，勤紧固，勤调整。 3.2说明 各操作工在司机长统一分配下完成各自的日常检查保养内容，并填写《日常检查保养记录》，完毕后经过司机长验收合格方可。 3.3日常检查保养标准 3.3.1柴油机的日常检查保养标准 3.3.1.1检查发动机机油： 发动机启动前，应至少检查一次机油。新发动机或刚大修出厂的发动机每天应检查二次机油。机油标尺刻有点刻度和线刻度两种，长期停放的发动机在启动前应按点刻度检查机油油面。一般情况，发动机怠速运转1-2min，停车后等1-2min马上按线刻度检查油面。油面仅达下刻度线时，则必须加油，以避免对发动机造成严重损伤。 3.3.1.2检查清洗空气滤清器。空气中的灰尘，会引起发动机早
期磨损。经常检查、清洗空气滤清器，对延长发动机的寿命是很有意义的。 3.3.1.2.1集尘器的清理 对于干式空气滤清器，应及时排出集尘器中的灰尘，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。在含尘量很大的情况下，应每天清理集尘器。 在拆卸集尘器时，应将顶盖一同取下。装配时，应注意盖和集尘器上的记号必须对准。 带排尘阀的滤清器可不进行这一保养，但必须经常清理排泄口。 3.3.1.2.2滤筒的保养 滤筒的保养，只能根据保养指示器或按指示灯的显示进行。只有在必要时才清洗或更换滤筒，不必频繁地拆装。但滤筒使用一年后，或由于黑烟弄脏时，必须更换。 发动机冒黑烟，或功率下降，表明空气滤清器堵塞，这时应清洗滤筒。 滤筒每保养一遍，应在安全筒的规定区域做上记号。滤筒保养五遍后，螺母和安全筒也须更换。最多使用二年后，安全筒也必须更换。换下来的安全筒不得清洗后再次用。 滤筒保养后，保养指示器马上又出现信号时，应更换安全筒。在保养过程中发现有保养缺陷和损伤，也必须更换安全筒。必须安装原厂提供的滤筒，其它型号的滤筒会对发动机造成危险。 滤筒清洗分干燥清洗和湿法清洗两种。
DC-32捣固车检修规则
DC-32捣固车检修规则
1．总则 1.1DC-32捣固车为步进式双枕捣固车，可进行轨道拨道、起道抄平、道砟捣固和枕端夯实作业，可对钢轨两侧枕下道砟及轨枕两端道砟进行密实，以提高线路的精度和道床的横向阻力。 1.2为了规范DC-32捣固车的走形系统检修工作，保证检修质量，特制定本规则。
2．基本要求 2.1 DC-32捣固车的修程分为：日常检查保养、定期检查保养、年修、全面检修（总成大修）和整车厂修。 2.2 在检修过程中，施修人员应做好记录。 2.3根据检修工作需要，检修中的仪器、仪表、量具等应按规定校验合格。 2.4 年修竣工后，由验收员按本规则验收，并在检修记录上签章。
3.走行系统 3.1转向架 3.1.1中心销、旁承、扭矩支座、基础制动装置和减振器等状态不良时，应分解检修或更换。 3.1.2架车前，在整备重量条件下测量并记录转向架上每个旁承的实际压缩高度，作为检修旁承装置时的参考数据。提速转向架架车前，还应测量二系圆减振弹簧的实际压缩量。 3.1.3全面清洗转向架。 3.1.4探伤检查中心销、基础制动装置中的制动梁、扭矩支座中的拉杆及其各处的销轴，有裂纹时更换。 3.1.5转向架构架有裂纹、缺损、焊缝开焊时，应焊补修复。构架各梁弯曲、凹坑、局部变形超过5mm时，调平处理。构架上连接基础制动装置的吊板吊座孔、固定杠杆吊座孔、闸瓦托吊架吊座孔的衬套内径磨耗量超过限度规定时，应更换。 3.1.6金属橡胶弹簧中，橡胶块老化、龟裂、严重变形或橡胶块与金属板之间粘接脱离时应更换。新换的金属橡胶弹簧按以下要求进行选配。 （1）检查外观，橡胶块无裂纹、缺损，橡胶与金属板无脱开。 （2）按规定要求进行性能选配，并将进入装配的金属橡胶弹簧测试参数记录在检修履历表中。 （3）金属橡胶弹簧在额定载荷为60kN时的垂直组合静刚度为26.7±4kN/cm。 （4）同一轮对上金属橡胶弹簧安装高度差不大于3mm，垂直组合静刚度差不大于2kN/cm。
捣固焦炉铁件工岗位技术操作规程
捣固焦炉铁件工岗位技术操作规程 1 岗位职责 1.1直属班长的领导，执行其布置的工作任务。 1.2按要求进行护炉铁件的管理。 1.3每季对护炉铁件所有弹簧、丝扣等紧固部分设备进行清扫加油。 1.4及时向车间反映有关铁件方面的问题。 1.5保持各项记录、台账、报表等完备整洁。 1.6每月上报一次备件计划。 1.7负责有关包干区的卫生清洁。 2工艺说明 的晶型转变和物理作业，焦炉砌体主要由硅砖砌成的，在烘炉生产中，由于SiO 2 使砌体产生膨胀，此外，在生产过程中，炉体受到机械力和温度变化应力的作用，砌体特别是炉头部位产生周期性的收缩和膨胀，以致砌体容易产生裂纹和损坏。因此，在焦炉砌体的外部配置护炉铁件，使其连续不断的向焦炉砌体施加数量足够、分布合理的保护性压力，以保护炉体，延长焦炉寿命。 护炉铁件包括保护板、炉门框、炉柱、大小弹簧和纵横拉条等，铁件工依据有关生产参数，通过对有关项目的测量和调节，保证护炉铁件科学合理地工作。 3 岗位操作 3.1炉柱曲度的测量 3.1.1沿机焦两侧纵向在上横铁、下横铁和篦子砖等标高处各引一条钢线（Ф0.8～1.5mm），并固定在抵抗墙上的测线架上。 3.1.2三条钢线应位于同一垂直平面内，钢线距抵抗墙正面约500mm,钢线不得与任何障碍物接触。 3.1.3在每个炉柱上测出与三条钢线的距离，然后按下式计算曲度：
e A=（a-b）+ (c-a) E 式中：A——炉柱曲度，mm a——上横铁处炉柱正面与钢线距离，mm b——下横铁处炉柱正面与钢线距离，mm c——篦子砖处炉柱正面与钢线距离，mm e——上横铁处钢线与下横铁处钢线间距，mm E——上横铁处钢线与篦子砖处钢线间距，mm 3.1.4在使用中应使三条钢线与焦炉中心的距离保持不变，为此，要每年核对一次钢线与焦炉中心距离，并将校正结果换算在记录中。 3.2弹簧压缩量的测量 3.2.1用钢板尺找出原始测量的部位进行弹簧高度的测量。 3.2.2测量后应当与前一次测量记录比较，与弹簧试压吨位表对照，换算出实际吨位，并视情况进行调节，使弹簧符合规定吨位。 3.3炉体膨胀的测量 3.3.1在距焦炉中心约为8500mm的竖直平面上架设钢线。 3.3.2钢线与抵抗墙正面上原始基点的距离作为测量炉体膨胀时每次拉线的标准距离每年核定一次，除遇有障碍物临时改变测线位置外，一般不得改变。 3.3.3沿机焦两侧纵长方向在上、下横铁和斜道（蓄热室顶）等标高处各引一条钢线（Ф0.8~1.5mm），并固定在抵抗墙上的测线架上。 3.3.4机焦侧各线的膨胀值应每季度测量一次，每次测量点相同，测量工具为刻有毫米刻度的钢板尺。 3.3.5每个炉室机焦侧各线的膨胀值可按下式计算： -a X=a 原始 式中：X——机侧或焦侧某线膨胀值，mm
最新08-475型道岔捣固车检查保养
08-475型道岔捣固车 检查保养
武汉铁路局工务机械段 08-475型捣固车检查保养 作业指导书 GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000 编号：WJXD/ZD7.1—16 版本：A 受控状态： 分发号： 2002年12月10日发布 2002年12月20日实施
文件会签审批表
1 目的 规范08-475型道岔捣固车检查保养制度，确保机械设备处于良好状态。 2 适用范围 适用于我段08-475型道岔捣固车。 3 08-475型道岔捣固车检查保养的分类 根据铁道部《大型养路机械综合管理工作指南》的规定08-475型道岔捣固车检查保养分为日常检查保养、定期检查保养和针对性检查保养。 4 08-475型道岔捣固车日常检查保养的分工 08-475型道岔捣固车日常检查保养在每天作业前后由操作人员按规定项目进行并应做到“四勤”即勤清洗，勤检查，勤紧固，勤调整。 4.1 各操作工在司机长统一分配下完成各自的日常检查保养内容，完毕后经过司机长验收合格方可。 4.2 在正常情况下司机长按以下原则分配保养任务： a) 一号位和三号位负责共同液压系统和捣固装置的检查保养； b) 二号位负责发动机、操作装置和电器控制系统的检查保养； c) 四号位和五号位负责制动系统、起拨道装置及检测机构的检查保养； d) 六号位负责动力传动系统及走行机构、车体其他部位的检查保养。
4.3 日常检查保养的执行情况详见《08-475型道岔捣固车保养细则表》。 4.4 油脂类的使用型号、数量详见附件。 5 08-475型道岔捣固车日常检查保养内容 5.1 柴油机的日常检查保养 5.1.1 检查发动机机油。发动机启动前，应至少检查一次机油。新发动机或刚大修出厂的发动机每天应检查二次机油。机油标尺刻有点刻度和线刻度两种，长期停放的发动机在启动前应按点刻度检查机油油面。一般情况，发动机怠速运转1～2min，停车后（等1～2min）马上按线刻度检查油面。油面仅达下刻度线时，则必须加油，以避免对发动机造成严重损伤。 5.1.2 检查清洗空气滤清器。空气中的灰尘，会引起发动机早期磨损。经常检查、清洗空气滤清器，对延长发动机的寿命是很有意义的。 5.1.2.1 集尘器的清理 对于干式空气滤清器，应及时排出集尘器中的灰尘，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。在含尘量很大的情况下，应每天清理集尘器。 在拆卸集尘器时，应将顶盖一同取下。装配时，应注意盖和集尘器上的记号必须对准。带排尘阀的滤清器可不进行这一保养，但必须经常清理排泄口。 5.1.2.2 滤筒的保养
8、大型养路机械检查保养规程
Q/ZZT 0434-0241-2001 YDZ32 捣固车检查保养规程 1 日常检查保养 1.1 大型养路机械日常检查保养要求 1.1.1 大型养路机械的日常检查保养工作应做到“四勤”，即勤清洗、勤检查、勤紧固、勤调整。 1.2 柴油机的日常检查保养 1.2.1 按要求检查润滑油油位，磨合期（新发动机或解体检修后50h内）应每天检查两次，正常运用中每天检查一次。当润滑油油位为油标尺下刻度时，必须立即补油。 1.2.2 按要求检查清洗空气滤清器，并检查进气管法兰及接头处的紧固状态。 a)集尘器内不允许集满一半以上的灰尘。清理时，要严格按操作规定进行。清理完毕安装时，要注意使顶盖上的凹槽和集尘器上的凸榫对准，当空气滤清器水平安装时，应注意“上”字记号要向上。 b)滤筒不得频繁拆卸，其保养应根据保养指示器或指示灯的显示进行。发动机排气冒黑烟或功率下降时，应按操作要求清洗或更换滤筒。滤筒保养五遍后，须更换六角螺母和安全筒。滤筒的保养次数应在安全筒上规定的标记区域内表示出来。 c)安全筒的使用时间不得超过两年。安全筒不得清洗，换下的不得再用。 d)滤筒安装前，须用手电照亮仔细检查，不得有任何缺陷和损伤，其粘贴的密封垫不得有裂缝或其他损坏。 1.2.3 检查驱动发动机和制冷压缩机的三角皮带张紧状况。在皮带中间用手指下压10～15mm为正常。 1.2.4 每周清洗一次柴油粗滤清器芯。 1.2.5 按要求检查蓄电池电解液面高度，当液面太低时，应补充蒸馏水。每周检查一次蓄电池电解液比重，其在全充电状态下应为1.28～1.30；在半放电状态下应为1.25；在全放电状态下应为1.10～1.15。冬季当发动机停止运转后，应将蓄电池拆下，放在温室内保存。 Q/ZZT 0434-0241-2001 1.3 动力传动系统及走行机构的检查保养
(机械制造作业)大型养路机械使用规则
（机械制造行业）大型养路 机械使用规则
大型养路机械使用管理规则 (修改稿) 铁道部
目录 第一章总则------------------------------------------ 第二章设备管理-------------------------------------- 第一节管理机构及职责---------------------------- 第二节基础管理---------------------------------- 第三节使用管理---------------------------------- 第四节检修保养---------------------------------- 第三章运行------------------------------------------ 第一节运行方式---------------------------------- 第二节运行规定---------------------------------- 第四章施工作业------------------------------------------ 第一节维修施工维修作业------------------------------ 第二节大修施工作业------------------------------ 第三节施工作业中发生故障的处理------------------ 第五章安全------------------------------------------ 第一节基本要求---------------------------------- 第二节施工运行安全------------------------------ 第三节调车作业安全------------------------------ 第四节长途挂运安全------------------------------
2021新版捣固机工岗位安全技术操作规程
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021新版捣固机工岗位安全技 术操作规程 Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
2021新版捣固机工岗位安全技术操作规程 岗位职责： 直属生产班长领导完成其布置的工作任务，负责将煤粉捣固成煤饼，并保质保量安全的从机侧装入炭化室。 安全操作要点： １、捣固工应熟悉设备性能和工艺，能够独立操作并经岗前培训安全知识教育取得上岗证后方可上岗操作。 ２、上岗作业必须穿劳保护品，尤其是戴好安全帽。 ３、煤槽上要保持清洁，不得有影响操作的障碍物。 ４、吊放捣固锤时，不得将脚放到锤下或锤附近，不准用脚蹬锤，严禁侧面提锤，以免挤伤。 ５、因工作需要，用导链拉锤杆或高空作业时，要采取必要的安全措施，要有车间领导或安监员在现场统一协调，以免发生事故。
６、停车检修时，操作工必须在现场维护。 ７、捣固车行走时不准抢上抢下，以免碰伤。 ８、煤箱活动臂未关好严禁放煤，捣固时应在锤后放煤，不得在锤前放煤。 ９、捣固过程中，各捣固工互相配合，严禁单人操作。 10、捣固过程中，煤箱两端平台及附近地面严禁站人。 11、捣固机下部空间应有明显的警示标志，严禁人员随意通过。 操作制度： 一、正常操作 1、给设备总电源送电： 检查设备电源灯亮，停锤装置夹紧形状灯亮，安全托架下灯亮，润滑系统开始供油。 2、按行走按钮，将捣固机走至煤槽捣固锤下落位置，准备捣固。 3、煤槽内底煤装入规定高度（70－80cm），启动捣固机提升轮开始运转。 4、按放锤将夹紧装置打开，锤下落开始捣固。
CDC-16K捣固车检查保养作业指导书
CDC-16k捣固车检查保养作业 指导书
目次 一、作业介绍 (2) 二、检查保养作业流程图 (3) 三、作业程序、标准 (4) 1.班前点名 (4) 2.驻站防护员到岗 (4) 3.作业人员上道上车 (5) 4.现场防护人员设置 (5) 5.设置警戒线及防护红旗 (5) 6.设备检查保养 (6) 7.拆除警戒线和防护红旗 (12) 8.作业人员下道 (12) 9.现场防护人员撤除 (12) 10.驻站防护员撤离 (12) 11.作业人员返回驻地 (12)
一、作业介绍 适用范围：适用于工务大型养路机械运用检修段CDC-16k型道岔捣固车 的作业人员。 人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。 作业要点： 1.召开班前会，强调当日重点保养内容，讲解保养时的安全注意事项，各机组保养分工和其他安全预想等事项。 2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。 3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。 4.做好现场防护工作。 5.做好保养验收工作和各项台账记录工作。 6.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、检查保养作业流程图
三、作业程序、标准 1.班前点名 1.1保养前作业人员应按规定着装（必须穿印有本单位标准简称“成工机”的反光黄色背心，设备保养负责人身着反光橙色背心）。由设备保养负责人统一带领全体作业人员（包括劳务工）集中上班。 1.2工区班前点名会地点应选在站台安全白线内、远离邻线且地势平坦的地方，确保人身安全；点名时应列队整齐，逐一点名。 1.3做好点名录音，录音台头为：x年x月x日，x工区设备保养班前点名会，保养负责人：xxx。 1.4班前点名要求全部保养作业人员必须参加，交待清楚当日重点保养内容及安全注意事项；工区、机组做好人员分工，做到分工明确，有记录；安排具有资质的驻站防护和现场防护。驻站防护单岗卡控注意事项：(1)每日上运转室前，向保养负责人汇报；（2）保养负责人查看其精神状态；（3）保养负责人交待单岗重点注意事项。 2.驻站防护员到岗 2.1防护员必须具体相应资质要求。 2.2如需横穿线路时，执行“手比、眼看、口呼”制度。
1 DC-32型线路捣固车作业指导书
DC-32型线路捣固车作业指导书 第一部分驾驶运行 1.目的 规范DC-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。 2.适用范围 适用于本段使用的DC-32型捣固车运行驾驶作业。 3.作业程序 大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。 运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。2、CIR出车前检查。3、ITCS发车测试。以上检查合格后才可检查以下项目。 3.1 运行前的检查（由运行司机完成） 3.1.1柴油机 a)检查柴油机油位在两点之间。 b)检查ZF、作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF压力报警、总风400kpa以下空压机红灯亮。 c)启动柴油机，倾听无异响。 d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2箱的6各红灯灭，待总风压力超过400kpa时空压机红灯灭。 3.1.2车前检查 a)车灯无缺失。 b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。 c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车） 3.1.3左前部检查 a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。 b)分配阀与列车管间塞门手柄在垂直位。 c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架3个保险链正常。 d)地面无车上漏下的油污。 3.1.4 左侧中部检查 a)起拨道装置左侧锁定正常。 b)拨道小车左侧锁定正常。 c)左侧捣固装置锁定正常。 d)左侧夯拍锁定正常。 e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。 f)测量小车左侧锁定正常。 3.1.5车左后部检查 a)主车与材料车连接风管无异常。 b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。 c)后张紧小车左侧锁定正常。 3.1.6车后检查
捣固车安全技术操作规程实用版
YF-ED-J2375 可按资料类型定义编号 捣固车安全技术操作规程 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
捣固车安全技术操作规程实用版 提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、岗位职责 1、直属班长的领导，执行其布置的工作任务。 2、熟悉捣固机设备性能，构造及操作管理。 3、负责本岗位所属设备的点检、巡检工作。 4、操作时要精力集中。 5、严格按规程操作，保证把煤料捣固成合格的煤饼。 6、负责填写本岗位的原始记录。
7、负责搞好本岗位及所属设备卫生。 8、搞好捣固机的润滑及维护工作。 二、工艺流程 入炉煤煤流程 精煤（配煤）→1至5号料仓→皮带秤→电磁除铁器→煤一皮带→可逆锤式反击破碎机→洒水→煤二皮带→煤塔→摇臂式给料器→侧装煤车→碳化室 三、设备及构造型号 1、摇臂式给料器 18台 给料厚度 150250mm 给料量 0.3～ 1.00t/min 给料口尺寸：600×900mm 摇动次数：45.5 次/min 2、捣固机
捣固机工岗位操作规程示范文本
捣固机工岗位操作规程示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
捣固机工岗位操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 （一）、岗位职责 1、捣固机工职属工段长领导，严格遵守各项规章制 度、劳动纪律，完成其布置的各项任务。 2、应熟悉掌握捣固机所属设备的性能，构造及操作原 理。 3、必须熟练操作设备，操作中，设备出现故障如不能 自行排除，要立即汇报班长，并联系维修、电工及时维 修。 4、捣固机工要经常与推焦车，装煤车、维修工、电 工、出炉工等岗位密切配合。 5、积极参加生产管理，保证煤饼质量的情况下捣满压 平。
6、维护保养好捣固机、放煤系统等所属设备。 7、负责本岗位卫生区域和所属设备的卫生清扫工作。 8、要认真检查所属设备的安全装置的使用情况和润滑工作。 9、完成车间和工段按排的其它工作。 （二）、技术要求 1、配煤水份：（9—11.5%） 2、煤饼长度(底/顶)：13250/13050mm 3、煤饼高度：4100mm 4、煤饼宽度：450mm 5、煤饼堆比重：0.95—1.05t/m3(干煤) 6、单孔装煤量：23.46t 7、捣固锤冲程：≤400mm （三）、设备维护保养制度 1、熟悉本岗位的设备规格、性能，掌握设备的开停操
铁路养护用捣固车
铁路养护用捣固车 论文摘要：本文分析主要介绍了铁路大型养路机械中的捣车，从捣车在线路养护中的作用和铁路线路捣固作业发展的历程以及当前捣鼓车的生产厂家及车型情况分别给予介绍，最后简单介绍了国外最新型捣车，并总结了捣固车的发展趋势。 论文关键词：铁路大型养路机械,捣固车,趋势 引言 在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。其中线路石碴的捣固密实是一项极为重要的工作，现在主要靠铁路大型养路机械中的捣固车完成。捣固车主要用于铁路线路的新线施工、既有线路大中修清筛作业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动起道抄平、拨道和对道碴进行捣固夯实作业，消除轨道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行。 发展历程 铁路轨道的传统结构是有碴轨道，有碴轨道的主要特点是轨下基础采用散粒体石碴道床。自有铁路以来，对有碴轨道的修理工作就集中在道床作业上。进入20世纪60年代，为适应铁路高速、重载及轨道结构重型化的发展，各国铁路竞相采用大型养路机械。 所谓的大型养路机械主要是相对于以前使用的小型养路机械和中型养路机械而言，铁路线路的养护、维修、整修的大型机械设备。铁路大型养路机械按功能分有石碴清筛车、捣固车、震动稳定车、道床整形车和钢轨打磨车等。这些大型养路机械设备具有独立的动力装置，可以自行也可以连挂运行，是一种高科技的复杂机械设备，集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等专业的技术于一体，使用其维护线路后能够满足线路修理规范标准的要求，其系统复杂，集成性强，技术难度大，是铁路线路的重大技术装备。捣固车是其中非常重要的一类。 在我国的铁路养护中捣固作业在60年代以前基本上都是靠人工来完成，60年代后逐渐引进了小型养路机械。在铁路线路养护中捣固和清筛作业工人劳动强度非常大，所以线路捣固和清筛作业的小型养路机械是我国最早采用的小型养路机械种类。机械可架在轨道上推行，两台为一组，一次完成一根轨枕的捣固。但这种操作方式，人员的劳动强度大，工作条件差，效率低，逐渐不能满足铁路运输的发展需求。 80年代之后，我国铁路运输任务逐渐繁重，铁路线路越来越繁忙，尤其是主干线路。传统的维修方式和手段已无法满足铁路运输的要求。并且，轨道
大型捣固车作业指导书
大型捣固车作业指导书 1. 目的与要求 目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车。 要求：机械操作人员熟练掌握大型捣固车的各项操作规程。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书规定了大型捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。 2.2 本作业指导书适用于08-32型大型捣固车进行线路捣固作业，其它捣固车机型可参照本作业指导书。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。 4. 作业程序 4.1 作业条件 4.1.1 线路捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。 4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。 4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。 4.1.4 不适于在整体道床地段作业。 4.1.5 不适于在道岔上作业。 4.1.6 道床严重板结地段不能作业。 4.2 点名分工 工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。 4.3 安全预想 4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。 4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。 4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。 4.4 设置防护 4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。上道
作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。 4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 4.5 上道作业 4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。 4.5.2 作业准备 4.5.2.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。 4.5.2.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。 4.5.2.3 程序 ⑴按封锁命令进入作业区间，到达作业地段后，与其它作业车解体运行至本车作业地点，停机，变速手柄置中间空挡位。 ⑵齿合液压泵离合器，启动发动机。 ⑶解开各作业机构的安全锁定装置，并将发动机提速至2000r /m in ，接通作业控制系统。 ⑷下列各工作装置按序就位。 ——下放各检测小车，并张紧起拨道弦线。 ——下放起拨道装置并夹紧钢轨。 ——下放夯拨器。 ——下放捣固装置。 ⑸根据需要安放激光小车，并调试激光发射器。 ⑹确定超高股及加载方向。 ⑺接通抄平、拨道作业系统。 ⑻旋开捣固装置目动横移开关，接通辅助走行马达。 ⑼打开、调整好记录仪。 ⑽准备好计算机操作。 4.5.2.4 重点环节 ⑴确认液压泵离合器正常齿合。 ⑵严格按操作规程转换工作状态，各作业给定值旋钮开关必须回零后才能进行本作业指导书4.2.1.1之f)项以下作业。
捣固机工岗位操作规程(新版)
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 捣固机工岗位操作规程(新版)
捣固机工岗位操作规程(新版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 （一）、岗位职责 1、捣固机工职属工段长领导，严格遵守各项规章制度、劳动纪律，完成其布置的各项任务。 2、应熟悉掌握捣固机所属设备的性能，构造及操作原理。 3、必须熟练操作设备，操作中，设备出现故障如不能自行排除，要立即汇报班长，并联系维修、电工及时维修。 4、捣固机工要经常与推焦车，装煤车、维修工、电工、出炉工等岗位密切配合。 5、积极参加生产管理，保证煤饼质量的情况下捣满压平。 6、维护保养好捣固机、放煤系统等所属设备。 7、负责本岗位卫生区域和所属设备的卫生清扫工作。 8、要认真检查所属设备的安全装置的使用情况和润滑工作。 9、完成车间和工段按排的其它工作。 （二）、技术要求
1、配煤水份：（9—11.5%） 2、煤饼长度(底/顶)：13250/13050mm 3、煤饼高度：4100mm 4、煤饼宽度：450mm 5、煤饼堆比重：0.95—1.05t/m3(干煤) 6、单孔装煤量：23.46t 7、捣固锤冲程：≤400mm （三）、设备维护保养制度 1、熟悉本岗位的设备规格、性能，掌握设备的开停操作和正常操作。 2、运转设备，每小时要检查清扫一次，发现问题及时处理。 3、定期检查行走系统和捣固系统。 4、对易损部位应经常检查，根据具体情况及时更换。 5、检查摩擦材料和偏心轮、导向轮、摩擦片的磨损情况。 6、注意润滑系统，发现问题及时处理。 7、电动葫芦用完后，开回指定地点，并将操作线绑好，以免操作线压断。 8、定期对安全档进行检查。
捣固车[仅限参考]
第七章抄超平起拨道捣固车 第一节概述 一、捣固车的组成与工作原理简介 捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进的技术，能够实现对铁道线路的自动抄平起拨道捣固作业，具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高的特点。 常见的捣固车外观如图7-1所示。 图7-1 D08-32型抄平起拨道捣固车 捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。 捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和在封锁线路的条件下对运营线路维修作业中，能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床的道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。在线路封锁的条件下，运行状态下捣固车与其它的作用车辆连挂进入封闭区间，达到需作用的地点后，机组解体，捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。可利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后线路的几何形位参数进行测量及记录，通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。利用捣固装置和夯拍装置提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车的安全运行。 检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等，检测结果作为捣固车工作的参数或作业质量评价的依据。其工作装置包括捣固装置、夯实装置和起拨道装置，这三套工作装置可以同时工作，对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业，也可以单独进行捣固或是起道作业。 捣固装置是利用捣固镐的振动荷载和夹实荷载联合作用于道砟，将道砟密实。工作时，捣固镐在振动马达作用下产生振动力，并在捣固镐升降油缸的带动下插入两轨枕中间，达到需求
2 DCL-32线路捣固车保养指导书
DCL-32线路捣固车保养指导书 1目的 规范DCL-32型捣固车检查保养制度，确保设备处于良好状态。2适用范围 本段使用的DCL-32型捣固车。 3说明 在DCL-32捣固车运行一定时间间隔后，应对机械进行规定项目的检查保养。 4 DCL-32线路捣固车日常检查保养标准 4.1要求 DCL-32型捣固车日常检查保养在每天作业前后由操作人员按规定项目进行并应做到“四勤”即勤清洗，勤检查，勤紧固，勤调整。 4.2说明 各操作工在司机长统一分配下完成各自的日常检查保养内容，并填写《日常检查保养记录》，完毕后经过司机长验收合格方可。 4.3日常检查保养标准 4.3.1柴油机的日常检查保养标准 4.3.1.1检查发动机机油： 发动机启动前，应至少检查一次机油油位。新发动机或刚大修出厂的发动机每天应检查二次机油油位。机油标尺刻有点刻度和线刻度两种，长期停放的发动机在启动前应按点刻度检查机油油面。一般情况，发动机怠速运转1-2min，停车后等1-2min马上按线刻度检查油面。油面仅达下刻度线时，则必须加油，以避免对发动机造成严重损
伤。 4.3.1.2检查清洗空气滤清器。空气中的灰尘，会引起发动机早期磨损。经常检查、清洗空气滤清器，对延长发动机的寿命是很有意义的。 4.3.2.1集尘器的清理 对于干式空气滤清器，应及时排出集尘器中的灰尘，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。在含尘量很大的情况下，应每天清理集尘器。 在拆卸集尘器时，应将顶盖一同取下。装配时，应注意盖和集尘器上的记号必须对准。 带排尘阀的滤清器可不进行这一保养，但必须经常清理排泄口。 4.3.2.2滤筒的保养 滤筒的保养，只能根据保养指示器或按指示灯的显示进行。只有在必要时才清洗或更换滤筒，不必频繁地拆装。但滤筒使用一年后，或由于黑烟弄脏时，必须更换。 发动机冒黑烟，或功率下降，表明空气滤清器堵塞，这时应清洗滤筒。 滤筒每保养一遍，应在安全筒的规定区域做上记号。滤筒保养五遍后，螺母和安全筒也须更换。安全筒使用2年后必须更换。换下来的安全筒不得清洗后再用。 滤筒保养后，保养指示器马上又出现信号时，应更换安全筒。在保养过程中发现有保养缺陷和损伤，也必须更换安全筒。必须安装原厂提供的滤筒，其它型号的滤筒会对发动机造成危险。 4.3.2.3滤筒清洗分干燥清洗和湿法清洗两种。
CDC-16道岔捣固车作业指导书
CDC-16道岔捣固车作业指导书 1．目的： 规定CDC-16道岔捣固车运行、作业流程和技术要求,规范CDC-16道岔捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。 2．编写依据： 2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号） 2.2 《CDC-16捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕170号） 2.3 《CDC-16道岔捣固车操作手册》 3． 适用范围： 本作业指导书适用于CDC-16道岔捣固车的运行和施工作业。 4． 号位职责 4.1 操作人员资质要求： 4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。 4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。 4.2 号位分布图：本车由六个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。号位分布如下图。一、三号位中间司机室，二号位在前司机室，四号位在车右侧，五号位在车左侧，六号位在车前方。 4.3 各号位职责 4.3.1 一号位主要职责：在司机长指挥和其他号位人员的配合下，收、放工作装置及测量小车，作业系统和测量小车的加载、减载，负责线路、道岔右侧线路，调整捣镐位置、作业，作业质量监视和控制，按分工进行设备日常保养。 4.3.2 二号位主要职责：ALC(TGCS 、AGC) 和记录仪的操作，按照六号位提示和作业线路轨枕上的作业标示调整起拨道参数，邻线来车鸣笛示警，E 点小车、起拨道装置解锁和锁定，发现作业障碍物和作业状态异常时及时通知一、三号位采取相应的措施，顺坡作业、记录，按分工进行设备日常保养。 4号位 作业方向 6 号位 5号位 左侧 右侧
捣固工岗位操作规程通用版
操作规程编号：YTO-FS-PD113 捣固工岗位操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
捣固工岗位操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1上班要规范穿戴好劳动保护用品，严禁班前班中喝酒、岗位吸烟。 2必须熟悉捣固设备的性能特点、维护保养要求，掌握生产工艺技术，经安全教育、岗位培训考核合格具备独立操作技能方能上岗。 3上岗后检查设备运行记录及运行情况。 4放锤前检查活动臂、摇动给料机、锤头、锤杆是否完好，煤箱对位是否准确。 5放锤、吊锤前，必须检查是否有不安全因素，如确认装煤车处在捣固装煤状态、操作时是否有人接触捣固机、捣固机站是否有人以及有无影响的其他杂物。 6吊锤后应检查安全钩是否到位、完好、有效。 7装煤时要有操作工监护，防止捣固锤打在前后挡板，造成设备人身事故。禁止用捣固锤在煤箱内拨煤。 8下煤不畅需要处理时，不要正对给料机捅煤，以防喷煤伤眼。严禁在摇动给料机下料口往上观看，严禁将手伸入下料口。
铁路养护用捣固车
铁路养护用捣固车 摘要:本文分析主要介绍了铁路大型养路机械中的捣车,从捣车在线路养护中的作用和铁路线路捣固作业发展的历程以及当前捣鼓车的生产厂家及车型情况分别给予介绍,最后简单介绍了国外最新型捣车,并总结了捣固车的发展趋势。 关键词:铁路大型养路机械;捣固车;趋势 引言 在列车长时间运行和自然条件作用下,铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行,延长线路各组成部分的使用寿命,必须加强线路的养护和维修工作,使线路设备经常保持良好状态。其中线路石碴的捣固密实是一项极为重要的工作,现在主要靠铁路大型养路机械中的捣固车完成。捣固车主要用于铁路线路的新线施工、既有线路大中修清筛作业后和运营线路维修作业,对轨道进行自动起道抄平、拨道和对道碴进行捣固夯实作业,消除轨道的方向偏差,左、右水平偏差和前、后高低偏差,提高道床石碴的密实度,增加轨道的稳定性,使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求,保证列车的安全运行。 发展历程 铁路轨道的传统结构是有碴轨道,有碴轨道的主要特点是轨下基础采用散粒体石碴道床。自有铁路以来,对有碴轨道的修理工作就集中在道床作业上。进入20世纪60年代,为适应铁路高速、重载及轨道结构重型化的发展,各国铁路竞相采用大型养路机械。 所谓的大型养路机械主要是相对于以前使用的小型养路机械和中型养路机械而言,铁路线路的养护、维修、整修的大型机械设备。铁路大型养路机械按功能分有石碴清筛车、捣固车、震动稳定车、道床整形车和钢轨打磨车等。这些大型养路机械设备具有独立的动力装置,可以自行也可以连挂运行,是一种高科技的复杂机械设备,集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等专业的技术于一体,使用其维护线路后能够满足线路修理规范标准的要求,其系统复杂,集成性强,技术难度大,是铁路线路的重大技术装备。捣固车是其中非常重要的一类。 在我国的铁路养护中捣固作业在20世纪60年代以前基本上都是靠人工来完成,60年代后逐渐引进了小型养路机械。在铁路线路养护中捣固和清筛作业工人劳动强度非常大,所以线路捣固和清筛作业的小型养路机械是我国最早采用的小型养路机械种类。机械可架在轨道上推行,两台为一组,一次完成一根轨枕的捣固。但这种操作方式,人员的劳动强度大,工作条件差,效率低,逐渐不能满足铁路运输
大型养路机械0832C型抄平起拨道捣固车作业指导书
目录 前言................................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 作业条件 (1) 4 作业流程 (1) 5 作业程序及作业要求 (2) 6 安全注意事项 (16) 7 记录填写 (17) I
前言 本指导书由昆明工务机械段提出。 本指导书由昆明工务机械段归口，并负责解释。 本指导书起草单位：昆明工务机械段。 本指导书主要起草人：侯明坤、李红宇、缪志欢、闻红岗、范孝锴、李春、张力文。 本指导书为首次发布。 II
08-32C型抄平起拨道捣固车作业指导书 1范围 本指导书归纳了08-32C型捣固车的运行、保养和安全注意事项。 本指导书适用于08-32C型捣固车作业。 2规范性引用文件 TB/T2658.2 工务作业标准 中华人民共和国铁道部铁路技术管理规程（以下简称《技规》） 中华人民共和国铁道部铁路线路修理规则（以下简称《修规》） 中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则（以下简称《工安规》） 中华人民共和国铁道部大型养路机械使用管理规则（以下简称《大管规》） 昆明铁路局行车组织规则（以下简称《行规》） 3作业条件 3.1营业线捣固作业时，必须封锁线路。封锁时间应满足《修规》有关规定。（特殊情况按相关规定办理） 3.2在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣鼓作业。 3.3运行地段的曲线半径不小于100m，作业地段的曲线半径不小于120m。 3.4禁止在无碴轨道地段作业，混凝土宽枕地段禁止捣鼓作业 3.5不适于在道岔区段作业。 3.6线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入轨底面以下可视为严重板结道床），禁止捣鼓作业 3.7只能适用于50kg/m、60kg/m、75kg/m型钢轨地段作业，适用于单线或线间距4m及以上的复线于多线地段，作业线路曲线超高不得超过150mm线路最大坡度不得大于33‰，作业环境温度为-10℃～+40℃。 3.8无缝线路地段作业时严格按《线路修规》第 4.7.7.条“大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为： 3.8.1一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃：3.8.2一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温一20℃～+15℃。 3.8.3在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。“执行。4作业流程 1