最新汽油发动机管理系统的认识测试习题答案资料

《博世发动机管理系统的认识》测试题答案

一、填空题

1. 传感器、动力控制模块、执行器

2. 直流电压信号、交流电压信号、频率调制信号、脉宽调制信号、串行数据信号

3. 高内阻（大于10MΩ）的数字万用表

4. 外部电路、电源电路、搭铁电路

5.11V

二、判断题VVXVX

三、选择题DADDA

《氧传感器电路检修》测试习题答案

一、填空题

1. 监测发动机排放故障，保证发动机达到排放法规的要求。

2. 排放监测功能加强，通用性好，信息量大。

3.闪烁

4.点亮

5.动力系统

二、判断题VVXXV

三、选择题ADAAC

《发动机燃油喷射系统的认识》测试习题答案

一、填空题

1.进气门前方，0.2MPa~0.3MPa，排气上止点前70°左右

2.各缸喷射时刻不可能最佳，造成各缸的混合气形成不均匀。

3.燃油箱、燃油泵、输油管（供油管和回油管）、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动缓冲器、燃油导轨以及喷油器等

4.降低

5.喷油脉宽

二、判断题XVVXX

三、选择题CAADA

《发动机燃油供给系统检修》测试习题答案

一、填空题

1.涡轮泵

2.供油管、回油管、燃油蒸汽管

3.降低

4.当燃油管路因为阻塞压力过高时安全阀打开，防止油管破裂或燃油泵损坏。

5.单向阀的作用是当发动机熄火后密封油路，防止燃油倒流，使燃油管路中保持一定的保持压力，以便发动机下次起动（特别是热起动）更加容易。

二、判断题XVXXX

三、选择题ACDCB

《进气流量传感器电路检修》测试习题答案

一、填空题

1.热线式进气流量传感器、热膜式进气流量传感器、卡门涡流式进气流量传感器

2.热线式进气流量传感器、热膜式进气流量传感器、叶片式进气流量传感器

3.卡门涡流光电式进气流量传感器、卡门涡流超声波式进气流量传感器

4.空气滤清器和节气门之间的进气管道上

5. 热线式进气流量传感器、频率增大

二、判断题XVXVX

三、选择题CDBCA

《进气压力传感器电路检修》测试习题答案

一、填空题

1.电容式、表面弹性波式

2.压敏电阻式、真空膜盒式

3.进气流量传感器

4.节气门下游的进气管道上

5.电容式，频率增大

二、判断题XXXXV

三、选择题BAAAD

《节气门位置传感器电路检修》测试习题答案

一、填空题

1.节气门拉线对面的节气门体上

2.电位计式、霍尔式

3.提高工作的可靠性

4.怠速触点、全负荷触点

5.线性电位计式、增大

二、判断题XVXVV

三、选择题ABABD

《温度传感器电路检修》测试习题答案

一、填空题

1.负温度系数的热敏电阻

2.缸盖、缸体的水套上或出水口处。检测冷却液温度

3.进气管道上。检测进气温度

4.废气再循环管道中。用于检测废气再循环气体的温度，监测废气再循环是否开启。

5.提高了传感器在高温区的检测精度

二、判断题XXVVV

三、选择题ABADC

《发动机燃油供给系统检修》测试习题答案

一、填空题

1.涡轮泵

2.供油管、回油管、燃油蒸汽管

3.降低

4.当燃油管路因为阻塞压力过高时安全阀打开，防止油管破裂或燃油泵损坏。

5.单向阀的作用是当发动机熄火后密封油路，防止燃油倒流，使燃油管路中保持一定的保持压力，以便发动机下次起动（特别是热起动）更加容易。

二、判断题XVXXX

三、选择题ACDCB

《发动机点火系统的认识》测试习题答案

一、填空题

1．在合适的时刻产生电火花点燃混合气。

2．提供足以击穿火花塞电极间隙的高电压、提供足够的火花能量与持续时间、提供适时的点火时刻

3．电源、传感器、PCM、点火控制器、点火线圈初级线圈等，点火线圈次级线圈、分电器、高压导线、火花塞等

4．减小

5．点火信号放大、闭合角控制、恒流控制、加速感知、锁止保护和点火监视等

二、判断题VVVXX

三、选择题ADCBB

《发动机点火系统故障诊断》习题答案

一、判断题

1、错；

2、错；

3、错；

4、错；

5、对；

6、对；

7、对；

8、错；

9、错；10、错；11、错；

12、错；13、错；14、错；15、错

二、选择题

1、C；

2、C；

3、B；

4、C；

5、A；

6、A；

7、A；

8、A；

9、B；10、B

三、填空题

1、电子点火；

2、越高；

3、80~100

4、工作

5、分电器

四、简答题

1.微机控制点火系有哪些元件组成？

答：由与点火有关的各种传感器、电子控制器（ECU电脑）、点火电子组件（点火器）、点火线圈、配电器、火花塞等组成

2.ECU在点火控制中起什么作用？

答：它是点火控制系统和喷油控制系统的中枢，作用是接收上述各有关传感器信号，并按照特定的程序进行判断、运算后，给点火电子组件输出最佳点火提前角和初级电路导通时间的控制信号。

3.点火器的作用是什么？

答：点火器的作用是根据ECU的指令，通过内部的大功率三极管的导通和截止，控制初级电流的的通断，完成点火工作。

4.微机控制点火系可分哪几类？

答：有分电器点火系统和无分电器点火系统。

5.微机控制点火系的点火提前角是如何控制的？

答：发动机在不同工况下的最佳点火提前角是不同的。在微机控制的点火系统中,根据发动机转速、负荷等传感器的信号确定发动机运行工况,计算出最佳的点火时刻,并由微控制器输出控制信号,使功率三极管截止、初级电路断电,从而实现控制。

6.微机控制点火系的闭合角是如何控制的？

答：为了防止点火线圈中电流过大和通电时间过长造成点火线圈过热而性能下降损坏，同时也要求线圈有一个足够大的电流以保证点火能量，所以要进行闭合角控制，使点火线圈中在一个规定时间内有一个恒定的电流。主要因素为电瓶电压的影响，所以也叫电瓶电压修正。

7.什么是爆震控制？

答：发动机爆燃是一种危害较大的非正常燃烧，引起发动机功率下降，燃油消耗增加，严重时会导致发动机气缸内机件损坏。为了解决这一问题，在现代汽车发动机的电控系统中广泛采用带反馈控制的电子点火提前角控制系统，该系统使用爆震传感器来检测发动机有无爆燃现象，并将检测信号输送给发动机ECU，发动机ECU根据该信号改变点火提前角，从而防止发动机爆燃造成的危害，提高点火系统的自适应能力。

9.微机控制点火系检修的一般步骤是什么？

略

10.举例说明微机控制点火系的检修方法？

略

《曲轴（凸轮轴）位置传感器电路检修》测试习题答案

一、填空题

1．检测空燃比，控制喷油量

2．监测三元催化转换器工作效率

3．氧化锆式氧传感器和氧化钛式氧传感器

4．信号的高电平、低电平、变化频率

5．1，0

二、判断题VXVXV

三、选择题CDAAB

《发动机点火系统其它元件检修》测试习题答案

一、填空题

1.用来检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度。

2.铁心，永久磁铁，线圈

3.电磁感应，压电效应

4.点火提前角闭环控制

5.推迟点火

二、判断题VXVVV

三、选择题CCBCB

《发动机怠速系统检修》测试习题答案

一、填空题

1．进气量2．旁通空气式

3．怠速开关、怠速控制电机、怠速节气门电位计、节气门电位计，怠速开关，怠速节气门电位计，节气门电位计

4．直流电机5．增大，减小

二、判断题

1．√2．√3．√4．√5．√

三、选择题

1．B2．B3．B4．B5．B

四、问答题

1．怠速工况下发动机的负荷主要有曲柄连杆机构和配气机构的内部摩擦；辅助驱动装置（例如水泵、发电机）等。

2. 怠速控制系统主要由传感器、发动机电控单元、执行器组成。

3. 暖机过程，变速器入档（空档启动开关断开），接通空调（空调开关接通），电气负荷增大，动力转向时等情况需要提高发动机的怠速转速。

4. 怠速控制的基本原理是：发动机控制模块ECM的ROM中存储有各种怠速工况下的最佳怠速转速--目标转速。发动机怠速运转时，ECM将发动机的实际转速与由各传感信号所决定的目标转速进行比较，根据比较所得差值，确定相当于目标转速的控制量，去驱动执行机构，控制怠速进气量，使怠速转速保持在目标转速附近。

5. 怠速控制系统的控制内容包括：起动初始位置设定、起动后控制、暖机控制、怠速转速反馈控制、发动机负荷变化时的预测控制、电气负荷增大时怠速控制、学习控制。

6. 怠速控制系统的故障主要有机械故障和电气故障，机械故障有积碳和执行机构发卡等，电气故障有传感器故障、执行器故障和线路故障等。

《可变进气系统的检修》测试习题答案

一、填空题

1、进气管直径可变，进气管长度可变

2、进气歧管转换电磁阀

3、惯性效应、波动效应

4、28.3至31.1Ω之间

二、判断题

1、V

2、 V

三、选择题

选择答案：D A B B

《可变配气机构的检修》测试习题答案

一、填空题

1、曲轴转角

2、大小

3、减少增加

4、电控液压式和离心机械式

5、VTEC

二、判断题

V V X X V V

三、选择题

A C C C

《废气涡轮增压系统的检修》测试习题答案：

一、填空题

1、涡轮增压机械增压

2、涡轮增压器、膜片执行器、中间冷却器、排气旁通阀

3、空气流量计G70、发动机转速传感器G28、增压压力传感器G31

4、增压压力调节电磁阀N75

二、判断题

1-5 v x v x x

三、选择题

1-4 D C A A

《燃油蒸发排放控制系统和曲轴箱通风控制系统故障检修》测试习题答案

一、填空题

1．燃油蒸发控制(Evaporative Emission Control,即EVAP)系统能够将燃油系统产生的燃油蒸气(HC)储存起来，并适时地送入进气歧管，与正常混合气混合后进入发动机燃烧，使汽油得到充分利用，减少环境污染。

2．在发动机怠速工况和全负荷工况不工作，在中小负荷工作。

3．活性炭罐、活性炭罐电磁阀(N80)、蒸气管路和真空管路

4． 22—30Ω

5．12V 占空比

6．Positive Crankcase Ventilation

7．防止机油变质；防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏；防止各种油蒸气污染大气。

8．曲轴箱蒸气流入进气管，防止气体或火焰反向流动。

二、判断题

V X V X X V V V X X

三、选择题

B A A A D

《废气排放控制系统故障检修》测试习题答案

一、填空题

1．Exhaust Gas Recirculation EGR

2．NOx 。

3．功率、怠速

4．EGR真空控制阀 EGR控制电磁阀 EGR阀各种传感器组成

5．它用进入气缸的气体中废气所占的百分比来表示。

6．发动机怠速抖动严重；排气冒黑烟。

7．整体式颗粒状式

8．铂铑钯

9．250度 300-800度

10．14．7

二、判断题

V V X V X V V V V V X V V V

汽油发动机管理系统的认识测试习题答案

《博世发动机管理系统的认识》测试题答案 一、填空题 1. 传感器、动力控制模块、执行器 2. 直流电压信号、交流电压信号、频率调制信号、脉宽调制信号、串行数据信号 3. 高内阻（大于10MΩ）的数字万用表 4. 外部电路、电源电路、搭铁电路 5.11V 二、判断题VVXVX 三、选择题DADDA 《氧传感器电路检修》测试习题答案 一、填空题 1. 监测发动机排放故障，保证发动机达到排放法规的要求。 2. 排放监测功能加强，通用性好，信息量大。 3.闪烁 4.点亮 5.动力系统 二、判断题VVXXV 三、选择题ADAAC 《发动机燃油喷射系统的认识》测试习题答案 一、填空题 1.进气门前方，0.2MPa~0.3MPa，排气上止点前70°左右 2.各缸喷射时刻不可能最佳，造成各缸的混合气形成不均匀。 3.燃油箱、燃油泵、输油管（供油管和回油管）、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动缓冲器、燃油导轨以及喷油器等 4.降低 5.喷油脉宽 二、判断题XVVXX 三、选择题CAADA 《发动机燃油供给系统检修》测试习题答案 一、填空题 1.涡轮泵 2.供油管、回油管、燃油蒸汽管 3.降低 4.当燃油管路因为阻塞压力过高时安全阀打开，防止油管破裂或燃油泵损坏。 5.单向阀的作用是当发动机熄火后密封油路，防止燃油倒流，使燃油管路中保持一定的保持压力，以便发动机下次起动（特别是热起动）更加容易。 二、判断题XVXXX 三、选择题ACDCB 《进气流量传感器电路检修》测试习题答案 一、填空题 1.热线式进气流量传感器、热膜式进气流量传感器、卡门涡流式进气流量传感器 2.热线式进气流量传感器、热膜式进气流量传感器、叶片式进气流量传感器 3.卡门涡流光电式进气流量传感器、卡门涡流超声波式进气流量传感器 4.空气滤清器和节气门之间的进气管道上

有效沟通技巧(满分试题答案)

有效沟通技巧 课后测试如果您对课程内容还没有完全掌握，可以点击这里再次观看。 测试成绩：100分。恭喜您顺利通过考试！ 单选题 1. 不属于职业人士所需要的三个基本技巧的是√ A沟通的技巧 B管理的技巧 C团队合作的技巧 D服从的技巧 正确答案：D 2. 下达命令时要尽可能√ A下达过于抽象的命令 B应下达命令足以证明自己权威 C不要经常变更命令 D以上都不是 正确答案：C 3. 哪一项不利于使部下积极接受命令√ A态度和善礼貌用词 B忌让部下有更大自主权 C共同探讨 D让部下提出疑问 正确答案：B 4. 不符合聆听的原则的是√ A要适应讲话者风格

B仅用耳朵听 C首先要理解对方 D鼓励对方 正确答案：B 5. 支配型人进行沟通时必须要√ A从感情的方向去沟通 B语速不一定要比较快 C不一定要有计划 D回答一定要准确 正确答案：D 6. 积极聆听的技巧中不包括√ A倾听回应 B重复内容 C提示问题 D与自己的观点对比进行评论 正确答案：D 7. 以下哪一个不属于开放式问题√ A请问一下会议结束了吗？ B请问去上海有哪些航班？ C你对我公司有什么看法？ D这个问题你认为如何解决比较好？ 正确答案：A 8. 反馈就是√ A沟通双方期望得到的一种信息的回流

B关于他人言行的正面或负面意见 C关于他人言行的解释 D对将来的建议或指示 正确答案：A 9. 沟通中不看中结果的是√ A表达型人士 B支配型人士 C和蔼型人士 D分析型人士 正确答案：C 10. 沟通中的合作态度的表现不包括√ A双方说明各自所担心的问题 B积极去解决问题 C对事对人揭短指责 D达成双赢的协议 正确答案：C 11. 向领导请示汇报的基本态度√ A事事请示 B尊重吹捧 C积极越权 D敢于直言 正确答案：D 12. 反馈的类型不包括√ A正面的反馈

发动机管理系统习题1

第三章习题 一、填空题 1.点火提前角的修正方法有_________________ 和________________两种方法。 2.在传统的汽油机点火系中，断电器触点的开闭是由__________________来控制的。 3.点火线圈初级电路的接通时间取决于__________________和_______________。 4.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为_________________。 5.电控点火系统一般由_________、__________ 、_______ 、________、点火线圈、分电器、火花塞等组成。 6.电源一般是由蓄电池和________共同组成。 7._________________是爆燃控制系统的主要元件，其功能是_________________________。 8.电感式爆燃传感器主要由_______ 、__________ 、_________及外壳等组成。 9.电感式爆燃传感器利用________________原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用_______________原理检测发动机爆燃。 10.对应发动机每一工况都存在一个_____________点火提前角。 11.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_____________。 12.最佳点火提前角的数值与_______、______、______、______ 等很多因素有关。 13.汽油发动机的负荷调节是通过__________________________调节。 14.辛烷值较低的汽油抗暴性较__________。点火提前角则应_________。 15.发动机起动时，按___________________________对点火提前角进行控制。 16.日本丰田车系TCCS系统中，实际的点火提前角等于___________ 、_________ 和________之和。 17.点火提前角的修正方法有______________和____________。 18.点火提前角的主要修正项目有______________ 、__________、__________等。 19.水温修正可分为____________、_____________修正。 20.空燃比反馈控制系统是根据________________的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 21.在传统的点火系中，由____________来控制断电器触点的开闭。 22.在现代电控点火系统中，用灵敏可靠的__________和__________取代了传统点火系中的断电器和分电器凸轮。 23.随发动机转速提高和电源电压下降，初级电流通电时间需__________。 24.爆燃传感器一般安装在_________，其功用是__________________________________。 25.爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用__________模式。 26.发动机工作时，ECU根据_______________信号判断发动机负荷大小。 27.蓄电池点火系统又称为____________点火系统。 28.蓄电池点火系统的主要缺点是：________________ 、_____________、______________。 29.火花塞的作用是_______________________________________。 30.起动时点火提前角的控制信号主要是__________________和______________。 31.发动机正常工作必须满足______________ 、____________、____________三方面条件。 32.点火系一般是由___________、__________、_________三部分组成。 33.初级电路包括__________、_____________、_____________及所有相关的电线和接头。 34.在点火系统中必须对____________、____________、___________三方面进行控制。 35.点火提前角随着发动机的负荷增大而________。 36.点火提前角的控制包括___________________ 、________________两种基本工况控制。 37.汽油机电控点火系统的功能主要包括、、及三个方面。

有效沟通技巧期末考试

《有效沟通技巧》期末考试（20）成绩：分 一、单选题（题数：30，共分） 1《潜在的劝说者》中提出频繁应用于产品销售中的迫切需要有（）种。（分）分 A、五 B、六 C、七 D、八 正确答案： D 我的答案：D 2为了尊重客观事实，明辨是非，应当采用的方式是（）。（分）分 A、移情倾听 B、客观倾听 C、冒犯性倾听 D、期待性倾听 正确答案： B 我的答案：B 3下列不属于身体姿势的是（）。（分）分 A、手势 B、表演 C、眼势

D、下意识动作 正确答案： C 我的答案：C 4在鼓励孩子时说一些超现实、涵盖多种可能的话会有很好的效果。（）（分）分 A、正确 B、错误 正确答案： B 我的答案：B 5以下（）属于批评别人时恰当的方式。（分）分 A、举出对方错误，不必给对方辩解的机会， B、要回顾以往事件，让对方感到羞耻 C、对事不对人，避免人格攻击 D、确保表情非常严肃，声音严厉 正确答案： C 我的答案：C 6关于语言信息和非语言信息，下列说法错误的是（）。（分）分 A、需要同时关注语言信息和非语言信息 B、语言信息和非语言信息可能是不一致的 C、非语言信息一般比语言信息更加真实 D、离大脑越近的器官越能够表达出真实的非语言信息 正确答案： D 我的答案：D 7在沟通漏斗中提到，一个人虽然心里想的是100%，但用语言说出来的只有（）。（分）分

A、50% B、60% C、70% D、80% 正确答案： D 我的答案：D 8通过眼神的接触，可以（）。（分）分 A、观察反馈 B、吸引注意 C、调控讲话 D、以上都对 正确答案： D 我的答案：D 9独孤求败在四十不惑之时用的剑是（）。（分）分 A、锋锐无匹 B、木剑 C、紫薇软剑 D、玄铁重剑 正确答案： D 我的答案：D 10以下出自《孙子兵法》的话是（）。（分）分A、静坐常思己过，闲谈莫论人非

发动机点火系统

发动机点火系统 一、概述 发动机点火方式有炽热点火、压缩着火和电火花点火三种，柴油机用压缩着火，汽油机一般采用电火花点火。 1、对点火系统的要求 点火系统应在发动机各种工况和使用条件下，保证可靠而准确的点火。为此，点火装置应满足下列三个基本要求 1．能产生足以击穿火花塞电极间隙的高压电 实践证明，汽车发动机在满负荷低速时需8~10kV的高压，启动时则常需9~17kV的高压，正常点火一般在15kV以上，为了保证点火可靠，考虑各种不同因素的影响，点火高电压必须有一定的储量，所以点火装置产生的电压一般在15~20kV之间，而且高电压的升值要快。 2．火花塞应具有足够的能量 要使混合气可靠点燃，火花塞产生的火花应具有一定的能量，发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度已接近其自燃温度，因此所需的火花能量很小（1~5MJ）。蓄电池点火系统能发出15~50 MJ的火花能量，足以点燃混合气。但在发动机启动、怠速运转以及节气门急剧打开时，则需较高的火花能量。 启动时，由于混合气雾化不良，废气稀释严重，电极温度低，故所需的点火能量最高。另外，为了提高发动机的经济性，当采用空燃比α=1.2~1.25的稀混合气时，由于稀混合气难于点燃，也需增加火花能量。考虑上述情况，为了保证可靠点火，火花塞一般应保证有50~80MJ 的点火能量，启动时应产生大于100MJ的火花能量。 3．点火时刻应适应发动机的工作情况 因为混合气在发动机的气缸内从开始点火到完全燃烧需要一定的时间（千分之几秒），所以要使发动机产生最大的功率，就不能在压缩行程终了活塞行至上止点才点火，而是需要适当提前一些。 因为发动机气缸的多少，负荷的大小，转速的变化，燃油品质的不同，即是同一发动机由于工况和使用条件的不同等等，都直接影响气缸内混合气的点火时间，为了使发动机能发出最大工功率，点火装置必需适应上述情况的变化实现最佳点火。 2、点火系统的分类 按照点火系统的组成和产生高压的方式不同，发动机的点火系统分为：传统点火系统、半导体点火系统、微机控制点火系统以及磁电机点火系统。 1）．传统点火系统 2）．半导体点火系统 3）．微机控制点火系统 4）．磁电机点火系统 二、传统点火系统组成与工作原理 1、传统点火系统的组成 传统点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、配电器、火花塞等组成，如图9-3所示。 （1）电源电源为蓄电池和发电机，供给点火系统所需电能，标称电压一般是12V。 （2）点火开关点火开关的作用是接通或断开点火系统初级电路。 （3）点火线圈点火线圈即变压器，其功用是将蓄电池12V的低压电变为15~20kV的高压电。 （4）配电器配电器的功用是接通和切断低压电路，使点火线圈及时产生高压电，按发动机各气缸的点火顺序送至火花塞；同时可调整点火时间。

发动机管理系统习题2

第一章习题 一、填空题 1.电控燃油喷射系统用英文表示为____________，怠速控制系统用英文表示为___________。 2.目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、____________和其他辅助控制系统。 3.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、______________和_____________控制。 4.电控点火系统最基本的功能是________________。此外，该系统还具有_____________控制和______________控制功能。 5.排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和___________、____________控制等。 6.传感器的功用是____________________________________________。 7.凸轮轴位置传感器作为_____________控制和_______________控制的主控制信号。 8.爆燃传感器是作为_____________控制的修正信号。 9.电子控制单元主要是根据__________确定基本的喷油量。 10.执行元件受________控制，其作用是__________________。 11.电控系统由、、三大部分组成。 12.电控系统有、两种基本类型。 13.应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、、、、、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。 14._________________是采集并向ECU输送信息的装置。 15.__________________是发动机控制系统核心。 16.汽车电控系统的执行元件主要有、、、、____________________元件。 17.STA信号主要作用是______________________________________。 18.STA信号和起动机的电源连在一起，由__________________控制。 19.动力转向开关信号表示_____________________________________的信息。 20.空挡起动开关信号的作用是____________________________________________。 二、判断题 1.现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。（） 2.在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。（） 3.电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。（） 4.闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。（） 5.开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。（） 6.空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。（） 7.空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。（） 8.曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。（） 9.发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU 可以作为几个子控制系统的控制信号。（） 10.点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。（） 11.ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。（）

发动机管理系统

发动机管理系统 Company Name 公司名 排名 研发中心 工厂 Bosch 博世 1 苏州 联合电子（上海、西安和无锡）、无锡博世威孚（柴油） Delphi 德尔福 2 上海 北京德尔福发动机、北京德尔福万源 Continental 大陆汽车 3 上海 原SiemensVDO 的芜湖、长春工厂；原Freescale 的天津工厂Magnetti Marelli 马瑞利 4 芜湖工厂、上海工厂 Visteon 伟世通 5 上海 重庆工厂 Hitachi 日立 6 Denso 电装 7 仅供Toyota Valeo 法雷奥 8 Eontronic 意昂神州 美国 北京总部、上海分部 TroiTec 锐意泰克 Vagon 华夏龙晖 阳光泰克 Woodward 伍得沃德 成都汪氏威特电喷 成都易控高科 中联汽车电子 无锡油泵油嘴研究所 美国MotoTron 公司是Woodward 公司的子公司，主要从事发动机电控 系统的开发与生产。该公司针对汽油发动机设计了一套完整的控制策略 快速开发平台，此平台从设计开发到生产贯穿一体，可有效地缩短开发 时间，加速产品化进程，降低开发费用。 美国精确技术公司(Accurate Technologies Inc)是车载嵌入式电控系统 ECU 开发、标定与测试工具技术的知名提供商。该公司的ECU 标定系统 (VISION)功能强大，好学易用，而且和Matlab/Simulink 开发平台无缝连接， 多年来被福特(Ford)汽车公司、德尔福公司(Delphi)、沃尔沃卡车公司等指 定为标准匹配标定系统。该公司的No-Hooks 软件是ECU 控制策略快速开 发领域的重大突破。用户只用标定文件(*.a2l 与*.hex 文件)，而不需要控制 策略源代码即可对控制逻辑进行修改。修改过的代码自动灌装进原来的 ECU 内进行测试运行。该技术已在美国、欧洲与日本得到了广泛的应用。 美国RMS(Rinehart Motion System)是一家专门从事功率驱动产品与方案 的公司。该公司提供或定制5-500KW 级应用于混动或纯电动控制系统、能 源贮藏系统和大功率设备的电机驱动器、静变流器、DC/DC, DC/AC, AC/DC 等产品。现有客户主要为军工、汽车或跑车、农业机械、工业控制 等行业的世界知名制造公司或主机厂。RMS 与意昂科技将为国内客户提供 产品技术、项目咨询、定制开发等服务。 美国Drivven, Inc, 公司自2003年起提供汽车控制和数据采集解决方案， 已经成为发动机和车辆电子系统开发新标准的领导者之一。基于FPGA 汽

《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》学习指南

《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》 课程学习指南 一、课程定位 《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》是汽车检测与维修技术专业针对于汽车机电维修工岗位能力进行培养的一门核心课程。适合汽车汽车检测与维修技术专业和汽车电子技术专业的同学学习。主要培养学生利用现代诊断和检测设备进行汽油发动机管理系统故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 二、课程特色 1、理论实践一体化 学习环境要求建立与真实工作环境尽量一致的理实一体专业教室和校内实训基地，将学习环境与工作环境整合，保证学习与工作在时间和空间上的统一。 2、学习过程工作化 《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》课程内容以“为了工作而学习，学习的内容是工作，通过工作实现学习”为指导思想，开发建立在职业典型工作任务上的学习性工作任务。以发动机管理系统常见故障为载体，按照由简单到复杂的规律建立学习情境。以排除发动机故障的任务为中心构建学习单元，将发动机管理系统的知识、发动机管理系统检修技能、技术和工作态度进行高度统一，以完成任务需要为目的，将学习和工作联系起来。课程内容是基于任务的需要和学习者个体的需要而构建的，是基于工作过程和认知规律而序化的，也就是说，学习的内容是工作。 3、教学资源立体化 《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》是基于工作过程开发的工学结合课程，集企业、学校、教师、学生多方力量，联合开发。教学资源包括硬件设施和教学资料，硬件设施应能满足理实一体教学的需要，提供各种仪器设备、发动机台架、整车等；教学资料应采用多种表现形式，将传统教材和工作资料进行整合，将知识、技能和态度统一，开发一体化内容和多维度形式的工学结合课业学习包和课业辅导包，分别用于指导学生的课堂教学和课外自主学习，使教学过程的各个环节“有所依、有所控”，保障教学质量。 三、先修课程 学习本门课程,必须有一定的理论和实践基础。如电工、电子学基础、发动

有效沟通技巧试题及答案

有效沟通技巧试题及答案单选题 1.向领导提建议的较好时间是回答：正确 1. A 刚上班时 2. B 快下班时 3. C 上午10点左右 4. D 午休前 2.哪一项不利于使部下积极接受命令回答：正确 1. A 态度和善礼貌用词 2. B 忌让部下有更大自主权 3. C 共同探讨 4. D 让部下提出疑问 3.上下级之间的沟通要建立以下何种态度回答：正确 1. A 强迫性 2. B 回避性 3. C 折衷性 4. D 合作性 4.以下选项中更容易沟通的是回答：正确 1. A 思想 2. B 信息

3. C 情感 4. D 以上都不是 5.一个完整的沟通过程包括回答：正确 1. A 信息发送、接收 2. B 信息发送、反馈 3. C 信息发送、接收、反馈 4. D 信息接受、反馈 6.支配型人进行沟通时必须要回答：正确 1. A 从感情的方向去沟通 2. B 语速不一定要比较快 3. C 不一定要有计划 4. D 回答一定要准确 7.沟通中不看中结果的是回答：正确 1. A 表达型人士 2. B 支配型人士 3. C 和蔼型人士 4. D 分析型人士 8.哪一项不是和蔼型人际风格的特征回答：正确 1. A 陈列有说服力的物品 2. B 频繁的目光接触

3. C 谈话慢条斯理 4. D 使用鼓励性语言 9.向领导请示汇报的基本态度回答：正确 1. A 事事请示 2. B 尊重吹捧 3. C 积极越权 4. D 敢于直言 10.以下哪一种批评部下的方式是不对的回答：正确 1. A 我以前也会犯这种错误…… 2. B 你以往表现都优于一般人，希望你不要再犯这样的错误 3. C 你对工作太不负责了 4. D 像你这么聪明的人，我实在无法同意你再犯一次同样的错误11.对互动型领导沟通应回答：正确 1. A 私下发泄不满情绪 2. B 切忌公开赞美 3. C 积极发言 4. D 忌用肢体语言 12.以下哪一个问题不利于收集信息回答：正确 1. A 你可以再解释的清楚一点吗 2. B 能谈谈你对这件事情的看法吗

《有效沟通技巧》_测试题

《有效沟通技巧》测试题 部门：姓名：得分： 一、填空题（每空2分，共30分） 1.沟通的主要障碍分别是：、、。 2.七种不同的回应方式包括：、、、、、 、。 3.听的五个层次是：、、、 、。 二、情景题，请选出最佳的沟通语言项（每题2分，共20分） 1. 请公寓的房东粉刷墙壁 ( ) A：我们已经住了3年了，多少照顾一下我们吧 B：比起我们付的房租，这点费用真是微不足道 C：我们也会帮忙的 D：最近我有几个朋友来做客，他们也考虑到这里租房子，如果喜欢就住下来了 E：如果我是你的话，一定二话不说，立刻粉刷，又不是你一个人的房子东粉刷墙壁 2. 你在宴会中想使一个醉鬼安静下来 ( ) A：明天一清醒，你会后悔的 B：那边有一个漂亮的小姐在看呢，安静一点吧，我给你介绍一下 C：你还不知道，大家都在看你呢 D：安静一点，不要那么大声好不好 E：刚才听说你在最近的乒乓球大赛中获得优胜，可以说详细情况吗？ 3. 你儿子的成绩不及格，他的老师知道大部分的作业都是你代做的，可是你却和他商量要求让你的儿子及格( ) A：可是我的儿子确实是用功的，请给他加点分奖励奖励吧 B：你们的校长是我朋友呢 C：是我糊涂，怪我不是，请给他一个发愤图强的机会吧 D：我弟弟葛优最近要来我家，到是我给你介绍一下 E：主要这科让他及格，他就会进入最好的大学

4. 你正在为一慈善事业募捐，对方却是个吝啬成性的人 ( ) A：只要你捐一点钱，我就给你两倍数额的收据，你可以少付很多税 B：我想本地的问题由本地人来解决，不要让官方插手来加税，不知您意如何？C：请你了解，这是身为市民的应尽的义务 D：如果你捐了，就是给我面子了 E：这是十分有意义的慈善活动 5. 暴徒拿枪顶着你的背，你不想让他抢你的钱 ( ) A：你真倒霉，我恰好没有带钱包 B：小心点，我是空手道高手 C：老天爷，这可是我一个月的血汗钱哪 D：拜托拜托，没有钱，回家如何向老婆交待 E：我的钱包在后面裤子的口袋里，尽管拿去吧 6. 你的老资格的同事高升了，却需要拟定携手合作 ( ) A：这份工作只有靠你的协助才能进展 B：上司快要退休了，我接了他的缺后，就提拔你 C：真惭愧，他们提升了我，其实你才是最合适的人选 D：现在我是上司，今后请听我的命令行事 E：这是你的新的机会，可要表现你的才能哟 7. 你的儿子想看电视，你却想要他练钢琴 ( ) A：你弹的好，爸会多开心呢 B：好孩子该听话的，每个人都不得不做一些不喜欢做的事情呀 C：我们来约好吧，我让你看完这个节目，你就乖乖练琴 D：你把琴练好了，会很讨人喜欢的 E：不练琴，那学费不是白交了 8. 你的秘书有一个约会，你却不得不请她加班工作 ( ) A：把约会取消吧，打完这份报告，我请你吃饭 B：上头吩咐，今天一定要将报告发出去 C：我明知这是不情之请，可是事非得已，拜托拜托吧 D：必须打完这个报告，否则你还是会过去的打字部 E：我相信这项工作只有你才可以做好

德尔福发动机管理系统技术手册模板

德尔福发动机管理系统技术手册

资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 MT20 EMS 系统技术手册 1

资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 目录 第一章系统介绍 第二章58齿同步逻辑及MAPCID 第三章燃油系统 第四章点火系统 第五章怠速系统 第六章空调控制系统 第七章碳罐电磁阀控制 第八章风扇控制 第九章里程累计系统 第十章故障诊断 2

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第一章系统介绍 德尔福发动机管理系统是以德尔福MT20发动机控制模块(ECM)为核心的系统, 简称为MT20发动机管理系统。 一、发动机控制模块(ECM) 1.MT20发动机控制模块是德尔福专门为中国地区电喷市场开发的 ECM, 设计上运用了最新的电子硬件技术, 并同时采用了低价位的设计结构, 实现了较高的性价比。硬件上采用了16位微处理器( CPU) , 具有充分的内存, 高强的运算速度, 可灵活定义的I/O输入输出口。软件采用德尔福模块化C语言编写的第二代控制软件。MT20具备了满足当前欧3法规所需的所有技术规格。 2.MT20的系统功能包括: 1)速度密度空气计量法; 2)闭环控制多点顺序燃油喷射( 包括MAPCID压力判缸) ; 3)无分电器直接点火, 由ECM内置点火模块驱动分组点火( 也可支持4 缸顺序点火) ; 4)线性EGR控制; 5)步进马达怠速控制; 6)爆震控制; 7)空调、冷却系统控制; 8)里程记忆; 9)电压过高保护; 10)电子防盗; 11)CAN－BUS通讯接口可与自动变速箱控制模块( TCM) 或ABS系统 通讯。 4

汽油发动机管理系统原理概述

汽油发动机管理系统原理概述 摘要本文主要对汽油发动机的管理系统设计进行阐述，主要介绍了发动机管理系统的各个组成部分包括：进气系统、供油系统及電子控制系统。 关键词汽油发动机；管理系统；控制策略 发动机管理系统简称EMS（Engine Management System），传统也称作电喷系统，其类型繁多但其基本原理大致相同：以电子控制单元为控制核心，以空气流量（或进气压力）和发动机曲轴转速为控制基础，以喷油器和点火器为控制对象，确保获得与发动机各种运行工况相匹配的最佳混合成分、最佳喷油时刻和最佳点火提前角，发动机管理系统一般均由进气系统、供油系统和电子控制系统三部分构成，下面主要介绍非缸内直喷发动机管理系统的基本结构、工作原理及发展动向。 1 进气系统 进气系统为发动机可燃混合气提供必需的空气，空气经过空气滤清器、空气流量计、节气门和进气歧管进入发动机气缸内。一般工作时，空气的流量由通道中的节气门来控制，节气门开度越大进入的空气量就越多，当节气门关闭时空气由旁通通道通过，怠速转速的控制是由怠速调整螺钉和怠速空气调节器调整经过怠速旁通阀的空气量来实现的。怠速空气调节器由电脑ECU控制，在气温低时启动发动机，怠速空气调节器的通路打开，将暖机必需的空气量送进进气歧管，此时，发动机转速校正怠速较高，随着发动机温度的升高，怠速空气调节器使旁通阀开度逐渐减小，旁通空气量逐渐减小，使发动机转速逐渐低至正常怠速。 进气通道中的空气流量是由空气流量计或绝对压力传感器来采集的，将采集的信号转换成为相应大小的电压脉冲信号输入到ECU（电子控制单元），由ECU 来计算出所需要的喷油量。一般的节流阀体上均装有进气温度传感器，以测定进气温度，进气温度不同，空气密度不同，从而导致空燃比发生变化，ECU可以根据进气温度采集的信号适时修正喷油量，以达到更精确的空燃比[1]。 2 供油系统 供油系统为发动机提供燃烧所必需的燃油，燃油系统由燃油箱、油管、燃油滤芯、燃油泵、喷油器及压力调节器组成，不同厂家的结构有所差别，比如有些厂家的燃油泵、喷油器与压力调节器集成在一个部件中，但其基本结构基本一致。当燃油开关打开时，燃油由油箱经过燃油过滤器进入燃油泵，通过压力调节器产生恒定的压力将燃油送至喷油器，喷油器根据ECU的喷油指令，接通电磁阀，开启喷油嘴，将适量的燃油喷射于进气门前，待进气行程进气门开启时，再将燃油混合气吸入气缸中。过多的燃油经燃油压力调节器流回油箱。燃油压力调节器是用以调节燃油压力，目的在于保持喷油器内的燃油保持恒定压力。

汽油发动机电子控制系统EFI

影响汽油发动机排放的最主要因素是混合气的空燃比，理论上一公斤燃料完全燃烧时需要14.7公斤的空气。这种空气和燃料的比例称为化学当量比。空燃比小于化学当量比时供给浓混合气，此时发动机发出的功率大，但燃烧不完全，生成的CO、HC多；当混合气略大于化学当量比时，燃烧效率最高，燃油消耗量低，但生成的NOx也最多；供给稀混合气时，燃烧速度变慢，燃烧不稳定，使得HC增多。在电控汽油喷射系统中采用闭环控制的方式，将空燃比控制在化学当量比附近，并在排气系统中消声器前安装一个三元催化转化器，对发动机进行后处理，是当前减少汽车排气污染物的最有效方法。在化学当量比附近，转化器的净化效率最高。 电控汽油喷射系统（Electronic Fuel Injection System）简称为EFI。 它利用各种传感器检测发动机的各种状态，经微处理器的判断、计算，使发动机在不同工况下均能获得合适空燃比的混合气。

目前汽车工业发达的国家在汽油车上均采用汽油喷射系统，以满足日益严格的排放要求。 在任何情况下都能获得精确的空燃比 混合气的各缸分配均匀性好 汽车的加速性能好 充气效率高 良好的启动性能和减速减油或断油

电控汽油喷射系统主要由下列四部分组成： 进气系统供油系统控制系统点火系统 进气系统 怠速时节气门全关，由怠速执行器根据冷却水温、空调和动力转向等工况调节进气量。

供油系统 供油系统主要由油压调节器、喷油器和喷油泵组成。 燃油泵 燃油泵装在油箱内，涡轮泵由电机驱动。当泵内油压超过一定值时，燃油顶开单向阀向油路供油。当油路堵塞时，卸压阀开启，泄出的燃油返回油箱。

有效沟通技巧测试题

《有效沟通技巧》测试题 一、单项选择题(请点击你认为正确的选项) 1．支配型人进行沟通时必须要 ○从感情的方向去沟通 ○语速一定要比较快 ○不一定要有计划 ⊙回答一定要准确 2．沟通中不看中结果的是 ○表达型人士 ○支配型人士 ⊙和蔼型人士 ○分析型人士 3．对互动型领导沟通应 ○私下发泄不满情绪 ○切忌公开赞美 ⊙积极发言 ○忌用肢体语言 4．属于实事求是型领导的性格特征的是 ○要求下属立即服从 ○凡事喜欢参与 ○想象力丰富缺乏理性思考 ⊙是方法论的最佳实践者 5．哪一项不是打开客户心防的基本途径 ○让客户产生信任 ⊙迫切地向客户推销产品 ○引起客户注意 ○引起客户的兴趣 6．以下哪一种情况不属于反馈 ○给对方提建议 ○表彰对方 ⊙对他人言行的解释 ○鼓励对方 7．向领导提建议的较好时间是 ○刚上班时 ○快下班时 ⊙上午10点左右 ○午休前 8．哪一项不利于使部下积极接受命令 ○态度和善礼貌用词

⊙忌让部下有更大自主权 ○共同探讨 ○让部下提出疑问 9．高效沟通的三原则之一是 ○谈论个性不谈论行为 ⊙积极聆听 ○要模糊沟通 ○以上都不是 10．积极聆听的技巧中不包括 ○倾听回应 ○重复内容 ○提示问题 ⊙与自己的观点对比进行评论 11．以下哪一个不属于开放式问题 ⊙请问一下会议结束了吗？ ○请问去上海有哪些航班？ ○你对我公司有什么看法？ ○这个问题你认为如何解决比较好？12．FAB原则的含义不包括 ○特色 ○利益 ○优势 ⊙互补 13．向领导请示汇报的基本态度 ○事事请示 ○尊重吹捧 ○积极越权 ⊙敢于直言 14．沟通过程是 ⊙双向的过程 ○单向的过程 ○多向的过程 ○以上都不是 15．反馈的类型不包括 ○正面的反馈 ○建设性的反馈 ⊙负面的反馈 ○以上都不是 二、列举题 1．请列举沟通的三大要素。 2．请列举出如何使部下积极接受命令的技巧。3．请示与汇报的基本态度是什么？ 4．高效沟通的基本步骤是什么？

发动机的点火系统工作原理

发动机的点火系统工作原理 在汽油发动机中，气缸内的混合气是由高压电火花点燃的，而产生电火花的功能是由点火系来完成的。点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；并能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火；还能在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。 电喷系统的点火按照是否保留分电器分：1．非直接点火系统（有分电器）2．直接点火系系统（无分电器），有分电器的和化油器车的工作原理差不多；直接点火系统取消了分电器，点火线圈上的高压线直接与火花塞相连，工作时，点火线圈产生的高压电直接送至各火花塞，由微机根据各传感器输入的信息，依照发动机的点火顺序，适时的控制各缸火花塞点火。直接点火系统又可分为以下两类：1。同时点火方式：两个气缸合用一个点火线圈，对两个气缸同时点火。2。单独点火方式：每个气缸的火花塞配一个点火线圈，单独对本缸点火。 点火系统按照发动机的工作顺序进行点火，点火顺序为1-3-4-2或1-2-4-3。电子点火系统的点火时间实际是由多个传感器信号通过电脑计算来确定的，这些传感器信号大致有如下这些：曲轴位置传感器，空气流量计，水温传感器，氧传感器，节气门位置传感器，车速传感器，空档开关，点火开关，空调器开关，电池，进气温度传感器，爆震传感器。这些信号的变化和发动机的转速、负荷、汽油的辛烷值都有关系。 FIAT看来是使用两个点火线圈实现点火的，每个线圈控制两个汽缸，每个线圈的充放电时间肯定不一样的。一般发动机的最佳点火角度是10-15度转换成时间也有个范围，这个就是4S所说的充电时间不能超过400NS，这是最迟的点火时间，肯定还有一个指标是不能少于多少NS，这个应该最早的点火时间。点火的控制模块是根据具体工作状况自动调整点火时间的，测定的时候工作状况不一样，每个车的值也不同，再这个范围内都应该是正常的。 由此可见，在排除电脑芯片故障的前提下，整车的油耗差异很难做准确的判断，任何一个部件或者传感器的故障都有可能造成发动机效率的变化，尽管4S有维修用的电脑可以读出每个传感器的数值，但各个部分还有个匹配问题，部件和传感器的故障都会造成油耗的升高。所以一般油耗升高最先要怀疑的就是空气流量计，水温，节气门等位置。 说的远一点，汽车在能耗上的技术指标是个综合的问题，提高汽油机的有效功率手段是提高压缩比，但控制部分的成本和设计要求就很高了，一台好的发动机机械部分和电子部分都要先进，有任何部分设计不良就会造成瓶颈，影响整个发动机的功效。FIAT国产车系的油耗偏高和本身发动机的设计是有很大关系的。因此，说得再多一点，日本车的油耗相对比较低是和发动机制造工艺及先进电子控制系统是有非常大的关系的，不是简单的车重差别引起的。

德尔福小发动机管理系统

德尔福小发动机管理系统 服务手册 版本1.0

前言 关于德尔福公司 德尔福简介 德尔福是全球领先的移动电子和交通系统供应商，包括 动力总成系统、安全系统、转向系统、热系统以及控制 和防盗系统，电气/电子结构和车载娱乐技术。德尔福技 术不仅能满足和超越汽车行业的严格标准，也应用在计 算技术、通讯技术、消费附件、能源以及医药领域。 德尔福总部设在美国密西根州的特洛伊，全球雇员大约 146,600人，在34个国家拥有150个全资的加工制造中 心，2008年销售收入为181亿美元。 以上信息截止到2008年12月31日。 本手册仅作为主机厂车辆服务手册的支持材料。关于车辆服务的相关问题，包括发动机管理系统相关问题，服务人员应该联系主机厂的服务部门。

目录1.电喷系统介绍 1.1.什么是EMS？ 1.2.电喷系统的典型零部件 1.3.电喷系统和化油器对比 1.4.电喷系统零部件的连接 2.电喷系统零部件介绍 2.1.发动机控制器 (MT05) 2.1.1.零部件列表 2.1.2.工作原理概述 2.1. 3.外观 2.1.4.外型尺寸 2.1.5.标签及标识 2.1.6.控制器接口针脚定义 2.1.7.使用注意事项 2.1.8.安装要求 2.1.9.供电要求 2.1.10.温度要求 2.1.11.保养和维修 2.2.发动机控制器(MC21) 2.2.1.零部件列表 2.2.2.工作原理概述 2.2. 3.外观 2.2.4.标签及标识 2.2.5.控制器接口针脚定义 2.2.6.使用注意事项 2.2.7.安装要求 2.2.8.供电要求 2.2.9.温度要求 2.2.10.保养和维修 2.3.Multec 3和Multec 3.5喷油器 2.3.1.零部件列表 2.3.2.工作原理概述 2.3.3.外观 2.3.4.密封圈 2.3.5.密封圈的更换 2.3.6.推荐润滑剂 2.3.7.过电压 2.3.8.温度要求 2.3.9.燃油污染物 2.3.10.线束布置 2.3.11.使用注意事项 2.3.12.安装要求 2.3.13.更换方法 2.3.14.可替换性 2.3.15.喷油器堵塞 2.3.16.清洁方法 2.4.节气门体总成（带步进电机）

汽油机辅助控制系统方案

第四章汽油机辅助控制系统

教案（章节备课）

教案 容电阻，应为10～30Ω。 4）拆下怠速电磁阀，将蓄电池正极接至B1和B2端子，负极按顺序依次接通S1—S2—S3—S4端子时，随步进电动机的旋转，控制阀应向外伸出，如图；若负极按反方向接通S4—S3—S2—S1端子，则控制阀应向缩回。 步进电动机型怠速控制阀工作情况检查 a）接蓄电池正极 b）接蓄电池负极 3．控制阀控制的容 （1）起动初始位置的设定 关闭点火开关使发动机熄火后，ECU的M—REL端子向主继电器线圈供电延续约2～3s。在这段时间，蓄电池继续给ECU和步进电动机供电，ECU使怠速控制阀回到起动初始位置。 （2）起动控制 在起动期间，ECU根据冷却液温度的高低控制步进电动机，调节控制阀的开度，使之到起动后暖机控制的最佳位置，此位置随冷却液温度的升高而减小。 （3）暖机控制 在暖机过程中，ECU根据冷却液温度信号按存的控制特性控制怠速控制阀的开度，随温度上升，怠速控制阀开度渐渐减小。当冷却液温度达到70℃时，暖机控制过程结束。 （4）怠速稳定控制 当转速信号与确定的目标转速进行比较有一定差值时（一般为20r/min），ECU将通过步进电动机控制怠速控制阀，调节怠速空气供给量，使发动机的实际转速与目标转速相同。 （5）怠速预测控制 在发动机负荷发生变化时，为了避免怠速转速波动或熄火，ECU会根据各负荷设备开关信号，通过步进电动机提前调节怠速控制阀的开度。 （6）电器负荷增多时的怠速控制 如电器负荷增大到一定程度时，蓄电池电压会降低，为了保证电控系统正常的供电电压，ECU根据蓄电池电压调节怠速控制阀的开度，提高发动机怠速转速，以提高发动机的输出功率。 （7）学习控制 由于磨损原因导致怠速控制阀性能发生变化，怠速控制阀的位置相同时，实际的怠速转速与设定的目标转速略有不同，ECU利用反馈控制使怠速转速回归到目标转速的同时，还可将步进电动机转过的步数存储在ROM中，以便在此后的怠速控制过程中使用。 四、旋转电磁阀型怠速控制阀

点火系统试题

1．为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火，应满足以下三个方面的基本要求，，。 2．传统点火系的工作过程基本可分为，，。3．断电器触点间隙一般为。传统火花塞的电极间隙为。电子点火系统的电极间隙可达到。 4.在传统的汽油机点火系中，断电器触点的开闭是由__________________来控制的。 5.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为_________________。 6.汽油发动机的负荷调节是通过__________________________调节。 7.辛烷值较低的汽油抗暴性较__________。点火提前角则应_________。 1．转速增加，点火提前角应 A 。 A、增加； B、减少； C、不变； 2．火花塞裙部的自净温度为 A 。 A、500—700度； B、750—850度； C、100—200度 3．发动机起动时反转和加速时爆震的原因是 A 。 A、点火过早； B、点火过迟； C、没有点火 4．点火闭合角主要是通过( B )加以控制的。 A．通电电流B．通电时间C．通电电压D．通电速度 5．混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( B )左右时，发动机输出功率最大。 A．前10°B．后10°C．前5°D．后5° 6．点火系统的二次侧高压是在（ A ）时候产生？ A、初级电路断开的时候B初级电路闭合的时候 C、二次侧电路断开的时候 D、二次侧电路闭合的时候 7．断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（A）。 A．1:1 B.1:2 C.1:6 D.不一定 8．分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（B ）。 A.1:1 B.1:2 C.2:l D.1:6 9．传统点火系与电子点火系统最大的区别是（B ）。 A．点火能量的提高；B．断电器触点被点火控制器取代； C．曲轴位置传感器的应用；D．点火线圈的改进 10．闭磁路点火线圈和开磁路点火线圈相比，其铁心不是条形而是( A )字形。 A.“日” B.“田” C.“Y” D.“F” 11．拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞( C )。 A.积炭 B.生锈 C.正常 D.腐蚀 12．分电器电容一短路，断电器的触点（C ）。 A、火花变大 B、火花变小 C、无火花 13．当发动机功率较大、转速较高、压缩比较大时，应选用（C ）火花塞。 A、热型 B、中型 C、冷型