第七章粘合剂

第七章粘合剂

第七章粘合剂第一节粘合剂的组成和分类 粘合剂：将两种同类或不同类的固体物质连接在一起的

物质，又称粘接剂﹑胶粘剂或直接称为胶。 1. 粘合剂的组成： ①基料

(粘合物质) 基料是粘结剂的主要而必须的成分。

它又称为基体，也称粘结剂的骨架。它又称为基体，也称粘结剂的骨架。 ②固化剂。又称硬化剂或熟化剂。它能使线型分子形

成网型或体型结构，从而使粘结剂固化。 ③填料。填料的加入可以增加粘结剂的弹性模量，降低

线膨胀系数，减少固化收缩率，增加粘度、抗冲击韧性，

提高使用温度、耐磨性能、胶接强度。 ④增韧剂（增塑剂）。增韧剂能改善粘结剂的性能，

增加韧性、降低脆性，提高粘结层的抗剥离、抗冲击能

力，而且可以改善粘结剂的流动性、耐寒性与耐震性等。1. 粘合剂的组成：⑤稀释剂。释释剂的主要作用是降低粘度，以便于涂布

施工。

稀释剂分为两大类：一类为非活性稀释剂又称为溶剂，

例丙酮、甲乙酮、乙酸乙酯、苯、甲苯等。它不参与例丙酮、甲乙酮、乙酸乙酯、苯、甲苯等。它不参与

粘结剂的固化反应。另一类是活性稀释剂，它既可以

降低粘结剂的粘度，又参与粘结剂的固化反应，例：

环氧丙烷丙基醚、甘油环氧树脂等。

⑥交联剂，是指能通过与大分子主链或支链上的基团反

应，在大分子之间形成化学桥键．而成为不溶不熔的

网状或体型结构的不饱和或多官能团的物质，这种物

质可以提高粘结强度。1. 粘合剂的组成：

⑦促进剂及着色剂。在热固性粘结剂中，凡能

加速固化反应或降低固化反应温度一类的物质

叫固化促进剂，如环氧树脂粘结剂中常用的叔

胺、酚类、硫脲等。胺、酚类、硫脲等。

⑧消泡剂。消泡剂用来防止在制备粘合剂时产生

气泡，或者防止粘合剂在使用时产生气泡。

⑨其它。2.粘合剂的分类3. 粘结机理一粘结的产生粘合力粘附力：粘结剂和被粘物之间的力

内聚力：粘结剂层（胶层）内部的力

注意：粘合力由粘附力和内聚力中最小的一个决

定。内聚力又由粘合剂本身来决定，如粘结剂的性质

﹑组成﹑配比和固化工艺等。

在满足粘合条件的情况下，涂层越薄越好。因为

涂层越厚，缺陷越多。涂层薄，缺陷少，利于粘结剂

分子的定向作用，也能充分发挥粘附力的作用，节约

用胶量。3. 粘结机理(1) 吸附原理（表面润湿）①粘合剂与被粘物体表面之间有最大的接触。

②在接触面上，粘合剂对被粘物体表面有良好的亲和性。

在液体和固体相接触的地方，液面发生弯曲，液面的

切线与固体表面形成夹角θ

→接触角切线与固体表面形成夹角θ→接触角讨论：

A ）若θ=0（接触面积最大），即液体完全

附着在固体表面（液体全面展开），表示

完全润湿；

B）若θ<90°,表示可以润湿，且θ越小，润

湿性越好；湿性越好；

C）若θ>90°,表示不易润湿，且θ越大，润

湿性越差；

D）若θ=180°，表示完全不润湿。粘附结合力：（微观上）化学键力或极性键力（2）扩散理论。粘结剂渗透→（被粘高聚

物）溶胀（甚至溶解）→粘结界面消失

扩散理论的解释范围，主要用在高聚物之

间，特别是热塑性高聚物之间的粘结现象。

（3）静电理论。静电理论认为：粘合力是由（3）静电理论。静电理论认为：粘合力是由

于界面上双电层之间静电引力的作用。

（4）化学键理论。粘合剂与被粘物体表面

发生化学反应→形成化学键结合，但只限

于反应性的特定的粘结剂品种。（5）机械结合理论粘合剂与被粘物体表面粗糙，粘结剂渗透到这些凸

凹或孔隙中，固化后粘合剂与被粘物体粘结在一起。微观

机械连接对于多孔性材料的粘结强度有显著的贡献，但对

于非孔性的表面，这种作用就不大。

（6）极性理论（6）极性理论

极性理论认为粘合作用与胶粘剂和被粘物材料的极性

有关，极性材料要用极性胶粘剂粘合,非极性材料则要用

非极性胶粘剂粘合。 1天然粘结剂及无机粘结剂

天然粘结剂是人类应用最早的粘结剂，按

来源可分为动物胶、植物胶和矿物胶等，来源可分为动物胶、植物胶和矿物胶等，而按化学结构则可分为葡萄糖衍生物、

氨基酸衍生物及其它天然树脂等。

无机粘结剂也称为无机胶，例水泥、石膏、

水玻璃及其它无机粘结剂都有非常广泛

的应用范围。第二节包装常用粘结剂一葡萄糖衍生物粘结剂

从植物中提取的胶质多数是葡萄糖衍生物，其分

子式与基本结构如下：CH2OH

O

OH

H

H

H

O

OH

H

n

H6106(CHO)n具体包括：淀粉﹑糊精﹑阿拉伯胶及海藻酸钠等。

而在包装中应用最多的是淀粉粘合剂。淀粉粘结剂

广泛用于包装工业中，特别是纸制品加工。例纸袋、

纸盒、瓦楞纸板箱的粘结等。（一）淀粉粘合剂原料和制备①淀粉。纯白色颗粒状，是主要粘合物质，其分子式为

(C6H10O5)n，淀粉不溶于水，但在水中随温度升高而膨胀，

然后即破裂而糊化。不同类型的植物中淀粉结构有直链，

支链之分，只是量多少不同。

②交联剂（固化剂）（可以防潮）：硼砂，提高粘结剂的耐

水性，加入量为淀粉量的0.1～0.5%

③碱（NaOH）与淀粉中的羟基结合，破坏部分氢键，使大

分子间的作用力减弱，因而

降低了糊化温度。氢氧化钠还

能起到被粘纸材表面处理的作用。经验证明，碱性淀粉粘

合剂对粘合某些纸材是有利的。但用量不能过大，否则会

使粘合剂pH值上升，影响瓦楞纸板的质量。2．淀粉粘合剂制备方法 目前，耗用量最大、最重要的是制造瓦

楞纸板用的淀粉粘合剂，其制造方法有

种，即斯坦霍尔(Stein—Hall)法和氧化法。

(1)斯坦霍尔法。现代化大型瓦楞纸箱生 (

1)斯坦霍尔法。现代化大型瓦楞纸箱生

产厂用淀粉粘合剂都在本厂自制。这种

粘合剂保存时间不长。制备方法分一步

法和二步法。目前国内外普遍采用二步

法。图8—2为二步法制备淀粉粘合剂的

生产工艺流程图。2．淀粉粘合剂制备方法(1)斯坦霍尔法。 第一步是制备载体淀粉(熟化淀粉)。首先向载

体罐中加入588L水，然后加入91kg淀粉，搅拌

3min后，边搅拌边缓慢加人氢氧化钠溶液

(15.4kg的NaOH溶于38L的H2O

中)，注意加碱(15.4kg的NaOH溶于38L的H2O中)，注意加碱

要慢，加完后搅拌15-30min，使淀粉熟化成透

明的载体。 第二步是制备主体淀粉

(生淀粉)，向主体罐中

加入1516L的水，再加入14.5kg的

Na2B4O7·10H2O

或11.4kg的Na2B4O7·5H2O，搅

拌直至全溶，然后加入454kg淀粉，搅拌混合。 直到完全分散均匀，将第一步制得的载

体淀粉在搅拌下慢慢加入第二步制得的

主体淀粉中，充分混合搅拌20~30min，主体淀粉中，充分混合搅拌20~30min，

炎热的天气还要加入少量防腐剂，如甲

醛(1L)或五氯酚钠(0.9kg)。这样制得的成

品用泵输送到粘合剂贮槽备用(2)氧化法 对淀粉进行氧化处理是对淀粉进行改性，淀粉

氧化的目的，是使淀粉分子链的糖甙键裂解断

链(即有一定的大分子链的断裂)，通过氧化剂

的作用将淀粉分子中的羟基氧化，改变淀粉的的作用将淀粉分子中的羟基氧化，改变淀粉的

分子结构，生成新的官能团，如—CHO(醛基)、

=CO(羰基)、有的可进一步氧化成—COOH(羧

基)。这些官能团可阻止淀粉分子间的缔合，

从而改善淀粉粘合剂的稳定性，提高了粘合能

力和对纸板的亲和性及对纸板纤维的渗透性并

且使粘合剂具有较好的防潮性和防腐性。 ②用高锰酸钾作氧化剂制淀粉粘合剂： 氧化法所用的氧化剂有过氧化物、次氯酸钠、

高锰酸钾等。 用次氯酸钠作氧化剂制淀粉粘合剂的方法因有

毒气体的析出污染环境和影响工作人员身体健毒气体的析出污染环境和影响工作人员身体健

康已被淘汰。目前在我国适于小纸箱厂生产瓦

楞纸板所用的淀粉粘合剂是采用 高锰酸钾作氧化剂冷制法制备的。其配方是： 玉米淀粉

10kg，H2O30kg，KMnO4

0.12kg(溶于10kgH2O中)，NaOH12.5L(10％溶

液),Na2B4O75L

（2%溶液） 上述配方可根据需要按比例放大、缩小。②用高锰酸钾作氧化剂制淀粉粘合剂 制备工艺过程：10kg淀粉放人反应釜中，然

后加入30LH20

，搅拌制成淀粉乳液。将

0.12kgKMnO4溶于10kgH2O

中，将此溶液加入

到反应釜中。搅拌15min使之与淀粉乳液混合到反应釜中。搅拌15min使之与淀粉乳液混合

均匀，然后加入12.5LNaOH溶液，在充分搅拌

条件下反应20～30min，然后加入硼砂溶液

（2%的Na2B4O7溶液），反应体系凝冻而无法

搅拌时停止搅。拌，静止2h或更长一点时间凝

冻自动解开，侍体系均匀即制成淀粉粘合剂。3．粘合剂的质量控制 ①粘度 粘度是粘合剂的重要质量指标。只有粘度稳定，粘合

质量才能稳定，若粘度太高，粘合剂流动性差，不易

渗透到芯纸和面纸表面，适当减少载体中淀粉含量可

以降低粘度。若粘度太低，上胶辊带不起胶，会使粘以降低粘度。若粘度太低，上胶辊带不起胶，会使粘

合剂过多地渗入芯纸和面纸，适当增加载体中淀粉含

量可以提高粘度。 ②胶化温度 淀粉粘合剂开始变稠，即粘合剂原料中生淀粉逐渐熟

化而显示粘合性质的温度为胶化温度。3．粘合剂的质量控制 ③固体含量 粘合剂的固体含量，可用下式来表示： W％＝(g1/go)×100％

式中；W％为固体含量； 式中

；W％为固体含量； g1为干燥后粘合剂重量(g) go为湿粘合剂重量(g)4.糊精粘合剂糊精是将淀粉加热(例180℃)使其分子分解而制得。它的

分子也是(C6H10O5)n。，只不过

n的数字比淀粉分子的

小。糊精不仅可溶于热水中，而且还可溶于冷水配成

各种浓度的粘结剂。一般用45~50％浓度的糊精水溶

液，作为纸张粘结剂。糊精粘结剂干燥后很脆，附着液，作为纸张粘结剂。糊精粘结剂干燥后很脆，附着

力并不强，如漆布和纸板使用糊精粘结剂粘结，则干

燥后很容易从糊精胶层揭开。 糊精配制时可加入

1～2％的甘油，以提高胶膜的弹

性，加0.65～1％的硼砂，可提高糊精的粘结牢度。糊

精粘结剂比淀粉粘结剂的粘结力强，适合于自动包装、

瓦楞纸箱、纸盒、纸袋等的粘结。4.糊精粘合剂 瓦楞纸箱糊精粘结剂的配方举例如下： 糊精100kg 硼砂2.5kg

轻质碳酸钙1.5kg 轻质碳酸钙

1.5kg 氢氧化钠溶液(27B℃)20kg 硼矿液(3kg硼砂+30kg水)33k8 水454kg 此种粘结剂具有初粘性好、粘合牢固、不凝胶、不

发霉、含碱量低、防潮性能好等特点。5.阿拉伯胶（桃胶）呈白色至深红色硬脆固体，相对密度在1.3～1.4之间，

溶解于甘油和水，不溶于有机溶剂。6.

海藻酸钠白色至

暗棕色固体，溶于水，不溶于有机溶剂，有

亲水悬浮胶体的性质。亲水悬浮胶体的性质。二氨基酸衍生物粘合剂蛋白质的基本组成单位为氨基酸，其分子式为：

NH2—CHCO

（NHCHCO）nNHCHCOOH

RRRRRR

由于蛋白质是生命的基础，在一切生物体内大

量存在。可以作为粘结剂的除植物蛋白外，基本上

由动物体制取。（一）植物蛋白例如：大豆蛋白等，粘结力比葡萄糖衍生物强，但耐

水性差。（二）酪朊又称酪素和干酪素，主要成分：含磷蛋白。

性质：无色无臭，白色或黄色，溶解于碱液或浓酸，在

弱酸中沉淀，不溶于水﹑醇类，有吸湿性，在常态下具有很

强的粘合力。例如：木材—金属﹑木材—木材等的粘结。（三）骨胶或明胶骨胶属于硬蛋白，加水分解便转化为明胶。明胶除纯度

高﹑品质好以外，与骨胶没有明显的区别。三其他天然树脂粘合剂松香（松香酸﹑天然热溶胶）﹑虫胶

沥青（石油附属品）﹑生漆（漆树）四无机粘合剂（硅酸钠粘合剂，又称水玻

璃或泡化碱）璃或泡化碱）由硅石与苛性钠共混﹑融溶制成的粘稠液体，无色，

无臭呈碱性，以任意比例与水混合。

包装用：氧化钠：二氧化硅=1：2.9～3.5第三节合成树脂粘合剂合成树脂粘结剂是当今产量最大﹑品种最多﹑应用

最广﹑影响最大的粘结剂。乳液型

热塑性粘合剂

热固性粘合剂

复合型粘合剂

合成树脂粘合剂

溶剂型

热熔型一热塑性粘合剂

（一）乳液型粘合剂

典型的为白乳胶。乳液是聚合物的微粒在水中的分散

体。

1. 聚醋酸乙烯酯

其结构为：其结构为：

性质：微酸，溶于有机溶液，遇浓酸碱会分解，溶

于稀酸，有一定的防水性。

——CH—CH2——

COOCH3n2. 乙烯—醋酸乙烯共聚物EVA乳液胶膜能耐寒、耐酸、耐碱、对氧、臭氧和紫外线较稳定，与其他树脂相容性好，无毒、储存期较长，

低温成膜性较好，可用于粘合纸板盒加工纸、纸箱的封合、

缠管、贴标签、贴包装盒开窗薄膜以及塑料薄膜、无纺布、

铝箔等的粘结。铝箔等的粘结。3.

丙烯酸酯及其衍生物——CH2—C————

R

COOR′n（二）溶剂型粘合剂

1. 聚乙烯酸（PVA）溶剂：水，主要用来粘结纸

-纸，纸和铝箔等。2. 聚醋酸乙烯（PVC）溶剂：水。聚醋酸乙烯粘结剂用来粘合玻璃纸、纸、

织物及某些塑料，抗水性很好。3 纤维素衍生物1）硝酸纤维素

溶剂：丙酮﹑醋酸乙酯等（溶剂挥发干燥）

主要粘结：纸﹑织物﹑玻璃等

2）醋酸纤维素粘合剂

溶剂：丙酮﹑醋酸甲酯等

主要粘结：纸材﹑织物﹑玻璃等4

聚丙烯酸酯及其共聚物溶剂：水﹑酮类等；

主要粘结：纸材﹑塑料﹑玻璃等（三）热熔性粘结剂热熔性粘结剂是一种含溶剂或水的热塑性树脂为基

体的固体的粘结剂。其受热时熔融，与被粘物粘结，粘结

界面在冷却后固化，而具有一定的粘结强度。这类粘结剂

又称为热熔胶。

组成：以热塑性树脂为粘结料，加入增粘剂和石蜡组成：以热塑性树脂为粘结料，加入增粘剂和石蜡

等配制而成。按不同性能要求，可适量加入增塑剂、抗氧

剂和填料等。

特点：固化速度快、多功能、粘结范围广、无溶剂、

不污染环境二热固型合成树脂粘结剂可以是单一组分，但绝大多数为多组分。由含多官能

团的线性聚合物或单体，在固化剂或引发剂的作用下，生

成不可逆的化学反应，或在加热等其他条件下，转变成不

溶不熔物，获得一定的粘结力。

热固型主要树脂有：脲醛树脂﹑酚醛树脂﹑环氧树脂热固型主要树脂有：脲醛树脂﹑酚醛树脂﹑环氧树脂

（+固化剂）﹑三聚氰胺甲醛树脂﹑聚氨酯树脂

这里主要介绍一下聚氨酯树脂聚氨酯（PU）热固型粘合剂一般有A﹑B两部分组成：

A:含有-OH的聚酯或聚醚，作为主剂；

B：多异氰酸酯（-NCO），作为固化剂（即交联剂）

HO—R—OH+OCN—R′—NCO

OCN—R′—NHO—R—CONH—R′—NCO

NCO

NCO

NCO

（—NCO）基团不仅与（—OH）产生交联反应，且还能

与被粘物表面起化学反应，而牢固地粘结在一起，用于塑

料—塑料﹑塑料—铝箔等的干法复合。三复合型树脂粘合剂热塑性树脂粘结剂和热固性树脂粘结剂各有其特点,

为了在某些特定的场合以及在结构件上应用,往往需要具

有综合性能的粘结剂—复合型树脂粘结剂。第四节橡胶粘合剂一丁腈橡胶粘合剂丁腈橡胶是丁二烯和丙烯腈乳聚合的共聚物，其结构

为：

[CH2—CH]m[CH2—CH==CH—CH2]nCN

根据m 的变化有不同型号，一般丙烯腈含量在

30%～40%之间，特点有：粘结强度大，有良好的耐

油，耐热，耐水性能，适用于金属、塑料、合成橡胶、

木材、织物等多种材料的粘合。二丁苯橡胶粘合剂丁苯橡胶由丁二烯与苯乙烯在25～50℃以上（高温

丁苯橡胶）或在10℃以下（低温丁苯橡胶）乳液聚合制

得的无规共聚物，其结构为：

[CH—CH]m[CH2—CH==CH—CH2]n丁苯橡胶的固有粘性较差，所以很少单独作粘结

剂用，大多采用其他树脂来改进如粘性、内聚强度和

耐热性等这样一些性质。提高丁苯橡胶粘结剂性能的

树脂有松香、松香酯和一些热塑性酚醛等。第五节主要包装印刷材料的粘结一纸材的粘结

1.纸的特点及粘合剂的选择1

）纸的特点：1）纸的特点：

①以纤维素为主要成分，具有多孔

性；②品种多

2）粘合剂的选择标准：

①同种易吸水的纸：不考虑耐水性时选淀粉粘合剂；

考虑耐水性时选择乳液型粘合剂，例EVA；

②同种难吸水的纸：一般采用乳液型粘合剂；③一边易吸水，一边不吸水的纸：一般采用乳液型粘

合剂；

④同种不吸水的纸：一般采用热熔胶。二、金属的粘合金属的品种很多，不同的金属具有各自的粘接

特性。在包装工业中，对所使用的铁和铝来说

大多数粘合剂都能适用。一般采用那些抗蠕变

性好、粘合力强的酚醛树脂、环氧树脂等热固

型聚合物为主体，但它们都有脆性的弱点。为

了缓和由于与金属间热胀系数不同而造成的应

力集中，提高耐冲击性和抗剥离性，大都采用

乙烯类、缩醛类等热塑性聚合物或氯丁橡胶、

丁腈橡胶等弹性体进行改性的粘合剂。因而金

属的粘合剂大多是混合型的。例：环氧—酚醛、

酚醛—氯丁橡胶等。 二、金属的粘合 金属与非金属材料粘接时，不仅要考虑

金属本身的特性，还要考虑另一被粘材

料的粘接特性。由于金属材料本身就是料的粘接特性。由于金属材料本身就是

多种类的，与其它材料配合进行粘合剂

的选择更是十分夏杂，普通金属材料与

非金属材料粘合的粘合剂见表二、金属的粘合三、食品包装复合薄膜粘合剂的条件①完全无臭、无味。

②在食品卫生方面没有有害的萃取物。

③耐温性能好（层压时能耐100℃，热封时能耐200℃，保

存时能耐0℃一下温度）。

④受日光照射，不会发黄、发生分解。④受日光照射，不会发黄、发生分解。

⑤有良好的柔软性，层压品的剖面不会发生泄漏。

⑥耐油、耐碱和耐化学药品性好。

⑦适宜于凹版印刷，干燥快，易于取下。

⑧表面对油墨的粘合性好，不会引起油墨的发黄、变质。

结构胶粘剂在汽车的应用

结构胶粘剂在汽车的应用 作者：刘舒周燕 复合材料在汽车业的应用愈来愈 多，而复合材料部件之间的连接以及复合材料与金属部件的连接成为需要解决的题目。本文探讨结构胶粘剂粘接的疲惫强度和寿命，比较数种结构胶粘剂的特点，并以客车为例先容其应用情况。 客车、汽车的前后围、轮护面、行李舱门、保险杠等采用玻璃钢蒙皮是近年发展的新技术。玻璃钢蒙皮替换传统的金属蒙皮，可以减轻重量，进步强度/刚性，设计空间更广，防腐，能将多个制件整合为一个组装件，有利于换型、批量生产及降低本钱。由于上述优点，玻璃钢制品在运输行业的应用日益广泛。但随着复合材料在运输行业愈来愈多的应用，这些复合材料部件之间的连接以及复合材料与金属部件的连接就成了运输行业中需要解决的题目。对于非金属部件，如采用螺钉或铆钉连接，在连接处会产生应力集中，使非金属部件遭到破坏。大型重型卡车的风帽采用的就是玻璃钢部件，假如采用锣接，螺钉或铆钉只能固定在风帽底部的几个点，在行驶过程中，由于振动和颠簸，这几个连接点处的玻璃钢不断受到冲击，很快就会出现断裂。 FREIGHTLINER公司采用了PLEXUS（普莱克斯）丙烯酸改性结构胶粘剂，把顶部风帽直接与驾驶室的顶棚粘接在一起。由于风帽与驾驶室的连接是面-面连接，不会出现应力集中的情况，使风帽的连接更坚固。更重要的是，使用胶粘剂进行粘接，加工工艺更加简单，节省了定位、转孔打眼、螺钉固定等工序。粘接也应用在其它的部位，如粘接基本结构接头、行李舱组装、金属托架、复合材料仪表盘等，其中也包括大客车的车身面板与金属骨架的粘接。 胶粘剂粘接的强度和寿命 胶粘剂除了在玻璃钢、ABS等非金属方面的应用外，在钢及铝等金属构件上也被广泛应用。这些胶粘剂几乎能粘接所有基材、适用于各种加工时间以及不同的力学属性。 为了验证胶粘剂粘接的强度和使用寿命，对相同部件的不同连接形式，即铆钉连结和胶粘剂粘接分别作了静态和动态的测试。样片是由带有涂层的钢板组成，分别采用4个铆钉连接和普莱克斯胶粘剂AO420粘接，胶层厚度为1mm，重迭部分的宽度为57mm。测试结果见下表。

聚氨酯胶粘剂分类

聚氨酯胶粘剂分类 聚氨酯胶粘剂的类型、品种较多，分类方法也多，通常是按照反应组成与用途、特性进行分类。 (1) 按反应组成分类按反应组成可分为多异氰酸酯胶粘剂、含异氰酸酯基的聚氨酯胶粘剂、含羟基聚氨酯胶粘剂和聚氨酯树脂胶粘剂。 (2) 按用途与特性分类，按用途与特性分类可分为通用型胶粘剂、食品包装用胶粘剂、鞋用胶粘剂、纸塑复合用胶粘剂、建筑用胶粘剂、结构用胶粘剂、超低温用胶粘剂、厌氧型胶粘剂、导电性胶粘剂、热溶型胶粘剂、压敏型胶粘剂、封闭型胶粘剂、水性胶粘剂以及密封胶粘剂等。 国外聚氨酯胶粘剂的发展动态 聚氨酯胶粘剂在国外已广泛用于纺织、土木建筑、交通运输、电子元件、制鞋、包装等工业，因此世界发达国家都很重视聚氨酯胶粘剂工业的技术开发。 （1）快速发展结构胶与密封胶汽车工业大量采用塑料零部伯，特别是高强度的FRP （玻璃纤维增强塑料）和SMC（板材模塑料复合材料）需用聚氨酯结构与密封胶进行粘接装配，主要用于汽车挡风玻璃的密封、SMC车板的框架的粘接等。 聚氨脂密封胶对各种建筑材料都具有良好的粘接性，可应用于建筑领域中各部门，并且比有机硅与聚硫密封胶便宜。因此，聚氨脂密封胸前的需求超过有机硅与聚硫密封胶而占主导地位。 （2）开发无公害胶粘剂聚氨化胶粘剂在工业上的大量使用也带来了公害问题，水性聚氨脂胶粘剂、无溶剂聚氨脂胶粘剂、以及热熔聚氨脂胶粘剂可代替有毒的溶剂型聚氨脂胶粘剂，也可选用低毒溶剂、提高固含量以及密闭通风操作及溶剂回收以降低有机挥发物的逸出量。 （3）快速固化聚氨脂聚氨脂胶粘剂为适应自动化装配线，开发了快速固化反应型聚氨脂胶、辐射或紫外线固化胶以及反应热熔胶等。 （4）开发新型施胶设备聚氨脂胶粘剂在推广使用时，为了适应用户粘接施工的要求，研制开了发一系列相关设备如粘笛稠物料的计量、混合、输送和施胶设备等。 今后聚氨脂胶粘剂的开拓和扩展应用除关注胶粘剂的分子结构外，还应致力于施胶工艺和工具方面的开发。

单组分聚氨酯胶粘剂配方和合成机理剖析

单组分聚氨酯胶粘剂配方和合成机理 1.湿固化机理： 湿固化型聚氨酯胶粘剂中含有活泼的NCO基团，当暴露于空气中时能与空气中的微量水分子发生反应；粘接时，它能与基材表面吸附的水以及表面存在羟基大呢感活性氢基团发生化学反应，生成脲键结构。因此湿固化型聚氨酯胶粘剂固化后的胶层组成是聚氨酯胶粘剂—聚脲结构。 2.软木用聚氨酯胶: 将以NCO为端基的聚氨酯胶粘剂应用于软木碎屑的粘接，由林产化工厂于软木碎屑中加入胶粘剂，混合均匀，加热压制成型，制成软木板材、片材等制品，用作保温、隔音等材料，其特点是耐水、防腐蚀。该胶粘剂是聚氨酯湿固化胶粘剂和密封剂的基础粘料，若对配方稍加调整，亦即加入一定比例的三官团的聚氧化丙烯三醇(如N-330)，制成的NCO端基的预聚体胶粘剂即可作为下列材料的粘料(基料)： (1)聚氨酯浇注型橡胶的基料； (2)建筑用聚氨酯防水材料的粘料； (3)田径运动场地用聚氨酯橡胶跑道(塑胶跑道)胶面层的粘料； (4)聚氨酯密封胶粘剂的粘料。 该胶粘剂还可用于聚氨酯泡沫塑料、聚苯乙烯泡沫等的粘接，使用方便，无公害，受到用户欢迎。 3.配方 3.1配方1： 聚氧化丙烯多元醇(M=3000) 51份 MDI 26份 TDI(80/20) 8.7份 1，4-丁二醇 4.1份 将上述四组分原料混合，在80℃反应3h后，降温，用10份二甲苯稀释，制得NCO含量约7.3％的预聚体。该预聚体可作为弹性基材的胶粘剂。具有耐水、柔韧性好、强度高等优点。胶膜的拉伸强度可达43.1MPa，伸长率360%，在80℃热水中浸泡7天后仍能保持较好的强度。 3.2配方2： 聚氧化丙烯三醇(M=6000) 400份 聚氧化丙烯二醇(4／=2000) 1000份 MDI 315份 氢化萜烯酚醛树脂 180份 按以上配方原料制成预聚体，再加人气相法二氧化硅、滑石粉等填料以及增塑剂、叔胺和有机锡类催化剂，制成含填料的预聚体。 按HDI缩二脲1610份、r-巯丙基三甲氧基硅烷40份、二甲基硅烷427份、二甲基哌嗪1.3份制成硅烷化合物。 单组分聚氨酯胶粘剂按预聚体：硅烷化合物：萜烯增粘剂=271：6：70(质量份数)混合配制。用于玻璃-帆布、铝-铝、冷轧钢-冷轧钢的粘接。

胶粘剂种类及应用有哪些

胶粘剂种类及应用有哪些？ 胶粘剂在我们日常已经是很常见的了，也是我们生活必不可少的一部分。主要体现在将两种不同的物体，或者相同的物体粘接在一起的一门技术，影响粘接的因素有，重量，密度，温度等等。胶粘剂特别适合不同的材质，不同的厚度的物体相连接。现在胶粘剂的技术已经相对成熟，并在高新科学技术领域上，有着不可忽视的影响，主要的胶粘剂种类及应用有哪些？ 据不完全统计，迄今为止已有6000多种胶粘剂产品问世，由于其品种繁多，组分各异， 热熔胶粘剂：根据原料不同，可分为EVA热熔胶、聚酰胺热熔胶、聚酯热熔胶、聚烯烃热熔胶等。聚烯烃系列胶粘剂主要原料是乙烯系列、SBS、SIS共聚体。 环氧树脂胶粘剂：可对金属与大多数非金属材料之间进行粘接，广泛用于建筑、汽车、电子、电器及日常家庭用品方面 密封胶粘剂：主要用于门、窗及装配式房屋预制件的连接处。过去用桐油与石灰拌制后作为密封剂，现在规定两层以上楼房必须用合成胶粘剂。高档密封胶粘剂为有机硅及聚氨酯胶粘剂，中档的为氯丁橡胶类胶粘剂、聚丙烯酸等。 电子用胶粘剂：消耗量较少，目前每年不到1万吨，大部分用于集成电路及电子产品，现主要用环氧树脂、不饱和聚酯树脂、有机硅胶粘剂。

一、在汽车工业上的应用 在汽车工业应用橡胶与金属胶粘剂是为了工艺简便、性能可靠，经济高效。它可用于金属，塑料、织物、玻璃、橡胶等材料自身或相互之间的粘涂，表面的结构连接，固定和密封等。目前，在汽车工业上的结构用胶部位有：车体与车项加固板，双层壳体顶板，车盖内外板、盘式制动器摩擦衬块，玻璃钢车身壁板，散热器水箱。车篷边缘突起，塑料地板和各部分镙纹锁因等。 二、在建筑工业上的应用 在建筑工业上胶粘剂主要用于结构和装饰，制造各种建筑构件，例如软木胶合板、层压木板，层压纸张板等。目前，在建筑工程上，粘接装镙的用胶有：整体衬板，墙面与木框架的粘接。带衬板的地板及天花板与木行条的粘接。各种表面受力在层板、胶合木顶木行架的装配等。 三、在电子、电气工业上的应用 胶粘剂在电子、电气工业上的应用有多种多样，从微电路定位到大电机线圈的粘接。对电气用胶粘剂除要求机械紧固外，还有导电、绝缘、减振、密封和保护基材等特殊性能的要求。 几乎在所有电气设备上，都能找到胶粘剂的应用，例如：雷达天线复合材料的粘接，还有导弹前锥体环的粘接。其典型的应用：舰船防空系统中跟踪照射雷达用的天线反射器，用于外部介雷窗与基体粘接的雷达系统。用导热膜粘接导弹计算机各种电子元件，空中交通指挥雷达中层压件粘接于金属构件上。

聚氨酯胶粘剂的应用与研究

聚氨酯胶粘剂的应用与研究 聚氨酯胶粘剂是指在分子链中含有氨基甲酸酯基团(-NHCOO-)或异氰酸酯基团(-NCO)的胶粘剂。其具有胶膜坚韧、耐冲击、挠曲性好、剥离强度高、有很好的耐超低温性、耐油性以及耐磨性等特点。 我国聚氨酯胶粘剂的研发起步于上世纪60年代。80年代以后，我国对水性聚氨酯胶粘剂的研究更为活跃，但与国外水性聚氨酯胶粘剂系列化大工业的水平相比，仍处于开发阶段。90年代，各行各业引进了众多的生产线，一大批三资企业相继建立，进口的产品迫切需要国产化，相关的科研院所和生产单位加大开发力度，新产品不断涌现。迄今为止，除了原有的胶粘剂品种外，无溶剂型聚氨酯结构胶粘剂、反应性聚氨酯热熔胶等国外有的胶粘剂品种我国现在也基本都有。 虽然我国聚氨酯工业已有相当规模，但与发达国家相比仍有很大差距，主要的差距是聚氨酯的总体产量不大，此外，技术水平也仍然落后于一些发达国家。因此，我国的聚氨酯产业仍有相当大的发展空间。 聚氨酯胶粘剂作为一种环保型胶粘剂，已进入工业、农业、交通、医学、国防和日常生活的各个领域，在国民经济中正发挥着越来越大的作用。那么，聚氨酯胶粘剂都具有哪些优良性能呢？下面，洛阳天江化工新材料有限公司为大家列举了聚氨酯胶粘剂的两个典型特性： 1、聚氨酯胶粘剂的粘结力强，适用范围广 由于聚氨酯胶粘剂的分子链中-NCO可以和多种含活泼氢的官能团反应，形成界面化学键结合。因此，对多种材料具有极强的粘附性能。不仅可以粘结多孔性的材料，如泡沫塑料、陶瓷、木材、织物等，而且可以粘接多种金属、无机材料、塑料、橡胶和皮革等，是一种适用范围很广的胶粘剂。 2、聚氨酯胶粘剂具有突出的耐低温性能 在极低的温度下，一般的高分子材料都转化为玻璃态而变脆，而聚氨酯胶粘剂即使在-250℃以下仍能保持较高的剥离强度，同时其剪切强度随着温度的降低反而大幅度上升。 虽然聚氨酯胶粘剂优点良多，但同时也存在着一些缺陷与不足，下面是聚氨酯胶粘剂常见的一些不足之处以及洛阳天江化工的专家针对这些不足之处提出的几点改进方法：

汽车胶粘剂、密封胶应用

汽车胶粘剂、密封胶应用 cally ① 焊装工艺用胶：这一类别的密封胶粘剂在焊装工艺中代替点焊或减少焊点,起着增强结构、密封防锈、减振降噪的作用,一般要求与油面钢板有良好的附着性。由于各工位均无专门的加热固化设备,需要在车身油漆工艺条件下固化,所以要求既不能受清洗液、磷化液影响,也不能影响电泳漆质量。 其主要品种有 1.1 折边胶 用在车门、发动机、罩盖、行李箱盖等卷边结构处,其粘接强度高,已完全取代点焊结构。这一胶种目前普遍采用单组分环氧树脂胶,单车用量约为200ｇ。

1.2 点焊密封胶 预先涂布在钢板焊接的搭接部位,点焊后填实缝隙,保证密封,防止锈蚀。对于那些装配后被遮蔽而难以涂布焊缝密封胶的部位,点焊密封胶更是不可缺少。 1.3 膨胀减振胶 在车门内外板之间、车身外覆盖件与加强筋之间常常用到这类胶。它一般由合成橡胶或树脂添加发泡剂而成,经过固化膨胀,能将覆盖件同加强筋结合为一体,起到减振降噪的作用。东风ＥＱ1030车型单车用胶量在400ｇ左右。 ② 涂装工艺用胶：虽品种不多,却是汽车上用量最大的一类。单车用量:卡车约2Kg,轿车在5Kg以上。主要有焊缝密封胶和抗石击涂料,其基材成分都为PVC塑溶胶,2者虽然在性能上各有侧重,但工艺上都要求能够通过高压涂胶设备实施机械化涂 布或喷涂, 相比较而言 2.1 焊缝密封胶 具有更加突出的触变性,堆积一定厚度时能保持棱角,不产生流淌。加热塑化后,胶层富有弹性,不开裂,外观平整,对中涂和面漆不能产生变色现象。焊缝密封胶在汽车密封、防漏、防锈方面起着至关重要的作用。 2.2 抗石击涂料 喷涂在汽车底盘上,缓冲汽车高速行驶时沙、石等各种物体对底盘的冲击,提高底盘的抗腐蚀能力,延长使用寿命,还有助于降低车内噪音,改善乘员的舒适性。 ③ 内饰件用胶：汽车内饰件材质种类繁多,性质不同,应用场合各异,所以,用胶品种互有区别,实难一概而论。 现就其中某些重要品种予以介绍 3.1 车身顶棚胶

(整理)密封胶在汽车制造工业中的应用.

胶粘剂/密封胶在汽车制造工业中的应用 聂清武 (龙苑化工机电技术公司北京市 100094) 摘要本文介绍了胶粘剂/密封胶在汽车工业中的应用情况，讲述了不同胶粘剂/密封胶的应用部位和应用原理 关键词汽车胶粘剂密封胶 1.前言 随着汽车制造技术的发展及其不断提高的性能要求，胶粘剂密封胶作为汽车生产所必需的一类重要辅助材料，应用越来越广泛。粘接技术在汽车制造上的应用，不仅可以起到增强汽车结构、紧固防锈、隔热减振和内外装饰的作用，还能够代替某些部件的焊接、铆接等传统工艺，实现相同或不同材料之间的连接，简化生产工序，优化产品结构。在汽车向轻量化、高速节能、延长寿命和提高性能方向发展的道路上，胶粘剂密封胶发挥着越来越重要的作用。 汽车制造大体上可能分为以下几个步骤，即车身的制造，发动机及底盘的制造，总装配等，图1为汽车制造过程示意图。本文将对汽车车身的制造过程中焊装工序、涂装工序、总装工序、装配工序胶粘剂密封胶的应用情况进行详细介绍，同时对汽车前期研发用材料、特殊工艺用胶情况做一些简要介绍。 2.汽车车身制造工序

车身是汽车总体的主要组成部分之一。通常，载重汽车的车身是驾驶室(包括车前板制件即车头部分)，货箱及车架。大客车和轿车车身有些有车架，有些没有车架，车底板就起车架的作用。 车身的制造按照其结构特点，大致要经历以下几道工序： 1、车身的冲压 该工序主要通过压力机上的模具，对金属板材在其压力下冲压成一定形状的车身零部件。 2、车身的装配与焊接 目前车身通常采用的装焊方式为接触点焊，分双边点焊和单边点焊，接触点焊是在电极压力的作用下，将焊接件紧密接触，利用电流流经焊件时所产生的电阻热加热焊接件，使焊接点熔合在一起。 3、车身的涂装 经由焊装组装完成后的车身壳体要进行涂装，涂装的作用主要是起防锈、防腐，延长车身寿命和装饰目的。汽车车身涂装通常要经过图2的工序： 3. 汽车粘接/密封胶的应用 3.1 汽车用胶粘剂密封胶选用原则 汽车生产是批量性、流水式生产，在生产过程中有其特殊性，此外，作为交通运输工具的汽车在各种道路、气候下行驶，因此，汽车用胶粘剂、密封胶必须充分满足和适应汽车制造厂中的生产工艺，大批量、流水线生产及应用性能要求。具体要求见表1。 表1 汽车用粘接剂密封胶要求

聚氨酯胶的配方设计

聚氨酯胶的配方设计 胶粘剂的设计是以获得最终使用性能为目的,对聚氨酯胶粘剂进行配方设计,要考虑到所制成的胶粘剂的施工性(可操作性)，固化条件及粘接强度，耐热性，耐化学品性，耐久性等性能要求。 1.聚氨酯分子设计——结构与性能聚氨酯由于其原料品种及组成的多样性,因而可合成各种各样性能的高分子材料，例如从其本体材料(即不含溶剂)的外观性严主讲,可得到由柔软至坚硬的弹性体，泡沫材料，聚氨酯从其本体性质(或者说其固化物)而言,基本上届弹性体性质,它的一些物理化学性质如粘接强度，机械性能，耐久性，耐低温性，耐药品性,主要取决于所生成的聚氨酯固化物的化学结构，所以,要对聚氨酯胶粘剂进行配方设计,首先要进行分子设计,即从化学结构及组成对性能的影响来认识，有关聚氨酯原料品种及化学结构与性能的关系。 2. 从原料角度对PU胶粘剂制备进行设计聚氨酯胶粘剂配方中一般用到三类原料:一类为NCO类原料(即二异氰酸酯或其改性物、多异氰酸酯),一类为oH类原料(即含羟基的低聚物多元醇、扩链剂等,广义地说,是含活性氢的化合物,故也包括多元胺、水等),另有一类为溶剂和催化剂等添加剂，从原料的角度对聚氨酯胶粘剂进行配方设计,其方法有下述两种。 (1).由上述原料直接配制最简单的聚氨酯胶粘剂配制法是0H类原料和NCO类原料(或及添加剂)简单地混合，直接使用，这种方法在聚氨酯胶粘剂配方设计中不常采用,原因是大多数低聚物多元醇分子量较低(通常聚醚Mr<6000,聚酯Mr<3000),因而所配制的胶粘剂组合物粘度小，初粘力小，有时即使添加催化剂,固化速度仍较慢,并且固化物强度低, 实用价值不大，并且未改性的TDI蒸气压较高,气味大，挥发毒性大,而MDI常温下为固态,使用不方便,只有少数几种商品化多异氰酸酯如PAPlDesmodur RDesmodur RFCoronate L等可用作异氰酸酯原料。不过,有几种情况可用上述方法配成聚氨酯胶粘剂例如 1)由高分子量聚酯(Mr5000-50000)的有机溶液与多异氰酸酯溶液(如Coronate L)组成的双组分聚氨酯胶粘剂,可用于复合层压薄膜等用途,性能较好，这是因为其主成分高分子量聚酯本身就有较高的初始粘接力,组成的胶粘剂内聚强度大; (2)由聚醚(或聚酯)或及水，多异氰酸酯，催化剂等配成的组合物,作为发泡型聚氨酯胶粘剂，粘合剂,用于保温材料等的粘接制造等,有一定的实用价值。 (2).NCO类及OH类原料预先氨酯化改性如上所述,由于大多数低聚物多元醇的分子量较低,并且TDI挥发毒性大,MDI常温下为固态,直接配成胶一般性能较差,故为了提高胶粘剂的初始粘度，缩短产生一定粘接强度所需的时间,通常把聚醚或聚酯多元醇

第七章 合成高分子材料 综合复习资料及参考答案上课讲义

第七章合成高分子材料 一、选择题 1、下列＿＿属于热塑性塑料。 ①聚乙烯塑料②酚醛塑料③聚苯乙烯塑料④有机硅塑料 A ①② B ①③ C ③④ D ②③ 2、填充料在塑料中的主要作用是。 A、提高强度 B 降低树脂含量 C 提高耐热性 D A＋B＋C 3、按热性能分，以下哪项属于热塑性树脂。 A 聚氯乙烯 B 聚丙稀 C 聚酯 D A＋B 二、是非判断题 1、由单体自备聚合物的基本方法有加聚反应和缩聚反应。 2、热塑性树脂与热固性树脂相比具有强度大，粘结力强，变形小等特点，可用于结构 材料。 3、聚合物的老化主要是由于高分子发生裂解这一类不可逆的化学反应造成的。 4、塑料和橡胶的最高使用温度称为玻璃化温度。 三、填空题 1、根据分子的排列不同，聚合物可分为＿＿聚合物，＿＿聚合物和＿＿聚合物。 2、塑料的主要组成包括合成树脂，＿＿，＿＿和＿＿等。 四、名词解释 1、热塑性树脂 2、热固性树脂 五、问答题 1、某装修公司要承包一间歌舞厅的内外装修，欲采用塑料地板，妥否？ 2、在粘结结构材料或修补建筑结构（如混凝土、混凝土结构）时，一般宜选用哪类合成树脂胶粘剂？为什么？ 3、现在建筑工程上倾向于使用塑料管代替镀锌管，请比较塑料管与镀锌管的优缺点。 4、选用何种地板会有较好的隔音效果？ 5、某建筑工程需要给铝合金门窗的玻璃密封，现有三种密封膏（单组分硅酮密封膏，双组分聚氨酯密封膏，双组分聚硫橡胶建筑密封膏），请问选那一种较好？原因何在？ 6、试根据你在日常生活中所见所闻，写出5种建筑塑料制品的名称。 7、与传统建筑材料相比较，塑料有哪些优缺点？ 8、某高风压地区的高层建筑有两种窗可选择 A. 塑钢窗 B. 铝合金窗 9、热塑性树脂与热固性树脂中哪类宜作结构材料，哪类宜作防水卷材、密封材料？

汽车用胶粘剂

汽车用胶粘剂 摘要： 汽车用胶粘剂是指汽车生产修理过程中用到的各种粘接剂和密封胶，包括汽车修理、车体结构、动力系统、运行系统四大类胶种。我国汽车胶粘剂的起步始于建国初期，有着浑厚的历史背景。汽车胶不仅在密封、防腐蚀、防渗漏、减震阻尼、隔音隔热、外观改进等方面具有独特的作用,而且在车身部分已发展到以结构粘接代替焊接,以局部粘接补强材料减轻车身结构质量,消除应力集中,有助于降低成本,减少能耗和延长汽车使用寿命。胶黏剂在车辆制造中的应用处于十分重要的位置，应用范围一也在不断扩大，用量也在不断增加。随着汽车向环保节能、安全舒适、轻量化、低成本、长寿命和无公害方向发展的需求，新型高品质汽车胶黏剂的开发必将愈来愈重要，应用前景也会越来越好。 Abstract： Cars with adhesive refers to the car production repair process used in the various adhesive and sealant, including car repair, car body structure, power system, operation system. China's automobile adhesive began in the early days of the historical background of a vigorous.Automobile rubber, corrosion resistance, not only in seal leakage, suspension damping, sound insulation, heat insulation improvement appearance has the unique effect, and in the body part has developed to structure adhesive instead of welding, with local adhesive reinforcement material reduce the quality of car body structure, eliminate stress concentration, helps to reduce costs, reduce the energy consumption and prolong automobile service life. Adhesive in the application of vehicle manufacturing in very important position, application range a is expanding continually, the dosage has also increased. As the vehicle to environmental protection and energy saving, safe and comfortable, lightweight, low cost, long service life and the needs of the development of the green direction, a new type of high quality automotive adhesive development will bring more and more important, the application prospect of also will be better and better. 关键字： 汽车胶粘剂历史密封胶前景 Keywords: Car adhesive history sealant prospect

聚氨酯黏合剂原理及其应用

过去的一节课，我们讲粘合剂，着重讲了粘合工艺和原理、代表性粘合剂，侯兴旺刘红良等同学也给出了对导电粘合剂的浅显理解。但是我没有讲应用的问题，请同学们逆向思考：粘合剂的使用是为了粘合两种材料，假设在使用一段时间后粘合剂松开了，或者你想重新加工粘合两种材料，这样就需要除去或者洗脱掉原有的粘合剂，请至少列举一种粘合剂的应用以及其对应的后处理方法、并指出原理是什么。

一、聚氨酯黏合剂的应用 1、汽车用聚氨酯胶粘剂新型汽车结构中引入大量的轻质金属、复合材料和塑料,造成汽车用胶粘剂和密封胶持续增长。在汽车上应用最为广泛的聚氨酯胶粘剂主要有装配挡风玻璃用单组分程固化聚氨酯密封胶、粘接玻璃约维增强塑料和片状模塑复合村料的结构胶粘剂、内装件用双组分聚氨酯胶粘剂及水性聚氯酯胶等。此外,茎车内饰件也是胶粘剂用量增长的一个领域。汽车上应用广泛的水性聚氨酯胶粘剂是指聚氨酯溶于水或分散于水中而形成的胶粘剂。大多数水性聚氨酯是线性热塑性聚氨酯,由于其涂膜没有交联,分子质量较低,因而耐水性、耐溶剂性、胶膜强度等性能还较差,必须对其进行改性,以提高其性能。聚酯和丙烯酸的杂和分散体与脲二酮和异氰脱脲酸酯配合制备的汽车修补清漆,不需要高速搅拌设备,容易混合在一起且具有良好的粘附性能。 2、木材用聚氨酯胶粘剂随着世界性森林资源急剧减少和我国天然林资源保护工程的实施,小木材拼大板就要求胶粘剂粘接强度和耐久耐候等性能优于木材本身。胶粘剂用量的多少,已成为衡量木材工业技术发展水平的标志。过去人们用的木村胶粘剂多为以甲醛为主要原料的脖醛树脂,酚醛树脂和三聚氰氨甲醛树脂,但由于游离的甲醛存在,产品使用期间会逐淋向周围散发甲醛气体,造成环境污染。木村加工行业已开始将目光投向新型的环保胶粘剂聚氯酯胶,以期减少对环境的行染。木工行业使用的单组分湿气固化聚氨酯胶粘剂是液态的,在室温下使用。通常其粘接强度高、柔韧性和耐水性好,并能和许多非木基材(如纺织纤维、金属、塑料、橡胶筑)粘接。单组分聚氨酯胶粘剂在测试中所表现出的干、返强度均要好于酚醛胶粘剂。粘接前,在粘接基材表面涂布羟甲基间苯二酚(HMR)偶合剂可以提高粘接强度。HMR可以加强所有热固型木村胶粘剂的粘接强度,当木村表面预涂HMR偶合剂时,单组分聚氨酯胶粘剂的强度和耐久性可以满足大部分严格的测试要求。 3、鞋用聚氨酯胶粘剂我国是一个制鞋大国,鞋用胶粘剂的发展经历三代后,随着全球性环保意识的提高,以及石油危机的加剧,促使第四代环保无溶剂型和水基型载用粘胶剂的出现。近年来,水性聚氨酯的制备工艺己日趋成熟。对于一些低极性鞋材如SBS等材质的粘接, 聚氨酯胶粘剂的剥高强度达不到要求。通过添加增粘树脂等进行改性,可开发出具有结晶度高、结晶速度快、内聚强度大和剥离强度较理想的聚氨酯鞋用胶粘剂。 4包装用聚氨酯胶粘剂软包装又称软罐头,以其轻质方便、保鲜期长、卫生、易贮存运输、易拆开、垃圾量少及货架效应良好等独特的综合性能,现己超过硬包装如塑料、玻璃瓶和罐等。聚氨酯胶粘剂由于其优异的性能,可将不同性质的薄膜材料粘接在一起得到耐寒、耐泊、耐药品、透明、耐磨等各种性能的软包装用复合薄膜。目前在国内外市场中, 聚氨酯胶粘剂已经成为软包装用复合薄膜加工的主要胶粘剂。在国内胶粘剂市场中,包装用复合薄膜制造业中, 聚氨酯胶粘剂用量仅次于制鞋业而居第二位。用于包装的聚氨酯胶粘剂品种繁多,如水基聚氨酯胶粘剂、热熔型聚氨酯胶粘剂、溶剂型聚氨酯胶粘剂以及无溶剂型聚氨酯胶粘剂等。其中常用的聚氨酯热熔胶又可分为热塑性聚氨酯弹性体热熔胶与反应型热熔胶两类。热塑性热熔胶的主要缺点是粘度较高,故对涂布表观质量的影响较大。反应型聚氨酯热熔胶粘剂是在传统热熔胶基础上发展起来的一类新型胶粘剂,它不仅有传统热熔胶初粘性好和后固化性能优的特点,又具有聚氮酯的组成结构多变和性能调节范围大的优点,对多种基材具有优良的粘接性能。另外,在包装用水

单组分聚氨酯胶粘剂配方和合成机理

单组分聚氨酯胶粘剂配方和合成机理 单组分聚氨酯胶粘剂配方和合成机理 湿固化型聚氨酯胶 1.湿固化机理：湿固化型聚氨酯胶粘剂中含有活泼的NCO基团，当暴露于空气中时能与空气中的微量水分子发生反应；粘接时，它能与基材表面吸附的水以及表面存在羟基大呢感活性氢基团发生化学反应，生成脲键结构。因此湿固化型聚氨酯胶粘剂固化后的胶层组成是聚氨酯胶粘剂—聚脲结构。 2.软木用聚氨酯胶:将以NCO为端基的聚氨酯胶粘剂应用于软木碎屑的粘接，由林产化工厂于软木碎屑中加入胶粘剂，混合均匀，加热压制成型，制成软木板材、片材等制品，用作保温、隔音等材料，其特点是耐水、防腐蚀。该胶粘剂是聚氨酯湿固化胶粘剂和密封剂的基础粘料，若对配方稍加调整，亦即加入一定比例的三官团的聚氧化丙烯三醇(如N-330)，制成的NCO端基的预聚体胶粘剂即可作为下列材料的粘料(基料)： (1)聚氨酯浇注型橡胶的基料； (2)建筑用聚氨酯防水材料的粘料； (3)田径运动场地用聚氨酯橡胶跑道(塑胶跑道)胶面层的粘料； (4)聚氨酯密封胶粘剂的粘料。 该胶粘剂还可用于聚氨酯泡沫塑料、聚苯乙烯泡沫等的粘接，使用方便，无公害，受到用户欢迎。 3.配方1：聚氧化丙烯多元醇(M=3000) 51份 MDI 26份 TDI(80/20) 8.7份 1，4-丁二醇 4.1份 将上述四组分原料混合，在80℃反应3h后，降温，用10份二甲苯稀释，制得NCO含量约7.3％的预聚体。该预聚体可作为弹性基材的胶粘剂。具有耐水、柔韧性好、强度高等优点。胶膜的拉伸强度可达43.1MPa，伸长率360%，在80℃热水中浸泡7天后仍能保持较好的强度。 配方2：聚氧化丙烯三醇(M=6000) 400份 聚氧化丙烯二醇(4／=2000) 1000份

聚氨酯胶粘剂的优缺点及应用介绍

聚氨酯胶粘剂的优缺点及应用介绍 我国聚氨酯胶粘剂的研发起步于上世纪60年代。80年代以后，我国对水性聚氨酯的研究更为活跃，但与国外水性聚氨酯胶粘剂系列化大工业的水平相比仍处于开发阶段。90年代，各行各业引进了众多的生产线，一批三资企业相继建立，进口的产品迫切需要国产化。相关的科研院所和生产单位加大开发力度，新产品不断涌现。 聚氨酯胶粘剂是指在分子链中含有氨基甲酸酯基团或异氰酸酯基的胶粘剂。按反应组成分类按反应组成可分为多异氰酸酯胶黏剂、含异氰酸酯基的聚氨酯胶黏剂、含羟基聚氨酯胶黏剂和聚氨酯树脂胶黏剂。按用途与特性分类按用途与特性分类可分为通用型胶黏剂、食品包装用胶黏剂、鞋用胶黏剂、纸塑复合用胶黏剂、建筑用胶黏剂、结构用胶黏剂、超低温用胶黏剂、发泡型胶黏剂、厌氧型胶黏剂、导电性胶黏剂、热熔型胶黏剂、压敏型胶黏剂、封闭型胶黏剂、水性胶黏剂以及密封胶黏剂等。但无论是哪种聚氨酯胶粘剂，都是体系中的异氰酸酯基团与体系内或者体系外含活泼氢的物质发生反应，生成聚氨酯基团或者聚脲，从而使得体系强度大大提高而实现粘接的目的。 迄今为止，除了原有的胶种外，无溶剂聚氨酯结构胶、反应性聚氨酯热熔胶等国外有的胶种，现在我国基本都有。虽然我国聚氨酯工业已有相当规模，但与发达国家相比仍有很大差距，主要是产量不大，技术水平仍较低。聚氨酯胶粘剂究竟具有哪些特性？它又应用于哪些领域呢？今天就由洛阳天江化工新材料有限公司给大家做一些简单介绍吧! 一、聚氨酯胶粘剂的特性 1、粘结力强，初粘力大，适用范围广 由于聚氨酯胶粘剂分子链中的－NCO可以和多种含活泼氢的官能团反应，形成界面化学键结合，因此对多种材料具有极强的粘附性能。不仅可以粘结多孔性的材料，如泡沫塑料、陶瓷、木材、织物等，还可以粘接多种金属、无机材料、塑料、橡胶和皮革等，是一种适用范围很广的胶粘剂。 2、突出的耐低温性能 在极低的温度下，一般的高分子材料都转化为玻璃态而变脆，而聚氨酯胶粘剂即使在－250℃以下仍能保持较高的剥离强度，同时其剪切强度随着温度的降

聚氨酯胶粘剂制备工艺技术

1、一种新型水性双组份聚氨酯胶黏剂用丙烯酸改性树脂及包含该树脂的聚氨酯胶黏剂 2、耐高温油墨用聚氨酯胶黏剂的制备方法 3、一种阻燃耐水聚氨酯胶粘剂及其制备方法 4、无溶剂型双组分聚氨酯胶粘剂及其制备方法 5、耐高温水性聚氨酯胶黏剂的制备方法 6、一种豆油醇解物聚氨酯胶粘剂的生产方法 7、一种用于橡胶地砖的聚氨酯胶粘剂的制备方法 8、聚氨酯胶粘剂 9、聚氨酯胶辊 10、一种干式复合聚氨酯胶粘剂及其制造方法 11、一种鞋用聚氨酯胶黏剂及其制备方法 12、纳米聚氨酯胶粘剂及其制备工艺 13、一种聚氨酯胶粘剂粘贴墙体保温装饰一体化板材施工方法 14、一种圆织机梭子专用聚氨酯胶轮 15、一种纳米粒子改性的聚氨酯胶黏剂及其制备方法 16、双组份改性无水聚氨酯胶 17、冷轧用聚氨酯胶辊表面破损修复方法 18、一种用于复合软包装的水性聚氨酯胶粘剂的制备方法 19、一种水性聚氨酯胶粘剂及其制备方法 20、改性聚氨酯及水性聚氨酯胶粘剂组合物 21、一种用于人造草坪背胶的蓖麻油改性聚氨酯胶粘剂组合物 22、一种单组份高固含量水性聚氨酯胶粘剂的制备方法 23、一种RFID天线基材用水性聚氨酯胶粘剂 24、一种双组份聚氨酯胶粘剂的制备方法 25、聚氨酯输送带用乳液型水性聚氨酯胶黏剂及其合成方法 26、环保型低成本聚氨酯胶粘剂生产方法 27、低游离MDI单体双组份无溶剂聚氨酯胶粘剂 28、一种高强度耐黄变弹性聚氨酯胶及其制备方法和应用 29、一种酚醛树脂-聚氨酯胶粘剂的制备方法 30、一种有机蒙脱土改性双组份聚氨酯胶粘剂及其制备方法 31、一种长寿聚氨酯胶轮 32、植珠用水性聚氨酯胶黏剂及其制备方法 33、聚氨酯胶粘剂的制备方法 34、一种水性聚氨酯胶粘剂及其制造方法 35、一种双组分聚氨酯胶粘剂及其制备方法和应用 36、可常规喷涂风机叶片用聚氨酯胶衣组合物及其制备方法 37、阻燃及耐碱聚氨酯胶粘剂的制备方法 38、一种鞋用聚氨酯胶粒的配方 39、一种溶剂型双组份聚氨酯胶黏剂及其制备方法 40、一种双组份聚氨酯胶及其制备方法 41、聚氨酯胶专用纳米碳酸钙的制备方法 42、一种单组份聚氨酯胶黏剂及其制备方法 43、室外聚氨酯胶黏剂

第七章粘合剂

第七章粘合剂 第七章粘合剂第一节粘合剂的组成和分类 粘合剂：将两种同类或不同类的固体物质连接在一起的 物质，又称粘接剂﹑胶粘剂或直接称为胶。 1. 粘合剂的组成： ①基料 (粘合物质) 基料是粘结剂的主要而必须的成分。 它又称为基体，也称粘结剂的骨架。它又称为基体，也称粘结剂的骨架。 ②固化剂。又称硬化剂或熟化剂。它能使线型分子形 成网型或体型结构，从而使粘结剂固化。 ③填料。填料的加入可以增加粘结剂的弹性模量，降低 线膨胀系数，减少固化收缩率，增加粘度、抗冲击韧性， 提高使用温度、耐磨性能、胶接强度。 ④增韧剂（增塑剂）。增韧剂能改善粘结剂的性能， 增加韧性、降低脆性，提高粘结层的抗剥离、抗冲击能 力，而且可以改善粘结剂的流动性、耐寒性与耐震性等。1. 粘合剂的组成：⑤稀释剂。释释剂的主要作用是降低粘度，以便于涂布 施工。 稀释剂分为两大类：一类为非活性稀释剂又称为溶剂， 例丙酮、甲乙酮、乙酸乙酯、苯、甲苯等。它不参与例丙酮、甲乙酮、乙酸乙酯、苯、甲苯等。它不参与 粘结剂的固化反应。另一类是活性稀释剂，它既可以 降低粘结剂的粘度，又参与粘结剂的固化反应，例： 环氧丙烷丙基醚、甘油环氧树脂等。 ⑥交联剂，是指能通过与大分子主链或支链上的基团反 应，在大分子之间形成化学桥键．而成为不溶不熔的

网状或体型结构的不饱和或多官能团的物质，这种物 质可以提高粘结强度。1. 粘合剂的组成： ⑦促进剂及着色剂。在热固性粘结剂中，凡能 加速固化反应或降低固化反应温度一类的物质 叫固化促进剂，如环氧树脂粘结剂中常用的叔 胺、酚类、硫脲等。胺、酚类、硫脲等。 ⑧消泡剂。消泡剂用来防止在制备粘合剂时产生 气泡，或者防止粘合剂在使用时产生气泡。 ⑨其它。2.粘合剂的分类3. 粘结机理一粘结的产生粘合力粘附力：粘结剂和被粘物之间的力 内聚力：粘结剂层（胶层）内部的力 注意：粘合力由粘附力和内聚力中最小的一个决 定。内聚力又由粘合剂本身来决定，如粘结剂的性质 ﹑组成﹑配比和固化工艺等。 在满足粘合条件的情况下，涂层越薄越好。因为 涂层越厚，缺陷越多。涂层薄，缺陷少，利于粘结剂 分子的定向作用，也能充分发挥粘附力的作用，节约 用胶量。3. 粘结机理(1) 吸附原理（表面润湿）①粘合剂与被粘物体表面之间有最大的接触。 ②在接触面上，粘合剂对被粘物体表面有良好的亲和性。 在液体和固体相接触的地方，液面发生弯曲，液面的 切线与固体表面形成夹角θ

汽车用聚氨酯胶粘剂种类

汽车用聚氨酯胶粘剂种类 我国汽车工业正在蓬勃发展，仅2011年，全国汽车产量就达1870万辆，并以每年近10％的速度高速增长。汽车工业用胶粘剂的市场非常广大。 汽车用胶粘剂/密封胶按应用部位分类，可分为汽车车身用胶、汽车内饰用胶、汽车发动机底盘用胶、汽车零部件用胶、汽车制造工艺用胶五大类。2007年我国汽车用胶年消耗量约为12万t，其中单组分湿固化聚氨酯风挡玻璃胶的年消耗在5500吨左右。另外尚有汽车顶棚内衬水基聚氨酯胶等尚未统计。最近几年，我国聚氨酯胶粘剂年需求量以平均30%的速度增长。 1、汽车用PU胶粘剂的优点 （1）在-40~+100℃内有良好的粘接性能； （2）由于韧性好，特别是低温韧性好，具有优良的耐冲击振动性，使用寿命长； （3）由于含有大量极性基团和活性反应基团，对汽车使用的各种基材，如玻璃、塑料、金属等表面光洁的材料和各种内外饰材料及织物等，均有极好的粘接性能； （4）调节PU胶的配方，可制成不同硬度和伸长率的胶粘剂，其粘合层从柔性到刚性均可任意调整，满足不同材料的粘接； （5）PU胶可加热固化，也可室温固化，粘接工艺简便，操作性能良好。固化过程没有副反应产生，因此粘合层不易产生缺陷。 （6）PU胶具有良好的耐磨、耐油、耐溶剂、耐化学药品、耐臭氧以及耐细菌等性能。 汽车工业技术的发展要求汽车构件轻量化，因此大量采用塑料零部件，特别是高强度的FRP （玻璃纤维增强塑料）和SMC（板材模塑复合材料），这些零部件需用PU结构胶与密封胶进行粘接装配。随着现代汽车车速的不断提高，对车窗风挡玻璃的安全性提高了要求，采用了风挡玻璃的直接粘接工艺，大量使用单组分湿气固化PU胶粘剂。为了改善PU胶环保性能，开发了水基型PU胶粘剂和无溶剂PU结构胶及反应型PU热熔胶等等。 2、汽车用聚氨酯胶粘剂的常用品种及应用 （1）单组分湿气固化聚氨酯胶粘剂 将汽车风挡玻璃直接粘接到车体的工艺始于20世纪60年代的美国。单组分湿气固化PU胶粘剂最先由美国ESSEX化学公司在20世纪70年代初研制成功，并成功应用于美国通用汽车，1976年奥迪汽车公司也在奥迪C2车型上应用。随后日本及其他欧洲汽车厂家相继采用风挡玻璃的直接粘接工艺。由于施工简便并采用机械施胶，目前世界上95%以上风挡玻璃及侧窗玻璃的粘接采用这种胶粘剂。

聚氨酯胶粘剂的发展史

聚氨酯胶粘剂的发展史 来源：阿里巴巴发布时间：2009-5-24 11:21:01 聚氨酯（PU）胶粘剂是分子链中含有氨酯基(--NHCOO--)和/或异氢酸酯基（--NCO）类的胶粘剂。聚氨酯胶粘剂由于性能优越，在国民经济中得到广泛应用，是八大合成胶粘剂中的重要品种之一。1940年德国法本公司（I.G.FarBen,Bayer公司的前身）的研究人员发现异氢酸酯具有特殊的粘合性能，并将三苯基甲烷-4,4',4"-三异氢酸酯成功地用于金属与冬钠橡胶的粘接，在第二次世界大战中使用到坦克履带上。50年代以后，Bayer公司开发了Desmodurs系列（二异氢酸酯和多异氢酸酯）和Desmophens系列（低分子量端羟基聚酯多元醇）。按一定量的Desmodurs和Desmophens配置成Polystal 系列商品（双组分溶剂型聚氨酯胶粘剂）。Polystal系列双组分聚氨酯胶粘剂具有可低温固化、粘合强度好以及耐水、耐溶剂、耐低温等优点，是当时最好的胶粘剂，为日后聚氨酯胶粘剂工业的发展奠定了基础。 美国于第二次世界大战后开始学习德国的聚氨酯工艺，1953年引进了聚氨酯胶粘剂技术，同时开发一蓖麻油和聚醚多醇为原料的聚氨酯胶粘剂，美国B.F.Goodrich公司也开发了聚酯型热塑性聚氨酯胶粘剂。1968年Goodyear公司开发了无溶剂型聚氨酯结构胶粘剂“Pliogrip”,成功地应用于汽车玻璃纤维增强塑料部件的粘接。1978年又开发了单组分湿固化型聚氨酯胶粘剂，并开始在其趁工业与建筑部门应用。1984年美国市场上又出现了反应型热熔聚氨酯胶粘剂，解决了聚氨酯胶粘剂使用时的公害问题。 日本于1954年引进德国和美国聚氨酯技术，1960年生产聚氨酯材料，1966年开始生产聚氨酯胶粘剂。1975年日本光洋公司开发成功“乙烯类聚氨酯”水性胶粘剂，并于1981年投入工业化生产。日前日本聚氨酯胶粘剂的研究与生产十分活跃，并与美国、西欧一起成为聚氨酯生产、出口大国。 我国大连染料厂于1956年最早研制并生产三苯基甲烷三异氢酸酯（列克纳胶），牌号定位JQ-1,很快又生产了甲苯二异氢酸酯(TDI),为我国聚氨酯工业打下了基础.上海合成树脂研究所首先研究成功双组分溶剂型聚氨酯胶粘剂,后又上海新光化工厂将该胶的制备工艺进行改进,于1966年开始投入生产,牌号定位铁锚-101,至今荏为我国聚氨酯胶粘剂中产量最大的品种.80年代以来,各工业部门陆续从国外引进许多先进的生产线和产品,其中需要大量进口的聚氨酯胶粘剂与其配套,因此,促进了国内研究单位加速聚氨酯胶粘剂的开发,特别是在1986年以后,我国聚氨酯工业进入许素发展时期.1994年国家正式批准成立"中国聚氨酯工业协会",下设"聚氨酯胶粘剂委员会",该委员会业已成为全国聚氨酯 胶粘剂技术与信息交流的中心。 国外聚氨酯胶粘剂的市场发展动态欧洲（主要是德、法、英三国）聚氨酯胶粘剂1988年产量为6.85万吨，1993年为7.2万吨；聚氨酯密封剂市场销量为1.5万吨，1993年增长到1.9万吨。年均增长率分别为1%和5%。生产聚氨酯胶粘剂的主要厂家有15个。 美国聚氨酯胶粘剂1990年消耗量为4.6万吨（100%固含量计），1995年达到5.9万吨，平均年增长率为4.8%，预计2000年将达到7.3万吨。聚氨酯密封胶1990年产量为2.8万吨，销售额为 1.24亿美元。美国聚氨酯胶粘剂生产厂家有115家，其中专业生产厂家有15个。主要消费市场是纺织、木材、包装。其中纺织与木材工业上的应用发展最快，纺织应用胶粘剂几乎占聚氨酯胶粘剂总量的1/2，主要用作地毯背衬胶粘剂。 日本聚氨酯胶粘剂1980年产量为5808吨，1990年达到3.3万吨，平均年增长率为20%。根据最近报道，日本生产的聚氨酯胶粘剂一半是用于食品包装复合薄膜，其次为制鞋与木材工业。聚氨酯密封胶1988年产量为2.3万吨，1990年达到2.8万吨。日本聚氨酯胶粘剂生产厂家有34个。 目前世界胶粘剂年总产量约为1000万吨，而聚氨酯胶粘剂仅有20万吨，因此聚氨酯胶粘剂是正在发展中的一类胶粘剂。 国外聚氨酯胶粘剂的技术发展动态 由于聚氨酯胶粘剂具有许多优异性能，在国外已广泛用于纺织、土木建筑、交通运输、电子元件、制

汽车用聚氨酯胶粘剂的研究进展

汽车用聚氨酯胶粘剂的研究进展 作者:沈慧芳,陈焕钦

摘要:介绍了几种最常用的聚氨酯胶粘剂,如单组分湿固化聚氨酯挡风玻璃密封胶、粘接ＦＲＰ和ＳＭＣ材料用聚氨酯结构胶粘剂、汽车内饰用水性聚氨酯胶粘剂等在汽车制造和修理上的应用现状及各自的研究进展,展望了汽车用聚氨酯胶粘剂的未来发展前景。 关键词:聚氨酯;胶粘剂;汽车;应用 随着我国汽车工业的快速发展,汽车用胶粘剂和密封胶的市场需求日益加大。新型汽车结构中引入大量的轻质金属、复合材料和塑料,造成汽车用胶粘剂和密封胶持续增长[1,2],汽车内饰件也是胶粘剂用量增长的一个领域。目前我国轿车每辆用胶约20ｋｇ,中型车16ｋｇ,重型车约22ｋｇ。预计2010年,我国汽车工业对各种类型的胶粘剂和密封胶的总需求量将达到10万ｔ,其中聚氨酯胶为1480ｔ。按照胶粘剂的基础材料来分类可分为聚氯乙烯胶、沥青底涂胶、氯丁胶、丁基胶、丁苯胶、聚氨酯胶、环氧胶、丙烯酸酯胶等。聚氨酯胶粘剂有比环氧树脂胶粘剂更优良的韧性、室温固化性和对塑料件更好的粘接性,它的粘接强度高,耐冲击和耐化学品性能好,粘接材料范围广,在汽车等运动工具上的适应性更好。因此聚氨酯胶粘剂已在美、日等国汽车制造中获得了广泛的应用,成为汽车用主要胶种之一。 1 汽车用聚氨酯胶粘剂的特点及主要品种 聚氨酯胶粘剂是多元异氰酸酯和多元醇反应的产物,因其主体树脂分子中含有大量极性基团和活性反应基团,可对多种基材(如金属、塑料、木材、织物、玻璃等)有极好的粘接性,并能常温固化;使用不同原料配制聚氨酯胶粘剂,可以得到从柔软到坚硬的一系列不同硬度的胶粘剂,能满足不同基材粘接和使用条件的要求[3]。聚氨酯胶粘剂还有一些特殊的优点,如极好的耐寒性、耐油性、耐磨性等。在汽车上应用最为广泛的聚氨酯胶粘剂主要有装配挡风玻璃(前挡风玻璃、侧窗和后窗)用单组分湿固化聚氨酯密封胶;粘接玻璃纤维增强塑料(ＦＲＰ)和片状模塑复合材料(ＳＭＣ)的结构胶粘剂、内装件用双组分聚氨酯胶粘剂及水性聚氨酯胶等。 2 挡风玻璃用单组分湿固化聚氨酯密封胶 这是一种反应型密封胶,在其主体材料中含有端异氰酸酯基团,能在室温下与空气中的水分反应,形成高强度弹性体。单组分湿气固化聚氨酯挡风玻璃密封胶是“直接粘接法”最理想的胶粘剂,目前采用“直接粘接法”安装汽车玻璃几乎100%采用这种胶粘剂。使用这种胶,可以把挡风玻璃设计成宽敞明亮的流线型,能将玻璃和车身紧密地结合为一个整体,增强车身刚性及抗扭曲能力,保证密封效果,提高汽车安全性。这种密封胶由美国Ｅｓｓｅｘ化学公司于70年代初期最先开发研制成功,并最早在美国通用汽车公司得到应用。它在先进的汽车生产国应用已经普及。其特点是固化速度快、粘接强度高。 现美国Ｅｓｓｅｘ公司、日本Ｓｕｎｓｔａｒ公司和德国Ｓｉｋａ公司等均有生产。这类密封胶适用于多孔性表面,对诸如玻璃、金属等非多孔性表面,需与底剂配合使用。最近,国外聚氨酯挡风玻璃密封胶已出现了无底剂型新产品,瑞士ＥＭＳＴＯＧＯ公司的Ｔｏｇｏｃｏｌｌｆ502挡风玻璃胶已取消漆面底剂,使用中只需配备玻璃底剂,从而简化了操作工艺。 在过去相当长的一段时间内,我国汽车制造业一直从国外进口聚氨酯挡风玻璃胶,直到“八五”期间,研制开发这种胶才被列入国家重点科技攻关项目。为此,国内相关单位积极开发研制,如长春汽车材料研究所与吉林省华祥实业公司合作研制的汽车挡风玻璃胶立足国内原料和设备条件,以聚醚多元醇和多异氰酸酯为原料,加入改性剂ＰＢ,采用特殊的合成工艺,得到的产品主要技术指标达到国外公司同类产品水平。原山东化工厂从欧洲引进了该胶的生产技术,生产的ＡＭ 140单组分无溶剂聚氨酯挡风玻璃胶,已经迅速占领了中国的客车市场。深圳奥博胶粘剂化工有限公司采用国产原料和独特的合成配方和工艺,其产品的物理力学性能和工艺性能达到德国大众(ＴＬＶＷ52280)标准。 目前,奥博公司的3种系列产品已开始在国内多家汽车厂得到应用。目前我国开发的产品在技术和质量上与国外尚有一定的差距,产品多用于高档客车。中国的轿车生产线还基本被国外同类产品占领着。我国的奥迪、切诺基、富康、小红旗、桑塔纳2000型及夏利轿车均采用聚氨酯挡风玻璃胶来装配玻璃,单车用量平均为800～1000ｍＬ。因此,进一步提高产品的性能,占领中国的轿车市场是当务之急,开发单组分湿固化瞬时定位型聚氨酯挡风玻璃胶应是下一步努力的方向。 3 ＦＲＰ、ＳＭＣ材料用聚氨酯结构胶粘剂 由于汽车工业的发展要求汽车构件轻量化,近年来,采用轻质高强度的工程塑料代替钢板的技术发展很快,特别是玻璃纤维增强塑料(ＦＲＰ)和片状模塑复合材料(ＳＭＣ)广泛用于汽车上。ＦＲＰ、ＳＭＣ制造的车身面板和外装件(如车身顶蓬、座舱顶盖等)在美国、欧洲和日本相继广泛采用。但ＦＲＰ、ＳＭＣ不能使用传统的焊接技术与车身构架组装,必须采用粘接技术。 ＰＵ结构胶粘剂有单组分和双组分2种,用于汽车结构部件的聚氨酯胶粘剂一般是无溶剂双组分聚氨酯胶粘剂。双组分聚氨酯胶粘剂对各种塑料、橡胶、金属、木材等都有良好的粘接性。对于玻璃、热塑性塑料、热固性塑料及金属涂层等热膨胀系数差异非常大的材料,双组分ＰＵ胶粘剂都具有良好的粘接性能。早在1967年,美国国际收割机(ＩＨ)公司就把双组分聚氨