运输经济学模拟试题
2012期末交通运输复习
题
一、多项选择题（在每个小题五个备选答案中选出两个或多个正确答案，请将其代码填在题末的括 号中，多选、少选、错选均无分） 构成运输需求必须具备的条件是 有实现位移的愿望 运输方式便捷 运输费用省 如果某种运输方式运价变动 1、 AB ） A 、
C 、
E 、 B 、具备支付能力 D 、路网状况好 输收入将
（ BC ）
A 、降低
B 、增加
C 、不变
D 、降低或增加
E 、不确定
3、控制交通环境污染的手段有
（ ABCDE ）
A 、制定排放标准
B 、划定汽车禁行区
C 、拥挤收费
D 、燃油的差别税收
E 、污染者付费
4、运输基建项目的主要筹资方式有
（ ABCDE ）
A 、债券
B 、转让经营权
C 、股票
D 、项目融资
E 、银行贷款
5、交通运输的可持续发展包括
（ ABC ）
A 、环境可持续
B 、经济可持续
C 、社会可持续
D 、资源可持续
E 、人文可持续
6、运输需求的特点有
（ BCDE ）
A 、不可替代性
B 、时间不平衡性
C 、与经济相关性
D 、派生性
E 、空间不平衡性
7、运输市场的参与者主要有 B 、供给方 （ ABCDE ）
A 、需求方 C 、中介方 D 、政府方
E 、交通部
8、预测的基本原理有 （ ACE ）
A 、惯性原理
B 、平衡原理
C 、类推原理
D 、跳跃预测原理
E 、相关原理
9、我国一般公路客运运价和一般公路货运运价分别属于 （ BD ）
A 、国家定价
B 、国家指导价
C 、企业垄断价
D 、市场调节价
E 、特殊定价
10、运输市场的功能主要表现在
（ ABC ）
A 、促进技术进步
B 、信息传递
C 、资源优化
D 、合理分配
运输方式降低运价则总运 2、 1％，引起运输需求的变动不低于 1％时，
E 、科学管理
11． B 指一个项目投资于日常运营支出方面的成本。
A. 运输总成本C. 移动成本
B. 运营成本D. 显明成本
12．运输产品具有A的特点。
A.即时性
B.实体性
C. 不可计量
D. 可储存
13．运输需求在时效性上具有C。
A.即时性
B.不一致性
C.波动性
D. 实体性
14． D 是指厂商销售一定产品所得的全部收入。即价格与销售量的乘积。
A. 收益
B. 平均收益
C. 边际收益
D. 总收益
15． B 运价是指运输提供者根据市场对运输的不同需要层次，制定不同的价格。
A. 差别
B. 浮动
C.铁路
D. 公路
16．C 运输具有能耗少的特点。
A. 公路
B. 航空
C.铁路
D.各种运输工具
17．D 运输具有机动灵活、适应性强，可以实现“门到门”的运输的特点。
A.航空
B.铁路
C. 水运
D.公路
18．运输 D 市场是指与运输基本市场相互影响、相互作用、相互依存而不能单独存在的市场。
A. 直接
B. 间接
C. 基本
D. 相关
二、判断改错题（本大题共10 个小题，每小题2分，共20分）判断下列各题的正误，正确的在题后括号内打“√”，错误的打“×”，并更正错误的地方。
1、区位是决定经济活动的不同的地理位置。（√）
2、固定成本永远不变。（×）
固定成本存在于短期范围，长期来看是可变的。
3、运输需求在非价格因素的影响下，将引起均衡运价和运量反方向变动。（×）
价格和价值不是一直相等，而是围绕价值上下波动。
4、一般情况下，货物价值小的运输需求价格弹性大。（√）
5、生产性旅行需求价格弹性大。（×）
生产性旅行需求价格弹性小。
6、会计成本以实际发生的成本为基础。（√）
7、各种运输工具装载率越高，平均运输成本越低。（√）
8、当运输规模收益率递减，该运输服务生产体系下的平均运输成本递增。（√）
9、从竞争的角度，竞争性从强到弱的顺序为完全竞争、寡头垄断、垄断竞争、完全垄断。
（× ）从竞争的角度，竞争性从强到弱的顺序为完全竞争、垄断竞争、寡头垄断、完全垄断。
10、当平均成本最小的时候，平均成本大于边际成本。（× ）
当平均成本最小的时候，平均成本等于边际成本。
11、运输工具入机动车辆市场比较接近垄断竞争市场，轮船制造业则比较接近完全竞争市场（×）
运输工具入机动车辆市场n 比较接近完全竞争市场，轮船制造业则比较接近垄断竞争市场
MSi
i1
12、HHI指数：其中，MSi为i 厂商市场份额（√ ）
13、垄断厂商依据利润最大化的条件，即边际收益与边际成本相等的原则决定产量，可以表示为：
)100(
1
MC MR P（1 1）（×）
E
1
MC MR P（1 ）
E
14、Lerner 指数越小，意味着市场垄断性越大（×）Lerner 指数越小，意味着市场垄断性越小。
15、Bain 指数越大，说明市场垄断性越大（×）
Bain 指数大小并不一定反应市场垄断力大小。
三、名词解释
1、沉没成本：不因决策而发生变化的成本。
2、特许经营权：获准在一定范围内经营、生产、销售某种商品或劳务的权力。
3、完全竞争的运输市场：企业是市场价格的接受者，市场价格完全由供求决定。
4、运输需求：包括运输需要和支付意愿（或支付能力）两个概念。指运输劳务的购买者在一定时期内，在一定的价格水平上愿意而且能够购买的运输劳务量，就是人们对于所接受运输服务的支付意愿，同时它也反映了这种意愿随运输价格或成本水平而发生变化的规律。
5、支付能力：即购买能力，指购买者通过自己的货币获得他人产品或服务的能力。
6、运输供给主体：提供运输劳务的单位（或当事人）。参与市场活动的主要目的是提供运输劳务，获取利润。如汽车运输企业、船舶运输企业、铁路公司、航空公司及个体运输专业户等。
7、运输相关市场：与运输基本市场相互影响、相互作用、相互依存而不能单独存在的市场。可划分为直接相关市场和间接相关市场。
8、收益：是指厂商出卖产品得到的收入，它分为总收益、平均收益和边际收益。
9、总收益：是指厂商销售一定产品所得的全部收入。即价格与销售量的乘积。
10、平均收益：是指厂商销售单位产品所获得的收入。即总收益与销售量之比。
11、边际收益：是指每增加一单位产品所增加的销售收入。
12、利润：是指厂商总收益与总成本的差额。
13、边际成本：就是在指多生产一单位的商品所要比原先多付出的生产成本。
14、显明成本：指厂商会计帐上作为成本项目记入帐上的费用，包括支付给员工的工资薪金、原料、材料、燃料、动力和运输等所支付的费用，以及借入资本支付的利息。
15、隐含成本：指厂商自己提供的资源所必须支付的费用，包括（a）作为成本项目记入帐上的厂
房、机器等固定设备的折旧费和（b）厂商的所有主自己投入的资金的利息、企业主为该厂提供的劳务应得的薪金。16、预算曲线：可支配收入和商品价格一定的条件下??（自己找作案）四、简答题
1、简述国家对运输价格的管理原则。（1）统一领导、分级管理；
（2）直接管理与间接控制相结合；
（3）保护竞争、禁止垄断。
2、简述运输供给的特点。
（1）非储存性；
（2）不平衡性；
（3）外部性；
（4）部分可替代性。
3、简述现代企业制度的特征。
（1）产权特征；
（2）保值增值特征；
（3）责任特征；
（4）制度特征。
4、什么是寡头垄断的运输市场？有何特点？
⑴ 寡头垄断的运输市场：指由少数运输企业或单位控制的市场。
⑵ 寡头垄断市场的特点：
①少数运输企业垄断一个市场，它们向运输市场提供相同的或具有一定差别的运力，控制着运输市场的绝大部分运量，整个市场的运价，被这些企业所垄断。当然，这些企业之间同样存在竞争。
②无论其中哪个企业调整经营政策（如改变产品或服务的价格）都将对其他竞争对手产生不容忽视的影响，而引起对手的反应。
③生产者之间存在着相互的勾结。对于生产者来讲，整个行业如处于垄断地位，每个生产者都会有好处。所以追求更大利润的动机也有可能使生产者相互勾结形成垄断价格。
5、什么是固定运输成本？有何特点？为什么说它是沉默成本？
⑴ 固定运输成本：一个项目投资于固定设施方面的成本。如铁路的线路、站场等的基础（铁路隧道）的投资。
⑵ 运输业固定设施成本的特点
①固定运输设施的投资被认为是一种沉没（或沉淀）成本。② 固定设施成本还包括在使用寿命期间内养护、维修及其他相关使用成本。
⑶ 固定运输设施的投资被认为是一种沉没（或沉淀）成本。这是因为这些设施一旦建成就不能再移动，而且在一定程度上不能再被用于其他任何用途。例如港口和道路被废弃时，原来的码头和路基几乎无法改作他用。
6、合理制定运输价格的意义如何？发挥运价的杠杆作用，使运输业朝着建立有效、合理的综合运输体系发展，进而促进国民经济的健康有序发展。
7、什么是差别运价？其意义何在？
⑴ 差别运价：运输提供者根据市场对运输的不同需要层次，制定不同的价格。例如，对于同样重量、同样运距、同样运输条件的两种货物，其运价可有不同。
⑵ 差别运价的意义
①国家利用差别运价发挥运价的杠杆作用，以促进合理运输，促进生产力的合理布局。
②可在一定程度上消除运输企业由于在不同运输条件下运输所产生的苦乐不均现象，使运价大体符合价值，促进运力的合理分布，缓解边远地区运力的供求矛盾，提高企业经济效益和社会效益。
③按质论价，可以鼓励先进，保护消费者利益，同时有利于调整供求关系，可以照顾到各种类型的消费需要，使运输消费者按自己的需要来确定对不同质量的运输劳务需求，从而有利于供求的平衡。
8、运输需求有哪些特征？
①非物质性；②广泛性；③派生性；④多样性；⑤波动性；⑥替代性；⑦弹性（指灵敏度）
9、运输业管理的作用是什么？它有哪三个层面，分别指什么？
⑴ 作用：协调与平衡运输供给与运输需求，使运输业创造的经济效益和社会效益同时达到最大化和理想化。
⑵ 运输宏观、中观、微观管理三个层面：
①宏观管理着眼于使综合交通运输体系产生最大的社会经济效益，为推动国民经济的发展而制定比较全面的和较长时期的国家运输管理政策和发展规划；
②中观管理即行业管理，着眼于使某一运输方式朝着合理的方面发展，使部门的生产效率和效益最大；
③微观管理即运输企业的管理，侧重于增进企业的效益，提高单位生产效率。
10、运输成本有哪几部分构成？运输成本可以划分为固定设施成本、移动设备拥有成本和运营成本三个部分。
11、实行差别运价的条件有哪些？
①能把各种不同的运输对象区别开来。比如，能按运输对象对运输工具的不同要求对运输对象分类，以便对不同的运输对象实行不同的价格。
②各种不同运输对象的价格需求弹性不同。例如，对贵重商品和廉价商品可以实行差别运价，因为两者对运输的价格需求弹性不同，前者小，后者大。
12、什么是运输批量不同的差别运价？运输批量不同的差别运价：当一次运输货物的数量达到一定的数目时，可适当降低其运价。实行这种差别定价的目的是可促使货主或客户成为长期的客户，便于把握运输的供需关系，并且可补其偿运输零担而多付出的费用。
13、试分析运输需求的价格弹性。
在只考虑运价对运输需求的影响时，运输需求函数可简化为Q＝f（P）. （Q为运输需求量，P为运价），则运输需求运价弹性大小可以计算出来，具体为：
式中Ed——运输需求对运价的弹性系数值；
P—△ 运价的变化绝对值；
Q△—运输需求量的变化绝对值。即运输需求价格弹性系数是运输需求量变化的百分比和运价变化的百分比之比值。由于运价和运输需求按反方向变动，因此运输需求的价格弹性就是运输需求的增加百分比和运输价格下降的百分比之比，或运输需求的减少百分比与运价的上升百分比之比值。
14、分析运输需求者行为规律因素.
① 主要因素：运输时间、运费水平；
②次要因素：运输企业信誉、资信水平、形象好坏、运输质量。
15、试分析按运距不同的差别运价及其意义.
① 递远递减：为鼓励运输需求者充分合理利用运输工具，相对减少运输供应者的固定费用支出（如发到作业费用），可对远距离运输采取鼓励政策，即随着运距的增加，其运价率则相对下降，使其与成本性态相一致。
②有限递远递减：运价率在合理的运距内采用递远递减，而在合理运距外保持一定的水平不变，其目的是不鼓励过远运输。
③过远递增：运价率在合理运距内递远递减，但在合理运距外反而递远递增，其目的是对于那些过远运输对象加以严格限制，以促使货物流通的合理化或使其转而选用其他运输方式进行运输（如
汽车运输应与铁路运输相结合的，不应全程由汽车完成)
五、论述题(本大题10 分)
1. 简述运输劳务的即时性与运输供求双方的相互关系及相应对策：
(1) 运输劳务只有在有运输需要的时间、空间进行供给，其运输劳务才能有效地进行。
(2) 用户只有在有运输供给的时间、空间去利用运输劳务，其运输需要才能得以满足。
(3) 运输生产过程必须保证质量，一旦运输质量不合格，则将无法挽回。
(4) 运输产品不能储存，调节运输的供需只能通过储存运力的办法来实行。
对策：这样不但影响运输的经济效益，还要受财力、物力的限制。所以，要想做到运输供求的长期平衡，就有必要制定科学的运输投资政策及运价政策来调节供求关系。
2、试分析运输需求的多样性特征.
表现在各种运输方式之间的选择上，以及在对运输工具、服务方式、手段等多种选择上。影响选择的因素有：
① 时间性要求：按时或迅速使旅客或货物运达目的地。
② 方便性要求：要求乘车方便，托运货物、提取货物容易方便，各种旅行标志易于识别，购票方便，运输服务周到热情等。
③经济性要求：要求运输需求在满足需要情况下，便宜经济。
④舒适性要求：对旅客运输而言，一般会要求乘用车辆舒适。
⑤安全性要求：要求运输过程中必须首先满足旅客或货物的安全移动。
3、分析不完全竞争市场的特点：
① 运输劳务供给者数量多，各运输供给的运输劳务有一定异质性，各运输供给者也都有一定数量的相对稳定的用户；
② 运输劳务的差异使运输劳务供应者具有一定的垄断性，而运输劳务的相互可替代性又使其供应者必须与其他供应者进行竞争；
③运输劳务供应者，依据其一定的垄断性可以影响商品的价格；同时，由于替代品的存在，运输劳务供应者影响价格的能力又显得不足；
④不完全竞争市场上的生产者同垄断市场上的生产者一样，面对的是一条向下倾斜的需求曲线，不过，与垄断市场上的需求曲线相比较为平缓。
4、试分析运输业固定设施成本的特点
① 固定运输设施的投资被认为是一种沉没(或沉淀)成本，因为这些设施一旦建成就不能再移动，而且在一定程度上不能再被用于其他任何用途。例如港口和道路被废弃时，原来的码头和路基几乎无法改作他用。
②固定设施成本还包括在使用寿命期间内养护、维修及其他相关使用成本。与投资相比，这些固定设施的养护、维修及使用费用比较少，其中有些费用与使用这些固定设施提供的运输量关系不大，属于固定成本，另外一些则可能与运输量的多少有密切联系，因此被认为属于变动成本。
5、为什么说运价具有分配资源的职能？
① 价格具有分配资源，影响各类商品的生产、消费量的职能。
经济社会不断进行着商品、劳务的生产和消费，而用于生产的资源是有限的，是需要分配的。消费者通常根据商品价格来决定商品的消费量，而某种商品的消费量的增减，可能导致其他商品消费量的减增，从而决定该商品生产量的增减。
② 运价可以调整人力、物力、财力等资源在交通部门或运输方式之间的分配。对运输业来说，通过运价可决定对各个交通部门和交通设施的投资量，决定现有各种设施的利用程度。例如，某种运输方式在一定的运价水平下需求增加，就会比其他运输方式获得更多的效益，也就会导致更多的经济资源投入到该种运输方式中去。
6、针对公共事业企业，在采用拉姆齐定价时应遵循哪些原则？
六、计算题
1、B 组和C组人群对某一运输服务的需求函数DB ，DC均为线性方程，且DB和DC均与价格纵坐
标P相交于A 点（见图）：
（1）请证明，对任意价格P0，B和C两组人群对该运输服务的价格弹性相等，即EdM=EdN；
BC
七、证明匙
1、利用序数效应理论证明消费者均衡条件为：
MU x P x
MU y P y 或者MU x MU y
P x P y
证明：消费者均衡条件为：当无差异曲线与消费者预算曲线的斜率相等时，达到平衡即效用最大化，如图提示有：
MRS xy
y x P
x
P y
MU TU x
TU x TU y x yx MU x MU y
ygP y xgP x dy dx P x P y
M
MU x P x
MU y
P y MU x MU y
交通运输经济学试卷及答案
交通运输经济学试卷及 答案 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
《交通运输经济学》试卷及答案 一、多项选择题（在每个小题五个备选答案中选出两个或多个正确答案，请将其代码填在题末的括号中，多选、少选、错选均无分）（本大题共10小题，每小题2分，总计20分） 1、构成运输需求必须具备的条件是（） A、有实现位移的愿望 B、具备支付能力 C、运输方式便捷 D、路网状况好 E、运输费用省 2、如果某种运输方式运价变动1％，引起运输需求的变动不低于 ．．．1％时，运输方式降低运价则总运输收入将（） A、降低 B、增加 C、不变 D、降低或增加 E、不确定 3、控制交通环境污染的手段有（） A、制定排放标准 B、划定汽车禁行区 C、拥挤收费 D、燃油的差别税收 E、污染者付费 4、运输基建项目的主要筹资方式有（） A、债券 B、转让经营权 C、股票 D、项目融资 E、银行贷款 5、交通运输的可持续发展包括 （） A、环境可持续 B、经济可持续 C、社会可持续 D、资源可持续 E、人文可持续 6、运输需求的特点有（） A、不可替代性 B、时间不平衡性 C、与经济相关性 D、派生性 E、空间不平衡性
7、运输市场的参与者主要有 （） A、需求方 B、供给方 C、中介方 D、政府方 E、交通部 8、预测的基本原理有（） A、惯性原理 B、平衡原理 C、类推原理 D、跳跃预测原理 E、相关原理 9、我国一般公路客运运价和一般公路货运运价分别属于（） A、国家定价 B、国家指导价 C、企业垄断价 D、市场调节价 E、特殊定价 10、运输市场的功能主要表现在（） A、促进技术进步 B、信息传递 C、资源优化 D、合理分配 E、、科学管理 二、判断改错题（本大题共10个小题，每小题2分，共20分） 判断下列各题的正误，正确的在题后括号内打“√”，错误的打“×”，并更正错误的地方。 1、区位是决定经济活动的不同的地理位置。（） 2、固定成本永远不变。（） 3、运输需求在非价格因素的影响下，将引起均衡运价和运量反方向变动。（） 4、一般情况下，货物价值小的运输需求价格弹性大。（） 5、生产性旅行需求价格弹性大。（） 6、会计成本以实际发生的成本为基础。（） 7、各种运输工具装载率越高，平均运输成本越低。（） 8、当运输规模收益率递减，该运输服务生产体系下的平均运输成本递增。（） 9、从竞争的角度，竞争性从强到弱的顺序为完全竞争、寡头垄断、垄断竞争、完全垄断。（） 10、当平均成本最小的时候，平均成本大于边际成本。（） 三、名词解释（本大题共3个小题，每小题4分，共12分）
运输经济学作业参考答案
《运输经济学》作业参考答案 作业一 1.运输经济学的性质和地位如何？研究的目的何在？ 运输经济学的性质：运输经济学是研究运输经济关系及其运行规律的科学。 运输经济学的地位：运输经济学是一门部门经济学，是应用经济学的一个分支，是经济理论在运输领域中的应用。 研究的目的：运输经济学利用经济学的理论与方法来分析和解决运输业的各种经济关系问题。即掌握客观规律，指导和解决实际问题。 2.运输经济学的研究对象是什么？ （1）运输业本身所特有的经济规律；（2）运输业内部的生产关系；（3）运输经济的运行规律。 3.运输经济学的研究内容有哪些？ （1）运输业的管理；（2）运输价格；（3）运输经济效益与社会效益；（4）各种不同运输方式的比较。 4.运输经济学的研究方法有哪些？什么是定量分析？ （1）定性分析方法。即理论阐述法（本课程主要方法）；（2）定量分析方法。 定量分析方法：对每一种经济现象以一定的变量表示出来，并用函数或数学模型来表达各种经济现象之间的关系，通过分析数学关系式而得到结论。 5.运输业的特点是什么？运输劳务的即时性对运输供求双方有何影响？ （1）特点：①运输业对其加工对象没有所有权；②运输产品不具有实体性；③运输产品的即时性； ④不同运输方式之间存在不同程度的可替代性；⑤运输劳务的他率性； ⑥运输劳务计量的特殊性；⑦运输业建设与发展要先行； ⑧运输生产过程具有流动性，管理与控制复杂，难度大；⑨公共服务特性。 （2）运输劳务的即时性对运输供求双方的影响 运输劳务的即时性决定了运输供求双方的相互约束关系： ①运输劳务只有在有运输需要的时间、空间进行供给，其运输劳务才能有效地进行。 ②用户只有在有运输供给的时间、空间去利用运输劳务，其运输需要才能得以满足。 ③运输生产过程必须保证质量，一旦运输质量不合格，则将无法挽回。 ④运输产品不能储存，调节运输的供需只能通过储存运力的办法来实行。 而这样不但影响运输的经济效益，还要受财力、物力的限制。所以，要想做到运输供求的长期平衡，就有必要制定科学的运输投资政策及运价政策来调节供求关系。 作业二 1.什么是运输需求？运输需求与运输需要、支付能力的关系如何？ （1）运输需求：包括运输需要和支付意愿（或支付能力）两个概念。指运输劳务的购买者在一定时期内，在一定的价格水平上愿意而且能够购买的运输劳务量，就是人们对于所接受运输服务的支付意愿，同时它也反映了这种意愿随运输价格或成本水平而发生变化的规律。 （2）运输需要与支付能力的关系： ①运输需求只能是运输需要和支付能力的有机统一； ②运输劳务购买者的运输需要和支付能力都是运输需求的必要条件，二者缺一不可。
交通运输经济学试卷及答案
交通运输经济学试卷及 答案 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
《交通运输经济学》试卷及答案 一、多项选择题（在每个小题五个备选答案中选出两个或多个正确答案，请将其代码填在题末的括号中，多选、少选、错选均无分）（本大题共10小题，每小题2分，总计20分） 1、构成运输需求必须具备的条件是（） A、有实现位移的愿望 B、具备支付能力 C、运输方式便捷 D、路网状况好 E、运输费用省 2、如果某种运输方式运价变动1％，引起运输需求的变动不低于 ．．．1％时，运输方式降低运价则总运输收入将 （） A、降低 B、增加 C、不变 D、降低或增加 E、不确定 3、控制交通环境污染的手段有（） A、制定排放标准 B、划定汽车禁行区 C、拥挤收费 D、燃油的差别税收 E、污染者付费 4、运输基建项目的主要筹资方式有（） A、债券 B、转让经营权 C、股票 D、项目融资 E、银行贷款
5、交通运输的可持续发展包括 （） A、环境可持续 B、经济可持续 C、社会可持续 D、资源可持续 E、人文可持续 6、运输需求的特点有（） A、不可替代性 B、时间不平衡性 C、与经济相关性 D、派生性 E、空间不平衡性 7、运输市场的参与者主要有 （） A、需求方 B、供给方 C、中介方 D、政府方 E、交通部 8、预测的基本原理有（） A、惯性原理 B、平衡原理 C、类推原理 D、跳跃预测原理 E、相关原理 9、我国一般公路客运运价和一般公路货运运价分别属于（） A、国家定价 B、国家指导价 C、企业垄断价 D、市场调节价 E、特殊定价 10、运输市场的功能主要表现在（）
运输经济学答案
运输经济学期末考试复习资料 一、词解释（每题5分共20分） 1、运输需求（26）是指在一定的时期和价格水平下运输的消费服务愿意并能够购买统一。 2、运输供给量50是指在一定的时间空间和一定的条件下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量 3、机会成本72即经济资源引用于某种特定的用途而放弃在其他可供替代的使用机会中能够取得的追高收益。 4、差别定价142完全垄断条件下运输生产者可以决定其最佳产量和价格以获得最大可能的垄断利润。二． 1、dE>1即需求缺乏弹性，在这种情况下，表示需求量变动的比率大于价格变动的比率。（×）31 2、效用大的商品，消费者愿意支付较高的价格；效用低的商品消费者愿意支付较低的价格。（√）43 3、运价的制定只用考虑运输的成本，不用考虑消费者剩余。（×）43 4、运输供给的能力通常用运输工具的运输能力来表示，说明能够承运的货物和旅客的数量和规模。（√） 5、随着厂商生产规模的扩大，因自身因素所造成的生产率的降低或者使得收益减少的现象，称为内在不经济。（√） 89 三、多选题（每题2分共10分） 1、按供求关系划分运输市场可分为（ ABC ）21 A、卖方运输市场 B、买方运输市场 C、均势市场 D、寡头垄断市场 E、完全竞争市场 2、影响运输供给价格弹性的因素（ ACD ）57 A、运输生产要素适应运输需求的范围大小 B、运输方式及布局的选择 C、调整运力的难易程度 D、运输成本增加幅度大小 E、运输工具的选择 3、私人成本也称内部成本或企业成本，是指企业所负担的成本，它有哪几个方面的内容（ BCD ）75 A、机会成本 B、直接成本 C、隐性成本 D、正常利润 E、交易成本 4、运输价格由哪些因素所决定（ ABCDE ）107 A、运输成本 B、运输供求关系 C、运输市场结构的模式 D、国家经济政策 E、各运输方式之间的竞争 5、根据运输业波及效果产生的途径不同，一般可以包括以下几种（ ABE ）187 、后向波及效果 B、前向波及效果C、横向波及效果 D、纵向波及效果 E、消费波及效果 四、简答题（每题10分共30分） 1、厚利少运策略的含义及其适合的情况？36答：厚利少运在形式上与薄利多运相反，但其目的仍为去的尽可能多的利润，所所谓的厚利就是保持较高的价格水平，而宁愿维持较低的运量。 2、运输产品的效用有哪些特征？答：1、满足消费者“位移”的需要。2、运输产品效用受到消费者收入水平的约束。 3、运输产品的效用本身就是一种派生效用 3、国家对运输宏观调控的政策措施有哪些？1、建立综合运输机构，加强行业管理2、建立交通运输投，融资机制。3、改革和理顺运输价格 4、实行扶植运输业的政策。五、论述题（30分） 试论运输成本的外部性的估价方法及其优缺点？95 答：1、判断法优点是具有继承性使估价长期保持一致缺点是严重局限性。2、规避行为法。3显示性偏好法：享乐的价格4旅行成本发5既定偏好法。6损失产量和消费损失法 第二章：运输业的发展 1.运输业的作用： 交通运输是人类社会与经济发展的基础（交通运输的社会经济作用：运输联系的广泛性、运输业是保证社会生产和生活有序运的必要条件、交通运输的发展已融入现代物流体系之中） 交通运输是形成城市的重要因素（运输使大城市的存在成为可能、交通运输业是城市发展扩大的有效促进因素）交通运输促进社会分工、大工业和规模经济的实现交通运输构成国民经济的重要比例关系 交通运输是现代工业的先驱(具有双重性──发展运输就是发展工业、运输通过不断扩大人与位移的规模刺激流通、运输通过本身提出的巨大需求，刺激其他部门生产的扩大推动了工业和科技的进步运输机械制造业一直是发达国家机械工业中发展最快、占机械工业比重高、出口创汇的部门 ) 交通运输促进资源的合理分配交通运输有利于降低和稳定物价 2.五种运输方式特点： 水路：（远洋航线是我国对外贸易的主要通道；沿海航线是我国南北主要运输干线之一，长江干线是我国东西交通大动脉，内河航道在我国分布最普遍,港口是交通运输的枢纽）机动灵活，适应性强/方便迅捷，便于实行“门到门”运输/投资少，回收期短/运输成本较高，载重量较小/对环境有一定的影响 铁路：(铁路为骨干，承担大宗货物运输) 适宜于短距离的客货运输运输能力大，受自然条件的影响较小/运行速度快、计划性强，安全、准时/单位运输成本和单位运量的能耗低/连续性较强/投资大，建设周期长/适宜于运送量大的中长距离的客货 公路：(公路为基础)机动灵活，适应性强/方便迅捷，便于实行“门到门”运输/投资少，回收期短/运输成本较高，载重量较小/对环境有一定的影响/适宜于短距离的客货运输 航空业：（负担政治经济、经济、文化中心之间以及国际交往的快速旅客运输和货物运输）速度快，机动性大，
《运输经济学》期末考试B卷
《运输经济学》期末试卷B卷 一、填空题（每空一份，共30分） 1. 有效的运输需求一般具备两个条件：第一，；第二，。 2. 成本就是在指多生产一单位的商品所要比原先多付出的生产成本。 3．在单位运输成本中，发到作业成本随着运输距离的变化成（正比例/反比例）变化，中转和运行作业成本。 4．商品在交换中发生的价值形态的变化和所有权的转移，称为。 5．运输成本是指投资运输项目所耗费的全部费用。 6. 运输外部成本由外部成本和外部成本构成。 7．当设备的主要零部件磨耗过限，即使经过大修也难以恢复原有的物理性能，或者在经济上不宜继续修理，或者在效率上不宜继续使用，就需要用新的设备去替换旧的设备，这种现象称为。 8. 运载设备在报告期内平均每定额吨位或客位在一昼夜内完成的周转量，称为。 9．收益是指每增加一单位产品所增加的销售收入。 10. 提高实载率的方法，一方面要；另一方面要。 11. 无调中转作业时间包括货物的、、等作业时间，其中含等待时间；有调中转作业时间除无调车的作业时间外，还包括、集结、等时间。 12. 固定资产损耗包括有形损耗和两种情况，其中有形损耗的主要原因是，第二个原因是。 13. 运输价格是由、和 三部分构成。 14. 运输价值形成的特点中，运输价值是以的形式追加到所运产品中去的，其货币形式表现为。 15. 政策具有、原则性和指导性、、和系统性等特点。 二、选择题（共10个小题，每小题2分，共20分） 1. 运输经济学是探讨与运输有关的各种问题的一门学科。作为一个学科的分支，它隶属于（） A.管理学 B.经济学 C.社会学 D.地理学 ︱＜1时，表示（） 2. 运输需求价格弹性的五种情况中，当0＜︱ p
运输经济学复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 运输经济学 一、单项选择题： 1.工业区位分析的基本思想，是根据加工过程中原材料或产成品( )的程度确定加工厂的位置。[ ] A.品质 B.减重或增重 C.重量或体积 D.运输距离 2.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的( )，而不是实体产品。 [ ] A.物理变化 B.性质变化 C.化学变化 D.位置变化 3.运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用，运输总产出扩大引起( )不断下降的现象。[ ] A.总成本 B.边际成本 C.平均成本 D.平均变动成本 4.当代交通运输业的发展出现了两大趋势，一是广泛采用新技术，二是运输的 [ ] A.自动化 B.法制化 C.一体化 D.科学化 5.使运输活动经济效率最大化的定价原则之一是：运价( )运输活动的机会成本。 [ ] A.高于 B.低于 C.等于 D.具体情况而定 6.目前，我国控制公路车辆排放的( )主要有可买卖的执照、差别车辆税和新车税收优惠。 [ ] A.市场手段 B.经济手段 C.行政手段 D.规章制度 7.运输管制包括社会管制和经济管制，以下各项中属于经济管制主要内容的是 [ ] A.经营者资格管制 B.运输设备条件管制 C.环境问题管制 D.价格管制 8.运输网的( )直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。 [ ] A.数量和质量 B.规模 C.密度 D.线路长度 9.影响区域发展的因素可分为内部因素和外部因素两个方面，其中外部因素又可分为区域之间 的要素移动和 [ ] A.供给因素 B.区域之间的贸易 C.需求因素 D.区域的空间结构 10.由于运输需求和供给的时空差异，加上供需双方之间交易信息的不完全，运输需求与供给的 完全均衡很难实现，运输组织通过( )来充分利用大型载运工具的成本优势与小型载运工具 的灵活性。 [ ] A.长途运输 B.中转运输 C.短途运输 D.直达运输 11.喷气式飞机发出噪音，对于机场附近的居民来说使用价值是属于 [ ] A.噪音污染 B.空气污染 C.“纯拥挤” D.“纯污染” 12.边际成本定价法强调从客户的角度出发，客户接受某项运输服务必须满足：总支付意愿的折 现值( )所用资源机会成本的折现值。 [ ] A.大于 B.等于 C.小于 D.具体问题而定 13.由于交易成本泛指所有为促成交易发生而形成的成本，因此很难进行明确的界定与列举，但 通常，我们可以将交易成本区分为( )两大类。 [ ] A.事情发展过程 B.事前与事后 C.前期与后期 D.事情两阶段 14.控制运输外部性的私人方式主要有责任规则和 [ ] A.行政命令 B.规章制度 C.私人谈判 D.行政协调 15.代价是要付出或放弃的物品的最高边际 [ ] A.交换价值 B.市场价值 C.使用价值 D.价值 16.现代运输方式依出现的先后顺序，依次是 [ ] A.水运―铁路―公路―管道―航空 B.水运―公路―铁路―管道―航空 C.水运―管道―公路―铁路―航空 D.水运―铁路―管道―公路―航空 17.运输费用出现部分不可依性的原因是由于运输业( )的存在。 [ ] A.范围经济 B.规模经济 C.运输设施的基础性 D.网络经济 18.公共物品与私人物品的区别主要在于( )的不同。 [ ] A.消费方式 B.生产的方式 C.资金来源 D.购买方式 19.由于缺乏确切的信息，会使驾车者继续试图驶入流量超过最大容量的公路并引起车速的进一 步下降，这种车流水平称为 [ ]
2018年自考考试《运输经济学》试题及答案
2018年自考考试《运输经济学》试题及答案 一、基本知识点: 1．运输经济学是(经济学)的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科。 2.1844年，法国经济学家(杜比特)发表了被后人认为是第一篇的运输经济学专论。 3.1878年，奥地利经济学家E.萨克斯提出的(运输政策论、运输经营论)对运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。 4.马克思认为(运输)属于物质生产性活动，是生产过程在流通过程内的继续，物质生产的内容包括使物质发生空间位置变化的交通运输，是“第四个物质生产领域”，是特殊的生产和流通部门。 5.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的位置变化，而不是实体产品，它不具有实物形态，不能脱离生产过程而存在，且运输产品所产生的效用是和运输过程不可分离地结合在一起的。 6.运输业的资本结构特殊，只由垫付在劳动资料和劳动力上上下下的资本构成。因此，运输资本的循环公式与一般工业资本的循环公式不同，且固定资本比重较大，游动资本比重较小。 7.运输价值“要追加到所运输的产品中去”，而运输追加的价值量和运输业的生产力成反比，和运输距离、货物的体积、重量及易损毁程度成正比。 8.运输业的产品是人与货物的空间位移，而不是用“人公里”、“吨公里”所表示的客货周转量等统计指标。“人公里”、“吨公里”是
反映客货空间位置变化的质量单位。 二、简答题 1．运输经济学近几十年发生的主要变化有哪些？ 答：⑴研究范围扩大，综合性日益加强；⑵过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变；⑶强调运输需求分析；⑷研究方法日趋多样化；⑸与经济学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化。2．试述货物位移与吨公里的主要区别。 答：⑴货物位移指的是货物在空间位置上的变化，而吨公里只是这种变化在重量和距离方面的一个度量单位；⑵货物位移是具体的，每一个货物位移都有确定的货物和起运终到地点。而吨公里却是一种抽象物，它可以体现各种货物位移在重量和距离方面的共性，能够把不同的运输产品在数量上进行对比和综合，但同时把其他方面的特征都抽象掉了；⑶即使是相同的货物位移，在质量上也可能差距很大；如货物运到时间的差别、货物完好程度的差别，吨公里不能反映这些差别。 ⑷货物位移对应着包括装卸等其他作业的货物运输的完整过程，有时候一个运输过程要包括好几次装卸，吨公里则无法包含这些内容；⑸相同的货物位移可能产生出不同的吨公里数，如两地之间的运输无论哪种运输工具，货物位移都是相同的。但 铁路、公路、水运、航空各有自己的线路或航线，产生的吨公里数就不一样。⑹货票单据和统计报表上的吨公里数字很多时候并不是实际的货物位移量。
交通运输经济学2012期末试题A
北京交通大学考试试题A卷 课程名称：交通运输经济学2012－2013学年第一学期出题教师：全体讲课老师 所在学院：交通运输学院班级：姓名：学号： （请考生注意：本试卷共有4道大题） 一、概念简答题（本题满分25分，共有9小题） 1、什么是消费者均衡？（2分） 2、什么是货物运输时间和货物运输流向？（3分） 3、什么是客运需求的收入弹性？（3分） 4、什么是生产要素，有哪些分类？（3分） 5、什么是机会成本？（3分） 6、什么是必要性交通需求？（3分） 7、纳什均衡指什么？（3分） 8、什么是垄断竞争市场？其特征有哪些？（3分） 9、环境承载力的含义是什么？（2分） 二、计算题（本题满分15分，共有2小题） 1、20XX年11月3日，公司购入一项设备，售价400000元。在安装过程中，支付人工费用9000元，领用原材料1000元，20XX年12月底设备安装完毕。设备预计使用5年，预计净残值4000元。请计算：（8分） （1）设备交付使用时的原价； （2）采用直线法计算的设备各年折旧额； （3）采用双倍递减余额法计算的设备各年折旧额。 2、向银行借款，有两种计息方式：A方式为年利率2％，按季度计息；B方式亦为年利率2％，按半年计息。计算有效利率各为百分之几？并确定哪一种借款方式较好？（四舍五
入，取小数点后两位）（7分） 三、简要论述题（本题满分40分，共有4小题，每小题10分） 1、简要论述什么是支持价格和限制价格，其设立的原因分别是什么？各列举一个实 例说明其作用。 2、试简要勾画短期平均成本、短期平均变动成本、短期平均固定成本、短期边际成 本的函数曲线示意图。短期平均成本曲线和短期边际成本曲线相交在什么位置？ 为什么？ 3、一场摧毁了一半农作物的干旱会对农民是一件好事吗？为什么？如果这场干旱 对农民是好事，为什么个别农民不会在没有干旱时摧毁自己的农作物？ 4、试简要分析影响运载工具经济装载量各因素的作用机理。 四、案例分析题（本题满分20分，共有1题） 结合下面所给资料，围绕公共交通发展问题，运用所学的交通运输经济学相关知识，从不同侧面分析资料描述现象产生的原因，以及所蕴含的交通运输经济学基本原理，并给出自己的建议。（注意：尽量简洁准确地从多角度提出你的论据和分析，避免只针对一点进行长篇大论）。 资料1： 为大力发展公共交通，方便市民出行，增加公交吸引力，缓解交通拥堵，提高城市公共服务和管理水平，本着实行低票价政策的原则，经北京市人民政府批准，自20XX年1月1日起，北京市公交票制票价做了如下调整： （1）取消成人月票卡、学生月票卡和公交地铁联合月票卡，保留地铁专用月票卡，发行普通卡、学生卡。 （2）市区公交线路普票票制票价就低统一为：单一票制线路每乘次1元；刷卡乘坐市区公交线路享受普通卡4折、学生卡2折优惠；刷卡乘坐原月票有效分段计价线路“打折封顶”，即普通卡每乘次0.4元、学生卡每乘次0.2元。 （3）自20XX年2月1日起，为方便短期乘坐公交乘客使用，发行三种时间票（卡）：3日卡票价10元，限3日内使用18次；7日卡票价20元，限7日内使用42次；15日卡票价40元，限15日内日使用90次。 资料2： 从2000年到20XX年底，北京公共交通在市民出行中所占比例从26.5%增长至29.8%，
考试运输经济专业知识与实务真题答案附后
总分：140分及格：84分考试时间：150分 一、单项选择题（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意） (1)运输生产活动按其经营性质的不同分为（）。 A. 生产过程运输和流通过程运输 B. 营业性运输和非营业性运输 C. 旅客运输和货物运输 D. 公路运输和铁路运输 (2)由多个大型独立式交通港站组成的、位于多种运输方式衔接点处的运输枢纽，称为（）。 A. 联合运输枢纽 B. 综合性运输枢纽 C. 集合性运输枢纽 D. 方式性运输枢纽 (3)按照我国产业分类标准，交通运输业属于（）。 A. 第一产业 B. 第二产业 C. 第三产业服务部门 D. 第三产业流通部门 (4)以集装单元为基础进行装卸、运输、保管等作业的运输组织方式称为集装单元化运输，最常见的形式是（）。 A. 集约化运输 B. 一体化运输 C. 托盘运输 D. 无裸露化运输 (5)建立资源节约型和环境保护型交通运输体系的政策措施，充分体现了各种运输方式协作的（）原则。 A. 充分满足需求 B. 总体效益最优 C. 衔接便利顺畅 D. 可持续发展 (6)在运输结构分析中，各种运输方式的营运线路长度、运输工具数量和客货运输量的地区分布，属于（）范畴。 A. 运量结构 B. 技术结构 C. 区域结构 D. 运力结构 (7)各种运输方式按其技术经济特点组成的分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输体系，称为（）。 A. 综合运输体系 B. 成组运输体系 C. 联合运输体系 D. 一体化运输体系 (8)为表明一个国家（或地区）运输网发展的状况，通常采用（）综合指标衡量。 A. 单位国民生产总值运输网密度 B. 恩格尔系数 C. 单位面积运输网密度 D. 人均运输网密度 (9)不同的运输网类型有着不同的研究重点，国家级交通运输网络主要研究的是（）。 A. 运输场站 B. 运输通道 C. 运输枢纽 D. 运输管理
运输经济学期中考试试卷
试卷编号： （2016 至2017 学年第1期） 课程名称：运输经济学考试时间： 110 分钟 课程代码： 1501439 试卷总分： 100 分 考试形式：闭卷学生自带普通计算器: 允许 一、单项选择题（在本大题的每小题所给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的， 请把所选项前的字母填在题后的括号内，错选不得分,本大题共10小题，每小题1 分，总计10分） 1、运输经济学是探讨与运输有关的各种问题的一门学科。作为一个学科的分支，它隶 属于（） A.管理学 B.经济学 C.社会学 D.地理学 2、被马克思称为“第四个物质生产领域”的是（） A.农业 B.开采业 C.加工制造业 D.运输业 3、西方运输界主张的“按负担能力收费”的基础是 ( ) A.运输成本 B.运输需求 C.运输供给 D.价值规律 4、西方运输经济学家曾形象地比喻某种权力是“使荒野变为城市或使城市变为荒野 的权力”。该权力是指（） A.管理的权力 B.制定政策的权力 C.制定法律的权力 D.制定运价的 权力 5、在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是（） A.运输费用 B.劳动力费用 C.原材料费用 D.生产集聚力 6、现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是（） A.铁路---公路---水运---管道---航空 B.水运---铁路---公路---管道---航空 C.铁路---水运---公路---航空---管道 D.水运---铁路---管道---公路---航空 7、下列不属于公路运价形式的是（） A.计程运价 B.统一运价 C.计时运价 D.加成运价 8、预测的基本原理正确的是（） A、惯性原理 B、平衡原理 C、动态原理 D、跳跃预测原理 9、我国一般公路客运运价属于（） A、国家定价 B、国家指导价 C、企业垄断价 D、市场调节价 10、我国一般公路货运运价属于（） A、国家定价 B、国家指导价 C、企业垄断价 D、市场调节价
《交通运输经济》复习题及答案
《交通运输经济》复习题及答案 一、单项选择题 1. 1935年出版的《运输经济学》，标志着运输经济学从福利经济学等学科中分离出来、正式成为一门独立的应用经济学。该书的作者是： A. 李斯特 B. 马克思 C. 洛克林 D. 库普斯曼 2. 运输需求的价格弹性反映运输需求量对运价变动的反应程度。通常，在旅客运输需求中生产性旅行需求的价格弹性及在货物运输需求中价值大、季节性强的货物价格弹性分别为： A. 较小；较大 B. 较小；较小 C. 较大；较小 D. 较大；较大 3. 若物品A被生产，另一物品B如果与A一起生产要比单独生产所用的成本小，这说明物品A和B之间存在： A. 机会成本 B. 固定成本 C. 联合成本 D. 变动成本 4. 客观事物发生变化的过程往往受到多种因素的影响，从而可以根据这些影响因素的变化和对客观事物的作用程度，预测未来状态。这是预测中的： A. 惯性原理 B. 类比原理 C. 类推原理 D. 相关原理 5. 现代企业是现代市场经济中占主导地位的经济组织形式。随着交通运输的发展，最早的现代工商企业的行业是： A. 铁路行业 B. 公路行业 C. 水运行业 D. 航空行业 6. 某公路项目购进钢材50万元，钢材价格中有20％的工商税，购进水泥80万元，水泥价格中有10％的国家补贴，则钢材和水泥的经济成本分别为： A. 41.7万，72.7万 B. 41.7万，88.9万 C. 62.5万，72.7万 D. 62.5万，88.9万 7.土地为稀缺资源，如计划修建一条公路，占用土地10000亩，该土地为国民经济提供的可能价值如下，则土地的影子价格应确定为： A. 种蔬菜，6亿元 B. 修建公共设施，5亿元 C. 种水果，9亿元 D. 开发房地产，14亿元 8. 送达速度是对各种运输方式的技术经济特征进行评价的一个方面。一般来说，在短途运输中，在送达速度方面较有优势的运输方式是： A. 铁路运输 B. 公路运输 C. 水路运输 D. 民航运输 9. 当内部收益率等于贴现率时，则下列说法正确的是： A. 效益成本率>1，净现值>0 B. 效益成本率>1，净现值<0 C. 效益成本率=1，净现值=0 D. 效益成本率<1，净现值<0 10. 关于需求曲线，下列描述正确的是： A. 完全非弹性需求曲线是一条平行于纵轴的直线 B. 完全弹性需求曲线是一条平行于纵轴的直线 C. 单元弹性需求曲线上的各点弹性相同且均大于1 D. 直线型需求曲线因其上各点斜率相同故各点的弹性也相同 11. 以部门正常营运时的平均单位成本为基础，再加上一定比例的利润和税金而形成运价的定价方法称为： A. 边际成本定价法 B. 平均成本定价法 C. 次优定价法 D. 统一定价法 12. 综合考虑运量、能耗、载重量、运距等各种因素，在运输成本方面居于有利地位的运输方式是： A. 铁路运输 B. 公路运输 C. 水路运输 D. 民航运输 13. 普通货车适运货物范围广，在运输市场上的调配较为灵活；油罐车的专用性强，较难转移到其它货类市场。可得正确的结论是： A. 普通货车的供给价格弹性较小 B. 油罐车的供给价格弹性较小 C. 二者的供给价格弹性均较大 D. 二者的供给价格弹性均较小 14. 客观事物发生变化的过程往往表现出它的延续性，从而可以根据研究对象的过去和现在的状态，预测未来状态。这是预测中的：
运输经济学考试样卷及答案20100609
《运输经济学》201？年考试题卷号标准样卷专业级姓名__________________学号_________________ 一、单选题（每题仅有一个选项是正确答案，共10分） 1、国内有学者提出运输化概念，认为运输的发展水平可以划分为以下三个阶段（C）： A. 前运输化阶段、初级运输化阶段和完善运输化阶段； B. 初级运输化阶段、完善运输化阶段、后运输化阶段； C. 前运输化阶段、运输化阶段和后运输化阶段， D. 初级运输化阶段、运输化阶段和后运输化阶段； E. 初级运输化阶段、运输化阶段和完善运输化阶段。. 2、下列哪一项不是完全竞争产业的特征？（C） A. 该产业中企业众多； B. 企生产同类产品，即产品完全可替代； C. 产业中竞争者之间的价格竞争十分激烈， D. 企业可以自由出入该行业； E. 企业很小，不能影响产品的价格。 3、价格歧视是企业采用的一种定价方法，企业希望（B） A. 获得有垄断造成的净损失； B. 通过向不同的消费者收取不同价格获得多余的消费者剩余， C. 通过向不同消费者收取不同价格放弃生产者剩余； D. 通过以最低价格从供应者手中购买投入来增加生产者剩余； E. 以上选项都不是。 4. 有限追索，是指债权人仅具有有限追索权，他们只能在（E）的范围内追回应还债务。 A. 合同规定的最高限额； B. 法定最高限额； C. 项目法人全部财产； D. 项目合伙人全部财产； E. 该项目全部资产， 5、亚当?斯密认为“看不见的手”可起到这样的作用（C） A. 使中央计划者能够决定资源的最佳使用； B. 使税收政策引导资源流向，经济能够正常运行； C. 使人们追求自身的最大利益的同时，有效地增进公共福利， D. 使市场竞争，导致资源浪费、 E. 使垄断者将利用规模经济，导致所有产业都将由大公司组成。 二、多选题（每题有2～5个选项组成正确答案，少选、多选、错选均不得分，共25分） 1、运输需求的组成要素有____BC____。 A、对象与质量； B、流量与流向， C、流程与流速， D、成本与运价； E、货运与客运。 2、利用贷款修建的公路，如备以下条件，方可进行收费。____ABCDE____。 A、封闭或部分封闭的汽车专用公路， B、长度超过500米的公路隧道， C、长度超过300米的公路桥梁， D、山岭重丘区超过20公里的一般二级公路， E、县级以上政府交通主管部门向企业和个人集资修建的公路。 3、经济评价的主要指标有_______ABE______。 A、NPV， B、IRR， C、BEP； D、BEP Q； E、P t， 4、运输政策主要具有以下作用_________ACE_________。 A、保护环境， B、提高经济效率； C、促进产业的合理布局， D、弥补运输市场失效， E、实现资源合理配置， 5、控制交通环境污染的主要手段中，以下各点属于行政监管措施：_ACDE_。 A、限定行车路线， B、奖励清洁能源车； C、对汽车使用的限制， D、限制车速， E、划定汽车禁行区，
运输经济学模拟试题
运输工具入机动车辆市场比较接近完全竞争市场，轮船制造业则比较接近垄断竞争市场 ∑ ?MSi )100( E 、、科学管理 11． B 指一个项目投资于日常运营支出方面的成本。 A. 运输总成本 B. 运营成本 C. 移动成本 D. 显明成本 12．运输产品具有 A 的特点。 A .即时性 B.实体性 C.不可计量 D.可储存 13．运输需求在时效性上具有 C 。 A.即时性 B.不一致性 C.波动性 D.实体性 14． D 是指厂商销售一定产品所得的全部收入。即价格与销售量的乘积。 A. 收益 B. 平均收益 C. 边际收益 D. 总收益 15． B 运价是指运输提供者根据市场对运输的不同需要层次，制定不同的价格。 A.差别 B. 浮动 C.铁路 D. 公路 16． C 运输具有能耗少的特点。 A.公路 B. 航空 C.铁路 D.各种运输工具 17． D 运输具有机动灵活、适应性强，可以实现“门到门”的运输的特点。 A.航空 B.铁路 C.水运 D.公路 18．运输 D 市场是指与运输基本市场相互影响、相互作用、相互依存而不能单独存在的市 场。 A. 直接 B. 间接 C. 基本 D. 相关 二、判断改错题（本大题共 10 个小题，每小题 2 分，共 20 分） 判断下列各题的正误，正确的在题后括号内打“√”，错误的打“×”，并更正错误的地方。 1、区位是决定经济活动的不同的地理位置。 （ √ ） 2、固定成本永远不变。 （ × ） 固定成本存在于短期范围，长期来看是可变的。 3、运输需求在非价格因素的影响下，将引起均衡运价和运量反方向变动。 （ × ） 价格和价值不是一直相等，而是围绕价值上下波动。 4、一般情况下，货物价值小的运输需求价格弹性大。 （ √ ） 5、生产性旅行需求价格弹性大。 （ × ） 生产性旅行需求价格弹性小。 6、会计成本以实际发生的成本为基础。 （ √ ） 7、各种运输工具装载率越高，平均运输成本越低。 （ √ ） 8、当运输规模收益率递减，该运输服务生产体系下的平均运输成本递增。 （ √ ） 9、从竞争的角度，竞争性从强到弱的顺序为完全竞争、寡头垄断、垄断竞争、完全垄断。 （ × ） 从竞争的角度，竞争性从强到弱的顺序为完全竞争、垄断竞争、寡头垄断、完全垄断。 10、当平均成本最小的时候，平均成本大于边际成本。 （ × ） 当平均成本最小的时候，平均成本等于边际成本。 11、运输工具入机动车辆市场比较接近垄断竞争市场，轮船制造业则比较接近完全竞争市场（×） n 2 i =1
2020年自考《运输经济学》模拟试题
2020年自考《运输经济学》模拟试题 一、基础知识点 1.现代运输方式依出现的先后顺序，依次是水运----铁路----管道----公路----航空。 2.就客运结构演变的基本动因而言，各种运输方式在运行(速度方面)的差别是驱动客运结构演变的主要原因。 3.对美国等欧美发达国家而方言，运网结构演变的特点是运网结构演变过程的完整性和各种运输方式之间的传递性，即各种运输方式经过诞生、成长、饱和以及衰退几个阶段。 4.发展中国家运输网结构的演变不象欧美发达国家那样具有相对严格的传递性，也就是说，运网的成长可能不是沿着水运---铁路---公路---航空传递的，而是各种运网在某一时点均可能呈发展状态，只是在某一时期发展的侧重点不同罢了。 5.当代交通运输业的发展出现了两大趋势，一是交通运输广泛采用新技术；二是运输的一体化。 6.当代铁路技术发展的总趋势是：⑴牵引动力电气、内燃化；⑵铁路客运高速化；⑶大宗散货运输重载化；⑷信号技术电子化。 7.当代水运技术发展的总趋势是：⑴货物运输船舶专业化、大型化、高效化；⑵水上客运旅游化、高速化和滚动化。 8.当代公路技术发展的总趋势是：⑴干线公路高等级化；⑵汽车运输高效化；⑶公路设计、交通指挥控制管理和车辆诊断电子化；⑷公路工程作业机械化等。
9.航空运输科技发展动向是：⑴干线飞机巨型化、超高速化；⑵安全保证系统自动化；⑶营运管理和运输服务电脑化。 10.集装箱运输的出现和世界范围内货物运输的集装化，是运输一体化的标志和主要实现方式。 11.运输代理制在经营管理上促进了运输的一体化。 二、思考题 1.简述客运结构演变的影响因素。 答：⑴国家经济发展水平和阶段是决定客运结构的首要条件；⑵当人们的实际收入水平在很大程度上可以确保人们能自由选择各种运输方式时，各种运输方式的速度、服务质量、安全、舒适度将成为影响旅客运输结构演变的共同因素，就揭示客运结构演变的根本动因而言，各种运输方式在运行速度方面的差别是推动客运结构演变的主要原因。⑶国土面积、地理位置、人口数量及分布情况等对客运结构均有重要影响；⑷运输方式服务质量，如服务营业时间、班次、灵活怀、可达性、方便性和安全性等方面的影响；⑸国家的经济政策和运输政策。 2.简述货运结构演变的主要影响因素。 答：⑴需求结构(产业结构)的变化；⑵供给因素的变化；⑶国内经济政策的影响。
运输经济学模拟试题
2012期末交通运输复习 题 一、多项选择题（在每个小题五个备选答案中选出两个或多个正确答案，请将其代码填在题末的括 号中，多选、少选、错选均无分） 构成运输需求必须具备的条件是 有实现位移的愿望 运输方式便捷 运输费用省 如果某种运输方式运价变动 1、 AB ） A 、 C 、 E 、 B 、具备支付能力 D 、路网状况好 输收入将 （ BC ） A 、降低 B 、增加 C 、不变 D 、降低或增加 E 、不确定 3、控制交通环境污染的手段有 （ ABCDE ） A 、制定排放标准 B 、划定汽车禁行区 C 、拥挤收费 D 、燃油的差别税收 E 、污染者付费 4、运输基建项目的主要筹资方式有 （ ABCDE ） A 、债券 B 、转让经营权 C 、股票 D 、项目融资 E 、银行贷款 5、交通运输的可持续发展包括 （ ABC ） A 、环境可持续 B 、经济可持续 C 、社会可持续 D 、资源可持续 E 、人文可持续 6、运输需求的特点有 （ BCDE ） A 、不可替代性 B 、时间不平衡性 C 、与经济相关性 D 、派生性 E 、空间不平衡性 7、运输市场的参与者主要有 B 、供给方 （ ABCDE ） A 、需求方 C 、中介方 D 、政府方 E 、交通部 8、预测的基本原理有 （ ACE ） A 、惯性原理 B 、平衡原理 C 、类推原理 D 、跳跃预测原理 E 、相关原理 9、我国一般公路客运运价和一般公路货运运价分别属于 （ BD ） A 、国家定价 B 、国家指导价 C 、企业垄断价 D 、市场调节价 E 、特殊定价 10、运输市场的功能主要表现在 （ ABC ） A 、促进技术进步 B 、信息传递 C 、资源优化 D 、合理分配 运输方式降低运价则总运 2、 1％，引起运输需求的变动不低于 1％时，
经济师运输经济专业知识与实务试题答案附后p
经济师运输经济专业知识与实务试题答案附后 p 文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
经济师运输经济专业知识与实务试题 资料答案附后 【最新资料，WORD文档，可编辑修改】
一、单项选择题。（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意） 1.运输具有实现产品空间位移的功能，这种功能称之为运输的（） A. 空间效用 B.时间效用 C. 物理效用 D. 价值效用 2.在一定条件下，各种运输方式的相互替代性，是由（）所决定的。 A. 运输产品的无形性 B. 运输产品的价值 C. 运输产品的同一性 D. 运输产品的非储存性 3.运输业的生产特性之一，表现为运输改变了（） A. 商品的使用性能 B. 商品的使用价值 C. 商品的使用价值状态 D. 商品的所有权 4.客货运输距离（公里）与客货在途时间（小时）之比，是（）指标的同涵。 A. 运送速度 B. 营运速度 C. 运行速度 D. 技术速度 5.综合运输系统的设备结构，一般由（）两大子系统构成。 A. 固定设备和移动设备 B. 旅客设备和固定设备 C. 货物设备和固定设备 D. 旅客设备和货物设备 6.在运输经济中，把具有流向相同的密集交流量、有多种运输方式为其服务的某一长条地域，称之为（）。 A. 运输经济腹地 B. 运输区域 C. 运输通道 D. 运输市场 7.在运输交易活动中，（）是运输市场行为的主体。 A. 运输供、需方和中间方 B. 运输供、需方和交通管理部门 C. 运输供、需方和运输规划部门 D. 中间方及运输规划、管理部门 8.运输需求可划分为货物运输需求和旅客运输需求，这是以（）为标志分类的。
运输经济学课程复习资料(1406)
《运输经济学》课程复习资料 一、填空题： 1.运输经济学是研究运输经济关系及其________规律的科学。 2.运输经济学是一门部门经济学，是应用经济学的一个分支，是经济理论在________领域中的应用。 3.运输经济学利用________的理论与方法来分析和解决运输业的各种经济关系问题。 4.运输市场主体之间的经济关系是通过运输市场________运动表现出来。 5.支付能力即购买能力，指购买者通过自己的________获得他人产品或服务的能力。 6.产品是指不参与或未参与________的生产的物质。 7.商品是指________流通的产品。 8.运输需求者是具有运输需求，具有明确行为目的，作出运输________的主体。 9.________是指运输工具在运行时间内平均行驶的速度，它主要受设备技术因素的影响。 10.运输总成本是指在一定时期内为完成运输生产任务，运输企业成本支出的________。 11.交通运输枢纽是指运输线路的________处，完成客货流的集散、转运作业，由固定设施和移动设施组 成的一个整体。 12.运输市场主体是指运输市场行为的________者或单位，即构成运输市场的基本要素。 13.运输供给主体是指提供________的单位(或当事人)。 14.运输中介服务主体是介于运输供给主体和运输需求主体之间并为之服务的运输市场________组织。 15.运输市场客体是指运输市场主体之间发生经济关系的________，即运输市场交易双方意愿的承担者。 16.运输相关市场可划分为________相关市场和________相关市场。 17.运输市场的理想形态，就是________性状态，也即无差别竞争状态。 18.与运输市场的理想形态相对的是________垄断市场。 19.收益是指厂商出卖产品得到的收入，它分为总收益、平均收益和________。 20.________收益是指每增加一单位产品所增加的销售收入。 21.________成本就是在指多生产一单位的商品所要比原先多付出的生产成本。 22.成本是指生产某一产品或投资某一项目所耗费的全部________。 23.产品成本是指商品生产中耗费的物化劳动和活劳动中必要劳动的________表现。 24.运输________是指投资运输项目所耗费的全部费用。 25.________成本是指把某项资源投入某一特定用途，由此所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益。 26.________成本指厂商会计账上作为成本项目记入账上的费用。 27.________成本指厂商自己提供的资源所必须支付的费用。 28.移动设备拥有成本指一个项目________于移动设施方面的成本。 29.运营成本指一个项目投资于________运营支出方面的成本。 30.铁路运输总成本是指铁路运输________期间的运输支出，也就是这个期间的运输总成本。 31.铁路运输单位产品成本是指________运输产品所分摊的运输支出，即单位运输产品成本，它是单位运 输产品价值的主要组成部分。 32.________运价是指运输提供者根据市场对运输的不同需要层次，制定不同的价格。 33.________运价一般指为改善企业经营效果，根据运输市场的调节原理，在国家价格政策允许范围内确 定的相对有差别的运输价格。 34.运输现代化就是用现代的先进的科学技术去________和________运输业，用现代化科学方法来管理运 输业，使整个运输业的技术装备和管理水平达到当代世界先进水平。 二、单项选择题： 1.运输( )不具有实体性。 [ ] A.加工对象 B.工具 C.产品 D.设备 2.运输产品具有( )的特点。 [ ] A.即时性 B.实体性 C.不可计量 D.可储存 3.运输需求在时效性上具有 [ ] A.即时性 B.不一致性 C.波动性 D.实体性 4.运输需求在波动中呈( )趋势。 [ ]