柴油机常见故障及排除方法

柴油机常见故障及排除方法

随着社会的进步，经济的发展，农业机械装备水平有了较大提高。柴

油机是主要的驱动力，柴油机是内燃机中的一种，它的主要作用是将热能

转化为机械能，用来带动各种生产机械进行。为此，我们应该采取一下措施：

油路堵塞故障。油路堵塞的常见部位主要有油管、滤网、柴油滤清器

和油箱盖通气孔等。但实际上在实际工作中整个油路都有可能被堵塞，所

以对“油路堵塞”应从整体上预防，并做好以下三个方面的工作。

1.1预防油路故障最关键的是确保燃油清洁及油路密封，具体应做到：严把柴油的选用和过滤关。如柴油加注前要经过48小时的沉淀；加油工

具要保持清洁，最好采用密封管加油，并注意不要把吸油管插到桶底，油

箱加油口滤网一定要完好无损，油箱要经常排污；加油时油箱应加满。

1.2油路应进行经常性保养，保养清洗一定要彻底不要混入杂质，不

要使油管凹瘪。

1.3加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业

环境条件及时对柴油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。此外，不要用瓶子、棉纱等物品去油箱内取油，以免杂物、棉纱及其它易堵塞的

物品进入油箱。

2.大量冒烟。柴油机在运行时大量冒白色的烟，原因是喷油时间过早，柴油内有水，可调整高压油泵喷油时间或换油。若是冒黑色的烟，则是机

械负荷过重或喷油不成雾状而滴油，或喷油时间过迟，油质过差；进排气

油路堵塞。可采取减轻负荷，调整喷油嘴的调节螺丝；调整喷油时间，清

洗空气滤清器。若是冒蓝灰色烟，多因曲轴箱内机油面过高，可停机放掉

一些油；如因活塞环磨损，气缸壁间隙变大，致使机油容易窜入燃烧室燃烧，需更换活塞环。

3.发动机温度过高。适宜的工作温度是柴油发动机高效运行的重要条件，发动机温度过高将使活塞膨胀减小配合间隙，从而极易造成拉缸。而

造成发动机温度过高的原因是多方面的，主要包括：

3.1冷却系统漏水、缺水。汽缸垫水道口冲坏或湿式缸套突出量不符

合要求，以及湿式缸套水封圈老化或损坏都会造成冷水内泄漏。散热器遭

腐蚀或破损，水管老化碰坏，水管接头松动，水泵水封损坏等，都会引起

冷却水外泄漏。另外，气缸盖本身铸造有缺陷或使用不当产生裂纹也会造

成漏水，从而引起发动机温度过高。3.2长时间超负荷使用。发动机长时

间超负荷使用，将使发动机产生大量的热能，冷却系统不能散去多余的热量，这样就维持不了发动机正常的工作温度，使发动机产生高温。3.3节

温器失效无大循环。当水温升到一定程度时，节温器自动打开，水经过散

热器循环，这就是冷却水的大循环，如果节温器失效，冷却水无大循环，

发动机工作产生多余的热量就不能通过散热器散发出去使发动机温度过高。

3.4冷却水泵损坏。强制冷却水在发动机水套和散热器之间进行循环靠的

是冷却水泵，冷却水泵损坏冷却水就不能循环，发动机产生产热量也就没

法通过水循环散发到大气中去，从而引起发动机温度过高。3.5水道或散

热器通风受堵。散热器通风受堵影响散热器的有效散热面积，有效散热面

积减少散热能力就下降，这些原因都会使发动机的多余热量得不到散发而

造成发动机温度过高。3.6喷油提前角过小或喷油量过大。喷油提前角过

小使燃烧推后造成补充燃烧量增加，喷油量过大使燃烧产生的热量增加，

这两种情况都会使发动机温度过高。

4.各缸负荷分配不均而造成柴油机超负荷。各缸平均指示压力的大小，是判断各缸负荷分配均匀的主要依据。当柴油机各缸负荷分配不均匀时，

个别缸会出现超负荷.从而使燃烧恶化"出现燃烧不完全，排气呈黑色情况。

排气呈黑色，排气温度过高除了降低热效率，还将引起排气阀、气口、活塞、气缸盖的及废气涡炉过热而发生故障。甚至可使排气管发生冒火的

恶性事故。因此。出现这种故障，应马上进行处理。出现事故后，值班人

员即对机组各缸爆压进行了测试并对运行参数进行分析.造成原因可能是

上述中的第三、四、五、六中的某一原因或多个原因并存。随后.停机组。结合先易后难的原则，寻找原因。首先，拆检燃油凸轮、喷油泵柱塞，结

合爆炸压力的测试，检查了NO.5缸的，结果燃油凸轮片，喷油泵柱塞正常，喷油泵定时正常。其次，进行盘车，各缸示功考克出气正常，排除了

排气阀漏气的可能。第三。用已经检查调整完好的喷油器更换第三缸的喷

油器。随后起动机组，负荷以升至4200KW。结果烟色正常呈隐约可见的

淡灰色。说明NO.3缸喷油器是造成该机组排气呈黑色的原因。

5.柴油机在使用过程中曲轴断裂

处理措施：曲轴在正常使用过程中，一般不会产生断轴的，因为曲轴

在设计中已保证有足够的强度，并且要经过严格的探伤和平衡检查测量。

造成曲轴断裂的原因有：5.1曲轴皮下有砂眼、疏松；5.2曲轴材料的物

理性能、化学性能、金相组织不符合要求；5.3发动机长时间超负荷工作，因疲劳过渡使曲轴断裂；5.4主轴承螺母松动或锁片未锁紧；5.5机油太脏，润滑条件差，造成熔瓦抱轴断裂；5.6曲轴修磨配加大瓦时，由于轴

颈R角破坏，磨成直角，曲轴承受强度降低而造成断裂；5.7主轴承盖由

于材质或加工原因断裂；5.8柴油机动力输出端未采用离合器装置，使曲

轴受垂直于曲轴中心线方向的作用力，曲轴后端疲劳断裂。

柴油机运行中常见故障及应及处理

柴油机运行中常见故障及应及处理 柴油机作为一种常见的内燃机，广泛应用于各种交通工具和工业设备中。然而，在长时间运行中，柴油机也会遇到一些常见故障。本文将详细介绍柴油机运行中常见的故障，并提供相应的处理方法。 一、燃烧系统故障 1. 燃油不足：柴油机燃油不足会导致燃烧不充分，功率下降，甚至无法启动。 处理方法是检查燃油供给系统，确保燃油泵工作正常，燃油滤清器无堵塞。 2. 燃油喷射器堵塞：燃油喷射器堵塞会导致喷油不均匀，燃烧不完全，产生黑 烟和动力不足。处理方法是清洗或更换堵塞的喷油嘴。 3. 燃油泵故障：燃油泵故障会导致燃油供应不稳定，柴油机无法正常工作。处 理方法是修理或更换燃油泵。 二、冷却系统故障 1. 散热器堵塞：散热器堵塞会导致冷却效果不佳，引发柴油机过热。处理方法 是清洗散热器，确保良好的冷却效果。 2. 水泵故障：水泵故障会导致冷却液无法循环，引发柴油机过热。处理方法是 修理或更换水泵。 三、润滑系统故障 1. 润滑油不足：润滑油不足会导致柴油机各部件磨损加剧，甚至出现卡死现象。处理方法是定期检查润滑油量，及时添加或更换润滑油。 2. 润滑油泄漏：润滑油泄漏会导致润滑不良，引发柴油机各部件过热和磨损。 处理方法是检查密封件，修理或更换泄漏部件。

四、点火系统故障 1. 点火塞损坏：点火塞损坏会导致点火不良，柴油机无法正常启动。处理方法 是检查点火塞，清洗或更换损坏的点火塞。 2. 点火线圈故障：点火线圈故障会导致点火能量不足，柴油机动力下降。处理 方法是检查点火线圈，修理或更换故障的线圈。 五、机械系统故障 1. 活塞环磨损：活塞环磨损会导致燃气泄漏，功率下降，燃油消耗增加。处理 方法是更换磨损的活塞环。 2. 气缸磨损：气缸磨损会导致压缩比降低，柴油机动力下降。处理方法是研磨 或更换磨损的气缸。 六、电气系统故障 1. 蓄电池电量不足：蓄电池电量不足会导致柴油机无法启动。处理方法是充电 或更换电量不足的蓄电池。 2. 发电机故障：发电机故障会导致电力供应不稳定，柴油机电器无法正常工作。处理方法是修理或更换故障的发电机。 综上所述，柴油机运行中常见的故障包括燃烧系统故障、冷却系统故障、润滑 系统故障、点火系统故障、机械系统故障和电气系统故障。针对不同的故障，我们可以采取相应的处理方法，如检查和维修相关部件、更换损坏的零件等。定期的维护保养和及时的故障排查是保证柴油机正常运行的关键。

柴油机故障诊断与排除方法

柴油机故障诊断与排除方法 柴油机是一种常见的内燃机，其在使用过程中可能会出现各种故障。 正确的故障诊断和排除方法可以提高柴油机的可靠性和使用寿命。以下是 柴油机故障诊断与排除方法的详细介绍： 一、故障诊断方法： 1.观察法：通过观察柴油机的外观、仪表盘和排烟等情况，从而初步 判断柴油机的故障类型。例如，如果柴油机启动困难，可能是燃油系统故障；如果柴油机工作时有黑烟排放，可能是燃烧系统故障。 2.听觉法：通过听柴油机运转过程中的声音，判断故障类型。例如， 如果发动机噪音增大，可能是气缸磨损；如果出现金属刮擦声，可能是轴 承故障。 3.测量法：通过使用测量仪器对柴油机的各个部件的工作参数进行测量，从而确定故障位置和原因。例如，使用柴油机排气量测量仪测量柴油 机排气量，可以判断气缸的密封性是否正常。 4.记录法：在排除故障前，应该认真记录柴油机故障发生的条件和过程，以便后续分析和判断。例如，记录启动柴油机时是否发动机启动困难，发动机是否有抖动等情况。 5.对比法：在发现柴油机故障后，可以通过对照已知正常的柴油机工 作情况来判断故障原因。例如，对比正常柴油机的燃油供给系统和故障柴 油机的燃油供给系统的差异。 二、故障排除方法： 1.燃油系统故障排除：

-检查燃油滤清器是否堵塞，如有需要更换； -检查燃油泵是否正常工作，如有需要进行修理或更换； -检查喷油嘴是否堵塞或喷油量不足，如有需要进行清洗或更换。 2.发动机启动困难排除： -检查电池电量是否充足，如有需要进行充电或更换电池； -检查起动机是否正常，如有需要进行修理或更换； -检查燃油系统是否正常，如有需要进行维修或更换部件。 3.冷却系统故障排除： -检查冷却液是否足够，如有需要添加冷却液； -检查散热器是否堵塞，如有需要进行清洗； -检查水泵是否损坏，如有需要进行修理或更换。 4.润滑系统故障排除： -检查机油是否足够，如有需要添加机油； -检查机油滤清器是否堵塞，如有需要更换； -检查机油泵是否正常工作，如有需要进行修理或更换。 5.气缸不工作排除： -检查气缸的压缩情况，如有需要进行维修或更换密封件； -检查气缸垫片是否损坏，如有需要进行维修或更换。

柴油发动机常见故障诊断与排除

这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。 1、故障原因 （1）发动机负荷过大。 （2）喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严重漏油现象。 （3）供油提前角太小致使供油过晚。 （4）空气滤清器堵塞，进气量少，氧气供应不足。 （5）喷油泵供油太多。 2、排除方法 （1）减轻负荷，不使拖拉机长时间超负荷工作。 （2）调整和更换喷油器。 （3）按规定调整供油提前角。 （4）对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。 （5）调整喷油压力。 （二）发动机排气管冒蓝烟 这是由于燃烧室内进入了过量的机油而引起，俗称烧机油。 1、故障原因 （1）油底壳中机油过多。 （2）油环磨损严重，开口间隙过大，油环装反或有积炭胶结在槽内。 （3）活塞环开口未交错开。 （4）缸套与活塞间隙过大。 （5）空气滤清器（湿式）底壳油面过高。 （6）气门杆和导管配合间隙大。 2、排除方法 （1）排放出油底壳中多余的机油，使油面保持合适的高度。 （2）清洗或更换油环，重新安装活塞环。 （3）更换活塞和缸套。 （4）倒出空气滤清器底壳中多余的机油。 （5）更换新件。

这也是一种常见的现象，气温较低时，刚启动的发动机转速低易排放白烟（主要是水汽），当转速正常时会逐渐消除，此种情况不属故障。另外，是由于冷却水道及密封部件的损坏，造成冷却水窜入燃油供给系（或油底壳），然后到达燃烧室，同废气一起排出，即形成白色烟雾。 1、故障原因 （1）气缸盖螺母松动，气缸垫损坏以及气缸盖、气缸套、气缸体出现裂纹或阻水圈失效等，使冷水窜入气缸。 （2）柴油中含水。 （3）供油提前角过大。 （4）气门间隙过小。 （5）喷油器、喷油泵偶件磨损严重。 2、排除方法 （1）重新按规定拧紧缸盖螺母，更换已损坏部件。 （2）更换合格柴油。 （3）调整供油提前角。 （4）调整气门间隙。 （5）对喷油泵、喷油器偶件进行研磨、选配或更换。 （四）发动机响声异常 发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。 1、故障原因 （1）喷油时间过早或过晚。喷油时间过早，发动机工作粗暴引起敲缸；喷油时间过晚，出现过后燃烧会引起排气管放炮声。 （2）喷油器滴油，响声无一定规律。有时出现敲击声有时则出现放炮声。 （3）气门间隙太大或太小。 （4）活塞环侧向间隙过大。 （5）连杆铜套间隙过大。

柴油发电机常见故障与排除 柴油机保养维修技巧

柴油发电机常见故障与排除柴油机保养维修技巧 柴油发电机常见故障与排除 1 启动困难 1.1 故障现象 柴油发电机在起动机带动下,转速达到启动转速,但不能启动,通常表现为: (1)启动时无爆发声,排气口无烟排出,不能启动. (2)启动时可听到连续的爆发声,有白烟或少量黑烟,但不能启动. 1.2 故障原因 (1)低压油路的故障 1)油箱内无油或油面太低,吸管吸不上油. 2)油管破裂,油管接头松动漏油. 3)供油系统有空气或管路不通,造成发动机不着火. 4)柴油中有水,冬季结冰,造成管路不通;冬季使用的柴油标号不符,造成柴油析蜡,堵塞滤清器及油管. 5)长期不清洗,不更换柴油滤清器滤芯,造成堵塞. 6)喷油泵溢流阀弹簧折断或被异物垫起,使柴油从低压油路流回柴油箱,从而使低压油路不能保持一定油压,发动机不着火. （2）输油泵故障 1)止回阀装配不当,或者使用时间过长,使阀座面磨损过甚. 2)滤网堵塞. 3)输油泵的柱塞发咬,或弹簧折断,或磨损严重,输油泵不能正常供油. 4)输油泵推杆咬住. 5)手油泵活塞密封不严. (3)供油传动系的故障 1)调速器传动杆件磨损过甚,使供油齿条拉杆不能达到启动油量和额定供油量的位置. 2)停油汽缸卡死在最低油位,不能使发动机着火,或停油汽缸的连接部分脱落. 3)操纵杆连接销轴磨损严重,不起控制作用. (4)喷油泵的故障 1)调正齿杆咬死,或柱塞因弹簧折断而卡住,使供油齿杆始终停留在停车位置. 2)柱塞磨损过甚,或柱塞在套筒中卡住.

3)齿轮磨损严重,使柱塞和挺杆的间隙过大,造成泵油量下降,导致发动机不着火. 4)供油调整齿圈的锁紧螺栓松动或脱落,使泵的供油量改变. 5)出油阀有污物垫起,或出油阀弹簧折断而漏油或者一阀发卡. 6)喷油泵联轴器接合盘损坏,或者联轴器螺栓松动,使供油时间变化,导致发动机不着火. 7)喷油泵传动轴和传动齿轮连接松脱,造成喷油泵不工作. 8)中间正时齿轮或喷油泵传动齿轮打坏. （5）喷油器的故障 1)高压油泵接头松动或高压油管破裂. 2)喷油嘴堵塞或喷油嘴针阀由于过热而卡死. 3)喷油嘴偶件磨损严重,漏油,雾化不好. 4)喷油嘴喷雾压力变化,压力过低,不能燃烧. 5)喷油嘴损坏. 6)密封垫不密封,漏气. 1.3 故障的判断和排除 (1)首先检查油箱的油位,如果无油或油位太低,应加注.油位加足后,用手油泵供油,并打开柴油滤清器上的放气螺塞,检查油路中是否有空气, 如有应排净.如果空气排不净,应检查油管接头是否松动和油管有无破裂.检查时可用干净的毛巾将接头和怀疑管线破裂的地方擦净,再用手油泵泵油观察,如果又出现柴油,说明该处松动或破裂. (2)用手油泵泵油,如果来油不畅,说明低压油路中有堵塞现象,应检查油水分离器(粗滤器)、柴油滤清器及管路.特别强调的是应检查油水分离器中的金属滤芯是否堵塞. (3)用手油泵泵油,并打开柴油滤清器上的旋紧螺塞,检查柴油中是否有水珠,如果有水珠,应放出油箱中的油水,重新加入合格的柴油. (4)用手油泵泵油时,感到没有抽力,泵油多次不出油,即是手油泵活塞磨损过甚,或者阀被污染垫起,或磨损严重而密封不严.应检修或更换手油泵,如果在泵油时感到有弹力和阻力,在手柄下压时很痛快,而放开手柄能自动回位,说明油泵的进油管至油箱有阻塞之处.在这一点上将油箱至油水分离器,至输油泵管线全部换成透明的耐压塑料管,对油流和阻塞看得十分清楚.另外,手油泵盖密封不好也会引起输油泵泵油不良. (5)通过上述检查,如一切正常,应检查喷油泵的工作情况,检查传动齿轮是否松脱打坏,喷油提前角是否变化,联轴器固定螺栓是否松动.如果发动机喷油泵轴转动,应拆卸油泵高压油管接头,用起动机带动发动机,并将油门加大,如果喷油泵油管接头松脱处没有油流出,应检查和校验喷油泵.检验喷油泵应在油泵试验台上进行,按标准调正. 如果喷油泵校验后,喷油提前角一切正常,仍发动不起来,应拆卸喷油器,检验喷油压力,喷嘴雾化情况,如果雾化不良,也会造成发动机的启动困难.

柴油发电机常见故障

柴油发电机常见故障 柴油发电机是一种常见的发电设备，其通过燃烧柴油来发电。然而，在使用过程中，柴油发电机常会出现各种故障，下面就来介绍一些常见的故障及其解决方法。 一、电池故障 电池是柴油发电机的重要部件之一，其主要作用是提供启动电流和稳定电压。当电池老化或使用不当时，就会出现故障。常见的故障有电池电量不足、电池接触不良、电池腐蚀等。解决方法是及时更换电池或清洗电池腐蚀部位，并检查电池接触是否良好。 二、柴油机无法启动 柴油机无法启动是比较常见的故障之一。原因可能是电池电量不足、空气滤清器堵塞、燃油管路堵塞等。解决方法是及时更换电池、清洗或更换空气滤清器、清洗燃油管路等。 三、发电机输出电压不稳定 发电机输出电压不稳定是另一种常见的故障。原因可能是调节器故障、电刷磨损、转子和定子之间的接触不良等。解决方法是更换或修理调节器、更换电刷、清洗转子和定子之间的接触部位。 四、水温过高

柴油发电机的水冷系统是用来降低发电机内部温度的。当水温过高时，可能会引起发电机故障。原因可能是冷却水不足、冷却水泵故障等。解决方法是及时添加冷却水、更换冷却水泵等。 五、燃油泵故障 燃油泵是柴油发电机的重要部件之一，其主要作用是将燃油输送到燃烧室进行燃烧。当燃油泵故障时，可能会导致柴油发电机无法启动或输出功率不足。解决方法是更换或修理燃油泵。 六、发电机噪音过大 发电机噪音过大可能会影响周围环境和人们的生活。原因可能是发电机内部零部件松动、发电机底座不牢固等。解决方法是检查发电机内部零部件是否松动、加固发电机底座等。 柴油发电机故障的出现是难以避免的，但只要及时发现并采取正确的解决方法，就可以有效地避免故障对生产和生活的影响。

单缸柴油机常见故障及排除

单缸柴油机常见故障及排除 单缸柴油机是一种常见的柴油发动机，其结构简单、性能稳定，广泛用于农机、拖拉 机和小型船舶等领域。由于使用环境和工作条件的不同，单缸柴油机常常会出现一些故障。本文将介绍单缸柴油机常见的故障及排除方法，希望能对相关领域的从业人员有所帮助。 一、单缸柴油机常见故障 1. 燃油泵漏油 燃油泵漏油是单缸柴油机常见的故障之一。燃油泵的密封性不好或者密封垫老化损坏 都会导致燃油泵漏油，严重影响发动机的工作性能。 2. 进气系统堵塞 由于柴油的特性以及工作环境的原因，单缸柴油机的进气系统很容易受到灰尘、杂物 的侵入而造成堵塞，进而影响到柴油机的正常工作。 3. 燃油喷射系统故障 燃油喷射系统故障是单缸柴油机常见的故障之一，比如喷油器堵塞、喷油压力不足等 问题都会导致燃油喷射系统不工作正常。 4. 温度过高 单缸柴油机在工作过程中，由于燃烧室温度过高会导致发动机故障，例如高温会导致 活塞粘卡、活塞环磨损等问题。 5. 进气歧管裂纹 由于柴油机长时间工作，进气歧管会受到高温和振动的影响，容易出现裂纹，从而导 致气缸工作压力下降。 检查燃油泵的密封性能，若发现泄漏，需要更换燃油泵密封件或者燃油泵本体。 定期对进气系统进行清洗和检查，清除积聚的灰尘和杂物，并及时更换进气滤清器， 保持空气的清洁。 通过调整喷油器喷油量、清洗喷油器和更换喷油器等方式来解决燃油喷射系统的故 障。 在发动机工作温度过高时，可以定期更换冷却水，及时清洗发动机散热器，保持发动 机正常的散热效果，避免温度过高。

定期检查进气歧管，及时更换老化裂纹严重的进气歧管，确保气缸的正常工作压力。

柴油机故障及维修

柴油机故障及维修 1、柴油机启动困难 (1)检查低压油路 ①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开，利用排污阀放净柴油箱中的水和污油；检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。 ②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观察低压油供送是否顺畅、充足。如果柴油内有待续排除不净的空气，应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处，如管接头垫片是否损坏，管接头是否拧紧，管路是否损坏、有裂纹等。用手油泵泵油时，若感到来油困难、吸油不畅，说明低压油路中有堵塞之处，应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否堵塞。气温低时，应检查柴油牌号是否对，是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。 ③用手动泵泵油时，若非上述原因而泵不出柴油，则说明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应更换手动泵。 (2)检查高压油路 若低压油路无故障且仍不能启动，应检查高压油路的工作情况。

①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活，是否卡在停油位置，或因其他形式的损坏而引起了不能供油。 ②检查高压油泵供油时间是否正确。如果供油时间不正确，应调整至标准正时。 ③排除高压油管内的空气。如果柴油高压油管内有空气，凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除，则柴油机也很难启动。为此，应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓，按下启动按钮(或旋转启动钥匙至“启动”)使用起动机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管连接螺栓。 ④如果至此柴油机仍然不能启动，则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力不足、调速弹簧折断等故障。应注意，高压油泵的调整必须在高压油泵试验台上进行；喷油器也是如此，必须有压力试验器。 2、柴油机工作时冒白烟 (1)检查水温 柴油机水温过低，会使柴油机燃烧室内的温度过低，柴油喷入后不易雾化燃烧，部分柴油仍呈雾滴状随排气排出，则烟色呈白色。柴油机工作时，水温低于67。C以下时，称为冷态；柴油机在过冷状态下工作，对寿命十分不利，应积极采取措施，防止柴油机在过冷状态下工作。柴油机启动后,应怠速动转3∙5min,然后以中油门、中小负荷工作，以进行慢车暖机，待柴油机水温达

柴油机的常见故障及排除方法

柴油机的常见故障及排除方法 一、发动机动力不足排浓黑烟的诊断与处理 发动机动力不足，转速不均，排气管排浓黑烟雾的现象有两种：一种 是连续排黑烟；另一种是断续排黑烟，且发动机抖震。 1、原因 发动机动力不足且连续排黑烟，是发动机多数缸或所有缸的供油量过多，燃油与空气混合比例失调，燃烧时严重缺氧，柴油燃烧不完全，悬浮 游离状的碳元素随废气一同排出而形成的。若排气管是断续排黑烟，且伴 有“突突’，声，说明个别缸燃烧不完全。归纳原因如下：（1）喷油泵 调试不当，使供油量过多，燃烧不完全；（2）喷油器的喷射质量差；（3）供油不正时；（4）进气门开启高度降低、开启时间推迟，导致进气不足；（5）空气滤清器滤芯过脏或空气滤清器安装有误，使空气不流畅；（6） 增压器增压效能下降；（7）燃油质量过差。 2、诊断与处理方法 诊断此类故障时，应从故障特征最明显处着手，不管是连续还是断续 排黑烟，都应遵从这一原则。 （1）若发动机突然冒黑烟，但运行一段时间后故障自然消失，则多 为燃油质量较差所致，由于油中的杂质堵塞喷油器致喷射质量差，排气冒 黑烟，运行一段时间后杂质被高压油冲掉，此种故障不用处理。 （2）若连续排黑烟，可考虑检查进气是否通畅，进气管是否变形， 增加了进气阻力。先拆下空气滤清器盖，取出滤芯并清理维护后重新试机，

观察排气管是否仍继续排黑烟。如果排烟明显减少，则说明是空气滤清器 过脏或安装有问题，影响了进气量，应加强对进气系统的维护保养。 （3）若进气道气流通畅，则应检查供油时间是否过迟，从而形成黑烟。 （4）多数喷油器的喷射质量严重恶化，燃油雾化差，不能适应燃烧 室形状的需要，致使可燃混合气形成困难，部分燃油转化成游离碳被排出。这也是导致黑烟的原因之一，故也应对喷油器进行检查修理。 （5）检查燃油质量是否合乎标准，应使用符合该发动机在该地区环 境温度下正常的标准柴油。 （6）检查增压器的工作是否正常。当增压器失效时，发动机进气终 了的压力下降，致使压缩终了温度、压力均下降，影响燃油的喷射雾化和 燃烧温度。 （7）如喷油泵维修时间不长，排气管排黑烟，动力不足，则应考虑 是否喷油泵调试不当使供油量过多，对此应重新校正喷油泵在各种工况下 的供油量，使之符合规定。 （8）若上述均正常，且发动机已运行了很长时间，可考虑检查气门 开启的高度和开启时间是否正确。长时间的使用，可使气门传动机件磨损，正常的配气相位和气门升程失准，进气量减少，缸内残余废气量相应增加，直接影响燃油的充分燃烧。 （9）对于转速不均，断续排黑烟，发动机无力的诊断可采用逐缸断 油法检查。 当某缸断油时，发动机转速明显降低，黑烟减少，异响也消失，则说 明该缸供油量过多，应对该缸喷油量进行检查调整。若发动机转速变化较

柴油燃烧机常见故障及解决方法

柴油燃烧机常见故障及解决方法： 1.柴油滤清器堵塞：长时间使用后，柴油滤清器内的杂质可能累积成堆，导致燃油供应不足，从而 出现运行不稳定、发动机功率下降等故障。解决方法是检查并更换柴油滤清器，控制更换周期，增加更新柴油燃油的频率，以减少杂质的污染。 2.进气管路堵塞：进气管路堵塞可能会导致燃烧不充分、排放不净以及啮合不良等故障。解决方法 是定期清理堵塞的气阀，更换堵塞的进气管路。 3.高压油管泄露：高压油管泄露可能导致车辆发动不起来等故障。解决方法是检查并更换老化、损 坏或锈蚀的高压油管，定期对高压油管进行保养。 4.燃烧室积碳：燃烧室积碳可能导致燃烧不充分、机油增多、废气排放不净以及动力不足等故障。 解决方法是采用专业的清洗剂清洗积碳，增加更换空滤、机滤的频率。 5.发动机故障灯亮起：当柴油燃烧机出现故障时，车内会出现发动机故障灯亮起的情况。此时必须 尽快排除故障，以免引起更大的损伤。具体处理方法是根据故障提示码排除故障，寻找并排除故障原因。 6.柴油机烧机油：气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸。解决方法是更换气门导管和气门。 7.柴油机废气大或有白烟从废气管排出：气缸组件磨损过大、油底壳有水或有拉缸现象。解决方法 是检查并更换气缸组件、清理油底壳、检查并维修拉缸问题。 8.柴油机出现烧瓦现象：轴瓦间隙过大，引起油压过低；柴油机缺水而出现高温；机油泵工作失效； 供油时间不正确；气门关闭不严；气缸垫冲坏，气缸拉缸。解决方法是检查机油压力，如果机油压力过低，应及时停机检查并维修；检查柴油机的温度，如果过高应立即停机检查并维修；检查机油泵的工作状态，如果失效应立即更换或维修；检查供油时间，如果过早或过晚应调整；检查气门关闭状态，如果漏气应维修；检查气缸垫和气缸的状态，如有需要应更换。

柴油机故障诊断与排除方法

柴油机故障诊断与排除方法 一、故障诊断 1.轻重划分：将故障分为严重故障和轻度故障两类，通过判断故障类型来确定如何处理。 2.观察车辆工作状况：根据车辆在发生故障前、发生故障时和发生故障后的工作状况，可以提供一些有关故障原因的信息。 3.分析故障现象：根据故障现象的特点，进一步推测出可能的故障原因。 4.进行检查：根据可能的故障原因，进行相应的检查工作，通过观察检查出的故障现象来确认故障原因。 5.确定故障原因：根据检查的结果，结合故障现象和车辆工作状况，判断故障原因。 二、故障排除 1.机械故障排除：当发现故障是由于柴油机机械部分出现问题时，需要进行相应的修复工作。如更换磨损的零部件、调整阀门间隙等。 2.电气故障排除：柴油机的电气系统出现故障时，需要检查电线连接是否松动、保险丝是否断裂等，并及时进行修复或更换。 3.燃油系统故障排除：燃油系统是柴油机正常工作的关键部分，当燃油系统出现故障时，需要检查燃油泵是否正常供油、喷油嘴是否堵塞等，并采取相应措施进行修复。

4.空气系统故障排除：柴油机的空气系统如果出现故障，会导致燃烧 不充分或无法正常启动。需要检查进气道是否有堵塞、进气滤清器是否需 要更换等，并进行相应的修理。 5.冷却系统故障排除：柴油机冷却液温度过高或冷却液流量不足会导 致柴油机无法正常运转，需要检查水泵是否正常工作、散热器是否清洁等，并采取相应措施进行修复。 总结：柴油机故障的诊断和排除需要综合运用可能的方法进行判断和 修理。在进行故障诊断之前，需要对柴油机的结构和工作原理有一定的了解，才能更准确地判断故障原因，并采取相应的措施进行修复。同时，定 期进行柴油机的维护保养工作可以减少故障发生的机会，延长柴油机的使 用寿命。

柴油发动机常见故障判断与排除方法

柴油发动机常见故障判断与排除方法 1、发动机无怠速的诊断与处理 发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。 1)原因 （1）调速器怠速弹簧过软或折断。 （2）调速器传感元件磨损过大。 （3）喷油泵柱塞磨损严重。 （4）温度过低。 （5）气缸压力过低。 2) 诊断与处理方法 （1）冷起动时无怠速，一般属正常现象。这是由于温度过低，机油粘度过大，使发动机内阻力增加，柴油的喷雾、蒸发条件变差，造成发动机不能维持最低稳定转速运转，当油门抬起时，便很快熄火。在这种情况下，可将油门调至稍高于怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转。 （2）若发动机使用已久，无怠速工况，且伴随动力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求,或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机燃烧条件差造成的。只要按照动力不足的故障处理，怠速工况就会自然恢复。 （3）若上述情况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。检查调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当。必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。检查调速器时，首先应通过怠速螺钉调整，若调整无效，再进行怠速弹簧预紧张力的调整。可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片，使

预紧力增大，升高怠速。如果弹簧折断，应更换后再调整，使之恢复怠速工作性能。 2、怠速过高的诊断与处理 发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。 1)原因 （1）油门操纵杆件调整不当。 （2）油门回位弹簧过软。 （3）怠速限止块或调整螺钉失调。 （4）怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。 2) 诊断与处理方法 怠速过高是最容易检查排除的故障之一。首先应查看油门是否回到最小位置,若没有到位,检查油门调整情况和油门回位情况。调整油门拉线限位螺钉,若油门仍不能回位,再检查油门回位弹簧是否过软。如果是检修调试后不久的喷油泵,应考虑怠速调整是否正确,怠速弹簧预紧力

柴油机燃油系统常见故障的排除

柴油机燃油系统常见故障的排除 柴油机燃油系统是柴油机工作正常的重要部件，它的稳定性直接影响到柴油机的工作效率和使用寿命。在长时间的使用过程中，燃油系统也会出现各种各样的故障，给柴油机的正常工作带来困扰，因此及时排除燃油系统故障是非常重要的。本文将介绍柴油机燃油系统常见的故障及其排除方法，希望能够帮助广大用户在日常维护中更好地保养和维护燃油系统。 1. 燃油泵故障：燃油泵是柴油机燃油系统中最为重要的部件之一，它的故障会直接影响到柴油机的供油情况。常见的燃油泵故障包括泵体内部的密封件损坏、泵的泄漏、泵的供油不足等。这些故障都会导致柴油机的供油不足或者供油不稳定，直接影响到柴油机的工作效率和动力输出。 2. 燃油喷射器故障：燃油喷射器是控制柴油机燃烧过程的重要部件，它的故障会导致燃油喷射不均匀或者喷射量不足，从而影响到发动机的动力输出。常见的燃油喷射器故障包括喷嘴堵塞、喷嘴喷油不均匀、喷油量不足等。 3. 滤清器堵塞：燃油滤清器是用来过滤柴油中杂质和水分的重要部件，如果滤清器堵塞会导致柴油无法正常通行，从而影响到柴油机的供油情况。滤清器堵塞导致的故障常常表现为柴油机动力输出不足或者发动机无法正常启动。 4. 燃油中水分过多：柴油中的水分会直接影响到柴油机的工作效率，过多的水分会导致柴油机的供油不稳定，甚至导致柴油机无法正常运转。燃油中水分过多的故障常常表现为柴油机启动困难、运转不稳定等。 1. 定期更换燃油泵密封件：燃油泵是柴油机燃油系统中最为重要的部件之一，为了确保其正常工作，需要定期检查燃油泵的密封件情况，并在发现问题时及时更换新的密封件。 2. 定期清洗和维护燃油喷射器：燃油喷射器的工作状态直接影响到柴油机的燃烧效率，为了保证其正常工作，需要定期清洗和维护喷射器，确保其喷射量和喷雾均匀。 3. 定期更换燃油滤清器：燃油滤清器是保护柴油机燃油系统的重要部件，为了防止其堵塞导致供油不足，需要定期更换新的滤清器，并在更换的过程中清洁滤清器座和更换密封圈。 4. 定期检查燃油中水分含量：柴油机使用的柴油中可能会含有水分，为了防止水分过多导致燃油系统故障，需要定期检查柴油中水分含量，并根据检测结果及时做出处理。

柴油机常见故障诊断及排除

柴油机常见故障诊断及排除 关键词：柴油机；水温；超负荷；漏油 1柴油机水温过高 1.1故障现象 柴油机多数都是水冷系统，经过水的循环带走热量达到冷却的目的， 一些单缸柴油机由于采用的是自流蒸发式冷却，水箱中的水沸腾是正常现象，不属于水温过高。但如果是循环式冷却的，水温表指针经常达100℃ 以上，这时也有“开锅”情况发生，就要注意水温过高而发生故障，应及 时进行检修，查清故障原因，并及时排除。 1.2故障原因 1.2.1水泵失去泵水作用先要分析是不是水泵失去功能，特别是在北方，冬天气温较低，机车工作完后，冷却水没有放干净，泵体内有残留， 晚上低温下会冻冰，致使水泵体中的叶轮和内壁之间结冰膨胀，导致叶轮 无法运转，第二天，如果不能把这些冰融化，柴油机起动后，冷却水无法 在管道内循环开来，热量带不走，水温很容易过高，而出现“开锅”现象。另外，固定叶轮的销钉折断或松脱，水泵轴转动而叶轮不动，水泵就停止 泵水，冷却水不循环，导致水温过高。 1.2.2冷却系统中水量不足要检查水箱中的水是否过少，或者是冷却 系统的管道是否有漏水的地方，或者管道长时间得不到清理，一些水垢或 脏物很容易造成管道堵塞，而影响冷却水的正常循环流动，这些情况都会 造成冷却水量不足，而使水温升高。

1.2.3风扇运转故障如果风扇的皮带老化变松，就会出现打滑及断落 的情况，导致风扇转速下降，起不到风冷的作用，再有风扇叶片如果出现 破损扭曲，都会使风扇工作不良，引起水温过高。 1.2.4气缸与活塞配合间隙过小气缸套与活塞之间的间隙过小，活塞 环切口间隙过小及活塞连杆组安装不正，这些情况都会加大活塞组与气缸 套间的摩擦，致使润滑不好，摩擦产热过多，导致水温升高，这种情况很 容易产生粘缸情况，造成巨大损失。 1.2.5节温器失灵节温器起到调节循环的作用，如果节温器损坏或破裂，就会失去测温的作用，当水温高到70℃以上时，节温气也不能起作用，这时水阀得不到控制开启或是开得不够大，冷却水不能进入散热器进 行大循环，水温很快就会升高到100℃以上。 1.2.6供油时间过晚柴油机是完全凭压力，压燃雾状柴油，有个供油 时间问题，如果供油过晚，压力不到，柴油就不能充分燃烧，柴油机会过热，缸盖底面温度升高，导致水温过高。 1.3检查判断 针对以上导致柴油机水温过高的原因分析，在出现水温过高情况时， 可以根据以上几种情况进行分析判断，做针对性的检查，从水泵、冷却水、风扇、缸套与活塞配合间隙、节温器、供油时间等方面进行排除，找到产 生高水温的原因所在，然后进行排除，或更换部件，或进行维修，根据故 障产生的具体原因采取针对性的措施。 2柴油机冒异烟故障分析 2.1柴油机冒黑烟

柴油发动机常见故障诊断与排除

柴油发动机常见故障诊断与排除 LT

这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。 1、故障原因 （1）发动机负荷过大。 （2）喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严重漏油现象。 （3）供油提前角太小致使供油过晚。 （4）空气滤清器堵塞，进气量少，氧气供应不足。 （5）喷油泵供油太多。 2、排除方法 （1）减轻负荷，不使拖拉机长时间超负荷工作。 （2）调整和更换喷油器。 （3）按规定调整供油提前角。 （4）对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。 （5）调整喷油压力。 （二）发动机排气管冒蓝烟 这是由于燃烧室内进入了过量的机油而引起，俗称烧机油。 1、故障原因 （1）油底壳中机油过多。 （2）油环磨损严重，开口间隙过大，油环装反或有积炭胶结在槽内。 （3）活塞环开口未交错开。 （4）缸套与活塞间隙过大。 （5）空气滤清器（湿式）底壳油面过高。 （6）气门杆和导管配合间隙大。 2、排除方法 （1）排放出油底壳中多余的机油，使油面保持合适的高度。 （2）清洗或更换油环，重新安装活塞环。 （3）更换活塞和缸套。 （4）倒出空气滤清器底壳中多余的机油。 （5）更换新件。

这也是一种常见的现象，气温较低时，刚启动的发动机转速低易排放白烟（主要是水汽），当转速正常时会逐渐消除，此种情况不属故障。另外，是由于冷却水道及密封部件的损坏，造成冷却水窜入燃油供给系（或油底壳），然后到达燃烧室，同废气一起排出，即形成白色烟雾。 1、故障原因 （1）气缸盖螺母松动，气缸垫损坏以及气缸盖、气缸套、气缸体出现裂纹或阻水圈失效等，使冷水窜入气缸。 （2）柴油中含水。 （3）供油提前角过大。 （4）气门间隙过小。 （5）喷油器、喷油泵偶件磨损严重。 2、排除方法 （1）重新按规定拧紧缸盖螺母，更换已损坏部件。 （2）更换合格柴油。 （3）调整供油提前角。 （4）调整气门间隙。 （5）对喷油泵、喷油器偶件进行研磨、选配或更换。 （四）发动机响声异常 发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。 1、故障原因 （1）喷油时间过早或过晚。喷油时间过早，发动机工作粗暴引起敲缸；喷油时间过晚，出现过后燃烧会引起排气管放炮声。 （2）喷油器滴油，响声无一定规律。有时出现敲击声有时则出现放炮声。 （3）气门间隙太大或太小。 （4）活塞环侧向间隙过大。 （5）连杆铜套间隙过大。