公路波形护栏施工

1.护栏施工方法

（1）、严格按施工图纸进行立柱定位放样

中分带立柱放样测量的基准点(高程)和基准线(平面布置)均为路缘石，即以路缘石为基准进行立柱放样；路侧立柱放样的基准点为路面(上面层)，基准线为路中心或路肩边线(最终成型)。首先以桥梁、通道、涵洞、中分带开口、立交等为控制点，再纵向展开测距定位；控制点之间利用调整段调整间距，并利用分配方法处理间距零头数，以减少非标准护栏板的数量和避让构造物、通讯、电力管线、横向排水管等不允许打桩点，尽量使构造物和地下管线等正好落在两立柱之间。第二、用水准仪测量定位立柱的标高，认真填写测量记录，并在每根立柱上用红线作出标记。第三、立柱放样后，再次检查每根立柱的地基状况，看是否有地下管线或涵洞、通道顶部埋土深度不足等情况。如果有，就调整某些立柱的位置或改变立柱的固定方式。第四、绘制立柱测量放样图报驻地监理工程师审批同意后再安装立柱。

（2）、严格按高速公路护栏施工技术规范进行立柱安装

立柱安装必须与施工图相符，并与道路线形相协调。首先进行试验段立柱安装，取得经验并经监理同意再全面开工。主要施工方法有：

①打入法：一般路段，立柱采用打入法施工。施工时先根据测量标高，计算每根立柱实际打入的深度，再进行复核校对无误后方可在定位点打入立柱。在打入立柱的过程中，及时用水平尺测量打入立柱的纵向和横向竖直度，检查立柱是否偏离定位点，发现偏差要立即调整。立柱接近打入深度时，要控制好锤击频率和锤头落差，以确保立柱准确埋入规定标高位置。打入施工上道工序合格方可进行下道工序施工，以确保标高一致，间距准确，在纵向与横向都垂直竖立；打入的立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度。

②开挖法：如遇到不能直接打入的路基，则采用开挖后再打入立柱的方法，开挖尺寸约400×400×500。立柱打好后，必须做好回填工作。回填土时，要分层夯实，要保证回填土压实度不少于相邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。铺有路面的路段开挖时，面层5cm采用与路面相同的材料回填并压实。

③砼基础法：当立柱下面有构造物，且构造物顶部的填土高度小于立柱的埋设深度，则采用砼基础法。

a设计20#混凝土配合比，并进行配合比试块试验，报驻地监理工程师审批后，才能浇筑砼；

b按设计要求，在定位处用风镐开挖地面；

c按设计图纸，放置铸钢底座；

d按设计标号拌制砼，并浇筑砼，底座预埋在砼中；

e待砼达到一定强度后，将钢管立柱套入安好防水垫圈的底座中，调整立柱高度后用紧固螺栓紧固；

f用稻草复盖砼，自然养护砼达设计强度。

④立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。护栏横梁中心相对于路缘石顶面或路面的平均高度为60cm。打入过深或发生缺陷，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。安装好的立柱不得出现任何可见的变形、裂缝或镀锌层的损坏。

⑤渐变段及端部的立柱，严格按设计规定的坐标进行安装，并应与开口处的线形相一致。

（3）、防阻块（托架）安装。防阻块（托架）通过连接螺栓将立柱和护栏板连接起来，在拧紧连接螺栓前应调整三者相互位置，以确保护栏板形成平顺的线形，避免局部凹凸。安装防阻块（托架）的同时安装好柱帽。

（4）、波形梁的安装

波形梁的安装宜在路面施工完成并经驻地监理工程师同意后进行。先进行试验段安装，取得经验后并经监理同意再全线安装。

①波形梁的搭接方向应与行车方向一致。

②上连接螺栓，将波形梁固定于立柱的防阻块（托架），但连接螺栓不宜过早拧紧。

③检查线形是否平顺，标高是否一致，利用波形梁的长圆孔及时进行调整。

④上拼接螺栓。当护栏的线形认为比较满意时，最后拧紧连接螺栓和拼接螺栓。

⑤安装后的波形梁应线形顺适，色泽一致，不得出现任何损坏。

（5）、端头梁安装

路侧护栏起、讫点应安装分设型圆头式端头或地锚式端头；分合流三角端安装组合型圆头式端头，其半径应与开口处的线形相一致；中分带护栏在分隔带开口处

安装组合型圆头式端头，其半径应与开口处的线形相协调。

地锚式端头先安装4根抽换式立柱，在浇筑端头基础时，将端头立柱连同护栏板埋入砼中。

（6）、活动式钢护栏安装

①在路面上面层沥青铺设施工前，进行活动式钢护栏安装。

②首先按设计位置开挖基坑。

③现场浇筑砼，埋入预埋钢管，并采取保护措施以免预埋管进入杂质。

④安装活动式钢护栏，要求平直、高度一致，表面不得损伤，易拔插自如。

以上施工方法详见表E-5《护栏施工工艺框图》。

2.轮廓标施工方法

（1）护栏安装完成后，安装轮廓标。

（2）按施工图设计的设置间距安装轮廓标，行车方向右侧安装白色轮廓标；左侧安装黄色轮廓标。

（3）在设置位置，将轮廓标通过护栏连接螺栓固定在波形梁钢护栏上。

（4）无钢护栏地段，将轮廓标安装在混凝土护栏墙上。

公路波形护栏规范标准

公路波形护栏规 篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护 栏》 交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》 一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。 二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM； 理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,

连接螺栓250套，拼接螺栓2000套 本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平 行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。 PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。 1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。 篇二：护栏设置规细则 一，路侧波形梁防护栏的设置 1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。 2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,

波形护栏安装合同范本

波形护栏安装合同范本 波形护栏安装合同1 采购方（甲方）：__________________ 供应方（乙方）：__________________ 根据《中华人民共和国合同法》及国家有关规定，结合工程的具体情况，经双方充分协商，签订本合同。 一、工程项目 1.工程名称：闭路监控系统供货及安装工程。 2.交货及安装工程地点： 承包方式和承包范围：本工程以包工包料、包质量、包工期、包风险、包设计（设计方案以甲方认可为准）的形式由乙方承包，乙方必须按照甲方确定的设计方案、系统功能、设备材料，承包整个系统的设备供应及安装和调试，并包通过有关技防办部门的验收。（设计方案以甲方认可为准）。 二、系统总造价及其支付 （一）系统总造价 1.本监控系统含税总造价（含感应卡费用）为人民币_______ 2.整个系统必须满足甲方认可的设计方案的功能要求，以甲方审定的设计、施工方案为标准，在此基础上价格不再作任何调整（甲方

要求增加的工程除外）。 （二）工程款支付 甲方根据乙方的工程进度向乙方支付工程款： 1.签订合同之日起_______日内甲方付总工程款的_______%; 2.工程全部完工，测试成功即付总工程款的_______% 3.通过甲方及有关部门初验验收合格，并且系统无故障运行一个月后，再付总工程款的_______%. 三、工期 1.本合同签订后，乙方于_______年_______月_______日进场，到_______年_______月_______日止，完成安装调试（以通过用户及甲方代表验收合格为准）。 2.在履约过程中，因为变更设计所影响的工期或甲方责任、不可抗力等造成工期延期的，经甲、乙双方签证认可后作出工期调整，以此确定竣工日期。 四、供货及安装 1.本工程必须严格按照国家有关施工安装规范进行施工。 2.乙方工程使用的材料、设备必须符合甲方认可的设计方案的规定，否则，甲方有权要求乙方更换，有关费用由乙方承担。 3.乙方使用的辅材必须先提供样板并经甲方书面认可，方可采购进场安装。 五、维修保养 1.本监控系统保修期为_______年，自工程完工并通过甲方及有

波形护栏施工方案22974

波形护栏施工方案 一、工程概况 Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 二、编制依据 1.《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 2.《公路交通安全实施技术规范》 三、护栏施工方案、施工方法： 1.1波形护栏的施工 波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。 (1)、施工方案 施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。 严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保

存期间生锈或弄脏。 总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 (2)、施工方法 a立柱安装 （a）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。 （b）如打入困难时，可采用钻孔法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 （c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端

工程施工劳务分包合同(波形护栏安装)

工程施工劳务分包合同 工程承包人：中铁十局集团第二工程有限公司 劳务分包人：徐州众兴交通设施工程有限公司（以下简称乙方）依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、行政法规，按照平等、公平和诚实信用的原则。结合本工程的具体情况，双方就劳务事项协商达成一致，订立本合同。 第一条工程概况 劳务分包工作对象及提供劳务内容 1.1工程名称：安徽省徐明高速3标。 1.2分包范围：波形梁钢护栏安装工程。 第二条工期和进度要求 2.1总工期从2018年5月11日-2018年6月11日 第三条质量标准 3.1乙方必须严格按照施工图、监理规程、技术交底、合同文件中的技术规范和国家及交通部现行有关技术规范的要求，健立健全自检体系，采取必要的技术、工艺措施，精心组织施工，确保工程内优外美，保证工程质量达到标准和招标文件规定的优良工程等级。 第四条劳务分包式及劳务报酬 4.1甲方提供材料，乙方负责安装（包括工人、机械、转运等），单价按照16元/m计算（不含税），此单价包含一切费用，不作任何

调整。 4.2工程数量以乙方实际安装数量为准（经甲、乙双方共同确认数量为准），最终以业主、监理等部门验收合格为准。 第五条双方职责 5.1甲方组建与工程相适应的项目管理班子，全面履行总（分）包合同，组织实施施工管理的各项工作。 5.2甲方负责在施工过程中组织对乙方工程质量、安全、进度、文明施工进行监督、检查及管理；接受业主、监理、设计、质量监督等部门的各项指令，并将这些指令全面、及时、准确地下达反馈给乙方。 5.3甲方协助乙方协调外部施工关系，相邻施工段不可避免的施工干扰问题由甲方统一协调解决，乙方应无条件接受甲方的安排和裁决，且不另行增加费用。 5.4甲方按时提供图纸及相应的技术。 5.5甲方负责与业主、监理、设计及有关部门的工作联系，协调现场工作关系。 5.6乙方除履行本合同规定的各项责任和义务外，还应执行甲方与业主签定的工程承包合同中所确定的责任和义务。 5.7乙方根据施工队组织设计总进度计划的要求，每月按甲方要求提供下朋施工计划，有阶段工期要求的提交阶段施工计划，必要时按甲方要求提交旬、周施工计划，以及与完成上述阶段、时段施工计

公路工程波形护栏施工方案

一、护栏施工方法 1、波形护栏的施工 波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。 (1)、施工方案 ①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 ③施工队设置打桩队1组，安装队1组，测量队1组，维修队1组，运输队1组，共计10人。拟配备打桩机1台，交流电焊机1台，载重汽车1辆。 (2)、施工方法 a立柱安装 （a）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分

拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。 （b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 （c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。 b防阻块、波形梁、端头的安装 （a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。 （b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防

波形护栏工程施工合同.doc

波形护栏工程施工合同 发包方： （以下简称甲方） 承包方： （以下简称乙方） 甲、乙双方根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，经双方友好协商，甲方同意将 工程委托乙方施工安装。为明确双方在工程施工中的权利、义务和经济责任，特订立本合同以共同遵守执行： 一、工程概况 1.工程名称： 2.工程地点： 3.工程内容： 4.工程工期：以材料到场时间起，2015年4月18日完工。 二、承包方式、单价及规格 1.乙方负责本合同工程护栏的安装及调试。 2.安装方式为：钻孔和打桩。 3.安装单价为：每个端头600元，缆索安装为每米20元。 4.安装时如遇特殊情况可根据现场实际情况处理。 三、工程付款方式

1.双方合同签订后，甲方即向乙方支付30000元整（叁万元整）为该合同工程的预付款（施工进场施工费），安装完工后甲方即向乙方支付剩余全部款项。 四、甲方工作 1.甲方负责提供一个合格的施工场地给乙方施工。 2.甲方负责协调工地上的用水用电及其他与施工相关事宜。 3.按时及时支付工程款。 五、乙方工作 1.在工程施工过程中乙方负责做好安全生产工作，在该护栏施工中，如果出现安全事故，由乙方全部负责。 2、乙方保证施工现场的清洁卫生，做好施工现场的材料管理及垃圾处理工作。 3、乙方负责该波形护栏的安装工作。 六、违约责任 1、如甲方不按合同约定支付工程款，乙方有权停止施工，工程工期相应顺延，甲方承担停工期间的一切停工损失。延期支付工程款则按工程总价款的每日千分之五计算违约金。 2、乙方应按合同约定按时完成该工程项目，因乙方原因未完成，剩余部分工程款待全部完成后再进行支付，并且缴纳违约金1000元/天。 七、争议的解释 甲、乙双方在履行本合同的过程中，发生的一切争议首先通过

波形护栏施工方案

波形护栏施工方案 2、1主要工程项目的施工方案、施工方法 本次主要施工内容包括:包括波形护栏、标线、标志及交通附属设施等。 一、单面波形梁钢护栏 1、立柱放样: (1)根据设计图和路基单位提供的路面中心线及高程数据放样，并以桥梁、遂道、涵洞等控制点进行测量定位 (2)已实施的部分路肩墙和外挡墙如因连线不一致的，为了保证波形护栏的顺适，需在原路肩墙外增加砼或浆砌片石接顺。 (3)对全线路肩预留孔进行调查，原则上在路肩施工单位预留孔位置安装护栏立柱。若原预留孔位置不符合要求或未留孔，首先汇报给监理工程师并重新确定护栏立柱的施工方法。 2、立柱安装 1)立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。 ( (2)立柱应牢固地埋入土中，达到设计程度，并与路面垂直。 (3)由于现场实际情况无法采用打入式方式施工。全线立柱施工均采用预留孔或钻孔后埋设立柱，混凝土回填。施工时应精确定位。 (4)立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。 3、防阻块安装:防阻块通过连接螺栓固定到立柱上，在波形梁安装前防阻块与立柱间的螺栓不应过早拧紧，应在护栏板安装到位后，再拧紧螺栓。 4、波形梁安装 (1)护栏板的安装必须待立柱混凝土强度达到一定的强度后才能进行。 (2)波形梁通过拼接螺栓相互连接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。

(3)波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。 (4)波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓通过防阻块或托架固定于立柱上。波形梁拼接方向见图。 行车方向 (5)当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。 5、端头安装:端头安装应根据设计图设计的地锚端头及圆端头、中央开口端头等不同结构分别安装在不同的位置，凡需混凝土浇筑基础的地方，必须等到混凝土强度达到设计强度的70%以上拧紧连接螺栓。 3、护栏施工方案及施工工艺流程 ,1,立柱放样 根据设计点号进行放样～立柱放样时可利用调整段调节间距～并利用分配方法处理间距零头数。 立柱放样后应检查每根立柱位置的地基状态～如遇地下通讯管道、汇水管或涵洞顶部埋深不足时～应调整某些立柱的位置～改变固定方式。 ,2,立柱安装 立柱安装应与设计点号相符～并与道路线形相协调,埋置方式根据实际情况而定。 立柱埋置于密实土中时～其埋置深度不小于110厘米,埋置于混凝土中时～其埋置深度不小于40厘米。 立柱采用钻孔法进行安装～立柱定位后用与路基相同的材料回填～并分层夯填密实。 立柱安装就位后应保证其水平方向的垂直方向形成平顺的线形。 ,3,波形梁安装

公路波形护栏施工技术交底

技术交底 工程名称 工程部位、桩号S307蒙城至涡阳段一级公路 改建工程 K30+900-K48+200交底编号 交底项目波形护栏技术交底内容 波形护栏施工技术交底 1、立柱放样 1）、立柱根据道路二层沥青上的放样点向道路中心部位量取 0.661m为Gr-Am-4E立柱的中心点，桥梁隔离带处安装（Gr-SB-1B2）波形护栏时以波形护栏基础与沥青交界面向道路中心量取43cm为立柱中心，（Gr-A-4E）立柱测距定位时，以沥青上的点位向路肩方向量取 10.711m为立柱中心。并以构造物或特殊地形地物（如桥梁、行人开口处、平交口等）为控制点，进行测距定位； 2）、立柱测距定位时可利用调整段（过渡段）调节间距，通过调整段调整后，立柱间距可能有不大于65cm的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱；3）、立柱测距定位后，应调查立柱位置的地基情况，如遇过路管集水井处或涵洞顶部埋土厚度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。 4）、波形护栏安装（Gr-Am-4E）立柱测距定位时遇超高段的（超高侧）立柱中心以二层沥青上的放样点向道路中心部位量取92cm为立柱中心。 5）、（Gr-Am-4E）立柱外露87cm,（Gr-A-4E）立柱外露75cm. 2、立柱安装

1）、立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直； 2）、新建段（Gr-A-4E）及（Gr-A-4E）立柱采用钻孔法施工。施工时应精确定位，将立柱打入土中至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拨出加以矫正，须将其全部拨出，待基础压实后再重新打入。严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔，不得使用锯短的立柱。采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。位于桥梁段（Gr-SB-1B2）护栏安装时，使用膨胀螺栓安装； 3）、考虑到护栏结构对景观及对驾驶员的视线诱导的影响，立柱就位后其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形； 4）、端部是护栏施工中需重点注意的部位，施工中应严格控制其位置，注意抛物线形。 3、波形梁安装 1)、波形梁通过拼装螺栓相互连接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁的搭接方向是安装的关键，搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，否则将无法发挥板上长圆孔的调节作用，待调节完成后，需按规定拧紧拼装螺栓和连接螺栓，采用高强螺栓，需严格控制扭矩。调整后的波形梁应形成平顺的线形，避免局部凹凸； 2）、波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。但应注意的是连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。 4、防阻块及端头安装 1）、防阻块安装： 防阻块能防止立柱阻绊车轮，避免护栏局部受力和减少碰撞时车辆减速。因此，应保证使其准确就位。防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在安装调整立柱之后，即可安装防阻块，最后把波形梁装上并进行统一调整；

护栏施工协议

工程施工安装协议 甲方：合同段项目部 乙方： 为了顺利完成范围内防撞波形梁护栏工程的施工安装任务，甲乙双方经协商一致就该工程实际合作中的相关事宜达成如下协议： 一、工程内容： 1、合同段内全部防撞波形梁护栏工程的打桩、钻孔、波形梁板的安装。 2、施工地点：合同段内 3、施工时间及要求：根据业主相关文件要求、甲方对该工程做出的安排部署及该项目的合同文件。 二、工程单价： 1、双波普通型：7000元/km； 2、双波加强型： 8500 元/km； 3、三波型：11000元/km； 4、桥上预埋：9000元/km； 4、钻孔： 45元/孔（包括双波型和三波型）； 以上每项的工程单价均为综合单价，且包含甲方料场材料运抵施工现场的运输装卸和料场材料的看管费用及2%的安全生产费用，最终结算工程量以经业主检验合格的实际施工安装完成量为准。 三、支付结算方式： 1、签订合同时乙方向甲方交5万元履约保证金。 2、乙方的设备、人员按照甲方要求的时间、数量进场后，经监

理工程师认可同意开工后，乙方完成桥梁预埋1公里、中央分隔带双波普通型立柱2公里试验段，经甲方验收合格后，方可继续施工。在试验段施工中如果乙方不能按照相关规范及验收标准完成施工任务，甲方有权终止该合同并扣除履约保证金。 3、乙方完成桥梁预埋立柱5公里、双波普通型立柱5公里，经甲方验收合格后支付 5 万元进场预付款并退还履约保证金（预付款在第一次给乙方支付工程款内扣回）。 4、甲方根据乙方的实际施工进度向监理工程师申报计量，并按业主实际审批支付工程量同比例支付乙方的工程款。工程完工后，经业主与甲方验收合格，并审批支付终期计量后一次性结清乙方工程款。 四、工程质量、工期、材料的交还及安全： 1、乙方必须严格按照甲方提供的施工图纸及有关技术调整要求施工，施工建成的各项技术指标必须符合设计图纸及相关规范规定要求。 2、乙方施工进度应严格按照合同约定，不得逾期，施工过程中业主或监理工程师对施工进度进行调整的乙方必须无条件接受，并接受业主对甲方的进度奖罚制度，同奖同罚。 3、直接用于构成工程实体的各种材料由甲方统一采购并及时运达甲方料场，乙方负责对进场材料的卸货点收，并安排专人看管；材料交接后所发生的遗失或损坏，以及由此造成的一切损失由乙方承担，并在支付中扣回损失费用。

城市公路护栏施工合同

城市公路护栏施工合同 篇一：018波形护栏施工合同 来源:护栏板 合同编号：3（W）00018 钢护栏施工合同 签约时间：2012年月日 签约地点：奉溪高速合同段项目部 钢护栏专业施工合同 合同编号：018 发包人: 天津城建道桥工程有限公司奉溪高速公路合同段项目部承包人: 四川华驿公路交通工程有限公司 为优质、高效的完成奉溪高速标钢结构护栏工程的施工任务，依据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律、法规，遵循平等、互利的原则，经双方协商，达成如下协议，共同遵守。 第一条:组成合同的文件 1.本合同及附件；

2. 甲方下达或转发的相关文件、指令、通知、会议纪要等； 3.甲方与业主签订的合同的“技术规范”部分（以下简称“技术规范”）。 合同组成文件如有不一致之处，以次序在先者为准。 第二条:本合同概况 1.工程名称：钢结构护栏工程 2.工程地点：重庆市奉溪高速公路 3.工程范围及内容: 1）施工段落或桩号：0383（0）段落内钢结构护栏加工制作安装施工 2）施工内容： 钢结构护栏的制造、运输、安装，立柱的安装,正常施工完毕后调整更换及成品保护，以及相关测量、实验、报检、资料编制所有相关工作，还包括缺陷责任期内养护等一切工程内容。 本合同所约定的工程施工范围和工程量均为暂定，甲方有权根据业主工程变更情况和乙方工程实施的进度情况予以调整。

4.工期:2012年7 月20日至2013年6月31日 5.缺陷责任期：主体工程完工日起两年。 6.工程造价: 1）工程数量及单价：详见附件《工程量清单》及《工程量清单说明》； 本合同《工程量清单》内工程数量为暂定数量，最终结算以实际完成经甲方验收合格 的工程数量为准，同时乙方不得以最终结算数量与合同暂定数量的差异为由要求调差。结算时提供相应正式发票。 承包单价中均已包括了乙方为实施和完成本合同工程所需的全部费用，包括劳务、材料、机械设备、质检（自检）、安装、安全生产施工费用、环境保护费用、冬雨季、夜间施工增加费、临时设施费、工地转移费、保险、税金（系指营业税、城市建设维护税、教育费附加以外的各种税费，如印花税、资源税、所得税等国家和地方规定的各种应收税

高速公路防撞护栏施工技术方案

高速公路墙式护栏施工技术方案 一、编制说明 1.编制范围 连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-*标段主线桥及新建天桥，设计图纸C30钢筋混凝土墙式护栏。 2.编制依据 1、《洛阳至三门峡段高速公路改建工程项目土建工程施工招标文件》 2 、洛阳至三门峡段高速公路改建工程《两阶段施工图设计》《工程地质剖面图》 3、《公路工程路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 6《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 7、《工程测量规范》（GB50026-2007） 8、《混凝土结构施工质量验收规范》（GB50204-2002） 9、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 10、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ E30-2005 11、《公路工程石料试验规程》 12、洛阳至三门峡段高速公路改建工程施工管理办法 13、现场调查资料 14、公司企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验 二、工程概况 1、连霍高速洛三段高速公路TJ-*标段属新安县境内，起点桩号LK17+800，终点桩号RK25+500，长7.7公里，其中结构物工程：大桥1760.12米/4座，分离式立交桥113.68米/1座，中桥81.72米/1座，天桥984.56米/11座。 2、施工准备 （1）、技术准备 1）、熟悉设计文件、审核施工图纸，组织有关工程技术人员，学习业主总监办相关文件，复核设计图纸，进行图纸会审。 2）、项目总工向技术人员和施工班组交底，组织技术人员熟悉施工技术规范，质量检验评定标准和有关

(完整版)波形护栏、轮廓标施工方案

洪雅县花溪口原桥重建项目 波形护栏、轮廓标 施工方案 编制： 审核： 编制单位：陕西亿金建设有限公司 日期：二Ｏ一六年十一月

目录 一、编制依据 (1) 二、概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2 设计标准 (1) 2.3施工内容 (1) 三、投入计划 (1) 四、组织机构 (2) 五、波形护栏施工方法 (2) 5.1定点放线 (2) 5.2控制立柱间距 (2) 5.3控制立柱垂直度 (3) 5.4控制立柱与路肩边缘线距离 (3) 5.5确定立柱高度 (3) 5.6线形调整 (3) 5.7端头安装 (3) 5.8波形梁钢护栏施工顺序 (4) 六、轮廓标施工方案 (4) 七、关键工序注意事项 (4) 八、质量保障措施 (5) 九、安全保证体系 (5) 9.1 安全保证体系 (5) 9.2安全保证措施 (5) 十、环境保护措施 (6) 十一、雨季施工质量保证措施 (7) 十二、文明施工管理措施 (7)

波形护栏、轮廓标施工方案 一、编制依据 1、依据设计施工图纸、工程地质勘查报告及相关的文件精神。 2、当地气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件。 3、根据合同确定的工程施工工期。 4、结合我单位同类工程施工经验及施工技术水平。 5、参考相关桥涵工程施工技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程等。 二、概况 2.1工程概况 本项目位于洪雅县止戈镇和东岳镇交界处，起点顺接X151 道路，在原花溪口老拱桥桥位跨河，下穿乐雅高速桥，终点顺接X151 道路，路线总长600m，其中花溪口大桥桥长125m，桥头引道长度为475m。 2.2 设计标准 (1)道路等级：二级公路 (2)计算速度：60Km/h (3)设计荷载：公路-Ⅰ级 (4)设计标准轴载：以双轮组单轴载100KN为标准轴载，表示为BZZ-100。 (5)路面结构设计年限：沥青砼-12年，水泥砼（改路工程）-10年 (6)公路自然区划：雅安、乐山过湿副区（V2a区） (7)地震烈度：Ⅶ度 2.3施工内容 本项目设置B 级波形梁护栏，由二波波形梁（310mm×85mm×3mm）、立柱（φ114mm×4.5mm）、托架（300mm×70mm×4.5mm）组成。路侧护栏断开处采用护栏端头。轮廓标为附着式轮廓标，固定于波形护栏上。 三、投入计划 本分项工程计划施工工期6天，安排施工人员15人，现场安排施工管理人员4人，设2组施工队。各队配备相应的施工机械设备，各司其职。项目部对护栏、立柱等构件的生产、运输以及本分项工程的材料、机械设备、施工人员、施工进度等进行统一调配。

公路工程波形护栏施工方案

公路工程波形护栏施工方 案 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

一、护栏施工方法 1、波形护栏的施工 波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。 (1)、施工方案 ①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 ③施工队设置打桩队1组，安装队1组，测量队1组，维修队1组，运输队1组，共计10人。拟配备打桩机1台，交流电焊机1台，载重汽车1辆。 (2)、施工方法 a立柱安装 （a）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打

入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。 （b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 （c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。 b防阻块、波形梁、端头的安装 （a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。 （b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。

最新波形护栏工程施工合同资料

波形护栏工程施工合同 发包方：（以下简称甲方） 承包方：（以下简称乙方）甲、乙双方根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，经双方友好协商，甲方同意将工程委托乙方施工安装。为明确双方在工程施工中的权利、义务和经济责任，特订立本合同以共同遵守执行： 一、工程概况 1.工程名称： 2.工程地点： 3.工程内容： 4.工程工期：以材料到场时间起，2015年4月18日完工。 二、承包方式、单价及规格 1.乙方负责本合同工程护栏的安装及调试。 2.安装方式为：钻孔和打桩。 3. 4.安装单价为：每个端头600元，缆索安装为每米20元。 5.安装时如遇特殊情况可根据现场实际情况处理。 三、工程付款方式 1.双方合同签订后，甲方即向乙方支付30000元整（叁万元整） 为该合同工程的预付款（施工进场施工费），安装完工后甲方

即向乙方支付剩余全部款项。 四、甲方工作 1. 2.甲方负责提供一个合格的施工场地给乙方施工。 3. 4.甲方负责协调工地上的用水用电及其他与施工相关事宜。 5. 6.按时及时支付工程款。 五、乙方工作 1.在工程施工过程中乙方负责做好安全生产工作，在该护栏施工 中，如果出现安全事故，由乙方全部负责。 2、乙方保证施工现场的清洁卫生，做好施工现场的材料管理及垃圾处理工作。 3、乙方负责该波形护栏的安装工作。 六、违约责任 1、如甲方不按合同约定支付工程款，乙方有权停止施工，工程工期相应顺延，甲方承担停工期间的一切停工损失。延期支付工程款则按工程总价款的每日千分之五计算违约金。 2、乙方应按合同约定按时完成该工程项目，因乙方原因未完成，剩余部分工程款待全部完成后再进行支付，并且缴纳违约金1000元/

公路波形护栏规范

公路波形护栏规范 篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》 交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。 二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM； 理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套

本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC 材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平 行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。 PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。 1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。 篇二：护栏设置规范细则 一，路侧波形梁防护栏的设置 1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。 2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm, 3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行

波形护栏施工方案。

宜宾市机场迁建项目村道还建工程 波形梁护栏 专 项 施 工 方 案 宜宾市蜀益建筑有限责任公司

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 主要工程数量表 ...................................................................................... 错误！未定义书签。 序号........................................................................................................................................ 错误！未定义书签。 三、编制原则 (3) 四、组织机构 .......................................................................................... 错误！未定义书签。 1、项目组织机构及人员准备情况 ........................................................ 错误！未定义书签。 五、施工方案： (4) 六、安全保证措施 (7) 1、安全管理制度措施 (7) 2、安全管理组织措施 (7) 3、施工机械作业安全措施 (7) 4、用电作业安全措施 (8) 5、支架施工安全措施 (8) 6、高空作业安全措施 (9) 七、环境保护的主要措施 (9) 1、生活环境保护措施 (9) 2、生态保护措施 (9) 3、水土保持措施 (9) 八、文明施工管理措施 (10) 波形梁护栏专项施工方案

公路波形护栏简介

公路波形护栏简介 (2011-11-24 17:09:47) 转载 ▼ 标签： 公路波形护栏 杂谈 分类： 施工技术资料分享 简介 波形护栏是一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。 波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。 材料及制造工序

优质钢板经防腐处理。 制造工序：优质钢板，经镀锌、喷塑处理。 加工方法：为保证波形梁截面形状正确，应采用冷弯加工成型的方法，为使波形梁相互顺利搭接，要求拼接螺栓孔在波形梁成型后一次冲孔完成。 产品用途和特点 用途：高速公路防撞，隔离等。 产品特点：防腐性能好，抗老化，美观大方。安装简便快捷。 外观检查：无气泡、裂纹、疤痕、折迭、凹坑、压痕、擦伤等缺陷。 尺寸检查：几何尺寸及距离端部15cm处断面形状。防腐层厚度及所用材料。 波形护栏的分类 波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。 部件质量组成及要求 组成：波型梁、端头、立柱等； 质量要求：1、应符合交通部行业标准有关护栏产品的标准规定。 2、在长度及宽度方向不允许出现焊接。（焊接件可能影响整个结构的强度及防撞保护能力，甚至会因焊缝断裂而造成车辆、人员的损伤。） 3、立柱定位要准确，埋深在道路横断面位置上不能随意改变，否则会影响立柱性能。 4、安装后应与道路几何线形协调一致。 5、波形梁搭接正确，并拧紧螺栓。

钢护栏施工合同波形护栏施工合同

来源:护栏板钢护栏施工合同 合同编号：3GS（W）-CHQ-FWELM-00-FB-018 签约时间：2012年月日 签约地点：奉溪高速ELM合同段项目部

钢护栏专业施工合同 合同编号：ELM-FB-018 发包人(以下简称甲方): 天津城建道桥工程有限公司奉溪高速公路ELM合同段项目部 承包人(以下简称乙方): 四川华驿公路交通工程有限公司 为优质、高效的完成奉溪高速ELM标钢结构护栏工程的施工任务，依据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律、法规，遵循平等、互利的原则，经双方协商，达成如下协议，共同遵守。 第一条:组成合同的文件 1.本合同及附件； 2. 甲方下达或转发的相关文件、指令、通知、会议纪要等； 3.甲方与业主签订的合同的“技术规范”部分（以下简称“技术规范”）。 合同组成文件如有不一致之处，以次序在先者为准。 第二条:本合同概况 1.工程名称：钢结构护栏工程 2.工程地点：重庆市奉溪高速公路 3.工程范围及内容: 1）施工段落或桩号：RK0+475.995-RK46+383（LK0+165.225-LK46+486.383）段落内钢结构护栏加工制作安装施工 2）施工内容： 钢结构护栏的制造、运输、安装，立柱的安装,正常施工完毕后调整更换及成品保护，以及相关测量、实验、报检、资料编制所有相关工作，还包括缺陷责任期内养护等一切工程内容。 本合同所约定的工程施工范围和工程量均为暂定，甲方有权根据业主工程变更情况和乙方工程实施的进度情况予以调整。 4.工期:2012年7 月20日至2013年6月31日 5.缺陷责任期：主体工程完工日起两年。 6.工程造价: 1）工程数量及单价：详见附件《工程量清单》及《工程量清单说明》； 本合同《工程量清单》内工程数量为暂定数量，最终结算以实际完成经甲方验收合格

城市公路护栏施工协议合同

城市公路护栏施工合同 篇一：FB-018波形护栏施工合同 来源:护栏板 合同编号：3GS（W）-CHQ-FWELM-00-FB-018 钢护栏施工合同 签约时间：2012年月日 签约地点：奉溪高速ELM合同段项目部 钢护栏专业施工合同 合同编号：ELM-FB-018 发包人: 天津城建道桥工程有限公司奉溪高速公路ELM合同段项目部承包人: 四川华驿公路交通工程有限公司为优质、高效的完成奉溪高速ELM 标钢结构护栏工程的施工任务，依据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律、法规，遵循平等、互利的原则，经双方协商，达成如下协议，共同遵守。

第一条:组成合同的文件 1.本合同及附件； 2. 甲方下达或转发的相关文件、指令、通知、会议纪要等； 3.甲方与业主签订的合同的“技术规范”部分（以下简称“技术规范”）。 合同组成文件如有不一致之处，以次序在先者为准。 第二条:本合同概况 1.工程名称：钢结构护栏工程 2.工程地点：重庆市奉溪高速公路 3.工程范围及内容: 1）施工段落或桩号：RK0++383（LK0++）段落内钢结构护栏加工制作安装施工 2）施工内容： 钢结构护栏的制造、运输、安装，立柱的安装,正常施工完毕后调整更换及成品保护，以及相关测量、实验、报检、资料编制所有相关工作，还包括缺陷责任期内养护等一切工程内容。 本合同所约定的工程施工范围和工

程量均为暂定，甲方有权根据业主工程变更情况和乙方工程实施的进度情况予以调整。 4.工期:2012年7 月20日至2013年6月31日 5.缺陷责任期：主体工程完工日起两年。 6.工程造价: 1）工程数量及单价：详见附件《工程量清单》及《工程量清单说明》； 本合同《工程量清单》内工程数量为暂定数量，最终结算以实际完成经甲方验收合格 的工程数量为准，同时乙方不得以最终结算数量与合同暂定数量的差异为由要求调差。结算时提供相应正式发票。 承包单价中均已包括了乙方为实施和完成本合同工程所需的全部费用，包括劳务、材料、机械设备、质检（自检）、安装、安全生产施工费用、环境保护费用、冬雨季、夜间施工增加费、临时设施费、工地转移费、保险、税金（系指