发动机正时带的拆装与更换学习任务设计

发动机正时带的检查与更换学习任

务设计

发动机正时带的检查与更换学习任务教学设计

韩彦明

佛山市华材职业技术学校

下跳动。干涉式设计的发动机如果正时带在发动机运转 时断裂，气门与活塞会因相互撞击而损坏，

而自由式设

计（图2-b ）的发动机，发动机部件不会受到损坏。

知 识 准 备

学生根据明确的学习任务，进行相关知识的学习 和收集

（工作页有问题引导），完成工作页第一部分所 涉及到的填空及表格。

引导问题一：发动机正时带的作用是什么？安装位 置在什么地方？为什么要在规定的周期内进行更换？ 正时带断裂后对发动机有什么影响？

1、正时带的作用是什么？安装位置在什么地 方？

正时带的作用是保证

和凸轮轴之间的位置关

系，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭， 来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。 正时带安

装在发动机的最前端，用防尘罩盖住。

慝 2、发动机正时带为什么要在规定的周期内进行

更换？

发动机正时带一般是由

和

制成，并用

玻璃纤维等材料进行强化，，在使用过程中会被

和

_____ 所以发动机正时带要在规定的周期内进行更换， 否则有可能发生正时带断裂的情况造成发动机相关部 件损坏。

帝3

、发动机运转时正时带断裂对发动机的影响发

动机为了使结构紧凑 和适应大压缩比的要 求、气门和活塞采用干 涉式设计（图2-a ）如 果正时带（或正时链 条）断裂，则活塞会在 气门静止的情况下上

学生 通过

资料 完成

工作

的填

获取

知识

驱动

自主

学习

25

台频率等相关信息。

2、分离试验台和发动机之间的线束，要进行记 录线束连接关系，正时带更换完毕后还需要将线束接 回）。

锁定情况，只有锁定解除后才能松开连接器， 否则会损 坏

线速或连接。

3、 松开发电机安装螺栓和调节锁定螺栓，松开调 节螺栓，

在传动带上做好旋转方向标记后拆卸发动机传 动带。

4、 拆卸右前轮和右前轮挡泥罩（实车更换正时 带时需要

做）

5、 拆下空气滤清器总成（实车更换正时带时需 要做）

6、 拆卸四条分缸高压导线和两条曲轴箱通风软

拆卸曲轴箱通风软管夹具时要选用与管夹爪相匹配 的工具，拆装时

不能过分扩大弹簧夹， 且不能使管夹爪 变形，使其推出软管连接处，拆卸软管前应在连接端做 对应标记，安装时要安装回原位置上，另外为了防止软

在实车进行正时皮带的更换时要还

要记录生产年份、车牌号码、车型、行驶里程、汽车 识别码（VIN ） 引导问题二：如何拆卸正时带? 1读取并记录发动机电脑存储的相关信息：发动机故

障码。本发动机故障码为 。关闭点火 开关，拆开蓄电池负极，并用干净的抹布将蓄电池负极 柱包好，防止发生短路。 计划 实施 正时 带的 检查 与更 换任 务。

在拆卸线束连接器时，要注意观察其

住与连接端连接的软管，一边转动一边将其拆下。

7、拆下汽缸盖四个螺母（图

12），取下4个密

封垫和气门室盖

8拆下水泵皮带轮（4个螺栓）

由于其能够自由旋 转，所以在拆卸时要用废弃的传动带卡住水泵轮阻止其 旋转，然后将螺钉拆下，不允许用手直接抓住水泵轮拆 螺钉。

9、 拆下2号正时链条或皮带罩（4个螺栓） 10、 拆下曲轴齿轮或皮带轮罩分总成（

2个螺栓）

11、 转动曲轴皮带轮，将皮带轮槽口对准1号正时 皮带罩上的正时标记“ 0”，检查曲轴正时皮带轮的

“ K ”标记与轴承盖的正时标记对准。否则，再转动曲 轴一周（360 °）如果还是不能对准说明原来的正时装 配不正确，或正时皮带由于被拉长出现了跳齿现象。

12、 使用SST （专用维修工具）拆下曲轴带轮螺

13、 使用SST （专用维修工具）拆下曲轴带轮。 请叙述拆卸曲轴带轮螺栓的方法：

（在这里并没有给出专用工具，可以考察学生自 由发挥的能

力）

请叙述拆卸曲轴带轮专用工具的使用方法：

（没有提供手册里面的专用工具，这里提供了

3

爪）

14、 拆卸正时皮带罩分总成（3个螺栓） 15、 取下正时带导轮

管损伤，用抹布包住软管，然后用钳子夹

在拆卸水泵轮时,

16、打松张紧轮安装螺栓，取下张紧弹簧。

17、拆下正时带，如果重复使用正时带，则应在正时上带上画一个方向箭头（按发动机旋转的方向），并在正时带轮和正时带上作出定位标记。

18、拆下张紧轮。

鑒为什么重新使用原来的正时带时要做方向标记和定位标记？

拆下发动机正时带后能否任意转动发动机曲

轴？为什么?

引导问题三：如何检查发动机正时带、张紧轮

和张紧弹簧?

1、正时带的检查：检查发动机正时带时应注意不要弯曲、扭转或外翻正时带，不要让正时带接触机油、水或

蒸汽。请完成工作页当中的正时带检查情况表（表4）。

更换下的正时带不能随便丢弃，由于其

材料是由橡胶和纤维材料，随便丢弃后容易造成环境污染。

2、张紧轮的检查：检查正时带张紧轮是否转动灵活。如有必要更换张紧轮。

张紧轮转动是否灵活（是否）

3、张紧弹簧的检查

（1）、测量弹簧的自由长度值为mm

。弹

簧的自由长度应为mm ，如果弹簧的自由长度

与规定值不符应（更换不用更换）弹簧。

（2）、测量弹簧在43.6mm长度时，其张力为

N,弹簧在43.6mm长度时，其张力应为N ，如果

其张力与规定值不符应（更换不用更换）弹簧。

时，其张力应为N ,如果其张力与规定值不符应（更换不用更换）弹簧。

弓I导问题四：如何安装发动机正时带

1、安装张紧轮和张紧弹簧

用螺钉安装张紧轮，但不要上紧螺栓，安装上张紧弹簧后，推动张紧轮尽量向弹簧张开的方向推动，然后锁紧螺栓。

2、将1号汽缸定位在压缩冲程上止点。用开口扳手转动凸轮轴的六角部分，将凸轮轴正时

带轮上的“ K”点与轴承盖的正时标记对正。安装曲轴皮带轮螺栓，用曲轴皮带轮螺栓转动曲轴使正时皮带轮上的正时缺口与汽油泵体上的正时标记对齐。

3、装上正时带。

如果要安装拆卸下来的正

时带，则应将拆卸时所做

的标记对准，并且箭头方

向指向发动机旋转方向。

4、检查配气正时。松

开张紧轮螺栓，转动曲轴

两圈，然后再回到上止点

位置，检查每个正时标记是否对准，如果正时标记没有对准，则应取下正时

按顺时针方向从上止点位置慢慢

7、安装正时带的3个护罩, 为 7.4 N ?

&将曲轴带轮安装在曲轴上, 上紧带轮螺钉，力矩为

127 N ?

如何

有密封填料和垫 部件？

(1)、涂抹新的

料

。

封，导致漏油。

带并重新安装。如果安装正确，紧固张紧轮，扭力为 37N- M 卸下临时安装的曲轴带轮螺栓。

如果正时带安装后没有对准正时，能否保证

配气正时和点火正时？对发动机有何影响?

5、检查张紧带的张紧度。 施加20N 的力时，正时带 的挠度为5-6mm,如果挠度不合适，调节张紧轮。

6、安装正时带导轮。导轮的凹的一侧朝外。 9个螺钉的拧紧力矩均

选用合适的专用工具 9、清除旧的密封填料， 涂抹新的密封填料，涂抹位 置下图所示。安装汽缸盖罩垫片，用4个密封垫片和 个螺母安装汽缸盖罩，拧紧力矩为

10.8 N ? M

安 片 填料前，必须清除掉原来黏附在结合面上的旧密封填 料。可用油石、铲刀以及刷子和清洁剂帮助清洁密封填 在清除密封填料过程中，注意不要造成

接合面的变形和损伤，在涂抹新的密封填料前一定要保 证接合面没有任何油和异物，否则不利于密封填料密 (2)、在需要添加密封填料的表面均匀的涂抹上密封 填料，不要留空隙，密封填料的厚度参照维修手册。

4

装 的

封

40

密封填料涂抹后会很快硬化，所以要迅 速安装

该部件，安装新部件后，要等待一段时间后才能 加油。如果零部件黏上后需要分开，

则要将密封填料全

部清除干净后重新涂抹。如果密封胶涂抹过少或涂抹位 置错误，会导致漏油；如果密封填料涂抹过多， 有可能 造成赌赛油路和过滤器。轻度加热密封胶将使涂抹更加 容易。

10、将2条曲轴箱强制通风（PCV 软管接到汽缸 盖罩上，用卡箍锁定。

标记并装复，用鲤鱼钳将管夹放置在接头处的原痕迹 上。如果没有将管夹的位置放置在原位置上有可能造成 泄漏，如果管夹变形，必须要更换管夹。

11、 安装发电机及传动带，并调整传动带张紧度 12、 安装右前轮和右前轮挡泥罩（ 实车更换正时 带

时需要做）

13、 安装空气滤清器总成（ 实车更换正时带时需

要做）

14、 连接发动机和试验台之间的相关线束

起动发动机进行检查

更换完正时带需要检查哪些内容？如何检

16、回复收音机电台频率（ 实车需要回复）

强化训练：各组挑选一名选手代表本组，进行正

时带更换小组对抗赛，各小组要派一名同学到对方小组 做裁判，记录对方的不足和优点，老师做仲裁。

教师点评：计划完成后，教师进行总结，指出在 工作过程

中的一些不足，并和大家一起讨论如何修正这 些不足。

集中 学习

集中 讲解

听讲

15

清洁软管和连接件，对齐软管上的匹配

小组

实践

之间

法

进行

小组

学习

图解常见汽车发动机结构图

发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。 ●汽车动力的来源 汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。 ●气缸数不能过多

一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。 ●V型发动机结构 其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不

好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。 ●W型发动机结构 将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。 ●水平对置发动机结构

发动机综合拆装台架设计

成都广播电视大学 毕业设计（论文） 专业： 考生姓名： 学号： 单位： 成都广播电视大学公共管理学院制 2019年 9 月 10 日

四川省成人高等教育毕业设计申报表

毕业设计进度计划表

发动机综合拆装台架设计 摘要:汽车发动机翻转架是一种汽车维修和保养常用的设备，其被广泛应用于轿车等小型车辆的维修和保养。目前看来，全国生产翻转架的厂家很多，生产的翻转架的形式也比较繁多，而本文介绍了汽车发动机翻转架在国内外的现状及其发展趋势，首先确定翻转架的设计方案，再设计说明翻转架的结构及其特点要求，同时对翻转架设计过程中所涉及到的工艺性问题进行补充说明。 本课题所设计的是蜗杆传动360°任意角翻转锁止的发动机翻转架。它的特点是：1、性能可靠，操作方便；2、结构简单；3、拖脚的最低位置低，扩大了对各种车辆的适应性；4、利用蜗杆传动可360°任意角度翻转锁止；5、价格低廉。 关键词：发动机；翻转架；机械结构设计；蜗杆传动

Design of Engine Comprehensive Disassembly and Assembly Bench Summary：Vehicle engine overturning frame is a kind of equipment commonly used in vehicle repair and maintenance, which is widely used in the repair and maintenance of small vehicles such as cars. At present, there are many manufacturers of flip frames in China, and there are many types of flip frames produced. This paper introduces the current situation and development trend of auto engine flip frames at home and abroad. First, the design scheme of flip frames is determined, then the structure and characteristics of flip frames are designed and explained, and at the same time, the technological problems involved in the design process of flip frames are supplemented. The design of this subject is an engine turning frame with worm drive turning and locking at any angle of 360. Its characteristics are: 1. reliable performance and convenient operation; 2. simple structure; 3, the lowest position of the foot dragging is low, thus expanding the adaptability to various vehicles; 4, the worm drive can be used for turning and locking at any angle of 360 degrees; 5. Low price. Key words：Engines; Turnover frame; Mechanical structure design; worm drive

发动机拆装实训

汽车发动机拆装实训 报告 姓名： 学号： 专业：车辆工程 班级：汽车电子控制方向 指导老师: 汽车发动机拆装实训报告 一.实训任务与要求

1.1 实训地点 技术学院活动中心二楼。 1.2实训任务 汽车发动机拆解、装配、清洗 1.3实训教具 发动机：捷达发动机、富康发动机各一台； 拆解工具：1.普通扳手（成套套筒扳手、梅花扳手、开口扳手、内六方六花扳手）2.螺旋工具（平口螺丝刀、梅花螺丝刀）手锤、手钳、活塞环压缩器、火花塞套筒。 二.实训内容 2.1 实训准备 （1）场地准备 （2）拆卸工具准备 包括拆解工具、清洗工具、测绘工具等等； （3）其他准备 2.2 发动拆解 （1）附件拆解 包括进排气管道、发电机、压缩机等 进排气管道拆卸 1. 拆下排气歧管固定螺栓和螺母。 2.将排气歧管与气缸盖分离，从发动机上拆下排气歧管。 3.将排气歧管与气缸盖之间的密封垫报废。 4进气管同排气管一样。 发电机压缩机拆卸1.松动张紧轮卸下皮带和发电机预紧装置。

2.拆下发电机压缩机固定螺栓 3.取下发电机压缩机 4.拆下电机压缩机固定架固定螺栓 5. 取下发电机压缩机固定架 （2）气缸盖拆解 拆解发动机前，应先拧下放机油螺栓，放干发动机里的机油。 Ⅰ、正时皮带拆卸：用扳手逆时针方向拧松张紧轮螺栓，转动张紧轮，让皮带松弛，取下正时皮带； Ⅱ、拧下气门室罩螺栓，用起子慢慢撬开气门室罩，取下气门室罩，拿出压板；

Ⅲ、拆卸气缸盖及衬垫：（用套筒扳手按由两端到中间的顺序交叉均匀拆卸，分2~3次逐步拧下气缸盖螺栓，取下摇臂总成； Ⅳ、用手锤轻轻敲击气缸盖四周，使其松动，不允许用起子撬缸盖），拆下缸盖后，注意观察：燃烧室的结构、火花塞及气门的位置，缸盖上水道、油道等。观察气缸垫的安装方向，气缸垫不可装反，装反会导致气缸密封不严而漏气（气缸垫属于一次性物品，如维修发动机，安装时应更换新的气缸垫） 气缸体拆解 A、拧松油底壳紧固螺栓，卸下油底壳，取下机油泵。

汽车发动机构造与维修课程标准汇总

《汽车发动机构造与维修》课程标准 一、课程定位 《汽车发动机构造与维修》是汽车检测与维修技术针对汽车修理工岗位能力进行的一门核心课程。本课程构建于《电工电子学》、《机械制造基础》、《机械设计基础》等课程的基础上，也是进一步学习《汽车发动机电控系统检修》、《汽车电气与电子系统检修》等专业核心技能课程的基础。主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车发动机的故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 二、工作任务和课程目标 （一）工作任务及职业能力 通过本专业岗位需求分析，确定工作领域、工作任务和职业能力，详见表1。 表1工作任务与职业能力分析表 工作领域工作任 务 职业能力学习项目 汽车发动机构造与维修汽车发 动机总 论 能描述发动机总体结构及布置形式； 能描述汽油机工作原理； 能描述柴油机工作原理。 任务一：发动机总体构造与原理分析； 任务二：发动机总体认识； 曲柄连 杆机构 构造与 维修 能正确拆装曲柄连杆机构； 能对连杆、缸体等主要机件进行检验、 修理； 能正确选配活塞环； 能对曲柄连杆机构进行常见项目维护； 能对曲柄连杆机构常见故障进行诊断。 任务一：曲柄连杆机构构造与维修分析； 任务二：曲柄连杆机构的拆装； 任务三：曲轴飞轮组的检查和维修； 任务四：气缸体、气缸盖的检查与维修； 任务五：连杆的检验与校正； 任务六：活塞组的检查与维修； 任务七：气缸压力的测量； 配气机 构构造 与维修 能正确拆装配气机构； 能对气门及气门座进行检验、修理； 能按正确方法调整气门间隙； 能对配气机构进行维护； 能对配气机构常见故障进行诊断。 任务一：配气机构的结构与原理； 任务二：配气机构的拆装与检修； 任务三：气门与气门座的修理； 任务四：配气机构的故障诊断与排除；

发动机拆装实训指导书

发动机拆装实训指导书 车辆工程教研室 2013.9.3

发动机拆装实训指导书 一、实验目的： 1、通过发动机规范化拆装实习训练，增强学生规范化操作意识，提高规范化操作水平，培养规范化操作习惯，掌握规范化操作技能，为学生将来的发展打下坚实基础。 2、通过现有发动机(汽油机或柴油机)的拆装，熟悉一般发动机的拆装步骤，注意事项及掌握三种操作工艺(拆装清洗工艺、零部件的摆放工艺、工具的使用维护工艺)； 3、要求正确地、比较熟练地使用常用的发动机拆装工具与测量工具； 4、了解与掌握发动机主要零部件的技术状况的检测与判断； 5、熟悉发动机安装时的主要调试工作及过程(气门间隙的调整，配气正时及喷油正时的调整与检测，重要零部件的安装步骤及螺栓扭力要求)。 二、使用设备与工具、量具： 1、发动机拆装台架； 2、拆装、调整工具与量具一套。 三、实验要求 1、记录发动机的拆卸与安装的完整步骤； 2、每组应轮流操作与记录； 3、操作中要严格按规范要求进行。 四、时间安排 上午：8：00—12:00 下午：14：00—17:00 五、拆装步骤(原则)： 1、先放油底壳内机油；(免) 2、同时拆外围附件总成(如：发电机，起动机。增压器，进排气管总成-离合器，保护网罩，风扇，传动皮带，暖气水管，气缸盖罩… 3、发动机本体从外围向内逐件拆卸，操作时可以分两组，一组先拆上部后拆下部(如汽油机按分电器-火花塞-喷油器-凸轮轴总成-挺柱-气缸盖总成-翻转拆油底壳及其它，或按摇臂总成-推杆-挺柱-喷油器-予热塞-气缸盖总成-翻转拆

油底壳及其它)，第二组先拆前部再拆后部(如按皮带轮-张紧轮-节温器总成-正时齿轮室护罩-水泵总成-正时齿轮室盖-正时齿轮及及凸轮轴…)。 4、曲轴轴承盖(主、连杆)螺栓、气缸盖螺栓、油底壳螺栓的拆与装都要按一定的顺序，并分次进行，安装要达到规定的扭矩； 5、其他人协助传递工具，清洗零件并整齐有序地摆放； 6、活塞连杆组、曲轴与凸轮轴的轴承、轴瓦必须按各缸顺序及前后顺序摆放，不可放错；气缸盖平面应该放在平整的地方,并且下面要用软布垫平； 7、安装步骤要写清楚。特别是关系到运行质量的内容，如：配气正时，点火正时，喷油正时的调整；螺栓的紧固力矩与紧固要求；气门间隙的调节方法；安装轴承与活塞连杆组时的注意事项等等。应该详细叙述。 8、规范化操作的中心含义就是： ①首先要认识到汽车发动机是相当精密的、要求十分清洁的机器。应该着力培养清晰、准确和有条不紊的思维方法；建立工具、零件、油料三不落地的工作习惯，保持清洁、整齐的工作环境； ②拆装步骤不可错，相互配合默契，提高工作效率； ③规范工、量具的使用与取放，避免工、量具的损伤，保证测量准确性， 提高工作效率； ④规范作业方式，保持运动件良好的润滑与配合，才能提高发动机的运 行状态和寿命； ⑤有了规范化操作意识和习惯，自然会提高操作水平，掌握操作技能。 六、发动机检测： 1、气缸使用状态的观察与检测： 气缸磨损应该成倒锥形椭圆体，接近顶部有台阶。正常使用的气缸应该表面光滑、无沟槽；园度、圆柱度和最大直径不能超标； 步骤1：校表 ·将量缸表的外径千分尺校准到被测气缸的标准尺寸； ·将量缸表校准到外径千分尺尺寸，转动表盘，指针调O并记 住小指针指示的毫米数。 步骤2：测量最小值 ·将量缸表在磨损最大部位的横断面上旋转90°测 量，两读数差值的一半即为该气缸的圆度误差(理论上 应该是三个断面园度最大者为该气缸的园度)。 ·用同样方法将量缸表下移至气缸中部和距气缸下 边沿lOmm左右处进行测量。 步骤3：计算 ·三处测量尺寸最大与最小读数差值的一半，即为 此气缸的圆柱度误差， 各缸直径之差不得超过0.05mm。气缸与活塞的配 合间隙应为0.025-0.030mm。镗、磨后气缸 的圆度和圆柱度误差应不大于0.005mm。 2、活塞与活塞环的检测： (1)活塞环端隙的检查 将活塞环平正地放入气缸内，用活塞顶

汽车发动机拆装与检修工单1讲解

国家示范校建设 教学工作页 （汽车发动机拆装与检修） 专业：汽车运用与维修 班级： 二○一四年

前言 《汽车发动机拆装与检修》工作单是与校本教材《汽车发动机拆装与检修》配套使用的学生工作单。工作单对学生学习过程起引领和指导作用，本书的编写充分利用学校的教学设备，符合中职学生的知识结构和学习特点。将汽车发动机拆装与检修的基础理论和实践应用完美地结合在一起，以富有逻辑性的组织结构引领学生了解和学习汽车发动机的基础知识并 掌握实际操作的基本技能，实现理实一体化教学。本书具有形式活泼，针对性强，便于学生学习和测评等特点。 山西省农业机械化学校汽车工程系 2014年

目录 发动机的初步认识 (1) 发动机的初步认识 (4) 气缸盖、气缸垫的构造与检修 (7) 气缸体、油底壳的构造与检修 (12) 活塞环、活塞销的构造与检修 (16) 活塞的构造与检修 (20) 连杆的构造与检修 (24) 曲轴的构造与检修 (28) 配气机构的认识 (33) 气门传动组的构造与检修 (40) 润滑系的构造与检修 (46) 冷却系的构造与检修 (51)

汽车发动机拆装与检修工单 一、资讯 2、相关知识 （1）写出发动机基本构造的零部件名称 1 ；2 ； 3 ；4 ； 5 ；6 ； 7 ；8 ； 9 ；10 ； 11 ；12 ； 13 ；14 ；

（2）根据工作原理图写出发动机常用术语的含义 上止点（TDC） 下止点（BDC） 活塞行程S 燃烧室容积V C 气缸工作容积V H 发动机排量V L 压缩比ε

（3）填写活塞、进气门、排气门在工作循环中的运动关系 二、任务实施 1、学生分组 学生分三组，每组一位组长 2、任务分配 （1）利用发动机工作原理示教板观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （2）利用丰田-5A解剖发动机观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （3）利用EQ6100发动机透视模型观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 每项任务有一名辅导教师负责学生的学习和讲解。 三、检查与评估 参见学生课堂考核评价表。

YUY-1602卡罗拉电控发动机拆装翻转台架及运行台

YUY-1602卡罗拉电控发动机拆装翻转台架及运行台 一、简介 该设备采用装有丰田卡罗拉2ZR-FE电控发动机总成(易于拆装)的拆装翻转台架和运行检测控制台两部分组成。拆装翻转台架提供学员进行发动机拆卸和装配实训。装配好发动机后与运行检测控制台对接，可起动运行发动机，检测发动机的装配效果。适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对汽车发动机和维修实训的教学需要。 二、功能特点 1.真实可运行的电控汽油发动机，充分展示电控汽油发动机的组成结构和工作过程。 2.实训台由拆装翻转台架和运行检测控制台两部分组成。拆装翻转台架由电控汽油发动机总成和可做360度翻转的发动机拆装架组成，运行检测控制台由控制面板、发动机电控单元、冷却系统、供油系统、蓄电池等组成。 3.带有减速机的拆装翻转台架可做轴向任意角度的翻转和静止，可方便地进行拆卸和装配实训，底部放置接油盘，便于小零件、水及油的收集，做到三不落地。 4.运行检测控制台架安装有起动运行发动机所有的部件要素，如电控单元、水箱、油箱和油泵、仪表、点火开关等，与拆装翻转台架进行油路、电路、水路、气路的对接，可运行发动机、检测发动机装配的效果。 5.实训台面板上绘有彩色喷绘电路图，喷绘图由3mm厚有机玻璃保护，学员可直观对照电路图和发动机实物，认识和分析控制系统的工作原理。 6.实训台面板上安装有检测端子、可直接在面板上检测各传感器、执行器、发动机控制单元管脚的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。 7.实训台面板上安装有汽车仪表、燃油压力表、真空压力表，可实时显示发动机转速、喷油压力、进气岐管压力等参数变化。 8.实训台安装有诊断座，可连接专用或通用型汽车，对发动机电控系统进行读取故障码、清除故障码、读取数据流等自诊断功能。 9.实训台配备有电源总开关、飞轮防护罩等安装保护装置。 10.实训台底座采用钢结构焊接，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置，移动灵活，安全可靠、坚固耐用。

发动机拆装运行台架安全操作规程(标准版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 发动机拆装运行台架安全操作 规程(标准版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

发动机拆装运行台架安全操作规程(标准 版) 1)严禁在发动机运转时将蓄电池断开，以防损坏传感器和电脑。 2)利用蓄电池跨接起动其它车辆时，必须先断开点火开关，再拆装跨接线。 3)在对台架进行电弧焊时，应先断开电脑电源。 4)电子控制系统的线路比较复杂，在检修和排除故障时动作要轻，不允许猛烈撞击，不能直接测试电脑，以免引起更多的故障。 5)在拆装和接通喷油系统、点火系统和电脑接线插头前，都必须关闭点火开关。 6)燃油系统应保持清洁，拆卸油管或喷油器时，应先将燃油系统卸开，再缓慢松开连接处，用布擦去断开处的汽油。连接油管时，更换新垫片，按要求连接好，操作过程中不允许弯曲软管，以防止

管路损坏。 7)电子控制单元主要是根据大气压力传感器测得的进气量来控制喷油量的，进气系统密封不良会造成信号失准，对发动机造成不良影响。因此，进气系统各连接处需连接良好。 8)诊断时不要随意拆卸发动机加机油口、机油滤清器、机油量尺等。 9)拆卸发动机控制系统有关零件时，需先切断电源，将点火开关置于“OFF档”，然后拆下蓄电池搭铁线。应先检查已储存的诊断码，再拆下蓄电池搭铁线，以免丢失存储器内的有关数据。安装蓄电池搭铁线时，蓄电池极性不得搞错。 10)使用万用表时，如果检查防水型连接器，应先小心取出防水橡胶，检查后，在接头上可靠地安装防水橡胶。 11)当检查电阻、电流强度或电压时，需将检测探针插进线束的接头里，但不要用力过大。 12)有些零部件需使用原车或仪器配用的专用接线工具进行检测，如喷油器等都配有专用引线和接头，不可随意代用。

汽车发动机构造与维修试题及答案

汽车发动机构造与维修期末试卷 班级: 姓名: 一、填空 题（每空1分，共30分） 1、发动机的冷却形式有__水冷_____ ___和____ 风冷 ______两种形式。 2、电控燃油喷射式的主要组成____ 燃油供给系、_ ___ 、_____ ____和____、空 气供给系电控系统 _ _。 3、气门传动组包括_____凸轮轴__ ___、______挺住 ___、_____ 推杆 _____和_____ ___摇臂__ 等。 4、曲柄连杆机构由______机体组____、________活塞连杆组_________和______ 曲轴飞轮组____三部分组成。 5、发动机汽缸总容积等于_____气缸工作容积 ____与______燃烧室容积____之和，压缩比等于____气缸总容积______与______燃烧室容积____之比。 6、四缸发动机的工作顺序为______ 1-3-4-2、 ___和_____ 1-2-4-3 ____。 7、四冲程发动机的四个工作循环分别为___压缩、做功、进气、排气 ______、___ ____、__ __ ___和__ _____。 8、活塞环分为__气环、油环、气环 _____ ___和__________两种。其中___ ______用来密封气缸。 9、活塞环的“三隙”为_____.侧隙、_____、_____背隙、 _____和_____端隙 _____。 10、机油泵机构形式可分为_____转子式、 _____和_____齿轮式_____。 二、单项选择题（每题2分，共20分） 1．四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（ C ） A．四周 B．三周 C．两周 D．一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（ C ） A．纯空气 B．氧气 C．可燃混合气 D．纯燃料 3.氧传感器安装在（ B ） A．进气支管 B．排气管 C．进气总管 D．发动机的机体 4.四冲程发动机在进行做功冲程时进气门（ D ），排气门（）。 A．开启关闭 B．开启开启 C．关闭开启 D．关闭关闭 5.活塞的最大磨损部位一般是（ A ） A．头部 B．裙部 C．顶部 D．环槽 6.使用（ D ）可以减少泵油作用 A．矩形环 B．锥形环 C．梯形环 D．扭曲环 7.（D）的功用是计量进入发动机的空气流量，并将计量结果转换为电信号传输给电控单元ECU。 A.进气温度传感器 B.进气支管压力传感器 C.节气门位置传感器 D.空气流量计 8.下列不是发动机冷却液使用性能的是（D ） A.不产生水垢 B.易生锈 C.防开锅 D.防冻 9.下列哪种形式不是汽缸的排列形式（D ） A．单列式 B．V形式 C．对置式 D．龙门式 10.气缸磨损量的测量用（ C ）进行 A. 厚薄规 B. 内径千分尺 C. 内径量缸表 D. 游标卡尺 三、判断题（每题1分，共15分） 1.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（N ） 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配，连杆的检修与校正，以及活塞 连杆组的组装时的检验校正和装配。 （ Y ） 3.四冲程直列六缸发动机的工作顺序为1-6-3-5-4-2。（Y ） 一二三四五总分 阅卷人 分数 阅卷人 分数 阅卷人 分数

发动机拆装运行台架安全操作规程

发动机拆装运行台架安全操作规程 1)严禁在发动机运转时将蓄电池断开，以防损坏传感器和电脑。 2)利用蓄电池跨接起动其它车辆时，必须先断开点火开关，再拆装跨接线。 3)在对台架进行电弧焊时，应先断开电脑电源。 4)电子控制系统的线路比较复杂，在检修和排除故障时动作要轻，不允许猛烈撞击，不能直接测试电脑，以免引起更多的故障。 5)在拆装和接通喷油系统、点火系统和电脑接线插头前，都必须关闭点火开关。 6)燃油系统应保持清洁，拆卸油管或喷油器时，应先将燃油系统卸开，再缓慢松开连接处，用布擦去断开处的汽油。连接油管时，更换新垫片，按要求连接好，操作过程中不允许弯曲软管，以防止管路损坏。 7)电子控制单元主要是根据大气压力传感器测得的进气量来控制喷油量的，进气系统密封不良会造成信号失准，对发动机造成不良影响。因此，进气系统各连接处需连接良好。 8)诊断时不要随意拆卸发动机加机油口、机油滤清器、机油量尺等。 9)拆卸发动机控制系统有关零件时，需先切断电源，将点火开关置于“OFF档”，然后拆下蓄电池搭铁线。应先检查已储存的

诊断码，再拆下蓄电池搭铁线，以免丢失存储器内的有关数据。安装蓄电池搭铁线时，蓄电池极性不得搞错。 10)使用万用表时，如果检查防水型连接器，应先小心取出防水橡胶，检查后，在接头上可靠地安装防水橡胶。 11)当检查电阻、电流强度或电压时，需将检测探针插进线束的接头里，但不要用力过大。 12)有些零部件需使用原车或仪器配用的专用接线工具进行检测，如喷油器等都配有专用引线和接头，不可随意代用。 13)开机前，确保各元件之间的连接良好，以免出现故障。 14)在点火开关ON的情况下，不得随意拔下传感器电插或仪器测试线。 15)对于需开机测试的项目，首先连接仪器及其它接线，然后打开点火开关。 16)不得在测试过程中随意起动或加速，应严格按照测试要求进行。 17)不得随意更改基本参数的设置，以免损坏发动机。

任务一 重汽发动机拆装工具使用

任务描述——任务分析——任务计划——任务准备——任务实施——任务总结——任务拓展。工作任务要包括资讯、计划、决策、实施、检查、评估这一完整的“行动”过程，学生通过“获取信息、制订计划、实施计划、评估计划等”完整的工作过程，掌握专业知识和工作过程知识，获得职业技能和劳动过程组织能力、 从而构建以岗位需求能力为核心、以工作任务为主线、以典型零件为载体的”一体化教材体系。项目一重汽发动机拆装工量具使用 一、任务导入：在汽车维修过程中零件的拆装占有很大比例，不同的零件使用不同的维修工具，使用不同的维修工具，其注意事项也不同。如果使用不当，有时会将螺栓拧断或六棱边缘损伤，以至于给维修工作带来很多不便。 二、任务目标： 1、熟悉使用各类常见通用维修工具的注意事项； 2、掌握正确选用及使用各类常见通用维修工具的方法。 （本次课程想要完成的具体的工作任务是什么？） 三、任务资讯 （一）普通工具与专用工具 1、普通工具 （1）开口扳手：又称呆扳手，是最常见的一种扳手， 其开口的中心平面和本体中心平面成15 °角，这样既能 适应人手的操作方向，又可降低对操作空间的要求。其 规格是以两端开口的宽度S（mm）来表示的，如8-10 、 12-14 等，通常是成套装备，有8件一套、10件一套等， 通常45#、50#钢锻造，并经热处理。 （2）梅花扳手：其两端是环状的，环的内孔由两个正 六边形互相同心错转30 °而成，使用时，扳动30 °后， 即可换位再套，因而适用于狭窄场合下操作，与开口扳 手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、 取下不方便。其规格是以闭口尺寸S （mm）来表示， 如8-10 、12-14 等，通常是成套装备，有8 件一套、 10 件一套等，通常用45 钢或40Cr 锻造，并经热处 理。 （3）两用扳手：一端为开口扳手，另一端为梅花扳手，Array 兼具两种扳手的特点，两端尺寸相同。 适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。套 筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接 头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以 操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是 10~32mm 。 十二角花形套筒不能拆卸大扭矩或棱边已磨损的螺

汽车发动机构造及原理

第1篇汽车发动机构造与原理 第1章发动机基本结构与工作原理 内容提要 1.四冲程汽油机基本结构与工作原理 2.四冲程柴油机基本结构与工作原理 3.二冲程汽油机基本结构与工作原理 4.发动机的分类 5.发动机的主要性能指标 发动机：将其它形式的能量转化为机械能的机器。 内燃机：将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械。有活塞式和旋转式两大类。本书所提汽车发动机，如无特殊说明，都是指往复活塞式内燃机。 内燃机特点：单机功率范围大（0.6-16860kW）、热效率高（汽油机略高于0.3，柴油机达0.4左右）、体积小、质量轻、操作简单，便于移动和起动性能好等优点。被广泛应用于汽车、火车、工程机械、拖拉机、发电机、船舶、坦克、排灌机械和众多其它机械的动力。 1.1 四冲程发动机基 本结构及工作原理 1.1.1 四冲程汽油机基本结 构及工作原理 1.四冲程汽油机基本结构 （图1-2） 2.四冲程汽油机基本工 作原理（图1-2） 表1-1 四冲程汽油机工作过 程 图1-2 四冲程汽油机基本结构简图 1-气缸 2-活塞 3-连杆 4-曲轴 5-气缸盖 6-进气 门 7-进气道 8-电控喷油器 9-火花塞 10-排气门

3.工作过程分析 （1）四冲程发动机：活塞在上、下止点间往复移动四个行程（相当于曲轴旋转了两周），完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机就称为四冲程发动机。 四个行程中，只有一个行程作功，造成曲轴转速不均匀，工作振动大。所以在曲轴后端安装了一个质量较大的飞轮，作功时飞轮吸收储存能量，其余三个行程则依靠飞轮惯性维持转动。 （2）冲程与活塞行程： 冲程：指发动机的类型； 行程S：指活塞在上、下两个止点之间距离； 气缸工作容积V s：一个活塞在一个行程中所扫过的容积。 式中V s——工作容积（m3）； D——气缸直径（mm）； S——活塞行程（mm）。 发动机的排量V st：一台发动机所有气缸工作容积之和。 式中V st——发动机的排量（L）； i——气缸数。 （3）压缩行程的作用 一是提高进入气缸内混合气的压力和温度（压缩终了的气缸内气体压力可达0.6~1.2MPa，温度达600K~700K），为混合气迅速着火燃烧创造条件； 二是可以有效提高发动机的燃烧热效率η。由热力学第一定律 当混合气被压缩程度提高时，发动机混合气燃烧所达到的最高温度（T1）升高，而排气的温度（T2）降低，导致热效率提高。 1860年，法国人Lenoir（勒努瓦）研制成功的世界第一台内燃机，没有压缩行程，热效率仅4.5%；1876年，德国人奥托（Otto）制造出第一台四冲程内燃机，采用压缩行程，虽然压缩比只有2.5，但热效率却提高到12%，有力地证明了科学是第一生产力这个真理。 压缩比ε：气缸内气体被压缩的程度。 式中V a——气缸总容积（活塞处于下止点时，活塞顶部以上的气缸容积）；

SG-CJ19变速器拆装翻转架

SG-CJ19变速器拆装翻转架 手动变速器拆装翻转架 1.设备的主要用途、功能以及特点 1.1 功能及用途： 1.1.1功能：手自动变速器结构展示、原理介绍。 1.1.2用途：用于汽车构造课程的理论教学以提高教学效率和教学效果。 2.技术参数及指标 组成：变速箱总成、减速机构、可移动台架。 功能： 1．可清晰观察到变速箱的内部结构。 2．可方便进行拆装，掌握变速器的工作原理。 变速器拆装翻转架

1.设备的主要用途、功能以及特点 1.1 功能及用途： 1.1.1功能：手自动变速器结构展示、原理介绍。 1.1.2用途：用于汽车构造课程的理论教学以提高教学效率和教学效果。 2.技术参数及指标 组成：变速箱总成、减速机构、可移动台架。 功能： 1．可清晰观察到变速箱的内部结构。 2．可方便进行拆装，掌握变速器的工作原理。 自动变速器总成(前驱)

功能特点 1、变速器与台架通过螺栓连接，牢固，可靠； 2、台架装有万向轮，便于移动，性能可靠，并有实际合理，美观，实用等特点； 3、拆装发动机可做轴向任何移动反转和静止； 4、四角带自由转向滑轮并能锁止，可移动； 5、此翻转架能与运行架配合使用； 6、翻转架采用优质型材焊接，表面通过喷塑处理。 外形尺寸:1100×700×1100mm 重量：50kg 自动变速器拆装翻转架(后驱)

1.设备的主要用途、功能以及特点 1.1 功能及用途： 1.1.1功能：手自动变速器结构展示、原理介绍。 1.1.2用途：用于汽车构造课程的理论教学以提高教学效率和教学效果。 2.技术参数及指标 组成：变速箱总成、减速机构、可移动台架。 功能： 1．可清晰观察到变速箱的内部结构。 2．可方便进行拆装，掌握变速器的工作原理。 丰田自动变速器(后驱)

1.发动机拆装与检测

发动机工作原理与总体构造课业设计

发动机工作原理与总体构造 内容结构 学习任务描述 打开发动机盖，观察发动机舱内主要零部件的外形结构，了解发动机的主要类型和区别，注意拆装过程中的工作安全和现场管理规定。 汽车发动机是为了使汽车行驶，必须给车轮提供驱动力，产生这个动力的装置，我们称之为“汽车发动机”或“汽车引擎”。为此发动机就是汽车的动力源，在汽车维修工作中，了解汽车发动机结构是汽车发动机维修工作的基础。工作安全和工作现场的管理，是从事汽车维修工作人员必须遵循的规定，希望同学们能在学习过程中逐步了解，并在今后的学习中养成良好的学习工作习惯。 一.学习准备阶段 1.发动机的功用 发动机的功用是将燃料在燃烧室中燃烧产生的热能转变为驱动功率的机械能。其原理是液体或气体的化学能通过 后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为 并对外输出动力，使汽车行驶。发动机机舱见图1-1。 确认：发动机将燃料转换成热能和机械能的装置。

发动机的类型：现代汽车所用的发动机，除个别转子式发动机外，大多数是往复活塞式内燃机。其分类如下：按完成一个工作循环活塞的往复次数不同，分为四冲程和两冲程； 四冲程发动机：曲轴旋转圈，活塞在气缸内上下往复运动个行程，完成一个工作 循环。两冲程发动机：曲轴转圈，活塞在气缸内上下往复运动个行程，完成一个工 作循环，图1-2所示。 相关连接： 720°的工作循环：发动机的每一个工作循环要求曲轴转两圈，即720°（360°×2=720°）。 气缸数越多，做功冲程出现的时间间隔越短。连续做功的两个气缸之间间隔角度为：720° ÷气缸数。 图1-1 欧蓝德的发动机舱和发动机 2004年初，北京吉普汽车有限公司将投产与上市从日本三菱公司引进的Outlander(欧蓝德)新车型，目前欧蓝德(Outlander)即将投产。欧蓝德车型作为著名的国际品牌，是在日本三菱公司2004款车型Outlander的基础上，进行了大量的适应中国市场实际情况改进后与国际同步由北京吉普国际管理团队打造的高质量产品。 图1-2 发动机冲程分类 注意：车用发动机绝大多数都是四冲程发动机。 2.发动机在汽车上的安装位置有哪些？

汽车发动机构造与检修试题及答案

1、气环的作用是密封、导热；油环的作用是刮油、布油。 2、汽车性能参数有最高车速、最大爬坡度、最小转弯半径、平均燃油消耗量及驱动方式。 3、采用液压挺柱的发动机，其气门间隙为零。 4、柴油机高压共轨系统其压力的产生与发动机转速无关。 5、水冷式发动机一般用节温器来控制大、小水循环。 6、电子控制汽油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三个系统组成。 7、发动机润滑方式有压力润滑、飞溅润滑、加注润滑脂。 8、空气流量计按其结构和工作原理分为热线式、热膜式和卡门漩涡式。 9、电控高压共轨柴油喷射系统基本组成，主要由低压油路、高压油路、传感与控制等几部分组成。 10、汽油机标准混合气的空燃比是14.7，高于此值是稀混合气，低于此值是浓混合气。 11、汽车技术参数包括：总长、总宽、总高、轴距、轮距、前悬、后悬、及最小离地间隙、接近角、离去角。 12、汽油发动机总体构造由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系等几部分组成。 13、气门重叠角是指进气提前角和排气延迟角之和。 14、柴油机燃烧室按其结构形式分为直喷式燃烧室和分隔式燃烧室。 15、活塞环的“三隙”是指：端隙、侧隙和背隙。 16、由于矩形活塞环有泵油等危害作用，所以，现代汽车广泛采用扭曲环。 17、柴油机高压共轨系统中，系统压力与发动机转速无关。 18、发动机换气过程包括进气过程和排气过程。 19、充气效率是指实际进入气缸的混合气与理想状态下进入气缸的混合气之比。 20、汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护。 21、活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较小的一面。 22、为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用45° 23、空气滤清器不清洁，易造成混合气过浓。 24、目前应用较多的温度传感器为热敏电阻式温度传感器。 名词解释 1.发动机排量：P2 2.配气相位：P48 3.压力润滑：P154 4.废气再循环EGR： 5.压缩比：P2 6.气门间隙：P87 7.空燃比： 8.工况：P3 9.EFI:P103 10.VTEC: 11.VVT-i:P98及补充 12.ETS:P139 13.FSI： 14.TSI： 15.ECD-CR： 部分答案 1、发动机排量：发动机工作容积的总和。 2、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开闭时刻和持续开启时间。 3、压力润滑：利用机油泵将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间，形成具有一定厚度并能承受一定机械 负荷的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现可靠润滑。 4、废气再循环（EGR）系统：是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸，以减少 NOX的生成。 5、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 6、气门间隙：气门组与气门传动组之间的间隙 7、空燃比：混合气中所含空气质量与燃料质量的比值。 8、工况：内燃机在某一时刻的运行状况。

发动机拆装运行台架安全操作规程

编号：CZ-GC-07779 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 发动机拆装运行台架安全操作 规程 Safety operation procedures for engine disassembly and operation bench

发动机拆装运行台架安全操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 1)严禁在发动机运转时将蓄电池断开，以防损坏传感器和电脑。 2)利用蓄电池跨接起动其它车辆时，必须先断开点火开关，再拆装跨接线。 3)在对台架进行电弧焊时，应先断开电脑电源。 4)电子控制系统的线路比较复杂，在检修和排除故障时动作要轻，不允许猛烈撞击，不能直接测试电脑，以免引起更多的故障。 5)在拆装和接通喷油系统、点火系统和电脑接线插头前，都必须关闭点火开关。 6)燃油系统应保持清洁，拆卸油管或喷油器时，应先将燃油系统卸开，再缓慢松开连接处，用布擦去断开处的汽油。连接油管时，更换新垫片，按要求连接好，操作过程中不允许弯曲软管，以防止管路损坏。 7)电子控制单元主要是根据大气压力传感器测得的进气量来控

制喷油量的，进气系统密封不良会造成信号失准，对发动机造成不良影响。因此，进气系统各连接处需连接良好。 8)诊断时不要随意拆卸发动机加机油口、机油滤清器、机油量尺等。 9)拆卸发动机控制系统有关零件时，需先切断电源，将点火开关置于“OFF档”，然后拆下蓄电池搭铁线。应先检查已储存的诊断码，再拆下蓄电池搭铁线，以免丢失存储器内的有关数据。安装蓄电池搭铁线时，蓄电池极性不得搞错。 10)使用万用表时，如果检查防水型连接器，应先小心取出防水橡胶，检查后，在接头上可靠地安装防水橡胶。 11)当检查电阻、电流强度或电压时，需将检测探针插进线束的接头里，但不要用力过大。 12)有些零部件需使用原车或仪器配用的专用接线工具进行检测，如喷油器等都配有专用引线和接头，不可随意代用。 13)开机前，确保各元件之间的连接良好，以免出现故障。 14)在点火开关ON的情况下，不得随意拔下传感器电插或仪器

发动机的拆装步骤(精)

发动机的拆装步骤 发动机(Engine是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如燃机(汽油发动机等、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等、电动机等。如燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。发动机是汽车领域技术最密集的关键部件,在汽车发动机装配过程中,由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性,汽车发动机装配线就显得尤为重要。汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程,每个工位之间是流水线生产,因此,每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度,才能保证生产的连续性和稳定性。合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。 发动机装配线主要包括总装线、分装线、工位器具及线上工具等。在总装线和分装线上,目前国普遍采用柔性输送线输送工件,并在线上配置自动化装配设备以提高效率。柔性输送线主要有:摩擦辊道和启停式动力辊道两种。装配线上的自动化设备主要有自动打号机、拧紧机、自动翻转机以及其它专用装配设备等,可大大提高装配线的装配能力。目前,装配线普遍采用现场总线控制方式,通过现场分布I/O 统一控制装配线的运行及完成各工位间的通讯。组建现场信息监控系统采用以太网等方式,完成装配线上的信息采集、排产下达、工位监控及装配提示等功能。 发动机装配在其生产过程中是不可缺少的重要步骤,而合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。在现代化的发动机生产装配线中,成熟的装配工艺、设备选择、质量控制及物流方式均值得人们去借鉴。在发动机生产中,装配线是发动机最终状态、最终结构、最终精度的展示,对确保发动机的精度、质量至关重要。一条发动机装配线要保证发动机的装配技术条件,实现高精度;要保证装配节拍,实现高效率;要多机型同时装配,实现高柔性;要有效地控制装配精度,实现高质量。要实现以上几个方面必须从生产线的规划开始着手。

汽车发动机构造与原理

汽车发动机构造与原理 Company Document number：WUUT-WUUY-

第1篇 汽车发动机构造与原理 第1章 发动机基本结构与工作原理 发动机 ：将其它形式的能量转化为机械能的机器。 内燃机：将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械。有活塞式和旋转式两大类。本书所提汽车发动机，如无特殊说明，都是指往复活塞式内燃机。 内燃机特点：单机功率范围大（）、热效率高（汽油机略高于，柴油机达左右）、体积小、质量轻、操作简单，便于移动和起动性能好等优点。被广泛应用于汽车、火车、工程机械、拖拉机、发电机、船舶、坦克、排灌机械和众多其它机械的动力。 四冲程发动机基本结构及工作原理 内容提要 1.四冲程汽油机基本结构与工作原理 2.四冲程柴油机基本结构与工作原理 3.二冲程汽油机基本结构与工作原理 4.发动机的分类 5.发动机的主要性能指标 图1-2 四冲程汽油机基本结构简图 1-气缸 2-活塞 3-连杆 4-曲轴 5-气缸盖 6-进气门 7-进气道 8-电控喷油器 9-火花塞 10-排气门

四冲程汽油机基本结构及工作原理 1.四冲程汽油机基本结构（图1-2） 2.四冲程汽油机基本工作原理（图1-2） 表1-1 四冲程汽油机工作过程 3.工作过程分析 （1）四冲程发动机：活塞在上、下止点间往复移动四个行程（相当于曲轴旋转了两周），完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机就称为四冲程发动机。 四个行程中，只有一个行程作功，造成曲轴转速不均匀，工作振动大。所以在曲轴后端安装了一个质量较大的飞轮，作功时飞轮吸收储存能量，其余三个行程则依靠飞轮惯性维持转动。 （2）冲程与活塞行程： 冲程：指发动机的类型； 行程S：指活塞在上、下两个止点之间距离；