不均匀沉降处理方案
浅谈砌体结构裂缝产生的原因与防治
2007-12-06 15:29:06来源: 土木工程网收集整理作者: 张桂国
摘要：砌体结构的房屋在中小城市建筑物中占的比例较大，分布较广，而砌体结构中的一般细小裂缝由于不危及使用，往往被人忽略。但这些裂缝在较长时间内还不稳定，降低了建筑物的抗震能力，在地震时容易引发墙体破坏，甚至墙体倒塌，必须重视解决。本文根据本人几年的施工经验，提出自己对砌体结构裂缝产生的原因及其防治的浅显建议。
关键词：砌体结构裂缝地基沉降整体刚度伸缩缝温度裂缝
1 前言
虽然现在砼结构和钢结构发展十分迅速，但是由于其成本高，施工工艺复杂，大型设备较多，在现阶段的城市发展中，不可能在中小城市及县城中大规模发展，而砌体结构的材料来源广泛，施工设备和施工工艺较简单，可以不用大型机械，能较好地连续施工，还可以大量地节约木材、水泥和钢材，相对造价低廉，因而得到广泛应用。
但是由于砌体的抗拉、抗弯、抗剪性能较差，并且由于设计、施工以及建筑材料等多方面原因引发的砌体结构的质量事故也较多，其中砌体出现裂缝是非常普遍的质量事故之一。砌体中出现的裂缝不仅影响建筑物的美观，而且还造成房屋渗漏，甚至会影响到建筑物的结构强度、刚度、稳定性和耐久性，也会给房屋使用者造成较大的心理压力和负担。在很多情况下，裂缝的发生与发展还是大事故的先兆，对此必须认真分析，妥善处理。
2 砌体结构裂缝产生的原因及防治措施
引起砌体结构墙体裂缝的因素很多，大体上有设计上对房屋的构造处理不当，地基的不均匀沉降，收缩和温度的变化，施工质量不合格、使用的建筑材料不合格等。
2.1 设计上对房屋的设计和构造处理不当而引起的裂缝
有一些砌体结构的房屋的设计是套用图纸，应用时未经校核；有时参考了别的图纸，但荷载增加了或截面减少了而未作计算；有的虽然作了计算，但因少算或漏算荷载，使实际设计的砌体承载力不足；有的虽然进行了墙体总的承载力计算，但忽视了墙体高厚比和局部承压的计算。如果砌体的承载力不足，则在荷载作用下将出现各种裂缝，以致出现压碎、断裂、倒塌等现象，这类裂缝的出现，很可能导致结构的失效。
预防措施：
（1）细心认真地设计。对拟建砌体结构的房屋，要做到力学模型准确，传力清楚；荷载统计无误；大梁下砌体要设梁垫并进行验算；加强对圈梁的布置和构造柱的设置，以提高砌体结构的整体安全性。
（2）裂缝一旦出现，要注意观测裂缝的宽度及长度的发展情况，并及时采取相应的有效措施，如灌缝，封闭等，必要时要进行结构加固，如粘钢、碳纤维等。
2.2 地基不均匀沉降引起的裂缝
当地基发生不均匀沉降后，沉降大的部分砌体与沉降小的部分砌体会产生相对位移，从而使砌体中产生附加的拉力或剪力，当这种附加内力超过砌体的强度时，砌体中便产生相对裂缝。这中裂缝一般都是斜向的，且多发生在门窗洞口上下。这种裂缝的特点是：（1）裂缝一般呈倾斜状，说明系因砌体内主拉应力过大而使墙体开裂；（2）裂缝较多出现在纵墙上，较少出现在横墙上，说明纵墙的抗弯刚度相对较小；（3）在房屋空间刚度被削弱的部位，裂缝比较集中。
为防止地基不均匀沉降在墙体上产生的各种裂缝而采取的措施有：
（1）合理设置沉降缝将房屋划分成若干个刚度较好的单元，或将沉降不同的部分隔开一定距离，其间可设置能自由沉降的悬挑结构。
（2）合理地布置承重墙体，应尽量将纵墙拉通，尽量做到不转折或少转折。避免在中间或某些部位断开，使它能起到调整不均匀沉降的作用，同时每隔一定距离设置一道横墙，与内外纵墙连接，以加强房屋的空间刚度，进一步调整沿纵向的不均匀沉降。
（3）加强主体结构的刚度和整体性，提高墙体的稳定性和刚度，减少建筑物端部的门、窗洞口，设置钢筋混凝土圈梁，尤其是要加强地圈梁的刚度。
（4）加强对地基的检测，发现有不良地基应及时妥善处理，然后才能进行基础施工。
2.3 收缩和温度变化引起的裂缝
热胀冷缩是绝大多数物体的基本物理性能，砌体也不例外。由于屋盖系统温度变化出会使砖墙产生裂缝，由于温度变化不均匀使砌体因不均匀收缩产生裂缝，或由于钢筋混凝土圈梁与砖墙伸缩量不同也会产生裂缝。
（1）屋盖系统温度变化时使墙体产生的裂缝：
这类裂缝较典型和普遍的是建筑物（特别是纵向较长的）顶层两端内外纵墙上的斜裂缝，其形态呈“八”字或“X”型，且显对称性，但有时仅一端有轻微者仅在两端1～2个开间内出现，严重者会发展到房屋两端1/3纵长范围内，并由顶层向下几层发展。此类裂缝对那种刚性屋面的平屋顶，未设变形缝、隔热层的房屋就更易发生。产生的直接原因是混凝土结构屋面的伸缩变形牵引其下砖砌体超过其材料抗拉强度的结果。一般来说，在阳光照射下，屋面板温度可高达60～70℃，而其下的砌体仅为30～35℃，温差引起的砌体主拉应力大于砌体本身的抵抗力的50％～300％不等。又加上房屋两端为自由端，水平约束力小，上部砌体垂直压力较小，如无相应措施，则上述裂缝在所难免。当屋面向两端热胀时，会使下部砌体出现正“八”字裂缝，当冷缩时，就会出现倒“八”字缝，一胀一缩则易出现“X”型缝。
（2）由于温度变化不均匀使砌体产生不均匀收缩产生的裂缝：
由于房屋过长，室内外温差过大，因钢筋混凝土楼盖和墙体温度变形的差异，有可能使外纵墙在门窗洞口附近或楼梯间等薄弱部位发生向竖向贯通墙体全高的裂缝，这种裂缝有时会使楼盖的相应部位发生断裂，形成内外贯通的周圈裂缝。另外，当房屋空间高大时，墙体因受弯在截面薄弱处（如窗间墙）会出现水平裂缝。
（3）由于钢筋混凝土圈梁与砖墙伸缩量不同产生的裂缝：
当材料随时间发生收缩变形和自然界温度发生变化时，由于钢筋混凝土和墙砌体材料收缩系数和线膨胀系数的不同，会在房屋的墙体及楼盖结构中引起因约束变形而产生的附加应力，当这种附加应力过大时会在墙体上产生局部竖向裂缝。防止收缩和温度变化引起裂缝的主要措施有：
（1）在过长房屋墙体中设置伸缩缝。将伸缩缝设在因温度和收缩变形可能引起应力集中、砌体产生裂缝可能性最大的地方。
（2）屋面设保温隔热层。屋面的保温隔热层或刚性面层及砂浆找平层应设分隔缝，分隔缝的间距不宜大于6m，并与女儿墙隔开，其缝宽不小于30㎜。屋面施工宜避开高温季节。
（3）楼（屋）面板下设置现浇钢筋混凝土圈梁，并沿内外墙拉通，房屋两端圈
梁下的墙体宜适当设置水平钢筋。
2.4施工质量不合格、使用材料不合格而引起的裂缝
砌块本身的质量不合格，砂浆强度不够，这些都会造成整个砌体的强度不够，而造成砂浆强度偏低的原因是使用了不合格的水泥，施工配合比不准确，施工过程中不安设计留槎及放置拉结筋等，这些都可能在砌体结构中产生裂缝。
预防措施：
(1) 做好建筑材料使用前的各种检测,不合格及资料不全的建筑材料严禁使用。
(2) 加强对操做工人上岗证的管理，持证上岗。
(3) 加大施工检查力度，严格执行“三检制度”。
3结束语
砌体结构裂缝应针对成因,贯彻预防为主的原则,加强设计、施工及使用方面的管理，确保结构安全和避免不必要的损失。
参考书目：
(1) 黄立山.《砌体结构裂缝的成因及控制措施》[J] 安徽建筑,2003.
(2) 许淑芳.《砌体结构》.北京:科学出版社,2004.
(3) 刘立新.《砌体结构》. 武汉：武汉工业大学出版社,2003.
掏土纠倾法处理基础不均匀沉降倾斜房屋
?简介：掏土纠倾法处理基础不均匀沉降倾斜房屋
?关键字：基础,不均匀沉降,处理
一、工程概况
某综合楼为三层砼现浇框架，位于宁波市江北区甬余公路北侧。经勘察，该场地地基土划分为①填土层②灰黄色粘土（厚度不均）③~⑤均为灰色淤泥质粘土。场地内淤泥质土分布广、厚度大、性质差，具有承载力低、沉降变形大、沉降持续时间长等特点。
根据场地实际情况及相应工期及经济方面综合考虑，本工程采用C20砼梁板式筏基，筏板厚度为300mm。施工期间，进行过五次沉降观测，第五次观测时南北侧不均匀沉降差最大为80mm，倾斜率为0.0071，均已超过建筑地基基础设计规范（GBJ7-89）相邻柱基沉降差为0.003L及整体倾斜率为0.004的地基变形允许值，且由于当时沉降尚未稳定，沉降差有进一步扩大的趋势。基于这一境况，业主及管理部门均要求及时采取措施进行处理。
二、原因分析及确定纠倾方案
经过现场实地观测，发现该建筑物除整体倾斜以外，上部结构除了北部个别窗角砌体有少许斜缝外，结构楼板、梁、柱均未发现裂缝。又从附近居民处得知该场地内原本有甬余公路的老路偏南侧斜向穿过，现老公路早已废弃不用。，据此可以得出由于基础及上部结构刚度较好，主体结构基本上未受损伤。但老公路基较密实造成该建筑南面地基压缩性小于北面地基，南北侧基础不均匀沉降的产生。
对于该建筑物的纠倾方法，原设想采用化学灌浆法，静压锚杆桩等方法，但业主要求最大限度地减少社会负面影响及相应的经济费用，这些方法均存在着技术要求较高并且需要有专业单位实施；相对实施费用也较高。根据本建筑整体刚度较大的特点，且目前倾斜程度还不是很严重，经建设各方协商后决定采用开沟基础外掏土法进行纠倾处理。
三、基础外掏土法纠倾
在原有片筏基础沉降较少即靠近公路一侧开挖一条深 1.8m，底部宽度约0.6m，顶部1.5m宽的沟，能满足人能操作为度，沟北缘与筏基外边距离为0.5m，沟壁竖直，并用槽钢加撑板支护。由于地下水位较高，同时设一台泵抽水，基本每天抽一次积水。在房屋四角设置垂直挂线观测倾斜，用水准仪观测沉降，每天定时监测一次。
在开挖后前两天内，从沟中往基础下水平向挖沟掏土，每天掏土量控制在10cm以内，掏土采用长柄小铲，掏土时尽量避免扰动周边其余土壤。两天以后复测，房子出现了回摆的兆头，南侧沉降速率开始大于北向沉降速率，不均匀沉降得以减小，同时基底软土逐渐被挤出。根据各观测点每天沉降值一般应控制在10mm以内，每天倾斜恢复率最大不超过0.1%的原则，纠倾顺序按照先调节扭曲沉降，然后再平缓地实施同步均匀沉降，以后开始每天通过挖去基础下侧的泥量来调节纠倾速率，沟内积水也每天及时抽出。为防止纠倾速率过快，7天后基本停止向内取土，仅通过挖除被挤压出的软土及抽去沟内积水来实施纠倾。
经过60天左右的纠偏施工，该综合楼不均匀沉降差从80mm下降到30mm 以下，倾斜率也已降到0.0027，各观测点沉降绝对值也衰减下来，且各点沉降值也较均匀，上部结构也无新裂缝产生。经征求各方意见后，确认基本达到纠偏要求。后用砂石混合土分层夯实回填原开挖沟，并加强后续观测，至今使用良好。
整个纠偏施工过程除去必要的人工费用及一定的支撑器具成本，费用最后总计不超过0.5万元。
四、结论
1、基础外掏土法纠正建筑的倾斜是卓有成效的，但此法一般宜适用于软弱地基土上，结构完好且整体刚度较大的建筑物纠倾。其机理笔者认为，当沟中的土被取出后，沟侧壁应力被解除，基础以下的深层软土朝沟内被挤出，带动基础下沉。并由于取土是在沉降较小一侧进行，地基内的附加应力在纠偏过程中不断调整，基础中心部位应力增大，更有利于软土侧向挤出。而随着纠倾的进行和荷载偏心的减少，地基的变形模量趋于均匀，附加应力则更接近于中心荷载下的值。另外，从沟内抽除积水引起地基土固结，并促使软土流入沟内，也有利于纠倾的进行，实质上掏土法是一种应力解除法。
2、掏土法纠倾施工不需要特别设备，操作简单易行，经济性也十分显著。
3、对于参与建设各方来说，软弱地基上的建筑物不论规模大小，每一个实施过程均应引起高度重视，象本例在勘察时发现有旧路基或在验槽时参与各方能及时发现，均能事先避免此类事故的发生。
文中就路基沉降的原因进行了分析，并就路基产生沉降的处理措施进行了探讨，指出应从设计方法与施工两个方面着手，分析路基沉降造成的原因并采取切实有效的措施，以避免及减小路基沉降的发生。
关键词：路基沉降原因措施
路基是路面的基础,路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害,主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等,不仅难以满足汽车高速行驶的要求,而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损,加大运输成本,增加运输时间,降低社会经济效益甚至危及行车安全。
一、路基不均匀沉降的原因
造成路基不均匀沉降的原因很多，下面笔者从以下几点进行论述：
1. 1路基填土压实度不足
由于压实度不足，往往导致填方路基的不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝，路基土体压实度不足的主要原因有以下几点:
(1)施工受实际条件的限制。路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够;某些加减速车道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。
(2)考虑到施工安全和进度，使得压力或压力作用时间不足，路基压实不充
分，致使路基压实度达不到规范要求。
(3)由于填方土体的最佳含水量控制不好，压实效果达不到规范要求。
(4)在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，对于较高的填方路基，通常都要做相应的处治。
填方土体压实度不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和，在自重作用下就会发生沉降变形，这些附加应力主要来自以下几个方面:
①车载，尤其超载情况;②含水量变化造成土体容重的改变;③地下水位升降而导致浮力作用改变;④土体饱和度改变，引起负孔隙水压力改变。这些附加应力引起土体中有效应力改变，从而导致土体发生压缩变形。
土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限，仅有竖向变形，实际路基土中存在有侧向变形，这种侧向变形会引起沉降。
1.2路堤填料不均匀，控制不当
在公路施工过程中，对填料、级配很难得到有效的控制，填料常常是开挖路堑、隧道掘进产生的废方，这些填料性质差异大、级配也相差很远。一方面，在施工过程中，如果分层碾压厚度过大，小颗粒填料和软弱物质很难得到有效压实，在荷载的长期作用下，回填料会产生不协调沉降变形，路面会产生局部沉陷，刚性路面还可能产生裂纹。另一方面，由于回填料的性质不一样，特别是有的回填料具有膨胀性，在路基排水系统局部失效后，水的渗入会使路面局部隆起，影响行车舒适度，严重的会使路面破坏。
控制不当体现在：1)选用了稳定性较差的路堤填料，如采用高液限粘土、粉质土或使用淤泥、腐殖质含量较高的土料填筑路堤，会使路堤产生整段或局部的变形。2)采用不同土质填筑路堤时，因土的性质不同如填筑方法不当，碾压成型后易造成不均匀性沉降。
1.3地下水的影响
在地下水的交替作用下,路基土体内含水量反复变化,土体容重在一定范围内波动,更为重要的是由毛细管张力引起的负孔隙水压力可以达到相当的数值,再加上水的软化、润滑效应,可以使土体产生沉降变形。路基或地基中地下水的动态特征对路基不均匀沉降影响很大，路堤及其地基中的地下水主要补给来源有3种类型，即地下水侧向补给、降雨补给、地表水侧向补给。其动态变化及潜蚀作用影响到土体中的有效应力分布、土体的结构特征和土体强度从而导致路基的不均匀沉降。
此外，地基中软土层一般总为饱和软土层，位于地下水位以下，而饱和软土层沉降变形总是以渗透固结和次固结沉降为主，并需要相当长的时间才能基本完成，路基填土及车载等在软土层中产生附加应力，这个附加应力首先被软土层中的水承担，如果对软土层没有采取强化排水措施或较长时间的超载预压，软土层中的超孔隙水压力消散时间就很长，有效应力增长缓慢，沉降变形就会长时间持续进行。同时研究表明，地下水的动态变化，将引起土体容重、孔隙水压力等的变化，尤其是负孔隙水压力，可能对土体产生较大的附加压力，这些附加压力，能造成填土的附加沉降。
二、路基产生沉降的处理措施
2. 1路堤填筑前原地面处理
1)填筑路堤时首先进行原地面处理。当路堤填筑高度小于1m时，将路基范围内的树根、杂草全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将其表层土清除换填，厚度视具体情况而定，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤填筑施工前预先清除表土30cm，由于在表土剥离后基底的含水量高，为保证基底压实度达到设计要求，必须及时进行翻松，晾晒和含水量检测，在最佳含水量时进行碾压，以达到要求的压实标准。
2)坡面基底处理。当坡面较小(横坡小于1: 5)时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上;但坡度较大(横坡大于1: 5)时，应将坡面做成台阶，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般宽度不宜小于1m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%一5%的坡度，并分层夯实。每层都严格控制厚度、压实度、拱度和平整度，并进行检测，当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。
2. 2路堤填料处理
路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土一般不宜作为路基填土。在特殊情况下，受工程作业现场条件限制，必须使用时，可作如下处理:1)控制最佳含水量，为了保证土料在最佳含水量时达到最佳压实度，可通过翻晒或是洒水来实现。2)采用不同土质填筑路堤时，应注意以下几点：(1)层次应尽量减少，每一结构层总厚度不小于0.5m，不得混杂乱填。(2)透水性差的土填筑在下层时，其表面应做成一定的横坡(一般为双向4%横坡)，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出。(3)合理安排不同土质的层位一般采用优良土填在上层，强度较小的土填在下层。(4)在不同的地质填筑的路堤交换处应做成斜面并将透水性差的土填在斜面的下部。
2.3其它注意事项
1）严格控制填土含水量，施工时要高于最佳含水量1%～2%。
压实施工时，土方含水量应尽量接近最佳含水量，避免出现压实时含水量小于最佳含水量，土粒间的润滑作用不足，即压力不足以克服土粒间的摩擦力土中的空气不能排除、土粒间无法靠扰，因而难以达到最大密实度;如果大于最佳含水量，又会产生由于水分过多，土粒被水膜包围而分散得过远，不能达到最大密实度。
2）加强路基边部压实
在土方路堤的填筑过程中，往往由于路基边部压实困难，而忽略了边部压实工作，为保证边部压实强度，需采用J型手扶式振动夯，从而保证路基的整体稳定性。
3）注意不良地质段的施工
对于不良地质地段一定要清理软弱层，设计给定不足部分也要清理，然后换填透水性材料，低填方路段要注意满足路基工作区的要求，有必要时要设置砂砾隔离层、路基深度、宽度高度都必须到位，不留丝毫隐患。严格按照设计的各种地基加固处理措施方案和规范要求进行施工，对于设计方案与实际不符要及时找设计单位提出变更设计，避免在地基处理方面因设计与施工造成的路基沉降。
4）注意挖方段、填挖交界处施工
针对这些段必须采用透水性材料换填80cm，充分压实，在填挖交界处要加长、换填长度、逐步过渡、不要形成突变使荷载应力分布均匀，并且两侧边沟排水要引至沟底，避免路堤的浸湿。另外就是通过刚性基础、半刚性基础、柔性基础的过渡来消除不均匀沉降，但需要增加造价及工程量，这种方法是事后处理方法，一般不宜采用。
结语：路基沉降是影响路基路面强度和稳定性的一个十分重要的问题，我们应从设计方法与施工两个方面着手，分析路基沉降造成的原因并采取切实有效的措施，以避免及减小路基沉降的发生。
参考文献：
1、刘玉卓,公路软基处理[M],北京:人民交通出版社，2002
2、钱玉林,殷宋译,曹正康,软土地基上高等级公路路堤沉降的研究
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关键字：路面施工事故处理
1 前言
随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。近三年，我单位所施工的G312线眉苋段、G312线凤眉段及S304线安蔺段沥青路面工程，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就出现的某些现象借此分析、初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。
2 沥青路面不平整产生的主要原因
沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。
2.1 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹
路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：
⑴路基填料控制不好，如眉苋段平凉城区路段为平凉市政府所实施的，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，安蔺段由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。
⑵半挖半填路基的接合部处理不当、、路基的压实度不足，如平华路属于旧路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不
均匀沉降。
⑶特殊地基路段、路基防护排水不完善，如凤眉段的部分路基沉陷，是由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。
2.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度
桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，无论在安蔺段二级路，还是在凤眉段管理比较严的一级路，都不同程度的出现一些问题，主要表现在：
⑴桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。
⑵台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。
⑶在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。
⑷桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。
2.3 基层不平整对路面平整度的影响
眉线段和安蔺段的基层为次高级路面基层，施工要求不严，在施工中，基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整；凤眉段位高级路面基层，施工要求严，底基层和基层全部采用ABG摊铺机铺筑，仍由于基层顶面的平整度允许偏差为10mm，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm松铺厚度，压实后仍出现低洼，这些说明基层不平整对路面平整度的有着严重的影响。
2.4 路面铺机械及工艺对平整度的影响很大
摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
⑴摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。我单位近几年所施工的三段路面工程，就是一个很好的例子：眉苋段采用一台45m的小型沥青摊铺机铺筑，路面接缝多，在铺筑时，几乎是人工在摊铺，根本谈不上路面的平整度；安蔺段采用两台6.0m的沥青摊铺机铺筑，尽管比眉苋段的路面施工省劲，且路面的平整度有所提高，但其数值仍然很大，勉强能达到二级路的验收标准；凤眉段
采用两台12.0m的TAN-4233ABG大型沥青摊铺机，路面的平整度有了大大的改善，最后工程验收评定时，面平整度均方差为1.79mm，远远超过二级路路面平整度均方差2.5mm的标准。
⑵摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生绕度，使面层出现波浪；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。
⑶摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板；摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平；运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时清除，影响了履带的接地标高，连带了摊铺层的横坡及平整度。
2.5面层摊铺材料的质量对平整度影响
沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。
⑴沥青混合料的配合比不合理，有：油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
⑵沥青混合料的拌合不均匀，有：当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。
2.6 碾压对平整度的影响
沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，主要表现在：
⑴压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。
⑵碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移
大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。
⑶碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。
⑷碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。
⑸碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂核波浪。
⑹驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。
2.7 接缝处理欠佳
接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散，这在几条路上都不同程度的出现。
3 提高路基及路面基层平整度的措施
3.1 路堤填筑前原地面处理
路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理：
⑴填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0M时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30CM为宜，并予以分层压实。如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土。
⑵坡面基底处理。当坡面较小（横坡小于1：5）时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度较大（横坡大于1：5）时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般宽底不宜小于1M，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%-5%的坡度，并分层夯实。当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。[Page]
3.2 路堤填料
路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26 的土，一般不宜作为路基填土，但在安蔺段，由于费用和当地土质的原因，受工程作业现场条件限制，必须使用，作了如下处理：
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建筑物沉降观测专项施工方案
目录 一、工程建设概况 1、建筑设计概况 2、结构设计概况 二、编制依据 三、沉降观测的基本要求 1、仪器设备、人员素质的要求 2、观测时间的要求 3、观测点的要求 4、沉降观测自始至终要遵循“五定”原则 5、施测要求 6、沉降观测精度的要求 7、沉降观测成果整理及计算要求 四、具体施测程序及步骤 1、建立水准控制网 2、建立固定的观测路线 3、沉降观测 4、平差计算 5、统计表汇总 6、观测中的注意事项 五、沉降观测方案 1、基准点埋设 2、沉降观测点埋设 3、精密水准测量 4、资料整理与提交 六、控制点的布置及施测 七、各控制点的放样 八、施工时的各项限差和质量保证措施
1、限差要求 2、放样工作按下述要求进行 3、细部放样应遵循下列原则 九、沉降观测技术要点 十、位移观测技术要点 十一、测量复核措施及资料的整理 十二、施工测量工作的组织与管理 1、主要仪器的配备情况 2、施工测量管理人员组成 十三、仪器保养和使用制度 十四、测量管理制度 十五、建筑物沉降变形事故应急救援预案 1、事故类型和危害程度分析 2、应急处置基本原则 3、应急处置 4、救援物资的储备 5、恢复 6、注意事项 7、建筑物沉降事故预防
一、工程建设概况 经开区江南水岸公租房一组团工程位于重庆市南岸区长生桥镇乐天村、桃花店村，茶涪路南侧地块。一组团建筑面积约18.5万㎡，投资额约3.33亿元。 1、建筑设计概况 (1)工程总体概况： 经开区江南水岸公租房一组团工程由8栋33层一类高层住宅、裙房以及地下车库组成。 地面主要有：砼防水地面、细石砼地面、防滑地砖地面、玻化砖地面、地砖地面。 楼地面主要有：细石砼楼面、防滑地砖楼面、架空保温楼面、保温楼面、防水楼面、毛坯楼面、耐磨地坪楼面。 内墙主要有：水泥砂浆抹灰墙面、涂料墙面、水泥砂浆防水墙面、腻子墙面、瓷砖墙面。 外墙主要有：砼防水外墙、涂料墙面、外墙漆墙面、面砖墙面、干挂
沉降处理方案
路基是路面的基础,路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害,主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等,不仅难以满足汽车高速行驶的要求,而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损,加大运输成本,增加运输时间,降低社会经济效益甚至危及行车安全。 一、路基不均匀沉降的原因 造成路基不均匀沉降的原因很多，下面笔者从以下几点进行论述： 1. 1路基填土压实度不足 由于压实度不足，往往导致填方路基的不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝，路基土体压实度不足的主要原因有以下几点: (1)施工受实际条件的限制。路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够;某些加减速车道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。 (2)考虑到施工安全和进度，使得压力或压力作用时间不足，路基压实不充分，致使路基压实度达不到规范要求。 (3)由于填方土体的最佳含水量控制不好，压实效果达不到规范要求。 (4)在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，对于较高的填方路基，通常都要做相应的处治。 填方土体压实度不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和，在自重作用下就会发生沉降变形，这些附加应力主要来自以下几个方面: ①车载，尤其超载情况;②含水量变化造成土体容重的改变;③地下水位升降而导致浮力作用改变;④土体饱和度改变，引起负孔隙水压力改变。这些附加应力引起土体中有效应力改变，从而导致土体发生压缩变形。 土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限，仅有竖向变形，实际路基土中存在有侧向变形，这种侧向变形会引起沉降。 1.2路堤填料不均匀，控制不当 在路面施工过程中，对填料、级配很难得到有效的控制，填料常常是开挖路
厂房地面沉降施工方案
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厂房地面沉降固结灌浆 施工方案 编制单位：重庆市十八土鑫诚灌浆防水工程有限公司
目录 一、情况分 析 (1) 二、现场情 况 (1) 三、灌浆方 案 (4) 四、施工注意事 项 (16) 五、施工中易出现问题的处 理 (17) 六、施工质量控制及检 验 (17) 七、安全措 施 (18) 八、文明施 工 (18) 后附企业资质及相应报价 一、情况分析 我协会于4月22日组织专家现场实际勘察，结合原施工方、业主提供的资料，该项目只能采用灌浆工艺。原因是厂房已形成，无法进行开挖。若开挖强夯成本过高，且无安全保障。经分析由于该厂区地块局部原为水塘，前期施工中换填不彻底，回填土石单粒体积较大回填中存在空隙且对回填土碾压未达到设计压实度要求。从而导致压缩模量较高，地面出现不均匀沉降及开裂。建议采取回填固结灌浆措施，修复地基。 二、现场情况 现场为厂区地面沉降，地面砼硬化厚20cm，沉降已影响墙体产生开裂。现场照片如下： 三、灌浆方案
3.1 采用注浆加固法 固化剂（浆液）沿地面沉降断裂缝及打孔注浆位置渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化，消除地质缺陷，改善地面受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。 ⒈根本消除地面下空洞及暗道，使病害从根本上得以防治； ⒉经济效益高； ⒊工期短，污染小，施工文明； ⒋技术先进，工法成熟，效果可靠。 由于前期基础施工对回填土土质把控不到位且固结时间较短，对地面进行注浆的目的是要形成复合地基并充填地面板下孔洞，通过对土体强度及密实度的改良，以提高地基的承载力，以此减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的地面沉降。 压力注浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀的将浆液注入地基回填土内，以充填、渗透和挤密的方式，排除土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使回填土孔隙比减小，强度提高。 3.2 注浆范围 沿不规则沉降缝且每端延长2米及地基回填区域，孔间距2.5m，梅花形布置，注浆孔深度随筑填体厚度而变化。 施工工艺流程：
沉降观测点的布设及观测施工方案
沉降观测点的布设及观测施工方案 一、编制依据 1、设计院提供的施工图纸 2、建设单位提供的沉降观测基准点 3、《工程测量规范》GB50026-2007 4、《建筑变形测量规范》JGJ8-2007 5、建筑单位提供的二个沉降观测控制点：BM1、BM2。其高程分别为：2093.185米、2093.929米。 二、工程概况 D-1#楼、D-S1#楼、D-3#楼、车库四。D-1#楼建筑面积23410.99m2，D-S1#楼建筑面积2319.21 m2，、D-3#楼建筑面积21884.73m2，车库总建筑面积51307m2。各工程项目概况如下表: 项目概况、名称D-1#楼D-S1#楼D-3#楼车库四标段 建筑层数地下3层，地上 27层地上3层地下3层，地上27 层 地下2层 建筑结构类型框架剪力墙结构框架结构剪力墙结构框架结构 建筑工程等级一级二级一级一级 设计使用年限50年50年50年50年 建筑分类一类二类一类特大型汽车库 耐火等级地上一级，地下一 级二级地上一级，地下一 级 地上二级，地下 一级 建筑性质高层商住楼多层商业高层住宅楼地下车库建筑物抗震设防烈度7度7度7度7度 地基基础设计等级甲级丙级甲级乙级 基础形式现浇钢筋混凝土 桩筏基础现浇钢筋混凝 土条形基础 现浇钢筋混凝土桩 筏基础 现浇钢筋混凝土 条形基础 地基持力层端承摩擦桩，桩端 持力层4层砂砾3层砂砾端承摩擦桩，桩端 持力层4层砂砾 3层粘土层
三、人员及仪器的配备 1、测量人员配备 为了满足本工程测量全面、有序的开展，将投入以下测量人员，组成本工程施工 测量组。 序号姓名学历施工年限职务近期施工工程 1 大专11年组长 2 大专3年测量员 3 大专4年测量员 由工程项目技术负责人负责现场测量工作的监督实施。 2、测量仪器配备 根据本工程特点和沉降观测精度要求，平面控制盒建筑物的定位采用全站仪，轴线投设用经纬仪，高程测量用水准仪，本工程拟投入测量仪器如下表： 仪器名称型号数量是否检定用途 经纬仪TDJ6E 1 已检定，证书编号：14121103 角度测量水准仪AT0-32 1 已检定，证书编号：14122502 沉降观测 注明：仪器必须在检定证书规定的有效日期内使用。 四、观测点的设置 1、制作方法 沉降观测点大样见下图：
地基下沉技术处理措施
新疆兰乔圣菲一期B、C区工程地基下沉 技术整改措施 编制人：年月日 审核人：年月日 批准人：年月日 深圳建安（集团）新疆分公司 兰乔圣菲一期项目部
B37、B38地基下沉技术整改措施 一、原因描述 因为B37、B38整个地基是有一半原砾石土层和一半砾石土回填，基础边角在春天融雪后地基出现局部沉陷。 二、质量问题 B37在4轴交A轴角处出现20~30mm的裂缝长2米，沿A轴方向渐无。 B38在13轴外挡土墙的外侧，E~H轴段出现沉陷，沉陷地基内边缘至挡土墙轴地基梁的轴线外侧止。 三、管理机制 发现出现地基沉陷后，及时通知监理业主，邀请地勘单位进行现场查勘，研究提出技术处理补强方法，由项目部制定整改措施汇报监理、业主。 安排好整改班组，认真做好施工技术工艺要求的交底工作，使整改措施能有效到位，避免重复整改。 四、整改措施 （一）、地基处理 1、检查裂缝地基周边是否还有相似的地基裂缝现象出现，确定没有后，再进行裂缝地基处理；如果有，必须连同裂缝地基一同处理。 2、进行裂缝地基的挖除，挖除深度至未经扰动的原土
层。 3、安排有丰富施工经验的师傅进行护壁处理，先用直径不大于6mm的钢筋头进行内壁楔丁，再进行挂网处理，然后进行抹砂浆护壁。 此工作为了不出现地基土边缘再次塌方。 4、进行模板支护。模板支模质量要求同主体标准。 5、模板作业完成自检合格后，清除现场施工废料，做到工完料清。由项目质检验收合格，邀请监理、业主代表进行检查验收。监理、业主代表验收合格，经相关资料签字认可，才能进入下道工序~砼浇筑施工。 （二）、砼浇筑施工（补强） 1、新浇筑砼采用高出原设计砼标号一个等级微膨胀砼；掺入量为3%的膨胀剂。 2、砼浇筑进行有效振捣，确保振捣密实。砼浇筑高度要高出地基土上部100mm，或同垫层上部高度。 3、待振捣密实后，检查砼的密实度是否合格。请现场旁站监理验收确认符合验收合格标准，进行表面收光压实。 4、进行常规保湿薄膜贴盖，做到严密无缝隙，使砼能有效保持润湿。 5、安排好下一道工序~砼凝固后的浇水养护工作。
隧道沉降变形处理方案(终稿)
隧道出口沉降变形处理方案 一、设计情况 1、 D65+100～ D65+450段原设计为Vc型复合衬砌，支护及衬砌参数：超前支护采用?89管棚，初期支护采用拱墙工22钢架，间距0.5m，拱部采用φ22组合中空注浆锚杆，边墙采用φ22砂浆锚杆，锚杆长3.0m，环纵向间距为1.2×1.2m，锁脚锚管长4.5m，每榀每侧2根，φ6钢筋网片间距20×20cm，C30喷射混凝土厚28cm,衬砌厚度为55cm，仰拱厚65cm。 2、设计地质情况：设计围岩为白垩纪下统磨石砬子组砂砾岩，拱顶为砂砾岩和弱风化砂砾土分界线，节理裂隙发育，岩体破碎，有裂隙水。 二、施工及沉降变形情况 目前掌子面施工至 D65+348，按三台阶法开挖，中台阶开挖至D65+360，左侧下台阶施工至D65+376，右侧下台阶施工至D65+372，仰拱及填充施工至 D65+382，二衬施工至 D65+406。 10月6日早7：00测得 D65+348～ D65+382段34米发生变形，10月8日测得拱顶最大累积沉降量69.1cm，初支出现不同程度变形及侵入二衬限界。地表观测相对高差发现地表下层，沉降范围D65+348～ D65+376，最大下沉量达1.1m。 三、施工计划安排 1、2012年10月15日至2012年11月20日对洞内沉降变形段进行加固和洞顶地表的封闭覆盖。 2、2013年4月1日至2013年8月31日对洞内沉降变形段进行
换拱并施做二衬。 3、出口掌子面不再掘进，采取隧道进口掘进贯通。 四、处理方案 （一）方案目标： 1、控制沉降，安全过冬，确保冻融期安全； 2、保证隧道贯通时掌子面和现已开挖变形支护段的安全。 （二）控制沉降变形措施 1、施做衬砌 对目前已施作仰拱及初支还没变形地段，加快二衬施工推进至D65+382处，避免初支变形范围进一步扩大。 2、 D65+382～ D65+348沉降段加固 （1）加固原则：先洞内后地表，洞内由外向里进行，先用套拱加固后径向注浆。 （2）待 D65+382～ D65+406段二衬完成， D65+376～D65+348段监测稳定后，先在 D65+379～ D65+377段施做套拱，套拱采用I22a工字钢架，间距0.5m，共支立5榀，套拱工字钢采用14槽钢进行纵向连接，环向间距2m。套拱与原初支间喷射C30砼封闭，保护层厚度不小于3cm。套拱下部采用I22a工字钢架横向支撑，喷射C25砼设临时仰拱。套拱底面标高在现有原状土基础上施做，底面稍作开挖，套拱基础必须牢固，松软土体注浆加固，提高承载力。套拱定位后及时施做锁脚锚管，左侧拱脚的锁脚锚管每榀设置三排即6根，长度4~5m，角度5~10度，管内注浆对软弱基础进行固结，以提高承载力，同时插入直径32mm的螺纹钢增加锚管的刚度和抗剪度。
风机基础沉降观测专项施工方案
目录 1工程概况 (1) 2编制目的 (1) 3编制依据 (1) 4水准基点及沉降观测点布设方案 (1) 4.1水准基点的布设 (1) 4.2沉降观测标的布设 (1) 5测量仪器及人员情况 (2) 6水准基点及沉降观测点测量方法及技术要求 (2) 7内业数据处理 (2) 8观测频率 (2) 9水准基点及沉降观测点的保护 (2)
风机基础沉降观测专项施工方案 1工程概况 国投新疆哈密景峡第五风电场A区300MW工程位于新疆自治区哈密市西北约180km。场址位于东经94°12′～94°56′，北纬41°56′～42°14′之间，东西长约62km，南北宽约32km，场址区地貌为丘陵、戈壁，地势起伏。本期工程拟开发利用面积约84.95km2，风电场区域高程介于1033m～1228m之间，装机规模为300MW。场址区有简易公路与工程区相通，交通较便利。 2编制目的 为了及时掌握风机基础沉降情况，确保风机基础在风机安装、运行过程中的安全与稳定,按照《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）中水准测量技术规范及设计图纸中相关技术要求，制定本观测方案。 3编制依据 ⑴《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006） ⑵《国投哈密景峡五A风电场300MW风机预应力锚栓基础设计》 4水准基点及沉降观测点布设方案 4.1水准基点的布设 根据风电场区周围的地形、地质情况，为满足风机基础的沉降观测，对每台风机进行单独观测，测定四个观测墩与三个基准点之间的沉降。基础沉降观测墩均布于风机基础平台上，观测墩用4HRBΦ22制作，顶部磨圆，镀铜，外露端头焊接在预埋件中间，观测墩与风机基础钢筋连为一体，。 4.2沉降观测标的布设 风机基础沉降观测墩（1,2,3,4）均匀分布于风机基础顶面圆环环上，距承台边缘约为0.05m。以监测风机基础沉降变化，沉降观测墩布置图如下：
围墙基础沉降处理方案
场地塌陷处理专项 施工方案 山西潞安工程有限公司 2016年8月
目录 第一章编制说明与依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章地基塌陷处理方案 (1) 第四章质量保证措施 (2) 第五章安全文明施工措施 (3)
第一章编制说明与依据 1.1编制说明 为了尽快处理围墙地基塌陷问题，项目技术人员在深入、细致地现场勘查，结合本企业同类工程施工经验、技术资料和行业内已妥善处理的类似案例，编制本施工方案。 1.2编制依据 1）现行规范： 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 《建筑施工规范大全》2002版 《砌体工程施工质量验收规范》GB50924-2014 第二章工程概况 2.1工程现状 1）机械、设备、施工人员已到位。 2）对处理塌陷所需施工材料进行采购。 第三章地基塌陷处理方案 3.1施工部署 3.1.1施工组织机构：由工长负责组织实施，其他人员配合。施工所需材料、劳动力计划均由工长负责编制，材料员负责组织进场。技术交底由工长负责。 3.1.2劳动力准备：施工需要泥瓦工3名，技术人员1名，质量员1名。上述人员均必须持有相应操作上岗证。（以上为基本配备人员，视裂缝修补工作量的大小，操作人员可做增减）。
3.1.3材料准备：所用材料一次备齐。各项材料应有出厂合格证、检验报告等质量证明文件。 3.1.4施工条件： 1）项目技术负责人、施工员、质量员、测量员、专业安全员等管理人员必须全部到岗；所有施工人员需经过专项安全操作教育。 3.2处理步骤 场地塌陷质量问题，要根据检查情况，判断其严重程度，对症下药，才能起到最佳的解决效果。经过技术人员、业主现场查看，确认本工程塌陷是由于地基软弱大雨浸泡后造成的。因此，现场主要采取对塌陷区域地基换填方案。换填范围为塌陷区域外扩一米，回填采用素土分层夯填，厚度为每步300mm厚，压实遍数3-4遍。地基处理完成后，恢复地面原有建筑。 第四章质量保证措施 1、处理专项方案需经监理单位的专业工程师审批同意后，报建设单位同意后，工程才能实施。 2、施工过程中，加强对施工人员的教育，在质量事故处理中，全体施工人员树立起“质量第一”的意识，并落实到到各个施工环节及日常管理中去，确保整改过后，排除围墙沉降及开裂带来的安全隐患，做到质量达标，验收合格。 3、认真实施本项目的质量保证体系，严格执行技术标准、规范要求。实行项目经理、技术负责人负责制，施工技术人员岗位责任制，并根据现场整改进度情况，实行严格的监督检查措施。
城市定向钻施工后地面沉降测算及出入钻点防沉降处理方法
城市定向钻施工后地面沉降测算及出入钻点防沉降处理方法非开挖穿越主要用于穿越公路、铁路、建筑物、机场、河流，湖泊、山体等铺设石油管道、 通信电力管道、天然气管道、自来水管道等各类管线。按预先设定的地下铺管轨迹靠钻头挤 压形成一个小口径先导孔，随后在先导孔出口端的钻杆头部安装扩孔器回拉扩孔，当扩孔至 尺寸要求后，在扩孔器的后端连接旋转接头、拉管头和管线，回拉铺设地下管线。适用于粘土、粉沙土、泥流层，一般风化岩，含少量砾石地层等，沙卵石层不能施工。具有：一、穿 越精度高，易于调整铺设方向和深埋管线，弧形铺设距离长，完全可以满足设计要求深埋并 且可以使管线绕过地下障碍物。二、与其他施工方法比较，进出场地速度快，施工场地可以 灵活调整，施工占地少，施工速度快。三、不损坏道路的基础结构，施工不受季节限制，具 有施工周期短、使用人员少、成功率高，施工安全可靠的特点。四、可一次性穿越多孔管道。随着我国城镇化建设步伐的加快，市政配套管线设施穿越已建成市政道路施工现象越来越多， 尤其是通信电力管道、天然气管道、自来水管道等各类管线。但在采取非开挖施工工艺时， 如何保证市政道路路面及穿越区域建筑物安全是施工时必须解决的问题。主要问题是如何防 止穿越孔洞与管道间的环形间隙造成的沉降。 在非开挖施工时，钻进破坏了原有地层的状态，势必会造成地层产生一定隆起或下沉。在管 道铺设完成后，由于扩孔直径与所铺管道直径之间留有一定的间隙，也可能会造成后续的地 层变形，严重时甚至可能破坏路面及所有铺设的管道，因此对管道铺设完成后的地层变形问 题进行分析是非常有必要的。 非开挖施工完成后所产生的地面沉降称之为工后沉降。影响地面工后变形的因素主要有以下 几个方面 （1）时间：从理论上可知随着时间的增加，地层变形累积，最后趋于稳定； （2）管道埋深； （3）地层的性质； （4）管道的直径； （5）管道直径与扩孔直径的间隙； （6）地面荷载； （7）离管道轴线的距离：从理论上分析地面离管道轴线的距离越远越小。 沉降预测：以郑州市西北绕城公路下天然气管道定向钻穿施工的工后沉降问题为例进行预测，查阅相关资料，再根据所需要考虑的影响因素，得到一个地面最大沉降变形的经验预测公式：（1） 式中：Smax2地表最大沉降量，m； Vs：单位长度底层损失的体积，m3/m； i：沉降槽半宽度，m； Vs的计算公式为： 其中：D1：最后一级扩孔直径，这里取1.2m； D2：管道直径，这里取0.813m；
路基沉降的原因及处理措施
路基沉降的原因及处理措施 作者：唐勇军来源：本站原创发布时间：2010年01月06日点击数： 1275 摘要：文中就路基沉降的原因进行了分析，并就路基产生沉降的处理措施进行了探讨，指出应从设计方法与施工两个方面着手，分析路基沉降造成的原因并采取切实有效的措施，以避免及减小路基沉降的发生。 关键词：路基沉降原因措施 路基是路面的基础,路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害,主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等,不仅难以满足汽车高速行驶的要求,而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损,加大运输成本,增加运输时间,降低社会经济效益甚至危及行车安全。 一、路基不均匀沉降的原因 造成路基不均匀沉降的原因很多，下面笔者从以下几点进行论述：1. 1路基填土压实度不足 由于压实度不足，往往导致填方路基的不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝，路基土体压实度不足的主要原因有以下几点: (1)施工受实际条件的限制。路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够;某些加减速车道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。
(2)考虑到施工安全和进度，使得压力或压力作用时间不足，路基压实不充分，致使路基压实度达不到规范要求。 (3)由于填方土体的最佳含水量控制不好，压实效果达不到规范要求。 (4)在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，对于较高的填方路基，通常都要做相应的处治。 填方土体压实度不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和，在自重作用下就会发生沉降变形，这些附加应力主要来自以下几个方面: ①车载，尤其超载情况;②含水量变化造成土体容重的改变;③地下水位升降而导致浮力作用改变;④土体饱和度改变，引起负孔隙水压力改变。这些附加应力引起土体中有效应力改变，从而导致土体发生压缩变形。 土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限，仅有竖向变形，实际路基土中存在有侧向变形，这种侧向变形会引起沉降。 1.2路堤填料不均匀，控制不当 在公路施工过程中，对填料、级配很难得到有效的控制，填料常常是开挖路堑、隧道掘进产生的废方，这些填料性质差异大、级配也相差很远。一方面，在施工过程中，如果分层碾压厚度过大，小颗粒填料和软弱物质很难得到有效压实，在荷载的长期作用下，回填料会产生不协调沉降变形，路面会产生局部沉陷，刚性路面还可能产生裂纹。
沉降观测施工方案模板
沉降观测施工方案
沪宁城际铁路工程站前I标项目部 沉降观测施工方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标项目部一队 二〇〇八年十一月
目录 1.编制依据............................................................ 错误!未定义书签。 2.工程概况............................................................ 错误!未定义书签。 3.沉降监测工艺简介 ............................................ 错误!未定义书签。 4.沉降监测工艺流程 ............................................ 错误!未定义书签。 5.监测断面的设置 ................................................ 错误!未定义书签。 5.1路基工程 .................................................... 错误!未定义书签。 5.2桥涵工程................................................... 错误!未定义书签。 5.3过渡段工程............................................... 错误!未定义书签。 6.沉降监测............................................................ 错误!未定义书签。 6.1一般要求 ................................................... 错误!未定义书签。 6.2观测水准基点、工作基点的布设 ........... 错误!未定义书签。 6.3沉降变形观测主要技术要求 ................... 错误!未定义书签。 6.4各种地段沉降变形观测............................ 错误!未定义书签。 6.5沉降变形测量精度要求............................ 错误!未定义书签。 6.6沉降观测的频次 ....................................... 错误!未定义书签。 6.7观测点的保护........................................... 错误!未定义书签。 7.测量观测资料整理及提交资料......................... 错误!未定义书签。 7.1一般要求 .................................................. 错误!未定义书签。 7.2资料整理 .................................................. 错误!未定义书签。 7.3提交资料 .................................................. 错误!未定义书签。
地基不均匀沉降分析及解决方法
一、前言 随着房改政策的推行和人们对工程质量的关注，在群众在关于建设工程质量的投诉中，常常举报砖混结构建筑物出现裂缝并询问建筑物的安全状态。在砖混结构中墙体裂缝是建筑工程质量中的老大难问题。分析一下引起问题的原因，有些地基不均匀沉降、温度应力、地震力、荷载和施工质量等。其中地基不均匀沉降和温度应力造成的裂缝所占比例大，是需要解决的主要问题。在砖混结构中地震力、荷载和施工质量引起的墙体裂缝有时可以影响建筑物的结构，同样是不可忽视的，本文重点谈谈由于地基不均匀沉降引起的墙体开裂。 二、地基不均匀沉降引起的裂缝分析 地基不均匀沉降和地基土层的均匀性、地基土的压缩性及荷载差异等有关。根据我国国情，《建筑地基基础设计规范》中允许砖混结构有沉降，并允许有沉降差。虽然规范要求控制沉降差，但在砖混凝土结构设计中不太被人们注意。此沉降差反映到地基上的砖混结构上，有时可引起墙体裂缝。 2.1地基不均匀沉降引起墙体裂缝的特征 1、裂缝向沉降较大的方向倾斜，沿着门窗洞口约成45 度，呈正八字形。 2、在房屋高差较大或荷载差异较大的情况下，裂缝位于层数低的，荷载轻的部分，并向上朝着层数高的荷载重的部分倾斜。 3、当房屋的沉降分布曲线呈凸形时，往往除了在纵墙两端出现倒八字形倾斜裂缝处，也常在纵墙顶部出现竖向裂缝。在多层砖混结构中，也有在窗口下坎墙上出现竖向裂缝的。 2.2地基不均匀沉降原因分析 1.房屋地基土层分布不均匀，土质差别较大是发生地基不均匀沉降的客观原因。 2.主观原因造成地基不均匀沉降多与设计有关，例如：①地基处理方案和基础设计不协调或在同一建筑物基础下采用多种地基处理方法。②由于建筑立面的错层，平面的变化引起荷载不均匀，如处理不好，可以引起地基不均匀沉降。③当房屋纵墙刚度较差时，由土壤的应力扩散作用，房屋两端应力逐渐减小，可以引起地基不均匀沉降。④还有的设计不符合规范的规定，实际中有的筏板从横墙轴线算起挑出长达 2100mm 远远超出规范的“不宜超出1500mm”的规定。结果
地坪下沉处理方案
绿地生态城 二期别墅路面下沉处理施工方案 编制：_______________ 审核：_______________ 批准：_______________ 参天建设工程 2017年3月16日
道路下沉处理施工方案 一、概况：绿地生态城二期别墅路面发现有多处地面沉降特别严重。小区路面沉陷不仅影响路面平整度，降低行车舒适性，而且削弱路面的整体强度，诱发各种病害，如在雨天，路面沉陷区域排水不畅，其至积从而导致车辆飘滑，影响车辆行车安全，因此业主要求对路面沉陷尽快加以处治，恢复道路服务性能，故编制以下处理方案。 二、工艺流程： 1.操测处理围f石材地坪破碎一200厚钢筋磴地坪破碎一垃圾清理外运一3： 7 灰土回填下沉部分”200厚钢筋栓地坪浇筑一养护一石材面层恢复 2.先用水平仪操测，再山建设单位确定地坪修复用，弹上边缘墨线，计算工程量。 3.基层处理 3.1.地坪塌陷围确定后，用地面切缝机沿外边墨线切割深度不少50mm的缝，然后用风镐将该围的地面破碎后再装车运走。 3.2.基层做300 M 3： 7回填用打夯机夯实，并在地坪修复围的水平方向满铺010150双向网片,再浇筑200厚磴。 4.栓浇筑 地坪为强度等级C30栓浇筑，栓地面最薄处保证200mm厚,最厚处以地面实际下沉深度实测为准，地面边缘接缝用1:2水泥砂浆处理。 5.地面的切缝。为防止混凝土干缩产生的不规则裂缝,将其裂缝控制有规则的切缝中。故需将新浇筑的地面分成小于6000mm x6000mm的方格，切缝深度一般为地面厚度的1/3。本次切缝深度为30mm。切缝时间：按现时高温季节，水分蒸发特别快，面层收光后15小时后开始。以免栓干缩产生不规则裂缝后再切缝，达不到切缝的效果。 6.养护。栓浇筑收光后，根据现时高温，强度来的早，应在15小时左右便 可养护。或用麻袋覆盖，保持7天。 三、混凝土浇筑施工要点
最新地面下沉处理方案(修订版)
利保商贸中心 地下室外围地面下沉处理施工方案 编制： 审核： 批准： 龙元建设集团股份有限公司 2018年8月1日
一、工程概况 本工程位于佛山市顺德区龙江镇，建筑面积约18万平方米，占地面积约2.3平方米，其中地下室三层，基坑深度达16米左右，地上有3栋建筑物，最高一栋为120米。现1/3地下室已完成，已形成的地下室外墙进行了回填，其他地下室结构正在进行施工中。 二、事故原因 2018年6月8日顺德区遭受特大暴雨，且连续不停雨量之大是顺德数十年不遇的特大暴雨。本工程位于顺德地区的龙江镇，周边为家具材料城，本身工地位于整个市场的最低部位，由于暴雨在短时间内雨量很大，导致周边市政管道及周边的排水河道来不及及时的排出，大量的雨水倒灌入工地。倒灌雨水的入口在工程的东南角，当时积水深度达到1.5米左右。由于大量积水灌入基坑和地下室外围回填区域，导致地下室基坑周边回填并已完成混凝土硬化临时地面出现不同程度的沉降和开裂，道路路面也有不同程度的裂缝沉降，人货梯坡道出现倒塌的现象。经现场工程人员勘察发现确定，造成已浇筑完的混凝土地面、路面、人货梯坡道出现下沉、开裂、坍塌等现象主要是由于基坑周边回填物大量的流失造成，为保证工地安全顺利的前提下是施工，根据各方的建议尽快对有安全隐患的部位进行修复，主要是混凝土地面沉降修复面积约为800㎡，路面修复面积约为200㎡，坡道的坍塌等。故编制以下修复方案：
工艺流程 本施工方案结合本工程特点主要为混凝土地面沉降进行修复。原面层为混凝土压光地面，对混凝土基层的平整度要求较高。 施工方式如下： 1.操测处理范围→原混凝土地面破碎→垃圾清理外运→地 沙回填下沉部分→150~200厚钢筋砼地坪浇筑→振捣→拉毛→养护→割缝 2.先用水平仪操测,再由建设单位确定地坪修复范围， 计算工程量，工程量现场确认。 3.基层处理 3.1.地面塌陷范围确定后，用地面切缝机沿外边切割深 度不少50mm的缝，然后用大型镐机将该范围内的地面破碎后再 用挖机装车运走。 3.2.基层做300~1500厚地沙回填用打夯机夯实，并在 地坪修复范围内的水平方向满铺Φ10@150双向网片，再浇筑200 厚砼。 4.混凝土浇筑 地坪为强度等级C30砼浇筑，砼地面最薄处保证150mm厚, 最厚处以地面实际下沉深度实测为准，地面边缘接缝用1:2水泥 砂浆处理。 5.地面的切缝。 为防止混凝土干缩产生的不规则裂缝,将其裂缝控制有规则的切
沉降观测专项施工方案模板
沉降观测专项施工 方案
目录 一、工程概况...................................................................... 错误!未定义书签。 二、施工测量依据 .............................................................. 错误!未定义书签。 三、测量部署...................................................................... 错误!未定义书签。 3.1测量仪器： ............................................................. 错误!未定义书签。 3.2测量施工组织 ......................................................... 错误!未定义书签。 四、沉降观测水准网的建立及测量方法............................ 错误!未定义书签。 4.1、校核水准控制点................................................... 错误!未定义书签。 4.2、水准点控制网的测设 ........................................... 错误!未定义书签。 五、沉降观测方法和一般规定 ........................................... 错误!未定义书签。 5.1沉降观测周期 ......................................................... 错误!未定义书签。 5.2沉降观测工作的要求 .............................................. 错误!未定义书签。 5.3沉降观测的作业方法和技术要求应符合下列规定：..... 错误!未定义书 签。 5.4沉降观测点布置：.................................................. 错误!未定义书签。 5.5沉降观测埋设要求： .............................................. 错误!未定义书签。 5.6、控制点保护措施................................................... 错误!未定义书签。 六、沉降观测...................................................................... 错误!未定义书签。 6.1确定沉降观测路线并绘制观测路线图 ................... 错误!未定义书签。
地表沉降处理方案
地表沉降裂缝问题的处理方案 一、周边佳兆业山海城、麓港国际、金港盛世小区地表出现不同程度的沉降裂缝，原因分析： 1、北侧管线迁改施工，改迁DN600污水管道，距离围挡南侧约3m，宽度大约1m，深度约为4m ；改迁DN110燃气管道，距离围挡约1m，宽度50cm，深度约为70cm。改迁通讯管道，距离围挡约1～3m，宽度1m，深度约1m。三条管线的改迁施工，导致地表出现沉降。 2、本工程地界基本为早期填海而成，其中含富水地层卵石层（埋深约5米），离海较近，受潮汐影响地下水位变化较大。在基坑开挖过程中，项目部第三方监测单位进行地下水位监测，地下水位降低，造成地面轻微沉降，沉降未超过规范允许值。 3、本基坑围护结构采用连续墙和钻孔桩，基坑开挖过程中围护结构有轻微渗漏水，可能造成地面轻微沉降，沉降未超过规范允许值。 二、处理措施 项目部针对现状，结合施工情况，采取分阶段进行处理。 1、基坑施工过程中裂缝处理 在基坑施工过程中，对出现的裂缝及时完成填缝处理。填缝处理方法如下：（1）基层处理：将地表面裂缝处的碎屑、灰尘、浮渣等清除干净。 （2）填补裂缝：用M7.5水泥砂浆，将地面基层表面的裂缝处封严，用刮板刮平。（3）水泥砂浆设计强度为M7.5，稠度30~50mm。原材料为42.5级水泥和中砂。根据《砌筑砂浆配合比设计规程》砂浆试配时各材料的用量比例：水泥：砂：水=100 : 593 : 108 （4）填缝处理完成后，确保地表水不通过裂缝渗入地表下。 2、基坑施工完成后修缮处理 基坑施工完成后，对于沉降区域，项目部采取翻修修缮处理恢复原状。 1）揭开地砖：沉降部分，用小铲将地砖揭开，揭开过程中轻拿轻放，注意保护好地砖不受破坏，统一整齐摆放到固定位置。 ）沉降回填：揭开地砖裸露基础夯实，夯实后采用水泥砂浆回填，回填至2． 原状地面标高，整平。 3）恢复地砖：瓦工进行地砖铺设，按小区内已铺设标准，整齐铺设；铺设完成后，围闭现场，待砂浆强度达到要求后，解除围闭。 三、地表沉降裂缝照片
沉降观测施工方案
好易通 沉 降 观 测 施 工 方 案 编制人： 审核人： 好易通齐全二○一一七年八月
目录 1．编制依据 0 2．工程概况 0 3．观测目的、原则及观测点布置 (2) 3.1．观测目的 (2) 3.2．观测原则 (2) 3.3．观测点布置 (2) 4．观测方法 (2) 4.1．观测基准点设置 (2) 4.2．沉降观测点的布设和观测 (2) 5．观测周期 (3) 5.1．施工阶段 (3) 5.2．使用阶段 (3) 5.3．建筑物沉降稳定标准 (3) 6．观测仪器及人员组成 (3) 6.1．观测仪器 (3) 6.2．人员组成及职责 (3) 7．观测资料及整理 (3) 7.1．观测资料整理 (3) 7.2．观测成果 (3)
1．编制依据 2．工程概况 本工程为wwwww置业有限公司开发的住宅项目，位于00000，原机0000内。工程项目包 2
3．观测目的、原则及观测点布置 3.1．观测目的 工程建筑物从施工开始到竣工，以及建成运营后很长一段时间，沉降变形是不可避免的。如果变形在一定的限度之内属正常现象，但一旦超过某一限度，就会危及建筑物的安全。因此，在建筑物的施工和运营期间，都必须对建筑物进行安全监测，以便及时掌握变形情况，发现问题，采取措施，保证建筑物从施工开始到运营期间均安全有效。 3.2．观测原则 1．参照设计图纸； 2．建筑物的四角极大转角处； 3．高低层建筑物、纵横墙的交接处两侧； 4．建筑物沉降缝两侧、基础埋深相差悬殊处。 3.3．观测点布置 根据“3.2．”观测原则要求，共布置178个沉降观测点（其中1#房1区6个、2区16个，2#房14个，3#房、4#房、5#房、8#房各12个，6#房、7#房各16个，9#房、12#房各13个，10#房、11#房各6个，13#房9个，14#房7个，具体点位见个号房沉降观测点平面布置图（附图）。 4．观测方法 4.1．观测基准点设置 基准点是沉降观测的基本控制，拟在场地外适当位置设置3个水准基准点，并准确测定其高程。工作基点用作直接测定观测点的起始点或终点，选择适当位置布置工作基点，与基准点一起布设成水准环线，按要求进行联测。 4.2．沉降观测点的布设和观测 沉降观测点在建筑物施工过程中由我方埋设好沉降观测标志点，标志的埋设位置应避开如雨水管、窗台线、暖气片、暖水管、电气开关等有碍设标与观测的障碍物,埋设于±0.500位置（观测点大样见附图,各栋号一层施工完成后，采用植筋方法布设）。本次共布设178 个沉降观测点（详见各栋号沉降观测点平面布置图）。 沉降观测点与工作基点、基准点构成沉降监测网，按二等水准测量的要求进行精确测量。 各次沉降观测是整个工作的主体，建筑物施工到各个时期的沉降变形量就在这一环节中反映出来，为保证测量的准确性，观测之前对所使用仪器按规范要求进行检验校正，观测按照采用相同的观测路线、使用同一仪器和水准尺、固定观测人员、在基本相同的环境和条件下工作的要求进行观测，精度严格遵行规范要求： 水准观测的技术要求
某项目围墙基础沉降及墙体裂缝处理方案
***市***区“******”二期工程 围墙基础沉降及墙体裂缝处理专项施工方案 ************工程有限公司 2015年8月
目录 第一章编制说明与依据 (1) 1.1编制说明 (1) 1.2编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 2.1 工程概况 (1) 2.2工程现状 (2) 第三章围墙基础沉降及墙体裂缝处理方案 (2) 3.1施工部署 (2) 3.2处理步骤 (3) 3.3 裂缝处理措施 (4) 3.4 基础沉降处理措施 (5) 第四章质量保证措施 (7) 第五章安全文明施工措施 (7) 5.1安全管理措施 (7) 5.2文明施工管理 (8)
第一章编制说明与依据 1.1编制说明 为了尽快处理围墙基础沉降导致的墙体开裂问题，排除其造成的安全隐患，项目技术人员在深入、细致地查看设计图纸，结合本企业同类工程施工经验、技术资料和行业内已妥善处理的类似案例，编制本施工方案。 1.2编制依据 1）本项目的施工蓝图及相关设计方案 2）现行规范： 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-2001 《建筑涂饰工程施工验收规范》JGJ/T29--2003 《建筑施工规范大全》2002版 《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002 第二章工程概况 2.1 工程概况 本围墙为************************二期工程的永久性围墙。围墙砖砌主体于2015年5月初完工，围墙长度485米，主体围墙高2.1米；结构形式为砖混结构，钢筋混凝土压顶；断面形式分为240墙和480立柱错缝搭接砌筑。总工程量有钢筋0.17t，M7.5砖砌基础117.71m 3，M7.5砖砌实心砖墙262.66m3，C15混凝土垫层39.84m3。
沉降观测专项施工方案
目录 一、编制依据及适用范围 (3) 1.1、编制依据 (3) 1.2、适用范围 (3) 二、工程概况 (3) 2.1项目简介 (3) 三、监测工作实施步骤及监测频率 (4) 3.1、前期准备阶段 (4) 3.2、沉降监测点埋设 (6) 四、沉降观测方法和一般规定 (6) 4.1沉降观测周期 (6) 4.2沉降观测工作的要求 (7) 4.3沉降观测的作业方法和技术要求应符合下列规定 (7) 4.4沉降观测点布置 (8) 4.5沉降观测埋设要求 (8) 4.6、控制点保护措施 (9) 五、沉降观测 (9) 5.1确定沉降观测路线并绘制观测路线图 (9) 5.2沉降观测点的首次高程测定 (10) 5.3作业中应遵循的规定 (10) 5.4沉降作业过程技术指标 (10) 5.5沉降变形允许值 (10)
六、沉降观测数据计算及成果整理 (11) 6.1沉降观测的精度 (11) 6.2沉降观测数据记录表 (11) 6.3平差计算 (12) 6.4成果报告 (12) 七、安全生产及文明施工 (12) 7.1 安全生产措施 (12) 7.2 文明施工措施 (13)
一、编制依据及适用范围 1.1、编制依据 （1）《建筑变形测量规程》（JGJ8-2016） （2）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2012） （3）《工程测量规范》（GB50026-2007） （4）其他相关国家、地方规范 （5）施工合同、招标投标文件 1.2、适用范围 本方案适用于花溪区险峰苑棚改项目A区A4-A8号楼及A区地下室、C区C1-C5号楼、裙房及地下室项目沉降观测施工工作。 二、工程概况 2.1项目简介