移动模架施工安全措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.移动模架施工安全措施正

式版

移动模架施工安全措施正式版

下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。

移动模架施工时，应严格执行施工技术安全规则及安全操作规程，另应特别注意以下安全事项：

1、采取电焊、系缆风绳等措施固定，防止倾覆。

2、严格执行高空作业安全操作细则，拴好安全带，周边设护栏，防止高空坠落事故发生。

3、凡进入施工现场的作业人员必须戴安全帽。

4、移动模架施工时，必须检查后支承体体系是否可靠，模架移动时是否左右同

步、平稳。

5、张拉时，千斤顶正前方严禁站人，以防夹片等飞出伤人。

——此位置可填写公司或团队名字——

移动模架施工质量控制方案

移动模架施工质量控制方案 1.1移动模架 1、安装立柱时必须对承台基础进行清理，垫平，测量标高。 2、在混凝土张拉到足以克服自重后，可将模架整体下落20mm左右；以减少模架上弹对混凝土的不良影响。 3、移动模架拼装时各个支点标高必须按图纸标注尺寸控制，误差不超过10mm；特别注意标高不得超高；要留有安装或拆除主梁下盖板接头螺栓及节点板的空间。 4、浇注混凝土状态，底模横梁中间的对接法兰，上部必须顶紧，下部个别法兰间允许有小间隙存在。 5、首孔混凝土梁灌注前，必须对拼装好的移动模架进行加载预压，消除非弹性变形，准确掌握弹性变形，以调整模板线型，保障混凝土梁顶标高正确，满足轨道精度标准。 1.2混凝土浇筑 1、浇筑混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先编写浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。 2、浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。 3、混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。 4、混凝土的浇筑应采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过60min，不得随意留置施工缝。 5、在炎热季节浇筑混凝土时，应避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40℃。应尽可能安排在傍晚避开炎热的白天浇筑混凝土。 6、预应力混凝土梁应采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。保证每片梁的浇筑时间不超过8h，在预应力混凝土梁体浇筑过程中，应随机取样制作混凝土强度和弹模试件，试件制作数量应符合相关规定。箱梁混凝土试件应从底

地基与基础工程施工方案及安全措施(通用版)

地基与基础工程施工方案及安全措施(通用版) Safety technology is guided by safety technology, based on personnel protection, and an orderly combined safety protection service guarantee system. ( 安全技术) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改

地基与基础工程施工方案及安全措施(通用 版) 一、工程概况 本地基采用大开挖处理，挖深至-0.85米，素土垫层垫至-5.56米（2.94米厚），3：7灰土垫层-4.36米（1.2米厚），压实系数不小于0.97，室内回填不小于0.95，基础埋深为-4.36米，采用机砖条形基础。基础砌体及直墙采用MU10的机砖，砂浆采用MU10水泥砂浆砌筑。设有基础地圈梁、构造柱、砼强度等级为C20，抗震设防为7度抗震。 二、施工方案 （1）施工顺序与施工特点 结合本工程特点分段划分为：基坑开挖---人工普探---素土、

3：7灰土回填---砌基础、地下室墙---浇砼构造柱---安装地下室预制板---浇筑地圈梁---做地下室外防水---室外回填---整个工程由西向东的施工顺序总体安排基础工程不分段，但各工程不能间歇，灰土、两班轮流作业其他各工种相互协调组织流水作业。 （2）、施工机械技术措施 1、基坑开挖根据土方量及周边环境确定用机械开挖（ZL50型装载车）。根据开挖深度采用两次作业。 2、根据开挖深度考虑到安全因素在基础四边要进行放坡，放坡系数按1：0.3，根据土质情况确定起点为1米。 （3）、普探及回填孔 在基坑验收合格后，进行人工普探，探孔深度按设计要求1米*1米梅花型布置，探孔深2.5米，遇孔洞、古墓按《建筑地基施工探查处暂行规定》普探并进行处理，回填孔采用2:8灰土，人工回填灰土必须过筛，搅拌均匀填夯密实，厚度控制在20cm 左右。 （4）土方回填

移动模架危险源

移动模架危险源辩识 一、安装拆除 1、安装无施工方案或无审批、现场无技术交底、工人未持证上岗、安装单位无资质、司机、指挥及辅助人员未持证上岗、构件吊装指挥不当、构件刚度不够、构件吊装时不稳定、吊装时与其他构件发生碰撞，盲目施工，容易发生坍塌； 2、未经验收投入使用，容易发生坍塌； 3、材质不符合要求，容易发生高处坠落或坍塌，包括变形、裂纹、压扁和锈蚀； 4、未安全围护及防护，易发生物体坠落、打击。 5、未设脚手架上下通道，容易发生高出坠落； 6、安装人员未系安全带、防滑鞋、紧身衣，进行搭拆作业的人员无证上岗，防护用品不用或防护不到位，容易发生高出坠落； 7、搭拆未设置安全警戒线或未设安全监护员，容易发生物体打击； 8、不按安装或拆除顺序进行，容易发生高出坠落； 9、大雾、雨、雪和六级以上大风以上进行搭拆，容易发生高处坠落； 10、拆下的材料往下抛弃，容易发生物体打击，吊车限位（力距、重量、回转）、保险（吊钩、钢丝绳）不齐全或失效； 11、工作面上集中堆放杂物，容易发生坍塌和高处坠落； 12、施工过程中翻越脚手架护栏，容易发生高处坠落。 二、钢筋工程 1、搬运过程附近有障碍物、装卸碰到电线、起吊下方站人、长短不一滑落、捆扎不牢坠落、起吊不符合要求； 2、钢筋机械无操作专用棚、安装不牢固、无检查合格手续、传动无安全防护、无接零漏电保护、切割无挡板、附近易燃品、无人操作不切断电源； 3、切断机长料加工时无人帮扶、未固定防护罩、钢筋送入后手与拽轮接近、开机前未检查刀具状况和紧固情况、人员在刀片两边握住钢筋伏身送料、超过规定直径的材料、短料不用套管或夹具、运转中用手清理切刀附近杂物； 4、弯曲机工作台和弯曲台不在同一平面、开机前未检查轴与防护等、作业时调整速度更换轴芯、超过规定直径的钢筋、作业半径不设固定销一侧站人、成品堆放时弯勾向上、不及时清理转盘和座孔内杂物；

移动式操作平台施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、荷载设定 (1) 四、选用材料配件 (1) 五、搭设示意图及计算书 (2) 六、搭设要求 (5) 七、搭拆及使用安全技术措施 (6) 1、移动操作平台搭设安全技术措施 (6) 2、移动操作平台拆除安全技术措施 (6) 3、使用及安全保证措施 (7) 八、高空坠落应急预案 (8) 1、编制目的 (8) 2、适用范围 (8) 3、应急救援组织机构 (8) 4、应急反应组织机构各部门的职能及职责 (8) 5、应急响应 (10) 6、应急抢救措施 (11) 7、防坠落措施 (12) 8、应急资源 (12)

一、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 2、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016 3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 5、《钢结构设计规范》GB50017-2003 二、工程概况 成都裕同印刷包装生产线二期项目，位于成都崇州市崇安路682号，本工程为工业厂区，建筑占地面积6540.55m2，建筑面积33932.69 m2，结构设计为框架结构；厂房地上5层，建筑总高度为23.8m，一层层高为5.5m，二层层高为5m，三层~四层层高为4.5m，五层层高为4m，室内局部装修工程选用移动式操作平台进行施工。 三、荷载设定 1．操作平台上拟定操作人员为2人～4人； 2．均布荷载按Q=2.0KN/㎡进行考虑； 四、选用材料配件 1．操作平台钢管选用规格为Ф48×2.8的焊接钢管，钢管钢材牌号采用力学性能适中的Q235A，质量性能指标应符合国家标准《碳素结构钢》GB700中Q235A的规定； 2.水平拉接杆、封口杆、扫地杆、剪刀撑，采用φ48×2.8mm钢管，扣件采用可锻铸铁扣件，并应符合国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831-2006的相关规定要求。3．脚手板采用木脚手板； 4．移动轮采用钢胶轮。

移动模架施工安全措施通用版

解决方案编号：YTO-FS-PD735 移动模架施工安全措施通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

精品方案范本 编号：YTO-FS-PD735 2 / 2 移动模架施工安全措施通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 移动模架施工时，应严格执行施工技术安全规则及安全操作规程，另应特别注意以下安全事项： 1、采取电焊、系缆风绳等措施固定，防止倾覆。 2、严格执行高空作业安全操作细则，拴好安全带，周边设护栏，防止高空坠落事故发生。 3、凡进入施工现场的作业人员必须戴安全帽。 4、移动模架施工时，必须检查后支承体体系是否可靠，模架移动时是否左右同步、平稳。 5、张拉时，千斤顶正前方严禁站人，以防夹片等飞出伤人。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location

基础工程施工安全防护措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 基础工程施工安全防护措 施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-1383-21 基础工程施工安全防护措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行 具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常 工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、基坑工程 1．施工方案 (1) 基坑开挖之前,要按照土质情况、基坑深度以及周边环境确定支护方案,其内容应包括：放坡要求、支护结构设计、机械选择、开挖时间、开挖顺序、分层开挖深度、坡道位置、车辆进出道路、降水措施及监测要求等。 (2) 施工方案的制定必须针对施工工艺结合作业条件,对施工过程中可能造成的坍塌因素和作业条件的安全及防止周边建筑、道路等产生不均匀沉降,设计制定具体可行措施,并在施工中付诸实施。 (3) 高层建筑的箱形基础,实际上形成了建筑的地下室,随上层建筑荷载的加大,常要求在地面以下设置三层或四层地下室,因而基坑的深度常超过5～6m,

且面积较大,给基础工程施工带来很大困难和危险,必须认真制定安全措施防止发生事故。 1) 工程场地狭窄,邻近建筑物多,大面积基坑的开挖,常使这些旧建筑物发生裂缝或不均匀沉降； 2) 基坑的深度不同,主楼较深,裙房较浅,因而需仔细进行施工程序安排,有时先挖一部分浅坑,再加支撑或采用悬臂板桩； 3) 合理采用降水措施,以减少板桩上的土压力； 4) 当采用钢板桩时,合理解决位移和弯曲； 5) 除降低地下水位外,基坑内还需设置明沟和集水并排除暴雨突然而来的明水； 6) 大面积基坑应考虑配两路电源,当一路电源发生故障时,可以及时采取另一路电源,防止停止降水而发生事故。 总之,由于基坑加深,土侧压力再加上地下水的出现,所以必须做专项支护设计以确保施工安全。 (4) 支护设计方案的合理与否,不但直接影响施工的工期、造价。更主要还对施工过程中的安全与否

移动模架施工交底

移动模架（下承式）施工技术交底 承包单位xxx合同段中铁十七局集团有限公司第八组项目经理部 被交底人模板队编号19901104 工程名称箱梁移动模架施工日期2012.3.27 施工技术负责人xx 交底人xx 编制依据：《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ 213-2005 《铁路工程施工安全技术规程》 TB 10401.2—2003 《铁路桥涵设计基本规范》 TB 10002.1-2005 《铁路桥梁涵工程施工质量验收标准》 TB 10415—2003 编制目的：介绍下承自行式移动模架现浇梁制作工艺及制作流程。说明工法的操作要点及操作流程，明确施工标准及操作规范。明确技术要点及安全、环境等问题，规范施工确保工程安全有序的完成。 模架组成：移动模架系统主要由牛腿、推进平车、主梁、鼻（导）梁、横梁、外模及内模组成。 工作原理：移动模架造桥机是世界桥梁施工的先进工法，施工时无需在桥下设置模板支架，而采用两 个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承外模板，两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩承台上，通过推进小车、液压系统、电气系统等作为自行整体移动的依托，而完成逐孔现浇梁片的造桥设备。 错误！未找到引用源。移动模架造桥机系统的组装（1）牛腿的组装：牛腿横梁为钢箱梁式结构，安装牛腿系统时先将牛腿支腿安装在承台上，吊装牛腿横梁时先装一边的横梁并用临时拉杆固定，再安装另一边的牛腿，全部固定好后，在牛腿顶面用水准仪抄平，再安装推进平车。 （2）主梁安装：主梁在桥下组装根据现场起吊能力可采用搭设临时支架将主梁分段吊装在牛腿和支架上。组成整体后拆除临时支架。 （3）横梁及外模板的拼装：主梁拼装完毕后，接着拼装横梁，待横梁全部安装完成后，主梁在液压系统作用下，横桥向、顺桥向依次准确就位。在墩中心放出桥轴线，按桥轴线方向调整横梁，并用销子连接好。然后铺设底板和外腹板、肋板及翼缘板。 （4）造桥机拼装顺序：移动模架造桥机按如下工序进行拼装：牛腿的组装——主梁的组装及其他施工设备、机具的就位——牛腿的安装——主梁吊装就位——横梁安装——铺设底板安装模板支架——安装外腹板及翼缘板、底板内模安装（在绑扎完底板钢筋后）。 移动模架造桥机拼装时要求各部件之间连接可靠，拼装完后要通过认真地全面检查，确认安全可靠后方可用作上部结构施工使用。 模板预压

移动操作平台施工方案

华润城华润置地大厦(一期)C标机电总承包工程移动操作平台专项施工方案 华润建筑有限公司 2016年01月01日

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 2.1施工概况 (3) 2.2建筑设计概况 (3) 三、脚手架操作平台方案选择 (4) 四、脚手架操作平台的材质要求 (4) 五、脚手架操作平台的搭设流程及要求 (5) 5.1、地基 (5) 5.2、门架 (5) 5.3、配件 (6) 5.4、拉接件 (6) 5.5、窄挑梁 (6) 5.6、扣件 (7) 六、脚手架操作平台计算书 (7) 6.1、脚手架操作平台参数 (7) 6.2、荷载参数 (7) 6.3、地基参数 (8) 6.4、荷载计算 (8) 6.4.1、静荷载计算 (8) 6.4.2、活荷载计算 (9) 6.4.3、风荷载计算 (9) 6.5、立杆的稳定性计算 (9) 6.6、最大搭设高度的计算 (10) 6.7、立杆的地基承载力计算 (10) 七、脚手架操作平台搭设的劳动力安排 (11) 八、脚手架操作平台的检查与验收 (12) 九、脚手架操作平台施工安全保证措施 (13) 9.1脚手架操作平台搭设安全技术措施 (13) 9.2脚手架操作平台拆除安全技术措施 (13)

一、编制依据 1、《钢结构设计规范》GB50017-2003 中国建筑工业出版社； 2、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 中国建筑工业出版社； 3、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 中国建筑工业出版社； 4、《建筑施工门式钢管脚手架操作平台安全技术规范》JGJ128-2010 中国建筑工业出版社； 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 中国建筑工业出版社； 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) 中国建筑工业出版社； 7、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》住房和城乡建设部建质（2009）87号文件。 二、工程概况 2.1施工概况 华润大冲村改造项目05-02、05-03、05-05、05-06（1）地块华润城项目万象天地一期，位于南山区深南路、科发路、铜鼓路和东侧规划用地合围区域；建设用地面积约 6.7万平方米，总建筑面积约 78.9万平方米，计容面积 55万平方米。本项目属于商业、甲级写字楼和国际公寓等组成，包括5栋超高层塔楼和1栋高层塔楼，高度分别为：T1-160.6m、T2-98.7m、T3-138.9m、T4-201.65m、T5-161.7m、T6-216.25m。商业地下1-2层，地上7层；其中北区包括T1、T2、T3三栋塔楼及五层商业裙楼；南区包括8栋裙楼、9栋裙楼、10栋七层商业裙楼，10栋T4塔楼、10栋T5塔楼、10栋T6塔楼。由于南北高差较大，北区首层为L1层，南区为双首层，南区南侧LG层紧临深南路，南区北侧L1层紧临科润路。 2.2建筑设计概况 本项目总承包方式划分为A、B两个标段，标段划分及建筑面积如下：A标段北区占地面积约36216平方米，建筑面积约388138平方米,3栋塔楼T1、T2、T3及商业裙房、3层地下室，T1（办公）为38层、T2（办公）为24层、T3（公寓）为39层、商业裙楼5层。B标段南区占地面积约30725平方米，建筑面积约401091平方米,8栋裙楼2层、9栋裙楼2层、10栋裙楼MALL为7层，10栋T4塔楼、10栋T5塔楼、10栋T6塔楼，3层地下室，T4（办公）为39层、T5（办公）为30层、T6（办公）为50层。

移动模架施工组织设计策划方案

东引桥移动模架施工组织设计 一、工程概况 1.1自然条件 1、地理位置 颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，西起颗珠山岛，东连小城子山港区，距上海市南汇区芦潮港约30km。 2、工程范围 颗珠山大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采纳双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分不为50m。 1.2、水文条件 桥位区所处海域的潮汐要紧受东海前进潮波操纵，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。 1、潮位 不同重现期高低潮位表

潮汐特征表 2、波浪 20年一遇风暴水位的H5%=4.49m，波浪波长L=62.6m、周期T=7.5s。最大流速V=2.1m/s。 1.3气象特征 桥区位于亚热带南缘，东亚季风盛行区，受季风阻碍，冬冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化复杂。多年平均气温15.8℃，历年最高气温37.5℃，历年最低气温－7.9℃。多年平均降雨量1100mm，降水日数为134天/年。实测最大风速35.0m/s，风力大于7级大风天数65.8天/年，风力大于8级大风天数30天/年，风力大于9级天数约为3天/年。平均雾日数30~50天。寒潮年平均3.6次，最多5次。 1.4通航 本桥无通航要求。

二、移动模架选择及结构简介 颗珠山大桥东引桥为两联6×50m箱梁，主桥过渡孔一跨，共分13跨（自PM487墩始至PM474墩止，由东向西排列），均为海中墩箱梁施工。依照移动模架施工的优势，我部分不从湖南路桥和广西路桥各租赁MSS移动模架一套用于东引桥箱梁施工，每跨施工缝设于离支座中心8.0m处，整跨成型施工，左右幅各配一套移动模架，施工顺序为从小洋山岛向主桥方向逐孔现浇施工。先施工左幅，左右幅施工间隔在一孔以上。 2.1、移动支撑系统要紧组成部分及功能介绍： 移动模架施工特点：适用于深水或高墩身使用支架或其它施工方法不经济的情况下建筑桥梁上部结构，周转次数多，周转时刻短，使用辅助设备少，减少了人力物资的白费，特不适用于多跨现浇梁施工，既保证了工程质量，又能加快施工进度，具有良好的经济效益。 移动支撑系统（MSS）要紧由牛腿、主梁、横梁、后横梁、外模及内模组成（详见图1）。每一部分都配有相应的液压或机械系统。各组成部分结构功能简介如下

基础工程施工安全措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.基础工程施工安全措施正 式版

基础工程施工安全措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成 的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度 与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、引用标准及编制依据 《电力建设安全操作规程》(架空电力线路部分) (DL5009.2-94) 《电业安全工作规程》（架空送电线路部分） 《电力建设安全施工管理规定》 《爆破安全规程》 《道路交通安全法》 二、适用范围 本措施规定了500kV红河变－220kV开远送电线路工程基础施工中的安全文明施工措施。

三、工程概况 220kV红河-开远Ⅰ回线路总长 18.722km，Ⅱ回线路总长18.999km；其中Ⅰ回线路单回路段总长1.936km，双回路共塔段总长16.786km。Ⅱ回线路单回路段总长2.213km，双回路共塔段总长 16.786km。杆塔 47 基，其中双回直线塔26基，双回耐张塔16基，单回路耐张塔5基 导线：LGJ-400/50钢芯铝绞线 JL/LB1A-400/50型铝包钢芯铝绞线。 地线：LBGJ-150-40AC 、LBGJ-100-40AC铝包钢绞线 光缆：OPGW-24B1-150OPGW-24B1-100型OPGW光缆

移动模架安装方案..

MZ460S移动模架拼装方案 一、工程概况 MZ460S型移动模架造桥机根据昆明轨道交通30m及25m整孔箱梁的设计和施工特点而研制。 本移动模架为上行式，具有下列优点： 1、采用上形式移动模架造桥机能自行完成支腿过孔移位，无须地面其它辅助吊机设备，机械化程度高，操作简单，安全可靠！ 2、主梁两侧挑梁顶部设置防雨、防晒顶棚，能保证移动模架造桥机全天候工作，以提高造桥机总体工作效率，确保总工期的要求。 3、当通过连续梁或连续刚构等桥间转场时，只需展开侧模架和底模，即可方便通过，减少整机拆除工作量，提高转场作业效率。 4、主梁及模架采用对称设计原理，只需调换前导梁、前后支腿及辅助支腿安装位置就能满足双向施工的要求。 5、主梁及支腿结构无须改造即能满足30m整孔节段拼装箱梁架设工艺，综合利用率高。 二、编制目的 通过对移动模架拼装过程的控制，确保拼装过程的顺利、安全的进行。 三、适用范围 适用于管区内所有采用移动拼装过程。 四、职责分工 1、工程部 针对本工程特点编制拼装方案，明确控制要素和工序工艺流程，并负责现场技术交底并检查落实。

2、现场负责人 对作业人员、设备配置以及过程控制负责。 3、质检和试验部门 根据规范及工艺细则进行工序检验和试验。 4、物机部 对拼装过程中所需各种物资提供后勤保障。 五、编制依据 1、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 3、移动模架使用说明书 六、移动模架拼装机具及辅助设施 表1 移动模架拼装机具及辅助设施

七、移动模架拼装采取桥墩拼装，拼装顺序（拼装流程图见后附图。） ①使用试墩做临时平台，在地面逐节拼接主梁和导梁，并将接头螺栓上满拧紧； ②在首跨小里程墩搭设1个临时支墩平台，使临时支墩的上表面和标准桥面齐平，用于支撑移动模架后支腿和辅助支腿； ③在首跨大里程桥墩安装预埋件用于固定移动模架前支腿； ④在临时支架顶安装移动模架后支腿。在首跨大里程桥墩安装前支腿，前支腿需与预埋件锁定，支腿后方安装支腿斜拉构件，前方拉设钢丝绳并可靠锚固； ⑤用两台150t吊车吊装主梁，然后用其中1台吊装辅助支腿，另一台吊装导梁，各个部分接头用螺栓上满拧紧； ⑥安装电气、液压系统，并调试； ⑦拆除前支腿斜拉机构； ⑧逐段拼装挑梁、吊臂、模架及模板，安装吊杆并调试，安装防护栏杆及走道等附属设施；

移动式操作平台施工方案

深圳地铁蛇口西车辆段上盖物业工程三号地块 移动式操作平台 施工方案 编制： 审核： 批准： 施工单位：深圳市第一建筑工程有限公司

编制时间：年月日 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、移动式操作平台的构造、搭设及使用要求 (2) 四、材料质量 (8) 五、移动式操作平台搭、拆一般规定 (9) 六、施工准备 (9)

七、移动式操作平台的拆除 (10) 八、移动式操作平台计算书 (10) 8.1 3m×4m，高4.5m移动式操作平台计算书 (10) 8.2 .............. 3m×4m，高3.5m移动式操作平台计算书 . (13) 8.3 1.8m×3m，

高3.5m移动式操作平台计算书 (16)

一、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 2、《建筑施工安全检查评分标准》JGJ59-99 3、《特殊作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85 4、《钢管脚手架扣件》GB15831-1995 5、《建筑结构荷载规范》GB5007-2002 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 7、《高处作业分级》GB3608-93 8、施工现场安全生产保证体系与建筑施工安全技术标准选编。 二、工程概况 1.单位工程概况 项 内容 目 工程 深圳地铁蛇口西车辆段地铁上盖物业工程主体3标 名称 工程 深圳市南山区蛇口街道松湖支路 地址 建筑 75180m2 面积 建设 深圳市地铁集团有限公司 单位 设计 中建国际（深圳）设计顾问有限公司 单位 监理 深圳市中海建设监理有限公司 单位

移动模架施工方案

中铁一局武广客专第五项目队 32m箱梁移动模架施工方案 一、编制依据： ⑴施工承包合同书 ⑵施工图及设计文件 ⑶《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 ⑷《铁路试验规程》 ⑸《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》箱梁采用纵向预应力体系，单根钢绞线直径d=15.2mm，管道采用波纹管成孔。 二、工程概况 中铁一局武广客运专线第五项目队管段共有桥梁6座，上部结构形式为32m、24m和（40m+56m+40m）箱梁。其中跨径32m现浇梁采用单箱单室断面，梁高3.05m等高度梁；箱梁顶板宽度13.4m，底板宽度5.5m，悬臂长度3.35m，悬臂板根部厚65cm，端部20cm，箱梁内顶板厚度30cm，底板厚度28cm，腹板厚度45～105cm。 三、主要机械设备配备 主要施工机具配备表

四、施工方案及施工计划安排 1、施工方案 本管段32m简支箱梁，设计采用纵向预应力体系。箱梁施工时采用两套移动式钢梁模架。箱梁每一段施工都是一次浇注成型，灌注后必须进行覆盖养生，达到100%的强度及相应弹性模量和龄期要求后按要求施加预应力并压浆后模架方可前移。 2、施工周期及作业程序 每孔施工周期为13～15d，其程序与作业时间如下： ①钢梁模架卸落、拆底模，将模架移至下一孔位置 1d ②安装底模、整修模板、调整标高、预拱度 0.5d ③绑扎底板、腹板钢筋，敷设预应力管道，安装锚具 3d ④内模就位、管道内穿钢绞线、绑扎顶板钢筋 1d

⑤浇注混凝土，养生 7～10d ⑥施加预应力，压浆 0.5d 3、施工计划安排 茅栗铺特大桥计划从2007年4月初开始梁部施工，在3月将移动模架进场进行组拼。由于工期要求，本桥计划从第26跨开始上移动模架，向广州台方向施工，共计16跨，其余梁跨采用支架现浇法施工，施工横道图附后。 黄洋水库特大桥计划于2007年4月初开始梁部施工，在3月将移动模架进场进行组拼。由于工期要求，本桥计划从第9跨开始上移动模架，向广州台方向施工，共计16跨，其余梁跨采用支架现浇法施工，施工横道图附后。 五、施工方法 1、施工准备 ①先对结构物的图纸设计位置、几何尺寸、标高进行认真细致的审核，审核无误后，方可施工。 ②对施工所用的一切原材料，砂石料、水泥、外加剂等材料严格按照规范和监理要求的检测频率和检测手段进行检测，确保原材料合格，并准备充足数量。 ③与本项工程有关的机械设备提前完成检查和调试，并确保在施工中能够正常运作；施工便道、大型临时设施在梁体施工的基础上进一步完善优化，并采取有效防汛防雨措施，确保雨季正常施工。 ④试验室在32m现浇梁开工前完成主梁C50砼配合比设计，并提供备用配合比，上报驻地监理工程师批准。 ⑤做好滑移模架拼装前的准备工作，拼装模架的所有工具必须准备齐

杆塔基础施工安全措施卡(最新版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 杆塔基础施工安全措施卡(最新 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

杆塔基础施工安全措施卡(最新版) 单位 工作负责人 人员 工作任务 工作危险点 1.砸伤 2.工器具伤人 3.触电 安全措施 规程规定 1.在超过1.5m深的坑内工作时，坑边的余土要及时清除，抛土要特别注意防止土石回落坑内，砸伤挖坑人员。

2.在松软土地挖坑，应有防止塌方措施，如加挡板、撑木等。禁止由下部掏挖土层。 3.在居民区或交通道路附近挖的基坑，应设坑盖或可靠围栏，夜间挂红灯，防止行人掉进坑内。 4.防止挖坑过程中使用的锹、镐磕手、刨脚，坑内向外传递工具时不许乱扔防止误伤人。 5.采用的档土板、撑木等强度要足够，防止造成倒塌挤伤作业人员。 6.进行石坑、冻土坑打眼时，应检查捶把、捶头及钢钳子，打锤人应站在扶钎子人侧面，严禁站在对面，并不得带手套，扶钎子应戴安全帽。 7.挖坑前，必须与有关地下管道、电缆的主管单位取得联系，明确地下设施的确实位置，做好防护措施，防止刨坏电缆伤人。 8.在泥水坑、流沙坑施工所用抽水机的电气设备必须合格，应装漏电开关，防止漏电伤人。 线路安规64条

移动模架安全方案

衡景特大桥移动模架制梁施工安全专项方案 第一章编制说明 1.1 编制说明 1.2 引用标准及图纸 第二章工程概况 三、安全保证体系 安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理平的重要标志。为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。工程施工始终坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。建立、健全安全保证体系。

四、安全保证措施 （1）安全保证体系框图 （2）移动模架操作安全保证措施 A、进入现场必须遵守安全生产纪律。 B、吊装前应检查机械、索夹吊环等是否符合要求并应进行试吊。 C、吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。 D、高空作业人员必须系安全带，安全带生根处应做到高挂低用及安全可靠。 E、高空作业人员上班前不得喝酒，在高空不得开玩笑。 F、高空作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。 G、吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。 H、六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重和高空作业。 I、使用橇棒等工具，用力要均匀、要慢、支点要稳固，防止橇滑发生事故。 J、构件在未经校正、焊牢或固定之前，不准松绳脱钩。 K、起吊笨重物件时，不可中途长时间悬吊、停滞。 L、起重吊装所用之钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物件磨擦 M、遵守有关起重吊装的“十不吊”中的有关规定。 N、吊装区域应设置警戒线，危险点须设专人监护。 O、吊机驾驶员、指挥员必须持证上岗。

移动平台施工方案

昊诚光电 1#车间工程 室内移动平台 专 项 施 工 方 案 建设单位：苏州二建总承包管理公司 编制部门：项目部 编制时间：二〇一〇年十二月

目录 一. 工程概况 (1) 二. 需求说明 (1) 三. 编制依据 (1) 四. 材料质量 (1) 五. 操作平台搭、拆、施工阶段危险源识别、评价与控制 (2) 六. 移动式操作平台搭设示意图 (2) 七. 移动式操作平台搭、拆一般规定 (4) 八. 移动式操作平台的构造、搭设及使用要求 (4) 九. 施工准备 (6) 十. 移动式操作平台计算书 (7) 十一. 移动式操作平台搭设验收 (12) 十二. 移动式操作平台的拆除 (13) 十三．应急预案 (13)

一. 工程概况 本工程为昊诚光电1#车间，有中国建筑技术设计研究院，苏州二建建筑集团有限公司施工。 本工程位于太仓市青岛路北侧，常胜路东侧。 1#车间±0.00为地面绝对标高,钢屋面标高：+5.30~+6.00米，屋面板底标高+8.30m 二. 需求说明 因车间内部份首层标高太高需要，故采用移动式操作平台进行施工。为在移动式操作平台搭、拆及给排水、消防管、等施工登高作业过程中，贯彻执行安全生产方针、国家技术经济政策，做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，按照《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91和本公司《苏二建技字【07】第3号》做法要求，特制订本技术方案。 三. 编制依据 3.1 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2001 3.2 《建筑施工安全检查评分标准》 JGJ59-99 3.3 《特殊作业人员安全技术考核管理规则》 GB5306-85 3.4 《钢管脚手架扣件》 GB15831-1995 3.5 《建筑结构荷载规范》GB5007-2002 3.6 《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-91 3.7 《高处作业分级》 GB3608-93 3.8 施工现场安全生产保证体系与建筑施工安全技术标准选编。 四. 材料质量 4.1 移动式操作平台采用钢管为：Φ48，其壁厚不得小于2.5mm。

移动模架施工安全专项方案

枫亭特大桥移动模架 制梁 施工安全专项方案 ——福厦铁路Ⅱ标段二工区 中铁九局集团福厦铁路工程指挥部二工区 2008年05月25日 一、安全保证体系 安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的

重要标志。为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。 工程施工始终坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。建立、健全安全保证体系。 二、安全保证措施 （1）移动模架操作安全保证措施 A、进入现场必须遵守安全生产纪律。 B、吊装前应检查机械、索夹吊环等是否符合要求并应进行试吊。 C、吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。 D、高空作业人员必须系安全带，安全带生根处应做到高挂低用及安全可靠。 E、高空作业人员上班前不得喝酒，在高空不得开玩笑。 F、高空作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。 G、吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。 H、六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重和高空作业。

基础工程安全生产措施

基础工程安全生产措施集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

基础工程安全生产措施第一节安全目标 本标段工程安全管理目标：杜绝重大安全事故发生，轻伤事故发生率控制于千分之一，实现施工全过程安全生产。 在本工程施工中，公司将坚持"安全第一，预防为主"的方针，贯彻落实安全生产责任制，严格执行>和当地的安全生产法规，从组织、制度和措施上落实，诚恳接受业主、监理的指导监督，努力做到安全文明施工。 第二节组织机构 建立由项目经理直接领导的安全管理体系，项目经理为安全第一责任人，负责全面管理本项目范围内的施工安全、交通安全、防火防盗工作。 健全安全组织，强化安全机构，充实安检人员，完善工作制度。建立以项目经理为组长的安全生产领导小组，负责施工安全的领导工作；

安全管理部门督促施工全过程安全，纠正违章，配合有关部门排除不安全因素，进行安全培训和教育。专职安全员负责安全管理业务，各工序开工前必须作好安全技术交底工作。 各施工班组设置安全员：各有关业务的安全责任制，形成安全生产保证体系。 （4）在建立各级安全管理组织和专职人员设置的同时，明确项目施工质量安全保证部内聘用1-2名事业心强懂业务的专职安全员，，做到每班作业都有安全员，安监人员每天巡视及时制止，班前交代注意事项，班后讲评安全，把事故消灭在萌芽状态中。 第三节安全保证体系 项目经理部 各分部人员 各班组人员 设备管理人员

安全生产监察 劳动保护监察交通监察 党团组 行政 工会 施工现场必须设置安全防护措施，必须配备足够的消防器材。在各配电箱旁必须悬挂相关的危险标志牌。所有作业人员进场必须佩戴安全检查帽。施工人员将严格按有关施工规范施工，做好预防监测控制措施，尤其应注意雨季的施工安全，做好排水措施。 第四节施工安全控制体系 明确各级各类人员在施工活动中应承担的安全职责，做到安全生产事事有人负责，并使责任落实到实处。把安全生产同经济责任制挂勾，做到奖惩分明。 第五节安全施工措施

移动模架施工安全作业指导书(1)

移动模架施工安全作业指导书 移动模架箱梁施工是本项目施工中安全控制的难点之一，切实做好各项安全工作，是现场施工中的重点。由于施工属海上作业，受海洋环境影响较大，作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，进场前必须经经理部的专业培训，达到要求后方能进场作业。在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识，切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患，制订本安全作业指导书。 一、编制依据 1、技术部编制的引桥箱梁施工组织设计。 2、上海市建设和管理委员会沪建建[2002]第0369 号关于加强建筑施工 起重吊装作业安全管理的通知中的有关规定。 3、海上施工安全预案所要求的全部内容。 4、公路工程安全操作工法。 5、指挥部的各项安全管理规定。 二、编制目的和适用范围 1、为了保障东海大桥施工的顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，特制定本施工作业安全指导书。 2、本指导书是作为东引桥安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为手段，注重现浇支架作业的过程控制，避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。

3、本作业指导书是通过对移动模架施工过程中潜在的重大危险源进行辨 识和对各项施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。 4、移动施工以安全、合理、进度快为原则，这是难度较高的多重要求, 在现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。在这些原则中，如安全与他项要求有矛盾时，必须服从于安全。 5、本预案适用于本项目移动模架施工的过程控制。 三、组织保证与管理职责 根据我部现场施工的具体情况，成立以项目经理为组长，工区主管领导为副组长的安全管理小组。 1、项目经理负责主持全面工作，对施工组织设计的编制进行审批。 2、项目副经理协助项目经理负责对移动模架的实施过程进行全面监控、管理和协调，负责本施工过程的安全、质量、进度等，并对施工过程的总目标进行控制。 4、经理部各部门负责配合好现场的施工，对施工过程进行检查把关，对 各项安全、技术措施的落实情况进行检查。

最新下承式移动模架施工技术方案

下承式移动模架施工 技术方案

下承自行式移动模架原位整孔现浇32m简支箱梁施工技术方案一、工程概况 甬台温铁路客运专线木周岭特大桥起讫桩号为DK38+471.06~DK40+401.24，中心里程为DK39+436.15，全长1930.18m，桥型布置为：（62+2×112+62）m连续梁+1-32简支箱梁+(48+80+48)m连续梁+9-32m简支箱梁+(40+64+40)m连续梁+28-32m简支箱梁。 简支箱梁长为32.6m，计算跨径为31.1m，跨中部分梁高为2.8m，支点部分梁高为3.0m，横桥向支座中心距4.7m。梁顶宽13m，底宽5.74m，建筑总宽13.4m，挡碴墙内侧净宽为9m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.8m。梁体C50砼为316m3/孔，钢筋66t/孔，钢绞线12.4t/孔、27束/孔。 木周岭特大桥8＃～17＃墩的9孔32m和20＃～35＃墩的15孔32m简支箱梁采用移动模架法原位整孔现浇施工，4＃～5＃墩和35＃墩～48＃台13孔32m简支箱梁采用满堂支架法现浇施工。本工程共投入2台郑州大方产DXZ32/900下承自行式移动模架，施工顺序为第9孔→第16孔、第21孔→第35孔。 二、编制依据 1、《有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》 （通桥(2006)2221-V）； 2、《铁路桥涵施工技术规范》（TB10203-2002） 3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 5、《铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）

6、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 7、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 8、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 9、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005） 三、移动模架简介 图1 DXZ32/900移动模架总装图 DXZ32/900下行自行式移动模架系针对铁路客运专线双线整孔桥梁施工而设计，为下行式结构，能够自行倒装主支腿。主要由主框架总成、外模系统、内模系统、主支腿及立柱、前辅助支腿、中辅助支腿、后辅助支腿、电气液压系统及辅助设施等部分组成，总图主框架中心距11米。其主要技术参数如下： DXZ32/900移动模架主要技术参数表表1