汽车车身制造工艺报告

实验报告

姓名：刘权

专业：工业设计

班级：T1113-10

学号：20110130909

指导老师：唐远志

目录

第一章轿车车身结构

第一节车身组成-----------------------1 第二节车身覆盖件----------------------2第三节车身结构刚度------------------------3第四节车身焊缝布置--------------------4第二章卡车车身结构

第一节卡车的基本结构-----------------6第三章参观小结

第一节小结--------------------------7

第一章轿车车身结构

第一节：车身组成

这次有关轿车车身的参观之行对我来说十分必要，让我更加深入的了解到了有关轿车车身制造工艺的有关知识，经过实地的参观让我能够更好的把书本的上有关轿车车身制造工艺的有关知识更好的融入到对车身制造工艺的理解之中，这对我今后的学习和工作提供了宝贵的经验。

这次的参观的汽车车身主要是轿车车身和卡车驾驶室，通常来说，没有涂漆的车身叫白车身，白车身主要由车身骨架和覆盖件总成两部分组成，如右图1-1、1-3所示的轿车车身就是白车身，它的整个车体没有涂上油漆，就是由车身骨架和覆盖件构成的。从右边这些图片可以看出：轿车车身骨架主要由发动机舱、空气盒总成、顶盖、地板、侧围、箱隔板和后围等组成；车身的覆盖件主要由车门、发动机罩、前翼子板、行李箱盖板和顶棚等组成的。

图1-1 白车身图1-2 车身底板

在汽车的底板和车门上，有许多的工艺孔，这些孔都是为了安装汽车电气设备或者是为了方便焊接所开出的工艺孔。如图1-2所示：

1

图1-3 白车身的发动机盖

第二节车身覆盖件

轿车车身是由双层钢板组成的，如轿车的车门最为典型，外侧的钢板称为外板，另一层钢板为内板，内外板组合车身对拉深加工工艺要求比较高，现代的轿车基本都是采用内外板组合式结构。

轿车车身的外板采用拉延工艺制造，易形成空心结构，提高构件的抗弯刚度，使外观圆角化，拉延发生冷作硬化可以提高强度，如轿车车身顶盖的设计就是采用拉延工艺，使得轿车顶盖的抗压强度大大的提高，如右图2-1所示：虽然车顶盖

是一层薄钢板，但

是它的抗压强度比

较高，这就得益于

拉延的制造工艺。

图2-1 车身顶盖

第三节车身的结构刚度

发动机罩和行李箱的设计也十分的讲究，发动机的设计应该确保车辆在碰撞的时候

吸收碰撞能量，要确保在发生

碰撞时，发动机罩发生变形薄

弱环节发生弯折，防止发动机

罩在发生碰撞时对人员造成伤

害，所以发动机罩的设计就可

以设计成如图3-1所示：薄弱

环节在汽车发生碰撞时就会发

生弯折，这样就不会造成对乘

坐人员的伤害，行李箱的设计

也要保证在汽车追尾时想盖板

能够弯折，从而能够吸收碰撞

能量. 图3-1发动机盖的薄弱环节

在整个车社结构中，车身的前部和后部都是柔性结构，而中部是刚性结构，这有在这种情况下，才能保证在纵向碰撞发生时，车身的前部和后部能够吸收大部分的能量，而中部的刚度和强度较强，这样才能确保乘车员的安全。

汽车的梁纵穿车身两侧，梁在汽车发生时也会吸收大部能量，所以梁的强度较高，轿车中部的立柱强度也比较高，这样才能保证乘车人员的安全，梁的作用十分的大，梁一般隐藏在车身之中，轿车的地板低于梁的高度，这样有利于降低轿车车身，降低轿车的阻力，从而提高轿车的速度，降低油耗。如图3-2所示这是前部梁：

图3-2 轿车车身的前部梁

第四节车身焊缝

因内外板中部为空心，所以内外板的连接都是焊接的，边缘点主要是点焊连接，刚度比较大。覆盖件的连接结构一般为搭接结构，通过点焊连接在一起，为了轿车车身整体的美观性，焊点不暴露不暴露于车身外表面，焊缝一般都是比较隐蔽的，设计时一般会避开人们的视线范围，车门焊缝的设计位置一般都在门框、窗框、地板等地

方，覆盖件搭接结构一般设计在雨水槽、装饰条掩盖的位

所示：

图 4-1 车身焊缝

如图4-2所示：在图中，焊缝的位置在窗框的位置，在窗框的位置按上玻璃后焊缝就不易发现，在车顶覆盖件连接的地方一般有雨水

槽和装饰条遮盖。车内

也有许多的方孔圆孔，

这些孔都是汽车用件和

为了便于焊接所挖取

的。

图

4-2车窗边缘焊缝

在汽车的内室之中，贴有许多的塑料贴片，这样会具有减震的功能。如图4-3所示：

图4-3 车身塑料贴片

第二章卡车车身结构

第一节卡车的基本结构

卡车的车身覆盖件一般为骨架外蒙式的，因为骨架材料一般较大，外蒙皮的钢板也较厚，车身的重量较大，但是它的生产工艺简单、投资少，对车身的造型和改型有限制，所以此类结构不适合造型复杂的轿车，多用于外形简单的卡车和中巴车。卡车的组成一般有：1.骨架总成、2.后围板、3.顶盖总成、4前围总成，如图5-1所示：这是卡车驾驶室的基本结构。

图5-1 卡车驾驶室的基本外形

第三章

小结

这次的实地参观我学习了、懂得了很多，汽车车身的许多的结构都是并不是想象中那么简单的，车身的设计结构都有一定的道理的，我在这次的实地参观中学习了很多书本上学习不到的知识，让我加深了对轿车车身的了解，丰富了我有关轿车车身结构与工艺的知识，但对我来说，在未来从事汽车行业的工作是远远不够的，我了解的知识还不够全面。

这需要我在未来的学习、生活和工作中不断地学习和积累，不仅仅要学好书本上的知识，还要不断的在实践中学习和理解汽车车身知识，这样才能在未来的工作中得心应手，为自己的不断成长积累经验。

汽车车身制造工艺学期末考试复习题

精品文档一．名词解释各种冲压加工方法)的适应能力。 1、冲压成形性能：板料对冲压成形工艺( 2、冲裁：利用冲裁模在压力机上使板料的一部分与另一部分分离的冲压分离工序。 、冲模的闭合高度H：指行程终了时，上模上表面与下模下表面之间的距3 离。冲模的闭合高度应与压力机的装模高度相适应。 弯曲件从模具里取出后，中性层附近的纯弹性变形以及内外侧区、回弹现象：4使其弯曲件的形状和尺寸都发生与加载时变形域总变形中弹性变形部分的恢复，方向相反的变化，这种现象称之为弯曲件的回弹。拉深：是利用拉深模将已冲裁好的平面毛坯压制成各种形状的开口空心零5、 件，或将已压制的开口空心毛坯进一步制成其他形状、尺寸的冲压成形工 序，也称拉延或压延。 。与拉深前毛坯直径D的比值，即m=d/D6、拉深系数m：拉深后圆筒形零件直径d用各种不同变形性质的局部变形来改变毛坯的形状和尺寸的冲压、局部成形：7 形成工序。利用模具强迫板料厚度减薄和表面积增大，获得所需几何形状和尺寸的8、胀形: 零件的冲压成形方法 9、翻边：利用模具把板料上的孔缘或外缘翻成竖边（侧壁）的冲压方法凹模圆角外，被压料圈压紧的毛坯部分10、压料面：在模具制造过,图）：DL图设计法即冲压工艺过程图法11、冲压工艺过程图（DL图设计法，用于汽车覆盖件产品的冲压工艺性分析和模程中，应采用先进的DL具设计结构分析，指导模具设计和制造。指被焊材料在采用一定的焊接工艺和结构形式下，能后获得较好12、焊接性能：焊接结构的接头的难易程度。相邻装配单元的结合面称为分离面13、车身结构分离面：为装配和固定焊件接头的位置而进行的焊接定位焊：14、利用电流流经工件接触区域产生的电阻热将工件结合后施加电压，电阻焊：、15 其加连续缝焊、：。缝焊分为16、缝焊：通过滚盘电极与工件的相对运动产生密 封焊缝断续缝焊、步进缝焊。作为保护气的气体保护电弧焊。整个焊接过程利用CO217、二氧化碳保护焊：由无数个熔滴过渡过程组成。激光焊：是以聚焦激光束轰击焊件所产生的热量进行焊接的方法。18、 夹具：19、焊缝：由装卸小车、主控台、随行工装、焊接（WFMS）20、柔性焊接生产线站、存放台组成。 指在夹具夹紧力作用下点焊连接前零件与零件在焊接处21、偏差配合点焊装配：不能完全贴合而仍有偏差时的点焊装配。、涂装：指涂料涂至清洁的物面上干燥成膜的工艺。22 将车身制件金属表面的油脂除掉的过程23、脱脂：。??° 氢脆±缓蚀剂可防止因氢原子扩散至金属内部形成、24酸洗用缓蚀剂：缓蚀剂 具有选择吸附性，有选择的在金属表面活性区域以吸附的方式形成保 铁锈和氧化皮表面不带电荷所以不产生吸阻止酸铁继续反应达到缓蚀作用。护，精品文档． 精品文档 附膜。 25、磷化处理：用磷酸或锰、铁、锌、镉的磷酸盐溶液处理金属表面，生成不溶于水的磷酸盐薄膜的过程 二．填空题

汽车制造工艺学试题库

1.零件的几何(尺寸，形状，位置)精度、表面质量、物理机械性能是评定机器 零件质量的主要指标。 2.工艺系统的几何误差包括加工方法的原理误差、制造和磨损所产生的机床几何误差和传动误差，调整误差、刀具、夹具和量具的制造误差、工件的安装误差。 3.通过切削加工方法获得工件尺寸的方法有试切法、静调整法、_定尺寸刀具法__、主动及自动测量控制法。 4.影响机械加工精度的因素有：加工原理误差、机床的制造误差和磨损、夹具误差、刀具误差、调整误差、工艺系统受力变形、工艺系统受热变形、工件残余应力引起误差等 5.在加工过程中，若_切削刀具__、__切削速度和进给量__、加工表面都不变的情况下，所连续完成的那一部分工序，称为工步。 6.工艺过程又可细分为毛坯制造工艺过程、机械加工工艺过程、热处理工艺过程和装配工艺过程。 7.定位误差的构成及产生原因，主要有两个方面：1、基准不重合误差2、基准位移误差。 一、简答题 1.精基准有哪些选择原则？ 【答案】（1）基准重合原则应选用设计基准作为定位基准。 （2）基准统一原则应尽可能在多数工序中选用一组统一的定位基准来加工其他各表面。 （3）自为基准原则有些精加工或光整加工工序要求余量小而均匀，应选择加工表面本身作为定位基准。 （4）互为基准原则对相互位置精度要求高的表面，可以采用互为基准、反复加工的方法。 （5）可靠、方便原则应选定位可靠、装夹方便的表面做基准。 2.加工阶段可以划分为哪几个阶段？ 1）粗加工阶段——其主要任务是切除大部分加工余量，应着重考虑如何获得高的生产率。2）半精加工阶段——完成次要表面的加工，并为主要表面的精加工作好准备。 3）精加工阶段——使各主要表面达到图纸规定的质量要求。 4）光整加工阶段—对于质量要求很高的表面，需进行光整加工，主要用以进一步提高尺寸精度和减小表面粗糙度值。 3．简述尺寸链中增环、减环判断方法？

汽车车身制造工艺学

一、车身分类 按承载形式分为承载式车身与非承载式车身 二、车身三大制造工艺：冲压、装焊、涂装 三、冲压工序中最常用的、典型的四个基本工序：冲裁（包括冲孔、落料、修 边、剖切等）、弯曲、拉深、局部成形（包括翻边、胀形、校平和整形工序等）。 五、板料对冲压成形工艺(各种冲压加工方法)的适应能力称为板料的冲压成形性能。 六、成形极限图（FLD）是用来表示金属薄板在变形过程中，在板平面内的两个主应变的联合作用下，某一区域发生减薄时可以获得的最大应变量。（图形的大概形式要知道）。 七、成形极限图应用 a 局部拉裂（减小长轴应变、增大短轴应变） b. 合理选材 c. 提高成形质量(破裂、起皱) 八、力学性能指标对冲压性能的影响 a 屈服强度：小，易变形，贴膜性、定型性好 b 屈强比：小，易变形，不易破裂 c 均匀延伸率：大，冲压性能好 d 硬化指数：大，冲压性能好,但也有负面影响 e 厚向异性系数：大，冲压性能好 f 板平面各向异性系数：小，有利于提高冲压件质量 第二章冲裁工艺 一、冲裁：利用冲裁模在压力机上使板料的一部分与另一部分分离的 冲压分离工序。（名词解释） 二、冲裁的变形阶段：弹性变形阶段、塑性变形阶段、断裂阶段。 三、冲裁断面三个特征区：圆角带、光亮带、断裂带、（毛刺）。 四、冲裁间隙是指凸、凹模刃口工作部分尺寸之差，通常用Z表 示双面间隙，C表示单面间隙。（名词解释） 五、P24 冲裁间隙的影响理解一下。 六、冲裁力:指在冲裁时材料对模具的最大抵抗力。（名词解释） 七、降低冲裁力的措施： a 加热冲裁； b 斜刃冲裁； c 阶梯冲裁 八、冲裁力包括：卸料力、推件力、顶件力。 九、冲模的种类： 工艺性质：冲裁模、弯曲模、拉深模、成形模等； 工序组合：单工序模、连续模和复合模； 材料送进方式：手动送料模、半自动送料模、自动送料模； 适用范围：通用模和专用模 导向方式：无导向模、导板导向模、导柱导套模； 冲模材料：钢模、塑料模、低熔点合金模、锌基合金模 十、冲模的闭合高度H：指行程终了时，上模上表面与下模下表面之间的距 离。冲模的闭合高度应与压力机的装模高度相适应。（名词解释） 十一、冲裁件缺陷原因与分析（简答） a 毛刺产生的原因 冲裁模刃口间隙大或不均匀；

汽车车身制造工艺试题

汽车车身制造工艺试卷 出题人:谢建伟审核人：王景陶 一、填空题：（每空1分共20分） 1.汽车车身按承载形式分为、和。 2.冲压工序可分为和两大类。 3.正常点焊有四个阶段分别为预压、、锻压和休止。 4.焊接工具包括焊枪、、电极等。 5. 是一种将已拉伸好的无凸缘空心件或管状毛胚开口端直径缩小的冲压方法。 6.稀料按作用性能可分为三种：、和。 7.多点焊机所用焊枪的结构主要有两种形式：和。 8.冲裁件质量的内容包括：、及。 9.冲裁包括、、切口、、剖切、整修、精密冲裁等。 10. 是把传动系统的旋转运动通过曲柄连杆是滑块产生往复运动而进行工作的一种冲压设备。 二、选择题：(每题2分共20分） 1.合理的拉伸方向不符合下述那些原则（） A.不应有凸模接触不到的死区 B.同时接触毛坯的点要多而分散 C.拉深深度与进料阻力要均匀 D.接触面积应尽量大 2.电阻焊具有的优点以下说法正确的是（） A.操作简单B设备费用高 C.需要的功率大 D.不能灵活工作

3.下列选项不属于表面涂层对汽车的作用的是（） A.保护作用 B.装饰作用 C.涂装作用 D.标志作用 4.下列那些不属于二氧化碳气体保护焊的特点（） A.短路过渡 B.氧化性 C.飞溅 D.气孔 5.机器人的组成不包括下列哪项（) A.执行系统 B.冷却系统 C.驱动系统 D.控制系统 6.复杂覆盖件冲压生产时，经常要在局部变形区的适当部位冲出工艺切口，那些情况下可以冲出工艺切口（） A.落料时冲出 B.切口时冲出 C.翻边时冲出 D.修边时冲出 7.冲压工序可分为分离和成型两大类，以下不属于成型的是（） A.落料工序 B.翻边工序 C.拉伸工序 D.缩口工序 8.在实际生产汽车覆盖件的过程中，覆盖件不需要满足（） A.表面质量好 B.刚性好 C.良好的工艺性 D.良好的焊接性 9.用于拉深伸成形的材料，应不具备下列哪个性能（） A.高的塑形 B.屈服点低 C.厚向异性系数小 D .屈强比小 10.焊接与机械连接相比，其缺点为（） A.节省金属材料 B.减轻结构质量 C.简化装配工序 D.接头密封性好 三、判断题：（每题1分共10分） 1.电阻焊的整个焊接过程必须施加压力，焊接处不需加任何填充材料和保护剂。（） 2.冲裁件的尺寸精度是指冲裁件的实际尺寸与基本尺寸的差值，差值越小，则精度越低。（） 3.压力机的装模高度是指滑块在下死点位置时，滑块下表面到工作垫板的上表面的距离。（）

汽车制造工艺学期末试卷

重庆交通大学继续教育学院函授试卷 2016--2017学年第1学期 《汽车制造工艺学》课程 考核形式：闭卷考试时间：100分钟教学点： 班级：姓名：学号： 一、选择题（只有一个正确答案）：（25分） 1、当加工（）时，如果切削速度在20~80m/min中速区，则易产生积屑瘤和鳞剌。 A、脆性材料 B、碳素钢与合金钢 C、耐热钢与不锈钢 D、有色金属 2、在连续加工一批零件时，误差的大小和方向保持不变，此加工误差是（）。 A、定位误差 B、变值系统性误差 C、随机性误差 D、常值系统性误差 3、一次安装内，工件在机床上所占的每一位置，称为（）。 A、工序 B、安装 C、工位 D、工步 4、加工精度是零件在加工以后的几何参数的实际值与理想值的（）。 A、符合程度 B、偏离程度 C、准确程度 D、加工精度 5、在工序图上用来确定本工序被加工表面加工后的尺寸、位置的基准是（）。 A、工艺基准 B、工序基准 C、定位基准 D、设计基准 6、精加工夹具的有关尺寸公差常取工件相应尺寸公差的（）。 A、1/10～1/5 B、 1/5～1/3 C、 1/3～1/2 D、 1/2～1 7、磨削加工中，大部分磨削热（）。 A、传给工件 B、传给刀具 C、传给机床 D、被磨屑所带走 8、工序余量公差等于 ( )。 A、上道工序尺寸公差与本道工序尺寸公差之和 B、上道工序尺寸公差与本道工序尺寸公差之差 C、上道工序尺寸公差与本道工序尺寸公差之和的二分之一 D、上道工序尺寸公差与本道工序尺寸公差之差的二分之一 9、铸铁箱体上φ120H7孔常采用的加工路线是（）。 A、粗镗—半精镗—粗磨—精磨 B、粗镗—半精镗—铰 C、粗镗—半精镗—粗磨 D、粗镗—半精镗—精镗 10、修选配法通常按（）确定零件公差。 A、封闭环 B、零件加工可能达到的最高精度 C、经济加工精度 D、组成环平均精度 二、是非题（对者写“正”，错者写“负”）：（25分） 1、要保证零件的加工精度，也就是设法将加工误差控制在允许的公差范围内。（） 2、光整加工以提高加工表面的形位精度和降低表面粗糙度为主。（） 3、提高工艺系统刚度对提高加工精度和生产率都具有重要意义。（） 4、在切削加工后，由于切削热的影响，表面产生残余压应力，里层为残余拉应力。（） 5、由于工序基准与定位基准不重合，产生基准位移误差。（） 6、在生产上采用“靠火花磨削法”，是直接控制磨削余量而间接保证设计尺寸。（） 7、x点图反映了随机性误差及变化趋势，R点图反映了系统性误差及变化趋势。（）

汽车车身制造工艺学(第二版)期末复习要点

第一章冲压工艺 1、冲压成形工艺:建立在金属塑性变形的基础上，在常温条件下利用模具和冲压设 备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件的金属加工工艺方法。 2、冲压生产的三大要素:板料、模具、冲压设备。 3、分离工序:使冲压件或毛坯在冲压过程中沿一定的轮廓相互分离，同时冲压零件 的分离断面要满足一定的断面质量要求。 落料:用落料模沿封闭轮廓曲线冲切，冲下部分是零件。 冲孔:用冲孔模沿封闭轮廓曲线冲切，冲下部分是零件。 4、成形工序:板料在不产生破坏的前提下使毛坯发生塑性变形，获得所需求的形状 及尺寸的零件。 5、冲压工序四个基本工序为:冲裁、弯曲、拉深、局部成形。 6、厚向异性系数:指单位拉伸试样宽度应变和厚度应变的比值。 7、简述冲压工艺的特点和冲压工序的分类。 答:冲压生产是一种优质、高产、低消耗和低成本的加工方法，但冲压生产也有一定的局限性。由于模具多为单件生产，精度要求高，制造难度大，制造周期长，因此模具制造费用高，不宜用于单件和批量小的零件生产。 冲压工序分类:①分离工序:使冲压件或毛坯在冲压过程中沿一定的轮廓相互分离，同时冲压零件的分离断面要满足一定的断面质量要求。②成形工序:板料在不产生破坏的前提下使毛坯发生塑性变形，获得所需形状及尺寸的零件。 第二章冲裁工艺 1、冲裁:从板料上分离出所需求形状和尺寸的零件或毛坯的冲压方法。 2、冲裁工件断面特征区：圆角带、光亮带、断裂带。

3、冲裁间隙：凸、凹模刃口工作部分尺寸之差。 4、冲裁间隙对冲裁件的影响：断面质量、尺寸精度、冲模使用寿命、冲裁力。 5、毛刺形成的原因？ 答：在冲裁过程中，间隙过小，上下两面裂纹不重合，隔着一定距离，互相平行，最后在其间形成毛刺。间隙过大，对于薄料会使材料拉入间隙中，形成拉长的毛刺。 6、降低冲裁力的措施：加热冲裁、斜刃冲裁、阶梯冲裁。 7、冲裁模分类：简单模、连续模、复合模。 8、冲裁变形过程？ ①弹性变形阶段:凸模接触板料，加压后板料发生弹性压缩与弯曲，并略有挤入凹模洞口，板料内应力没有超过屈服极限。 ②塑性变形阶段:凸模继续加压后，板料内应力达到屈服极限，部分金属被挤入凹模洞口产生塑剪变形得到光亮的剪切断面。压力继续增加，在凹凸模刃口处板料产生应力集中，超过抗剪强度而微裂。 ③断裂阶段:凸模继续下压，凸凹模刃口处的微裂不断向板料内部扩展，板料随即被拉断分离，若凸凹模间隙合理，上下裂纹相互重合，得到断面质量较高的制品。 9、落料以凹模为基准，冲孔以凸模为基准。 第三章弯曲工艺 1、弯曲工序：将版聊毛坯、棒料、管材和型材弯成具有一定曲率、一定角度和形状的冲压成形工序。 2、弯曲工艺的缺陷有哪些？ 答:①回弹:在板料塑性弯曲时，总是伴着弹性变形，所以当弯曲件从模具里取出后，中性层附近纯弹性变形以及内、外侧区域总变形中弹性变形部分的恢复，使其弯曲件的形状和尺寸都发生与加载时变形方向相反的变化的现象。影响因素:

《汽车制造工艺学》试题库及答案大全

《汽车制造工艺学》期末复习试题库 一、填空 1.主轴回转作纯径向跳动及漂移时，所镗出的孔是_椭圆__形。 2.零件的加工质量包括_加工精度_和_加工表面质量__。 3.零件光整加工的通常方法有_珩磨_、研磨、超精加工及_抛光_等方法。 4.机械加工工艺规程实际上就是指规定零件机械加工工艺过程和操作方法等的_工艺文件 5.工艺过程是指生产过程中，直接改变生产对象形状、尺寸、相对位置、及性质的过程。 6.零件的几何(尺寸，形状，位置)精度、表面质量、物理机械性能是评 定机器零件质量的主要指标。 7.加工经济精度是指在正常加工条件下（采用符合标准的设备，工艺装备 和标准技术等级的工人，不延长加工时间）所能保证的加工精度。 8.轴类零件加工中常用两端中心孔作为统一的定位基准。 9.零件的加工误差指越小（大），加工精度就越高（低）。 10.粗加工阶段的主要任务是获得高的生产率。 11.精加工阶段的主要任务是使各主要表面达到图纸规定的质量要求。 12.工艺系统的几何误差包括加工方法的原理误差、制造和磨损所产生的机床几何误差和传动误差，调整误差、刀具、夹具和量具的制造误差、工件的安装误差。 13.零件的加工误差值越小（大），加工精度就越高

（低）。 14.机械产品的质量可以概括为__实用性____、可靠性和__经济性____三个方面。 15.通过切削加工方法获得工件尺寸的方法有试切法、静调整法、_定尺寸刀具法__、主动及自动测量控制法。 16.__加工经济精度_____是指在正常的加工条件下所能保证的加工精度。 17.主轴回转作纯径向跳动及漂移时，所镗出的孔是_椭圆形______。 18.工艺上的6σ原则是指有__99.73％_____的工件尺寸落在了 3σ范围内 19.零件的材料大致可以确定毛坯的种类，例如铸铁和青铜件多用_铸造____毛坯 20.表面残余拉应力会_加剧_ （加剧或减缓）疲劳裂纹的扩展。 21.车削加工时，主偏角增加会使表面粗糙度_变大__。 22.切削液的作用有_冷却___、润滑、清洗及防锈等作用。 23.磨削加工的实质是磨粒对工件进行_切削__、滑擦和刻划三种作用的综合过程。 24.在受迫振动中，当外激励频率近似等于系统频率时，会发生_共振______现象。 25.机械加工工艺规程主要有_工艺过程卡片和_工序___卡片两种基本形式。 26.产品装配工艺中对“三化”程度要求是指结构的__通用化_____、_标准化___和系列化。 27.零件光整加工的通常方法有珩磨、研磨、超精加工及抛光等方法。 28.使各种原材料主、半成品成为产品的方法和过程称为工

车身制造工艺学复习资料

车身制造工艺学复习资料-------杨继源 问答题部分 1、冷冲压工艺分为哪两大类？分离工序和形成工序 2、冲压模具按工序组合程度可分为哪几类？单工序模具和组合工序模具 3、冲裁变形过程的三个阶段？弹性变形阶段、塑性变形阶段、断裂阶段 4、间隙的大小怎样影响冲孔和落料的尺寸？间隙较大时，落料尺寸小于凹模尺寸，冲孔孔径大于凸模直径 间隙过小时，落料尺寸大于凹模尺寸，冲孔孔径小于凸模直径 5、普通冲裁件断面有哪三个特征区？圆角带、光亮带、断裂带 6、降低冲裁力的方法？加热冲裁、斜刃冲裁、阶梯冲裁 7、冲裁模刃口尺寸的确定方法主要有哪些？分别加工法和配合加工法 8、弯曲件常见缺陷有哪些？形状和尺寸不符、孔的同轴度差、弯曲线和孔中心线不平行、 偏移、孔的变形、弯曲角度发生变化、不能保证孔的中心距9、回弹程度愈严重，该指标越大还是越小？回弹程度用α ?什么表示，回弹愈严重，该指标越大 10、弯曲件在变形区内出现剖面畸变为扇形？变形区主要在弯曲件的圆角部分时 11、弯曲件毛坯尺寸展开原则？弯曲前后中性层长度不变的原则 12、拉深时最易破裂的地方在哪里？筒壁凸模圆角相切处 13、拉深件常见缺陷主要有哪些？起皱、拉裂、划伤、凸耳、残余应力 14、拉深件毛坯尺寸计算原则是什么？面积不变原则、形状相似原则 15、拉深件能够一次拉深成形的条件是？拉伸系数小于总拉伸系数 16、球形件拉深时过渡环部分材料的变形特征？既不增厚也不减薄 17、拉深变形阻力由哪三部分组成？塑性流动阻力、弯曲阻力、摩擦阻力 18、盒形件拉深时，圆角和直边部分什么类似？圆角部分与圆筒形件拉深相似、直边部分与板料弯曲相似 19、球形件成形可按应力应变分为哪三个区域？胀形变形区、拉深变形区、凸缘变形区 20、整形的目的和校正的目的？整形的目的：提高制件的形状和尺寸精度 校正的目的：消除平面误差度 21、胀形时，板料的主要变形特征是？厚度变薄，表面积增大 22、汽车覆盖件冲压模具分为哪三种？拉伸模、翻边模、修边模 23、覆盖件的工艺补充部分可分为哪几类，拉深件压料面、拉深件底面、拉深件翻边展开的斜面、拉 其中压料面属于哪一类？深件斜面、拉深件侧壁，压料面属于拉深件底面。 24、点焊时，前期和后期飞溅的原因是？前期：加热过急，塑性环沿未形成 后期：熔核扩展速度>塑性环扩展速度 简答部分 1、影响弯曲变形回弹的因素有哪些？怎样减小回弹？ 答、材料的机械性能、相对弯曲半径、弯曲零件的形状、模具间隙、弯曲校正力、弯曲方式。措施：选用合适材料及改进零件的局部结构、利用补偿法、校正法、拉弯法。 2、拉深成形其凸缘部分所受应力应变特点，易出现什么质量问题？ 答、应力：径向是拉应力、切向和厚向是压应力。应变：径向是伸长、切向压缩、厚向不论有无压料力都是伸长。易出现起皱和筒壁传力区的拉裂。 3、内凹外缘翻边与外凸外缘翻边有什么异同？ 答、内凹外缘翻边的应力与应变情况与圆孔翻边相似，属于伸长类翻边。凸外缘翻边的应力与应变情况与不用压料圈的浅拉伸相似，竖边受切向压应力作用，产生较大的压缩变形，导致材料厚度有所增加，容易起皱，属于压缩类翻边。相同点： 4、内凹外缘翻边与外凸外缘翻边易产生什么成形缺陷，如何解决？

汽车制造工艺学习题及答案

第三部分习题答案 第一章现代制造工艺学基本概念 一、判断题答案 1. 现代汽车制造技术正进入刚性自动化阶段。错误 现代汽车制造技术正进入（柔性自动化阶段）。 2. 生产过程是将原材料转变为产品的过程。正确 3. 产品依次通过的全部加工内容称为工艺路线。错误 （零件）依次通过的全部加工内容称为工艺路线。 4. 工位是指工件在一次安装内，工件连同夹具在机床上所占有的相对位置。正确 5. 工序是机械加工工艺过程的基本组成部分。错误 工序是(工艺过程的基本组成单元)。 6. 在切削加工时，如果同时用几把刀具加工零件的几个表面，则这种工步称作复合工步。 正确 7. 成形法是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。错误 （轨迹法）是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。 8. 加工的经济精度指以最有利的时间消耗能达到的加工精度。正确 9. 生产纲领就是生产计划。正确 10. 大量生产中自动化程度较高，要求工人的技术水平也高。错误 大量生产中（使用流水线作业，自动化程度较高，工人只需熟悉某一岗位的操作）。 11．一道工序只能有一次安装。错误一道工序(可有一次或几次安装)。 12．机械加工工艺过程主要改变零件形状及尺寸。正确 13. 运用多工位夹具，可减少工件安装次数，缩短工序时间，提高生产率。正确 14. 调整法就是不断调整刀具的位置。错误 调整法（是保持到刀具与工件在机床上的相对位置不变）。 15. 主动测量法需要使用精密的仪器。正确 16. 成形法中加工表面是由刀刃包络而成的。错误 (展成法)中加工表面是由刀刃包络而成的。 17. 在生产加工中，能达到的精度越高越好。错误 在生产加工中，(达到经济精度)即可。 二、选择题答案 1．《汽车制造工艺学》研究的对象主要是汽车加工中的三大问题，即（）（ c ）a. 质量，生产力，经济性 b. 产量，生产率，经济性 c. 质量，生产率，经济性 d. 质量，生产率，经济精度 2．工艺过程是（）（c ） a. 在生产过程前改变原材料的尺寸，形状，相互位置和性质的过程。 b. 在生产过程后改变原材料的尺寸，形状，相互位置和性质的过程。

车身制造四大工艺定义及特点

车身制造四大工艺定义及特点： §在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)。 从结构上看，轿车属于无骨架车身，它的生产工艺流程大致为： 焊装工艺：冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。 汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。 汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。 焊装工艺 点焊：通过导电,电阻加热,金属熔合。点焊的过程：预压-焊接-保压-休止。 点焊相关工艺参数：电流／电压／电极压力／焊接时间／电极直径等。 点焊设备：固定式点焊机，移动式点焊机，包括：供电系统（变压器和二次回路）、焊具部分（机臂、电极夹持器、电极）、加压机构（气压、液压等）、冷却系统、机体等。 CO2气体保护焊接：一种熔化极气体保护电弧焊接法，利用焊丝与工件间产生的电弧来熔化金属，由CO2作为气体保护气，并采用光焊丝填充。 焊接工艺参数：电源极性／焊丝直径／电弧电压／焊接电流／气体流量／焊接速度／焊丝伸出长度／直流回路电感等。 §车身主体：主要由车前钣金、前围零件、地板总成、左/右侧围总成、后围总成、行李舱搁板总成和顶盖总成等零部件焊装而成 §汽车车身部件焊接系列夹具 §定位与夹紧，装配焊接三过程，一定位，二夹紧，三点固 §定位是通过定位基准与夹具上的定位元件相接触而实现，定位元件有：挡铁，定位销，支承板，样板 §夹紧：有力，稳定，避免焊接运动干涉 涂装工艺 §涂装有两个重要作用，第一车防腐蚀，第二增加美观。涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高，因此涂装工艺一般都是各公司的技术秘密。 概述汽车车身的涂装质量要求最高，要长期在各种气候条件下使用而不发生漆膜劣化和锈蚀，还要能维持其光泽、色彩和美观。典型的轿车车身涂装工艺是电泳底漆、中涂、面漆3C3B(3Coat3Bake)体系。在电泳底漆与中涂之间有焊缝密封和底板防护涂层的喷涂，以保证车身的密封、降噪声和防锈，面漆后涂内腔防锈蜡。 §表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。 §总装工艺总装就是将车身发动机变速器仪表板车灯车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。

汽车车身加工工艺学

汽车制造工艺学 汽车加工工艺：加工方法：铸锻焊热处理 加工过程： 普通汽车生产流程： （1）原材料的运输和保存 （2）生产准备工作 （3）毛坯的制造工作 （4）零件的加工和热处理 （5）部件和整机的装配 （6）机器的检验和调试 （7）油漆及包装 （8）运输出场交付使用 另外一版汽车车身制造工艺学 车身、发动机、底盘、电器和电子 车身制造三大工艺：冲压、装焊、涂装 第一章冲压工艺 优点：效率高、精度高、应用广、材料利用率高，性能好表面质量高互换性好

1、三要素：模具板料冲压设备 2、工序：分离工序成型工序 分离工序：落料冲孔剪切切口切边剖切 成型工序：弯曲拉伸内孔翻边外缘翻边胀形整形 应用最多：冲裁弯曲拉伸局部成形 实例：机盖外板下料拉伸切边冲孔竖边翻边压印冲孔检验 顶盖拉伸切割整形翻边冲孔切割 翼子板下料拉深翻边切割冲孔竖边冲孔翻边冲孔翻边检验 左右后侧围外板落料拉伸切边冲孔整形冲孔冲孔检验 3、板料冲压成型性能（板料对冲压成型工艺的适应能力称为板料的冲压成型性能） 抗破裂形贴模性定形性 4、两种失稳现象拉伸失稳压缩失稳 变形极限、 成形极限图（FLD）应用：模具调试中解决局部拉裂问题合理选择材料提高复杂压件的成形质量 一、板料的性能对冲压性能的影响 1、力学性能指标

依次：强度极限（抗拉强度）屈服点弹性极限 2、化学成分和金相组织 3、尺寸精度和表面质量板料的厚度公差 第二章冲裁工艺 冲裁变形过程：弹性变形阶段塑形变形阶段断裂阶段 冲裁件剪切断面：圆角带光亮带断裂带毛刺 一、冲裁间隙的影响 1、冲压间隙对冲裁质量的影响 带、翘曲、斜角和毛刺均增大

汽车制造工艺学5套精华试卷

汽车制造工艺学模拟试卷一 学院_________班级_________姓名________学号__________成绩___________ 一填空题（每空1分,共30分）: 1.主轴回转作纯径向跳动及漂移时，所镗出的孔是形。 2.零件的加工质量包括_________和_________。 3.零件光整加工的通常方法有_________、_________、_________及抛光等方法。 4.机械加工工艺规程实际上就是指规定零件机械加工工艺过程和操作方法等的_________ 5.工艺过程是指生产过程中，直接改变生产对象_________、_________、_________、及_________的过程。 6.零件的_________、_________、_________性能是评定机器零件质量的主要指标。 7._________是指在正常加工条件下（采用符合标准的设备，工艺装备和标准技术等级的工人，不延长加工时间）所能保证的加工精度。 8.轴类零件加工中常用两端_________作为统一的定位基准。 9.零件的加工误差指越_________，加工精度就越_________。 10.粗加工阶段的主要任务是_________。 11.精加工阶段的主要任务是_________。 12.工艺系统的几何误差包括_________、_________，_________、_________、_________。 13.零件的加工误差值越_________，加工精度就越_________。 14.机械产品的质量可以概括为_________、可靠性和_________三个方面。 15.通过切削加工方法获得工件尺寸的方法有试切法、静调整法、_________、主动及自动测量控制法。 二选择题：（请将正确答案的序号填入问题的空格内）（每题2分,共10分） 1.工件采用心轴定位时，定位基准面是（） [A]:心轴外圆柱面[B]:工件内圆柱面[C]:心轴中心线[D]:工件外圆柱面 2.机床夹具中，用来确定工件在夹具中位置的元件是（） [A]:定位元件[B]:对刀—导向元件[C]:夹紧元件[D]:连接元件 3.工件以圆柱面在短V形块上定位时，限制了工件（）个自由度。 [A]:5[B]:4[C]:3[D]:2 4.加工大中型工件的多个孔时，应选用的机床是（） [A]:卧式车床[B]:台式钻床[C]:立式钻床[D]:摇臂钻床 5.在一平板上铣通槽，除沿槽长方向的一个自由度未被限制外，其余自由度均被限制。此定位方式属于（） [A]:完全定位[B]:部分定位[C]:欠定位[D]:过定位 三、问答题：（共30分，每题6分） 1.钻头（麻花钻头）的结构与组成？

汽车车身制造工艺

汽车车身制造工艺 1、填空 2、名词解析 3、简答 4、计算 5、分析 （第6、7、8、10、11、12章不考） 第一章冲压工艺概论 1、冲压工艺的特点：冲压成型工艺是一种先进的金属加工工艺方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，在常温下利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件（冲压件）。 2、板料、模具和冲压设备是冲压生产的三大要素。 3、冲压工序分类：分离工序和成型工序。 4、冲压工序的四个基本工序：冲裁、弯曲、拉伸、局部成形。 5、板料的冲压成型性能：板料对冲压成型工艺的适应能力称为板料的冲压成型性能。 6、成型极限图的概念：成型极限图是用来表示金属薄板在变形过程中，在板平面内的两个主应变的联合作用下，某一区域发生减薄时，可以获得的最大应变量。 7、成型极限图P12 第二章冲裁工艺 1、从板料上冲下所需形状的零件或毛坯叫落料，在工件上冲出所需形状的孔（冲去的为废料叫冲孔。 2、冲裁变形使冲出的工件断面明显地分为三个特征区，即圆角带、光亮带和断裂带。P22 3、冲裁间隙的影响：在冲裁工作中，间隙的大小、均匀程度和偏差等对冲裁件的断面质量、尺寸精度、冲模使用寿命和冲裁力均有不同程度的影响。 4、对冲裁件质量的影响：P24 5、降低冲裁力的措施P28 ①加热冲裁--把材料加热后冲裁，可以大大降低其抗剪强度，优点：冲裁力降低显著。 ②斜刃冲裁--用普通的平刃模具冲裁时，其整个刃口平面都同时接触板料，故在冲裁大型零件或厚板料时，冲裁力很大。优点：压力机能在柔和条件下工作，当冲裁件很大时，降低冲裁力很显著。 ③阶梯冲裁--在多凸模的冲模中，将凸模做成不同高度，采用阶梯布置，可使各凸模冲裁力的最大值不同时出现，从而降低冲裁力。优点：降低冲裁力，还能适当减少振动，工件精度不受影响，可避免与大凸模相距甚近的小凸模的倾斜或折断

汽车装配与调试工艺试题复习资料库

《总装配工艺》答案 一、填空题（每空1分） 1．总装车间所用风动工具输入气压在 0.4 ~ 0.6 MPa。 2．PBS指涂装车身存储系统。 3．汽车在下线前一般要加注制动液，冷却液，动转液，洗涤液等专用油液。 4．发动机两大机构指配气机构，曲柄连杆机构。 5．汽车车轮定位主要有前束，主销内倾，主销后倾，车轮外倾四个参数。 6．轮胎规格中，字母D表示直径，B表示胎宽。 7．HFC7240中，“7”表示汽车类型轿车“24”表示发动机排量。 8．汽车底盘通常由传动系，行使系，制动系，转向系等四部分构成。 9．用于线束加热的烘箱温度应在 50℃ ~ 60℃。 10．汽车VIN码一般由 17 位组成。 11．汽车悬架通常由弹性元件、减振器和导向机构组成。 12．总装配工艺作业指导卡包括工具，设备，辅材，技术要求等内容。 13．发动机五大系统指冷却，润滑，点火，起动，供给。 14．ABS指防抱死制动系统。 15．汽车空调装置由蒸发器，压缩机，冷凝器，储液干燥器等部分组成。 16．汽车通常由发动机，底盘，车身，电气设备四部分组成。 17．汽车一般配备车速里程表，燃油表，机油压力表，水温表等仪表。 18．汽车ECU指电子控制系统。 19．汽车悬架一般分为非独立和独立两大类。 20．发动机冷却方式有风冷和水冷两种。 21．4WD指全轮驱动的传动布置形式。 22．总装车间所用工具（按动力源）分为气动和电动两种类型。 23．发动机正常工作温度为 90 ~ 95 oC。 24．一般汽车产品型号由企业代号，车辆类型代号，主参数，产品序号四部分组成。 25、汽车总装配工艺设计应遵循先进，合理，经济，可靠的原则，达到良好的综合效果。 26、总装配工艺设计需要编制的工艺文件包括总装配工艺卡、车间工艺平面布置图、设备明细表、检查工艺卡、辅助材料消耗定额、工位清单以及工位器具清单，非标设备的设计任务书等。 27、常见的生产过程为工艺过程、检验过程、运输过程。 28、根据中华人民共和国行业标准《机械工厂年时基数设计标准》（JBJ2－95）的规定，年工作日为254天，每周工作5天，每天工作8小时。 29、生产节拍＝年工作日×日工作时间×装配线开动率/生产纲领 30、通常情况下，轿车总装配生产线工位密度取2～3，卡车取4～6。 31、对于车速表的检测，GB7258－97作了明确的规定：车速表允许的误差范围为：＋20％～-5％。 32、在进行总配工厂设计时，工人操作地宽度范围为0.7～1.2m。 33、装配联接可分为活动联接和固定联接两大类。 34、检测线使用的仪器设备必须满足国家标准，标准中规定侧滑试验台的精度为±0.2%m/Km。 35、在进行工厂设计时，车间内通道一般取2.5~4m。 36、根据悬架结构的不同，车桥分为整体式车桥和断开式车桥。 37、驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。 38、装配的生产组织形式有固定式装配和移动式装配。 39、进行汽车总装配工艺设计的依据是汽车的产品资料和生产纲领。 40、在进行工厂设计时，车间压缩空气总耗量，按每个使用点耗量综合的20%~40%计算 41、制动试验台按其结构原理可分为反力式试验台和惯性式试验台两类。

同济大学汽车车身制造工艺学题目

1.车身四大主要制造工艺 a)冲压 b)焊接 c)装配 d)涂装 2.车身常用材料及其基本力学性能（选材、参数）（弹性模量、抗拉强度） a)钢E=200~210GPa，v=0.28~0.3 i.低碳钢σs=180~350MPa ii.高强度钢σs≥350MPa，延伸率δ=30~50%，应变硬化指数n=0.15~0.25，塑性应变比（厚向异性指数）r=1.0~1.6 b)铝合金E=65~79GPa，v=0.3~0.33，σs=100~200MPa，延伸率δ=10~20%， n=0.1~0.15，r=0.8~1.5 c)镁合金E=45~50GPa，v=0.33~0.35，σs=100~200MPa，δ=5~15%，n=0.1~0.2， r≈1.6 3.冲压成形的基本原理 金属塑性变形 4.有哪些常用的冲压工序 a)分离工序：落料、冲孔、剪切（切断）、切口、切边、剖切 b)成形工序：弯曲、拉深、内孔翻边、外孔翻边、涨形、整形、压印、校平 5.冲裁模具设计基本原则（落料、冲孔） a)落料件尺寸由凹模决定，即以凹模为设计基准；冲孔件尺寸由凸模决定，即以凸模 为设计基准； b)凸模凹模之间应有合理间隙；

c)考虑磨损规律，凹模磨损使尺寸加大，即会增大落料件尺寸凸模磨损使模具尺寸减 小，会减小冲孔件尺寸。总体间隙是随着磨损总间隙增大。模具设计应取最小间隙； d)凸模、凹模制造公差应与零件尺寸精度相匹配 e)刃口尺寸需要考虑模具制造工艺 6.冲裁件端面质量评价（圆角带、光亮带、毛刺） 7.最小弯曲半径含义 工件外表面纤维不破坏的条件下，工件能够弯成的内表面的最小圆角半径R min，相对弯曲半径则除以厚度t 8.弯曲成形常见质量缺陷及其改进措施 a)弯曲件回弹： i.选用合适材料及改进局部结构：采用弹性模量大、屈服强度小的材料可以减小 回弹； ii.补偿法：根据弯曲件的回弹趋势和回弹量的大小，修正凸模或凹模工作部分的形状和尺寸，使工件的回弹量得到补偿； iii.校正法：弯曲成形终了时，板料坯料与模具贴合以后，对坯料施加一定得附加压力以校正弯曲变形区，迫使变形区内层限位眼切向产生拉伸应变。这样经校 正后的板料内、外层限位都被伸长变形，卸载以后，内、外层限位都要缩短， 其回弹趋势相互抵消，从而达到减少回弹量的目的。 iv.拉弯法：在薄板弯曲的同时施加切向拉力，改变板料内部的应力状态和分布情况，使中性层以内的压应力转化为拉应力。此时，整个板料剖面上都处于拉应 力作用下，应力应变分布趋于均匀一致，这样，卸载后，内、外层限位的回弹 趋势相互抵消，从而可以大大减少回弹。

汽车车身制造工艺报告

实验报告 姓名：刘权 专业：工业设计 班级：T1113-10 学号：20110130909 指导老师：唐远志

目录 第一章轿车车身结构 第一节车身组成-----------------------1 第二节车身覆盖件----------------------2第三节车身结构刚度------------------------3第四节车身焊缝布置--------------------4第二章卡车车身结构 第一节卡车的基本结构-----------------6第三章参观小结 第一节小结--------------------------7

第一章轿车车身结构 第一节：车身组成 这次有关轿车车身的参观之行对我来说十分必要，让我更加深入的了解到了有关轿车车身制造工艺的有关知识，经过实地的参观让我能够更好的把书本的上有关轿车车身制造工艺的有关知识更好的融入到对车身制造工艺的理解之中，这对我今后的学习和工作提供了宝贵的经验。 这次的参观的汽车车身主要是轿车车身和卡车驾驶室，通常来说，没有涂漆的车身叫白车身，白车身主要由车身骨架和覆盖件总成两部分组成，如右图1-1、1-3所示的轿车车身就是白车身，它的整个车体没有涂上油漆，就是由车身骨架和覆盖件构成的。从右边这些图片可以看出：轿车车身骨架主要由发动机舱、空气盒总成、顶盖、地板、侧围、箱隔板和后围等组成；车身的覆盖件主要由车门、发动机罩、前翼子板、行李箱盖板和顶棚等组成的。 图1-1 白车身图1-2 车身底板 在汽车的底板和车门上，有许多的工艺孔，这些孔都是为了安装汽车电气设备或者是为了方便焊接所开出的工艺孔。如图1-2所示：

汽车总装组装试题库

一、不定项选择题 1、以下不属于底盘系统的是（ D ）。 A、转向系 B、传动系 C、行驶系 D、车身 2、以下部位在涂装车间喷漆过程中需要遮蔽的点（ C ）。 A、漏液孔 B、普通螺栓连接孔 C、搭铁螺栓安装孔 D、工艺孔 3、车轮装配的合适的高度一般为前驱动螺母到地面的垂直距离为（ A ） A、0.9～1.1米 B、0.3～0.7米 C、1.2～ 1.4米 D、1.5～1.7米 4、以下不是机械手使用主要功能的是（ B ） A、降低劳动强度 B、减少操作时间 C、防止操作人员接触腐蚀性材料 D、定位装配，提高装配质量 5、以下哪种输送方式一般不适用于底盘装配线（ A ） A．宽推板 B．自行小车 C．推杆链 D．空中摩擦线 6、总装车间不需要真空加注的液体有（ C ） A、动力转向液 B、制动液 C、机油 D、空调液 7、以下不属于总装装配类主工具的有（ D ） A、蓄电池螺丝刀 B、气动弯角扳手 C、气动液压脉冲扳手 D、套筒 8、下列工具力矩精度超出±10%的有（ A ） A、气动液压脉冲扳手 B、表盘式力矩扳手 C、蓄电池螺丝刀 D、气动弯角定扭扳手 9、套筒接口尺寸常见的尺寸均为英制尺寸，常见的不包含下列那种（ B ） A、1/4 B、5/8 C、1/2 D、3/4 10、总装生产线主要工艺工段有（ ABCD ） A、内饰一 B、底盘 C、内饰二 D、调整及检测 11、线束插头插接原则有（ ABC ） A、一插 B、二响 C、三拔 D、敲击 12、下列哪些零部件与整车颜色配置信息相关（ ABCD ） A、前保险杠 B、侧裙护板 C、外后视镜 D、防擦条 13、装配过程中需要与车身保持一致的VIN 码标识主要有（ ABCD ） A、仪表台小铭牌VIN码 B、整车铭牌VIN 码 C、随车卡VIN码 D、配置表VIN码 14、以下可列入总装关键工序的有 （ ABC ） A、驱动螺母紧固 B、四轮定位 C、转毂 试验 D、门护板紧固 15、装配检验主要包含（ABC ） A、自检 B、互检 C、专检 D、检验员检 查 16、VIN码中不会包含以下哪些英文字母 （ ACD ） A、I B、L C、O D、Q 17、风挡玻璃装配工艺要求主要有 （ ABCD ） A、胶形要求 B、轨迹要求 C、固化速度 D、操作温度 18、汽车四大工艺是指哪些（ ABCD ） A、冲压工艺 B、焊装工艺 C、涂装工艺 D、总装工艺 19、装配工艺设计应考虑的原则有 （ ABCD ） A、装配手段、方法最经济 B、设备、工装、 工具有较高的性价比 C、尽量减轻劳动强 度，缩小装配的占地面积 D、实现均衡生产， 文明生产 20、总装零部件联接型式主要有（ABCD ） A、螺纹联接 B、卡接 C、粘接 D、铆接 二、填空题 1、整车在下线后，需经过四轮定位、转毂、 尾气检测、淋雨试验等工序后才能流到质保 部的最终检验处。 2、发动机由曲柄连杆、配气两大机构和启 动、点火、供给、润滑、冷却五大系统组成。 3、尾气分析仪测量的主要项目是水、CO、NOX、 HC等。 4、工艺文件编制时必须遵从的三大原则是： 正确性、完整性、统一性。 5、汽车主要由车身、发动机、底盘、电器设 备四部分组成。 6、螺栓紧固的连接特性可分为：硬连接、 软连接、中性连接。 7、关键特性的标记为☆；重要特性的 标记为★。 8、燃油密封性测试设备是对整车燃油系统的 密封性和畅通性的检测。 9、总装专业的APQP文件包括过程流程图、 过程FMEA 、控制计划等； 10、总装车间助力机械手一般使用在车轮、 座椅、蓄电池、仪表板、车门拆装、前端模 块、备胎等装配过程中 三、简答题 1、汽车装配的概念? 答：汽车装配是汽车全部制造工艺过程的 最终环节,是把经检验合格的数以千万计的 各类零件按规定的精度标准和技术要求总成 为整车,并经严格的检测程序,确认其是否合 格的整个工艺过程. 2、生产准备阶段，总装编写的工艺文件主要 包括哪些？ 答：《过程流程图》、《过程FMEA》、《控 制计划》、《设备操作维护保养作业指导书》、 《工具校验作业指导书》、《总装装配顺序 书》、《总装装配作业指导书》、《返工返修作 业指导书》、《工位零件明细表》、《检验作业 指导书》、《工具明细表》、《工装明细表》、《生 产辅助材料消耗定额明细表》、《生产辅助材 料消耗定额汇总表》 注：能答出九种以上可得满分 3、什么叫做工艺改进？ 答：生产过程中，存在很多影响产品质量 的问题，经过对这些问题的分析，找出影响 质量的原因，同时采取一定的措施对工艺加 以改进，从而达到改进质量、提高质量的目 的，这个过程叫工艺改进。 4、什么是动态扭矩测量和静态扭矩测量？ 答：1.动态扭矩测量：在紧固同时使用在 线式扭矩传感器测量（比如三总的电动拧紧 机，拧紧过程中即进行测量，控制器上显示 的值也是测量过程中的瞬时的峰值，达到程 序设定的值工具即停止工作）。 2.静态扭矩测量：紧固后用扭矩扳手测量。 5、新车型生产线通过性分析时，应重点分析 的总装机械化和加注/检测类设备有哪些？ 答：1.机械化设备需重点分析的有：涂总 摩擦线台车、宽推板、升降机、吊具、双边 板式链、动力总成分装线、安全网、后轴分 装线等；2.加注/检测类设备重点分析的有： 风挡玻璃涂胶机、后轴拧紧机、发动机/变速 箱油加注机、轮胎拧紧机、氮气预抽真空、 空调液加注机、通气密封性检测设备、制动 液/转向液组合加注机、电子防盗钥匙匹配设 备、防冻液加注机、清洗液加注机、燃油加 注机、四轮定位仪、大灯检测仪、侧滑试验 台、转毂试验台、淋雨间等。 注：每项能答出五种以上可得满分 四、简述题 1、请简要说明车身总装SE分析主要内容。 答：1.根据白车身（油漆车身）重量、重 心坐标，确认重心坐标在车身的具体位置、 1 / 5