地铁、轨道交通土建及安装分部分项工程划分原则及划分表#(精选.)

单位、分部和分项工程划分原则

一、编制及参考依据

1、依据《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417－2003)进行划分；

2、复合TBM法区间工程主要依据《轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准》（JQB-051-2005）进行划分；

3、轨道工程主要依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413－2003)进行划分；

4、地面及高架站、明挖区间工程、车辆段、停车场、主变电所、运营控制中心、明暗挖车站主体结构及站厅层、站台层中的生产用房和设备用房、低压配电及照明、给排水及消防、装饰装修、与装修一并施工的综合管线安装等主要依据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2013）进行划分；

5、区间桥梁、路基工程则主要依据地方标准进行划分。

铁路隧道、复合TBM法区间、轨道等专业验收标准、规范必须与《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）（2013年版）配合使用。使用过程中如遇有关验收指标不一致时，应本着“就高不就低”的原则进行确定。

二、本原则适用于轨道交通*****工程地面及高架车站、明暗挖车站的建筑工程、地面线（包括过渡段）区间和地下线区间的建筑工程（明挖、暗挖）以及站场工程。

术语

轨道交通工程质量验收划分为单位（子单位）工程、分部（子分部）工程、分项工程和检验批。

一、单位工程

具备独立施工条件并能形成独立使用功能的轨道交通建筑物或构筑物，应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围来划分。

二、分部工程

按专业性质、建（构）筑物的一个完整部位或主要结构及施工阶段划分的工程实体，应按一个完整部位或主要结构及施工阶段来划分。

三、分项工程

按工种、工序、材料、设备类别和施工工艺等划分的工程实体。

四、检验批

检验批是分项工程的组成部分，是施工质量验收的基本单元。一个检验批的施工条件应基本相同，所用原材料及其质量要求应相同，形成的质量应均匀一致。

基本规定

一、单位工程的划分应按下列原则确定

1、一个单位工程必须是由一个承包单位施工完成的，不同承包单位完成的工程，不论规模大小、关联情况如何，都不能划归为一个单位工程进行验收，这是划分单位工程的首要原则。

2、当一个单位工程规模较大时，可将具有独立施工条件或能形成独立使用功能的部分划分为一个子单位工程。

一个单位工程采用不同工法修建时，将单位工程按工法划分为若干个子单位工程。

二、分部工程的划分应按下列原则确定

分部工程的划分按专业性质、建筑部位确定。当分部工程较大或较复杂时，为方便验收和分清质量责任，可按材料种类、施工程序、专业系统及类别等划分成为若干个子分部工程。

三、分项工程的划分应按下列原则确定

1、分项工程可由一个或若干个检验批组成，一个分项工程可按施工段划分若干个检验批。

2、轨道交通土建工程分项工程按主要工种、施工顺序的先后或使用材料的不同等进行划分；轨道交通工程机电设备安装分项工程按工种种类、设备组别、系统或区段划分（本原则未列）。

四、检验批的划分按下列原则确定

1、所有项目的检验批可根据施工及质量控制和验收需要按长度、施工段、处等进行划分。

2、车站及区间喷锚暗挖法隧道开挖、支护按施工段每5m划分一个检验批，衬砌按每循环划分一个检验批；TBM掘进法隧道开挖、支护按施工段每10环划分一个检验批，衬砌按每10环划分一个检验批。

3、区间隧道工程明（盖）挖法隧道按施工段划分检验批。

4、车站支护与土方（不含混凝土灌注桩）、地基处理工程按施工段（每施工段不超过500㎡）划分为一个检验批。

5、明（盖）挖车站支护结构混凝土灌注桩每根为一个检验批。

6、车站主体结构工程按工艺、施工段、楼层划分。

7、地下防水工程按施工段划分。

8、车站建筑装饰装修、人防系统、建筑给水排水、通风与空调、低压配电等按国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2013）划分。

单位、分部和分项工程划分

一、土建工程

1、一个合同段工程为一个单位工程，轨道交通全线工程根据发包情况拟划分为若干个单位工程。一个合同段工程包含多个车站及区间工程时，可按车站主体工程（即站内结构）、车站隧道工程、车站附属工程、区间（桩号）土建工程等划分为若干个子单位工程。

车站附属工程包括项目较多，可按出入口、通道、风井、风道、风亭、围护结构等使用功能划分为不同的分部工程。子分部工程可按1#出入口、2#出入口、1#通道、2#通道…等依次进行划分，以便工程验收和资料归档。

区间隧道工程不再区分左右线，统一在区间隧道工程归档，但资料中要标识清楚。

2、一个车站可能采用多种施工方法，或车站不同部位施工时间不一致时，车站土建工程可再划分为若干子单位工程；一个区间或站后折返线采用不同的施工方法，或施工时间不一致，或功能不同，则再划分为若干子单位工程。

3、车站或区间的临时工程如施工通道、施工竖井等均纳入车站或区间的附属工程。

4、车辆段及综合基地拟划分为两个单位工程，即平基土石方、挡护、桥梁进场道路工程与房建、道路工程、室外建筑环境、室外安装两个单位工程，具体再根据发包情况进一步确定。

二、装饰装修工程

轨道交通全线建筑装饰装修工程拟划分为若干单位工程。本原则依据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2013）进行划分，具体再根据发包情况进一步确定。

三、设备安装工程

轨道交通全线建筑设备安装工程拟划分为若干单位工程，每个单位工程包括建筑给排水及采暖、通风与空调、低压配电、人防系统等分部工程。本原则依据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2013）进行划分，具体再根据发包情况进一步确定。

若建筑装饰装修、建筑设备安装工程分别单独招标，且标段划分较大，则每个车站的建筑装饰装修、建筑设备安装工程可分别划分为分部工程；若建筑装饰

装修与建筑设备安装工程整体招标，且标段划分较大，则每个车站可划分为子单位工程，其中的建筑装饰装修、建筑设备安装工程可分别划分为分部工程。

四、轨道工程

根据轨道交通全线工程发包情况拟划分为一个单位工程，包括正线轨道和站场轨道两个子单位工程，子单位工程按下列原则确定：

1、正线轨道：一个区间（以站中心为界，含正线道岔）；当线路为双线时，一个区间的左、右线应合并为一个子单位工程；当区间内含有不同类型轨道时，也可按轨道类型划分。

2、站场轨道：一个站或大型枢纽的一个场（以最外方咽喉道岔为界，含站线道岔）。

五、声屏障工程

根据轨道交通全线工程发包情况拟划分为一个单位工程。

六、风景园林工程

根据轨道交通全线工程发包情况拟划分为一个单位工程。

附轨道交通单位（子单位）、分部（子分部）、分项工程划分表：

附录A 土建及建筑设备安装工程单位、分部和分项工程划分表

附录B 车辆段及综合基地单位、分部和分项工程划分表

附录C 轨道工程单位、分部和分项工程划分表

附录D 声屏障单位、分部和分项工程的划分表

附录E 室外工程的单位工程、分部工程划分表

附录A 土建及建筑设备安装工程单位、分部和分项工程划分表

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建筑工程类别划分标准

四类建筑工程类别划分标准一、建筑工程类别的划分标准及说明 (见下表) 分类指标一类二类三类四类 民用 建筑 公用建筑(单层) 建筑面积 高度 跨度 ＞5000m2 ＞18m ＞24m ＞3000m2 ＞15m ＞18m ＞1500m2 ＞12m ＞12m ≤1500m2 ≤12m ≤12m 公用建筑(多层) 建筑面积 高度 ＞10000m2 ＞30m ＞6000m2 ＞24m ＞3000m2 ＞18m ≤3000m2 ≤18m 住宅及其她建筑 建筑面积 层数 ＞12000m2 ＞12层 ＞8000m2 ＞8层 ＞4000m2 ＞4层 ≤4000m2 ≤4层 工业建 筑 单层厂房 建筑面积 高度 跨度 ＞5000m2 ＞15m ＞33m ＞3000m2 ＞12m ＞24m ＞1500m2 ＞9m ＞18m ≤1500m2 ≤9m ≤18m 多层厂房 建筑面积 高度 ＞6000m2 ＞24m ＞4000m2 ＞18m ＞2000m2 ＞12m ≤2000m2 ≤12m 单炉蒸发量 总蒸发量 ＞30T/h —— ＞10T/h ＞20T/h ＞6、5T/h ＞12T/h ≤6、5T/h ≤12T/h 人防级别——＞3级≤3级—— 构筑物 砼烟囱高度＞100m ＞60m ≤60m—— 砖烟囱高度——＞50m ≤50m—— 水塔高度——＞40m ≤40m—— 贮仓高度——＞20m ≤20m——贮水、贮油池单体容量＞5000m3 ＞1000m3 ≤1000m3—— (二)建筑工程类别的划分说明 1、工程类别划分以单位工程为对象。同一施工单位同时施工的由不同结构或用途拼接组成的单位工程,可以按最大跨度、最高高度与合并后的建筑面积确定工程类别;由不同施工单位依伸缩缝或沉降缝为界划分后分别组织施工的单位工程,应按各自所承担的局部工程分别确定工程类别。 2、同一类别中有两个及两个以上指标的,同时满足两个指标的才能确定为本类标准;只符合其中一个指标的,按低一类标准执行。 3、分类指标中的“建筑面积”就是指按国家与自治区有关房屋建筑工程建筑面积计算规则规定的方法计算的建(构)筑物的面积。

地铁工程定额工程量计算规则

一、土建工程 1.土方与支护 (1)盖挖土方按设计结构净空断面面积乘以设计长度以m3计算，其设计结构净空断面面积是指结构衬墙外侧之间的宽度乘以设计顶板底至底板(或垫层)底的高度. (2)隧道暗挖上方按设计结构净空断面(其中拱、墙部位以设计结构外围各增加1。二)面积乘以相应设计长度以m3计算. (3)车站暗挖土方按设计结构净空断面面积乘以车站设计长度以m，计算.其设计结构净空断面面积为初衬墙外侧各增加10cm之间的宽度乘以顶板初衬结构外放10cm至设计底板(或垫层)下表面的高度。 (9)竖井挖土方按设计结构外围水平投影面积乘以竖井高度以m3计算，其竖并高度指实际自然地而标高至竖井底板下表面标高之差计算. (5)竖井提升土方按暗挖土方的总量以M3计算(不含竖井土方). (6)回填素土、级配砂石、三七灰土按设计图纸回填体积以m3计算。 (7)小导管制作、安装按设计长度以延长米计算。 (8)大管棚制作、安装按设计图纸长度以延长米计算。 (9)注浆根据设计图纸注明的注浆材料，分别按设计图纸注浆量以m3计算. (10)预应力锚杆、土钉锚杆和砂浆锚杆按设计图纸长度以延长米计算. 2.结构工程 (1)喷射混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以m3计算。 (2)混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以M,计算(靠墙的梗斜混凝土体积并人墙的混凝土体积计算，不靠墙的梗斜并人相邻顶板或底板混凝土计算)，计算扣除洞口大于0. 3㎡的体积。 (3)混凝土垫层按设计图纸垫层的体积以m3计算. (4)混凝土柱按结构断面面积乘以柱的高度以m3计算(柱的高度按柱基上表面至板或梁的下表面标高之差计算)。 (5)填充混凝土按设计图纸填充量以m3计算. (6)整体道床棍凝土和检修沟混凝土按设计断面面积乘以设计结构长度以m3计算. (7)楼梯按设计图纸水平投影面积以m2计算. (8)格栅、网片、钢筋及预埋件按设计图纸重量以t计算。 (9)模板工程按模板与混凝土的实际接触面积以M2计算. (10)施工缝、变形缝按设计图纸长度以延长米计算. (11)防水工程按设计图纸面积以时计算。 (12)防水保护层和找平层按设计图纸面积以㎡计算。 3.其他工程 (1)拆除混凝土项目按拆除的体积以m'计算。 (2)洞内材料运输、材料竖并提升按洞内暗挖施工部位所用的水泥、砂、石子、砖及钢材折算重量以t计算。 (3)洞内通风按隧道的施工长度减30m计算。 (4)洞内照明按隧道的施工长度以延长米计算。 (5)洞内动力线路按隧道的施工长度加50m计算。 (6)洞内轨道按施工组织设计所布置的起止点为准，以延长米计算.对所设置的道岔，每处道岔按相应轨道折合30m计算. 二、轨道工程 1.铺轨

车站等级划分

铁路的车站按业务量，地理条件分为特，一，二，三，四，五等站。 为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。 对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站，根据铁道部文件，按下列条件划分特，一，二等站。 1.具备下列三项条件之一者为特等站： （1）.日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在20000件以上的客运站。 （2）.日均装卸车在750辆以上的货运站。 （3）.日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。 2.具备下列三项条件之一者为一等站： （1）.日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到达，中转行包在1500件以上的客运站。 （2）.日均装卸车在350辆以上的货运站。 （3）.日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。 3.具备下列三项条件之一者为二等站： （1）.日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的客运站。 （2）.日均装卸车在200辆以上的货运站。 （3）.日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。 对办理客。货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站，以下列条件划分。 1.具备下列三项条件之二者为特等站： （1）.日均上下车及换乘旅客在20000人以上，并办理到达，中转行包在2500件以上的。（2）.日均装卸车在400辆以上的车站。 （3）.日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。 2.具备下列三项条件之二者为一等站： （1）.日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的。（2）.日均装卸车在200辆以上的车站。 （3）.日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。 3.具备下列三项条件之二者为二等站： （1）.日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到达，中转行包在300件以上的。（2）.日均装卸车在100辆以上的车站。 （3）.日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。 4.具备下列三项条件之二者为三等站： （1）.日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到达，中转行包在100件以上的。（2）.日均装卸车在50辆以上的车站。 （3）.日均办理有调作业车在500辆以上的车站。 5.办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。 6.只办理列车会让，越行的会让站与越行站，均为五等站。 上述数字，均应为上年度全年实际日均数字。 核定车站登记可考虑车站所在地的政治，经济，文化，外交和运输布局的需要，如首都，中央直辖市及个别省府所在地的车站，可酌定为特等站；省府所在车站及重要的国境站，口岸站，可酌定为一等站或二等站；工矿企业比较集中地区的车站及位于三个方向以上并担当机车更换，列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站。

地铁项目施工工序汇总表1

地铁项目施工工序汇总表 一、拆迁工程 1、园林绿化拆迁 2、上水、中水、下水管线拆除、改移 3、通讯管线改移 4、电力隧道 5、热力隧道 6、城市道路 二、三通一平 1、水、电、道路通 2、场地平整 三、临建施工 1、围墙及大门 2、办公室区、生活区施工 3、现场办公室、库房施工 4、场地硬化 5、钢筋加工棚施工 6、砂子、碎石棚施工 7、布料机及水泥罐施工 8、电箱棚施工 9、施工机械进场及其他标牌、标识。 四、围护桩施工 1、钢筋笼焊接 2、打桩、安装钢筋笼、灌注砼 3、凿除桩头 五、明挖车站（竖井）围护结构施工 1、开挖冠梁底以上土方、绑扎冠梁钢筋、安装模板、浇筑砼，砌筑挡水墙。 2、安装龙门吊 3、全封闭龙门吊、安装堆土场工字钢、钢板 4、开挖竖井土方，锚喷竖井护壁，安装钢围檩及支撑。 六、明挖车站（竖井）二衬施工 1、底板及边墙防水施工、拆除最底道支撑 2、底板防水保护层浇筑 3、绑扎底板钢筋及边墙钢筋、按要求安装预埋件 4、浇筑底板砼 5、搭设满堂支撑架子，安装边墙模板、加固、检校。 6、浇筑边墙砼，拆除模板、部分架子，根据要求安装钢支撑。

7、搭设满堂架子，安装顶板模板，绑扎顶板钢筋（根据要求预留出土口） 8、根据要求拆除钢支撑，防水施工、绑扎边墙钢筋、搭设满堂架子、安装边墙及顶板 模板、绑扎顶板钢筋、浇筑边墙、顶板砼（根据要求预留出土口）。以此顺序直到二衬全部完成。 9、做顶板防水、浇筑防水保护层，土方回填。 七、暗挖区间施工 1、放出隧道轮廓线，按要求安装小导管（或大管棚）、注浆。 2、破除上马头门砼（桩）、开挖上部土方，安装钢格栅、连接筋、网片、喷射砼。 3、上部完成3-4米后，破除下部马头门砼（桩），开挖下部土方、安装钢格栅、连接筋、 网片、喷射砼。 4、分步施工上部、下部直至隧道贯通。隧道每3米安装背后注浆小导管，每成环4米 需进行背后填充注浆。 5、雷达探测、结构断面尺寸扫描，合格后割除露出墙面钢筋、钢管。 6、防水施工 7、浇筑防水保护层砼，绑扎底板及边墙钢筋。 8、安装边墙模板、浇筑底板及边墙砼 9、绑扎顶板钢筋 10、铺设方木、钢轨、组装模板台车 11、用模板台车浇筑边墙及顶板砼。 八、盾构区间施工 1、临建设施建设 （1）、场地硬化 （2）、渣土坑施工 （3）、砂浆搅拌站搭建 （4）、砂石料棚子搭建 （5）、立水泥、粉煤灰、砂浆储存罐 （6）、立冷却塔及砂浆中转站 （7）、洗车池施工 （8）、视频监控安装 2、盾构掘进前准备 （1）、盾构始发端头加固（旋喷桩、搅拌桩、WSS） （2）、洞口土体加固 （3）、龙门吊运输、安装、调试 （4）、基座安装、反力架安装 （5）、洞门凿除、洞门橡胶帘布安装、洞门环梁制作 （6）、盾构机及后配套运输、下井、安装、调试 （7）、整环负环拼装 3、盾构正常掘进 （1）、掘进出土、渣土外运 （2）、管片生产、运输、管片拼装 （3）、隧道掘进同步注浆 （4）、设备日常维修保养

轨道交通工程土建项目对工程的合理化建议

轨道交通工程土建项目对工程的合理化建议 第一节关于征地、拆迁及管线迁改的建议本标段计划工期为550日历天，工期安排紧凑，关键节点工期较多，环环相扣；与一般地铁相比，本标段主要以路基和高架桥区间组成，施工占地面积大、干扰多等特点。施工前地下、地上、地面有大量征拆工作，如前期征拆工作不能如期完成，势必影响各工程的节点工期，尤其是架梁节点工期，对能否实现工期目标有着重大影响。建议业主成立专门工作小组，由施工、监理单位配合，及早开展工作，确保后续施工顺利开展。 第二节关于架梁方案的建议 本标段设置1个预制梁场，共预制梁139榀，鉴于跨绕城高速公路、跨铁路货车外绕线节点桥施工控制（计划工期：2013年1月15日前完成），预制梁场拟设置在货运绕城铁路的右侧；考虑从小里程方向开始架梁，先架方向共128榀梁，后架方向有11榀梁。由于本标段工期紧，制架梁、连续梁的施工安全质量控制难度大，是工期关键节点控制工程，也是本标段的重难点。鉴于后架方向仅11榀梁，运梁车、架桥机掉头占用时间长、费用大，加上为减轻跨绕城高速公路、跨铁路货车外绕线节点桥工期压力，建议设计考虑单方向架

梁方案，原后架方向的梁采用桥位制梁施工，以达到减缓工期压力，更好控制安全质量的目的。 第三节物资采购管理的建议 建议发包人在对工程所用的主要器材、设备、材料组织统一招标，采用国家定点、大型厂家的标准产品，一可以保证质量，二可以控制投资。并对入围的材料供应商，建立信誉考核体系，对优秀的供应商在以后的招标中给予加分，优秀的供应商也会出于建立长期合作关系的角度考虑，严守企业信誉，保质保量提供服务。 4对设计管理的建议： 4.1.加强对设计单位的管理，现场发现问题及时处理； 4.2.施工图设计要满足设计深度，严格控制设计变更； 4.3.设计单位要配足力量，保证及时供图，避免影响工期。

地铁工程定额工程量计算规则

一、土建工程 土方与支护 盖挖土方按设计结构净空断面面积乘以设计长度以 计算，其设计结构净空断面面积是指结构衬墙外侧之间的宽度乘以设计顶板底至底板 或垫层 底的高度 隧道暗挖上方按设计结构净空断面 其中拱、墙部位以设计结构外围各增加 。二 面积乘以相应设计长度以 计算 车站暗挖土方按设计结构净空断面面积乘以车站设计长度以 ，计算 其设计结构净空断面面积为初衬墙外侧各增加 之间的宽度乘以顶板初衬结构外放 至设计底板 或垫层 下表面的高度。 竖井挖土方按设计结构外围水平投影面积乘以竖井高度以 计算，其竖并高度指实际自然地而标高至竖井底板下表面标高之差计算 竖井提升土方按暗挖土方的总量以 计算 不含竖井土方 回填素土、级配砂石、三七灰土按设计图纸回填体积以 计算。 小导管制作、安装按设计长度以延长米计算。 大管棚制作、安装按设计图纸长度以延长米计算。 注浆根据设计图纸注明的注浆材料，分别按设计图纸注浆量以 计算 预应力锚杆、土钉锚杆和砂浆锚杆按设计图纸长度以延长米计算 结构工程 喷射混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以 计算。 混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以 计算 靠墙的梗斜混凝土体积并人墙的混凝土体积计算，不靠墙的梗斜并人相邻顶板或底板混凝土计算 ，计算扣除洞口大于 ㎡的体积。 混凝土垫层按设计图纸垫层的体积以 计算 混凝土柱按结构断面面积乘以柱的高度以 计算 柱的高度按柱基上表面至板或梁的下表面标高之差计算 。 填充混凝土按设计图纸填充量以 计算 整体道床棍凝土和检修沟混凝土按设计断面面积乘以设计结构长度以 计算 楼梯按设计图纸水平投影面积以 计算 格栅、网片、钢筋及预埋件按设计图纸重量以 计算。 模板工程按模板与混凝土的实际接触面积以 计算

铁路等级划分

我国铁路的等级通常分为三级，用罗马数字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ表示。等级的划分是根据具体线路在路网中的作用和远期年客货运量来确定的。所谓的远期年客货运量，是指具体线路在交付运营后第10年，其重车方向的货运量和客车对数折算的货运量之和。每天1对客车按个百万吨（Mt）货运量折算。但是，现在所称的客运专线不在这个标准范围内，因为它是个新生事物，至少对中国铁路而言。 Ⅰ级铁路是指在路网中起到骨干作用的铁路，远期年客货运量在20Mt 以上。Ⅱ级铁路分两种情况，一是指在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量小于20Mt；二是指在路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量在10Mt以上。Ⅲ级铁路是指为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量在10Mt以下。 各级铁路的建设标准，主要是其区间线路的最小曲线半径和最大限制坡度。具体规定如下：

对于客运专线（如秦沈客运专线）来说，区间线路的最小曲线半径为2800m，不得低于2200m。 从上面的表中可以看出，各级铁路的最小曲线半径是根据设计行车速度来决定的，行车速度越快，要求线路的最小曲线半径越大。铁路等级越高，要求坡度越小。比如高速铁路，主要追求的是速度，那么就要将曲线半径尽可能加大，坡度尽可能减小，最好是又直又平的线路。但是由于具体地

有砟轨道就是传统的铺和石子的轨道。这种轨道投资低，但车子跑在上面会有哐当声，车跑不快，乘客也不舒服。传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形，维修频繁，维修费用较大。同时，列车速度受到限制。

高铁，其实是从列车速度来定义。时速200公里以上，即可称为高铁。 从这点来看，G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头，都符合高铁定义。动车组，是列车动力分散方式，跟速度无关，通俗讲就是车厢本身就有动力，不需要机车牵引。 从这点来看，G、C、D字头都是动车组，速度较慢的地铁列车也是动车组。俗称 此外还有C字头的列车，C是城际动车组旅客列车 可见俗称所谓高铁、动车其实都是动车组旅客列车

地铁、轨道交通土建与安装分部分项工程划分原则与划分表

单位、分部和分项工程划分原则 一、编制及参考依据 1、依据《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417－2003)进行划分； 2、复合TBM法区间工程主要依据《轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准》（JQB-051-2005）进行划分； 3、轨道工程主要依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413－2003)进行划分； 4、地面及高架站、明挖区间工程、车辆段、停车场、主变电所、运营控制中心、明暗挖车站主体结构及站厅层、站台层中的生产用房和设备用房、低压配电及照明、给排水及消防、装饰装修、与装修一并施工的综合管线安装等主要依据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2013）进行划分； 5、区间桥梁、路基工程则主要依据地方标准进行划分。 铁路隧道、复合TBM法区间、轨道等专业验收标准、规必须与《地下铁道工程施工及验收规》（GB50299—1999）（2013年版）配合使用。使用过程中如遇有关验收指标不一致时，应本着“就高不就低”的原则进行确定。 二、本原则适用于轨道交通*****工程地面及高架车站、明暗挖车站的建筑工程、地面线（包括过渡段）区间和地下线区间的建筑工程（明挖、暗挖）以及站场工程。

术语 轨道交通工程质量验收划分为单位（子单位）工程、分部（子分部）工程、分项工程和检验批。 一、单位工程 具备独立施工条件并能形成独立使用功能的轨道交通建筑物或构筑物，应按一个完整工程或一个相当规模的施工围来划分。 二、分部工程 按专业性质、建（构）筑物的一个完整部位或主要结构及施工阶段划分的工程实体，应按一个完整部位或主要结构及施工阶段来划分。 三、分项工程 按工种、工序、材料、设备类别和施工工艺等划分的工程实体。 四、检验批 检验批是分项工程的组成部分，是施工质量验收的基本单元。一个检验批的施工条件应基本相同，所用原材料及其质量要求应相同，形成的质量应均匀一致。

地铁工程量计算规则

《工程量分离计算规则》地铁篇 1 总则 1.1 为统一规范公司地铁工程的劳务分包、专业分包工程量的计算，特制定本规则。 1.2 本规则适用于公司所属各地铁工程项目劳务分包、专业分包工程量计算。 1.3 除本规则各项规定外，尚应依据以下文件： （1）经审定的设计图纸及其说明。 （2）经审定的施工组织设计方案。 （3）经审定的其他有关技术经济文件。 （4）劳务承包、专业分包合同文件。 1.4 本规则的计算尺寸，以设计图纸表示的尺寸或设计图纸能读出的尺寸为准。除另有规定外，工程量的计算单位一般采用以下基本单位： （1）以体积计算的子目——立方米（m）。 （2）以面积计算的子目——平方米（m）。 （3）以长度计算的子目——米或公里（m 或km）。 （4）以重量计算的子目——公斤或吨（kg 或t）。 （5）以自然计算单位计算的子目——台、个、处、孔、组、座或其他可以明示的自然计算单位。 汇总工程量时其小数点后有效位数应按以下规定取定： ①计算单位为“立方米”、“平方米”、“米”的取 2 位，第 3 位四舍五入。 ②计算单位为“公里”的，轨道工程取 5 位，第 6 位四舍五入；其他工程取3

位，第 4 位四舍五入。 ③计算单位为“吨”的取 3 位，第 4 位四舍五入。 ④计算单位为“个、处、孔、组、座”或其他可以明示的自然计算单位和“公斤”的一般可取整，小数点后第 1 位四舍五入。 2 工程量计算规则 2.1 明挖工程 适用于明、盖挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。 2.1.1 围护工程 2.1.1.1 地连墙 （1）地连墙成槽 按设计图示尺寸以体积计算（成槽深度为设计地连墙底到导墙底）。 ①计算时，基础挖方底面应按图纸所示（包括地基处理部分）的基底标高线计算；因施工、立模而超挖的方量不另计算。 ②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：基坑挖运及支撑、清理；弃方运距按100m考虑。 （2）地连墙砼施工 计算混凝土数量时应按设计尺寸数量扣除钢筋及预留孔道的体积。 （3）地连墙钢筋笼、型钢接头 ①钢筋弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以“t”计。型钢接头按地下连续墙深度计算，设计注明长度，按设计计算。 ②对下计算单位应为“t”，工作内容包括：除锈、制作、安装。 ③甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑。 2.1.1.2 钻孔桩、旋喷桩、挖孔桩

地铁车站主体结构施工

第一章主体结构施工 第1节主体施工准备 1、车站主体结构施工前准备工作 （1）首先编制结构施工专项方案，报有关部门审批后实施。方案中包括设备、机具、劳动力组织、混凝土供应方式、现场质量检查方法、混凝土浇筑流程、路线、工艺、混凝土的养护及防止混凝土开裂等的各项措施。 （2）基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖。 （3）结构施工前，对围护结构表面进行有效的防水处理，确保围护结构表面不渗漏。 （4）在每一结构段施工前首先进行接地网施工，接地网施工结束后，再施做垫层。 （5）对侧墙、立柱、中楼板、顶板模板支撑系统进行设计、检算，并经安全专项论证、报审批准后，根据施工进度提前安排进料。 （6）对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底。 2、施工节段划分 车站主体结构施工遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的原则，满足车站质量要求及工期里程碑节点安排，结构施工由车站两端向中间方向施作，竖向从车站底板开始自下而上施作。主体结构共划分为17个节段，每段20m左右，施工队伍分别分段同时展开流水作业，施工节段的划分主要考虑以下因素： （1）墙体纵向施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于30cm的墙体上。 （2）明挖结构施工缝的间距宜为15～20m。

（3）环向施工缝应避开附属结构及一些设备房间的距离要求设置。 3、主体结构施工流程 车站主体结构施工工艺流程见图4-4-1-1。

图4-4-1-1 主体结构施工工艺流程图

每施工段的施工流程见表4-4-1-1所示。 主体结构每施工段施工流程表4-4-1-1

各专业建筑项目工程类别划分标准

工程类别划分标准 建筑工程 一类工程 1）跨度30米以上的单层工业厂房；建筑面积9000平方米以上的多层工业厂房。 2）单炉蒸发量10T/H以上或蒸发量30T/H以上的锅炉房。 3）层数30层以上的多层建筑。 4）跨度30米以上的钢网架、悬索、薄壳屋盖建筑。 5）建筑面积12000平方米以上的公共建筑，20000个座位以上的体育场。 6）高度100米以上的烟囱；高度60米以上或容积100立方米以上的水塔；容积4000立方米以上的池类。二类工程 1）跨度30米以内的单层工业厂房；建筑面积6000平方米以上的多层工业厂房。 2）单炉蒸发量6.5T/H以上或蒸发量20T/H以上的锅炉房。 3）层数16层以上的多层建筑。 4）跨度30米以内的钢网架、悬索、薄壳屋盖建筑。 5）建筑面积8000平方米以上的公共建筑，20000个座位以内的体育场。 6）高度100米以内的烟囱；高度60米以内或容积100立方米以内的水塔；容积3000立方米以上的池类。三类工程 1）跨度24米以内的单层工业厂房；建筑面积3000平方米以上的多层工业厂房。 2）单炉蒸发量4T/H以上或蒸发量10T/H以上的锅炉房。 3）层数8层以上的多层建筑。 4）建筑面积5000平方米以上的公共建筑。 5）高度50米以内的烟囱；高度40米以内或容积50立方米以内的水塔；容积1500立方米以上的池类。6）栈桥、砼贮仓、料斗。 四类工程 1）跨度18米以内的单层工业厂房；建筑面积3000平方米以内的多层工业厂房。 2）单炉蒸发量4T/H以内或蒸发量10T/H以内的锅炉房。 3）层数8层以内的多层建筑。 4）建筑面积5000平方米以内的公共建筑。

南京地铁工程量计算规则

南京市地铁工程工程量计算规则 1 土石方工程 1.1 土石方工程土壤及岩石类别的划分，依照工程勘测资料与《土壤及岩石(普氏)分类表》对照确定； 1.2 土石方工程量计算除注明或规定者外，均应按设计图示尺寸计算； 1.3 土石方开挖按天然密实体积计算；夯填土按夯实后的体积计算；回填土体积应扣除基础、垫层及各种构筑物所占的体积； 1.4 人工凿岩和爆破岩石均以天然密实体积计算； 1.5 挖旧路面，如遇双层路面结构时，应分别计算； 1.6 挖侧石、平石，应分别按单边延长米计算。如同时挖侧石、平石，其延长米应按侧石长度加平石长度计算。如道路两侧同时挖侧石、平石，则应按两边侧石和平石的实际长度相加计算； 1.7 回填、夯实以立方米计算； 1.8 明挖法施工的机械挖运土石方工程量应按设计图纸及施工组织设计要求计算，如需人工辅助，施工组织设计又无明确规定时，可将其挖土石方工程量的4%按人工施工计算。盖挖法施工的土石方开挖，其人工开挖与机械开挖的比例可按实际施工组织设计计算。 2 支护工程 2.1 地下连续墙和钻孔桩工程量按设计截面面积乘以设计深度以立方米计算； 2.2 人工挖孔桩： 2.2.1 成孔预算工程量按设计桩外径(外边长)截面面积乘以设计深度以立方米计算；2.2.2 挖淤泥、流砂层及入岩的工程量按穿越该层厚度乘以设计截面面积计算； 2.2.3 护壁混凝土灌注工程量按设计桩内外径(外边长)截面面积之差乘以设计入土深度计算； 2.3 泥浆外运工程量按地下连续墙或钻孔桩的体积计算； 2.4 锚杆工程量：锚杆钻孔、锚杆制作安装按入土长度以延长米计算； 2.5 护坡砂浆土钉按设计图纸以延长米计算。土钉材料不同时可以换算； 2.6 喷射混凝土工程量按设计图纸以平方米计算； 2.7 深层搅拌桩工程量按设计图纸以立方米计算。

地铁车站主体结构计算书

XX市城市轨道交通XX线工程XXX站主体结构施工图设计 专业：结构 计算书 中铁XX工程集团有限责任公司 2011 年 2 月

XX市城市轨道交通XX线工程XXX站主体结构施工图设计 专业：结构 计算书 中铁XX工程集团有限责任公司 2011 年 2 月

一.工程概况 XXX站位于XX路与XX路交叉的十字路口北侧，顺XX路呈南北向偏东布置。XX路规划宽43m，道路现已形成，路面车流量大，交通繁忙。十字路口东北象限为海雅百货、世博广场；东南象限为夏威夷阁住宅小区；西南象限为中惠华庭住宅小区、中国移动；西北象限为华润万家购物广场和XX老饭店。车站四周商业建筑多，较繁华，客流量大。 二．设计依据及采用规范 1、《XX市城市快速轨道交通XX线工程详细勘察阶段XXX站岩土工程勘察报告》，中铁XX工程集团有限责任公司，2010年1月 2、业主、总体组及其它相关部门提供的基础资料 3、设计采用的规范、规程和标准 《地铁设计规范》（GB50157-2003） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003年版) 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006年版） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ 02-2009） 《人民防空工程设计规范》（GB50225－2005）（2006版） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2008） 《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2004） 国家及广东省、XX市的其它现行相关规范、规程。 三．计算原则及计算标准 1、车站主体结构安全等级为一级；结构按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计；结构重要性系数1.1。 2、车站主体结构可按底板支承在弹性地基上的平面框架进行内力分析，计算时宜考虑所有构件的弯曲、剪切和压缩变形的影响。 3、车站主体结构裂缝控制：最大裂缝宽度允许值背土面为0.3mm、迎土面为0.2mm。 4、车站人防设计按6级抗力，并严格按《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ 02-2009）的规定进行设计。

建筑工程项目划分标准

工程项目规模分级标准（建筑行业）

装饰装修工程中：单项工程造价1000 万以上的装饰装修工程；或高度60 米以上，且单项工程造价1000万以上的幕墙工程；或高度60 米以上，且单位工程量6000 平方米以上的幕墙工程，均属大型项目。 机电安装工程中：单项2000 万以上的机电安装工程；或建筑面积4 万平方米以上的火灾自动报警系统或固定灭火系统工程；单项造价1000 万元以上的建筑智能化工程，均属大型项目。 城乡规划设计项目分级标准（参考） （一）大型项目 1.全国城镇体系规划、跨省域、跨市域城镇体系规划或省域城镇体系规划及相应的专项规划、专题研究报告、评估报告； 2.城市群规划、市域城镇体系规划及相应的专项规划、专题研究报告、评估报告； 3.各级城市（不含县城所在地建制镇）总体规划、分区规划及相应的专题研究报告、评估报告； 4.国家级各类开发区（含科技园区、度假区、大学城等）和国家级风景名胜区 总体规划的编制及相应的专题研究报告、评估报告，国家级风景名胜区核心景区详细规划； 5.国家级历史文化名城、名镇、名村保护利用规划； 6.县域村镇体系规划； 7.详细规划的编制：单项控制性详细规划超过3 平方公里，单项修建性详细规划或城市设计超过80 公顷； 8.省委、省政府、省建设厅及其它省级行政机关直接下达的各类研究报告、各类规划、各类评估报告； 9.研究拟定工程投资规模在20000 万元以上项目的规划选址论证报告； 10.需报省级以上行政审批机关审批的其它规划设计项目。 （二）中型项目 万人口以上城市的各类专项规划、各类城市总体概念规划或战略规划；

2.县城所在地建制镇总体规划及相应的专项规划、专题研究报告、评估报告； 3.详细规划的编制：单项控制性详细规划面积1--3 平方公里，单项修建性详细规划面积20--80 公顷； 4.省级各类开发区总体规划、省级风景名胜区总体规划及详细规划的编制，国家级风景名胜区一般景区详细规划； 5.省级历史文化名城、名镇； 6.国家级示范镇、示范村建设规划； 7.研究拟定工程投资规模在万元之间项目的规划选址论证报告； 8.需报地级市人民政府行政审批机关审批的其它规划设计项目。 （三）小型项目 1.县城以下其它建制镇总体规划、乡规划、村庄规划、名村规划及有关专项规划、专题研究报告； 万人口以下城市的各类专项规划； 3.详细规划的编制：单项控制性详细规划面积1平方公里以下，单项修建性详细规划面积20 公顷以下； 4.地市级及以下各类开发区规划的编制； 5、省级示范镇、示范村建设规划 6.各类单位总平面图的规划编制：用地面积在3 公顷以上单位总平面规划编制可计算一个三级项目，用地面积在1—3 公顷的需要两个单位总平面规划编制才计算一个三级项目，用地面积在1 公顷以下的需要四个单位总平面规划编制才计算一个三级项目； 7.研究拟定工程投资规模在10000 万元以下项目的规划选址论证报告。 风景园林项目分级标准（参考） （一）大型项目 1.国家级风景名胜区总体规划或景区详细规划；万人口以上城市风貌规划、城市园林

(完整版)城市轨道交通工程

城市轨道交通工程 一：城市轨道交通工程结构与特点 1：地铁车站结构与施工方法 1：地铁车站形式与结构组成 1.1：地铁车站形式分类 车站与地面位置：高架车站、地面、地下； 结构横断面：矩形、拱形、圆形、其他； 站台形式：岛式站台、侧式、岛侧混合。 1.2：构造组成 车站主体、出入口通道、通风道及地面通风亭组成。 2：施工方法与适用条件 2.1：明挖法施工 （1）由地表向下开挖基坑至设计高程，在坑内由下至上建造主体结构及防水措施。 （2）施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等特点。 （3）敞口放坡基坑和有围护结构的两类。 若地面空旷，建筑物离地面较远，不影响周边环境，基坑深度不大可敞口放坡开挖。施工简单，速度快噪音小，无需做围护。 场地限制，则应适当采用围护结构如土钉加混凝土喷抹面；若基坑很

深，地质条件较差，地下水位较高，处于繁华市区，地面建筑物密集，采用有维护结构的基坑。 敞口放坡施工：边坡面不加支护的基坑，喷锚护坡基坑。 有维护结构的基坑：工字钢桩维护基坑；钢板桩围护基坑；钻孔灌注桩维护基坑；地下连续墙维护基坑；土钉墙维护基坑等。 2.2：盖挖法施工 （1）先盖后挖，预制或现浇棚盖结构，置于桩柱结构上维持地面交通，结构支护下进行开挖和主体结构施工。 （2）优点：围护结构变形小；基坑底部土体稳定、施工空间大；盖挖逆作法用于城市时对交通影响较小。 缺点：混凝土结构的水平施工缝很难处理；盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大，费用高；要综合考虑基坑稳定、环境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素确定。 （3）盖挖逆作法、盖挖顺作法。盖挖半逆作法。 盖挖顺作法：构筑连续墙；构筑中间支撑桩；构筑连续墙及覆盖板；开挖及支撑安装；开挖及构筑底板；构筑侧墙、柱；构筑侧墙及顶板；构筑内部结构及路面复旧。 盖挖逆作法：自上而下完成土方开挖和边墙、中隔板及底板衬砌施工，不需设置临时支撑，借助顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩墙的支护作用。 特点：快速覆盖，缩短中断交通时间；自上而下的顶板中隔板及水平支撑体系刚度大；可分层施工；不受季节影响，设备简单、不需要大

建设工程分类标准

工程类别划分标准 一、建筑工程类别划分标准 项目一类二类三类四类 工业建筑单层厂房跨度m >24 >18 >12 ≤12 檐高m >20 >15 >9 ≤9 多层厂房面积㎡>8000 >5000 >3000 ≤3000 檐高m >36 >24 >12 ≤12 民用建筑住宅层数层>24 >15 >7 ≤7 面积㎡>12000 >8000 >3000 ≤3000 檐高m >67 >42 >20 ≤20 公共建设层数层>20 >13 >5

≤5 面积㎡>12000 >8000 >3000 ≤3000 檐高m >67 >42 >17 ≤17 特殊建筑I级II级III 级IV级 构筑物烟囱高度m >100 >60 >30 ≤30 水塔高度m >40 >30 ≤30砖水塔 筒仓高度m >30 >20 ≤20砖水塔 贮池容量m3 >2000 >1000 >500 ≤500 注： 一、名词界之： 1．跨度：指按设计图标注的相邻纵向定位轴线的距离。 2．檐高：指设计室外地坪标高至檐口滴水的垂直距离。 3．面积：指按建筑面积计算规则计算的单位工程建筑面积。 4．层数：指建筑物的分层数（不含地下室）。不计算建筑面积的建筑层和屋顶水箱间、楼梯间、电梯机房也不计算层数。 5．公共建筑：指医院、宾馆、综合楼、办公楼、教学楼、候机楼、车站、客运楼等为公众服务的建筑物。

6．特殊建筑：指影剧院、体育场（馆）、图书馆、博物馆、美术馆、展览馆等为公众服务的建筑物。 二、工程类别标准的说明： 1．以上各项工程分类均按单位工程划分。 2．住宅及公共建筑符合表中两个条件方可执行本标准，其余符合表中的任一个条件即可执行本标准。 3．室外管沟、化粪池、围墙、按四类标准执行，挡墙按市政定额的划分标准执行。 4．单层多跨厂房应以最大跨度或檐高作为确定类别的依据。与单层厂房相连的附属生活间、办公室等均随该单层厂房的标准执行。 5．单位工程檐高不同时应以其最高檐高作为确定类别的依据。 6．一个单位工程具有不同使用功能时，应按其主要使用功能（以建筑面积大小区分）确定取费标准。 7．特殊建筑工程类别的确定须报市造价管理总站，由市造阶管理总站依据施工图纸按有关技术参数确定后执行。 二、市政工程类别划分标准 项目单位一类二类三类四类 道路工程：车行道宽度m >14 >10 >7 ≤7 桥梁工程：单跨m >25 >20 >15 ≤15 隧道工程及地下通道工程全部－－－ 排水工程：干线管径mm >700 ≤700

轨道交通土建工程质量通病预防措施(咨询意见版)

目录 第一部分：地铁车站施工质量通病预防措施 (1) 一、车站围护结构施工 (1) 1.1钻孔灌注桩 (1) 1.1.1偏孔 (1) 1.1.2缩孔 (1) 1.1.3钢筋笼上浮 (1) 1.1.4断桩 (2) 1.2高压旋喷桩 (3) 二、土方开挖及回填工程质量通病及防治措施 (3) 2.1土方开挖工程质量通病及防治措施 (3) 2.2回填土主要工程质量通病防治措施 (5) 2.3基坑主要工程质量通病防治措施 (6) 三、混凝土工程 (7) 3.1蜂窝 (7) 3.2麻面 (8) 3.3孔洞 (8) 3.4露筋 (9) 3.5夹层 (10) 3.6裂纹 (10) 3.7表面不平顺 (11) 3.8强度不够，均质性差 (11) 四、地下防水工程 (12) 4.1混凝土施工缝渗漏水 (12) 4.2预埋件部位渗漏水 (13) 4.3水泥砂浆防水层施工缝漏水 (13) 4.4卷材防水层空鼓 (13) 五、钢筋工程 (13) 5.1钢筋加工工程质量通病防治措施 (13) 5.2钢筋连接工程质量通病防治措施 (15)

5.2.1、钢筋闪光对焊 (15) 5.2.2钢筋电渣压力焊 (17) 5.2.3钢筋套筒连接 (18) 5.3钢筋安装工程质量通病防治措施 (18) 第二部分：盾构施工质量通病预防措施 (20) 一、盾构出洞与进洞 (20) 1.1盾构基座变形 (20) 1.2盾构后靠支撑位移及变形 (20) 1.3凿除钢筋混凝土封门产生涌土 (21) 1.4盾构出洞段轴线偏离设计 (22) 1.5盾构进洞时姿态突变 (23) 1.6盾构进出洞土体大量流失 (23) 二、盾构掘进 (24) 2.1土压平衡式盾构正面阻力过大 (24) 2.2泥水加压平衡式盾构正面阻力过大 (25) 2.3土压平衡盾构正面平衡压力的过量波动 (26) 2.4土压平衡盾构螺旋机出土不畅 (26) 2.5盾构掘进轴线偏差 (27) 2.6盾构过量地自转 (28) 2.7盾构后退 (29) 2.8盾尾密封装置泄漏 (29) 2.9盾构切口前方地层过量变形 (30) 2.10运输过程中管片受损 (31) 三、盾构机械设备 (31) 3.1盾构刀盘轴承失效 (31) 3.2盾构推进压力低 (32) 3.3盾构推进系统无法动作 (32) 3.4液压系统漏油 (33) 3.5皮带运输机打滑 (34) 3.6千斤顶行程、速度无显示 (35)

城市轨道交通工程土建施工技术管理体系文件

南昌市轨道交通1号线一期工程土建施工七标段 技术管理体系 编制人： 复核人： 审批人： 中交隧道工程局有限公司 南昌轨道交通1号线一期工程土建七标项目经理部 2011年07月07日

目录 一、技术管理体系概述 ...................................................... 错误!未定义书签。 二、技术管理制度............................................................... 错误!未定义书签。 1、图纸自审制度.................................................................................. 错误!未定义书签。 2、图纸会审制度.................................................................................. 错误!未定义书签。 3、施工组织设计（方案）的编制与管理.......................................... 错误!未定义书签。 4、施工作业指导书的编制与管理...................................................... 错误!未定义书签。 5、技术交底制度.................................................................................. 错误!未定义书签。 6、技术核定制度.................................................................................. 错误!未定义书签。 7、单位工程施工记录制度.................................................................. 错误!未定义书签。 8、技术复核制度.................................................................................. 错误!未定义书签。 9、隐蔽工程验收制度.......................................................................... 错误!未定义书签。 10、科技开发和推广应用管理制度.................................................... 错误!未定义书签。 11、施工技术总结 ................................................................................ 错误!未定义书签。 12、技术标准管理制度........................................................................ 错误!未定义书签。 13、工程技术档案制度........................................................................ 错误!未定义书签。 三、技术工作分工............................................................... 错误!未定义书签。 四、技术岗位职责............................................................... 错误!未定义书签。 1、总工程师岗位职责.......................................................................... 错误!未定义书签。 2、工程管理部部长职责...................................................................... 错误!未定义书签。 3、工程管理部副部长职责.................................................................. 错误!未定义书签。 4、技术员岗位职责.............................................................................. 错误!未定义书签。 5、测量员岗位职责.............................................................................. 错误!未定义书签。 6、试验员岗位职责.............................................................................. 错误!未定义书签。 7、资料员岗位职责.............................................................................. 错误!未定义书签。