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航空机电设备维修专业实习报告

作为大学三年级的学生，我们经过三年的学习，已经掌握

了相当的基础知识以及部分专业知识，为了进一步了解所选

专业，包括研究方向、具体技术等，有必要在大三学年结束

后进行与专业相关的生产实习。学校正好提供了这样的实习

安排，为我们联系到位于江西南昌的洪都航空工业公司，让

我们有了难得的实习机会。十余天的实习生活可以说非常短暂，实习单位为我们安排了六场讲座、五天的进厂实习可以

说时间虽短，但实习内容非常多，有一些部门、班组虽然只

是走马观花地参观了一天，但所需的工作经验可不是我们十

天半月所能掌握的。在实习结束之余，有必要做一简短实习报告、记录十余天的实习生活，积累日后学习工作所需的知识、经验。

我国自行设计研制的第一架初级教练机--初教六

公司的经营理念是：持续稳定的质量;快速灵活的反映;准确及时的交货;不断创新的技术;有利竞争的成本;公平诚信的道德;文明和谐的环境。公司三十多年来始终坚持“军工产品，质量第一”的原则，充分发挥军工企业的技术优势，具有雄厚的科技人才和良好的职工队伍，在加大产品的开发、

研制力度上非常重视，扩大了国际国内市场，使经济效益和社会效益不断提高，是现代化的航空企业。听到公司的介绍，我对在这个公司实践充满了信心，经公司安排被分配到质检部门实习，我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。社会实践报告

了解了xx航空机械有限责任公司各部门职责、职能，牢固树立国防建设事业的信念。

在实习工作岗位的日子里，在指导老师耐心帮助下对我不懂之处一一细心讲解，并且将他们多年的工作经验毫不保留的传授给我。我感觉到质检部门是一项综合技能工作，了解到产品从投产到实现的全部过程，每一道工序，每一个环节，都需要严格把关，因为产品质量是企业的生命，他们工厂始终坚持“质量第一，用户至上”的方向和原则，求生存，求发展，求效益。这其中不仅需要有很强的责任心，同时需要勤与思考、善于总结、不断创新。航空企业是一个特殊的工厂，在各方面要求极为严格，很多建厂时深入三线工作的员工，为了祖国的航空事业默默的奉献，为了国防建设事业做出了巨大的贡献。可以说第一阶段效果明显，对xx航空机械有限责任公司有了初步了解。

理论知识水平得到显著提高

如果说第一阶段的学习起到了抛砖引玉的作用，那么第二阶段的理论知识学习才是真正的考验。以前从没有接触过飞机附件生产过程，对于我来说有一定难度，因此这次在工厂实习机会分外难得。首先学习了飞机在研制、生产过程中的质量监督，了解了影响产品质量的因素，形成质量体系的概念。通过指导老师的授课我学习了产品质量验收，产品售后服务等知识，通过学习我发现了飞机的制造过程是一个复杂而又庞大的体系，其中每一个环节都非常重要。另外指导老师用自己的工作经历告诉我工作中要注意积累，由于工作中所要处理的问题繁多，技术性很强，涉及的范围广，因此要做好学习、工作笔记非常重要。对于发现的问题、情况及时记录，即使没有，对自己工作列一个计划、做一下总结同样也是非常有好处的。这样的例子使我懂得要做好工作，首先要学会做一名有心人，懂得了善于总结也就学到了一种最行之有效的工作方法。

深入现场，工作能力得到提高

在随后的实际工作中，我来到车间跟着工人师傅学习，看到工人师傅按照设计图纸要求从每一个零件投料开始加工，

他们严格按照国军标，按照工艺要求来生产制造出飞机上所

需要的各种型号的产品，然后进行产品试验，每一道工序都

有着严格的监控手段和交接手续，()产品各项性能指标达到工艺要求合格后同意出厂装机使用。这其中我对产品结构、原理有了一定的了解，对产品加工工艺、生产流程有了一定

的掌握，同时也了解了一些现场管理经验。其实飞机的制造是依靠模线、样板制造出来的，尺寸的传递同样有许多也是

依靠实物，可以说这里的许多知识都是我以前没有接触到的。在这里我学习了飞机研制应用系统工程，标准工艺质量监控，飞机制造业中的机械加工，飞机系统中的电气工程与自控系

统等知识，并及时消化所学知识，由于飞机的产品制造过程

较为复杂，我总是抓紧每一个难的的机会细心询问，求教。通过与师傅的交流与沟通，解决了我心中的疑惑，这种我在

现场结合理论知识的学习方法起到了事半功倍的效果。亲自

参与生产过程，参与产品验收大大提高了我今后走向工作岗

位的能力。

高新技术的不断应用，丰富了自我的知识水平。现代飞机的生产对科学技术的要求越来越高，新技术的不断创新并得

以应用不仅提高了产品质量，更改善了产品性能。参观了技

术中心，数控加工中心，试验室等一大批具有高新技术，现

代化设备的厂房后，我对科技是第一生产力的观念有了更深

刻的认识。这对于我今后走向工作岗位的大学生，同样需要

掌握现代化制造工艺，设备制造等诸多学科知识，这就要求

我不断学习充实自己，以适应现代化发展的要求做好充分的

准备。

由于历史原因，我们的航空企业大多地处偏僻的群山之中，生产、生活条件较为艰苦，可是为了祖国的航天事业这里员工们毫无怨言无私的奉献自己的一切。在这次社会实践中我

遇到了许多扎根三线的北航学长，他们带着饱满的工作热情，放弃了城市优越的生活，来到了生活条件比较艰苦的XX，扎根三线建设，克服种种困难，一干就是几十年，为了祖国航

空事业献他们了青春，献子孙，为了一架架雄鹰在蓝天上展

翅飞翔，为了国防建设事业付出了巨大的代价毫无怨言，他

们没有豪言壮语，却有着实现自己人生价值的具体体现。如今，xx航空机械有限责任公司总经理就是xx学子的典型代表。他们用实际行动告诉了我什么是航空人的精神，什么是

航空人心中的灵魂。社会实践报告

一个月社会实践的学习生活是短暂的，在指导老师和工人

师傅们的帮助下使我受益匪浅，要想完全熟悉飞机制造业的

全过程也是不可能的。但是这次难得机会使我对飞机附件的

生产过程有了一定的了解，事实上一架飞机的制造的工序何

止千千万万，每一架飞机从设计到飞上蓝天凝聚了多少人的汗水和心血，永远记住航空人的精神。为了祖国的国防事业，为了人们安居乐业，我更有理由继续努力刻苦学习，决不辜负党和人民对我的培养，将来成为国家的栋梁之才，为祖国现代化建设贡献力量。

最后再次感谢xx航空机械有限责任公司对我这次社会实践所给予的大力支持和帮助。

航空电子设备维修方法探析

航空电子设备维修方法探析发表时间：2018-01-29T10:56:17.927Z 来源：《科技新时代》2017年12期作者：汤震宇[导读] 摘要：航空电子设备是航空飞行系统中的关键部件，也是故障高发的部件。本文概述了航空电子设备在航空系统内的使用现状，并提出了切实可行的维修方案。摘要：航空电子设备是航空飞行系统中的关键部件，也是故障高发的部件。本文概述了航空电子设备在航空系统内的使用现状，并提出了切实可行的维修方案。关键词：航空电子设备；故障分析；维修方法随着航空技术的整体提升，军用航空和民用航空都得到了飞速的发展，在我国军用航空领域的飞行器种类和飞行器性能得到了逐代更新，并逐渐在军事应用领域承担了重要作战任务；在民用航空领域，民航飞行器的飞行线路、飞行器规模、飞行速度和飞行系统的自动化程度得到了飞速提升，这一切都仰仗于航空技术尤其是航空电子技术的发展，航空电子技术在航空飞行器中应用十分广泛，飞行显示系统、飞行操作系统、通讯系统、空气控制系统、无人操作系统等等，都是航空电子设备的功能体现，但是航空电子设备受到设备精细化程度、设备材料特性、使用环境和设备时效性的影响，电子设备故障一直是航空设备维修中最为关键且工作量最大的环节。从根本上来讲，航空电子设备的维修效率将直接决定了航空飞行器的维修效率，以及整个航空飞行系统的安全可靠性。一、航空自动检测设备的故障维修方法自动测试设备是航空电子设备中最为常见的电子模块，通过机载模块可以自动搭建出不同功能需求的电子控制模块，通常来说这类自动测试设备常常以板卡形式出现，起故障类型主要有板卡接触不良和板卡损坏两种： 1）板卡接触不良的故障处理。目前的航空电子设备中多功能复合型设备居多，因此模块化的板卡成为设计首选，板卡在主板上主要是以插槽方式进行连接，局部板卡为了防止脱落会进行点焊连接，但是在粉尘、潮湿环境、液体腐蚀和高温高压环境作用下，插槽会出现锈蚀，导致板卡出现接触不良，一般来说此类故障通常会进行板卡更换处理，但是在通讯系统中的关键板卡往往造价高昂，更换成本极高，因此，对插槽和板卡接触部位进行清洁处理是一个可行的方案，根据不同的板卡和插槽材质选用不同的清洁方式，最好是选用橡胶类物质进行单向插除，防止板卡电路受到破坏，通过试机、重启等方式来检测板卡接触不良故障是否清除，并在板卡插槽附近进行防尘处理。 2）板卡损坏的故障处理方法。航空电子设备往往是采用封装式处理，避免受到外界环境的污染，一旦此类功能模块出现损坏性故障，很难准确判断出具体的故障元件，针对此类现象，首先是要明确故障检测的顺序，根据部件的设计图纸进行象限拆装法，首先辨别是否有明显的烧坏痕迹，包括电路板、板卡、电容等等，其次是检测是否有明显的损坏痕迹，包括连接电线的断线、松动，板卡开裂，明显腐蚀等，再者是闻闻是否有异味；采用专业的检测工具包括万用表、示波器、信号源等等，检测设备通电情况，通过逐项检测不同元件的电流值、电压值、电容值和波形图等等，可以与设计参数进行比对分析，判断故障发生位置。二、航空电源设备的故障维修方法航空电子设备中每一个功能模块都有自身的电源部件，因此，电源故障成为航空电子设备故障中最为常见的故障类型之一。有些电子部件可以根据厂方提供的设备电路图，准确的判断电源故障是属于电源损坏、电源性能下降、电源部件脱离还是其他情况，但是大多数电子模块，部件通常为了保密往往没有详细的电路设计图，此时首要任务是要熟悉基本电路图的工作原理，包括稳压电源中桥式整流电路、滤波电容、稳压芯片等就是其基本组成构件，要了解每一个构件的工作原理和常见的故障形式，才能在故障检测中提高检测效率。我们可以看到由于电源主要是充当能量供应，因此其主要的故障形式往往是电源过载造成的电源烧毁或者电源瞬时过载造成的电源短路，而在稳压电源中，稳压芯片是承担电源冲击的关键部件，在此类故障检测中，应该将检测的重点放在稳压芯片的检测上，然后再依次进行其他电路元件的功能检测，同时要对电源部件进行档案化管理，从其工作状态数据中可以分析出电源的老化故障和偶然性冲击故障。三、计算机控制系统故障维修方法显示系统是航空飞行器中的重要部件，通常来说显示系统的故障包括内容错误（如颜色错误、数字错误等）、不显示和乱码，内容错误一般来说是显示控制系统的处理元件出现错误，导致显示信息被错误处理，可将故障检测的中心放在显示器cpu上，通过检测cpu的工作状态可以及时判断故障点并进行及时抢修，不显示通常来说是显示板块的信号中断，这时候要判断是物理性断开还是线路烧毁，并对上述两种情况分别进行接续重启、电路元件更换处理；显示乱码通常来说是计算机信号处理系统时效，导致模态信号和数学信号之间不能进行及时的转换，显示信息只能以乱码的形式出现，这时候首先要检测数模转换器（DA）装置是否状况良好，其次是要看线路是否通常，最后是要对显示器进行辨别，看是否存在显示器老化、磨损等现象，并进行及时的维修。总结：航空电子设备是航空飞行系统中的关键部件，也是故障高发的部件。本概述了航空电子设备在航空系统内的使用现状，以及在不同航空系统中航空电子设备的故障类型和维修方法，对航空显示系统、飞行控制单元、任务操作管理系统等核心航空电子设备的故障维修方法进行了针对性的研究分析，并提出了切实可行的维修方案。参考文献 [1] 陈文波，航空电子测试设备维修保障方法探讨[J]，科技创新导报，2013（5） [2] 时杰，航电维修的市场发展[J]，航空维修，2010（8）

航空机电设备维修专业实习周记

航空机电设备维修专业实习周记收集整理的航空机电维修专业实习周记范文，欢迎阅读与参考。航空机电维修专业实习周记(一) 通过这次实习，对航空设备的预防保养、日常维护、故障请修备品零件管理、维修绩效作业有章可循，以维持生产设备正常运转，降低故障率、提高生产率而打下良好的基本操作基础。实习收获： 1.了解了拆装实训的性质.机电设备的结构。 2.了解了拆装的部位和它的功能。 3.了解了拆装实训的安全和文明操作的注意事项。 4.懂得如何看装配图，然后在进行维修。航空机电维修专业实习周记(二) 这次能有机会去武钢电气公司实习，我感到非常荣幸，虽然只有三周的时间，但是在这段时间里，对于一些至常理论的知识有了感性的认识。在厂中的生活让自己有了很好的锻炼和体验，提高了自己对厂中生活的适应度，为下一步的工作铺下基石。实训任务：1.提高我们对机床设备的内部结构的认识。 2.掌握机电设备的拆装和工具的正确使用方法。 3.了解拆装

的部位和它的功能。通过实习，我在我的机电专业领域获得了实际操作经验知识。巩固并检验了自己两年专科学习的知识水平。航空机电维修专业实习周记(三) 本周实习学习操作点击修理。电机修理常用工具及仪表：滑片、压线板、钢皮铁划板、拉钩、摇表、万用表、转速表、电流表、钳形电流表、电压表。电动机是一种用来将电能与机械能相互转换的电磁装置，其运行原理基于电磁感应定律，电动机的种类与规格很多，按其电流类型很分为直流电机和交流电机两大类。交流电机的基本结构由两个主要部分组成，固定不动的部分叫做定子，旋转部分叫转子，转子装在定子腔内，彼此之间有一个很小的均匀的气隙，此外还有盖端、轴承盖、风扇和风罩等。直流电机的特点是可以无机变速，调速范围广，启动转距大，直流电机的构造好似一台装有换向器的交流电机，依靠换向器作用，把交流变直流。它主要有两大部分组成。定子和转子。虽然这些都是课本上学过的知识，但是在操作过程中依然让我耳目一新，这就是实践的魅力。

航空机电设备维修个人简历

---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 航空机电设备维修个人简历航空机电设备维修个人简历个人简历个人基本情况姓名：王建性别：男民族：汉所学专业：航空机电设备维修学历：大学专科身高：183 联系地址：天津市中国民航大学北22公寓626室邮编：300300 社会职务：班长职业应用技能 l 外语能力：大学英语 A级 l 计算机能力：全国计算机等级考试二级C语言 l 全熟悉计算机操作，熟练使用office系列办公软件及Internet应用 l 掌握C语言，汇编语言,MATLAB,CAD等，有较强编程及程序分析能力。教育经历（含培训）教育： 2018.9至今中国民航大学 2006.9-2018.6 北京市韩村河中学专业课程 1 / 8

主修：普通物理，电工学，电工学实验，工程制图，高职英语、专业英语，互换性与测量技术、机械基础、金工实习，航空发动机原理、构造及系统，维修管理，人为因素，直升机结构与系统，航空电源系统，航空电子系统，维修实习，岗位实践基地实习等课程。辅修: （复旦大学国际经济与贸易专业）：微观经济学、宏观经济学、世界经济概论、国际金融、会计学、跨国公司与直接投资、国际贸易实务、经贸英语等社会实践/见习经验 2018年7月在天津华润万家超市实习 2018年7月-9月在北京精工通航公司实习（主要发动机勤务）自我评价严谨务实，以诚待人，团队协作能力强；英语听说读写能力强吃苦耐劳，工作上有较强的管理和动手能力且有较强学习能力；敢于面对挑战，具有良好的适应性和做事情认真负责。推荐阅读：销售个人年终工作总结我们知道，销售是电子《包括任何产品》商务的成功基石，是稳健市场、巩固绩效的最基本动作和条件。只有通过成功的销售、超值的服务，才能羸得我们的忠诚顾客。而推荐则是把一个良好的机会分享给朋友，让朋友透过这个机会的实质，与朋友一起分析、帮助他们理解把握机会的必然性和重要性。当今的销售已不再是通过简单的讨价还价把产品卖出去的过程，而是一个帮助顾客和说服顾客的过

航空电子设备维修专业实习总结范文

《浙江大学优秀实习总结汇编》航空电子设备维修岗位工作实习期总结转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结航空电子设备维修岗位工作实习这段时间自己体会和心得：一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。在航空电子设备维修岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合航空电子设备维修岗位工作的实际情况，认真学习的航空电子设备维修岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。在航空电子设备维修岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在航空电子设备维修岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对航空电子设备维修岗位工作的情况有了一

航空电子设备维修专业毕业实习报告范文

航空电子设备维修专业毕业实习报姓名：杜宗飞学号：2011090118 专业：航空电子设备维修班级：航空电子设备维修01班指导教师：赵建明实习时间：XXXX-X-X—XXXX-X-X 20XX年1月9日

目录目录 (2) 前言 (3) 一、实习目的及任务 (3) 1.1实习目的 (3) 1.2实习任务要求 (4) 二、实习单位及岗位简介 (4) 2.1实习单位简介 (4) 2.2实习岗位简介（概况） (5) 三、实习内容（过程） (5) 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 (5) 3.2适应航空电子设备维修专业岗位工作。 (5) 3.3学习岗位所需的知识。 (6) 四、实习心得体会 (6) 4.1人生角色的转变 (6) 4.2虚心请教，不断学习。 (7) 4.3摆着心态，快乐工作 (7) 五、实习总结 (8) 5.1打好基础是关键 (8) 5.2实习中积累经验 (8) 5.3专业知识掌握的不够全面。 (8) 5.4专业实践阅历远不够丰富。 (8) 本文共计5000字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。

前言随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的航空电子设备维修专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在航空电子设备维修专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习航空电子设备维修专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为航空电子设备维修专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的航空电子设备维修专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名航空电子设备维修专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。一、实习目的及任务经过了大学四年航空电子设备维修专业的理论进修，使我们航空电子设备维修专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 1.1实习目的 ①为了将自己所学航空电子设备维修专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过航空电子设备维修的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力 ②通过航空电子设备维修专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深

试论航空地面设备维修专业人才培养

试论航空地面设备维修专业人才培养随着社会的不断发展，尤其是面对民航行业的不断进步，航空地面设备维修专业人才面临更高的要求，需求增大。基于此，要重视结合民航发展实践，从专业建设与人才培养多方面出发，构建适合于新时期航空地面设备维修专业人才培养的方案，开拓思路，全面提升人才专业性与实践性，为航空事业发展奠定坚实基础。一、前言在经济的推动下，民航运输呈现持续增长的趋势，运输周转量、旅客运输量等指标都持续飙升，航班航线数量不断增多。为了民航运输的安全性，航空地面设备地面保障工作不容忽视。结合民航行业标准，航空地面设备主要涵盖了机场规定特定区域的航空器场道以及专用通勤保障设备等。在民航行业快速发展中，机场新建与扩建项目增多，机场本身规模扩大，航空地面设备使用量增大，这在根本上对维修人才提出更高的要求，需要强化专业性的增强，以期更好服务于民航事业的发展。二、准确掌握航空地面设备维修专业人才培养方向与目标对于现代教育而言，其最终需要服务于生产力，也就是说，要以培养高素质技术技能型人才为根本方向，以专业性为本质，培养更多拥有较强理论知识与实践操作能力的综合性型人才，目的是有效解决航空地面设备使用中出现的各种技术问题，尤其要掌握电子、计算机等领域的基础知识，拥有民航工程技术、航空地面設备维修等范畴的专业知识，增强应用技能，以便更好适应新时期民航事业的发展需求，培养融设备维修、管理服务等于一体的高素质的技能型复合人才。三、构建科学与专业的的人才培养方案结合航空地面设备维修技术领域的发展，其对岗位能力提出了具体的要求，因此，要重视对人才培养方案进行改革，构建满足现实需求的人才培养模式。具体讲，新型培养模式要以国家及行业标准为依

飞机机载设备维修技术专业简介

飞机机载设备维修技术专业简介专业代码560607 专业名称飞机机载设备维修技术基本修业年限三年培养目标本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握飞机附件修理、航空电气设备与维修等基本知识，具备飞机附件安装、调试和维修等能力，从事飞机机载设备组装、调试、维护、修理等工作的高素质技术技能人才。就业面向主要面向飞机部件和附件维修行业，在飞机机电设备和飞机电子设备维修技术领域，从事飞机附件维修、飞机无线电雷达系统修理、仪表与显示系统修理、导航系统修理和飞机军械系统修理等工作。主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力； 2.具备航空识图能力，熟悉飞机的原理与构造； 3.具备较强的查阅和使用英语维修资料的能力； 4.掌握飞机附件的安装、调试和修理能力； 5.掌握飞机无线电设备的安装、调试和故障排除能力； 6.掌握飞机雷达设备的安装、调试和故障排除能力； 7.掌握飞机仪表设备的安装、试验能力； 8.掌握飞机导航系统的调试、校正和故障排除能力； 9.掌握飞机军械系统的调试、校正和故障排除能力。

核心课程与实习实训 1.核心课程飞机附件修理技术、航空电气设备与维修、航空仪表设备与维修、航空无线电设备与维修、航空军械系统与维修、机载雷达与通信导航等。 2.实习实训在校内进行飞机附件修理、飞机电气设备安装调试、飞机仪表安装调试、飞机无线电安装调试、飞机雷达系统安装调试和飞机军械系统安装调试等实训。在飞机机载设备维修企业进行实习。职业资格证书举例飞机无线电设备安装调试工飞机仪表安装试验工航空电气安装调试工飞机军械安装调试工飞机雷达安装调试工衔接中职专业举例飞机维修机电技术应用接续本科专业举例飞行器动力工程机械工程

航空电子设备维修毕业设计

陕西航空职业技术学院毕业设计（论文）论文题目：日历时钟显示系统所属系部：电子工程系指导老师：柳铭职称：教授学生姓名：雷栋班级、学号: 0735118 专业：航空电子设备维修 2010 年06 月20 日陕西航空职业技术学院毕业设计（论文）任务书题目：日历时钟显示系统任务与要求：该设计具有现实意义，时间是纪录一切事物的根据，对于任何人任何事，时间都具有非常重要的意义，该设计基于单片机使用日历芯片，单片机与程序相结合，并且可以修改，具有显示时间和调整时间的功能。时间： 2009 年 12 月 01 日至2010 年 06 月 20 日所属系部：电子工程系学生姓名：雷栋学号： 0735118 专业：航空电子设备维修指导单位或教研室：指导教师：柳铭职称：教师 2010年 06 月 20 日

摘要随着微电子技术的高速发展，单片机在国民经济的个人领域得到了广泛的运用。单片机以体积小、功能全、性价比高等诸多优点，在工业控制、家用电器、通信设备、信息处理、尖端武器等各种测控领域的应用中独占鳌头，单片机开发技术已成为电子信息、电气、通信、自动化、机电一体化等专业技术人员必须掌握的技术。单片机应用技术飞速发展，纵观我们现在生活的各个领域，从导弹的导航装置，到飞机上各种仪表的控制，从计算机的网络通讯与数据传输，到工业自动化过程的实时控制和数据处理，以及我们生活中广泛使用的各种智能IC卡、电子宠物等，这些都离不开单片机。单片机是集CPU ,RAM ,ROM ,定时，计数和多种接口于一体的微控制器。而51系列单片机是各单片机中最为典型和最有代表性的一种。这次毕业设计通过对它的学习，应用，从而达到学习、设计、开发软、硬的能力。本文通过对一个基于单片机的能实现万年历功能电子时钟的设计，从而达到学习、了解单片机相关指令在各方面的应用。系统由主控制器AT89C51、时钟电路DS1302、显示电路、按键电路、和复位电路等部分构成，能实现时钟日历显示的功能，能进行时、分、秒的显示。目录一、介绍 (4) 二、设计部分 (8) 一：方案的论证和比较： (8) 单片机型系统的选择与论证 (8) 显示模块的选择与论证 (8) 时钟实现 (9) 二：系统框图及工作原理 (9) 三、软件编程 (14) 3.1 主程序流程图 (14) 3.2 键盘程序 (15) 3.2.1 按键使用流程图 (18) LCD液晶显示流程图 (19) DS1302时间部分 (22) 附录B (24)

航空电子设备维修》专业人才培养方案探析(25页)

西安航空职业技术学院 2011级《航空电子设备维修》专业人才培养方案一、指导思想与基本原则（一）指导思想本专业人才培养方案制定过程中总的指导思想是：贯彻以服务为宗旨，以就业为导向，走产学结合之路的方针，贯彻“工学结合”的模式，以教育部《关于制定高职高专教育专业教学计划的原则意见》为依据，贯彻和落实《教育部财政部关于实施国家示范性高等职业院校建设计划加快高等职业教育改革与发展的意见》（教高[2006]14号）、《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号）等一系列文件精神，根据我院示范建设工作的总体思路，结合我院实际，构建新的人才培养体系，适应新世纪发展对高等职业教育人才培养的要求，培养拥护党的基本路线，适应生产、建设、管理、服务第一线需要的高等技术应用性专门人才。以人才市场需求为导向,以航空电子设备维修专业领域人才需求调查结果为基本依据，以提高学生的职业能力和职业素质为宗旨，遵循教育教学基本规律，倡导以学生为本的教育培养理念和建立多样性、灵活性与选择性相统一的教学机制，通过综合

和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出职业教育的特色，全面加强学生职业素质的培养，提高素质拓展能力。本专业人才培养方案将贯彻以服务社会为宗旨，以就业为导向，走产学结合的发展道路，以综合素质培养为基础，全面提高学生的职业能力和职业素质，突出职业技能培养为特色，实行“双证书”教育，培养合格的航空电子设备维修技术方面的具有良好职业道德、较强专业技能和较强社会适应能力的高端技能型专门人才。二、专业基本信息专业名称：航空机电设备维修专业代码: 520507 教育类型: 高等职业技术教育办学层次：大学专科学制：全日制三年招生对象：普通高中毕业生、职业高中毕业生、中专和技校毕业生三、培养目标本专业培养拥护党的基本路线，掌握航空电子设备维修理论知识和航空电子设备维修技能等方面的基本理论与基本技能，具备较强的实际操作能力和较高的职业素质，能适应生产、建设、管理和服务第一线需要的，德、智、体、美全面发展的高等技术应用性专门人才。专业核心能力是：航空电子设备的基本维护能力。四、职业面向主要就业岗位：（一）航空公司和机场的飞机电子设备维修、电子设备维修部门从事航空电子设

飞机机电维修专业自荐信

飞机机电维修专业自荐信篇一：机电专业求职信机电的经典求职信尊敬的领导：我非常诚挚的递上我的个人求职信，希望在贵公司体现我人生的第一笔价值。让我用自己勤劳的双手去和公司一起打拼我们的未来！一双手值百万??扬帆远航，赖您东风助力!我是西京学院09届机电系机电一体化专业应届专科毕业生。即将面临就业的选择，我十分想到贵单位供职。希望与贵单位的同事们携手并肩，共扬希望之帆，共创事业辉煌。 “宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”经过三年多的专业学习和大学生活的磨炼，从进校时天真、幼稚的我现已变得沉着和冷静。为了立足社会，为了自己的事业成功，三年中我不断努力学习，不论是基础课，还是专业课，都取得了较好的成绩。大学期间，英语达到国家a级水平，计算机过国家一级，并通过报西部驾校和培训班拿到c1和autocad技能证。我还利用课余时间自学了计算机的基本操作，熟悉windows操作系

统，熟练掌握office20XX 办公软件，能熟练运用powerpoint等。学习固然重要，但能力培养也必不可少。三年多来，为提高自己的能力，积累社会经验，从大一开始，我在学好各门专业课的同时，还利用课余时间在校外做兼职。为进一步积累系统的技能和工作经验，我武汉美的公司做长达三个月实习工作，在两个月的实习时间，我积极向有经验的老师傅请教，注意学习他们的动手能力加方法，提高自身的动手水平和技巧，力争使自己的理论与实践并举。通过自己不断的努力和教学实践，我已具备一名技工的素质和能力，过硬的工作作风，扎实地动手，较强的自学和适应能力，良好的沟通和协调能力，使我对未来的工作充满了信心和期望。十多年的寒窗苦读，现在的我已豪情满怀、信心十足。事业上的成功需要知识、毅力、汗水、机会的完美结合。同样，一个单位的荣誉需要承载她的载体——人的无私奉献。我恳请贵单位给我一个机会，让我有幸成为你们中的一员，我将以百倍的热情和勤奋踏实的工作来回报您的知遇之恩。期盼能得到您的回音! 感谢您在百忙之中抽暇审批这份自荐材料。此致敬礼! 求职人：**

民航飞机电子设备维修专业职业生涯规划书

职业生涯规划书在这个人才竞争的时代，做足准备的人才能会站稳脚步，职业生涯规划成为争夺战中的另一重要利器，所以我给自己拟定一份职业生涯规划书。一．自我评价我是一个性格外向、开朗、善于思考的人。而且思想意识觉悟高，有很强的学习意识，很好的严谨认真负责的工作态度，语言组织表达能力好，有很强的团队合作精神，和同学朋友相处得非常好。对人真诚，乐于助人。喜爱运动，听歌，摄影。缺点就是太容易相信人，英语底子不是很好，不懂得问题想一直弄明白。为了解决这问题我一直都在努力，英语不好，努力复习英语，社会经验不够就多在社会上走走。以后我一定会改变得更加完美的。二．环境分析关于我的专业和兴趣，在未来会往民航业发展，而且现在我国逐步放松了国内航线运价管制和国内航线经营权及航班调整的审批，放宽了市场进入范围，允许民营资本投资经营航空公司，参和航空运输市场竞争，也使得国内民航业对民航专业技能人才的需求进一步扩大。还进一步广泛开展国际合作，提升管理

和技术水平，实现国际接轨，加大利用外资力度。在单位里要做到认真负责，以严谨的态度面对工作，严格要求自己遵守法律法规，把安全第一放在第一位，每个工作都要按照手册一步一步的完成，付出更多的努力，敢于拼搏、奋斗，成功就在眼前。三、对职业的看法我认为，我们大学生对待职业要先就业，后择业，再创业。首先要了解自己喜欢什么，愿意做什么，适合做什么。调整好自己心态，先让职业来筛选你，也就是先就业。等自己慢慢适应、对社会有一定了解之后，再选择自己喜欢的职业，也就是择业。最后，自己有了一定的社会基础后，再创业。创业是一个艰难的过程。它需要调节好自己的心态，不怕挫折、坚持不懈。并且，创业的项目要具有新颖性、时代性以及创新性。三．在未来，用自己的知识，能力，经验，兴趣，确定目标，规划职业。我的职业规划如下： 1.2012—2013年，完成学业，充分利用校园环境及条件优势，认真学好专业知识，培养学习、工作、生活能力，全面提高个人综合素质，找到实习工作。 2.2013—2018年，在工作中努力打拼，充分利用工作自身条件，把民航知识学好，学得更透切，在

航空机电设备维修专业英语教案

航空机电设备维修专业英语教案集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

Aviation Teaching and Research Department 航空教研室 Teacher （教师）：Carrie Teaching Date （授课日期）：2013-11-26 机1 Teaching Class （授课班级）：12 Ⅰ.Teaching Content: Depressurization (vocabulary) 教学内容：失压（单词） Ⅱ.Teaching Objectives （教学目标） 1. Knowledge and Skill Aims (知识与技能目标) Enable to master the specialized vocabulary. 能够掌握专业词汇 2. Processes and Method Aims (过程与方法目标) a) Enable Ss to know depressurization and some specialized vocabulary. 能够了解失压和一些专业词汇 b) Enable Ss to use the knowledge into future job. 能够将所学知识用于将来的工作。 3. Emotions, Attitudes and Values Aims (情感、态度与价值观) 授课教案

a)Enable Ss to overcome nervous feeling and arouse their interests during class activities. 通过课堂活动，让学生克服紧张情绪，引起他们的学习兴趣。 b)Enable Ss to realize the importance of aircraft maintenance and encourage them to be responsible. 让学生认识到机务工作的重要性,并且鼓励他们培养高度的责任心。 Ⅲ.Teaching Key Points (教学重点) The English expressions of the specialized vocabulary 专业单词的英语表达 Ⅳ.Teaching Difficult Points (教学难点) 1．The English expressions of the specialized vocabulary 专业单词的英语表达 2. The control of the activities. 课堂活动的控制 Ⅴ.Student Analysis （学生分析） The students are in grade 2，majored in aircraft maintenance. They have certain knowledge of pressurization, but they lack the specialized English expressions about it. They need to practice more. Only when they learn well, can they do well in their future job.

飞机机电维修专业人才培养目标及规格

飞机机电维修专业人才培养目标及规格& 飞机机电维修专业人才培养规格及培养方案 OO 以培养高等技术性专门人才为根本任务，以适应社会发展需要为目标，以实际的工作岗位（群）技术应用能力所需为主线，制定高职高专专业人才培养目标，设计人才的知识、能力、素质结构及培养方案，做到高职高专毕业生具有基础理论知识适度、技术应用能力强、专业知识面较宽、综合素质较高，能够“下得去，用得上，留得住”，是我们高职高专教育人才培养模式的基本特征，是制定高职高专人才培养方案的主要依据。民航是高技术、高投入、高风险的行业，是我们国家改革开放和对外交流的窗口行业之一，也是运输行业的骨干企业之一。安全、快速、高效地完成行业任务是民航工作的重要任务，高质量、高水平的人才是完成任务的基本保证。因此大力提高飞机机务人员的维修业务水平，保证飞机安全飞行，对民航事业和整

国民经济的发展都有着非常重要的意义。飞机机电维修专业是培养从事民用航飞机机体、飞机动力装置和飞机电气系统维护生产第一线高等技术应用性专门人才的主要专业，是民用航空机务维修工程的重要专业之一，也是机电一体化的典型代表专业。飞机机电维修专业培养拥护党的基本路线，适应社会主义现代化建设，特别是适应民航现代化建设、生产、管理和服务生产第一线需要，德、智、体、美全面发展，具有爱国主义、集体主义、社会主义思想和良好的思想品德，具有一定的民用航空飞机机电维修专业技术，掌握本专业高等专门人才所必需的基础知识、专业知识、基本技能和专业技能，具有较强自我更新和自我提高能力，从事民用航空飞机机电维修工程生产第一线工作的高等技术应用性专门人才。 1、“拥护党的基本路线，适应社会主义现代化建设，特别是适应民航现代化建设、生产、管理和服务生产第一线需要”是对高职高专教育的政治要求，要求在“三个代表”重要思想指导下，努力掌握马克思主义、毛泽东思想和邓小平建设有中国特色社会主义理论的基本思想，热爱中国共产党，热爱社会主义祖国，热爱所从事的职业； 2、“德、智、体、美全面发展”是我们党的教育方针，高职高专教育必须全面贯彻和落实，德育方面要具有上述政治要求的内涵，智育方面要具有必备的基础理论知识、专业技术知识和熟练的实践动手能力，体育方面要具有健康的体魄和良好的心理素质，养成体育锻炼的良好习惯，美育方面要树立正确的审美观念，培养健康的审美情趣，提高对美的欣赏力和创造力； 3、“具有爱国主义、集体主义、社会主义思想和良好的思想品德”是高职高专教育的思想素质要求，树立正确的世界观和人生观，具有良好的思想道德、法

飞机机电维修专业教学大纲文件清单

航空机电维修专业教学大纲

《航空机体结构维修》培训大纲一、培训目标通过初级技术理论培训，使受培训者具有《空军航空修理系统职工从业资格标准》中本工种初级工“应知”所要求的专业基础知识和专业知识，为掌握本工种初级工的“应会”以及进一步学习中级理论打好基础。在完成初级技术理论培训的基础上，使受培训者掌握《空军航空修理系统职工从业资格标准》中本工种初级工“应会”的内容，能较全面地掌握本工种的初级操作技能。二、技术理论部分根据培训目标,应掌握航空概论、机制制图、钣金工艺基础、铆接工艺基础、钳工基础、安全生产知识、金属腐蚀和防腐知识以及安全生产知识。（一）航空概论培训要求和培训内容参照《航空概论》教学大纲相同内容。（二）机械制图培训要求和培训内容参照《机械制图》教学大纲相同内容。（三）钣金工艺基础 1、培训要求（1）掌握通用量具、工具和常用的机床设备的使用、维护、保养；（2）掌握钣金理论知识和工艺标准 2、培训内容（1）通用量具的使用： ①游标卡尺； ②千分尺； ③角度尺； ④钩尺； ⑤天秤。（2）钣金常用的工具、设备： ①手工成型工具的种类、名称、用途、使用要求及对工具的保养和维护； ②气动工具的种类、名称、工作原理和维护； ③专用工装夹具的使用。（3）金属钣类及型材的收、放作业： ①收、放成型原理； ②收、放成型的方法； ③收、放成型的工具、设备和模具的选择要求； ④毛坯尺寸的一般计算方法； ⑤划线下料。（4）金属钣类的拱曲： ①拱曲作业概念； ②拱曲作业的工具、设备； ③拱曲方法有毛料的确定；（5）金属钣料的弯曲： ①弯曲的基本概念；

5年制飞机机电设备、通用航空器维修人才培养方案(郑州交通)

飞机机电设备维修与通用航空器维修校企合作人才培养方案（5年）北京十二年航空咨询服务有限公司

“飞机机电设备维修”专业人才培养方案【专业代码】600409 【专业名称】飞机机电设备维修【招生对象】初中毕业生【办学层次】高等职业教育【学历】大专【资质证书】民航总局《飞机维修基础执照AV》、国家职业技能鉴定中心《飞机机电设备初级维护员》【学制】3+2 一、培养目标本专业培养适应具有中国特色社会主义现代化建设，满足我国民用航空产业发展需求，服务于民用航空维修一线，掌握飞机机电设备维修专业必备的基础理论，以及飞机电气控制系统与原理、仪表设备与原理等专业理论；掌握飞机机电设备与仪表维修技术；具有从事飞机机电设备与仪表维修岗位任职的基本能力与技能，德、智、体、美全面发展的高级技术技能型专门人才。二、基本要求（一）任职岗位民航通用航空企业飞机机电设备与仪表维修；航空维修企业飞机机电设备与仪表维修；飞机制造企业飞机机电设备与仪表维修。（二）素质要求 1.具有正确的世界观、人生观和价值观； 2.具有唯物主义思维品质和方法论； 3.具有较强的心理调控能力、坦诚宽广的胸怀和良好的人际关系； 4.具有良好的思想品质、道德情操和法制观念； 5.具有从事航空维修的职业素养和团队合作精神。（三）知识结构按照高等职业技术人才任职与发展需求，基础和专业知识以满足任职需求为基准，强化知识的任职实用性和岗位针对性；相关知识以满足职业发展为基调，强化知识推进职业发展的实用性和针对性：

1.具有扎实的自然、人文社会科学知识； 2. 掌握职业必备的电工技术、模拟电子技术、数字电子技术、自动控制原理等知识； 3. 掌握机载计算机系统知识； 4.掌握飞机机电设备原理与构造、仪表设备原理与构造等专业知识； 5.掌握维修基础知识； 6.了解本专业相关知识； 7.了解航空法规知识。（四）能力结构按照高等职业技术人才任职与发展需求，要求具有“一个核心、两个基本”的能力结构，即：核心任职能力、基本认知能力和基本实践能力。任职能力突出岗位指向性，认知和实践能力突出对岗位任职能力的支撑性： 1.具有较强的思维能力、学习能力、交流能力和自我发展能力； 2.具有一定的计算机和外语综合应用能力； 3.具有基本的检测、计算和实验能力； 4.具有娴熟的飞机机电设备与仪表维修保养技能； 5.具有较强的飞机机电设备与仪表故障诊断能力； 6.具有较强的不同飞机机电设备与仪表维修的适应和改装能力； 7.具有初步的维修计划、组织和质量管理能力。三、主干课程电工技术、电子技术、自动控制原理、机载计算机应用、航空电机学、飞机机电设备、飞机仪表设备。四、主要实践性教学环节和主要专业实验飞行器维修基础执照（AV）训练，初级维护员训练、顶岗实习训练，毕业设计等。五、教学计划表一：各类课程学时、学分分配表

航空电子测试设备维修保障方法探讨

航空电子测试设备维修保障方法探讨随着我国科学技术不断的发展和变化，我国航空电子设备也在不断的更新升级，但是也面临着一些问题，测试设备经常出现故障。比如，使用年限长、操作方法不当、环境等因素都会造成故障的发生。电子设备会出现故障的情况下，我们只有了解设备内部的原理以及经常出现的问题，才可以有针对性地进行维修保障，从而为我国航空事业的持续健康发展提供保障。 2航空电子设备出现的故障 2.1板卡接触不良在航空电子设备诸多故障中，板卡接触不良是其中最容易发生的一种情况，而这种情况往往会造成无法通过自检。目前，我国在飞行器中大多数使用的是金手指插入插槽。而飞行器在飞行的过程中，经常会因为天气以及环境问题，导致金手指接触不良的情况发生，从而使板卡无法进行自检。除此之外，航空电子设备中，用到的板卡成本也是让人重视的问题，资金、时间都是需要考虑的问题，资金购买，但是购买的时间也是考虑的问题。如尤其遇到需要紧急更换设备的情况下，还需要投入大量的资金，这也就让维修的成本变得更高。 2.2板卡的损坏对于航空电子测试设备，最常见的应该是CPU出现问题，而在这一环节中出现问题的原因大部分是因为板卡的损坏。一般情况下，板卡的损坏就是因为其中电阻、电容等小的元器件被损坏。面对这种情况，首先就是更换元器件，在更换的过程中一定要严格按照操作规范进行，否则会导致板卡出现更大的故障。 2.3航空电源系统问题通过对我国航空电子设备的分析和研究，我国在电源部分大部分使用集成电源，在此方面最常见的就是额定电压为28.5V的直流电源和最大数值为400Hz/115V交流电源。而航空电源会发生故障极可能

是因为直流电源的电压在工作时超过了规定值，以至于熔断了保险丝。 2.4显示系统故障显示系统在航空飞行当中也是非常重要的，一旦出现故障的话，会对飞行员的影响很大。显示内容故障大部分都是由于控制系统中显示信息有错误，显示器无法显示可能是因为一些线路信息中断造成，乱码的情况则是信号之间的转换不能及时完成等。 3航空电子设备的维修措施 3.1加强ATE自动测试设备的发展 3.1.1 ATE自动测试设备的发展方向 ATE自动测试设备是以客户的要求为依据，并结合开发人员给定的程序，利用相应的技术开发的检测设备。大型飞机的建造和发展使电子设备也经历了一个大的改变过程，现在的机载电子设备越来越精密，所具备的技术也越来越先进和广泛。因为互联网科技的发展，也运用到了电子设备中，导致一系列的先进技术也在飞行器中得以更广泛地运用。而美国研发ATE设备的初始目的就是增加飞机安全性，让人们更放心地使用飞机，进而加大飞机使用率。ATE主要采用的计算机技术连接国际接口系统、专用接口和其他的设备。而它的优势是能代替一些人工不能实现的性能测试，并且减少了人力、时间，极大地提高了准确率。 3.1.2 ATE自动测试设备的重要性我国在航空技术方面越来越成熟的同时，也出现了一系列的问题，其中电子测试设备的维修已经成为我国在航空业首要解决的问题。这就需要有先进的测试设备做为支撑，来推动我国的维修水平的提高。而ATE自动测试设备不但能够自动诊断和分析电子设备出现的问题，更节省了一大部分维修人员的测试、检查工作，大大地减轻了维修人员的工作内容。 3.2板卡问题的维修板卡故障问题中，经常发生的就是板卡接触不良和板卡的损坏。对于板卡出现接触不良的情况，最简单的办法就是换成新的板卡，但