钢支撑安装及拆除安全技术交底

钢支撑安装及拆除安全技术交底

前言

在完成建筑工程时，钢支撑在安装与拆除环节中有着十分

重要的作用，但是在进行这些操作时，需要严格遵守相关的安全标准和流程，以确保人员安全。因此，本文从安装与拆除两个方面，详细介绍钢支撑的安全技术交底。

钢支撑安装安全技术交底

安装前准备

•确定安装的位置和数量，预先将材料、工具（气动钉枪、电钻等）预备好。

•及时排除安装环境中的危险物品，如电线、钉子等。

同时明确管线图和电路走向，避免对管线造成破坏。

•确定钢支撑的安全承载力，不得超过规定标准。

钢支撑安装过程

1.测量定位

根据具体施工要求，在安装区域标记位置，使用测量仪器

测量钢支撑位于施工平面的竖向距离；

2.预埋设备

根据建筑设计图纸设计钢支撑预埋设备，并严格执行设计

图纸，在规定的预埋洞预先加固和布置。

3.安装支撑

钢支撑先以螺栓固定于预埋位置上，然后使用气动钉枪固

定于混凝土梁板上，最后调整支撑的角度和水平度。

1.钢支撑的安装应在比较坚实的混凝土梁板上安装，以确

保支撑的稳固程度。支撑所在的混凝土梁板必须是完好无损的，不得有松软或开裂的情况。

2.在使用气动钉枪固定钢支撑时，需要掌握正确的技巧和

力度，保证两端同时伸出，平衡安装。

3.在安装钢支撑时，不得使用轻钻、烙铁、割切器等机具

分割和修整材料，不得进行打击、抛撒、震动等行为。

钢支撑拆除安全技术交底

拆除前准备

在正式进行钢支撑的拆除工作前，要做好以下准备工作：•将与钢支撑相关的物品全部搬走，例如材料、工具、舞台灯具、音响设备等，避免对其产生影响和损坏；

•确定临时支撑方案，避免拆除后可能出现的安全问题；

•根据拆除计划，清理工作现场，以确保整个拆除工作开展的通畅。

钢支撑拆除过程

1.撤销预埋洞中的螺钉

先用电钻将预埋设备上的护罩取下来，然后用扳手将螺钉

逆时针拧下，将钢支撑抽出。需要注意的是，当抽连板时，应该抽两个连板的相邻边，使其脱离钢筋或混凝土。

2.撤销与截面板相连的钢支撑

安全保护员进行现场监督监测，并与施工人员配合，用电钻、手摇钻、割锯等设备对钢支撑和预埋钢板进行割离、拆卸。

1.在拆除钢支撑时，需要制定相应的拆除预案，并在拆除前进行仔细检查，排除拆除中可能出现的危险因素，确保施工人员的人身安全。

2.在拆除钢支撑时，需要合理地选用拆卸手段，并对钢支撑进行逐层拆卸，在拆卸过程中，不能对附近的设备等进行影响。

总结

钢支撑在建筑工程中起到了十分重要的作用，但在使用它们的过程中也涉及到很多安全问题，需要我们提前制定好严格的安全标准和流程，避免出现危险。同时，在进行钢支撑的安装和拆除时，应该有严格的安全步骤，在延长服务寿命周期的同时确保施工人员的安全。

钢支撑技术交底及安全技术交底

西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收技术资料通用表 CJ2-5 编号 施工技术交底记录 合同号D4TJSG15-LW-003 地铁里程YDK29+114.750-YDK29+588.250 工程名称西安地铁四号线TJSG-15 标凤城九路站 交底日期2014.11.06 施工单位中铁九局集团有限公司分项工程名称钢支撑、钢围檩安装 交底提要工程概况、施工准备、施工工艺、安全质量注意事项、安全质量保证措施 交底内容： 一、工程概况 车站设计起终点里程为Y（Z）DK29+114.750～Y（Z）DK29+588.250，有效站台中心里程为Y（Z）DK29+195.200，有效站台中心轨面高程为363.118，车站长度为473.5m。 车站两端设盾构始发井，四次始发，南北两端接盾构区间。围护结构体系采用钻孔灌注桩+内支撑方案。凤城九路站为明挖顺作法+全盖挖顺作施工的车站，Y（Z）DK29+184.750～Y（Z）DK29+223.270跨凤城九路路口段38.52m范围采用全铺盖顺作法，其余采用明挖顺作法。围护结构支撑体系由钢支撑、钢围檩等组成。车站基坑竖向设三道支撑，第一道采用Φ600mm，t=16mm厚的钢管内支撑，第二、三道支撑均采用Φ600mm，t=16mm厚的钢管内支撑。钢管支撑设活动端头，以便施加预压力。第一道支撑水平间距为8m，第二、三道支撑水平间距为4m。钢围檩采用2I45c组合而成。 二、施工准备 施工机具：10t龙门吊1台、千斤顶2台、电焊机2台等。 三、施工工艺

3.1钢支撑拼装联接 本工程钢支撑采用φ600×16mm钢管拼装，采用螺栓连接。钢支撑采用一个固定端，一个活动端及中间多节不同长度的钢管通过法兰盘连接而成，每节长度视具体情况而定。钢支撑分节在现场加工场加工，经监理检验验收合格，整体拼装后吊入坑内使用。 3.2钢支撑安装 钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，钢支撑架设极具时间性，钢支撑架设的时间、位置及预加轴力的大小直接关系到深基坑稳定，钢支撑架设必须满足设计要求。基坑土方开挖至支撑下0.8m时，及时架设围檩及支撑。使围护结构提前接受支撑反力作用，减少围护结构的变形。钢支撑的架设采用龙门吊倒入坑内人工配合龙门吊安装，应保证钢支撑与接触面垂直并按设计要求对支撑施加预加轴力。安装时，腰梁、端头、千斤顶各轴线要在同一平面上，为确保平直，横梁上法兰螺栓应采用对角和分等分顺序扳紧，纵向钢腰梁就位时，应缓慢放在钢支架上，不得有冲击现象。钢支撑的安装偏心应小于20㎜。 3.2.1钢支撑架设方法 3.2.1.1土层开挖至钢支撑架设位置时,测量定位出精确位置，凿出钻孔灌注桩的主筋,焊接托架,打膨胀螺栓，安装钢腰梁；提前进行支撑位置处的整平工作，进行修凿、填补，使之面正、垂直、平整，填补采用C30混凝土，以使支撑顶端及墙面受力均匀。 3.2.1.2将中间节于坑外拼装好后，用龙门吊垂直起吊钢支撑固定于围檩上。 3.2.1.3钢支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将一端的活动头拉出顶住钢围檩，再将2台100MPa液压千斤顶放入顶压位置，为方便施工并保持千斤顶加力一致，2台千斤顶用托架固定。千斤顶一端顶在钢围檀上，一端顶在支撑底座上，接通油管后即可开泵施加预加轴力，预加轴力施加到位后，用钢楔块撑紧端头处的缝隙并焊牢。然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成这根支撑的安装。千斤顶本身必须附有压力表，使用前需在实验室进行标定。两台必须同步施加顶力。 施工时密切注意防止施工机械碰钢支撑，避免钢支撑因受横向荷载而造成失稳。 3.2.2钢支撑安装技术要求 3.2.2.1在冠梁施工中，做好钢支撑预埋件位置的复核工作，保证预埋件位置准确。 3.2.2.2钢支撑安装应确保支撑端头同钻孔桩均匀接触，必要时填充高强度细石混凝土，并设防止钢支撑端移动脱落的构造措施，支撑的安装允许偏差应符合以规定： 钢支撑曲线竖向偏差：±20㎜； 钢支撑曲线横向偏差：±20㎜； 支撑两端的标高差：不大于20㎜和支撑长度的1/600； 支撑的挠度：不大于1/1000。 3.2.2.3所有钢支撑与钻孔桩连接处应设置活络接头，支撑就位后及时准确施加预加轴力。 3.2.3确保钢支撑稳定的技术措施 3.2.3.1钢支撑在拼装时，轴线偏差≤20㎜，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。

钢支撑安装技术交底

钢支撑安装技术交底 本文旨在介绍钢支撑的安装技术交底，包括施工前准备、现场施工步骤及注意事项等。关于如何安全、合理地进行钢支撑的安装，我们希望通过此文为工程施工人员提供参考，以确保钢支撑的安装质量，有利于加强现场安全。 1. 施工前准备 在进行钢支撑安装前，施工人员必须认真了解设计文件和施工图纸，并进行详细施工计划，明确作业任务与职责分工等内容。同时，施工现场必须进行安全检查，对危险源和周围环境进行评估，确保施工安全。 1.1 设备准备 在钢支撑的安装过程中，需要准备以下设备： •吊车或起重机 •电钻、电锤、螺丝刀等电动工具 •手动工具，如扳手、批刀、锤子等 •安全带 •短绳、长绳等各种绳索 1.2 材料准备 在钢支撑的安装过程中，需要准备以下材料： •钢支撑材料，如钢管、托架等 •金属配件，如螺栓、螺母、垫圈等 •碳钢焊条或者钢铆钉

2. 现场施工步骤 2.1 钢支撑预装调 在进行钢支撑的安装之前，需要进行预组装的准备工作。 预组装可以方便后续的安装工作，减少工期延误和质量问题。预组装就是将钢支撑杆、支撑口、螺栓、垫圈等部件组装在一起，调整好连接孔的位置和高度，最终完成一套完整的钢支撑系统。 2.2 工业爬梯的搭建 安装钢支撑需要在较高位置进行，例如天花板、墙壁和地 面等。因此，需要在施工现场搭建安全稳固的工业爬梯。工业爬梯的搭建是施工的重要环节，必须在工程技术人员指导下进行，保证搭建质量符合安全标准。 2.3 固定钢支撑 当钢支撑的组装完成后，需要将其固定在预定的位置。钢 支撑的固定包括地面固定和墙壁固定两类。地面固定需要使用膨胀螺栓来固定，而墙壁固定则需要使用钻孔和膨胀螺栓固定。 2.4 调整和固定高度 在钢支撑固定后，需要进行高度调整。施工人员通过电动 工具或手动工具等方式调整钢支撑的高度，保证钢支撑在预定的高度范围内。在调整高度时，需要使用水平仪或激光仪来检测钢支撑是否水平平整。在高度调整完成后，需用人工或电动工具固定好高度。 2.5 焊接 一般来说，在钢支撑的安装过程中，需要进行一些焊接工作，以增加钢支撑的强度和稳定性。常见的钢支撑焊接方法有

地铁车站钢支撑技术交底

交底范围 长株潭城际铁路XX站主体结构钢支撑施工。 一、工程概况 XX站主体基坑长度257.6m,标准段总宽25m(净宽23m)，西端头井（含外挂）总宽度47m（净宽44.8m），车站主体围护结构采用1200mm厚地下连续墙（外挂部分为1000mm）+内支撑形式。车站采用七道支撑+一道换撑，标准段第二道、第四道、第六道、第七道（换撑）及第八道均为钢支撑；端头井第一至第四道均为混凝土支撑，第五道为双拼钢管支撑，其余为钢支撑，钢支撑截面尺寸：φ609，t=16，布设间距3000mm，钢支撑围檩为双拼2I45c型钢钢围檩。 二、钢支撑拼装及安装 2.1 钢支撑安装工艺流程 测量放线 连续墙表面修凿及整平 支架安装测量放线 围檩安装、连系梁安装挂篮安装 钢支撑吊装就位钢支撑拼装 预加轴力 钢楔锁定 下层土方开挖 2.2地连墙表面修凿及整平 地下连续墙开挖至钢围檩安装高度后，在钢围檩架设1米范围内采用铁锹将表面虚渣清理干净，同时对连续墙表面鼓包部位采用风镐进行破除，确保该范围内表面平整洁净。 2.3 钢支架安装 每层土方开挖至支撑位置后，根据测量组放出的支撑中心线反算出钢支架顶面标高，再从此标高下移50mm、520mm分别打两根长200mmM20膨胀螺栓，将钢支架固定于地下连续墙，支架间距2000mm。围檩支架安装时间为基坑开挖至钢围檩底部以下下

1000mm时安装。 2.4钢围檩施工 ①钢围檩加工 钢围檩采用两片I45c工字钢通过连接钢板焊接而成，预制标准钢围檩一般长度为6m，采用租用成品钢围檩方式满足现场施工。 ②钢围檩安装：钢围檩随基坑开挖顺序逐段安装，人工配合吊机（25吨汽车吊、75吨汽车吊或塔吊）将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，钢围檩应与连续墙紧密贴合，未密贴处，将围檩部位围护结构表面凿毛，采用素混凝土填缝，以便钢围檩均匀受力。 依据支撑间距在对应支撑位置设置围檩挂篮，在距离钢围檩中线以上780mm处连续墙上锚入200mm长M20膨胀螺栓、外露端连接75*75*10、L=240mm长角钢，作为顶部挂点；下部挂点在钢围檩上外沿处，采用1根330mm长φ16钢筋弯成 形与钢围檩焊接，挂篮00型花篮螺栓与φ16钢筋组成，挂篮与支架设置位置一致，钢围檩支架及安装间图2.4.1~2.4.3。 图2.4.1 钢围檩俯视图

钢支撑安全技术交底

钢支撑安全技术交底 1. 引言 本文档旨在向相关工作人员详细介绍钢支撑在施工过程中 的安全技术要点和操作规程。钢支撑是一种常用且重要的支撑结构，确保施工期间的安全和稳定性至关重要。本文档将详细介绍钢支撑的安全要求、施工流程和注意事项，以便工作人员能够正确操作和使用钢支撑，确保施工作业的顺利进行。 2. 钢支撑的安全要求 钢支撑作为施工现场的一种重要设备，需要满足一些安全 要求以确保其可靠性和稳定性。 2.1 材料要求 钢支撑的材料应满足相关标准，包括强度、可焊性、耐腐 蚀性等要求。在使用前，应进行材料性能测试和质量检测，确保材料符合标准，并对相关测试结果进行记录。 2.2 设计要求 钢支撑的设计应满足工程项目要求，并依据相应的标准和 规范进行。设计过程中应考虑施工环境、荷载条件和施工期间的变化等因素，以确保钢支撑的承载能力和稳定性。 2.3 安装要求 钢支撑的安装过程需严格按照施工图纸和相关规范进行。 在安装前，应对施工现场进行勘察，确保地基承载能力符合要求，并根据实际情况选择合适的支撑形式和材料。安装过程中，应保证支撑结构的稳定，并注意施工现场的平整和排水。

3. 钢支撑的施工流程 钢支撑的施工流程包括准备工作、安装工作、检查和验收 等环节。下面将详细介绍每个环节的要点。 3.1 准备工作 •对施工现场进行勘察，了解地基情况和环境条件，确保其符合支撑要求。 •检查钢支撑材料的数量和质量，确保满足施工需要。 •准备施工图纸、工作计划和安全措施等文件，以指导施工过程。 3.2 安装工作 •根据设计要求，选择合适的支撑类型和安装方法。 •在施工现场设置基线和控制点，确保支撑位置准确。 •按照施工图纸和规范要求，逐步进行支撑安装，注意连接处的紧固和固定。 •在安装过程中，必要时进行支撑的调整和校正，确保整个结构的稳定性。 3.3 检查和验收 •在安装完成后，对钢支撑结构进行全面检查，包括材料质量、连接方式、紧固情况等。 •检查支撑的垂直度、水平度和偏差等指标，确保其满足设计要求。 •进行安全、质量和施工记录的验收，确保施工过程的可追溯性和安全性。 4. 钢支撑的安全注意事项 在使用和操作钢支撑过程中，需要注意以下安全事项。

钢支撑安装及拆除监理安全技术交底

钢支撑安装及拆除监理安全技术交底 一、准备工作 开挖前需先检验带有活动接头的钢支撑、钢支撑配件、施加钢支撑预应力的千斤顶装置（带有观测预应力值的仪表）等安装钢支撑所必须的器具，检验合格后方可投入使用，并分类临时存放于钢支撑堆放区。严防安装钢支撑时，因缺少钢支撑及配件而延误支撑时间，需准备一定数量的支撑及配件备用，并准备足够的钢围檩。 二、钢支撑的安装方法和步骤 本工程明挖基坑支撑系统设计采用Φ600，壁厚12mm的钢管支撑，钢支撑通过钢腰梁与围护结构相连，使灌注桩整体受力，钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，钢支撑的架设必须准确到位，并严格按设计图的要求施加预应力。 1、支撑使用的设备：采用QYS-80型特制体积小、重量轻、高压（50MPa）千斤顶对支撑钢管施加予应力，行程200mm,每组最大顶力160吨，两个千斤一组，现场准备两组。施工前将油泵与千斤组对与压力表进行标定，采用试验机校验油压千斤顶，将千斤顶放入检验仪器内进行加压，自零至最大吨位，逐点标定到千斤顶的油压表上，并留档记录。对应的油表兆帕值，施工时使用内差法设定设计的压力。制作固定千斤顶的吊

架，固定千斤顶吊架架立在调节头上，采用2台25吨吊车进行支撑钢管的吊装施工。 2、斜撑支架：2号风道设计有1道斜向支撑，支撑角度为45度。为保证支撑钢管的端头为直角形式，在支撑端头处设三角钢蹬角，（其构造形式参见附图）。三角钢蹬角与风道的钢围檩满焊。 3、钢支撑的连接 支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，钢支撑采用M24螺栓、平垫圈和弹簧垫圈。 4、钢支撑施工流程 钢支撑施工流程：安装钢腰梁→计算支撑长度→将拼装好的支撑长度调整→安装支撑前检查→吊装→支撑就位→施加预应力→端头填充→定期检查→拆除 （1）冠梁施工时，在冠梁顶部每排钢支撑两侧各预埋2根Φ22螺纹钢吊环，与冠梁钢筋焊接。吊环纵向布置，每对吊环间距3m，埋入深度为30cm，外露10cm。 （2）开挖土方至支撑以下50cm,制作支撑钢板及三角托架、斜撑三角钢垫箱及托架，三角钢蹬脚必须与斜撑位置的围檩满焊。

钢支撑一级技术交底(2)

图2-1 钢支撑施工工艺流程图 2.1 测量定位 2.1.1 全站仪能通视 基坑开挖至钢支撑设计中心位置下0.5m，测量人员架设全站仪将钢支撑端头中心位置高程 往上偏移50cm，放样于两侧侧墙上，作业人员施工时用垂线将其下放50cm架设钢支撑。 2.1.2 全站仪不能通视当开挖至第三道至第六道钢支撑，由于钢支撑过密，全站仪不能通视。操作方法：a、先将钢支撑端头中心坐标放于冠梁上，吊垂线确定钢支撑中心位置；b、用全站仪将高程放于开挖面侧墙，为了利于复核，放两个点于侧墙，用水准仪对两个高程点较核，当两点互差小于10mm，两点高程能用，利用两个水准点将钢支撑高程确定。 c、测量人员将钢支撑端头中心位置高程往上偏移50cm，放样于两侧侧墙上，作业人员施工时用垂线将其下放50cm架设钢支撑。 2.2 临时立柱连系梁安装（1）连系梁通过钢牛腿与临时立柱连接，钢支撑置于连系梁之上。临时立柱顶端设置钢板将混凝土支撑顶起。纵向连系梁用2根［40a槽钢及2块580×280×10@600的连系梁

缀板焊接而成，在地面加工完成。先将钢牛腿焊接在临时立柱上的设计位置，再将纵向连系梁利用吊车吊至临时立柱设计高度处与钢牛腿顶部钢板按要求焊接牢固。 （2）在每道连系梁之间用L160×100×14 的角钢交叉焊接成剪刀撑。一端焊接在钢牛腿同一位置的立柱缀板上，一端焊接在下道连系梁上方的立柱缀板上，焊接好后再对称焊接一根使之形成剪刀撑。 临时立柱与连系梁关系图见图2-2 、临时立柱与横撑节点见图2-3 、连系梁与横撑节点图 2-4 、临时立柱与连系梁节点大样图2-5 。

图2-3 临时立柱与横撑关系图

钢支撑技术交底

XXXX 项目管理表格 技术交底书表格编号 CSCECJQ-TD-B20604工程名称XXXX股份有限公司济青高铁JQGTSG-X标段 交底等级Ⅳ部位名称钢支撑工序名称钢支撑的加工、安拆接受单位钢支撑班组日期2016.05.05 一、工程概况 新建济南至青岛高速铁路站前工程JQGTSG-X标段胶州机场隧道起讫里程DK290+250～DK292+650，长2.4km，其中DK292+175～DK292+235为暗挖段（60m），其余均为明挖（2340m）。 明挖段基坑采用“三道支撑+一道倒撑”的支撑体系，钢支撑间距3.2m。 钢支撑采用φ609mm壁厚12mm的钢管。钢支撑由固定端、标准节、活络端组成，其中固定端长度有0.3m、0.2m两种，中间标准节有0.5m、1m、1.5m、2m、4m、6m六种，活络端长度1.28m。管节之间采用法兰盘+高强螺栓连接，其端部（仅一端）设预加轴力装置，钢支撑构造如图1-1所示： 图1-1钢支撑构造图 二、施工机具准备及材料要求 （1）所用钢支撑、高强螺栓、楔块、托架等钢材必须出具质量证明书或检验报告；其化学成分、力学性能和其它质量要求必须符合国家现行标准规定。 （2）钢材进场后需进行报验，待检验合格后方可投入使用。 （3）钢材须分类堆放整齐，做到上盖下垫，下垫300mm。待检钢材与检验合格钢材分开堆放，并用标识牌标明。 （4）钢材不得有裂缝、锈蚀、斑痕、变形，其断面尺寸和机械性能应该符合设计要求。 （5）电焊条必须采用E43系列碳钢结构焊条。焊条严禁露天过夜存放。 （6）钢支撑施工需投入的机具有：25t吊车1台、氧气及乙炔1套、电焊机4台、油压千斤顶1套、轴力计。 三、施工方法 （1）施工准备：

钢支撑及钢围檩安装拆除安全技术交底

钢支撑及钢围檩安装拆除安全技术交底 1、进入施工现场必须戴好安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品如安全帽、绝缘鞋、绝缘手套等。谨防物体打击。严禁往下投掷物料，严禁赤脚、穿高跟鞋、拖鞋和赤背进入施工现场，必须做到文明施工。 2、工作前应先检查使用工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，螺母必须放在口袋里。工作中要思想集中，防止螺母空中跌落。 3、进入施工现场的所有人员必须服从领导和安全检查人员的指挥，现场施工作业人员必须服从现场管理人员的正确管理，不服从管理者将进行处罚；情节严重者清退出施工现场；严禁酒后上岗，现场禁止吸烟。 4、机械操作人员应持证上岗，严格按照安全操作规程进行操作。 5、现场施工用电由本项目部专职电工统一管理，需要用电时必须由本项目专职电工拉接,非电工严禁乱拉乱接,现场严禁用电气具取暖,特殊情况必须经过安全人员同意，报项目经理批准后方可使用。 6、特种作业人员必须进行安全教育和安全技术培训，经考试合格，取得市劳动部门操作证者，方准独立作业。 7、电气焊割作业前应经过安全质量部检查批准领取动火证后方可作业，遇有5级以上大风恶劣气候，立即停止作业。

8、施工时要注意保护好现场各种管线，不得任意拆除和随意破坏。一旦发现管线立即报告，请相关产权单位到现场作处理。 9、在钢支撑端头采取固定支托措施，防止钢支撑滑落。 10、支撑确保水平，防止受力不均导致局部或整体变形面造成事故，并进行严密监测。 11、支撑拆除在施工负责人的指导下严格按规范操作，并严密监测，避免突然卸载造成事故；随时检查支护的变形情况，发现异常情况，先撤离施工人员和设备，等维修完毕后，方可继续开挖。 12、在基坑内进行电焊作业时，应做好个人的绝缘防护工作，严禁将电线及用电设备浸泡水里面，以防漏电。 13、基坑顶部边缘严禁堆置重物。挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离不小于1m，零星材料及小型具堆放距坑边的距离不小于0、8米。 14、在基坑开挖及支撑安装时，龙门吊、挖掘机司机作业时要有专人指挥。 15、每班进入工作场地的人员应登记进入，非施工人员进入施工场地必须经过项目施工负责人的批准。 16、固定端点焊时严格遵守焊接规范，注意自身和他人的安全。 17、钢围檩、钢支撑施工时，必须设置专职安全员旁站观察，发现问题及隐患及时处理。施工现场针对性交底施工现场针对性交底施工现场针对性交底施工现场针对性交底 一、焊工施工注意事项 1、电焊工必须持证上岗操作，电焊机设专用开关箱，外壳必须接地良好?其电源的装拆应由电工操作。开关应放在防雨闸箱内?拉合时应戴绝缘手套侧向操作。 2、焊钳与把线必须绝缘良好?连接牢固?更换焊条应戴手套，在潮湿地点

钢支撑技术交底

钢支撑技术交底 钢支撑技术是指在建筑结构的设计与施工过程中，利用钢 制构件进行支撑的技术。钢支撑是典型的钢结构应用场景之一，其主要优势在于钢材的耐腐蚀、强度高、可回收等特点，可以在建筑物施工过程中快速、安全的进行结构的支撑和调整。因此，钢支撑技术在大型建筑物、桥梁和其他高层建筑物的建设中得到了广泛应用。 钢支撑的分类 钢支撑可以分为单桩支撑、连续墙支撑、斜撑和横向支撑等。其中，单桩支撑是在单个深基础上用单根钢管垂直地扛起构造物的结构体系；连续墙支撑是在构造物的某一侧面安装水平或垂直的无间隔钢板或钢管墙体。斜撑主要是使用长方形或三角形钢管实现对构造物的支撑，通常用来解决施工现场的困难问题。横向支撑通常是在墙体上进行，用来增加构造物的整体稳定性。 钢支撑的施工要点 钢支撑在施工中要注意以下几点： 1.钢支撑的设计方案应当合理，结构应严格遵循设计 参数，确保施工的稳定性。在施工前要对钢支撑的尺寸和 数量进行充分的计算和思考，避免出现过长或过短的问题。 2.钢支撑的整个结构应当符合标准规范，材料应经过 检验，质量不应存在问题，以保证钢支撑的安全性和稳定 性。 3.钢支撑的安装需要严格按照设计方案执行，并经过 合理计算和测试，以确保支撑能够经受住荷载压力。在安 装时应注意相邻两个钢支撑之间的距离和连接方式等问题，

确保支架之间紧密连接，不会发生不稳定或断裂等意外情况。 4.钢支撑需要经过严格的验收和调试，以确保钢支撑 的结构完善，功能正常。在施工中发现问题要及时解决，避免出现安全事故和延误工期的情况。 钢支撑的优势和应用 1.钢支撑的优势 钢支撑的优势在于它们能够经受高压力和负荷，其强度和刚度微变的能力是混凝土和木材等其他材料所无法比拟的。此外，钢支撑还可以回收利用，符合环保和可持续发展的理念。使用钢支撑也有助于减少施工时间，提高建筑的安全性和稳定性。 2.钢支撑的应用 目前，钢支撑已得到广泛的应用。它们在建筑，道路和其他基础设施施工中，都可以采用钢支撑技术。例如，高层建筑物、地铁站台和隧道等基础建设项目，都可以采用钢支撑技术进行支撑，使施工更加稳定和安全。 结论 钢支撑技术逐渐成为基础设施和建筑施工过程中的重要技术和工艺，因其具有高质量和快速构建的特点，可以有效地提高建筑的安全性和稳定性，同时也能够减少施工期和人力。在将来，钢支撑技术的应用领域会不断扩大。在这种技术的支持下，我们的城市和建筑可以更加美观、实用和安全。

钢支撑施工技术交底

钢支撑安装工序技术交底 1.交底范围： 本交底适用于地铁车站钢支撑安装工序施工。 2.准备工作： ⑴全数钢材、钢铸件、焊接材料、连接件的品种、规格、性能等应符合现行国家标准和设计要求。高强度大六角头螺栓连接副和扭剪型高强度螺栓连接副出厂时应分别随箱带有扭矩系数和紧固轴力(预拉力)的检验报告； ⑵钢材的表面外观质量除应符合国家现行有关标准的规定外，尚应符合下列规定：当钢材的表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差值的 1/2；钢材表面的锈蚀等级应符合现 行国家标准的C级及C级以上；钢材端边或断口处不应有分层、夹渣等缺陷； ⑶钢板厚度及允许偏差应符合其产品标准的要求，型钢的规格尺寸及允许偏差符合其产品标准的要求（抽查频次为:每一品种、规格的钢板抽查 5 处）； ⑷对管理人员以及相关作业人员做安全教育培训； ⑸所需相关工机具及仪器全部到位，油泵及千斤顶已进行标定，并确保现场施工用电、机械设备正常运行。 3.工艺流程： 4.施工步骤： 施工步骤一：钢支撑预拼装 ⑴钢支撑预拼前先按照基坑 的实测宽度计算每道钢支撑配料 长度； ⑵然后在地面上按实测基坑 的宽度进行预拼装，拼装后两端 支点中心线偏心不应大于20mm。 安装后总偏心量不应大于50mm， 并检查支撑管接头连接是否紧 密、有无破损或变形、端头是否 平整，经检查合格后用红油漆在 支撑上编号，标明支撑的长度、 安装的具体位置。 施工准备 分层分块开挖土块 钢支撑架设、轴力施加 循 环 直 到 见 底 分块封底 主体结构施工 全 过 程 监 测 钢支撑预拼装 交底人：复核人：交底接受人：【班组负责人】