径向注浆堵水施工方案
新建向莆铁路青云山隧道径向注浆堵水施工方案
中国铁建
编制：金坤学
审核：韩尤直
审批：李铎
中铁二十三局向莆铁路FJ-10标指挥部
二OO九年八月
青云山隧道径向注浆堵水施工方案
1 编制依据及编制范围
1.1 编制依据
（1）《青云山隧道设计图》
（2）向莆公司《关于要求对青云山隧道严格进行注浆堵水的通知》(向莆铁司工程[2009]93号)
（3）《铁路隧道施工技术指南》
（4）《铁路隧道工程施工质量验收标准》
（5）已批复的《青云山隧道实施性施工组织设计》
1.2 编制范围
青云山隧道段涌水地段的径向注浆施工参数、施工方法，包括其作业要点、工艺要求等全过程。
2．工程概况
2.1工程地质、水文地质及气象概况
2.1.1 工程地质水文及现场勘察
青云山隧道分别穿越青云山隧道风景名胜区、藤山自然保护区、老鹰尖自然保护区，区内沟谷众多，地表水发育，隧道埋深100~900m,地质变化频繁，分别有凝灰岩、凝灰熔岩、石英正长斑岩等多种岩层，
并受断层破碎带影响，围岩产状与走向变换频繁，并根据已施工地段的渗水情况观察分析，洞内渗水受地表水影响严重，并随雨季与枯季变化。
2.1.2 施工区气象条件
隧道地处亚热带季风气候区，冬季较短，温暖湿润，年平均气温19.5o C，多年平均降水量1400～2000毫米，雨量丰富，每年4～9月为雨季，降雨量占全年的70%以上，并常伴有台风暴雨出现，全年无霜期296天。
2.2设计情况
对青云山隧道涌水按照以堵为主的原则，对已开挖涌水地段，先对涌水点进行埋管集中引排，待涌水量及水压减小后再采用加固圈3m径向注浆加固围岩堵水，其设计参照“永莆施图（隧）02（3）-16”图，其具体注浆里程段落和注浆部位根据四方会堪变更纪要确定。
3施工方案
3.1总体施工方案
根据设计要求，洞内渗水采用“以堵为主、限量排放”的治理原则进行，保证隧道周边生态环境不被破坏，防止周边溪流、泉眼等不会因隧道施工而枯竭。在隧道进行开挖支护后，对围岩裂缝密集处或有渗涌水地段采用注浆固结止水的方式处理，注浆材料为水泥净浆浆
液，注浆应分区段、分序加密的原则进行。
3.2 径向注浆参数设计
隧道注浆参数以隧道围岩状况及渗水情况确定，注浆孔采用风枪钻孔，钻孔直径52mm ，注浆钻孔深度5m ，环向间距1.8m ，纵向间距
2.6m ，并呈梅花型布置，孔口采用φ50，壁厚为
3.5mm 热轧无缝钢管，管长1.0m ，管口采取止浆措施。注浆材料采用水灰比为1:1水泥净浆，水泥采用PO42.5普通硅酸盐水泥，注浆净压力为0.5~1.0MPa 。
为了满足经济、合理的原则，在开挖过程中对围岩渗水情况进行了详细的调查和记录，并在开挖以后进行了长期的统计，以准确掌握渗水状况，为注浆固结提供基础依据。注浆布置示意如图1~图3所示所示。 500500约设计加固线
注浆孔
设计加固线
注浆正断面图注浆纵断面图
图 1 全断面注浆布置示意图
约
设计加固线
约1.8m 500
图 2 拱部渗水注浆布置示意图 设计加固线
图 3边墙渗水注浆布置示意图
注浆根据分区段分序进行注浆，以一个作业台架长度6m 左右为一个注浆段落，根据注浆孔在隧道展开面上的布置，分为二序注浆，交错进行，另外应以隧道涌水点为中心，由四周逐步分序向涌水中心点注浆的顺序进行，其1序孔的注浆净压力取0.5~0.8Mpa ，2序孔注浆净压力取0.8~1.0Mpa ，若因集中涌水压力较大造成浆液随裂隙渗出时可采用速凝辅助措施提高浆液凝结时间，达到堵水效果。
针对隧道开挖后岩面局部裂隙渗水的情况，采用局部注浆堵水的
方式进行，沿渗水裂隙两侧进行注浆孔位布置，并将钻孔方向与渗水裂隙面大角度相交，孔深5m，间距根据围岩裂隙情况进行调整。局部注浆堵水布置示意图如图4所示。
注浆孔
裂 隙
裂 隙
注浆孔
图4 局部渗水注浆布置示意图
3.3详细施工方案
3.3.1 施工顺序
注浆施工由集中涌水较大的地段两侧逐步向集中涌水地段逐步靠近的方式进行，为了防注浆串孔，防止浆液从附近钻孔中渗流，施工采用隔排隔孔施工，注浆顺序按照先底部、再拱部、最后边墙的顺序进行，注浆和钻孔及时紧跟，减少空孔暴露时间，首先对注浆孔位进行测量定位标志和编号，以便钻孔和注浆能够同时作业,具体施工顺序如图5所示。
隧道径向注浆方案
XXX隧道出口注浆实施性施工组织设计根据XXX铁工管…2012?38号关于印发《XXX铁路隧道注浆管理办法（试行）》的通知，确定对XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段进行径向注浆，特编制本施工组织设计。在施工组织设计中，合理选定围岩注浆方式、注浆参数，以确保注浆施工质量和效果，保证隧道施工安全和结构稳定。 1施工概况 XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段段原设计围岩为二叠系灰岩，为IV级围岩。采用三台阶七步法开挖，构造影响带，受构造影响严重，岩石呈灰黑色，以绢云母片岩为主，夹石灰岩透镜体。岩体破碎，岩质软，片理面及节理面极为发育，片理面光滑，手摸污手，由原设计IV级围岩变更为属V级围岩。 2注浆目的 增强破碎围岩整体性；提高堵水能力，预防塌方发生，预防突泥突水灾害发生，保证隧道停工、复工期间安全施工和正常运营。 3注浆段落 XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段采取径向注浆加固。 4注浆前准备工作 注浆人员组织：成立专门的注浆作业班，每班20人。
隧道预注浆机具设备包括钻孔机械、注浆泵、浆液搅拌机、止浆塞、混合器以及流量计、压力表、阀门、注浆管路等配套装臵。采用机械设备见下表： 注浆施工机械设备配备表 5径向注浆施工方案
根据XXX施隧参Ⅰ-102《双线隧道辅助施工措施及施工方法设计图》开挖后加固3m全断面径向注浆设计图对DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段采用径向注浆，如达不到预计效果，注浆范围根据实际情况扩大。 5.1孔位布臵 注浆孔按浆液扩散半径2m布设，孔口环向间距180cm，每环22孔，孔底间距约250cm，孔深3m,纵向间距260cm。具体布臵见径向注浆布臵图。 注浆横断面布置图注浆纵断面布置图 径向注浆布臵图 5.2钻孔 采用风枪钻开孔，孔径φ52，成孔后用高压风吹干净。 5.3埋设孔口管 孔口管采用1米长φ50mm，壁厚3.5mm的热扎无缝钢管，孔
隧道及地下工程注浆堵水和加固技术
隧道及地下工程注浆堵水和加固技术
隧道及地下工程注浆堵水和加固技术 1 前言 水是隧道工程之首害。由于隧道的开挖，揭开了地下水的通道，水的流出带走了大量的岩石赖于胶结充填的物质，使围岩的整体结构强度降低，支护效用大打折扣；水压力的作用又使围岩应力重分布及其变形进程加剧，发生坍塌的可能性加大，严重影响工程的安全顺利进展。大瑶山隧道班古坳竖井突水淹井，延误工期一年多，直接经济损失几百万元；日本青涵海底隧道涌水淹没平导3000m，淹没正洞1200m，误时一年零四个月，经济损失也非常巨大，有的更为严重的水害迫使工程停止或废弃改道。因此，如何有效地克服地下水的危害，保障隧道工程的安全顺利进展，对于实现隧道工程施工技术、经济效益的提高，具有世界性的重要意义。以前山岭隧道施工的防水原则是“以排为主，以堵为辅，排堵结合”，利用自然坡实行自然排水来克服水害，但是，随着环保问题日益受到重视，为避免地下水位大幅下降，破坏周围环境，影响居民生产、生活。 注浆作为堵水和加固围岩的一项技术，对于克服地下水是非常有效的，它具有效果好，安全性较高，施工技术易于掌握等优点，在目前隧道工程中得到广泛的应用，设备、材料、工艺迅速发展，日臻完善。 在一般情况下，注浆由于相对造价较高，工序较复杂，不是隧道施工的正常工序。但是对于
克服涌水危害，通过复杂困难地质地段，注浆是一种有效的手段，也是作为一项必不可少的技术储备和应急措施。 2 注浆概述 2.1 注浆的发展 注浆用于堵水和改良地层已有几百年的历史。注浆技术的历史大致可分为四个阶段：原始粘土浆液阶段（1802～1857年），初级水泥浆液注浆阶段（1858～1919年），中级化学浆液注浆阶段（1902～1969年），现代注浆阶段（1969年以后）。 早在1802年，法国人查理斯·贝里格尼在修理第厄普冲刷闸时，用一种木制冲击筒装置，人工垂击方法向地层挤压粘土浆液，被认为是注浆的开始。此后法国在19世纪中叶，应用这种注浆方法对建筑物的地基进行加固，1802年到1857年期间，注浆技术处于萌芽阶段，浆液主要是粘土、火山灰、生石灰等简单材料。 1806年，英国的阿斯普顶研制成功硅酸盐水泥，1845年，美国沃森在一个溢洪道陡槽基础下灌注水泥砂浆。英国的基尼普尔在1856～1858年间，用水泥作为注浆材料进行了一系列试验，并获得成功，这是第一次采用水泥材料注浆。1864年，巴洛在伦敦、巴黎地铁利用水泥浆液进行隧道衬砌背后回填注浆，1885年德国人提琴斯首先采用向岩层裂隙注入水泥浆的方法，来防止涌水取得成功，并在欧洲矿山建设中广为应用。 1920年，荷兰人尤斯登发明用水玻璃-氯化钙浆液分开注入地层，利用两种浆液的化学反应加固地层，被认为是化学注浆技术的开始。日本
注浆防水堵漏维修方案
注浆防水堵漏维修方案 一，渗水原因 由于混凝土开裂，导致防水层破坏漏水，造成地下室渗水，所以需要对漏水处进行高压注浆防水处理。 二，施工主要材料 1，材料简介 该产品外观为浅黄色至琥珀色透明液体。它是由强力聚氨酯预 聚物与多种助剂配合而成的单组份高压堵漏材料，一种快速高 效既能堵漏又能固结补强的高分子弹性材料。可应用于各种工 程中起堵水防渗加固作用。 2，材料特点 （1）该材料具有良好的亲水性。能与水反应，同时生成CO2气体，并逆水而上沿来水通道渗透扩散，与周围的混凝土，砂，土等 固结，快速硬化形成不透水的固结层，已广泛应用于封堵大压 力的涌水与阻止混凝土中的流水及水的渗透。 （2）该材料与混凝土及土粒粘结力大，可得高强度的弹性固结体，因此能充分适应混凝土或其他基层的变形，使其不易发生龟 裂，崩塌而得到的加固初强。 （3）在含水的结构中浆液不会被冲散。在其反应过程中，由于气体的扩散使有效固结区迅速增大，可得到比其他类型化学浆 液在的多的固结体。 （4）对于混凝土工程，如细小裂缝注浆后浆液能很快渗透进去，
形成粘结牢固，抗渗性好，强度大的固结体。 （5）固结体在水中浸泡对人体无害，无毒，无污染。 3，材料技术指导 外观：浅黄——琥珀色透明液体，密度：g/m3 1.0-----1.10 粘度：20℃，mpa.s 100----400。凝胶时间:几十秒----几十 分。 膨胀率：﹪≥300 三，操作工艺及重点 1：施工工艺，确定漏水点→清理渗漏基面→钻孔→安装灌浆接嘴→高压灌注发泡浆料→观察→补漏→拆灌浆嘴→槽孔修补→ 检查→验收 2：施工重点 （1）打准渗水点，把渗水部位清理干净。 （2）预埋注浆管，间距应根据实际情况而定，一般0.3m左右。（3）用电动高压注浆泵，将水溶性聚氨酯堵漏剂从注浆管中注入混凝土空隙缝，直到压不进为止，随即关闭阀门。 （4）注浆完毕及时用溶剂清洗设备与工具。 （5）施工现场保持通风，注意防火，禁火种。 3：高压注浆堵漏工法 （1）利用高压灌注机所产生的巨大压力，将材料送到壁体的缝隙中间部位，使材料中间部位为中心向四周扩散，材料与水快速反应硬化后，填实空隙达到加固混凝土，堵漏防渗的效果。
深水水井封闭施工组织设计
深水水井封闭施工 组织设计
山西************煤业有限公司 王家岭水井封闭工程 施 工 组 织 设 计 ****************************有限公司 9月5日 项目名称：山西************煤业有限公司
王家岭水井封闭工程 施工单位：****************************有限公司编制： 审核： 项目经理： 总工程师： 总经理：
审批单位：****煤业有限公司**煤业地测副总： **煤业矿长助理： **煤业机电矿长： **煤业生产矿长： **煤业技术矿长： **煤业安全矿长： 会审意见：
山西************煤业有限公司 王家岭水井封闭工程施工组织设计 第一节编制依据 山西************煤业有限公司为消除王家岭水井奥灰水对煤层掘进的威胁，泰安********技术服务有限公司拟对王家岭水井进行地面封闭。根据矿方的技术要求及结合合同约定编制本施工组织设计。 第二节工程概况 一、地层概况 本矿主要含煤地层为二叠系下统山西组和石炭系上统太原组。可采煤层4、5号煤层位于山西组， 8、9号煤层位于石炭系太原组。 (一) 石炭系上统太原组 8号煤层位于石炭系上统太原组下部，直接顶板为L1灰岩，底部为砂质泥岩、泥岩、煤线、细砂岩，其中K1砂岩为标志层，与下伏本溪组地层整合接触。 (二)石炭系中统本溪组 该组地层平均厚度29.6m。主要岩性砂质泥岩、石灰岩、细砂岩、和铝质泥岩。本组与下伏奥陶系峰峰组地层平行不整合接触。
王家岭水井位置8号煤底板与峰峰组距离为74m左右，其中太原组地层44m，本溪组地层30m。 (三)奥陶系中统峰峰组 该组地层在本井田未完全揭露。根据区域地质资料，该组地层厚度110m左右，岩性石灰岩，块状构造，致密坚硬，裂隙较发育，裂隙为方解石充填，含黄铁矿。上部为中厚状石灰岩，质较纯，夹薄层角砾状泥灰岩、泥岩；中、下部为泥灰岩、灰岩，含脉状及纤维状石膏3-5层；底部多为角砾状泥灰岩及角砾状灰岩。根据区域抽水资料，单位涌水量最大为0.46L/s.m，渗透系数最为1.97m/d，但在本区富水性较弱。 (四)奥陶系上马家沟组 该组地层在本井田未揭露。根据区域地质资料，上马家沟组一般厚250m左右，最小122m，主要由灰岩、泥灰岩、角砾状泥灰岩组成。据钻孔资料揭露，访组岩溶较峰峰组明显发育，富水性显著增大，钻孔单位涌水量最大4.13L/s，渗透系数最大 3.5m/d。 二、水井概况 由于资料缺失，王家岭水井施工时间资料不详，只能测井后根据数据进行确定地质层位和井内套管情况，（当前参照大东庄水井资料分析，该井深590m，根据地质资料分析，4号煤底板深度144m，8号煤底板深度204m，峰峰组顶界面深度280m，上马
隧道径向注浆施工方案
目录 一、编制依据及编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制说明 (2) 二、工程概况 (2) 2.1陡岭子堡隧道工程概况 (2) 2.2陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段径向注浆概况 .. 2 三、主要工程数量 (3) 四、施工工序与时间安排 (3) 五、施工工艺 (3) 5.1施工程序 (3) 5.2工艺流程 (3) 5.3施工工艺 (4) 六、人员及机械配置 (8) 6.1人员配置 (8) 6.2机械配置 (9) 七、施工注意事项 (9) 八、安全、环保措施 (10)
陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m径向注浆专项施工方案 一、编制依据及编制说明 1.1编制依据 （1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）。 （2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）。 （3）《辅助施工措施、防排水及施工方法》沈丹客专施隧参05-14； （4）《陡岭子堡隧道施工图》沈丹客专阶施隧参37-04； 1.2编制说明 本方案适用于陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m围岩径向注浆施工。 二、工程概况 2.1陡岭子堡隧道工程概况 陡岭子堡隧道位于辽宁省凤城市境内，穿越中低山区，沿线地形起伏较大。进口里程为DK145+775，出口里程为DK147+635，全长1860m，为单洞双线隧道。隧道最大埋深229m。隧道位于直线上，线间距4.6m，隧道内纵坡为单坡，3‰的下坡。 隧道通过中低山区，测区位于长白山山脉余脉南延部位，属于辽东中低山丘陵区，地势南高北低，进出口自然坡度9°-38°。高程140-380m，
隧道预注浆堵水施工
隧道径向注浆堵水施工工法 一、前言 隧道施工中，地下水处理是一个普遍的问题，需要采取许多措施来对付地下水，三公司承建的奉云高速公路分界梁隧道就是一个地下水丰富的隧道，此隧道有约700m的富水区，且围岩为泥质灰岩和泥岩，开挖暴露后极易风化，施工过程中采用了径向钢管渗透式注浆配合初支背后集中排水处预埋环向排水管技术，即沿隧道纵向分段处理，埋设长度为5mφ50注浆钢管，间距1.2m*1.2m，用注浆泵将水泥-水玻璃浆液压入破碎围岩充填岩层孔隙，将地下水的通道截断，形成一道防水性较好的防水层，并将地下水引到集中排水处，通过增设的环向排水管引入两侧排水管，并引入中央排水管排出洞外。为隧道掌子面开挖创造了无水的施工环境，安全、快速、高效的通过富水区，顺利完成了施工任务。隧道竣工后，双液浆帷幕对地层水形成一道屏障，降低了裂隙水对隧道形成了水压，减小了隧道的渗水几率。后将此施工技术推广到隧道其余渗水段渗水处理，效果较好，我们对此作了总结，形成此工法。 二、工法特点 1.注浆钢管施工在隧道开挖后初期支护时进行，不增加暗挖隧道掌子面的工作量，即可保证隧道初期支护处于基本干燥状态，加快施工进度。 2.采用堵排相结合的施工方法，即保证了隧道施工安全，又避免了地下水位大幅度下降，保护了当地的环境。 三、适用范围 本工法适用于富水地层，隧道涌水量为60-150m3/h地段堵水施工，还可用于类似地质条件下的其他地下工程施工。 四、施工工艺 （一）径向钢管注浆施工工艺 1.准备工作 （1）利用钻孔机在两侧边墙底部钻深度为5m左右的孔，使地下水沿钻孔流出，降低水位。 （2）选择有代表性的地段进行现场注浆试验，确定注浆技术参数。
注浆堵漏施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、原因分析 (2) 三、堵漏措施 (2) 四、质量目标 (2) 5.1施工机具 (2) 5.2施工材料 (2) 5.3人员配置 (3) 六、工艺流程 (3) 6.1注浆工艺流程 (3) 6.2注浆施工过程 (4) 七、堵漏施工注意事项 (4) 八、质量保证措施 (4) 九、安全生产措施 (4) 一、编制依据 1、《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2002） 2、《锚固与注浆技术手册》第二版 3、太原万国城MOMA B地块公寓及商业用房车库建筑、结构施工图 4、太原万国城MOMA B地块公寓及商业用房2#汽车坡道建筑、结构施工图
二、原因分析 太原万国城MOMA B地块公寓及商业用房项目2#汽车坡道后浇带处出现渗水。后浇带车库主体侧地基基础为桩基础，后浇带2#汽车坡道段地基基础为原土夯实地基。后浇带两侧荷载及基础形式不同，导致后浇带两侧不均匀沉降，使得后浇带处防水破损。雨水及地面渗水沿孔隙渗漏至后浇带处，以至出现坡道处积水。 三、堵漏措施 根据现场实际渗漏情况，采用双液注浆法堵漏（水泥浆+水玻璃），孔径80mm、孔深10米、布孔间距为1m×1m。采用“隔一打一”、“先外排后里排”的施工方法（具体注浆孔平面布置图详见附图）水泥采用PO 42.5普通硅酸盐水泥，水泥：水玻璃比为0.4~0.6.每米水泥用量约为200Kg。 因在已运行的汽车坡道段作业，每天工作时间错开车辆通行高峰时段（早高峰6：00~9：00、晚高峰7:00到9：00），采用单侧通行，单侧施工。为保证水泥浆液及其他浆液能注饱满，确保注浆效果，实际施工时考虑两名注浆工不间断进行注浆；如若一个孔在第一天内未注完，则第二天需继续开孔重复注浆，直至达到最佳效果。 四、质量目标 1、通过治理使该段渗漏区域达到不渗不漏； 2、治理后该段达到《地下防水工程施工质量验收规范》规范验收标准。五、施工准备 5.1施工机具 5.2施工材料 1、选材要求 ①具有良好的可灌性，易注入地层和构筑物中； ②水泥采用PO42.5普通硅酸盐水泥，水泥水玻璃双奖掖稳定性好，能在一定时间内凝固，固化时收缩小，与需注浆体有一定的粘结力； ③结合体有一定的抗压、抗拉强度，且早期强度高，透水性低； ④无毒、无污染，如地下水有侵蚀性时，还应具有相应的耐侵蚀性； ⑤注浆工艺简单，操作方便、安全。
防水堵漏施工方案
邯郸市二十三中学操场堵漏工程 施 工 方 案 安徽防腐工程总公司 2016-11-13
一、工程施工概况 邯郸市二十三中学操场出现大量涌水，经我公司技术人员现场查看，主要原因是降水不到位，水位高水压大，在筏板混凝土施工时防水层已经拱起不得不把防水层破开，水流过大在混凝土没有达到初凝已经把混凝土稀释冲破，在混凝土表面自由流淌，现在已经两个月之久，因工期要求准备回填土做地面需要，急需漏水点封堵，结合现场情况，我方将采取重点堵漏，具体方案如下： 重点堵漏，找出渗漏严重的孔洞或裂缝，采用化学高压注浆技术，重点止住明水及漏水点； 二、施工准备： （1）技术准备 施工人员持证上岗，保证所有施工人员都能按有关操作规程，规范及有关工艺要求施工。 对于复杂的施工分项以及重要部位，要事先编制具体施工方案，经过建设单位及监理部门审定的方可实施。 事先准备本工程的各项检查资料，用于工程开工后填写备用，确保资料真实及时归档。 该项目工程人员安排如下：
1.1注浆堵漏材料 水溶性聚氨脂，本材料是由甲苯二异氰酸酯（TDI）和水溶性聚醚进行聚合反应而成的高分子化合物。该材料是单组份注浆材料，与水具有良好的混溶性，浆液遇水后会自行分散、乳化，浆液中游离的异氰酸根（-NCO）会与水进行聚合反应，聚合后的固结体具有良好的延伸性、弹性和抗渗性，在水中永久保持原形，并具有耐低温性，浆液遇水后发泡膨胀，发泡体积可增大2倍（膨胀率可通过配方进行调整），从而堵塞水道，达到止水的作用。 水溶性聚氨酯是国际上公认的新型优质防水材料，在国内地下堵漏止水工程中被广泛材料，收以良好的效果。 主要性能指标 1.2堵漏灵适用于重点堵漏 （2）设备机械配备 对该工程的施工计划投入以下机械设备及工具。 计划投入的主要施工机具（工具）设备表
注浆的施工方案
毛羽山、新城子隧道注浆施工方案 一、工程概况 兰渝线毛羽山、新城子隧道软弱围岩比重大、水文地质条件复杂，地质勘查揭示部分段落围岩受到高地应力、岩溶等不良地质影响，开挖后变形速率、变形总量都比较大，需要注浆处理。 二、注浆目的 注浆的主要目的是加固围岩，提高围岩自身的稳定性和承载能力，保证隧道洞室稳定，确保施工及运营安全。本方案设计围岩边墙加固圈按3～4m考虑，施工过程中应根据工程场区环境敏感程度、超前地质预报预测及揭示的地质条件予以调整。为达到目的，施工中可根据工点的具体工程地质、水文地质、条件选用以超前注浆、锁脚注浆、径向注浆一种或几种的组合注浆措施。 1、超前 增加掌子面前方围岩的稳定性，减少开挖爆破后的超挖，避免围岩失稳坍塌。 2、锁脚 配合钢架使用，增大锁脚区域围岩的强度，有效的将拱架与松动区外围岩锁固，减缓、减少拱架变形。 3、径向 改善隧道周边围岩的力学性能，提高其抗变形能力。 三、注浆范围 毛羽山隧道、新城子隧道洞身通过的三叠系板岩区域，薄层、破碎及腹水地段，具体范围根据兰渝公司、北京铁研监理站、铁一院及施工单位
形成的四方会议纪要确定。 四、注浆主要施工工艺及施工方法 1、注浆导管的设计 小导管设计参数： ②导管规格：热轧无缝钢花管，外径42mm，壁厚； ②间距：超前小导管环向间距40、50cm，径向间距间距2m×、×、×（环×纵）； ③注浆材料：1：1水泥净浆； ④位置：超前：拱部120°；锁脚：每榀钢架台阶接头；径向：拱、 墙或边墙。 2、制作钢花管 小导管采用φ42mm热轧无缝钢管，壁厚，前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔10～20cm梅花型钻眼，眼孔直径为6～8mm，尾部长度不小于30cm作为不钻孔的止浆段。小导管构造见图1。 图1 注浆小导管结构图 3、钻孔 超前小导管 钻孔直径应较管径大20mm以上，环向间距应按地层条件而定。渗透系数大的，间距亦应加大，一般采用20cm-50cm，设计为环向每米31根，纵向每2榀钢架打一环；外插角应控制在10°-30°之间，一般采用15°，
隧道富水注浆快速堵水技术
富水隧道注浆快速堵水技术 张胜 (中铁十七局集团有限公司山西太原030006) 摘要：兰武铁路二线乌鞘岭隧道6号斜井工区隧道地质复杂，以三叠系砂岩为主，地下水发育，与地表连通性好，隧道位于地表严重缺水的甘肃武威境内，为保护地表水环境，在隧道设计中采取了“以堵为主，排为辅”的全方位注浆堵水，对以往隧道地下水“以排为主”的设计原则是一种理念的革新，对今后类似隧道的设计和施工具有一定的借鉴价值。 关键词：环境保护注浆堵水 一、工程水文地质情况、地表环境及用水条件 1．工程地质及水文地质情况 乌鞘岭特长隧道位于兰新铁路兰州～武威南段增建第二线打柴沟车站与龙沟车站之间。设计为两座单线隧道，长20050米，隧道出口段线路位于半径为1200m的曲线上，除左、右线缓和曲线伸入隧道127.29m及68.84m外，其余地段均位于直线上，线间距为40m；两座隧道线路纵坡相同，主要为11‰的单面下坡，右线隧道较左线隧道高0.56～0.73m。 6号斜井井口位于芨芨沟上游右岸斜坡地带，沟谷较开阔，常年无水，在雨季有少量流水。斜井长2135.38m，平均坡度11.8%；根据乌鞘岭建指任务划分，担负正洞左线平导700m及F4断层的施工任务，最终完成左线平导及扩挖2513m,右线600m施工任务。 斜井口上覆第四系全新统坡、洪积碎石土，稍密、稍湿，Ⅲ级硬土，б0 = 400kPa，Ⅴ级围岩，下伏基岩为三叠系上统的砂岩夹页岩，为洞身穿过的主要地层，砂岩为主，夹页岩及薄层煤，Ⅳ级软石～Ⅴ级的次坚石，б0= 800kPa，Ⅲ级～Ⅴ级围岩。弱富水区，设计水量1520m3/d。 正洞平导洞身通过三叠系上统砂岩夹页岩及薄层煤，砂岩为主。岩体受地质构造影响
某煤矿巷道高压注浆堵水施工方案
XX集团XX煤业有限公司 XX掘进工作面预注浆施工组织设计二O一三年七月十九日
XX集团XX煤业有限公司 XX掘进工作面预注浆施工组织设计 一概况 （一）工程概况 XX集团XX煤业有限公司XX，为半煤岩巷，煤厚1.5m，沿9#煤顶板掘进，已掘进成巷210m。巷道为矩形断面，净宽5m，净高3m，净断面15m2。2013年6月27日进行打钻探水，钻孔布置在煤层中。6月28日，其中一个探水钻孔出水，探水长度为42m，钻孔涌水量为30m3/h。出水钻孔距巷道顶板0.6m，距巷道右帮2.2m。根据当前探水情况，预计工作面前方有导水构造，XX底板承受水压为3Mpa，为摸清工作面前方构造形态，保证XX安全掘进，经公司领导研究，先对探水钻孔进行注浆封堵，然后煤层掘进至防隔水煤柱位置，岩层滞后5m,进行工作面预注浆，封堵该导水地质构造。 （二）水文地质概况 1.区域水文地质概况 本区属温带大陆性气候，冬冷夏热，冬春干旱多风，夏秋温和多雨。降水量年平均571.85mm，多集中在六、七、八、九月份。蒸发量年平均1931.4mm，是降水量的3倍左右。 井田内无常年地表水体及河流，仅在雨季沟谷有短时流水。流量与降水量有关，对地下水补给较缓慢，反映在矿井井下涌水量的变化上存在滞后性。 井田内主要含水层由老至新分述如下：
（1）奥陶系碳酸盐岩岩溶裂隙含水层 奥陶系在井田内地表未有出露。岩性为灰色厚层状灰岩及泥灰岩，裂隙、溶洞较发育。主要含水层为中奥陶统灰岩，井田内ZK2-1号水文孔对本层含水层进行了水位观测，其水位标高为923.49m，按千分之二的水力坡度推测井田内奥灰水水位标高在920.00－925.00m 之间。 （2）石炭系太原组碎屑岩夹碳酸盐岩岩溶裂隙含水层 该组井田内地表有出露。含水层主要为四层石灰岩，K21、K22（四节石灰岩）、K3、K4石灰岩及中粗粒砂岩，四层灰岩平均厚度14.4m，井田内ZK2-1号水文孔对本层以上含水层进行了抽水试验，单位涌水量0.0085一0.0169L/s·m，渗透系数0.02367一0.03850m/d，水位标高为1335.20m，属富水性弱的含水层。 （3）二叠系XX组碎屑岩类裂隙含水层 该组井田内地表有少量出露。含水层多为中、粗砂岩，平均厚13.35m，井田内ZK2-1号水文孔对本层以上含水层进行了抽水试验，单位涌水量0.0100L/s·m，渗透系数0.0256m/d，水位标高为1333.68m，属富水性弱的含水层。 （4）二叠系上、下石盒子组碎屑岩类裂隙含水层 下石盒子组井田内出露面积较小，上石盒子组井田内大面积出露。含水层岩性为中、粗粒砂岩，该含水层埋深浅，风化裂隙较发育，易接受大气降水入渗补给，由于地层切割，在低洼处常以泉的形式溢出地表排泄。单位涌水量0.012 L/s·m，渗透系数0.029m/d，属富
注浆施工方案
新建成都至兰州铁路成都至川主寺段工程 （C LZ Q-9标） 径向注浆施工方案 中铁隧道集团有限公司成兰铁路工程指部 二0一三年七月
新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程 （C LZ Q-9标） 径向注浆施工方案 编制：年月日 复核：年月日 审核：年月日 中铁隧道集团有限公司成兰铁路工程指挥部 二0一三年七月
目录 第一章编制依据.......................................... - 1 - 第二章编制原则.......................................... - 1 - 第三章工程概况.......................................... - 1 - 3.1设计概况.......................................... - 1 - 3.2地质情况.......................................... - 1 - 第四章施工方案.......................................... - 2 - 第五章施工方法.......................................... - 2 - 5.1注浆孔布置........................................ - 2 - 5.2注浆材料.......................................... - 2 - 5.3注浆顺序.......................................... - 2 - 5.4注浆结束标准 ...................................... - 3 - 5.5注浆效果检查 ...................................... - 3 - 5.6主要机械设备配套................................... - 3 - 5.7劳动力组织........................................ - 3 - 第六章质量保证措施 ...................................... - 4 - 第七章安全保证措施 ...................................... - 5 - 第八章环保保证措施 ...................................... - 6 -
注浆堵漏防水方案
幸福城祈福里09栋注浆施工方案 一、渗漏水的原因及处理方法： 针对幸福城祈福里09栋工程地下室渗水情况，经我公司技术人员现场查勘，分析了渗水的原因：因温度裂缝而出现板面局部渗漏水。根据我公司现有的施工力量和技术装备情况，以及在其它类似的工程中取得的成功经验，结合现行有关国家，企业标准和质量保证体系，建议板面局部裂缝直接采用水溶性聚氨酯及油溶性聚氨漏酯的混合浆料进行灌浆堵漏的方法施工。 二、堵漏材料的性能特点简介： 1、水溶性聚氨酯是以甲苯异氰酸酯与三羟基水溶聚醚经化学反应而形成的一种端基含异氰酸根的高分子化合物质（氰凝），该材料以水作交联剂，可与水在瞬间反应而固化，且体积迅速膨胀从而达到防水堵漏的目的。 水溶性聚氨脂产品优点：瞬间止水，该材料以水作为交联剂，在数钞钟内即固化结成弹性胶固体达到止水目的。该材料可灌性好，亲水性强，单液注浆，凝的固结体抗渗性好，强度高、膨胀率大、稳定性好。 2、油溶性聚氨酯比水溶性聚氨酯强度高，但无弹性；油溶性聚氨酯和水溶性聚氨酯按一定比例配制后，既有水溶性聚氨酯的柔韧性又有油溶性聚氨酯的强度，效果比单一的水溶性聚氨酯或油溶性聚氨酯相对好很多。 三、施工准备
1、机具准备 （1）基层清理：锤子、凿子、铲子、扫帚、刷子等。 （2）施工工具：高压电动灌浆机、电钻、电缆、灰刀、刷子等。 （3）照明器具：电线、照明灯等。 2、材料准备 （1）注浆堵漏材料包装、贮存、保管应符合规定要求。 （2）注浆堵漏材料必须具备出厂合格证及相关资料说明。 3、人员准备 为确保质量，堵漏工程由经过专业培训的技术工人进行施工。 堵漏工程施工，一般以2-3人为小组较为适宜，视工程量的多少而具体安排施工人员，我项目部安排3人进行施工。 四、堵漏施工工艺 1、灌浆技术简介 高压注浆堵漏特性：注浆堵漏可分为低压注浆（手动压力注浆，压力一般在0.20Ma之间），高压注浆（电动压力注浆，压力可达 450kg/cm），根据本工程的特点拟采用高压注浆施工。 高压注浆堵漏是利用高压灌浆机所产生的巨大压力，不用凿槽直接将浆液压送至基体不密实的中间部位，使浆液以不密实的中间部位为中心向四周扩散。经反应固化后，形成一个整体达到防漏的效果。 2、具体施工方法 （1）将渗漏部位的表面凿除。 （2）将渗漏部位的基面清洗干净，查找出渗漏点。
隧道初支注浆施工方案
***隧道初支径向注浆堵水施工方案 一、编制依据 ⑴隧道设计图纸； ⑵****合同段施工组织设计； ⑶《公路隧道施工技术规范》； ⑷公司及项目相关技术文件。 二、工程概况 **隧道是**至**高速公路控制性工程，位于***市境内,为上、下行双向六车道分离式隧道，左线起讫桩号ZK90+120～ZK94+040，长3920m；右线起讫桩号YK90+125～YK94+065，长3940m。 隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗渗等级不得低于S8。隧道V、IV级围岩断层破碎带水头压力小于0.3Mpa地段，抗渗等级不低于S10，拱墙砼掺加防水剂，仰拱砼掺加高效抗裂防水膨胀剂。拱墙背后设置厚度不小于1.5mm单面自粘式HDPE复合防水卷材。隧道变形缝采用橡胶止水带止水，隧道施工缝采用膨胀橡胶止水条止水。 ***隧道渗漏水集中在两侧排水沟排出，旱季开挖过后实测渗漏水量较小，但渗点明显。由于隧道岩溶、断层垂直发育，渗水量、水头压力与气候气象、地形条件有直接的关系，地表水下渗是造成雨季渗漏水量和水头压力主要因素，水量和水头压力无法预估。 三、水文地质概要 ***隧道地表水：出口端从ZK93+500开始，沿线路左侧地表有一条溪沟，从出口端ZK94+050处转向线路右侧，流入沟谷，常年有水流，枯水期流量约为1～2升/s，丰水期0.5～1 m3/s，暴雨季节1～3 m3/s；ZK91+440～ZK91+640北侧发育岩溶洼地，形成落水洞，两条沟水汇于该洼地，顺落水洞，沿地下暗河向下游排泄。地表水主要为大气降水形成的地表面流，地表径流条件较好，隧道进、出口位于斜坡中部，分布标高较高，但汇水面积大，水量多，地表水对隧道施工仍然有一定的影响，应注意暴雨期间地表面流对洞口的冲刷破坏作用，宜采取截流、疏排措施。 ***隧道地下水：表层为残坡积粉质黏土、碎石土中的孔隙水、基岩风化带内的裂隙水、构造裂隙水及岩溶水，水量大小受空隙率、溶蚀、裂隙发育程度及季节变化影响，
隧道径向注浆施工方案
目录 1 适用范围 (1) 2 编制依据 (1) 3 作业准备 (1) 3.1 内业准备 (1) 3.2 外业准备 (1) 4 技术要求 (2) 5 施工程序与工艺流程 (3) 5.1 施工程序 (3) 5.2 工艺流程 (3) 6 施工要求 (4) 6.1 施工准备 (4) 6.2 施工工艺 (4) 6.3 施工要点 (4) 6.4 施工控制要点 (5) 6.5径向注浆施工注意事项 (6) 7.主要机具设备和人员配置 (6) 7.1主要机具设备 (6) 7.2劳动力组织 (7) 8 安全及环保要求 (8) 8.1 安全要求 (8) 8.2 环保要求 (9)
*********隧道径向注浆施工方案 1 适用范围 本指导书适用于*********隧道进口段DK298+338～DK298+468段。 2 编制依据 2.1、国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规； 2.2、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 2.3、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）； 2.4、施工前期调查、采集和咨询所获取的资料； 2.5、施工拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富经验。 3 作业准备 3.1 内业准备 （1）熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数，对现场进行技术交底。 （2）制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。 3.2 外业准备 （1）孔口管、注浆材料等施工材料的采购，钻孔、注浆等设备的选用与采购。 （2）材料的试验，配合比的设计。 （3）水、风、电的设置，其他辅助措施的准备。 （4）对径向注浆的施工里程进行施工测量与放样。
高压灌浆堵漏施工方案
一、裂缝漏水的危害性 现代建筑工程中许多工程的防水已构成世界性难题,特别是地下工程,砼裂缝水是导致砼建筑损环的主要原因,又是最令人头痛的问题,因为砼内部的裂缝是完全无规则的。对工程的安全使用构成了潜在威胁，影响工程的使用寿命，给社会和国家造成损失! 二、堵漏的原理 1、我们根据工程的具体情况采用不同的方法，一般情况采用“堵排结合以排为主”的原则，但一些工程无排水系统的情况下，我们就全部采用灌浆堵的方法。 2、高压灌浆堵漏作用机理：对裂缝形成化学粘结;对表面的孔隙形成高强度锚栓;高压力的推挤下填充所有裂缝。 3、高压灌浆堵漏就是利用高压灌浆机，将水溶性聚氨酯化学灌浆材料注入混凝土裂缝中，当浆液遇到混凝土裂缝中的水分会迅速分散、乳化、膨胀、固结，这样固结的弹性体填充混凝土所有裂缝，将水流完全地堵塞在混凝土结构体之外，以达到止水堵漏的目的。高压灌浆堵漏技术是具有国际先进水平的高压无气灌注防水新技术，是发达国家水溶性灌浆材料使用的新型工艺。 4、水溶性聚氨酯化学灌浆材料是由过量的多元异氰酸酯和多羟基化合物预先制成含有游离异氰酸基团的低聚的氨基甲酸预聚体。常用的多异氰酸酯有TDI、MDI、PAPI等3种。多羟基化合物采用聚醚，它的官能团和分子量可以有好几种。浆液灌入混凝土裂缝后，与渗漏水相遇发生化学反应，放出二氧化碳，并形成脲的衍生物。从而达到防渗堵漏的目的。水溶性聚氨酯化学灌浆材料是一种低黏度，单组份合成高分子聚氨酯材料，形态为液体，它有遇水产生交联反应，发泡生成多元网状封闭弹性体的特征。当它被高压注入到混凝土裂缝结构延展直至将所有缝隙(包括肉眼难以觉察的)填满，遇水后(注水)伴随交联反应，释放大量二氧化碳气体，产生二次渗压，高压推力与二次渗压将弹性体压入并充满所有缝隙，达到止漏目的. 可见水溶性聚氨酯化学灌浆材料是堵漏材料中性能最好的一种，用一般材料不能根治渗漏，使用高压灌浆堵漏技术后一次堵漏成功。 5、我们淘汰了丙凝注浆堵漏的工艺，因为丙凝的主剂丙稀酰胺是致癌物质，国家已禁止使用，并要和多种化学材料混合，难控制浆液效果，季节性漏水堵漏效果不好!国外很早就禁止使用丙凝注浆堵漏!水溶性聚氨酯的固化体无毒，并且是单组份直接和水反应! 三、高压灌浆堵漏优点 高度成品化操作简捷可四季施工无毒无污染费用合理 1、压力高(一般可达20Mpa以上)且稳定可靠，可让化学浆液完全进入砼结构深层微小裂缝内部，止水效果好。 2、灌浆液技术成熟，品种齐全，基本上都已实现了单组份成品化生产，不需现场调配，质量稳定，开桶即可使用。浆液耐化学腐蚀，固化后无毒、环保、可永久防水。 3、施工工艺简单，易行。施工速度快，止水效果立竿见影，一劳永逸。工人劳动强度小，施工效率是传统施工方法的5~10倍，传统作法无法比拟。 4、施工不受季节、天气限制，可用于各种工程，包括检修、抢修工程，饮用水工程。施工综合费用低，经济效益显著。 四、高压灌浆堵漏运用范围 1、铁路、公路隧道和地下洞库的堵漏水，涵洞、地下电缆沟的堵漏。
地下室车库顶板注浆堵漏工程施工组织设计方案
弥勒县商住楼地下室车库顶板漏水工程处理方 案 施 工 方 案 编制人：季琳森 审核人： 审批：
昆明xX工程有限公司 二0一三年十二月二十八日 地下车库防水工程 施工方案 前言 根据本公司技术人员的现场踏勘，地下室车库顶板出现断裂缝，逢雨水天漏渗水，目前国内注浆堵漏材料大部分以遇水膨胀为主，在无水条件下施工很难达到预期效果。 根据以上分析及现有技术情况，本公司建议根据现场实际情况按以下方案实施，以延米计算，待现场顶板潮湿达到施工许可条件方可施工。以减少不必要的浪费，达到预期理想效果。 一防水工程施工依据 1、采用主要设计规范： 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 《土建注浆施工与效果检测》 2、甲方提供的工程设计图纸及要求。 3、我单位多年的施工经验和优良的施工技术创新方法，结合有经验的施工和管理人员。 二、施工方案设计： 1、高压灌浆堵漏作用机理：对裂缝形成化学粘结；对表面的孔隙形成高强度锚栓；高压力的推挤下填充所有裂缝。 2、高压灌浆堵漏就是利用高压灌浆机，将水溶性聚氨酯化学灌浆材料注入混凝
土裂缝中，当浆液遇到混凝土裂缝中的水分会迅速分散、乳化、膨胀、固结，这样固结的弹性体填充混凝土所有裂缝，将水流完全地堵塞在混凝土结构体之外，以达到止水堵漏的目的。高压灌浆堵漏技术是具有国际先进水平的高压无气灌注防水新技术，是发达国家水溶性灌浆材料使用的新型工艺。 3、水溶性聚氨酯化学灌浆材料是由过量的多元异氰酸酯和多羟基化合物预先制成含有游离异氰酸基团的低聚的氨基甲酸预聚体。常用的多异氰酸酯有TDI、MDI、PAPI 等3种。多羟基化合物采用聚醚，它的官能团和分子量可以有好几种。浆液灌入混凝土裂缝后，与渗漏水相遇发生化学反应，放出二氧化碳，并形成脲的衍生物。从而达到防渗堵漏。 4、地下室顶板注浆堵漏设计 4.1顶板裂缝渗水：在顶板上钻孔深度不超过板厚的1/2厚度，埋设止水针头并加以旋紧固定后注入专用药剂；注浆布孔分布间距为20～30㎝。 4.2、灌浆孔渗水：在灌浆孔盖上直接钻孔，再由此注入药剂，待材料完全固化后即可去除止水针头。 5、当所有漏水点经过高压灌浆达到完全防水止漏的目的后，即可去除止水针头，然后再用专用防水砂浆封填针孔，以恢复其原貌。 三、主要的机械设备： 高压灌注机 （一）使用守则 （1）电压：220v (2)功率：560w （3）最大流量：1.8L/min 1、适用范围：聚氨酯类（PU）注浆液、环氧树脂类（EPOXY）灌浆液。 2、集资额压力标示 安全压力：06000PSI（0400kg/cm2）
隧道径向注浆施工方案
中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部五公司分部 目录 NO TABLE OF CONTENTS ENTRIES FOUND.
陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m径向注浆专项施工方案 一、编制依据及编制说明 1.1编制依据 （1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）。 （2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）。 （3）《辅助施工措施、防排水及施工方法》沈丹客专施隧参05-14； （4）《陡岭子堡隧道施工图》沈丹客专阶施隧参37-04； 1.2编制说明 本方案适用于陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m围岩径向注浆施工。 二、工程概况 2.1陡岭子堡隧道工程概况 陡岭子堡隧道位于辽宁省凤城市境内，穿越中低山区，沿线地形起伏较大。进口里程为DK145+775，出口里程为DK147+635，全长1860m，为单洞双线隧道。隧道最大埋深229m。隧道位于直线上，线间距4.6m，隧道内纵坡为单坡，3‰的下坡。 隧道通过中低山区，测区位于长白山山脉余脉南延部位，属于辽东中低山丘陵区，地势南高北低，进出口自然坡度9°-38°。高程140-380m，相对高差240m，植被发育，基岩局部出露。 2.2陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段径向注浆概况 陡岭子堡隧道其中DK146+600-DK146+540段设计为Ⅴ级围岩，埋深98-78m，大理岩，夹变粒岩、角闪岩，弱风化，岩体较破碎，层状块状结
构，局部较破碎。洞身赋存少量基岩裂隙水，节理裂隙处可能有大量裂隙水，正常涌水量9.62m3/m×d，最大涌水量24.24m3/m×d，为保证工程质量，根据设计要求，对DK146+600-DK146+540进行5m径向注浆。初支施作后及时进行径向注浆加固,径向注浆加固范围为开挖轮廓线外5m,孔口环向间距拱墙1.2m、墙角0.8m、仰拱部1.5m，孔底环向间距2.0m，注浆孔纵向间距2.0m，梅花形布置。 三、主要工程数量 陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段径向注浆主要工程数量表 注浆量为设计数量，注浆施工以实际发生量为准。 四、施工工序与时间安排 径向注浆施工紧跟初期支护，在距掌子面5～10m距离为一个段落进行径向注浆施工，径向注浆纵向间距2.0m，孔口环向间距拱墙1.2m、墙角0.8m、仰拱部1.5m，孔底环向间距2.0m，梅花形布置，每段落施工时间为2天。 五、施工工艺
隧道注浆堵水施工方案[优秀方案]
新建向莆铁路青云山隧道 径向注浆堵水施工方案 中国铁建 编制: 金坤学 审核: 韩尤直 审批: 李铎 中铁二十三局向莆铁路FJ-10标指挥部 二OO九年八月
青云山隧道径向注浆堵水施工方案 1 编制依据及编制范围 1.1 编制依据 (1)《青XXXX公司《关于要求对青云山隧道严格进行注浆堵水的通知》(向莆铁司工程[2021]93号) (3)《铁路隧道施工技术指南》 (4)《铁路隧道工程施工质量验收标准》 (5)已批复的《青云山隧道实施性施工组织设计》 1.2 编制范围 青云山隧道段涌水地段的径向注浆施工参数、施工方法,包括其作业要点、工艺要求等全过程。 2．工程概况 2.1工程地质、水文地质及气象概况 2.1.1 工程地质水文及现场勘察 青云山隧道分别穿越青云山隧道风景名胜区、藤山自然保护区、老鹰尖自然保护区,区内沟谷众多,地表水发育,隧道埋深100~900m,地质变化频繁,分别有凝灰岩、凝灰熔岩、石英正长斑岩等多种岩层,并
受断层破碎带影响,围岩产状与走向变换频繁,并根据已施工地段的渗水情况观察分析,洞内渗水受地表水影响严重,并随雨季与枯季变化。 2.1.2 施工区气象条件 隧道地处亚热带季风气候区,冬季较短,温暖湿润,年平均气温19.5o C,多年平均降水量1400～2021毫米,雨量丰富,每年4～9月为雨季,降雨量占全年的70%以上,并常伴有台风暴雨出现,全年无霜期296天。 2.2设计情况 对青云山隧道涌水按照以堵为主的原则,对已开挖涌水地段,先对涌水点进行埋管集中引排,待涌水量及水压减小后再采用加固圈3m 径向注浆加固围岩堵水,其设计参照“永莆施图(隧)02(3)-16”图,其具体注浆里程段落和注浆部位根据四方会堪变更纪要确定。 3施工方案 3.1总体施工方案 根据设计要求,洞内渗水采用“以堵为主、限量排放”的治理原则进行,保证隧道周边生态环境不被破坏,防止周边溪流、泉眼等不会因隧道施工而枯竭。在隧道进行开挖支护后,对围岩裂缝密集处或有渗涌水地段采用注浆固结止水的方式处理,注浆材料为水泥净浆浆液,注浆应分区段、分序加密的原则进行。