港口装卸机械管理规定

港口装卸机械管理规定

（1997年１月22日经第２次部长办公全议通过 1998年1月5日交通部令1998年第1号发布 自1998年1月5日起实施）

第一章 总 则

第一条 为保障港口的生产和安全，加强港口装卸机械的管理（以下简称港机管理），

制定本规定。

第二条 本规定适用于交通部部属港口企业、交通部和地方双重领导港口企业、地方

港口企业及其他自有专用码头的企业（以下统称港口企业）。

第三条 国务院交通主管部门直属或者与地方政府双重领导的港务（管理）局负责本

港区（长江干线为港辖区）内的港机管理工作。

县级以上各级地方人民政府的港口管理机构负责本行政区域内的港机管理工作。

港务（管理）局和地方港口管理机构港机管理的主要内容是：

（一）贯彻执行国家有关设备管理的法律、法规和方针政策，制定港机发展规划和管

理规章；

（二）对本港区（长江干线为港辖区）或者本行政区域范围内的港机进行行业管理，

并负责监督、指导和协调服务；

（三）组织交流和推广港机管理的先进经验和维修新技术；

（四）组织港机管理业务技术的培训工作和组织国内外的交流工作；

（五）参与特大港机机损事故的调查处理工作。

第四条 港机管理工作贯彻“安全第一、预防为主”和依靠技术进步、促进生产发展

的方针，坚持维护与检修相结合，修理、改造与更新相结合，专业管理

与群众管理相结合，

技术管理与经济管理相结合的原则。

第五条 港机管理是港口企业管理的重要组成部分，港口企业应当采取技术和经济的

措施对港机进行综合管理，不断改善和提高技术装备素质，保持良好的技术状态，充分发

挥其效能。

第六条 港口企业应当建立健全港机管理综合体系，对港机的规划、选型、购置（或

者设计、制造）、安装、验收、使用、维护、检修、改造直至报废实行全过程管理。

第七条 港机管理应当采用先进的管理方法和维修技术，推行以技术状态为基础的维

修方式，逐步提高港机管理和维修的现代化水平。

第二章 管 理

第一节 分类和编号

第八条 港机划分为四类：起重机械、输送机械、装卸搬运机械、专用机械。

第九条 港口企业应当根据国家和行业标准对本企业港机统一编号。编号应当标示在

机械的明显部位，并清晰、醒目。

第十条 港口企业应当根据港机在作业中的地位、投资费用、技术复杂程度和安全等

因素，采用先进的管理方式，对港机实行分级分类管理。

第二节 规划、选型和购置

第十一条 港口企业应当根据生产发展需要和港机技术状态，编制港机更新和改造的

中、长期规划和年度计划，并组织实施。

第十二条 港机选型应当遵循经济合理、技术先进、满足生产、安

全可靠、方便维修、

利于管理、节约能源和符合环境保护的原则综合择优选择。

第十三条 港口企业自制港机应当有完整的技术资料，按有关规定进行审批，并组织

技术鉴定和验收。未经鉴定或者验收不合格的，不得生产和使用。

第三节 验收及交付使用

第十四条 港口企业应当建立新购置港机的验收工作程序，认真按工作程序进行验收，

写出验收报告。凡验收不合格的，不得投入使用。

第十五条 新购置的港机验收工作如下：

（一）根据合同及有关文件清点和核对技术资料、附件、随机工具及备件；

（二）根据有关技术资料检查港机的技术状况和性能。

第十六条 港机经验收合格，应当建立“港机设备登记卡”，其内容如下：

（一）名称、型号和规格；

（二）产地或者制造厂；

（三）出厂、动力、底盘、机械和固定资产编号；

（四）出厂、购置和启用日期；

（五）规定使用年限和购置全值（原值）；

（六）主要技术参数；

（七）主要图纸目录。

第十七条 新购置港机在保修期内，发生属于制造质量的故障与损坏，应当及时做好

技术鉴定和记录，按有关规定办理修复、索赔或退货。

第十八条 新型港机投产前，必须编制有关使用操作规程和维修保养规定，建立单机

技术档案。

第十九条 购置的二手港机或者经过技术改造的港机，其验收可以

适用本节新购置港

机验收的规定进行。

第四节 技术状况分类及普查

第二十条 港机根据技术状况分为四类：

一类：各零、部件完整无缺、零件磨损在允许范围之内，技术性能良好，确保安全运

行和正常作业。

二类：非主要零、部件欠完整、非主要零件的磨损虽超过允许范围，但对整机的原有

技术性能影响不大，经维修保养后能安全运行。

三类：主要零、部件有较大的损坏或磨损，原有技术性能下降，经常发生故障。

四类：主要零、部件严重缺损，已丧失原有技术性能。

正在修理的港机按修理前类别划定。

第二十一条 港口企业应当建立检查评定制度，定期对港机技术状况进行普查评定。

第五节 使用年限

第二十二条 港机的使用年限可以参照其折旧年限确定。

第二十三条 港机达到使用年限后，技术状况良好，有继续使用价值的，应当经过鉴

定方可继续使用。

第六节 封存、转让和报废

第二十四条 连续停用一年以上或者新购置的两年以上未投产使用港机，应当列入闲

置港机的范围。

第二十五条 技术状况属于一、二类的港机，因生产情况变化而闲置六个月以上的，

可办理封存。

第二十六条 港机封存期的管理：

（一）封存前应当作好全面维护，采取防腐、防锈、防风雨和防冻等措施；

（二）定期检查和维护，保持状态完好；

（三）不准擅自动用和拆卸零、部件；

（四）不纳入完好率统计。

第二十七条 港机启封后，应当作全面检查和维护，经试运行无异常后方可投入使用。

第二十八条 闲置、封存或者技术性能不能适应港口作业需要的港机，可以改造或者

转让。

第二十九条 港机转让应当按国有资产管理规定办理有关手续。 第三十条 港机有下列情况之一时，应当报废：

（一）预测大修理后技术性能仍不能满足港口作业要求或者难以保证作业安全的；

（二）严重损坏无修复价值的；

（三）大修理后虽能恢复技术性能，但不如更新经济的；

（四）技术性能达不到规范要求，危及安全的；

（五）技术性能差、能耗高、效率低、经济效益差的；

（六）危害人身健康、严重污染环境，进行修理改造又不经济的； （七）自制的非标准港机，经生产验证不能使用，且无法改造的； （八）国家规定淘汰的。

第三十一条 港机报废应当经过技术鉴定和经济分析评价，按规定办理审批手续。已

经报废的港机，不准转让或者继续使用。

第三十二条 港口企业对港机的封存、启用和转让应当按有关规定建立审批程序。

第七节 改造与更新

第三十三条 港口企业对重点、主要港机的改造和更新，应当事先进行技术经济论证。

第三十四条 港口企业应当有计划、有步骤地对技术落后、性能差的港机进行技术改

造。

第三十五条 港机的技术改造应遵循提高效率、改善性能、便利维修、简化机型、降

低消耗、确保安全的原则。

第八节 润 滑

第三十六条 润滑管理是港机管理的基础工作之一，港口企业应当重视并抓好此项工

作。

第三十七条 港口企业应当适时制定润滑消耗定额和计划；编制润滑图表、润滑卡片；

编制、绘制维修与润滑有关的资料和图纸；试验确定代用油品；做好培训和技术指导工作，

积极推广润滑新技术。

第三十八条 港口企业要积极执行润滑“五定”：定人（定人加油）、定时（定时检

换油）、定点（定点给油）、定质（定质选油）、定量（定量用油），合理使用润料，并

做好润料的回收工作。

第三十九条 港口企业应当完善油液分析手段，做好原始记录和分析，逐步做到跟踪

化验，用油对路、按质换油、状态监测。

第九节 定额和指标

第四十条 港口企业应当建立必要的港机技术经济定额。根据生产发展和技术进步，

定期修订定额，保持定额的合理性和先进性。

第四十一条 港口企业应当建立考核制度，对下列主要技术经济指标进行考核：

（一）港机完好率，其计算公式为：

完好率＝（完好台时／日历台时）×１００％

（二）港机利用率，其计算公式为：

利用率＝（工作台时／日历台时）×１００％

（三）港机一、二类设备比重，其计算公式为：

一、二类设备比重＝（一、二类设备台数／设备总台数）×１００％

（四）港机设备固定资产创净产值率，其计算公式为：

设备固定资产创净产值率＝（全年净产值总数／全年设备平均原值）×１００％

全年设备平均原值＝（年初设备原值＋年末设备原值）÷２

（五）港机新度系数，其计算公式为：

新度系数＝（年末固定资产净值／年末固定资产原值）×１００％

第十节 统 计

第四十二条 港机应当分别按月、季、年度、机种、单机和综合进行统计。统计内容

包括：

（一）经济指标：固定资产创净产值率、新度系数等；

（二）技术状况：机械技术状况分类，一、二类设备比重，完好率等；

（三）运用情况：利用率、台时产量、故障率等；

（四）维护和修理情况：各级维修的停机日、工时、费用、返修率等；

（五）机损事故：次数、停机台时、修复费用、事故级别等；

（六）运行消耗情况。

第四十三条 港口企业应当按有关规定建立统计制度，如实填写统计报表，按时上报。

第四十四条 单机经济核算是实现港机技术管理与经济管理相结合的基础，港口企业

要逐步实行、深化。

第十一节 技术档案和技术资料

第四十五条 港机技术档案是指建造资料和技术改造资料，内容包括：

（一）技术经济论证和建造合同；

（二）由制造厂提供的原始资料，包括出厂说明书、安装说明书、验收大纲、使用说

明书、配件目录、出厂检验合格证及有关图纸等；

（三）技术改造和维修竣工图纸；

（四）档案管理规定的其他资料。

第四十六条 港口企业应当收集整理港机技术档案，并按有关规定分级归档保管，港

机技术档案分为单机技术资料、按机种统计和归类的技术资料、机损事故的处理报告及其

他综合性资料。

第四十七条 港口企业应当从港机购置到报废的全过程建立完整的单机技术资料（可

以为单机履历册或者单机台帐）。单机技术资料应当认真填写，妥善保管，不得任意更改。

第十二节 机损事故

第四十八条 港机在运行、维护、修理、吊运或者停放过程中遭受非正常损坏，造成

停机或性能下降视为港机损坏事故（以下简称机损事故）。

第四十九条 机损事故按酿成事故的原因分为责任事故和非责任事故。

责任事故是指由港口企业自身的原因造成的事故。

非责任事故是指责任事故以外的事故。

第五十条 机损事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。

轻微事故：修复费用（包括抢救费用，下同）超过２０００元，低于６０００元的；

一般事故：价值３０万元以下（含３０万元）的港机、修复费用超过６０００元的；

价值３０万元以上的港机，修复费用超过该机价值２％的；

重大事故：价值３０万元以下（含３０万元）的港机，修复费用超过９万元的；价值

３０万元以上的港机，修复费用超过该机价值３０％的；

特大事故：按国家有关特大事故的规定确定。

港机价值是指按事故发生时该机市场价格计算的重置全值。

第五十一条 港口企业在发生机损事故后应当及时上报，并组织力量抢修，努力减少

事故损失，尽快恢复生产。

第五十二条 港口企业对机损事故应当按照“三不放过”的原则进行处理。“三不放

过”是指：事故原因不清不放过、事故责任者没有受到教育不放过、没有防范措施不放过。

第五十三条 港口企业应当根据机损事故情节轻重，对责任事故的责任人作出处理。

凡隐瞒不报、弄虚作假的单位和个人，一经查出，应当从严处理并追究有关领导人的责任。

重大、特大事故处理结案后，应专题报交通部。

第十三节 教育与培训

第五十四条 港口企业应当重视培训港机管理与维修专业人员，把港机专业人员的教

育和培训列入企业职工教育计划。

第五十五条 港口企业的港机管理人员，应当具有高中以上文化并具有一定专业知识

和实践经验。

第五十六条 港机操作、维修工人应当进行岗位培训，经过考核持证上岗。

新机种投入使用前，应当对操作和维修工人进行超前培训。

第三章 使 用

第一节 合理使用的原则

第五十七条 港机使用的工况和环境，必须符合本机械技术特性的要求及确保安全运

行的基本条件。港口作业应当使用一、二类港机，停用三类港机，禁止使用四类港机。

第五十八条 港口企业应当建立健全的港机操作规程和岗位责任制，根据港机特点和

生产需要实行定人定机制度。

第五十九条 港机只能由下列人员进行操作：

（一）正式司机；

（二）在正式司机直接监督下，学习期满半年以上的学徒工等受训人员；

（三）持有有效港机操作证照的其他有关人员。

第六十条 港口企业的生产指挥、机械操作和维修人员，应当严格遵守港机的操作、

使用规程和制度，禁止超规范、超负荷操作和使用港机。

第六十一条 港口企业在组织生产作业时，应当选择经济合理的装卸工艺，充分发挥

机械的效益，降低消耗和成本。

第六十二条 港口企业在组织流动机械从事搬运作业时，规定如下：

（一）轮胎起重机、汽车起重机和履带起重机，除产品说明书允许外，不得吊载行驶；

（二）叉车的搬运行程不宜超过３００米；

（三）装载机的搬运行程不宜超过１００米；

（四）蓄电池搬运车的搬运行程不宜超过５００米；

（五）集装箱正面吊运机载箱运行距离不宜超过２００米。

第二节 作 业

第六十三条 港口企业对港机在运行过程中发生的故障，应当尽快排除。在未排除前，

不得继续作业。

第六十四条 故障发生后，司机应当将其发生的时间、地点、部位以及采取的措施、

排除故障所用的时间等，认真如实填写在“运行日志”中。

第六十五条 港口企业可以根据具体情况，制定本企业港机在走合期、冬季、夏季、

特殊作业时的作业规定。

第四章 维护和检修

第一节 日常维护

第六十六条 港机的日常维护是使港机保持良好技术状况和进行维修的基础，港口企

业应当建立健全港机日常维护制度，包括司机交接班制度，技术操作规程和日常检查保养

规范等。

第六十七条 港机日常维护由操作人员负责，基本要求是：

（一）严格按操作规程使用港机，在运行过程中经常观察港机运行情况；

（二）保持港机完整无损，安全防护装置完备有效，保证港机安全运行；

（三）按规定对港机进行清洁、检查、调整、紧固、润滑，保持无油垢、无积灰、无

泄漏、无松动，使港机保持良好技术状态；

（四）填写“运行日志”和“日常维护记录卡”。

第二节 定期保养

第六十八条 港机的定期保养是指港机运行一定间隔期后，有计划地对港机强制进行

的全面维护和保养作业。

第六十九条 港口企业应当根据机种和作业条件的不同，制定定期保养规范，其内容

包括：

（一）定期保养级别、周期；

（二）定期保养项目和验收标准；

（三）润滑图谱；

（四）主要检测点及检测范围。

第七十条 港机的定期保养以专业保养人员为主、操作人员为辅，保养的主要内容有：

（一）对机械进行擦洗和清洁内部；

（二）检查、清洁和更换各种滤清器；

（三）检查、调整和紧固各操作、传动等连接机构的零部件；

（四）利用简单检测设备对港机的主要测试点进行检测；

（五）对各润滑点进行检查和清油；

（六）检查和调整安全装置、保证灵敏可靠；

（七）更换已损坏的零部件。

第七十一条 港口企业应当建立和检查“定期保养记录卡”，并将保养检测结果纳入

对港机实施状态监测范围。

第三节 定期检查

第七十二条 定期检查是指港机在基本不解体的情况下，通过人体感官和利用检测设

备有计划地进行的检查（以下简称定检）。定检是进行状态维修的一个重要组成部分，港

口企业应当建立健全的港机定检制度和工作程序。

第七十三条 港口企业应当根据具体情况和机种特点制定定检规范，其主要内容包括：

（一）定检周期和计划；

（二）定检项目和标准；

（三）定检方法。

第七十四条 港机的定检应当由专业人员负责，并严格执行定检制度和定检规范，认

真填写“定期检查记录卡”。

第四节 修 理

第七十五条 港口企业在港机修理中，可以实行以运行时间为基础的修理方式，积极

推行以技术状态为基础的修理方式。

第七十六条 港口企业可以根据本企业情况采用不同的修理方式，制定具体的港机修

理级别、周期、停机日、标准和定额。

第七十七条 港口企业在港机修理中应当保持港机合理的大修，港机的大修可与技术

改造结合进行。

第五节 维修计划

第七十八条 港口企业应当制定完善的港机维修计划，并与企业的生产经营计划同时

下达、执行和考核。

第七十九条 编制维修计划的主要依据是：

（一）通过定检所掌握的港机劣化趋势；

（二）通过长期积累检修资料，掌握磨损规律，并确定维修周期。 第八十条 港口企业应当根据维修计划做好维修准备工作，保证维修按时实施，努力

缩短维修停机时间。

第六节 维修检验和验收

第八十一条 港口企业应当建立健全的港机维修检验和验收制度，认真做好验收记录。

验收不合格的港机不得投入使用。

第八十二条 港口企业对维修检验和验收实行分级管理，并组成自

检、互检、专检的

检验网络，保证维修质量，提高一次验收合格率，降低返修率。

第七节 备品配件

第八十三条 港口企业应当建立健全的备品配件管理制度，强化计划管理，保证港机

正常维修的需要。

第八十四条 港口企业应当开展进口港机零、部件的改、代和修复工作，制定备件国

产化的实施计划，组织进口备件的试制，逐步提高国产化比重。

第五章 奖励与惩罚

第八十五条 对港口企业在港机管理中成效显著、技术先进的应予奖励，并推广应用。

对港机管理优秀单位和个人进行表彰。

第八十六条 对港口企业的港机管理混乱，严重失修失养，影响生产或者导致特大事

故的，应当追究港口企业法定代表人及其有关人员的责任。

第八十七条 港口企业对玩忽职守、违章指挥、违章操作造成事故和经济损失的人员，

应当根据情节轻重，追究其经济和行政责任。对触犯刑律构成犯罪的，由司法机关依法追

究刑事责任。

第六章 附 则

第八十八条 港口企业可以根据本规定结合本企业的实际情况按机型制定相应的港机

管理制度。

第八十九条 本规定由中华人民共和国交通部负责解释。

第九十条 本规定自发布之日起施行。原一九八零年发布的《港口装卸机械技术管理

制度》（试行本）（〔８０〕交水运字７７０号）同时废止。

设备基础技术管理制度.doc

设备基础技术管理制度1 设备基础技术管理制度 加强设备技术管理，为设备管理提供管理资料、技术信息和考核依据，特制定本制度。 一、本设备的技术基础管理主要包括设备标准化、设备管理定额、设备技术档案、设备技术台帐图纸资料等工作。 二、设备标准 1.设备标准包括技术标准和管理标准。设备的设计、制造、安装、使用、维护、检修和报废等环节，我厂应认真贯彻执行国家标准和行业标准。 2.设备技术管理标准，应根据设备用、管、修、造的需要，制定出设备操作规程、设备维护保养规程设备检修规程、设备制造工艺规程以及相应的安全技术等规程。设备管理标准，应根据设备管理工作内容制定工作程序，并根据各级责任制，制定相应的工作标准。我厂制定标准时，应该认真总结我厂工人，技术人员的实践与吸收国内先进经验相结合，经过充分讨论，最后交厂部批准颁发实施。 三设备管理定额 1.设备管理定额主要有设备设备检修周期定额、检修工期定额、检修工时定额、维修费用定额，流动资金定额和备品配件、材料的消耗、贮备定额。我厂应保持定额的严肃性，定额的制定和修改需严格执行有关审批程序。 2.我厂应建设执行定额和严格考核定额标准制度。对执行结果应有记载并定期进行综合分析。

四设备技术档案 1.设备技术动力科要有全厂主要设备的技术的档案，车间要有本车间全部的设备技术档案。设备技术档案内容包括： （1）目录 （2）安装使用说明书。设备制造合格证及压力容器质量证明书、设备调试记录等。 （3）设备履历卡片。设备编号、名称、主要规格、安装地点、投产日期、附属设备的名称与规格、操作运行条件、设备变动记录等。 (4)设备结构及易损件图纸。 （5）设备运行时间累计。 （6）设备检修、试验与鉴定记录。 （7）历年设备缺陷及设备事故记录。 （8）设备评级记录。 （9）设备润滑记录。 2.基础建设、技术措施、安全措施等项目投产后，安装试车记录、说明书、检验证、试验记录等技术文件应归入设备技术档案。 3.技术档案必须齐全、整洁、规格化，及时整理填写。 五设备技术台帐 设备维修车间应健全全厂设备技术台帐。设备技术台帐是全厂设备的综合

港口装卸机械-第二章常用的港口起重机

1 臂架类起重机 利用臂架的变幅(俯仰)、绕垂直轴线回转配合升降货物，使动作灵活，满足装卸要求。 固定式、移动式和浮式。 §2 常用港口起重机 2 固定式臂架起重机直接安装在码头或库场的墩座上，只能原地工作。其中有的臂架只能俯仰不能回转；有的既可俯仰又可回转，如桅杆起重机、船舶吊杆等。 桅杆动臂起重机 臂架下端与桅杆下部铰接，臂架上端通过钢丝绳与桅杆相连。 汽车起重机履带起重机 5 汽车起重机行驶性能接近于汽车，它的机动性好，适用于分散的装卸地点，但其装卸生产率较低，不能吊货运行或采用双绳抓斗装卸散货，因而在港口的应用不很普遍。 履带起重机运行速度较低，而爬坡能力较强，和地面接触面积大，可在松软地面上工作，但对路面有破坏作用，所以一般只用在港口后方货场上。 轮胎、汽车、履带等移动式起重机又称为流动式起重机。 6 浮式起重机是安装在专用平底船上的臂架起重机，广泛用于海、河港口的装卸及建港等工作。 臂架类型起重机为了扩大工作范围、增加作业的机动性，一般设有2-4个工作机构，即除起升机构外还根据需要设置变幅、旋转、运行机构。

7 一、轮胎起重机 轮胎起重机是装在特制轮胎底盘上的全回转(可360°回转)臂架起重机。它有起升、回转、变幅和运行四个作机构，分别完成提升和水平运移货物、调整臂架伸距及变换工作地点的动作。 起重臂、司机室(个别机型例外)、动力装置、平衡重(对重)及起升、变幅、回转机构等都布置在转台上。运行底盘设有四个可收放的支腿，以便增大起重能力和稳定性。 轮胎起重机和汽车起重机都是轮式无轨运行起重机，但它们的结构和性能是有差别的。 9 汽车起重机安装在标准的或专用的载货汽车底盘上，绝大多数都有两个司机室，一个用于操纵起重作业，另一个操纵行驶，起重作业时必须放下支腿，因而不能吊货行驶；其起重吊具只能是吊钩或单绳抓斗，不能配用双绳抓斗，装卸生产率较低；它的轮压、外形尺寸都符合公路行驶的要求，行驶速度一般在40km/h 左右，高时可达80km/h ，行驶用的发动机功率较大，可经常行驶于距离较远的作业地点之间，起重和行驶并重，但在港口装卸作业中，它的行驶特点不能充分发挥。 10 汽车起重机采用通用底盘，在汽车底盘的基础上放宽、加大并考虑火车能运输 11 与汽车起重机相比，轮胎起重机只有一个司机室，同时操纵起重作业和行驶；它的特制底盘能较好地符合起重作业的要求，轮距和轴距配置较为适当，故稳定性较好；它的起升速度较汽车起重机高，吊具可为吊钩或配用双绳抓斗，因而装卸生产率较高；它允许在一定的条件下带负荷移动，例如在使用短臂且地面平坦的情况下以无支腿时75％额定起重量的货载作吊货行驶，这就更加扩大了起重作业的机动性。轮胎起重机的行驶速度一般低于30km/h ，个别可达50km/h ，适宜在作业场地较为固定、以起重为主兼顾行驶的场合使用。因此，轮胎起重机在港口码头应用普遍。 12 为能够机动灵活地适应作业地点变化的需要，轮胎起重机大多采用自身具有独立能源的内燃机集中驱动、内燃机一电力驱动或内燃一液压驱动形式，也有些轮胎起重机为了结构、维修简单而采用由外界交流电网供电的电力驱动形式，通常称为电动轮胎起重机。 电动轮胎起重机的作业范围受到电源限制，且不能自行，它们的底盘前端装有牵引杆，移动时靠其他机械曳行。

设备综合管理制度范本大全..

设备综合管理制度

目录 设备技术基础管理制度 (3) 设备检修管理制度 (8) 设备维修保养综合管理制度 (10) 设备巡回检查制度 (19) 设备润滑管理制度 (21) 起重机械管理制度 (24) 设备密封管理制度 (26) 工具管理制度 (30) 设备事故管理制度 (32) 备品配件管理制度 (36) 设备防腐管理制度 (39) 修旧利废管理制度 (41) 重点设备的使用和维护制度 (43) 设备抢修制度 (45) 设备技改管理制度 (48)

设备技术基础管理制度 为加强设备的基础管理，向设备管理提供基础资料、技术信息和考核依据，特制定本管理制度。 第一条、本制度的设备技术基础管理主要包括设备标准化管理、设备技术档案和设备技术台帐管理。 第二条、设备标准化 1、设备标准包括技术标准和管理标准，设备的设计、制造、安装、使用、维护、检查和报废，应认真贯彻执行国家标准和企业标准。 2、设备管理技术标准，应根据设备修造的需要，制定出设备操作规程以及相应的安全技术规程等。设备管理标准，应根据设备管理工作内容制定工作规程，并根据各级责任制，制定相应的工作标准。制定工作标准时，应该认真总结公司工人、技术人员的实践经验，与吸收国内先进经验相结合，经过充分讨论后，让公司领导批准颁发实施。 第三条、设备技术档案 1、设备技术档案包括： （1）设备履历卡：设备编号、名称、主要规格、安装地点、投产日期，附属设备的名称与规格、操作运行条件、设备变动记录等。 （2）设备结构及易损件图纸。 （3）设备运行累计时间。 （4）历年设备缺陷及事故情况记录。

（5）设备检修、试验与技术鉴定记录。 （6）设备ABC分级记录。 （7）设备润滑档案。 第四条、设备技术台帐 1、生产各车间应建立本车间的设备技术台帐，设备技术档案是车间设备的综合技术资料。设备技术档案主要包括以下内容：（1）设备技术状况总表（设备完好率、泄漏率和主要设备缺陷）。 （2）主要设备运转状况汇总表：设备（装置）运行时间、停机（计划检修停机、事故停机、备用停机）时间。 （3）主要设备检修状况汇总表（大修计划项目、实际完成项目、计划外项目、检修工时、维修费用支出等）。 （4）设备事故汇总表（事故次数、停机累计时间、停机损失等）。 （5）备品配件、材料消耗汇总表。 2、生产技术部设专人负责技术台帐的汇总工作，并负责按照公司有关规定上报设备动力的工作情况。

设备基础技术管理制度

设备基础技术管理制度 加强设备技术管理，为设备管理提供管理资料、技术信息和考核依据，特制定本制度。 一、本设备的技术基础管理主要包括设备标准化、设备管理定额、设备技术档案、设备技术台帐图纸资料等工作。 二、设备标准 1.设备标准包括技术标准和管理标准。设备的设计、制造、安装、使用、维护、检修和报废等环节，我厂应认真贯彻执行国家标准和行业标准。 2.设备技术管理标准，应根据设备用、管、修、造的需要，制定出设备操作规程、设备维护保养规程设备检修规程、设备制造工艺规程以及相应的安全技术等规程。设备管理标准，应根据设备管理工作内容制定工作程序，并根据各级责任制，制定相应的工作标准。我厂制定标准时，应该认真总结我厂工人，技术人员的实践与吸收国内先进经验相结合，经过充分讨论，最后交厂部批准颁发实施。 三设备管理定额 1.设备管理定额主要有设备设备检修周期定额、检修工期定额、检修工时定额、维修费用定额，流动资金定额和备品配件、材料的消耗、贮备定额。我厂应保持定额的严肃性，定额的制定和修改需严格执行有关审批程序。 2.我厂应建设执行定额和严格考核定额标准制度。对执行结果应有记载并定期进行综合分析。

四设备技术档案 1.设备技术动力科要有全厂主要设备的技术的档案，车间要有本车间全部的设备技术档案。设备技术档案内容包括： （1）目录 （2）安装使用说明书。设备制造合格证及压力容器质量证明书、设备调试记录等。 （3）设备履历卡片。设备编号、名称、主要规格、安装地点、投产日期、附属设备的名称与规格、操作运行条件、设备变动记录等。 (4)设备结构及易损件图纸。 （5）设备运行时间累计。 （6）设备检修、试验与鉴定记录。 （7）历年设备缺陷及设备事故记录。 （8）设备评级记录。 （9）设备润滑记录。 2.基础建设、技术措施、安全措施等项目投产后，安装试车记录、说明书、检验证、试验记录等技术文件应归入设备技术档案。 3.技术档案必须齐全、整洁、规格化，及时整理填写。 五设备技术台帐 设备维修车间应健全全厂设备技术台帐。设备技术台帐是全厂设备的综合技术资料，主要包括以下技术内容： （1）设备主要技术状况汇总表（设备完好率，泄漏率和主要设备缺陷）。

常见港口装卸机械

在港口从事船舶和车辆的货物装 卸，库场的货物堆码、拆垛和转运， 以及船舱内、车厢内、仓库内货物搬运等作业的起重运输机械。港口装卸机械一般要具有较高的工作速度和生产率，并能适应频繁的连续作业的要求。 港口装卸机械可分为起重机械、输送机械和装卸搬运机械三种基本类型。目前港口应用的装卸机械有百余种，其中应用较广的有30种左右。 起重机械能够垂直升降货物并具有水平运移功能的机械。它的工作特点是间歇重复工作，在每一工作循环中有空载时间。起重机械主要是各种起重机，港口使用较多的有门座起重机、门座抓斗卸船机、桥式抓斗卸船机、龙门起重机和浮式起重机（见起重船）等。集装箱码头主要使用岸边集装箱起重机。 门座起重机旋转臂架起重机的一种，因有门形底座（门座）而得名，又称门吊、门机。它有起升、旋转、变幅、行走4个能协调工作的机构（图1[门座起重机]）。门座起重机沿地面轨道行走。门座下可通行铁路车辆和汽车。这种起重机臂架长，起升高度大，各机构工作速度快，因而工作范围大，生产率高，且可配装不同的取物装置。例如，配装吊钩可装卸件货和钢材等重件，配装抓斗可装卸散货，换用专用吊具可装卸集装箱（但效率不如集装箱专用设备）,因而通用性强。中国生产5吨、10吨、16吨、60吨等不同起重量级别的门座起重机。 门座抓斗卸船机由门座起重机派生出来的专用机械，又称带斗门机，多用于海港散货卸船作业。结构形式同门座起重机相似，但在门座上装有承接散货用的漏斗和胶带输送机系统，吊具为抓斗。抓斗自船舱抓取散货后，经起升、变幅，将散货卸入门座上的漏斗内，再由胶带输送机系统输送到堆场。门座上的漏斗可以移动，使变幅行程减至最小，因而生产率比一般通用门座起重机高，臂架系统结构强度也较高。中国制造的门座抓斗卸船机的生产率约为每小时800吨,适用于中小港口的散货卸船作业。 桥式抓斗卸船机具有较高生产率的散货专用卸船机械（图2[桥式抓斗卸船机]）。它同门座抓斗卸船机的区别在于它的水平移动抓斗是靠抓斗小车在起重机桥架轨道上行驶来实现的，而不靠臂架的俯仰来实现，因而有较高的水平移动速度和生产率。目前这种卸船机的生产率可高达每小时2500吨左右。 岸边集装箱起重机为集装箱装卸船的专用起重机。布置于集装箱码头前沿，外形同桥式抓斗卸船机相似。岸边集装箱起重机有多种类型。中国目前采用的是前后两片门框和拉杆组成门架,门架沿码头前沿轨道行驶,桥架支承在门架上（图3[岸边集装箱起重机]）。为了避免船舶靠离码头时碰撞，桥架的外伸悬臂有的可以俯仰，有的可以伸缩。行走小车沿桥架的轨道往返行驶吊运集装箱目前常用起升速度,空载时为每分钟70～120米,重载时为每分钟35～50米,小车行走速度约为每分钟120～150米，并配有专用集装箱吊具和减摇装置,起重量一般在40吨以下，每小时可吊运集装箱20～30标准箱。 龙门起重机水平主梁支承在两片刚性支腿上的桥架起重机。起重小车在主梁的轨道上行走。龙门起重机有轨道式和轮胎式两种，轨道式的沿地面轨道行走，轮胎式的移动灵活。主要用于堆场装卸、堆码集装箱。中国生产的轮胎式龙门起重机的起重量为40吨，轮距跨度内可

码头泊位靠离泊装卸作业安全管理制度(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 码头泊位靠离泊装卸作业安全管理制度(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-7291-96 码头泊位靠离泊装卸作业安全管理 制度(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、靠泊前准备： 1、首次靠泊的油轮船长需提前熟悉码头泊位、港池、航道情况等。 2、码头操作员确认泊位护舷、对讲高频、输油臂、质量流量计、静电连接线、快速脱缆钩、登船梯、国际通岸接头、阀门、管线、伴热及泊位消防设备等所有设备设施完好备用。 3、港调确认船方的《港口危险货物作业申请表》、《船舶载运危险货物申报单》、《福建联合石油化工有限公司产品出厂提货单》等二证一单齐全。 4、港调确认油轮吨位、吃水深度、船长等基本参数是否符合码头泊位允许的靠泊条件。 5、港调确认大型油轮靠离泊时，强制引水，并按

需要配备足够数量及适应马力的拖轮协助，以策安全。 6、港调根据《生产日计划》、潮水情况、天气条件、航道、港池等情况安排油轮靠泊。 二、靠泊及装卸作业： 1、泊位班长组织系泊员工及时就位。 2、泊位操作员确认：油轮靠泊、装卸油、离泊全过程，港调、船方、泊位操作员三方开通统一频道对讲机守听。 3、泊位操作员在船离码头150米、50米、20米时及时提示船方注意靠泊速度、靠泊角度等，油轮安全靠泊。 4、10万吨、30万吨油轮靠离泊作业、系解缆作业，泊位操作员有专人监控激光靠泊仪、缆绳拉力监控仪。 5、泊位操作员确认:大型油轮系泊，前后倒缆、横缆、首、尾缆全部完成系缆后，拖轮才能撤离，防止油轮漂移。 6、泊位操作员确认:船岸间的安全通道完好投用。

化验室仪器设备管理制度通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD406 化验室仪器设备管理制度通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

精品制度范本 编号：YTO-FS-PD406 2 / 2 化验室仪器设备管理制度通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、化验室仪器设备应有明细帐、动态帐、检测仪器一览表。建立化验仪器设备技术档案。包括化验仪器设备运转、维修记录等资料。 二、仪器设备应定机定人管理、维护、保养。 三、进口设备和精密仪器要组织专业人员调试和建立操作规程。 四、凡使用仪器设备者，必须仔细阅读说明书，掌握仪器结构、性能和操作程序，严格按照规程操作。仪器运行中，操作者不准擅自离开工作岗位。 五、计量器具必须送到法定计量单位检定，根据检定结果，分别在计量器具上贴上“合格”，“准用”和“停用” 标签，标签不得污损遗失，凡已停用仪器设备必须在仪器档案使用栏有记录。 六、计量仪器设备全套技术资料、检定证书均应完整归档保存，不得失散缺损。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location

危险化学品码头安全管理制度

危险化学品码头安全管理制度 第一章总则 第1条为加强危险化学品码头管理，保障装卸运输安全，防止事故发生，根据《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《港口危险货物管理规定》（交通部令2003年第9号）以及《长江干线船舶散装运输液体危险化学品安全管理规定》（长江港监局）等有关法律、法规，制定本制度。 第2条凡与码头危险化学品（以下简称危化品）装卸、运输有关的单位及进入危化品码头的所有船舶、车辆、人员，必须遵守本制度。 第3条危化品码头属企业重点部位，在执行本制度的同时，还应执行企业《关键装置、重点部位安全管理制度》。 第4条在码头装卸危化品，实行作业许可制度。在每次装卸危化品作业前，必须办理安全作业许可证；在装卸危化品作业过程中，若管线和（或）静电接地点进行了更换安装，应重新办理安全作业许可证，未经许可不得进行危化品装卸作业。 第5条在《危险货物港口作业认可证》核定的作业范围内，从事危化品码头作业。禁止在码头装卸国家禁止通过水路运输的危险货物。 第二章相关部门（单位）职责 第6条各相关职能部门应按企业《安全生产责任制》、《消防安全责任制》和部门工作职责要求做好各项工作，加强协调配合、信息沟通，保证危化品码头装卸、转运安全。 第7条物管处（十四车间）对码头安全管理全面负责（码头现场装卸作业安全管理，由物管处现场作业指挥长负责），并做好以下安全工作： 1、按照部门安全检查表实施日常检查，落实各项安全措施，申请办理码头装卸危化品安全作业许可证； 2、做好码头设备设施的维护管理工作，负责码头固定泡沫灭系统的日常维护管理以及应急运行管理，确保在装卸作业期间随时可迅速有效投入运行； 3、做好码头及码头库房的防火及用电安全管理、作业人员的安全合理配置及组织安排； 4、加强码头汛期检查、巡逻，防止意外事故发生。 第8条安全部门、消防部门、仪电管理部门、供运（运管）部门负责共同审批码头装卸危化品安全作业许可证，并应经常性对码头及危化品装卸作业进行安全检查和监督，提供相应技术和管理支持。

件杂货码头的主要装卸机械

件杂货码头的主要装卸机械 随着全球经济一体化和贸易自由化的发展，国际物流量大大增加，港口迎来了快速发展的机遇。港口企业组建由单纯生产型向生产经营型转变，人们日益意识到装卸生产作业机械化、运作合理化、决策最优化、组织科学化、以及提高管理水平的重要性。目前港口装卸设备生产工艺的选择和装卸机械的配置，还停留在低级阶段，对于那些复杂的协同，靠人的经验无法将企业生产资源的能力充分发挥出来。近年来，已成为计算机科学与其它技术科学领域中研究和开发的热点，其应用也越来越广泛。本文以港口最难以控制和实现自动化管理的件杂货码头的生产活动为对象，将虚拟现实技术与计算机仿真技术引入到件杂货码头的设备配置决策中，使决策者对方案有一个直观深入的了解，从而避免决策中的失误，提高决策质量。开发件杂货码头装卸作业仿真平台，并对其中的一些关键技术进行了研究。本文对计算机仿真技术与虚拟现实技术及其发展进行了简要的介绍。对港口件杂货码头的生产作业系统进行了论述，对生产活动中的装卸货物、装卸机械设备、装卸工属具与装卸工艺等各要素进行了分析。提出件杂货码头装卸仿真平台的开发思路，并对实现的关键技术进行分析，如标准模型库，装卸设备对象，设备的人机交互界面等。对件杂货码头装卸生产中机械设备的工作过程进行分析，结合虚拟现实技术、机械设计技术，以Flexsim为基础，建立了运动学模型，实现了装卸设备对象在仿真过程中的装卸运动。根据单台设备的效率分析，制定了设备的用户界面，实现人机交互对仿真过程的控制。分析件杂货码头作业对象的特性和堆码特点，基于Flexsim开发了货物堆放平台。同时设计了一个与之相对应的提取规则模块。实现在仿真过程中，件杂货码头货物的堆放和自由提取。通过本文的研究工作，为虚拟现实技术与计算机仿真技术引入到件杂货码头的决策和分析，搭建件杂货码头装卸作业仿真平台，提供了一些思路和基础。

设备技术科管理制度

设备技术科管理制度 云南南磷集团寻甸磷电有限公司自备电厂 设备使用、维护保养制度 1. 目的与适用范围 加强设备保养确保设备长周期、安全稳定经济运行，延长设备使用寿命，保持设备完好，减少各类修理工作量，降低维修费用。 本制度适用于电厂设备的使用、维护保养工作。 2(引用标准 公司管理制度《作业规范及处罚条例》 3(术语 3.1三熟:熟悉设备构造、熟悉设备装配工艺、工序、质量标准，熟悉安全检修规程。 3.2三能:能掌握钳工工艺，能干与本职相关的其他相关工艺，能看懂图纸并指导检修。 3.3三会:会操作、会维护保养、会排除故障。 3.4四懂:懂结构、懂原理、懂性能、懂工艺流程。 3.5五项纪律 3.5.1严格遵守操作规程。 3.5.2经常保持设备清洁，并按规定加油，保证合理润滑。 3.5.3严格遵守设备交接班制。 3.5.4管理好工具、附件，不得遗失。 3.5.5发现异常，立即处理，自己不能处理的问题应及时通知有 1 云南南磷集团寻甸磷电有限公司自备电厂

关人员处理，达到紧急停运的应及时停运。 4(职责 4.1设备技术科:负责电厂设备的使用、维护保养制度的制定和管理工作，并监督检查其在车间的执行情况。 4.2车间:负责设备使用、维护保养的实施工作，负责对操作人员进行设备使用、维护保养知识的培训。 4.3维修班:负责设备维护保养的实施工作。 5.制度内容及要求 5.1严格执行岗位责任制、交接班制、操作规程和设备定期轮换制。 5.2操作人员应做到“三会”、“四懂”、“五项纪律”。 5.3操作人员应按照操作规程进行设备启动、运行与停车，运行中要进行检查，停车后要妥善处理，严禁设备超温、超压、超负荷运行。 5.4岗位操作人员严格执行点检制。按照制定的点检路线、点检部位、点检内容、点检频次，对设备进行巡回检查，对检查中发现的问题要准确、及时记录在点检记录上。 5.5岗位操作人员按照润滑管理“五定”、“三级过滤”要求，做好设备润滑工作，并填写润滑五定记录表。 5.6岗位操作人员根据设备运行时间、检修时间、备用时间、填写运行记录，填写要准确、规范。 5.7岗位操作人员严格执行设备定期轮换制，备用设备定期试验，停运锅炉定期打压试验，确保设备不潮、不冻、不腐蚀。 2 云南南磷集团寻甸磷电有限公司自备电厂

设备安装管理制度

1.目的 为加强对生产设备安装工作的管理，按时保质地完成设备安装工作，结合公司实际情况，特制定本制度。 2.本制度适用于与生产设备安装相关的工作。 3.设备部及设备使用部门是设备安装的归口管理机构。 4.生产设备是指直接参与生产活动的设备，以及在生产过程中直接为生产服务的辅助生产设 备。 5.设备安装方案 设备安装人员根据设备安装现场的格局和设备的具体特点，向设备安装方案制定人员提供合 理的建议。 6.设备安装方案的制定。 a）对于公司可自行安装的设备，由设备主管制定设备安装方案，并报设备部经理审核。 b）对于供应商提供安装服务的设备，设备主管需协助供应商制定设备安装方案。 c）对于供应商不提供安装服务且自己无法安装的设备，需聘请专业的安装公司进行安装。设备主管应与安装公司商讨确定设备安装方案。 d）某些重要设备安装的方案，设备经理亲自参与制定。 7.设备项目负责人负责审核设备安装方案，并报设备部经理审批，重点设备安装方案还需报主管副总审批。 8.设备安装过程管理 设备部按ERP固定资产管理规定办理设备手续。设备开箱检查由设备安装人员及使用部门参加。 8.1设备开箱后，检查以下主要内容。 8.1.1检查箱号、箱数及外包装情况。若发现问题应做好记录，并及时处理

8.1.2按照装箱单清点核对设备型号、规格、零件、部件、工具、附件、备件以及说明书等 技术文件。 8.1.3检查设备在运输保管过程中有无锈蚀，如有锈蚀应及时处理。 8.1.4不需要安装的附件、工具、备件等应妥善装箱保管，待设备安装完工后一并移交给使 用部门。 8.1.5核对设备基础图和电气线路图与设备实际情况是否相符；检查地脚螺钉孔等有关尺寸 及地脚螺钉、垫铁是否符合要求；核对电源接线口的位置及有关参数是否与说明书相符。 8.1.6检查后作出详细检查记录，并填写设备开箱检查验收单。 8.2设备开箱检验合格后，设备安装负责人组织相关人员进行设备安装工作，设备安装工作按照以下程序进行。 8.2.1设备安装定位。 基本原则。设备安装的位置需要满足生产工艺的需要及维护、检修、技术安全、工序连 接等方面的要求。 设备在车间的安装位置、排列、标高以及立体、平面间相互距离等应符合设备平面布置图及安装施工图的规定。其中，设备定位时需要考虑以下因素。 A适应产品工艺流程及生产条件的需要（包括环境温湿度、噪音、光线、振动等）。 B保证最短的生产流程，以方便产品的存放、运输、卫生的清理，以及车间平面的最大利用率，并方便生产管理。 C设备的主体与附属装置的外形尺寸及运动部件的极限位置。 D要满足设备安装、维修和安全操作的需要。 E满足厂房的跨度、设备拆卸的高度、门的宽度与高度等的要求。

车间设备技术基础管理制度

设备技术基础管理制度 一、目的 加强设备技术基础管理，为设备管理提供管理资料、技术信息和考核依据，特制定本管理制度。 二、范围 1、本制度制定了设备技术基础管理内容（主要包括设备标准化、设备管理定额、设备技术档案、设备技术台帐和图纸资料等），有关技术资料文件的管理工作，适用于硫磺车间的技术基础管理。 三、职责 车间设备员负责制定并完善车间级设备技术基础管理制度，根据厂级设备管理要求制定车间内部的设备技术基础资料，并统筹管理。 车间操作人员熟悉设备管理相关技术标准，及时正确认真填写设备技术基础资料内容。 四、内容 1、随机资料等管理 安装试车记录、说明书、检验证、隐蔽工程、试验记录等技术文件由设备所在车间保管。车间还应复制锅炉、压力容器的有关图纸、建立定期检验记录。 2、技术基础资料的编制、修改、审批与执行 根据公司设备管理要求，车间设备管理员负责制定、完善车间的设备技术基础资料，制定适合本车间的设备操作规程、设备维护保养规程和设备检修规程和技术档案资料，经有关领导审批后，严格执行。相

关文件的编制、修改、审批发放见《硫磺车间技术资料管理制度》，不定期组织车间人员学习技术标准，提高个人的设备操作维护水平。 3、技术基础资料的填写 技术档案资料必须齐全、整洁、规范，各班组人员按责任分工及时整理填写、完善设备档案、台账，车间负责人每周定期不定期检查有关技术资料的填写，并根据《硫磺车间管理规定》进行考核。 4、车间设备技术资料后期的保管、存档、销毁 见附件1《硫磺车间技术文件管理制度》 五、附件 硫磺车间技术文件管理制度 一、目的： 明确技术文件的签署、更改及标准化等内容，对技术文件进行有效的控制。技术文件是公司的核心秘密，是公司能够持续发展并在市场上保持强势竞争力的有力保障，车间的技术文件属于车间所有；车间的每一位员工都有义务和责任保证技术文件的完整性、正确性、系统性以及保密性，为了加强管理并规范员工的行为，特制定本制度，要求本车间员工互相监督、自觉遵守。 二、定义： 技术文件是指车间装置的各种工艺文件，各种技术标准、技术档案和技术资料以及有关合同、车间报表等；技术文件还包括未打印出的尚在计算机里的存储的电子文件等。 三、范围： 适用于车间内技术图纸、操作规程等工艺文件的管理。

设备技术基础管理制度

设备密封管理制度 为加强密封管理，减少跑冒滴漏，提高效益，降低消耗，消除污染，实现安全文明生产特制定本制度。 第一条密封点分类和统计范围 一、密封：各种机电设备（包括机床）连续运动（旋转和往复）的两个耦合件之间的密封，属于动密封。如压缩机轴、泵轴、各种釜类旋转轴等的密封均属动密封。 二、静密封：设备（包括机床和厂内采暖设备）及其附属管线和附件，在运行过程中，两个没有相对运动的耦合件之间的密封属于静密封。如设备管线上的法兰、各种阀门、丝堵、活接头、机泵设备上的油标、附属管线、电气设备的变压器、油开关、电缆头、仪表孔板、调节阀、附属引线以及其它设备的结合部位，均属静密封。 第二条密封点计算方法 一、动密封点的计算方法： 一对连续运动（旋转或往复）的两个耦合件之间的密封算一个动密封点。 二、静密封点的计算方法： 一个静密封接合处，算一个静密封点。如：一对法兰，不论其规格大小，均算一个密封点；一个阀门一般算四个密封点，如阀门后有丝堵或阀门后紧接放空，则应各多算一点；一个丝扣活接头，算三个密封点，特别部位，如连接法兰的螺栓孔与设备内部是连通的，除了接合面算一个密封点外，有几个螺栓孔应加几密封点。 三、泄漏点的计算方法 有一处泄漏，就算一个泄漏点，不论是密封点或因焊缝裂纹、砂眼、

腐蚀以及其它原因造成的泄漏均作泄漏点统计。 四、泄漏率计算公式： 静（动）密封点泄漏率％二静（动）密封点泄漏点数/静（动）密封点数X 1000% 第三条静密封检验标准 一、设备及管线的接合部位用肉眼观察，不结焦、不冒烟、无漏痕、无渗迹、无污垢。 二、仪表设备及风引线、焊接及其它连接部位用肥皂水试漏，无气泡（真空部位用吸薄纸条的方法）。 三、电气设备、变压器、油开关、油浸纸绝缘电缆头等接合部位，用肉眼观察，无渗漏。 四、乙炔气、煤气、乙烯、氨、氯等易燃易爆或有毒气体系统，用肥皂水试漏，无气泡，或用精密试纸试漏，不变色。 五、氧气、氮气、空气系统，用10毫米宽、100毫米长薄纸试漏，无吹动现象或用肥皂水检查无气泡。 六、蒸汽系统，用肉眼观察不漏气，无水垢。 七、酸、碱等化学系统，用肉眼观察无渗迹，无漏痕，不结垢，不冒烟，或用精密试纸试漏不变色。 八、水、油系统，宏观检查或用手摸，无渗漏，无水垢。 九、各种机床的各种变速箱，立轴、变速手柄，宏观检查无明显渗漏。没有密封的部位，如滑机、导轨等不进行统计和考核。 第四条动密封检验标准 一、各类往复压缩机曲轴箱盖（透平压缩机的轴瓦）允许有微渗油，但要经常擦净。 二、各类往复压缩机填料（透平压缩机的气封），使用初期不允许泄漏，到运行间隔期末允许有微漏。对有毒、易燃易爆介质的填料状况，在距填料外盖300毫米内，取样分析，有害气体浓度不超过安全规定范围。填料

港口装卸机械知识点

港口装卸机械知识点 绪论、第一章港口起重机概述（教学：10学时，课外：10学时） 1.1港口起重机特点与分类 特点：工作繁忙，间歇时间少；室外工作，工作环境差；潮位变化。 分类：轻小型起重设备、升降机、臂架类起重机（门座、轮胎式、汽车）、桥架类起重机（桥式、龙门、桥式抓斗卸船机、岸边集装箱起重机、轮胎式集装箱龙门起重机） 1.2 港口起重机的基本参数及其确定 ①起重量：指最大额定起重量，应该符合国标和部标、起重量必须与装卸工作条件和工艺过程相配合。 ②幅度（外伸距）：起重机吊具伸出起重机支点以外的水平距离。取决于装卸对象的尺寸参数和工艺要求。 ③起升高度：起重机将额定起重量起升的最大垂直距离。H上（应保证在洪水位或者船舶空载吃水条件下，将大包货物起出舱口）；H下（应保证在枯水位和船舶满载吃水条件下，吊钩能下降至舱底） ④工作速度:包括起升、回转、变幅、运行四个机构的速度。1)前方工作的门机、装卸桥，与生产率有关的起升、变幅、回转、小车运行等机构取高速，大车运行机构取低速。2)用于堆物工作的轮胎起重机取较低速3）高速的选取与工作行程相适应。 ⑤生产率：单位时间内吊运货物的总吨数。按照对件杂货和散货不同的公式计算。 ⑥轨距（有轨起重机或其小车行走轨道中心线之间的水平距离）、跨度(桥架类起重机的运行轨道中心线之间的水平距离或固定式起重机的支腿之间的水平距离)和基距（沿轨道方向向上起重机两支腿中心线的间距）：轨距取决于其中的铁路线，基距考虑轮压、稳定性。 ⑦起重机整机及其工作机构的工作级别：材料有限寿命的韦勒曲线、Miner提出的“材料疲劳损伤的线性积累理论”。 1.3 起重机驱动型式简介 电力驱动、内燃机驱动、液力与液压驱动、气力驱动、人力驱动以及复合驱动 1.4起重机的工作级别 反应起重机在载荷重度和利用繁忙程度两个方面的工作特性。 1.5起重机的基本载荷及其组合

化学工业企业设备技术基础工作管理制度(2020新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 化学工业企业设备技术基础工作管理制度(2020新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

化学工业企业设备技术基础工作管理制度 (2020新版) 加强设备技术基础管理，为设备管理提供管理资料、技术信息和考核依据，特制定本管理制度。 （一）本制度的设备技术基础管理主要包括设备标准化、设备管理定额、设备技术档案、设备技术台帐和图纸资料等工作。 （二）设备标准 １．设备标准包括技术标准和管理标准。设备的设计、制造、安装、使用、维护、检修和报废等环节，企业应认真贯彻执行国家标准和行业标准。凡没有国家标准和行业标准的企业都应制定企业标准。 ２．设备管理技术标准，应根据设备用、管、修、造的需要，制定出设备操作规程、设备维护保养规程、设备检修规程、设备制

造工艺规程以及相应的安全技术等规程。设备管理标准，应根据设备管理工作内容制定工作程序，并根据各级责任制，制定相应工作标准。企业制定标准时，应该认真总结企业工人、技术人员的实践与吸收国内先进经验相结合，经过充分讨论，最后交厂长批准颁发实施。 （三）设备管理定额 １．设备管理定额主要有设备检修周期定额、检修工期定额、检修工时定额、维修费用定额、流动资金定额和备品配件、材料的消耗、贮备定额。企业应保持定额的严肃性，定额的制定和修改需严格执行有关审批程序。 ２．企业应建立执行定额和严格考核定额标准的制度。对执行结果应有记载并定期进行综合分析。 （四）设备技术档案 １．设备动力科要有全厂（矿）主要设备的技术档案，车间要有本车间全部设备的技术档案。设备技术档案内容包括：（１）目录。

港口水工建筑物知识点全

第一章码头结构型式和荷载 1、码头由哪些部分组成？各部分主要作用是什么？ 码头由主体结构和码头设备两部分组成。主体结构包括上部结构、下部结构和基础。 上部结构作用：a.直接承受船舶荷载和地面使用荷载，并将这些荷载传给地基；b.作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础；c.将下部结构的构件连成整体。 下部结构作用：a.支承上部结构，形成直立岸壁；b.将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。 基础作用：承接码头上部、下部结构荷载；扩散应力；防止冲刷。 码头设备作用：用于船舶系靠和装卸作业。 2、码头按结构型式分类有那些型式、优缺点，按断面型式分、最佳适用条件？ 按结构型式分：重力式码头、板桩码头、高桩码头、混合式码头 重力式码头的工作原理：依靠结构本身和其上部结构的重量维持自身的稳定性。 重力式码头的优点是：耐久性好，能抵抗大船、漂浮物的撞击，对超载、工艺变化适应能力最强。缺点是：自重大，波浪反射严重，泊稳条件差，地基应力大，一般须作抛石基床。适用条件：地质条件较好的地基 板桩码头工作原理：依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在板桩上部的锚碇结构来维持稳定。 板桩码头的优点：耐久性好（相对），结构简单，材料用量少，便于预制，施工方便，可以先打桩，后挖墙前港池，能大量减少土方量。缺点是：耐久性差，波浪反射严重，泊稳条件差，对钢板桩需采取防锈措施，增加费用，对开挖超深反应敏感（应预留0.5m）。适用条件：能打板桩的地基，万吨级以下的泊位，适用于有掩护的海港。 高桩码头工作原理：通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基。 高桩码头的优点：波浪反射小，泊稳条件好；砂、石用量少；对挖泥超深适应能力强。缺点是：耐久性差，码头构件易损坏，损坏后修理比较麻烦；对地面超载、工艺变化的适应能力差；水平承载能力低，须设叉桩（大直径管柱例外）。 码头按断面型式分： 直立式：水位变化不大的港口；斜坡式：试用于水位变化较大的情况；半直立式：高水位时间较长而低水位时间较短；半斜坡式：枯水位时间较长而高水位时间较短。 3、作用的分类有那些？作用的标准值如何确定？ （1）作用的分类，a.按时间变异分：永久作用、可变作用、偶然作用 永久作用：在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比可忽略不计的作用，如自重力，预加应力，土重力，永久作用引起的土压力等。 可变作用：在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比不可忽略不计的作用，如堆货，流动起重运输机械，可变作用引起的土压力，船舶荷载，波浪力等。 偶然作用：在设计基准期内，不一定出现，但一旦出现其量值很大且持续时间很短的作用，如地震作用。 b.按空间位置变化分：固定作用和自由作用 固定作用：在结构上具有固定分布的作用，如自重力等。 自由作用：在结构的一定范围内可以任意分布的作用，如堆货，流动机械 c.按结构的反应分：静态作用和动态作用 静态作用：加载过程中产生的加速度可以忽略不计的作用，如自重力，土压力等。 动态作用：加载过程中产生的加速度不可忽略不计的作用，如船舶的撞击力，汽车荷载等。 （2）作用标准值的确定方法：首先根据观测到的作用数据，按概率统计的方法确定其概率模型；然后根据对结构的不利状态选取在建筑物设计基准期内作用最大（或最小）值的概率分布的某一分位值。 4、作用效应组合的原则是什么？ （1）对实际有可能同时出现在建筑物上的各种作用，应按其可能形成最不利的组合效应进行组合。

设备技术基础管理制度完整篇.doc

设备技术基础管理制度1 设备密封管理制度 为加强密封管理，减少跑冒滴漏，提高效益，降低消耗，消除污染，实现安全文明生产特制定本制度。 第一条密封点分类和统计范围 一、密封：各种机电设备(包括机床)连续运动(旋转和往复)的两个耦合件之间的密封，属于动密封。如压缩机轴、泵轴、各种釜类旋转轴等的密封均属动密封。 二、静密封：设备(包括机床和厂内采暖设备)及其附属管线和附件，在运行过程中，两个没有相对运动的耦合件之间的密封属于静密封。如设备管线上的法兰、各种阀门、丝堵、活接头、机泵设备上的油标、附属管线、电气设备的变压器、油开关、电缆头、仪表孔板、调节阀、附属引线以及其它设备的结合部位，均属静密封。 第二条密封点计算方法 一、动密封点的计算方法： 一对连续运动(旋转或往复)的两个耦合件之间的密封算一个动密封点。 二、静密封点的计算方法： 一个静密封接合处，算一个静密封点。如：一对法兰，不论其规格大小，均算一个密封点；一个阀门一般算四个密封点，如

阀门后有丝堵或阀门后紧接放空，则应各多算一点；一个丝扣活接头，算三个密封点，特别部位，如连接法兰的螺栓孔与设备内部是连通的，除了接合面算一个密封点外，有几个螺栓孔应加几密封点。 三、泄漏点的计算方法 有一处泄漏，就算一个泄漏点，不论是密封点或因焊缝裂纹、砂眼、腐蚀以及其它原因造成的泄漏均作泄漏点统计。 四、泄漏率计算公式： 静（动）密封点泄漏率‰=静（动）密封点泄漏点数/静（动）密封点数×1000‰ 第三条静密封检验标准 一、设备及管线的接合部位用肉眼观察，不结焦、不冒烟、无漏痕、无渗迹、无污垢。 二、仪表设备及风引线、焊接及其它连接部位用肥皂水试漏，无气泡（真空部位用吸薄纸条的方法）。 三、电气设备、变压器、油开关、油浸纸绝缘电缆头等接合部位，用肉眼观察，无渗漏。 四、乙炔气、煤气、乙烯、氨、氯等易燃易爆或有毒气体系统，用肥皂水试漏，无气泡，或用精密试纸试漏，不变色。 五、氧气、氮气、空气系统，用10毫米宽、100毫米长薄纸试漏，无吹动现象或用肥皂水检查无气泡。

港口装卸新工艺

港口装卸新工艺 江苏万宝机械有限公司郭永平 关键词：轮胎式移动、装船、堆高、效益、环保 “十二五”交通运输发展的总体要求，稳步推进基础设施建设，有序推进沿海港口建设，完善煤、油、矿、箱等主要货种港口布局，加强资源整合，推进以临港工业为依托的沿海港口新港区开发建设。到2018年，我国沿海港口万吨级以上深水泊位适应度达到1.1:1。加快推进长江等内河高等级航道建设，实施南京以下12.5m 深水航道建设工程、荆江河段治理工程、西江航运干线和京杭运河扩能工程等重点项目。一系列项目实施后，将配套建设若干港口，建设什么样的码头，如何投资设备，做到节能化、环保化，利用有限的资源实现效益最大化，须改变传统的码头装卸工艺，采用先进的设备，投资理念由粗放型转向集约型。 港口码头从用途来讲，分为专用码头和通用码头，专用码头一般为项目配套建设，其工艺、设施、能力和主体相适应。通用码头则是发挥临海、江、河的优势，减少陆地运输成本，服务于地方经济建设，根据本地和周边地区的产业链特色进行港口规划。当地方产业比较单一，如单纯进出口煤、油、矿、粮其中一种，且品位种类不多，只要根据物料的特性选择装卸设备，流程相对简单。在经济发达地区，港口流转量大，产品品种、品位多样，交易形式各不相同，需要很长的港口和很大的码头。改革开发以来，我国经济发展突飞猛进，许多港口原来设计很小，而改扩建难度相当大，有的港口周边已经发展成小镇，码头无法向纵深发展。有的码头设计时只服务一种物料，随着时间的推移，增加了其他品种物料，这就需要在原有码头腾出空间。有的港口为了适应大型船只，泊位设计在江或海中，离码头有一定距离，通过卡车来回奔波装卸，效益很差。针对以上情况，现介绍几种设备，帮助港口提高效益、增强环保、节约能耗、扩大产能、增加功能。本文仅对通用码头如何改造和投资进行简单介绍。 轮胎式移动装船机 设备特点：本装船机是一套完全独立的系统，其结构简单合理、性能完备、使用可靠、稳定性好、维修方便。设备通用性强，生产效率高，适用于各种散货物料的装船作业，装卸能力能达到600M3/小时。移动式装船机与常规装船机相比较，它的能耗是常规的60%，大大节省了投资和资源损耗。船型从小型驳船到巴拿马型船。无须在码头布置固定轨道，可移动到任意位置；可采用自卸卡车、装载机或皮带输送机直接向装船机进料，采用自卸卡车、装载机配套具有稳流、储存功能的进料装置。 工作原理：物料通过装船机上皮带机输送至头部经伸缩溜筒落下对船舶装载。在装载过程中，通过整机行走机构的单独或组合动作完成对不同形式船舱进行装载，达到装船目的。另外伸缩溜筒机构、臂架俯仰的动作可适应不同水位及被装船舶物料高度的变化。