堆载预压施工技术交底

堆载预压施工技术

交底

堆载预压施工技术交底

一．适用范围

新建长沙至昆明铁路客运专线CKTJ-Ⅱ标段DK74+373~DK93+878段路基工程堆载预压施工。

二．施工准备

（1）确定堆载预压所用填料，由试验室取样进行压实试验，确定填料碾压后的压实系数，能够满足设计要求的碾压后平均重度不小于18KN/m3。

（2）堆载前，路基基床底层填筑完成，并验收合格。设计有低能量全断面满夯处理的段落，进行满夯两遍，整体压实后再进行堆载。

（3）应在开工前组织技术人员认真学习施工方案，熟悉施工指南和技术标准，并对技术人员和施工作业人员进行技术交底。（4）根据工程数量及进度要求，组织好劳动力、材料进场，机械配备满足施工要求。

三．预压路基结构

路基堆载采用超压堆载，堆载预压土高度4.0m，堆载体中部采用直接填土碾压，边线为基床底层顶面边线向内各 2.0m。横向坡率为1:1.从堆载预压底层边线向内各1.0m处的外侧采用袋装土堆码，横向坡率为1:0.5。工点端部纵向边坡坡度1:2，向外延伸。桥头梁未架设地段采用编织袋袋土堆码，已架设地段以1:2坡度向桥上延伸。

堆载预压断面图：

区间路堑堆载预压横断面

区间路堤堆载预压横断面

四．施工要求及工艺

4.1施工要求

（1）堆载预压应按设计要求进行，预压材料应符合设计要求，不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料。

（2）预压土的容量和堆载宽度、高度、坡度应符合设计要求。预压荷载不应小于设计荷载。

（3）堆载时应该控制加载速率，分层荷载应符合设计要求，保证在各级荷载下路基的稳定性。

（4）堆载时应边堆载边摊平，顶面应平整。

（5）堆载过程中应采取有效措施防止预压土污染已填筑的路基。（6）堆载预压前应制定变形观测设施的保护措施，堆载时应派专人指挥卸料，观测设施如有损坏应及时恢复。

（7）堆载过程中应安规定进行变形观测并做好观测记录。

（8）堆载预压时间应观测资料和工后沉降推算结果，有建设单位组织、设计、施工、监理单位参加，评估单位进行卸载评估，评估经过后方可卸载。

（9）卸载后路基堆载面应进行清理并达到验收标准，卸载后的预压材料应运至指定地点进行堆放。

（10）路基堆载预压是高速铁路路基施工的一道重要工序之一，位于软土地基、土质地基上的区间路堤均需要进行堆载预压。无砟轨道正线工后沉降控制标准：一般不大于15mm，路桥交界差异沉降不大于5mm。堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每级荷载下地基的稳定性。

4.2施工工艺

4.2.2施工工艺流程

施工工艺流程图

4.3施工方法

4.3.1沉降观测元器件安装

堆载填筑前按设计要求安装完沉降板等观测元器件。

4.3.2测量放线

按设计图纸要求在堆载预压段落进行测量放线，用白灰撒出中线和边线。中线为设计路基中线，边线为基床底层顶面边线向内1.0m。

4.3.3复合土工布铺设

土工布铺设之前，首先清理基床底层顶面的杂物，清理干净并确保顶面平整后，按照放好的白灰线铺设范围铺设一层短纤针刺非织造土工布。土工膜单幅之间的搭接按不小于20cm控制。土工布预留长度，满足填筑完成后回折至预压土顶面每侧宽度不小于2.0m。土工布沿线路轴线横向铺设，铺设时时应按紧，确保土工膜紧贴基床底层顶面，无凸起、无褶皱。机械、车辆严禁直接在土工布表面行走，铺设后应及时填筑填料。

4.3.4堆载填料填筑

取自弃土场的堆载料采用挖机装料，自卸车运输至现场，推土机推平，振动碾压，填筑过程中应加强观测，确保每级荷载下的路基稳定性，碾压后平均重度不小于18kN/m3，填筑第一层土时应采从一端向里摊铺压实，防止压坏土工布。填筑完成后将土工布回折至预压顶面每侧宽度不小于 2.0m，边缘用砖石压好，防止水土流失。

4.3.5观测及卸载时间的确定

预压堆载期间及堆载完成后，应加强沉降观测，绘制填土—时间—沉降曲线图，并进行分析预测工作，同时堆载完成后要请监理签认，为确定预压土卸载时间提供依据，卸载时间应根据沉降观测资料推算确定，当推算的工后沉降满足无砟轨道铺设要求即可卸除预压土。堆载预压段采用的观测断面形式有D1、E1各E2三种。

D1型观测断面的布置示意图如下所示：

E1型观测断面的布置示意图如下所示：

E2型观测断面的布置示意图如下所示：

路基沉降观测频次

4.3.6堆载预压卸载

堆载料具备卸载条件后，由挖掘机挖除基床底层顶面堆载料，自卸车运输至指定弃土场。卸载完成后对基床底层顶面予以恢复并重新检测，合格后即可按照设计断面进行基床表层级配碎石施工。

5.质量控制与检验

（1）土工布应从正规厂家采购，并应进行严格的质量检验，要

道路路基堆载预压施工方案设计

道路路基堆载预压施工方案 审批： 审核： 编制： __________________项目经理部 年月日

目录 1、编制依据 (3) 2、工程概况 (3) 3、主要工程量 (3) 4、施工工艺流程 (3) 5、施工准备 (4) 6、工期安排 (4) 7、路基堆载预压施工 (5) 8、安全保护措施 (9) 9、环境保护措施 (9) 10、堆载预压质量控制措施 (10) 附表：路基堆载预压施工进度计划表

1、编制依据 1.1施工合同； 1.2施工图纸及勘察工点报告； 1.3现行施工规范及标准： 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 1.4相关文件及业主要求。 2、工程概况 2.1（工程情况简介）。 2.2（地质报告描述），具有含水量、高压缩性、固结缓慢的特点。设计根据不同地质情况分段采用了超载预压地基处理和超载预压结合排水板地基处理等地基处理方式。 3、主要工程量 根据设计图纸，_______路共有段软土路基超载堆载预压处理段。路基超载堆载预压总长度为____m,超载堆载预压段落路基断面形式为路堤以及浅路堑,地基处理措施为冲击碾压。各段处理范围及数量见下表： 4、施工工艺流程 施工准备→测定施工范围→清表或清淤整平路基→填筑___cm厚碎石垫层→开挖排水沟→→铺钢塑格栅→填筑石渣→超载预压→卸载

5、施工准备 5.1 人员准备 成立2个路基堆载施工队，其中施工员2人，技术负责人2人，工点技术员2人，沉降观测小组1个，专业负责路基堆载工程的施工。作业人员除各种机械操作手外，配备熟悉铺设土工布的技术工人10人，其他普通工作人员20人，负责防止污染层的铺设和清除，堆载工作面的修整，以及清除预压土时，需要人工作业的部分。 5.2 机械配置 路基堆载预压施工机械设备一览表 5.3 材料准备 5.3.1钢塑格栅：型号TGSG8080型，材料技术指标：格栅纵横向拉伸力均≥80KN/m，断裂延伸率≤3%，结点强力≥50N。 5.3.2石渣：路床（结构底0～80cm）范围内粒径≤100mm；路堤（结构底80～120cm）范围内粒径≤150mm；路堤（结构底＞120cm）范围内粒径≤500mm；超载部分（设计路基顶以上0～80cm）粒径≤100mm，超载其余部分≤500mm。 5.4场地准备 5.4.1供电 电源就近由施工现场配电箱供给。 5.4.2施工交通 铺设6m宽施工便道到达施工部位，使之满足施工要求。 5.4.3生活用地 按施工用地和大临设施方案在施工区内搭建临时办公、生活和施工区。 6、工期安排 见附表：道路工程路基堆载预压施工进度计划表

堆载预压施工安全作业指导书

文件编号：ZTSSJ-SWZ-AQZDS-031 中铁十四局集团 石武铁路客运专线（河北段）项目经理部路基堆载预压施工安全作业指导书 二〇〇八年十二月 目录 1目的 (2) 2范围 (2) 3职责 (2) 4路基堆载预压施工安全控制 (4)

4.1路基堆载预压施工工艺流程图 (4) 4.2路基堆载预压施工控制要点 (4) 4.3路基堆载预压施工示意图 (6)

1目的 为了保障在路基堆载预压施工过程中指导并严格按照规程规范要求作业，确保安全管理过程受控和施工作业人员的生命安全与健康，杜绝各类安全事故，特制定本作业指导书。 2范围 本作业指导书适用于项目部所属分部路基堆载预压施工作业的安全管理。 3职责 3.1工程管理部 3.1.1在进行施工设计和施工技术交底的同时，负责进行本安全作业指导书的交底工作； 3.1.2负责根据施工作业环境的变化和施工机械设备的更新等制定、修改和完善本安全作业指导书。 3.2安全质量部 3.2.1负责监督、检查和指导各施工作业单位严格按照作业指导书的要求组织施工； 3.2.2配合工程技术管理部门做好安全技术和本安全作业指导书的交底工作； 3.3.3施工项目开工之前，组织对相关人员进行本安全作业指导

书的宣贯和培训，要让从业人员掌握必备的安全常识。 3.3物资设备部 3.3.1负责检查、指导施工作业人员严格按照本安全作业指导书的要求操作机械设备； 3.3.2负责组织对机械设备操作人员进行该机械设备安全操作规程的学习和培训。熟悉并掌握其安全操作方法。 3.4分部经理、安全主管职责 3.4.1负责组织全员对本安全作业指导书的宣贯和培训； 3.4.2经常检查和督促各施工作业班组严格按照本安全作业指导书的要求组织施工，不得违章指挥。 3.5工程技术负责人职责 3.5.1负责配合项目部工程技术管理部门做好本安全作业指导书的层层交底工作； 3.5.2及时对本安全作业指导书提出建设性的修改意见。逐步使本安全作业指导书具有更强的可操作性和实用性。 3.6安全员职责 3.6.1积极组织和配合项目部安全主管部门做好对本安全作业指导书的具体宣贯和培训工作； 3.6.2检查和督促施工现场各施工班组和作业人员严格执行本安

路基堆载预压施工方案

石武客运专线 ZXDK6+332.66~+854.4路基工程堆载预压施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁七局集团有限公司石武客专河南段项目部

2009年10月1日 路基堆载预压施工方案 一、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212—2005） 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2205]160号 《石武客运专线郑武段设计与施工参考图》 《新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段施工图路基设计图》 二、工程概述 2.1工程概况 本段路基起讫里程为ZXDK6+332.66～ZXDK6+854.40,长521.74m。前接陇海铁路特大桥，后接南水北调总干渠特大桥。本工程为新建铁路石武客运专线郑西贯通线，位于河南省郑州市管城回族区南曹乡附近， 2.2工程地质 路基工程地质情况自上而下主要有人工填土、粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层、软土和松软土分布广泛，工程地质较差。本路基工点类型主要为松软土、液化土及侵水路基。地基加固处理主要采用CFG桩、钻孔灌注桩+板梁、钻孔灌注桩+筏板等进行加固处理。 2.3计划工期

第一段：ZXDK6+332.66～ZXDK6+540 堆载预压时间：2009年10月12日～2010年4月12日 第二段：ZXDK6+590～ZXDK6+854.40 堆载预压时间：2010年4月20日～2010年10月20日 第三段：ZXDK6+540～ZXDK6+590 堆载预压时间：2010年5月10日～2010年11月10日 三、施工准备 3.1、机械配备及人员配备 主 要 机 械 配 置 序号 设备名称 规格型号 数量 备注 1 挖掘机 KT200C 1 2 履带式推土 机 河北165 1 3 振动碾压机 LM26E 1 26T 4 装载机 ZL50C 1 5 平地机 1 6 自卸汽车 EQ3242 5 20m 3 7 洒水车 1 8 自动安平水 260069DSZ2 1

1.6-堆载预压施工技术交底

堆载预压施工技术交底 1技术交底范围 DKXXX+XXX-DKXXX+XXX段路基。 2设计情况 2.1材料要求 所用堆载料取自弃土场的原状土进行填筑，填筑前需在底部铺设一层土工布，防止基床污染。 2.2填筑结构 路基堆载采用超压堆载，堆载预压土高度4.0m，堆载体中部采用直接填土碾压，边线为路基基床底面边线向内各2.0m。横向坡率为1:1，从堆载预压底层边线向内各1.0m处的外侧采用袋装土堆码，横向坡率为1:0.5。端部纵向边坡采用1:2的坡度向外延伸。 3施工工艺流程

图3.1.1施工工艺流程图 3.1施工准备 3.1.1测量放线 待基床底层施工完成后，由项目部组织对堆载预压段路基进行测量放线出路基中线及边线，并用白灰撒出中线和边线。中线为设计路基中线，边线为基床底层顶面边线向内1.0m。 3.1.2观测桩的设置 （1）沉降观测桩的设置 观测桩采用Φ20mm的不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，由项目部技术人员定好埋设位置后进行埋设。埋设孔洞宽30cm，埋设深度为30cm，桩周围15cm采用M30水泥砂浆包裹锚固，埋设需高出地面5mm（其具体埋设示意图见附图1）。

（2）位移观测桩的设置 位移观测桩采用C15 钢筋混凝土预制，断面采用15cm×15cm正方形，长度为1.5m，在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。边桩埋置深度为地表以下1.4m，桩顶露出地面10cm。桩周采用C15混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳定（其具体结构形式及钢筋大样见附图2）。 （3）观测桩埋设完成后需及时采用全站仪及水准仪对初始数据进行测量并记录。 3.1.3机械准备 施工需装载机2辆、挖掘机1辆、自卸汽车3辆、平地机1辆、压路机1辆、推土机1辆、全站仪1台、水准仪1台、沉降观测设备1套及试验检测设备1套。 3.1.4人员准备 作业工点负责人1人；领工员1人；专职安全员1人；技术、质检、试验人员5人；班组长2人；司机8人；普工18人。 3.2铺设复合土工布 土工布铺设之前，首先清理基床底层顶面的杂物，清理干净并确保顶面平整后，按照放好的白灰线铺设范围铺设一层短纤针刺非织造土工布。土工膜单幅之间的搭接不小于20cm。土工布预留长度需满足填筑完成后回折至预压土顶面每侧宽度不小于2.0m。土工布沿线路轴线横向铺设，铺设时时应按紧，确保土工膜紧贴基床底层顶面，无凸起、无褶皱。机械、车辆严禁直接在土工布表面行走，铺设后应及时填筑填料。 3.3预压土填筑 取自弃土场的堆载料采用挖机装料，自卸车运输至现场，推土机推平，填筑时应采用分层填筑，每层填筑厚度不得大于50cm，压路机振动碾压，压实厚度不得大于40cm。填筑过程中应加强观测，确保每级荷载下的路基稳定性。每层碾压完成后由实验人员采用灌砂法进行检测其填筑密实度，且最后层碾压完成后其实验值平均重度不小于18kN/m3（具体检测方式见附

堆载预压施工工艺

路基堆载预压施工工艺 路基堆载预压施工技术是通过对软弱土地段路基基底进行适当处理和对路基进行堆载预压,加速路基下沉,降低孔隙比和含水量,提高土体密实度,从而提高软土路基地强度和抗剪切能力,控制路基工后沉降量,确保路基承载力和稳定性. 1 工艺特点 （1）施工费用低,操作简单. （2）施工不受气候影响,在雨季仍可正常施工,可缩短施工工期,提高施工效率. 2 适用范围 适用于淤泥.淤泥质土.冲填土等饱和性粘土地基.堆载预压分塑料排水带.砂井地基等堆载预压和天然土地基堆载预压,当软土厚度小于4.0m 时,可以采用天然土地基堆载预压法处理,当软土厚度超过4.0m 时,应采用塑料排水带或砂井等竖向排水预压法处理. 3 工艺原理及设计要求 （1）路基基础土壤饱和水受填筑物自重压力,经塑料排水带或砂井坚向排至砂垫层,并经砂垫层横向排至路基外. （2）堆载预压是对路基本体按设计预加荷载,加速路基本体和基础地下沉.固结.稳定,并达到设计沉降.固结要求后缷载,从而控制和减少路基工后沉降. 4 工艺流程 见图1. 允许位移变化值内 施工准备 基底处理 埋设观测桩和监测器 堆载预压、卸载 下一层填筑 超过允许位移值 观测与监测 暂停路基填筑 路基变形稳定 图1 堆载预压施工工艺流程

5 操作要点 5.1 施工准备 （1）施工作业区段所有征地.拆迁工作已经完成并清除施工范围内地地表及地下障碍物. （2）人员.材料,机械和试验检测设备已经到位. （3）施工图纸已经到位,并通过地质勘探和土工试验,明确各设计单元区域淤泥层.残积层.吹填层厚度,土地固结系数.空隙比和固结压力关系.三轴试验抗剪强度以及原位十字板抗剪强度等技术参数. （4）施工方案已经编制并批复,技术交底工作已经完成. 5.2 基底处理 设置排水沟,并在原地面上根据设计施作塑料排水板或袋装砂井.土工织物.砂垫层等. 5.2.1 排水沟设置 在路基两侧挖不小于1.0m深地排水沟与路基排水系统顺接,并应保持有不小于1%沟底纵坡.在路基内纵.横向每隔2～3m挖引水沟,将积水引至两侧主排水沟,经吊干晾晒,使基底表面产生龟裂. 5.2.2 塑料排水板地施工 （1）进购材料.塑料排水板地型号.尺寸以及其抗拉强度.排水等指标均应符合规范要求,在施工前应有出厂合格证及复检资料,抗老化强度应为1.5年以上,其要求应满足《塑料排水板地基设计规程》. （2）根据路中线布置塑料排水板桩位,其间距宜为1.5m,呈等边三角形布置. （3）施工时板位误差不大于5cm,垂直允许偏差不超过板长地1.5％. （4）塑料排水板深度根据穿过淤泥层为前提来控制板深度. （5）施工机械为一般履带式,为防止回带,在插机钻杆尖部排水板处包入长约15～20cm地φ6或φ8地钢筋.对于回带超过0.5m以上地要在原板位旁补打. （6）做好现场施工记录,提供每条板长度地现场记录. （7）组织人员将排水板头埋入砂垫层里. 5.2.3 袋装砂井施工 一般采用滚筒式砂井机作业, 按划定地区域施工打完砂井,现场清点检查和质量验收.监理工程师签证后,即可填砂覆盖. 5.2.4 铺设土工织物 （1）根据设计技术要求进购土工织物. （2）事先将土工布加工成12m宽.50m长地一捆.土工织物采用双排线折叠缝合连接,接缝处缝合总宽度不小于5cm. （3）进购一定数量地编织袋,并装好1/3袋地砂,以用来压土工布. （4）选择路基拐弯较大处或直线转角处作为起点开始铺设,在土工布端点压上较多数量地砂袋,防止风吹动土工布. （5）土工布两侧及中间安排不少于4人摊铺,将土工布逐渐铺开,每隔3～5m 即压上几个砂袋. （6）对路基拐弯较大处,需要将土工布剪开再搭接缝合,缝合最窄处不小于30cm. 5.2.5 铺砂垫层 （1）选择符合要求地砂料. （2）利用自卸车将中粗砂运至土工布上,为缩短工期,可在方便汽车出入地各个地段同时进行,为

挂篮拼装及预压技术交底最终重点

技术交底书 施工里程:DK630+168~DK633+204 编号: 挂篮拼装及预压技术交底记录 本主桥作为新建时速 350公里客运专线铁路, 主桥桥跨组成为 (40+56+40 m 的变截面单箱单室连续梁,采用垂直腹板。箱梁顶宽 12.0m ,底宽 6.7m ,翼缘板长 2.65 m , 支点处梁高 4.35m , 跨中梁高 3.05m , 边支座中心线至梁段 0.75m 。顶板厚度除梁段附近外均为 40cm ,底板厚度 40至 80cm ,按直线线性变化,腹板厚 48至 80cm ,按折线变化,全联在端支点、中跨中及中支点共设 5个横隔板。腹板上方设通气孔。 箱梁 0#块梁段长度为 9m ,边、中合拢段长度为 2m ;挂篮悬臂浇注箱梁最重块段为 1#块,其重量为 132.111t 。该桥箱梁悬臂浇注拟采用三角形挂篮进行施工,箱梁悬臂浇注段采用其各块段基本情况如下表 1-1所示。

表 1-1 各梁段基本情况 注:表 1-1中梁段截面高度为该梁段前进方向的高度,不含横桥向坡度产生的4.4cm 高度在内。 一、挂篮总体结构 挂篮是三角形挂篮,前上、后上横梁分别由 2I45b 和 2I36b 普通热轧工字钢组成, 底篮前、后横梁均由 2H400普通热轧 H 型工字钢组成, 底篮纵梁由 H400普通热轧 H 型工字钢组成,底篮纵梁放臵在底篮前、后横梁上;底篮底板下横桥向分配梁为 [32b普通热轧槽钢,吊杆采用φ50和φ25两种精轧螺纹钢,内外模板之间采用φ25精轧螺纹钢筋作拉杆, 主梁后锚在浇筑砼梁段时直接锚固于梁体上,左、右两片主桁之间采用桁架式横向连接系。整个挂篮自重 56t 。 挂篮自重与承受的荷载比为(以 1#为例 0.478:1。 二、挂篮拼装 拼装步骤

堆载预压方案(定稿)

新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-3标段路基堆载预压施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十七局集团宁杭客运专线工程指挥部 2010年1月10日

目录 1 编制依据和原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2 工程概况 (2) 3 施工部署 (3) 3.1 施工准备 (3) 3.2 人员配置 (3) 3.3 机械设备 (4) 4 进度计划 (5) 5 施工方案 (6) 5.1 技术要求 (6) 5.2 堆载预压 (6) 6 施工监测 (10) 6.1 施工监测目的 (10) 6.2施工监测内容 (10) 6.3施工监测频次及要求 (11) 7 进度、质量、安全保证措施 (11) 7.1 进度保证措施 (11) 7.2 质量保证措施 (12) 7.3 安全保证措施 (12)

1 编制依据和原则 1.1 编制依据 ⑴宁杭客专铁路施工图及设计交底等设计文件； ⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号； ⑶《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212－2005； ⑷新建铁路南京至杭州客运专线工程施工图—路基工程设计与施工参考图集； ⑸《铁路工程施工安全技术规程》TB10401－2003； ⑹国家、地方、行业颁布的其它有关文件资料； ⑺现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。 1.2 编制原则 ⑴宁杭铁路有限责任公司、上海天佑监理和局工程指挥部要求的总体工期、质量目标的原则； ⑵遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求； ⑶严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全； ⑷选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则；

支架预压-安全技术交底 - 制度大全

支架预压:安全技术交底-制度大全 支架预压:安全技术交底之相关制度和职责，交底内容:1.高处作业人员及架设人员,必须经过专业技术培训及专业考试合格后,持证上岗并定期检查身体。2.患有下列疾病不能从事高处作业及架设作业:如心脏病、高血压、贫血、癫痫病等。3.预... 交底内容: 1.高处作业人员及架设人员,必须经过专业技术培训及专业考试合格后,持证上岗并定期检查身体。 2.患有下列疾病不能从事高处作业及架设作业:如心脏病、高血压、贫血、癫痫病等。 3. 预压之前对全体预压施工人员进行班前讲话和安全技术交底,让每一位施工人员熟悉和明知施工中的安全控制要点。 4. 对机械操作人员进行安全教育,尤其是吊车司机要服从现场指挥人员的指挥起吊,严禁歪、拉、斜进行起吊沙袋,控制起重吊车大臂的专项速度和方向,沙袋重物的高度等。 5. 在摆放沙袋的过程中,应严格控制沙袋的上下沙袋交错紧压摆放,控制沙袋周边的摆放整齐度,沙袋与沙袋之间应紧密,相贴牢固,控制好每一层沙袋,每一层沙袋表面大致成一平面,以利于上一层沙袋的稳定。 6. 现场施工人员应戴好安全帽,严禁施工人员穿拖鞋工作,堆放沙袋的人员由于在高处作业,该作业人员应佩戴安全带,并且安全带应与周边的牢固固定物进行挂扣联接,保证高空作业人员的安全。 7. 起重吊车的起吊沙袋应由专人进行指挥起吊。 8. 专人注意观察加载过程中支架的变形和稳定,采取仪器与现场专人进行观察的方法,发现问题及时作出停止施工的要求。 9.在卸载过程中应自上而下水平进行沙袋的卸载,卸载应逐层进行卸载,严禁一层沙袋未卸载完从旁边卸载第二层沙袋,严禁从底部抽取沙袋的方法进行卸载。 10.沙袋的转移如是人工搬运移位到另外位置,应由专门的工作平台与行走道路,严禁在上部跳跃搬运。 11.脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检,合格后方可持证上岗。 12.作业层上的施工荷载应符合设计要求,不得超载。 13.钢筋在吊装过程中,必须由专人指挥。起吊和放下应缓慢进行,避免快起快落,对支架造成冲击。在支架上方吊运钢筋时,应及时将底模清理干净,防止有障碍物导致吊的过高。 14.当由六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑措施,并应扫除积雪。 15.脚手架的安全检查与维护,应按规定进行。安全网应按有关规定搭设和拆除。16.不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业,否则应采取安全措施,并报主管部门批准。 17.搭设脚手架时,外侧应有防止坠物伤人的防护措施。 18.在脚手架上进行电、气焊作业时,应有防火措施和专人看守。 19.工地临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施等,应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定执行。 20.搭拆脚手架时,地面应设围栏和警戒标志,并派专人看守,严禁非操作人员入内。

连续梁挂篮预压施工技术交底

技术交底内容： 1.技术交底范围 本技术交底适用于连盐铁路LYZQ-V标跨S329特大桥（40+64+40）m连续梁挂篮预压施工。 2.设计情况 跨S329特大桥连续梁起讫里程DK201+825.475-DK201+970.875（117#-120#墩），117#、120#墩为边墩，118#、119#墩为主墩，主墩0#块支架要进行预压施工。0#块梁重443t，为消除支架的非弹性变形，保证箱梁施工质量，在浇注0号块前首先进行支架预压，测量支架的变形，卸载后重新检查支架结构，安装模板。 3.开始施工的条件及施工准备工作 （1）118#、119#墩周围场地需填平、夯实，表面用铲车平整，作为临时工作场地，现场能摆放25t吊车一台，平板拖车一辆。 （2）将140t预制混凝土块和392t砂袋装运至施工现场。 （3）在底模、侧模和翼板及支架安装完成后进行预压。 （4）测量仪器要在标定后有效期内。 （5）观测点布置的布设，在0#块底板模板上设置观测点，观测点记号可用红色油漆作标记，注意保护观测点位。 4.施工工艺 4.1.荷载情况 支架预压：整个支架系统拼装完成后需要对支架进行预压，以实测支架的非弹性变形和弹性变形，验证支架的承载能力；同时消除非弹性变形值；根据测得的数据推算0号悬臂段底模的预拱度，确保支架的使用安全。加载材料:使用140t预制混凝土块预制块的尺寸有：

1mx2mx0.5m（重2.4t）0.5mx0.5mx6m（重3.6t）0.5mx0.5mx0.5m（重0.3t）等，392t砂袋。加载重量按照最大施工荷载的1.20倍配重，然后考虑了施工荷载和施工的安全系数计算出压重的数量，加载总重量为0号节段施工重量的1.20倍超载系数。堆载预压采用分级加载的方法进行。压重的先后顺序按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重，荷载分别按设计荷载的60%、100%、120%进行。 加载分级为：0→（60%）→（100%）—（120%）。 4.2.加载顺序 加载顺序为从支座向端部依次进行，当荷载压至设计荷载的60%、100%时都要对观测点进行沉降观测，每级持荷时间不少于1小时。当压至总重量的120%时停止加载并持续荷载1天。预压及施工中，对称均衡施工，并且对底模、支架处的观测点进行连续观测。然后再逐级卸载，并测量变形量。卸载的顺序按照压重的反顺序进行并且做好观测记录，在压重物全部卸完后对现浇支架全面进行测量并做好记录。加载分区段示意图如下： 9 1 1 51 1 5 01 5 3 1 01 01 3 3 01 3 段 段2 3 # 段 # # 段4 # 段 段 # 1 2 # 段 # 3 4

水堆载预压施工方案

水堆载预压施工方案 一、工程概况 1、某干道设计范围西起XXX干道进出口处，沿某镇规划路向东跨XX河、XX路（现状路）、洪XX水道、XX路（现状路），经现状XX 河桥北岸至某镇，跨北海河后接现状外环路，而后路线沿现状外环路至设计终点某镇广深高速出入口现状某立交。路线沿线经某镇、XX 镇，全长16.09公里。我项目部负责施工某段，桩号为K0+000-K5+700，总长5700m。 2、某干道XX标地基均为软土地基，除桥头、箱涵基础及部分路基采用水泥搅拌桩加固处理外，其余均为塑料排水板堆载预压排水固结处理方式。软基处理是影响整个工程成败的关键,为加快工程进度，保证预压期沉降稳定，确保整个路基施工,并保证后续工序的顺利进行，结合本标段实际情况，为尽可能的节约资源，控制成本，堆载部分采用土、石粉、水结合堆载的方式，即底层部分填土（石粉），上部堆水的预压方式。 ⑴、土方堆载 堆载土方数量的确定主要考虑以下因素：卸载后路基找平、超预留沉降量的回填及人行道的填筑。 ⑵、石粉堆载 堆载石粉数量的确定主要考虑用于路面结构层的施工。 ⑶、水堆载 堆载不足部分则用水补充，主要考虑节约资源，控制成本。

二、底层堆载施工 本标段目前已完成全线底层部分堆载。 三、上部水堆载施工 1、施工安排 ⑴、K0+000-K2+320段由于人口密集，厂区林立，考虑到安全因素及行车要求，故按设计要求，采用土方（石粉）堆载至顶。 ⑵、K2+800-K4+000堆载土方。 ⑶、K2+500-K2+800，K4+100-K5+500堆水。 2、施工人员组织 ⑴、项目部管理人员 施工现场负责人：XX 安全员：XX ⑵、中队管理人员：XX ⑶、中队安全员：XX 3、施工计划： 计划开工时间：2006年9月6日 计划完工时间：2006年10月20日 4、施工前期准备 ⑴、堆水用塑料膜的选用。土与水的分隔采用高韧塑料膜，即真空预压膜。主要技术指标如下表（一）

桥梁预压、卸载安全技术交底

作业班组安全技术交底 工程名称 预压、卸 施工内容载安全交底交底内容： 1、管理目标交底项 目预压、卸载安全 技术交底施工部位或 层次 交底日期双线中桥本管理是针对工程施工过程中存在的高空作业产生的重大危险源而技术交底的。目的是为有效地控制、降低重大危险源，预防安全事故的发生。 2、重大危险源主要因素分析 1.防护缺陷。防护缺陷主要是未使用“三宝”防护用品，使用“三宝”的防护用品本身安全缺陷，或使用“三宝”的防护不当。 2.支架强度不够、爆模、失稳。 3.高空作业施工中未按施工安全操作规程，导致坠物伤人。 4.未严格按设计、规范及安全纪律要求进行施工的“三违”行为。如在高空作业时，抛掷物品，不按安全程序、施工技术要求拆除支架等。 3、主要xx办法 1．高处作业人员及架设人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格后，持证上岗,并定期检查身体。 2．患有下列疾病不能从事高处作业及架设作业：

如心脏病、高血压、贫血、癫痫病 等。 3.预压之前对全体预压施工人员进行班前讲话和安全技术交底，让每一位施工人员熟悉和明知施工中的安全控制要点。 4.对机械操作人员进行安全教育，尤其是塔吊司机要服从现场指挥人员的指挥起吊，严禁歪、拉、斜进行起吊沙袋，控制起重塔吊车大臂的专项速度和方向，沙袋重物的高度等。 5.在摆放沙袋的过程中，应严格控制沙袋的上下沙袋交错紧压摆放，控制沙袋周边的摆放整齐度，沙袋与沙袋之间应紧密，相贴牢固，控制好每一层沙袋，每一层沙袋表面大致成一平面，以利于上一层沙袋的稳定。作业班组安全技术交底 工程名称 预压、卸 施工内容载安全交底交底内容： 交底项 目预压、卸载安全 技术交底施工部位或 层次 交底日期双线中桥 6.堆载沙袋周边用钢管进行沙袋的安全稳定固定，防止沙袋倾倒。 7.现场施工人员应戴好安全帽，严禁施工人员穿拖鞋工作，堆放沙袋的人员由于在高处作业，该作业人员应佩戴安全带，并且安全带应与周边的牢固固定物进行挂扣联接，保证高空作业人员的安全。

软基处理施工技术交底

软基处理施工技术交底 本标段软土地基处理设计为堆载预压，利用路堤荷载作为堆载系统，砂井或塑料排水带作为排水系统。在天然地基中打设砂井或塑料排水带作为竖向排水系统，其上铺设砂垫层，软土地基在路堤荷载作用下，水从孔隙中慢慢排除，孔隙比减小，地基发生固结变形，同时随着超静水压力的逐渐扩散，土的有效应力增大，地基强度逐步增长，从而达到加固软土地基、提高地基承载力的目的。塑料排水板+砂井软基处理段，先施工砂井后施工塑料排水板。 一、现场整理 1、按设计放出需要加固的桩号及范围（塑料排水板和砂井的施工范围按设计路面顶高程放坡宽度两侧各加宽1m计），清除场地上的树根、杂草及腐植物，铺设一层50cm厚的中粗砂垫层，要求含泥量小于3%，渗透系数不小于5×10-3cm／s，以利插塑板机（砂井机）施工和行走。 2施工之前在路堤两侧距设计坡脚线0.5m挖0.3m宽、0.4m深的临时排水沟将场内排除的水排至界外。排水沟外侧须筑高堤，防止雨水溢过土堤。 二、土工格栅施工 1、土工格栅采用TGDG80-80型双向拉伸聚丙烯土工格栅，要求每延米拉伸屈服力≥80KN/m，幅宽2m，其性能指标应满足GB/T 17689-1999的有关要求。 2、土工格栅铺设时其径向应与道路中线垂直，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠。 3、土工格栅块与块之间的拼接采用厂家专用的连接铆钉或尼龙绳进行

现场连接。不同块之间搭接缝错开距离不小于30cm。 4、土工格栅块上部回填中粗砂时应按先两侧端、再中部的顺序进行回填。 三、插板（砂井）试验 按设计要求作插塑板（砂井）试验。通过试验确定塑料排水板（砂井）的施工深度，以满足设计要求。试验时以路堤中心线为分界线，向两侧按10m*10m或12m*12m（分别对应排水板间距为1.0m及1.2m的情况）布置网格，在各网格的角点进行插板，取四个角点插板深度的平均值作为各网格的插板深度，并按此选择塑料排水板的类型。 四、插塑板（砂井）机就位 1、施工时，预先以木桩放出每一个区域的四个角点的坐标，然后用带标记（标记与排水板间距相对应）的测量绳进行放样布点，每个点位用白石灰圆圈标注，以防漏插。 2、按设计放出桩位后，必须间隔施工。塑料排水板桩位偏差不得大于100 mm，砂井不得大于150mm,垂直度不得大于1.5% 。 五、塑料排水板施工 1、材质要求：排水板渗透系数不小于5×10-3cm／s，塑料排水板在周围压力为80kPa的条件下，排水能力不小于5cm3／s，抗拉强度不小于130N ／cm。 2、质量要求：排水板利用IJB-16型液压式插板机施工。打设机定位时，管与板位的偏差不大于±100 mm,套管垂直度偏差不超过1.5%。 3、插设要求：塑料排水带穿透加固层，进入下卧层500mm,外露长度大于200mm,回带量不超过500mm，打设塑料排水板带出的淤泥及时运出场外。 4、间距和进尺深度控制： ⑴、根据现场放出的每个区域的四个坐标点标记（木桩），用做好标记

堆载预压施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、堆载预压的设计要求 (1) 四、资源配置 (1) 4.1人员配置 (2) 4.2机械配置 (2) 4.3材料准备 (2) 五、工期安排 (2) 六、堆载预压的施工 (3) 七、堆载预压的沉降观测 (3) 八、卸载及沉降补填 (4) 8.1卸载 (4) 8.2沉降补填 (4) 九、安全保证措施 (4) 十、环境保护措施 (4)

桥涵台背堆载预压施工方案 一、编制依据 （1）设计文件； （2）依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-1-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） （3）现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则； （4）现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 二、工程概况 和榆高速（二期）LJ7合同段，ZK63+870、K63+890桥背已回填，桥头搭板已施工。K64+175、K64+446涵洞台背已回填，台高小于6m，左幅路基左侧覆土高度小于2m，左幅路基右侧与右幅路基覆土高度均大于2m。 三、堆载预压的设计要求 路基已施工完毕，按照《关于对桥涵台背必须堆载预压的通知》的要求，和榆高速（二期）LJ7合同段K64+175、K64+446涵洞台背需要进行堆载预压。涵背堆载预压宽度为9m、高度为2.5m、边坡坡度1:1的梯形断面。预压采用装土编织袋形式进行，预压材料使用路基填筑用土或碎石、砂砾，不得使用淤泥土或含垃圾杂物等。 四、资源配置

LJ7标堆载预压施工，计划配置的资源如下： 4.1人员配置 成立1个路基堆载施工队，其中队长1人，技术员1人，沉降观测小组1个，专业负责路基堆载工程的施工。作业人员除各种机械操作手外，配备技术工人10人，负责预压材料的堆码和堆载工作面的修整，以及清除预压土时，需要人工作业的部分。 4.2机械配置 堆载预压土施工机械设备一览表 4.3材料准备 堆载预压用编织袋已准备到位并经试验合格，用量为5000个，堆载预压土采用护面墙刷坡弃土以及临时取土，用量为3500 m3。 五、工期安排 LJ7标堆载预压施工，工期安排如下： 六、堆载预压的施工

堆载预压技术交底(建筑类别)

堆载预压技术交底 一、交底目的 编制本交底的目的是为了更好地指导新海城车站路基堆载预压的施工与监测。 二、适用范围 本交底仅适用于新海城车站站内路基堆载预压施工。 三、交底内容 1、设计堆载预压形式 图1 区间路基堆载预压设计示意图 图2 站内路基堆载预压设计示意图

2、路基预压施工要求 ⑴基床底层填筑完成后，在路基两侧埋设侧向位移边桩，并在路基基床底层顶面铺设一层短纤针刺非织造土工布（透水土工布），在其上分层填筑预压土。 ⑵填筑第一层土时采用装载机摊铺后压实，防止土工布破损。 ⑶填筑预压土过程中，测量组要对路基侧向位移边桩进行观测和计算，确保每级荷载下的路基稳定性。 ⑷预压土采用CFG桩桩孔土，填筑时按层厚50cm进行分层摊铺碾压（即填层数为7层），确保碾压后平均重度不小于18KN/m3。 ⑸预压土高度3.5m，横向边坡坡度1：1，端部纵向边坡坡度1：2，向外延伸。若小里程与盘营客专海城上下联特大桥交界处堆载时桥头仍未架梁，则桥头处采用编织袋装土堆码，海鞍特大桥0#台处和刚构桥两端以1：2坡度向桥上延伸。 ⑹预压土宽度：正线地段底宽13.4m，站内底宽27.5m，道岔区渐变过渡。由于我车站路基填筑时两侧均超宽50cm，所以正线段预压土坡脚线为路基边线靠内1.5m。 ⑺堆载过程中要采取边坡码砌等措施保证预压土的断面尺寸。 ⑻预压土施工过程中，要及时按设计埋设监测元件及沉降观测标志，并采取措施加强保护，确保监测元件的工作性能。 ⑼路基填筑、堆载过程中及堆载完成后，测量组须严格按照精密测量的观测方法和设计规定的观测频次进行沉降观测，确保数据真实、有效。

3、沉降观测与评估 ⑴预压时间要求 本线设计要求的预压期不少于6个月，卸载时间需要依据沉降观测和评估予以确定。测量组须务实求真，把好沉降观测关。 ⑵沉降评估 达到预压期后，技术室应根据测量成果进行沉降评估，评估结果达到工后沉降要求后方可报审进行卸载。 4、安全交底 堆载预压施工时，由于作业面越来越狭小，大型机械操作时会互相干扰，因此，现场领工员以及操作手应相互配合，协调施工，杜绝安全事故的发生。

路基预压施工技术方案

路基预压施工技术方案 一、工程概况 我标段的起止桩号为K90+200～K91+851,从K91+371～K91+851为安乡河引桥，路基主要为安乡互通立交，互通立交的起止桩号为K90+200～K91+260。全线图纸设计堆载预压方量：85395m3。 主线路基标准宽度26米，0.75米（路肩）+11.25米（行车道）+2米（中央隔离带）+11.25米（行车道）+0.75米（路肩）。互通立交范围内主线和匝道的交叉处有渐变段，施工时要注意逐桩宽度。A 匝道设计双车道，起点到收费站段路基标准宽度15.5米，收费站至AK0+680段路基标准宽度21米，AK0+680-AK1+341为12米；B、C、D、E匝道为单车道，路基标准宽度8.5米。匝道交叉处有渐变段，施工时要注意逐桩宽度。 我标段路基预压处理方法有超载预压和欠载预压。超载预压材料采用黏土预压。预压段落高程具体布设见附表。 二、施工安排 施工进度计划 我标段超载预压的施工路段为：K90+200～K91+373、AK0+488-AK1+341、BK0+000-BK0+130、CK0+126-CK0+411、DK0+130-DK0+430;欠载预压段为：K91+321-K91+386 、 AK0+000-AK0+488、EK0+093-EK0+402计划首项预压施工段落为：K90+888～K91+210；计划开工时间： 2011年5月25日开工，2011年6月25日结束。

4、施工任务划分 根据我标段工程特点、交通条件、材料供应情况、总工期等因素作总的施工部署，我合同段投入2个工区预压施工队同时展开施工，总体由副经理曾俊雄组织生产全面安排。 5、主要人员： 三、施工机械： 四、施工工艺 （一）路基预压施工方案：利用普通粘土进行堆载预压； 工艺流程：路床顶交验——申请预压——施工放样——加载——沉降观测——补载（如果预压期内沉降大于15cm）——预压土的验收——卸载

支架预压技术交底

支架预压技术交底 一、预压目的及程序 1、为了保证现浇砼工程施工的质量，并保障工程施工安全，在满堂脚手架施工过程中减少浪费，减少环境污染，保护环境的目的。 2、首先进行承台施工回填土部位进行地基预压，确保地基的承载力满足设计要求，依次根据设计要求和施工需要，支架体系搭设完成后，进行支架体系的堆载预压。 3、因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限，通过预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值，为所施工的结构更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。 4、支架预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观测点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受压后的压缩变形，包括两部分的变形，永久变形和弹性变形。 5、对于永久变形经过预压试验后可消除，不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝，而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可（模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成），保证在箱梁浇筑混凝土后，箱梁的底板标高能达到设计标高。 二、地基预压 1、地基预压选择两个部位，一是：○3或○4号墩基坑回填部位，此处在干渠桥内，该处地基承载力最大，二是：干渠岸上○2或○5号墩基坑回填土部位，此处在干渠桥岸上具有代表性。 2、预压区单元划分及荷载：○3或○4号墩基坑回填部位、○2或○5号墩基坑回填土部位顺桥向5米、纵桥向22.5米范围内，划分为6个单元格，每个单

元格内的地基预压荷载为此单元格上部荷载的1.2倍，计每平方米○3或○4号承台基坑回填部位300Mpa/M2、○2或○5号等干渠外承台基坑回填土部位200Mpa/M2。 3、观测及测点布置和观测： ○1、地基加载前测点标高ho，加载后测点标高hj，加载后间隔24小时测点标高hi，卸载6小时候测点标高hc。 ○2、每个观测断面上布点5个，且对称布置，预压变形观测采用水准仪，按照《水准仪验定规程》JJG425进行验定，预压变形观测采用三等水准测量要求作业， A、所有仪器必须检定合格后方可开始观测工作； B、在支架地基处理之后，预压荷载施加之前，测量记录原地面的标高； C、全部预压荷载施加完毕后，记录各测点的标高； D、每间隔24h观测一次，记录各测点的标高，计算前后两次沉降差； E、当地基预压符合验收规定时，认为地基沉降达到稳定，可以进行卸载； F、卸载6h后观测各测点标高，计算前后两次沉降差，即地基回弹量； G、计算地基总沉降量。 三、支架预压 1、支架预压布置 ○1、为保证支撑架预压达到预期的效果及工程进度要求，针对箱梁变截面的设计特点、架体高度、施工先后顺序和地基情况的不同，全桥选取两种代表截面各抽取一跨，支架预压工作选取左幅○3～○4轴线间一跨，（宽度20.50米、跨度52米），右幅○5～○6轴线间一跨（宽度20.50米、跨度25.80米），以此两跨支架预压支架基础回弹值及整个支架的回弹值结果，作为各代表截面跨施工预拱度设置的参考数值。

箱梁支架堆载预压技术交底

交底单位名称：编号： 第页共页工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期年月日 技术交底内容： 一、施工准备 1.防护围栏、安全防护网、警示牌、警示灯等材料进场。。 2.预压阶段模板上覆土工布，砂袋及砂土。 二、使用范围： 三、支架堆载预压基本要求 3.1满堂支架 满堂支架箱梁底模安装完毕后进行超载预压，预压荷载不小于梁体结构自重的120%，预压材料为砂袋，按实测容重和砂袋孔隙率换算砂袋堆载高度，进而控制预压重量。测点顺桥向布置箱梁在支架跨度的两端、L/4、L/2、3L/4处(L为跨长)，横桥向根据截面的结构形式，将测点布置在边跨截面的底、顶板中间位置和边腹板中间位置，对于多箱室箱梁，适当在箱梁中心点及边腹板支架增加观测点。施工监控数据采集：支架预压前——第一级加载（加载至总重量50%）——第二级加载（加载至总重量80%）——第三级加载（加载至总重量100%）——加载稳定——卸载前对支架及基础状况进行检查——卸载——卸载稳定。 （总重量指箱梁结构自重120%） 3.2特殊位置基础预压基本要求 支架基础大于50cm宕渣换填压实及上部10cmC20砼浇筑完毕后，有现场及监理共同确定最不利基础位置，进行堆载预压，预压要求于满堂支架一致。 四、沉降观测要求 堆载之前在底模板和地基表面选择特征点，观测支架沉降量及地基沉降量，从堆载预压第二天起计算沉降速率。分三级加载，以消除支架的弹性及非弹性变形，待连续3天内， 附件及附图：

交底单位名称：中铁四局二公司钱江通道二标编号： 第页共页工程名称钱江通道及接线工程南接线段第02标 设计文件图号钱江通道主线高架桥及六工段互通区域 施工部位特殊位置支架基础及箱梁支架 交底日期年月日 技术交底内容： 每天沉降量小于1.5mm视为地基稳定。一次卸载，开始上部结构施工。 五、砂袋堆载高度要求 现场采用就近取土原则，实测土重度为16.5KN/m3，箱梁钢筋砼重度为25KN/m3，可得：1.3m箱梁：腹板及箱梁横梁位置加载高度为2.36m，空腹位置箱梁加载高度为0.9m； 1.4m箱梁：腹板及箱梁横梁位置加载高度为 2.5m，空腹位置箱梁加载高度为0.9m； 1.6m箱梁：腹板及箱梁横梁位置加载高度为 2.9m，空腹位置箱梁加载高度为0.9m； 2.0m箱梁：腹板及箱梁横梁位置加载高度为 3.62m，空腹位置箱梁加载高度为1.05m； 六、安全保证措施 从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。严禁高血压、心脑血管病人登高作业,严禁酒后登高作业。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作业人员配给工具袋,小型工具及材料放入袋内，较大的工具，拴好保险绳,不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。 高空作业所用梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得二人同时上下。高空作业与地面联系，有专人负责，或配有通讯设备。高空作业铺设纵、横梁及支架时，铺设步行板，步行板两端绑扎，不得留探头板。 夜间不得进行高空作业。六级以上大风，为确保施工人员的人身安全，停止高空作业。 吊装作业要有专人指挥，严格按照“十不吊”进行吊装作业。 七、工程环保、文明施工保证措施 1、施工现场设置施工告示牌、施工简介牌、施工质量控制流程牌、安全警示标志等标识标牌，与工程相关的各主要交叉口，设置警示牌，做好隔离措施。 附件及附图：