DCS系统技术规格书

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港口实施岸电改造技术方案分析

港口实施岸电改造技术方案分析 船舶接用岸电作为一项可以有效减少港口污染物排放的技术，越来越受到重视。截 止2010年底，国外有20 多个港口实施了岸电技术。洛杉矶港在2011年将有15个码头应用船用岸电技术；长滩港计划所有集装箱码头在2014年应用船用岸电技术，2014年50%的靠港集装箱船舶使用岸电，2020年80%的靠港集装箱船舶使用岸电。 我国港口岸电技术还处在研究起步阶段，但上海港、连云港港、招商局国际蛇口 集装箱码头、青岛港招商局码头等港口或码头已对集装箱船、散货船应用岸电技术进行 了研发和试用，节能减排效果显著。 交通运输部对于岸电技术的推广较为重视。2010 年交通运输部启动了上海港、连云港港、蛇口集装箱码头共7 个泊位船舶靠港使用岸电改造的示范工作；2011年交通运输 部在《交通运输行业节能减排工作要点》中提出“继续推广应用靠港船舶使用岸电技术”；同时在《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》中也提出“推广靠港船舶使用岸电”。 1 港口岸电改造 1.1 船舶接岸电技术 船舶接岸电技术是指船舶在靠泊期间停止使用船舶上的发电机，改用陆地电源供电，从而减少废气的排放量的船舶供电方式。 岸电系统是为实现船舶接岸电技术而设置的一系列组件，大体可分为岸上供电系统、电缆连接设备和船舶受电系统3 个部分。岸电系统设计中需要解决的技术问题主要有容量和频率、电压。此外还要考虑电制、电气连接接口、相序校正及缺相保护及电缆安全等。在2006/339/EC法案文本附件中就给出了靠泊船舶岸电联接装置典型布置图。 1.2 港口岸电改造港口实施船舶接岸电技术需要进行的改造包括码头供电系统的增

河南省种子加工成套设备技术要求论述(doc 8页)

关于印发《河南省种子加工成套设备 技术要求》的通知

各省辖市种子管理站，巩义市、项城市、永城市、固始县、邓州市、中牟县种子管理站: 根据《中华人民共和国种子法》、《申请主要农作物种子生产经营许可证管理办法》等规定，申请500万以上种子经营许可证的企业，应当具有种子加工成套设备。为了指导种子企业选购设备,根据国家标准、行业标准、产品资料和我省种子加工成套设备建设使用情况，省种子管理站制订了《河南省种子加工成套设备技术要求》。现印发给你们,请结合实际情况,指导种子企业做好设备选型（种子加工设备生产企业产品情况和河南省种子加工成套设备验收办法可上网查询）, 保证成套设备建设质量，提高我省种子加工水平。 附件：河南省种子加工成套设备技术要求 二00八年五月四日

附件: 河南省种子加工成套设备技术要求 1．总体要求 1．1种子加工成套设备包括与种子加工要求相适应的加工设备及配套、附属装置，应当能够连续完成种子清选、包衣、计量包装等加工； 1．2加工设备主要包括风筛清选机、窝眼筒、比重清选机、包衣机、计量包装设备及烘干、棉种脱绒、预加工设备； 1．3配套、附属装置包括输送系统、除尘系统、排杂系统、贮存系统、电控系统； 1．4种子加工成套设备生产能力≥3t/h； 1．5成套设备固定安装在加工厂房内，厂房高度、面积、地面处理等满足设备安装条件和种子加工流程要求； 1．6设备及配套附属装置的生产、安装、种子加工质量等应当符合JB/T5683—93《种子加工成套设备技术条件》和有关标准规定。 2．种子加工流程和主要设备 2．1基本流程和主要设备： 风筛清选机→比重清选机→包衣机→包衣种子成膜仓→计量包装设备； 2. 2 可在比重清选机后增加分级机进行玉米分级； 2．3可在风筛清选机前增加脱壳机或除芒机，在比重清选

DMX512控制系统规格书

DMX512控制系统规格书 一，写码器 特性： 1，标准DMX512信号输出。可对本公司的DMX512解码模块进行编号。 2，控制器本身内置有静态色，频闪，渐变，跳变，流星等共计19种变化程序，可用于演示，测试，亦可作为DMX512控制台来使用。 3，配有一个适配电源，亦可选配电池。 4，配有RF无线发射器，功能和控制面板一一对应。可远程操作。 5，四位数码管同步显示操作及运行状态。 6，具有记忆功能。每次上电，控制器会恢复到断电前的模式及状态。 操作方法： 1，先把写码器的DMX+，DMX-，GND与灯具的DMX+，DMX-，GND对应连接起来，2，给灯具上电，同时也给写码器上电。如果写码器处于演示状态，长按“FUNC”3秒以上，这时会转换到写码状态，数码管上会显示以“A”为开头的三位数字，即为将要写入的编号，按“UP”和“DOWN”键调到欲写入的编号，按一下写码器上的“FUNC” 键，这时，灯具会跳变几秒，并回到渐变状态。这时表示写码成功。

3，在演示状态下，共计19种演示程序供选择，通过按“FUNC”来选择，每按一下，跳到下一个程序演示，通过“UP”，“DOWN”键来调节变化速度，共9级变化速度。 二，DMX512解码恒流控制器 特性： 1，标准DMX512信号解码，并控制三路恒流输出。 2，信号采用并联方式，系统中的个别节点损坏，不影响其它节点正常工作。 3，输入电压具有12V，24V，36V，48V等多种版本选择，输出电流可以根据需要调节，最大可调到1A。 4，具有3通道和6通道可选择。没特别说明默认3通道。 使用方法： 1，根据灯具灯珠数量，选择好所需的电压及电流版本。将输出端的三组线分另与红绿蓝三组LED连接好，将DC24+连接好开关电源的正极，GND连接开关电源的负极。DMX+，DMX-，GND分另与控制台或写码器的DMX+，DMX-，GND连接起来。 2，上电时，如果解码器信号线没有连接控台。会自动跑内置的渐变程序。

MMC岸电技术方案

MMC岸电技术方案 发表时间：2019-07-16T14:06:57.263Z 来源：《电力设备》2019年第6期作者：周治国 [导读] (广东明阳龙源电力电子有限公司 528437) 第一章项目背景和意义 船舶停靠码头时，通常包括两种使用工况，即：船舶装卸货工况和船舶停泊工况，任一工况下船舶负载所需电源皆来自于船上配置的主发电机组。船舶停泊工况时，多为生活用电，船上所需用电负荷相对偏小，一般运行1台发电机即可。船舶装卸货工况时，一般情况下仍可用1台发电机，但运行压载泵或其它较大负荷操作时，为确保主电源的连续性，满足CCS规范要求，必须至少运行2台柴油发电机，才能满足全船最大负荷需求。 船舶岸电是指船舶靠港期间，通过岸上设施向船舶供电。船舶建造时一般均会配置一个较小容量(一般不超过400安培)的岸电箱，可接入码头岸电，但仅能满足船舶厨房、照明、通讯等日常生活设施用电或船舶厂修时的基本用电。为了降低排放，减少污染，船舶靠泊后国际上目前也有采用低硫燃油的方式解决排放问题。但目前国内港口还没有低硫燃油提供，国际上除了欧盟和美国加州，其它国家也不是强制执行，同时能提供低硫燃油的供应商很少，采购成本较高。对于营运船舶，还需要对相应设备进行改造才能使用。从上面分析中可以看出，船舶装卸货作业工况时，采用原船上的岸电箱接入岸电不能满足船舶用电所需。所以需要对船舶进行岸电技术改造或建设，以满足船舶作业时的用电需求。如果岸电改建使用成功，就能在船舶停靠码头时停用船舶发电机组，杜绝其使用燃油燃烧排放的废气，有效改善港口环境。并且，在目前全球能源日益紧张、燃油价格持续走高的形势下，采取合适措施改建的船舶岸电，在实际应用中还可能产生一定的经济效益。 有统计数据显示，从2000年至今，美国、比利时、加拿大、德国、瑞典、芬兰、荷兰及中国等国已有约24个港口使用了岸电电源系统，采用岸电技术的船舶达到了100 余艘。不仅如此，随着欧美各国有关船舶在靠港期间废气排放的法规日趋严格，靠港船舶使用岸电系统将成为航运业的一大发展趋势。 全国沿海主要规模以上港口拥有万吨级及以上泊位1600个以上，那么就会需要大约1600台平均容量为2~4MV A高压变频器。按目前市场上1泊位的岸电建设价格平均是1000万人民币（包括基建，高/低压变压器，高压变频器电源，高/低压开关柜，高/低压电缆，高/低压快速接线箱）。如果有20%万吨级泊位需要配置安装岸电装置，那么市场容量是32亿人民币（包括基建，高压变压器，高压变频器，高压开关柜，高压电缆、高压快速接线箱）。 第二章设计方案 系统要求 以中船长兴基地为例分析MMC变流器用于岸电电源可行性。中船长兴基地有两个港口高压箱，需要两套10 kV/2800KV A岸电电源装置，现在根据码头实际情况采用节能型电源方案。 系统性能要求： 额定电压：10KV 电压变化范围：±5% 频率变化范围：±1% 10KV母线短路电流：40KA（估算短路容量700MV A） 变频电源输出参数： 额定输出电压：440~470V（可调） 额定输出频率：60Hz±0.5Hz 额定输出容量：2800KV A 额定功率因数：>=0.9 按照10KV母线短路电流40KA估算港口大致需要无功补偿容量10MVar ~ 15MVar。 系统要求岸电电源在船舶靠港期间向船舶供电的大容量岸电供电设备，该电源系统对输入电源有完善的过压、欠压、过流、短路、缺相、逆变器和变压器过热等保护功能（保护值可设定）。在控制逻辑上，通过对输出电压以及电流的实时判断，可实现两种模式的供电：独立供电和并船网供电，两种模式实现智能自动切换。 独立供电模式 在岸电电源设备前期调试或船体电源提前断电的情况下，可使用变频电源的独立供电模式，此时需要变频器输入手动上电，设定好输出的电压幅值以及频率参数后，启动变频电源实现独立供电，供电过程中可通过更改设定值进行电压幅值的调整，电压根据设定值实时调整输出电压的幅值。 并船网供电模式（具备无扰切换功能） 并船网供电模式类似于发电机的并网发电，在船靠岸动力与控制线接入岸电电源系统后，船体发电机继续供电，岸电系统检测到来船接入后进入就绪状态，等待船体控制信号发出并网命令，岸电系统在接收到并船舶电网命令后进行并网同步供电，并网完毕后向船上发出并网完成指示，此时船上发电机可停止工作，船上发电机停止工作后，岸电系统通过检测电压信号后实时切换至独立供电模式，达到靠岸船只供电的无扰切换。 技术方案 下面按照两套2800KV A高压箱泊位岸电电源，同时提供5M动态补偿容量的技术要求设计技术方案。

技术规格书

技术规格书 一、招标有关说明 1、图纸、设计说明书及技术参数要求中如存在参数为某品牌所特有的，投标人可选择达到使用功能或优于其技术参数的产品均可。某条款（或技术参数）如具有唯一性、排他性，评委会评审时将不作为硬性指标，投标人可以用相近的指标代替，但其性能和质量不得低于上述技术要求的标准，否则投标文件按无效标处理。 2、图纸、设计说明书及技术参数要求中要求提供原厂授权、厂家质保承诺函的，中标后在合同签订前提供原件，合同签订前不能提供的，招标人有权取消其中标资格，并追究其相关责任。 3、所投设备主要技术参数及配置要求中，“★”项为不接收负偏离，出现负偏离作无效投标处理；投标人须对正偏离或负偏离在技术规格响应表中逐条响应，否则后果自负。如“★”项目技术参数具有唯一性、排他性，评委会评审时将不作为硬性指标，投标人可以用相近的指标代替并提供证明文件，但其性能和质量不得低于上述技术要求的标准。设备主要技术参数及配置中，“★”项中要求的有关检测报告及相关认证等证件，投标时要求的可以提供复印件加盖原厂公章；非“★”项中要求的有关检测报告及相关认证等证件，不提供将影响到综合评分；中标后合同签订前必须提供有关检测报告及相关认证等证件原件，不能提供的，招标人有权取消其中标资格，并追究其相关责任。 4、工程量清单、图纸及设计说明中的产品参数与技术规格书要求不同的，以技术规格书为准。 二、项目总体建设要求 投标人须保证所投设备及软件能兼容接入定远县公安局交通警察管理大队已建的智能交通系统（具体需求可与定远县公安局交通警察管理大队联系）。所投设备及软件应具备自主知识产权和软件著作权，不会产生因第三方提出侵犯其专利权、商标权或其他知识产权而引起的法律或经济纠纷。如因此导致招标人损失的，投标人须承担全部赔偿责任。 本次系统设计必须符合有关国际通用标准、协议和规范的技术要求；要从技术和机制上保证信息共享和综合利用，系统的操作平台、数据格式、通讯接口与协议等应是开放（标准或公开）的，可实现互联互通并支持二次开发或功能调整，保证系统具有良好的可靠性、可扩展性和可维护性，加强智能交通数据挖掘和大数据分析，为交通管理决策提供依据；同时为了保护投资，要充分发挥现有资源的作用。 闯红灯自动抓拍系统应能将自动抓拍的交通违法数据、图片批量导入指定的智能交通管控平台，必须实现与定远县交警大队的智能交通管控平台无缝连接。卡口系统应能无缝接入指定的智能交通卡口联网布控平台。外场设备的视频录像数据及违法数据必须通过三大运营商的视频专网经过边界平台接入公安信息网，数据接入到集成指挥平台。整个系统软件应能根据国家标准或滁州情况作免费调整，且软件终生免费升级调整。 三、信号控制系统技术要求 交通信号控制系统需满足《道路交通信号灯》（GB 14887-2011）、《道路交通信号控制机》（GB 25280-2016）、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2016）、《人行横道信号灯设置规范》（GA/T 85-2009）、《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T 508-2014）等规范及标准要求。 3.1系统组成 系统由交通信号灯、车辆检测设备、交通信号机、数据通信传输系统、区域控制机、中央控制机组成。信号数据直接接入路口接入工业以太网交换机,实现信号数据接入和传输，与监控、电警等数据共享交换机实现远程传输。

电力电缆技术规格书

C D P 油气储运项目设计规定 CDP-S-GU-EL-003-2009/B 电力电缆技术规格书 2009-11-26发布2009-11-30实施 中国石油天然气股份有限公司天然气与管道分公司发布

前言 为了加强设备、材料的采购过程管理，统一油气储运项目设备材料技术规格书的编制格式、主要订货技术要求和技术评分标准，按照中国石油天然气与管道分公司“标准化模块化信息化”设计工作的要求，特编制本技术规格书。 本文件适用于油气储运工程电力电缆采购。 本文件包括技术条件、数据单和技术评分表三部分内容： ——技术条件部分为各工程项目通用并统一的技术要求；未经发布单位批准，任何单位或个人不得对该部分进行修改； ——数据单是为了统一各工程项目实际使用，在工程项目使用中填入用于订货的参数；工程项目中的数据单应按照建设项目管理程序，经审批后用于订货； ——技术评分表是为了统一招标投标过程中通用技术组评分标准，在工程项目使用中，可根据工程项目特点进行调整、修改，修改后用于工程项目的技术评分表应按照建设项目管理程序，经审批后方可使用。 本文件由中国石油天然气股份有限公司天然气与管道分公司提出并归口管理。 本文件起草单位：中国石油天然气管道工程有限公司 本文件主要起草人：：彭艮鹏王新坤付伟 本文件评审专家组：孙宗源高秀春 本文件由中国石油天然气管道工程有限公司电力室负责具体技术内容的解释。 联系人：杜庆山 联系电话： 本文件在执行过程中，如有任何意见和建议，请反馈至： 中国石油天然气管道工程有限公司北京石油咨询中心 地址：北京市宣武区广安门内大街甲311号院中国石油管道大厦9层邮政编码100053 联系人：陈怡静 联系电话： 电子邮箱。

PLC控制柜技术规格书

PLC控制系统技术规格书 目录 一、技术规范 (3)

1.范围 (3) 2.规范和标准 (6) 3. 技术要求 (7) 4 工程服务 (8) 二、供货范围 (8) 1 一般要求 (8) 2 供货范围 (9) 三、技术资料及交付进度 (9) 四、技术服务和设计联络 (10)

一、技术规范 1.范围 1.1总则 1.1.1本协议适用于华能曹妃甸港口有限公司翻车机煤粉尘治理项目PLC控制系统的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。 1.1.2 本协议所提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节作出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文。供方应保证提供符合国家有关安全、环保等强制规范要求和现行中国或国际通用标准的优质产品。 1.1.3 供方提供的设备应是全新的和先进的，并经过运行实践已证明是完全成熟可靠的产品。 1.1.4 凡在供方设计范围之内的外购件或外购设备，供方应至少要推荐2至3家产品供需方确认，且需方具有选择的权利，而且需方有权单独采购，但技术上均由供方负责归口协调。 1.1.5 本技术规范所使用的标准，如遇到与供方所执行的标准不一致时，按较高的标准执行，但不低于最新中国国家标准。如果本技术规范与现行使用的有关国家标准以及机械、化工等相关行业标准有明显抵触的条文，投标人及时书面通知招标人进行解决。 1.1.6 所有文件用中文编写，所有数据单位均采用国际单位制。 1.1.7 本协议为订货合同的附件，与合同正文具有同等效力。 1.1.8 在今后合同谈判及合同执行过程中的一切图纸、技术文件、设备信函等使用中文。1.1.9 如本技术规范与图纸及其他协议有任何矛盾之处，投标人向招标人以澄清形式给出。 1.2工程概述 1.2.1 港口地理位置 本工程位于唐山地区唐海县南部海域，码头距陆域岸线约18公里，港区西距天津港38海里，东北距京唐港33海里，距秦皇岛港92海里。其地理坐标为：北纬38°55′N，东经118°30′E。 1.2.2 自然条件 1.2.2.1.气象条件 唐山曹妃甸地区属于大陆性季风气候，具有明显的暖温带半湿润季风气候特征。极端最高气温36.3℃，极端最低气温-20.9℃，多年年平均气温11.4℃。多年年平均降水量554.9mm，最大年降水量934.4mm，最大一日降水量186.9mm。降水多集中在夏季，6~9月的降水量为408mm，约占全年降水量的74%。曹妃甸地区冬季盛行偏西北风，频率为47%，平

码头岸电技术规格书

码头岸电技术规格书-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

码头岸电招标技术规格书 1、项目背景 船舶靠港期间，主要是利用船上辅机发电机发电来满足船舶用电需求，船舶辅机发电机一般是燃烧重油或柴油，在消耗燃油获得动力的同时，船舶向大气排放大量的污染性气体，其主要成分含二氧化碳（CO2)、氮氧化物（NO X）、硫氧化物（SO X）、有机挥发物VOC和可吸入颗粒物PM2.5等有害污染物，破坏港区周围的生态环境。据统计，港口城市由于停靠的船舶燃烧重油或柴油产生的废气排放比其它城市平均多25％，这些污染性气体对人类健康和环境安全构成极大威胁，据不完全统计，港口周边地区居民患呼吸系统疾病的比例要比内地城市高近10％。 建设“资源节约型、环境友好型”的绿色生态港口得到国家和港口企业高度重视，船舶停靠港口后停用船上发电机改用岸电供电这一减排节能的重大改措目前正在我国港口码头行业逐步展开。 为了更好地推进岸电技术的应用，交通运输部政策法规司于2011年颁布了“关于印发《建设低碳交通运输体系指导意见》和《建设低碳交通运输体系试点工作方案》的通知”（交政法【2011】53号），明确提出：“积极推进靠港船舶使用岸电。力争新建码头和船舶配套建设靠港船舶使用岸电的设备设施，在国际邮轮码头、主要客运码头、内河主要港口以及30％大型集装箱码头和散货码头实现靠港船舶使用岸电”。 2015年8月31日，交通运输部印发《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015-2020年)》，明确了船舶与港口污染防治专项行动工作目标，其中包括，到2020年，主要港口90%的港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电，50%的集装箱、客滚和邮轮专业化码头具备向船舶供应岸电的能力。大力推动靠港船舶使用岸电，努力实现我国水运绿色、循环、低碳、可持续发展。 2016年7月10日交通运输节能减排项目管理中心出台了《靠港船舶使用岸电项目专项资金支持政策解读》经国务院批准，中央财政拟对靠港船舶使用岸电项目进行奖励支持。明确奖励资金采取“以奖代补”的方式，对2016年完成项目奖励额度不超过项目设备购置费投资总额的60%；对2017-2018年完成

软件招标项目技术规格书

一、招标软件一览表 本次公开招标的内容为师大房网系统软件项目，具体内容如下表： 备注： 1、参加投标供应商需保证所提供产品符合本次招标要求及国家相关产品，符合ISO 质量体系认证、售后服务技术支持，具备知识产权保障的最新质量标准的产品软件。有产品质保书或产品合格证书和使用时所必须的各类相关使用操作、系统管理、培训等资料； 2、参加投标供应商须保证所有提供的产品软件包含系统分析、架构开发、安装调试、运维等所有费用。提供相关工程师的技术支持与软件的修改、定制。 3、参加投标供应商应充分考虑软件应具备先进、成熟、可靠、安全、开放、实 用、易扩展、性价比好的产品参加项目投标，确保软件使用的稳定性、安全性、后续升级架构可行性与扩展能力。 二、项目建设目标： 1、师大房网为买房者提供最新最准确的房价信息，使买房者在网上即可了解想要买的房子 的所处的地理位置、户型以及它周边的环境。同时能够查询浏览并取得房地产经纪人的联系2、师大房网为售房者提供了一个发布房屋出售信息的平台，能够浏览房地产经纪人的信息，选择专业的可信赖的经纪人帮助自己将写字楼或商铺顺利出售，经纪人可将楼房信息发布到网站上，能够被买房者查询浏览到，使更多买房者看到房子的信息，增大卖房的成功率 3、师大房网……………… 三、项目建设内容和技术要求： （一）软件架构

系统主体要求综合采用C/S +B/S(管理端采用C/S，利用端采用B/S形式)或B/S方式来进行软件部署，视档案管理业务、档案管理环境的不同采用其适用的系统软件版本与类型。包括全文检索无缝镶嵌在利用平台里，电子阅览室等。 软件架构要求具备开放性，提供完整规范的开发接口，能够满足主流平台和跨平台快速应用开发的需求。 （二）软件平台 （1）要求能够支持目前通用的各类操作系统环境，包括Windows NT, Windows 2000server,windows server 2003,Linux, Solaris, HP-UX, SCO Unix等主流操作系统；（2）Web应用服务器支持主流中间件产品，如IBM Websphere, BEA Weblogic, Oracle Application Server, T omcat等； （3）Web服务器支持MS IIS, NES, Apache等。 （5）数据库管理系统要求具备良好的数据和索引的压缩技术，具有较低的空间膨胀率；在系统硬件资源允许的条件下（如服务器内存不小于1G），对超大型数据库及结构化/非结构化复杂查询实现响应的时间能够达到亚秒级，并且不随文件数量增大而效率降低，数据库规模仅受硬件资源的限制。 （6）语言支持：简体（GBK）、繁体（BIG5）、西文（ASCII）、国际统一码（Unicode）。支持中西文混合检索。 （三）数据处理能力 （1）要求提供分布式和跨平台的灵活配置方案，支持对关系型数据库的文本数据和大对象类型数据检索能力。 （2）能够对各种格式文档进行辅助加工和标引，并完成自动入库。包括RTF, Microsoft Word, Excel, Powerpoint, PDF,DJVU，HTML, ISO2709等格式文档。支持Text, RTF,

垂直压缩站成套设备技术参数

环卫机械设备参数和要求 一、垂直压缩站成套设备（密闭自卸式垃圾车）技术参数和要求： 1. 垂直压缩机构配套、密闭自卸式垃圾车一台； ★2. 采用整体式垃圾箱技术，即压缩仓、储存仓和油缸推铲仓一体； 3. 箱体侧面、底面钢板为不小于10mm高强度钢板（16Mn）制造，确保箱体在高压力、高腐蚀、高磨损情况下使用寿命在6～8以上年； 4. 箱体前门及中门采用液压油缸垂直开启方式； 5. 箱体上卸料装置（推铲）的油缸应平置，保证全部油缸力用于推卸垃圾，推铲采用油缸水平控制方式，同时采用侧面，底面双向滚轮导向，滚轮内安装自润滑轴承，免维护； 6. 推铲顶设有垃圾移位，卸料全过程封闭盖板，防止垃圾从压缩仓翻入推铲仓； 7. 垃圾在被压实后，密度达到0.9t/m3以上； ★8. 压缩油缸采用三联油缸,油缸与压头之间须采用球头联接，三支压缩油缸须采用单油路控制；压头与立柱之间采用导向装置，导向装置须采用可自由转运的浮动滑块，确保压头偏摆时，滑块滑动能大面积与立柱接触，保

证立柱不产生局部变形； 9. 整套油缸的密封件必须采用优质进口密封件； ★10. 电器系统采用PLC程序控制方式，压缩过程为全自动工程；可编程控制器必须采用德国西门子进口件，并留有远程控制接口，关键元件（例如：可编程控制器、断路器、交流接触器、扩展模块、传感器、稳压电源）等必须使用优质进口件，并提供清单； 11. 设有防箱体坠落装置的安全钩装置，安全钩装置的开启与锁紧必须采用液压油缸控制，并实现自动化控制，实现各动作之间的互锁，确保整机安全性。采用进口双联叶片泵，可靠性高，降低整机噪声。所有结构件表面经喷丸（砂）处理，再喷涂高防腐油漆，提高防腐能力和整机寿命。垃圾进料时，可以从二个或者三个方向同时进料。

码头岸电技术规格书

码头岸电招标技术规格书 1、项目背景 船舶靠港期间，主要是利用船上辅机发电机发电来满足船舶用电需求，船舶辅机发电机一般是燃烧重油或柴油，在消耗燃油获得动力的同时，船舶向大气排放大量的污染性气体， 其主要成分含二氧化碳（CO 2)、氮氧化物（NO X ）、硫氧化物（SO X 建设“资源节约型、环境友好型”的绿色生态港口得到国家和港口企业高度重视，船舶停靠港口后停用船上发电机改用岸电供电这一减排节能的重大改措目前正在我国港口码头行业逐步展开。 为了更好地推进岸电技术的应用，交通运输部政策法规司于2011年颁布了“关于印发《建设低碳交通运输体系指导意见》和《建设低碳交通运输体系试点工作方案》的通知”（交政法【2011】53号），明确提出：“积极推进靠港船舶使用岸电。力争新建码头和船舶配套建设靠港船舶使用岸电的设备设施，在国际邮轮码头、主要客运码头、内河主要港口以及30％大型集装箱码头和散货码头实现靠港船舶使用岸电”。 2015年8月31日，交通运输部印发《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015-2020年)》，明确了船舶与港口污染防治专项行动工作目标，其中包括，到2020年，主要港口90%的港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电，50%的集装箱、客滚和邮轮专业化码头具备向船舶供应岸电的能力。大力推动靠港船舶使用岸电，努力实现我国水运绿色、循环、低碳、可持续发展。 2016年7月10日交通运输节能减排项目管理中心出台了《靠港船舶使用岸电项目专项资金支持政策解读》经国务院批准，中央财政拟对靠港船舶使用岸电项目进行奖励支持。明确奖励资金采取“以奖代补”的方式，对2016年完成项目奖励额度不超过项目设备购置费投资总额的60%；对2017-2018年完成项目奖励额度将逐年递减；对2018-2019年度中央财政奖励资金支持靠港船舶使用岸电项目申请工作的通知将另行发布。 2017年初，交通运输部印发了《靠港船舶使用岸电2016-2018年度项目奖励资金申请指南》的通知（交规划函【2017】100号），与此同时，2月15日交通运输部办公厅发布了《港口岸电布局建设方案（征求意见稿）》，其中对锦州港集装箱码头岸电改造进行了规划。

通信系统技术规格书.

第1章通信系统 10.1 概述 1）对于本技术规格书要求,承包人应逐项做出实质性响应，对于功能要求条款，应给出简要的实现方式或解决方案，对于技术规格条款，应给出实际具体指标。如有与标书指标不同之处要做出详细说明。 2）无论本技术要求书有无明确规定，承包人都有责任使本工程的系统功能与管理能力最大限度满足发包人对通信系统使用功能的需要，符合现行ITU标准。 3）承包人所推荐的各系统设备的性能及特性应符合信息产业部及国家无线电委员会的现行及最新标准及GMDSS及ITU-R标准。 4）承包人应分别列出各系统设备的主要项目清单,包括主设备、辅助设备、安装材料等。 5）承包人提供的各系统设备应该是一个完整的系统，即除了必要的主设备外，必须的辅助设备，包括各种相关的接口、各种软件、直流电源设备、配线设备、内部连接线缆及插接头单元、安装工具也应提供。 6）承包人所提供的主设备的处理能力计算应满足最终容量需求，将来扩容时可以不增加处理器的硬件。 7）承包人的责任：承包人应负责系统设备的供货、安装指导、测试、开通、并负责机房及接地等辅助设施的施工，对发包人技术人员的培训。 8）承包人的技术建议书应包括下列内容（各单项设备分别单列） （1）对技术规格书内容的逐项答复。 （2）各单项系统设备的详细介绍。 （3）设备计算及设备数量表。 （4）硬件描述，包括：功能、指标、系统原理，系统结构、电路连接图、错误的判断和恢复等。 （5）软件描述，包括：功能、开发工具、运行方法等。 （6）接口描述，包括：接口类型、电气特性、信令、数据格式等。 （7）完整的系统装配图，包括设备尺寸、设备重量、相关接口、安装位置及空间、线缆走向等。 （8）机房设备布置图及联网方式图。 （9）辅助设备的介绍。 （10）其它技术资料。 （11）系统设备介绍和其它技术资料中至少应包括。 a.系统主体结构。 b.系统设备性能。 c.信号及信令方式。 d.软件系统。 e.操作与维护。

岸电技术简介

岸电技术简介 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

岸电技术简介 港口以往停靠码头的船舶必须一天24小时采用船舶辅机发电，以满足船舶用电的需求，辅机在工作中燃烧大量的油料，排出大量的废气，同时24小时不间断地产生噪声污染。为了解决这一问题，经过调研和实地考察，采用船舶接岸电系统能够解决存在的问题，此项目可以使船舶在停靠码头期间不再依靠辅机，而是采用码头岸电系统来提供能源。 一、概述 对到港船舶实施岸电技术防治污染的可行性，已经被国内外的专家学者所论证，甚至已经被一些国家和地区先行使用。推广岸电技术，对节能减排、绿色经济和环境治理，有着重大社会效益和环境效益。 作为港口、航运交通运输行业中的大型企业领导，有着高度的社会责任感和使命感，对环境保护等重大问题高度关注。连云港港口集团有限公司总裁白力群，早在今年年初就开始组织部署，启动了船舶接用岸电技术课题研究工作。河北远洋集团董事局主席高彦明，在今年四月份向交通运输部提出了“关于在我国港口靠泊船舶使用岸电的建议”。

理解岸电技术的基本概念，解决岸电技术的关键问题，设计和规划岸电技术的实施方案，寻求实施岸电技术试点，继而在全国港口、航运交通运输行业中推广岸电技术是目前加快实现低碳交通、深化治理港口环境的重要工作。通过岸电技术的探索、运用和推广，进而促进国家相关法律法规和行业标准的制定，不仅具有可行性，同时具有紧迫性，对我国低碳交通的发展具有重大意义。 二、船舶接用岸电技术 船舶接用岸电技术，是指船舶靠港期间，停止使用船舶上的发电机，而改用陆地电源供电。 港口提供岸电的功率应能保证满足船舶停泊后所必需的全部电力设施用电需求，包括：生产设备（如：舱口盖驱动装置、压载水泵等）以及生活设施、安全设备和其它设备。 港口(提供岸电)和靠港船舶(接受岸电)各自都专门带有一套岸电系统。我们的项目——船舶接用岸电系统工程技术，就是从港口岸电系统和船舶岸电系统这两项工作开始的。 三、港口岸电系统

技术规格书-软件信息系统

技术规格书 XXXXXX项目 技术规格书 XXXXXXXXXX XXXX年XX月XX日

目录 一. 项目概述 (2) 1.1 建设目标 (2) 1.2 建设原则 (2) 二. 项目建设内容 (4) 2.1 建设范围 (5) 2.2 系统功能要求 (5) 三. 总体要求 (2) 3.1 投标方资质要求 (2) 3.2 投标方案要求 (3) 3.3 软件版权要求 (3) 3.4 系统架构及性能要求（各项要求根据实际进行增减） (3) 3.4.1 稳定性要求 (3) 3.4.2 性能要求要求 (3) 3.4.3 响应时间要求 (4) 3.4.4 安全性要求 (4) 3.4.5 可扩展及兼容性要求 (4) 3.5 二次开发平台要求（选填） (4) 3.6 其他特殊要求（选填） (4) 四.实施要求 (5) 4.1 实施方式要求 (5) 4.2 实施过程要求 (5) 4.3 实施周期要求 (5) 4.4 测试要求 (6) 4.5 培训要求 (6) 4.6 运行环境要求 (6) 五. 验收要求 (6) 六. 售后服务要求 (7) 七. 付款方式 (7) 八. 评分标准 (7)

一. 项目概述 1.1 建设目标 描述总体建设目标。 1.2 建设原则 描述建设原则。根据项目特点自行定制，例如： 1. 安全性 严格按国家安全保密标准及相关文件要求，采用多级安全保密措施。应有严格的安全和保密手段，确保平台本身和应用内各种数据的安全性和保密性。 2. 稳定性 使用技术成熟、稳定的开发平台，各项应用确保正确、稳定运行。 3. 适用性与可扩展性 需充分考虑到系统的可扩展性，未来平台的扩展只须在现有机制的基础上，增加新的应用与服务模块，能够平滑过渡而不影响用户的使用。 应采用易于二次开发的“框架+构件”的体系架构，有一个开放的、易于扩展的应用体系框架和灵活的配置功能。 4. 开放性与灵活性 要符合开放性要求，能与其他第三方优秀的产品进行组合，支持与业务系统集成。应实现指标、报表、公式、流程等的灵活设置，以满足复杂多变的业务需求。 二. 总体要求 2.1 投标方资质要求 根据项目实际，列出投标方资质要求。例如： 1. 投标方必须具有中华人民共和国境内注册并取得营业执照的独立法人，营业执照规定的经营范围内包含计算机软硬件销售，且注册资金不少于人民币**

生产系统集中控制技术规格书

矿井生产系统集中控制 技术规格书 1.概况： 本控制系统为内蒙古伊泰煤炭股份有限公司宏景塔三矿矿井生产系统集中控制之用，是保证矿井安全、正常生产的一个重要环节。 1.1矿井生产系统的组成（详见煤流示意图） 1.1.1采煤设备（包括：采煤机1台、刮板运输机1台、破碎机1台、转载机1台）由采区智能组合开关作为其控制系统； 1.1.2顺槽胶带输送机2条，由胶带输送机智能组合开关作为其控制系统； 1.1.3大巷胶带输送机1条，由大巷胶带输送机可编程控制装置作为其控制系统； 1.1.4主斜井胶带输送机1条，由CST装置的PLC（DH+）控制系统作为其控制系统； 1.1.5除铁器1台、振动筛2台、块煤上仓胶带输送机1条、沫煤上仓胶带输送机1条、沫煤配仓胶带输送机1条、犁式卸料器4台、原煤仓下给煤机12台。 1.2主要配电点设置 1.2.1筛分车间MCC-负责主斜井胶带输送机、振动筛的供、配电； 1.2.2原煤仓上MCC-负责块煤上仓胶带输送机、沫煤上仓胶带输送机、末煤配仓胶带输送机、犁式卸料器的供、配电； 1.2.3原煤仓下MCC-负责原煤仓下给煤机的供、配电； 1.3环境温度：上限+40℃，下限-30℃，24小时内平均温度不高于+30℃；相对湿度：+40℃时不超过50%，在较低温度时允许较大的相对湿度，如+20℃为90%，但应考虑到由于温度的变化可能产生凝露的影响。 1.4系统条件

供电电源：10KV 380V A V（+10%—15%），50HZ，通信、信号装置的额定供电电压不应超过220V。 2.标准和规定 卖方PLC控制系统应符合下列标准或与之相当的其它国际国内标准，卖方的替代标准须经买方认可： MT5007-94 煤炭工业选煤厂设计规范 GB4796 电工电子产品环境条件 GB4720-84 低压电器电控设备 IEC144 低压开关和控制设备的外壳防护等级 ANSI488 可编程序控制器的数字接口 ISA-55.2 过程运算的二进制逻辑图 ISA-55.3 过程操作的进进制逻辑图 ISA-55.2 仪表回路图 MEMA-ICS4 工业控制设备及系统的端子板 MEMA-ICS6 工业控制装置及系统的外壳 3.矿井生产系统集中控制系统 3.1系统组成（见PLC控制系统网络示意图） a.PLC主站1套，包括：监控上位机、CRT、打印机、PLC柜、中间继电器柜、控制台、模拟盘、UPS电源； b.智能RIO分站2套，即原煤仓上MCC分站、原煤仓下MCC分站； c.控制保护装置1套（见系统保护配置图）； d.起、停车联系信号1套（KTT3）； e.就地控制箱34只。

港口和船舶岸电管理办法

港口和船舶岸电管理办法 第一章总则 第一条为减少船舶靠港期间大气污染物排放，保障船舶靠港安全规范使用岸电，依据《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国大气污染防治法》等法规的规定，制定本办法。 第二条中华人民共和国境内港口和船舶岸电建设、使用及有关活动，应当遵守本办法。 第三条交通运输部主管全国港口和船舶岸电建设、使用等工作。 县级以上地方人民政府交通运输（港口）主管部门按照职责负责辖区水路运输经营者船舶受电设施安装、码头岸电设施建设以及向靠港船舶提供岸电服务等活动的监督管理。 各级海事管理机构按照职责，负责船舶受电设施安装的监督管理。 第四条地方各级交通运输（港口）主管部门应当积极争取地方人民政府出台政策，支持码头岸电设施改造和船舶受电设施安装，鼓励船舶靠港使用岸电。 第二章建设和使用

第五条码头工程项目单位应当按照法律法规和强 制性标准等要求，对新建、改建、扩建码头工程（油气化工码头除外）同步设计、建设岸电设施。 第六条港口经营人应当按照法律法规、强制性标准和国家有关规定，对已建码头（油气化工码头除外）逐步实施岸电设施改造。 第七条码头岸电设施的供电能力应当与靠泊船舶 的用电需求相适应。 第八条为保障船舶靠港使用岸电安全，码头工程项目单位或者港口经营人在岸电设施投入使用前，应当按照相关强制性标准组织对岸电设施检测，其中高压岸电设施投入使用前，应当由具备相应能力的专业机构检测。 第九条新建和已建中国籍船舶受电设施安装应当 符合船舶法定检验技术规则，投入使用前需经船舶检验机构检验合格。 第十条在船舶大气污染排放控制区靠泊的中国籍 船舶，需要满足大气污染排放要求加装船舶受电设施的，相应水路运输经营者应当制定船舶受电设施安装计划并组织实施。 第十一条具备受电设施的船舶（液货船除外），在沿海港口具备岸电供应能力的泊位靠泊超过3小时，在

控制系统技术规格书

控制系统.......................................................................................................... 错误！未定义书签。技术规格书 ...................................................................................................... 错误！未定义书签。 一、总则 (2) 二、系统范围划分 (2) 三、集中控制系统方式及功能 (3) （1）集中自动方式 (3) （2）手动方式 (3) （3）就地方式 (4) （1）起车前的操作过程 (4) （2）起车过程的控制 (4) （3）系统运行的闭锁及控制 (5) （4）停车过程的控制 (5) 四、控制室的布置及主要设备的选型 (6) (2)主要设备的选型 (6) 五、控制系统网络构成 (7) (2)信息层 (8) (3)控制层 (8) (4)设备层 (8) 6．2编程软件 (11) 七、抗干扰能力及可靠性 (12) 八、安全容错及保密性 (12) 九、单机自动化系统 (13) 十、检测、计量、保护装置 (14) 十二、货范围参考表 (16)

一、总则 本控制系统设计时首先考虑系统的先进性，其次从可靠性、实用性、经济性等几方面进行综合平衡，此外还结合可扩充、可升级、标准化、系统集成等以后的发展趋势，最终做出的一套完成、合理的监控系统。 本系统自动化水平较高，功能齐全：首先，全厂工艺设备，溜槽翻板及闸门，高压回路（进、出线），低压进线及联络开关等均纳入集中控制；其次，各单机自动化系统信息全部共享，控制主机均为公司1756-L63型冗余CPU，主站与各控制分站之间数据全部通过ControLNet通讯网络连接；再次，所有低压设备均通过现场总线DeviceNet与系统连接进行电力参数、设备运行参数检测，舍弃了传统的硬接线采集，避免信息量少，模拟量回路过多缺点。 考虑到选煤厂的工作环境复杂，整个通信系统尽量采用光缆进行连接，主干线ControNet网络采用光缆，可获得较长的通信距离及较强的抗干扰能力。 二、系统范围划分 本设计控制范围为始于原煤储煤场下给煤机、经胶带输送机、准备车间、风选车间、末煤仓等，终于汽车装车仓和产品仓的生产系统；始于产品仓下给煤机、经胶带输送机等，终于汽车装车点或快速装车站的产品运输系统。 按工艺流程的特点，生产系统分为以下几个控制系统： (1)原煤准备系统:包括原煤储煤场下给煤机及胶带输送机；(2)

配电箱技术规格书

双杆变台等配电箱技术规格书 1.适用范围 本节技术规格书适用于本工程单、双杆变台配电箱。本工程所选设备、材料，必须具有国家级检测中心的检测合格证书，需经强制性认证的，必须具备3C认证；质量体系ISO认证，必须满足与产品相关的国家标准；供电产品、消防产品应具有入网许可证。 设备安装、元器件技术参数、等具体要求请遵照有关规范和标准并参见施工设计图纸及设计说明。 2.主要设备材料规格要求 配电箱包括单、双杆变台配电箱。箱体内开关等重要元器件（断路器）要求选用技术成熟、运行良好的国内一线品牌的产品。 3.执行标准 GB 156-93 《标准电压》 GB 4208-93 《外壳防护等级（IP代码）》 GB/T 《低压断路器设备和控制设备总则》 GB/T 《低压断路器设备和控制设备低压断路器》 GB/T 《低压断路器设备和控制设备开关、隔离器、隔离开关及熔断器组合电器》 GB/T 《低压断路器设备和控制设备低压机电式接触器和电动机启动器》GB 7947-87 《绝缘导体和裸导体的颜色标志》 GB 《低压成套断路器设备和控制设备第一部分：型式试验和部分型式试验成套设备》 GB 《低压成套断路器设备和控制设备第三部分：对非专业人员可进入场地的低压成套设备和控制设备---配电板的特殊要求》 JB 4012-85 《低压空气式隔离器、断路器、隔离断路器及熔断器组合电器》《固体绝缘材料在潮湿条件下的相对起痕指数和耐痕指4207-1984 GB/T 数的测定方法》 GB 13539-92 《低压熔断器》 《继电保护和安全自动装置技术规程》GB 14285-93 GB/T 7261-2000 《继电器及装置基本试验方法》 GB/T 《电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验》 IEC129 《交流断路器和接地保护》 IEC255 《继电器》 IEC269 《低压熔断器》 《低压成套断路器设备和控制设备》 IEC446 《绝缘和非绝缘导体的色标》 IEC73 《指示灯和按钮的色标》 IEC947 《低压断路器设备控制设备》 4.使用条件 1）运行条件 系统标称电压U0/U 1kV 系统最高运行电压Um 系统频率50Hz

内河码头船舶岸电设施建设技术指南

内河码头船舶岸电设施建设技术指南 1总则 (4) 1.1编制目的 (4) 1.2适用范围 (4) 2基本要求 (4) 2.1 一般要求 (4) 2.2电压和频率 (4) 2.3供电容量 (5) 2.4接地和安全保护 (5) 3内河码头岸电设施 (6) 3.1常规码头 (6) 3.2直立式大水位差码头 (7) 3.3有趸船的斜坡式大水位差码头 (8)

3.4无趸船的斜坡式大水位差码头 (9) 3.5内河水上服务区 (9) 4岸电设备与装置 (10) 4.1岸电接插件 (10) 4.2岸电接电箱 (11) 4.3供电电缆 (12) 4.4电缆管理装置 (13) 5检查和检测 (13) 附录A 主要船型发电机组功率和电压情况表 (15) 附录B 内河码头典型岸电方案 (17)

1总则 1.1编制目的 为进一步推进内河船舶使用岸电，规范岸电设施建设，统一船岸连接接口，作为现行国家和行业相关标准的补充，为港航企业、岸电建设主体提供技术参考，编制本指南。 1.2适用范围 本指南适用于内河集装箱、干散货、件杂货、滚装、客 运等码头和水上服务区的船舶岸电建设。油气化工码头不在本指南适用范围内。除符合本指南编写标准外，还应符合现行国家和行业标准规范。 2基本要求 2.1 一般要求 2.1.1 内河船舶岸电设施建设应保证岸电设施布局、供电连接方法合理，使用安全、便捷。 2.1.2 岸电设施建设方案应采用成熟的技术。 2.1.3 码头岸电设施建设按照码头水位变化特点可分为水位变化较小的常规码头和水位变化较大的大水位差码头，大水位差码头可分为直立式和斜坡式两种形式。 2.1.4 码头应配备便于船舶连接的供电设施，船舶按照有关规范配备相应的受电设施。 2.1.5 应在岸电设施输出侧设置独立计量装置。 2.2电压和频率