浅谈电子手刹(EPB)的组成与工作原理

图1-1

电子手刹的发展大致经历了两个阶段。根据不同的结构可分为钢索牵引式以及整合卡钳式两种。钢索牵引式电子手刹的制动执行机构与传统手刹无异，只是把手动的拉索改为电动形式。此为电子手刹的早期产品，正是因为钢索牵引式电子手刹的加装成本低，因而更利于车型的设计变更。如图2-1、2-2

图2-1 图2-2 上图是日产聆风的拉索式电子手刹系统实拍图。整个电子手刹系统与传统拉索式手刹差别不大，仅仅是把原来用于平衡左右侧驻车制动力的手刹拉索平衡器换成是电子手刹拉索控

制模块而已。如图所示，电子手刹拉索的执行结构相当紧凑，易于在车上加装。

整合卡钳式主要由制动钳体、马达、皮带、齿轮组等组成（如图3-1、3-2），它需要专用的制动卡钳和相关的驻车制动执行机构，因而成本相对较高。但整合卡钳式电子手刹摒弃了钢索牵引式电子手刹的钢索，采用电信号传递控制命令，因而更利于手刹系统简化和车辆装配。如图3所示

图3-1 图3-2电子手刹功能主要由电传信号的传递来实现，通过自带ECU发出指令来驱动卡钳进行相关动作。其主要信号交互有以下几方面组成：电子驻车制动控制单元、组合仪表EPB相关显示符号、EPB开关按键；发动机控制单元；变速器控制单元；安全气囊控制单元；倾角传感器；执行机构等。其控制逻辑见下图（不同厂家铺助功能的差异可能导致其控制逻辑略有差别）：

执行机构一般由制动钳体、马达齿轮箱总成、皮带、驱动螺杆、调整螺母等部件组成。其工作原理图见下图：

目前，日系本田雅阁、缤智/XRV、思域以及马自达CX-5、CX-4等都使用的有EPB系统。德系大众品牌几乎全系使用EPB系统。我国自主汽车品牌也大多使用了该系统。从目前汽车市场的趋势来看，配置电子手刹将成为一种主流趋势，能在极大程度上提升产品的吸引力。

下一步行动建议

电子手刹和自动驻车原理解析

电子手刹和自动驻车原理解析 高科技的不断融入总是让人逐渐变懒，时至今日，驾校教练口中的“踩刹车、踩离合、摘挡、拉手刹”和“踩离合、挂档、踩油门、落手刹……”等一系列起停动作在目前可以简 控制系统即是本篇的主题——电子手刹（EPB）和自动驻车系统（AUTO HOLD）。 电子手刹学名为电控机械式驻车制动器（为简化文字，下文继续沿用电子手刹的名称）。这个名称显得很高科技，但一个上提（脚踩）手刹的动作能有多么复杂？确实，常规手刹基 刹杆，用电机来完成拉起放下的动作并不十分复杂，但如果仅仅是这样，未免有些对不起“电子”二字。

有些电子手刹就是用一个开关控制一个电机带动卷线器，或者为下图的装置，电机驱动 平台车型是碟刹还是附加的驻车鼓刹并不在意，布局改动也不大。 ADVICS制造的电子手刹元件，主要用于雷克萨斯车型上 驱动中央的螺旋推杆对刹车片施压，动作完成。与车床上的夹具的原理非常类似。这种形式需要有电子线路来介入后轮的刹车系统，相对复杂一些。

与卡钳一体式的电子手刹，天合出品。宝马、大众等品牌在用 以大众电子手刹模块为例，以电机驱动齿轮通过齿形皮带带动一个大齿轮，减速比为3:1，大齿轮驱动斜盘齿轮（红）再带动从动齿轮（绿），减速比为50:1，再通过螺杆将力矩转向，推动卡钳，实现对刹车盘的制动。 不过手刹的控制既然用按钮来代替拉杆，自然又有一些先进的元素在其中，其附加的属性如下： 动态起动辅助功能：如果每次需要解除手刹制动时都要按一下按钮，那这个功能也未免有些鸡肋了，电子手刹还是比较智能的。当车辆从静止起步，车轮扭矩达到一定程度时，电子手刹自动释放，将操作简化。 动态紧急制动功能：如果在行车过程中发生极端情况，操作电子手刹按键，可以对车辆

详解四大驻车制动装置

详解四大驻车制动装置 现代汽车对于电子化的运用越来越广泛，驾校教练口中的“踩刹车、踩离合、脱空档、拉手刹”等等一些列各种组合与连续的动作，在高科技的参与下简化为了踩刹车和踩油门。这里面有很大一部分由自动变速器负责简化，剩下的就是小编今天要讲的刹车系统中的手刹、P 挡、电子手刹与自动驻车，来看看它们有啥区别? ●传统手刹 其实我们通常说的手刹专业称呼应该叫驻车制动器。与行车制动器(我们常说的脚刹)有所不同，从名字就能分辨出来，行车制动是在车辆行驶过程中短时间制动使车辆停稳或者减速的，而驻车制动是在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。 工作原理及结构 手刹属于辅助制动系统，主要借助人力，一般在停车的时候，为了防止车辆自行溜车而设立的。手刹(驻车制动器)主要由制动杆，拉线，制动机构以及回位弹簧组成。是用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的，有些是锁死两只后轮。对于制动杆，其实就利用了杠杆原理，拉到固定位置通过锁止牙进行锁止。 而另一种是在变速器的后方，传动轴的前方，这种又叫做中央驻车制动器。制动原理大体相似，只是安装部位不同。 现在大多数乘用车都是采用四轮盘式制动器，其制动机构就集成在后轮的盘式制动器上。

有些超级跑车的后制动盘上有两个卡钳，现在你知道为什么了吧。 如何使用手刹？ 进行驻车制动时，踩下行车制动踏板，向上全部拉出驻车制动杆。欲松开驻车制动，同样踩下制动器踏板，将驻车制动杆向上稍微提起，用拇指按下手柄端上的按钮，然后将驻车制动杆放低到最低的位置。 优缺点 与手刹配套使用的还有回位弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。手刹拉线也同样会产生相应变形会变长。任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。

浅谈汽车电子驻车制动系统

浅谈汽车电子驻车制动系统 摘要：汽车电子驻车制动系统是机电技术的发展带来的一个成果，减少了制动系统机械传动的滞后时间。本文在对汽车电子驻车制动系统（EPB）研究成果进行分析的基础上，对EPB系统工作原理、功能及优缺点进行了探讨。 关键词：汽车制动；电子驻车制动；系统功能 随着科学技术的不断发展与进步，人们对汽车安全性的要求与日俱增，而优异的制动性能以及一体化的底盘综合控制技术是现代汽车安全性的一个重要评价标志。大到传统的拉线式油门、雨刮器等，均被电子油门及能随外界雨量大小而自我调节的智能雨刮器系统所取代。而传统机械制动时代为确保车辆不溜车，人们不得不拉起手动制动杆，随着机电技术的发展，电子技术不断渗入到了汽车的制动系统，出现了汽车电子驻车制动系统（EPB），只需按下EPB按钮就能实现驻车制动。EPB系统是指将行车过程中的临时性紧急制动和停车后的长时性驻车制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。 1.电子驻车制动系统（Electrical Park Brake，EPB）定义及特性 电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统（Electrical Park Brake，EPB）是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。 EPB系统中主要由电控机械制动控制单元、ABS控制单元、后轮制动执行器、离合器位置传感器、电控机械驻车制动按钮等部件组成。驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。 EPB系统采用车载电源，可连续堵转的力矩电机。其电控机械制动控制单元的作用是执行电控机械驻车制动的所有控制和诊断任务。由接收制动踏板传感器发出的信号，控制制动器制动；接收车轮传感器信号，识别车轮是否抱死、打滑等。 它的作用不仅仅是辅助驻车。由于它的智能化制动干预系统，可以实现安全制动以及在坡道起步时提供所需要的制动力。所谓汽车电控机械制动系统就是把原来液压或者压缩空气驱动的部分改为电动机驱动，借以提高响应速度，增加制动效能,同时大大简化了结构，降低了装配和维护的难度。

电子驻车制动系统1

电子驻车制动系统1 现代汽车对于机械控制电子化的运用已经越来越广泛,从基本电子方向助力到复杂主动转向比例控制这些以往都是采用液压以及机械控制为主的部分,也逐渐向电子化控制靠拢,驾驶者能通过直接机械连接来自主控制的部分已经越来越少了。就连操控发烧友至爱的手刹也逐渐地落入了电子化控制的"魔掌"。 快速导航 中文名 电子驻车制动系统 功 能 通过纵向加速度传感器来测算坡度 比 例 30%的斜坡上稳定驻车 优 点 使汽车能够平稳起步 外文名 Electrical Park Brake 特 点 使车辆能停在斜坡上 作 用 取代传统拉杆手刹的电子手刹按钮 1简介 英文缩写为EPB （Electrical Park Brake ），EPB 通过内置在其电脑中的纵向加速度传感器来测算坡度，从而可以算出车辆在斜坡上由于重力而产生的下滑力，电脑通过电机对后轮施加制动力来平衡下滑力，使车辆能停在斜坡上。当车辆起步时，电脑通过离合器踏板上的位移传感器以及油门的大小来测算需要施加的制动力，同时通过高速CAN 与发动机电脑通讯来获知发动机牵引力的大小。 电脑自动计算发动

机牵引力的增加，相应的减少制动力。当牵引力足够克服下滑力时，电脑驱动电机解除制动，从而实现车辆顺畅起步。 该系统可以保证车辆在30%的斜坡上稳定驻车。另外该系统自动实现热补偿，即如果车辆经过强制动后驻车，后制动盘会因为温度下降与摩擦片产生间隙，此时电机会自动启动，驱动压紧螺母来补偿温度下降产生的间隙，保证可靠的驻车效果。 其实说白了，电子驻车制动系统展现给我们的就是取代传统拉杆手刹的电子手刹按钮. 比传统的拉杆手刹更安全,不会因驾驶者的力度而改变制动效果,把传统的拉杆手刹变成了一个触手可及的按钮. 2工作原理 传统手刹 电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统(EPB: Electrical Park Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起,并且由电子控制方式实现停车制动的技术。 电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同,均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动,只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。 电子手刹 从电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自动驻车功能技术的运用,使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。以及启动自动电子驻车制动的情况下,能够避免车辆不必要的滑行,简单的说就是车辆不会溜后。 3优势 传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTO HOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在起动时,驻车控制单元通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步。 就算平时在市区行驶的塞塞停停,只要你启用AUTO HOLD功能,便会启动相应的自动驻车功能。聪明的AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动,即使在D挡或是N挡,你也无需一直脚踩刹车或使用手刹,车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态,也只需轻点油门即可解除制动。这一配

浅谈电子手刹的组成与工作原理

浅谈电子手刹的组成与工作原理 电子手刹，全称为电子驻车制动系统（Electronic Parking Brake，EPB），是一种智能化的驻车制动系统，相比传统的机械手刹，具有更高 的安全性和便利性。本文将浅谈电子手刹的组成和工作原理。 电子手刹主要由以下几个部分组成： 1.控制单元：控制单元是电子手刹系统的核心部件，负责接收驾驶员 的指令并进行处理。控制单元通常集成在车辆的电子控制单元（ECU）中，可以通过车辆的中控系统或者独立的电子手刹按钮进行控制。 3.传感器：传感器是电子手刹系统的感知部件，用于感知车辆的状态 和环境信息，并将这些信息传输给控制单元进行处理。常见的传感器包括 车速传感器、制动液位传感器、制动力传感器等。 电子手刹的工作原理如下： 1.制动力施加：当驾驶员需要驻车时，通过车辆的中控系统或独立的 电子手刹按钮向控制单元发出指令。控制单元接收到指令后，通过电动执 行器施加足够的制动力，使制动力传递到车轮上，使车辆停下来。 2.制动力解除：当驾驶员需要解除驻车时，再次向控制单元发出指令。控制单元接收到指令后，通过电动执行器解除制动力，使车辆恢复行驶。 3.限制条件判断：电子手刹系统通常会通过传感器感知车辆的状态和 环境信息，并根据这些信息来判断是否允许施加或解除制动力。例如，当 车速超过一定限制值时，电子手刹系统可能会禁止施加或解除制动力，以 防止意外发生。

4.系统安全保护：电子手刹系统通常还具备多种安全保护机制，以提高系统的可靠性和安全性。例如，当车辆电池电量不足时，电子手刹系统可能会自动解除制动力，以确保驾驶员能够正常驱动车辆。 总的来说，电子手刹系统通过控制单元、电动执行器和传感器等组件实现驻车和解除驻车的功能，提供了更高的安全性和便利性。同时，电子手刹系统还具备多种安全保护机制，为驾驶员提供更加可靠的驾驶体验。不过，需要注意的是，由于电子手刹系统的复杂性，如果系统出现故障，可能需要专业技术人员进行维修和保养。

34驻车制动-高教社讲解

学习单元3.4 驻车制动不良的故障诊断与修理 学习单元4描述： 驻车制动是指通过一个拉丝连着刹车片（一般是后轮），当拉近拉丝的时候，刹车片就夹紧刹车盘，一般用于停车的时候，特别是车停在不是水平的路面上，防止溜车。也可以使停驶后防止滑溜，坡道起步，行车制动失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 本单元以一辆北京BJ1041 型轿车 ,在行驶中在增减档时 ,传动系统伴随异响发生 ,驾驶感觉有行驶阻力有制动拖滞故障 ,同时伴有驻车制动不良故障现象为学习任务，学习车制动系统的有关理论知识，学习汽车驻车制动不良的故障原因和诊断排除的实践技能，在掌握理论知识和实践技能的基础上进行实际生产中的企业案例分析，并能在相关的实践场所进行实施完成任务，最后对于本单元的学习情况做出有效的学习评估。

3.4.1学习任务 一辆北京BJ1041 型车 ,行驶中在增减档时 ,传动系统伴随异响发生 ,驾驶感觉有行驶阻力 有制动拖滞故障 ,同时伴有驻车制动不良故障现象。经过对制动鼓与制动蹄片进行清洗 ,同时排除变速器输出轴漏油故障 ,重新装配制动器 ,制动拖滞和制动不良故障同时排除。 引出任务：驻车制动不良对于汽车行驶会产生哪些故障现象，会引起哪些故障，如何检测诊断和修理排除？ 3.4.2理论知识 按在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。前者的制动器安装在传动轴上，称为中央制动器，如红旗CA7560、北京BJ2020N 等车型。后者和行车制动装置共用一套制动器，结构简单紧凑，已在轿车上得到普遍应用。如奥迪100型轿车、桑塔纳轿车等。 桑塔纳轿车的驻车制动系是机械式的，并且与真空伺服式行车制动系共用后轮制动器，其结构布置见图3-4-1。施行驻车制动时，驾驶员将驻车制动操纵杆3向上扳起，便通过调整拉杆7、平衡杠杆将驻车制动操纵缆绳拉紧，从而促动两后轮制动器，实行驻车制动。此时，由于棘爪的单向作用，棘爪5便与棘爪齿板6啮合，操纵杆3不能反转，故整个驻车机械制动杆系能可靠地被锁定在制动位置。欲解除制动，须先将操纵杆3扳起少许，再压下操纵杆端头的压杆按钮1，通过棘爪杆使棘爪5离开棘爪齿板6。然后将操纵杆3向下推到解除制动位置。此刻缆绳7放松，驻车制动解除，随后应立即放松操纵杆端按钮1，使棘爪得以将整个驻车机械制动杆系锁止在解除制动位置。 驻车制动系必须可靠的保证汽车在原地停驻并在任何情况下不致自动滑行。这一图3-4-1 桑塔纳轿车的制动系布置图 1-驻车制动压杆按钮；2-驻车制动器手柄；3-操纵杆；4-支架；5-棘爪；6-棘爪齿板；7-拉杆；8-前轮盘式制动器；9-制动主缸；10-制动液储液罐；11-

电子手刹使用方法

电子手刹使用方法 电子手刹，也被称为电子驻车制动器（Electric Parking Brake，简称EPB），是目前车辆上常见的一种驻车制动装置。与传统的机械手刹相比，电子手刹更加便捷、灵活，并且具备一些智能化的功能。下面我将详细介绍电子手刹的使用方法。 首先，我们需要了解电子手刹的工作原理。电子手刹采用电动驱动机构来控制制动器的动作，通过控制单元中的电子计算机来控制刹车盘的夹紧力度。当需要使用手刹时，驾驶员只需要按下或拉起继电器或按钮，电子控制单元就会接收到信号，然后将制动器自动夹紧。 在使用电子手刹时，需要注意以下几个步骤： 1. 手动拉起手刹：找到车辆中央控制面板上的手刹按钮或拉杆，并用手拉起或按下手刹。多数车辆的手刹按钮会被标记为P字母，也有些车辆上会有一个手刹标志。有些车辆的手刹按钮分为两个部分，分别用于拉起手刹和放下手刹。 2. 放下手刹：当要解除手刹时，需要将车辆的起动键放置在开始发动机的位置，不需要踩下脚刹。多数车辆会在起动键放回的时候自动解除手刹，但有些电子手刹需要进行手动解除。解除手刹的方法有两种，一种是按下手刹按钮，另一种是将手刹拉杆压下。 3. 自动驻车：一些车辆的电子手刹具备自动驻车功能，只需要将起动键放回原

位，系统会自动启动电子手刹。这种情况下不需要进行手动操作。 除了上述基本的使用方法，电子手刹还具备一些其他的功能和使用技巧。 1. 斜坡起步辅助：一些车辆的电子手刹具备斜坡起步辅助功能。当车辆在斜坡上停车后，驻车制动器会自动启动，并在起步时自动解除，以防止车辆滑坡。这个功能可以大大方便驾驶员在斜坡上起步。 2. 智能制动力度调整：一些车辆的电子手刹具备智能制动力度调整功能。驾驶员可以根据需要调整手刹的夹紧力度，以适应不同的路况和停车需求。这种功能可以提高驻车的安全性和舒适性。 3. 手动操作异常处理：如果电子手刹出现故障或者电源不足的情况下，驾驶员需要采取手动解除手刹的方法。具体的做法是，在车辆座椅下方或后备箱内的电子手刹机构旁找到一个手动解锁按钮，按下手动解锁按钮可以解除手刹。不同车辆的手动解锁按钮可能会有所不同，所以需要根据车辆手册或者向厂家咨询来了解具体操作方法。 总结一下，电子手刹是一种便捷且智能化的驻车制动器。使用电子手刹时，需要按照车辆的具体操作方法来进行操作。电子手刹具备一些特殊功能和使用技巧，比如斜坡起步辅助和智能制动力度调整。此外，如果电子手刹出现异常或故障情

epb结构与原理

epb结构与原理 EPB（Electronic Parking Brake）即电子驻车制动系统，是一种电 子控制的自动驻车制动系统，通过电子信号控制车辆的制动器实现驻车功能。与传统的手刹相比，EPB具有操作方便、制动力分配准确、自动释放 等优点，逐渐成为现代汽车上常见的驻车制动系统。 EPB的结构主要包括电子控制单元（ECU）、电动执行器（actuator）、传感器、手动释放机构等组成。下面将详细介绍EPB的结 构和工作原理。 1.电子控制单元（ECU）：EPB的核心部件之一，主要负责接收各种 传感器信号，计算控制逻辑，并输出相应的控制信号给电动执行器。ECU 通常由微控制器、输入输出接口电路、存储器和电源电路等组成。 2. 电动执行器（Actuator）：EPB的另一个核心部件，根据ECU的 控制信号，控制制动器的工作状态。电动执行器通常采用电机和螺杆机构 的组合，通过电机的旋转驱动螺杆，使制动器的活塞向外或向内运动，从 而实现制动或释放。 3.传感器：EPB系统中的传感器主要用于检测车辆的状态和环境信息，为ECU提供必要的输入信号。常见的传感器包括倾斜传感器、制动液压传 感器、制动踏板位置传感器等，借助这些传感器的信号，ECU可以准确判 断车辆的运行状态和驾驶员的操作意图。 4.手动释放机构：EPB系统为了应对电子系统故障或电源失效等情况，通常会配备手动释放机构，用于手动操作制动器的释放。手动释放机构可 以是机械的，也可以是电子的，通过手动操作可以将制动器释放，以确保 车辆能够正常行驶。

EPB的工作原理如下： 1.制动施加：当驾驶员按下驻车按钮或踩下制动踏板时，ECU接收到 相应的信号，计算出制动力的需求，并将控制信号发送给电动执行器。电 动执行器根据控制信号的指令，将制动器的活塞向外推动，使制动器与刹 车盘或刹车鼓摩擦，产生制动力。 2.制动释放：当驾驶员按下释放按钮或踩下加速踏板时，ECU接收到 相应的信号，计算出制动释放的需求，并将控制信号发送给电动执行器。 电动执行器根据控制信号的指令，将制动器的活塞向内收回，使制动器与 刹车盘或刹车鼓脱离，车辆恢复行驶状态。 3.辅助功能：EPB系统还具有一些辅助功能，如坡道起步辅助、自动 驻车等。坡道起步辅助功能可以通过加大制动力分配来防止车辆溜坡；自 动驻车功能可以在车辆停车时自动施加驻车制动，无需驾驶员手动操作。 总之，EPB是一种电子控制的自动驻车制动系统，通过电子控制单元、电动执行器、传感器和手动释放机构等组成。它具有操作方便、制动力分 配准确、自动释放等优点。EPB的工作原理是通过ECU接收驾驶员操作的 信号，计算出制动力的需求，并通过控制信号控制电动执行器，使制动器 施加或释放制动力。EPB不仅可以实现基本的驻车功能，还可以通过辅助 功能提升驾驶的便利性和安全性。

汽车制动系统与刹车技术

汽车制动系统与刹车技术 随着汽车的普及和交通安全的重视，汽车制动系统和刹车技术 成为了车辆安全性能的关键组成部分。本文将介绍汽车制动系统 的原理及刹车技术的发展，以期提高对汽车刹车技术的了解。 一、汽车制动系统的原理 汽车制动系统主要由制动器、制动液、传动装置和辅助设备组成。制动器通常由制动盘或制动鼓、制动片和制动蹄组成。汽车 行驶时，通过踩下刹车踏板，司机施加力量，引起制动器施加制 动力，从而减低汽车的速度或停止。制动液作为传递制动力的介质，将司机踩下去的力量转化为制动器的压力，使其施加到轮胎上。传动装置负责将刹车踏板的运动转化为制动器的运动，使之 能够实现刹车功能。辅助设备则包括制动灯、制动助力器等，提 升整个制动系统的可靠性和性能。 二、刹车技术的发展 随着汽车制造技术的不断进步，刹车技术也得到了极大的发展。以下将介绍几种常见的汽车刹车技术。

1. 传统刹车技术 传统刹车技术主要依靠摩擦产生制动力，常见的有盘式刹车和 鼓式刹车。盘式刹车通过制动片夹住制动盘实现制动效果，具有 制动力强、散热性好等优点，广泛应用于高端汽车。而鼓式刹车 则通过制动鼓内部的制动片与制动鼓的内壁摩擦来实现制动效果，适用于低速车辆。 2. ABS刹车技术 ABS刹车技术是一种通过电子控制系统实现的防抱死刹车系统。利用车轮传感器感知车轮速度，一旦检测到车轮即将抱死，系统 会迅速调整制动力，保持车辆的稳定性和操控性，并且大大缩短 了制动距离。 3. EBD刹车技术

EBD刹车技术是电子制动力分配系统的缩写。它通过感知车辆 的动态特性和行驶状态，根据车轮的负载情况智能地调整前后轴 制动力的分配，使车辆在制动时保持稳定。 4. EPB刹车技术 EPB刹车技术是电子手刹的缩写。相比传统的手刹杆，EPB技 术采用电子控制系统控制制动器，提供更可靠、便捷的停车功能。当驾驶员希望停车时，只需按下按钮或拉动手刹开关，系统将自 动控制制动器。 5. 自动紧急制动技术 自动紧急制动技术是一种基于车辆感知和自动控制的紧急制动 系统。通过雷达、摄像头等传感器监测前方交通状况，一旦发现 危险情况（如行人或障碍物出现），系统将自动施加制动力，避 免碰撞事故的发生。 三、刹车技术的未来发展

电子手刹EPB和自动驻车AUTO-HOLD原理解析

电子手刹EPB和自动驻车AUTO-HOLD原理解析

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电子手刹EPB 和自动驻车AUTO HOLD 原理解析 电子手刹EPB 学名为电控机械式驻车制动器（为简化文字，下文继续沿用电子手刹的名称）。这个名称显得很高科技，但一个上提（脚踩）手刹的动作能有多么复杂？确实，常规手刹基本就是用一个杠杆拽一根刹车拉线，来牵动后轮刹车，而电子手刹基本上就是用按钮代替手刹杆，用电机来完成拉起放下的动作并不十分复杂。

有些电子手刹就是用一个开关控制一个电机带动卷线器，或者是电机驱动螺杆，使滑块移动，带动拉线，控制后轮的刹车系统。这种方式和传统手刹差异不大，对原平台车型是碟刹还是附加的驻车鼓刹并不在意，布局改动也不大。 而另一种行驶的电子手刹则复杂了一些，是通过装置与刹车壳体上的电机，来压紧刹车片完成操作的，其中异类之处就在于中间的偏心齿盘。使用这种齿轮减速比非常之大，随后驱动中央

的螺旋推杆对刹车片施压，动作完成。 与卡钳一体式的电子手刹，天合出品。宝马、大众等品牌在用以大众电子手刹模块为例，以电机驱动齿轮通过齿形皮带带动一个大齿轮，减速比为3:1，大齿轮驱动斜盘齿轮（红）再带动从动齿轮（绿），减速比为50:1，再通过螺杆将力矩转向，推动卡钳，实现对刹车盘的制动。

电子手刹相对于普通的拉杆手刹，附加的控制功能： 动态起动辅助功能：当车辆从静止起步，车轮扭矩达到一定程度时，电子手刹自动释放，将操作简化。 动态紧急制动功能：如果在行车过程中发生极端情况，操作电子手刹按键，可以对车辆进行制动，这个情况有些复杂。首先我们要分析一下这个极端情况，假如驾驶员无法控制刹车（刹车踏板故障、新手没有刹车意识、驾驶员睡着了等情况），通过拉起手刹按键，车辆会紧急制动，注意：此时车辆的刹车并非机械的驻车手刹，高速情况下，紧急制动是通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，而当车辆接近静止状态时，才能直接用电子手刹来降速或驻车。例如大众的电子手刹在7km/h以上的速度是就是如此，而只有当速度在7km/h以下时，才是直接施以驻车手刹制动。即便是车辆意外熄火（电路仍然接通），该功能依然有效，当然，刹车管线和电路不能被破坏。而根据这种情况，我们还可以得出一个结论：想通过拉手刹玩儿花样的朋友注意了，电子手刹是无法做出甩尾这个动作的。

EPB方案

EPB方案 1. 简介 EPB（Electronic Parking Brake，电子驻车制动）是一种采用电子信号控制的 新型驻车制动系统，取代了传统的机械拉线式驻车制动系统。EPB方案将驻车制 动操作从扳手上转移到了车内的按钮或开关上，通过电子控制单元（ECU）和电动 执行器实现自动控制。 EPB方案的主要优势包括： - 提高操作便捷性：驻车制动操作更加简单方便， 通过按钮或开关即可完成。 - 提高驻车制动稳定性：电子控制可实现更准确的施加 和释放制动力，提高制动力的稳定性。 - 减少车内空间占用：EPB不需要拉线传输，独立减震开锁器的设计可以减少车内空间的占用。 - 增加驱动空间灵活性：取消了 机械驻车制动需要传动的传输装置，可以让车辆在驱动中有更好的空间灵活性。 2. EPB方案的工作原理 EPB方案的工作原理主要分为施加制动和释放制动两个阶段。 2.1 施加制动 施加制动时，驾驶员通过车内的按钮或开关发送指令。电子控制单元接收到指 令后，向电动执行器发送相应的信号。电动执行器接收到信号后，根据信号控制驻车制动装置，施加制动力。 2.2 释放制动 释放制动时，驾驶员同样通过车内的按钮或开关发送指令。电子控制单元接收 到指令后，向电动执行器发送相应的信号。电动执行器接收到信号后，根据信号控制驻车制动装置，释放制动力。 3. EPB方案的应用场景 EPB方案广泛应用于汽车、电动车和混合动力车等各种类型的车辆中。它为驾 驶员提供了更加方便和安全的驻车制动操作方式，在停车和起步时都能得到更加稳定的制动力。 EPB方案在市区道路、停车场以及坡道停车时尤为重要。传统的驻车制动系统 在坡度较大的情况下，驻车制动力会因为地形的不同而产生不稳定的变化。而 EPB方案则可以持续监测车辆状态和施加恰当的制动力，确保车辆在停车时不会 滑动。

宝马7系电子手刹的工作原理

宝马7系电子手刹的工作原理 宝马7系电子手刹的工作原理 当前词条：宝马7系手刹来源：网上车市网友或论坛 宝马7系电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同,均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动,只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。从电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自动驻车功能技术的运用,使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。以及启动自动电子驻车制动的情况下,能够避免车辆不必要的滑行,简单的说就是车辆不会溜后。 传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTO HOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。 就算平时在市区行驶的塞塞停停，只要你启用AUTO HOLD功能，便会启动相应的自动驻车功能。聪明的AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，你也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用，同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。 宝马7系列为什么没有手刹？ 当前词条：宝马7系手刹来源：网上车市网友或论坛 宝马7系列为什么没有手刹？奔驰S级也没有。 最佳答案：你好，宝马7系列和奔驰S级都是电子驻车系统，将传统的手刹变得高级。将驻车制动由手刹改成脚刹，位置在左脚的位置。宝马7系列和奔驰S级都是电子驻车系统，电脑检测汽车一旦停

奥迪C6培训与维修--C6电子手刹

奥迪C6培训与维修--C6电子手刹 EPB Michael Ewert, N/SB-7 Bildungswesen Fahrzeugtechnik, C6 - ESP 81>.0, 11. April 2003 驻车制动功能 动态紧急制动功能 自适应辅助启动 TüV模块 功能 Michael Ewert, N/SB-7 Bildungswesen Fahrzeugtechnik, C6 - ESP 8.0, 11. April 2003 在任何行驶状态下张紧力必须充分，在坡度超过30%时，仪表板中央显示屏出现文字警报 在制动盘冷却后，制动力会自动张紧（温度模块提供制动盘温度） 仪表板和开关上的控制灯将显示动态状态 驻车制动功能 Michael Ewert, N/SB-7 Bildungswesen Fahrzeugtechnik, C6 - ESP 8.0, 11. April 2003 紧急制动功能 v > 7 km/h v < 7 km/h 车辆最大负加速度为8m/s2 在开关开启期间，车辆将被制动 如果继续操纵油门，处于激活状态的紧急制动功能将被关闭

通过语音信号进行功能显示 通过ESP实施制动 在怠速时操纵油门踏板，减小发动机扭矩。 所有四个车轮制动盘均可建立制动压力 EPB处于激活状态时，速度自动调节功能关闭 驻车制动关闭 当驻车制动关闭时，通过仪表板上驻车制动显示单元和开关上的控制灯来显示 动态紧急制动功能 Michael Ewert, N/SB-7 Bildungswesen Fahrzeugtechnik, C6 - ESP 8.0, 11. April 2003 在坡路上，通过手动开关，实现无冲击起车，并且不会溜车。注意:如果加速过程突然停止，EPB不再关闭 只有安装安全带，系统才能被激活 通过控制单元里的传感器测量倾斜角 不断对倾角传感器和行驶参数自动进行校正 在任何平直路面上行驶时，车辆的加速行驶状态均会被记录分析。利用控制单元存储的参数，调整车辆平衡。在山区行驶时，由如下参数可以计算得到“逻辑行驶功能”：挂入倒车挡、坡路/山路状况、来自倾角传感器的坡度百分比值、发动机扭矩及转速、离合器踏板传感器信号 EPB功能启动前的0.5秒，离合器传感器信号发出，以此来保证在行驶过程中，EPB功能能够安全启动（在行驶过程中没有进气的情况下，发动机运行不会停止） 在售后服务能够将此功能关闭，但是不可能由驾驶员来关闭此功能 自适应辅助制动

汽车电子驻车技术论文

汽车电子驻车技术论文 篇一 浅谈汽车电子驻车制动系统 摘要：汽车电子驻车制动系统是机电技术的发展带来的一个成果，减少了制动系统机械传动的滞后时间。本文在对汽车电子驻车制动系统(EPB)研究成果进行分析的基础上，对EPB系统工作原理、功能及优缺点进行了探讨。 关键词：汽车制动;电子驻车制动;系统功能 随着科学技术的不断发展与进步，人们对汽车安全性的要求与日俱增，而优异的制动性能以及一体化的底盘综合控制技术是现代汽车安全性的一个重要评价标志。大到传统的拉线式油门、雨刮器等，均被电子油门及能随外界雨量大小而自我调节的智能雨刮器系统所取代。而传统机械制动时代为确保车辆不溜车，人们不得不拉起手动制动杆，随着机电技术的发展，电子技术不断渗入到了汽车的制动系统，出现了汽车电子驻车制动系统(EPB)，只需按下EPB按钮就能实现驻车制动。EPB系统是指将行车过程中的临时性紧急制动和停车后的长时性驻车制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。 1.电子驻车制动系统(Electrical Park Brake，EPB)定义及特性 电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统(Electrical Park Brake，EPB)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。 EPB系统中主要由电控机械制动控制单元、ABS控制单元、后轮制动执行器、离合器位置传感器、电控机械驻车制动按钮等部件组成。驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。 EPB系统采用车载电源，可连续堵转的力矩电机。其电控机械制动控制单元的作用是执行电控机械驻车制动的所有控制和诊断任务。由接收制动踏板传感器发出的信号，控制制动器制动;接收车轮传感器信号，识别车轮是否抱死、打滑等。 它的作用不仅仅是辅助驻车。由于它的智能化制动干预系统，可以实现安全制动以及在坡道起步时提供所需要的制动力。所谓汽车电控机械制动系统就是把原来液压或者压缩空气驱动的部分改为电动机驱动，借以提高响应速度，增加制