当前位置：搜档网 › 全球20大班轮公司简介(2010)

全球20大班轮公司简介(2010)

全球20大班轮公司简介

日期：2010-10-2

全球二十大班轮公司排名及数据

Alphaliner公司统计20大班轮公司最新排名(截至2010.9.1)

公司

排

名TEU总计

艘数总

计

自有船舶

TEU

自有船

舶

艘数

租赁船舶

TEU

租赁船

舶

艘数

订造船舶

TEU

订造船舶

艘数

订造船舶占现有

TEU（%）

马士基航

运1

2,128,42

5671,119,2872071,009,140360360,6625716.9%

地中海航

运2

1,755,28

435909,809203845,479232444,8123725.3%

达飞轮船3

1,168,39

395417,42992750,966303322,5733227.6%长荣海运4613,966162331,20089282,7667388,0001014.3%美国总统

轮船

5612,528153172,86648439,662105201,1802232.8%赫伯罗特6594,068135301,36361292,7057456,67879.5%南美轮船7539,31314347,9999491,31413453,17879.9%中远集运8527,675135309,05793218,61842322,0213961.0%中海集运9466,992137263,16275203,83062150,4001632.2%韩进/胜利10465,521101175,28633290,23568234,9382450.5%

日本邮船12375,40299283,7235591,6794442,962711.4%汉堡南方13359,274117146,92639212,3487871,0001019.8%东方海外14358,88880274,3904684,4983451,600614.4%以星航运15326,89597174,01738152,87859164,2691650.3%川崎汽船16323,23878228,0284195,2103785,5281426.5%阳明海运17319,24177187,20145132,04032108,8021734.1%现代商船18282,2725583,78114198,4914171,810625.4%太平船务19250,582136154,5708796,0124945,2041118.0%阿拉伯轮

船

20212,11653113,5962798,52026117,900955.6%

Ci-online统计全球20大班轮公司各船龄船舶数量（截至2010.9.1）

公司排名船龄0-4年

的

船舶载重

（TEU)

船龄

0-4年

的

船舶数

量（艘）

船龄5-10

年

的船舶载重

（TEU)

船龄5-10

年

的船舶数量

（艘）

船龄11-20

年的船舶

载重（TEU)

船龄11-20

年

的船舶数量

（艘）

船龄20年以

上

的船舶载重

（TEU)

船龄20年以

上

的船舶数量

（艘）

马士基航

运

1768,593149570,017129402,25511423,6319地中海航

运

2620,31685439,61786334,374117235,199107达飞轮船3695,404151226,89865103,991624,6345

长荣海运5211,64645145,10238189,8406141,78517赫伯罗特6199,02036234,0145187,6102539,36014中远集运7238,41638146,07035141,4225723,30016中海集运8207,36442231,6304616,6321713,38017韩进海运9191,62542106,32519130,764322,1301商船三井10201,52947118,0432659,62425--川崎汽船11199,18345113,1012818,505716,3566东方海外12174,92735103,0772263,77815--日本邮船13209,2354091,9061627,51313--汉堡南方14197,65757104,4082818,5928--阳明海运15163,1163599,2022444,950143,9081南美轮船16203,2845883,8212923,1119--现代商船17182,7273045,6251149,85415--以星综合18139,5253075,0602053,145211,7981太平船务19112,0494154,6362851,885327,0945 Ci-online统计二十大班轮公司将接收新船情况（截至2010.9.1）

班轮公司排名订造船

舶

载重

（TEU）

订造船

舶

数量

（艘）

2010年

交船

载重

（TEU)

2010年

交船

载重

（艘）

2011年

交船

载重

（TEU)

2011年

交船

载重

（艘）

2012

年交船

载重

（TEU)

2012

年交船

载重

（艘）

2013

年交船

载重

（TEU)

2013

年交船

载重

（艘）

2014

年交船

载重

（TEU)

2014

年交船

载重

（艘）

马士基航运1

382,55

05643,0706

259,23

398025011----

地中海航运2

353,20

3292,400724415022166503----

达飞轮船3

325,78

437

128,55

1713422715630005----

美国总统5

185,40

020----

10140

10504006336004

长荣海运680,00010----480006320004--赫伯罗特756,67874,1781525006------

中远集运8

332,23

34135697513023614

12625

19400503--

中海集运9

140,40

016--351004

10530

12----

韩进海运10

195,51

1869,0168610005655005----商船三井1133,620513,4482201723------川崎汽船1266,8301418,01244881810------东方海外1351,6006--8600134400486001--日本邮船1437,20049,3001279003------汉堡南方1576,14010168002593408------阳明海运16115,221825,3224132002423006344006--

南美轮船1750,69674380122316316000280001--现代商船181,8881--18881------

以星综合19

176,36

81823,4005--

11296

9--400004

太平船务2027,004520404466001------Ci-online统计全球20大班轮公司各级别船舶数量情况（截至2010.9.1）

公司

排

名1000

以下

TEU

船舶

载重

（TE

1000TE

U以下

船舶数

量

(艘）

1000-

1999

TEU

船舶

载重

（TE

1000

-199

TEU

船舶

数量

(艘）

2000-29

TEU

船舶载重

（TEU)

2000-29

TEU

船舶数量

(艘）

3000-39

TEU

船舶载重

（TEU)

3000-39

TEU

船舶数量

(艘）

4000-49

TEU

船舶载重

（TEU)

4000-49

TEU

船舶数量

(艘）

5000

以上

TEU

船舶载

重

（TEU)

5000

以上

TEU

船舶

数量

(艘）

马士基

航运1

2125

1022

7220134278844482530708969

10481

133

地中海

航运2

1588

1275

86169105681876405623172051

89755

114

达飞轮

船3

2876

1049

711564446241388129031321

60906

美国总

统轮船4753713

2064

16219089600131717351838

30491

长荣海

运526475

6043

44842963227706810607025

30722

赫伯罗

特6--

1187

78630234528451617749640

23148

中远集

运7

2071

3669

2424807955483164692711

36457

中海集

运8

1063

1666

1534020143011116351339

24116

韩进海

运923413

1569

102169799434313470332

24697

商船三

井109071

3493

26353861416335510521623

18642

川崎汽

船1127714

2274

1531115122488179157421

17406

东方海

外1236126

1100

8240799--8499819

21823

日本邮

船13--

1430

103492013722927572816

19647

汉堡南

方1425223

2377

14747412944468127432617

10082

阳明海

运153381

3429

20--45234127256217

15874

南美轮

船169571

1859

117437329861602511347227166583

现代商

船17830167715203989301716398614

18320

以星航

运1820674

2498

1729081434661214061531597408

太平船

务1945879

8714

565440921186996552501355761

数据来源：Ci-online

Ci-online统计全球20大班轮公司各船型船舶数量（截至2010.9.1）

公司排名

其它

（TEU）其它

（艘）多用途船

（TEU）

多用途船

（艘）

滚装船

（TEU）

滚装船

（艘）

半集装箱船

（TEU）

半集装箱船

（艘）

全集装箱船

（TEU）

全集装箱船

（艘）

马士基航运1----2,651374211761103397地中海航运2--9,0695--10,235101*********达飞轮船3----138238497141021048266美国总统4----4,38225841583571140长荣海运5------2,1903586183158赫伯罗特6--------560004126中远集运7------44448544764138

中海集运8--9,32482281425411455200102

韩进海运9--------43084494

商船三井10--------37919698

川崎汽船11--------34714586

东方海外121402------34178272

日本邮船13--------32865469

汉堡南方14--------32065793

阳明海运15--------31117674

南美轮船16--------31021696

现代商船17------3658227454854

以星综合18------374127340472

太平船务19--14652--10923223107101

数据来源：Ci-online

一、马士基航运公司Maersk

马士基集团成立于1904年，创始人是当时年仅28岁的阿诺得·穆勒和他的父亲马士基·穆勒。他们从一条载重仅2,200吨的二手汽轮起家。由于经营有方，业务发展很快，目前是世界上最大的船运公司之一。该公司总部设在丹麦哥本哈根市的埃斯普拉纳登，在世界100多个国家设有325家分支机构，共约有5万名雇员，服务遍及世界各地。除航运业外，A.P. 穆勒公司还经营物流、石油和天然气的勘探开发、造船业、航空运输业、工业、零售业以及信息产业。该公司是一间综合性经营的大型跨国集团公司，集团还拥有航空公司和集装箱码头，在丹麦商界和政界均有较大的影响力。马

士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。

集装箱运输及相关业务：

1、马士基航运公司（Maersk Line）。

MSK世界上最大的集装箱航运公司，由Mearsk Sealand（美国海陆公司）合并英国P＆O Nedllord 后改组而成，目前占世界集装箱航运市场的17％。马士基航运公司是A.P. 穆勒——马士基集团的核心班轮运输机构，也是世界领先的集装箱运输公司。马士基航运公司的船队由500 多艘集装箱船舶组成，总容量超过1,700,000 TEU（20 英尺标准箱——20 英尺长的集装箱）。由200余艘船只组成的A.P.穆勒公司船队总吨位约达到10,000,000吨，包括集装箱船、油轮、散货船、特种船、供应船和钻井设备。早在1928年，A.P.穆勒先生就以马士基船运公司开始提供货物班轮服务，将美国及远东和欧洲联系在一起。

在兼并了美国的海陆(Sealand)公司国际海运业务后，该集团拥有250多条集装箱船和70万个集装箱在世界范围内为用户提供了可靠和综合性的服务保证。除了有卡车、火车和飞机以外，马士基船运公司还拥有自己的供料船，以提供独特的门到门服务。

2、马士基物流公司（Mearsk Logistics）。

世界一流的物流公司，可以为客户提供高效的供应链。马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。马士基物流80年代末进入中国，目前在华已有16个办事机构。

马士基物流中国有限公司以其广阔的市场网络覆盖，当之无愧的成为中国物流业的领头羊。我们承诺致力于满足客户的需求，我们的服务网络将继续扩展到中国的沿海、内陆各个地区以及香港和台湾。

3、马士基集装箱码头公司（APM Terminal）。业务范围为集装箱码头建设和运营。

4、马士基集装箱工业公司（Maersk Container Industri）。生产冷藏集装箱及其他各种集装箱。

5、Safmarine。主要经营南北航线及非洲航线。

二、地中海航运Msc

地中海航运有限公司( Mediterranean Shipping Company S.A. ，MSC）成立于1970年（意大利），在世界十大集装箱航运公司中排名第二，业务网络遍布世界各地。七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至一九八五年，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。虽然，地中海航运在九十年代才踏足远东区，但在这个朝气蓬勃的市场内，已经占有一个重要的地位。最初，地中海航运开办远东至欧洲的航线，然后再开设另一条航线到澳洲。一九九九年，地中海航运的泛太平洋航线正式启航，并迅即广泛地受到寄货人的欢迎。从投资的规模，亦可看到地中海航运对航运业的热诚及其发展的速度。由开业初期只有几艘普通货船，直至今日，地中海航运拥有240艘货柜轮。事实上，无论依据船只数目，或是依据载运能力，地中海航运都稳据全球排名第二位。

三、达飞轮船公司CMA-CGM

达飞轮船的英文缩写是CMA-CGM，名字用法文得来。CMA 是Compagnie Martime d'Affretement；CGM是由Compagnie des Messagenes Marltines(CMM) & Compagnie Generale Transatlanonque(CGT)合成得来。

达飞轮船中国（船务）有限公司是法国达飞海运集团公司（CMA CGM）在中国设立的外商独资企业。公司作为中国境内主要国际班轮运输经营商，服务网络覆盖中国沿海及内陆地区，截至2006年2月，共拥有9个分公司、51个办事处（总

部设在上海），在华员工累计达到850多人；经营航线25 条，其中包括6 条欧洲线、3条地中海线、2条非洲线、6条美洲线、4条澳洲线，其他航线4条；2004年全年在进出口总箱量达102.45万标准箱，每周挂靠上海、宁波、天津、大连、青岛、厦门、深圳、赤湾、香港等中国主要沿海港口。依托快速增长的全球贸易，2005年的国际集运市场延续了去年的繁荣。达飞中国抓住这一市场机遇，以高品质的服务吸引货主，留住客户，获得了货运量和效益的持续增长，累计进出口集装箱量达129.71万标准箱，其中出口109.88万标箱，进口19.84万标箱，运费总收入突破13.45亿美元,在2004年的高起点上再创新高，出口增长了30%，进口增长了10%。

总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司（CGM）和澳大利亚国家航运公司（ANL），正式更名为“CMA CGM ”。2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船/安达西非航运/森特马成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球承运人。目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶244艘，其中自有船只71艘，装载力为500,000TEUS，在全球126个国家和地区设立了420家分公司和办事机构，在全球范围内拥有雇员10200人，2005年总收入达到57亿欧元，其航迹遍及全球216个港口，服务网络横跨五洲四海，成为全球航运界的后起之秀。

1992年10月，法国达飞集团正式登陆中国市场——达飞轮船（中国）船务有限公司（简称：达飞中国）应运而生。达飞中国自成立以来，依托法国达飞集团雄厚的航运实力和覆盖全球的服务网络，竭诚为广大中国客户提供迅捷、优质、高效的航运服务。

历史的车轮滚滚向前，崭新的2006迎面驶来，伴随巨大的市场潜力而来的是激烈的市场竞争。达飞中国将秉承“客户为先”的经营理念，充分了解客户需求，不断开拓新航线，增加新港口，在巩固现有市场份额的基础上，积极拓展业务空间，深入拓宽业务领域，以航运发展为突破口，全面布局服务网络，在新的挑战中实现可持续发展的战略目标。

四、长荣海运evergreen

1、发展历程

1975年，正当能源危机冲击全球，海运市场锐减之际，长荣海运因洞察趋势，毅然展开船队货柜之计划，以新造的快速全货柜船队，开展远东／美国东岸全货柜定期航线，首开我国全货柜船队之先例。

1984年，长荣海运开辟了史无前例的环球东西双向全货柜定期航线，以高效率之全自东货柜船，配合完善的电脑资讯连接系统，连接亚、欧、美三大洲之运送服务网络，提供全球工商业界经济、便捷与安全之运输服务。随着时代快速变迁，为适应市场需求，长荣也弹性地调整运营策略，例如于2002年以二条钟摆航线取代了经营十八年的环球东西双向航线。

2、发展现状

长荣海运服务网络遍布全球80多个国家，服务据点多达240余处，所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块：亚洲-北美航线/ 亚洲-加勒比海地区；亚洲-欧洲航线/ 亚洲-地中海；欧洲-美国东岸大西洋；亚洲-澳洲/ 亚洲-模里西斯、南非、南美；亚洲区域航线/ 亚洲-中东、红海/ 亚洲-印度次大陆地区。除了主要航线外，亦开辟了区域性接驳船的服务网，如加勒比海及印度次大陆等地区，缩短运送时间，协助货主掌握商机。

为满足全球日益成长的生鲜货品运输往来之需求，长荣海运采用了全新的微电脑控制之冷冻、冷藏货柜，为全球货主提供了更具保障的专业生鲜运输服务，十多年来，该项服务网络已经遍及亚洲、美洲、欧洲、地中海、非洲及澳洲等各主要地区，深获客户好评。

近来，长荣海运透过舱位出售、舱位互换或航线联营等方式，积极与同业间进行策略合作，以期提供货主紧密的运输服务与提升营运绩效。此外，为了扩大码头使用效能，长荣集团自行投资兴建货柜码头，如台湾高雄的第五货柜中心、巴拿马货柜码头，及意大利塔兰托货柜码头等，以提高船舶在码头的作业效率及降低营运成本。

3、培训机制

为确保船舶的航行安全，防止海滩及污染事故的发生，长荣海运于1999年成立了「长荣船员训练中心」，该中心仅有全世界最大的一比四「主机模型」、全世界第三部的「主机控制系统」、「360度全功能船桥训练模拟机」等。除了新颖完善的实体机具、模拟机室之硬体教学设施外，该中心亦提供船上医疗实作训练及电脑统辅助教学，针对船员进行专业严格的训练，达成「人安」、「船安」、「货安」三大海洋运输使命。长荣海运于2003年荣获英国专业航运媒体─劳式报业集团颁发「教育训练专著卓绝奖」，表彰该公司在人员专业教育训练上所做的努力与贡献。

4、信息化

在讲究速度、效率与知识并重的新经济时代，网络资讯科技的应用是企业制胜的关键所在，长荣海运以企业全面「ｅ化」来掌握竞争优势，透过整合全球服务据点及上下游协力厂商的电脑资讯系统，长荣海运推出多项电子商务服务，包括「电子船期查询」，提供客户互动式「点到点」的最新船期资讯；「货柜动态跟踪」，提供货主最即时、最正确的货物动态；「电子提单」，则提供客户直接上网查询提单内容及网上提单等服务功能。美国物流管理专业网站LOG NET更于2003年颁发首届「电子商务卓越奖」予长荣海运，肯定其所提供的各项电子商务服务。

长荣海运一向以不断提升服务品质为职志，今后将继续秉承服务工商界之精神，提供更高效率之海运服务，以协助货主在全球经贸网中，扮演更为重要的角色。

五、美国总统油轮APL

APL 全称AMERICAN PRESIDENT LINES 美国总统轮船原来是一家有150年历史的美国船公司，后来在97年的时候给NOL（东方海皇）吞并，但还是用APL的牌子。美国总统轮船公司（APL）在全球拥有100多艘集装箱轮船的庞大船队，航线通达100多个国家，并在80多个国家拥有公司或运营机构。美国

总统轮船自1867年首航中国以来，一直将这里作为业务策略的重点市场，在中国拥有广泛的销售和服务网络。它在中国设有39个分公司及办事处，遍布北京、大连、福州、广州、上海、深圳、厦门等。APL 一年的营业额有超过百分之四十是来自大中国区（台湾、香港和中国大陆）。

APL的主打航线是美国线，这和他的起源有关系，也是他的最大利润来源。现在在中国主要分两个区，南中国和北中国。南中国管辖宁波以南所有港口，总部在香港，北中国管辖宁波和宁波以北的，总部在上海。后来又分了四个平行的分区，为华南，华北，香港，台湾，总称大中国区（GREAT CHINA）。

六、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）

赫伯罗特公司诞生于1970年9月1日，其哈帕格的总部设在汉堡，北德意志劳埃德（NDL ）的总部则设在不来梅。在经济一体化的时候，这两个分别成立于1847年和1857年的公司，一直海洋运输上活跃了一个多世纪。第一次世界大战前不久，哈帕格和劳埃德的班轮服务网络增长到遍及全球。在第一次和第二次世界大战期间，两家公司都失去了他们的船队，但在战后仍能够重新建立起来并大大扩展。随着上世纪60年代末集装箱运输的繁荣，这两个组织于1970年合并成赫伯罗特公司。1997年，该公司成为一家全资附属公司。

2005年，赫伯罗特收购了加拿大太平洋航运公司，从而成为世界五大集装箱船公司，并大大扩展其船队合服务网络。

赫伯罗特是德国运输公司组成的一个货柜航运公司。它成立于1970年由1847年的哈帕格和1856年的北德意志劳埃德（NDL ）两个19世纪的公司合并的。赫伯罗特公司于1998年由旅途公司（汉诺威）收购，于2002年成为其全资子公司。

赫伯罗特是目前世界前五大船公司之一，致力于全球化的集装箱服务，在100多个国家拥有约500家分支机构。赫伯罗特拥有超过130艘集装箱船，约410,000标准箱的装载量。业务遍布于南部欧洲，北部欧洲，北美洲，拉丁美洲和亚洲之间。

七、南美洲轮船公司

南美轮船CSAV(南美邮船)公司是目前南美洲最大的船运公司，它成立于1872年，是一家总部设在智利的船运贸易企业。CSAV(南美邮船)也是世界上最古老的船公司之一。CSAV(南美邮船)的业务由最初的南美沿海的航运运输服务开始，之后在巴拿马运河开放之前就迅速扩展到覆盖整个南美洲各大海港的海运运输服务。

CSAV(南美邮船)继续扩展海运运输的范围，逐步扩展到美国航线，之后覆盖到欧洲、俄罗斯远东以及日本、东南亚、亚洲、太平洋群岛以及南美洲的东海岸。CSAV(南美邮船)如今提供的运输项目除了一般的集装箱运输和散装货物之外也提供冷冻产品和滚装船车辆的运输。利用CSAV(南美邮船)与大西洋、南美洲和世界其他太平洋沿岸建立的广泛而严密的联系，CSAV(南美邮船)的服务得到了进一步的提升。

随着CSAV(南美邮船)的发展，CSAV(南美邮船)能够为客户提供大量集装箱和专为某些特殊货物设计的非常规船舶运输服务。包括冷冻货物、车辆、散装货物和林业产品的运输。CSAV(南美邮船)同样提供多式联运服务，结合CSAV(南美邮船)强大的港口配套服务，以及仓储能力，能够为客户提供送至门点的多式联运运输。

八、中远集运（coscon）

1、公司简介

中远集装箱运输有限公司，简称中远集运，是中国远洋运输集团（中远集团）所属专门从事海上集装箱运输的核心企业。截至2009年6月，中远集运拥有140多艘全集装箱船，总箱位超过50万标准箱；公司经营着80条国际航线，以及21条国内航线。船舶在全球53个国家和地区以及155个港口挂靠。集装箱运输业务遍及全球，在全球拥有400多个代理及分支机构。在中国本土，拥有货运机构近300个。在

境外，网点遍及欧、美、亚、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候“无障碍”服务。承运能力排名世界前列。

2、服务宗旨

中远集运致力于为客户提供最优质的全球综合集装箱航运服务，公司在履行对客户承诺方面所做的不懈努力，使公司屡获殊荣。中远集运一贯重视服务质量的不断提高，坚持"便捷、诚信、和谐、卓越"的价值理念，已经通过了中国船级社、挪威船级社的质量、安全及环境管理体系认证，并建立了企业社会责任管理体系，自2006年开始发布年度《可持续发展报告》。

九、中海集运CSCL

China Shipping Container Lines Co.,Ltd 中海集装箱运输股份有

限公司(中海集运)的简称

中海集装箱运输股份有限公司是中国海运集团所属主要从事集装箱运输及相关业务的多元化经营企业。是以中国为基地的全球增长最快的主要集装箱运输公司。主要从事国际及国内集装箱航海运输的营运及管理。

经营范围涉及集装箱运输、船舶租赁、揽货订舱、运输报关、仓储、集装箱堆场、集装箱制造、修理、销售、买卖等领域。中海集运在1997年于上海成立，班轮航线发展到目前已拥有内外贸干支线50余条，航线服务范围覆盖整个中国沿海、亚洲、欧洲、美洲、非洲、波斯湾等全球各主要贸易区域。以运载能力计，已位列全球第六，中国第一，是中国最主要的航运商之一，亦于中国港口的集装箱航运业占据主导地位。总体实力已位列全球班轮公司前六位。

十、韩进海运Hanjin

韩国韩进海运株式会社(Hanjin Shipping)韩国株式会社韩进海运是韩进集团的一个成员，成立于1977年，前身是韩进集装箱班轮

服务有限公司（HJCL），总部设在韩国首尔，在全球有超过3400名尽忠职守的员工。在过去的二十多年间，韩进海运已经将它的操作和服务扩展到了所有全球性海上运输的方面。尽管韩进海运在行业中是最年轻的全球性承运人之一，但自从1977年之后，韩进海运就在保持优越的服务水准的同时, 快速地扩展业务。韩进海运对建立主要干线航线，专用港口和强大的基础设施的战略投资，已经使其成为当今世界上最好的承运人之一。在1988年与韩国大韩商船（KSC）合并以后，韩进海运逐渐地将其业务多元化：包括推出新的集装箱货船和散货船及在关键服务领域开发物流操作。在1998财年，韩进海运的船容量在全球主要船公司中排名第五。公司自有和经营的船队中包括46 艘集装箱货船和38艘散货船。韩进的船队平均船龄只有5年，是世界上最年轻和最现代的船队之一。

1988年，韩进集装箱班轮有限公司与同样在韩国久负盛名的大韩商船合并后，正式更名为韩进海运有限公司。自那时起，韩进海运立足于“使客户满意”这一郑重承诺积极拓展业务，向全球客户提供全方位的海运业务。多年来，韩进海运通过不断引进新型的集装箱船和散货船以及在主要服务领域发展物流业务逐步使自已的业务内容多元化。

作为韩进集团的一名成员已经成为一个全球化的运输和物流公司，韩进海运营运着包括现代化的集装箱船，特种气体罐装船和散装船在内的123艘船只及10座设备完善的现代化集装箱码头。通过在全世界53个国家设立的200余家代表处和代理处，韩进的全球服务网络覆盖了包括6大洲35个国家的75个主要港口在内的6000多个城市。为了不断改善服务质量和提高服务效率，韩进海运在设立主要航线和建设专业码头方面做出了许多重大战略投资。尽管公司的历史不算悠久，但韩进努力营造的“客户至上”的企业文化与其先进完善的硬件设施已经成为韩进长足进步的基石。

随着韩进的成长与进步，公司的主要目标是以加强综合营运能力、采取有效方法提高服务质量满足于客户的需求使韩进海运成为最值得客户信赖的承运人。韩进海运拥有一队最有经验的员工，他们了解客户的需求，知道如何帮助客户解决问题，即使是最挑剔的客户也能获得最满意的服务。

这些都将帮助韩进成为最值得信赖的承运人。现在，您能在世界的各个角落看到有韩进海运“H”标志的集装箱、码头设备和航行在各大洋上的船只，纵观韩进的发展，这个标志是质量的保证，是韩进海运3600多名员工对客户的郑重承诺。

目前韩进的全球服务网络已覆盖了6大洲31个国家的62个主要港口。您能在全球的各个角落看到有韩进海运“H”标志的集装箱、码头、设备和航行在各大洋上的船只。在20余年间，韩进海运的标记已成为了质量的保证，也是韩进海运3600多名员工对客户满意的郑重承诺。

业务介绍

散货服务

韩进散货销售与市场中心是由五个部门组成，分别是散货计划部，贸易部，干箱散货贸易部1，干箱散货贸易部2以及罐装箱贸易部。韩进海运正在平稳持续地发展，将会为客户提供更多不同且优良的的散货服务。在原有的干箱基础上，韩进海运湿箱散货业务包括液体货，诸如LPG，LNG，天然液化气和其它的原油产品。韩进海运正在积极的平衡集装箱和散货业务（目前集装箱业务占总量的80%）。

为了更好地平衡和扩展服务范围，韩进海运会不断地用最新的干货船来替换原有旧船从而提高吨位。同时，韩进海运通过一家新的合资公司开始投身于欧洲散货市场。韩进欧洲散货有限公司从2004，6月1日起开始和Wigham-Richardson实施合作。我们希望这良好的开端会有利于扩张在欧洲以及全球各个范围的散货业务。

物流商务

韩进海运是世界最大的物流公司之一，主要经营集装箱港口、集装箱堆场和美国境内运输服务。全球性的并配有现代化设备的韩进海运，一定会为客户提供可信赖的优质服务。

集装箱服务

美洲线服务：为了扩大我们在跨太平洋贸易方面的服务网络，为了加大舱位来满足市场的需要，

韩进海运非常自豪的在美国地区引进先进和多样化的服务。

欧洲和美欧航线服务

在固定的时间表下，韩进的新航线更频繁的加强了远东和欧洲地区的联系，同时覆盖了中欧，东欧和地中海地区。另外，韩进还在每周分别提供到亚洲，中东和欧洲地区的航线。

东南亚和澳洲航线服务：为满足快速并稳步增长的内港客户需要，韩进将提供更广泛的服务。

冷冻箱服务

韩进海运为客户提供冷藏集装箱服务以表示我们对客户最诚挚的服务。持续不断的冷藏集装箱运输确保货物的新鲜，在最好的条件下到达目的地。韩进的计算机控制系统也提供给客户快捷、方便、安全、低成本的运输保障。我们真诚的希望我们的冷藏箱服务带给您期待的交通运输服务。

电子服务

是韩进海运为客户可以在线处理属于自己的海运事务而提供的在线平台。只需简单的点击，客户能够享受到全年7天24小时的各种海运服务。并直接运用韩进海运特有的，全球网络系统’NIS‘(新信息系统) 和提供即时的海运信息。

韩进中国

上海，这一远东第一国际大都市正以关切的目光鉴证着韩进海运以其逢勃的生命力在中国的成长与发展。作为继纽约、汉堡、新加坡之后株式会社韩进海运在海外设立的第四个地区总部所在地，韩进海运(中国)有限公司上海总公司在中国地区的经营活动中正发挥着越来越重要的意义。

上世纪九十年代前页，中华人民共和国与大韩民国建立外交关系。作为最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司之一，韩进海运自1993年先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。随着中国对外开发政策的不断深入，中国进出口商品贸易量的大副度增加，赋予了国际航运业以前所未有的机遇与挑战，株式会社韩进海运以高瞻远瞩的眼光与魄力确立了中国市场在其经营中的地位。

韩进海运通过在中国设立韩进海运(中国)有限公司、合营企业、建设独立的堆场及相关基础设施等一系列战略性投资将韩进海运全球服务网覆盖中国地区，使来自中国的广大客户同样享受韩进海运优质便捷商效的服务。今天，韩进海运中国区总部在天津与大连设立了分公司，并连同下属的各地方分支机构竭诚为广大客户提供及时、便捷、高效的服务。

十一、商船三井MOL

株式会社商船三井（しょうせんみつい），简称MOL（Mitsui

O.S.K. Lines, Ltd.），曾经也被缩写成MOSK，是日本的最大的海运

公司之一，总部位于日本东京都港区。因为公司最早的源流为大阪商船，所以登记的总部地址为大阪市北区中之岛，是世界五百强企业。详细资料

商船三井与日本邮船及川崎汽船并称为日本三大海运公司，以纯利润及市价总值计算居日本第一位，而销售额则仅次于日本邮船。商船三井的主要源流有二，分别是成立于1884年的大阪商船和1942年的三井船舶，分属日本的两大财团住友财阀和三井财阀。1964年，大阪商船与三井船舶合并为大阪商船三井船舶株式会社，开创了日本跨财阀大公司合并的先例。1999年4月，大阪商船三井船舶与当时日本排名第四位的海运公司Navix Line合并，改名为商船三井。

不同于马士基等以集装箱运输为主的海运公司，商船三井的经营范围涉及到各个船种。截止到2008年3月底，共计拥有各类商船845只，5,434万重量吨，是世界最大的船队。同时商船三井拥有业界第一位的LNG船队，以及强大的干散货船和汽车滚装船，而集装箱运输领域则居世界10名左右。商船三井的集装箱是以鳄鱼扛集装箱为标志，是个明显而有趣的特征。

在2008年度《财富杂志》世界500强排名中，商船三井与马士基、日本邮船及中远集团作为仅有的四家国际航运企业入选。

十二、日本邮船NYK

日本邮船（中国）有限公司和日邮物流（中国）有限

全球20大班轮公司简介(2010)

相关文档

最新文档