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铁路捣固车ALC数据导入的方法

ALC数据导入的方法

ALC数据导入的定义：就是通一个原文件，将在普通电

脑上按要求转换过的起、拨道量数据，转存到ALC里面。

最终实现与在ALC上直接输入起、拨道量一样的效果。其

目的主要用电脑转换数大大减少手动输入的工作量，同时也

减少在现场用ALC输入的时间。

一、数据导入的要点。

1、最重要的是要有一个VER的源文件。见附件：《最

重要的源文件格式》。

2、将工务给的起、拨道量数据（电子版）在电脑上进

行换算。主要是将起、拨道量单位为“mm”的数据转换成

单位为“m”的数据。另外增加序号。

二、具体方法。

1、将工务给的数据进行转换。

A B C D E F G H

1 里程左拨道右拨道起道里程拨道起道序号

2 1000 1 1 1000 -0.001 0.001 1

3 1005 2

4 100

5 -0.002 0.004 2

4 1010 4 3 1010 -0.004 0.003 3

5 1015 5 12 1015 -0.005 0.012 4

6 1020 2 5 1020 -0.002 0.005 5

7 1025 7 17 1025 -0.007 0.017 6

8 1030 21 32 1030 -0.021 0.032 7

9 1035 12 23 1035 -0.012 0.023 8

10 1040 14 23 1040 -0.014 0.023 9

11 1045 12 22 1045 -0.012 0.022 10

12 1050 1 21 1050 -0.001 0.021 11

13 1055 21 8 1055 -0.021 0.008 12

14 1060 21 3 1060 -0.021 0.003 13

15 1065 21 -9 1065 -0.021 -0.009 14

16 1070 22 -1 1070 -0.022 -0.001 15

17 1075 14 -2 1075 -0.014 -0.002 16

18 1080 32 -3 1080 -0.032 -0.003 17

19 1085 17 12 1085 -0.017 0.012 18

20 1090 1 12 1090 0.001 0.012 19

21 1095 2 12 1095 0.002 0.012 20

22 1100 3 12 1100 0.003 0.012 21

23 1105 4 32 1105 0.004 0.032 22

24 1110 12 12 1110 0.012 0.012 23

25 1115 11 22 1115 0.011 0.022 24

26 1120 9 12 1120 0.009 0.012 25

27 1125 9 12 1125 0.009 0.012 26

28 1130 8 15 1130 0.008 0.015 27

29 1135 7 14 1135 0.007 0.014 28

30 1140 12 14 1140 0.012 0.014 29

31 1145 12 14 1145 0.012 0.014 30

32 1150 2 14 1150 0.002 0.014 31

33 1155 3 13 1155 0.003 0.013 32

34 1160 2 12 1160 -0.002 0.012 33

35 1165 4 2 1165 -0.004 0.002 34

36 1170 7 3 1170 -0.007 0.003 35

37 1175 8 4 1175 -0.008 0.004 36

38 1180 2 5 1180 -0.002 0.005 37

上表是数据转换的Excel格式，黑色的为工务给的起、

拨道量数据，红色的为转换后的起、拨道量数据。

（1）里程的单位都是米，故无需转换。用公式E2=A2

即可。

（2）拨道量的转换。工务给的数据有左拨、右拨，但

我们输入的只有一个，只是用“-”代表左拨，用“+”代表

右拨。此外，还应把单位为“mm”的值转换为单位为“m”

的值，即除以1000。因此，拨道量公式F2=(-B2+C2)/1000。

（3）起道量的转换。起道量只需进行单位的换算，即

起道量公式G2=D2/1000。

（4）序号。序号用Excel自动排序的功能即可。

2、将转换后的数据（红色的），单独复制到一个空白的Excel表格。如下图。

1000 -0.001 0.001 1

1005 -0.002 0.004 2

1010 -0.004 0.003 3

1015 -0.005 0.012 4

1020 -0.002 0.005 5

1025 -0.007 0.017 6

1030 -0.021 0.032 7

1035 -0.012 0.023 8

1040 -0.014 0.023 9

1045 -0.012 0.022 10

1050 -0.001 0.021 11

1055 -0.021 0.008 12

1060 -0.021 0.003 13

1065 -0.021 -0.009 14

1070 -0.022 -0.001 15

1075 -0.014 -0.002 16

1080 -0.032 -0.003 17

1085 -0.017 0.012 18

1090 0.001 0.012 19

1095 0.002 0.012 20

1100 0.003 0.012 21

1105 0.004 0.032 22

1110 0.012 0.012 23

1115 0.011 0.022 24

1120 0.009 0.012 25

1125 0.009 0.012 26

1130 0.008 0.015 27

1135 0.007 0.014 28

1140 0.012 0.014 29

1145 0.012 0.014 30

1150 0.002 0.014 31

1155 0.003 0.013 32

1160 -0.002 0.012 33

1165 -0.004 0.002 34

1170 -0.007 0.003 35

1175 -0.008 0.004 36

1180 -0.002 0.005 37

3、然后保存时，保存类型选择“单个文件网页”。如：

4、然后再打开4-14（单个文件网页）。如下图

5、打开VER的源文件。如下图：

6、将4-14（单个文件网页）的内容复制到VER的源文件中。如下图：

然后将文件另存为一个文件（4-14）即可。

到这一步在普通电脑上的工作就算完成。

7、将4-14VER文件用U盘转存到ALC上的Versch文件夹中（目前我车间只有DG34、DG35有USB接口）。

这时Versch文件夹只会有一个“4-14”的文件。

8、打开ALC。如下图：

单击后，出现对话框。如下图：

打开4-14后，见下图。必须在数据最后增设一个点（38）。

增设一个点后，ALC的保存图标才会由“”变“”，

这时可以单击在ALC里保存数据。保存后，Versch文件夹会自动生成一个“4-14”的文本文档和一个“4-14”SYN 文件。

到这一步ALC的数据导入工作即完成。

9、作业数据的运行。导入后数据就跟手动输入的数据一样，按常规的操作进行。

在开始对话框中选择带起、拨道量数据运行即可。

选择开始工作后，ALC屏幕显示如下图:

整理：罗广（如有不清楚可问我）

大型养路机械作业安全措施(新版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改大型养路机械作业安全措施(新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

大型养路机械作业安全措施(新版) 针对4月份的封锁转线施工，坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作放在首位。认真执行沈铁运发[2006]38号文件。对影响行车和施工安全的每个环节强化管理，确保行车和施工的安全。制定如下安全措施：一、行车安全： 1、施工作业中或车辆运行中必须严格执行车机联控，确保通讯畅通。 2、在动车前，运行人员必须对设备进行完好性检查，确认无误，方可动车。 3、捣固车应配备复轨器，无线通讯设备及符合有关行车规定的备品，防护信号用品应经常保持完好。 4、大型养路机械应配有灭火器具，做好防火工作。

5、防护按《技规》规定进行实施，正确设置停车牌、作业标、响墩及慢行牌，及时撤除。响墩遇到钢轨接头道岔道口上，将其放置位置向外方延伸。 6、护人员必须着防护服、佩带标志持证上岗，携带防护信号旗及防护喇叭，防护位置正确，认真了望。施工地点同时也设置安全防护员。特别注意开通后邻线及反方向列车。注意工具放置，防止侵限。 7、新开通的线路，必须及时设置巡道人员，随时检查线路状态，发现问题及时处理。当场处理有困难，及时向施工负责人反应，派人处理。二、人身安全： 1、操作人员必须经考试合格方可上岗作业。 2、地面人员不得侵入邻线进行防护、巡视工作。 3、防护人员应该带齐防护用品，遇有邻线来车时，应及时通知本机组人员，执行“呼唤应答”制度。 4、上道人员应严格执行《铁路工务安全规则》的有关规定，确

内燃软轴捣固机安全技术操作规程(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 内燃软轴捣固机安全技术操作规程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-9098-60 内燃软轴捣固机安全技术操作规程 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、操作人员必须经过培训并考试合格方可上岗。 2、严格依照汽油机手册及机具使用说明书进行保养，按照规定加注燃油及润滑油。 3、将机头上的连接手柄旋至正上方，将软轴插头插入轴内孔，将连接头插入机头孔中，使连接手柄落入连接头圆弧槽内，搬下连接手柄，再将振捣棒插在机架上。 4、检查所有绝缘部位，拧紧各紧固件，张紧传动带。 5、按照汽油机用户手册和使用说明书规定的程序启动发动机。 6、抬整机上道，将单走行轮抽出支撑管置于另一侧钢轨上，锁紧紧固螺钉。取下振捣棒将其前端对地

轻轻磕碰，发出嗡嗡声音后即可使用。 7、捣固时应该两台机器成套使用，分别置于轨枕两侧。切勿用振捣棒撬轨枕、钢轨，避免镐头碰击钢轨、轨枕和连接零件。 8、捣固完毕，关闭发动机，及时下道。抬出限界以外。在路肩行走时将单走行轮缩回支撑管，锁紧紧固螺钉。 9、运送机器加注燃油时防止燃油溢出。 10、使用完毕后振捣棒应存放于干燥场所，使软轴软管呈直线状态。 11、必须在天窗修或者施工封锁时间内使用。 12、发生故障必须抬出限界以外进行检修。 13、每天作业完毕按照说明书规定进行检查、保养。请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here

1 DC-32线路捣固车保养指导书

DC-32线路捣固车保养指导书 1目的规范DC-32型捣固车检查保养制度，确保设备处于良好状态。2适用范围本指导书使用于DC-32型捣固车。 3 DC-32线路捣固车日常检查保养标准 3.1要求 DC-32型捣固车日常检查保养在每天作业前后由操作人员按规定项目进行并应做到“四勤”即勤清洗，勤检查，勤紧固，勤调整。 3.2说明各操作工在司机长统一分配下完成各自的日常检查保养内容，并填写《日常检查保养记录》，完毕后经过司机长验收合格方可。 3.3日常检查保养标准 3.3.1柴油机的日常检查保养标准 3.3.1.1检查发动机机油：发动机启动前，应至少检查一次机油。新发动机或刚大修出厂的发动机每天应检查二次机油。机油标尺刻有点刻度和线刻度两种，长期停放的发动机在启动前应按点刻度检查机油油面。一般情况，发动机怠速运转1-2min，停车后等1-2min马上按线刻度检查油面。油面仅达下刻度线时，则必须加油，以避免对发动机造成严重损伤。 3.3.1.2检查清洗空气滤清器。空气中的灰尘，会引起发动机早

期磨损。经常检查、清洗空气滤清器，对延长发动机的寿命是很有意义的。 3.3.1.2.1集尘器的清理对于干式空气滤清器，应及时排出集尘器中的灰尘，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。在含尘量很大的情况下，应每天清理集尘器。在拆卸集尘器时，应将顶盖一同取下。装配时，应注意盖和集尘器上的记号必须对准。带排尘阀的滤清器可不进行这一保养，但必须经常清理排泄口。 3.3.1.2.2滤筒的保养滤筒的保养，只能根据保养指示器或按指示灯的显示进行。只有在必要时才清洗或更换滤筒，不必频繁地拆装。但滤筒使用一年后，或由于黑烟弄脏时，必须更换。发动机冒黑烟，或功率下降，表明空气滤清器堵塞，这时应清洗滤筒。滤筒每保养一遍，应在安全筒的规定区域做上记号。滤筒保养五遍后，螺母和安全筒也须更换。最多使用二年后，安全筒也必须更换。换下来的安全筒不得清洗后再次用。滤筒保养后，保养指示器马上又出现信号时，应更换安全筒。在保养过程中发现有保养缺陷和损伤，也必须更换安全筒。必须安装原厂提供的滤筒，其它型号的滤筒会对发动机造成危险。滤筒清洗分干燥清洗和湿法清洗两种。

1 DC-32型线路捣固车作业指导书

DC-32型线路捣固车作业指导书第一部分驾驶运行 1.目的规范DC-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。 2.适用范围适用于本段使用的DC-32型捣固车运行驾驶作业。 3.作业程序大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。2、CIR出车前检查。3、ITCS发车测试。以上检查合格后才可检查以下项目。 3.1 运行前的检查（由运行司机完成） 3.1.1柴油机 a)检查柴油机油位在两点之间。 b)检查ZF、作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF压力报警、总风400kpa以下空压机红灯亮。 c)启动柴油机，倾听无异响。 d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2箱的6各红灯灭，待总风压力超过400kpa时空压机红灯灭。 3.1.2车前检查 a)车灯无缺失。 b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。 c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车） 3.1.3左前部检查 a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。 b)分配阀与列车管间塞门手柄在垂直位。 c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架3个保险链正常。 d)地面无车上漏下的油污。 3.1.4 左侧中部检查 a)起拨道装置左侧锁定正常。 b)拨道小车左侧锁定正常。 c)左侧捣固装置锁定正常。 d)左侧夯拍锁定正常。 e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。 f)测量小车左侧锁定正常。 3.1.5车左后部检查 a)主车与材料车连接风管无异常。 b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。 c)后张紧小车左侧锁定正常。 3.1.6车后检查

邻近铁路营业线大型机械施工安全措施..

新建汉十铁路HSSG-6标邻近铁路营业线大型机械施工安全措施编制：审核：批准：中铁十五局集团第三工程有限公司汉十铁路HSSG-6标项目经理部二Ｏ一七年五月

目录一、安全预控措施 (3) 二、安全防护措施 (5) 三、大型机械作业安全措施 (5) 四、邻近营业线大型机械施工作业“六不准”、“六禁止” (9) 五、应急救援措施 (10)

邻近铁路营业线大型机械施工安全措施为保证大型机械施工安全，从而确保营业线行车设备、列车运行安全，根据汉十铁路邻近营业线施工现场实际情况，特制定邻近既有线大型机械施工安全措施如下：一、安全预控措施 1、与既有线距离安全控制：大型机械进场前，必须测量桩位离既有线护栏的距离，形成施工位置与既有线设备的距离表。凡使用机械的高度≥桩位与护栏距离的桩位，一律划出红线，红线内桩位大型机械施工作为重点控制范围，采取重点防护措施。 2、地下管线安全控制：大型机械进场前，对开工场地的地下管线等隐蔽设备，必须在设备管理单位对现场交底的前提下，再由项目部进行现场书面交底。项目部要对施工场地、施工桩位进行仪器探测和人工开挖探沟，以确认有无地下管线，对于挖出的地下管线，采取支护防护措施。对已探明的地下管线径路区域要采取隔离防护措施，安全防护警示标志要鲜明醒目。 3、架空线及其附属设备安全控制：大型机械与架空电力线的安全距离必须满足《铁路工程施工安全技术规程》的要求。大型机械在接触网支柱及接触网带电部分5米范围以内作业，须装设接地线，在距离接触网带电部分2米到4米范围内，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。在电杆、拉线附近施工，对电杆应留出1～1.5米半径的土台，对拉线留出1.5～2.5米半径的土台，土台周围应插标杆警示。

内燃软轴捣固机安全技术操作规程(通用版)

内燃软轴捣固机安全技术操作规程(通用版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：YK-AQ-0381

内燃软轴捣固机安全技术操作规程(通用版) 1、操作人员必须经过培训并考试合格方可上岗。 2、严格依照汽油机手册及机具使用说明书进行保养，按照规定加注燃油及润滑油。 3、将机头上的连接手柄旋至正上方，将软轴插头插入轴内孔，将连接头插入机头孔中，使连接手柄落入连接头圆弧槽内，搬下连接手柄，再将振捣棒插在机架上。 4、检查所有绝缘部位，拧紧各紧固件，张紧传动带。 5、按照汽油机用户手册和使用说明书规定的程序启动发动机。 6、抬整机上道，将单走行轮抽出支撑管置于另一侧钢轨上，锁紧紧固螺钉。取下振捣棒将其前端对地轻轻磕碰，发出嗡嗡声音后即可使用。

7、捣固时应该两台机器成套使用，分别置于轨枕两侧。切勿用振捣棒撬轨枕、钢轨，避免镐头碰击钢轨、轨枕和连接零件。 8、捣固完毕，关闭发动机，及时下道。抬出限界以外。在路肩行走时将单走行轮缩回支撑管，锁紧紧固螺钉。 9、运送机器加注燃油时防止燃油溢出。 10、使用完毕后振捣棒应存放于干燥场所，使软轴软管呈直线状态。 11、必须在天窗修或者施工封锁时间内使用。 12、发生故障必须抬出限界以外进行检修。 13、每天作业完毕按照说明书规定进行检查、保养。 XXX图文设计本文档文字均可以自由修改

8、大型养路机械检查保养规程

Q/ZZT 0434-0241-2001 YDZ32 捣固车检查保养规程 1 日常检查保养 1.1 大型养路机械日常检查保养要求 1.1.1 大型养路机械的日常检查保养工作应做到“四勤”，即勤清洗、勤检查、勤紧固、勤调整。 1.2 柴油机的日常检查保养 1.2.1 按要求检查润滑油油位，磨合期（新发动机或解体检修后50h内）应每天检查两次，正常运用中每天检查一次。当润滑油油位为油标尺下刻度时，必须立即补油。 1.2.2 按要求检查清洗空气滤清器，并检查进气管法兰及接头处的紧固状态。 a)集尘器内不允许集满一半以上的灰尘。清理时，要严格按操作规定进行。清理完毕安装时，要注意使顶盖上的凹槽和集尘器上的凸榫对准，当空气滤清器水平安装时，应注意“上”字记号要向上。 b)滤筒不得频繁拆卸，其保养应根据保养指示器或指示灯的显示进行。发动机排气冒黑烟或功率下降时，应按操作要求清洗或更换滤筒。滤筒保养五遍后，须更换六角螺母和安全筒。滤筒的保养次数应在安全筒上规定的标记区域内表示出来。 c)安全筒的使用时间不得超过两年。安全筒不得清洗，换下的不得再用。 d)滤筒安装前，须用手电照亮仔细检查，不得有任何缺陷和损伤，其粘贴的密封垫不得有裂缝或其他损坏。 1.2.3 检查驱动发动机和制冷压缩机的三角皮带张紧状况。在皮带中间用手指下压10～15mm为正常。 1.2.4 每周清洗一次柴油粗滤清器芯。 1.2.5 按要求检查蓄电池电解液面高度，当液面太低时，应补充蒸馏水。每周检查一次蓄电池电解液比重，其在全充电状态下应为1.28～1.30；在半放电状态下应为1.25；在全放电状态下应为1.10～1.15。冬季当发动机停止运转后，应将蓄电池拆下，放在温室内保存。 Q/ZZT 0434-0241-2001 1.3 动力传动系统及走行机构的检查保养

CDC-16K捣固车检查保养作业指导书

CDC-16k捣固车检查保养作业指导书

目次一、作业介绍 (2) 二、检查保养作业流程图 (3) 三、作业程序、标准 (4) 1.班前点名 (4) 2.驻站防护员到岗 (4) 3.作业人员上道上车 (5) 4.现场防护人员设置 (5) 5.设置警戒线及防护红旗 (5) 6.设备检查保养 (6) 7.拆除警戒线和防护红旗 (12) 8.作业人员下道 (12) 9.现场防护人员撤除 (12) 10.驻站防护员撤离 (12) 11.作业人员返回驻地 (12)

一、作业介绍适用范围：适用于工务大型养路机械运用检修段CDC-16k型道岔捣固车的作业人员。人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。作业要点： 1.召开班前会，强调当日重点保养内容，讲解保养时的安全注意事项，各机组保养分工和其他安全预想等事项。 2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。 3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。 4.做好现场防护工作。 5.做好保养验收工作和各项台账记录工作。 6.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。

二、检查保养作业流程图

三、作业程序、标准 1.班前点名 1.1保养前作业人员应按规定着装（必须穿印有本单位标准简称“成工机”的反光黄色背心，设备保养负责人身着反光橙色背心）。由设备保养负责人统一带领全体作业人员（包括劳务工）集中上班。 1.2工区班前点名会地点应选在站台安全白线内、远离邻线且地势平坦的地方，确保人身安全；点名时应列队整齐，逐一点名。 1.3做好点名录音，录音台头为：x年x月x日，x工区设备保养班前点名会，保养负责人：xxx。 1.4班前点名要求全部保养作业人员必须参加，交待清楚当日重点保养内容及安全注意事项；工区、机组做好人员分工，做到分工明确，有记录；安排具有资质的驻站防护和现场防护。驻站防护单岗卡控注意事项：(1)每日上运转室前，向保养负责人汇报；（2）保养负责人查看其精神状态；（3）保养负责人交待单岗重点注意事项。 2.驻站防护员到岗 2.1防护员必须具体相应资质要求。 2.2如需横穿线路时，执行“手比、眼看、口呼”制度。

捣固车精确作业法

捣固车精确作业法 08－32型和09－32型捣固车作业后线路的验收标准为：用10m弦测量，线路方向正矢误差不大于±2mm，左右轨横向水平误差不大于±2mm，纵向水平在10m范围内任意两点高度差不超过4mm，简称2－2－4。而秦沈线沈局验收标准2－2－2（铁道部3－3－3）。影响捣固车作业精度的因素较多，主要有设备本身的调试、作业方法、捣固车操做手的操做水平。一、捣固车设备的调试要求 1、捣固车的技术状态必须达到《双枕捣固车技术状态完好条件》（运基设备【2000】188号）。 2、发现捣固车作业精度达不到要求时，及时对捣固车作业系统进行标定和调试。二、捣固车的精确作业方法（一）、线路测量用捣固车本身的纵向高低检测装臵进行起道的方法为近似法。要完全消除高低偏差，使作业后线路水平良好，必须在起道前用仪器对线路纵向高低进行测量。根据仪器测量的数据进行起道作业，称为精确法起道作业。 1、起道量的测量方法一：利用三维定位法测量起道量，每10米给出起道值（间隔越短作业精度越高）。方法二：捣固车作业前，使用电子水准仪在选定的基准股钢轨上进行测量。其方法是在望远镜的视线范围内（70－80m）选择各个高点。在高点上立尺、臵镜。根据线路的基本起道量，确

定基准视线的高度，每隔五根轨枕立标尺一次，并记下标尺上的读数。这样，在捣固车在作业时按照轨枕上所标明的数据进行起道，把线路抬到要求的标高。在竖曲线上进行纵向水平测量时，应考虑竖曲线对测量数据的影响，即在凹型竖曲线上标尺读数应减去该测点相应的竖曲线矢距值。在凸型竖曲线上测量轨道纵向水平时标尺的读数应加上该测点相应的竖曲线矢距值。 2、曲线矢距的测量方法一：利用三维定位法测量，每10米给出曲线矢距误差（间隔越短作业精度越高）。方法二：使用轨道检查仪测量曲线的矢距，测量后每隔五根轨枕标记一次，并与曲线的理论正矢相比较，计算出该点的曲线正矢误差，在轨枕上进行标记。（二）、捣固车作业方法 1、作业方式两捣一稳或两捣两稳。捣固车为09－32型连续式捣固车，稳定车为WD320型动力稳定车。 2、作业顺序两捣一稳：捣固－捣固－稳定（稳定车要稳定所有捣固后的线路）两捣两稳：捣固－稳定－捣固－稳定。 3、作业方法（1）、直线的起、拨道作业起道量采用精确测量法标记在轨枕上的起道值。拨道采用激光拨道。（2）、曲线的起、拨道作业

大机捣固施工配合作业指导书

大机捣固施工配合作业指导书 1 范围本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。 2 引用规范性文件《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)；《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)；《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)；《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。 3 作业目的规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。 4 作业程序（流程图） 5 作业内容与要求前期准备工作 5.1.1 大机捣固前的调查、准备工作 1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作 (1) 严重缺碴地段的调查； (2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查； (3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查； (4) 严重翻浆、板结地段的调查； (5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查； (6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。 2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作 (1) 全面补充均匀道碴。补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处； (2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥； (3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕； (4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所； (5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油； (6) 全面更换损坏的大胶和调整调高胶垫，对严重超垫及垫双胶处所要进行抽板捣固（注意不得造成严重晃车）； (7) 对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓； (8) 标记曲线ZH 、HY 、YH 、HZ 要素位置，标记普通接头、绝缘接头及桥梁两端线桥结合部等需加强捣固符号。 3 相关要求 (1) 各车间要高度重视，车间主任亲自上手，召开专题会议，组织全体车间干部及工长学习有关大机捣固配合施工管理办法； (2) 各线路车间接到大机捣固施工计划通知后，立即组织工区开展大机捣固前期准备工作，做好工作量调查和倒排计划，将工作量调查（附件一）和倒排计划（附件二）按时报段线路科； (3) 各线路车间必须将所完成的大机捣固前期准备工作，按周将完成进度（附件三）报段线路科；

XYD2N型液压捣固机产品说明书_液压捣固机工作原理_液压捣固机安装

使用前请仔细阅读说明书XYD2N型液压捣固机产品介绍

一、产品概述：主要适用于43-75kg/m钢轨，II型或III型混凝土轨枕，轨距 1000-1626mm的铁路线路维修、大、中修及新建线路的道碴捣固作业的机械。可以利用列车间隔进行作业，不需封锁区间。两台捣固机为一组，置于同一走行架上作业，备有轻便下道装置，随时可上下道。并备有手压泵、夹轨钳安全销等安全装置。二、主要技术参数：动力：本田GX390型9.5KW汽油机；振动频率：63Hz；激振力：≥21KN；捣固下插深度：（混凝土轨枕枕底下）≥90mm；作业效率：300-350根枕木/小时·组；主机质量：370kg(电动机)；外形尺寸：（长×宽×高）（1480×762×1680）；注：所有型号均为1435mm标准轨距生产，定货时除要注明型号外,还应注明单侧或双侧下道或提速线路下道架、内燃机或电动机作动力及用于何种轨型。P60轨配用机型可用于P50轨型线路作业。非标轨距可根据用户需要生产。三、安全操作规程： 1.施工组织及防护（一）施工组织 ①作业时，车间主任或指定的负责人担任指挥。 ②每台机器一人操作，一人辅助。（二）现场防护作业现场需设专人防护，同时作业地段两侧插好作业标。防护距离按照《铁路工务安全规则》的要求。操作人员必须经过短期培训，在熟悉该机结构、性能、工作原理和具备一定的操作技能基础方能上道进行作业。 2.作业程序及安全操作规程（一）上道前的准备

①按装箱单检查各零部件是否齐全完好，基础各紧固件是否松动，如有松动活脱落，应拧紧、配齐。 ②检查手压泵作用是否良好；进出油阀是否严密，确认正常后才能上道。 ③检查内燃机油底壳润滑油储量是否在标尺刻度范围内并加足燃油。 ④检查捣固机油箱内的液压油，按用油表规定从油箱注油口加注液压油。注油量以油窗上孔中心为宜。作业过程中油面不得低于油窗下孔红线。 ⑤检查动力系统严格按照柴油机《用户手册》进行操作，先空车状态远行10分钟，确认柴油机工作正常，才能上道。 ⑥启动柴油机，操作换向阀作升降、夹实等各种运动，期间应注意检查液压系统各部分是否漏油，柴油机响声是否异常。 ⑦预选好下道位置。放置下道架时要平稳，并调整下道架主梁比走行架略高以便于下道。下道后的捣固机不得侵入“限界”。做好防护工作，确保行车安全。（二）上道作业 ①上道：操作者在确认施工领导人发出上道作业信号后，方准推机上道。每台捣固机1人操作，另1人做辅助工作。作业中，操纵司机最好面向来车方向。 ②捣固：捣固时，要对位准、下插稳、夹实快。按下插----夹实----张开----提升----转移的顺序进行作业。 ③下插：捣固机定位，镐板在轨枕前后和钢轨左右的距离要均匀，并垂直下插，不得撞击钢轨、轨枕及连接零件。下插要稳，遇阻力时应边下插边略做张合动作。镐板上缘应插到轨底面下30～40㎜。 ④夹实：在镐板下插到位后即开始夹实。夹实时，镐板夹到终了以后，应持续夹实2～3s。夹实次数应视具体情况确定，一般情况下，小腰（三根）夹一次，大腰夹两次，接头（接头两侧各两根）夹2～3次。 ⑤提升：每捣完一根轨枕后，两台捣固机要同时提升镐板，严禁镐板在夹实状态下提升。 ⑥转移：动作要迅速，做到边升镐边推移捣固机，走圆弧形，并不得碰撞轨枕及零件。两台捣固机应同起、同落、同时转移推进，动作一致，保持平稳。操作中用耳听、眼看、鼻闻、手摸的方法。听机器有无异常响声；看捣固位置和各部件状态；闻机械摩擦有无异味；摸油泵、振动轴温升变化。若发现异常情况，应提升。关机、下道处理。（三）在操作中注意事项：

捣固车安全技术操作规程实用版

YF-ED-J2375 可按资料类型定义编号捣固车安全技术操作规程实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

捣固车安全技术操作规程实用版提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。一、岗位职责 1、直属班长的领导，执行其布置的工作任务。 2、熟悉捣固机设备性能，构造及操作管理。 3、负责本岗位所属设备的点检、巡检工作。 4、操作时要精力集中。 5、严格按规程操作，保证把煤料捣固成合格的煤饼。 6、负责填写本岗位的原始记录。

7、负责搞好本岗位及所属设备卫生。 8、搞好捣固机的润滑及维护工作。二、工艺流程入炉煤煤流程精煤（配煤）→1至5号料仓→皮带秤→电磁除铁器→煤一皮带→可逆锤式反击破碎机→洒水→煤二皮带→煤塔→摇臂式给料器→侧装煤车→碳化室三、设备及构造型号 1、摇臂式给料器 18台给料厚度 150250mm 给料量 0.3～ 1.00t/min 给料口尺寸：600×900mm 摇动次数：45.5 次/min 2、捣固机

铁路养护用捣固车

铁路养护用捣固车论文摘要：本文分析主要介绍了铁路大型养路机械中的捣车，从捣车在线路养护中的作用和铁路线路捣固作业发展的历程以及当前捣鼓车的生产厂家及车型情况分别给予介绍，最后简单介绍了国外最新型捣车，并总结了捣固车的发展趋势。论文关键词：铁路大型养路机械,捣固车,趋势引言在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。其中线路石碴的捣固密实是一项极为重要的工作，现在主要靠铁路大型养路机械中的捣固车完成。捣固车主要用于铁路线路的新线施工、既有线路大中修清筛作业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动起道抄平、拨道和对道碴进行捣固夯实作业，消除轨道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行。发展历程铁路轨道的传统结构是有碴轨道，有碴轨道的主要特点是轨下基础采用散粒体石碴道床。自有铁路以来，对有碴轨道的修理工作就集中在道床作业上。进入20世纪60年代，为适应铁路高速、重载及轨道结构重型化的发展，各国铁路竞相采用大型养路机械。所谓的大型养路机械主要是相对于以前使用的小型养路机械和中型养路机械而言，铁路线路的养护、维修、整修的大型机械设备。铁路大型养路机械按功能分有石碴清筛车、捣固车、震动稳定车、道床整形车和钢轨打磨车等。这些大型养路机械设备具有独立的动力装置，可以自行也可以连挂运行，是一种高科技的复杂机械设备，集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等专业的技术于一体，使用其维护线路后能够满足线路修理规范标准的要求，其系统复杂，集成性强，技术难度大，是铁路线路的重大技术装备。捣固车是其中非常重要的一类。在我国的铁路养护中捣固作业在60年代以前基本上都是靠人工来完成，60年代后逐渐引进了小型养路机械。在铁路线路养护中捣固和清筛作业工人劳动强度非常大，所以线路捣固和清筛作业的小型养路机械是我国最早采用的小型养路机械种类。机械可架在轨道上推行，两台为一组，一次完成一根轨枕的捣固。但这种操作方式，人员的劳动强度大，工作条件差，效率低，逐渐不能满足铁路运输的发展需求。 80年代之后，我国铁路运输任务逐渐繁重，铁路线路越来越繁忙，尤其是主干线路。传统的维修方式和手段已无法满足铁路运输的要求。并且，轨道

铁路营业线施工安全措施

编号：AQ-JS-01607 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑铁路营业线施工安全措施 Safety measures for construction of railway business line

铁路营业线施工安全措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。营业线施工严格执行部、局、工务段关于营业线施工的有关规定,坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保营业线施工安全。 1、施工前，由施工负责人结合本次施工的特点对参与施工的所有人员进行一次安全常识教育，使得现场施工人员人人清楚安全注意事项，人人清楚施工工序，确保施工期间的安全。 2、施工前，施工负责人组织有关人员对各环节的准备情况进行检查，主要包括涵管主体的强度、线路加固情况、挖运土的机械情况、各种安全防护联络设备情况、顶镐油泵系统的状况，顶进顶铁分配梁的数量等。经检查确认达到要求方可组织人员开始顶进。 3、施工前，会同通信、电力等有关单位探明施工范围内的所有隐蔽物，如电缆、光缆、各种管线等，并与相关单位签定好安全配合协议，做好防护，配合单位人员未到现场，严禁开始施工。 4、线路加固时，要按照规定设好防护，抽换枕木要隔六抽一，

抽换后及时回填并捣固。 5、顶进施工中，要密切注意路基土体、靠背的稳定情况，发现异常立即停止顶进，并尽快抢修。 6、现场准备足够的道碴、方木、草袋等抢修材料。 7、油泵系统各管路、接头设专人检查维修，选好油泵系统的位置，尽量减少油路损耗。 8、各防护员、安全员必须经培训考试合格并取得合格证，持证上岗。施工期间各防护员之间每隔3—5min联系一次，及时向现场报告列车运行情况，联系中断时，立即通知现场停止施工。 9、高空作业，要按规定戴好安全帽、系好安全绳、穿好防护服，多层作业上下相互关照，做好自我防护，加强自保意识。 10、现场施工人员必须做到：接班前充分休息，不简化作业程序；上下班严禁赤脚、穿拖鞋、走道心、走枕木头；上下班必须执行同去同归制度；按规定戴好安全帽、安全带等安全备品。 11、使用各种机械必须有防护措施，且须有专业人员操作，作业中集中精力，不得擅自离开岗位，严禁机械带病作业；发电机、

捣固机工岗位操作规程(通用版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改捣固机工岗位操作规程(通用版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

捣固机工岗位操作规程(通用版) （一）、岗位职责 1、捣固机工职属工段长领导，严格遵守各项规章制度、劳动纪律，完成其布置的各项任务。 2、应熟悉掌握捣固机所属设备的性能，构造及操作原理。 3、必须熟练操作设备，操作中，设备出现故障如不能自行排除，要立即汇报班长，并联系维修、电工及时维修。 4、捣固机工要经常与推焦车，装煤车、维修工、电工、出炉工等岗位密切配合。 5、积极参加生产管理，保证煤饼质量的情况下捣满压平。 6、维护保养好捣固机、放煤系统等所属设备。 7、负责本岗位卫生区域和所属设备的卫生清扫工作。 8、要认真检查所属设备的安全装置的使用情况和润滑工作。

9、完成车间和工段按排的其它工作。（二）、技术要求 1、配煤水份：（9—11.5%） 2、煤饼长度(底/顶)：13250/13050mm 3、煤饼高度：4100mm 4、煤饼宽度：450mm 5、煤饼堆比重：0.95—1.05t/m3(干煤) 6、单孔装煤量：23.46t 7、捣固锤冲程：≤400mm （三）、设备维护保养制度 1、熟悉本岗位的设备规格、性能，掌握设备的开停操作和正常操作。 2、运转设备，每小时要检查清扫一次，发现问题及时处理。 3、定期检查行走系统和捣固系统。 4、对易损部位应经常检查，根据具体情况及时更换。 5、检查摩擦材料和偏心轮、导向轮、摩擦片的磨损情况。

捣固车[仅限参考]

第七章抄超平起拨道捣固车第一节概述一、捣固车的组成与工作原理简介捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进的技术，能够实现对铁道线路的自动抄平起拨道捣固作业，具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高的特点。常见的捣固车外观如图7-1所示。图7-1 D08-32型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和在封锁线路的条件下对运营线路维修作业中，能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床的道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。在线路封锁的条件下，运行状态下捣固车与其它的作用车辆连挂进入封闭区间，达到需作用的地点后，机组解体，捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。可利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后线路的几何形位参数进行测量及记录，通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。利用捣固装置和夯拍装置提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车的安全运行。检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等，检测结果作为捣固车工作的参数或作业质量评价的依据。其工作装置包括捣固装置、夯实装置和起拨道装置，这三套工作装置可以同时工作，对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业，也可以单独进行捣固或是起道作业。捣固装置是利用捣固镐的振动荷载和夹实荷载联合作用于道砟，将道砟密实。工作时，捣固镐在振动马达作用下产生振动力，并在捣固镐升降油缸的带动下插入两轨枕中间，达到需求

捣固机说明书(右型)

18锤捣固机（右型）产品说明书 J7734.00SM 太重技术中心 2006年04月14 日

编制：校核：审查：批准：

DJ43/DC 捣固机产品说明书一．用途 TZDJ43-DG-06I型捣固机是为4.3米捣固焦炉专门设计的配套设备，该型捣固机为18锤微移动捣固机，配好的原煤在装煤车上捣固成煤饼，再由装煤车送入炭化室的一种专用设备。18锤捣固机分左右型,与转煤车对应布置, 左型捣固机配合左型装煤车，右型捣固机配合右型装煤车。二．规格和性能设备主要技术性能（见表1）三、工作原理和结构特征 TZDJ43-DG-06I型捣固机用来将配好的原煤在装煤车上捣固成煤饼，再由装煤车送入炭化室炼焦，它主要由微移动系统、凸轮机构、锤杆、停锤机构、变速机、导向装置、润滑系统、机架、从动轮机构组成。现将捣固机的主要部件的结构简介如下： 3.1、偏心轮装置偏心轮装置是捣固机的核心部分。主要是通过一对内外齿轮啮合带动偏心轴转动，产生压紧力带动捣固锤运动。其中压紧力由压紧装置中的两弹簧提供。可单锤调节。 3.2、锤杆：锤杆的主体用工字钢焊制而成，锤杆两面各衬约14mm厚的摩擦材料，此种材料要求具有一定的韧性、耐摩性和一定的摩擦系数，锤杆和摩擦材料的连接方式采用粘接和铆接

并用。 3.3、停锤机构：此停锤机构采用弧线偏心轮式机构，这种机构能保证在较大的加工误差情况下也能夹住锤杆。 3.4、传动齿轮箱：此传动齿轮箱采用封闭的四级齿轮传动方式，此种传动可传递较大的扭矩，同时结构紧凑合理，封闭的传动方式可增加设备在恶劣的环境下的使用寿命，此变速系统采用稀油电动润滑。 3.5、导向装置：导向装置分为上、中、下三组，上下导向均采用带轮缘导向辊轮的导向方式，导向轮可以选择钢材或尼龙材料。使锤杆运行更趋于平稳。 3.6、润滑系统： 3.6.1传动减速机用中负荷工业齿轮油220#，第一次加油后，15天到30天更换新油，以后每3-4个月换油一次，加油至油标中线为宜。 3.6.2各点采用单独的电动干油集中润滑，定期向润滑点加注润滑脂，此润滑方式运行可靠，减轻了工人的劳动强度。 3.6.3 向润滑泵储油器填充润滑脂时，必须用加油泵从润滑脂补给口加入，油脂应清洁，不允许有杂物存在。 3.7、安全钩装置：安全钩的主要功能是防止夹锤机构夹不住时保护锤杆不跌落下来，它采用液压缸驱动，运行平稳可靠。 3.8机架: 机架是捣固机的主体骨架，各机构都安装于机架上。 3.9微移动机构微移动机构采用液压系统来带动捣固机在轨道上往复运动。四、使用和维护 4.1 使用说明： 4.1.1 使用条件和注意事项： 4.1.1.1本捣固机适用4.3米捣固焦炉。 4.1.1.2本捣固机配合右型装煤车使用安装。 4.1.1.3轨道应保证平、直，轨距误差不超过±5mm。 4.1.1.4装煤车到位连锁后，方可打开安全钩和夹锤机构。 4.1.1.5凸轮中心距调整可以单独进行。 4.1.1.6煤槽中心和捣固锤中心对位中心偏差不允许超过10mm，要禁绝打偏损坏捣固锤或损伤煤槽。 4.1.1.7如某项动作须在解除连锁的情况下进行，首先必须确认其它机构处于安全位置。 4.1.1.8注意按规定进行捣固机的维护和保养，不得带病运转。 4.1.2 操作前的准备与检查 4.1.2.1煤车是否对正好位置，给料机是否加好煤。 4.1.2.2各动作机构周围是否有障碍物。 4.1.2.3各润滑部位是否按规定给油。

2 DCL-32线路捣固车保养指导书

DCL-32线路捣固车保养指导书 1目的规范DCL-32型捣固车检查保养制度，确保设备处于良好状态。2适用范围本段使用的DCL-32型捣固车。 3说明在DCL-32捣固车运行一定时间间隔后，应对机械进行规定项目的检查保养。 4 DCL-32线路捣固车日常检查保养标准 4.1要求 DCL-32型捣固车日常检查保养在每天作业前后由操作人员按规定项目进行并应做到“四勤”即勤清洗，勤检查，勤紧固，勤调整。 4.2说明各操作工在司机长统一分配下完成各自的日常检查保养内容，并填写《日常检查保养记录》，完毕后经过司机长验收合格方可。 4.3日常检查保养标准 4.3.1柴油机的日常检查保养标准 4.3.1.1检查发动机机油：发动机启动前，应至少检查一次机油油位。新发动机或刚大修出厂的发动机每天应检查二次机油油位。机油标尺刻有点刻度和线刻度两种，长期停放的发动机在启动前应按点刻度检查机油油面。一般情况，发动机怠速运转1-2min，停车后等1-2min马上按线刻度检查油面。油面仅达下刻度线时，则必须加油，以避免对发动机造成严重损

伤。 4.3.1.2检查清洗空气滤清器。空气中的灰尘，会引起发动机早期磨损。经常检查、清洗空气滤清器，对延长发动机的寿命是很有意义的。 4.3.2.1集尘器的清理对于干式空气滤清器，应及时排出集尘器中的灰尘，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。在含尘量很大的情况下，应每天清理集尘器。在拆卸集尘器时，应将顶盖一同取下。装配时，应注意盖和集尘器上的记号必须对准。带排尘阀的滤清器可不进行这一保养，但必须经常清理排泄口。 4.3.2.2滤筒的保养滤筒的保养，只能根据保养指示器或按指示灯的显示进行。只有在必要时才清洗或更换滤筒，不必频繁地拆装。但滤筒使用一年后，或由于黑烟弄脏时，必须更换。发动机冒黑烟，或功率下降，表明空气滤清器堵塞，这时应清洗滤筒。滤筒每保养一遍，应在安全筒的规定区域做上记号。滤筒保养五遍后，螺母和安全筒也须更换。安全筒使用2年后必须更换。换下来的安全筒不得清洗后再用。滤筒保养后，保养指示器马上又出现信号时，应更换安全筒。在保养过程中发现有保养缺陷和损伤，也必须更换安全筒。必须安装原厂提供的滤筒，其它型号的滤筒会对发动机造成危险。 4.3.2.3滤筒清洗分干燥清洗和湿法清洗两种。