3.4船员值班和值班标准
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职能：船舶作业管理和人员管理（管理级）训练内容顺序号：NO. 3.4 日期：2009.
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船员是水上交通安全工作中最根本、最能动、最重要的一个因素. 疲劳会给人带来疾病,也能引起人为的海上事故,甚至造成重大的经济损失和人身伤亡。据有关资料统计,海上事故的发生80%以上是由于人为因素造成的,而人为因素中又有50%以上是由于航海人员的疲劳所致。所谓疲劳是指因持久或过度劳累造成的身体不适和工作效率减退。就航海人员而言,可分为身体上的疲劳和精神上的疲劳两种。前者是由于船员因长期繁重的体力劳动引起的劳累过度。这种情况对于一个健康的人来说,稍作休息或安静的睡上一觉即可得以恢复。精神上的疲劳是由于长时间的脑力劳动和繁重的精神负担所致,要在短时间内消除是相当困难的。因此船员的疲劳问题应得到有效控制,要研究和采取有效对策,杜绝因疲劳造成人为的海上事故,确保船舶海上航行安全.
《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》是国际海事组织约50个公约中最具影响的公约之一。公约的目的是制订一致同意的海员培训、发证和值班的国际标准，以增进海上人命与财产的安全和保护海洋环境的愿望。国际社会和各国政府对保障海上人命财产的安全和保护海洋环境所作的种种努力，不论是对船体和船用产品的改进还是对管理措施的完善，最终都将体现在船员的素质和责任上，因为海员是主要的
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和最终的执行者。因此，STCW公约生效实施以来，对促进海员素质的提高，保障海上人命、财产的安全保
护海洋环境，有效地控制人为因素对海难事故的影响，都起到了积极的作用。我国为了履行新公约，加强海
船船员的值班管理，保障海上人命与财产安全，保护海洋环境，防止船员疲劳操作，交通部特制定了《中华
人民共和国海船船员值班规则》，于1998年1月1日起施行。
一、《STCW规则》和我国《值班规则》对值班人员的值班时间制定了强制性标准，《STCW规则》要求各主管机关为了防止疲劳应制定和实施值班人员的休息时间，并且要求值班制度的安排能使所有值班人
员的效率不致因疲劳而削弱，并且班次的组织能使航次开始的第一个班次及其后各班次人员均已充分休息，
或者用其他办法使其适于值班。为了保证值班人员适于值班，《STCW规则》对值班人员的休息时间作了详细规定：(1)所有分派作为负责值班的驾驶员或组成值班部分的普通船员应在２４h内有至少1０h的休息时
间。(2)休息时间可以分为至多不超过2个时间段，其中一个时间段至少要６h 。(3)在紧急、演习或在其他
超常工作情况下不必保持上述(1)和(2)规定的关于休息时间的要求。(4)尽管有上述(1)和(2)的规定，10 h的
最短时间可以降到不少于连续６h，条件是这种降低不得超过2天，并且7天时间内提供的休息时间不少
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于70 h。(5)主管机关应要求将值班安排表张贴在显而易见处。
我国《值班规则》规定，一定时间内的平均工作小时最长每天不应超过12h，其中的工作小时不计就餐、替人值班或正常交接班所需的额外时间等必需的日常工作；严禁船员酗酒，值班人员在值班前4h内禁止喝酒，且值班期间血液中的酒精含量不得超过0.08%；严禁船员服用可能导致不能安全值班的药物。
为了有效地控制疲劳对航行值班的影响，通常应当注意：1）船长和大副应合理组织、安排值班人员的工作和休息，避免值班人员在未得到足够休息的情况下，继续值下一个班，造成连续疲劳，以保证值班人员在值班时具有充足的体力和精力。2）当值班和正常工作规律由于某些原因被破坏时，船长应对值班人员的疲劳程度进行观察和判定，以确定是否影响安全值班；3）当发现值班驾驶员有疲劳症状，但仍能担任职责时，在值班的组成上应考虑配备精力充沛的其他人员配合其值班；4）当发现值班驾驶员因疲劳的影响难以保证安全值班时，应毫不犹豫的进行调整，使之得到适当的休息，以利于下一个班次时能够胜任职责的要求；5）值班驾驶员如在航行由于工作强度大，感到疲劳以之至于难以保证安全值班的情况下，应毫不犹豫地通知船长；6）为保证安全值班，必要时船长应亲自到驾驶台值班。
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二、值班安排和应遵循的原则：
《STＣＷ公约》附则的规则VIII/2规定了值班安排和应遵循的原则提出了总体要求：1)船长和全体值
班人员须注意到《STCW规则》中应遵守的要求、原则和指南，以确保所有海船上始终保持安全、连续并适合环境和条件的值班2)船长在考虑船舶当时环境和条件的情况下，确保其值班安排足以保持安全值班4）
值班标准：( 1 )值班驾驶员在值班时间内始终身在驾驶台或与之相通的场所，如海图室或驾驶台控制室，对船舶的航行安全负责。( 2)无线电操作员在值班时间内，在适当的频率上负责保持连续值守。(3 )负责轮机值班的高级船员，根据STCW规则的规定并在轮机长的领导下，应能在召唤时立即到达机舱，在需要时应在其负责的任何时间内始终身在机舱。(4)当船舶锚泊或系泊时，为始终安全起见，应保持适当有效的值班；如果船上载有有害货物，值班安排应充分考虑到有害货物的性质、数量、包装和积载及当时船上、水上和岸上的任何特殊情况。
《中华人民共和国海船船员值班规则》共分十章，二十八节，对船长和值班船员提出专门要求外，还强调了船公司的责任，即船公司应保证指派到船上人值得每个值班船员均能熟悉船上的有关设备和船舶特性以
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及本人职责，并能在紧急情况下有效地执行安全和防污染工作。制定《值班规则》的目的是为了海船船员值班管理，防止船员疲劳操作，保障海上人命与财产安全，保护海洋环境，制定《值班规则》的法律依据是《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国海洋环境保护法》以及国际海事组织制定的《STCW78/95公约》和国际电信联盟的《无线电规则》，中华人民共和国海事局是实施本规则的主管机关。《值班规则》的主要内容如下：
一、航行计划及值班安排：
规则要求船长在每一个航次前必须制定航次计划，计划包括：然物料和各物质准备，检查各种证书、文件、单证等是否齐全，保证船舶处于适航状态，制定航行计划考虑的各项因素以及航线设计的详细标绘等。参加值班的船员必须是合格的持证船员，负责航行值班和轮机值班的高级船员是船长和轮机长的代表，船长和轮机长必须确保值班的安排是足以保证船舶安全的。
. 二、驾驶值班、轮机值班和无线电值班应遵守的原则：
《值班规则》中第三、第五、第六章对值班驾驶员，值班轮机员和无线电值班人员在航行中的值班职责
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分别作了原则性的规定，规则要求值班驾驶员随时保持正规瞭望，并要达到有关得瞭望目的，任何时候驾驶台不得无人值守，夜间航行至少要保持一名水手协助驾驶员瞭望，为确保有效的瞭望，船长应考虑所有的有关因素。
《值班规则》分别对驾驶员和轮机员航行中交接班内容作了规定，并对交班人员和接班人员履行职责方面提出了要求，如果在交接班前正在进行重要操作，接班人员应在这种操作完成之后再接班，若值班高级船员有理由认为接班高级船员显然不能有效地履行其职责时，不应向接班高级船员交班，并立即报告船长或轮机长。规则对值班驾驶员，值班轮机员以及无线电值班人员在航行中的值班职责作了详细要求，即在值班中应该做些什么，如何去做，发生紧急情况时所采取的措施等。
第四章和第五章的第五节在不同的水域航行时，如能见度不良，夜间航行，沿岸和拥挤水域的航行以及有引航员在船时的航行，分别对驾驶和轮机人员提出了操作和措施方面的专门要求。
三、港内值班
港内停泊值班分系泊和锚泊两种情况，规则第七章叙述了港内值班应遵守的原则，锚泊中和靠泊中值班
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驾驶员和轮机员的职责，甲板部和轮机部值班交接的事项，运载危险货物时的值班。规则要求：船长应根据系泊情况、船舶类型和值班特点，配备足够的且具有熟练操作能力能保持相关设备安全有效运转的值班船员，对于具有特种形式推进系统或辅助设备以及装载有危险货物或其他特殊货物的船舶，还应按有关规定的特殊要求值班。停泊值班时，甲板部必须保持一名值班驾驶员和一名水手，轮机部必须保持一名值班轮机员，推进功率为750千瓦及以上的船舶，还必须安排至少一名机工协助值班轮机员值班。
四、驾驶、轮机联系制度
规则第八章对开航前、航行中、停泊中三种情况的驾驶和轮机联系制度作了相应的要求，这些联系制度结合我国船舶管理是行之有效的做法，对加强驾机沟通，保证船舶安全和防止水域污染可起到了积极作用。
五、船员健康适任要求
船员的配备数额、健康状况、疲劳操作和酗酒吸毒行为将直接影响到船员履行值班职责的能力，是构成船舶安全的重要因素，故规则中对上述情况分别作出了要求，其中以往较忽视的防止疲劳操作和控制酒精已成为保障安全的一项重要措施，规则中提到的参加值班的船员的最短休息时间是参照《STCW78/95》公约要
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求所制定的，这是国际上普遍采用的船员最低休息标准。“值班人员在值班前四小时内禁止喝酒，且值班期内血液中酒精含量不得超过0.08%”的规定，这次也以法规形式列在了《值班规则》中，规则还要求各船将值班安排表张贴在易见处，船上要做好船员工作时间和休息时间记录，主管机关每六个月检查一次。
《值班规则》是以法规的形式规范我国船员值班行为的第一部规则，它标志着我国船员管理立法的完善，表明了我国对船员管理的要求在不断提高，并走向规范化和制度化，《值班规则》实施后，对船舶安全营运和防止海洋污染将起到积极的作用。
我在本船见习以来，按国际国内有关值班的要求和规定，对船上值班人员和安排进行了评估，我认为本船的值班制度完善，符合各种规定，值班人员素质很好，符合公约的要求和规定。轮机长、大副工作认真负责，能做好各部门的维修保养工作，能胜任各部门人员管理工作，驾驶员轮机员均能做好本职工作，确保船舶安全。
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XZ01-06船员值班安排须知
XZ01-06安全管理须知---船舶值班安排须知 1/0 第6节船员值班安排须知 1.责任 1.1船长是船员值班和作息时间安排的负责人，确保船员值班安排符合《中华人 民共和国海船船员值班规则》的规定。 1.2船长可根据船舶实际配员情况对下述值班作适当安排和调整，但需安排给适 任人员，同时值班人应承担规定的值班职责。 1.3大副、轮机长分别是甲板部、轮机部船员值班和作息时间安排的执行人。 2.实施 2.1留船、护船值班安排 2.1.1全体船员必须按规定值护船班，护船值班船员未经批准不得离船。在港停泊 （包括装卸、待命、厂航修）时，在船船员人数至少应符合如下规定： ●港口(装卸、待命)，各部门应有不少于2/3的各职船员护船。 ●厂、航修及系浮筒船舶应有不少于1/2的各职船员护船。 ●港口外锚地锚泊，除特殊情况外，各职船员应全部在船护船。 ●如停泊港港口当局另有要求，应遵照港口当局规定执行。 2.1.2无论何时，船长与大副、轮机长与大管轮不得同时离船。船长离船时，由大 副行使船长职责。 2.1.3护船值班人员第二天应照常工作。如夜间起来工作，次日由各部门负责人酌 情安排休息。 2.1.4上岸船员晚间应在2300前回船，全体船员必须在开航前1.5小时前到船。 2.1.5船舶在外港时，除家在该港的船员经批准可回家过夜外，其他船员原则上不 得在岸上过夜；如因特殊情况需在岸上过夜的应向部门负责人请假，由部门负责人安排合适的人员当值并需验证符合2.1.2的规定后，方能批准离船。 如离船需超过24小时，应由部门负责人报请船长批准后，方能离船。 2.2航行值班安排 2.2.1航行值班时间安排如下： 版次/修改号：1/0 生效日期：2011.02.18 江苏省苏铁航运有限公司
船员船上工作时间安排表0126
FI-MS-01—A 上海远洋运输有限公司 船上工作安排表 TABLE OF SHIPBOARD WORKING ARANGEMENTS 船名：青云河国籍：中国IMO号码：9214513 更新日期：2010-01-26 Name of ship QINGYUNHE Flag of ship CHINA IMO number 9214513 Latest update of table 本表最多工作时间和最少休息时间是根据《中华人民共和国海船船员值班规则》编制的，其符合1996年ILO海员工作时间和船舶配员公约（NO.180），以及经修订的1978年海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW公约）。 The maximum hours of work or minimum hours of res t are applicable in accordance with the Rules of Seafarers Watchkeeping of P.R.C. issued in conformity with ILO’s Seafarers’ Hours of Work and the Manning of Ships Convention 1996 (No.180) and with any applicable collective agreement registered of authorized in accordance with that Convention and with the International Convention Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978, as amended, (STCW Convention). 船长签字（Signature of Master）：____________________________
船员岗位职责..
船长岗位职责 船长是全船的最高领导者，对本船的安全、生产、行政、技术管理工作全面负责，领导全体船员使船舶经常处于良好的技术状态，保证上级下达的规章制度命令、指示和生产任务及各项经济指标的全面完成。执行上级安全和环境保护方针，并激励船员遵守该方针。 一、日常工作 1、按时制订生产工作计划并进行总结，审阅、审批有关日志、报表等。 2、定期召开船员大会，船务会，传达有关制度，命令和任务，布置并落实，检查和总结各项工作。 3、督促各部门按时开展安全活动，进行安全教育，采取各种预防措施，督促全体船员定期实施演习，确保安全，审核本船执行安全和防止水域污染规定的情况。 4、教育船员遵守国家法令，执行各项规章制度，操作规程，劳动纪律，维护生产秩序，审核各项具体要求的遵守情况。 5、组织船员搞好船舶设备的管理、使用、保养、维修，并教育船员厉行节约。 6、组织船员的技术、业务学习，搞好培训工作，正确指导操作人员熟练掌握生产技能，提高生产效率。 7、每日认真审阅，《绞吸挖泥船施工日志》、《船舶日志》，并填写意见、签名。 8、关心船员思想状况，关心船员生活。 9、及时向上级正确反映船上的各种动向，参加上级指派的各种会议，向上级提出对船员的升、调、任、免、奖、惩等建议。 二、船舶调遣 1、船舶调遣前严格贯彻有关规定，做好各种设备的检查准备工作及封仓等工作。 2、调遣前检查船员的到岗情况，顿促并安排好各部门班次，检查并顿促落实食品，淡水、燃物料等的储备情况。 3、熟悉本船性能、结构，熟练掌握船上各种航行仪器的使用，并能熟练驾驶。 4、明确调遣目的地，制定合理的航行路线，保证航行安全。 5、靠离泊位时亲自驾驶，航行过程中督促各部门值班人员做好值班工作。 6、调遣时指定专人驾驶附属锚艇或拖带，并注意锚艇安全。 三、施工 1、研究工程资料，作好施工准备工作，确定施工方案，施工工艺，制定安全措施和防污染措施，指挥船舶进点定位。 2、督促各部门及操作人员落实各项施工措施，保证设备正常运转，有效的进行施工，及时准确上报有关报表；督促检查各疏浚设备的运转情况。 3、不断研究改进施工方法，督促指导操作员进行施工，控制施工进度，提高工程质量和生产效率。 4、密切与配合施工的单位进行联系，解决施工中出现的问题。 5、掌握施工区域的潮汐、水深、地质、泥层厚度等情况及船舶进出工地动态，制定安全措施并督促执行，确保安全施工。 四、修理 1、督促各部门制定检修计划，审核上报。 2、平衡各部门的修船协作，监督厂修、自修的进度和质量，解决存在的问题，重点工程要亲自深入现场。 3、核实更换设备及零件的质量，确保维修后各项性能的恢复。
中华人民共和国船员培训管理规则(2019年修正)-国家规范性文件
中华人民共和国船员培训管理规则(2019年修正) 第一章总则 第一条为加强船员培训管理，保证船员培训质量，提高船员素质，依据《中华人民共和国船员条例》以及中华人民共和国缔结或者加入的有关国际公约，制定本规则。 第二条在中华人民共和国境内从事船员培训业务的，适用本规则。 第三条船员培训实行社会化，从事船员培训业务应当依法经营，诚实信用，公平竞争。 船员培训管理应当公平、公正、公开和便民。 第四条交通运输部主管全国船员培训工作。 中华人民共和国海事局负责统一实施船员培训管理工作。 各级海事管理机构依照各自职责具体负责船员培训的监督管理工作。 第五条交通运输部应当按照国家有关法律、行政法规和我国缔结或者加入的有关国际公约的规定，确定船员培训的具体项目，制定相应的培训大纲，并向社会公布。 第二章船员培训的种类和项目 第六条船员培训按照培训内容分为船员基本安全培训、船员适任培训和特殊培训三类。 船员培训按照培训对象分为海船船员培训和内河船舶船员培训两类。 第七条船员基本安全培训，指船员在上船任职前接受的个人求生技能、消防、基本急救以及个人安全和社会责任等方面的培训，包含以下培训项目： （一）海船船员基本安全； （二）内河船舶船员基本安全。 第八条船员适任培训，指船员在取得适任证书前接受的使船员适应拟任岗位所需的专业技术知识和专业技能的培训，包括船员岗位适任培训和船员专业技能适任培训。 船员岗位适任培训分为海船船员岗位适任培训和内河船舶船员岗位适任培训。其中，海船船员岗位适任培训包含以下培训项目： （一）船长； （二）轮机长； （三）大副； （四）大管轮； （五）三副； （六）三管轮； （七）电子电气员； （八）值班机工； （九）值班水手； （十）电子技工； （十一）全球海上遇险和安全系统（GMDSS）操作员； （十二）引航员； （十三）非自航船舶船员； （十四）地效翼船船员； （十五）游艇操作人员；
船舶管理 B卷
船舶管理闭卷 班级姓名学号 一、判断题（共60题，每题1分，共60分） ISM 规则中规定的“散装船”？ A、矿砂船 B、兼用船 C、滚装船 D、煤船 2、船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为：________ A、浮性 B、稳性 C、船体强度 D、抗沉性 3、船中处于波峰时，船舶的变形使：________ A、甲板和船底受拉伸 B、甲板和船底受压缩 C、甲板受拉伸，船底受压缩 D、甲底受压缩，船底受拉伸 4、目前海船上最广泛使用的主动力装置是：________ A、汽轮机 B、燃气轮机 C、柴油机 D、汽油机 5、保证液体舱在注入或排出液体时，舱内空气能自由地从管中排出或进 入舱中的是： A、人孔盖 B、通风机 C、空气管 D、水密门 6、船舱重量的作用中心称为： A、形心 B、浮心 C、重心 D、稳心 7、船舱由海水进入淡水，会使： A、排水量增加 B、吃水增大 C、排水体积不变 D、排水体积减少 8、船舱的初稳性高度由_____决定。 A、吃水和重心高度 B、吃水和漂心高度 C、重心和漂心高度 D、浮心和稳心高度 9、提高船舱静稳性的方法有：Ⅰ、提高重心Ⅱ、降低重心Ⅲ、减少自
由液面Ⅳ、固定悬挂物，防止摇摆Ⅴ、调整重物的水平位置Ⅵ、垂直向上移动重物 A、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ B、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D、Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 10、由于机舱进水的后果严重，为了在机舱破损时能应急排水，在主机机 舱还应设置一个应急舱底水吸口，该吸口一般应通向一台_____并装设截止止回阀。 A、消防泵 B、主海水冷却泵 C、通用泵 D、舱底水泵 11、若进水面积较大，可_____后再做内堵处理。 A、单独封闭舱室 B、用堵漏毯封堵 C、准备弃船 D、用密堵顶压法堵漏 12、为保证船舱的抗沉性，货船一般采用： A、一舱制 B、二舱制 C、三舱制 D、四舱制 13、船舱正浮时，手动完全关闭滑动式水密门的时间应不超过： A、60秒 B、90秒 C、100秒 D、120秒 14、最危险的摇摆发生在： A、船舱自由横摇周期与船兴波的周期相等时 B、船舱自由横摇周期与船兴波的遭遇周期相等时 C、船兴波的周期与海浪波的遭遇周期相等时 D、船的摇摆周期与振动周期相等时 15、船舱的减摇装置是： A、侧推器 B、船球鼻首 C、导流罩 D、舭龙骨 16、以下说法中，正确的是_____。Ⅰ、事故性溢油对海洋环境的影响极 大Ⅱ、货船压载水对海洋环境的影响应受重视Ⅲ、船舱废气排放对海洋环境的影响应受重视Ⅳ、船舱生活污水排放对海洋环境的影响应受重视 A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 17、按我国防污染规定，排放规定的含油污水，应在_____时进行。 A、涨潮 B、白天 C、平潮 D、退潮 18、美国《90油污法》规定，造成油污染事故的3000总吨以下的液货船 赔偿限额为每总吨1200美元，或总额_____万美元，取其大者。 A、５０ B、１００
船员管理规定(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 船员管理规定(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-6710-15 船员管理规定(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、船长是船上总负责人，船上任职的船员必须服从船长的指挥。 2、船舶开航前，船东必须按《最低安全配员证书》要求，配备足够相应等级的合格船员，并办理任职手续。 3、遵守船舶管理制度和值班制度，按职责分工管理船舶设备。 4、所有船舶必须在船舶计划开航前回到船上，做好开航前的各项工作。 5、当班船员必须履行岗位职责，严格执行值班制度，遵守航行规章。 6、当班驾驶、轮机要认真详细填写《航行日志》和《轮机日志》。 7、船员休假或离船必须经船长同意批准，船长考
虑船员休假时，应同时确保船舶的配员符合《最低配员证书》的要求，满足船舶安全航行条件。 8、船长每月组织船员进行消防、救生、防污等应变演习，演习后进行总结，查找不足，并详细地记录在《航行日志》中，不断提高船员的安全意识和应变能力。 9、船员必须每年不少于一次参加公司举办的船员培训班，更新水上交通安全知识，不断提高操纵技能。 10、船员应认真主动配合公司人员和海事人员对船舶进行安全检查，对检查中发现的问题及时进行整改，消除安全隐患，以策安全。 11、船东应为船员办理保险，消除船员后顾之忧。 12、船员不许在船上进行睹博、吸毒等非法活动。 13、未经船东或船长批准，无证人员一律禁止上船舶。 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here
船员配备、聘用管理程序(程序-001)
【安全管理程序】船员配备、聘用和管理程序版号：1 编写：人事主管批准：总经理 文件修改记录 版次生效日期修改页次修改标识审核批准1.02012-8-1新版 目录 1 目的8 船员调动 2 适用范围9 船员健康保障 3 职责10 船员综合素质考评 4 定义11 船员档案管理 5 船员配备12 附件 6 船员聘用要求13 附录 7 船长适任要求14 相关文件
[本文件共10页] 1 目的 本程序对船员配备、聘用和管理作出规定，以确保为船舶配备合格、健康的船员。 2 适用范围 本程序适用于公司对船员的配备、聘用和管理。 3 职责 3.1 总经理参与制定并批准《船舶配员表》。 3.2 人事主管负责制定船舶配员，负责普通船员的聘用评审，负 责船员调动、体检和订立劳动合同，负责船员档案管理，参与对船长综合素质考评。 3.3 海务主管参与制定船舶配员，负责船长、电子操作员和甲板 部高级船员的聘用评审，负责对船长综合素质考评。 3.4 机务主管参与制定船舶配员，负责轮机长和轮机部高级船员 的聘用评审，负责船员劳动防护用品配备，参与对船长综合素质考评。 3.5 体系主管参与制定船舶配员，协同海务主管对船长管理能力 的聘用评审，参与对船长综合素质考评。 3.6 船长负责船员值班安排，负责甲板部高级船员、电子操作员 和轮机长综合素质考评，负责本船船员适任证书和服务簿保管。 4 定义 船员：指经船员注册取得船员服务簿的人员，包括船长、高级船员、普通船员。 船长：指取得船长任职资格，负责管理和指挥船舶的人员。 高级船员：指取得相应任职资格的大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、通信人员以及其他在船舶上任职的高级技术或者管理人员。分甲板部高级船员、轮机部高级船员、电子操作员。 普通船员：是指除船长、高级船员外的其他船员。 5 船员配备 5.1 公司在确定船舶配员时应考虑以下因素： 《中华人民共和国船舶最低安全配员》；
中华人民共和国海船船员值班规则(2012年12月17日)
中华人民共和国海船船员值班规则(2012年12月17日)
中华人民共和国交通运输部令 2012年第10号 《中华人民共和国海船船员值班规则》已于2012年11月27日经第9次部务会议通过，现予公布，自2013年2月1日起施行。 部长杨传堂 2012年12月17日中华人民共和国海船船员值班规则 第一章总则 第一条为了规范海船船员值班，保障海上人命与财产安全，保护海洋环境，加强船舶保安管理，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中华人民共和国船员条例》，以及我国缔结或加入的有关国际公约要求，制定本规则。 第二条100总吨及以上中国籍海船的船员值班适用本规则，下列船舶除外： （一）军用船舶； （二）渔业船舶； （三）游艇； （四）构造简单的木质船。 第三条国家海事管理机构是实施本规则的主管机关。 各级海事管理机构按照职责具体负责海船船员值班的监督管理工作。 第四条航运公司应当根据本规则以及有关国际公约的要求编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》等船舶值班规则，张贴在船舶各部门的易见之处，要求全体船员遵守执行，以保证船舶航行安全。 第五条航运公司应当确保指派到船上任职的值班船员熟悉船上相关
（十一）船舶尺度和指挥位置的视野； （十二）驾驶台的结构对值班人员了望的影响； （十三）其他涉及值班安排、适于值班的标准、程序和指南。 第二十一条值班驾驶员应当始终保持正规了望，并应当符合下列要求： （一）利用视觉、听觉等一切可用的方法和手段对当时环境和情况保持连续观察、观测； （二）充分估计到碰撞、搁浅和其他可能危害航行安全的局面和危险； （三）及时发现遇难的船舶和飞机、船舶遇难人员，及时发现沉船残骸等危害航行安全的物体。 第二十二条在驾驶台和海图室分设的船上，值班驾驶员为了履行其必要的职责，在确信航行安全情况下，可以短时间进入海图室。 第二十三条了望人员和舵工的职责应当分开，舵工在操舵时不应当同时担当了望人员职责。 在操舵位置四周的视野未被遮挡且没有夜视障碍，不妨碍保持正规了望的情况下，舵工可同时担当了望人员职责。 第二十四条在满足下列所有要求的情况下，值班驾驶员可以是唯一的了望人员： （一）白天； （二）能在需要时立即召唤其他合适人员到驾驶台协助； （三）下列因素条件能够确保安全： 1.天气及能见度情况； 2.通航密度； 3.邻近的航行危险物； 4.在分道通航制或者其附近水域内航行时所必须注意的情况； 5.其他影响航行安全的因素。 第二十五条夜间航行时应当至少有一名值班水手协助驾驶员了望。 第三节值班交接 第二十六条接班驾驶员在接班前，应当对本船的推算船位或者实际船
船员管理规定范本
工作行为规范系列船员管理规定（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-31571 船员管理规定 Crew management regulations 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 1、船长是船上总负责人，船上任职的船员必须服从船长的指挥。 2、船舶开航前，船东必须按《最低安全配员证书》要求，配备足够相应等级的合格船员，并办理任职手续。 3、遵守船舶管理制度和值班制度，按职责分工管理船舶设备。 4、所有船舶必须在船舶计划开航前回到船上，做好开航前的各项工作。 5、当班船员必须履行岗位职责，严格执行值班制度，遵守航行规章。 6、当班驾驶、轮机要认真详细填写《航行日志》和《轮机日志》。 7、船员休假或离船必须经船长同意批准，船长考虑船员
休假时，应同时确保船舶的配员符合《最低配员证书》的要求，满足船舶安全航行条件。 8、船长每月组织船员进行消防、救生、防污等应变演习，演习后进行总结，查找不足，并详细地记录在《航行日志》中，不断提高船员的安全意识和应变能力。 9、船员必须每年不少于一次参加公司举办的船员培训班，更新水上交通安全知识，不断提高操纵技能。 10、船员应认真主动配合公司人员和海事人员对船舶进行安全检查，对检查中发现的问题及时进行整改，消除安全隐患，以策安全。 11、船东应为船员办理保险，消除船员后顾之忧。 12、船员不许在船上进行睹博、吸毒等非法活动。 13、未经船东或船长批准，无证人员一律禁止上船舶。 请输入您公司的名字 Foonshion Design Co., Ltd
2009年第1期海船船员适任统考试题(总第47期)轮机长业务
中华人民共和国海事局 2009年第1期海船船员适任统考试题（总第47期） 科目：轮机长业务试卷代号：811 适用对象：3000KW及以上船舶轮机长 l．不属于轮机长职责范畴。 A．负责审核修船计划和航次修理计划B．核算燃润料消耗 C．负责制订预防检修计划并指导预防检修计划的实施 D．主持轮机部安全活动 2．轮机部档案包括。I、航次报告II 、设备证书、规章制度III、修船计划、报销单据IV、检修及测量记录。 A．I＋II＋IV B．I＋III＋IV C．II＋III D．I＋II＋III 3．符合安全操作规定的作业是。I、在砂轮上进行作业时应带手套，并与砂轮旋转方向略偏一个角度II、拆装舱底泵浦时必须戴安全帽III、高层作业应穿软底鞋并系安全带IV、起吊作业时发现吃力应立即停止作业V、操作者在进行车、钻床作业时袖口应收紧并带防护眼镜 A、I～V B．III+IV＋V C．I～IV D．II～V 4．接新船船员进厂后的工作有。I、轮机长应组织轮机人员参加分管设备的试验II、轮机长应组织分管轮机员了解试航项目，并做好相关记录III、接船船员应充分利用试航，熟悉分管设备操作及维护IV、在熟悉设备过程中对分管设备可以进行操作性能试验V、船长应组织所有船员对应急设备进行操作试验A．I＋II＋III＋IV B．I＋II＋III C．I＋II＋III＋V D．I＋II＋V 5．《中华人民共和国海船船员值班规则》规定：船舶在港内停泊的时间安排应始终遵守。 I、国际公约的规定II、船旗国的规定III、港口国的规定 A．I＋II B．I＋III C．II＋III D．I＋II+III 6．现代科学管理的方法已越来越融入轮机管理，它的主要内容是。I．行政管理、思想教育管理II．法律管理、经济管理III．决策管理、辅助管理IV．技术管理、咨询管理 A．I＋II＋III B．II＋III＋I C．I＋II＋IV D．I＋III＋IV 7．《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》规定，适任考试和评估成绩的有效期是，凡通过轮机长适任考试和评估者在内，可在职务期间完成海事管理机构核发的《船上见习记录簿》中所规定的船上见习项目和内容。A．5年／5年／担任人管轮或见习轮机长B．3年／3年／见习轮机长C．3年／5年／担任大管轮或见习轮机长D．3年／5年／担任轮机长8．根据“04船舶最低安全配员规则”规定，500总吨及以上和750KW及以上船舶在港停泊时。 I、船长和大副不能同时离船II、轮机长和大管轮不能同时离船III、无线电人员和驾驶员不能同时离船 A．I B．I ~III C．I+II D．II +III 9．船舶柴油机动力装置与燃气轮机动力装置相比，其优点是。I、单机功率大II、起动迅速、安全可靠III、部分负荷运转性能好IV、功率覆盖范围大A．I +III B．II +IV C．II+III+IV D．I+II+IV 10．在设计新船时合理选用每一设备是一项非常重要的工作，它将直接影响到船舶动力装置的。I、可靠性、生命力II 、经济性、机动性III、续航力IV、自动化程度V、维修性 A．I＋II +III+IV B．I +III+IV+V C．I~V D．I +II+III 11．推进装置在能量传递过程中。 A．船舶有效功率等于主机发出的有效功率 B．推力作功等于螺旋桨吸收的功率 C．因有能量转换和传递损失，P R（船舶阻功率）是P e（主机有效功率）的一部分 D．推力作功等于船舶有效功率 12．影响动力装置可靠性的设计因素是。 A．质量检验方法B．试验方法C．维修制度D．配套和布局13．动力装置的维修度是表示。I、产品对维护、修理的适应性II、对产品进行维修的难易程度III、产品维修的工作量 A．I＋III B．II+III C．I +II+III D．I或II 14．对动力装置发生故障的时间、产生的原因及其维护和修理工作量进行统计和分析，目的是，从而改进维护管理工作，提高管理水平。 A．向服务商提供证据B．为索赔提供证据 C．正确制定和使用维修标准和规范D．掌握设备使用情况 15．船舶折旧费包括。I、基本折旧费II、大修折旧费III、营运折旧费A．I +II B．I +III C．II +III D．I +II+III 16．建造新船时，船速是由保证的。I、螺旋桨的尺寸II、螺旋桨的转速III、螺旋桨的重量 A．I＋II B．I +III C．II+III D．I+II +III 17．在燃油储备一定时，以下哪一种说法错误？ A．船速越高续航力越小B．续航力与船速的平方成反比
中华人民共和国海船船员船上培训管理办法
中华人民国海船船员船上培训管理办法 第一章总则 第一条为规海船船员船上培训行为，加强船上培训管理，依据《中华人民国船员条例》《中华人民国船员培训管理规则》《中华人民国海船船员适任考试和发证规则》《中华人民国船舶安全监督规则》和《中华人民国海船船员值班规则》等相关规定以及经修订的《1978 年海员培训、发证和值班标准国际公约》，制定本办法。第二条本办法适用于为取得中华人民国海船船员适任证书、培训合格证或者船员履职而进行的船上培训，包括船上见习、船上熟悉培训、船上知识更新培训。 （一）船上见习，包括职务晋升船上见习、吨位（功率）提高船上见习和培训合格证船上见习； （二）船上熟悉培训，是指船员履职前在船开展的安全熟悉培训、保安熟悉培训、液货船货物特性和操作熟悉培训等岗位熟悉培训； （三）船上知识更新培训，是指航运公司为本公司自有船员在船开展的适任证书和培训合格证再有效知识更新培训。 第三条中华人民国海事局是船上培训的主管机关。各级海事管理机构在主管机关确定的职责围，具体负责船上培训的监督管理。第四条《船上见习记录簿》样式（见附件1）由主管机关统一制定和发布。公司如自行编制《船上见习记录簿》的，其容不得低于主管机关发布的《船上见习记录簿》规定的要求。
第二章培训主体与职责 第五条公司是实施船上培训的责任主体，应制订并完善船上培训管理制度，指定专人负责，保障船上培训的有效实施，并保持完整的培训记录。 公司和开展培训的船舶应根据船上培训的种类、船舶类型、航区（线）、货物作业条件等，分别制定船上培训计划和船上培训实施计划。 公司应编制《船上培训记录薄》，用于记录船员在船培训情况。第六条公司应对安排上船任职的船员，开展岗位熟悉培训，以确保船员熟悉其具体职责，以及与其日常或应急职责有关的所有船舶布置、装置、设备、程序和船舶特性等。 第七条开展船上见习的公司应满足以下要求： （一）拥有自有或管理的船舶，或者与航运公司签订包含船上见习容的配员协议，或者与航运公司签订配员协议及船上见习协议； （二）学员舱室、生活和培训条件满足相关国际公约和国法规的要求； （三）已建立船上培训管理制度； （四）公司培训师、船上培训师具备与所开展的船上培训相适应的培训能力。 第八条开展船上知识更新培训的航运公司应满足以下要求：（一）具有所开展知识更新培训所需的教学资料和设施设备；
船员值班交接班制度
船员值班、交接班制度 1. 总则 1.1 每个船员必须以公司安全和环境保护方针为指导，严格遵守各项规章制 度，以高度责任感谨慎操作，避免差错，确保安全。 1.2 不论航行或停泊，船舶实行昼夜不间断轮值制度。 1.2.1 航行中，驾驶台、机舱每班均为四小时，无人值班机舱船舶的机舱值班制 度另作规定。 大副、大管轮值04:00—08:00，16:00—20:00班。 二副、二管轮值00:00—04:00，12:00—16:00班。 三副、三管轮值08:00—12:00，20:00—24:00班。 驾驶员值班时，每班至少应有一个水手同时值班。在海区宽敞、天气良 好，不影响安全的原则下，经船长同意，可以使用自动舵。雾航、狭水道、进出港或船长认为有必要时，增派一名水手操舵。 1.2.2 停泊时，甲板部由大副、二副、三副轮值，经船长同意，也可由驾驶助理 员代大副值班，但大副仍应在船上负责；未配备驾驶助理的船上，大副值白天班，二副和三副轮值夜班，每班不超过十二小时。水手每班两名。停泊中水手的值班时间，原则上规定，每班四小时，但也可以根据具体情况调整，但每班不应超过六小时。 1.2.3 港内停泊时，护船人员不得少于全体船员的三分之一，以适应日常生产管 理，安全，防火等紧急应变的需要。特种船和定员少的船舶，船长有权根据特殊情况临时规定留船值班人员。 1.2.4 任何时间，船长和大副不能同时离船；轮机长和大管轮不能同时离船。1.2.5 值班人员在当值期间应切实遵守劳动纪律，认真履行值班职责，不得擅自 离开工作岗位不得做与值班无关的事；除船长外，不得在驾驶台坐着值班。 若因故不能值班时，船员必须得到部门负责人同意，二副、二管轮以上船员必须得到船长或轮机长同意，并指定适任人员代替。 1.2.6 必须在工作岗位上交接班并按规定交接清楚。任何情况下，交接班不得在 交接人员未到达岗位或未曾确认接班之前离开岗位，也不得通过第三者代为交班。 1.2.7 全体船员均严禁醺酒，当值船员和接班的船员均不准饮酒。 2. 航行中值班驾驶员和值班水手的职责 2.1 航行中值班驾驶员职责 2.1.1 认真执行《航海日志记载与保管须知》、《海图作业须知》、《船舶夜航命令 簿记载须知》等有关规定。 2.1.2 严格遵守“国际海上避碰规则”第五条的规定，随时保持正规的了望，对 来往船只、鱼栅、浮标及各种漂流物做到安全避让。不做与驾驶无关的工作。任何情况下，驾驶台应保持有人认真了望。
船员岗位职责
船长岗位职责船长是全船的最高领导者，对本船的安全、生产、行政、技术管理工作全面负责，领导全体船员 使船舶经常处于良好的技术状态，保证上级下达的规章制度命令、指示和生产任务及各项经济指标的全面 完成。执行上级安全和环境保护方针，并激励船员遵守该方针。 一、日常工作 1、按时制订生产工作计划并进行总结，审阅、审批有关日志、报表等。 2、定期召开船员大会，船务会，传达有关制度，命令和任务，布置并落实，检查和总结各项工作。 3、督促各部门按时开展安全活动，进行安全教育，采取各种预防措施，督促全体船员定期实施演习，确保安全，审核本船执行安全和防止水域污染规定的情况。 4、教育船员遵守国家法令，执行各项规章制度，操作规程，劳动纪律，维护生产秩序，审核各项具体要求的遵守情况。 5、组织船员搞好船舶设备的管理、使用、保养、维修，并教育船员厉行节约。 6、组织船员的技术、业务学习，搞好培训工作，正确指导操作人员熟练掌握生产技能，提高生产效率。 7、每日认真审阅，《绞吸挖泥船施工日志》、《船舶日志》，并填写意见、签名。 8、关心船员思想状况，关心船员生活。 9、及时向上级正确反映船上的各种动向，参加上级指派的各种会议，向上级提出对船员的升、调、任、免、奖、惩等建议。 二、船舶调遣 1、船舶调遣前严格贯彻有关规定，做好各种设备的检查准备工作及封仓等工作。 2、调遣前检查船员的到岗情况，顿促并安排好各部门班次，检查并顿促落实食品，淡水、燃物料等的储备情况。 3、熟悉本船性能、结构，熟练掌握船上各种航行仪器的使用，并能熟练驾驶。 4、明确调遣目的地，制定合理的航行路线，保证航行安全。 5、靠离泊位时亲自驾驶，航行过程中督促各部门值班人员做好值班工作。 6、调遣时指定专人驾驶附属锚艇或拖带，并注意锚艇安全。 三、施工 1、研究工程资料，作好施工准备工作，确定施工方案，施工工艺，制定安全措施和防污染措施，指挥船舶进点定位。 2、督促各部门及操作人员落实各项施工措施，保证设备正常运转，有效的进行施工，及时准确上报有关报表；督促检查各疏浚设备的运转情况。 3、不断研究改进施工方法，督促指导操作员进行施工，控制施工进度，提高工程质量和生产效率。 4、密切与配合施工的单位进行联系，解决施工中出现的问题。 5、掌握施工区域的潮汐、水深、地质、泥层厚度等情况及船舶进出工地动态，制定安全措施并督促执行，确保安全施工。 四、修理 1、督促各部门制定检修计划，审核上报。 2、平衡各部门的修船协作，监督厂修、自修的进度和质量，解决存在的问题，重点工程要亲自深入现场。 3、核实更换设备及零件的质量，确保维修后各项性能的恢复。 大副岗位职责 大副是甲板部门负责人，负责全船生活管理及领导本部门的行政技术和安全生产工作。担任调遣、施工、停泊值班，领导本部门船员进行技术业务，规章制度的学习。贯彻执行安全管理体系。船长不在时，临时代替船长职务。 一、日常工作
驾驶台值班须知
驾驶台值班须知 1.驾驶台值班一般要求 1.1所有组成值班船员的休息时间应符合《中华人民共和国海船船员值班规则》关 于值班安排和休息的相关规定。 1.2不论航行或停泊，船舶实行昼夜24小时轮值制度。 1.3航行中，驾驶台值班每班为四小时，每班应至少有一名持证水手同时值班。 三副值 0800-1200，2000-2400班； 大副值 0400-0800，1600-2000班； 二副值 0000-0400，1200-1600班； 未配置二副的船舶由船长值0800-1200，2000-2400；三副值0000-0400 ， 1200-1600班。未配置三副的船舶由船长值0800-1200，2000-2400班。 1.4航行值班时，船长在充分考虑了天气、能见度、通航密度、航区、船舶操纵、 设备情况，并确认一人值班是安全的，白天可安排驾驶员一人值班，同时应保 证在需要时能立即招人到驾驶台协助。夜班应至少有一名持证水手同时值班。 1.5.任何情况下，值班驾驶员如无船长或其他驾驶员替代，不得离开驾驶台。 1.6.因故不能值班，驾驶员应经船长同意，一般船员经部门长同意，并指定适应的 人员代替。 1.7.船舶在停泊期间无论何时都应留足值班人员以应付紧急情况（不少于船员人数 的三分之一），船长和大副不得同时离船。装卸大件、加添淡水、排灌压载水 等情况水手长不得离船。 1.8.交接班应在工作岗位上按规定交接清楚，任何情况下，交班者不得在接班人员 未到达岗位或未曾确认接班之前离开岗位，也不得通过第三者代为交接。 1.9.值班船员在值班前四小时内禁止饮酒，值班期间血液中的酒精含量不得超过 0.08%。 2.船长的航行职责 2.1.对船舶的航行安全负全部责任。 2.2.应根据本船特点和当时的特定情况签发船长的常规命令和特殊命令。船长的常 规命令应置于驾驶台，还应有专门的特殊命令簿（如夜航命令簿），以便于驾
船舶驾驶、轮机联系制度
驾驶、轮机联系制度 ?我国1998年1月1日起实施的《海船船员值班规则》第八章驾驶、轮机联系制度?共分三节分别对开航前、航行中和停泊中的驾驶、轮机联系制度作了明确规定. 一开航前? 1船长应提前24小时将预计开航时间通知轮机长如停港不足24h应在抵港后立即将预计离港时间通知轮机长。轮机长应向船长报告主要机电设备情况、燃油和炉水存量如开航时间变更须及时更正。? 2开航前值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等并分别将情况记入航海日志、轮机日志及车钟记录簿内。 3主机试车前1小时值班轮机员应征得值班驾驶员同意。待主机备妥后机舱应通知驾驶台。 4“备车”操作程序如下:驾驶台将车钟指在“备车”处机舱回令“备车”。待机舱一切准备就绪后将车钟指在“停车”处驾驶台回令“停车”。 二航行中? 1每班下班前值班轮机员应将主机平均转数和海水温度告知值班驾驶员值班驾驶员应回告本班平均航速和风向风力双方分别记入航海日志和轮机日志每天中午驾驶台和机舱校对时钟并互换正午报告。 2船舶进出港口通过狭水道、浅滩、危险水域或抛锚等需备车
航行时驾驶台应提前通知机舱准备。如果遇雾或暴雨突发情况值班轮机员接到通知后应尽快备妥主机。判断将有风暴来临时船长应及时通知轮机长做好各种准备。 3如因等引航员、候潮、等泊等原因须短时间抛锚时值班驾驶员应将情况及时通知值班轮机员。 4因机械故障不能执行航行命令时轮机长应组织抢修并通知驾驶台速报船长并将故障发生和排除时间及情况记入航海日志和轮机日志。停车应先征得船长同意但若情况危急不立即停车就会威胁主机或人身安全时轮机长可立即停车并通知驾驶台。? 5轮机部如调换发电机并车或暂时停电应事先通知驾驶台。? 6在应变情况下值班轮机员应立即执行驾驶台发出的信号及时提供所要求的水、气、汽、电等。甲板部要使用起货机或在烟囱上工作应事先与轮机部联系。驾驶、轮机联系制度船舶到达“特殊区域”或在其他环境保护区前驾驶台应提前通知机舱将污水排尽。 7船长和轮机长共同商定的主机各种车速除非另有指示值班驾驶员和值班轮机员都应严格执行。驾驶、轮机联系制度如因抢避台风或海上救助等紧急情况需要超过常速航行时船长应和轮机长协商轮机长应在安全条件下开足主机最大转数。如轮机长认为可能会引起机械设备损伤应将可能发生的后果详细报告船长但仍须按船长慎重考虑后的指示转速执行其后果由船长负责并将事情经过分别记入航海日志及轮机日志。 8船舶在到港前应对主机进行停、倒车试验当无人值守的机舱因
船员管理制度
船员管理制度 第一章总则 第一条为了加强公司船员队伍建设，提高船员队伍素质，促进船员管理工作的科学化和标准化，维护船舶正常的生产和生活秩序，确保安全优质地完成运输生产任务，根据国家和国际有关法律、法规、公约，结合本公司实际和船员工作特性，特制定本办法。 第二条本办法是公司规章制度的重要组成部分，是公司船员管理工作的主要依据，全体船员及相关人员必须严格遵守。 第三条本办法适用于与本公司建立劳动或劳务关系的船员，以及本公司从事船员管理工作的部门、人员。 第四条在公司所派遣船舶实习、见习、随船的人员，参照本办法。与本公司建立劳务合作关系的船员中心或公司参照本办法相关条款。 第五条按照STCW公约的要求，船员划分为管理级、操作级和支持级。其中，管理级是指持有海船船员适任证书并聘任为船长、轮机长、大副、大管轮的船员；操作级是指持有海船船员适任证书并聘任为二副、二管轮、三副、三管轮的船员；支持级是指除管理级、操作级以外的其他船员。 为了便于公司对船员实施管理，本办法将船员划分为高级船员和普通船员两大类。其中，高级船员是指管理级、操作级以及聘任为政委、电机员等职务的船员或上述职务的实习、见习船员；普通船员是指不属于高级船员的其他船员。 第二章用工管理 第六条本公司船员的用工制度应遵循拥有和控制并举的方针，逐步实现高级船员由公司所拥有，普通船员由公司所控制等多元化用工形式。 第七条高级船员的录用 原则上以航海类专业毕业生的招收作为高级船员的主要补充形式，由公司根据人力资源发展规划统一与各院校协商，确定招收计划后，组织有关人员赴各院校与毕业生进行双向选择。 毕业生在实习期间或试用期内发现有不符合条件的，应及时退回院校。 本公司以外的高级船员，满足适任适岗条件的，可以视情况录用。 第八条普通船员的录用
船员工作休息时间记录依据
船员工作休息时间记录依据 根据STCW公约及中华人民共和国主管当局制定的《中华人民共和国海船船员值班规则》的有关规定，为保障船员能得到有效的休息，特制定下列防止船员疲劳的规定 1、船长在安排工作时应采取有效措施防止疲劳操作。除紧急或者超常工作情况外,负责值班的船员以及被指定承担安全、防污染和保安职责的船员休息时间应当满足以下要求： （1）任何24小时内不少于10小时； （2）任何7天内不少于77小时； （3）任何24小时内的休息时间可以分为不超过2个时间段，其中一个时间段至少要有6小时，连续休息时间段之间的间隔不应当超过14小时。 船长按照第（2）、（3）项中规定安排休息时间时可以有例外，但是任何7天内的休息时间不得少于70小时。 对第（2）项规定的每周休息时间的例外，不应当超过连续两周。在船上连续两次例外时间的间隔不应当少于该例外持续时间的两倍。 对第（3）项规定的例外，可以分成为不超过3个时间段，其中一个时间段至少要有6个小时，另外两个时间段不应当少于1个小时。连续休息时间间隔不得超过14个小时。例外在任何7天时间内不得超过两个24小时时间段。 2. 紧急集合演习、消防和和救生演习，以及国内法律、法规、国际公约规定的其他演习，应当以对休息时间的干扰最小且不导致船员疲劳的形式进行。 船员处于待命情况下，因被派去工作而中断了正常的休息时间的，应当给予补休。 3. 因船舶、船上人员或者货物出现紧急安全需要，或者为了帮助海上遇险的其他船舶或者人员，船长应当根据实际情况尽快安排船员获得充足的补休时间。 4．船舶应当将船上工作安排表张贴在显而易见之处。 5．船上的工作时间包括但不限于下列方面：a、航行、停泊值班； b、靠离泊作业； c、维护保养船舶设备； d、工作时间外的应急演习和演练、培训等； e、工作时间外的安全会议等。
船员配备、聘用管理程序
【安全管理程序】船员配备、聘用和管理程序 版号：1 编写：人事主管批准：总经理 文件修改记录 目录 1 目的8 船员调动 2 适用范围9 船员健康保障 3 职责10 船员综合素质考评 4 定义11 船员档案管理 5 船员配备12 附件 6 船员聘用要求13 附录 7 船长适任要求14 相关文件 [本文件共10页]
1目的 本程序对船员配备、聘用和管理作出规定，以确保为船舶配备合格、健康的船员。 2适用范围 本程序适用于公司对船员的配备、聘用和管理。 3职责 3.1总经理参与制定并批准《船舶配员表》。 3.2人事主管负责制定船舶配员，负责普通船员的聘用评审，负责船员调动、 体检和订立劳动合同，负责船员档案管理，参与对船长综合素质考评。 3.3海务主管参与制定船舶配员，负责船长、电子操作员和甲板部高级船员的 聘用评审，负责对船长综合素质考评。 3.4机务主管参与制定船舶配员，负责轮机长和轮机部高级船员的聘用评审， 负责船员劳动防护用品配备，参与对船长综合素质考评。 3.5体系主管参与制定船舶配员，协同海务主管对船长管理能力的聘用评审， 参与对船长综合素质考评。 3.6船长负责船员值班安排，负责甲板部高级船员、电子操作员和轮机长综合 素质考评，负责本船船员适任证书和服务簿保管。 4定义 船员：指经船员注册取得船员服务簿的人员，包括船长、高级船员、普通 船员。 船长：指取得船长任职资格，负责管理和指挥船舶的人员。 高级船员：指取得相应任职资格的大副、二副、三副、轮机长、大管轮、 二管轮、三管轮、通信人员以及其他在船舶上任职的高级技术或者管理人 员。分甲板部高级船员、轮机部高级船员、G操员(GMDSS通用操作员、无 线电电子员)。 普通船员：是指除船长、高级船员外的其他船员。 5船员配备 5.1公司在确定船舶配员时应考虑以下因素： ●《中华人民共和国船舶最低安全配员》； ●《中华人民共和国海船船员值班规则》； ●《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》；
船上值班船员工作安排时间表
船上值班船员工作安排时间表SHIPBOARD DUTY PERSONEL WORKING TIME ARRANGEMENTS 船名 Name of Ship：船旗国 Flag State： 日期 Date： 第 / 页 ( ) of ( ) pages 下列所规定的最少休息时间是依照： (国家法，规则或集体合约) 1. 所有值班人员在任何24小时期间内，最少有10小时的休息。 2. 休息时间最多可分成二个期间，其中一个期间最少应达6小时。 3. 最少10小时的休息可减至连续的6小时，但不应超过2天，每7天的休息时限不少于70小时。 4. 本值班安排表应张贴在易于看到的地方。 The following minimum hours of rest are applicable in accordance with : (National law, regulation or collective bargaining agreement). 1. All duty officers/engineers and ratings shall be provided a minimum of 10 hours of rest in every 24-hours period. 2. The hours of rest may be divided into no more than two periods, one of which shall be at least 6 hours in length. 3. The minimum period of 10 hours may be reduced to not less than 6 consecutive hours for no ore than 2 days, provided 70 hours rest given each 7-day period. 4. The watch schedules shall be posted where they are easily accessible on board the vessel.