汽车轮毂简介

课程一、基础知识：

轮毂又叫轮圈（坊间称“车铃”）。汽车轮毂的升级最常用的方法是换用铝合金轮毂，或采用加大的轮毂改善汽车性能和性能和外观。

铝合金轮毂有1件式、2件式和3件式的。2件式的是由1件内件和1件外件焊上的或钉上的。3件式的铝轮毂使用了锻造件。3件式结构为厂家小批量制造提供了较大的灵活性。

铝合金轮毂的性能直接取决于其采用的制造技术。低压铸造是最基本的方法，也是比较经济的形式。低压铸造就是把融化的金属浇铸在模具里成型并硬化；反压铸造是较为先进的铸造方法它用很强的真空把金属吸进模具，有利于保持恒温和排除杂质，铸件内没有气孔而且密度均匀，强度很高；高反压模铸（HCM）这种制造工艺产生近乎锻造的效果，德国名厂BBS的RX/RY（规格从381 508mm）系列铝轮毂就是采用HCM法制造的，锻造，这是造轮毂的最先进的技术，以6000t的压力趁着热劲，把一块铝锭给压成一个轮毂。这种轮毂强度是普通铝轮毂的3倍，而且还轻20%；滚锻（也叫模锻）是锻造的一种，把1只轮毂的毛坯在滚动中锻造成型。滚锻出的轮毂在保持足够强度的同时，能大大减少材料的厚度，这是轮毂制造的最高境界，BBS的RSH系列就是滚锻的。

轮毂表面处理工艺大部分可分为烤漆和电镀两种。普通车型轮毂在外观上考虑得较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电成本比较经济而且颜色、靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。

电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格较低。纯电镀轮毂色泽保持时间长久，质优价高。中高档轿车如广本、奥迪多选用纯电镀轮毂，价格较高。

程二、基础参数：

改装轮毂主要参数：

1.轮圈宽度：通常以5.5J、6J、7J表示，单位为寸，通常安装胎幅185的轮胎需要5寸的轮圈宽度，195需要6寸、205需要6.5寸，215的胎宽则需要对应到7寸宽的轮圈。

2.轮圈直径：有12、13、14、15等规格，单位为寸，目前市售车辆已有配置20寸轮圈的车

型，如Infiniti FX35、BMW X5等。

3.PCD值：即轮胎螺丝所形成的圆的直径，单位为mm，国产车通常为100、11

4.3，欧洲车

则比较特殊，包括爱快车系的98、Volvo的108、BMW的120以及M.Benz的112。

4.中心孔：用以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合，如此以来车辆在高速行使时方

向盘才不会出现抖动的现象。

5.几何中心线：轮圈最重要的参考数据，包括计算Offset值、与叶子板之间的距离净值等，

都必须参考这项数值。

6.Offset：轮毂固定面与几何中心线之间的距离，它最重要的作用在确保轮胎不会磨到车

体。

7.轮圈壁面：用以支撑轮胎胎面，并吸收来自路面的冲击。

8.轮圈肩部：与轮胎胎唇紧密结合，提供良好的气密性以建立起胎压。

9.轮圈碟面：某些轮圈的爪状物会突出于碟面垂直线之外，如此轮圈便无法受到轮胎保护，

停车时稍有不慎便可能伤及圈面涂装。

10.X距：改装多活塞卡钳一定要考量的数据，否则可能会出现轮圈碟面与煞车卡钳相互摩

擦的情况。

目前，我们最常见的车轮大多采用整体式轮毂，也有称为轮辋和轮圈，其实这些名称都是原来车轮的一部分组件名称：轮辋是固定安装轮胎的部分，轮辐是支撑轮辋和轮毂的部分，轮毂是连接车轮和车轴的部分，负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件.

经过不断地改进，在现代工业技术条件下，轮毂已经成为功能完善的整体式组件。它担负着承载车重、传递动力、轮胎散热等功能，而且作为一个旋转运动部件，轮毂具有一定的刚度前提下，必须符合轻质、耐疲劳、符合动平衡等条件。铝合金轮毂与过去的钢轮毂相比，重量大幅度减轻：同尺寸和同强度下，铝合金轮毂的质量约相当于钢轮毂的一半。轻质

的铝合金轮毂可以让车辆动力表现更佳，同时使车辆省油而且散热性好。

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2楼

发表于 2007-10-29 11:08

课程三、数据含义：

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07-10-27

来自： 天津 车系： 福克斯

状态：

离线 博客 | 相册 | 短消息 许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、

有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。请

点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。

轿车轮胎的胎侧

例: P215/65R15 89H

“P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) “215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为

单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，

窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。 “65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。

“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。 “15”表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必须匹配15英寸的

轮辋，否则无法安装。

“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指

数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。

“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧

洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速

度级别。

“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部

(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。

“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列

号。

课程四、

铝合金的优点：

优质的铝合金轮毂通常是由整个模具加工生产的，没有焊接点，内部的金属晶体结构非常均匀，金属的应力较少，因而安全性较高。加上采用数控机床加工尺寸精度高、真圆度高、偏摆跳动小、平衡好，因此，优质铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性。同时，在行车过程中，它是动力原件，自身就能产生相当大的热量，加上车胎与地面、刹车皮与刹车碟等互相摩擦也会产生大量的热，因此，散热成了关键。与钢、铁等金属相比，铝合金有更好的散热性能，可以很快地散发行驶过程的热能，保持均匀的转速，从而使车身保持平衡，不容易发生温度过高而出现爆胎的危险情形。通常，装备钢、铁轮毂的汽车，经过长途跋涉或准备从较高的山上驶下来时，最好先让车凉一凉，而装了铝合金轮毂就没这么多麻烦事。 此外，轮毂的中辐变得越来越时尚了，款式多，还有相当的立体感。其实，中辐承托着车

身重量，也是相当重要的环节。于是，在购买时，车身较重的汽车就应该选一些中辐较宽大的轮毂，就能承受更大的重量。不过，中辐太宽也有不好的地方，散热的效率就会稍稍降低，因此，较轻的汽车还是选一些中辐较窄的为宜。

铸造方式：

目前市场上的轮毂采用的大多是铝合金的材质，但是由于铸造方式上的不同，即使是相同材质的轮毂，品质上也有很大不同。据一家改装车行的孙先生介绍，铸造方式一般分为低压铸造、重力铸造和锻造三种。低压铸造的轮毂密度高，抗变形和抗冲击力比较强，这样的轮毂一般都印有“GIL”标志；采用重力铸造的轮毂内部容易产生气泡，在强烈的撞击中会造成断裂；锻造轮毂则密度最高，强度也更大，但是价格非常昂贵，一般F1赛车上多采用的是这种轮毂。

从光泽度上来讲，轮毂漆面采用电镀的，一般光泽度比较高，豪华车上采用的比较多一些，但它后期的维修和保养不是很方便：不小心擦拭都会影响到轮毂的光泽。另一种是烤漆式的，光泽度较高又不是太亮，但是后期维护比较方便。近期比较流行的则是黑色的铝镁材质的轮毂，由于是黑色的，所以耐脏，更便于维护，而且看上去更“酷”些。

适当加码更安全

轮胎改装加大加宽后抓地力进一步增强，摩擦力加大，减小车辆的横向摆动，提高刹车性能和高速操控性能，使得汽车的起步和制动性能也有很大的提升。虽然加大轮毂直径和宽度可以增强车辆的行驶稳定性，提高制动时的散热性能，增加车辆过弯时的稳定性，提高车辆的安全性能，但同时油耗也会相应增加。此外，高质量改装轮毂的质量比原厂轮毂更轻，而车轮质量属于车辆的“簧下质量”，一般来说，簧下质量减轻一公斤，相当于车身减轻4公斤，因此好轮毂对于车辆动力性能的提升也是有帮助的。

轮毂的直径增大了，所配轮胎的胎壁就要变矮。改装后的车轮直径（胎壁高度×2+轮毂直径）应当与原车车轮直径相同，否则改装后速度表就会发生偏差，车轮在跳动中也会与车身产生干涉。

盲目地加大轮毂尺寸也是不可取的。车胎越扁，厚度就越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出一些牺牲。假如为了宽度而把轮胎变得太扁、太薄，如果遇上一些砂石多的路面，轮胎就很容易损坏。一般来讲，轮毂尺寸的改变有一个公式，如原车是14寸的轮毂升级16寸时，直径最大改变范围不能超过2厘米。根据原车轮毂大小适当加大一两个号最为合适，而且最好预先征求一下专业人士的意见。

另外，轮毂的孔距、偏心距等参数也要与车型相适合，购买时最好向专业人员咨询。这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑是否合适。此外，结构复杂变化多样的轮毂的确比较美观有档次，但在清洗保养时却是个令人头痛的问题，另外也会影响刹车的散热。因此，简约的轮毂反而动感十足，干净利落。

课程五、轮毂也要日常保养

车主在日常检查中应该检查轮毂，因为有问题的轮毂不仅会加剧轮胎的磨损，更会影响整车的操控性和安全性。由于轮毂长时间承受车身重量，转弯时的横向载荷以及驱动力和制动扭矩，所以很容易疲劳变形或出现裂纹，这对行车安全都是非常不利的。因此，日常也要注意对它的保养。

避免高温时清洗铝合金轮毂，不然会使轮毂的铝合金材质与清洁剂发生化学反应而失去光泽，影响美观。

此外，在夏季或多雨季节，注意及时清洁，因为潮湿的空气和盐分会加速对铝合金轮毂表面的腐蚀。清洗时要尽量用防酸的清洁剂对其内外进行清洁，最好每隔一段时间给轮毂进行打蜡保养，使其光泽持久。

当轮毂表面有难以清除的污渍时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污渍，减少对铝合金表面的伤害。

此外，轮毂本身就存在着一层金属保护膜，所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。在行车过程中也要小心，避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理。

总之，当你有机会选择铝合金轮毂时，一定不要忘了一条基本原则：轮毂的选择也很重要，合适的轮毂加上高性能的轮胎搭配使用才能真正发挥出它的“实力”。

课程五、轮毂也要日常保养

车主在日常检查中应该检查轮毂，因为有问题的轮毂不仅会加剧轮胎的磨损，更会影响整车的操控性和安全性。由于轮毂长时间承受车身重量，转弯时的横向载荷以及驱动力和制动扭矩，所以很容易疲劳变形或出现裂纹，这对行车安全都是非常不利的。因此，日常也要注意对它的保养。

避免高温时清洗铝合金轮毂，不然会使轮毂的铝合金材质与清洁剂发生化学反应而失去光泽，影响美观。

此外，在夏季或多雨季节，注意及时清洁，因为潮湿的空气和盐分会加速对铝合金轮毂表面的腐蚀。清洗时要尽量用防酸的清洁剂对其内外进行清洁，最好每隔一段时间给轮毂进行打蜡保养，使其光泽持久。

当轮毂表面有难以清除的污渍时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污渍，减少对铝合金表面的伤害。

此外，轮毂本身就存在着一层金属保护膜，所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。在行车过程中也要小心，避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理。

总之，当你有机会选择铝合金轮毂时，一定不要忘了一条基本原则：轮毂的选择也很重要，合适的轮毂加上高性能的轮胎搭配使用才能真正发挥出它的“实力”。

课程五、轮毂也要日常保养

车主在日常检查中应该检查轮毂，因为有问题的轮毂不仅会加剧轮胎的磨损，更会影响整车的操控性和安全性。由于轮毂长时间承受车身重量，转弯时的横向载荷以及驱动力和制动扭矩，所以很容易疲劳变形或出现裂纹，这对行车安全都是非常不利的。因此，日常也要注意对它的保养。

避免高温时清洗铝合金轮毂，不然会使轮毂的铝合金材质与清洁剂发生化学反应而失去光泽，影响美观。

此外，在夏季或多雨季节，注意及时清洁，因为潮湿的空气和盐分会加速对铝合金轮毂表面的腐蚀。清洗时要尽量用防酸的清洁剂对其内外进行清洁，最好每隔一段时间给轮毂进行打蜡保养，使其光泽持久。

当轮毂表面有难以清除的污渍时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污渍，减少对铝合金表面的伤害。

此外，轮毂本身就存在着一层金属保护膜，所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。在行车过程中也要小心，避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理。

总之，当你有机会选择铝合金轮毂时，一定不要忘了一条基本原则：轮毂的选择也很重要，合适的轮毂加上高性能的轮胎搭配使用才能真正发挥出它的“实力”。

补充资料：轮圈制作技术

轻量化合金轮圈的做法做大致区分 ,铸造和锻造的两种制造方式。铸造铝圈，是以铸砂先开出一个砂模，这个模子中空的部位，就是我们希望铸造成型后的样子。接着把铝材拿来加热到它的熔点，于是铝就变成了液体，然后把这金属液体倒入砂模中等它降温，这时候打开模子，就可以看到一个成型的铝合金轮圈。

至于锻造铝圈，也是要先做一个模子，不同的是，这个模子得用坚固的钢铁来制造，不能用铸砂。因为锻造时，铝材是不达到液态的，而是把温度提升至铝材变软就好，此时再把材料放入钢模中，接着不断用极大的力量冲压，模子里铝材就被挤压成模子预留的形状，此时锻造的铝合金轮圈就成型了。

铸造把融化的金属液体注入模具的时候会在此时将空气卷入材质内部，当金属渐渐冷却凝固的时候金属内部会行成非常多的细小的空气孔，金属组织也粗糙而没有规律性排列的金属排列, 与铸造不同锻造时因为只将金属加热至饱和熔点(固态)且以高压瞬间加压成型,其材质内部空气孔是完全不存在的,其组织也因高压挤压而不会有空气孔金属紧密接合排列整齐而有规律性,所以材质整体强度非常平均,重量相对更轻,对于用于轮圈使用上更佳适合。

在锻造的过程中，材料经过不断的冲压，在成型之后，其结构会变得非常紧密扎实(BBS 轻辆化轮圈的制作情况，是以bilet的材料加热到 450 ℃后一边以油压压床机瞬间以 4 吨 (4000 kg )以上每1 cm的冲击压力,压铸模具而成形，可以承受较高的应力，也就是说，如果车子辗过路面坑洞，铸造的铝圈可能变形了，而锻造式的铝圈却有可能安然无恙，其次，因为锻造铝圈结构紧密、能承受高应力，在造形设计上，它可以设计出比较活泼的细轮辐，比较不用担心承载能力不够强，当尺码相同时，它的重量也可以比铸造轮框轻，如此一来可以提高整车的"承载质量/非承载质量比"，车子无须作其它调整或改变，操控性能就可以提高。

BBS轮圈除了强调以ACQ (Air Craft Quality)航天科技材料材质制作其另一个主要优点就是，使用加工技术困难的冷缎造技术加工, 锻造的轮圈是利用几千吨的压力把一块合金压成轮圈的外形，生产成本比起铸造的要高。因为高压的缘故，合金分子之间的间隙缩小，相互作用力大，所以整个轮圈只需较少的材料就能达到足够的刚度，整体重量就更轻。轻轮圈的旋转惯性较重轮圈小得多，所以装上更轻轮圈可令汽车的加速、刹车、转弯都更加灵敏，就像我们脱去笨重的皮鞋改穿充气的超轻跑步鞋去跑步一样，轻的轮圈会让发动机提速更爽，所以有车轮减轻1公斤相当于车身减轻5公斤的这种说法，这可一点也不夸张。

汽车轮毂轴承设计1

双列圆锥滚子汽车轮毂轴承的标准化设计[转载] 目前，轴承行业的设计部门所处的环境在发生变化。这主要表现在两个方面：一是技术的进步和变化非常快；二是市场对产品质量、价格、交货期的要求水平不断提高。可以说，企业如何应对如此激烈的市场竞争，已经成为各企业需要面对的重大问题。 近几年，我国汽车行业处于高速发展时期，产销量不断提高，从长远发展考虑，各制造商和用户对整车质量提出了更高的要求，而对汽车轮毂轴承更是提出了非常苛刻的要求。例如不断地降低成本，高使用寿命，高可靠性，进一步提高汽车能源效率等等。如图1所示为汽车行业对汽车轮毂轴承及其结构的要求。 国内的汽车轴承生产商在产品开发环节上多处于模仿设计(订货型设计)，设计上缺乏自主设计要求，设计人员的随意性较大，在设计过程中缺乏产品系列标准化思想的指导，这样不可避免地就会在设计和管理环节上产生和累积一些问题。对保证系列产品的整体质量、设计管理和生产成本控制等方面都是很不利的。 为满足越来越广泛的市场需求，提高产品的竞争能力，在产品设计中“零件标准化、部件通用化、产品系列化”是提高产品质量、降低成本、得到多品种多规格产品的重要途径。同时采用标准化零件，在不同规格或不同产品中都能提高部分零件或部件的通用程度，便于管理、维修，且能大大降低成本。从设计管理角度来讲，产品的结构设计决定产品的价值和生产效率，对产、销活动的影响很大，技术上和管理上存在很大的不确定性，并且对设计人员个体的技术和经验的依赖性非常大，所以产品设计工作掌握和管理起来难度较大。我们都会尽可能通过在管理上一些有效的方法措施来降低产品设计和管理的风险，其中标准化最为直接有效。 汽车轮毂轴承属于非标准轴承，并且轴承结构设计发展得非常快。汽车轮毂轴承可分为汽车轮毂球轴承和汽车轮毂圆锥滚子轴承两个大类，其中汽车轮毂球轴承的标准化程度比较高，汽车轮毂圆锥滚子轴承的标准化程度很低。对于汽车轮毂圆锥滚子轴承来说，轴承的外形尺寸及内部沟道结构等都没有统一的标准化设计方法和标准，各个生产商相同外形尺寸的产品的内部结构相差很大，缺乏统一的设计方法和设计理论支持。不仅国内、外的产品结构系列差别大，而且国外先进的汽车轴承生产商之间的产品结构系列相差也是比较大的，此系列轴承产品的结构设计、互换性、标准化及通用化等诸多方面还存在很大的提高空间，其标准化道路势在必行。 结构特点 对于汽车轮毂轴承系列产品来说，汽车轮毂轴承的特点是双列双内圈轴承结构，具有一定的接触角；可承受重负荷、冲击负荷，使用范围广；可施加预压来提高轴系刚性；适宜于背对背安装；安装时无须调

钢铝之争汽车轮毂基础知识全方位解读

钢铝之争汽车轮毂基础知识全方位解读 轮毂又叫“轮圈”或“轮辋”，台湾同胞还有一种叫法是“胎铃”，是汽车的重要行驶部件。有人形象的把轮胎比喻成鞋子，将轮毂比喻成脚。如果说汽车轮胎是汽车车轮的“软组织”的话，那么，轮毂就是车轮的“主心骨”。 轮毂，其字面含义是指车轮的中心装轴部分，俗称“轴头”，通过轮毂轴承而安装在车桥套管外面的壳形回转件。它是通过半轴螺栓(对于驱动桥而言)和车轮轮辋法兰螺母将半轴的转动力矩传给车轮的零件。而现代意义的轮毂是指车轮除轮胎之外所有的部分，包括了轮辋、轮辐及附属装饰件等等。

虽然现在的车轮是由轮毂和轮胎组成，两者互不可缺，但实际上，轮毂的发展历史要比轮胎要早的多。在制作轮胎的必须材料：橡胶没有诞生之前，轮毂早已经诞生。早期的马车车轮由于没有轮胎，其车轮一般有三大部分组成：轮毂、轮辋和轮辐。此时的轮毂还只是车轮中的一个部件，和轮辋和轮辐并列。

第一辆汽车采用的是马车式的轮毂 而世界上第一辆汽车得车轮继承了马车车轮的结构形式，采用了密密麻麻的辐条。此时的汽车车轮镇南关，车轮轮毂、轮辋和轮辐的概念都是非常明确的，并不像现在我们所说的轮毂这样包括了轮胎和车轴之间的整个部分。其中，轮辋是指紧贴胎唇的部分，轮毂是指套在车轴外层的部分，而轮辐辐条呈放射状由轮毂发散到轮辋，将轮毂和轮辋连接在一起。此时的轮辋，轮毂，辐条，三者是可分离的，并不是一体的。

随着科技进步、工业发展，汽车轮胎开始出现，而到了19世纪末20世纪初，轮辋、轮毂、辐条开始通过铸造工艺，已经合为一体。此时，虽然轮毂、轮辋和轮辐在形式上还是很明显的存在，但在结构上已经合为一体，不可分割了。此后不久，我们非常熟悉的钢(铁)轮毂出现，最先的钢轮毂是全裸的，看起来非常的沉重和朴实，样子也有点丑。

各类车型PCD数据大全-轮毂升级必备

各类车型ＰＣＤ数据大全－轮毂升级必备 [各类车型ＰＣＤ数据大全－轮毂升级必备 汽车品牌车型年代偏距 PCD 中心孔螺丝/螺母备注奥迪 A3 2002 35 5-100 B 奥迪 A3 2005 42 5-112 B 奥迪 A4 2005 35 5-112 B 奥迪 A6 2005 35 5-112 B 奥迪 A8 2005 35 5-112 B 奥迪 TT 2005 35 5-100 B 奥迪 All Road 2005 20 5-112 B 宝马 3系 35 5-120 B 宝马 5系 18 5-120 B 宝马 6系 20 5-120 B 宝马 7系 20 5-120 B 宝马 X3 40 5-120 B 宝马 X5 40 5-120 B 宝马 Z3 40 5-120 B 宝马 Z4 40 5-120 B 宝马 Z8 18 5-120 B 宝马 M3 40 5-120 B front wheel 宝马 M3 18 5-120 B rear wheel 宝马 M5 15 5-120 B 别克世纪 40 5-115 N 别克君威 40 5-115 N 别克凯越 42 N 别克林荫大道 40 5-120 N 别克赛欧 45 4-100 B 12* 荣威荣威75 5-120 凯迪拉克帝威 40 5-115 N

凯迪拉克 CTS 40 5-115 N 凯迪拉克 STS 40 5-115 N 凯迪拉克 SRX 45 6-115 N 凯迪拉克 Escalade 20 N 凯迪拉克赛威 40 N 雪佛兰开拓者 -1991 0 5-127 N 1/2 雪佛兰克尔维特 40 N 雪佛兰子弹头 40 5-115 N 雪佛兰新赛欧 42 4-100 N 雪佛兰景程 42 N 克莱斯勒 300 LIMITED 40 5-115 克莱斯勒 300C SPORT SEDAN 18 5-115 N 克莱斯勒 300M 40 N 克莱斯勒协和 40 N 克莱斯勒交叉火力 30 5-112 克莱斯勒大捷龙 40 N 克莱斯勒 PT巡游者 35 5-100 N 克莱斯勒赛百灵 35 N 克莱斯勒城市 40 N 雪铁龙 C3 25 4-108 B 雪铁龙 C5 18 4-108 B 雪铁龙塞纳 18 4-108 B 雪铁龙毕加索 18 4-108 B 大宇旅行家 42 N 道奇公羊 1500 20 N 1/2 道奇公羊 2500 10 121 N 9/16 菲亚特周末风 35 4-98 B

汽车轮毂知识简介

工艺：铸造模具使用范围：汽车、摩托车等铝合金配件。加工方式：来图来样加工；汽车轮毂模具种类包括重力模、低压模、差压模。摩轮是属于重力模，如汽车法兰盘，属于高压模；模具有单边浇和双边浇，重力模边模属于两边开，低压模、差压模、高压模边模是四边开；每一套模具配两件卡规，同时附上一份产品合格证书和一个光盘。加工部件：底模、边模、上模、承座、冒口、材面售后服务：产品提供维修。 锻造铝轮圈成本高锻造铝合金轮圈和通俗卡车铁圈阐发及对比： 1、自身轻。锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重，以22.5X8.5的为例；锻造铝圈为25公斤，铁圈为至少45公斤。 2、节流燃油。安装锻造铝圈今后，因为整车的重量降低，削减了车轮的动弹惯性，使汽车加快机能提高，并响应削减了制动能量的需求，从而降低了油耗，再加上锻造铝圈特有的空气流动及滚动阻力，所以百公里测试节流率为每百公里起码节流2升油（改换锻造铝圈并利用空调今后的百公里油耗比未换锻造铝圈并未开空调的油耗测试，前者比后者低2.5升油耗）。 3、轮胎磨损降低26%。因为锻造圈的特征，它的均衡值为0，不轻易变形，散温快（正常行驶温度比铁圈低20-30度）对吊挂系统的庇护较佳，所以对轮胎的磨损大大降低，使每条轮胎多跑5-8万公里不等）。 4、刹车的维修费用降低。因为锻造铝圈的特征散温快，正常行驶温度低，所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有极佳的庇护结果，从而大大降低了刹车系统的维修费用。 5、承载能力高，锻造圈的承载能量是通俗铁圈的5倍。锻造车轮在承受71200公斤后才变形5厘米。铁圈只承受13600公斤后已变形5厘米，换句话说，锻造车圈的强度是超越钢圈的5倍。 6、提高驾驶的舒适性。因为锻造车轮的特征，安装后行车感受偏向较轻，高速行驶出格平稳，从而提高了驾驶乐趣。

意大利汽车零部件企业

意大利汽车零配件生产企业简介 根据意大利投资促进署提供的材料，以下企业在意大利汽车配件行业中占据重要地位。 布鲁果拉OEB工业股份公司 成立于1926年的布鲁果拉OEB工业股份公司(BrugolaOEBIndustrialeSpA),是世界上最大的汽车工业固定件生产企业之一。它具有业界领先的产品开发、生产技术，业已成为高技术固定元件生产的参照企业之一。 目前，它的出口量占其生产总量的98%。全世界每年组装的一千一百多万发动机，用的螺丝都是Brugola公司研制开发的。 布鲁果拉公司营业额远远超过意大利企业的平均额，公司每年都投入巨资进行研发。 Bitron公司 Bitron公司位于都灵，成立于1994年。它经营范围包括汽车，摩托车，机械设备等。公司主要为整车企业提供汽车用电器和电子器具，开关，手柄，按扭，车身零件，刮雨器等产品。 目前，该公司拥有3000名员工，营业额达2.42亿欧元，67%的产品销给世界大型汽车生产商。 Brembo公司 Brembo集团是意大利生产刹车制动系统的领头企业。是很多着名汽车厂商产品的第一供货商，如保时捷Porsche,法拉利Ferrari,马赛拉蒂Maserati,兰博基尼Lamborghini等。它同时也提供超过1000多种的汽车备用件。 2004年Brembo公司与DaimlerAG共同成立了陶瓷刹车系统生产企业BremboCeramicBrakeSystems合资股份公司。 它卓越市场表现的开始得益于它在赛车运动中界的优良传统。1975年，法拉利开始在它的Fl赛车上装备Brembo的制动系统，而从那时开始其他的一些大名鼎鼎的运动车辆品牌——阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷——都开始在它们的跑车上装备Brembo制动系统。 BREMBO出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，对悬挂要求不会过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。 制动特色 采用Brembo制动系统的车型 保时捷Panamera、Panamera4、PanameraS和4S车型均配备Brembo制动系统，包括6活塞固定铝质单体前制动钳和4活塞固定铝质单体后制动钳。Panamera 和Panamera4的制动钳为黑色，PanameraS和Panamera4S为银白色，而PanameraTurbo则为红色。单体制动钳由单个铸铝坯料制成，可提供高制动性能并可减小制动距离。 法拉利California的Brembo制动系统包括带碳纤维陶瓷制动盘的前后布雷博模组。前部390毫米碳纤维陶瓷制动盘与带150平方厘米制动片的6活塞单体制动钳结合，而后部360毫米碳纤维陶瓷制动盘与带77平方厘米制动片的4活塞单体制动钳相结合。

汽车零件有限公司简介

汽车零件有限公司简介 汽车零件有限公司简介 _______汽车零部件有限公司成立于_______年_______月。现有在职员工_______余人。是由_______知名的汽车零部件生产企业台湾强士企业有限公司与沈阳双福机械股份有限公司合资兴建的。总投资额_______万美元。公司总部座落于_______区海峡两岸科技工业园内，东接_______国际空港，西临_______南站，北依_______铁路，南靠_______环城高速公路，地理条件优越，交通十分便利。公司在河北保定设有分公司，并且于_______年在_______张士经济开发区筹建了_______彤福汽车零部件有限公司。现在沈阳福达汽车零部件有限公司正以别具一格的现代化企业形象，崛起于中国沈阳。 公司主导产品是适合各种车型的汽车门窗框，前后保险杠，各类导轨，仪表板横梁等汽车零部件以及适合各种用途的滚压成型，滚压弯曲类零件和各种中、小金属冲压件及焊装件。年生产能力达30万台套。强大的科技开发能力，先进的工艺加工手段和一流的生产设备，能够保证产品质量优良，以满足国内外广大用户的不同需求。 “一流品牌，用户至上，以预防为主，持续改进，追求零缺陷。”是福达公司全体员工一贯遵循的质量方针。 公司已经建立起一支高素质的技术、质量、管理团队，并参照国际先进质量管理体系建立起了具有自身特色的质量管理制度。同时采用“请进来，派出去”的方法邀请国际著名的咨询机构前来公司指导工作培训员工。2001年12月和2004年12月，公司分别获得了德国南德意志TUV管理服务有限公司颁发的ISO9002/QS9000/VDA6.1和ISO/TS16949：2002质量管理体系认证证书。 公司已完善ISO/TS16949：2002质量体系并通过第三方认证，我们以最大的热忱欢迎国内外业内人士的光临洽谈，并原与您携手共创汽车行业的美好明天。

汽车轮毂的结构与模具设计

本科学生毕业设计 汽车轮毂的结构与模具设计 院系名称：汽车与交通工程学院 专业班级：车辆工程 07-9班 学生姓名：顾立鹏 指导教师：王国田 职称：实验师 黑龙江工程学院

二○一一年六月 The Graduation Design for Bachelor's Degree The Structure of Automobile hub With Mold design Candidate：Gu Lipeng Specialty：Vehicle Engineering Class：07-9 Supervisor：Experimental division. Wang Guotian Heilongjiang Institute of Technology 2011-06·Harbin

摘要 本文以汽车轮毂为研究对象，基于产品研究开发的一般流程，制定了产品结构设计、工艺方案设计、模具设计的技术路线。借助CAD等工具，对汽车轮毂结构设计与性能分析、并对模具造型、铸造工艺等进行了设计。 首先介绍了我国轮毂模具的现状、发展趋势及我国模具发展的新技术，其次围绕轿车轮毂模具进行设计，针对轮毂的结构特点，确定模具的型腔数目、分型面以及脱模机构。汽车轮毂的成型工艺方法较多，以挤压铸造生产轮毂的工艺方法现今多处于研究阶段。本文根据挤压铸造的工艺特点，对汽车轮毂挤压铸造模具设计进行了分析总结，并对模具型腔进行了结构设计，查阅模具设计手册，完成模具的总体设计。同时充分利用计算机绘图软件对零件进行设计, 利用Pro/E对零件进行三维造型, 并实现零件的三维装配和模具设计。通过本次设计，对模具整个设计过程有了较好的了解。 关键词：模具；镁合金；汽车轮毂；挤压铸造；模具设计；低压铸造

中国汽车生产企业简介

中国汽车厂商及品牌。txt 中国汽车厂商及品牌2008-10-14 12:16 一汽大众 一汽-大众公司成立于1991年，是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业，一汽集团公司占60%的股份，德国大众康采恩集团占40%的股份。其中，德国大众公司占20%的股份，奥迪公司占10%的股份，大众汽车（中国）投资有限公司占10%的股份。 品牌车型：奥迪，宝来，捷达，高尔夫，开迪，迈腾，速腾。 一汽轿车 一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是中国轿车制造业首家股份制上市公司，由一汽集团公司主要从事红旗轿车整车及其配件生产的优质资产重组成立。主要业务为开发、制造和销售轿车及其配件。公司于1997年6月10日在长春高新技术开发区注册成立，同年6月18日在深圳证券交易所挂牌上市。 品牌车型：红旗，奔腾。 一汽马自达 一汽马自达汽车销售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。公司注册资金1亿元人民币，三方初期出资比例为一汽集团5%，一汽轿车70%，日本马自达25%。作为中国国内唯一从事马自达品牌产品销售的合营销售公司，公司将负责销售现已在中国投放的Mazda6型以及今后在中国生产的任何马自达品牌车型及它们的备件、附件和工具。 品牌车型：马自达6 一汽海马 一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业开发区，占地100万平方米，年产乘用车能力15万辆，拥有员工2500人，紧密关联企业员工10000余人（含全国4S销售服务店和专业配套厂商）。海马汽车经过十余年建设，已拥有优良的资产结构和先进的管理体制，建成处于国内领先水平的汽车冲压、焊装、涂装、总装工艺生产线，并与战略合作伙伴建立了共享型的开发配套平台和营销网络，是国家定点的乘用车大型生产企业。2004年产销乘用车6.6万辆，销售收入87亿元，上缴各项税收16亿元。排名中国工业企业500强，机械工业企业100强。2003年名列中国500强第229位。 品牌车型：马自达3、普力马 天津一汽 天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司 品牌车型：夏利，威姿，威乐，威志。 天津一汽丰田 天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了战略合作协议，共同合作 品牌车型：威驰，花冠，皇冠，锐志 四川一汽丰田 四川丰田汽车有限公司：公司地址：四川省成都市成华区跳蹬河南路9号，成立时间：1998年11月10日，注册资金：6，700万美元，投资总额：9，909万美元，出资比例：成都一汽汽车有限责任公司50%；丰田汽车公司45%；丰田通商株式会社5%，合资期限：30年，占地面积：17.7万平方米 品牌车型：柯斯达，普锐斯

汽车配件制造业公司简介范文

汽车配件制造业公司简介范文 汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。下面是汽车配件制造业公司简介范文，欢迎参阅。 汽车配件制造业公司简介范文1 华南汽车配件制造有限公司 公元20xx年，由独资和控股多家公司的民营企业家兼并重组[1] ，并以儒家风范对工厂区实施大规模地改造，一座占地43000多平米的花园式公司展现在秀美的国家历史文化名城 ——衡阳市衡阳松木工业园区。 公司已形成集团性质，旗下有三家公司，一家工厂：衡阳市冠峰实业公司是科、工、贸一条龙，多年生产汽车、拖拉机配件，产品畅销国内外。 衡阳市山信实业公司是本市唯一的锻造专业公司，从事航空、航天、船舶、汽车、摩托车、电力设备以及冶金机械等锻造批量供应商。 衡阳市湘江电线电缆厂是著名商标《相》牌电线电缆专业供应商。 公司现有员工600余人，中高级专业技术人员90人，各种生产设备500多台套，铸造、锻造、金属切削、电线生产多条专业生产线，配套成龙.生产各种国产、进口汽车制动盘、制动鼓以及

农用车、拖拉机方向机总成、各种电线电缆等80多种系列，1600多种产品。 公司先后获取IS09001:20xx标准认证，20xx0lOl0502 1604、20xx010*********、中国国家强制性产品认证、CCC认证证书。产品畅销国内160多个经销单位，并成功入主肯尼亚、尼日利亚、安哥拉等非洲市场以及伊朗等中东国家.年生产能力15000吨，产值1.5亿元以上。 20xx年，公司与中国钢研科技集团公司合作，引进世界第一台短流程、高效节能的高科技先进设备——感应炉真空冶炼水平连铸机，并在20xx年7月全面完成调试，形成工业化批量生产能力，填补中南六省空白，目前年生产能力达600吨以上。用该设备生产的铸造高合金母合金K418等系列产品，可以广泛应用于制造航空及其他工业用的涡轮叶片，导向叶片及其他高温部件，仅动力涡轮为主的铸造高合金母合金K418产品，目前市场年需求量就达数千吨。 公司秉承精益求精、锐意创新、与时俱进的指导思想和以人为本的理念，不断推进现代化管理制度，弘扬儒家企业文化，塑公司形象，创一流品牌，竭诚服务全球客商. 汽车配件制造业公司简介范文2 江苏惠民汽车配件制造有限公司 江苏惠民汽车配件制造有限公司是江苏省高新技术企业，地处淮安市楚州工业园区。公司主要产品有：客车门泵门板、电涡

电动汽车轮毂电机参数

电动汽车轮毂电机参数 由于能源问题和环境问题的日益突出,各国和各大汽车厂商不得不寻找传统燃油汽车的替代品。电动汽车具有能量利用率高、对环境污染小等优点,被视为未来重要的交通工具之一。 对轮毂电机驱动方式的电动汽车而言,电机控制策略效果将直接影响整车控制性能的好坏。而驱动电机控制策略的设计又与电机的机械参数(转动惯量)和电气参数(电阻、电感和磁链)息息相关,因此在线辨识这些参数对提高电动汽车的整体控制效果具有重大意义。 机性能试验台，包括轮毂电机控制系统、试验台架和测量与控制系统三部分，通过调节电机的输入量和负载转矩，不仅能测量轮毂电机的基本参数，如输入电压/电流，输入功率，电机转速，输出转矩等，还能对电机进行各种试验，如空载试验、加载试验、效率试验等，全面检测轮毂电机的性能，为轮毂电机的设计和优化提供数据支持。 轮毂电机使用时可分为减速驱动和直接驱动两种驱动方式。 ①采用减速驱动方式，电动车电机一般在高速下运行，选用高速内转子式电

机。减速机构放置在电机和车轮之间，起到减速和增加转矩的作用。减速驱动具有如下优点：电机运行在高速下，具有较高的效率，转矩大，爬坡性能好，能保证汽车在低速运行时获得较大的平稳转矩。 不足之处是：难以实现液态润滑，齿轮磨损严重，使用寿命短，不易散热，噪声大。减速驱动方式适合于丘陵或山区使用，以及要求过载能力大和城区客车等需要频繁起动／停车等场合。 ②采用直接驱动方式，多采用外转子式电机。为了使汽车能顺利起步，要求电机在低速时能提供大的转矩。直接驱动的优点有：不需要减速机构，使得整个驱动结构更加简单、紧凑，轴向尺寸也较小，而且效率也进一步提高，响应速度也较快。 其缺点是：起步、爬坡以及承载较大载荷时需要大电流，易损坏电池，电机效率峰值区域小。直接驱动方式适合平路或负荷较小的场合。

汽车轮胎知识介绍

汽车轮胎知识介绍 由于各轮胎工作条件和负荷不相同，载货汽车一般后轮负荷大于前轮，轿车行驶一般前轮负荷大于后轮，如果驾驶位置在左侧，那么通常情况下，汽车向左转时的车速会大于向右转弯时的车速，导致汽车右侧的轮胎在左转弯时受到压力大于左侧轮胎，汽车行驶一定里程后，右侧轮胎的右侧边缘磨损最为严重。因此，应按汽车保养规定及时进行轮胎换位，特别是新车初驶后的换位，对轮胎的使用寿命影响很大。因此为延长轮胎的使用寿命，应按汽车喉头规定及时进行轮胎换位。 观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱，在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。 每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。淘车网建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。 轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮

胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。 对于轮胎被扎，很多朋友并不会太在意。如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢。一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，损伤过多虽已弥补，但是仍然增加危险出现的几率。 胎壁被扎的确比胎面受伤更危险，如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。为了时刻监控胎压状况，可以安装一套铁将军胎压监测仪来实现。

国内外著名汽车企业介绍

国内外著名汽车企业介绍大纲 一、国外著名汽车公司及其品牌介绍 1．xx汽车公司 2.xx汽车公司 3.xx汽车公司 4.xx汽车公司 5.xx汽车公司 6.xx汽车公司 7.xxxx汽车公司 8.xx汽车公司 二、xx著名汽车公司及其品牌介绍 1.第一汽车集团公司 2.东风汽车公司 3.上海大众汽车有限公司 4.上海通用汽车有限公司 5.奇瑞汽车集团公司 知识点汇总 T01：xx汽车公司 T02：xx汽车公司 T03：xx汽车公司

T04：xx汽车公司 T05：xx汽车公司 T06：xx汽车公司 T07：xxxx汽车公司 T08：xx汽车公司 T09：第一汽车集团公司 T10：东风汽车公司 T11：上海大众汽车有限公司 T12：上海通用汽车有限公司 T13：奇瑞汽车集团公司 正文 一、国外著名汽车公司及其品牌介绍 1．xx汽车公司 （1）通用汽车公司（General Motors Corporation）。通用汽车公司是世界最大的汽车公司，年工业总产值近2000亿美元。其标志GM取自英文通用汽车两词的第一个字母。它是在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城——底特律。除生产销售汽车外，通用汽车公司还涉足航空航天、电子通信、工业自动化和金融等领域。 通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用生产的汽车典型地表现了美国汽车的豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。通用汽车公司在我国拥有两家汽车整车制造企业，即生产别克豪华轿车及赛欧经济型轿车的上海通用汽车有限公司以及生产雪佛兰开拓者越野车、雪佛兰皮卡的金杯通用汽车有限公司。

汽车行驶系统——车轮和车辋结构图解

汽车行驶系统——弹簧减震器结构图解汽车行驶系统——车轮和车辋结构图解汽车行驶系统——轮胎的结构全面图解汽车传动系统——传动系的种类图解汽车传动系统——离合器总成结构图解汽车传动系统——各类传动的结构图解 辐板式车轮 1-挡圈2-轮辋3-辐板4-气门嘴伸出口 为了减轻轿车车轮质量，辐板选用较薄材料。将辐板冲压成起伏形状，可以提高刚度。辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时也便于用手拿车轮。 车轮总成图案

1-车轮螺栓2-气门嘴3-车轮饰板4-轮辐板5-轮辋6-于午线轮胎7-平衡块及夹子 载货汽车双式后轮

在同一轮毂上安装两副相同的辐板和轮辋，就构成了双式车轮，这种车轮常用于负荷比较大的货车后桥上。 辐条式车轮

1-轮辋2-衬块3-螺栓4-辐条5-配合锥面6-轮毂 辐条式车轮，其轮辐由钢丝辐条编而成，一般用在赛车和高级轿车上。另一种是和轮毂铸成一体的铸造辐条如图（b），一般装在重型汽车上。 深槽式轮辋 A-深槽轮辋B-平底轮辋C-对开式轮辋1、3-档圈2-锁圈 代号DC，（DropC-enterRim）这种轮辋中部是深凹形环槽便于外胎拆装。深槽式轮辋结构简单，刚度大，重量相对轻，对于小尺寸弹性较大的轮胎最为适宜，多用于小轿车及其它小型车上。 平底轮辋P3024-34 代号（WFB），其一边的凸缘与轮辋制成一体，锁圈2嵌入轮辋的环槽内以阻止挡圈1的脱落。主要用于中、重型载货汽车，自卸汽车和大客车。 对开式轮辋P3024-34

代号DT。此轮辋由左右可分的两部分组成。两部分轮辋之间用螺栓紧固在一起。这种结构使轮胎的安装特别可靠，并且装卸也较方便。

汽车改装轮毂的基本知识

汽车改装轮毂的基本知识 首先让我们来认识一下“轮毂”。轮毂是汽车的重要组成部分，很多初级爱好者还是有时候比较难以正确去识别，好多人会去叫它“轮胎”或者“轱辘”这样的话，实际上，“轮毂”和“轮胎”是完全不同的两样汽车部件。所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的 是“车铃铛”。 全面解析轮毂的基本参数： 一颗轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在改装和保养 轮毂之前，先要确认好这些参数。 尺寸：轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。 宽度：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。 PCD与孔位：PCD的专业名称叫节园直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。 偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。当然，ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装（刹车系统与轮毂相互摩擦无法正常转动），而大多数情况下，同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择，改装之前要考虑综合因素，最保险的情况是在不该装刹车系统的前提下，保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。 中心孔：中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置，这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂改装轮毂必看：汽车轮毂的基本知识发 表于2012-2-25 22:51:42

河北关于成立汽车零部件生产制造公司可行性报告

河北关于成立汽车零部件生产制造公司 可行性报告 规划设计/投资分析/实施方案

报告摘要说明 汽车零部件是汽车工业的重要组成部分，是汽车工业发展最为重要的 基础。改革开放以来，中国汽车工业飞速发展，汽车销量自2013年以来便 维持在2000万辆以上，2018年前11月累计销量达2542万辆。在汽车工业带动下，汽车零部件制造在产业规模、技术水平、产业链协同等方面取得 了显著成绩。 xxx有限责任公司由xxx实业发展公司（以下简称“A公司”）与xxx有限责任公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公 司出资710.0万元，占公司股份51%；B公司出资690.0万元，占公司 股份49%。 xxx有限责任公司以汽车零部件产业为核心，依托A公司的渠道资 源和B公司的行业经验，xxx有限责任公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx有限责任公司计划总投资11632.16万元，其中：固定资产投 资9149.73万元，占总投资的78.66%；流动资金2482.43万元，占总 投资的21.34%。 根据规划，xxx有限责任公司正常经营年份可实现营业收入20685.00万元，总成本费用15560.70万元，税金及附加214.11万元，利润总额5124.30万元，利税总额6045.21万元，税后净利润3843.23

万元，纳税总额2201.99万元，投资利润率44.05%，投资利税率 51.97%，投资回报率33.04%，全部投资回收期4.53年，提供就业职位411个。 经过100多年的发展，汽车产业现已步入产业成熟阶段，成为世界上规模最大的产业之一。从横向生产格局来看，汽车工业在美国、日本、德国、法国等发达国家的国民经济中处于支柱地位，但增速较为缓慢：相比而言，以中国、印度为代表的新兴经济体正处于经济的快速增长期，该等国家的人口基数较大、人均汽车保有量较低、潜在需求量较大、人力成本较低，由此使得全球汽车工业逐步向新兴经济体转移，在前述背景下，国际汽车巨头以及本土整车厂商纷纷加大在新兴市场的产能投入，新兴国家汽车产业借此得以快速发展，并在全球汽车市场格局中占据重要地位。

汽车轮毂参数、数据

品牌ET值PCD 中心孔螺丝/螺母马自达3455-10867.1N 12X1.5马自达6425-114.367.1N 12X1.5马自达323404-10054.1N 12X1.5马自达626405-114.367.1N 12X1.5马自达929405-114.367.1N 12X1.5马自达MPV405-114.367.1N 12X1.5马自达MX-5404-10054.1N 12X1.5马自达普利马405-114.367.1N 12X1.5马自达RX-7455-114.367.1N 12X1.5马自达RX-8455-114.367.1N 12X1.5奔驰A-Class425-11266.6 B 12X1.5奔驰C-Class355-11266.6 B 12X1.5奔驰E-Class2003355-11266.6 B 12X1.5奔驰E-Class2004355-11266.6 B 14X1.5奔驰S-Class355-11266.6 B 14X1.5奔驰CL-Class355-11266.6 B 14X1.5奔驰SL-Class355-11266.6 B 12X1.5奔驰CLK355-11266.6 B 12X1.5奔驰SLK305-11266.6 B 12X1.5奔驰M-Class455-11266.6 B 14X1.5奔驰Vaneo425-11266.6 B 12X1.5

奔驰Viano425-11266.6 B 14X1.5 迷你Cooper404-10056.1 B 12X1.5 三菱3000GT355-114.367.1N 12X1.5 三菱兰瑟2002424-10056.1N 12X1.5 三菱兰瑟2002-424-114.367.1N 12X1.5 三菱戈蓝405-114.367.1N 12X1.5 三菱太空车405-114.367.1N 12X1.5 三菱欧蓝德405-114.367.1N 12X1.5 三菱格蓝迪405-114.367.1N 12X1.5 三菱帕杰罗356-139.767.1N 12X1.5 三菱帕杰罗156-139.7110N 12X1.5 日产350Z305-114.366.1N 12X1.25Front Wheel 日产350Z355-114.366.1N 12X1.25Rear Wheel 日产美人奴405-114.366.1 日产途乐06-139.7110 日产奇骏355-114.366.1N 12X1.25 日产西玛405-114.366.1 日产阳光404-10059.1N 12X1.25 日产风度405-114.359.1N 12X1.25 日产风雅405-114.359.1N 12X1.25 日产天籁405-114.359.1N 12X1.25

铝合金轮毂基础知识

铝合金轮毂基础知识 一、轮毂的概念及工作状况 ●轮毂的概念： 轮毂又叫轮圈，在行业外也有一些不同的叫法：车轮、轮辋等。它作为整车行驶部分的主要承载件，是左右整车性能最重要的安全部件，在OE主机厂被定为A级安全件。 ●轮毂的受力状况： 轮毂通常会受到两个力的作用：一是要承受静态时车辆本身垂直方向的自重载荷；二是要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力。 轮毂的静态应力分布 轮毂被安装到车上后，车轮便承受着整车垂直方向的自重力。其中轮辋部分是通过轮胎的充气压力传递而来的，轮辐部分的力是通过轮辋传递来的车辆自重力，这些力都属于静态应力。 二、轮毂的工艺介绍及材质优缺点 ●轮毂的材质分类及应用车型： 轮毂通常使用的材料有钢材和铝合金材料两大类，即钢圈和铝轮。钢圈多应用于卡车、货车和大客车等；铝轮已普通应用于轿车、SUV/MPV等(不过有的汽车厂为降低成本给轿车配的备胎还有使用钢圈)。 ●“钢圈”的工艺介绍及材质优缺点： 生产工艺：是用合金钢板材通过轧辊和冲压制成轮辋、轮辐(或钢丝)的坯料，再经铆接、点焊、二氧化碳电弧焊、挤压等工序装配组合而成。 材质优缺点： 优点：制造工艺简单，生产成本低、价格便宜，抗金属疲劳能力强不易变形等。 缺点：外形不美观造型单一，重量大耗油，惯性阻力大，散热性较差，易生锈等。 ●“铝轮”的工艺介绍及材质优缺点： 生产工艺：是将铝合金锭熔化成铝液后进行精炼变质、除气扒渣处理形成较纯净的铝液，铝液再进行铸造浇铸(重力或低压)成白毛坯之后去除浇口、帽口再进行热处理（固熔→淬火→时效），再通过数控车床和加工中心做机械加工形成半成品，再进行粗打磨、前处理清洗、吹水烘干、喷粉+烘烤固化形成粉坯，再进行精打磨、喷色漆、喷透明漆(或透明粉)+烘烤固化后形成最终成品。 ●“铝轮”的工艺介绍及材质优缺点： 材质优缺点： 优点：外观美观造型丰富，重量轻省油，惯性阻力小增加改动机寿命，散热性较好提高轮胎寿命，制造精度高平衡性佳/舒适度好等，漆层附着不易生锈。 缺点：制造工艺复杂，生产成本高，价格较贵，材质较脆抗金属疲劳能力一般容易变形开裂(受严重撞击时易断裂)等。 三、铝合金轮毂的材料介绍 ●铝合金轮毂所应用的材料型号： 轮毂在铸造铝合金方面，目前行业里广泛使用的材料是A356.2铝合金(是属于美国ASTM标准里的

汽车车轮定位基本知识详解

汽车车轮定位基本知识详解(图) （一）基本常识 １、什么是汽车的车轮定位 现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系统元件以及转向系统元件，安装到车架（或车身）上的几何角度与尺寸须符合一定的要求，保证汽车行驶的稳定性和安全性，减少汽车的磨损和油耗。 ２、四轮定位维修的好处 （1）增加行驶安全 （2）直行时方向盘正直 （3）转向后方向盘自动回正 （4）减少汽油消耗 （5）减少轮胎磨损 （6）维持直线行车 （7）增加驾驶控制感 （8）降低悬挂配件磨损 ３、什么情况下需要进行四轮定位 （1）每行驶10000公里或六个月后 （2）直线行驶时车子往左或往右拉 （3）直行时需要紧握方向盘 （4）直行时方向盘不正 （5）感觉车身会漂浮或摇摆不定 （6）前轮或后轮单轮磨损 （7）安装新的轮胎后 （8）碰撞事故维修后 （9）换装新的悬挂或转向有关配件后 （10）新车每行驶3000公里后 （二）主要技术参数及其作用 在GB/3730.3-92《汽车和挂车的术语及其定义》中，它规定了关于车轮定位有关参数的定义，考虑了有些汽车车桥无主销的结构；注意了有关零件和几何要素（面、线、点）相对位置的空间性；淡化了前束、外倾、后倾等参数的单一方向性；明确了前束测量的具体位置，随着汽车技术的发展，前轮定位的作用和取值范围也有较大的变化。 （a）主要定位参数 1．前束(Ｔoe)：从汽车的正上方向下看，由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹角称为前束角。轮胎中心线前端向内收束的角度为正前束角，反之为负前束角。总前束值等于两个车轮的前束值之和，即两个车轮轴线之间的夹角。 图示1

前束的作用是消除车轮外倾造成的不良后果.车轮外倾使前轮有向两侧张开的趋势,由于受车桥约束，不能向外滚开，导致车轮边滚边滑，增加了磨损，有了前束后可使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方，减轻了轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损。 ２、外倾（Camber）：从汽车正前方看，汽车车轮的顶端向内或向外倾斜一个角度，称为车轮的外倾。通常情况下汽车的侧倾角为外倾。用偏离垂直线所倾斜的角度来表示，如果顶端向外倾斜则称为正外倾角，如果向内倾斜则称为负外倾角。 图示2 侧倾的作用是为了增加汽车直线行驶的安全性。当具有外倾角时，可使车轮在转向时偏移量减小，所以能减少转向力；另外，由于主销外倾，在垂直载荷作用下产生一施加于轴心上的分力，使车轮向内压在轴承上，以防止车轮甩脱。 ３、主销后倾角（Kingpincasterangle）：从汽车的侧面看，主销轴线（或车轮转向轴线）从垂直方向向后或向前倾斜一个角度称为主销后倾或前倾。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角，称为主销后倾角。向垂线后面倾斜的角度称为正后倾角，向前倾斜的角度称为负后倾角。通常汽车行驶过程中，主销后倾角应为正值。主销后倾角的获得一般是在安装时，通过悬架元件相互位置来保证的。

汽车轮毂简介

这次的汽车轮毂介绍，小编打算分三个板块去介绍：第一个板块是轮毂的简介，主要包括轮毂的基本结构，轮毂的分类，规格命名方式； 第二个板块是轮毂的设计，包括轮毂的加工制造工艺，简单介绍轮毂的轻量化设计； 第三个板块是介绍些大众与典型的汽车轮毂的车型，娱乐参半的来和大家一起欣赏轮毂的结构美，期间也会弄些手绘的轮毂分享给大家。 三个板块将会分三次介绍。今天先是轮毂简介，这里也祝大家周末愉快！ 轮毂简介 1、轮毂的基本结构 汽车轮毂是汽车的重要部件，它是汽车行驶过程中的一个重要组成部分，汽车与地面弄之间的所有力和力矩都是由轮毂承受和传递的，直接影响汽车的整体行驶稳定性、安全性、可靠性、平顺性、牵引性及外观形象，对汽车整体能源消耗，轮胎的寿命都有较大的影响。 轮毂通常由轮辋和轮辐两部分组成。

轮辋是汽车轮毂上与轮胎直接接触的部分，起到支撑轮胎的作用。在轮辋的两侧突起部分有胎圈座和轮缘组成，胎圈座与轮胎的胎圈直接接触的部分起到支持轮胎半径方向力的作用；轮缘起到保持并支撑轮胎方向的作用。此外，轮辋上还有放置轮胎气门嘴的气门孔。 轮辐是连接轮辋与中心孔的部分，起到重要承载作用。它的强度决定了轮毂整体强度。同是，牛逼的轮辐，也是相当的富有结构没学滴，童鞋没，是吧？ 中心孔是汽车轮毂上与汽车车桥上的车轴一段装配的部分。 2、轮毂的分类 按轮辐分：有辐板式和辐条式两类。它也可以根据辐条的样式不同分为：五辐、六辐、八辐等等。

辐条式：车轮有可分为钢丝辐条式车轮（A）和铸造辐条式车轮（B），A轮辋的结构和自行车车轮相同，不过由于价格昂贵，且维修安装不方便，故实际使用并不多；B轮辋是用螺栓和特殊形状的衬块固定在辐条上，它多用于重型货车上。 辐条式车轮a) 辐条式车轮 b) 铸造辐条式车轮 辐板式：目前，普通轿车和轻、中型货车普遍采用辐板式车轮，这种车轮如图8-2所示，由挡圈、轮辋、辐板和气门嘴伸出口组成。车轮中用以连接轮毂和轮辋的钢质圆盘称为辐板，大多是冲压制成的，少数是和轮毂铸成一体，后者主要用于重型汽车。辐板式轮辋是目前应用最为广泛的轮毂形式，它的特点是将轮辋和轮辐铸成一体，优点是质量轻、尺寸精度高、某种程度上可以明显改善车轮的空气动力学特性，从而降低一部分汽车油耗。