大连地铁线路
一号线：（已开工）
河口-高新园区-海事大学-学苑广场-黑石礁-星海公园-医科大学-会展中心-功成街-联合路（支线）-兴工街-沙口火车站-香工街-春光街-促进路-东纬路（支线）-松江路-千山路-中华广场-泉水路-华北路-后盐（支线）-南关岭-姚家
二号线：（已开工）
东海公园-东港-港务局-东港广场-港湾广场-人民路-中山广场-胜利广场-友好街-高尔基路-长春路-联合路-西安路-交通大学-马栏广场-西山水
库-辛寨子
三号线：（轻轨）
火车站-金家街-泉水站-后盐站-大连湾站-金马路站-开发区站-保税区站-双D港-金石滩
四号线：
南关岭客运站-梭鱼湾分区-椒金山分区-金家街-西南路-山东路-周水子机场-辛寨子-营城子-长岭子-三涧堡-水师营-旅顺口区
五号线：
虎滩新区-虎滩公园-秀月街-八一路-青云街-石葵路-昆明街-胜利广场-友好街-火车站
中新社大连七月二十五日电 (赵媛宋太盛)辽宁省大连市地铁工程建设项目奠基暨试验段工程开工仪式二十五日举行，该工程预计二0一三年完工。这是今年国家继福州、昆明之后批准的第三个地铁项目，大连也是继沈阳之后，辽宁省第二个拥有地铁的城市。
该地铁工程首期建设五十八点一公里，将辐射现有主城区的大部分，估算投资二百二十亿元。
据悉，工程综合国产化率将达百分之七十以上。车辆采用轻量化、防腐蚀的不锈钢车体，六辆一列编组，设计运行速度每小时八十公里，每列车标准载客量一千四百四十人。列车采用国际先进的交流传动牵引系统、微机控制模拟式电控制动系统，具有自动驾驶功能。据预测，工
程竣工通车后，每小时可运送乘客三点八万人次，最大运输能力每小时可达四点三二万人次。
大连市代市长李万才表示，大连地铁项目是辽宁沿海经济带上升为国家战略后，全省获得国家批准的第一个大型项目，也是大连市历史上最大的基础设施建设项目。
据了解，现在全国已经建设和正在建设地铁的城市有十几个，但大连因地势复杂特殊等原因，将多种施工方式并举，工程造价达到每公里四亿元人民币。(完)
１号线(地铁)：姚家(甘井子区)——河口(甘井子区)09年开工
２号线(地铁)：南关岭(甘井子区)——东海公园(中山区)09年开工
３号线(轻轨)：站北广场(中山区)——金石滩(金港区)已建成通车
金州东线(轻轨)：开发区(金港区)——九里(金州区)已建成通车
４号线(地铁)：后盐(甘井子区)——开发区(旅顺口区)
５号线(地铁)：站北广场(中山区)——虎滩新区(中山区)
８号线(轻轨)：河口(甘井子区)——旅顺开发区(旅顺口区)09年开工
金州西线(轻轨)：南关岭(甘井子区)——金渤海岸(金州区) 金州支线(轻轨)：西、东线(西岗区)——新机场(金州区)金渤海岸预留了至石河方向的发展线
九里预留了至普兰店方向的发展线
小窑湾预留了至登沙河方向的发展线
大连地铁1号线河口停车场施工方案
号线大连市地铁工程1 轨道铺装工程 河口停车场施工方案 中铁二局股份有限公司 大连市地铁工程1号线轨道铺装工程项目经理部 二零一三年九月
目录 1编制依 据 (2) 工程概况 2 (2) 主要技术标准 3 (2) .................................................................................................................................................... 2 钢轨 3.1.................................................................................................................................................... 33.2 轨枕.................................................................................................................................................... 3 3.3扣件.................................................................................................................................................... 3 3.4道床................................................................................................................................................ 43.5平过道............................................................................................................................................ 43.6库内车档.................................................................................................................................................... 4道岔 3.7.................................................................................................................................... 4轨道工程验收3.84主要工程数量. (5) 施工总体安排 5 (7) ............................................................................................................................................ 7技术准备 5.1............................................................................................................................................ 85.2机具准 备............................................................................................................................................ 95.3材料准备6施工安排 (9) ........................................................................................................................................ 96.1劳动力计 划.......................................................................................................................................... 10工期安排6.27
大连地铁1号线河口停车场施工方案
大连市地铁工程1号线 轨道铺装工程 河口停车场施工方案 中铁二局股份有限公司 大连市地铁工程1号线轨道铺装工程项目经理部 二零一三年九月
目录 1编制依据2 2工程概况2 大连市地铁1号线起自姚家，经南关岭、西安路、会展中心终至河口，为南北方向贯通线，线路连接了姚家、南关岭综合交通枢纽、泉水居住区、中华广场公共中心、沙河口交通中心、兴工街、西安路商业中心、会展中心、星海广场、黑石礁、学苑广场和河口等客流集散点。本工程线路全长28.339km，沿线共设22个地下车站，在工程起止位置分别设有南关岭车辆段、河口停车场。全线经过大连多处繁华地段，高等减振和特殊减振道床较多，其中隔离式减振垫浮置板整体道床3.726km，梯形轨枕整体道床2.064km，钢弹簧浮置板整体道床1.588km。 (2) 3主要技术标准3 3.1钢轨 3 3.2轨枕 3 3.3扣件 3 3.4道床 3 3.5平过道 4 3.6库内车档 4 3.7道岔 4 3.8轨道工程验收 4 4主要工程数量5 5施工总体安排7
5.1施工交接 7 5.2技术准备 7 5.3机具准备 8 5.4材料准备 9 6施工安排9 6.1劳动力计划 9 6.2工期安排 10 7主要施工方法10 7.1工艺流程 10 7.2主要施工工艺说明 13 8质量要求16 8.1碎石道床（50kg/m）轨道质量验收标准 16 8.2碎石道床地段道岔质量验收标准 17 8.3库内整体道床、出入段线整体道床质量验收标准 17 9其他要求18 9.1安全、文明施工要求 18 9.2安全用电要求 18 9.3环境保护要求 18
大连轨道交通规划(附图)
一、大连市城轨交通线网规划概要 大连市城轨交通规划研究始于1982年。2005年,市规划部门会同相关专业部门,依据城市总体规划与城市发展规划，在OD调查与综合交通规划得基础上,编制完成大连市中心城市轨道交通线网规划，规划轨道交通线网规模为262、9公里,包括总长71、3公里中心城区地铁线与总长191、6公里组团间快轨线，并预留发展线。 （一）中心城区地铁线3条，总长71、3公里，分别就是： 1号线：南关岭-河口(旅顺南路-黄浦路-中山路-富国街-西安路-华北路-促进路-山东路-南关岭)，为贯穿城市南北方向得地铁线，全长27、4公里。 2号线：东海公园-辛寨子-南关岭(南关岭-后革-张前路-红旗路-黄河路-五一路-中山路-人民路-东港)，为贯穿西部南北与南部东西方向得地铁线，全长35、4公里。 5号线：站北广场-虎滩新区，为贯穿城市东南部得地铁线，全长8、5公里。 （二）中心区城区快轨线3条，总长147、8公里，分别就是： 3号线：大连站-金石滩，就是连接了中心城区与金港区方向得快轨线，全长49、1公里 4号线及旅顺北线：南关岭-旅顺，就是连接了中心城区与旅顺北线方向得快轨线，全长58、4公里。 旅顺南线:由河口-旅顺开发区，全长40、3公里。 （三）其它快轨线（金州区及机场联络线）3条，全长43、8公里，分别就是： 金州东线：3号线开发区站-金州区九里，线路长14、3公里。 金州西线：地铁2号线姚家站-金州区金渤海岸，线路长19、5公里(其中新机场支线长6、5公里)。 金州机场联络线:联接金州东线、金州西线至新机场，线路长10公里。
地铁1号线：
地铁二号线沿途路线： 工程拟建地铁正线长度21、174km，其中主线长18、104km，支线长3、070km,全部为地下线路。线路与南关岭车辆段连接线长度1、551km，其中地上地下过渡段长度1、013km，高架线长度0、390km，地面线长度0、148km。 共设置车站17座（含支线车站1座），分别为：姚家、南关岭、后盐（支线）、华北路、泉水路、中华广场、千山路、松江路、东纬路、促进路、春光街、香工街、沙河口火车站、兴工街、西安路、功成街、会展中心，平均站间距离1、264km，全部为地下站。车辆段及综合基地设在南关岭。 4座换乘站个别层有双岛式设计 地铁有换乘站4座，南关岭换乘站：南关岭火车站位于华北路与东北路交口西侧，与国铁新大连站车站地铁2号线及规划4号线换乘，车站与哈大客运专线站房合建，采用地下一层双岛式站台形式。 地下一层为站台层，地上一层为综合换乘大厅，其功能一方面就是地铁客流出入，另一方面就是国铁与地铁及各地铁线之间得客流换乘。 东纬路换乘站：东纬路站换乘方案考虑本线车站为地下二层，规划4号线车站为地下三层，两线车站进行十字交叉站台换乘。 西安路换乘站：车站与地铁2号线车站岛一侧十字换乘，地下一层为公共站厅层及2号线站台层（侧式），地下二层为地铁1号线站台层。 后盐换乘站：本站为双层岛式车站，与既有3号线车站形成换乘，地上为站厅层，地下为本项目支线站台层。 80公里时速全天运行16小时 列车编组采用6辆编组。根据大连市居民乘车规律，考虑到中心地区地铁线路，确定运营时间为6:00~22:00，全日运行16小时，其余时间全线停运，进行设备检修与线路维护。 车辆最高运行速度为每小时80公里，额定载客量为230~250人。全线设主变电站两座，分别位于松江路南400m山东路西侧与西南路与马栏河相交处东北角。项目共占地742亩，其中永久占地584、5亩，临时占地157、5亩；控制中心及主变电所占用城市建设用地约为45亩。由于起终点穿越市区，拆迁主要为房屋以及道路、电力、通信线路、给排水管线等改移。工程总投资979509、8万元。
大连地铁1、2号线主变电所供电能力分析(0901)
大连地铁1、2线供电系统主变电所供电能力分析（针对铁三院方案三） 北京城建设计研究总院有限责任公司 2010年9月
目录 1、中压网络构成方案................................................................. 错误!未定义书签。 2、中压环网供电分区划分方案 (5) 3、中压网络环网电缆设计与潮流计算 (6) 4、计算与分析方法 (7) 5、中压环网电缆选择及设置方案 (7) 6、计算与分析验证内容 (8) 7、计算结果与分析 (8) 8、研究结果分析............................................................................. 错误!未定义书签。
大连地铁1、2号线主变电所供电能力分析 1、中压网络构成方案 中压网络既可以采用大分区环网供电方式，也可以采用小分区环网供电方式。一般情况下，大分区中压供电网络（如：杭州地铁），主变电所之间两个供电分区带8～10座变电所。小分区两座主变电所之间供电网络带4～5座变电所，中压供电网络正常运行方式下分级不超过4级。 （1）主所之间大分区供电网络的特点： 1）电缆数量少：每个供电分区带8～10座变电所，供电分区之间为2路35kV环网电缆环入环出，电缆数量少。 2）建设投资小：随着铜材料涨价，电缆价格居高不下，由于电缆供电范围内的负荷较高，电缆截面较大，也就增加了建设投资，与小分 区方案比较，还是节省投资。 3）可靠性低：由主变电所单独给各变电所提供电源，下级的各变电所之间，设有联络电缆，分区相互之间没有电力支援，当下级某座变 电所的两路进线电源失电时，整个分区失电，影响范围较大。 4）继电保护选择性：大分区方案采用差动+过流保护的方案。在继电保护选择性不满足要求的情况下，线路设置差动保护，在差动保护退 出条件下，投入过流保护，过流保护不设置级差选择性。 （2）主所之间小分区供电网络的特点： 1）电缆数量多：每个供电分区带4～5座变电所，供电分区之间为2路35kV环网电缆环入环出，电缆数量多。 2）建设投资大：随着铜材料涨价，电缆价格居高不下，由于供电分区较小，同一断面上存在多回路电缆的情况，电缆数量多。 3）可靠性高：每个供电分区供电范围内的变电所数量较少，当一个供电分区故障时，受影响的范围较小。 4）继电保护选择性：小分区方案采用差动+过流保护的方案。线路设置差动保护，在差动保护退出条件下，投入过流保护，过流保护设置 级差选择性，可以有效的缩小故障范围，便于查找故障。
大连地铁调研心得
心得体会 ——大连交通新力量之地铁 不知不觉，开学已经一个多 月了。利用周末的时间，我们以 小组为单位完成了此次社会实 践。 此次调研旨在了解大连市 地铁建设的相关问题，顺带了解 大连市的交通发展及现状，并以 此为切入点了解大连是改革开 放以来的巨大变化。 早上的公交不是那么拥挤， 气温也刚刚好。大家搭上10路 公交前往大连交通大学地铁附 近的地铁二号线乘车站。就在公 交站点，便可轻松看到地铁站的入口。 长长的扶式电梯、曲折的地下通道、密集的指示标志，这些大概就是地铁的标志了吧。在安检入口前，排列着数个不算繁忙的自助售票机。 大连地铁给我的第一印象无疑是新，毕竟今年五月才正式运营。而第二个印象就是宽敞。我坐过其它地方的地铁，比如北京。整个地铁站地下世界繁忙不堪，车厢里边更是摩肩接踵。我想，大概是因为大连地铁刚刚才起步，大连市人口也不比北京的缘故吧！但是我相信，随着大连地铁的发展，客流会越来越大的。 车厢里边很宽敞，车子行进过程也很平稳。可以明显感觉到地铁网路较公交系统的优越性——准时、迅捷。即使不用计时，也能明显感觉到地铁比公交快很多。所以我时常想，地铁啥时候能经过大工附近啊！ 我们在青泥洼桥站下了地铁，根据地铁站里面的指示标志，轻松确定了出站的线路。回到地面，可以看到地铁站附近有好多公交车站，这表明公交系统和地铁系统的结合度还是很高的。 前面提到大连市的地铁还比较年轻，所以必然存在一些问题。最主要的一点就是——线路单一，有待完善。目前地铁只开通了两条线路，而且两条线路都没有完全竣工，这也就限制了地铁目前的客运流量。现有规模太小导致其惠及范围较小，相比庞大的公交系统，还是有些逊色了。所以，民间对加快地铁建设的呼声还是比较高的。 好吧，总结一下：大连地铁刚刚起步，目前的运营效果不错，但规模还较小，希望能日益完善，缓解地面交通压力，助力大连发展！ 一次愉快的实践活动。 日期： 2015年10月
大连地铁轨道交通全规划出炉
大连地铁轨道交通全规划出炉 更新时间：2015-01-14 09:08:49 来源：大连天健网 分享到：QQ空间新浪微博开心网人人网 2015年，是大连轨道交通建设承上启下的一年。从4月起，大连地铁一期工程将先后投用，大连交通路网进入新格局。据统计，目前大连已建成运营的轨道线路包括快轨3号线、九里支线和202路延伸线，合计105.3公里。在建轨道线路包括地铁1、2号线和金普北线，合计108.8公里。 地铁2号线一期今年4月试运营，1号线一期今年6月试运行，而1、2号线的二期工程紧随其后，2016年下半年将与一期贯通试运营。与此同时，地铁5号线、4号线和7号线开始前期准备工作。根据建设规划批复进展，大连市还将适时开工建设金普城际铁路延伸线工程……随着各条轨道线路进程的逐步明朗，未来5年大连轨道交通已呈现出网络互通之势，滨城市民的出行体验将更便捷。 地铁1、2号线一期工程 1号线由姚家、经会展中心至河口，全长28.3公里，设车站22座（西安路、大连北站与2号线共站）。其中一期工程由姚家至会展中心，线路长17.7公里，设车站15座；二期工程由会展中心至河口，线路长10.6公里，设车站7座。 2号线由海之韵、经辛寨子至大连北站，线路长37.5公里，设车站29座。其中一期工程线路长20.7公里，设车站17座；二期工程包括东段海之韵至港湾广场和北段辛寨子至大连北站，线路长16. 8公里，设车站12座。
1号线一期工程正在分段进行系统安装调试，部分区段已进入综合联调阶段并进行试运行，计划于2015年6月载客试运营。2号线一期工程正在试运行，计划今年4月试运营。 地铁1、2号线二期工程 二期工程全长27.4公里，共设车站15座。其中区间隧道全长19.76公里，已贯通16.79公里，完成85%；10座车站主体结构已完工，完成66.7%。（上图中虚线部分为二期工程：1号线会展中心至河口；2号线辛寨子至大连北站。） 1号线网图
大连地铁规划高清图
大连地铁规划高清图 地铁1号线 地铁1号线为贯穿城市南北方向的骨干线路，北起南关岭，南至河口，线路全长约27.4公里，途经山东路、促进路、华北路、西安路、富国街、中山路、黄浦路、旅顺南路。主要经过南关岭新火车站、泉水居住区、中华广场公共中心、沙河口交通中心、兴工街、西安路商业区、会展中心、星海公园、大学园区、高新技术园区等客流集散点。 工程拟建地铁正线长度21.174km，其中主线长18.104km，支线长3.070km,全部为地下线路。线路与南关岭车辆段连接线长度1.551km，其中地上地下过渡段长度1.013km，高架线长度0.390km，地面线长度0.148km。 共设置车站17座(含支线车站1座)，分别为：姚家、南关岭、后盐(支线)、华北路、泉水路、中华广场、千山路、松江路、东纬路、促进路、春光街、香工街、沙河口火车站、兴工街、西安路、功成街、会展中心，平均站间距离1.264km，全部为地下站。车辆段及综合基地设在南关岭。 4座换乘站个别层有双岛式设计 地铁有换乘站4座，南关岭换乘站：南关岭火车站位于华北路与东北路交口西侧，与国铁新大连站车站地铁2号线及规划4号线换乘，车站与哈大客运专线站房合建，采用地下一层双岛式站台形式。 地下一层为站台层，地上一层为综合换乘大厅，其功能一方面是地铁客流出入，另一方面是国铁与地铁及各地铁线之间的客流换乘。 东纬路换乘站：东纬路站换乘方案考虑本线车站为地下二层，规划4号线车站为地下三层，两线车站进行十字交叉站台换乘。 西安路换乘站：车站与地铁2号线车站岛一侧十字换乘，地下一层为公共站厅层及2号线站台层(侧式)，地下二层为地铁1号线站台层。 后盐换乘站：本站为双层岛式车站，与既有3号线车站形成换乘，地上为站厅层，地下为本项目支线站台层。 80公里时速全天运行16小时 列车编组采用6辆编组。根据大连市居民乘车规律，考虑到中心地区地铁线路，确定运营时间为6:00~22:00，全日运行16小时，其余时间全线停运，进行设备检修与线路维护。 车辆最高运行速度为每小时80公里，额定载客量为230~250人。全线设主变电站两座，分别位于松江路南400m山东路西侧和西南路与马栏河相交处东北角。项目共占地742亩，其中永久占地584.5亩，临时占地157.5亩；控制中心及主变电所占用城市建设用地约为45亩。由于起终点穿越市区，拆迁主要为房屋以及道路、电力、通信线路、给排水管线等改移。工程总投资979509.8万元。计划于2009年6月开始前期工作，2013年5月底建成完工，总工期约4年。 地铁2号线 地铁2号线为贯穿西部南北和南部东西方向的骨干线，北起哈大客运专线的南关岭站，东至海之韵公园，线路长度35.4公里。途经南关岭客运站北规划路、后革街、张前路、红旗路、黄河路、五一路、中山路、人民路、规划东港路。主要经过南关岭综合交通枢纽、体育中心、后革居住区、中革居住区、前革居住区、辛寨子居住区、红旗镇居住区、马栏广场文化商业点、西安路商业街、中山广场、青泥洼桥、港湾广场、
大连地铁2号线列车车厢
大连地铁1、2号线列车车厢广告资源经营权转让合同 甲方：大连地铁运营有限公司 乙方： 20 年月日
甲方：大连地铁运营有限公司 开户行：中国建设银行大连分行营业部 账号：21201501400053018104 税务登记号：210203588052097 乙方： 开户行： 账号： 税务登记号： 甲方和乙方合称为“双方”，单独称为“一方”。 经甲乙双方共同协商签订本合同。 第1条术语定义 1.1定义 除非另有说明或约定，本合同中下述用语具有以下特定的含义：
1.2其它特定术语和释义 在本合同中，除非上下文另有约定。 1.2.1“人民币”是指中华人民共和国法定货币。 1.2.2本合同中提到的条款和附件均为本合同的条款和附件。 1.2.3所指的日（天）、星期、月份和年，均指公历的日、星期、月份和年。 1.2.4若要求支付之日为非工作日，则应视要求支付之日为下一个工作日。 1.2.5所指的合同在任何情况下均包括对该合同及所作的补
充、修改、合并、更替或替代。 1.2.6表示单数的词语亦包括该词语的复数，反之亦然。 1.2.7条款标题仅作为参考，不应用于本合同的解释。 1.2.8凡提及任何一项适用法律应解释为包括对该项适用法律及时做出的修改、综合、补充或替代。 1.2.9除非另有表述，时间均指北京时间。 1.2.10所指的“维修”应始终解释为包括广告资源设施故障修理及材料的更新和更换。“维护”应始终解释为包括广告资源设施的清洁、材料更换和简易修复，除非上下文另有约定。 1.2.11所指“上下画”指广告画面的更换。 第2条声明和保证 2.1在本合同签署日，双方在此共同声明和保证： 2.1.1双方是根据中华人民共和国法律合法成立、有效存续的法人，具有完全的民事行为能力和民事权利能力，有权签订本合同，并能以自身名义行使及履行其在本合同项下的权利和义务。 2.1.2双方签署和履行本合同是自身的真实意思表示，并已经取得所需的合法授权，各方在本合同中的各项义务均为合法、有效，不存在任何法律上的瑕疵。 2.1.3双方签署和履行本合同，不会违反中华人民共和国相关法律、法规、规章和政府相关主管部门的批准、授权、同意、
大连地铁票价方案
大连地铁票价方案三选一起步价2元6元封顶 大连地铁1、2号线1期工程载客试运营在即，有关地铁票价是市民最为关心的问题之一。昨日，大连市物价局发布地铁票价听证会公告，将于3月26日召开大连地铁1、2号线票价听证会。记者了解到，本市拟提出3套地铁票价方案，起步价均为2元钱，最高票价6元钱，起步里程分为5公里和6公里，晋级里程分别为“6、6、8、8、10、10”和“5、6、7、8、9、10”。听证会将从3套方案中选出最终方案。 方案 3套票价方案均按里程计价 记者了解到，综合考虑本市经济社会及居民承受能力，并参照国内其他城市的地铁票价水平，经过前期测算及多套方案对比研究，拟提出大连地铁1、2号线运营票价方案，在听证会中将根据听证情况从3套方案中选择1个，确定最终方案。 地铁票价听证会将于3月26日14时在奥利加尔大酒店举行，市交通局《关于制定大连地铁1、2号线运营票价的申请》已于昨日在大连天健网和到来安价格新希望上全文登载，征求社会各界的意见和建议。意见和建议可通过大连天健网或邮箱：dlpc_wxh@ 三套方案共同之处在于均实行按里程计价方式，起步价均为2元；区别在于晋级里程和起步里程。按照本市地铁1、2号线线网内最短距离计价的原则，线网内两站最长运营距离为32公里，最高票价均为6元。 方案一 起步价2元起步里程5公里（含5公里）晋级里程“6、6、8、8、10、10” 3元票价可乘里程5-11公里（含11公里）
方案二 2元6公里（含6公里）“5、6、7、8、9、10”6-11公里（含11公里）方案三 2元6公里（含6公里）“6、6、8、8、10、10”6-12公里（含12公里）方案一 4元票价可乘里程11-17公里（含17公里） 5元票价可乘里程17-25公里（含25公里） 6元票价可乘里程25-33公里（含33公里） 方案二 11-17公里（含17公里）17-24公里（含24公里）24-32公里（含32公里）方案三 12-18公里（含18公里）18-26公里（含26公里）26-34公里（含34公里）算账 从红旗西路到港湾广场4元钱 市民李先生家住西山水库附近，工作单位位于港湾广场。“地铁开通后，我可以从红旗西路坐地铁到港湾广场。”李先生说，如果平时打车的话，花费在30元左右，坐公交车至少需要1个半小时，小公汽票价2元钱，每个月的交通费平均88元钱。
大连地铁运营有限公司应急处理操作手册
大连地铁运营有限公司应急处理操作手册 一、安全门故障专项应急操作 （一）故障现象：列车正常运营时发生单个、多个或一侧安全门不能打开或不能关闭。安全门发生安全回路故障、夹人夹物、玻璃破碎和PSL钥匙断裂故障。 （二）应急处置流程 1、安全门不能正常开启 （1）列车到站停稳开门后，司机发现整列安全门不能打开。 （2）司机将故障现象报行车调度员和车站，行车调度员命令在PSL上操作开门按钮。 （3）司机尝试PSL开门，如果失败，报行车调度员。 （4）行车调度员电话通知行车值班员，手动操作IBP盘打开安全门。行车值班员手动操作IBP盘，确认无法打开安全门，并报行车调度员。 （5）行车调度员命令车站手动打开安全门上下乘客，并通知司机做好乘客广播。司机广播通知乘客自行使用手动解锁把手开启屏蔽门。 （6）值班站长安排站台岗在站台疏导乘客，人工解锁安全门并引导乘客下车；行车值班员将故障信息通报安全门维修人员，并做好乘客服务广播。 （7）站台岗及支援人员完成一个车厢开启对应的两个安全门，在安全门前设置故障标志并引导乘客下车。 （8）乘客上下完毕，站台岗及值班站长在常开的安全门前拉起警戒线。 （9）安全门维修人员报：安全门故障已排除，是否能恢复自动模式。 （10）经行车调度员许可后，行车值班员通知安全门维修人员恢复安全门的自动模式。 （11）安全门恢复自动模式。 （12）行车值班员与站台确认上行安全门已全部关好，站台安全后，通知司机动车。
2、安全门不能正常关闭 （1）列车到站停稳开门，乘客正常上下客。 （2）司机关门后发现整列安全门不能关闭，报行车调度员。 （3）司机得到行车调度员许可后，尝试PSL关门失败后，通知行车调度员和车站。 （4）行车调度员通知行车值班员在IBP盘上关闭安全门，行车值班员操作无效后通知值站并报行车调度员、安全门维修人员。值站安排人员下站台支援，到故障安全门处设置故障标志并引导乘客。 （5）值班站长及支援人员在故障安全门前拉好隔离带；行车值班员做好乘客提醒广播。 （6）行车调度员通知车站操作PSL互锁解除，站台岗到站台头端与司机确认缝隙安全，操作安全门PSL的互锁解除按钮。 （7）行车值班员回复行车调度员已操作互锁解除，站台已确认安全。 （8）行车调度员通知司机动车，列车出清站台。 （9）维修人员报安全门故障已排除。 （10）安全门恢复自动模式。 （三）安全门故障排除步骤 1、门体无法打开 （1）单个门无法打开 处理方法一： 1）由站务人员引导乘客从其它门体乘降，用就地控制盒（LCB）将门体打到“手动开”开门，若操作无效再用三角钥匙将门体手动拉开，距离0.5米处放置隔离柱，并派专人对该门体做好防护。 2）待乘降完毕且其它门体关闭锁紧后由司机确认站前信号灯是否变绿，若信号灯变绿，
大连地铁概况
大连地铁概况 AAAAA发表于2009年12月27日 16:08 阅读(1) 评论(0) 分类：个人日记举报 地铁1号线 地铁1号线为贯穿城市南北方向的骨干线路，北起南关岭，南至河口，线路全长约27.4公里，途经山东路、促进路、华北路、西安路、富国街、中山路、黄浦路、旅顺南路。主要经过南关岭新火车站、泉水居住区、中华广场公共中心、沙河口交通中心、兴工街、西安路商业区、会展中心、星海公园、大学园区、高新技术园区等客流集散点。 工程拟建地铁正线长度21.174km，其中主线长18.104km，支线长3.070km,全部为地下线路。线路与南关岭车辆段连接线长度1.551km，其中地上地下过渡段长度1.013km，高架线长度0.390km，地面线长度0.148km。 共设置车站17座(含支线车站1座)，分别为：姚家、南关岭、后盐(支线)、华北路、泉水路、中华广场、千山路、松江路、东纬路、促进路、春光街、香工街、沙河口火车站、兴工街、西安路、功成街、会展中心，平均站间距离1.264km，全部为地下站。车辆段及综合基地设在南关岭。 4座换乘站个别层有双岛式设计 南关岭换乘站：南关岭火车站位于华北路与东北路交口西侧，与国铁新大连站车站地铁2号线及规划4号线换乘，车站与哈大客运专线站房合建，采用地下一层双岛式站台形式。地下一层为站台层，地上一层为综合换乘大厅，其功能一方面是地铁客流出入，另一方面是国铁与地铁及各地铁线之间的客流换乘。 东纬路换乘站：东纬路站换乘方案考虑本线车站为地下二层，规划4号线车站为
地下三层，两线车站进行十字交叉站台换乘。 西安路换乘站：车站与地铁2号线车站岛一侧十字换乘，地下一层为公共站厅层及2号线站台层(侧式)，地下二层为地铁1号线站台层。 后盐换乘站：本站为双层岛式车站，与既有3号线车站形成换乘，地上为站厅层，地下为本项目支线站台层。 80公里时速全天运行16小时 列车编组采用6辆编组。根据大连市居民乘车规律，考虑到中心地区地铁线路，确定运营时间为6:00~22:00，全日运行16小时，其余时间全线停运，进行设备检修与线路维护。 车辆最高运行速度为每小时80公里，额定载客量为230~250人。全线设主变电站两座，分别位于松江路南400m山东路西侧和西南路与马栏河相交处东北角。项目共占地742亩，其中永久占地584.5亩，临时占地157.5亩；控制中心及主变电所占用城市建设用地约为45亩。由于起终点穿越市区，拆迁主要为房屋以及道路、电力、通信线路、给排水管线等改移。工程总投资979509.8万元。计划于2009年6月开始前期工作，2013年5月底建成完工，总工期约4年。 地铁2号线 地铁2号线为贯穿西部南北和南部东西方向的骨干线，北起哈大客运专线的南关岭站，东至海之韵公园，线路长度35.4公里。途经南关岭客运站北规划路、后革街、张前路、红旗路、黄河路、五一路、中山路、人民路、规划东港路。主要经过南关岭综合交通枢纽、体育中心、后革居住区、中革居住区、前革居住区、辛寨子居住区、红旗镇居住区、马栏广场文化商业点、西安路商业街、中山广场、青泥洼桥、港湾广场、东港区、海之韵公园等客流集散点。 规划中的大连未来地铁2号线将在辛寨子、西山水库、马栏广场、西安路、人民广场、中山广场、港湾桥等重要交通路段设立站点。地铁车站的形式会根据周围情况的差别而建成地上站、地下站或半地上半地下站。 计划于2009年6月开始前期工作，2013年5月底建成完工，总工期约4年。 轻轨3号线 大连轻轨三号线全长49.15公里，共设11个站台，采用国际最先进的快轨车型，东起大连最繁华的商业区间火车站，西至国家级旅游景点金石滩，沿线贯穿中山区、西岗区、沙河口区、甘井子区，开发区，日均客流量达到5万人次，旅游季节达到8万人次。 作为大连市重点工程项目的城市快速轨道交通三号线由大连火车站至金石滩，全长49.15公里，起点于火车站，终点至金石滩，沿线设金家街、泉水站、后盐站、大连湾站、金马路站、开发区站、保税区站、双D港等10个车站，经过20座桥梁和1座隧道，终点站设在金石滩国家旅游度假区。未来，大连快轨三号线将发展成为贯通大连市内四区至开发区、金州区、旅顺区等新城区的重要交通命脉。 轻轨3号线已于2002年11月8日试运营，现已运营。 地铁4号线 4号线为连接中心城区和旅顺口区的快速线，起于南关岭客运站，沿线经由梭鱼湾分区、椒金山分区、金家街、西南路、山东路、周水子机场、辛寨子、营城子、长岭子、三涧堡、水师营等重要经济城镇和客流集散点，终点为旅顺口区，线路全
大连地铁线路
一号线：（已开工） 河口-高新园区-海事大学-学苑广场-黑石礁-星海公园-医科大学-会展中心-功成街-联合路（支线）-兴工街-沙口火车站-香工街-春光街-促进路-东纬路（支线）-松江路-千山路-中华广场-泉水路-华北路-后盐（支线）-南关岭-姚家 二号线：（已开工） 东海公园-东港-港务局-东港广场-港湾广场-人民路-中山广场-胜利广场-友好街-高尔基路-长春路-联合路-西安路-交通大学-马栏广场-西山水 库-辛寨子 三号线：（轻轨） 火车站-金家街-泉水站-后盐站-大连湾站-金马路站-开发区站-保税区站-双D港-金石滩
四号线： 南关岭客运站-梭鱼湾分区-椒金山分区-金家街-西南路-山东路-周水子机场-辛寨子-营城子-长岭子-三涧堡-水师营-旅顺口区 五号线： 虎滩新区-虎滩公园-秀月街-八一路-青云街-石葵路-昆明街-胜利广场-友好街-火车站
中新社大连七月二十五日电 (赵媛宋太盛)辽宁省大连市地铁工程建设项目奠基暨试验段工程开工仪式二十五日举行，该工程预计二0一三年完工。这是今年国家继福州、昆明之后批准的第三个地铁项目，大连也是继沈阳之后，辽宁省第二个拥有地铁的城市。 该地铁工程首期建设五十八点一公里，将辐射现有主城区的大部分，估算投资二百二十亿元。 据悉，工程综合国产化率将达百分之七十以上。车辆采用轻量化、防腐蚀的不锈钢车体，六辆一列编组，设计运行速度每小时八十公里，每列车标准载客量一千四百四十人。列车采用国际先进的交流传动牵引系统、微机控制模拟式电控制动系统，具有自动驾驶功能。据预测，工
程竣工通车后，每小时可运送乘客三点八万人次，最大运输能力每小时可达四点三二万人次。 大连市代市长李万才表示，大连地铁项目是辽宁沿海经济带上升为国家战略后，全省获得国家批准的第一个大型项目，也是大连市历史上最大的基础设施建设项目。 据了解，现在全国已经建设和正在建设地铁的城市有十几个，但大连因地势复杂特殊等原因，将多种施工方式并举，工程造价达到每公里四亿元人民币。(完) １号线(地铁)：姚家(甘井子区)——河口(甘井子区)09年开工 ２号线(地铁)：南关岭(甘井子区)——东海公园(中山区)09年开工 ３号线(轻轨)：站北广场(中山区)——金石滩(金港区)已建成通车 金州东线(轻轨)：开发区(金港区)——九里(金州区)已建成通车 ４号线(地铁)：后盐(甘井子区)——开发区(旅顺口区) ５号线(地铁)：站北广场(中山区)——虎滩新区(中山区) ８号线(轻轨)：河口(甘井子区)——旅顺开发区(旅顺口区)09年开工
大连地铁线路图
地铁1号线： 旅顺南路-黄浦路-中山路-富国街-西安路-华北路-促进路-山东路-南关岭 地铁二号线沿途路线： 南关岭-后革-张前路-红旗路-黄河路-五一路-中山路-人民路-东港 工程拟建地铁正线长度21.174km，其中主线长18.104km，支线长3.070km,全部为地下线路。线路与南关
岭车辆段连接线长度1.551km，其中地上地下过渡段长度1.013km，高架线长度0.390km，地面线长度0.1 48km。 共设置车站17座（含支线车站1座），分别为：姚家、南关岭、后盐（支线）、华北路、泉水路、中华广场、千山路、松江路、东纬路、促进路、春光街、香工街、沙河口火车站、兴工街、西安路、功成街、会展中心，平均站间距离1.264km，全部为地下站。车辆段及综合基地设在南关岭。 4座换乘站 个别层有双岛式设计 地铁有换乘站4座，南关岭换乘站：南关岭火车站位于华北路与东北路交口西侧，与国铁新大连站车站地铁2号线及规划4号线换乘，车站与哈大客运专线站房合建，采用地下一层双岛式站台形式。 地下一层为站台层，地上一层为综合换乘大厅，其功能一方面是地铁客流出入，另一方面是国铁与地铁及各地铁线之间的客流换乘。 东纬路换乘站：东纬路站换乘方案考虑本线车站为地下二层，规划4号线车站为地下三层，两线车站进行十字交叉站台换乘。 西安路换乘站：车站与地铁2号线车站岛一侧十字换乘，地下一层为公共站厅层及2号线站台层（侧式），地下二层为地铁1号线站台层。 后盐换乘站：本站为双层岛式车站，与既有3号线车站形成换乘，地上为站厅层，地下为本项目支线站台层。 80公里时速 全天运行16小时 列车编组采用6辆编组。根据大连市居民乘车规律，考虑到中心地区地铁线路，确定运营时间为6:0 0~22:00，全日运行16小时，其余时间全线停运，进行设备检修与线路维护。 车辆最高运行速度为每小时80公里，额定载客量为230~250人。全线设主变电站两座，分别位于松江路南400m山东路西侧和西南路与马栏河相交处东北角。项目共占地742亩，其中永久占地584.5亩，临时占地157.5亩；控制中心及主变电所占用城市建设用地约为45亩。由于起终点穿越市区，拆迁主要为房屋以及道路、电力、通信线路、给排水管线等改移。工程总投资979509.8万元。
大连市拟再建4条地铁 4号线途经泡崖
大连市拟再建4条地铁4号线途经泡崖 2014/06/17 07:41来源：半岛晨报作者：王博文齐芳芳0条评论另三条为5号线7号线和1号线北延,总长80公里；还将新建两条轻轨线路随着大连地铁1、2号线一期工程的有序推进，大连正在逐步迈入地铁时代。在民意网上，不少网友留言急切期盼着能够早日坐上现代化的地铁列车，更有不少人关注着未来几年内城区最新的轨道交通规划。记者从市发改委最新发布的《大连市城市轨道交通建设规划（2014-2020年）环境影响评价第二次公示》中获悉，到2020年，大连市拟建4条地铁线路及多条轻轨线路，这些线路计划啥时开始建、大体是啥走势，此次公示有了更为具体的说法。 留言 市民关注城区轨道交通规划 “听说大连要再建4条地铁线路，作为爱大连的市民非常关注此事。”网友“地铁关注者”在民意网上留言说，他是大华御庭小区的住户，由于是山地住宅，出行非常不方便，“地铁建设一方面是解决交通压力，另一方面也是惠民。”他非常关心，地铁7号线路是否沿着软件园路、五一路地下走？“如果是的话，从哪儿拐到会展中心的？” 网友“刘光永”近日在民意网上，针对大连轨道交通项目提出了自己的建议。“刘光永”说，根据新一轮城市轨道交通规划，地铁5号线等线路规划已经初步确定，大连将迈入“地铁网络化时代”。他认为，“地铁网络化”最主要的特点应该是覆盖面要广，各条线路换乘要便捷，与整个城市轨道交通系统形成“一个庞大的网络”。他说，新规划线路的具体走向目前还不是十分清楚，但是从规划图上看，他认为还存在缺陷。6月9日，“刘光永”在民意网上针对大连轨道交通未来规划写下了近2000字的留言。 规划 6个项目计划建设117公里 在民意网上，网友们非常关心，除了在建的大连地铁1、2号线，大连未来的地铁网络将是什么样？记者了解到，今年3月份，市发改委网站上发布了《大
大连地铁1、2号线限界检测方法及缺陷分析
大连地铁1、2号线限界检测方法及缺陷分析 发表时间：2019-10-24T10:51:08.200Z 来源：《电力设备》2019年第12期作者：王野[导读] 摘要：地铁工程限界是地铁建设工程的一个重要指标。 (大连地铁建设有限公司辽宁大连 116089) 摘要：地铁工程限界是地铁建设工程的一个重要指标。为了防止线路上各种设备、设施侵限对列车造成损伤，在线路冷、热滑试验前需要对线路进行限界检测，以保证行车安全。通过线路限界检测数据和实地确认，对检测过程中的缺陷或超限的原因进行分析总结。 关键词：限界；检测方法；缺陷分析； Boundary detection method and deficiency analysis of Dalian Metro Line 1 Wang Ye (Dalian Metro Group Co.,Ltd, Dalian ,Liaoning, 116021) Abstract: The limit of the subway project is an important index of the subway construction project. In order to prevent the intrusion of various equipment and facilities on the line from causing damage to the train, it is necessary to carry out boundary detection of the line before the cold and hot slip test of the line to ensure the safety of driving. Through the line limit detection data and field confirmation, the reason of defect in the detection process is analyzed and summarized. Key Words: Limit; Detection method;Defect analysis; 1 概述 在线路冷、热滑试验前，必须对线路上建筑结构和安装的机电设备等进行全面的限界检测，以保证行车安全。地铁工程限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界。限界检测通常采用截断面检测法，按照原理可以分为接触式检测和非接触式检测，接触式检测采用传统的限界门式结构检测，非接触式检测采用新型的激光检测。 大连地铁1、2号线限界检测装置安装于工程车辆（内燃机车）上，采用非接触式的激光检测方式，主要对线路的设备限界进行检测。激光检测不仅检测速度快、精度高、实时性强，而且减少人工、提高效率、节省开支，为地铁线路维护和地铁运营安全提供保障。 1、限界检测装置由图像采集设备、数据处理设备、车体振动补偿设备、定位设备和里程修正装置组成。 图1 限界检测装置组成 2、限界检测装置性能参数表 表1 限界检测装置性能参数表 2 实施条件 轨通、电通后，机电设备单机调试完成后进行线路限界检测，应满足以下条件： 1、土建结构施工完毕。检测前，需要完成线路的工程质量验收检测。 2、机电设备等施工调试完毕。线路轨旁机电、消防、通信等设备，如轴流风机，安全门等设备设施需要按图施工。 3、线路具备行车条件。道岔及转辙机具备手动或电动操作，可正常安排行车进路。 4、行车障碍或垃圾已清出轨行区。线路中的车辆或脚手架等行车障碍已撤离，线路土建施工或者轨旁机电、消防、通信等设备设施安装过程中产生的垃圾及时清理。