技术交底(128m连续梁合拢段施工程序等技术交底)

大西客专监理一标128m悬浇连续梁合拢段

施工技术交底培训

刘新禄

（以忻州跨大运高速公路连续梁施工为例）

说明：128m悬浇连续梁（14、15号为主墩，13、16号为边墩）边跨、中跨合拢段施工顺序、步骤及注意事项等技术交底如下：

一、边跨合拢段施工

13-16号墩身结束，在14、15号主墩附近拼装临时支墩及支架并预压，然后中墩支座正式就位。（边墩高顶帽部分应待主梁预应力张拉完成后施工）。

1、在14、15号主墩支架上立模浇0号块，预埋相应预埋件，箱梁腹板支承于临

时支墩上。

2、采用移动挂蓝法在14、15号两个主墩T构上，依次对称悬臂浇筑至20、

201号节段，预埋相应预埋件，张拉并锚固T20纵向预应力束及横、竖向预应力筋。

施工时注意边跨和4个20#块的底板、顶板都需预埋刚性连接用的钢板，以及按图预留合拢段模板吊杆孔。（悬浇施工20#块时，为避免挂蓝模板位置冲突，根据实际施工进度情况，先期完成14#墩T构20#块并退出挂蓝，而后施工15#墩T构20#块，并应注意中跨合拢段、边跨合拢段施工要求的模板吊杆用预留孔。）

3、安装边墩支座，在边墩现浇支架上浇筑边跨直线段现浇22段砼。

4、安装边跨合拢段模板、钢筋、预应力筋等，预埋临时刚性连接用钢板。穿入T22、B0~B3、B4-B9钢绞线（每个边跨混凝土浇筑时来回抽动钢绞线，以检查波纹管是否漏浆，防止钢束被灰浆凝结）。波纹管定位筋应适当加密并包裹密封，不能忽视底板备用管道BY（BY预埋锚具）。搭设支架支立顶板模板。顶板应预留下灰孔，底板浇筑完后进行封孔再浇筑顶板。埋设测温元件测温。

5、边跨直线段端部、T构端部加配重。压重吨位与合拢段结构自重相对应，可在各悬臂端加与合拢段混凝土重量相等的配重，卸载要与混凝土浇筑速度相对应。如合拢段两端高差小于15mm则可取消配重，这也是我们要努力的方向，并且以高差不大于10mm为控制目标。施工中，边跨直线段是先完成的，实测其底板底标高和梁高，后浇的21#块（边跨合拢段）比对此标高和梁高控制。在施工T构20#块时，认真摸索线形变化规律（混凝土浇筑前、浇筑后、张拉后等的标高变化），以提供21#块施工的控制参考。21#块梁底标高控制目标，与先浇的边跨直线段高差不大于10mm。

6、边跨合拢段临时刚性连接。刚性连接采用32～40号工字钢焊连，剪刀撑采用槽钢。刚性连接可以先焊好一端，另一端必须等到临打混凝土时再焊接（可为凌晨0点），临时张拉（临时锁定）部分T22及底板B0钢束（注意边跨合龙段临时锁定前，应解除边墩上下摆支座板临时约束）。

7、浇筑边跨合拢段21混凝土，预埋相应预埋件（要求在凌晨5点钟以前完成）。此时如有配重，在混凝土浇筑过程中分级卸载（与混凝土浇筑同步）。合拢段混凝土为C55微膨胀混凝土。混凝土浇筑加强振捣，作好二次收面，落实好洒水覆盖保湿养护。

8、待边跨合拢段砼强度、弾模、龄期达到设计要求后，张拉（或补张拉）并锚固T22、B0—B3纵向预应力束及横向、竖向预应力筋（包括边跨直线段和边跨合拢段的）。9、拆除主墩14#、15#墩临时固结支座（预先搭设工作平台，主要是14#的拆除；拆除应对称进行，放松前测量各梁段高程，放松过程中测量监控梁段高程变化，如有异常情况，应立即停止作业，查找原因，以确保施工安全），落梁，解除墩梁临时固结，并将中墩活动支座的纵向约束临时锁定。

10、张拉并锚固B4-B9纵向预应力束及横向、竖向预应力筋。

11、解除15#墩活动支座上下支座板的纵向临时约束。待全部纵向预应力张拉压浆成功完成后，压浆BY备用管道。如以上底板预应力束有不能穿束或断丝超标的，则按设计要求启用该备用管道。

12、待以上压浆强度达到设计强度后，拆除边跨直线段支架（底模脱离即可）。

13、撤除边跨合拢段临时刚性连接。

二、中跨合拢段施工

1、安装中跨合拢段模板、钢筋、预应力筋等，预埋临时刚性连接用钢板。穿入T21、Ｄ０~Ｄ1３钢绞线，（混凝土浇筑时来回抽动钢绞线，以检查波纹管是否漏浆，防止钢束被灰浆凝结）。波纹管定位筋应适当加密并包裹密封，不能忽视备用管道ＤＹ。箱内搭设支架支立顶板模板。顶板应预留下灰孔，底板浇筑完后进行封孔再浇筑顶板。埋设测温元件测温。

２、中跨两T构悬臂端加配重。配重重量及卸载要求同边跨合拢段。如合拢段两端的2个２０#块高差小于15mm则可取消配重。

３、安装中跨合龙段临时刚性连结构造，解除中墩活动支座的上下摆纵向临时约束（包括临时固结和体外支撑），进行合拢段临时刚性连接。刚性连接采用32～40号工字钢焊连，剪刀撑采用槽钢。刚性连接可以先焊好一端，另一端必须等到临打混凝土时再焊接（可为凌晨0点）。

4、张拉并锚固顶板临时束T21及底板合龙钢束D1（2束T21和2束D１，张拉控制应力为600MPa）钢束。（临时锁定）

5、浇筑中跨合拢段211混凝土（要求在凌晨5点钟以前完成）。此时如有配重，在混凝土浇筑过程中分级卸载（与混凝土浇筑同步）。合拢段混凝土为C55微膨胀混凝土。混凝土浇筑加强振捣，作好二次收面，落实好洒水覆盖保湿养护。同时浇筑13、16号桥墩不等跨顶帽。

6、张拉（或补张拉）并锚固纵向预应力束D0—D13及竖向、横向预应力筋（待中跨合拢段混凝土强度及弹性模量达到100%且混凝土龄期不少于5天时；做同条件试块）。D0—D13全部张拉压浆成功完成后，压浆DY底板、TY顶板备用管道。如以上底板预应力束有不能穿束或断丝超标的，则按照设计要求启用该备用管道。

7、拆除：悬吊支架、中跨临时刚性连接、临时预应力束T21（完成管道压浆）。

8、拆除临时墩，进行桥面施工，架设相邻简支梁，整理现场，完成主梁施工。

大西铁路客专监理Ⅰ标监理站2012年8月10日

系梁施工安全技术交底

系梁施工安全技术交底 一、安全技术交底编制依据： 1、系梁施工方案 2、xx大桥XX标项目部《安全管理制度（办法）汇编》 二、危险源 1、系梁施工现场指挥员安全管理、指挥意识不足； 2、未经培训的上岗员工； 3、未取得特种作业上岗证的吊车司机、运输车辆驾驶员、电焊工； 4、系梁施工所用的吊机、吊具及运输车辆； 5、用电器与配电箱联接方式及位置； 6、吊装作业场地； 7、模板安装和拆除人员进行高空作业； 8．夜间吊装； 9．恶劣、异常气象天气。 三、安全风险告知 1．用电器安全保护装置损坏，电缆、电线破损或挂断发生漏电可能造成触电人身意外伤害； 2．系梁施工模板安装和拆除人员高处坠落造成人身意外伤害；3．吊装作业时，因吊具、钢丝绳磨损、吊点选择不正确、卡环螺栓连接不好、吊机制动失灵等至使吊运构件滑、脱落，造成人身意外伤害； 4．吊运、吊装构件时，因人员站位不合理，造成碰撞、挤压、打击

等人身意外伤害； 5．违反大型构件吊装作业安全指挥、操作规定，斜拉硬拽等造成人身意外伤害和设备损毁； 6.未按照方案或施工图纸上的要求抄垫吊挂主梁（贝雷架），使轮子和粱面分离，造成人员伤害事故； 7．贝雷梁（施工吊挂主梁）与底平台使用精轧螺纹张拉，但张拉的力不够造成底平台坠落； 8. 恶劣气象如飓风、阵风造成人身意外伤害和设备损毁。 四、安全监管、防范措施 1、对所有危险源进行消除，消除不了的要进行提醒、标识、控制，使进入系梁施工作业现场人员便于辨识，自觉加以防范。 2、系梁施工作业期间，关注天气气象预报，并记录各种气象参数。如有大于6级以上强风或有雷雨、大雾等不适合系梁施工作业的天气，应停止系梁施工作业。 3、进入系梁施工现场的作业人员必须培训、持证上岗。凡是进入系梁施工区域的所有人员必须戴好安全帽；进行高空作业人员穿软底的工作鞋，必须系好安全带，安全带做到高挂低用，安全带长度不能满足使用要求的，配合安全绳使用。 4、吊装作业前，仔细检查钢丝绳、卡环、吊装位置是否与作业指导书或安装方案中一致，如有必要及时更换或加固。 5、起吊前仔细检查和验算起吊重物、构件等是否超出吊重。 6、起吊时专人指挥，信号统一，如上方视线被翼缘板等遮挡不清楚，

连续梁竖向预应力施工技术交底

编号：LZ04技术交底-连续梁-011 新建连云港至镇江铁路站前工程 LZZQ-4标桥梁工程 竖向预应力施工三级技术交底 单位：中铁十九局集团连镇铁路工程项目经理部3分部编制时间：2016年6月21日交底时间：2016年6月25日

技术交底记录 编号：LZ04技术交底-连续梁-007 工程名称新建连云港至镇江铁路站前 工程LZZQ-4标段 交底班组桥涵27工班 交底项目跨宝应匝道（48+80+80+48） m连续梁 工序名称竖向预应力施工 交底提要： 1、交底范围 2、技术要求 3、材料要求 4、施工流程及施工程序 5、施工内容 6、质量保证措施 7、安全保证措施 交底内容： 1、交底范围 本交底适用于新建连云港至镇江铁路LZZQ-4标宝应特大桥跨宝应匝道1-（48+80+80+48）m连续梁竖向预应力施工。 2、技术要求 1、《高速铁路桥涵工程施工技术规范》 Q∕CR 9603-2015 2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005） 4、有砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）通用参考图跨度：（48+80+80+48）m连续梁（连镇施（桥）参I-05） 5、宝应特大桥施工图 6、作业指导书、类似工程施工经验 3、材料要求 竖向预应力筋采用D25精轧螺纹钢，抗拉标准强度为830MPa，锚下张拉控制应力为675MPa。每延米的伸长量约为0.338cm。 管道压浆所用水泥抗压强度大于55MPa、抗折强度大于10MPa；封锚采用强度环氧树脂水泥砂浆； 竖向预应力管道采用Φ内50mm波纹管，锚具采用D L25型轧丝锚（含锚垫板、螺母全套）。 张拉体系采用YC60A型千斤顶，预应力采用二次张拉工艺。锚固时锚具回缩量不得大于 1mm，确保预应力筋的永存应力满足设计要求。

现浇箱梁三级施工技术交底

项目三级技术交底记录表

现浇箱梁三级技术交底 一、施工准备 1、施工技术准备 施工前熟悉设计图纸，明白设计意图，图纸有疑问的及时与设计单位取得联系。由第一驻地办结构、安全工程师会同一标段技术负责人对现场负责人、施工员、具体操作工人进行了现浇箱梁施工技术交底及安全交底，保证现场操作者能按设计规范要求施工。做好职工上岗前各种质量、安全意识教育，保证工程开工的顺利进行。 2、材料准备开工前，对碎石、水泥等原材料进行取样检验，检验合格后方可进场，进场 后按照规定的频率进行抽检，经监理工程师确认合格后方可用于本工程。 二、支架地基处理 支架拼装前首先将原地面的软土清除干净，换填15c m厚石灰土，用压路机分层碾压密实并保持顶面水平，以满足承载力的要求。对于桩基处系梁承台基坑要分层回填夯实，压实度达到90%。泥浆池处，根据现场实际情况，将泥浆全部清理干净，泥浆底下 50cm范围内的软土予以清除，换填石灰土并分层回填夯实，压实度需达到90%。所有基础处理完以后，经检测合格并满足地基承载力要求后，在顶面再浇筑20cm厚C20混凝土。基础四周设30x 50cm排水沟，保持场内干燥。 三、支架搭设 根据设计要求和工期安排，结合现场情况、交通状况，连续箱梁支架搭设采用满堂支架，通车道采用钢管型钢支架。现浇梁支架搭设之前，首先清除地面杂物，做好支架地基处理和周围排水系统。现浇梁施工之前进行支架超载预压，取得弹性变形、非弹性变形数值，根据变形数值设置预拱度。跨越交通要道施工搭设过车门洞，门洞分上、下各两个行车道，钢管型钢梁式支架共设置4 跨，单跨净宽5m,净高5.5m,立柱形式采用单排柱，两边双排柱加强稳定。 1 、碗扣支架施工 1.1 铺设支架垫板 地基处理完毕后，在处理好的地基上按照支架布置放样，铺设120mmx 150mm 方木，采用3cm厚的1:3水泥砂浆找平，并洒水养护，待砂浆达到一定强度后, 进行支架搭设。支架立杆底部设可调底座，底座底板尺寸12cmK 12cm丝杆最 大露出长度不超过底托长度的1/3 。

系梁施工技术交底

系梁施工技术交底 一、交底目的 为了使本分部系梁施工能够有序的进行，明确施工任务、施工工艺流程等，确保施工质量符合强制性要求及能够更好的进行指导作业。 二、施工工艺 三、施工方法 相邻两根桩基检测全部合格后，方可进行基坑开挖至设计标高并对桩头砼进

行凿毛处理。 1、施工准备 ⑴使用全站仪依据设计图纸进行测量放样； ⑵砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准； ⑶砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格； ⑷对施工队伍进行技术交底； ⑸为工程施工所配置的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好； ⑹对施工便道进行进一步修整； 2、基坑开挖 系梁基坑主要采用机械开挖施工，配合人工清底。基坑开挖时在底系梁两边各加宽0.5m，保证模板安装的工作面。在基坑周围开挖排水坑及集水井，保证基坑不积水。 3、桩顶处理 系梁基础开挖到设计的高程后，用空压机对桩头进行凿除，清除浮浆，整理调顺桩头外露钢筋，确保桩头部分砼的质量。应注意在凿除过程中对墩头钢筋的保护，保证钢筋的顺直和桩顶砼面没有浮渣，桩顶面碎石出露均匀，凿完后用空压机对桩头表面的松散层、清理。待桩头凿到设计高程后，经检验合格的桩，可进行后续的工序施工。 4、铺筑垫层 待桩顶处理完毕后即可进行基底平整，基底应铺筑5cm厚的砂浆垫层进行找平。 5、测量放样 平面控制利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出桩的中线位置，然后分别沿顺桥向和横桥向设置牢固的控制点。确保桥梁墩柱中心位置与系梁两端中心在一条轴线上，满足设计和规范的要求。为钢筋骨架找中等后续工作创造条件。 6、钢筋制作及安装 地系梁钢筋绑扎前，应将桩头砼面的污水、杂物清理干净，并将桩头钢筋调直、对中；将墩柱钢筋笼加工并安装好，用缆风绳拉紧；在垫层上打出系梁中线、

箱梁施工技术交底木工

广深沿江高速公路（深圳段）项目路基桥涵工程第３合同段 现浇箱梁模板施工三级技术交底 施工单位:广东省长大公路工程有限公司 编制时间：二〇一〇年十二月

１、工程概况 广深沿江高速（深圳段）第三合同段机场互通主线桥第十四联右幅及第十五联右幅(K7４+834~K7５+1３4）共十跨现浇箱梁,箱梁跨径布置为十四联2９９4+3×30+２99４,十五联2９94+3×30+299４。 箱梁梁体采用C50混凝土,采用单箱多室断面(第十四联右幅箱梁为单箱五室截面，十五联右幅为单箱三室截面），桥面宽度变化采用改变箱室尺寸调整,外腹板采用斜腹板形式，顶板横向坡度与桥面横坡一致，底板与顶板平行。箱梁梁高1．8m,顶板及底板宽度沿纵桥向减小或增大,两侧悬臂翼缘板宽3.65m,悬臂端部厚度20cm，根部厚度50ｃm,悬臂下缘在距离悬臂端1．6５m处设有折点,折点位置悬臂厚25ｃｍ。箱梁顶板厚25cm，底板厚25ｃm，腹板厚４５cm。中支点横隔板两侧各3.６ｍ长变截面段，腹板厚度由45ｃm渐变至75cm,顶板厚度由２5ｃm渐变至50ｃm，底板厚度由25cm渐变至6０cm。箱梁梁体斜置,顶面横坡为2％,其横坡由柱顶高程、垫石支座厚度及梁底砌块调整。 2、施工方案简介 机场互通主线桥水上箱梁采用搭设钢管支架逐孔现浇法。碗口支架纵向及横向步距均为0.6m。水中单根钢管桩设计承载力不大于120t,钢管桩顶部横向布设3I56ａ工字钢承重梁和纵向承重贝雷梁；在贝雷梁上横向布置I25a工字钢分布梁,间距为18０cm，在墩顶附近位置加密为1００ｃm；I25工字钢分布梁顶面纵向布置I１2．6工字钢和Φ4８×３.5mｍ碗扣支架，碗扣支架上布设I１2.６工字钢,最后布置模板系统。 机场互通主线桥水上箱梁施工采用落地钢管支架。钢管桩的直径为８2cm，壁厚１cm。水中钢管桩纵向间距控制在8~1０m,横向间距控制为4ｍ，横向钢管桩数量随桥面宽度而改变。箱梁混凝土浇筑采用两次性浇筑完成,第一次浇注至腹板与顶板交

墩柱 系梁 盖梁施工安全技术交底

墩柱、系梁、盖梁安全技术交底 为了贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，确保施工人员的人身安全，特制定以下安全措施： 一、钢筋加工与连接安全措施 1、纵向主筋连接方式为直螺纹套筒连接，连接方式严格遵循相关技术规范要求。 钢筋下料：采用切割机进行切断作业，防止断头出现不规则变形。 2、钢筋直螺纹连接：本工程钢筋接头采用钢筋直螺纹连接套筒，连接套筒采用标准型和活连接型，前者适用于一般情况下钢筋连接，后者适用于钢筋不能转动而连接钢筋的场合。 3、加工丝头的牙形、螺纹必须与连接套的牙形、螺距一致，有效丝扣段内的秃牙部分累计长度小于一扣周长的1/2，并用相应的环规和丝头卡板检测合格。 4、滚轧钢筋直螺纹时，应采用水溶性切削润滑液，不得用机油作切削润滑液或不加润滑液滚轧丝头。已检验合格的丝头应加以保护；钢筋一端丝头应戴上保护帽，另一端拧上连接套，并按规格分类堆放整齐待用。 5、钢筋连接时，钢筋的规格和连接套的规格应一致，并确保丝头和连接套的丝扣干净、无损。被连接的两钢筋端面应处于连接套的中间位置，偏差不大于1P（P为螺距），并用工作扳手拧紧，使两钢筋端面顶紧。 6、接头的现场检验按验收批进行，同一施工条件下的同一批材料的同等级同规格接头，以每不大于500个为一个验收批进行检验与验收，每批抽检3个接头，要求钢筋接头质量必须全部合格；并随机抽取同规格接头数的10%进行外观检查，钢筋与连接套规格一致，接头外露完整丝扣不大于1扣。 二、钢筋绑扎 1、墩柱钢筋笼采用钢筋加工场加工成型，吊车吊装就位，塑料垫块保护层按梅花形布置，间距为50cm。墩柱钢筋笼与桩基钢筋笼采用焊接连接，搭接长度为80cm。墩柱钢筋

连续梁0#块预压施工技术交底

技术交底书 交底单位名称：编号： 工程名称****大桥 设计文件图号****** 施工部位***#、***#墩连续梁0#块预压 交底日期 技术交底内容： ***墩0#块预压施工技术交底 一、适用范围： 适用于***连续梁主墩0号块预压。 二、设计情况： 由于钢管杆件的弹性变形、非弹性变形及杆件连接缝隙、紧固 程度等原因，在荷载的作用下支架将产生较大的变形，标高发生变 化，不满足设计要求。因此在浇筑箱梁砼前须对支架进行预压，来 确定支架是否满足荷载要求及变形规律，确定预留沉降量。 三、施工准备： 已预制好的预压块，每块尺寸为1*1*1米，重量为2.5吨。 四、施工工艺： 采用吊车吊运预压块至A0梁段底模上，按计算荷载总重的0--60%--80%--100%--120%--120%--100%--80%--60%--0进行逐级加载及卸载，人工配合机械堆码整齐。根据现浇箱梁的砼总重量来换算成预压块的体积，则0#段两侧预压所需预压块183.6t,预压4.8m长。预压块每个重2.5t，采用满铺形式，如上一层不满，则优先放在两侧模板中间。根据预压重量换算预压采用分级上荷载的方式，分四级（如下表）： 交底人：复核人：接收人：

序号 １２ 3 4 5 预压重量比（%） ０60 80 100 120 堆载层数0 2 3 3 4 堆载重量ｔ 0 110.16 146.88 183.6 220.32 五、质量标准： 1、检查：a、碗扣架初次搭设完毕后，安排专人对碗扣架的稳定、杆 交底人：复核人：接收人：

件连接是否牢靠等进行逐项检查： ①检查支架搭设与设计是否相符；②检查支架是否垂直，垂直度≤3cm; ③检查支架碗口是否松动，合格率保证100%；④检查剪刀撑，水平 剪刀撑是否按设计搭设；⑤检查顶托是否全部受力（观察顶托与顶 托上方木是否有空隙）⑥检查顶托支柱是否只在方木中心（防止顶 托偏心受力）；⑦检查支架加固是否到位；⑧检查立杆、横杆是否有 断裂受损。 b、支架检查合格后向质检人员报检，检查支架。 c、劳动力、机械准备：为了保证预压的顺利进行，需要工人10人， 25吨吊车一辆。 d、测量：经检查合格后，根据设计标高控制支架顶部杆件高度。 e、调整好标高后，在支架顶部墩身两侧满铺方木，沿纵桥向顶托上 部放置15*15cm的方木，再沿横桥向满铺放置10*10cm的方木。 f、观测点并测出预压前标高：沉降观测点布设于工字钢上（用钢管 固定于工字钢上，下部钢管端部离地面50cm左右，分别量取钢 筋头下端部与地面的距离）。 g、分级加载：进行120%荷载预压，按照设计在方木上堆码预压块。 具体操作：1、在已铺好方木的顶上放出预压块堆载边线（用油漆标出）。 2、人工按照已放好的边线堆砌预压块，注意由中间向两侧堆砌，进行 分级预压。3、每次分级加荷到位后，每2小时应观测一遍，记录稳定交底人：复核人：接收人：

箱梁施工技术交底

施工技术交底 交底内容： 预制箱梁底座的设置 箱梁是一种薄壁结构，预制构件的尺寸要求严格。因此，在设置箱梁底座时必须严格执行下述要求，以保证箱梁的制作质量，为顺利安装创造条件。 （1）认真处理好地基，清除不均匀沉降。因箱梁在未施加预应力以前，其自重完全由底座承担，如地基处理不当，产生不均匀沉降，会导致大梁裂缝。处理地基时，应视地基土壤的性质及地下水位的情况，分别采取不同的措施。如换填砂砾料、打入木（砂）桩、重锤夯实等措施，使地基土壤的压实度达到90%以上。（2）搞好预制场地的排水设施，特别是底座周围不容许有集水。底座周围地面采用混凝土硬化，场地做成1%～2%的双向横坡或单向横坡，便于迅速排掉雨 水和养生水等地表水，不使地表水浸泡底座，以免引起底座的不均匀沉降。（3）底座设置应牢固可靠，整体性好，以免多次周转使用而遭到破坏。用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座侧面必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和箱梁梁底的平整度。台座的基底必须有足够的承载力，台座的基底端头2m范围内基础范围必须扩大，并用φ16钢筋网加强处理以便能够承受张拉后两端头有足够的承载力，避免台座下沉、开裂。 施工方法及技术要求 1、浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝 土的均匀性和坍落度。 2、浇筑前严格检查伸缩装置，护栏、泄水管钢板等预埋件是否齐全，位置是否准确无误后方能浇筑。梁体混凝土设计为C50（20m箱梁），严格控制混凝土配合比及骨料粒径，梁端2m范围内及锚下砼局部应力大，钢筋密、要求早期强度高，骨料粒径更应严格控制，保证间隙填充密实。混凝土采用自动计量拌合站拌和，水平运输采用砼运输车，龙门吊或汽车吊起吊入模。混凝土灌注方向从梁的一端循序进行至另一端。水平分层，竖向分段，每层厚度不得大于30cm，上下层时间间隔不超过1小时。混凝土振捣以附着式振动器为辅，插入式振动器为主。主要采用侧振工艺，附着式振动器的布置距离，应根据构造物形状及振动器性能等情况并通过试验确定。附着式振动器要集中控制，浇筑到什么位置振捣到什么部位，振动器和侧模要密贴牢固，以使混凝土最大限度地吸收振动力，振动时间以

箱梁安装施工技术交底

预应力砼箱梁安装施工技术交底 施工单位及标段 徐州市公路工程总公司 疏港高速公路ZJG-A2标 技术交底日期2014年05 月29 日 分项工序名称预应力砼箱梁安装技术交底地点交底 项目部会议室 技术交底内容 一、工程概况 本标段范围内共有7座桥梁。分别是K5+990太字圩港大桥、K7+548张皋路分离式立交、K8+137晨阳路分离式立交、K8+402.5晨中河中桥、晨阳互通C匝道跨主线桥、K9+413.2晨阳互通主线跨晨丰路桥、K10+495南横套河大桥。其中，采用装配式预应力组合砼箱梁的桥梁为： K5+990太字圩港大桥：桥梁上部结构跨径组合为5×30m，全桥共分为一联，先简支后连续，采用装配式预应力砼连续箱梁。30m预应力箱梁，砼标号为C50。本桥计5跨，每跨设计10片箱梁，共计50片。边跨中梁吊装重量为90.1t，边跨边梁吊装重量99.1t，中跨中梁吊装重量88.2t，中跨边梁吊装重量为96.6t。 K7+548张皋路分离式立交：桥梁上部结构跨径组合为4×25+4×25+4×25m，全桥共分为三联，先简支后连续，采用装配式预应力砼连续箱梁。25m 预应力箱梁，砼标号为C50。本桥共计12跨，每跨设计10片箱梁，共计120片。边跨中梁吊装重量为70.9t，边跨边梁吊装重量77.7t，中跨中梁吊装重量68.5t，中跨边梁吊装重量为75.6t。 K9+413.2晨阳互通主线跨晨丰路桥：桥梁上部结构跨径组合为5×25+5×25+5×25m，全桥共分为三联，采用装配式预应力砼连续箱梁。25m预应力箱梁，砼标号为C50。本桥共计15跨，每跨设计10片箱梁，共计150片。边跨中梁吊装重量为70.9t，边跨边梁吊装重量77.7t，中跨中梁吊装重量68.5t，中跨边梁吊装重量为75.6t。 K10+495南横套河大桥：桥梁上部结构跨径组合为4×25+5×25m+5×25m，全桥共分为三联，采用装配式预应力砼连续箱梁。25m预应力箱梁，砼标号为C50。本桥共计14跨，每跨设计10片箱梁，共计140片。边跨中梁吊装重量为70.9t，边跨边梁吊装重量77.7t，中跨中梁吊装重量68.5t，中跨边梁吊装重量为75.6t。 三、箱梁架设方案 1、架梁方案确定

连续梁支架技术交底

桥梁工程 编号：-2 连续梁0#块支架搭设施工技术交底 xxxx集团1段项目经理部 二〇一六年八月

1段二工区 施工技术交底书 单位工程名称：桥梁工程No.MHTJ-2- 分部工程名称：连续梁分项工程（工序）名称：连续梁0号块支架 一、交底范围 xxxx大桥连续梁0#块支架。 二、施工程序及操作要点 1施工程序 工艺流程：施工准备→基坑开挖及换填→支墩立模及浇筑→钢管拼装、验收→钢管安装及加强 →支架场地平整及硬化→支架搭设→支架预压→支架拆除。 2地基处理 2.1换填范围 沿纵向方向承台前后侧开挖至硬底（承载力200kpa）处，开挖深度2.5米，立模浇筑C25混凝土，底宽1.6米，顶宽1.3米，横向为承台宽度10.8米。因承台标高低于原地面1.3米，且墩身前后排钢管支墩在承台的边缘，在钢管支墩位置增加10个C25砼墩，长宽高尺寸为100×100×150cm，在地基处理时预埋50根φ20连接钢筋，以提高基础的整体性。混凝土浇筑完成后四周采用圆状土回填压实，连续梁长宽（纵、横向）方向硬化时，两边各加宽2m，且硬化C25混凝土厚度为0.2m，硬化层面高出周围原地面，防止积水浸泡。

3支架搭设工艺 3.10#块支架示意图：见附件1。 3.2支架施工方法 1、20#墩承台尺寸均为10.8×8×2.5m，0#块长度10m，顶宽7.6m，底宽4.2m，中心高3.8m，20#墩高为25m，施工支架及平台在主墩两侧纵向布置3排φ426mm钢管支墩，排距400cm，横桥向布置4排（墩侧2排），间距依次为290cm、260cm、290cm，在墩身纵、横桥向两侧共设置了10根支墩（尺寸1m*1m*1.5m），钢管采用φ426mm（壁厚为8mm）的钢管立柱，钢管进场后各部门需联合现场 验收，经检查合格后方可使用，钢管拼装完成后需再次对钢管竖直度、接头焊接质量等再次验收， 经现场验收合格后方可吊装搭设。 2、钢管立柱墩身纵、横桥向两侧共布置10根钢管，钢管外径φ426mm，壁厚8mm，，钢管之间 采用14#槽钢连接，并设置剪刀撑，墩身前后钢管支墩与墩身用拉杆槽钢连接固定，上下共设3处；墩身左右侧钢管支墩采用角钢与横向14#槽钢焊接固定一起，保证钢管支架的整体稳定性。 3、每个钢管支墩上下设置800×800×20mm钢板，钢管底部钢板预埋4根φ20地脚螺栓，钢板与墩壁四周对称、均匀焊接三角钢板加劲肋，保证墩柱受力均匀。

柱系梁技术交底(通用版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 柱系梁技术交底(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

柱系梁技术交底(通用版) （1）施工放样 下墩柱混凝土强度满足上系梁施工要求后可以进行上系梁的施工。首先对下墩柱顶进行人工凿毛，达到设计标高。然后拿全站仪对墩顶进行精确放样，并测定其标高以放样点作为底模控制线。 （2）底模支设 在下墩柱施工时，我们采用抱箍施工方法，中间连接用工字钢。在工字钢上架设长150cm、规格3cm×4cm方木作为底层支撑，每1m 设置一个。上述工作完成后进行组合模板拼装，通过调整支架高度，使底模达到设计高度，在实际操作中，底模标高应高出设计标高5mm，以防底模均匀沉降。 （3）系梁钢筋绑扎： 钢筋加工、绑扎在施工现场进行。严格按设计图纸钢筋间距布

设主筋和箍筋，钢筋绑扎须牢固。采用吊车将半成品吊装至上系梁处进行就位，吊装就位后，认真检查周边保护层及各钢筋尺寸是否符合要求，各种预埋件是否准确、到位，经监理工程师检验认可后，进行下道工序的施工。底层钢筋和四周侧面钢筋加垫5cm垫块，以保证其保护层厚度。垫块呈梅花型布置，用绑丝固定于主筋之上。 工艺要求：为保证混凝土保护层厚度，钢筋骨架安装好后进行绑扎前，必须加设两侧定位钢管架和顶部抬平定位架。 （4）系梁侧模板安装： 待上系梁钢筋绑扎固定后，进行系梁侧模板安装。 首先，模板安装前要用手扶砂轮打磨平直，再涂刷脱模剂，最后清理模板内杂物。涂刷脱模剂时，均匀将脱模剂涂在各块模板上，然后将橡胶条沿模板拼接缝处紧紧的粘贴，以防浇筑、振捣时接缝处出现漏浆现象。 模板内边缘严格按照系梁轮廓线安装固定，用斜撑，拉线等方法调整，使模板的垂直度、顺直度、长、宽、高符合要求。为防止两侧模在混凝土浇筑中出现胀模，特采用穿心拉杆连接，穿心拉杆

连续梁混凝土工程施工技术交底

技术交底内容： 1. 技术交底范围 本技术交底适用于连盐铁路LYZQ-V标跨S329特大桥（40+64+40）m 连续梁混凝土施工。 2. 设计情况 跨S329 特大桥连续梁起讫里程DK201+825.475-DK201+970.875 （117#-120# 墩）。梁体采用C50混凝土；封端采用强度等级为C50的补偿收缩混凝土；挡砟墙混凝土强度等级为C40 ;保护层采用强度等级为C40的纤维混凝土。 3. 开始施工的条件及施工准备工作 （1）混凝土浇筑前，施工作业人员必须要经过项目部组织的安全技术培训。 （2）浇筑混凝土前，应清除模板内的垃圾、木片、刨花、锯屑、泥土、焊渣、钢筋头、焊条头、塑料布、烟蒂等杂物，确保模板内干净，为梁体表面光洁打好基础。 （3）浇筑混凝土前应检查模板，对缝隙应塞严，防止漏浆，旋紧全部全部可调托撑，对钢筋保护层厚度全面检查，杜绝漏筋发生。 （4）混凝土浇筑前，现场领工员要合理安排好泵车安扎场地，振捣棒等要运至施工现场。 （5）混凝土浇筑前，项目技术人员必须测量出混凝土面标高。4. 施工工艺 4.1.浇筑方法

（1）每节段全部砼一次连续浇筑完成，应先浇筑底板，再腹板，最后浇筑顶板 （2 ）浇筑从梁的较低端开始，砼可在全段范围水平分层浇筑。 （3）浇筑时砼下落距离不宜超过2m,以免砼离析。禁止管道口直接对准腹板槽倾倒砼，以免砼的冲击导致予埋波纹管道挠曲或移位。 （4）砼浇筑速度，应使最初的浇筑层在浇完全段梁时，仍应具有随桁架沉降而变形的可塑性。 （5）T构两端悬臂段砼浇筑须同时进行，最大不平衡重量不得超过20吨。 42砼坍落度 连续梁混凝土坍落度宜为180~220mm，车到工地后应先检查坍落度，浇筑时当感到砼流动性过大，需要减少坍落度的，应及时和拌合站人员联系进行调整，当感到坍落度偏小，可由拌合站调整。施工中任何人不得向砼中加水，以确保砼的水灰比不变。 43砼的振捣方法 （1）分工明确分区域责任到人，选用有操作经验的技术工人进行振捣作业，开时浇筑前振捣人员应在现场按连续梁部位：顶板、左、右腹板，底板进行明确分工。由工班长负责统一指挥下料、振捣、和封面。 （2 ）砼浇筑应分段分层进行，每层浇筑厚度不应大于50cm，但要注意掌握好底板厚度，防止砼堆积，必要时适当拉长浇筑段落长度。 （3）使用插入式振动器，垂直振捣与斜面振捣相结合。振捣时要

现浇箱梁施工一级技术交底

交底内容： 一、执行标准： 2、支架布设

版本/修改:B/0 表式编号：NXLQ/CX-JL-35 第3页共8页 3、支架预压 为消除支架地基在全部施工荷载下可能引起的非弹性变形，施工前要在底模上对支架进行 预压，预压重量按设计文件要求为箱梁重量的100%计（含侧模和施工荷载），预压采用码放沙 袋，加载及卸载顺序为0-50%-80%-100%-80%-50%0。 在底模上布设观测点进行沉降观测。沿每跨底模的纵向至少布置五个观测断面，其中在桥 跨端头（距墩台1m处）和1/4跨处各布置两个，另一个布置在支架的跨中部分，每个观测断面 在支架横断面上分左中右设置三个沉降观测点。预压前先对各观测点进行高程观测记录，然后 在箱梁支架上选取整跨面积施加箱梁同等重量的预压荷载进行预压，并对沉降进行观测，取得

准确的观测数据。另外，1/4跨和跨中的3个沉降观测点，同时作为支架位移观测点，在预压前对这3个位移观测点进行坐标测量记录，预压完成后在卸载前再次对位移观测点进行坐标测量记录，确定支架预压的位移数据。对于支架地基也要同时进行预压观测，观测点设置在支架砼垫块上，每跨对应1/4跨和跨中在支架两侧各设置3个地基沉降观测点，按支架预压的观测记录方法进行地基沉降观测记录。加载前、加载后及预压期每天都对测点进行观测，支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差），方可撤除荷载。一般梁跨预压时间为7—10 天。撤除预压荷载后，观测并计算弹性沉降量数据，弹性沉降部分，考虑在箱梁底模预拱度中，按预压实测的支架沉降量数据，对模板高程进行调整，确保砼浇注后的高程符合要求。箱梁底模预拱度调整在每跨桥沿纵向按抛物线控制，抛物线的起、终点为墩台中心，顶点位于跨中，顶点高度按实测的弹性沉降量数据确定。 版本/修改:B/0 表式编

连续梁0#块满堂支架施工技术交底

连续梁0#块满堂支架施工技术交底

技术交底书 编号：工程名称预应力混凝土连续梁交底人 主送单位小新村1号桥7#～10#现浇 梁悬挂施工队 签收人 交底内容：小新村1号桥7#～10#连续梁0#块施工 连续梁0#块施工技术交底（满堂支架） 施工流程：施工准备→施工放样→0#段支架法现浇施工→挂篮拼装及静压→→调整模板标高→钢筋安装→波纹管安装→内膜安装→浇筑混凝土。 一、施工前准备工作 1.施工调查施工范围内地形地貌、地基承载力等情况。 2.支架施工范围内道路、管线情况。 3.测量放线。 二、地基处理及支架设计 根据计算，8#墩、9#墩大小里程5m范围内地基需换填片石50cm 深，宽12.6m，并压路机碾压处理，压实度应达到93%以上。整平后浇筑C25混凝土，宽12.6m，厚20cm，地基承载力要求达到180kpa。 支架采用Φ48mm*3.5mm的碗扣脚手架，每个主墩一侧搭设面积为12.6×5m。小新村1#桥7～10#连续梁0号块底板宽6.4米，顶板宽11.6米，节段长12米，总重量676.48吨；墩顶平面尺寸为9.8×3.4m，节段长度悬出墩顶每边4.3m。结合下部结构施工方案，0#块采取满堂支架法施

2 每根立杆的底部应设置可调底座，底座螺杆插入立杆内的长度不得小于15cm，伸出立杆的长度不应大于15cm。底座下宜设置垫木，垫木长度应大于三跨。 3每根立杆的顶部应设置U形可调顶托，顶托上设置方木或型钢承受梁体荷载。严禁采用水平杆直接承受梁体荷载。顶托螺杆插入立杆的长度不得小于15cm，伸出立杆的长度不得大于30cm、也不得小于10cm。 剪刀撑设置应符合下列规定： 1 支架四周及中间纵、横向每隔四排应从底到顶连续设置竖向剪刀撑，剪刀撑水平倾角应在45～60度之间。 2 支架高度大于6m时，其顶部和底部应设置水平剪刀撑；水平剪刀撑设置间距应大于6m。 3 剪刀撑采用与支架立杆规格相同的钢管，用旋转扣件与立杆扣接；当剪刀撑不能与立杆扣接时，应与该立杆相邻的水平杆扣接；扣接点距碗扣节点的距离不应大于15cm。 4 每根剪刀撑钢管的长度不宜小于6m，扣接的立杆和水平杆数量不得小于4根。 5 剪刀撑应采用搭接接长，搭接长度应大于100cm，搭接处应等间距设置3个旋转扣件扣紧，扣件边缘至杆端的距离应大于10cm。支架附属设施构造应符合下列规定： 1 支架顶面四周应设置宽度不小于50cm的作业平台，平台面应满铺脚手板并在四周设置高度不小于18cm的挡脚板。

连续梁钢筋施工技术交底

连续梁钢筋施工技术交底 1、钢筋的一般规定、要求 一般规定： (1)、普通钢筋采用I级(Q235和U级(HRB335钢筋，符合GB13013-1991 及GB1499.2-2007。 (2)、从事钢筋加工和焊(连)接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊(连)接前，应进行现场条件下的焊(连)接性能检验，合格后方能正式生产。 (3)、钢筋在运输、加工和储存过程中应防止锈蚀、污染和变形，并按品种、规格和检验状态分别标识存放，不得混杂。露天堆放时钢筋下面应设支垫，上面要加盖防雨蓬布。 一般要求： (1)、钢筋的级别、规格、尺寸和质量是否符合设计要求和有关标准规定。 (2)、钢筋截断和弯曲是否小于允许误差，钢筋焊接、绑扎搭接是否符合规范要求。 (3)、钢筋安装与绑扎的数量、间距、锚固长度、接头位置是否符合设计要求和规范规定。 (4)、钢筋保护层是否满足设计要求。 2、钢筋的制作 (1)、钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定： a.钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。 b.钢筋应平直，无局部折曲。 c.加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 (2)、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求时，应符合 下列规定(d为钢筋直径)： a.受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°弯钩，弯钩的弯曲直径dm不得小于 2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段(如下图)。 第1页共8页

半圆形弯钩 b. 受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的 弯曲直径dm 不得小于5d ，钩端的直线段长度不应小于 3d （如下图） 直角形弯钩 c. 弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的 10倍（光 圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）（如下图） 弯起钢筋 d. 用低碳钢热扎圆盘条制成的箍筋，其末端应做不小于 90°的弯钩，有抗 震等特殊要求的结构应做135°或180°的弯钩（如下图）；弯钩的弯曲内直径应 大于受力钢筋直径，且不的小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段长度，一般结 构不得小于箍盘直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构不应小于箍筋直径的 10 r > （10 或 12） d >3d r > （10 或 12）d

箱梁施工技术交底内容

箱梁施工技术交底 一、概述 本合同段共有预应力砼预制箱梁497榀，其中30m箱梁30榀、20米箱梁467榀。 二、箱梁预制施工工艺流程 清理台座底板、腹板钢筋绑扎，安放预埋件安装外、内模顶板钢筋绑扎浇筑砼养护拆除模型预应力张拉孔道压浆提梁、堆放 三、施工准备 1、材料 正式开工前，应保证本分项工程所用所有材料的备料充足，且应保证材料质量。对于所用的钢筋、钢绞线、锚具、夹片、水泥及其外加剂等，应该按照规定的抽检频率进行报检。经检验，不合格的原材料一律不得使用。 2、机械、设备 为保证正常生产需要，所用机械、设备的功率、性能、生产率以及数量等应该于本工程的施工方案、工期等实际情况相配套。 对一般的机械、设备，在进场后以及开工前应进行常规的检查，发现问题及时进行维修排除。对于预应力张拉设备，应及时送有关具有检验标定资质的单位进行标定。 3、场地

施工场地应合理布局，排水顺畅，不积水。原材料、成品、半成堆放有序，对锈蚀有要求的，还应采取覆盖等保护措施防止锈蚀，同时应设明显的标示、标牌。 4、人员 为保证工期，确保质量，应配备有一定施工经验的技术人员以及合理数量的施工工人。 5、其他 应确保正常施工中的用水、用电的正常供应，以防异常情况下出现的断水、断电情况。因此，场地中应设必要的蓄水池以及发电设备，以备不时之需。 四、施工方法 1、钢筋加工及安装 钢筋必须使用经检验合格的原材料，钢筋加工其形状和尺寸严格按设计图纸及规范执行，钢筋的配筋数量、位置、间距等技术参数严格按设计图纸执行。钢筋的接头如设计图纸未说明，当钢筋直径 ≥12mm时，应采用焊接；当钢筋直径＜12mm时，宜采用绑扎。焊接及绑扎长度应严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000(单面搭接焊接长度10d，双面搭接焊焊接长度为5d，焊缝宽度0.7d,焊缝深度0.3d) 。钢筋骨架绑扎前先在底座边上划好钢筋间距线，以控制布筋间距，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。绑扎结束后要检查波纹管定位钢筋的位置，准确率要达到100%。保护层绑扎垫块采用橡胶垫块，（底板保护层厚度为

人行天桥施工技术交底

人行天桥施工技术交底 一、工程概况 天桥为上跨主线人行天桥，上部结构是预应力砼连续梁和钢筋砼板拱，顶面宽度为3米，墩、台均采用扩大基础，桥墩为钢筋砼椭圆墩。 二、施工方案 天桥为上跨主线天桥，钢筋砼板拱式天桥施工时先开挖拱座基坑，基坑开挖后应尽快浇块石恢复坡面。接着进行拱座施工，拱座施工完毕后采用满堂脚手架立支架，铺设拱圈模板浇注拱圈砼，拱圈施工时应预埋立柱钢筋，待拱圈强度达到强度后关立柱模板进行立柱砼浇注，然后施工桥台，桥台施工与一般重力式桥台施工方法一致，最后进行桥面板及附属设施的施工。预应力砼连续梁式天桥施工时先开挖桥台基础及墩扩大基础，接着施工墩身及桥台，然后采用满堂脚手架立支架，铺设连续梁地模和设置施工通道，进行连续梁的现浇施工；待混凝土龄期达到要求后，进行预应力张拉和封锚等工作，最后施工桥面及附属设施。 三、主要施工方法 人行天桥的施工工艺为： 施工准备→测量放样→墩台基础或拱座施工→墩台身 浇注→满膛脚手架的架设→连续梁梁体的现浇或拱圈及立柱施工→ 预应力的施加→桥面铺装和栏杆、防落网、梯步安装

1 施工放样及施工准备 根据各墩台或拱座的设计位置，用全站仪施测各墩台或拱座的开挖大样。并对场地进行平整，按文明施工要求合理布置各种临时设施。 2、基坑开挖 基坑采用人工配合机械进行放坡开挖作业，对于需要爆破的石方采取浅眼小药量松动爆破。基坑顶部开挖线外人工开挖临时排水沟，防止基坑因雨积水。基底则在结构物边线外开挖积水坑，备用小型水泵进行排水。开挖成型的基坑及时进行各项指标的检测，并报监理工程师检验合格后，进行基础施工。 3 墩、台或拱圈立柱的施工 桥梁墩、台基础均采用扩大基础。桥台为实体台身；桥墩为椭圆形墩身，采用C30混凝土浇注。基坑检验合格后，支模进行基础混凝土和墩台身的现浇作业。模板采用大块钢模进行拼装，在模板底部外侧预设短钢筋来固定模板底部，上部用钢管斜撑调整垂直度并固定于坑壁上，墩、台身则采用对拉钢筋和内侧钢管斜撑调整垂直度。安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查位置（轴线）及几何尺寸是否符合图纸要求。浇筑时有专人看模，及时纠正模板系统的变形和防止漏浆。混凝土采用强制式拌和机进行拌和，人工手推车入模。混凝土坍落度控制在3～5cm。浇筑砼采用插入式振捣器进行捣实，振捣器的插入要紧跟砼的入模，防止漏振与过振。浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，上下两层间隙时间应尽量缩短，在振捣时要将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层。振捣

支架现浇箱梁施工技术交底

支架现浇箱梁施工技术交底 一、工程概况 广州绕城公路南段SO3合同段位于广州市番禺区东涌镇天益村(原鱼窝头镇)。主线起讫桩号为K5+460.504～K7+098.20。主要工程为鱼窝头互通立交主线桥及主线路基、A～J共十条匝道。 主线桥单幅共计28联（104孔），其中支架现浇连续箱梁9联（35孔），悬臂浇筑箱梁2联（6孔），预制小箱梁17联（63孔）。 匝道桥共计23联（75孔），其中支架现浇17联（55孔），悬臂浇筑3联（9孔），预制小箱梁3联（11孔）。 二、施工方案 上部构造箱梁支架现浇工程是我标段所有工程项目中的重点之一，因其支架现浇孔数较多、地处软基地段、施工周期长、施工难度较大。为优质高效地完成支架现浇箱梁施工任务，保证项目施工总体目标的实现，本工程由生产经理负责现场施工管理，由经理部下属的桥梁施工队组织施工，项目经理部对进场的人员、机械、设备、物资、材料统一管理、统一指挥、统一调动。 依照目前的条件及业主要求，现浇箱梁施工计划投入的人员和主要机械设备如下表： 1、施工人员安排 施工人员组织安排表

2、施工机械设备 根据施工进度情况，机械设备已从我公司或其它施工工地调入，施工机械设备均采用陆路运达施工现场。进场施工机械设备见下表： 主要机械设备表

3、材料组织 本工程主要材料有钢筋、钢铰线、水泥、砂、石料、及拌制混凝土用的各种外加剂等。其中钢筋、水泥、钢铰线为甲供材料，我项目部根据阶段性施工计划安排，在单项工程开工前一个月向业主提出材料计划申请；地材等材料在本标段附近地区就近采购，以质量合格为选择标准。 4、其它配套设施 施工便道，已修筑完成并正在使用；自来水为水源，已经过检验合格；三台500KVA的变压器作为接入电源，低压供电线路接到各施工点，满足现浇箱梁施工需要；钢筋加工场设在主线14#墩右侧，钢筋加工成型后采用平板车运送到各墩位处；砼集中拌和，拌和楼布置在I匝道内侧，砼采用罐车运输，卧泵输送入模。 5、进度计划安排 本合同段现浇箱梁有26联共计90孔，计划于2009年6月开始，到2010年6月结束，详见箱梁总体施工进度计划安排。 三、施工工艺 本项目所处地段为软土地基，需对地基进行处理，处理方法为：将泥浆池或鱼塘所处位置的软土采用石渣进行换填，换填厚度为地表耕植土层厚，整平地基后铺设不少于30cm厚渣石并找平，在其上铺设一层5cm厚粉并精确整平，适当压实后铺设厚度为12cm的钢筋砼预制板，基础处理后在四周开挖排水沟，完成后搭设支架，支架钢管为Φ48×3.5Q235-A级钢管。由于本标段箱梁尺寸不一致，按以下原则进行支架布置设计。 （1）16.3m等宽箱梁：适用于左幅第1、4、6联及右幅4、6联，共5联（18孔），截面为单箱双室，箱梁梁高均为等高1.65m；顶宽16.3m（两侧各含0.1m后浇段），箱梁底宽11.3m，悬臂长2.5m；顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。

系梁、墩柱、盖梁技术交底书

技术交底发放签收单 工程名称：宁国至千秋关高速公路路基工程 交底名称：ZK44+927.044匝道桥系梁、墩柱、盖梁、台帽施工技术交底书交底人：复核人： 交底日期： 接收人员签字：

技术交底书 工程名称宁国至千秋关高速公路路基工程 设计文件图号两阶段施工设计图第五册，第六册 施工部位ZK44+927.044匝道桥系梁、墩柱、盖梁、台帽 交底日期2013、3、20 技术交底内容： 技术交底项目：墩柱、系梁、盖梁、台帽 一、施工的前提基础 1、技术准备 组织施工人员熟悉施工图纸、技术规范、质量检验评定标准及招标文件。 2、材料准备 系梁、立柱、盖梁所用水泥、集料、钢筋等材料均按检测频率抽检，各项指标达到设计标准，满足规范要求。进场材料分类、分规格整齐放置。 3、设备准备 根据工程施工情况，配备满足施工需要的机械设备，注重机械设备的维修保养，使其完好率达到100%。 4、试验准备 试验室各种仪器已标定，可以使用。砼配合比试验监理工程师已审核、批准。 二、施工要点 （一）、系梁施工 系梁是在桩柱相接的部位将单幅桥一个墩的几个桩基联系在一起，使墩桩的受力 互相依赖，成为整体受力的梁成为系梁。是桥梁施工中一个重要组成部分，施工方 附件及附图： ------相关施工图纸附后

交底人：复核人：接受人：

工程名称宁国至千秋关高速公路路基工程 设计文件图号两阶段施工设计图第五册，第六册 施工部位ZK44+927.044匝道桥系梁、墩柱、盖梁、台帽 交底日期2013、3、20 法如下： 1、破桩头 为确保桩头顶面周边棱角完整，无论采用何种方法破桩头，桩头顶面要预留10cm，待系梁垫层施工完毕后，再打掉预留的多余部分，表面要平整，高度同垫层顶面。 2、系梁垫层 （1）、垫层厚度为10cm，宽度同系梁等宽，为便于放线，绑钢筋、支模，施工时宽度应比系梁每边宽20cm。 （2）、为保证系梁模板的稳定性及底部不漏浆，垫层表面应平整。 3、焊接立柱钢筋 （1）、焊接立柱钢筋前应放桩点位，放完后用钢尺检查尺寸，用拉线法检查顺直度。 (2)、立柱钢筋骨架要精确对中，最大偏差不超过10mm。 (3)、桩、柱的主筋焊接为上、下两端各10d（d为桩基主筋直径），中部点焊两处，要注意立柱钢筋骨架的垂直度。 (4)、系梁钢筋保护层底部可用方垫块，立面应用半圆垫块，垫块设绑丝，厚度按图纸保护层施工。 附件及附图： ------相关施工图纸附后