智慧港航信息化管理平台建设方案 智慧港口信息化平台建设方案

智慧港航信息化建设方案

智慧港口信息化管理平台

解

决

方

案

目录

1.总体方案设计 (1)

1.1设计目标 (1)

1.2设计思路 (3)

1.3设计原则 (3)

1.4平台整体架构 (6)

2.各业务子系统设计 (8)

2.1一张图（即GIS地理信息服务平台） (8)

2.1.1概述 (8)

2.1.1.1一张图建设需求 (8)

2.1.1.2建设目标 (13)

2.1.2系统设计原则 (14)

2.1.2.1科学性原则 (14)

2.1.2.2可靠性原则 (15)

2.1.2.3合理性原则 (15)

2.1.2.4可扩展性原则 (16)

2.1.2.5易用性原则 (16)

2.1.2.6安全性原则 (16)

2.1.2.7功能性原则 (17)

2.1.3建设方案 (17)

2.1.3.1建设思路 (17)

2.1.3.2技术路线 (17)

2.1.3.3总体结构设计 (18)

2.1.3.4数据结构设计 (20)

2.1.3.5电子地图设计 (25)

2.1.3.6系统解决方案设计 (30)

2.1.4功能设计 (33)

2.1.4.1空间数据采集、转换、入库 (33)

2.1.4.2属性数据与空间数据的关联 (36)

2.1.4.3基础功能 (37)

2.1.4.4基础数据图层展示 (49)

2.1.4.5业务数据图层展示 (56)

2.1.4.6动态感知数据图层展示 (66)

2.1.4.7统计数据图层展示 (68)

2.1.4.8系统管理模块 (68)

2.2现场执法监管系统 (71)

2.2.1概述 (71)

2.2.2系统设计原则 (72)

2.2.2.1科学性原则 (72)

2.2.2.2可靠性原则 (73)

2.2.2.3合理性原则 (73)

2.2.2.4可扩展性原则 (74)

2.2.2.5易用性原则 (74)

2.2.2.6安全性原则 (75)

2.2.2.7功能性原则 (76)

2.2.3建设方案 (76)

2.2.4功能设计 (77)

2.2.4.1执法人员管理 (77)

2.2.4.2执法基地管理 (79)

2.2.4.3锚地监控管理 (80)

2.2.4.4码头监控管理 (81)

2.2.4.5预警通告 (82)

2.2.4.6行政执法管理 (82)

2.2.4.7法规管理 (84)

2.2.4.8统计分析 (84)

2.2.4.9移动式现场执法监管系统 (85)

2.3运行监测和辅助决策系统 (88)

2.3.1概述 (88)

2.3.2.1科学性原则 (90)

2.3.2.2可靠性原则 (91)

2.3.2.3合理性原则 (91)

2.3.2.4可扩展性原则 (91)

2.3.2.5易用性原则 (92)

2.3.2.6安全性原则 (92)

2.3.2.7功能性原则 (92)

2.3.3建设方案 (93)

2.3.4功能设计 (94)

2.3.4.1日常监测和决策辅助 (94)

2.3.4.2重点主题的监测分析功能 (95)

2.4综合指挥调度系统 (98)

2.4.1系统设计原则 (98)

2.4.1.1科学性原则 (98)

2.4.1.2稳定性原则 (99)

2.4.1.3合理性原则 (99)

2.4.1.4前瞻性原则 (100)

2.4.1.5易用性原则 (100)

2.4.1.6安全性原则 (101)

2.4.1.7功能性原则 (101)

2.4.1.8易维护性原则 (101)

2.4.1.9系统设计目标 (102)

2.4.2综合指挥调度系统总体设计 (103)

2.4.3综合指挥调度系统接入功能 (104)

2.4.3.1语音接入功能 (104)

2.4.3.2视频监控接入功能 (106)

2.4.3.3单兵终端接入管理功能 (107)

2.4.3.4数据业务接入说明 (108)

2.4.4业务功能介绍 (108)

2.4.4.2语音会议功能模块 (111)

2.4.4.3回音消除功能 (113)

2.4.4.4多业务的融合功能 (113)

2.4.4.5通讯录管理模块 (114)

2.4.4.6数字录音模块 (115)

2.4.4.7视频上墙功能 (115)

2.4.4.8短信调度模块 (116)

2.4.4.9多业务联动功能 (117)

2.4.4.10视频调度模块 (118)

2.4.4.11手机可视对讲调度模块 (119)

1.总体方案设计

1.1设计目标

在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上，借鉴新一代的感知-传输-应用技术体系，实现对码头、船舶、货物、重大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、有效传输和按需定制服务，为行政管理人员和相关单位及人员提供高效的管理辅助，并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。

建立信息整合、交换和共享机制，建立健全信息化管理支撑体系，以及相关标准规范和安全保障体系；按照“绿色循环低碳”交通的要求，搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信息基础设施，支撑信息平台低成本运行，实现电子政务建设和服务模式的转变。

实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段，以港航智能分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念，构建“智慧港航”的发展体系。

结合“智慧港航”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况，本项目具体建设目标为：

一张图（即GIS地理信息服务平台）

在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上，建设GIS地理信息服务平台，在此基础上依次接入和叠

加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据，并叠加动态数据，如AIS/GPS/移动平台数据，逐步建成航运管理处“一张图”。系统支持扩展框架，方便未来更多应用资源的逐步整合。

现场执法监管系统

基于港口（航管）执法基地建设规划，依托统一的执法区域管理和数字化监控平台，通过加强对辖区内的监控，结合移动平台，形成完整的多维路径和信息追踪，真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。

运行监测和辅助决策系统

对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科学归纳及分析，采用统一平台，消除重复的填报数据，进行企业输入和自动录入，并进行系统智能判断，避免填入错误的数据，输入的数据经过智能组合，自动生成各业务部门所需的数据报表，包括字段、格式，都可以根据需要进行定制，同时满足扩展性需要，当有新的业务监测数据表需要产生时，系统将分析新的需求，将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中，并生成新的所需业务数据监测及决策表。

综合指挥调度系统

建设以港航应急指挥中心为枢纽，以各级管理部门和经营港口企业为节点，快速调度、信息共享的通信网络，满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。

1.2设计思路

根据项目的建设目标和“智慧港航”信息化平台的总体框架、设计思路、建设内容及保障措施，围绕业务协同、信息共享，充分考虑各航运（港政）管理处内部管理的需求，平台采用“全面整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略，加强重点区域或运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控，完善运行协调、应急处置通信手段，促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。

以“统筹协调、综合监管”为目标，以提供综合、动态、实时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心，围绕“保畅通、抓安全、促应急”等实际需求来建设智慧港航信息化平台。

系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源，以地理信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算技术为支撑，结合航运管理处专网与行业数据交换平台，构建航运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智慧港航信息化平台。

系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化与发展趋势，应用目前主流的、成熟的应用技术，内联外引，优势互补，使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。1.3设计原则

结合本系统建设要求，需要保证各系统的完整性和功能的实

用性，在保证平台运行稳定运行和数据提供准确迅速的同时，界面简单实用，系统可扩展性，可维护性强。

在平台的开发、部署与实施中，严格遵循如下指导原则：

?实用性原则

在本次智慧港航的建设过程中，系统实施和业务模型的建立严格贴合业务管理实际，且充分考虑航运（港政）管理处内部管理的需求特点，本系统将有力的辅助完成局内公文流转和事务管理，有效实现与其相关联系统的数据共享与数据交互，增强系统可实施性。同时系统操作简单、快捷，具有良好的人机交互界面，易于使用推广，且维护方便；此外系统良好的人机接口与灵活多样的展现方式，还能提高用户的查询效率，并做到快速响应。

?可扩展性

在系统功能划分模块化设计，预留了发展余地，系统结构设计、系统配置、系统管理方式等方面采用国际上先进同时又是成熟、实用的技术；系统设计所采用的技术和设备符合国际标准、国家标准和业界标准，在系统架构设计上充分考虑到各接口的开放性和可扩展性，满足用户根据信息技术的发展对应用系统进行扩展、维护及系统升级。

?可靠性

系统采用先进的系统结构和技术措施，采用成熟的开发手段，具有良好的可靠性，能有效的避免单点失败，关键设备和部件采用冗余配置，能建立各种故障的快速恢复机制，确保系统7×24

小时地正常运转，在技术服务和维护响应上同用户积极配合，确保系统的可靠，保证数据指标完整性和准确性。

?安全性

系统在系统级、应用级、网络级提供各自的安全手段和措施，为系统提供全方位、立体化的安全实施方案，以便合法用户能够随时得到所需要的数据支持，系统提供高安全度防护手段，防止内部用户的非法入侵以及操作人员的越级操作，非法用户则无法接触有权限的数据，保护信息的机密，所有应用项目和软硬件都遵守国家保密条例，符合国家有关电子政务系统安全要求，具备较强的自我保护机制，以便能有效抵御各种恶意攻击，确保内部信息的安全。

?大数据量的扩展

港航管理业务及其管理模式将随着社会的发展而不断的变化，与此相对应的是，水路安全畅通与应急处置的需求也将不断拓展，管理部门将不断产生新的需求。在此情况下，本次工程建设不可能一步到位，这就需要在发展过程中不断完善。因此系统软件体系结构设计上支持大数据量的扩展，以能够适应业务的不断发展和用户规模的扩大，具体设计方式如下：

（1）定时清理数据，可以通过使用触发器或者带存储过程

的作业来实现定时清理数据业务；

（2）利用数据的转换与提取，定期用程序或用事务复制导入原始/汇总数据，把数据复制到一台专门做统计的服务器上，专门做查询所用；查询的时候做相应的优化，例如索引，视图等这样查询的时候压力就会小很多；同时考虑负载平衡，在空隙时利用其CPU和内存；

（3）各业务系统和外部数据源传送的数据为维系挽留系统输入，这些数据分别经过数据格式检查；源数据清洗抽取转换、装载数据到收集层；对收集层中数据抽取、转换、装载到数据仓库；数据仓库中数据进行抽取、转换并结合模型算法库中的算法生成维系结果集以供输出；同时通过数据仓库接口，可将数据提供给应用系统的本地化查询使用；

（4）划分存储硬盘把数据、日志、索引分盘存放，这样可以提高IO吞吐率用优化器，优化查询。

开放性和标准化原则

系统的各种接口满足开放和标准化原则。所有系统设备不但满足当前需要，并在扩充模块后满足可预见将来需求，保证建设完成后的系统在向新的技术升级时，能保护现有的投资。

1.4平台整体架构

智慧港航信息化平台总体架构严格遵循安全性、共享性、扩充性、可维护性、可兼容性的开发原则；平台建成后，将会有大

量的工作人员同时在线使用。因此在整个平台建设时，将进行良好的规划及架构设计；同时，为了适应未来项目的新增和变更，平台将具有足够的柔性，可通过简单配置和二次开发适应新的需求。

本项目总体架构如下图所示：

港口信息化现状及新发展

港口信息化现状与新发展 小组成员：长平林新建 吴文斌于杰 曾德金晓洁

港口信息化现状与新发展 [摘要] 21世纪是信息的时代，港口信息化建设在提高港口管理水平、促进管理现代化、有效降低成本、加快技术进步、增强市场竞争力、提高经济效益等方面有着重要意义。本文以港为例，分析其信息化建设现状，并对其信息化的新发展进行了探讨。 [关键词] 港口信息化现状新发展 0引言 在现代信息技术飞速发展的背景下，港口管理与生产作业逐渐实现了计算机化管理，而随着港口功能和业务不断的拓展，港口企业对现代化管理的要求越来越高，港口企业管理开始面临很多现实问题和管理难点。港口信息化是解决这些问题的有效途径。近年来，港口信息化建设越来越受到港口企业的重视，并把港口信息化建设归入港口建设的重要方面。 1港口信息化的涵 港口信息化是指在港口规划建设与生产运营中，利用信息处理技术和网络通信技术，将港口的各种数字信息及各种信息资源加以整合并充分利用，从而构筑起港口信息化基础信息平台和决策支持平台。港口信息化应包括港口生产过程的各个领域的信息，如运输、仓储、海关、码头、堆场等，涉及港口物流企业息活动的全过程，即信息产生、整理、加工、存储、分析、传输和使用，是港口物流企业管理系统的一个重要组成部分，执行着对港口物流生产经营目标的计划、组织、监督、调整及控制的职能。 港口信息化的作用可以概括为：建立具备汇集供应链上下游企业（客户）资料汇集的基础信息平台；完成调节客户关系的信息处理平台以及协调客户与港口自身关系，并作出决策方案的信息决策平台。 港口信息化的建设需要构建五大平台： （1）网络基础设施平台：具备综合数字、语音和图像的通信能力，能够与外部广域网络相连接。 （2）港口空间基础信息平台：包括港口土地利用、港口设施、地下管线等港口空间基础数据管理，为港口规划与建设提供依据。 （3）港口部管理信息化平台：利用现代信息技术，实现港口生产运营和管理的信息化，

智慧港口方案

一、行业概述 随着经济全球化和区域经济合作的快速发展，港口的作用已逐步转变为大型运输枢纽和物流中心，港口在资源配置和物资流通中发挥着越来越重要的作用，港口的生产调度和运行管理对信息化依赖度越来越高，信息化已逐步成为港务集团的核心竞争力之一，信息化对港口运行效率，经济效益及港口流通能力的提升起到至关重要的作用。 当前，港口信息化建设主要以码头公司为单位，整体上看，其应用、数据、承载网络、信息化管理等相对独立，缺乏整体性、系统性，各信息化功能模块之间彼此关联少，信息系统稳定可靠性需要进一步提升、管理维护以及信息互通共享性不足等。以上问题制约港务集团信息化发展，而港口的业务系统（如：EDI、ERP、物流、调度等）、办公系统以及港口安防等要求IP承载网络能够提供高可靠、安全、高效、易管理的服务，因此，港口的信息化建设需要解决上述面临的问题。 二、H3C智慧港口解决方案 随着物联网、云计算、大数据等技术的进一步成熟和应用，未来的港口将是"智慧"的港口，港口传统的IT架构及运维管理模式将发生变革，港口IT基础设施将会基于资源化的云计算数据中心、虚拟化园区网、物联网来实现，并且会大量采用虚拟化、IPv6、WLAN、融合安全等技术。这种新的模式和架构，带来的将是效率和满意度的大幅提升，港口物物之间的互联，工作人员或客户可以随时查看港口集装箱、机械设备、车辆等状态、位置等等，您也可以在几天甚至几个小时内获得您所需要的IT软硬件资源并快速部署您所需要的业务，我们认为，港口信息建设需要"创新IT 赋能变革"。在这场变革中，H3C将为港口行业信息化提供成熟稳定的产品和解决方案，包括： 港务集团云计算数据中心：通过港务集团云计算数据中心建设，为港务集团及各码头分公司提供灵活、弹性、按需分配的IT服务，为港口物联网应用提供计算支撑平台，各种IT需求将在云计算模式下得到快速的响应和满足，进而大幅提升港口运行效率。H3C 港务集团云计算解决方案针对港口EDI、ERP、物流、调度等业务可以实现动态资源扩展（DRX），解决业务高峰时段底层硬件资源的动态调度，从而确保业务突发情况下系统稳定可靠提供服务；H3C分布式零存储技术可以灵活的扩展系统存储资源，并整合服务器硬盘空间，让您轻松获得高性价比的PB级存储空间，为港口大数据分析应用提供海量存储空间。 港务集团虚拟园区网：通过先进的网络虚拟化技术，实现港务集团园区网端到端虚拟化， H3C MDC、IRF2、IRF3技术可以整合港务集团园区网网络资源，实现网络资源的再分配，可以实现在一套高性能高可靠物理网络上得到N部分虚拟网络资源分配给不同的码头分公司使用，既能节省投资，又能简化管理！虚拟的网络资源能够灵活控制，相互间可实现安全隔离或可控互访，满足港口业务规划；此外，H3C港务集团虚拟园区网无缝支持IPv6，为港口物联网应用提供基础支撑。 港口码头室外无线网络：专业级的室外无线解决方案，具备IP66等级，能够稳定工作于-40~65℃环境，适用于港口室外复杂环境，为港口堆场、码头室外作业区手持终端、车载终端、RFID 读写器、无线监控、无线语音等提供无线WIFI接入。 3. H3C解决方案价值 完整、开放、标准的港务集团云计算解决方案交付，实现港务集团云计算、网络深度融合，通过自动化、智能化、全融合的方式，为港务集团构建简单、易用、动态、弹性的新IT基础架构，助力港口更加智慧化。 三、成功案例 目前，H3C已规模服务于上海港、大连港、天津港、秦皇岛港、曹妃甸港、北部湾等全国20余个大型港口，为港口生产调度、NOS、ERP、EDI、港口安防等系统提供高品质的承载网

智慧教育公共服务平台项目建设方案

智慧教育公共服务平台项目建设方案（本文档为word格式,下载后可修改编辑！）

目录 第一章项目概况 (1) 1.1 项目名称 (1) 1.2 项目承担及参与单位 (1) 1.3 项目负责人 (1) 1.4 可行性研究报告编制单位 (1) 1.5 编制依据 (1) 1.6 建设目标 (2) 1.7 建设内容 (3) 1.8 总投资及来源 (3) 1.9 建设地点 (3) 1.10项目建设期 (3) 1.11 效益分析 (3) 1.12结论 (4) 第二章项目建设的背景和必要性 (5) 2.1 项目建设背景 (5) 2.2 现状与差距 (6) 2.2.1现状 (6) 2.2.2差距 (7) 2.3 项目建设的必要性 (7) 2.4 项目建设的可行性 (8) 2.4.1政策环境可行性 (8) 2.4.2技术可行性 (9) 2.4.3信息资源建设可行性 (9) 2.4.4经济可行性 (9) 2.4.5组织协调和人力资源可行性 (9) 第三章项目承担单位 (11)

3.2 机构职责 (11) 3.3 组织结构 (13) 第四章需求分析 (14) 4.1 业务描述 (14) 4.2 流程分析 (15) 4.2.1智慧教育资源规划与决策支持平台需求分析 (15) 4.2.2智慧教育公共信息服务平台与门户需求分析 (16) 4.2.3智慧教育数据中心需求分析 (16) 4.2.4智慧教育支撑保障体系需求分析 (16) 4.2.5平安校园需求分析 (16) 4.3 用户分析 (17) 4.3.1教育部门需求分析 (17) 4.3.2校领导需求分析 (17) 4.3.3老师和学生需求分析 (17) 4.3.4家长需求分析 (17) 4.3.5职业培训对象需求分析 (17) 4.3.6IT管理部门需求分析 (18) 4.3.7业务管理部门需求分析 (18) 4.4 功能需求 (18) 4.4.1系统功能 (18) 4.4.2功能需求 (19) 第五章总体方案 (21) 5.1 建设目标 (21) 5.2 建设原则 (22) 5.3 技术路线 (23) 5.3.1云计算服务技术体系 (23) 5.3.2J2EE架构 (23) 5.3.3统一身份认证 (23)

港口信息化

加快推进港口企业信息化逐步建设网上数字港口 技术管理部杨立光 港口作为物流运动的重要汇接点，是地区乃至国家间物资交换的枢纽。庞大的货物集散运动带来密集的信息流量，货物的进出港有繁杂的作业流程，需要由港口、外轮代理、海关、检验检疫部门、陆上运输企业、银行、保险公司等众多单位协调运作，从而带来密集的信息流量。利用现代信息技术在生产、经营、管理等各个层次、各个环节和各个领域对企业内外部资源深入开发和广泛利用，实现生产过程自动化、管理方式网络化、决策支持智能化和商务运营电子化，提高生产、经营、管理、决策、服务的效率和水平，进而提升企业经济效益和核心竞争力，是现代港口企业的共识和工作重点之一。 一、港口信息化作用 信息系统可以使大量的信息传递更快，有利于实现精细化管理，有利于提高企业的工作效率，利于提高决策质量。 二、港口信息化内涵 1、目标：港口进行信息化建设的目的是降低可控成本，提高管理水平，增加企业效益，增强港口的核心竞争力。 2、手段：计算机网络技术，信息技术，管理软件。 3、涉及部门：集团下属公司及各个部门。 4、涉及层次：决策层：集团管理层；战略层：各公司管理层；战术层：各公司、部门业务层。 5、实现功能：进行信息的收集录入、传输、加工、存储、更新和维

护。 6、组成情况：企业信息化是一个人机合一的系统。人员方面：包括集团及公司上下全部员工；软、硬件方面：计算机网络硬件、操作系统平台、数据库平台、软件（通用软件、应用软件与自主开发的软件）、终端设备。 三、港口信息化步骤 1、实现企业内部信息化、数字化管理 港口企业内部信息主要包括生产（集装箱管理系统、散杂生产管理系统）、物资（设备物资系统）、人事（人事绩效系统）、财务等各方面的信息，通过计算机对上述信息加以整理统计实现信息化、数字化，一方面将企业制度化管理与日常工作有机结合在一起，另一方面可以优化企业运做流程。 2、实现企业内部信息交流 随着港口规模的扩大，分支机构增多，为了实现最大限度的集团内部资源共享，加强各单位部门之间的信息交流，应逐步建设企业办公自动化、远程多媒体视频会议系统。 3、实现企业外部信息管理 企业外部信息主要指市场信息，一方面通过计算机在因特网上发布、收集相关市场信息，及时有效的分析市场动态，挖掘潜在业务量；另一方面通过将港口生产作业动态实时提供给服务对象（船东、货主等），加强双方互动沟通，可以改善港口形象，巩固客户忠诚度。 四、港口信息化要点

马迹山港数字化

马迹山港数字化、信息化、智能化建设的 上传时间：2007-6-10 23:14:00 马迹山港数字化、信息化、智能化建设的认识和体会 在当前中国港口新一轮跨越式大发展的背景下，中国港口企业理应抓住机遇、迎接挑战，尽快提升中国港口整体竞争能力，形成我们所特有的、可持续发展的潜力，创建“世界一流港口”群体，最终达到领先世界同业的总目标。我们认为，散货港口数字化、信息化和智能化建设，将是我们描绘以上宏伟蓝图的努力方向。因此，宝钢马迹山港矿石中转码头在对散货港口数字化、信息化和智能化建设的特征和要素进行了研讨的同时，在港区二期扩建中进行了初步实践和探索。现将我们的一些认识和体会向各位领导和同业汇报，希望能对今后散货港口现代化建设有所帮助。 一、港口“信息化、数字化和智能化”概念的由来 进入新世纪后的中国，随即迎来了新一轮港口建设投资热潮，一轮硬件设施的比拼建设热潮过后，迎来的是港口市场更为激烈的竞争。中国散货港口码头企业不得不开始真正面对“信息化、数字化和智能化”这一新命题。事实上，目前各大港口散货码头的硬件设施质量都相差无几。就国内多家矿石中转大港来分析，虽然港口设计吞吐能力略有上下，但装、卸及堆、取设备单体硬件水平均无过大的区别。因此，如何通过新方法、新手段达到加速泊位周转、提高装卸货运效率、降低港区整体运输成本，才是最终决定散货港口能否从容面对竞争激烈市场、保持领先的关键。 欧洲第一大港鹿特丹港基于采用广泛应用EDI技术上的无人操纵自动化系统，使之成为欧洲效率最高的港口，波特兰港的计算机一体化码头操作系统高效运转多年等一系列成功范例，引起了国内港口业同业的兴趣和追求。天津港集装箱码头有限公司的“集装箱网络自动化操作管理系统”、上海浦东国际集装箱码头有限公司“现代集装箱码头智能化生产关键技术”及连云港集装箱码头“集装箱码头计算机信息处理系统”等具有自动化、无人化特点的现场操作系统，代表着当今国内集装箱码头领先一步探索的成果。国外及国内集装箱码头的初步实践，激发了国内各大散货专业港口、码头努力实现港口生产方式从劳动密集型向技术密集型转变的热情，并将其称之为港口信息化、数字化和智能化的发展道路。由此形成了港口、码头“信息化、数字化和智能化”等众多、且类似的新概念。 通过与国内外部分著名港口码头的比较分析，我们发现，信息化口岸、数字化港口、智能化码头已是当今世界港口业追求发展的大趋势，也是今后散货港口码头业务持续发展的的最终方向，代表着散货港口国际竞争的重要实力。 二、信息化、数字化和智能化的概念和特征 不论国际、国内，港口码头信息化、数字化和智能化建设仍属起步和初创阶段，本质上尚处于探索过程中。被公认信息化、数字化和智能化进程较快的也仅限于集装箱等专业码头，尚未全面辐射到散货作业码头；且目前所进行的探索，仍处于现场作业无人化、自动化等操作层面。被整个港口业或学术界高度一致、广泛公认的港口码头信息化、数字化和智能化概念尚未形成。 1．信息化、数字化和智能化的基本概念 我们认为，港口码头“信息化、数字化和智能化”是指港口或码头利用计算机软硬件、通信和网络为核心的现代信息、数字和人工智能技术，改变传统作业模式，对码头现场操作、港口生产组织、口岸联检监管、经营管理体系以及相关的延伸服务体系进行有效整合，提高其运行和资源利用的效率，实现港口运行的全方位资源整合和共享、智能操作、联网监控、即时响应、同步运行，飞速提升港口整体科技含量和企业素质，进而提高其核心竞争力的过程。 港口码头“信息化、数字化、智能化”主要表现在现场操作、生产组织、口岸联检监管、经营管理及相关的延伸服务体系等四个层面，并通过实现调度计划智能化、生产作业无人化、联网办公自动化、交接结算自助化，以及通过电子决策辅助系统、数字信息平台、实现延伸服务和港口联检监管按权限即时共享，从而实现码头、港口及口岸运行管理的全面现代化、自动化。 2．技术集成和运行管理上的特征

智慧教育公共服务云平台建设方案

智慧教育公共服务云平台 建设方案

目录 第一章建设背景 (4) 第二章项目概述 (5) 2.1. 建设目标 (5) 2.1.1. 提高区域教育服务水平 (5) 2.1.2. 建立数字化教学与环境、 (5) 2.1.3. 构建标准教育信息化管理平台 (6) 2.1.4. 促进教师专业发展 (7) 2.1.5. 完善的教育信息化平台架构 (7) 2.1.6. 构建网络学习空间 (8) 2.1.7. 建设网络教研中心 (8) 2.1.8. 建设网络课程中心 (8) 2.1.9. 实现教育资源共建共享 (9) 2.1.10. 实现教育管理信息互联互通 (9) 2.1.11. 整合视频应用系统 (10) 2.1.12. 建设教师培训中心 (10) 2.1.13. 推进学科基地建设 (10) 2.1.14. 促进区域教育均衡发展 (11) 2.2. 设计原则 (11) 第三章系统设计架构分析 (14) 3.1 平台整体架构 (14) 3.2 逻辑结构 (15) 3.3 技术实现 (15) 3.4 运行环境 (16) 3.5 安全机制 (18) 3.6 性能指标 (19) 3.7 数据接口 (20) 第四章平台部署分析 (20) 4.1. 平台部署 (20) 4.2. 软件即服务层(SaaS) (20) 4.3. 平台即服务层(PaaS) (22) 4.4. 基础设施服务层(IaaS) (22) 第五章平台功能分析 (23) 5.1. 基础支撑公共服务平台 (23) 5.1.1. 统一身份认证 (23) 5.1.2. 统一开放接口 (23)

5.1.4. 统一消息通讯 (24) 5.1.5. 统计分析中心 (24) 5.2. 开放应用接口平台 (25) 5.3. 教育资源公共服务平台 (25) 5.3.1. 资源门户 (26) 5.3.2. 资源管理 (27) 5.3.3. 资源转码工具 (28) 5.3.4. 资源积分商城 (29) 5.3.5. 资源开放平台 (31) 5.4. 教育公共应用平台 (33) 5.4.1. 云学习平台 (33) 5.4.2. 网络教研平台 (34) 5.4.3. 试题组卷平台 (36) 5.4.4. 网上阅卷平台 (37) 5.4.5. 云录播平台 (38) 5.4.6. 教师培训平台 (39) 5.4.7. 微信家校通 (41) 5.4.8. 网络学习空间 (42) 5.4.8.1. 个人空间 (42) 5.4.8.2. 机构空间 (46) 5.4.8.3. 学校空间 (49) 5.4.8.4. 班级空间 (53) 5.4.8.5. 教研组空间 (55) 5.4.8.6. 市、区县级教育局空间 (55) 5.5. 教育管理公共服务平台 (56) 5.5.1. 办公管理 (56) 5.5.2. 教务管理 (58) 5.5.3. 总务管理 (59) 5.5.4. 人事管理 (61) 5.5.5. 德育管理 (62) 5.5.6. 班级管理 (62) 5.5.7. 校办管理 (63) 5.5.8. 后台管理 (65) 5.5.9. 信息交流 (65) 5.5.10. 即时通讯 (66)

智慧教室建设方案23

智慧教室建设方案 1.前言 1.1背景 教育信息化是衡量一个国家和地区教育发展水平的重要标志，实现教育现代化、创新教学模式、提高教育质量，迫切需要大力推进教育信息化。根据《国家中长期教育改革发展纲要（2010-2020）》、《教育信息化十年发展规划（2010-2020）》、《数字校园示范校建设指南（试行）》强调：要大力推进“三通两平台”建设，即宽带网络校校通、优质资源班班通、网络学习空间人人通，建设教育资源公共服务平台、教育管理公共服务平台。力争实现四个新突破，即教育信息化基础设施建设新突破、优质数字教育资源共建共享新突破、信息技术与教育教学深度融合新突破、教育信息化科学发展机制新突破。 《教育信息化2.0行动计划》明确提出：构建智慧学习支持环境。开展以学习者为中心的智能化教学支持环境建设，推动人工智能在教学、管理等方面的全流程，加强智慧学习的理论研究与顶层设计，推进技术开发与实践应用，提高人才培养质量。大力推进智能教育，利用智能技术加快推动人才培养模式、教学方法改革，探索泛在、灵活、智能的教育教学新环境建设与应用模式。 加快面向下一代网络的高校智能学习体系建设。适应5G网络技术发展，服务全时域、全空域、全受众的智能学习新要求，以增强知识传授、能力培养和素质提升的效率和效果为重点，以国家精品在线开放课程、示范性虚拟仿真实验教学项目等建设为载体，加强大容量智能教学资源建设，加快建设在线智能教室、智能实验室、虚拟工厂（医院）等智能学习空间，积极探索基于区块链、大数据等新技术的智能学习效果记录、转移、交换、认证等有效方式，形成泛在化、智能化学习体系，推进信息技术和智能技术深度融入教育教学全过程，打造教育发展国际竞争新增长极。 智慧教室是智慧学习环境的重要组成部分。智慧教室的建设将为学习者提供深层次交流的环境，拓展创新空间，丰富知识建构的广度和深度，为其学习提供丰富的支持环境。 1.2意义 课堂教学环节是学生接受系统教育最重要的一环，做好教学互动环节，是掌

AI时代的智慧教育 之 课堂质量评估系统建设方案(2019v2.1)

课堂质 基于人

目录 一、背景简介 (1) 二、 需求分析 (2) 三、 方案设计 (2) 3.1 方案概述 (2) 3.2 系统建设 (3) 3.2.1系统设计架构 (3) 四、 AI-CQE产品功能介绍 (6) 4.1产品简介 (6) 4.2课堂分析 (6) 4.2.1表情、行为分析 (6) 4.2.2多种行为精确统计 (8) 4.2.3多维度数据统计 (9) 4.2.4专注度统计 (9) 4.3多层级数据分析 (11) 4.3.1多课堂分析 (11) 4.3.2学科分析 (11) 4.3.3班级数据对比分析 (12) 4.3.4学校数据综合分析 (12) 五、 系统特色 (13) 5.1先进的AI分析技术、合理的数据统计 (13) 5.2全高清、全覆盖、高精度 (13) 5.3真正的常态化教学分析 (14) 5.4基础资源重复利用 (14) 5.5课表关联和自动分析 (14) 5.6基于多维度、多层级数据统计后的用户反思 (15)

一、背景简介 教育的变革总是跟时代科技的发展水平密切相关。人们不可能一直依赖于某一种教育形式，教育的发展不可能停滞不前。先进的科学技术是现代教育的前提。 国务院关于印发国家教育事业发展‘十三五’规划”中提出：互联网、云计算、大数据、智能机器人、三维(3D)打印等现代技术深刻改变着人类的思维、生产、生活和学习方式。 2018年教育信息化从1.0阶段迈向2.0阶段，促进了教育信息化的进一步从“量变”向“质变”的转化，大大激发了教育系统新一轮的技术革新。 与此同时，人工智能技术进入了高速发展新阶段，早已成为各行业竞争的新焦点。 而人工智能该如何跟教育相结合呢？首先，多维度、多层面、海量的教学数据智能采集，是人工智能必不可少的前奏；其次智能的数据处理，对大量级的数据进行清洗、整理、判断、提炼、分析、最终成为决策的有力支撑。 教育信息化的发展，带来了教育形式和学习方式的重大变革，促进教育改革。对传统的教育思想、观念、模式、内容和方法产生了巨大冲击。课堂质量评估系统的推出对于教育信息化的发展和智慧教育的建设无疑是锦上添花，大大加快了智慧教育建设的的步伐。

智慧教育公共服务平台建设方案

智慧教育公共服务平台建设方案

目录 一、教育信息化建设的内容和特点5 1.1 教育信息化的内涵和意义 5 1.1.1 教育信息化的历史和背景 5 1.1.2 教育信息化的含义 5

1.1.3 当前教育信息化的发展趋势 5 1.1.4 教育信息化建设的目标 6 1.2 教育信息化建设的内容7 1.2.1 传统的教育信息化建设7 1.2.1.1 传统PC机的现状7 1.2.1.2 传统桌面应用现状7 1.2.2 云计算时代的教育信息化建设8 1.2.2.1 教育信息化建设中云计算带来的优势9 1.2.2.2 基于云计算平台的教育信息化建设思路12 1.3 教育信息化建设的特点13 1.3.1 平台部署模式13 (一)直通部署模式13 (二)分布部署模式14 (三) 多“网合一”部署模式15 1.3.2 数字化管理和量化管理16 二、久远教育信息化云平台解决方案18 2.1 解决方案简介18 2.2 解决方案说明20 2.3 解决方案功能模块组成和说明21 2.3.1 基础设施层21 2.3.1.1 久远多媒体教育云平台21 (一)系统框架21 (二)网络拓扑24 (三)产品特点25 2.3.2 通用服务层26 2.3.2.1 统一云桌面26 2.3.2.2 统一资源云存储30 2.3.2.3 统一门户接入30 2.3.2.4 统一身份认证31 2.3.2.5 目录服务32 2.3.3 教学业务层32 2.3.3.1 基于数据的量化管理和分析33 2.3.3.2 数字化管理33 2.3.3.3 数字化教学33 2.3.3.4 数字化资源34 三、久远教育信息化应用场景建设方案35 3.1 云平台建设方案35 (一) 云平台建设需求35 (二) 云平台整体规划36 (三)方案组件推荐36 3.2 统一云桌面应用37

我国港口信息化发展趋势与对策构想

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/af267077.html, 我国港口信息化发展趋势与对策构想 作者：张胜利 来源：《中国水运》2015年第05期 摘要：回顾了我国港口信息化发展历程，对现阶段港口信息化进行了总体评价与分析。 结合港口行业发展的新态势和新需求，展望和分析了未来港口信息化发展的五大趋势，并提出未来港口信息化发展的对策构想。 关键词：港口信息化大信息格局发展历程大数据 随着全球经济一体化和信息技术的发展，信息化建设已经成为各大港口增强竞争力的重要举措。港口作为物流供应链中的核心枢纽，汇聚着巨大的信息流、资金流和物流。当今的港口功能与上世纪80 年代港口功能相比，已发生了巨大变化，特别是港口在供应链中所扮演的角色正发生着深刻变化。现代港口的竞争正在演变为港口所参与的供应链之间的全方位竞争，对港口服务的精细化、敏捷化、智能化提出了更高要求。世界各大港口都十分重视信息化建设，以主要依赖硬件设施投入延伸向以信息化为引擎的综合软实力提升转变，并在高效、便捷、智能的现代化港口建设方面取得了重大进展。在经济新常态下，国内各大港口正处于转型升级发展的关键时期，如何更好地发挥信息化、智能化的引擎作用，全面提升港口的综合竞争力，是值得业界深入思考的战略性课题。 未来港口信息化的发展趋势 近年来，世界各大港口都高度重视信息化及高新技术对港口发展所带来的影响。以现代信息技术为依托，打造技术密集型的“智慧型港口"，成为21世纪港口发展潮流。 提升并强化港口信息化战略，港口信息化由传统从属地位产业向核心竞争力产业转变。随着信息化在港口生产、管理、经营、决策与服务等各个环节的深度应用，信息化不再单纯地是港口现代化进程的重要推手，而更是港口发展战略落地实施的关键载体。港口信息化工作也提升到港口发展的战略高度，强化统筹规划、顶层设计，进行系统性、全局性和战略性地谋划，促进港口信息化进一步纵深融合发展，更好地实现与港口管理模式、发展战略形成良性互动。港口信息化逐步实现由传统的从属地位产业，向港口核心竞争力产业的转变。未来，在云计算、大数据、移动互联网等新一代信息技术不断创新应用的情形下，充分发挥信息化的倍增效应，推动港口业转型升级发展。 围绕港口物流供应链一体化，实现信息化综合集成与深度应用。随着经济全球化、全球信息化的进程不断加快，港口腹地界限越来越模糊，客户对物流全过程的综合服务要求越来越高。港口信息化逐步由以单纯应用为驱动，转化为面向主题、面向综合应用为导向的发展模式。围绕港口物流供应链一体化，延伸上下游物流链，拓展物流服务功能，打破时间、空间和部门界限，推动港口物流逐步向现代物流转变。通过整合供应链各环节的信息资源，实现信息

智慧教育云平台建设设计方案V2.00

智慧教育云平台建设方案 V1.00 （一）建设方案 1.1网络校校通规划建设 广电提供 1.2城域网规划建设 广电提供 1.3班班通规划建设（终端规划） 1.3.1多媒体教室主要设备选型方案 1.3.1.1液晶电视机 1.3.1.1.1全套设备说明 序号设备名 称 规格型号主要用途参考价格备注 1 液晶电夏普（SHARP）用于显示智￥6999.00

视机60英寸 LCD-60DS20A 日本原装面板慧教育平台容进行辅助 教学 2 台式电 脑 清华同方 （THTF）精锐 X500-BI01 台 式电脑(PD 双核 G3220 4G 500G 核芯显卡 前置USB3.0 win8 用于与电视 用于上网连 接智慧教育 平台登录操 作 ￥2399.00 3 辅助设 备 电源插板、挂壁、网线、施工 等 ￥500 合计9898 1.3.1.1.2优缺点分析 优点：节约成本，性价比、品质稳定，硬件比较普及，施工安装简单缺点：液晶电视不支持网络、不支持触摸屏显示，课堂教学互动性差，只能老师点对点操作

1.3.1.1.3应用场景说明 彩色液晶电视机主要是承接来自平台及广电信号机顶盒播放容显示的作用，该显示器悬挂于教室，老师通过操作电脑连接至平台就能够打开相应的教学容，从事辅助教学的作用。 1.3.1.2投影仪器 1.3.1. 2.1全套设备说明 序号设备名称规格型号主要用途参考价格 备 注1 投影仪 雅图LW211ST 教育多功能短焦 投影仪 用于投射 教学容 ￥10999.00/台

2 台式电脑清华同方（THTF） 精锐X500-BI01 台式电脑(PD 双 核G3220 4G 500G 核芯显卡 前置USB3.0 win8 于上网连 接智慧教 育平台登 录操作 ￥2399.00 3 有源音箱HNM TS-9218/ TS-9219会议壁 挂音箱壁挂式 教室会议室音响 广播音箱 TS-9218B/6.5寸 定压 用于接入 电脑多媒 体教学资 料的音频 播放 ￥215.00 3 辅助设备电源插板、挂壁、网线、施工 安装等 ￥500 合计￥14113 1.3.1. 2.2优缺点分析

港口信息化现状及新发展

港口信息化现状与新发展 小组成员：陈长平林新建 吴文斌于杰 曾德金郑晓洁

港口信息化现状与新发展 [摘要] 21世纪是信息的时代，港口信息化建设在提高港口管理水平、促进管理现代化、有效降低成本、加快技术进步、增强市场竞争力、提高经济效益等方面有着重要意义。本文以上海港为例，分析其信息化建设现状，并对其信息化的新发展进行了探讨。 [关键词] 港口信息化现状新发展 0引言 在现代信息技术飞速发展的背景下，港口管理与生产作业逐渐实现了计算机化管理，而随着港口功能和业务不断的拓展，港口企业对现代化管理的要求越来越高，港口企业管理开始面临很多现实问题和管理难点。港口信息化是解决这些问题的有效途径。近年来，港口信息化建设越来越受到港口企业的重视，并把港口信息化建设归入港口建设的重要方面。 1港口信息化的内涵 港口信息化是指在港口规划建设与生产运营中，利用信息处理技术和网络通信技术，将港口的各种数字信息及各种信息资源加以整合并充分利用，从而构筑起港口信息化基础信息平台和决策支持平台。港口信息化应包括港口生产过程的各个领域的信息，如运输、仓储、海关、码头、堆场等，涉及港口物流企业中信息活动的全过程，即信息产生、整理、加工、存储、分析、传输和使用，是港口物流企业管理系统的一个重要组成部分，执行着对港口物流生产经营目标的计划、组织、监督、调整及控制的职能。 港口信息化的作用可以概括为：建立具备汇集供应链上下游企业（客户）资料汇集的基础信息平台；完成调节客户关系的信息处理平台以及协调客户与港口自身关系，并作出决策方案的信息决策平台。 港口信息化的建设需要构建五大平台： （1）网络基础设施平台：具备综合数字、语音和图像的通信能力，能够与外部广域网络相连接。 （2）港口空间基础信息平台：包括港口土地利用、港口设施、地下管线等港口空间基础数据管理，为港口规划与建设提供依据。 （3）港口内部管理信息化平台：利用现代信息技术，实现港口生产运营和管理的信息化，

青岛港全力转身信息化智慧港

青岛港全力转身信息化智慧港 战略大升级：青岛港全力转身信息化智慧港 港口是经济发展的“晴雨表”。随着国家“一带一路”战略规划，青岛港作为港口吞吐量、集装箱吞吐量双双位居世界第七的全球知名大港，已成为国家“一路一带”交汇点上的重要桥头堡之一。港口发展，信息先行，伴随着青岛港发展，港口信息化进程也经历了从小到大、从弱到强、从有到优的蝶变过程。 青岛港集团有限公司信息中心副主任庄开宇博士介绍说：“新世纪，青岛港集团提出了建设亿吨大港的目标，为配合这一目标的实现，青岛港加快信息化改造步伐，1997年成立了青岛港信息中心开启了自主研发的信息化之路，投资上千万建立国际集装箱EDI系统示范工程，成功创立了国内港口规模最大、技术最先进的EDI中心，从而实现与国际贸易方式接轨，促进国际集装箱运输大发展。” 据庄开宇介绍，信息化作为港口建设的有力支撑，先后建设了《青岛港信息港技改工程》国家重点项目，在沿海港口率先建成了集成度最高、技术最先进的生产指挥中心和技术先进、服务功能强大的物流信息平台；建设了先进光纤系统和无线网络，构建港口信息化“高速公路”；开发了近百项重点信息化项目，实现了港口信息资源的整体规划利用和业务流程再造，满足了亿吨大港生产发展和现代化管理的需要。 创新能力、市场能力、服务能力是信息化改造的重要目标，青岛港集团按照港口枢纽信息网、港口信息资源库、港口公共信息平台和港口GIS平台相结合的“一网一库二大平台”的建设目标，实现了港口业务与管理的数字化、网络化、集成化，加快数字港、电子港、信息港建设，以持续的科技创新打造港口核心竞争力，标志着青岛港从二代港口想三代港口迈进的步伐。“2006年到2010年青岛港集团建成了生产管理、船舶资料、财务管理、资产管理、人力资源管理、设备管理、物资管理、工程管理八大主题数据库；投资 1.2亿元完善全港信息化普及使用，实现所有系统的数据集成和信息化系统应用的集成；《青岛港现代物流及电子商务系统工程》获得首批全国电子商务专项基金，并成功批准为国家发改委电子商务专项项目。建设了适应现代化物流业务运作的物流信息中心和沿海港口规模最大、功能最全的110指挥中心。”庄开宇介绍。 近年来，青岛港集团不断加快拓展全球航线，全力打造区域航运物流中心港。大力推进信息化与港口业务深度融合，建设信息化港口是成为区域航运物流中心的技术基石。“此间，青岛港集团信息中心积极研发自动化码头信息系统，优化集装箱、散杂货、货物疏运等业务流程，先后实施了东营、淄博、郑州、西安、乌鲁木齐等内陆港系统，实现了青岛港与内陆港的信息‘无缝直通’。与此同时，逐步加快推进现代物流信息化建设，建设公共订舱、集装箱集疏运、电子支付等平台，推进中加集装箱班轮物联网技术示范航线项目在我港落地，逐步打造智慧港口。” 如今，青岛港已建设了世界级大码头，建立了“门到门”完整物流链条，吸引了世界知名船公司全部登陆青岛港，截至目前顺利开通航线150多条，形成了东南亚22条、日韩33条的“优势航线组群”，航线数量和密度稳居中国北方港口之首，为国家“海上丝绸之路”战略实施提供了有力支撑。 庄开宇表示，依托港口物流链，构建区域性物流公共信息平台，实现了与海关、国检、船公司、货代等众多相关方的数据共享，并成为国家集装箱海铁联运物联网应用示范工程之一。同时，青岛港还将加快发展海铁联运，全力打造内陆组合港。铺设了近20条通达山东、辐射西部、直至中亚的铁路班列线路，并在河南郑州、陕西西安、新疆乌鲁木齐合作共建了内陆港，通过新疆阿拉山口和霍尔果斯两个边境口岸，开通了连接日韩、东南亚和中亚五国、贯穿东西的“过境海铁联运大通道”.青岛港作为“丝绸之路经济带”沿线地区最佳出海口和亚

智慧教育建设方案概述

智慧教育建设方案概述 采用云计算技术，可以实现全国优质资源的互联互通，符合国家教育宏观政策，也是今后教育软件领域发展的方向。 2.1方案简介与应用架构

2.2应用架构 是基于移动互联网、云计算及物联网技术的校园综合应用平台，以服务中小学教师、学生及家长为主，是一个以云计算为中心，以用户为中心，以信息化和资源共建共享为手段，以实现教育公平为目的的基础教育信息化平台。平台涵盖了海量资源系统、教育管理系统、高效教学系统、互动空间系统等功能子系统，充分满足中小学教育信息化建设各个方面的需求。平台集“名校云”、“名师云”、“资源云”为一体，全国各地中小学可共同使用，真正做到各校优质资源共建共享。依托智慧校园云平台，能有效实现“校校有门户和平台，门户与平台一体化”、“班班有授课与录播系统，授课与录播系统一体化”、“人人有互动空间与移动应用，互动空间与移动应用一体化”，从而实现“学校个性化管理平台”、“校际资源共享平台”、“个人学习和成长空间”的建设，为学生、家长、教师、校长、教育管理部门及其他教育工作从业人员提供学习、互动、教学、教育管理、教研等领域的信息化服务，真正做到教学模式多样化、教学资源

共享化、教育管理数字化、家校互动即时化。 2.3功能特点 ◆功能涵盖范围全，提供了教育信息化各个方面所需 要的功能。 ◆成本投入花费少，学校不需要购买硬件设备，不需 要投入人力物力进行平台维护。 ◆平台操作难度低，无需安装，有网络的地方就可以 使用，人性化操作体验，使用便捷。 ◆内置资源数量大，超过200万的教辅资源，并保持 每天1000个新资源的更新数量。 ◆名校共享资源优，与全国知名中小学共建共享资源 库，实时获取优质教育资源。 ◆学校管理个性化，结合每个学校教育教学管理实际， 打造校本特色智慧校园云平台。 ◆移动应用接入易，平台功能提供移动应用，随时随 地享受高速、便捷的应用服务。

港口信息化建设

《港口信息化管理》 随着全球经济一体化和信息技术的发展,水运在世界经济运行中的地位日益突出,现代港口的发展呈现出布局网络化、业务物流化、格局港城一体化和管理信息化等特点。这些特点要求港口全面实现信息化。世界各国都十分重视港口信息化的建设,并在这方面已取得了重大进展。 一、信息化应用的理论 中国港口大多作为传统的劳动密集型的粗放型企业，面临着巨大的成本压力和竞争压力。使用信息化管理可以使得公司工作改变过去粗放的工作作风，使得港内工作更加精细化，就能起到提升自身竞争力的目的。 精细化管理就成为了信息化管理的理论依托。精细化管理是一种理念，一种文化。它是源于发达国家（日本20世纪50年代）的一种企业管理理念，它是社会分工的精细化，以及服务质量的精细化对现代管理的必然要求，是建立在常规管理的基础上，并将常规管理引向深入的基本思想和管理模式，是一种以最大限度地减少管理所占用的资源和降低管理成本为主要目标的管理方式。现代管理学认为，科学化管理有三个层次：第一个层次是规范化，第二层次是精细化，第三个层次是个性化。 精细化管理是通过规则的系统化和细化，运用程序化、标准化、数据化和信息化的手段，是组织管理各单元精确、高效、协同和持续运行。 精细化管理是管理者用来调整产品、服务和运营过程的技术方法。它以专业化为前提、技术化为保证、数据化为标准、信息化为手段，把服务者的焦点聚集到满足被服务者的需求上，以获得更高效率、更高效益和更强竞争力。“精”就是切中要点，抓住运营管理中的关键环节；“细”就是管理标准的具体量化、考核、督促和执行。精细化管理的核心在于，实行刚性的制度，规范人的行为，强化责任的落实，以形成优良的执行文化。 二、港口信息化的发展方向 第一，信息化发展水平将对港口竞争力产生重要影晌。 港口业发展日新月异，信息技术将为港口业提供广阔的发展空间，也将带来

港口信息化建设

《港口信息化管理》 随着全球经济一体化与信息技术的发展,水运在世界经济运行中的地位日益突出,现代港口的发展呈现出布局网络化、业务物流化、格局港城一体化与管理信息化等特点。这些特点要求港口全面实现信息化。世界各国都十分重视港口信息化的建设,并在这方面已取得了重大进展。 一、信息化应用的理论 中国港口大多作为传统的劳动密集型的粗放型企业,面临着巨大的成本压力与竞争压力。使用信息化管理可以使得公司工作改变过去粗放的工作作风,使得港内工作更加精细化,就能起到提升自身竞争力的目的。 精细化管理就成为了信息化管理的理论依托。精细化管理就是一种理念,一种文化。它就是源于发达国家(日本20世纪50年代)的一种企业管理理念,它就是社会分工的精细化,以及服务质量的精细化对现代管理的必然要求,就是建立在常规管理的基础上,并将常规管理引向深入的基本思想与管理模式,就是一种以最大限度地减少管理所占用的资源与降低管理成本为主要目标的管理方式。现代管理学认为,科学化管理有三个层次:第一个层次就是规范化,第二层次就是精细化,第三个层次就是个性化。 精细化管理就是通过规则的系统化与细化,运用程序化、标准化、数据化与信息化的手段,就是组织管理各单元精确、高效、协同与持续运行。 精细化管理就是管理者用来调整产品、服务与运营过程的技术方法。它以专业化为前提、技术化为保证、数据化为标准、信息化为手段,把服务者的焦点聚集到满足被服务者的需求上,以获得更高效率、更高效益与更强竞争力。“精”就就是切中要点,抓住运营管理中的关键环节;“细”就就是管理标准的具体量化、考核、督促与执行。精细化管理的核心在于,实行刚性的制度,规范人的行为,强化责任的落实,以形成优良的执行文化。 二、港口信息化的发展方向 第一,信息化发展水平将对港口竞争力产生重要影晌。 港口业发展日新月异,信息技术将为港口业提供广阔的发展空间,也将带来新一轮的国际竞争。

智能港口物流仓储解决方案

智能港口物流仓储解决方案

目录 智能港口物流仓储解决方案 (1) 一、方案综述 (3) 1.1建设背景 (3) 1.2建设目标 (3) 1.3方案特点 (3) 1.4方案原则 (4) 二、方案思路 (4) 2.1系统结构 (4) 2.2系统软件设计 (6) 2.3主要功能模块 (7) 三、硬件布局 (11) 3.1 AIS基站设备 (11) 3.2车辆监控定位器 (11) 3.3标签贴放 (12) 3.4分体式读写器设计 (13) 3.5手持终端巡查盘点设计 (14) 四、系统开发进度 (14) 4.1需求分析阶段 (14) 4.2软件开发进度 (15) 4.3硬件开发进度 (15) 4.4系统实施阶段 (15)

一、方案综述 1.1建设背景 市场竞争日益激烈，提高港口物流智能化对于企业来说至关重要，智能化港口物流与仓储管理，可以提高港口的作业能力，为企业节约人力物力，从而获得更好的经济效益。仓储管理及精确定位在企业的整个管理流程中起着非常重要的作用，如果不能保证及时准确的进货、库存控制和发货，将会给企业带来巨大损失，这不仅表现为企业各项管理费用的增加，而且会导致客户服务质量难以得到保证，最终影响企业的市场竞争力。 目前，仓储管理系统通常使用条码标签或是人工仓储管理单据等方式支持自有的仓储管理。但是条码的易复制、不防污、不防潮等特点，和人工书写单据的繁琐性，容易造成人为损失，使得现在国内的仓储管理始终存在着缺陷。 随着无线射频电子标签、GPS、AIS信息、无线网络的应用，形成了物联网的核心，可以从根本上解决上述的问题。本方案基于无线网络和射频识别RFID技术，根据港口码头仓储管理中的实际情况和需求，提出智能港口物流仓储解决方案。本方案应用中，安装AIS基站可以监控靠舶船只相关信息，以利于卸船时间安排。同时在作业车辆装上带监控的GPS定位器，可实现货物转仓、入仓取证。将电子标签封成卡状，贴在每个货物的包装上或托盘上，在标签中写入货物的具体资料、存放位置、送达方资料等信息。在仓库、出入库口、中转机械等设置固定式或手提式卡片阅读机，能辨识、侦测货物流通，实现货物出入库自动化。 1.2建设目标 ?现代化的仓储管理系统主要针对传统的仓储管理中所面临的诸多问题结合港口码头出入库的运作，采用RFID射频识别技术、计算机技术、互联网应用技术等信息化技术，对仓库物资的管理实现自动化识别、库存准确定位、仓储物资调拨管理、自动化/半自动化盘点、实时报表输出等一系列自动化操作。 主要目标： 1）船舶到货提醒； 2）车辆作业监控； 3）仓储物资在调拨实时管理； 4）现仓储物资数据的网络实时共享和管理； 5）提高盘点的准确性和操作效率； 6）货物的安全监控。 1.3方案特点 1、AIS数据获取方便，只需在码头安装一个AIS基站就能接收码头周边20海里

学校智慧校园建设方案doc资料

学校智慧校园建设方 案

学校智慧校园建设方案 为进一步提升我校教育信息化水平，以教育信息化推动教育现代化，根据《“智慧校园”创建工作方案》的通知精神，结合我校教育信息化发展规划，特制定我校“智慧校园”创建工作如下实施方案。 一、指导思想 未来几年，以国家、省、市、县近年来有关教育改革发展、教育信息化等的规划纲要及相关要求为指导，以“统筹规划，分步实施；整体推进，突出重点；优化应用，资源共享；立足高端，跨越发展”为原则，实施以自主学习、个性化学习为主要特征的智慧教学和基于互联网、大数据、云计算的智慧管理，高标准推进学校信息化建设，通过打造数字化校园、智慧校园，创设良好的信息化氛围，引领教师发展、促进学生成长，提高学校教育教学质量，提升学校的信息化管理水平，实现学校数字化的跨越式发展，为全面推进素质教育，逐步实现学校教育的现代化奠定坚实的基础。 二、组织领导 组长：*** 副组长：*** *** 成员：*** *** *** 三、学校概况 我校信息化建设起步较早，校园网始创建于1992年，校园网络全覆盖于2013年实施。学校在校园数字化方面投入按照《“校校通”工程建设指南》高标准严要求进行装备。十多年来，学校的信息化建设一直稳步发展，在学校科学发展中

的推动作用越来越明显。具体表现在：学校目前拥有多媒体教室**间、计算机教室**间，全自动录播教室**间、数字化实验室**间，学术报告厅**个，并建有广播中心、监控中心、网络中心、校园电视台以及科技航模课程基地；教师人手一台笔记本电脑；校园网使用100M电信光纤接入因特网，并高速连入市县城域网，实现办公楼、教学楼、实验楼、图书馆等场所无线网络全覆盖。从软件环境来看，我校现已建成学校网站、人事管理、资产管理、校本资源库、电子备课、影像资源库、网上报修、心理辅导、家校联系、电子图书等平台。从教职工信息素养来看，教师基本能熟练应用多媒体开展教学活动，绝大部分教师能制作质量较高的多媒体课件。管理人员能熟练使用办公应用软件。 四、存在不足 目前我校信息化建设的问题主要是：系统性的整体规划有待提升，信息技术专业人员短缺，基础设施装备不先进、不全面、严重老化不能满足发展需求，信息化管理水平亟待提高，在校务管理、学生自主管理等方面，对师生全面素质能力和发展水平方面考核的平台需进一步完善。 五、目标任务 （一）总体目标 通过几年的跨越式建设与发展，建成高水平数字校园基础设施公共平台，实现高速、安全的校园网有线无线全面覆盖校园、信息化终端遍布校园，立足师生员工信息化应用的实际需求，以信息技术对学校的教学、科研、管理和服务等各项工作进行现代化改造，构建资源数字化、应用集成化、传播智能化