汽车发动机控制技术主要考题

1.怠速控制系统有何功用？

是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。

2.自诊断系统的功用是什么？

用来提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的数码（故障码）形式储存在

存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。

3.车电子技术发展经历了哪三个阶段？

第一阶段，从20 世纪60 年代中期到70 年代中期，主要是为了改善部分性能而对汽车产品

进行的技术改造，如在车上装了晶体管收音机；

第二阶段，从20 世纪70 年代末期到90 年代中期，为解决安全、污染、和节能三大问题，

研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统；

第三阶段，20 世纪90 年代中期以后，电子技术广泛的使用在底盘、车身、和车用柴油发动

机多个领域。

4.电控技术对发动机性能有何影响？

1.提高发动机的动力性

2.改善发动机燃油经济性

3.降低排放污染

4.发动机的加速和减速性能

5.改善发动机的起动性能

5.电子燃油喷射系统的功用？

根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。

6.什么叫开环控制系统？什么叫闭环控制系统？

开环控制——ECU 根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果；

闭环控制——也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。7.电子控制单元的功能是什么？

ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发

出指令；

8.电控点火系统的功用是什么?

是点火提前角控制。根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最

理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。

1．名词解释：（1）同时喷射；（2）分组喷射；（3）顺序喷射；（4）开环控制系统；（5）闭

环控制系统；（6）同步喷油；（7）间歇喷射。

2．简述电控燃油喷射系统的优点？

1.能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度：汽油喷射能够保证各气缸混合气的分配

比较均匀；

2.用排放物控制系统后，降低了HC、CO 和NOX 三种有害气体的排放；(二冲程发动机:避

免扫气过程的燃料损失，HC 排放和燃油经济性明显改善)

3.增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；

4.提高发动机的充气效率:在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小；

5.实现燃料的分层燃烧;

6.有高的压缩比；

7.在不同地区行驶时，发动机控制ECU 能及时准确地作出补偿；

8.在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应；

9.具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油；

10.发动机起动容易，暖机性能提高。

3．电喷系统中常见的喷射方式有哪些？

同时喷射分组喷射顺序喷射

4．喷射脉冲是怎样形成的？

空气流量计提供电压信号US 是单位时间内进入发动机的空气量的尺度。此电压号随同转速信号进入电控单元，由单元产生控制脉冲，发动机曲轴每一转可以触发一次，触发脉冲经脉冲形成器和分频器转换后进入多谐振荡器，在多谐振荡器中将电压US 转换成矩形的控制脉冲。

5．简述顺序喷射正时控制的工作原理？

ECU 根据凸轮轴位置传感器（G 信号）、曲轴位置传感器（Ne 信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECU 输出喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。

6．简述分组喷射正时控制的工作原理？

以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排气行程上止点前某一位置，ECU 输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。

7．简述同时喷射正时控制的工作原理？

喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位

置，ECU 输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。

8．起动后的同步喷油量控制要进行那些修正？

喷油持续时间= 基本喷油持续时间×喷油修正系数+ 电压修正

1. 简述电控燃油喷射系统控制系统的控制原理。

一、空气供给系统

功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。

二、燃油供给系

功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。

三、控制系统

ECU 根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，在根据其他传感器对喷油

时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。

2. 燃油压力调节器的作用是什么？

稳定燃油管的压力，使它和进气歧管之间的压力差保持恒定的250 ～300kPa.

3. 何谓喷油正时？

4. 简述涡轮式电动燃油泵的工作原理。涡轮式电动燃油泵有何优点？

泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不

需要消声器所以可以小型化，因此广泛的使用在轿车上。

5. 简述燃油泵的控制原理。

6、油压脉动阻尼减振器有何作用？是如何构成的？简述其工作原理。

功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。

组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。

原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，

膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作

用。

1．电子控制汽油喷射系统需要那些传感器？

1．空气流量计（MAF ）

2．进气管绝对压力传感器（IMAPS ）

3．节气门位置传感器（TPS ）

4．进气温度传感器（IATS ）

5．冷却水温度传感器（ECTS）

6．凸轮轴/曲轴位置传感器（CPS）

7．车速传感器（VSS）

8．信号开关

2．电子控制汽油喷射系统为什么要测量发动机工作时每缸的进气量？

3．简述喷油器的组成及其工作原理。

喷油器主要由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等组成，针阀和衔铁制

成一体。轴针式喷油器的针阀下部有轴针伸入喷口。

喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。当电磁线圈通电时，

产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针和喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失。口位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。

4．霍尔式曲轴位置传感器是根据什么原理工作的?它有什么特点?

霍尔效应

CU 根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。

5．光电式曲轴位置传感器是如何工作的?

利用发光二极管作为信号源。随转子转动，当透光孔和发光二极管对正时，光线照射到光敏二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给ECU。

6．简述冷起动喷油器的作用和工作原理。

功用：在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的冷起动性能。

原理：发动机起动时，起动继电器线圈通电，触电闭合使蓄电池电压送至冷起动喷油器，正

时开关控制冷起动搭铁回路接通，冷起动喷油器喷油。若冷却水温度较高，正时开关则断开，冷起动喷油器不喷油。

1．汽油机工作应满足那些条件？对火花塞点火能量有何要求？

1）良好的混合气；

2）充分地压缩；

3）高能的电火花。

要用电火花点燃一团具有理论空燃比的混合气，每个火花塞大约需要0．2mJ 的点火能量，

浓的和稀的混合气中需要超过3mJ 的点火能量。

所用的点火线圈储存的能量一般为60～120mJ。

2．点火角的选择应满足那些要求？何谓最佳点火时刻？它受那些因素影响？

最大的发动机功率；

最经济的燃料消耗率；

发动机不爆燃；

排气清洁。

最佳点火时刻应能保证发动机燃烧产生的有用功最大。

转速和负荷

3．点火提前角对发动机性能有何影响？

对爆震燃烧的影响

对排放性能的影响

4．何谓爆震燃烧和闭合角？

爆震燃烧是一种由于燃烧室内末端混合气压缩自燃而引起的异常燃烧现象。

闭合角是指发动机一个点火工作循环中，断电器触点闭合时，分电器凸轮轴转过的相应角度。5．传统的点火系统有何缺点？

1）断电器触点易于烧蚀，使点火不可靠，因此需要经常维护。

2）二次绕组电压随发动机转速的提高和气缸数目增加而下降，因此容易造成所谓的高速缺

火现象。

因为受到闭合角的限制，此点火系统可提供的火花个数一般不超过18000 min －1 它在一定

程度上影响发动机转速的进一步提高。

3）由于分电器凸轮、触点臂顶块等零件的误差，且在使用中有磨损，触点在使用上会烧蚀

等，这些因素都会影响系统的点火性能偏离要求。

6．最佳点火提前角确定有那些依据？

发动机转速发动机负荷燃料性质其他因素

7．控制点火提前角的基本方法是什么？起动后基本点火提前角是如何确定的？

发动机起动时，按ECU 内存储的初始点火提前角（设定值）对点火提前角进行控制。起

动时点火提前角的设定值随发动机而异，对一定的发动机而言，起动时的点火提前角是固定的，一般为10°左右。

发动机正常运转时（起动后），ECU 根据发动机的转速和负荷信号，确定基本点火提前角，并根据其他有关信号进行修正，最后确定实际的点火提前角，并向电子点火控制器输出点火执行信号，以控制点火系的工作。

发动机起动后怠速运转时，ECU 根据节气门位置传感器信号（IDL 信号）、发动机转速传感

器信号（Ne 信号）和空调开关信号（ A ／C 信号）确定基本点火提前角。

发动机起动后在除怠速以外的工况下运转时，ECU 根据发动机的转速和负荷（单位转数的

进气量或基本喷油量）确定基本点火提前角。

8．点火提前角需要进行那些修正？

（1）水温修正；

（2）怠速稳定修正；

（3）空燃比反馈修正。

9. 点火线圈恒流控制的基本方法是什么？

恒流的基本方法是：在点火器功率晶体管的输出回路中增设一个电流检测电阻，用电流在该电阻上形成的电压降反馈控制晶体管的基极电流，只要这种反馈为负反馈，就可使晶体管的集电极电流稳定，从而实现恒流控制。

1、汽油机点火系统有那些类型？传统点火系统有何缺点？

传统点火系统

微机控制的点火系统

缺点：高速易断火，不适合高速发动机；断电器触点易烧蚀，工作可靠性差；点火能量低，

点火可靠性差。

2、点火系统由那些部分组成？

一般由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器和火花塞组成。

3、试述点火系统的工作原理。

发动机工作时，ECU 根据接受到的传感器信号，按存储器中的相关程序和数据，确定出最

佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势，经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。

4、有分电器电控点火系统由那些部分组成？

主要特点：只有 1 个点火线圈。

组成：由凸轮轴/曲轴位置传感器、空气流量计、冷却液温度传感器、节气门位置传

感器、起动开关、空调开关、车速传感器。

5、爆燃控制系统由那些部分组成？爆燃是如何识别的？其强度是怎样确定的？

1、爆燃传感器

2、ECU

3、其他传感器

4、点火器和点火线圈

5、分电器

6、火花塞

6、点火器的功能是什么？

根据ECU 的指令，控制点火线圈初级电路的通电或断电，并在完成点火后向ECU 输送点火

确认信号。

7、爆燃传感器有那几种类型？

1.电感式

2.压电式

（1）压电式共振型爆燃传感器

（2）压电式非共振型爆燃传感器

（3）压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器

1、怠速控制系统有何功能？

用高怠速实现发动机起动后的快速暖机过程；自动维持发动机怠速在目标转速下稳定运转。

2、节气门直动式怠速控制器有那些部分组成？试述其工作原理。

主要由直流电动机、减速齿轮机构、丝杠机构和传动轴等组成。

当直流电动机通电转动时，经减速齿轮机构减速增扭后，再由丝杠机构将其旋转运动转换为

传动轴的直线运动。传动轴顶靠在节气门最小开度限制器上，发动机怠速运转时，ECU 根据各传感器的信号，控制直流电动机的正反转和转动量，以改变节气门最小开度限制器的位置，从而控制节气门的最小开度，实现对怠速进气量进行控制的目的。

3、步进电动机型怠速控制阀有那些部分组成？试述其工作原理。

1、控制阀

2、前轴爪

3、后轴承

4、密封圈

5、丝杠机构7、定子

6、线束连接器8、转子

4、步进电动机型怠速控制阀控制的内容有那些？

起动初始位置的设定

起动控制

暖机控制

怠速稳定控制

怠速预测控制

电器负荷增多时的怠速控制

学习控制

5、旋转电磁阀型怠速控制阀是如何实现怠速控制的？

ECU 控制旋转电磁阀型怠速控制阀工作时，控制阀的开度是通过控制两个线圈的平均通电

时间（占空比）来实现的。

6、简述动力阀进气控制系统的作用和工作原理。

功用：根据发动机不同的负荷，改变进气流量去改善发动机的动力性能。

7、何谓谐波增压？压力波是如何产生的？压力波又是如何利用的？

8、试述谐波增压进气控制系统的工作原理。

低速时，电磁真空孔道阀电路不通，真空通道关闭，真空罐的真空度不能进入真空气室，

受真空气室控制的进气增压控制阀处于关闭状态。此时进气管长度长，压力波长大，以适应低速区域形成气体动力增压效果。

高速时，ECU接通电磁真空道阀的电路，真空通道打开，真空罐的真空度进入真空气室，

吸动膜片，从而将进气增压控制阀打开，由于大容量空气室的参和，缩短了压力波的传播距离，使发动机在高速区域也得到较好的气体动力增压效果。

9、何谓可变配气相位控制系统（VTEC）？和普通配气机构相比较，VTEC配气机构有何

不同？

凸轮轴上的凸轮较多，且升程不等，结构复杂。

10、VTEC机构有何功能？试述其工作原理。

1、增压系统的功能是什么？

根据发动机进气压力的大小，控制增压装置的工作，以达到控制进气压力、提高发动机动力性和经济性的目的。

2、涡轮增压的含义是什么？

3、试述废气涡轮增压控制系统的工作原理。

当ECU检测到进气压力在0.098MPa以下时，释压电磁阀关闭。涡轮增压器出口引入的压

力空气，废气进入涡轮室的通道打开，排气旁通道口关闭，此时废气流经涡轮室使增压器工作。

当ECU检测到的进气压力高于0.098MPa时，释压电磁阀打开，关闭进入涡轮室的通

道，同时排气旁通道口打开，废气不经涡轮室直接排出，增压器停止工作。直到进气压力降至规定的压力时，ECU又将释压阀关闭，切换阀又将进入涡轮室的通道口打开，废气涡轮

增压器又开始工作。

4、在现代的汽车上装用了排放控制系统都有哪些？

汽油蒸气排放（EVAP）控制系统

废气再循环控制系统（EGR）

三元催化转换器（TWC）和空燃比反馈控制系统

二次空气供给系统

5、汽油蒸气排放（EVAP）控制系统的功能是什么？

收集汽油箱和浮子室内蒸气的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止气油蒸气直接排出大气而防止造成污染。同时，根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸

气量。

6、电控节气门系统的功能有那些？

（1）非线性控制

（2）怠速控制

（3）减小换档冲击控制

（4）驱动力控制（TRC）

（5）稳定性控制（VSC）

（6）巡航控制

7、二次空气供给系统的功能是什么？

在一定工况下，将新鲜空气送入排气管，促使废气中的一氧化碳和碳氢化合物进一步氧化，

从而降低一氧化碳和HC的排放量，同时加快三元催化转换器的升温。

8、巡航控制系统的功能是什么？

（1）匀速控制功能（2）巡航控制车速设定功能

（3）滑行功能（4）加速功能

（5）恢复功能（6）车速下限控制功能

（7）车速上限控制功能（8）手动解除功能

（9）自动解除功能（10）自动变速器控制功能

（11）快速修正巡航控制车速功能

（12）自诊断功能

9、废气再循环（EGR）控制系统功能是什么？

将适当的废气重新引入气缸参加燃烧，从而降低气缸的最高温度，以减少NOx的排放量。10、闭环EGR控制系统的工作原理？

传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度，并转换成电信号送给ECU，ECU根据此反馈信号修

正EGR电磁阀的开度，使EGR率保持在最佳值。

1、冷却风扇控制系统的功能是什么？

发动机控制ECU根据冷却液温度传感器信号和空调开关信号，通过风扇继电器来控制风扇

电动机电路的通断，以实现对风扇的控制。

2、混合气成分的校正和匹配主要包括那些方面？

混合气成分的校正和匹配主要包括冷起动、起动后、暖车和加速等过渡工况的匹配，全负荷工况、怠速工况和滑行工况的匹配，以及随吸入空气温度、密度变化后的调节、蓄电池电压

波动和燃料品质改变后的调节等。

3、冷起动为何需要加浓？一般可以通过那些方式来实现？

温度过低，转速不高，使喷入的燃油不易蒸发，常引起混合气稀化。要求燃油喷射系统供给

足够的燃料，才能产生足够的燃油蒸气，形成可燃混合气。

一般可以用两种方法来实现：通过冷起动阀和温度一时间开关进行冷起动加浓；控制单元直接通过喷油器来进行起动控制。

4、简述冷起动阀的工作原理？

阀体内置有一个电磁线圈绕组和一个可动的电磁衔铁。不工作时，阀门内有一个弹簧压在衔

铁上，起密封作用并关闭阀门。冷起动通电后，线圈的绕阻被励磁，电磁衔铁吸起离座，阀

门打开，燃料便随之流出，以切线方向进入喷油器头部。喷油器头是一个旋流喷嘴，它使燃

油旋转后喷出。由于此旋流喷嘴已把燃料喷散得很细微，使这部分加浓的附加燃料和节气门

后进气总管内的空气均匀混合后，经过进气歧管进入气缸内。

5、暖车时为何需要加浓？是如何进行控制的？

发动机冷起动后，温度一般不高，在较低温度的条件下，混合气的制备质量不良，燃料和空气的混合较差，液相的燃料不易立即汽化，容易使一部分较大的液滴冷凝，沉积在进气管道和进气门等壁面上形成液体油膜，这些燃料只有在高温时才能汽化，其结果有可能使气缸内

得到的混合气短暂地变稀。因此，暖车时必须配剂一定的加浓量。

6、全负荷时为何需要加浓？控制的策略和目标是什么？

部分负荷是汽车发动机的主要运行工况，这时供给的燃油量按照预先制定的最佳喷油量脉谱

保证混合气是经济的成分。在全负荷时要求发动机发出最大功率，相对于部分负荷工况，控制的燃油空气混合气调整应加浓一些，点火提前角应按最大转矩调整，这样可以获取最高的动力性能。

7、怠速匹配时是如何进行点火调节的？

电控系统在怠速工况时的点火定时角度，要比普通机械式点火分电器中所调整的点火定时提

前一些。

8、采用发动机管理系统有何优点？

1．较低的燃油消耗。

2．工况的匹配性能较好。

3．较低的有害排放物。

4．无需管理和维修。

在发动机运行时，控制系统并不需要特殊的管理和维护，也不会出现点火特性等性能的变化。1、汽车用计算机的使用有何特点？

车用计算机承受着汽车振动、冲击等引起的动载荷，承受着高温的热负荷，也可能接触到一些腐蚀性的物质。此外，电源的电压变化也很大，以及受到车内、外的电波干扰的影响等等，如此苛刻的使用条件，显然和其它计算机系统不同。为了确保汽车安全可靠地行驶，车用计算机及其电子元件必须要求保持高的耐环境性和高的可靠性。

2、微型计算机一般由何装置组成？

l）作为中央处理器CPU的微处理器；

2）程序存储器和数据存储器；

3）和外围设备交换信息的输入／输出（I/O）接口；

4）时钟和电源。

3、何谓PID控制？

按偏差的比例（P）、积分（I）、微分(D)控制，简称PID控制，

4、一般I／O接口有那些主要功能？

（1）地址译码

（2）数据缓冲和锁止

（3）信息转换

（4）提供时控和状态信息

5、何谓采样？

采样是指将连续时间信号转变为脉冲或数字信号的过程。

6、何谓总线？其中包含那些总线？

总线是指传递信息的一组信号线，共有3组总线：数据总线DB、地址总线AB和控制总线CB。

7、试述把采样信号变成字据信号的过程？

把连续的模拟信号转变成一定时间间隔的脉冲序列，用模／数（A/D）转换器将该脉冲序列

的幅值数字化，从而得到离散的数字信号。

8、发动机有何控制模式？

1.开环和闭环控制

2、自适应控制

3、模糊控制

4、最优控制

1、试述热电偶式温度传感器的工作原理。热电偶式温度传感器为何要进行冷端补偿？

2、阐述电容式进气管压力传感器的构造和工作原理。

由于氧化铝极板能弯曲变形，整体结构就能感受到压力，利用电容量按极板上、下的压力差而改变的性质，可获得和压力成正比的电信号。

3、试述热线式流量传感器的工作原理。

4、试述电磁感应式曲轴转速和位置传感器的工作原理。

5、试述霍耳效应式曲轴位置传感器的工作原理。

6、试述光电式曲轴位置传感器的工作原理。

分电器轴上装有遮光盘，盘上开有弧形槽，当遮光盘随分电器轴转动时，弧形槽便交替地通、断从发光管射向光敏管上的光线，使光敏三极管交替地导通或截止，从而产生脉冲信号，经脉冲计数后即可得到曲轴的转速。

1、试述氧化锆传感器的工作原理。

氧化锆（ZrO2 ）是一种具有氧离子传导性的固体电介质，它能在氧浓度差的作用下产生电

动势。其内侧表面电极和大气相通，外侧表面则和废气相通。

2、二氧化钛氧传感器和氧化锆传感器的主要区别是什么？

氧化锆传感器是将排气中剩氧分子含量的变化转换为电压的变化输出，而二氧化钛氧传感器则将排气中剩氧分子含量的变化转换成传感器的电阻变化。

3、检测爆震燃烧有几种方法？

1）检测发动机机体振动；

2）检测气缸压力；

3）检测燃烧噪声。

4、如何判别爆震燃烧？

发现在高频范围内，发动机机体表面振动的信号和爆燃时气缸压力具有相同频率的峰值，由此可利用爆燃引起的发动机表面振动峰值来监测爆燃

5、试述电感式位置传感器的工作原理。

6、试述光纤位移传感器的工作原理。

利用光导纤维传输光信号的功能，根据探测到的反射光的强度来检测被测反射表面的距离

1、柴油机电控喷射和汽油机电控喷射有何不同？

汽油喷射只需考虑控制空燃比，只要对其喷油量即喷油脉冲时间进行控制，而柴油机的喷射系统，要用喷油时间来调节负荷的大小

在柴油机上是使用高压喷射，喷射压力一般高达30～200MPa，汽油喷射量的控制只需通过

电磁阀的开启时间就可达到控制的目的。而像柴油喷射那样的高压状态，也靠控制电磁阀的开启时间，靠电磁力打开阀门，按目前的技术水平是难以想象的。

2、何谓位置控制式喷油系统和时间控制喷射系统？

高速电磁阀直接控制高压燃油的导通

利用旋转电磁铁来直接控制分配泵上的滑套位移，来实现喷油量的控制。

3、柴油机采用电控燃油喷射系统有何优点？

1、改善低温起动性

2、降低氮氧化物和烟度的排放

3、提高发动机运转稳定性

4、提高发动机的动力性和经济性

5、控制涡轮增压

6、适应性广

4、柴油机电控系统具有那些控制功能？

1.燃油喷射控制

2.怠速控制

3.进气控制

4.增压控制

5.排放控制

6.起动控制

7.巡航控制

8.故障自诊断和失效保护

9.柴油机和自动变速

器的综合控制

5、电控柴油喷射系统具有控制功能？

1．喷油量的控制2．怠速转速等的控制3．起动喷油量的控制4．喷油各缸均匀性

的控制5．喷油定时的控制6．扩展的功能

1．在时间－压力控制方式中，喷油量是如何控制的？

电磁阀通电开始时刻决定了喷油的开始时刻，其通电时间决定喷油量。

2．何谓喷油量压力控制方式？

喷油器喷孔尺寸一定，喷油时间一定，控制喷油压力即可控制喷油量

3．采用预喷射有何作用？

缸内压力升高率和峰值压力都会下降，发动机工作比较缓和，同时缸内温度降低使得NOX 排放减小。预喷射还可以降低失火的可能性，改善高压共轨系统的冷起动性能。

4．为何要降低主喷射初期喷射速率和提高主喷射中期的喷射速率？主喷射末期为何要快速

断油？

主喷射初期降低喷射速率，也可以减少着火延迟期内喷入气缸内的油量。提高主喷射中期的喷射速率，可以缩短喷射时间从而缩短缓燃期，使燃烧在发动机更有效的曲轴转角范围内完成，提高输出功率，减少燃油消耗，降低碳烟排放。

主喷射末期快速断油可以减少不完全燃烧的燃油，降低烟度和碳氢排放。

5．何谓逆压电效应？

1．按所用气体燃料的种类分，燃气汽车的类型？

液化石油气汽车、天然气汽车

2．按燃气供给方式燃气发动机的类型？

混合气供给系统、燃气喷射系统

3．简述混合燃料发动机供给系统？

4．电控燃气供给系统的功能？

1. 模拟汽油喷射信号2．模拟氧传感器信号

5．混合器供气电控系统的组成？

转换开关、模拟器、燃气ECU、步进电机功率阀等。

6．按使用燃料电控气态燃气喷射系统的分类？

电控气态CNG 喷射系统、电控气态LPG 喷射系统

CFI－Central Fuel Injection

ECT－Engine Coolant Temperature

EEC－Electronic Engine Control

EFI－Electronic Fuel Injection

MAF - Mass Air Flow

MAP - Manifold Absolute Pressure

MAT - Manifold Air Temperature

汽车发动机电子控制系统开发现状及趋势

汽车发动机电子控制系统开发现状及趋势 丁志盛叶挺宁 摘要：介绍了汽车发动机电子控制系统相关技术背景、开发现状及发展趋势。 关键词：EECS,ECU汽车发动机电喷 一、汽车发动机电子控制系统概述 汽车发动机电子控制系统(Engine Electronic Control System，简称EECS)通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制，使发动机工作在最佳工况，达到提高性能、安全、节能、降低废气排放的目的。汽车发动机电子控制系统主要包括： - 燃油喷射控制； - 点火系统控制； - 怠速控制； - 尾气排放控制； - 进气控制； - 增压控制； - 失效保护； - 后备系统； - 诊断系统等功能。 另外，随着网络、集成控制技术的广泛应用，作为汽车控制主要单元的EMS系统通过 CAN(Controllers Area Network)总线与其他控制系统，例如：安全系统(如ABS、牵引力电子稳定装置ESP (Electronic Stability Program))、底盘系统（如主动悬挂ABC(Active Body Control)）、巡航控制系统（Speed Control System或Cruse Control System）以及空调、防盗、音响等系统实现网络互联，实现信息共享并实施集成优化统一控制。在不久的将来，车载通讯平台将利用现有无线通讯网络为汽车驾驶提供更广泛的咨询、娱乐等增值服务（如GPS全球定位系统的应用）。 汽车发动机电子控制系统的开发主要涉及以下技术容： - 传感器 主要包括空气流量传感器、空气温度传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、转速传感

《机床电气控制技术》模拟试卷1及答案

1. 低压电器通常是指工作在DC1500V以下或AC1200V以下的电器设备，若按其在动作的特点可分为手动和自动。 2. 交流接触器从结构上看是由触头系统、__电磁系统__和__ 灭弧装置_____、以及其他部分组成，通常用它可作为零压保护和____欠压_______保护。 3. 中间继电器在电路中的作用是_____增加触头的数目_____；热继电器在电路中的作用是_____过载保护___，熔断器在控制线路中的作用是_______短路保护__。 4. 时间继电器按延时的方式可分为通电延时型、断电延时型和带瞬动触点的通电（或断电）延时型继电器等，相应的时间继电器延时触点分为延时闭合常开触点、和延时断开常开触点、延时断开常闭触点、延时闭合常闭触点四类。 5. 通常构成机械设备的电气工程图有电气原理图、___电器位置图_和安装接线图等三种。而设计电气控制线路，常用的方法是经验设计法和逻辑设计法。 二、简述题：（共4小题，每小题5分，共20分） 1. 低压电器常用的灭弧方法有那些？ 【答】：灭弧罩灭弧，灭弧栅灭弧，磁吹式灭弧，多纵缝灭弧。 2. 两个110V的交流接触器同时动作时，能否将其两个线圈串联接到220V电路上?为什么？ 【答】：不可以。因为两个线圈的动作有先后顺序，先动作的线圈工作后获得的电压降大于110V，则另一个线圈始终得不到额定电压，不会动作，而其线圈始终通有电流，将产生热量导致过热烧毁。 3. 叙述“自锁”、“互锁”电路的定义。 【答】：自锁：用低压电器的常开触点锁住自身线圈的通电状态。 互锁：用低压电器的常闭触点锁住对方线圈的不通电状态，即实现两个线圈不能同时通电。 4. 机床设备控制电路常用哪些的保护措施？

汽车发动机电子控制单元(ECU)

汽车发动机电子控制单元(ECU) 功能说明书 佛山菱电变频实业有限公司王与平 2０04年3月 一、概述 汽车发动机控制系统一般有进气系统、燃油供给系统、点火系统、电脑控制系统四大部分组成.进气系统由空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管、进气歧管等组成，它为发动机可燃混合气提供所需空气;燃油供给系统由燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器与供油管等组成,它为发动机可燃混合气提供所需燃油；点火系统为发动机提供电火花，它由点火电子组件、点火线圈、火花塞、高压导线等组成；电脑控制系统由电子控制单元（EＣＵ）与各种传感器组成,它控制燃油喷射时间与喷射量以及点火时刻. 汽车发动机电子控制单元（ECU）就是汽车发动机控制系统得核心，它可以根据发动机得不同工况,向发动机提供最佳空燃比得混合气与最佳点火时间，使发动机始终处在最佳工作状态，发动机得性能（动力性、经济型、排放性）达到最佳。 汽车发动机机电子控制单元（ＥＣU)得主要功能: 1、燃油喷射(EＦI）控制 ⑴、喷油量控制 发动机控制器（ECU)将进气量与发动机负荷作为主要控制信号，以确定喷油脉冲宽度(即基本喷油量），并根据循环水温度、进气温度、进气压力、尾气氧含量等信号修正喷油量，最后确定总喷油量。 ⑵、喷油正时控制 采用多点顺序燃油喷射系统得发动机，ＥCU除了控制喷油量外,还要根据发动机各缸得点火顺序,将喷油时间控制在最佳时刻，以使燃油充分燃烧。 ⑶、断油控制 减速断油控制：汽车在正常行驶中，驾驶员突然松开油门踏板时，ＥＣU自动中断燃油喷射，直至发动机转速下降到设定得低转速时再恢复喷油。 超速断油控制:当发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定得最高车速时,ECU 自动中断喷油，直至发动机转速低于安全转速一定值且车速低于最高车速一定值时恢复喷油。 ⑷、燃油泵控制 当打开点火开关后,ECU控制燃油泵工作3秒钟，用于建立必要得油压。若此时发动机不起动，ECU控制燃油泵停止工作。在发动机起动与运转过程中,ECU控制燃油泵正常运转。 2、点火（ESA）控制 ⑴、点火提前角控制

汽车构造试题及 答案题库

汽车构造试题及答案题库 汽车构造试题1 一、填空题(每空0.5分，共30分) 1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为车身、、和四大部分。 2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。 3.机体组包括、、、、、等;活塞连杆组包括、、、等;曲轴飞轮组包括、等。 4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相 (同、反)。 5.过量空气系数α>1，则此混合气称为混合气;当α 6.汽油滤清器的作用是清除进入前汽油中的和，从而保证和的正常工作。 7.废气涡轮增压器主要由、两部分组成。 8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、等; 燃烧室，包括和燃烧室。 9. 和是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。 10.目前大多数柴油机采用的是喷油泵。 11.现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。 12.曲轴箱的通风方式有和两种方式。 13.摩擦片式离合器基本上是由、、和四部分组成。 14.汽车行驶系由、、、四部分组成。 15.转向桥由、、和等主要部分组成。 16.汽车制动系一般至少装用套各自独立的系统， 即和。 二、判断题(正确打√、错误打×,每题0.5分，共7分) 1.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 ( x )

2.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。( v ) 3.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 ( x ) 4.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。 (x ) 5.真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度。 ( v ) 6.化油器式汽油机形成混合气在气缸外已开始进行而柴油机混合气形成是在气缸内。( v ) 7.所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。 ( x ) ( x ) 9.喷油泵是由柴油机曲轴前端的正时齿轮通过一组齿轮传动来驱动的。 ( v ) 10.机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。( x ) 11.转向轮偏转时，主销随之转动。 ( x ) 12.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。 (v ) 13.采用独立悬架的车桥通常为断开式。 (v ) 14.双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。 ( v ) 三、选择题(每题1分，共10分) 1.摇臂的两端臂长是( )。 A、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆端较长 2.获最低耗油率的混合气成份应是( )。 A、α=1.05～1.15 B、α=1 C、α=0.85～0.95 3.怠速喷口在( )。 8.柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。 A、节气门下方 B、主喷管内 C、加速喷口内

汽车发动机电子控制单元(ECU)

汽车发动机电子控制单元（ECU） 功能说明书

佛山菱电变频实业有限公司王和平 2004年3月 一、概述 汽车发动机控制系统一般有进气系统、燃油供给系统、点火系统、电脑控制系统四大部分组成。进气系统由空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管、进气歧管等组成，它为发动机可燃混合气提供所需空气；燃油供给系统由燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器和供油管等组成，它为发动机可燃混合气提供所需燃油；点火系统为发动机提供电火花，它由点火电子组件、点火线圈、火花塞、高压导线等组成；电脑控制系统由电子控制单元（ECU）和各种传感器组成，它控制燃油喷射时间和喷射量以及点火时刻。 汽车发动机电子控制单元（ECU）是汽车发动机控制系统的核心，它可以根据发动机的不同工况，向发动机提供最佳空燃比的混合气和最佳点火时间，使发动机始终处在最佳工作状态，发动机的性能（动力性、经济型、排放性）达到最佳。 汽车发动机机电子控制单元（ECU）的主要功能： 1、燃油喷射（EFI）控制 ⑴、喷油量控制

发动机控制器（ECU）将进气量和发动机负荷作为主要控制信号，以确定喷油脉冲宽度（即基本喷油量），并根据循环水温度、进气温度、进气压力、尾气氧含量等信号修正喷油量，最后确定总喷油量。 ⑵、喷油正时控制 采用多点顺序燃油喷射系统的发动机，ECU除了控制喷油量外，还要根据发动机各 缸的点火顺序，将喷油时间控制在最佳时刻，以使燃油充分燃烧。 ⑶、断油控制 减速断油控制：汽车在正常行驶中，驾驶员突然松开油门踏板时，ECU自动中断燃油喷射，直至发动机转速下降到设定的低转速时再恢复喷油。 超速断油控制：当发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU自动中断喷油，直至发动机转速低于安全转速一定值且车速低于最高车速一定值时恢复喷油。 ⑷、燃油泵控制 当打开点火开关后，ECU控制燃油泵工作3秒钟，用于建立必要的油压。若此时发动机不起动，ECU控制燃油泵停止工作。在发动机起动和运转过程中，ECU控制燃油泵正常运转。 2、点火（ESA）控制 ⑴、点火提前角控制 发动机运转时，ECU根据发动机的转速和负荷信号，计算相应工况下的点火提前角，并根据发动机的水温、进气温度、节气门位置、爆震信号等修正点火提前角，最

工厂电气控制技术测试题

工厂电气控制技术测试题 1电磁机构的吸力特性与反力特性的配合关系是()。 A、反力特性曲线应在吸力特性曲线的下方且被此靠近; B、反力特性曲线应在吸力特性曲线的上方且彼此靠近; C、反力特性曲线应在远离吸力特性曲线的下方； D、反力特性曲线应在远离吸力特性曲线的上方。正确答案：A 2关于接触电阻，下列说法中不正确的是()。 A、由于接触电阻的存在，会导致电压损失 B、由于接触电阻的存在，触点的温度降低 C、由于接触电阻的存在，触点容易产生熔焊现象 D、由接触电阻的存在，触点工作不可靠 正确答案：B 3为了减小接触电阻，下列做法中不正确的是()。 A、在静铁芯的表面上嵌有短路环； B、加一个触点弹簧； C、接触面xx; D、在触点上镶一块纯银块 正确答案：A 4由于电弧的存在，将导致()。 A、电路的分断时间加长; B、电路的分断时间缩短; C、电路的分断时间不变;

D、电路的分断能力提高 正确答案：A 5在接触器的铭牌上常见到AC3 AC4等字样，它们代表()。 A、生产厂家代号 B、使用类别代号； C、国标代号； D、名称代号。 正确答案：B 6电压继电器的线圈与电流继电器的线圈相比，具有的特点是( A、电压继电器的线圈匝数多、导线细、电阻小； B、电压继电器的线圈匝数多、导线细、电阻大； C、电压继电器的线圈匝数少、导线粗、电阻小； D、电压继电器的线圈匝数少，导线粗，电阻大。 正确答案：B 7增大电压继电器的返回系数，应采的办法是()。 A、减小非磁性垫片的厚度； B、增大非磁性垫片的厚度； C、减小衔铁吸合后的气隙； D、增大衔铁释放后的气隙。)。正确答案：B 8在延时精度要求不高，电源电压波动较大的场合，应选用()

汽车发动机原理试题库及答案

一、发动机的性能 一、解释术语 1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值. 2、压缩比：气功容积与燃烧室容积之比 3、燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油质量 4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功 5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量 6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率 7、有效扭矩：曲轴的输出转矩 8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功 2、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V（或曲轴转角）而变化的曲线 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环

C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热

2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变

计算机控制技术 试题 总结

1.若连续信号的最高频率为ωmax，按采样定理要求，采样频率ωs应 >=2ωmax。 2.通常在传感器与A/D之间加入调理电路的目的是使模拟输入电压满足A/D转换量程要求。 3.计算机控制系统的输入与输出信号主要分为数字信号与模拟信号。 4.计算机控制系统的工作过程可归纳为以下三步：实时数据采集、实时控制决策、实时输出 控制。 5.共模干扰的抑制方法主要有：变压器隔离、光电隔离、浮地屏蔽、采用仪表放大器提高 共模抑制比。 6.一般数控系统组成包括：输入装置、输出装置、控制器和插补器等四大部分组成。 7.控制系统的四大要素是：给定量、执行机构、控制对象以及被控量。 8.传感器把生产过程的信号转换成电信号，然后用A／D转换器把模拟信号变成数字信号，读入计算机中，对 于这样得到的数据，一般要进行一些预处理，其中最基本的处理有线性化处理、标度变换和系统误差的自动校准。 9.计算机控制中的数字PID控制算法有数字PID位置型控制算法和数字PID增量型控制算法两 种基本形式。 10.经常采用的软件抗干扰技术包括：数字滤波技术、开关量的软件抗干扰技术、指令冗余技 术、软件陷阱技术等。 11.采用差分放大器作为信号前置放大是抑制串模干扰的方法之一。 12.通常把叠加在被测信号上的干扰信号称为串模干扰。 13.若信号的动态范围为N，计算机字长n≥ log2 (1+N) 。 1、计算机控制系统由计算机和被控对象（或生产过程）两部分组成。计算机控制系统的基本工作原理可以归纳为：实时数据处理、实时监督决策、实时控制及输出。 3、若ω max 为被采样的连续信号的最高频率，根据香农采样定理，采样周期必须满足 T<π/ω max 4、人机接口的作用：一是输入程序或数据，完成各种操作控制；二是显示生产过程的工艺状况与运行结果。 6、为使传感器特性与A/D变换器特性相匹配，通常应在传感器与A/D之间加入调理电路。选择D/A变换器字长时，要求计算机系统输出的最小信号应小于执行机构的死区。 9、某8位A/D转换器的输入电压为0~+5V，则输入模拟量为3V是输出的数字量是99H 1.工业控制机是指按生产过程控制的特点和要求而设计的计算机，它包括硬件和软件两个组成部分。 2.计算机控制系统中常用的控制器有可编程序控制器、工控机、单片机、DSP、智能调节器等。 3.在计算机控制系统中，被测信号有单端对地输入和双端不对地输入两种输入方式。 4.ADC0809是一种带有8通道模拟开关的8位逐次逼近式A/D转换器。 5.模拟量输入通道的任务是把从系统中检测到的模拟信号，变成二进制数字信号，经接口送往计算机。 6.信号接地方式应采用一点接地方式，而不采用多点接地方式。 7.按极点配置设计的控制器通常有两部分组成，一部分是状态观测器，另一部分是控制规律。 8.模块化程序设计一般包括自顶向下和自底向上两种设计方法。 9.线性表、数组、堆栈和队列的共同特点是要求连续的存储单元来顺序存放数据元素。 10.计算机控制系统的输入变送器和输出执行机构的信号统一为0~10mA DC或4~20mA DC。 1.计算机系统由计算机和生产过程两大部分组成。 2.集散控制系统（DCS）的结构模式为：操作站—控制站—现场仪表 3.变送器输出的信号为0~10mA或4~20mA 的统一信号。 4.模拟输出通道的结构型式主要取决于输出保持器的构成方式。 5.数控系统一般由数控装置、、和检测装置等。 6.设线性定常系统的输出方程为()()t Cx = t y，y（t）以最少的N拍跟踪参考输入r（t），必须满足条件 7.常用的状态观测器有3种：、、 8.“若A则B，否则C”，用模糊关系表示为 9.在一些对程序流向起决定作用的指令前插入两条指令，以保证弹飞的程序迅速纳入正确轨道。 10.采用双绞线作信号引线的目的是

汽车发动机电子控制系统

汽车发动机电子控制系统 电控汽油喷射式发动机电子控制系统主要由传感器、电子控制装置ECU和执行机构三部分组成。 一.传感器 （1）传感器现状 早在20 世纪60 年代，汽车发动机上仅有机油压力传感器、水温传感器、油量传感器等，它们仅与仪表和指示灯相连。进入70 年代，为了解决发动机的节油和排气净化两大技术难题，又增加了一些传感器来帮助控制汽车发动机，以达到节油和减少废气污染；80 代以后，随着电子技术的迅猛发展，电子控制发动机系统也不断发展完善，逐步形成了当今性能卓越的电子集中控制系统，传感器在汽车发动机上得到了广泛应用。随着电子技术的发展，汽车电子化程度不断提高，通常的机械系统已经难以解决某些与汽车功能要求有关的问题，而被电子控制系统代替。传感器的作用就是根据规定的被测量的大小，定量提供有用的电输出信号的部件，亦即传感器把光、时间、电、温度、压力及气体等的物理、化学童转换成信号的变换器。传感器作为汽车电控系统的关键部件，它直接影响汽车技术性能的发挥。目前，普通汽车上大约装有10 ～20只传感器，高级豪华轿车则更多，这些传感器主要分布在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中。汽车的传感器与市场上常见的通用的传感器不同，它是按照汽车电子系统的特殊要求而设计的。汽车上各种新的电气和电子系统需要更多的新型传感器，这就需要加大新型传感器的研发力度，满足市场需求。除了不断提出新的传感器任务外，现有各种传感器在使用一段时间后，将会被新的、更便宜的、性能更好的、用更新工艺制造的传感器所代替。如今，在汽车市场的激烈竞争中，关键部件的性能甚至可以影响整机的质量，因此，对汽车关键部件的研发应当加以重视，以提高整体效能。在汽车传感器的研发过程中，必须满足新的要求，符合新的发展趋势。 （2）传感器的应用 氧传感器有多种形式，接线有1 根、2 根或者3 根、4 根。后两种是装有加热元件的加热式氧传感器。使用时需要按照规定里程或时间间隔定期检测或更换。新型的能保证行驶8 ～11 万千米。检测时有的要求用扫描仪器来测量氧传感器的输出，有的可用数字电压表检测输出电压信号随混合气浓度变化的情况，以及ecu 对电压信号的反应。 底盘控制用传感器是指分布在变速器控制系统、悬架控制系统、动力转向系统、防抱制动系统中的传感器，在不同系统中作用不同，但工作原理与发动机中传感器是相同的，主要有：变速器控制传感器、悬架系统控制传感器、动力转向系统传感器、防抱制动传感器。 车身控制用传感器主要目的是提高汽车安全性、可靠性、舒适性等，主要有应用于自动空调系统中的多种温度传感器、风量传感器、日照传感器等；安全气囊系统中加速度传感器；

电气控制技术试题及答案

机床电气控制技术试题及答案 一、填空题： 1、电器按动作性质分为手动和自动电器。 2、接触器的结构主要由电磁机构，触头系统，灭弧装置等组成。 3、电流继电器的励磁线圈应串接于被测量电路。 4、中间继电器具有触点对数多，容量小的特点。 5、常见的灭弧方法有电动力吹弧，窄缝灭弧室，栅片灭弧，磁吹灭弧。 6、机械开关电器在需要修理或更换机械零件前所能承受的无载操作次数，称为机械寿命。在正常工作条件下，机械开关电器无需修理或更换零件的负载操作次数称为电寿命。 7、电气控制系统中常见的保护线路用欠压保护、过载保护、缺相保护、短路保护和电气、机械互锁等。 8. 中间继电器在电路中的作用是增加触头的数目；热继电器在电路中的作用是过载保护，熔断器在控制线路中的作用是短路保护。9. 通常构成机械设备的电气工程图有电气原理图、电器位置图和安装接线图等三种。而设计电气控制线路，常用的方法是经验设计法和逻辑设计法。 10. 交流接触器从结构上看是由触头系统、触头系统和灭弧装置、以及其他部分组成，通常用它可作为零压保护和欠压保护。二、选择题

1. 在低压电器中，用于短路保护的电器是（ B ）。 A. 过电流继电器 B. 熔断器 C. 热继电器 D. 时间继电器 2. 在电气控制线路中，若对电动机进行过载保护，则选用的低压电器是（ C ）。 A. 过电压继电器 B. 熔断器 C. 热继电器 D. 时间继电器 3. 下列不属于主令电器的是（ D ）。 A. 按钮 B. 行程开关 C. 主令控制器 D. 刀开关 4. 用于频繁地接通和分断交流主电路和大容量控制电路的低压电器是（ B ）。 A. 按钮 B. 交流接触器 C. 主令控制器 D. 断路器 5. 下列不属于机械设备的电气工程图是（ D ）。 A. 电气原理图 B. 电器位置图 C. 安装接线图 D. 电器结构图 6、接触器是一种自动控制电器，其作用是：（C ） （A）不频繁地接通或断开电路 （B）频繁地接通或断开电路，但不具备任何保护功能。 （C）频繁的接通或断开电路，且具有一定的保护功能。 （D）和普通开关的作用基本相同，只是能够控制的距离较远。

汽车发动机原理考试试题(答案)

2009春季学期《汽车发动机原理》期中考试试题 姓名：班级：学号： 一、单项或多项选择题（每题1分，共10分） 1．我国汽油标号如93＃代表汽油的（ b ）。 a）MON b）RON c）馏出温度d）粘度 2．我国柴油标号如0＃代表柴油的（ c ）。 a）闪点b）十六烷值c）凝固点d）饱和蒸汽压 3．转速不变，负荷增加时，（ c ）。 a）汽油机φa 增加，柴油机φa 基本不变 b）汽油机φa 减小，柴油机φa 增加 c）汽油机φa基本不变，柴油机φa 减小 d）汽油机φa 基本不变，柴油机φa 增加 4．下列替代燃料中，属于可再生能源的是（ b ）。 a）LPG b）BTL c）CTL d）CNG 5．机械损失功不包括（ b ）。 a）泵气损失功b）发电机消耗功c）冷却水泵消耗功d）活塞摩擦消耗功 6．汽油机采用“Downsizing”技术后，可以（ a, d ）。 a）增加升功率b）增加压缩比c）减小面容比d）减小摩擦损失 7．PFI汽油车加速时，为了保持化学计量比运行，燃油喷射量应该（ c ）。 a）不变b）减小c）增加d）先减小再增加 8．下列柴油机喷射系统需要调速的是（ a, c ）。 a）机械分配泵b）电控单体泵c）电控直列泵d）高压共轨 9．应用发动机VVT技术可以（ a, d ）。 a）提高充量系数b）减小过量空气系数c）减少机械摩擦损失d）降低排气损失10．提高循环等容度，意味着（ c ）。 a）增大加热量b）减少放热量c）靠近TDC加热d）靠近BDC放热 二、判断题（每题1分，共10分）（正确√，错误×） 1．燃料的C/H比越小，则燃料的燃烧越清洁，但燃料的热值越低。（×） 2．化学计量比GDI发动机不是稀燃，所以不能节能。（×） 3．在可变进气系统中，为利用波动效应，低速时使进气通过短管进入气缸，高速时使进气通过长管进入气缸。（×） 4．转速一定，负荷增加时，内燃机的机械效率增加。（√） 5．增大进气门晚关角有利于高速大功率，但会降低低速最大转矩。（√） 6．选择对转速不太敏感的燃料系统，可以使万有特性的最经济区域在横坐标方向变宽。（√） 7．化学安定性越差的燃料，辛烷值越低。（×） 8．内燃机的换气损失包括进气损失、排气损失和泵气损失三部分。（×） 9．轿车用发动机的额定功率一般按1小时功率进行标定。（×） 10．发动机缸内涡流比越大，则充量系数越小。（√）

计算机控制技术试题解答

1、惯性环节的主要特点是：当输入变量发生突变时，其输出变量不能突变，而是按（周期）变化。 2、通常，系统的稳定裕度的大小反映了系统的（稳定性）。 3、____________________________________________________ 若信号的动态范围为N,计算机字长n>= ___________________________________ . 4、若连续系统为Gc（s）稳定，采用一阶向前差分离散化方法离散，所得 Gc（z）___ C___. A.也是稳定的 B 。是不稳定的 C 。稳定性不一定 5、已知离散系统脉冲传递函数为：G（ Z）=（ Z+） /+A2,可知该系统是A A.稳定的B 。不稳定的C 。中性稳定的 6双线性变换的一个特性是：连续传递函数经过双线性变换后所得Z传递函数的稳态增益____ C ____ A.不变B 。变小 C 。增大 7, 当系统中含有零阶保持器时，系统的稳态误差与采样周期T__A _____ . A，无关B.有关 C. 关系不定 8, 在单位闭环负馈控制系统里，增大开环放大系数K,则系统的稳态误差能常 （A ） A，减少 B ，不变，C，增大 9, 确定A/D变换器精度时，能常要求它的精度应（ A ）传感器的精度。A，高于 B ，小于 C ，等于 10，单位闭环负反馈控制系统里，在下向能首中加入一积分环节，则系统工程的稳定程度（增大） 11, 一阶系统单位阶跃响应调节时间近似为ts=__C _____ （按误差带为5炖算）A，B,4T C,3T 现已知SE飞机飞行高度雙牝范围为㈣采“测试时，采用12竝的阳D 变换器.试问此时系统对高度变化的分辩率为多少.若訓试时*通过高度 表改变测试方式.测量相对基淮高度叫皿米的士却皿素的变化*'试问此 时变换器的分屛率为多少. 解:高陰麦化范围为070000*时.因为測蜀均为同号■听以AD12位均可用于测I J「故分聊率0=10000 2,3=2,45米； 测量相对基准髙度土500来的变化屋时?因瀚费割量正负变化回故A/D应

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电气控制技术试题库及答案 一、名词解释：（每题5分） 1、低压电器：（B） 是指在交流额定电压1200V，直流额定电压1500V及以下的电路中起通断、保护、控制或调节作用的电器。 2、主令电器：（B） 自动控制系统中用于发送控制指令的电器。 3、熔断器：（B） 是一种简单的短路或严重过载保护电器，其主体是低熔点金属丝或金属薄片制成的熔体。 4、时间继电器：（B） 一种触头延时接通或断开的控制电器。 5、电气原理图（B） 电气原理图是用来表示电路各电气元器件中导电部件的连接关系和工作原理的电路图 6、联锁（C） “联锁”电路实质上是两个禁止电路的组合。K1动作就禁止了K2的得电，K2动作就禁止了K1的得电。 7、自锁电路：（C） 自锁电路是利用输出信号本身联锁来保持输出的动作。 8、零压保护（B） 为了防止电网失电后恢复供电时电动机自行起动的保护叫做零压保护。 9、欠压保护（B） 在电源电压降到允许值以下时，为了防止控制电路和电动机工作不正常，需要采取措施切断电源，这就是欠压保护。 10、星形接法：（A） 三个绕组，每一端接三相电压的一相，另一端接在一起。 11、三角形接法：（C） 三个绕组首尾相连，在三个联接端分别接三相电压。 12、减压起动（A） 在电动机容量较大时，将电源电压降低接入电动机的定子绕组，起动电动机的方法。13、主电路：（A） 主电路是从电源到电动机或线路末端的电路，是强电流通过的电路， 14、辅助电路；（B）

辅助电路是小电流通过电路 15、速度继电器：（C） 以转速为输入量的非电信号检测电器，它能在被测转速升或降至某一预定设定的值时输出开关信号。 16、继电器：（C） 继电器是一种控制元件，利用各种物理量的变化，将电量或非电量信号转化为电磁力(有触头式)或使输出状态发生阶跃变化(无触头式) 17、热继电器：（C） 是利用电流的热效应原理来工作的保护电器。 18、交流继电器：（C） 吸引线圈电流为交流的继电器。 19、全压起动：（C） 在电动机容量较小时，将电动机的定子绕组直接接入电源，在额定电压下起动。 20、电压：（A） 电路两端的电位差 21、触头 触头亦称触点，是电磁式电器的执行元件，起接通和分断电路的作用。 22、电磁结构 电磁机构是电磁式电器的感测元件，它将电磁能转换为机械能，从而带动触头动作。23、电弧 电弧实际上是触头间气体在强电场作用下产生的放电现象 24、接触器 接触器是一种适用于在低压配电系统中远距离控制、频繁操作交、直流主电路及大容量控制电路的自动控制开关电器 25、温度继电器 利用过热元件间接地反映出绕组温度而动作的保护电器称为温度继电器。 26、点动电路 按下点动按钮，线圈通电吸合，主触头闭合，电动机接人三相交流电源，起动旋转；松开按钮，线圈断电释放，主触头断开，电动机断电停转， 27、电气控制系统 电气控制系统是由电气控制元器件按一定要求连接而成 28、变极调速：（A） 异步电动机调速中，改变定子极对数的调速方法。 29、电器元件位置图 电器元件布置图是用来表明电气原理中各元器件的实际安装位置的图 30、电器元件接线图 电气安装接线图是电气原理图的具体实现形式，它是用规定的图形符号按电器元件的实际位置和实际接线来绘制的 31、变频调速：（C） 异步电动机调速中，改变电源频率的调速方法。 二、填空：（每题2分） 1、常用的低压电器是指工作电压在交流( )V以下、直流( )V以下的电器。(B) 1200、 1500 2、选择低压断路器时，额定电压或额定电流应( )电路正常工作时的电压和电流。(C)

计算机控制技术-试题-总结讲解学习

1. 若连续信号的最高频率为ωmax ，按采样定理要求，采样频率ωs 应 >=2ωmax 。 2. 通常在传感器与A/D 之间加入调理电路的目的是 使模拟输入电压满足A/D 转换量程要求 。 3. 计算机控制系统的输入与输出信号主要分为 数字 信号与 模拟 信号。 4. 计算机控制系统的工作过程可归纳为以下三步： 实时数据采集 、 实时控制决策 、 实时输出 控制 。 5. 共模干扰的抑制方法主要有： 变压器隔离 、 光电隔离 、 浮地屏蔽 、 采用仪表放大器提高 共模抑制比 。 6. 一般数控系统组成包括： 输入装置 、 输出装置 、 控制器 和 插补器 等四大部分组成。 7. 控制系统的四大要素是： 给定量 、 执行机构 、 控制对象 以及 被控量 。 8. 传感器把生产过程的信号转换成电信号，然后用A ／D 转换器把模拟信号变成数字信号，读入计算机中，对 于这样得到的数据，一般要进行一些预处理，其中最基本的处理有 线性化处理 、 标度变换 和 系统误差的自动校准 。 9. 计算机控制中的数字PID 控制算法有 数字PID 位置型控制算法 和 数字PID 增量型控制算法 两 种基本形式。 10. 经常采用的软件抗干扰技术包括： 数字滤波技术 、 开关量的软件抗干扰技术 、 指令冗余技 术 、 软件陷阱技术 等。 11. 采用差分放大器作为信号前置放大是抑制 串模 干扰的方法之一。 12. 通常把 叠加在被测信号上 的干扰信号称为串模干扰。 13. 若信号的动态范围为N ，计算机字长n ≥ log2 (1+N) 。 1、计算机控制系统由计算机和 被控对象（或生产过程）两部分组成。计算机控制系统的基本工作原理可以归纳为： 实时数据处理、 实时监督决策、 实时控制及输出。 3、若ωmax 为被采样的连续信号的最高频率，根据香农采样定理，采样周期必须满足 T<π/ωmax 4、人机接口的作用：一是输入程序或数据，完成各种操作控制；二是显示生产过程的工艺状况与运行结果。 6、为使传感器特性与A/D 变换器特性相匹配，通常应在传感器与A/D 之间加入调理电路。 选择D/A 变换器字长时，要求计算机系统输出的最小信号应小于执行机构的死区。 9、某8位A/D 转换器的输入电压为0~+5V ，则输入模拟量为3V 是输出的数字量是99H 1.工业控制机是指按生产过程控制的特点和要求而设计的计算机，它包括硬件 和软件两个组成部分。 2.计算机控制系统中常用的控制器有可编程序控制器、工控机、单片机、DSP 、智能调节器等。 3.在计算机控制系统中，被测信号有单端对地输入和双端不对地输入两种输入方式。 4.ADC0809是一种带有8通道模拟开关的8位逐次逼近式A/D 转换器。 5.模拟量输入通道的任务是把从系统中检测到的模拟信号，变成二进制数字信号，经接口送往计算机。 6.信号接地方式应采用一点接地方式，而不采用多点接地方式。 7.按极点配置设计的控制器通常有两部分组成，一部分是状态观测器，另一部分是控制规律。 8.模块化程序设计一般包括 自顶向下 和自底向上 两种设计方法。 9.线性表、数组、堆栈和队列的共同特点是要求连续的存储单元来顺序存放数据元素。 10.计算机控制系统的输入变送器和输出执行机构的信号统一为0~10mA DC 或4~20mA DC 。 1.计算机系统由 计算机 和 生产过程 两大部分组成。 2.集散控制系统（DCS ）的结构模式为： 操作站—控制站—现场仪表 3.变送器输出的信号为 0~10mA 或 4~20mA 的统一信号。 4.模拟输出通道的结构型式主要取决于 输出保持器 的构成方式。 5.数控系统一般由数控装置、 、 和检测装置等。 6.设线性定常系统的输出方程为()()t Cx =t y ，y （t ）以最少的N 拍跟踪参考输入r （t ），必须满足条件 7.常用的状态观测器有3种： 、 、 8.“若A 则B ，否则C ”，用模糊关系表示为 9.在一些对程序流向起决定作用的指令前插入两条 指令，以保证弹飞的程序迅速纳入正确轨道。

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《电气控制技术》试题库及答案 一、名词解释：（每题 5 分） 1、低压电器： 是指在交流额定电压 1200V，直流额定电压 1500V 及以下的电路中起通断、保护、控制或调节作用的电器。 2、主令电器： 自动控制系统中用于发送控制指令的电器。 3、熔断器： 是一种简单的短路或严重过载保护电器，其主体是低熔点金属丝或金属薄片制成的熔体。 4、时间继电器： 一种触头延时接通或断开的控制电器。 5、电气原理图 电气原理图是用来表示电路各电气元器件中导电部件的连接关系和工作原理的电路图 6、联锁 “联锁”电路实质上是两个禁止电路的组合。 K1 动作就禁止了 K2 的得电， K2 动作就禁止了 K1 的得电。 7、自锁电路： 自锁电路是利用输出信号本身联锁来保持输出的动作。 8、零压保护 为了防止电网失电后恢复供电时电动机自行起动的保护叫做零压保护。 9、欠压保护 在电源电压降到允许值以下时，为了防止控制电路和电动机工作不正常，需要采取措 施切断电源，这就是欠压保护。 10、星形接法： 三个绕组，每一端接三相电压的一相，另一端接在一起。 11、三角形接法： 三个绕组首尾相连，在三个联接端分别接三相电压。 12、减压起动 在电动机容量较大时，将电源电压降低接入电动机的定子绕组，起动电动机的方法。 13、主电路： 主电路是从电源到电动机或线路末端的电路，是强电流通过的电路， 14、辅助电路；

辅助电路是小电流通过电路 15、速度继电器： 以转速为输入量的非电信号检测电器，它能在被测转速升或降至某一预定设定的值时 输出开关信号。 16、继电器： 继电器是一种控制元件，利用各种物理量的变化，将电量或非电量信号转化为电磁力 (有触头式 )或使输出状态发生阶跃变化(无触头式 ) 17、热继电器： 是利用电流的热效应原理来工作的保护电器。 18、交流继电器： 吸引线圈电流为交流的继电器。 19、全压起动： 在电动机容量较小时，将电动机的定子绕组直接接入电源，在额定电压下起动。 20、电压： 电路两端的电位差 21、触头 触头亦称触点，是电磁式电器的执行元件，起接通和分断电路的作用。 22、电磁结构 电磁机构是电磁式电器的感测元件，它将电磁能转换为机械能，从而带动触头动作。 23、电弧 电弧实际上是触头间气体在强电场作用下产生的放电现象 24、接触器 接触器是一种适用于在低压配电系统中远距离控制、频繁操作交、直流主电路及大容 量控制电路的自动控制开关电器 25、温度继电器 利用过热元件间接地反映出绕组温度而动作的保护电器称为温度继电器。 26、点动电路 按下点动按钮，线圈通电吸合，主触头闭合，电动机接人三相交流电源，起动旋转；松开按钮，线圈断电释放，主触头断开，电动机断电停转， 27、电气控制系统 电气控制系统是由电气控制元器件按一定要求连接而成 28、变极调速： 异步电动机调速中，改变定子极对数的调速方法。 29、电器元件位置图 电器元件布置图是用来表明电气原理中各元器件的实际安装位置的图 30、电器元件接线图 电气安装接线图是电气原理图的具体实现形式，它是用规定的图形符号按电器元件的 实际位置和实际接线来绘制的 31、变频调速： 异步电动机调速中，改变电源频率的调速方法。 二、填空：（每题 2 分） 1、常用的低压电器是指工作电压在交流(1200)V 以下、直流 (1500 )V 以下的电器。 2、选择低压断路器时，额定电压或额定电流应(不小于 )电路正常工作时的电压和电流。 3、行程开关也称(限位)开关，可将 (机械位移)信号转化为电信号，通过控制其它电器来

发动机电子控制系统

摘要：介绍了汽车发动机电子控制系统相关技术背景、开发现状及发展趋势。关键词： EECS,ECU汽车发动机电喷一、汽车发动机电子控制系统概述 汽车发动机电子控制系统(Engine Electronic Control System，简称EECS)通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制，使发动机工作在最佳工况，达到提高性能、安全、节能、降低废气排放的目的。汽车发动机电子控制系统主要包括：中国发动机论坛(XHEPPo!G - 燃油喷射控制； |柴油机|柴油机配件|内燃机原理|内燃机构造|发动机测试| - 点火系统控制； - 怠速控制； - 尾气排放控制； - 进气控制； - 增压控制； - 失效保护； e - 后备系统； - 诊断系统等功能。 |柴油机|柴油机配件|内燃机原理|内燃机构造|发动机测试另外，随着网络、集成控制技术的广泛应用，作为汽车控制主要单元的EMS系统通过 CAN(Controllers Area Network)总线与其他控制系统，例如：安全系统(如ABS、牵引力电子稳定装置ESP (Electronic Stability Program))、底盘系统（如主动悬挂ABC(Active Body Control)）、巡航控制系统（Speed Control System或Cruse Control System）以及空调、防盗、音响等系统实现网络互联，实现信息共享并实施集成优化统一控制。在不久的将来，车载通讯平台将利用现有无线通讯网络为汽车驾驶提供更广泛的咨询、娱乐等增值服务（如GPS全球定位系统的应用）。 汽车发动机电子控制系统的开发主要涉及以下技术内容： - 传感器 主要包括空气流量传感器、空气温度传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、转速传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆燃传感器、车速传感器、氧传感器等。- 执行器 主要包括喷油器、点火控制模块、怠速空气控制阀以及各种电磁阀等。 - 电控单元ECU(Electronic Control Unit) 和控制算法程序软件 其作用是通过采集各种传感器输入信号并将信号进行调理，根据发动机管理控制算法进行运算，然后输出控制信号并进行功率放大给执行器。同时检测传感器信号正常状态，出现故障时报警。 另外，为了应对汽车产业产品作为多种产品链状集成开发的特点以及快速更新的市场需求，高性能的发动机试验台架、集成开发环境工具以及测试产品耐环境性能的设备为快速开发高质量面向不同汽车发动机的管理系统产品提供保障： - 发动机试验台架 主要包括不同种类的发动机以及工况装置、测功仪、废气测量仪以及各种传感器和测量装置。 - 集成开发环境IDE（Integrated Development Environment）系统 主要包括用于开发电控单元ECU 和控制算法程序软件的集成开发环境。目前，基于模型设计(Model Based Design)、快速原型(Rapid Prototyping)技术以及符合OSEK标准的实时操作系统得到了越来越广泛的应用。 - 耐环境实验设备 用于元器件、产品的耐温、振动、抗干扰、防漏水、耐久性等环境试验设备。上述设施的联合使用，为开发汽车发动机电子控制系统提供必要的联调、参数标定、性能试验、环境试验等必要条件。另外，为了适应不同区域的气候条件，在不同海拔地区、不同季节的车载试验需要脱离发动机试验台架并借助车载标定系统在特定环境及试验地完成，以确定相对不同区域和气候的控制参数。 二、汽车发动机电子控制系统应用市场现状 汽车发动机电子控制系统技术属于汽车电子领域的关键技术并占据汽车电子市场的主要份

汽车发动机原理试题库及答案

一、发动机的性能 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程

C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 8、汽油机实际循环与下列（B ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D ）。 A、8 ～16 B、10 ～18 C、12 ～20 D、14 ～22 3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。