校园公交路线设计
北校区校园交通专项规划设计报告
题目：
组员组成：
学院：
班级
年月日
目录
1、华工校园巴士新线路规划背景及目的 (3)
1.1规划的背景 (3)
1.2规划的目的 (3)
2、华工校园内居民出行情况和校园巴士跟巴调查 .............................错误！未定义书签。
2．1交通区的划分 (3)
2.1.1交通区划分的目的 (3)
2.1.2交通区划分的原则 (4)
2.1.3交通区划分的情况 (4)
2．2居民出行调查 ........................................................................... 错误！未定义书签。2．3校园巴士跟巴及其满意度调查 ............................................... 错误！未定义书签。
3、调查数据处理与分析 (5)
3.1居民出行特征数据处理及分析 (5)
3.2校园巴士现状及满意度分析 (9)
3.2.1校园巴士现状分析 (9)
3.2.2校园巴士满意度分析 (10)
4、新校园巴士路线规划方案 .................................................................错误！未定义书签。
4．1校园巴士布局规划原则.............................................................. 错误！未定义书签。4．2校园巴士布局规划. (12)
4.2.1工作日新增校园巴士线路 (12)
4.2.2节假日新增校园巴士线路 (13)
4.2.3喷泉总站站点设置 (14)
4．3校园巴士线路规的主要技术指标评价...................................... 错误！未定义书签。
4.3.1线路密度 (15)
4.3.2校园巴士线路重复系数 (15)
4.3.3校园巴士线路非直线系数 (15)
4.3.3校园巴士线路站点覆盖率 (15)
5、新校园线路的可行性分析 .................................................................错误！未定义书签。
5.1计算新线路满足的交通需求量..................................................... 错误！未定义书签。
5.2新线路修建的必要性..................................................................... 错误！未定义书签。
6、校园巴士及其基础设施 .....................................................................错误！未定义书签。
6.1校园巴士样式选择 (18)
6.1.1校园巴士车辆的选择 (18)
6.1.2校园巴士车辆选择的优点 (19)
7、运营模式及管理方法的建议 (19)
7.1华工校巴实时查询系统的组建和完善 (19)
7.2工作日线和假期线结合运营 (20)
8、参考文献 (20)
1华工校园巴士新线路规划背景及目的
1.1 .规划的背景
校园公交是重要的校园基础设施，是大学生在校园内常用的交通方式之一。在过去的时间里，华南理工大学五山校区的校园公交系统为华工师生及教职工家属的工作、学习、生活提供了安全、迅速、方便的服务，为学校的建设、繁荣作出了巨大的贡献。随着学校的发展，学生人数增多，公交需求量增大，校园公交的班次不够、线网密度小、站点覆盖率低以及人们出行不便等问题日益突出。
1.2 .规划的目的
为了促进学校发展，提高校园公交运营质量和效率，为华工人提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公交服务，最大限度地节约人们出行时间，改善校园环境，必须制定好校园公交系统规划。本次华工北校区校园公交规划主要包括两个方面的内容：华工北校校园公交调查报告；校园公交规划方案。
2华工校园内居民出行情况和校园巴士跟巴调查
作为校园公交规划的基础，须全面了解和掌握华工五山校区居民交通出行特点和公交客流分布状况，为此，在2012年12月20、21日间相继进行了校园公交调查，包括公交跟车调查以及居民出行调查。调查具体事宜由全体组员共同参与。
2.1交通区的划分
2.1.1交通区划分的目的
●将交通需求的产生、吸引与一定区域的社会经济指标联系起来。
●将交通需求在空间上的流动用交通小区之间的交通分布图表现出来。
●便于用交通分配理论模拟道路网上的交通流。
2.1.2交通区划分的原则
●同质性：分区内土地使用，经济，社会等特性尽量使其一致。（例如，将
宿舍区、教学区、办公区等不同功能区分开）
●尽量以河川等天然屏障作为分区界限。（例如，以东湖、西湖等为界）
●充分考虑路网的构成，区内质心（形心）可取为路网中的节点。
2.1.3交通区划分的情况
本次调查将华工北校区按照上述原则划分为11个校区，供后续的OD出行调查、数据处理、新校园巴士线路规划分析使用。
图2-1 交通区划分图
2.2居民出行调查
●调查目的：掌握北校区居民出行的出行目的、出行方式、时间分布以及公交
分担比等情况，并结合跟车调查得到北校区居民公交出行OD、居民日公交出行次数等数据。
●调查对象：经过抽样选取的北校区居民
●调查时间：2012年12月20、21日
●调查内容：居民的出行起讫点、起止时间、出行目的、出行方式等情况。
●调查抽样率：由于此次调查受时间和人力上的限制，进行了低抽样率的做法，
本次调查设计抽样160份，调查数据120份有效。
2.3校园巴士跟车及其满意度调查
●调查目的：掌握校园公交线路的全天与高峰小时的客流量、运行速度，得到
公交出行OD、居民平均乘距及平均乘车时间等数据。
●调查对象：校园公交现有的一条运营线路
●调查时间：2012 年12月21日
●调查内容：每条线路每一辆车全天（7：00~22：30）运行情况，包括公交车
辆在各站的上车人数、下车人数、到站时间与离站时间。
通过以上调查，我们得到关于北校区居民出行状况、公交运营状况以及公交客流分布等一系列基础数据，以这些基础数据为依据，开展下一步的工作。
3调查数据处理与分析
3.1 居民出行特征数据处理及分析
根据公交调查基础数据，经过统计分析，北校区居民人均日出行次数为2.64次。通过对北校区居民一日出行抽样调查，得到如下图所示的居民出行时间变化规律，居民一日出行呈明显的四高峰变化趋势，其中早晚高峰所占的比重较大。
图3-1 全日各时段（30min为1时段）出行量分布图
北校区居民出行方式构成统计结果见表2-1。表中步行占总出行的68%，自行车出行占总出行的12%，两者之和为80%，说明居民日常的出行范围较短；
公交在出行中的分担率为19%。
表3-1 居民出行方式比例表
出行方式校园公交步行自行车其他
分担量46 167 30 4
图3-2 居民出行方式构成示意图
根据公交跟车调查和居民出行调查的统计分析，最大出行时耗为40min，平均公交出行时耗为25.4min，居民公交出行高峰时间为7：20—8：00和11:：00—11：40，小高峰为14:00—14:30和17:00—2:30。在高峰期，校园巴士运力明显不能满足居民出行需求。
同时，通过计算，居民的平均公交出行距离为8.80公里。由于华工校园巴士线路非直线系数很大，达2.16，线路绕行比较严重，实际上的出行路程会比这个值要小。一般而言，在选择驾驶自行车出行，行驶时间超过15min时，居民会倾向于选择公交车出行。从该平均出行距离看，居民有较远距离的出行需求，这种出行在跨区之间的流动较多，同时也进一步说明北校区居民选择公交出行主要还是为了满足这种较大范围之内流动的需求。从北校区用地的分布特点看，北区与教学区、东区、西区、图书馆、东门还是有一定距离的，加之北校区地势复杂，道路上下坡多且坡度较大，这也促使居民选择了公交出行的方式，但是现行的校园巴士线路站点不多，站点覆盖面积不高，有效的服务面积也不高，线路单一且发车的频率也不高。
而北校区居民的出行需求却很高，根据OD调查，居民工作日和节假日校园出行情况如下表所示。
北校区交通小区现状居民出行OD分布图见图3-4，表3-2是北校区交通小区OD分布矩阵，居民日出行OD总量为61148人次，图3-5是居民公交需求OD图。结合表和图可以看出，公交需求主要发生在北区与其它交通小区之间。
表3-2 北校区工作日各交通小区间出行量OD表
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11
东宿舍区西区
宿舍
北区
研究生
宿舍区
正门
汕头
校友
南侧
门区
中山
像区
励吾
区
华工附
中区
31-34
1 东宿舍区0 1680 84 4
2 1120 112 168 6
3 140 10 5180
2 西区宿舍0 204 102 2720 272 408 15
3 340 2
4 12580
3 北区0 90 2400 240 360 135 300 21 11100
4 研究生宿舍区0 1280 128 192 72 160 12 5920
5 正门0 150 225 84 188 12 6938
6 汕头校友0 300 500 300 20 780
7 南侧门区0 29 65 100 2405
8 中山像区0 250 30 500
9 励吾区0 20 340
10 华工附中区0 100
11 31-34 0
图3-4 工作日居民总出行OD图图3-5 工作日居民公交需求OD图
由表3-2的数据可以得到图3-4和3-5，由图可以看出，工作日第2小区与第
5小区之间、第3小区与第5小区之间、第1小区与第3小区之间、第2小区与
第11小区之间、第3小区与第11小区之间、第4小区与第11小区之间、第5
小区与第11小区之间以及第7小区与第11小区之间的出行量较大，这些区域是
北校区居民出行的主要产生和吸引点，与11区有关的出行占总出行量的比重最
大。
表3-3 北校区节假日各交通小区间出行量OD表
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
东宿舍区西区
宿舍
北区
研究生宿
舍区
正门
汕头
校友
南侧
门区
中山
像区
励吾
区
华工附
中区
31-34
1 东宿舍区0 1680 84 4
2 3360 112 1148 6
3 140 1 2240
2 西区宿舍0 204 102 8160 272 2788 15
3 340 3 5440
3 北区0 90 7200 240 2460 135 300 2 4800
4 研究生宿舍区0 3840 128 1312 72 160 0 2560
5 正门0 180 1845 101 225 1 3600
6 汕头校友0 300 500 300 3 780
7 南侧门区0 34 75 2 1200
8 中山像区0 250 0 500
9 励吾区0 1 3
10 华工附中区0 100
11 31-34 0
图3-6 节假日居民总出行OD图图3-7 节假日居民公交需求OD图
同时，从表3-3中可以得出图3-6，周末出行与工作日出行明显不一致，交通的起讫点分布也具有一定规律性，交通的起始点基本上位于非出入校园的交通小区，而具有校园出入口的校区，明显吸引了很多出行量（例如交通小区5和7），而工作日吸引交通量很大的教学区（交通校区11）在节假日的吸引交通量明显减少。
3.2校园巴士现状及满意度分析
3.2.1校园巴士现状
根据实际调查，得出现有公交运行情况如下。
运行时间：6:50——22:15（南门总站——北区二饭堂总站）
7:05——22:25（北区二饭堂总站——南门总站）
单程时间：约15分钟
发车间隔：约30分钟
沿途站点：南门总站，中山像站，百步梯站，27号楼站，人文馆站，31号楼站，西五站，西秀村站，附中站，修理厂站，北门站，，北区池塘边站，
北区卫生所站，北区二饭堂站站
图3-8 北校区现行公交线路站点图图3-9北校区现行公交线路图根据跟车调查，结果显示现行的校园巴士线路站点不多，站点覆盖面积不高，有效的服务面积也不高，线路单一且发车的频率较低。
3.2.2校园巴士满意度分析
无合适线路班次不
足
无清晰时
刻表
票价偏
高
舒适性
差
运行速
度慢
服务态度差
不能刷
校园卡
27 36 46 5 15 15 6 33
表3-10 校园巴士不满意原因分布
图3-11校园巴士不满意原因分布
由问卷反馈的数据统计结果可得图3-11，由此可知人们对于现有公交的不满主要集中在无清晰时刻表，班次不足，不能刷校园卡（无零钱），无合适线路等。
有25%的人对现有校园公交没有清晰时刻表表示不满。对此可以开发华工校巴实时查询系统，通过在校巴车上加装定位系统，将校巴的实时位置通过华工校巴实时查询系统发布，供人们通过网页，手机等方式查询。
有20%的人认为现有班次不足，30分钟的发车间隔明显不能满足运输的需求。
另一个对现有校园公交系统不满的主要原因是华工现有公交路线少，覆盖面少。
支持
无意
见
不支
持
57 27 11 表3-12 对于修新线路的看法
图3-13 对于修新线路的看法
4新校园巴士线路规划方案
4.1校园巴士线路规划布局原则
●校园公交线网必须综合规划，体现和贯彻以人为本、服务为本的思想，体现
合理性和可操作性相结合的原则。
●校园公交线路和教学区、宿舍区及其他人流集中的区域紧密衔接，并协调线
路之间的客流集疏能力。
●公交线路对校园用地的发展应具有较好的适应性，线路的布局应与校园内人
流流向一致，保障校园内人流的高效集散。
●各主要人流集散点之间应有公交线路直接相连；校园公交线路应尽量与其他
交通枢纽（如地铁、校外公交站等）相驳接；公交场站设置要体现人性化的理念。
4.2校园巴士线路规划
4.2.1工作日新增校园巴士线路
图4-1工作日校园巴士线路图 图4-2 工作日校园巴士站点图 4.2.2节假日新增校园巴士线路
图4-3节假日补增校园巴士线路图 图4-4节假日补曾校园巴士站点图 旧线高峰发车改进
根据公交满意度调查,发车密度是影响北区同学是否乘坐校巴的重要因素.据反应,现路线高峰发车密度15min 一班次远小于需求,据此,我们从公交需求上对发车密度作出分析:
1.根据所调查客流高峰路段流量确定 平均发车密度:A=
qr
Q
= 10540 /(12*45*1.5)=10(分钟/辆) Q —平均路段客流量；(由OD 得)
q —车辆额定载客量；(采用大容量45座客车)
r —满载率定额； (空车为0,满座率为1,两倍为2) A(高峰)=A*x=A/1.5=6 (分钟/辆) A(平常)=A*x=A*1.2=12 (分钟/辆)
2.营运时间内各时间段所需车辆数公式
B=
*60i oi f t / = T/A =30/10=3
i A —线路车辆数 ；
i f —行车频率
oi t —周转时间 ,取30 min ；0i η—周转数
● 新线高峰发车时间设计
1.根据所调查客流高峰路段流量确定 平均发车密度:A=
qr
Q
= 5540 /(12*15*1.5)=8(分钟/辆) 2.营运时间内各时间段所需车辆数公式 B=
*60i oi f t / = T/A =40/10=4
i A —线路车辆数 ；
i f —行车频率
oi t —周转时间 ,取40 min ；0i η—周转数
4.2.3喷泉总站站点
图4-5喷泉总站站点位置设置平面图
将新线总站设置在东区喷泉边的依据:
● 喷泉总站靠近东小门,利于换乘外面地铁等交通工具.紧靠客流集散地.
●靠近东区宿舍群,能够吸引很大的交通量.人口集中
●喷泉总站飞机跑道道路较宽,有足够的可利用空地.
●可减少对周边交通的影响
4.3校园巴士线路规的主要技术指标评价
4.3.1线路密度
校园公交线网密度系指有公交服务的单位校园用地面积上，有公交线路经过的道路中心线长度，即公交线网密度=有公交线路经过的道路中心线总长度/有公交服务的校园用地总面积。规划前，校园公交线路中心线长度为2400m，校园面积为1.83km*2,校园公交线路密度为1.31km/km*2。规划后，校园公交线路中心线长度为6139m,公交线密度为3.36km/km*2。可见规划后，校园公交线路密度有了大幅度的增长，从而优化了公交网络，能使公交线路更大限度地满足校园客流的交通需求，同时提高了校园人流集散的效率。
4.3.2公交线路重复系数
对校园规划区域而言，公交线路重复系数是指公交线路总长度与有公交线路经过的道路中心线总长度之比值。规划后，公交线路总长度为6139m,公交线路经过的道路中心线长度为5814m，公交线路重复系数为1.09。
4.3.3公交线路非直线系数
线路非直线系数是指公交线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比。规划前，公交线路首末站之间的实地距离为2400m，空间直线距离为2006m,非直线系数为1.20；规划后，两条公交线路首末站之间的实地距离均为2006m,平均非直线系数为1.53。考虑到校园建筑的布局与道路的复杂，非直线系数在理想范围之内。
4.3.4公交线路站点覆盖率
校园公交线路站点覆盖率是指公交站点服务面积占校园用地的百分比，反映学校人流接近公交程度。即，公交站点覆盖率=(公交站点服务面积/校园用地面积)*100%。一般在校园内，公交线路的服务范围是距站点200~300m步行距离的校园用地。规划前，校园公交站点覆盖率为70%；规划后，公交站点覆盖
率为90%。很显然，规划后公交站点覆盖率有很大幅度提升，提高了公交线路对沿线客流的吸引力和校园人流的集疏。
图4-6工作日新校园线路站点覆盖面积图
5新校园线路的可行性分析
5.1计算新线路满足的交通需求量
表5-1 新线路经过区域满足的交通需求量分布
注:枣红色表示新线经过的交通区, 紫色色表示新线经过区域的公交需求量相关计算如下
新线经过各区乘客需求量之和为:12938/天 %浅红色部分相加
假设每天运营时间为12h
每小时运量是:12938/12=1078人
每十分钟的运量为1078/6=178人
结论:假设十分钟发一次车,每十分钟的运量178人已经远大于一辆公交车的载客量。由此可知公交车满载率预计比较高,完全有必要开通新线路。
5.2新线路修建的必要性
新修校园巴士线路可以起到以下作用：
●华工北校区属于多山多坡地形,不太适合自行车,故同学们的出行多数靠步
行.新线开通之后,能够满足东区到教学区出行和西区到地铁口的出行公交需求量。
●节省了大量步行时间,比如由西区到东区地铁口的出行时间由15min缩短到
5-7min,节约了一半的时间。
●新线公交可以打破校园各区的分割,促进东西北三区学生的交流,为学生的
生活带来极大的便利。
6校园巴士及其基础设施
6.1 校园巴士样式选择
6.1.1校园巴士车辆的选择
校园公交车的车型选择应综合考虑校园的公交需求量和客流出行规律，校园公交线路中各线路的公交车型的配置，必须综合考虑该线路的功能性质、所运输乘客的出行特点和校园道路的几何条件。综合各种因素考虑，校园标准车型为校适合园旧线的车身长度为7~10m的640型单节公共汽车和适合新线的车身长度3~4m的旅游观光汽车，如下图：
图6-1 12座的电平车
图6-2 40座的640型单节公共汽车
6.1.2规划公交车辆选择的优点
●640型单节公共汽车车身容量大，可以满足北区二饭到正门公交沿线的较大
的客流量，适合校园公交旧线路；
●车身长度3~4m的旅游观光汽车车身容量满足新线路沿线的客流量的需求，
适合校园规划的新线路。新型公交车辆采用电力、天然气等动力能源，具有经济、绿色、环保等优点，体现了“可持续发展“的理念和”以人为本“的原则。
7运营模式及管理方法的建议
7.1华工校巴实时查询系统的组建和完善
图6-3 pc网页终端图6-4智能手机终端
在调查中，很多居民对于华工的校园巴士到站时间很困惑，把握不好校巴到站时间，经常会误事。如果能有一个终端，对外发布校园巴士所处区间，告知搭
乘者最近一班校园巴士到自己最近的距离以及预估的到站时间，这将给校园出行带来极大地便利。
7.2工作日线和假期线结合运营
根据平日与周末出行需求随变化,客流呈现巨大的差别,根据客流变化制定工作日线和假期线能更好地适应需求。且能合理有效的利用能源，避免不必要的人力物力资源的浪费，符合可持续发展的要求。
8参考文献
[1]王炜, 交通规划.北京：人民交通出版社，2007.
[2]百度文库，公交线路调查与分析.辽宁
网址：https://www.sodocs.net/doc/b03178395.html,/view/cb67053543323968011c9293.html
[3]黄世玲，交通运输学.北京：人民交通出版社，1988.
垃圾收集路线设计
固废处理课程设计 奉贤校区垃圾收集线路的设计 院系：化工学院 姓名：XXX
学号：000000000 组员： 指导老师： 1 / 11 2014.12.5 上海应用技术学院课程设计任务书 课程代码课程名称B706343固废处理课程设计 题目序号奉贤校区垃圾收集路线的设计设计题目 2014年12 月1 日——2014年设计时间12 月5 日 系（院）化学与环境专业环境班级11107412 一、课程设计任务（条件）、具体技术参数（指标） 1.学校现状资料、基础资料及相关标准的资料收集。要求查阅近五年的数据。 2.计算校区生活垃圾容器数并确定收集点。 3.垃圾的收集路线的平面布置。 4.设计说明书的编写和图纸的绘制 二、对课程设计成果的要求（包括课程设计说明书、图纸、图表、实物等软硬件要求） 1. 设计说明书(5000-8000) 2. 校区垃圾箱分布图3校区垃圾收集路线 三、课程设计工作进度计划 设计动员，布置任务，提出要求，文献查阅，了解处理方法 设计计算辅导：选择设计参数，处理设计方案比较与选 绘制图，设计说明书初 修改，整理设计说明 评议、讲评，交设 四、主要参考资 1.固体废物处理与处宁高等教育出版 2007. 2.固体废物处理与处置实践教宁平化学工业出版 2005 3《固体废物处理处置工程与管理》杨玉楠，科学出版社2004 4《固体废物污染控制工程》张小平，化学工业出版社2004 199GB16885《生活垃圾填埋污染控制标准》（指导教师（签名）：教研
室主任（签名）： 2014年11 月28 日2014 年11 月28 日 2 / 11 关键词：垃圾、路线、放置 摘要：本次课程设计主要真对我们奉贤校区的教学区、宿舍区、行政区的垃圾箱的布置以及路线的规划，结合我们学校的具体情况，如校区面积、人数、垃圾量以及垃圾特点，从垃圾收集、收集点设置、收集线路设置等方面研究讨论，得出我们的成果。 3 / 11 目录 1.学校概况 (5) 2.校园垃圾情况 (6) 2.1校园垃圾分类 (6) 2.2奉贤校区垃圾调查情况如下： (6) 2.1.1 宿舍楼 (6) 2.1.2 教学楼 (7) 2.1.3学科楼 (7) 2.1.4 行政楼 (7) 2.1.5 近五年垃圾总数概况 (7) 2.1.6垃圾桶放置点（图中小点） (8) 2.3垃圾桶选择 (8) 3.收集线路设计 (9) 3.1 垃圾收运设计内容与步骤 (9) 3.1.1 收运系统模式设计内容 (9)
校园固废收集路线设计
校园固废收集路线设计 学院：土木建筑工程学院 专业：环境工程 成员：
固体废弃物处理与处置课程设计 --------校园垃圾的收集设计一、课程设计任务书 1．设计的任务：郑州航院东校区垃圾收集路线设计 2．设计的目的：通过本课程设计，巩固和运用我们所学知识并设计出合理路线，提供学校垃圾收集路线公选方案，节省垃圾收 集成本，争取用最少的投入得到最大的收益。 3．设计资料：学校建于1949年，现有15个学院，三个校区，现只对东校区进行垃圾收集路线设计。东校区学生人数23000人，建筑面积大约1200亩。 4．设计内容：计算垃圾收集设计总量及垃圾收集布置、方案、设计路线 5．设计要求： （1）每个作业路线限制在一个地区，尽可能紧凑 （2）使每个作业、每条路线的收集和运输都合理的大致相等，以平衡每日工作量 6.设计原则： 本设计坚持“全面规划，合理布局”的原则，使环卫工人每 天工作规律化，合理化，保证在8小时完成校园垃圾的清理， 以做到“垃圾收集的零污染”的要求。 二、计算垃圾收集设计总量 1．校区总人数约23000人，每天产生垃圾量约为5 t，假设大学生
每人每天产生垃圾0.5公斤 2． 计算垃圾设计点容器数量： （1） 计算垃圾日产生体积： ave V = *ave W Q D W-----------垃圾日产生量，t/d Q----------垃圾容重变动系 数，一般取0.7—0.9 ave D ----------垃圾平均容重，t/3 m 取0.25 t/3 m ave V =5 0.8*0.25 =25 3m /d （2） 垃圾设置点所需的容器数量： N=T ?ave V /(V ?f) N----垃圾容器数 T-----垃圾清运周期（每天一次=1） V----单容器体积 取0.4 3 m /个 f---垃圾容器填充数，取0.75 N= 251 0.40.75 ??=83.3 取84个 3、 学校各片区垃圾产生量： 根据公式W= R ?C ?Y ?P W------垃圾日产生量 R-----服务范围内居住人口数 Y-------垃圾日产生量不均匀系数取1.1 C-----实测的垃圾单位产量4510-?t/(人。d) P------居住人口变动系数，取1.03 首先将校区分为12个片区 计算各个片区垃圾产生量汇总如下表：
垃圾收运路线设计
垃圾收运路线设计文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
《固体废物处理与处置》课程设计 (化学与环境科学学院) 杨凌家乐园垃圾收运路线初步设计 【摘要】本设计以杨凌家乐园小区为设计对象，在分析杨凌家乐园小区生活垃圾排放及收集现状的基础上，对小区垃圾量进行了平均分配，综合考虑每日垃圾产量和收运频率等各方面因素，提出了合理的生活垃圾收运路线，经过分析比较，确定了最佳收集路线。 【关键词】生活垃圾；清运路线；容器；收集频率；设计 1.垃圾收运路线设计概述 设计目的 城市垃圾的收集与清运是城市垃圾收运管理系统中的重要步骤，也是其中操作最为复杂、人力物力需求最多的阶段。选取合适的垃圾清运方式，设计合理有效的收运路线，对城市垃圾收运系统是十分重要的。本设计根据家乐园小区的实际情况设计合理的收运路线，使小区的垃圾及时快捷的被清除，让大家的生活环境更加清洁、舒适。 城市生活垃圾收运系统设计要求 1.2.1收运系统的组成部分 城市垃圾收运并非单一阶段操作过程，通常由三个阶段构成一个收运系统:第一阶段是从垃圾发生源到垃圾桶的过程，即搬运贮存（简称运贮）; 第二阶段是垃圾的清除（简称清运），通常指垃圾的近距离运输，一般用清运车辆沿一定的路线收集清除容器和其他贮存设施中的垃圾，并运至垃圾转运站，有时也可就近直接送至垃圾处理厂和处置场;
第三阶段为转运，特指垃圾的远途运输，即在转运站将垃圾装载至大容量运输工具上，运往远处的处理处置厂。 一般的垃圾收运系统可以表示成如下形式： 清运和转运这两个阶段宜采用优化方法进行规划，按照最优的行车路线收集垃圾，并将垃圾源合理分配到不同处理场，以使成本降到最低。合理的收运系统应有利于垃圾从产生向系统的转移，而且具有卫生、方便、省力的优点。 1.2.2收运模式及收集时间的确定 上述提到的三个阶段，其中收集和运输是每个收运系统共有的，而中转则可能在一些系统中无须设置，是否设置中转环节是根据垃圾从产生源至处理地的运输距离、垃圾收集车辆的运输能力及垃圾量来确定。其中中转可能是一次，也可以有多次。因此从有无中转环节来区别，垃圾收运系统可分为无中转收运模式和有中转收运模式。区别垃圾收运模式还必须从的收集方式上加以区别，目前使用的垃圾收集方式主要有： a．车辆流动收集（或称无站式收集） b．收集站收集 c．动力管道收集。 车辆流动收集是利用收集车辆（如后装垃圾车、侧装垃圾车等）对分散于各收集点的垃圾（桶装、袋装或散装）进行收集的一种方法，收集后的垃圾直接或经中转后运往垃圾处理厂（场）。
校园网络方案设计
校园网络方案设计 校园网的设计目标简而言之是将各种不同应用的信息资源通过高性能的网络设备相互连接起来，形成校园区内部的Intranet系统，对外通过路由设备接入广域网。下面是本人收集整理的校园网络方案设计，希望对您有所帮助！ 校园网络方案设计一、学校需求分析 随着计算机、通信和多媒体技术的发展，使得网络上的应用更加丰富。同时在多媒体教育和管理等方面的需求，对校园网络也提出进一步的要求。因此需要一个高速的、具有先进性的、可扩展的校园计算机网络以适应当前网络技术发展的趋势并满足学校各方面应用的需要。信息技术的普及教育已经越来越受到人们关注。学校领导、广大师生们已经充分认识到这一点，学校未来的教育方法和手段，将是构筑在教育信息化发展战略之上，通过加大信息网络教育的投入，开展网络化教学，开展教育信息服务和远程教育服务等将成为未来建设的具体内容。 调研情况 学校有几栋建筑需纳入局域网，其中原有计算机教室将并入整个校园网络。根据校方要求，总的信息点将达到 3000个左右。信息节点的分布比较分散。将涉及到图书馆、实验楼、教学楼、宿舍楼、食堂等。主控室可设在教学楼的一层，图书馆、实验楼和教学楼为信息点密集区。
需求功能 校园网最终必须是一个集计算机网络技术、多项信息管理、办公自动化和信息发布等功能于一体的综合信息平台，并能够有效促进现有的管理体制和管理方法，提高学校办公质量和效率，以促进学校整体教学水平的提高。 二、设计特点 根据校园网络项目，我们应该充分考虑学校的实际情况，注重设备选型的性能价格比，采用成熟可靠的技术，为学校设计成一个技术先进、灵活可用、性能优秀、可升级扩展的校园网络。考虑到学校的中长期发展规划，在网络结构、网络应用、网络管理、系统性能以及远程教学等各个方面能够适应未来的发展，最大程度地保护学校的投资。学校借助校园网的建设，可充分利用丰富的网上应用系统及教学资源，发挥网络资源共享、信息快捷、无地理限制等优势，真正把现代化管理、教育技术融入学校的日常教育与办公管理当中。学校校园网具体功能和特点如下： 技术先进 采用千兆以太网技术，具有高带宽1000Mbps 速率的主干，100Mbps 到桌面，运行目前的各种应用系统绰绰有余，还可轻松应付将来一段时间内的应用要求，且易于升级和扩展，最大限度的保护用户投资； 网络设备选型为国际知名产品，性能稳定可靠、技术先
垃圾收集路线设计
固废处理课程设计奉贤校区垃圾收集线路的设计 院系：化工学院 姓名：XXX 学号：000000000 组员： 指导老师：
2014.12.5上海应用技术学院课程设计任务书 指导教师（签名）：教研室主任（签名）： 2014年11 月28 日2014 年11 月28 日
关键词：垃圾、路线、放置 摘要：本次课程设计主要真对我们奉贤校区的教学区、宿舍区、行政区的垃圾箱的布置以及路线的规划，结合我们学校的具体情况，如校区面积、人数、垃圾量以及垃圾特点，从垃圾收集、收集点设置、收集线路设置等方面研究讨论，得出我们的成果。
目录 1.学校概况 (5) 2.校园垃圾情况 (6) 2.1校园垃圾分类 (6) 2.2奉贤校区垃圾调查情况如下： (6) 2.1.1 宿舍楼 (6) 2.1.2 教学楼 (7) 2.1.3学科楼 (7) 2.1.4 行政楼 (7) 2.1.5 近五年垃圾总数概况 (7) 2.1.6垃圾桶放置点（图中小点） (8) 2.3垃圾桶选择 (8) 3.收集线路设计 (9) 3.1 垃圾收运设计内容与步骤 (9) 3.1.1 收运系统模式设计内容 (9) 3.1.2 收运系统模式设计的一般步骤 (9) 3.1.3设置的原则 (10) 3.1.4 收集路线设计一般步骤 (10) 3.2 垃圾收集路线图 (10) 4.结论 (11) 5 参考文献 (11)
正文 1.学校概况 上海应用技术学院是由全国示范性高工专——上海轻工业高等专科学校、上海冶金高等专科学校、上海化工高等专科学校以及原国家轻工业部所属上海香料研究所合并组建而成，是一所有近60年办学历史的以工为主、特色鲜明的全日制普通本科高等学校。在多年的办学实践中，学校坚持以“应用技术”为本，强化内涵建设，走出了一条应用技术型本科院校的特色发展之路。2007年，学校接受了教育部本科教学工作水平评估，并获得优良成绩；2010年10月，占地面积近1500亩的奉贤校区正式落成，学校主体搬迁至奉贤校区。近年来，学校的内涵建设和外延拓展均实现了跨越式发展。学校已连续七次获得上海市“文明单位”称号。 学校现有奉贤校区和徐汇校区两个校区，占地面积共1106870.2平方米，校舍建筑面积600669平方米，徐汇校区位于上海漕河泾新兴技术开发区内，奉贤校区坐落于奉贤海湾地区。学校实行校、院两级管理体制，现设有材料科学与工程学院、化学与环境工程学院、香料香精技术与工程学院、机械工程学院、电气与电子工程学院、城市建设与安全工程学院、计算机科学与信息工程学院、理学院、生态技术与工程学院、轨道交通学院、经济与管理学院、人文学院、外国语学院、艺术与设计学院、工程创新学院、马克思主义教育部、体育教学部、高等职业学院、继续教育学院等19个二级学院（部）。学校以全日制本科教育为主，积极发展研究生教育和留学生教育，现有全日制学生17993人，其中本科生15455人，研究生916人。学校现有教职工1726名，其中专任教师1136名。具有高级专业技术职务的教师473名，占教师总数的41.64%，其中教授114名。具有硕士以上学位的教师占教师总数的77.99%，其中博士学位411名，占教师总数的36.18%。现有博士研究生导师21名，硕士研究生导师313名。 学校落于奉贤海湾地区，可以大致划分为宿舍区、教学区、行政区三个方面。宿舍区是学校生产垃圾的主要地点，对于拥有将近18000学生的上海应用技术学院而言，每一栋宿舍每天所产生的垃圾都是海量的，哪怕是教学区以及行政区两个地区的所有垃圾综合也远远比不过宿舍楼一天的垃圾量。学校拥有24栋学生宿舍以及一栋教师公寓，分别坐落在校区的各个部分，不得不说，相对而言一些宿舍区的上课吃饭以及一些其他活动很不方便。学校学生公寓一般而言都是六层制的，而也有一部分的宿舍却是拥有十六层高度，分别是十一号楼、十三号楼、十五号楼、十六号楼、二十三号楼、二十四号楼，其中有男宿舍楼，也有女宿舍楼。不得不说，和平时的认知相反的是往往女生宿舍楼更能生产垃圾，当然也只是相对而言的，并不绝对。同样的宿舍区不知划分有宿舍楼，也有三座食堂，食堂每天产生的垃圾更是海量，不过与宿舍楼的类、金属（易拉罐、罐头盒、牙膏皮等）。塑料（各种饮料瓶等）、废旧作业本、报纸等垃圾不同，食堂的垃圾多为有机物，大部分为食物残余物，当然这些垃圾也有另外的收集路线，这里暂且不谈论。教学区以及行政区相对而言每天产生的垃圾还比不过宿舍区的垃圾，毕竟教学区和行政区并不是每天每时每刻都有人在那边生产垃圾的。行政区基本上
校园垃圾清运路线设计
JIANGXI AGRICULTURAL UNIVERSITY 江西农业大学校园垃圾收集路线设计 院系：国土学院 班级：环境工程1101 姓名：边鹏洋 王静 欧阳磊 李樟平 指导教师：罗运阔 二O一四年六月 、八、亠
刖言 目前，我国正处在城市化的进程之中，城市经济的迅速发展和城市人口的迅 速增加，带来了一系列的城市问题。主要表现：1.产量迅速增加，统计结果表明, 从1979年以来，我国的城市生活垃圾平均以每年的8%?10%的速度增长，到2000年，我国垃圾产量预测将达?亿吨；2.由于资金匮乏，管理体制不够完善，城市生活垃圾有效处置率仅为13%，而城市垃圾无害化处理率仅有5%左右；3. 大量城市生活垃圾未经处理，任意堆置城郊，侵占大量土地，污染土壤，空气，水体，许多城市形成了“垃圾围城”的污染局面，污染事故发生。城市生活垃圾产生量迅速增加，垃圾如何收集成为环境管理部门面临的一大难题。城市垃圾的收集与清运是城市垃圾收运管理系统中的重要步骤，也是其中操作最为复杂、人力物力需求最多的阶段。选取合适的垃圾清运方式，设计合理有效的收运路线，对城市垃圾收运系统是十分重要的。依靠科技进步，使城市生活垃圾收集、运输及处置系统科学化、系统化、规范化，实现中国城市生活垃圾处置“减量化、资源化、无害化”的目标，这是一项重要的社会发展战略任务。 本次设计是以江西农业大学北区教学区为设计对象，在分析校园垃圾排放及收集现状的基础上，通过北区教学区校园垃圾的日产生量，合理布置垃圾分布点，及各个分布点垃圾桶数量，综合考虑每日垃圾产量和收运频率等各方面因素，提出了合理的垃圾收运路线，经过分析比较，确定了最佳收集路线，力求经济合理的收集每天北区教学区的校园垃圾，为校园生活创造美好的环境。 一、江西农业大学基本情况 基本概述 江西农业大学是一所以农为优势，以生物技术为特色，理、工、农、经、管、文、法、教多学科综合发展的多科性大学，具有博士学位授予权，是我国首批具有学士学位、硕士学位授予权单位之一。学校位于南昌经济技术开发区，教学用地3,950 亩。学校设有农学院、园林与艺术学院、动物科学技术学院、工学院、理学院、国土资源与环境学院、计算机与信息工程学院、经济贸易学院、人文与公共管理学院、食品科学与工程学
大学城垃圾清运路线设计说明书.doc
XX大学城垃圾清运路线设计说明书 XX大学城一期工程占地5600亩，建筑面积211万平方米，远景规划面积2万亩。城内六所院校分别是江苏工业学院（规模约1万人）、XX信息职业技术学院（规模约1万人）、XX纺织服装职业技术学院（规模约0.8万人）、XX工程职业技术学院（规模约1万人）、XX轻工职业技术学院（规模约0.8万人）、XX机电职业技术学院（规模约0.8万人），一、二期的总人数为50000人。XX大学城规划图见图1
3.垃圾产生量预测 估计大学城垃圾的产生量 参照城市生活垃圾产生量的通用公式： Y n=y n P n×10-3×365（1-1） 式中，Y n为第n年城市生活垃圾生产量，t/a; y n为第n年城市生活垃圾的产率或产出系数，kg/(人·d)；P n为第n年城市人口数，人。 由（1-1）式得 Y n=y n P n×10-3×265（1-2） 式中，Y n为第n年大学城生活垃圾生产量，t/a; y n为第n年大学城生活垃圾的产率或产出系数，kg/(人·d)；P n为第n年大学城人口数，人。265为学生在校的天数。 从（1-2）式不难看出影响大学城生活垃圾产生量的主要因数是大学城垃圾产率和大学城人口数。其中，大学城垃圾产率受多种因数的影响，而大学城人口数则保持相对稳定的状态。 经课程设计小组的调查研究，得出2004、2005、2006三年内大学城的垃圾产率分别为1.020 kg/(人·d)、1.022 kg/(人·d)、1.030 kg/(人·d)。 考虑到学校的特殊性：大学城人口数则保持相对稳定，生活垃圾的成分相对稳定，产率也基本稳定。 取y n=1.030 kg/(人·d); P n=50000人，得： 大学城生活垃圾年生产量: Y n =1.030×50000×265=13647.5 t/a 大学城垃圾日产量为:51.5t/d. 4.垃圾清运工程规模 大学城现用地5600亩，人口数为50000人。本工程按50000人的规模进行课程设计，垃圾的日产量为51.5吨，年产量为13647.5吨。 5.垃圾清运系统 5.1清运操作 垃圾清运阶段的操作，不仅是指对各种产生源贮存的垃圾集中和集装，还包括清理车辆至终点的往返运输和在终点的卸料等全过程。清运效率和费用高低主要取决于下列运输： ①清运操作方式 ②收集清运车辆的数量；装卸量及机械化装卸程度 ③清运次数、时间及劳动定员 ④清运线路 5.2清运操作方法 清运操作方法可分为拖拽式和固定式两种。 5.2.1拖拽容器操作方法 拖拽容器操作方法是指将某集装点装满的垃圾连容器一起运往转运站或处理处置
校园网络规划设计方案
校园网络设计方案
第一章建网原则 实际上，我国中小学所耗费的信息技术投入远不止上述经费。国人在进行投入的过程中总是追求时髦、讲面子。不考虑学校的实际情况，严重脱离中国的国情和经济发展现状，要知道我们一直是世界上人均收入排名在一百多位的发展中国家。 接着全国兴起了装备计算机的热潮，重点中学和好一点的乡镇中小学开始全面装备286、386计算机，当时的计算机每台近两万元左右，使用不到两年，软件升级，WINDOS全面取代DOS系统，286、386计算机全面淘汰（由此全国又损失数百亿元）.这时候486计算机全面登场，并立即淘汰，586以及档次与配置更高的计算机面世。我们的学校在这场计算机的变革中，就不停的跟在后面赶，不停的被淘汰，由于有些学校领导片面追求时髦、面子，而给学校和国家造成了无法估计的损失。 现在教育部提出：一定的时间内在国内普及信息技术教育，实行"校校通"工程；可是由于一些大的计算机厂家在不停的炒作，进行误导，使得我们有些学校校长、少数教育领导干部头脑发热起来了，认为：校校通就是校园网，校园网就是计算机网；学校为了完成上面下达的任务，不顾本校的实际情况，不顾当地的实际情况，大规模的建
设计算机网，造成学校大量负债，而这个所谓的校园网自从建立起 来后就面临着淘汰，为什么呢？目前，我国大部份的学校连基本的广播网、有线电视网都没有，有的学校的教师连计算机的最简单的常识也没有，更谈不上如何使用它们。在上述情况下，我们在进行校园网建设的过程中应该保持清醒的头脑，花最少的钱、获得最大的效果。 校园网络作用主体不清 建立一个好的校园网络系统包括广播系统、教学管理系统、计算机网络系统等等。计算机网络系统是校园网络系统中的一个组成部份。他们之间是相互补充、相互完善，而不是相互取代的。建设校园网的目的是用于老师传授知识和学生获得知识。传授知识有三种方式：图像，声音，文字。现在一般的人重视的是文字方面知识传授,而忽略 了用图像和声音进行大众的知识传授。文字是声音和图像的补充和记载。从传播知识的作用范围来讲，广播系统传播的范围最广。从设备的增值性来看：最实用的是计算机，其次是教育系统应用软件和广播系统。因此，我们在建校园网时，应先从简易经济和适用的系统做起，再建计算。 第二章校园网的规划设计 2．1校园网建设核心 随着网络规模的扩大和用户数量迅速增加，并且由于院校合并形成了分布于多个校区的校园网，网络结构日趋复杂，网络结点数剧
垃圾收运路线设计
《固体废物处理与处置》课程设计 (化学与环境科学学院) 学号：0711044023 杨凌家乐园垃圾收运路线初步设计 【摘要】本设计以杨凌家乐园小区为设计对象，在分析杨凌家乐园小区生活垃圾排放及收集现状的基
础上，对小区垃圾量进行了平均分配，综合考虑每日垃圾产量和收运频率等各方面因素，提出了合理的生活垃圾收运路线，经过分析比较，确定了最佳收集路线。 【关键词】生活垃圾；清运路线；容器；收集频率；设计 1.垃圾收运路线设计概述 1.1设计目的 城市垃圾的收集与清运是城市垃圾收运管理系统中的重要步骤，也是其中操作最为复杂、人力物力需求最多的阶段。选取合适的垃圾清运方式，设计合理有效的收运路线，对城市垃圾收运系统是十分重要的。本设计根据家乐园小区的实际情况设计合理的收运路线，使小区的垃圾及时快捷的被清除，让大家的生活环境更加清洁、舒适。 1.2城市生活垃圾收运系统设计要求 1.2.1收运系统的组成部分 城市垃圾收运并非单一阶段操作过程，通常由三个阶段构成一个收运系统: 第一阶段是从垃圾发生源到垃圾桶的过程，即搬运贮存（简称运贮）; 第二阶段是垃圾的清除（简称清运），通常指垃圾的近距离运输，一般用清运车辆沿一定的路线收集清除容器和其他贮存设施中的垃圾，并运至垃圾转运站，有时也可就近直接送至垃圾处理厂和处置场; 第三阶段为转运，特指垃圾的远途运输，即在转运站将垃圾装载至大容量运输工具上，运往远处的处理处置厂。 一般的垃圾收运系统可以表示成如下形式： 清运和转运这两个阶段宜采用优化方法进行规划，按照最优的行车路线收集垃圾，并将垃圾源合理分配到不同处理场，以使成本降到最低。合理的收运系统应有利于垃圾从产生向系统的转移，而且具有卫生、方便、省力的优点。 1.2.2收运模式及收集时间的确定 上述提到的三个阶段，其中收集和运输是每个收运系统共有的，而中转则可能在一些系统中无须设置，是否设置中转环节是根据垃圾从产生源至处理地的运输距离、垃圾收集车辆的运输能力及垃圾量来确定。其中中转可能是一次，也可以有多次。因此从有无中转环节来区别，垃圾收运系统可分为无中转收运模式和有中转收运模式。区别垃圾收运模式还必须
【好】校园网络设计方案(全)
校园网络设计方案 第五组 组长：李娟娟 组员：陈燕、余丹、李玉 罗燕、刘娟娟、常平
网络总体设计 网络架构分析 现代网络结构化布线工程中多采用星型结构，主要用于同一楼层，由各个房间的计算机间用集线器或者交换机连接产生的，它具有施工简单，扩展性高，成本低和可管理性好等优点；而校园网在分层布线主要采用树型结构；每个房间的计算机连接到本层的集线器或交换机，然后每层的集线器或交换机在连接到本楼出口的交换机或路由器，各个楼的交换机或路由器再连接到校园网的通信网中，由此构成了校园网的拓补结构 校园网采用星形的网络拓扑结构，骨干网为1000M速率具有良好的可运行性、可管理性，能够满足未来发展和新技术的应用，另外作为整个网络的交换中心，在保证高性能、无阻塞交换的同时，还必须保证稳定可靠的运行。 因此在网络中心的设备选型和结构设计上必须考虑整体网络的高性能和高可靠性，我们选择热路由备份可以有效地提高核心交换的可靠性。 传输介质也要适合建网需要。在楼宇之间采用1000M光纤，保证了骨干网络的稳定可靠，不受外界电磁环境的干扰，覆盖距离大，能够覆盖全部校园。在楼宇内部采用超5类双绞线，其连接状态100m的传递距离能够满足室内布线的长度要求。 设计思路 进行校园网总体设计，首先要进行对象研究和需求调查，明确学校的性质、任务和改革发展的特点及系统建设的需求和条件，对学校的信息化环境进行准确的描述；其次，在应用需求分析的基础上，确定学校Intranet服务类型，进而确定系统建设的具体目标，包括网络设施、站点设置、开发应用和管理等方面的目标；第三是确定网络拓扑结构和功能，根据应用需求建设目标和学校主要建筑分布特点，进行系统分析和设计；第四，确定技术设计的原则要求，如在技术选型、布线设计、设备选择、软件配置等方面的标准和要求；第五，规划校园网建设的实施步骤。 校园网总体设计方案的科学性，应该体现在能否满足以下基本要求方面： （1）整体规划安排； （2）先进性、开放性和标准化相结合； （3）结构合理，便于维护； （4）高效实用； （5）支持宽带多媒体业务； （6）能够实现快速信息交流、协同工作和形象展示。 校园网的设计原则 （1）先进性原则 以先进、成熟的网络通信技术进行组网，支持数据、语音和视频图像等多媒体应用，采用基于交换的技术代替传统的基于路由的技术，并且能确保网络技术和网络产品在几年内基本满足需求。 （2）开放性原则 校园网的建设应遵循国际标准，采用大多数厂家支持的标准协议及标准接口，从而为异种机、异种操作系统的互连提供便利和可能。 （3）可管理性原则 网络建设的一项重要内容是网络管理，网络的建设必须保证网络运行的可管理性。在优秀的
垃圾收运路线设计讲解学习
垃圾收运路线设计
《固体废物处理与处置》课程设计 (化学与环境科学学院) 学号： 0711044023 杨凌家乐园垃圾收运路线初步设计
【摘要】本设计以杨凌家乐园小区为设计对象，在分析杨凌家乐园小区生活垃圾排放及收集现状的 基础上，对小区垃圾量进行了平均分配，综合考虑每日垃圾产量和收运频率等各方面因素，提出了合理的 生活垃圾收运路线，经过分析比较，确定了最佳收集路线。 【关键词】生活垃圾；清运路线；容器；收集频率；设计 1.垃圾收运路线设计概述 1.1设计目的 城市垃圾的收集与清运是城市垃圾收运管理系统中的重要步骤，也是其中操作最为复杂、人力物力需求最多的阶段。选取合适的垃圾清运方式，设计合理 有效的收运路线，对城市垃圾收运系统是十分重要的。本设计根据家乐园小区 的实际情况设计合理的收运路线，使小区的垃圾及时快捷的被清除，让大家的 生活环境更加清洁、舒适。 1.2城市生活垃圾收运系统设计要求 1.2.1收运系统的组成部分 城市垃圾收运并非单一阶段操作过程，通常由三个阶段构成一个收运系统: 第一阶段是从垃圾发生源到垃圾桶的过程，即搬运贮存（简称运贮）; 第二阶段是垃圾的清除（简称清运），通常指垃圾的近距离运输，一般用清运 车辆沿一定的路线收集清除容器和其他贮存设施中的垃圾，并运至垃圾转运 站，有时也可就近直接送至垃圾处理厂和处置场; 第三阶段为转运，特指垃圾的远途运输，即在转运站将垃圾装载至大容量运输 工具上，运往远处的处理处置厂。 一般的垃圾收运系统可以表示成如下形式：
清运和转运这两个阶段宜采用优化方法进行规划，按照最优的行车路线收集垃圾，并将垃圾源合理分配到不同处理场，以使成本降到最低。合理的收运系统应有利于垃圾从产生向系统的转移，而且具有卫生、方便、省力的优点。 1.2.2收运模式及收集时间的确定 上述提到的三个阶段，其中收集和运输是每个收运系统共有的，而中转则可能在一些系统中无须设置，是否设置中转环节是根据垃圾从产生源至处理地的运输距离、垃圾收集车辆的运输能力及垃圾量来确定。其中中转可能是一次，也可以有多次。因此从有无中转环节来区别，垃圾收运系统可分为无中转收运模式和有中转收运模式。区别垃圾收运模式还必须从的收集方式上加以区别，目前使用的垃圾收集方式主要有： a．车辆流动收集（或称无站式收集） b．收集站收集 c．动力管道收集。 车辆流动收集是利用收集车辆（如后装垃圾车、侧装垃圾车等）对分散于各收集点的垃圾（桶装、袋装或散装）进行收集的一种方法，收集后的垃圾直接或经中转后运往垃圾处理厂（场）。 车辆流动收集方式较适用于人口密度低、车辆可方便进出的地区。这种方法在西欧使用很普遍，国内一些人口密度较低的中小城市或大城市的周边地区也较适用这种方法，车辆流动收集方式的优点是其灵活性较大，垃圾的收集点可随时变更，但由于车辆必须到收集点进行收集作业，对收集点四周环境造成
校园网网络安全设计方案
[摘要] 计算机网络安全建设是涉及我国经济发展、社会发展和国家安全的重大问题。本文结合网络安全建设的全面信息，在对网络系统详细的需求分析基础上，依照计算机网络安全设计目标和计算机网络安全系统的总体规划，设计了一个完整的、立体的、多层次的网络安全防御体系。 [关键词] 网络安全方案设计实现 一、计算机网络安全方案设计与实现概述 影响网络安全的因素很多，保护网络安全的技术、手段也很多。一般来说，保护网络安全的主要技术有防火墙技术、入侵检测技术、安全评估技术、防病毒技术、加密技术、身份认证技术，等等。为了保护网络系统的安全，必须结合网络的具体需求，将多种安全措施进行整合，建立一个完整的、立体的、多层次的网络安全防御体系，这样一个全面的网络安全解决方案，可以防止安全风险的各个方面的问题。 二、计算机网络安全方案设计并实现 1.桌面安全系统 用户的重要信息都是以文件的形式存储在磁盘上，使用户可以方便地存取、修改、分发。这样可以提高办公的效率，但同时也造成用户的信息易受到攻击，造成泄密。特别是对于移动办公的情况更是如此。因此，需要对移动用户的文件及文件夹进行本地安全管理，防止文件泄密等安全隐患。 本设计方案采用清华紫光公司出品的紫光S锁产品，“紫光S锁”是清华紫光“桌面计算机信息安全保护系统”的商品名称。紫光S锁的内部集成了包括中央处理器（CPU）、加密运算协处理器（CAU）、只读存储器（ROM），随机存储器（RAM）、电可擦除可编程只读存储器（E2PROM）等，以及固化在ROM内部的芯片操作系统COS（Chip Operating Sys tem）、硬件ID号、各种密钥和加密算法等。紫光S锁采用了通过中国人民银行认证的Sm artCOS，其安全模块可防止非法数据的侵入和数据的篡改，防止非法软件对S锁进行操作。 2.病毒防护系统 基于单位目前网络的现状，在网络中添加一台服务器，用于安装IMSS。
校园垃圾路线课程设计
安徽新华学院垃圾收集及路线设计 课程名称固体废弃物处理工程 院（系）土木与环境工程学院 专业班级环境工程 姓名张顺 学号1042254139 起止日期 13-13周 指导教师罗月颖
目录 1. 前言 (1) 2. 材料收集 (1) 2.1基本概念 (1) 2.2学校概况 (1) 2.3路线最优化设计理论依据 (2) 2.4垃圾收运设计内容与步骤 (2) 2.4.1收运系统模式设计内容 (2) 2.4.2收运系统模式设计的一般步骤 (3) 2.4.3收集路线设计一般步骤 (3) 2.5设计衡量标准 (3) 3. 结果与讨论 (4) 3.1中转站信息、校园平面图及运行路线 (4) 3.2调查结果分析 (5) 3.2.1安徽新华学院校区人数统计 (5) 3.2.2垃圾点分布及清运现状 (5) 3.2.3垃圾日产生总量 (6) 3.2.4计算垃圾设置点容器数量 (6) 4. 垃圾收集布置、方案及路线设计 (6) 4.1校园内收集点的布置 (6) 4.2 各片区垃圾产量及所需垃圾筒个数 (7) 4.3垃圾桶布置方案 (8) 4.4垃圾车行运的情况 (9) 4.5垃圾车的清运路线 (9) 5. 结论 (9)
1. 前言 目前，我国正处在城市化的进程之中，城市经济的迅速发展和城市人口的迅速增加，带来了一系列的城市问题。主要表现为：1.城市垃圾产量迅速增加，统计结果表明，从1979年以来，我国的城市生活垃圾平均以每年的8％～10％的速度增长，到2000年，我国垃圾产量预计将达1.2～1.4亿吨；2.由于资金匮乏，管理体制不够完善，城市生活垃圾有效处置率仅为13％，而城市垃圾无害化处理率仅有5％左右；3.大量城市生活垃圾未经处理，任意堆置城郊，侵占大量土地，污染土壤、空气、水体，许多城市形成了“垃圾围城”的污染局面，污染事故频频发生。 本次设计是针对安徽新华学院整个校区校园垃圾进行及时收集及清运，通过校园垃圾的日产生量，合理布置垃圾分布点及各个分布点垃圾桶数量，设计最便捷的垃圾清运路线，力求经济合理的收集每天的校园垃圾，创造良好的生活环境。 2. 材料收集 2.1基本概念 固体废物指在生产、生活和其它活动中产生的丧失原有利用价值或者虽未丧失利用价值但被抛弃或者放弃的固态、半固态和置于容器中的气态物品、物质以及法律、行政法规规定纳入固体废物管理的物品、物质。固体废物包括城市生活垃圾、农业废弃物和工业废渣。一般来说，城市每人每天的垃圾产生量为1～2公斤，其多寡及成分与居民物质生活水平、生活习惯、废旧物资的回收利用程度、市政建设情况等有关。如国内的生活垃圾主要为厨房垃圾。有的城市垃圾中炉灰占70%，以厨余垃圾为主的有机物约占20%，其余为玻璃、塑料、废纸等。农业垃圾主要为粪便及植物秸杆类。工业废渣指工业生产过程中排出的采矿废石，选矿尾矿、燃料废渣、冶炼及化工过程废渣等。固体废物是环境的污染源，除产生直接污染外，还经常以水、大气和土壤为媒介污染环境。 2.2学校概况 安徽新华学院一所是“文理工渗透、理工医结合”的综合性大学，拥有文、史、哲、经、
校园网设计方案.doc
方案1: 一个完整的校园网建设主要包括两个内容：技术方案设计；应用信息系统资源建设。 技术方案设计主要包括：结构化布线与设备选择、网络技术选型等；应用信息系统资源建设主要包括：内部信息资源建设、外部信息资源建设等。这里我们介绍网络技术选型。 一、网络技术选型设计 校园网络系统基本可分为校园网络中心、教学子网、办公子网、图书馆子网、宿舍子网及后勤子网等。 1.校园网络中心的设计 网络中心设计主要包括主干网络的设计、校园网与Internet的互连、远程访问服务等。 (a)主干网络的设计 主干网络采用联想新推出的LS－5608G智能型8联机箱式千兆以太网交换机作为校园网的中心交换机，它提供8个插槽，可选插8联的10/100Base－TX、2联的100Base－FX或1联的千兆以太网模块。适用于大型主干网络和高速率、高端口密度、多端口类型的复杂网络。同时可以选择MS－5103千兆位以太网模块(SX/MM/850nm,0－350m)或MS－5104 千兆以太网模块(LX/SM/1310nm,0－6km)与下面的各个子网通过千兆位的链路相连。 (b)校园网与Internet的互连： 推荐采用局域网专线接入方式，此方式需要配备路由器等设备，租用专线DDN或帧中继（Frame Relay），也可申请ISDN专线并向CERNET管理部门申请IP地址及注册域名，以专线方式连入Internet，并提供防火墙、计费管理等功能。 本方案选用联想的LR－2501路由器，具有1个局域网(LAN)，2个广域网(WAN)和1个控制台。支持帧中继(Frame－Relay)、X.25、PPP、HDLC协议。 (c)远程访问服务 采用联想LA－220和LA－240访问服务器，安装在本地局域网中，通过1至4个调制解调器(或ISD TA)和1至4根电话线，即可为远程访问人员提供拨号上网服务，远程用户只需拥有1个调制解调器和1根电话线，通过拨接LA－220或LA－240上所连接的电话号码，就可以登录访问。 2.教学子网的设计 校园网建网的目的之一，是利用网络实现多媒体教学，如：交互式多媒体课堂、电子阅览室、教师培训等。多媒体教学的难点在于实现视频信号的传送(如VOD视频点播)。目前在局域
校园清运路线设计
新疆工程学院 课程设计说明书 题目名称：新疆工程学院南昌路校区垃圾清运路线设计 系部：化学与环境工程系 专业班级：环境14-1班 学生姓名：韩世乔 指导教师：黄蕾老师 完成日期：2018年1月7日
新疆工程学院南昌路校区垃圾清运路线设计 韩世乔1，黄蕾2 （1.新疆工程学院化学与环境工程系，新疆省乌鲁木齐市830000；2.新疆工程学院， 新疆省乌鲁木齐市830000） 摘要：高校是一个人群高度集中地综合场所，是师生生活，办公学习、科学研究的圣地，要求环境整洁，文化气息浓郁高压。城市垃圾的收集与清运是城市垃圾的收运管理系统中的重要步骤，也是其中操作最为复杂，人力物力需求最多的阶段。后勤服务应保障日常所产生的各类垃圾及时清运[1]，避免堆积存放造成气味臭化污染，严重的蚊蝇传染疾病的传播等。高校环境牵扯到使用群体的各个方面，如何结合本校级区域性地理条件科学、高效的清运垃圾及经济条件是此次设计的重点。 关键词：环境工程；校园垃圾收集；清运路线。 Design of trash removaland transportation route of Nanchang Ro ad Campus of Xinjiang institute of engineering HAN Shiqiao1，HUANG Lei2 (1..Department of Chemistry and Environmental Engineering, Xinjiang Institute of Engineering, Urumqi 830000； 2. Xinjiang Institute of Engineering, Urumqi, Xinjiang 830000 ) Abstract: Colleges and universities are places where people are highly concentrated and integrated. Th ey are sacred places where teachers and students live, work and study. They require that the environme nt be clean and tidy and the cultural atmosphere is full of high pressure. Logistical services should ens ure that all kinds of daily garbage generated by the timely removal and handling, to avoid accumulatio n of odor caused by odor pollution, serious transmission of mosquito and other infectious diseases. The university environment involves all aspects of the use of the community, how to combine the campus-based regional geographical conditions of science, efficient removal of garbage and economic conditio ns is the focus of this design. Key words: environmental engineering; campus wastecollection; clear transportation route.
xx大学校园网设计方案(课程设计经典方案)全解
湖南机电职业技术学院 毕业设计 校园网的规划与设计 设计方案 作者姓名欧阳贝伦 所属系部信息工程学院 指导教师吴勇 专业班级计算机网络技术网络1301班
目录 1.1网络设计原则 3 1.2网络需求分析 3 2网络设计解决方案 4 2.1网络系统结构规划 4 2.1.1接入层 4 2.1.2汇聚层 5 2.1.3核心层 5 2.1.4远程接入区域 5 2.2网络拓扑设计 5 2.3网络IP地址规划 6 2. 3.1IP地址合理规划的意义 6 2.4网络设计技术方案特点7 3网络设计技术分析7 3.1校园网络技术分类7 3.2校园网交换技术8 3.3路由技术9 3.4广域网接入技术9 4 设备的选型10 5 投资预算11 6综合布线工程规划12 4.1工程概况12 4.2施工原则12 7总结体会13
1网络设计原则与需求分析 1.1 网络设计原则 ?实用性与先进性 根据学校实际情况和特点，在设计中特别强调实用性与先进性的结合，应采用成熟的网络技术，保证校园网实用；跟踪国际网络技术的新发展，设计技术先进的网络。在保证校园网可靠、实用、先进的基础上，可以提供研究先进网络技术的科研环境，方便学校的科研与开发。 ?开放性与标准化 整个校园网的设计采用开放性的网络体系，以方便网络的升级、扩展和互联。同时，在选择服务器、网络产品时，强调产品支持的网络协议的国际标准化。 ?可靠性与安全性 在校园网的设计中，主要考虑两个层次：一是整个网络的可靠性与安全性，采用高可靠性高安全性的网络体系结构；二是网络设备的安全性和可靠性，主要是采用可带电插拔的模块、配置双电源、端口冗余、设置网络设备的用户表及口令限制等手段。 ?经济性与可扩充性 在满足学校需求的前提下，选用性能价格比高的网络设备和服务器。采用的网络架构和设备，应充分考虑到易升级换代，并且在升级时可以最大限度地保护原有的硬件设备和软件投资。 1.2 网络需求分析 湖南机电职业技术学院作为一所高等院校，必须建成一个集学校行政、办公、教学以及师生宿舍上网于一体的校园网络系统。具体需求如下： 管理层需求 （1）办公需求：办公自动化，文档电子化，电子公告牌 （2）E-mail 服务 （3）远程访问 （4）管理需求：会议管理，个人信息管理，公共信息管理， 公文管理，教务综合管理，以及图书馆自动化管理。 教师需求 （1）教学要求：电子备课，资料查阅，文档打印，文档、课件上传/下载，在线答疑（2）教学活动：VOD（或将来需要），学生成绩登入、公布 （3）自学需求：电子图书馆，资料查询 （4）远程访问 （5）E-mail 服务