可持续发展的城市与交通 试卷75分答案

1、城市扩张会导致人地矛盾（）

正确

错误

2、城市发展应该“以车为本”，而不是“以人为本”（）

正确

错误

3、轨道交通是大城市交通主体的未来（）

正确

错误

4、城市高强度向外扩展，强度很高、密度不低（）

正确

错误

5、我国城市公共交通领先于于城市扩展（）

正确

错误

6、目前世界城市人口还不到全球总人口的一半（）

正确

错误

7、从城市规划的角度讲“要想富，先修路”这句话是错误的。（）

正确

错误

8、交通的本源是实现人的移动而不是车的移动。（）

正确

错误

9、城市蔓延的概念最早出现在英国。（）

正确

错误

10、城市规划与交通要从各自为政转变为一体化协调发展。（）

正确

错误

11、城市空间变大的同时应拉大人们出行的距离（）

正确

错误

12、城镇化已成为我国推进新型工业化、解决就业和扩大内需的重要举措。（）

正确

错误

13、我国城市化扩展速度全球领先。（）

正确

错误

14、城市交通发展的方向是增加道路宽度，以便利更多车辆通行。（）

正确

错误

15、机动车通行环境越好，城市交通就越先进。（）

正确

错误

16、我国城市人均GDP增长速度与汽车进入家庭的增长是高度正相关的。（）

正确

错误

17、中国是全球第二大汽车保有量国家。（）

正确

错误

18、长期以来，城市交通对于城市规划是配合关系。

正确

错误

19、公共交通引导城市发展是一种落后的模式。（）

正确

错误

20、今后城市发展要提倡公共交通和步行优先。（）

正确

错误

21、全球城市化已经完成，农村人口不再减少（）

正确

错误

22、日本东京是以机动车公路交通驱动城市中心布局的（）

正确

错误

23、城市发展模式应从单一中心变为多中心（）

正确

错误

24、理想状态是城市居民由被迫出行到选择出行（）

正确

错误

25、轨道交通是中国大城市交通主体的未来。（）

正确

错误

26、目前我国城镇化率达到50%（）

正确

错误

27、在城市规划中，城市交通当由从属地位变成主导地位（）

正确

错误

28、有效的城市公共交通完全能够承载起市内人口的出行（）

正确

错误

29、目前我国中等规模城市基本实现了居住和就业的就近结合（）

正确

错误

30、大城市交通转变的最终方向是以自行车和步行为主（）

正确

错误

31、中国的城市化速度尤为突出，全球拥有50万以上人口的城市中，有（）都在中国

1/3

1/4

1/5

1/6

32、截至2010年3月，全国机动车保有量约（）亿辆

0.98

1.21

1.65

1.92

33、2009年12月18日，北京机动车保有量突破()万辆大关

300

400

500

600

34、国际上一般的经验总结是：当人均个GDP进入（）美元时，汽车开始进入家庭；

1000

2000

3000

4000-5000

35、国际上一般的经验总结是：当经济发展到人均GDP（）美元的时候，汽车消费已经开始成为一种时尚；

1000

2000

3000

4000-5001

36、国际上一般的经验总结是：当人均GDP达到（）美元时，每百户居民汽车拥有量将达到20辆以上，进入汽车大众消费时代。

1000

2000

3000

4000-5002

37、中国城镇化每增长1个百分点，将会有（）万左右人口进入城市生活、工作。

400

1400

2400

3400

38、城市规划与城市交通的关系，应该是从（）到（）再到（）。

配合、引导、结合

引导、配合、结合

结合、配合、引导

配合、结合、引导

39、拉近居住和购物的距离是从源头（）城市交通量。

增加

减少

保持

稳定

40、城市交通以人为本实际就是以（）为本。

自行车

步行

公共交通

快速公交

41、东京市驱动城市中心布局和交通集聚的是（）。

轨道交通

航空

高速公路

市内马路

42、直接改善城市交通拥堵现状的措施是增加（）。

马路宽度

路网密度

路面高度

交警数量

43、TOD是指以（）为基点和基础的城市开发。

公共交通

城乡结合

房产开发

机动车

44、联合国（）年的报告中强调城市交通的本质是实现人的移动。

1987

1996

2004

2008

45、在我国大城市，公交线路最多的地方是（）。

主干道

交通支线

居民小区

城乡结合部

46、目前全世界城市人口与农村人口之比约为（）。

1比2

1比3

1比1

1.5比1

47、快速城镇化和小汽车大量进入家庭形成的叠加效应是出现（）。

交通拥堵

汽车利润下降

交通管制增多

城市空间变小

48、在TOD模式中，公交站点周围将形成（）商务和商业设施。

有限的

分布均匀的

高密度的

低密度的

49、我国大城市交通的未来主体是（）。

市区公交

自行车

轨道交通

立体交通

50、未来城市发展模式应当是（）。

单一中心

多中心

无中心

城乡一体

51、我国城市人均GDP增长速度与汽车进入家庭的增长呈（）关系。

高度正相关

微弱正相关

高度负相关

微弱负相关

52、快速城镇化使城市在用地、空间上的（）成为不可避免的趋势。

短缺

削减

节约

扩张

53、最近30年间，我国50万以上人口的大城市从51个增长到（）个。

91

151

186

236

54、今后的城市发展要从（）优先到（）、（）优先。

公交、机动车、步行

机动车、公交、步行

机动车、公交、自行车

自行车、机动车、公交

55、中国城镇化的年均增速约为（）。

2%

6%

1%

0.50%

56、为了方便居民出行，应当安排（）进入小区。

轨道交通

公交车站

小汽车

便民超市

57、单纯增加马路宽度，提供更多的车道数，对于解决城市拥堵问题是（）的。

无济于事

非常有效

非常有害

稍有作用

58、对于目前的大城市的合理改进策略是：城市（），城市内部结构（）。

可大、要小

要小、可大

要小、要小

可大、可大

59、在我国大城市，以（）的行、停、使用及空间的供给主宰了城市空间发展的脉络。

公共交通

小汽车

轨道交通

自行车、机动车、公交

60、2006年，美国的汽车保有量为（）辆。

9800万

1.96亿

2.5亿

3.2亿

61、关于轨道交通说法正确的是（）

轨道交通是大城市交通主体的未来

机动车是大城市交通主体的未来

还必须使商业等服务设施分布均衡，使交通分流，使周围的次要中心真正成长起来，否则轨道交通客流也会不堪重负

步行化+轨道交通是最佳模式

轨道交通和主干道应该相互叠加

62、未来发展短出行城市，（）

对小汽车在城市中的合理使用保持足够的警惕和重视，否则是灾难性的

大运量公共交通（一定要设置专有路权）+步行化环境才是中国城市与交通的未来

“城市框架可以拉大”，但不要人为拉大人们日常出行的距离

要处理好“集聚”和“疏解”的关系；处理好“加法”和“减法”的关系

继续城市蔓延模式

63、城市蔓延（URBAN SPRAWL）概念最早出现于美国，指一种不佳的城市外向增长方式，特征是（）

无中心

有中心

就业和居住、购物远距离分离

低密度发展，单一化土地利用

对土地和资源的无序侵蚀和占用

64、正确的交通发展模式是（）

以车为本

以人为本

机动车优先

公共交通优先

鼓励集中

65、使用绿化景观来分隔空间，可以将空间分割成（）

车行空间

非机动车空间

地铁空间

步行空间

缓冲空间

66、城市发展模式经历了（）的转变

从单中心到多中心

从摊大饼到组团结构

从道路引导开发到公交引导开发

从土地的单一化使用到混合使用

从居住-购物；居住-就业远距离分离到就近结合

67、“中国的特色”城市蔓延包括（）几个方面。

城市高强度向外扩张

“退二进三”导致的居住、就业、购物远距离分离，郊区以低地价居住和产业为主，相互隔离，缺乏公共服务设施

基于道路先导的城市扩张

低密度的发展，单一化的土地使用

公共交通滞后于城市扩展，小汽车主导的交通结构先期形成

68、城市发展模式转变的核心内容之一，就是实现（）的远距离分离到就近结合

居住与购物

就业与购物

居住与就业

家庭成员

公共设施与居民生活区

69、城市交通涵盖的范畴有（）

汽车交通

公共交通

步行交通

飞行交通

航海交通

70、城镇化成为我国（）的重要举措

推进新型工业化

金融体制改革

解决就业

扩大内需

增加外汇收入

71、根据精明增长理念，要鼓励建设基于（）的友好社区

机动车

公共交通

轨道交通

自行车

步行

72、快速城镇化对城镇的（）产生巨大的刚性需求

空间

用地

交通服务设施

工业产品

网络服务

73、流行的城市开发模式是（）

大马路

大街区

大物流

大地块

大商业

74、精明增长鼓励（）的建设中心的用地方式。

高强度

低密度

高密度

松散的

市郊化

75、TOD的选择包括（）

公交站为增长点

高密度的商业集聚

办公和居住地的近距离结合

小汽车进入家庭

设立步行街

76、快速城市化与快速机动化带来的城市发展瓶颈有（）

城市用地、空间的急剧扩张压力

城市对外扩展有阻碍

非机动车环境严重恶化

交通拥堵现象突出

农民工与居民抢饭碗

77、未来城市发展要注重多管齐下，解决就近交通问题主要依靠（）

公共交通

私人汽车

自行车

步行

轨道交通

78、我国现行的轨道交通发展原则，（），是不能适应新的发展理念的。

不快不行

不高不行

不封闭不行

公共交通优先

鼓励集中

79、城市和交通发展模式转变的目标状态是（）

城市规划与交通由各自为政转变为一体化协调发展

实现中国特色的城市蔓延

居住与就业的远距离分离到就近结合

居住与购物的远距离分离到就近结合

实现城市精明增长

80、中国未来城市交通的鼓励方向是（）

大运量的公共交通

步行

自行车

地铁

小汽车

城市交通规划试卷

一、填空题(每空1分，共10分) 1.世界上第一条地铁线路____年建成，线路长____km.(1825,21) 2.城市轨道交通系统从运行功能看大体可以分为三个系统:____、客运服务系统、____。(列车运行系统，检测保障系统) 3.影响轨道交通设计能力的要素主要有两个:____和____。(线路能力，列车能力) 4.常见的组织机构类型有:_____、_____、事业部制等。(直线制，直线职能制) 5.移动闭塞系统列车速度限制主要取决于两列车间的_____和_____。(距离，速度) 二、选择题(每空2分，共20分) 1._的进步是轨道交通发展的原动力。(C) A.轨道技术 B.车辆技术 C.通信信号技术 D.运行调度技术 2.最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是____。(B) A.有轨电车 B.地铁 C.独轨 D.缆车 3.高峰时段每小时运输旅客_的交通系统称为轻轨，且客流量最大的城市交通形式是____(D) A.3-7万，地铁 B.3-8万，轻轨 C.3-7万，轻轨 D.3-8万，地铁 4.符合我国国情的客流预测技术是____。(D) 5.列车交路的变化应该主要考虑____。（A） A.对线路各路段的客流分布情况 B.列车的行车组织 C.列车运营图 D.列车运行状态 6.下面哪个系统具有运行间隔这一重要指标？(ATP系统)ATO ATS A TC 7.闭塞是为了保障列车在区间内运行安全，当列车向区间运行时，需要满足验证区间 空闲，确认对方站没有办理向该区间发车的进路以及____(B) A.自动回复闭塞 B.本站发车信号开放 C.自动确认列车到达 D.邻站接车信号开放 8.信号机布置最重要的目标是_。(D) A.信息 B C..美观 D.安全 9.下面不属于城市轨道交通系统运营指标中数量指标的是____？(B) A.客运量 B.运用车辆数 C.客运密度 D.运营里程 10.在采用_____，其能量之间的转换或变化是有别于其他三种的。(再生制动) 闸瓦制动电阻制动电磁制动再生制动 三、简答题(每题10分，共30分) 1.试述进行车站客运组织应考虑的原则。 城市轨道交通客运工作的特点决定客运组织应以保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，尽量减少乘客出行的时间，避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散为目的。 为此，在进行客运组织时应特别考虑下面几个方面的原则。 （1）合理安排售检票位置、出入口、楼梯、行人流动线简单、明确，尽量减少客流交叉、对流。 （2）乘客换乘其他交通工具之间顺利连接。人流与车流的行驶路线严格分开，以保证行人的安全和车辆行驶不受干扰。 （3）完善诱导系统，快速分流，减少客流集聚和过分拥挤现象。 （4）满足换乘客流的方便性、安全性、舒适性等一些基本要求。如：适宜的换乘步行距

交通安全常识测试题带答案

交通安全常识测试题 一、判断题（对的打“√”，错的打“×”每题1分，共35分） 1、红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示（√） 2、道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行（√） 3、没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车、行人在道路两侧通行（√） 4、遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行（√） 5、电动自行车应当在机动车道内行驶（×） 6、行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走（√） 7、行人通过路口或者横过道路应当走人行横道或者过街设施（√） 8、非机动车、行人不需要遵守交通信号灯的指示（×） 9、行人通过没有人行横道的路口可以随便横过道路（×） 10、行人横过道路时，遇有道路隔离设施可以跨越通过（×） 11、在道路上可以依坐在隔离设施上休息（×） 12、在乘坐公共汽车时不得向车外抛洒物品（√） 13、进行锻炼时可以在道路上进行（×） 14、横过道路时应当加速通过或忽前忽后避让车辆（×） 15、骑自行车遇有黄灯亮时，已经越过停止线的可以继续通行（√） 16、乘坐两轮摩托车应当正向骑坐（√） 17、方向指示信号灯的箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转（√） 18、闪光信号灯为持续闪烁的黄灯，指示车辆、行人通过时注意了望，确认安全后通过（√） 19、出行时可以坐在货车车厢内（×） 20、轻便摩托车不得载人（√） 21、驾驶自行车、电动自行车、三轮车横过机动车道的，应当下车推行（√） 22、驾驶电动自行车必须年满16周岁（√） 23、驾驶自行车转弯时应当伸手示意（√） 24、驾驶自行车转弯时应当加速行驶尽快通过转弯路口（×） 25、驾驶自行车超越前车时不得妨碍被超越的车辆行驶（√）

(完整word版)城市道路与交通规划复习资料整理版

城市道路与交通规划复习资料（上册） 1、交通的定义： 一般：人与动物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。 广义：人、物、信息的流动，以一定目标方式通过一定空间。 2、按照道路在道路网中的地位，公路可分为干线和支线，其中干线公路可分为几类：（1）国道（2）省道（3）县道（4）乡道。根据公路的使用任务、功能和适应交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 3、按照道路在交通功能、对沿线建筑物服务功能的地位，可分为（1）快速路（2）主干路（3）次干路（4）支路。 4、行人静态空间：主要是指行人身体在静止状态下所占用的空间范围。 满足行人通行的道路最小净空高度为2.5m。 5、汽车的最小转弯半径（R min）：是指汽车前外轮中心的转弯半径。 车辆的转弯半径可作为停车场、回车场、公交车站通道设计的依据。 6、交通量（Q）：在某一时间内实际通过的车辆（或行人数）。 7、通行能力：是度量道路在单位时间内可能通过车辆或行人的能力。 交通量一般总是小于通行能力的。 8、道路横断面：沿道路宽度方向，垂直于道路中心线所作的竖向剖面称为道路 横断面。 9、城市道路横断面由车行道、人行道、绿带、道路附属设施等用地组成。 10、路幅宽度：城市道路横断面的总宽度。（规划道路的路幅边线常用红线绘 制，是道路交通用地、道路绿化用地与其他城市用地的分界 线）。 11、路侧带：在道路车行道两边到道路红线之间的用地为路测带。 12、路肩：在城市郊区的道路上采用边沟排水时，在车行道路面外侧至路基边 缘所保留的带状用地称路肩。路肩分为硬路肩（包括路缘带）和保 护性路肩。 设计行车速度大于或等于4km/h时，应设硬路肩。其铺装应具有承受车辆荷载的能力。硬路肩中路缘带的路面结构与机动车车行道相同，其余部分可适当减

2016工程咨询继续教育考试市政城市道路工程试卷70分

一、单选题【本题型共4道题】 1.城市道路与轨道交通线路交叉，下列哪种情况必须设置立体交叉（）。 A．城市快速路与轨道交通线路交叉或各级道路与高铁、客专交叉时 B．主干路与设置有轨电车的道路交叉时 C．当受地形等条件限制，采用平面交叉将危及行车安全的一般铁路道口 D．主干路、次干路、支路与道口交通量大或铁路调车作业繁忙的一般铁路交叉时 用户答案：[A] 得分：10.00 2.设计过程中需更改或突破城市道路规划红线时，应（）。 A．设计人可自行处理 B．征得国土资源部门的同意并办理调整手续 C．征得业主单位同意 D．征得规划审批部门的同意并办理调整手续 用户答案：[D] 得分：10.00 3.关于道路线形组合设计，下列说法不正确的是（）。 A．应避免平面、纵断面、横断面极限值的相互组合设计 B．线形组合应保持视觉连续性，自然诱导驾驶员视线 C．合理选择道路的纵坡度和横坡度，以保证排水通畅和行车安全 D．所有城市道路都必须满足平纵线形相互对应且平包纵的组合要求 用户答案：[D] 得分：10.00 4.当立交匝道入口和出口（先入后出）间净距小于（）时，应设置辅助车道连接入口和出口。 A．400米 B．500米 C．600米 D．800米 用户答案：[B] 得分：10.00

二、多选题【本题型共1道题】 1.政府投资的城市道路建设项目，报立项部门审批项目建议书(代可行性研究报告)时，以下哪些是需要提供的申请材料（）。 A．设计方案审查意见 B．用地预审意见 C．环境影响评价意见 D．承诺配套资金（如有）已落实的证明 用户答案：[ABC] 得分：0.00 三、判断题【本题型共4道题】 1.立体交叉口分类中，立A类为枢纽立交，其立交形式为全互通立交；立B类为一般立交，其立交形式为半互通立交。（） Y．对 N．错 用户答案：[Y] 得分：0.00 2.城市道路建设项目在取得《建设工程规划许可证》后才能申办《建设用地规划许可证》。（） Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 3.当圆曲线半径小于或等于250m时，应在圆曲线范围内设置加宽，每条车道加宽值应符合规范规定。（） Y．对 N．错 用户答案：[Y] 得分：10.00

城市道路与交通规划期末重点

一、城市道路与交通基本知识 1、城市综合交通的含义 “大交通”是指城市综合交通系统，它涵盖了道路交通、轨道交通、水上交通、空中交通和管道交通五大方式。 “小交通”只是指道路交通系统，道路交通系统是城市交通的最基本组成部分；道路交通系统依附于道路网络，是反映城市格局、面貌和活力的窗口。 2、城市交通系统的要素 （1）人和物的流动（交通需求） 人流、物流，包括无形的流动，是城市活动的体现。 （2）交通设施（交通） 运载工具（包含汽车、火车、船舶等），运路（道路或轨道等），站场（terminal、车站、停车场等）。 （3）经营管理系统（联系需求与供给） 组织交通供给服务、经营管理交通设施和运营系统的系统。 （4）交通空间 是发生交通服务行为的空间，包含交通设施周围的空间、道路空间、交通站场空间。 3、城市交通的基本因素——用地、人、车、路 （1）城市用地：是产生交通、吸引交通的“源”和“泽” 确定不同性质的城市用地产生和吸引交通的数量的指标称为交通生成指标，不同性质的用地应该有相应的交通生成指标。交通生成指标的用地相关因素有：城市用地性质、面积，居住人口密度，就业人口密度（就业岗位密度）等。 （2）人：出行目的：包括上下班出行（含上学放行）、生活出行（购物、游憩、社交）、公务出行三大类。 出行方式：出行方式的选择：时间、线路、价格、目的等——成本 平均出行距离：居民平均每次出行的距离。也可用平均出行时间和最大出行时间来表示。 与城市规模、城市形态、用地布局、人口分布、出行方式有关。 日平均出行次数：与生活方式、生活水平有关。 （3）车：机动车和自行车是构成城市道路交通的主要内容。无论是对机动车或自行车都需研究以下因素：车辆（可折算成标准车）的保有量、出行率、空驶率、平均出行距离（平均运距）；车流速度、密度、流量。 机动车可以归纳为几种“设计车辆”，以便根据设计车辆的外廓尺寸、载重量、运行特性等特征作为道路设计的依据。 a 小型汽车：包括小汽车、三轮摩托车、轻型越野车和2.5吨以下的客货运汽车。 b 普通汽车：包括单节式公共汽车、无轨电车与载重汽车。

城市交通建设与城市可持续发展复习进程

城市交通建设与城市可持续发展

土木工程与建筑系 课程论文 （2013 —2014 学年度第二学期） 2014年 6 月 21日 城市交通建设与城市可持续发展 摘要：本文在简要论述了既有交通运输系统的不可持续特性，在详细讨论了轨道交通系统在环保、快捷、安全等方面的巨大比势，认为在大中城市建设以轨道交通系统为骨干的一体化综合公共交通系统是解决城市交通拥堵、环境污染，走可持续发展之路的必然选择。

【关键词】可持续发展交通运输轨道交通 城市交通的发展促进了社会生产力的进步，满足了人们增长的交通消费需求，促进了城市的繁荣，给人类社会带来了巨大的财富。但同时也造成了道路拥挤、事故频繁、大气和噪声污染以及能源紧张等问题。如何选择适当的城市交通工具，降低污染物排放，实现有限环境资源的持续利用，而最终实现交通的可持续发展，是我们当前面临的一大难题。 要实现城市的可持续发展应全面提升城市的综合能力和市场竞争能力，实现交通系统与社会系统的全面协调，改变城市的不合理结构。可持续发展战略与交通系统建设具有密切的联系：可持续的人居环境建设、可持续消费模式的建立、能源利用与政策等，均对交通政策、交通规划、交通设计、交通管理等产生深刻的影响。城市交通设施建设和交通管理是保证城市可持续发展的必要条件之一。所以用可持续发展的概念来重新审视交通建设的规划和现状是十分必要的。 传统的交通运输发展模式不注意考虑运输业在环境、安全、拥挤等方面形成的负面效果，产生了许多日益严重的问题，如交通阻塞、交通事故、能源过耗、环境噪声污染、温室气体排放等问题，严重影响了人们的生活质量，造成了巨额国民经济损失，阻碍了城市社会、经济与环境的健康发展。同时由于政策实施的局限，对交通运输的外部性没有采取有效的处理对策，使人们在过多地依赖私人交通时，却没有承担其应该承担的全部费用，产生一定的不公平性等问题。 1.产生的问题如：

城市道路与交通规划习题集及答案

城市道路与交通规划习题集 结构 1. 章节序参照<<城市道路与交通>> 2. 题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题(含作图题.设计等) 3. 参考书目 绪论 一. 简答题 1. 城市道路的功能有哪些? 由哪些部分组成? 2. 为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计? 3. 城市道路分类的目的和依据是什么? 试举例说明其必要性。 4. 为何要进行城市道路红线规划? 5. 城市道路应如何分类?试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之? 6. 城市交通的基本概念是什么? 7. 公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同? 二名词解释 1. 绿波交通 第一、二章 一. 填空题 1. 设计车速指。 2. 车流密度指。 3. 交通量是指。 4. 道路通行能力指。 5. 小型汽车的外廓尺寸:总长米,总宽米,总高米.。 6. 一条机动车道可能通行能力一般为辆/小时。 7. 一条自行车道可能通行能力一般为辆/小时。 8. 一米人行道可能通行能力一般为人/小时。 9. 在平面交叉的道路网上,一条机动车道的实际通行能力常为辆/小时。 10. 常见公共汽车的车身宽度为米,道路交叉口上空,无轨电车架空线净空不得低于米。 11. 自行车行驶时,左右摆动的宽度各为米,一条自行车道净高为米。 12. 交通量观测资料可应用在, , 三方面,其中高峰小时交通量是设计的依据,而年平均昼夜交通量是设计的依据。

1. 一条车道的通行能力是指在单位时间内,车辆的行驶长度被:(1)平均车身长度(2)车头间距长度(3)停车视距除得的数值。 2. 车辆在高速行驶时, 驾驶员的视野:(1)越来越宽阔(2)越来越近(3)越来越狭窄。注意力的集中点也(1)越来越近(2)越来越远(3)越来越高。 3. 道路上车速越高,车流密度(1)越大(2)越小(3)先小后大。 三. 名词解释 1. 交通量 2. 一条机动车道理论通行能力 3. 服务水平 4. 服务流量 5. 动力因素 6. 停车视距 三. 简答题 1. 城市道路交通的特征如何? 2. 城市交通运输的工具有哪些?它们的特点如何? 3. 交通工具的尺寸与道路设计的哪些方面有关? 4. (结合图示)说明车流密度.车流量.速度三者的关系如何?何者起主要影响作用? 5. 外白渡桥宽为三条机动车道,以往两边各一条车道上下行,中间一条车道为自由使用,实际效果不好,后改为上坡两车道,下坡一车道(在桥中央换位),效果较好。试从车辆动力特征的观点来解释这样做的原因. 6. 何谓通行能力?它与交通量的关系如何? 7. 为何道路的实际通行能力要比理论通行能力小?它受哪些因素的影响? 8. 在城市道路设计中,为何希望采用C级服务水平?而在公路设计中,希望采用B级服务水平? 9. 交通量观测资料有何用途? 10. 设计小时交通量的确定方法有几种? 11. 何谓高峰小时交通量? 何谓通行能力? 两者有何区别? 在设计道路时，它们之间关系如何? 12. 停车视距与车头间距的关系如何? 13. 对道路的路段,十字交叉口和环形交叉口的交通量观测方法,有何不同? 14. 一条常见的城市主要交通干道,在平日高峰和紧急状态时,每小时可以疏散多少人?(包括步行,乘车或骑车) 15. 试画出车速,纵向附着系数与通行能力的关系图。 16. 试画出汽车动力因素与车速的动力特性图。 第三、四章 一. 填空题

交通规划期末总结复习试卷试题.docx

-------------精选文档 ----------------- 第一部分交通规划概论及交通调查与数据分析 各要素的发展趋势的预测，提出交通系统的发展规划目 交通规划的定义：根据交通系统的现状和特征，用科学 标和总体布局和实现规划目标的政策和措施，确保规划 的方法预测交通需求的发展趋势和交通发展对交通系 期的交通系统的交通需求和供给之间的平衡，满足社会 统的供给要求，确定特定时期的交通供给的建设任务、 经济发展对交通系统的要求。 建设规模和交通系统的管理模式、控制说方法，以达到 交通规划的主体内容：①交通系统现状点差，②交通系交通需求和供给平衡，实现交通系统的安全、畅通、节 统存在问题诊断，③交通系统交通需求发展预测，④交能、环保的目的。 通系统规划方案设计与优化，⑤交通系统规划方案综合 交通规划的分类： 评价，⑥通系统规划方案的分期实施计划编制，⑦通系 1 、区域交通系统规划：包括公路、铁路、水路、航空、 统规划的实施。交通规划的编制：规划领导小组、规划 管道运输系统的规划，同时包括五大运输方式下的专项 办公室、规划编制课题组。 规划。 指导思想：要有战略高度、要有全局观点、体现可持续2 、城市交通系统规划：中小城市：城市综合交通系统 发展观点、符合经济发展要求。 规划。大城市特大城市：城市综合交通规划、专项交通 交通规划的原则：服务经济发展、综合运输协调发展、规划。 局部服从于整、近期和远期相结合、需要和可能相结 交通规划的层次划分：1 、城市交通系统的层次划分。2 、 合、理论和实际相结合。 区域交通系统的层次划分。 规划的期限：近期1-5年、中期5-15 年、远期15-30 交通规划的目的和任务 年，最长不要超过50 年。 一、目的：① 服务经济——通过规划使交通系统促进经 第二章、交通调查与数据分析 济又好又快的持续发展。② 服务国防——通过规划使交 一、交通区划分。 通系统为国家的安全稳定做出贡献。③ 服务人民——通 定义：由于考虑到交通源一般是大量的，不可能对每个过规划为人民的生产、生活出行提供方便、快捷、安全、 交通源进行单独研究，所以在道路交通规划研究过程中，环保、经济的交通系统。 需要将交通源合并成若干小区，这些小区称为交通区。 交通规划的任务：通过客观的、实际的、深入的调查、 目的：全面了解交通源与交通源之间的交通流，即将交

交通安全常识测试题(附答案)

交通安全常识测试题（附答案） 一、判断题（对的打“√”，错的打“?”每题1分，共35分） 1、红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示（√） 2、道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行（√） 3、没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车、行人在道路两侧通行（√） 4、遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行（√） 5、电动自行车应当在机动车道内行驶（?） 6、行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走（√） 7、行人通过路口或者横过道路应当走人行横道或者过街设施（√） 8、非机动车、行人不需要遵守交通信号灯的指示（?） 9、行人通过没有人行横道的路口可以随便横过道路（?） 10、行人横过道路时，遇有道路隔离设施可以跨越通过（?） 11、在道路上可以依坐在隔离设施上休息（?） 12、在乘坐公共汽车时不得向车外抛洒物品（√） 13、进行锻炼时可以在道路上进行（?） 14、横过道路时应当加速通过或忽前忽后避让车辆（?） 15、骑自行车遇有黄灯亮时，已经越过停止线的可以继续通行（√） 16、乘坐两轮摩托车应当正向骑坐（√） 17、方向指示信号灯的箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转（√） 18、闪光信号灯为持续闪烁的黄灯，指示车辆、行人通过时注意了望，确认安全后通过（√） 19、出行时可以坐在货车车厢内（?）

20、轻便摩托车不得载人（√） 21、驾驶自行车、电动自行车、三轮车横过机动车道的，应当下车推行（√） 22、驾驶电动自行车必须年满16周岁（√） 23、驾驶自行车转弯时应当伸手示意（√） 24、驾驶自行车转弯时应当加速行驶尽快通过转弯路口（?） 25、驾驶自行车超越前车时不得妨碍被超越的车辆行驶（√） 26、驾驶自行车转弯时应当在伸手示意后突然猛拐（?） 27、如果驾驶自行车的水平很高可以双手离把行驶（?） 28、驾驶自行车时可以攀扶其他车辆节省体力（?） 29、同伴的自行车坏了可以自己骑车牵引（?） 30、驾驶自行车只要制动好，其他机件坏了照样可以上路行驶（?） 31、自己不会骑自行车，所以让别人在道路上教你学骑自行车（?） 32、驾驶自行车时不得扶身并行，互相追逐或者曲折竞驶（√） 33、行人在道路上通行，可以3人以上并行（?） 34、打的时可以从出租车的左侧上下车（?） 35、学生接送车辆驾驶室副座不准乘坐中小学生。（对） 二、单项选择题（每题1分，共25分） 1、行人在没有交通信号灯和人行横道的路口应如何通过？（C） A、跑步快速通过 B、示意机动车让行后直行通过 C、确认安全后直行通过 2、骑自行车通过没有非机动车信号灯的路口应怎样通行？（C） A、减慢车速通过 B、确认安全后通过 C、按机动车信号灯指示通过 3 、转弯的非机动车通过有信号灯控制的交叉路口时应当：（B） A、在直行的车辆和行人前通过 B、让直行的车辆和行人先通过 C、有优先通行权 4、非机动车遇有前方路口交通堵塞时，应当：（C） A、下车推行通过路口 B、从人行横道内绕行通过路口 C、不得进入路口 5、在没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的路口，相对方向行驶同为转弯的非机动车相遇

城市道路与交通 考试题目答案

城市道路与交通规划 绪论 P5填空 干线公路分为：国道，省道，县道，乡道 P6简答 按照道路在道路网中的地位，交通功能，以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为哪四类？并简答其特点。 快速路：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。 主干路：主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量打时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。 次干路：次干路应与主干路结合，组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。 支路：支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。 P11 车辆的最小转弯半径：指汽车前外轮中心的转弯半径。 车辆的停发方式：

P17 图 机动车的回车场地的常用形式和尺寸（单位：m）： 第二章 P29 交通流按交通主体的不同可分为：车流；人流；混合交通。 交通流按输送的对象不同可分为：客流；货流。 交通流按交汇流向可分为：交叉；合流；分流；交织流。 描述流通流特征的三大参数：交通量；速度；密度。 P30 通行能力是指：正常的气候和交通条件下，道路上某一段或交叉口单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人数。 基本通行能力：是指道路组成部分在道路、交通、控制和气候环境均处于理想条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上，或某一横断面上，单位时间内通过的车辆或行人的最大数量，也称理论通行能力。 P31 可能通行能力：是指一一直道路的一组成部分在实际或预测的道路、交通、控制和气候环境条件下，改组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上，或某一横断面上，不论服务水平如何，单位时间内所能通过的最大车辆或行人的最大数量。 设计交通能力：是指以设计中的道路的组成部分在预测的道路、交通、控制和气候环境条件下，该组成部分的一条车道，或一车行道对上述条件有代表性的均匀段或一横断面上，在所选用的设计服务水平下，单位设计内能通过车辆或行人的最大数量。

城市交通的可持续发展

城市交通的可持续发展 姓名:冯克鑫 学号:2008301610112 班级:测绘八班 摘要:从城市可持续发展的眼光来看,分析了我国城市交通的现状特点,存在的不足,以及我国城市交通可持续发展的对策. 关键词:城市交通、交通问题、可持续发展、目标、对策 城市是一个国家经济政治文化的中心,城市的发展是一个国家的发展的重要体现,然而城市交通却是城市最主要的基础设施之一,是影响城市发展的重要因素.随着城市化进程的加快,城市机动化程度的提高,城市的交通已经越来越成为一个城市的严重问题,然而城市交通在城市国民经济体系中占有重要地位,发挥着非凡的作用,与其他部门相比,城市交通部门起着关键性的枢纽作用,所以城市交通的可持续发展,有着极其重要的意义. 然而我国随着经济的快速发展,大量人口涌入城市,城市交通问题日益突出,各种矛盾显现出来,目前我国城市交通的主要问题存在以下几个方面: 1. 道路拥堵。在大城市面临的各种问题中，城市交通拥挤和堵塞是最为突出最为严重的问题，交通堵塞已成为影响城市经济活动和市民日常生活的突出问题，道路堵塞主要是交通基础设施不足，交通设施设计不合理，交通方式不够配套等因素造成。 2. 交通事故频繁发生。由于我国城市车多路少，加上我国交通管理手段落后，道路状况差，以及驾驶员的素质问题，导致我国交通事故屡屡发生。 3. 土地占用。随着城市经济的发展，城市土地开发的强度越来越大，交通过度发展使其成为城市空间最贪婪的用户。 4. 能源消耗大，环境污染大。运输业在世界能源消耗的比例中日益增加，不合理的交通运输结构决定了其运输系统以石油为主要能源的格局，我国交通能源也大体如此，所以城市交通运输对石油资源的依赖和消耗将进一步加剧能源供给的结构性矛盾。于此同时城市的交通也带来了环境的严重污染：城市的噪声污染有百分之七十左右来自交通；在大气污染排放总量中，来自交通的废气排放占很大比重；流动污染源高度分散，其有害物质的排放和噪声等的传播直接危害人体健康。 5. 城市景观破坏与空间布局不合理。现代城市交通对城市空间的占用在市区范围内产生了很大的视觉破坏，城市空间布局不合理也是恶化城市交通的一个重要原因，城市空间布局没有和城市的交通做到很好的融合，特别是解决目前城市的交通问题没有联系起来考虑，以至于布局的不合理对城市交通的影响也不小。 城市交通是城市的枢纽，然而诸多的城市交通问题不得不令人担忧，城市交通的可持续发展已显的尤为重要。所谓城市交通可持续，实际上就是使交通运输的发展符合可持续发展的要求，或者按可持续发展的要求来发展交通运输体系。它首先指城市交通发展在时间上的连续性，即交通发展应满足当代居民和后代居民的需求达到现在和未来人的利用的统一；其次是城市交通发展在空间上的连续性，即充分考虑资源和环境的承受能力，追求与城市社会经济和资源环境的协调发展；再次是城市交通发展在结构上的系统性，即包括交通政策、交通规划、交通设计、交通管理等的可持续发展。城市交通的可持续发展主要包括经济和财务方面的可持续发展、环境方面的可持续发展、社会方面的可持续发展等 城市交通可持续发展的目标要求以人为本的交通设计和发展；结构合理、运行高效的交通网络体系；达到有效率的资源利用方式；使对城市环境的不利影响最小化；具有可持续发展能力的人性化管理系统 目前城市的交通问题已成为普遍关注的社会问题，为解决城市交通问题，我国必须把城市交通发展步入可持续发展的轨道，做到实施有利于提高城市交通效率，资源环境和价值观念三

城市道路与交通试题及答案

系别专业姓名学号分数 一、名词解释（每小题3分，共15分） 城市道路：通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。 城市交通：分为城市内部交通与对外交通。内部交通是连接城市各组成部分的各种交通的总称，城市交通网主要由道路、高速路和轨道交通组成；有的还建有市内水道网。对外交通是城市对外联系的各种交通的总称。 设计车速：指在气候良好、交通密度低的条件下，一般驾驶员在路段上能保持安全、舒适行驶的最大车速。 停车视距：汽车行驶时，当视高为1.2m，物高为0.1m时，驾驶人员自看到前方障碍物时起，至障碍物前能安全停车所需的最短行车距离。 立体交叉：利用跨线结构使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。 二、填空题（每空1分，共35分） 1、交通量、行车速度和车流密度被称为交通基本参数。 2、城市道路可分为四类：主干道、次干道 3 4、城市道路的功能可分为：交通性道路、生活性道路、疏通性道路、服务性道路。 5、自行车一条车道宽度为1m，道路一侧自行车道路面宽不应小于为3.5m。 6、路拱的作用是利用路面横向排水。 7、道路横断面是由路肩、行车道、中间带、排水沟、防护工程等部分组成。 8、同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。反向曲线间最小直线段长为设计速度的_2倍。道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和曲线长度。缓和曲线形式宜采用回旋线。 9、城市道路一条机动车车道宽通常采用_3.50米，自行车一条车道宽为1.5米. 10、适合自行车骑行的纵坡宜为2.5%，道路最小纵坡一般为0.5%。 11、在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是机动车流。通常可以采用渠化交通、在交叉口实行交通管制、修建立体交叉的方法来改善。

交通安全知识测试题

交通安全知识测试题 一、填空题 1、穿越马路时，行人要、或人行地下道。 2、列队在道路上通行时，应成两列纵队，紧靠车行道侧边行进，遇车行道狭窄时，应自觉地将两列纵队改为列纵队。 3、乘坐公共汽车时，遇单门车先下后上，遇双门车先由上车，下车。 4、在地铁月台上候车时，应站立在内，不可走进月台或将头手伸出月台外东张西望。 5、坐出租车时，应由侧的车门上下车。 6、对于肇事逃逸的车辆应记住其与并速予报警处理。 7、交通信号灯有等三色灯号。 8、学生骑自行车以岁以上较为适宜。 9、道路上的标线依其功能可分为、、。 10、月日是交通安全日，提醒我们要注意交通安全。 二、是非题 1、我们要养成遵守交通规则的习惯，也要劝导家人不要违规。（） 2、凡在道路上通行的车辆、行人、乘车人以及在道路上进行与交通有关活动的人员，都必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》。（） 3、黄灯亮时，不准车辆通行，但已越过停止线的车辆可以继续通行。（） 4、走路时，要思想集中注意来往行人，不能三五人勾肩搭背并行而影响他人行走。（） 5、人行横道灯信号绿灯闪烁时，准许行人进入人行横道。（） 6、规定安装安全带的车辆，其驾驶员和前排乘车人员必须系安全带。（） 7、行人穿越马路要走横道线，并且快步前进。（） 8、骑乘摩托车的人要戴安全帽，这样可以减少头部受伤。（） 9、自行车不可在快车道上行驶。（） 10、车祸的发生，驾驶人或行人疏忽是最主要因素。（） 11、从停在道路旁的车辆前后横过是很危险的。（） 12、骑自行车前必须要先检查车辆是否安全。（） 13、发生车祸会使人受伤或死亡，也会使家庭陷入哀痛及破碎。（） 14、骑车人不准扶肩并行、互相追逐或曲线行驶。（） 15、酒精会使人动作迟钝，反应减慢，容易发生车祸，应“喝酒不开车，开车不喝酒”。（） 16、通过交叉路口要先看右方，再看左方，确实没有车辆才可以通过。（） 17、三色信号灯中黄灯光闪烁时，是提醒所有的车辆行人要赶快通过或准备停止通过。（） 18、行人通过道路时，只要方便，可以斜线行走、跨越中心隔离护栏或中心绿化带。（） 19、骑自行车可以不载安全帽，转弯也可以不打手势。（） 20、当遇到违反交通法规的行为时，应不围观，配合交通民警执法。（） 三、选择题 1、我国在道路上行驶的车辆，必须遵守（）。 A右侧通行的原则；B、左侧通行的原则；C、中间通行的原则 2、对违反交通法规的行为（）。 A、非交通管理人员无权过问； B、任何人都有劝阻和控告的权利； C、只有交通警察才有权劝阻 3、遇到灯光信号，交通标志或交通标线与交通警察的指挥不一致时（）。 A、服从信号灯； B、服从交通警察指挥； C、服从交通标志或交通标线

城市道路与交通考试卷.doc

一、填空题： 1. 交通标志分为主标志和辅标志两大类。 2. 城市道路网规划的基本要求有满足城市道路交通运输需求、满足城市用地布局需求和满足各种市 政工程管线布置的要求。 4. 现代道路平面线形的三要素为直线、圆曲线和缓和曲线。 5. 道路工程一般划分为公路、城市道路、特殊道路三大类型。 6. 道路设计年限包括道路交通量年限和道路路面结构设计年限。 7. 服务水平是描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准。 8. 城市道路网规划评价原则是科学性、可比性、可行性。 9. 城市快速路是指在城市内修建的由主路、辅路、匝道等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。 10. 城市快速路横断面分为整体平地式和高架分离式。 11.环道一般采用左转车道、交织车道、右转车道三种车道。 12. 城市道路网规划方案的评价应该从技术性能、经济效益和社会环境影响三个方面着手。 13. 出入口间距的组成类型有出 - 出、出 - 入、入 - 出、入 - 入。 14. 平交路口从交通组织管理形式上区分为三大类：信号控制交叉口、环形交叉口、无信号控制交叉口。 15.道路照明以满足路面亮度、路面亮度均匀度和眩光控制三项技术指标为标准。 16. 交通信号控制的范围分为点控制、线控制、面控制三种。 17. 城市道路雨水排水系统的类型分为明沟系统、暗管系统、混合式系统。 18. 交通标志三要素有眼色、形状、符号。 19.雨水口可分为平式、立式和联合式三种形式。 20.变速车道分为直接式和平行式两种。 21.排水制度分为合流制和分流制两种。 22.城市公共交通站点分为首末站、枢纽站和中间停靠站三种类型。 23. 照明系统的布置方式有单排一侧排列、单排路中排列、双排对称布置、双排交错布置。 二、单选题： 1. 既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型[ ] A. 城市快速路 B. 城市主干路 C. 城市次干路 D. 城市支路 2. 一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用[ ] A. 明沟系统 B. 人工疏导系统 C. 暗管系统 D. 混合式系统 3. 交通标志三要素中，颜色在选择时，主要考虑了人的[ ] A. 生理效果 B. 习惯思维 C. 心理效果 D. 舒适依赖感 4. 超高横坡为3%，纵坡为 4%，那么合成坡度为[ ] A.1% B.3% C.5% D.7% 5. 下列情况可考虑设计集散车道的是[ ] A.通过车道交通量大 B.两个以上出口分流岛端部相距很远 C.三个以上出口分流岛端部相距很远 D.所需的交织长度能得到保证 6. 某十字交叉口的红灯20秒，黄灯 3秒，绿灯 15秒，该交叉口的信号周期为[ ] A.20 秒 B.41 秒 C.15 秒 D.38 秒 7. 在环形平面交叉中，中心岛不宜采用的形状是[ ] A. 圆形 B. 长方形 C.椭圆形 D. 卵形 8. 下列不属于主线横面的是[ ] A. 车行道 B. 路缘带 C. 分车带 D. 路旁建筑物

可持续发展的城市与交通_试卷76分答案 (2)

1、城市扩张会导致人地矛盾（） 正确 错误 2、城市发展应该“以车为本”，而不是“以人为本”（） 正确 错误 3、轨道交通是大城市交通主体的未来（） 正确 错误 4、城市高强度向外扩展，强度很高、密度不低（） 正确 错误 5、我国城市公共交通领先于于城市扩展（） 正确 错误 6、目前世界城市人口还不到全球总人口的一半（） 正确 错误 7、从城市规划的角度讲“要想富，先修路”这句话是错误的。（） 正确 错误 8、交通的本源是实现人的移动而不是车的移动。（）

正确 错误 9、城市蔓延的概念最早出现在英国。（） 正确 错误 10、城市规划与交通要从各自为政转变为一体化协调发展。（） 正确 错误 11、城市空间变大的同时应拉大人们出行的距离（） 正确 错误 12、城镇化已成为我国推进新型工业化、解决就业和扩大内需的重要举措。（） 正确 错误 13、我国城市化扩展速度全球领先。（） 正确 错误 14、城市交通发展的方向是增加道路宽度，以便利更多车辆通行。（） 正确 错误

15、机动车通行环境越好，城市交通就越先进。（） 正确 错误 16、我国城市人均GDP增长速度与汽车进入家庭的增长是高度正相关的。（） 正确 错误 17、中国是全球第二大汽车保有量国家。（） 正确 错误 18、长期以来，城市交通对于城市规划是配合关系。 正确 错误 19、公共交通引导城市发展是一种落后的模式。（） 正确 错误 20、今后城市发展要提倡公共交通和步行优先。（） 正确 错误 21、全球城市化已经完成，农村人口不再减少（） 正确 错误

22、日本东京是以机动车公路交通驱动城市中心布局的（） 正确 错误 23、城市发展模式应从单一中心变为多中心（） 正确 错误 24、理想状态是城市居民由被迫出行到选择出行（） 正确 错误 25、轨道交通是中国大城市交通主体的未来。（） 正确 错误 26、目前我国城镇化率达到50%（） 正确 错误 27、在城市规划中，城市交通当由从属地位变成主导地位（） 正确 错误 28、有效的城市公共交通完全能够承载起市内人口的出行（） 正确 错误 29、目前我国中等规模城市基本实现了居住和就业的就近结合（）

城市交通与道路系统规划试题选

道路与交通系统规划试题选 一、填空题 1、城市交通系统是由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统组成。 2、一条自行车道的通行能力为 500-1000 辆/小时，宽度为 1 _。 3、《周礼》中把城市道路网分为经涂、纬涂、环涂和野涂四个部分。 4、城市道路衔接的原则是：低速让高速、次要让主要、生活性让交通性和适当分离。 5、平面环形交叉口的通行能力较低，一般不适用于快速路和主干路的交叉口。当进入交叉口的混行交通量超过 2700 辆当量小汽车/小时或环形交叉口任何一个交织路段通过的交通量超过 1400 辆当量小汽车/小时时，不宜采用平面环形交叉。 6、平面弯道设计时在限界内必须清除高于米的障碍物，包括灌木和乔木。 7、各类机动车分到行驶时，小客车每条车到宽度米；其他车型当设计车速小于40km/h 时每条车到宽度米，当设计车速大于40km/h时每条车道宽度米。 8、机动车道的车道条数常采用偶数，路段上机动车道的车道数不宜过多，单向车道一般不超过 4 条。 9、一般城市公共交通线网类型有：棋盘型、中心放射型、环线型、混合型和主辅线型五种。 10、从地域关系上，城市综合交通可分为：城市对外交通和城市交通两大部分。 11、城市交通的四个基本因素：用地、人、车和路。其中，城市用地是产生交通、吸引交通的“源”和“泽”。 12、道路红线内的用地包括车行道、步行道、绿化带和_ 分隔带_ 四部分。 13、临近建筑交通组织和规划的主要任务是把建筑内部的交通流线与外部城市道路的交通流线合理地组织成为有机整体。 14、横断面设计就是根据城市规划确定的道路性质、功能要求和规划交通量，合理确定道路各组成部分的相互位置、宽度和高差。 15、按修筑路面的材料，路面可分为：水泥混凝土路面、沥青路面和砂石路面。 16、《马丘比丘宪章》强调公共交通是城市发展和城市增长的基本要素。

交通安全常识测试题带答案

交通安全常识测试题 一、判断题(对的打“√”,错的打“×”每题1分,共35分) 1、红灯表示禁止通行,绿灯表示准许通行,黄灯表示警示(√) 2、道路划分为机动车道、非机动车道与人行道的,机动车、非机动车、行人实行分道通行(√) 3、没有划分机动车道、非机动车道与人行道的,机动车在道路中间通行,非机动车、行人在道路两侧通行(√) 4、遇有交通警察现场指挥时,应当按照交通警察的指挥通行(√) 5、电动自行车应当在机动车道内行驶(×) 6、行人应当在人行道内行走,没有人行道的靠路边行走(√) 7、行人通过路口或者横过道路应当走人行横道或者过街设施(√) 8、非机动车、行人不需要遵守交通信号灯的指示(×) 9、行人通过没有人行横道的路口可以随便横过道路(×) 10、行人横过道路时,遇有道路隔离设施可以跨越通过(×) 11、在道路上可以依坐在隔离设施上休息(×) 12、在乘坐公共汽车时不得向车外抛洒物品(√) 13、进行锻炼时可以在道路上进行(×) 14、横过道路时应当加速通过或忽前忽后避让车辆(×) 15、骑自行车遇有黄灯亮时,已经越过停止线的可以继续通行(√) 16、乘坐两轮摩托车应当正向骑坐(√) 17、方向指示信号灯的箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转(√) 18、闪光信号灯为持续闪烁的黄灯,指示车辆、行人通过时注意了望,确认安全后通过(√) 19、出行时可以坐在货车车厢内(×) 20、轻便摩托车不得载人(√) 21、驾驶自行车、电动自行车、三轮车横过机动车道的,应当下车推行(√) 22、驾驶电动自行车必须年满16周岁(√) 23、驾驶自行车转弯时应当伸手示意(√) 24、驾驶自行车转弯时应当加速行驶尽快通过转弯路口(×) 25、驾驶自行车超越前车时不得妨碍被超越的车辆行驶(√)

(交通运输)中国城市交通可持续发展对策精编

（交通运输）中国城市交通可持续发展对策

（交通运输）中国城市交通可持续发展对策

中国城市交通可持续发展对策 何建中 交通运输部政策法规司司长 1.概述 随着城镇化和机动化进程的加快，城市交通可持续发展问题已成为国内外可持续发展领域的重点难点问题。应在充分考虑中国城市交通可持续发展现状的基础上，正视严峻的问题和复杂的挑战，进而探索中国城市交通可持续发展对策。 2.中国城市交通可持续发展现状 首先值得探讨的是城市和交通的关系问题。如果把城市比喻成人体，交通就好比支撑人体活动的血管。二者相辅相成、密不可分。壹旦选择了占主导的交通方式，城市形态也就随之确定。城市规模由中心向外围扩张，城市扩展是壹种必然的趋势和长期发展过程。世界大都市（如伦敦、巴黎、纽约、东京等）形成了规律性的空间结构，这个空间结构自内向外和由小到大可分为15公里、30公里、50公里、70公里为半径的4个圈层，代表了大都市发展过程的各个阶段。对于我国的城市交通发展而言，正处在城镇化、机动化快速发展时期： 壹是快速城镇化。 近年来，我国城镇化步伐不断加快，城镇总人口不断攀升。城镇化率从1995年的29%增长到2009年的46.6%，这相当于每年有壹个北京市全市人口的总量由农村向城市转移。预计到2020年，我国城镇化率将达到57%，到2050年，城镇化率将超过

70%，接近或达到发达国家水平。 城镇人口的快速增长，必然带来城市居民出行需求总量的快速增加和城市交通客运量的快速上涨。2009年城市公共交通（包括公共汽车、电车和轨道交通）客运总量超过700亿人次，比1995年增长壹倍多。近10年年均增长达9%，已经接近于GDP增长速度。 随着城镇化进程的加快，我国城市建成区面积不断扩大由此带来我国城镇居民出行距离的加大。预计2015年全国居民日均出行总量达到5500万人次，比2005年增长88%。 总体见来，和国外城市相比，我国城市具有人口基数大、人口密度高、低收入群体多、老龄化趋势明显等特点。城市交通需求总量大、需求层次多，对公共交通的需求十分迫切。 二是快速机动化。 在城镇化进程加快的同时，机动化迅速发展。由于人民生活质量提高和城市社会经济发展，人们的消费结构发生了重大变化，私人汽车消费日趋普遍。我国城市居民的平均公交出行分担率为15%-20%，像东京、纽约、伦敦等城市的公交出行分担率为60%之上，北京中心区公交出行分担率也只有36%（2009年底）。私人汽车增长率居高不下，导致居民出行结构发生显著变化。2009年年底，我国机动车总量1.8亿辆，民用汽车总量7619万辆，私人小汽车总量4243万辆。民用汽车保有量近10年年均增长14.2%，私人汽车保有量年均增长22.7%。按照目前速度，