汽车电气设备构造及维

《汽车电气设备构造与维修》实践指导书

实践一电源系的使用与维修模块

任务一【实训内容】

实训课题1：蓄电池结构认识与技术性能检测

实训课题2：蓄电池充电

【目的要求】：

知识目标:

（1）熟悉蓄电池的构造和性能；

（2）认知蓄电池的特性及影响蓄电池性能的因素；

（3）掌握蓄电池充放电技术要求及蓄电池的正确使用与维护方法。

能力目标：

（1）会在车上熟练拆卸安装蓄电池；

（2）会对蓄电池技术状况进行检查和维护；

（3）会用充电机对蓄电池充电；

（4）会对蓄电池常见故障进行检测、诊断和排除。

1.1 概述

1.1.1 蓄电池的分类

蓄电池是一种化学电源，靠其内部的化学反应来储存电能或向用电设备供电。目前燃油汽车上使用的蓄电池主要有两大类：铅酸蓄电池（以下简称铅蓄电池）和镍碱蓄电池。同时，由于人们对燃油汽车排放要求的提高和能源危机的冲击，各国正在不断探索和研制电动汽车，其主要的动力源为新型高能蓄电池。下

镍碱蓄

电池

容量大；使用寿命长；维护

简单；能承受大电流放电而

不易损坏

活性物质导电性差；价格

较高

使用时间长、可靠

性高的车辆

电动车

蓄电池

比容量大；无污染；充、放

电性能好；使用寿命长

结构复杂；成本高电动汽车

起动电流而被广泛采用。铅蓄电池又可以分为普通铅蓄电池、干荷电铅蓄电池、

类

型

特点

普通铅

蓄电池

新蓄电池的极板不带电，使用前需按规定加注电解液并进行初充电，初

充电的时间较长，使用中需要定期维护。

干荷电

铅蓄电

池

新蓄电池的极板处于干燥的已充电状态，电池内部无电解液。在规定的

保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min即可使

用，使用中需要定期维护。

湿荷电

铅蓄电

池

新蓄电池的极板处于已充电状态，蓄电池内部带有少量电解液。在规定

的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min即可

使用，使用中需要定期维护。

免维护

蓄电池

使用中不需维护，可用3～4年不需补加蒸馏水，极桩腐蚀极少，自放

电少。

1.1.2 蓄电池的功用

汽车上装有蓄电池和发电机两个直流电源，这两个电源并联，全车的用电设备均为并联。

蓄电池的功用：

1.起动发动机时，蓄电池向起动系和点火系供电。

2.当发动机低速运转，发电机电压低于蓄电池的充电电压时，由蓄电池向用电设

备供电。

3.当发动机中、高速运转，发电机电压高于蓄电池的充电电压时，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。

4.当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。

5.蓄电池还可以吸收电路中的瞬时过电压，保持汽车电器系统电压的稳定，保护电子元件。

2.2 铅蓄电池

2.2.1 铅蓄电池的结构

铅蓄电池一般由3个或6个单格电池串联而成，结构如图所示：

1－负极

2－加液孔盖

3－正极柱

4－穿壁连接

5－汇流条

6－外壳

7－负极板

8－隔板

9－正极板

2.2.1 铅蓄电池的结构

1．极板

极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放电的化

学反应主要是依靠极板上的活性物质与电解液进行

的。极板分为正极板和负极板，均由栅架和活性物质

组成。

栅架的作用是固结活性物质。栅架一般由铅锑合

金铸成，具有良好的导电性、耐蚀性和一定的机械强

度。栅架的结构右上图所示。为了降低蓄电池的内阻，

改善蓄电池的起动性能，有些铅蓄电池采用了放射形

栅架，右下图为桑塔纳轿车蓄电池放射形栅架的结构。

第九章 汽车车身电器及辅助电器的电子控制系统

第一节汽车照明装置 二、前照灯 3. 防雾灯：又称雾灯（功率35W） 2.前照灯的结构

3.前照灯的防眩目 使用，如图所示。 倾斜升高15度，如图所示。4.采用自动变光的前照灯 如图，（会车时自动关闭远光） 它带有一个电子控制装置（称自动变光器） 1）前照灯状态控制器（150～200m) 2）自动测光传感器 3）前照灯关闭延时器 5.前照灯自动灯光控制装置 典型的汽车自动灯光系统主要由感光器（即传感器）、 电子控制器（简称控制器和选择开关三大部分组成。 这些装置在车上的布置如下图。 自动灯光系统电子电路 6.前照灯的分类全封闭式前照灯 全封闭式前照灯又称为真空灯。 这种结构的优点是可以完全避免反射镜受到污染，当灯 丝烧坏后，需要更换前照灯总成，成本较高。

半封闭式的前照灯 投射式前照灯 1）投射式前照灯的反射镜椭圆形状，有两个焦点 7. 新型前照灯 1）高亮度弧光灯 特点： 没有灯丝，弧光放电发光；亮度高；寿命长；节能。 高亮度弧光灯 在电极上加上5000～12000V电压后，气体开始电 离而导电。由气体原子激发到电极间少量的水银蒸气 弧光放电，最后转人卤化物弧光灯工作。 b 安装在转向柱上。 前照灯开关电路图前照灯的使用与调整 前照灯的使用注意事项 1）前照灯在使用时要注意密封，防止水分及灰尘进入。 2）光学组件要配套使用，不要随意更换灯泡功率及其他 光学组件。 3）前照灯在车上安装要牢固。

第二节信号系统 转向信号灯电路的常见故障电 源

防盗报警系统原理简图 图6-14防盗装置的功能构成框图 防盗系统工作控制 防盗装置在车辆上的布置 1—盗贼入侵报警继电器2—发动机盖开关3—盗贼入侵报警喇叭4，8，12，15—车门开关5—点火键筒保护开关、车门锁止开关和车门开启开关6，7，11，14—车门开启传感器 9—行李箱开启开关、点火开关和键筒保护开关10—行李箱灯光开关 13—车门关闭开关、车门开启开关和键筒保护开关16—安全指示灯17—盗贼入侵报警喇叭继电器 18—报警控制单元19—离合器连锁继电器(手动变速器)、限制继电器(自动变速器)

汽车车身电气系统综合试题二

综合测试二Array课程名称汽车车身电气系统考试学期得分 适用专业考试形式闭卷考试时间长度120分钟 一、名词解释。（每题3分，共12分） 1．SRS 2．相对湿度 3．GPS 4．潜热 二、判断题。（每题1.5分，共30分） （）1.火花塞积碳后，点火线圈次电压将显著下降。 （）2.在对空调系统充注制冷剂时，可以从低压侧充注，也可以从高压侧充注；从高压侧充注时，应该将制冷罐倒立并运行发动机至规定转速。 （）3.汽车防盗电控单元ECU只具有控制功能，没有故障自诊断功能。 （）4.降低压力，可使制冷剂更容易蒸发。 （）5.物质在状态发生变化时所吸收或放出的热量称为潜热。 （）6.低压开关作用是当制冷系统高压管路压力过低时，切断压缩机电路。 （）7.积累器（或气液分离器）安装在空调系统的低压侧。 （）8.在闭合角控制中，电源电压越高，闭合角应越大。 （）9.当制冷系统出现堵塞时，低压表读数会偏低，高压表读数也会偏低。 （）10.使用电子检漏仪对制冷系统检漏时，仪器应该放在管路的上方。 （）11.点火控制时，发动机转速越高，点火提前角应越小。 （）12.当汽车空调制冷系统混入水分时，会出现间歇性制冷现象。 （）13.热力膨胀阀在制冷负荷减小时，自动增加制冷剂的流量。 （）14.风窗玻璃洗涤器的作用是消除风窗玻璃上的尘土与污物。 （）15.在制冷系统抽真空时，只要系统内的真空度达到了规定值，即可停止抽真空。（）16.每个电动后视镜的镜片后面都有四个电动机来实现后视镜的调整。 （）17.蒸发压力调节器的作用是防止膨胀阀结冰。 （）18.中控门锁中，门锁位置开关的作用是用来检测车门是否已经锁好。 （）19.电动车窗中的电动机为双向交流电动机。 （）20.汽车安全气囊系统中,每个气囊组件都安装有螺旋线束。

汽车车身电气系统综合试题一

综合测试一Array课程名称汽车车身电气系统考试学期得分 适用专业考试形式闭卷考试时间120分钟 一、名词解释。（每题2分，共8分） 1．SRS 2．真空度 3．GPS 4．潜热 二、填空题。（每空1分，共26分） 1.电动车窗玻璃升降器一般有、和三种形式。 2.永磁式雨刮电动机是通过改变来实现变速的。 3.风窗玻璃洗涤装置主要由储液罐、、输液管和组成。 4.汽车空调通风系统的通风方式有和两种。 5.安全气囊系统中保险传感器的作用是。 6.安全气囊组件由饰盖、、和组成。 7.GPS导航系统由、和组成。 8.汽车音响系统一般由、、和组成。 9.H型膨胀阀的4个接口分别接、、和。 10.汽车空调系统功能：、调节湿度、和。

三、判断题。（每题1分，共20分） （）1．汽车安全气囊系统中,每个气囊组件都安装有螺旋线束。 （）2．积累器（或气液分离器）安装在空调系统的低压侧。 （）3．汽车防盗电控单元ECU只具有控制功能，没有故障自诊断功能。 （）4．降低压力，可使制冷剂更容易蒸发。 （）5．当汽车空调制冷系统混入水分时，会出现间歇性制冷现象。 （）6．蒸发压力调节器的作用是防止膨胀阀结冰。 （）7．热力膨胀阀在制冷负荷减小时，自动增加制冷剂的流量。 （）8.每个电动后视镜的镜片后面都有四个电动机来实现后视镜的调整。 （）9.中控门锁中，门锁位置开关的作用是用来检测车门是否已经锁好。 （）10.电动车窗中的电动机为双向交流电动机。 （）11.当制冷系统出现堵塞时，低压表读数会偏低，高压表读数也会偏低。 （）12.使用电子检漏仪对制冷系统检漏时，仪器应该放在管路的上方。 （）13.若稳压器工作不良，电磁式的水温表将指示不准。 （）14.在对空调系统充注制冷剂时，可以从低压侧充注，也可以从高压侧充注；从高压侧充注时，应该将制冷罐倒立并运行发动机至规定转速。 （）15.在制冷系统抽真空时，只要系统的真空度达到了规定值，即可停止抽真空。（）16.物质在状态发生变化时所吸收或放出的热量称为潜热。 （）17.在闭合角控制中，电源电压越高，闭合角应越大。 （）18.点火控制时，发动机转速越高，点火提前角应越小。 （）19.低压开关作用是当制冷系统高压管路压力过低时，切断压缩机电路。 （）20.火花塞积碳后，点火线圈次电压将显著下降。 四、单选题。（每题1分，共10分） 1.中央门锁中，门锁执行机构有电磁线圈式和式。 A、直流电动机 B、交流电动机 C、ECU D、SRS 2.电动刮水器电动机总成的减速机构一般为。 A、滚轮式 B、齿轮式 C、链轮式 D、蜗轮蜗杆式 3.每个电动后视镜的电动机采用电动机。 A、一只单向 B、一只双向 C、两只双向 D、三只双向 4.目前汽车上使用较多的刮水器是刮水器。 A、真空式 B、液动式 C、气动式 D、电动式 5.在空调工作中，如果低压表压力过高，高压表压力过低，说明。

《汽车电气设备构造与维修》课程标准

《汽车电气设备构造与维修》课程 标准 课程名称：汽车电气设备构造与维修 适用专业：汽车运用与维修 计划学时：144学时 一、课程概述 （一）课程性质 本课程是三年制中职汽车运用与维修专业的专业核心课程之一。 （二）课程基本理念 、 以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分项目按工作任务来实施。 （三）课程设计思路 按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的项目课程体系”的总体设计要求，本课程以发动机构造与维修的基本知识与操作技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。 学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车运用与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具

体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。 二、课程目标 本课程能使学生从整体上初步认识电器检测与维修所需要的知识与技能，通过任务引领的项目活动，使学生掌握汽车电气设备诊断技能和相关的理论知识。熟悉电气设备构造、原理及性能参数，会正确使用诊断仪器、维修手册和技术资料，熟悉汽车电气设备的常见故障现象等基础上，掌握电气设备故障诊断的基本方法和对诊断数据进行分析。同时使学生具备较强的工作方法能力和社会能力。 三、内容标准 具体内容如下表：

四、教学方法与手段 本课程采用“项目导向、任务驱动、教学做一体化”的模式进行教学，教学过程中综合运用任务教学法、演示法、启发引导法、行为导向教学法、讲授法等教学方法结合多媒体课件和仿真软件开展教学，教学中注重对学生职业能力的训练和社会能力的提升。 五、考核标准 本学科采取闭卷笔试考试方式和实训拆装考试方式，笔试占总分的70%，实训站总分30%。 六、实施建议 1.教学条件：软件：本课程教学任务书、本课程教学计划、本课程教材、本课程教案、多媒体资料、教学课件。 2.推荐教材：孔宪峰主编《汽车电气设备构造与维修》 3.教学方法：采用启发式教学法。形成理实一体的教学模

汽车电气设备组成

汽车电气设备的组成 一、现代汽车电气设备的组成 汽车电气设备主要由三大部分组成：电源、用电设备、控制开关。 1、电源 汽车电源包括：蓄电池、发电机和调节器。 2、用电设备 （1）起动系统 用于起动发动机，主要包括起动机和控制电路。 （2）车辆电动系统 包括车辆的电动车窗、电动后视镜、风窗刮水器、电动座椅、电动天窗、中控门锁等小型电机驱动的设备。 （3）照明系统 用于提供车辆夜间安全行驶必要的照明。包括车外照明和车内照明。 （4）信号装置 用于提供安全行车所必需的信号。包括音响信号和灯光信号。 （5）仪表及报警装置 用来监测发动机及汽车的工作情况，使驾驶员能够通过仪表及报警装置及时得到发动机及汽车运行的各种参数及异常情况，确保汽车正常运行。主要包括车速里程表、发动机转速表、水温表、燃油表、电流表、机油压力表、气压表及各种报警和指示灯。

（6）空调系统 用于保持车内适宜的温度和湿度，使车内空气清新。主要包括制冷、采暖、通风和空气净化等装置。 （7）娱乐和信息系统 主要包括汽车音响、导航、通信等系统。 （8）全车电路及配电装置 主要包括中央接线盒、保险装置、继电器、电线束及插接件等。 （9）汽车电子控制系统 主要包括燃油喷射系统、电控点火系统、电控自动变速器、制动防抱死装置、电控悬架系统、自动空调等。 3、电气控制开关 主要由点火开关、大灯开关、雾灯开关、空调开关、小灯开关等组成。 二、汽车电气设备的发展历程 随着汽车技术的发展，汽车已经不再是单纯的运输工具，它正向着高速、安全、经济、舒适、环保、智能化、人性化发展，而汽车电气的发展起着至关重要的作用。汽车电气技术的发展又主要是汽车电子技术的发展。 电子技术在现代汽车上的应用则是以微处理机对各种工作过程的控制为主要特点。微处理机实质上是一种比较简单、便宜的单片计算机，它把中央处理单元(CPU)、一定容量的存储器和输入输出接口电路集成在一块芯片上。微处理器工作时，通过各种传感器接受输入

《汽车车身电气系统故障与排除》教案10 学习任务十 电动座椅加热系统失效故障诊断与排除

教案(10) 部门名称：主任签字： 授课教师任教课程车身电器故障诊断与排除 授课班级课题名称学习任务十座椅加热系统失效故障诊断与排除（6课时） 授课时间 课型 理论□实验□习题□ 实训□复习□其它□授课地点 教学目标知识目标：1、掌握电动座椅加热系统的结构；2、识读电动座椅加热系统的控制电路； 3、能利用检测设备对座椅加热系统进行检测和分析故障原因。 能力目标：能够叙述电动座椅加热系统的组成和功能，会识读常见车型电动座椅加热系统的典型控制电路，并会查阅相关资料，完成对加热系统典型故障的诊断与排除。 德育目标：培养学生积极乐观的学习态度，认真负责的工作态度和团队合作的情感态度，言行举止规范，文明礼仪，学会遵守和服从，最终具有优秀的职业素质。 教学重点电动座椅加热系统的结构；电动座椅加热系统的典型控制电路的识读方法。教学难点电动座椅加热系统故障的原因分析。 教学方法讲授法、讨论法、演示法、小组工作法 教学手段实物或课件、电路图

板书设计 学习任务十电动座椅加热系统失效故障诊断与排除故障现象描述 排除故障的工作导引 一、汽车座椅加热系统的组成 二、汽车座椅加热系统的工作过程 1.加热速度不可调式座椅加热系统 2.加热速度可调节座椅加热系统 三、座椅加热器的检查 四、座椅加热系统失效故障诊断与排除思路 作业和小结 作业 1、完成任务工单10.1和10.2； 2、写出路虎车型座椅加热系统高位加热和低位加热的 电路流程。 教学后记 教学过程

教师活动学生活动教学意图时间分配 课前检查学生校服、胸卡、文具等，并做相应记录。学生准备相应物品使学生养成良好的行 为和学习习惯 故障现象描述：路虎电动座椅加热系统只有快速 加热，不能缓慢加热。 角色扮演引出课题，激发兴趣10分学习任务十座椅加热系统失效故障诊断与排除 教师：讲解并引导学生看图参与讨论。 一、座椅加热系统的组成 加热器、加热器开关、断电器、节温器、（加热电阻丝）完成工单资讯部分 1、学生看图参与讨 论分析； 1、通过学习使学生能 够分析叙述电动座椅 的控制原理； 20分 二、加热系统的工作过程： 1.快速加热过程： 2.缓慢加热过程：学生看图完成相应 电路的连接表格； 分析讲述。 培养学生看图分析、 总结的能力；培养学 生运用所学知识解决 问题的能力；使学生 理解座椅加热控制系 统的原理。 45分

汽车电气设备构造与维修试卷

得分 一、填空题：（每空 2 分，共24 分） 评卷人 1、电源系统由、调节器、及充电指示装置组成。 2、汽车电源系统的特点是：单线制并联、、两个电源、。 3、普通交流发电机由：转子、、、硅整流器。 4、起动机一般由：、、三部分组成。 5、整流发电机上的二极管具有。 6、起动机的定子俗称磁极，作用是。 得分 非功过评卷人 二、选择题（每题3 分，共21 分） 电气设备构造与维修试卷 （汽车运用与维修专业） （本试卷满分100 分，考试时间90 分钟）（考试班级：高二汽修班命题人：吴杰） 学生姓名： 1、引起起动机空转的原因之一是（）。 A 、蓄电池无电 B 、工作电流 C、单向离合器打滑 D 、电刷过短 2、不属于充电电流小的原因是（） A 、发动机传动带打滑 B 、发电机个别二级管损坏 C、发电机电刷滑环接触不良 D、电压调解器低速触点烧结 3 、起动机安装起动继电器的目的不是为了（）. A 、保护点火开关B、减少起动线路压降C、便于布线 D 、都可以

4、点火系中 ,当初级电流断开时，磁场（ ） Ａ、建立 Ｂ、消失 Ｃ、反向 Ｄ、不变 5、曲轴位置传感器用来（） A 、确定闭合角 B 、决定初级线圈断开 C 、给 ECU 转速信号 D 、确定次级电压6、机油压力传感器安装在（ ） A 、油底壳 B 、滤清器中 C 、主油道上 D 、机油泵上 7、不同标称电压的继电器（ ）换用 . A 、可以 B 、不可以 C 、 可短时 D 、不一定 五、简答题：（每题 5 分，共 25 分） 1、发电机的作用？（ 5 分） 2、起动机的组成及各部分的作用？（ 5 分） 3、点火系统有什么基本要求？（ 5 分） 得 分 评卷人

汽车电气设备构造与维修实训教案

汽车电气设备构造与维修实训教案

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本学期课时32 每周具体上课时间周二5、6节 周五5、6节教材名称汽车电气构 造与维修 教学目标通过实训加深对理论知识的掌握， 提高实际操作能力教材版本高等教育出版 社 周次月日—月日课时教学内容 1 3、1----3、10 2 蓄电池液面高度、密度和放电程度检测 2 3、11----3、17 2 充电方法，充电规范 3 3、18----3、2 4 2 交流发电机正确拆装 4 3、25----3、31 2 交流发电机正确拆装 5 4、1----4、7 2 交流发电机检查、检测 6 4、8----4、14 2 电源系统的电路连接 7 4、15----4、21 2 实车电源系统故障诊断与排除 8 4、22----4、28 2 考核 9 4、29----5、5 2 起动机的拆装 10 5、6----5、12 2 起动机的检测 周次月日—月日课时教学内容

11 5、13----5、19 2 起动系电路连接 12 5、20----5、26 2 起动系电路连接 13 5、27----6、5 2 起动系故障诊断与排除 14 6、6----6、12 2 起动系故障诊断与排除 15 6、13----6、19 2 总复习 16 6、20----6、26 2 技能考核 17 6、27----7、2 2 18 7、3----7、9 2 备 注

课题蓄电池液面高度、密度的检测教法实理结合课型实习课 教学目标认知掌握蓄电池液面高度，电解液密度的检测方法。技能培养学生动脑思考和动手操作能力。 情感进行职业道德教育，激发学习专业的兴趣。 教材分析重点检测 难点放电程度的检测关键演示 教具蓄电池，高率放电计，密度计 环节教师讲授指导内容学生活动时间 复习新授 巩固小结作业汽车的组成 一、蓄电池液面高度的检查（玻璃管测试法） 1、用一空心玻璃管插入蓄电池电解液内极板的上平面处 2、玻璃管内的电解液于蓄电池内高出极板的液面等高，用大拇指按紧玻璃管上 端，使管口密封 3、提起玻璃管，测量玻璃管内的液面高度，即为蓄电池电解液液面高出极板的 高度，标准值为10—15毫米 还有液面高度指示线法和加液孔观察判断法 二、蓄电池电解液密度的测量 1、打开蓄电池的加液盖 2、把密度计下端的橡皮管伸入单格电池的加液口内 3、用手将橡皮球捏一下，再慢慢放开，电解液就会吸入玻璃管中 4、注意控制吸入时电解液不要过多或过少 5、使管内的浮子浮在玻璃管中央，读密度计的读数，用标准温度予以校正 6、与充电终了密度比较据密度下降程度判断蓄电池的放电程度。（密度每下降0.04 相当于放电25%） 1、学生操作练习 2、教师指导答疑 重点掌握：操作要领。 实习报告 学生回答 听讲 观看演示 加强记忆 练习掌握 5分 25分 15分 板书设计蓄电池液面高度、密度的检测 1、蓄电池液面高度的检查 2、蓄电池电解液密度的测量 教学 总结 重点强调

新能源汽车整车控制器电气试验技术要求

上汽商用车技术中心企业标准 CVTC 38002-2011 24V新能源汽车整车控制器 电气试验技术要求 24V VCU Electrical Test Requirements for New Energy Vehicle 2011—12—30发布2011—12—30实施上汽商用车技术中心

标准化技术委员会发布

前言 本标准按照 CVTC 15003-2010 给出的规则起草。 本标准由上海汽车股份有限公司商用车技术中心新能源技术部提出。 本标准由上海汽车股份有限公司商用车技术中心标准化技术委员会归口。本标准起草部门：上海汽车股份有限公司商用车技术中心新能源技术部。本标准主要起草人：朱正礼、杜建福。 本标准于 2011年 12月首次发布

引言 对整车控制器进行电气、环境、EMC 测试是保证零部件质量的重要环节。本标准和《24V新能源整车控制器环境试验技术要求》、《24V新能源整车控制器 EMC试验技术要求》一起构成 24V新能源整车控制器的测试技术要求。 为了规范测试工程师在进行测试要求和测试方法的制定，提高工程师制定测试项目和测试方法的工作效率。我们引用现行有效的国际标准和行业的相关内容编制了本标准。 需要说明的是，本标准所规定的内容，仅是对整车控制器常规、通用、普适的内容。各测试工程师在参照本标准制定测试要求和方法时，宜结合控制器的实际情况，对具体测试内容进行补充和选择。

24V新能源整车控制器电气试验技术要求 1 范围 本标准规定了新能源整车控制器所有验证试验的操作模式、负载的曲线图及测试条件。 本标准适用于24V新能源汽车整车控制器并包括售后件。 针对每一个安装区域，本标准还是整车控制器产品设计规范、质量规范和试验规范的基础。在获得任何工程签署前，供应商必须提交一份符合所有验证或有偏差许可的最终验证报告。任何与本标准的偏差，都必须完全地得到上海汽车商用车技术中心新能源技术部的批准。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件 ISO 16750-1-2006 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第 1部分：一般规定 ISO 16750-2-2006 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第 2部分：电气负荷 3 术语和定义 QC/T 413-2002和 ISO 16750-1-2006给出的术语和定义适用于本标准。 3.1 标称电压 UN nominal voltage 用于描述车辆电气系统的电压值。 3.2 供电电压 Us supply voltage 随系统负荷和发电机的运行条件而变化的车辆电气系统电压。 3.3 最低供电电压 Usmin supply voltage minimum 在规定的供电电压范围内被测样件达到 A级功能状态的最小供电电压。 3.4 最高供电电压 Usmax supply voltage maximum 在规定的供电电压范围内被测样件达到 A级功能状态的最高供电电压。

《汽车电气设备构造与维修》教案

绪论 一、现代汽车电气设备的应用： 1．电源系统：作用是向全车电气设备提供低压直流电。 组成：蓄电池、发电机、调节器、充电指示装置 2．起动系统：作用是起动发动机 组成：起动机、起动控制装置 3．点火系统：作用是点燃可燃混合气 组成：点火线圈、火花塞等 4．照明系统：如前照灯（前大灯、前小灯）、尾灯、雾灯、示宽灯等 5．信号系统：如转向灯、喇叭、危险报警灯等 6．仪表系统：如电流表、水温表、机油压力表、车速里程表等 7．辅助电气设备：如刮水器、汽车空调、音响、电动车窗、电动座椅、电动门锁等 8．电子控制系统：电控燃油系统、自动变速器、防抱死装置、安全气囊等 二、汽车电子设备的特点： 主要特点： 1．两个电源：蓄电池、发电机 2．低压直流：12V、24V 3．并联单线：汽车电气设备采用单线接线制。 4．负极搭铁 第一章电源系统 教学目的：使学生了解和掌握铅蓄电池、交流发电机及其调节器的作用、结构、工作原理与特性、使用与维护、常见故障的排除等内容，对汽车电源系统有初步的认识。 教学重点：普通铅蓄电池、交流发电机及其调节器的结构、原理、特性。 教学难点：电源系统常见故障的诊断与排除方法。 §1-1 概述 一、电源系统的作用：提供低压直流电能。 二、组成：P5 图1-1 交流发电机、调节器、蓄电池、电流表（或其它充电指示装置）、钥匙开关等。 三、充电状态指示装置：电流表或指示灯 §1-2 蓄电池 一、蓄电池的作用、要求与分类： 1.蓄电池的作用：P6图1-2 蓄电池与发电机并联 P5 （1）～（4） 2.对蓄电池的要求：容量大、内阻小

3.分类： 铅酸蓄电池：普通型、荷电型（干式、湿式）、免维护型、胶体型 碱性蓄电池 ★汽车上广泛采用铅酸蓄电池。 二、蓄电池的构造与型号： 1．普通型蓄电池的构造：P7图1-3 包括：外壳、极板组、隔板、电解液、联条、加液孔盖、接线柱等。 极板上有活性物质： 正极板：二氧化铅PbO 2 负极板：铅Pb （1）单格电池中，正极板比负极板少一片（如EQ1090汽车，7正8负） （2）利用极板组增大蓄电池容量 2．干荷电式蓄电池：P10 图1-12 3．免维护蓄电池：P11图1-13 4．胶体型免维护蓄电池：P12图1-14 5．铅蓄电池的型号：（JB2599-85） 铅蓄电池的型号由三部分组成：单格电池数、蓄电池类型和特征、额定容量 A ·h ） 例： EQ1090E 汽车使用 6—Q —105D 表示：6个单格（12V ）、起动用、额定容量为105A ·h 、低温起动性能好 CA1091汽车使用 6—QA —100S 表示：6个单格（12V ）、起动用、干荷电式、额定容量为1050A ·h 、塑料整体式外壳 三、蓄电池的工作原理与特性： 1．基本工作原理： 铅蓄电池： 化学能 （1）电势的建立： 正极板上的活性物质少量溶解产生Pb +4，具有约2.0V 正电位 负极板上的活性物质少量溶解产生Pb +2，具有约0.1V 负电位 即单格蓄电池电压（静止电动势）约为：E=2.0V －（-0.1V ）=2.1V （2）铅蓄电池充、放电过程的总反应化学方程式为： PbO 2 +Pb + 2H 2 SO 4 2 O 2．工作特性： （1）静止电动势E ：蓄电池在静止状态（不充电也不放电）时，正、负极板间的电位差（即开路电压） （2）内阻： （3）蓄电池的放电特性：蓄电池的端电压与电解液相对密度的关系。P14图1-17 A 、电解液相对密度．．．．随放电时间直线下降．．．．

最新汽车电气设备构造和维修试题库

汽车电气设备构造与维修试题库 一.选择试题库 1.低压导线的截面积主要根据用电设备的（）来选择。 A.工作电压 B.工作电流 C.功率 D.大小 2.不属于充电电流小的原因是（） A.发动机传动带打滑 B .发电机个别二级管损坏 C.发电机电刷滑环接触不良 D.电压调解器低速触点烧结 3 .低速、低压缩比、小功率发动机应选用（）火花塞。 A.冷型 B.热型 C.中型 D.都可以 4.蓄电池点火系中,与断电器触点并联的电容器的作用是（） A.改善起动性能 B.提高次级电压 C.吸收断电器触点火花,提高次级电压 D.提高触点振动频率 5.喇叭音调的高低取决于（）。 A.铁心气隙的大小 B.线圈中电流的大小 C.形状 D.安装位置 6.前照灯近光灯丝位于( ) A.焦点上方 B.焦点后方 C.焦点 D.焦点下方 7.为了保证连接导线的机械高度,导线的截面积最小不低于（）平方毫米。 A .0.5 B.0.1 C.1.0 D.2.0 8.机油压力传感器安装在（） A.油底壳 B.滤清器中 C.主油道上 D.机油泵上 9.发动机正常工作时火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（） A.100~150℃ B.250~350℃ C.400~600℃ D. 500~700℃ 10.不同标称电压的继电器（）换用。 A.可以 B.不可以 C. 可短时 D.不一定 11.传统点火系的断电器的的作用是用来接通与断开流经点火绕圈（）的电流。 A.次级绕组 B.初级绕组 C.初、次级绕圈 D.磁场绕组 12.离心式点火提前角调节装置，在发动机转速降低时，点火提前角会自动（） A.增大 B.减小 C.不变 D.时大时小 13.蓄电池电解液液应高出相板（） A.10—15mm B.20—30mm C.10—15mm D.25—35cm 14.火花塞的热特性主要取决于（） A.点火提前角 B.绝缘体裙部长度 C.螺纹直径 D.电极间隙 15.刮水器间歇工作是由（）控制的。 A.手动开关 B.间歇继电器 C.起动继电器 D.点火开关 16.起动机的直流电动机中能产生磁场的部件是（） A.定子 B.换向器 C.转子 D.电刷 17.与交流发电机配合使用的是（） A.电流调节器 B.电压调节器 C.截流器 D.以上几项都正确 18.往车上安装蓄电池时应（） A.先接火线，再接搭铁线 B.随便 C.先接搭铁线，再接火线 D.同时接线 19.蓄电池以20h放电率放电，单格电池放电终止电压为（）

汽车车身电器设备的正确使用

学习任务1 汽车车身电器设备的正确使用学习目标 完成本学习任务后，你应当能 1．叙述电气系统的发展历程； 2. 概括车身电器设备的组成与作用； 3．正确操作各种车身电器设备； 4. 为客户提供正确使用车身电器设备的建议。 建议完成本学习任务为8课时 容结构

学习任务描述 车身电器设备包含很多电器系统，各系统的工作存在一定的独立性。通过本任务的学习，使你能够熟练地使用各种车身电器设备，并且对车身电器设备建立比较全面的认识。 车身电器设备是汽车的重要组成部分，其性能的好坏直接影响到汽车的使用性能，如为了保证汽车工作可靠、行驶安全，需要各种指示仪表、信号装置和照明等电器的正常工作。正确使用车身电器设备可以延长各种电器设备的使用寿命，并能有效地防止因电器设备的损坏而引发的安全问题。 一、学习准备 *1.早期的汽车上没有电气装置，而现代车辆上装备有大量的电子电器设备，汽车电气系统随着汽车工业的发展、技术的进步经历了怎样的发展历程？ 自1886年世界上第一部汽车在德国问世以来，经过百余年的发展，汽车工业取得了巨大的发展，汽车技术也不断的进步。 早期的汽车上根本没有电气装置。大约在1900年，随着磁电机的发展并应用到汽车技术上，才出现了电点火，继而又出现了感应线圈点火装置。1912年研制出照明装置和起动机。20世纪50年代中期，由于将汽车电器系统的电压改为12V，从而使汽车上的电气装置安全可靠，效率提高。 随着电子工业的发展，电子技术在汽车上的应用越来越广泛，汽车上装备的传统电气设备面临着巨大的冲击。汽车电子技术始于20世纪60年代，其发展大致分为三个阶段： 1965～1975年，汽车电子产品由分立元件和集成电路IC组成，如晶体管收音机、集成电路调节器等。 1975～1985年，主要发展专用的独立系统，如电子控制燃油喷射、防抱死制

汽车车身电器

复习资料 填空题： 1、汽车（电子技术）的好坏直接影响汽车的动力性，经济性，安全性，可靠性，舒适性及飞起污染等方面的性能。 2、汽车电气设备有四个特点（低压，直流，单线制，负极搭铁）。 3、（电容器）从物理学上讲，它是一种静态电荷存储介质。 4、二极管的（单向导电）特性，几乎在所有的电子电器中，都要用到半导体二极管。 5、左面是一个（继电器）元件。 6、暖风系统根据热源的不同可分为（水暖式暖风系统、独立热源式、综合预热式）。 7、汽车空调系统由（压缩机、蒸发器、膨胀阀、冷凝器、鼓风机）组成。 8、电动座椅是指以（电动机）为动力。通过（传动装置和执行机构）来调节座椅的各种位置。驾驶员或乘员乘坐舒适的座椅。 9、中控门锁包括（门锁开关、门锁继电器、门锁执行器）。 10、汽车防盗系统可以分为（机械式防盗、电子式防盗、芯片式防盗、网络式防盗）。 11、安全气囊组成有（碰撞传感器、气囊组件、安全气囊ECU）等组成。 12、左图为何种传感器（滚球式碰撞传感器）。 选择题： 1、安全气囊前碰撞传感器的有效作用范围是汽车正前方正负（30度） 2、测量蒸发器表面温度，控制压缩机。在蒸发器表面温度低于（0°）时，使压缩机不工作。 3、任何声音都有一个成长和衰变的过程，这个过程是体现声音的（音品）。 4、前照灯的灯光功率一般在（40-60W）。 5、配光镜的作用使车前（100M）内的路面各处都有良好而均匀的照明。 6、高亮度弧光灯在电极上加上（15000-20000V）电压后，气体开始电离而导电。 7、车体扭转角度大于转向轮角度称为（转向过度）。 8、汽车速度将急剧降低，驾驶员和乘员受到惯性力作用向前运动，与车内转向盘、挡风玻璃或仪表台等发生碰撞，此碰撞称（二次碰撞）。 9、汽车遭受碰撞时，安全带收紧，在碰撞后（8ms）内将安全带收紧10-15CM。 10、安全气囊从触发，到充气膨胀，再到驾驶员头部陷入气囊，直至气囊被压扁的全过程，不超过（110ms）。 回答题： 1、膨胀阀也称节流阀，它是一种感压和感温阀，是汽车空调制冷系统中的一个主要部件，说明下面膨胀阀的工作原理 答：内平衡式热力膨胀阀主要由阀门、膜盒、膜片、调节弹簧、毛细管（连接感温包）等组成固定在回气管路上的感温包内装有惰性液体或制冷剂，当蒸发器出口温度较高时，感温包内液体温度随之上升，内压升高，作用在膜片上的压力大于蒸发器进口压力和过热弹簧压力总和时，针阀离开阀座，阀门开启，制冷剂流入蒸发器。 针阀开启后，制冷剂进入蒸发器，蒸发器内压力随之上升，回气温度降低，膜片下侧压力增加，上侧压力降低，阀门关闭。由于膜片上、下侧压力经常处于不平衡状态，所以不断地作开启、闭合的循环。 2、汽车音响的主要特点。 答：采用蓄电池供电，外形体积受到限制，抗震动并耐高温，抗干扰能力强，具有夜间灯光照明，配用功率大、阻抗小、体积小的扬声器，调幅/调频灵敏度、动态范围大，采用电感式调谐，汽车音响防盗。 2、基于GPRS的车辆监控与指挥调度系统组成部分，并对他们进行概述。

汽车车身电气系统试题一答案

汽车车身电气系统试题一答案 一、名词解释。（每题2分，共8分） 1．SRS 2．真空度 3．GPS 4．潜热 二、填空题。（每空1分，共26分） 1.电动车窗玻璃升降器一般有、和三种形式。 2.永磁式雨刮电动机是通过改变来实现变速的。 3.风窗玻璃洗涤装置主要由储液罐、、输液管和组成。 4.汽车空调通风系统的通风方式有和两种。 5.安全气囊系统中保险传感器的作用是。 6.安全气囊组件由饰盖、、和组成。 7.GPS导航系统由、和组成。 8.汽车音响系统一般由、、和组成。 9.H型膨胀阀的4个接口分别接、、和。 10.汽车空调系统功能：、调节湿度、和。 三、判断题。（每题1分，共20分） （）1．汽车安全气囊系统中,每个气囊组件都安装有螺旋线束。 （）2．积累器（或气液分离器）安装在空调系统的低压侧。

（）3．汽车防盗电控单元ECU只具有控制功能，没有故障自诊断功能。（）4．降低压力，可使制冷剂更容易蒸发。 （）5．当汽车空调制冷系统混入水分时，会出现间歇性制冷现象。 （）6．蒸发压力调节器的作用是防止膨胀阀结冰。 （）7．热力膨胀阀在制冷负荷减小时，自动增加制冷剂的流量。 （）8.每个电动后视镜的镜片后面都有四个电动机来实现后视镜的调整。（）9.中控门锁中，门锁位置开关的作用是用来检测车门是否已经锁好。（）10.电动车窗中的电动机为双向交流电动机。 （）11.当制冷系统出现堵塞时，低压表读数会偏低，高压表读数也会偏低。（）12.使用电子检漏仪对制冷系统检漏时，仪器应该放在管路的上方。 （）13.若稳压器工作不良，电磁式的水温表将指示不准。 （）14.在对空调系统充注制冷剂时，可以从低压侧充注，也可以从高压侧充注；从高压侧充注时，应该将制冷罐倒立并运行发动机至规定转速。 （）15.在制冷系统抽真空时，只要系统内的真空度达到了规定值，即可停止抽真空。 （）16.物质在状态发生变化时所吸收或放出的热量称为潜热。 （）17.在闭合角控制中，电源电压越高，闭合角应越大。 （）18.点火控制时，发动机转速越高，点火提前角应越小。 （）19.低压开关作用是当制冷系统高压管路压力过低时，切断压缩机电路。（）20.火花塞积碳后，点火线圈次电压将显著下降。 四、单选题。（每题1分，共10分） 1.中央门锁中，门锁执行机构有电磁线圈式和式。 A、直流电动机 B、交流电动机 C、ECU D、SRS 2.电动刮水器电动机总成内的减速机构一般为。 A、滚轮式 B、齿轮式 C、链轮式 D、蜗轮蜗杆式 3.每个电动后视镜的电动机采用电动机。 A、一只单向 B、一只双向 C、两只双向 D、三只双向 4.目前汽车上使用较多的刮水器是刮水器。 A、真空式 B、液动式 C、气动式 D、电动式 5.在空调工作中，如果低压表压力过高，高压表压力过低，说明。 A、压缩机有故障 B、膨胀阀有故障 C、蒸发器有故障 D、冷凝器有故障

汽车电气设备构造与维修课程标准参考

汽车电气设备构造与维修课程标准参考 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

《汽车电气设备构造与维修》课程标准 《汽车电气设备构造与维修》课程是汽车运用技术专业针对汽车机电维修工进行岗位能力培养的一门核心课程。本课程构建于《汽车发动机机械系统维修技术》、《汽车底盘机械系统维修技术》等课程的基础上。主要培养学生掌握充电指示灯常亮、起动机运转无力、点火系统不点火、照明灯不亮、信号装置失灵、仪表报警装置不正常、电动装置不工作、空调工作不良、汽车电路综合故障等常见故障的诊断、分析及排除的专业能力。其后续课程为《汽油发动机电控系统维修技术》、《汽车底盘电控系统维修技术》等。 通过本课程的学习使学生掌握汽车电气设备构造与维修必须的知识和技能重点培养学生独立排除电气系统常见故障的能力，同时培养学生遵纪守法、诚实．守信、善干沟通与合作的品质。树立良好的环保、节能、安全和为客户服务的意识。学生毕业后完全能够胜任汽车电气系统维修以及相关行业的工作。 二、课程任务 基于职业能力的培养，本课程应承担的任务具体为： 1．能熟练掌握汽车电气系统的基本结构和工作原理。 2．能熟练使用各种电气系统的检测仪器和仪表。 3．能正确检修汽车蓄电池的、起动系统的、点火系统的、照明与信号系统的、仪表报警系统的、辅助电气系统、空调系统的、安全系统的检修、全车线路等 4．具备对汽车电气进行故降诊断能力； 5．具有自我学习新技术与独立检修电气常见故障的能力； 6．具备理论与实践相结合，不断堤高、不断创新的素质； 7．具有良好的环保意识、安全责任意识、纪律观念和团队精神． 三、课程理念 对接岗位培养职业能力面对市场兼顾可持续发展，基于工作过程整合、序化解内容，基于工学结合组织实施教学，做到理论与实际一体化，学习与工作一体化，通过学习体验工作，通过工作学会学习，突出学生职业能力和素质的培养。正确处理培养学生职业岗位的针对性和职业岗位迁移能力的关系，正确处理培养学生技术应用能力和创新能力的关系，休现高职“以服务为未旨，以就业为导向，以能力为本位”的高端技能型人才培养目标。 第二部分课程目标 一、总体目标 本课程以常见车型为实例，系统讲述了汽车电气系统的组成结构、工作原理、电路维修和故障诊断技术，要求学生掌握汽车电气系绞零部件和总成的基本检测与维修技能，掌握汽车电气系统常见故障的诊断方法．能熟练使用电气检测工具及仪器设备，能阅读英文维修资料，及时了解汽车电气的最前沿技术，做到通原理、能诊断、会维修，同时要树立良好的环保、节能、安全和为客户服务的意识。 二、具体目标 本课程从工作岗位需求出发，以能力培养为目标，在学习中注重学生专业能力、方法能力和社会能力的养成，以适应将来从事汽车维修及相关行业生产、建设、管理、服务一线的高等技术应用性专门人才的岗位能力需求。 1.专业能力 (1)能相据技术的可实施性对汽车电路故障维修任务进行评价和分析。

汽车电气设备构造及维

《汽车电气设备构造与维修》实践指导书 实践一电源系的使用与维修模块 任务一【实训内容】 实训课题1：蓄电池结构认识与技术性能检测 实训课题2：蓄电池充电 【目的要求】： 知识目标: （1）熟悉蓄电池的构造和性能； （2）认知蓄电池的特性及影响蓄电池性能的因素； （3）掌握蓄电池充放电技术要求及蓄电池的正确使用与维护方法。 能力目标： （1）会在车上熟练拆卸安装蓄电池； （2）会对蓄电池技术状况进行检查和维护； （3）会用充电机对蓄电池充电； （4）会对蓄电池常见故障进行检测、诊断和排除。 1.1 概述 1.1.1 蓄电池的分类 蓄电池是一种化学电源，靠其内部的化学反应来储存电能或向用电设备供电。目前燃油汽车上使用的蓄电池主要有两大类：铅酸蓄电池（以下简称铅蓄电池）和镍碱蓄电池。同时，由于人们对燃油汽车排放要求的提高和能源危机的冲击，各国正在不断探索和研制电动汽车，其主要的动力源为新型高能蓄电池。下

镍碱蓄 电池 容量大；使用寿命长；维护 简单；能承受大电流放电而 不易损坏 活性物质导电性差；价格 较高 使用时间长、可靠 性高的车辆 电动车 蓄电池 比容量大；无污染；充、放 电性能好；使用寿命长 结构复杂；成本高电动汽车 起动电流而被广泛采用。铅蓄电池又可以分为普通铅蓄电池、干荷电铅蓄电池、 类 型 特点 普通铅 蓄电池 新蓄电池的极板不带电，使用前需按规定加注电解液并进行初充电，初 充电的时间较长，使用中需要定期维护。 干荷电 铅蓄电 池 新蓄电池的极板处于干燥的已充电状态，电池内部无电解液。在规定的 保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min即可使 用，使用中需要定期维护。 湿荷电 铅蓄电 池 新蓄电池的极板处于已充电状态，蓄电池内部带有少量电解液。在规定 的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min即可 使用，使用中需要定期维护。 免维护 蓄电池 使用中不需维护，可用3～4年不需补加蒸馏水，极桩腐蚀极少，自放 电少。 1.1.2 蓄电池的功用 汽车上装有蓄电池和发电机两个直流电源，这两个电源并联，全车的用电设备均为并联。 蓄电池的功用： 1.起动发动机时，蓄电池向起动系和点火系供电。 2.当发动机低速运转，发电机电压低于蓄电池的充电电压时，由蓄电池向用电设

汽车电气设备构造与维修习题及答案

查看文本 单元一 一、填空题 1.蓄电池是一种可逆的直流电源，它能将＿＿＿ 转换为电能，也能将电能转换为＿＿＿储存起 来。 2.我国汽车用蓄电池是＿＿＿蓄电池，汽车常用 蓄电池分为＿＿＿蓄电池、＿＿＿蓄电池、＿ ＿＿蓄电池和免维护蓄电池等四种类型。 3.起动型铅蓄电池的结构是由＿＿＿＿、＿＿＿、 ＿＿＿、＿＿＿联条和极桩等主要部件构成。 4.极板由＿＿和＿＿构成。 5.正极板的活性物质为＿＿＿，呈＿＿色。 6.负极板的活性物质为＿＿＿＿，呈＿＿＿色。 7.由铅锑合金浇铸的栅架缺点是锑＿＿＿＿＿而 加速电解液的消耗，锑还易从正极板栅架中析 出而引起＿＿＿和＿＿＿＿。 8.蓄电池的电解液是＿＿＿＿＿与＿＿＿按一定 比例配制而成的溶液。

9.联条的作用是将＿＿＿＿＿起来，提高蓄电池 总成的＿＿＿＿。 10.蓄电池加液孔螺塞上的小孔是＿＿孔，应保持 畅通和清洁。 11.静止电动势是铅蓄电池处于＿＿＿＿时，＿＿＿＿＿＿的电位差。 12.静止电动势的大小与电解液的＿＿＿＿和＿＿＿有关。 13.蓄电池的内阻包括＿＿的电阻、＿＿的电阻、＿＿的电阻和＿＿的电阻。 14.蓄电池的端电压就是用＿＿＿＿＿测得的＿＿＿＿之间的电压值。 15.蓄电池存电充足时，一个单格蓄电池的静止电动势大约是＿＿Ｖ 16.蓄电池的放电特性是指在一定条件下恒流放电过程中，蓄电池的＿＿＿＿和＿＿＿＿随时间 的变化规律。 17.蓄电池的充电特性是指在一定条件下＿＿＿＿＿＿过程中，蓄电池的单格端电压和＿＿＿＿ ＿＿＿随充电时间的变化规律。

18.蓄电池的额定容量用＿＿＿容量表示。将充足 电的新蓄电池在电解液温度为＿＿＿的条件下，以＿＿＿放电电流连续放电至单格电压降到＿＿Ｖ时输出的电量称为蓄电池的容量。 19.极板硫化是指极板上生成一种＿＿＿＿＿＿＿的物质，在正常充电操作下很难转化为＿＿＿ 和＿＿＿，使蓄电池的容量降低。 20.自放电是指铅蓄电池充电后处于＿＿＿＿＿＿＿的状态下，＿＿＿＿＿＿＿的现象。 21.极板短路的主要原因是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿造成正负极板连通。 22.铅蓄电池的充电方法有＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿和＿＿＿＿四种。 23.蓄电池的极桩呈深棕色的是＿＿极，呈深灰色的是＿＿极。 24.蓄电池从车上拆下时，应先拆下＿＿极接线，以防止扳手和车体相碰造成断路放电。 25.用３Ｖ高率放电计检查蓄电池的技术状态时，时间应不超过＿＿。 26.用１２Ｖ高率放电计检查蓄电池的技术状况时，时间保持＿＿，电压在＿＿以上，说明蓄