桥面系施工方案要点
桥面系工程施工方案
1、施工总体介绍
桥面系总体施工方案根据建指要求及牟平梁场箱梁的预制、架设方案制定，在保证箱梁预制、架设顺利完成任务的前提下进行桥面系的施工。
桥面系施工混凝土供应采取正在新建的拌和站和5#拌和站相互配合、协调供应的方案，保证混凝土及时供应到位；桥面系施工材料和工具的运输采用提升站上桥，桥上车辆运输的方案，保证材料和工具能高效率的运输到施工现场。
遮板采用“预制、汽车运输、简易门吊吊装就位”的施工方案；防撞墙和竖墙现场进行浇筑，混凝土浇筑采用混凝土罐车上桥运输，直接下灰浇筑的方法；电缆槽内的桥面防水层和保护层在防撞墙和竖墙浇筑成形后跟进施工，电缆槽内防水层直接涂刷聚氨酯防水涂料，纤维混凝土保护层厚度为40mm；防撞墙内侧的防水层和保护层须完成轨道板底座混凝土浇筑后才能施工，防水层采用铺贴高聚物改性沥青防水卷材，纤维混凝土保护层厚度为60mm。
桥面系的施工受到箱梁架设进度的制约，施工顺序为双岛港0#-22#首架方向，双岛港大里程方向直至后峰西特大桥，基本与箱梁架设顺序一致。
2、施工技术要点
根据《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》(通桥(2008)8388A)，桥面系施工时需要关注以下几个技术要点：
（1）防护墙
防护墙采用高挡墙结构，设计为C40钢筋混凝土，防护墙底面宽25cm，顶面宽20cm，防护墙高度与相邻轨顶面一致。梁体吊装到桥
位上后进行现场灌筑。预制梁体时在防护墙相应部位预埋防护墙钢筋（采用Φ12mm、Φ16mm的HRB335钢筋），防护墙施工模板采用新制大块钢模，现场调试拼装，确保线形整齐流畅。
防护墙每2m设10mm断缝，并以油毛毡填塞，对防护墙下端的泄水孔进行防水处理，用防水涂料涂刷泄水孔周围，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防护墙内侧。
防护墙布置图
括号外的数值适用于位于曲线外侧的挡砟墙（高度为1080mm），括号内的数值适用于直线或曲线内侧的挡砟墙高度（高度为900mm）（2）电缆槽
电缆槽由竖墙和盖板组成，盖板为预制结构，竖墙在梁体吊装到桥位上后进行现场灌筑。预制梁体时在电缆槽相应部位预埋钢筋。
桥面设有接触网支柱及下锚拉线基础时，注意在基础的相应部位预留通信电缆通过的孔道。
每孔梁的梁端电缆槽内设置直径为10mm的预留孔，预留孔采用内径为10mm的PVC管。施工时，在安装PVC管后进行防水层、保
护层的施工，同时注意预留孔处PVC管的防水处理。
（3）接触网支柱基础
本工程使用的基础共有QJ-A1、QJ-B、QJ-C、QJLX-1四种类型，设计均为C50钢筋混凝土，采用HRB335钢筋。
①接触网支柱基础设计为C50钢筋混凝土，顺桥向长1000mm，底面横桥向宽700mm，顶面横桥向宽650mm，基础底面距防护墙650mm（如图2-4所示）。按设计要求预埋M39锚栓，钢板2块，锚栓外露基础面190mm，螺纹长度190+5mm，每个锚栓配3个螺母，2个垫圈。
接触网支柱基础布置图
②下锚拉线基础设计为C50钢筋混凝土，顺桥向长400mm，底面横桥向宽500mm，顶面横桥向宽450mm，基础底面距防护墙750mm（如图所示）。预埋4根M24锚栓，钢板2块，锚栓外露基础面100mm，螺纹长度100mm，每个锚栓配2个螺母，1个垫圈。
下锚拉线基础布置图
桥上设置接触网支柱基础时，预制梁体时在相应位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土可在梁体吊装到桥位后与电缆槽竖墙一同灌筑。
桥上设置接触网锚柱时，除预埋锚固螺栓及加强钢筋外，在相应位置设置下锚拉线基础预留钢筋。
（4）桥梁伸缩缝
梁体就位后在梁端接缝处设置伸缩装置。如梁体架设后不能保证精度，为保证伸缩缝装置安装位置准确，在梁端预留槽口，槽口尺寸满足伸缩缝安装要求，待伸缩装置与梁体预留钢筋连接后，现浇梁端混凝土。
（5）桥上排水系统
桥梁顶面防护墙内根据要求设置2%的六面坡型排水坡，在防护墙内侧桥面板设置间距8m、外径为125mm的PVC泄水管。防护墙外侧电缆槽内的保护层设置2%的流水坡。
（6）线路复测及控制点测量
施工前，对全线中线、高程进行复测，在合格的复测成果基础上，分区段进行贯通及平面控制测量。沿线路方向每隔1.0km左右测设施工控制导线点，导线点与线路的延伸方向搭接，并与相邻的定测导线点贯通闭合，形成附合控制导线。在附合导线网的基础上，每隔100m 左右，测设线路中心及水准百米控制桩。
3、桥面系施工工艺
3.1、挡砟墙、竖墙
（1）总体要求
①线形及高程控制：
线形控制：
首先复核梁板的中心线与设计线路中线是否对应，控制原则以线路中心线进行为准。施工时为了保证桥面的净宽，挡砟墙外放5mm。
②高程控制：
由于预制梁平面不可避免的存在误差，施工前必须对全桥的标高进行测量(测量点位尽可能加密，以3～5m为宜)，找出桥面最高点，以此作为挡砟墙、竖墙的底面控制标高点，挡砟墙、竖墙顶面按防护墙顶面设计标高控制。
（2）挡砟墙、竖墙施工
①高程控制
采用焊接钢筋定位标高，填缝砂浆厚度过大，要侵占防护(撞)墙的位置且必须等强对工期有影响，采用钢筋与砂浆带相结合的办法，用点焊钢筋作为标高的控制点(为保证顶面线形的控制，标高点略低于设计标高5mm)，提前抹砂浆带(砂浆带略低于钢筋顶面1～2cm，平整度要求低)，调整好模板采用砂浆灌缝，既保证了标高，又不影响混凝土的浇注。
②挡砟墙每2m设10mm断缝，对挡砟墙下端的泄水孔进行防水处理，用防水涂料涂刷泄水孔周围，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到挡砟墙内侧。
③竖墙施工时应注意各竖墙顶面的高度保持一致，以保证电缆槽盖板受力均匀。
④首先将浮浆及基层清理干净并凿毛。按设计要求，测放边线、顶标高。顶标高用钢筋点焊在骨架上，以便标记及拉线，按设计坡度控制，底边线用砂浆做带状找平条。按定位线将上下预埋件正位后与钢筋骨架焊接成型，按设计距离留设落水口预留洞，伸缩缝底口预留槽口等预留预埋件。
⑤按已测的标高和边线支立模板，模板支立应遵循保证整体线型顺畅的原则，控制顶边线及坡度标高，底口垫实后用水泥砂浆封缝，顶端予埋件要固定可靠。模板的加固：采用内撑外拉下顶的方式。内撑采用与挡砟墙设计尺寸等长的钢筋设于模板顶面，浇筑完成初凝前取出，钢筋外焊三角支撑架配木楔子进行下口的定位加固。伸缩缝的设置：模板伸缩缝采用2mm的钢板，两侧加设4mm的钢板，钢板的尺寸与伸缩缝板的尺寸一致，内侧涂抹黄油，这样即保证了伸缩缝边缘的整齐，又能顺利地拆除伸缩缝板。
⑥混凝土的浇注：浇筑混凝土时，采用“天窗”作业法，即避开运梁车作业点，在运梁车来回工作的空隙时间进行混凝土浇筑作业。先灌注竖墙A、B，这样可以有效预防来回倒运模板而磕碰挡砟墙，减少竖墙混凝土浇筑对防护（撞）墙的二次污染；由于竖墙10厘米
厚，自制溜槽长度约1米，灌注时采用多点放混凝土人工用桶配合，挡砟墙采用罐车直接灌注，分两次进行振捣。为了保证挡砟墙的外观质量，混凝土的配合比坍落度控制在160～200mm范围内，砂率取大值，浇捣时应分层下灰，分层振捣，一般分3-4层，以便将气泡充分排出，振捣一定要按顺序均匀拖振，快插慢拔以浆上浮混凝土不在下沉为准，顶部必须在初凝前进行二次振捣，然后作三次压光处理，确保顶面平整光洁，线条顺直，棱角分明。
⑦混凝土浇捣压光后应即时用潮湿的土工布覆盖10-24小时后浇水养护不少于10昼夜，拆模时间不得粘皮，温度在5~~15℃时必须大于24小时方可拆模。拆模采用自制模板拆卸车，拆模车主要用于模板安装、拆除、模板的打磨涂油，都在此车完成，节约模板二次倒运时间。拆模后对存在的缺陷应及时进行修补、装饰，并对成品加以防护以防交叉作业损坏混凝土表现。
⑧测量放线时至少一联-三联同时放出，以便根据安装情况作整体线型调整，确保整体线型圆顺。
⑨拆模后应立即时对表面缺陷进行修饰，保证外观色泽一致，表现光洁。外边口应将浆条清理干净。
⑩在护栏施工期间，桥面应禁止重车通行，防止产生振动而使构件开裂。
3.2、防水层施工
防水层及保护层在箱梁架设完成电缆槽竖墙和防护墙施工完成后施工，采用聚氨酯防水涂料用于电缆槽内的防水和纤维混凝土保护
层的防水封边。防水卷材采用高聚物改性沥青防水卷材，防水卷材内的胎基为长纤聚酯纤维毡，胎基置于卷材下表面的三分之二厚度位置，胎基浸透，不应有未被浸渍的条纹，高聚物改性沥青防水卷材双面附砂，细砂的颜色和粒度须均匀一致，并紧密的粘附于卷材表面，每卷卷材要连续整长，不得有接头。防水卷材基层处理剂为高聚物改性沥青低固含量液态涂料，用于桥面混凝土基层表面粘结处理。
防水卷材运输途中或贮存期间，卷材应平放，贮存高度以平放5个卷材高度为限，卷材产品不与有损卷材质量或影响卷材使用性能的物质接触，并远离热源。防水涂料涂料在运输和保存中，严禁遇水，严禁接近火源。防水涂料进场后保存在常温环境中。
（1）混凝土基层面的验收
①防水层施工前应先对基层面进行验收，桥面混凝土基层表面质量应符合TB/T2965规定的要求。其平整度用1m直尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm。
②基层做到坚实、平整、无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸不平现象；对于混凝土因养护不够等原因造成的强度不足，起砂等现象必须采用合适机械打磨，直至露出坚硬的基面，过于光滑的基面宜用打磨机磨粗。若基层表面高低不平或凹坑较大时，应用1：2.5水泥砂浆找平。
③挡砟墙、竖墙需做防水层部位必须无蜂窝、麻面的填补，在水泥砂浆、水泥净浆中添加适量水溶性胶粘剂以增强水泥砂浆、净浆与基底的连接。
④平面与立面交接处做成均匀一致。
⑤涂刷基层处理剂前基层必须干燥，基层干燥鉴别的一般方法可凭经验肉眼观察，将1m见方的卷材覆盖在基层表面上，静置2～3h，若覆盖的基层表面无水印，即视为符合要求，方可进行铺设卷材防水层施工。
（2）防水卷材的铺贴
①备好防水卷材、基层处理剂、密封膏、圆形搅拌桶、220v电源、打磨机、小平铲、凿子、吹灰器、扫帚、滚动刷、毛刷、弹线盒、剪刀、壁纸刀、卷材铺展器、多头喷灯车、喷灯、钢压辊、小压辊等。
②防水层铺设施工环境温度为5℃～35℃.
③涂刷高聚物改性沥青处理剂，用量为每平方米不少于0.4kg。施工方法是用长柄滚刷进行涂刷，要求涂刷均匀，不露底面、不堆积，待处理剂达到干燥程度（一般为不沾手为准）方可施行热熔施工。
④防水卷材纵横向的搭接长度均不得小于100mm，在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面，留出搭接缝尺寸。将铺贴卷材的基准线弹好，以便按此基准线进行卷材铺贴施工。对于桥梁面的曲线部位，按曲线半径放线，以直代曲确保铺贴接茬的宽度。
⑤卷材铺粘采用多台喷灯同时烘烤热熔铺贴卷材。卷材铺贴须从一端开始，桥面横向由低向高顺序进行；点燃喷灯，烘烤卷材底面的沥青层及基层上的处理剂（烘烤喷灯以距离卷材辊30cm左右为宜），烘烤要均匀，将卷材底面沥青层溶化后，即可向前滚铺。为保证卷材与基层的粘结，卷材热熔铺贴过程中，边铺边滚压排气粘合，滚压工
具采用15～20kg重，1m长，直径为15cm的钢辊。
⑥卷材底面溶化以沥青接近流淌、且黑色亮为度，不得过分加热或烧穿卷材；卷材搭接处的上层和下层卷材必须完全热熔粘合，以保证搭接处粘贴牢固，搭接缝处有自然溢出的热熔沥青。
⑦卷材铺贴到梁体周边收口部位时，滚压后须有自然溢出的热熔沥青条。
⑧制作防水层时不得流溅或其他原因而污染梁体。防水层铺贴完成后30分钟，即可浇筑保护层。
防水卷材的铺贴必须平整、无破损、无空鼓，搭接处及周边均不得翘起。
（3）聚氨酯防水涂料的涂刷
①涂刷聚氨酯防水涂料时，基层表面不得有明水，严禁雨天进行施工；防水层铺设施工环境不得低于5℃。基层必须平整清洁、牢固、坚实，充分干燥，无尖锐角，并做好节点圆弧处理。
②涂膜厚度和用量，聚氨酯防水涂料总涂膜厚度不得小于
2.0mm，每平方米用量约2.4kg。
③涂膜施工采用喷涂设备将涂料均匀涂于基层表面，也可采用金属锯齿板（保证涂2.0mm）将涂料均匀涂刷于基层表面。
④涂料主剂（甲组份）、固化剂（乙组份）须按产品说明进行配制，每种组份的称量误差不得大于±2％。
⑤采用喷涂设备时，该设备必须具有自动计量、混合和加热功能，加热后出料温度为60～80℃；采用人工涂刷配制涂料时，按照先主
剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀。搅拌时间3～5min。
⑥搅拌不得加水，必须采用机械方法搅拌，搅拌器的转速在200～300转/分。
⑦涂刷时须分2次进行，以防止气泡存于涂膜内。第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2mm左右的涂膜，1～2小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。
⑧配制好的涂料须在20分钟内用完，随配随用。
⑨对于挡砟墙、竖墙等垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷；保护层平面处封边处理，在缝两侧不小于设计宽度要求涂刷聚氨酯防水涂料。对于泄水管、吊装孔等部位，待做完高聚物改性沥青防水卷材与密封膏后，用溶剂型沥青防水涂料进行封边处理。
⑩不得使用风扇或类似器具缩短干燥时间。喷涂后4小时或涂刷后12小时内须防止霜冻、雨淋及暴晒。防水层干固后，方可浇筑混凝土保护层。
防水涂料必须涂刷均匀，无漏刷、无气泡。
3.3、保护层施工
（1）原材料
纤维混凝土采用强制拌制，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间不少于3分钟，并拌和均匀。（2）施工工艺
①将拌和均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上，用平板振捣器振实，在拉动平板振捣器时速要尽量缓慢，使纤维混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可见的空洞为止。
②混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀光滑以免带出纤维，不得过量加水，抹面次数不宜过多。
③桥面保护层纵向每隔4m设横向断缝，在梁体中心线处设纵向断缝，断缝宽度10mm，深约20mm。当保护层混凝土强度达到设计强度的50％以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满，填充断缝时不得污染保护层和梁体。
④混凝土面浇筑完成后，采取必要的保水措施，避免失水太快，自然养护时，桥面采用土工布或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面混凝土洒水次数能保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于40％时，自然养护不小于28天，相对湿度在60％以上时，自然养护不小于14天。
（3）注意事项
电缆槽内距梁端200mm的距离内，保护层高度与跨中方向保护层顺接。
距梁端0.5m范围外的保护层可在伸缩缝安装前施工。
当梁体设于平坡上时，保护层施工时可根据泄水孔的位置沿纵向设置千分之3的流水坡。在施工保护层时，应注意根据泄水管位置设置一定的汇水坡，在泄水管的保护层设置45°的倒角，以便积水快速流到泄水孔。
3.4、伸缩缝
在线下场地，将耐候钢与橡胶密封带或防水橡胶条按设计尺寸组装成整体，先将耐候钢凹槽内的泡沫条去掉，再使用专用工具嵌装橡胶密封带或防水橡胶条，最后使用弓形板固定型钢间隙成设计宽度。弓形板横向间距0.5m左右。组装时不能损伤橡胶密封带或防水橡胶条，橡胶密封带或防水橡胶条必须完全嵌入到型钢的型腔内。
安装伸缩缝时，安装区必须清理干净。伸缩缝就位，用钢筋焊接定位，U型钢筋与型材焊接，锚固钢筋焊接在预埋件上。浇筑保护层混凝土时必须保证伸缩缝表面不受损伤，型腔内不得渗入砂浆，型材与混凝土之间不得有裂隙、空洞。耐候钢型材外露表面采用热浸锌处理，热浸锌的局部最小锌层厚度为70um,平均厚度不小于85 um。伸缩缝应存储在干燥通风，清洁防雨、离热源1m以上的地方，堆放应离地面0.3m以上且码放整齐，橡胶密封条严禁与酸、碱、油类有机溶剂相接触。当梁体设置电缆上桥槽口时，伸缩缝在防撞墙外缘截断。当相邻梁端高差较大时，应对较低梁端进行加焊钢板处理，保证伸缩缝安装时满足设计及规范要求。
桥梁伸缩装置运至现场按设计要求组装并与梁端预埋钢筋绑扎牢固。固定伸缩装置时，确保伸缩装置平面位置、高程、纵横坡度符合设计及工艺要求。现浇混凝土在规定的环境温度下施工，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土运输车运到现场浇筑梁端混凝土，采用插入式振捣器振捣为主，平板振动器振捣为辅的振捣工艺，确保伸缩装置(与混凝土整体连接。混凝土顶面采用人工抹面、收光。混凝土养
护采用土工布覆盖洒水养护。
3.5、综合接地施工
综合接地在单元板预留钢筋与桥面竖墙A钢筋连接后作电气贯通，用Φ16接地钢筋一端与桥面竖墙A钢筋焊接，另一端与桥梁接地端点焊接。
在承台、墩顶、桥面和梁底按设计要求的位置预留接地螺母，并在梁端顶预埋接地钢筋。为保证全线贯通地线的接地电阻≤1Ω的技术要求，在每个桥墩台处预埋接地网，根据贯通地线电阻值测试情况，接地网与贯通地线进行连接。连接方式采用95mm2的铅包多股铜缆线与桥面预留的接地螺母相联接，桥面接地螺母与梁体预埋接地钢筋和梁底的接地螺母焊接成一通路，墩顶预留接地螺母、墩顶实体性钢筋、墩身钢筋、承台钢筋、桩基钢筋等焊接成一通路，在桩基附近用防锈钢管组成接地网，用95mm2的铅包多股铜缆线将梁底的接地螺母与在墩顶预留接地螺母相连，桩基钢筋与防锈钢管组成的接地网相连接。组成一条贯通的接地线。
在桥梁的两侧使用人工方法在电缆槽道内各敷设一根95mm2的铅包多股铜缆线作为贯通地线（与路基贯通地线相连）。敷设地线时防止沿桥面拖行时损坏外包铅。敷设的过程中地线拐弯应圆滑、平顺，切忌生成死弯，背扣等现象，并采取φ30mm防护管防护，贯通地线每隔50m用三通管引一接线头。接线头的引出采用35mm2塑料护套多股铜线，电缆槽内留出250mm，对需要进行接地处理的设备连接在贯通地线上。
贯通地线与接地极、贯通地线与分支引出线之间的连接采用火泥熔接技术，降低接触电阻。
3.6、声屏障、栏杆、盖板
盖板、栏杆采用外购，铺轨完成后开始安装声屏障、人行道栏杆，四电铺设电缆后，安装电缆槽盖板。现场安装盖板时,应检查盖板是否受力均匀,必要时候采取找平措施。
栏杆及声屏障碍的立柱在安装好的遮板槽口边缘弹上墨线，将每一块立柱和隔柱的位置定位，用铅笔按尺寸划出立柱和隔柱的边缘线，与遮板预埋螺栓连接，装好后采用木楔初步固定立柱，一孔梁的一侧安装完成后，调整栏杆及声屏障整体线形。
声屏障基础采用钢筋混凝土现浇，施工方法与遮板相同。单元板预留钢筋及预埋M24型地脚螺栓与桥面遮板及竖墙A钢筋绑扎焊接在一起，现浇混凝土，与桥梁连接成整体，固定于桥面。
4、施工人员、设备
投入本工程的作业队、班组人员计划表
序号作业队/班
组名称
人员配
备
设备工作内容
1 钢筋制作工
班
60人
钢筋切断机8台 ,钢筋弯曲机12
台。5吨龙门吊2台
钢筋调直、切断、弯曲
2 钢筋焊接工
班
30人
砂轮切割机4台，钢筋对焊机4台，
电焊机3台
钢筋焊接、预埋件焊接
3 钢筋绑扎工
班
90人,3个
班组,每
组30人
电焊机1台，砂轮切割机2台，钢筋的场内搬运、绑扎，
垫块安放，预埋件的安
装
4 模板工班50人,2
个班组,
每组25人
抛光机10个，交流电焊机2台，
二氧化碳保护机1台，装载机1台
模板的安拆，预埋件的
安装
5 砼浇注工班40人,两插入式振捣器20个，砼输送泵4砼的泵送、浇注、振捣、
班制台，布料机3台，抹面架2个，抹面
6 养护工班10人自然养护，修饰
5、质量和安全保证措施
实行工序质量监控。一是监控工序活动的条件，即“人员、机械、材料、方法、环境”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。
加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查、隐蔽工程验收检查、工程预检、基础和主体工程检查验收等，对关键工序实行旁站监察。
加强对成品保护，施工过程中对已完分项、分部工程制定防护措施加以保护；对产品的保护，着重抓施工顺序和防护措施，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。
注意积累施工技术资料，作好工程日志，全面、科学、准确、及时记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。
6、安全生产及环境保护措施
所有进入施工现场的人员，必须按规定配戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥。
参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后操作。电工、电焊工、混凝土工、起重工、钢筋工等施工人员，必须经过专门训练，熟练掌握操作要求。
电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端设漏电保护装置。
电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须
绝缘良好。
移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。
必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。
现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关，熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。
各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳。
从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。
高空作业，必须设防护与安全网，施工人员系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋。上下交叉作业时，采取隔离措施。
遇有暴雨或六级(含六级)以上大风，停止一切高空和起重等作业。
高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。
悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业包
括：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。
浅析桥面系施工的工艺及质量控制
浅析桥面系施工的工艺及质量控制 发表时间：2017-06-26T16:08:31.280Z 来源：《基层建设》2017年5期作者：贺杰 [导读] 摘要：桥面系施工是桥梁施工中非常重要的工程，需要工程技术人员严格施工工艺，采取质量保证措施和安全措施，保证桥面系顺利施工。 广东鸿高建设集团有限公司广东东莞 523000 摘要：桥面系施工是桥梁施工中非常重要的工程，需要工程技术人员严格施工工艺，采取质量保证措施和安全措施，保证桥面系顺利施工。 文章就桥面系施工的质量控制进行了详细的阐述。 关键词：桥面系施工；工艺；质量控制 引言 桥面系发挥作用的好坏是确保车辆和行人在桥面上通过安全的前提保障，随着桥梁技术的不断创新和提高，在对桥面系进行施工的过程中，工程质量将会越来越高，在施工当中怎样对桥面系质量问题做好控制，确保不出现初期破损、裂纹的现象，这些一直是相关领域进行探讨的课题。 1桥面系施工工艺 桥面系的施丁总体如下：T梁预制一架梁，浇注墩顶先浇连续段及翼缘板、横隔梁湿接缝，第一次桥面现浇层混凝土，张拉中间墩墩顶T梁负弯矩钢束—形成连续体系一浇注剩余部分桥面现浇层混凝土—安装护栏，安装附属设施。 1.1安装临时支座、架设预制T梁 简支端架设梁板前应确保支座垫石强度符合设计要求，预先放出永久支座中心线，并用墨线弹出支座安装的具体位置。连续端需安装临时支座后方能进行梁板架设。临时支座以稳固、便于拆除为宜。梁板架设时梁板端头预埋钢板安装时需进行调平，梁面横坡应在预制梁时通过调整翼板侧模的高低预先设置横向坡度，有效地控制梁面的平整度及横坡。梁板架设应严格按设计要求焊接纵横向连接主筋。 1.2浇筑湿接缝 接缝主要分横隔梁连接及翼板接缝。施工前应对接缝进行全断面凿毛处理以便混凝土有效连接。横隔梁接缝施工必须用安全吊篮进行工。对钢筋的绑扎焊接及模板安装要满足质量要求。横隔梁接缝浇筑后方可施工翼板接缝，翼板接缝混凝土薄，需用小型振捣棒捣实。浇筑时应注意预埋现浇层预埋筋。浇筑后应加强混凝土养护，通过在顶部覆盖土工布洒水保湿进行养护。 1.3安装永久支座 永久支座分单向和双向两种，伸缩缝处安装单向活动支座。连续墩中间安装一个单向活动支座，两侧各安装两个双向活动支座。永久支座安装前应对垫石标高及中心位置进行复核，确保支座高度及位置准确。永久支座上行钢板应与梁底预埋钢板焊接密实，且涂刷环氧树脂防止锈蚀。支座安装完成后四周设置防尘罩，并检查下行钢板与垫石是否定位牢固。 1.4浇筑墩顶现浇连续段及第一次桥面现浇层 按照设计图纸进行墩顶现浇连续段钢筋绑扎，顶面钢筋绑扎前应对负弯矩扁管的曲线及接头密闭性进行检查，确保管道通畅且无损伤后开始安装预应力钢绞线和锚垫板。混凝土采用集中拌和，当入模高度大于2m时应设置串筒下料。第一次桥面现浇层应覆盖全部负弯矩张拉作业面，并在锚端2m范围内加厚2cm混凝土以满足锚垫板要求，第一次桥面现浇层与墩顶现浇连续段同步进行。混凝土浇筑前应在锚垫板处设置千斤顶工作槽，同时对锚垫板进行临时密封处理，防止施工不慎堵塞波纹管。 1.5桥面现浇层施工 一是清理桥面。机械人员就位后，应先对桥面预埋筋进行恢复，同时清理桥面现浇连接段施工所残留的混凝土块，并用高压风管或高压水将桥面清理干净，保证混凝土的连接质量。检查施工用电及保温保湿的养护材料是否就绪。二是测量放样。测量人员进行摊铺机轨道定位及轨道高度水准测量。测量时，每4m放一个桩点，以便精确控制现浇层摊铺面标高。对每个桩点用红油漆标记相应里程防止数据错乱。三是钢筋绑扎。按设计图进行钢筋绑扎并铺设防裂钢筋网，为保证现浇层钢筋保护层，应在桥面按每平方米设置多个垫块。桥面预埋筋必须与防裂钢筋网牢固地连接在一起，防裂钢筋网铺装时应通过点焊将各网片连接。四是混凝土浇筑桥面现浇层混凝土浇筑分四个流程：摊铺、捣实、整平、拉毛。混凝土坍落度控制在100mm左右，严禁施工现场私自加水拌和。混凝土下料时先通过人工将混凝土摊铺均匀，然后开始捣固。机械摊铺面采用平板振动器振捣密实，边缘带由插入式振捣器配合捣固，每一振点的振捣延续时间宜为10～20s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。用平板振捣器捣实后，随即人工补料配合摊铺机进行压实及整平，摊铺机应缓慢前行，直到现浇层面密实平整为止。摊铺面个别有坑洞部位应及时补料进行二次找平压实。铺装层整平后应立即用刮尺将混凝土表面过量水泥浆清除，否则会导致找平达不到预定效果，浆体水分散失后易造成砼面层露骨，防止现浇层顶面凹凸不平。 1.6防撞护栏施工。 在防护墙内外侧每隔4m测量一个平面控制点和高程控制点，并用墨线把立模位置弹出，并做好测量技术交底。按设计图进行防护栏钢筋的施工，主筋与预埋防护栏钢筋焊接牢固，横向水平筋用扎丝绑扎牢固。每平方米设置垫块4个，确保混凝土的保护层厚度。模板安装采用吊车人工配合安装，模板采用大块钢模，模板要有足够的强度和平整度，以保证砼表面光洁、棱角分明。防撞护栏应按设计要求设置变形缝、缩缝和内倒角。泄水孔(槽)底面应低于铺装层顶面1～2cm。为确保防撞护栏的线形顺接，安装防撞护栏模板时应注意每间隔1m分别设置一根支撑杆和拉杆，对模板进行调节和加固。防护栏混凝土施工采用混凝土罐车运输至施工现场，采用溜槽入模分层捣固，分层厚度30cm。施工至防护栏顶面时，把顶层的混凝土浮浆清除后进行第一次抹平。1.5～2h(冬天3.5h)后进行第二次收面，再过2h(冬天4h)后进行第三次顶面抹面压光，确保防护栏顶面及内倒角的线形美观。混凝土养护设专人负责，夏季温度较高，混凝土覆盖吸水土工布洒水养护；当气温较低时，采用先铺一层带膜土工布再覆盖草帘保温保湿养护，养护时间不少于7d。当环境温度低于5℃时，严禁对混凝土表面进行洒水养护。 2质量控制要点 1）为确保桥面铺装层顶标高和护栏位置，测量队把测量水准点和导线点引到桥面上不易受扰动的地方并定期复核水准点和导线点，
桥面系施工方案
桥面系施工方案 一、编制依据 1、谷竹高速公路第24合同段合同文件/施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》； 3、《公路工程质量检验评定标准》； 4、《公路桥涵设计手册：基本资料》； 5、本合同段《施工组织设计》文件。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 三、工程概况上部结构左幅为5×30m＋4×30m＋﹙30.042m＋4×30m﹚共三联预应力混凝土T型组合梁连续钢构。 桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端横隔板连接、现浇墩顶连续段、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、其它附属设施。左幅1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、10#、11#、12#、13#墩，右幅1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、10#、11#、12#墩为墩顶现浇连续段。现浇墩顶连续段、横隔梁现浇段、湿接缝所用砼设计标号为C50，与梁体同标号。 四、施工准备 1.施工技术准备
（1）、认真查阅设计图纸、文件，清楚桥面系具体施工情况。 （2）、熟悉相关施工技术规范要求，结合实际编制施工组织设计，向班组人员进行施工技术交底及施工安全技术交底； （3）、制定了详细的技术管理制度和质检制度，为工程提供质量保证。 （4）、对导线点及水准点进行了复测和加密，且进行了测量报验。 （5）、施工日志和工程检查表格均已经编制完成，已报监理审查批准。 （6）、编制分项工程开工报告申请，呈监理工程师审批。 2. 材料准备 桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后试验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检，自检合格后再报试验监理工程师检查。物资、试验人员共同把好原材料进场关，对于试验不合格材料坚决予以退场。 3. 机具配备 汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土运输车、砼汽车输送泵、发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足桥面系需要。 4．人员配备 项目部将选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。项目部负责生产的副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作，项目副总工负责现场施工技术。选择经验丰富，信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求，桥面施工安排施工班组施工人员为30名。施工班组分成5个组，其中钢筋组10人、立模浇筑组10人、张拉、压浆组4人、综合组6人（包括汽车吊司机、电工、养护人员、杂工）。 机械设备一览表
完整桥面系首件工程施工方案
完整桥面系首件工程施工 方案 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
目录
桥面系及附属工程首件施工方案 一、编制说明 编制依据 （1）、 （2）、 （3）、 （4）、《路桥施工计算手册》 （5）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011。 （6）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。 （7）、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、技术标准。 （8）、本项目部现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。 编制原则 (1)、坚持确保质量、安全和工期的原则； (2)、不断优化施工方案的原则； (3)、坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； (4)、坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； (5)、坚持专业化施工的原则； (6)、坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则。 编制范围 路第二标段内所有桥梁桥面系及其附属工程施工。
二、工程概况 首件工程概述 根据实际施工安排选择XX大桥左幅第三联（第16-12孔）桥面系作为首件工程示范样板，工程位于古堤村,跨越县道X051,交叉桩号为K32+，交角75°跨越县道X015旁约20米宽沟渠.桥跨布置为17*25米，起迄桩号K32+268～K32+700桥梁全长432m，桥面宽度2*米，横坡:左侧为%，右侧%。上构采用30m 跨先简支后连续小箱梁，共136片。采用一级公路标准，计算行车速度100km/h，双向六车道。桥面系施工内容主要中横梁及端横梁、负弯矩张拉、湿接缝、防撞护栏、泄水管、桥面调平层铺装、桥头搭板及伸缩缝。 主要工程数量 本合同段左右幅分离式桥梁，中横梁、端横梁、湿接缝、防撞护栏、调平层、桥头搭板主要工程数量如下： 三、施工组织安排 施工计划安排 根据本项目总体计划工期及控制节点工期要求，充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素，桥面系施工计划2015年3月8日开始，到2015年4月15日完成。 人员组织计划
桥梁施工工序质量控制要点
桥梁施工质量控制要点 一.桩基施工 1.工艺流程图
2.质量验收规范标准 钢筋笼质量验收标准(mm) 混凝土灌注桩质量验收标准(mm)
3.工序质量控制要点及要求 ①埋设护筒质量控制：埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后，护筒周边进行夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。所用钢护筒大小要求至少比设计桩径大20cm才可进行施钻，冲击钻钢护筒至少比设计桩径大40cm，钢护筒偏差在10cm范围内才可钻进。 ②钻机就位质量控制：钻机就位前，须将路基垫平填实，钻机按指定位置就位，并须在技术人员指导下，调整钻杆的角度。钻机安装就位之后，应精心调平，确保施工中不发生倾斜、移位。 ③钻进成孔过程质量控制：在施工不同区段的第一根桩时，钻机要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中，不可进尺太快，由于采取泥浆护壁，因此，要给一定的护壁时间。在钻进过程中，一定要保持泥浆面，不得低于护筒顶40cm。在提钻时，须及时向孔内补浆，以保证泥浆高度。在钻进过程中，要经常检查钻斗尺寸。（可根据试钻情况决定其大小）。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知技术部门及时处理。 泥浆池根据现场实际条件设置，此外自备两个用钢板焊制的40m3泥浆池，泥浆性能参数如下表： 注：施工时根据具体地层条件而定 钻孔深度比设计深度超深不小于5cm、桩基嵌岩深度和岩层必须符合设计图纸要求才可终孔。
④钢筋笼制作与安装质量控制：根据设计，计算好箍筋用料长度、主筋分布段长度，将盘条钢筋调直后再用圆盘制作螺旋箍筋。将支撑架按2～3m的间距摆放在同一水平面上对准中心线，然后将配好定长的主筋平直摆放在焊接支撑架上。将加强箍筋按设计要求套入主筋并保持与主筋垂直，进行焊接。加强箍筋与主筋焊好后，将螺旋箍筋按规定间距绕于其上并间隔点焊固定。制作好的钢筋笼稳固垫高放置在平整的地面上，防止变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位，保持垂直，轻放、慢放入孔，不得左右旋转。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下入。下放钢筋笼时，要求有技术人员在场，记录好测护筒顶标高，准确计算吊筋长度，以控制钢筋笼的桩顶标高。钢筋笼制作和安装的质量严格按照设计图纸施作，主筋间距、箍筋间距、外径、保护层厚度、中心平面位置、顶端高程、底面高程应符合规范验收标准，钢筋接头搭接焊满足单面焊10d，双面焊5d，焊接要饱满、平顺、焊渣及时清理干净的要求。声测管安装位置和长度必须符合设计图纸要求，接头连接必须紧固，管内灌水必须采用清水。 ⑤下导管清孔灌注水下砼质量控制：成孔和清孔质量检验合格后,开始灌注混凝土。导管下入长度和实际孔深必须做严格丈量，使导管底口与孔底的距离能保持在0.3～0.5m左右。导管下入必须居中。灌注混凝土,首浇混凝土必须保证埋管深度不小于1米,由于在该工程中使用的漏斗容积不算大，在实际操作中，漏斗中放入锥塞，当砼灌满漏斗，立即拔起塞子，同时继续向漏斗补加砼，使砼连续浇注。在完成首浇后，灌注砼要连续从漏斗口边侧溜滑入导管内，不可一次放满，以避免产生气囊。拔管时，要准确测量砼灌注深度和计算导管埋深后，方可拔管。导管埋深不得大于6m，也不得小于2m。为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上加灌 1.0m。在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减少，超压力降低。如出现砼顶升困难时，可适当减小导管埋深使灌注工作顺利进行，在拔出最后一节长导管时，拔管速度要慢，避免孔内上部泥浆压入桩中。钢护筒在灌注结束，砼初凝前拔出，起吊护筒时要保持其垂直性。当桩顶标高很低时，砼灌不到地面，砼初凝后，回填钻孔。
桥梁工程中预制梁(板)的安装控制要点及措施doc资料
目录 1、预制梁（板）安装质量控制目标 2、预制梁安装质量控制要点和措施 3.预制梁（板）安装常见质量问题预防及处理
桥梁工程中预制梁（板）的安装控制要点及措施 普通钢筋砼、预应力钢筋砼梁（板）等构件预制完成后，用运输工具运至桥跨位置，然后用吊装设备将其安放在相应的部位，并逐步连接成整体。 1、预制梁（板）安装质量控制目标 （1）使用的起重设备应有足够的安全系数，转运、堆放过程中应支撑牢固，吊点应与支撑位置相符合，堆放场地应平整夯实，排水畅通。 （2）预制梁起吊前应进行试吊检查，应有合理的吊装顺序。 （3）预制梁安装后，构件安装位置准确，梁（板）中线与支座中线重合，且梁（板）与支座密贴；梁体安放稳固，垂直度、标高等符合设计要求；支座及盖梁上无杂物；梁底整齐，相邻梁（板）底面无高差，无错台；桥梁轮廓线平顺，桥面宽度符合设计和质量标准的要求。梁间焊接牢固或绞缝砼平整密实，强度符合设计要求。 （4）预制梁安装质量实测项目： 预制梁安装质量实测项目见下表的规定。 2、预制梁安装质量控制要点和措施 （1）预制梁在移运、堆放、吊装时，砼强度不应低于设计要求的吊装强度，且不宜低于其设计等级的75%。后张法预应力砼梁待压浆体的强度不应低于设计要求，如设计无规定，应达到30Mpa时，才能移动构件。 （2）梁（板）移运、堆放时的支撑位置应与设计规定的吊点一致，并应支
撑牢固。移运时的吊点应按设计规定，一般为吊环或吊孔的位置。如设计无规定，又无吊环或吊孔的，应根据计算决定吊点。 （3）起吊机具的起吊能力须经验算，吊运时吊绳交角大于60°时，必须设吊架使吊环垂直受力。 （4）构件安装完毕并经检查校正符合要求后，才允许焊接连接件或浇筑接缝砼，以固定构件。 （5）安装前准备： 1）审查施工单位上报的预制梁（板）安装开工报告，安装方案和安装计划。 预制梁安装前应根据设计要求和现场条件，制定周密的安装方案和安装计划，根据计划配备满足安装要求的合格机具设备和人员。安装方案包括： a.构件验收程序。 必须检查是否符合质量标准，并有构件出厂合格证及相应的检验资料、砼强度报告等。监理工程师应认真审阅施工图和相关资料，对即将安装的预制梁进行外观质量和内在质量的验收，重点对预制梁的外观、几何尺寸、预埋件及预留孔、起拱高度等进行检查验收，同时还应检查其相应的检验资料和强度报告，合格后方可安装。 b.构件堆放方案。 （a）堆放场地应整平夯实。堆放时应按吊运和安装顺序堆放，宜尽量缩短预应力砼梁（板）的堆放时间。构件堆垛时应放置在垫木上，吊环向上，标志向外。砼养护期未满的，应继续洒水养护。 （b）水平分层堆放时，其堆垛高度视构件强度、地面承载力、垫木强度以及堆垛稳定性而定，一般以2层为宜，不应超过3层，层与层之间以垫木隔开，各层垫木的位置应在吊点处，上下垫木必须在一条竖直线上。 （c）雨季和春季冻融期间，必须注意防止地面软化下沉。 c.构件运输方案。 （a）包括运输方式和运输路线。由于预制梁（板）属超长构件，应合理选择运输工具。构件运输方案既要使构件在运输过程中安全稳定，又要考虑运输路线沿途的道路整修措施和交通维持方案。运输路线沿途必须根据外形构件尺寸及运输工具的荷载等级，清除沿途路障并整修不适应运输工具通过的局部路段。 （b）使用平板拖车或超长拖车运输大型构件时，车长应能满足支撑点间的距离要求，支点处应设置活动转盘以免搓伤混凝土构件。 d使用吊装方案。 （a）现场吊装方案应包括： a）吊装设备选择。应根据桥址处场地情况、梁（板）重力和设备的起重能力
桥面系施工方案(DOC)
郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段 （K117+600～K121+700） 桥面系及桥面附属工程施工方案 中国水电建设集团路桥工程有限公司 洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部 桥面系及桥面附属工程施工方案
一、编制依据 1、郑卢高速公路洛宁至卢氏段第9合同段合同文件/施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》； 3、《公路工程质量检验评定标准》； 4、《公路桥涵设计手册：基本资料》； 5、本合同段《施工组织设计》文件。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 三、工程概况 郑卢高速公路洛宁至卢氏段第9合同段主线桥6座、匝道桥1座。桥梁上部结构为连续箱梁（30m预制箱梁、40m预制箱梁），连续刚构；桥梁下部构为肋板式桥台、双柱式、薄壁墩、空心墩，钻孔灌注桩基础。 桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端横隔板连接、现浇中横隔板连接、现浇中横梁、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、防排水、桥头搭板等部分。
四、工期计划 桥面系计划2012年5月15日开工，2012年11月30日完工。 五、施工准备 1. 材料准备 桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后实验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检，自检合格后再报试验监理工程师检查。按业主要求上部结构所用砼配比必须委托有相应资质的质量检测站进行试配并出具相关试验报告。物资、试验人员共同把好原材料进场关，对于试验不合格材料坚决予以退场。 2. 机具配备 汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土运输车、砼汽车输送泵、发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足桥面系需要。 3．人员配备 项目部将选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。项目部负责生产的副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作，项目副总工负责现场施工技术。选择经验丰富，信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求，桥面施工安排2个施工班组，每个施工班组施工人员为70名。每根施工班组分成5个班组，其中钢筋组20人、立模浇筑组25人、张拉、压浆组10人、综合组15人（包括汽车吊司机、电工、养护人员、杂工）。
桥面系施工防护安全控制要点通用范本
内部编号：AN-QP-HT431 版本/ 修改状态：01 / 00 The Procedures Or Steps Formulated T o Ensure The Safe And Effective Operation Of Daily Production, Which Must Be Followed By Relevant Personnel When Operating Equipment Or Handling Business, Are Usually Systematic Documents, Which Are The Operation Specifications Of Operators. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 桥面系施工防护安全控制要点通用范 本
桥面系施工防护安全控制要点通用范本 使用指引：本操作规程文件可用于保证本部门的日常生产、工作能够安全、稳定、有效运转而制定的，相关人员在操作设备或办理业务时必须遵循的程序或步骤，通常为系统性的文件，是操作人员的操作规范。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 一、现场临时用电安全控制 A、电工要求 1、电工必须持证上岗。 2、临时用电设备和线路，必须由电工完成，并应有人监护。 3、使用电气设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，并应检查电气装置和保护设施，严禁设备带“缺陷”运转。 4、暂时停用设备的开关箱必须分断电源隔离开关，并应关门上锁，移动电气设备时，必须经电工切断电源并做妥善处理后进行。 B、配电箱及开关箱
桥面系施工注意事项
桥面系施工注意事项 1、控制好梁缝处防护墙、遮板及竖墙伸缩缝尺寸，此问题在静态验收过程中被做为重点去检查； 2、控制好防护墙模板底口封堵质量，否则将会出现烂根问题，可通过改进模板实现； 3、防护墙接地端子位置必须准确，并与混凝土面平齐，施工过程中做好保护措施，严禁混凝土进入套筒内，如控制不好将对后期接地连接造成困难； 4、坚决贯彻小型构件出场验收制度，否则针对现场构件破损问题将会出现扯皮推诿情况； 5、遮板安装完成后需进行检查验收，查看线型及顶面标高是否符合要求，否则将影响栏杆安装质量，查看是否存在边角破损情况，因为在竖墙浇筑之后处理起来将会非常困难； 6、由于梁体顶面存在不平整情况，造成遮板安装后会存在高低不一情况，需进行调整，但调整到遮板设计标高不易实现，因此在施工竖墙时如按照设计标高控制可能会出现竖墙顶面高于遮板顶面问题，可参照遮板顶面标高进行控制。 7、防水层混凝土顶面不得高于接地端子（防护墙上、信号槽内）顶面，否则混凝土会将接地端子掩埋，对后期接地连接造成困难； 8、桥面防水层施工需考虑线路纵坡影响，控制好汇水坡； 9、架梁前一定要每榀梁检查梁底接地端子预埋情况，如未预埋或预埋过深可在架梁前处理，如在连接接地钢缆时发现此问题将比较
难处理； 10、由于接触网基础螺栓事先预埋在梁体里面，要想控制好接触网基础的施工质量，首先在梁体施工时就要控制好基础位置，严格把握限界及螺栓外露长度，其次在基础二次浇筑时需控制好螺栓丝扣外露长度及螺栓间距，否则在后期与四电单位交接过程中会被要求整改。 11、在接触网基础二次浇筑前需逐一复核限界，如不满足要求需提前处理。 12、接触网顶面预埋钢板定位切不可采用点焊固定在螺栓上，因为容易造成螺栓受伤受力断裂。 13、信号电缆槽内的预埋接地端子在梁体施工时一定要预留足够的外露长度，同时要保证位置准确，因为在电缆槽安装及保护层混凝土施工后可能造成接地端子被混凝土掩埋或与电缆槽（B竖墙）冲突。 14、道床板施工过程中严格控制接地端子预埋位置，因本工程综合接地不锈钢钢缆长度为40cm，如预埋位置不准确将造成接地钢缆连接不上，需加长接地钢缆，造成成本增加。同时接地端子控制不准确，端子未与混凝土面平齐，将给接地钢缆连接造成困难，道床板混凝土需凿出部分，处理起来比较难看。
T梁-湿接缝-桥面系-施工方案
桥面系施工方案 1.工程概况 兰新铁路红柳河至烟墩段是兰新线红柳河至乌西段的组成部分。兰新线红柳河至乌西段大部分位于新疆维吾尔自治区境内，地处我国西部地区久负盛名的河西走廊西段、哈密-吐鲁番盆地北缘，自南向北穿越天山山脉后进入准噶尔盆地南缘，为欧亚大陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。线路自位于甘肃省境内的红柳河车站,至新疆哈密境内的烟墩车站。自东向西行进跨越甘、新两省交界。 共16座桥，共360孔（其中32米358孔，24米2孔）。 附表1（见后） 2.主要编制依据和适用范围： 2.1编制范围 既有线兰新线电气化改造工程施工里程DK1144+000至HDK1190+000范围内的16座桥桥梁横向连接及湿接缝施工。 2.2编制依据 2.2.1建设单位提供的兰新线红烟桥梁施工图。 2.2.2依据《通桥（2005）2101》施工图； 2.2.3引用标准： TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》； TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》； TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》。 GB/T5224-2003《预应力筋》； GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和联结器》；
2.3适用范围 2.3.1本方案适用于《通桥（2005）2101》梁的横向连接施工。 2.3.2本方案规定了横向联结、湿接缝施工、横向张拉、压浆、封锚等内容。 3.施工方案及施工工艺 3.1施工工艺流程 穿横向波纹管、预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→拆除模板→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层。 （双线时先施工边梁与中梁间湿接缝，然后施工中梁与中梁间湿接缝）。 3.2钢筋工程 本工程所用钢筋为HPB235光圆钢筋和HRB335热扎带肋钢筋，钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净。下料时应使其平直，无局部折曲。钢筋绑扎后应整体安装就位，垫块应符合规范要求。桥面湿接缝及隔板联结处钢筋的联结详见横向联结图。 3.3模板施工 3.3.1 横向联接所使用的模板分为端模、跨中模板及中间模板。模板的安装应确保稳固、牢靠、位置正确、表面光滑，钢筋保护层符合要求。 3.3.2先安装T梁端头湿接缝底模板，注意支座处的模板的处理，要密封、不漏浆。绑扎构造钢筋，安装隔板侧模及顶部负弯矩预应力管道，浇筑湿接缝混凝土。湿接缝底模采用竹胶模板制作，以保证混凝土的外观质量，竹胶板底面加小型背带以保证模板刚度，模板支撑采用垫木加木楔；隔板侧模背面加小型背带，安装好后在上、下方加两排对拉螺杆。 3.3.3在T梁端头、横隔板湿接缝施工完后，进行翼缘湿接缝施工。翼缘底模采用吊模施工工艺。 3.4混凝土工程 3.4.1现场浇筑横隔板及桥面连接湿接缝混凝土采用等同梁体强度的补偿收缩混凝土，即32m梁采用C55混凝土。混凝土垂直运输采用吊车提升。灌注时按先中间后两端、先上后下的方法进行。采用Φ30mm振动棒进行捣固，振捣时应注意保护钢筋及波纹管，使其在灌注过程中位置正确、不松不
桥梁工程重点和难点工程的施工组织设计及措施方案
重点和难点工程的施工方案及措施 一、水中钻孔灌注桩施工 （一）、施工便桥及平台 为满足桥梁水中作业的施工需要，需搭设施工便桥，在墩位处分别搭设施工平台。便桥和平台均采用钢管桩作为支撑，军用梁作为主梁，上铺鼓形木作为面板。钢管桩的打入采用120吨振拔桩锤打桩。作为便桥和平台主梁的均用梁在岸上拼接后汽车吊配合安装。 （二）、水中墩小型钢围堰施工 1、围堰的加工 围堰分块现场加工，按互换件和对号入座的原则制成块件，通过施工便桥运至桥梁墩位平台处，现场拼装。各节、块之间安设防水胶条，分块组拼时采取合理措施，以保证焊缝严密。 2、围堰下沉 在施工平台上根据计算分别设置立柱和横梁，横梁上固定足够吨位的倒链，用于牵拉已拼装好的围堰。围堰拼装前先进行系梁放样，保证围堰就位准确，围堰下垫拱型木，拼装完成后起吊围堰，抽掉拱型木，然后同步平稳下放。吊放时，依据钻孔桩护筒导向和提供支撑，使围堰入水位置准确并能够抵抗水的冲击。围堰下放到水面以上位置时固定使其处于悬浮状态，然后再接拼第二节围堰，继续下放。当围堰受水浮力作用不能靠自重下沉后在围堰的双壁间对称注水使其平稳下沉。 3、围堰着陆河床后采用吸泥法下沉围堰达到设计位置，将围堰和扩筒间固定、锁定围堰。
4、围堰封底 围堰下沉完毕，检查标高是否达到设计位置，合格后对围堰内河床分区域逐块吸泥，将泥砂清理干净。围堰刃脚沉入河床深度满足封底要求后才能浇注水下封底混凝土。在各阶段施工时均要注意围堰内外的水面高差平衡，防止出现翻砂现象。封底前对钻孔桩桩壁进行清理确保封底混凝土和桩基良好连接，保证封底混凝土的抗压能力。 围堰封底混凝土作业采用一次性布设导管法，按由边向中的顺序灌注混凝土，分块作业，确保封底混凝土的质量。封底混凝土采用C25水下混凝土，适量加入缓凝剂，封底混凝土顶面控制标高为系梁底标高。 （三）、护筒埋设 1、护筒的制作 每个水中桩均设有钢护筒，钢护筒用厚10mm钢板制成，内径较桩径大20cm。护筒每节高为4m，护筒顶端留有高0.5m，宽0.4m的出浆口，底节护筒下端设刃脚。 2、护筒埋深 底部穿过淤泥层和软土层深度不小于 2.0m，埋入局部冲刷线以下不小于１.0m～1.5m。 3、导向架 导向架用型钢制成，平面中间为方孔，四周为框架，立面每节长3m～5m，两端设连接板可接长。 （四）、护筒的下沉 吊车上施工作业平台，吊起1200KN振拔桩锤，用桩锤夹具夹住护筒口，依
桥面系施工方案
注：本表由承包单位填报，建设单位、监理单位、承包单位各存一份。 一般分项工程开工申请单
编号： 本表一式三份，监理办、驻地组、承包人各一份。 一、工程概况 （一）工程简介 1、工程场地位于潮白河、温榆河近代冲积平原，地形基本平坦，地面高程约为16.59~19.76m。 分离式立交桥与既有张家湾机场和东方化工厂铁路专用线斜交，斜交角度为51度左右。有铁路共5条，其中东方化工厂铁路专用线4条，机场专用线1条，最外侧两条铁路沿公路中线方向距离
为34.5m，铁路线间距从东向西分别为6.16m、7.01m、5.72m、9.21m。铁路专线轨顶标高21.12m,铁路高出周围地面2.5m左右。 铁路东侧有玉带河及一条5m宽的沥青道路。桥址范围内有几条电力线需要拆改。拟建桥下铁路照明灯塔一座。 2、地质 工程区位于北京通州区中、东部，为潮白河、温榆河近代冲积平原，其上部均有较厚的新近沉积土层，以砂土及粘性土交互层为主，部粉砂层。 根据《工程地质勘察报告》，桥址范围内地层上部为填土层，其下为新近沉积层及一般第四系冲洪积层，地层构成自上而下依次为①素填土、②亚粘土、② - 1粉砂、③粉细砂、④细中砂、④-1亚粘土、⑤ -1粘土、⑤ -2亚粘土、⑤ -3亚砂土、⑤ -4细砂、⑥细砂、⑥ -1亚粘土、⑦亚粘土、⑧细砂、⑨亚粘土、⑩细砂。各地层物理力学特性详见《工程地质勘察报告》，其中上部填土层松散，物理力学性质较差；在地震烈度为8度时，第② -1粉砂、③粉细砂会发生地震液化；工程场区范围内除上述两层外不存在其它影响场地稳定性的不良地质作用。 3、水文气象 桥址区地下水共分3层。第1层为潜水，主要含水层为②亚粘土、②-1粉砂，其稳定水位埋深为3.10m～7.60m，稳定水位标高为11.02m～14.81m；第2层潜水～微承压水，含水层为④细砂，其稳定水位埋深为23.00～23.40m，稳定水位标高为-6.48～-5.16m；第3层为承压水，含水层为⑥细砂，其稳定水位埋深为32.70～35.10m，稳定水位标高为-17.26～-15.78m。 根据试验结果及区域地质资料，依据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录D，该场地3层地下水对混凝土结构均无腐蚀
桥梁桥面系施工方案
郧十高速公路YSTJ-3合同段 桥梁总体、桥面系及附属工程 施工技术方案 编制： 审核： 审批： 一公局第二工程 郧十高速公路YSTJ-3合同段项目部 . .
2013年05月20日 . .
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工准备 (5) 四、施工进度计划 (6) 五、施工方案及施工工艺 (6) 1、支座安装施工方案 (7) 2、桥面铺装施工方案 (7) 3、墙式护栏施工方案 (10) 4、搭板施工方案............................................................................ 错误!未定义书签。 5、伸缩缝安装施工方案................................................................ 错误!未定义书签。 六、质量保证措施及保证体系 (12) 七、施工进度保证措施 (15) 八、安全保证措施及保证体系 (15) 九、文明环保施工措施 ........................................................................ 错误!未定义书签。附件一：质量保证体系组织机构图.. (19) 附件二：安全保证体系组织机构图 (21) . .
郧十高速公路YSTJ-3合同段 桥梁总体、桥面系及附属工程施工技术方案 一、编制依据 1、《省郧县（鄂豫省界）至高速公路两阶段施工图设计第二册、通用图（第 二、三分册）》--2012年3月，总监办通用函件JK-003-0152《关于下发YSTJ-3标白竹沟特大桥变更段设计变更图纸的通知》； 2、《郧十高速公路施工工艺标准化管理实施细则》--2011年5月； 3、《公路桥涵施工技术规》（JTG F50-2011)； 4、《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004)。 5、《公路施工手册-桥涵》（下册）交通部第一公路工程总公司主编-2010年3月； 6、我标段《总体实施性施工组织设计》； 7、我标段对施工现场实地调查情况和施工机械装备能力以及我标段的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 二、工程概况 郧十高速第三合同段起点桩号为K12+935，终点桩号为K16+450，全长3.515km。本合同段包括滔河大桥、白竹沟特大桥2座桥梁，上部构造全部为预应力混凝土T梁，下部结构为柱式、空心薄壁墩、桩基础，桥台为简易台和U 台。 桥梁上部构造结构形式 . .
桥梁桥面系施工方案
湖北郧十高速公路YSTJ-3合同段 桥梁总体、桥面系及附属工程 施工技术方案 编制： 审核： 审批： 中交一公局第二工程有限公司 湖北郧十高速公路YSTJ-3合同段项目部 2013年05月20日
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工准备 (5) 四、施工进度计划 (6) 五、施工方案及施工工艺 (6) 1、支座安装施工方案 (7) 2、桥面铺装施工方案 (7) 3、墙式护栏施工方案 (10) 4、搭板施工方案......................................................................... 错误！未定义书签。 5、伸缩缝安装施工方案............................................................. 错误！未定义书签。 六、质量保证措施及保证体系 (12) 七、施工进度保证措施 (15) 八、安全保证措施及保证体系 (15) 九、文明环保施工措施 ..................................................................... 错误！未定义书签。附件一：质量保证体系组织机构图.. (19) 附件二：安全保证体系组织机构图 (21)
湖北郧十高速公路YSTJ-3合同段 桥梁总体、桥面系及附属工程施工技术方案 一、编制依据 1、《湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路两阶段施工图设计第二册、通用图（第二、三分册）》--2012年3月，总监办通用函件JK-003-0152《关于下发YSTJ-3标白竹沟特大桥变更段设计变更图纸的通知》； 2、《湖北郧十高速公路施工工艺标准化管理实施细则》--2011年5月； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011)； 4、《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004)。 5、《公路施工手册-桥涵》（下册）交通部第一公路工程总公司主编-2010年3月； 6、我标段《总体实施性施工组织设计》； 7、我标段对施工现场实地调查情况和施工机械装备能力以及我标段的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 二、工程概况 湖北郧十高速第三合同段起点桩号为K12+935，终点桩号为K16+450，全长3.515km。本合同段包括滔河大桥、白竹沟特大桥2座桥梁，上部构造全部为预应力混凝土T梁，下部结构为柱式、空心薄壁墩、桩基础，桥台为简易台和U 台。 桥梁上部构造结构形式
桥面系及混凝土路面控制要点
桥面系及混凝土路面控制要点 1、桥面防水层施工前，砼表面应清除垃圾、杂物、油污与浮浆，并保持干净和干燥，防水涂料应覆盖整个砼表面，不得出现遗漏；防水层应表面平整，无空鼓、脱落，翘边等缺陷（涂膜厚度、粘接强度、抗剪强度、剥离强度均不得小于设计）； 2、简支梁梁体间铰缝必须按照设计要求加设钢筋并进行湿接缝砼浇筑，捣实，其顶表面要与梁体翼缘板顶面要抹平； 3、桥面铺装 （1）钢筋网覆盖面积必须符合设计规定，且垫块符合保护层要求； （2）先简支后连续的桥面，伸缩缝处的连续加强筋必须按照设计要求设置牢固。 （3）泄水孔进水口的布置应有利于桥面和渗入水的排除，其数量不得少于设计要求，出水口不得出现直接冲刷桥体现象（指无组织排水）； （4）砼浇筑厚度应符合设计要求，横坡及抗滑构造深度要符合设计要求； 4、砼防撞墙及防抛物网（主跨） （1）钢构件及钢筋连接应牢固，位置要准确。 （2）线形直顺美观，浇筑节段间应平滑顺接； （3）抛物网高度与长度符合设计要求； 5、伸缩缝安装 （1）伸缩缝必须满足设计和有关技术规范的要求（合格证并验收合格） （2）伸缩缝必须锚固牢靠，伸缩性能必须有效； （3）伸缩缝两侧砼的类型和强度必须符合设计要求； （4）伸缩缝处不得出现积水现象。 （5）伸缩缝无阻塞、渗漏、变形、开裂等现象。 6、桥头搭板 （1）搭板下的地基及垫层或路面基层的强度和压实度必须满足设计要求； （2）搭板钢筋按规范规定焊接牢固，后续网片绑扎均匀。 （3）浇筑砼表面应平整，板的边缘应顺直。 7、锥体护坡 （1）石料的质量和规格应符合有关规定； （2）锥体与护坡基础（勺形或垂裙）埋置深度及地基承载力应符合设计要求； （3）砌体应咬扣紧密，嵌缝饱满密实； （4）锥体与护坡填土密实度应达到设计要求，对坡面刷坡符合坡率并整平后方可铺砌。 8、路缘石铺设 （1）预制或石材缘石的质量符合设计要求； （2）安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，线条直顺，曲线圆滑美观； （3）槽底基础和后背填料必须夯打密实； （4）缘石与路面齐平，排水口整齐，畅通，无阻水现象； 9、路肩 （1）路肩表面应平整密实，不积水； （2）肩线应直顺，曲线圆滑； （3）硬路肩质量要求应与路面结构层相同； （4）宽度与横坡必须符合设计要求。 10、路面工程 （1）水泥砼路面 A、接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计要求。
桥面系施工方案
1.1本桥桥宽34.6m = 4.05m人行道+13m行车道+0.5m中央分隔带+13m行车道+ 4.05m人行道，设双向六车道。 1.2行车道桥面铺装总厚度18cm，10cm厚C50钢纤维混凝土+8cm沥青混凝土。沥青混凝土面层采用3cm细粒式沥青混凝土AC-10C+5cm中粒式沥青混凝土AC-16C+FYT-1型改性聚合沥青的组合形式。 1.3人行道采用枕梁支承人行道板的结构，其组合形式为：枕梁（防水层）+8cm 厚人行道板+ 2cm厚M7.5砂浆垫层+1cm厚大理石面砖。 1.4人行道栏杆采用δ12mm钢板立柱+碳素钢复合管组成的金属栏杆。 1.5中央分隔带为50×30 cm基础+梁式护栏形式。 1.6伸缩缝在主拱两肋间横梁、10#、14#、19#、23#墩设臵F-80型伸缩缝，在0#台、26#台设臵F-60型伸缩缝，主桥边拱两端横梁设臵QMSF-160型伸缩缝。 2.编制依据 2.1资阳市雁江区沱江三桥工程招标文件 2.2资阳市沱江三桥施工图设计 2.3《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 2.4《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071-98 2.5《市政桥梁工程质量评定标准》 2.6《市政道路工程质量评定标准》 CJJ18-90 2.7《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94） 2.8《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000） 2.9《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 2.10《公路工程金属试验规程》 JTJ055-83 3.施工计划 3.1工期进度计划 桥面系计划2012年10月20日开工，2013年6月30日完工，计划工期内分阶段施工。具体分项工程工期如下： 现浇湿接缝：2012年4月1日～2013年4月30日
马水河特大桥总体、桥面系和附属工程施工方案
马水河特大桥总体、桥面系和附属工程施工方案 一、编制依据 1、《两阶段施工图设计》第III.27.D3.1册 2、《两阶段施工图设计》第III.27.D3.2册 3、两阶段施工设计图中第III.M2-11册，《40米装配式预应力混凝土连续T梁上部构造通用图》 4、两阶段施工设计图中第III.M2-12册，《桥梁公用构造通用图》 5、《总体实施性施工组织设计》 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 二、工程概况及施工准备情况 我标段从进场至2006年9月20日为止，已完成付加坡2#大桥、付加坡3#大桥、肖家坪大桥所有下部结构的施工任务，已完成付加坡2#大桥左幅15跨40米T梁中10跨的预制工作，具体情况如下： 1、工程概况 马水河特大桥上部结构为110米+3×200米+110米预应力砼变截面箱形连续刚构桥,恩施侧引桥为45米现浇箱梁,宜昌侧右幅引桥为3-40米预应力砼连续T梁；下部结构为双肢双薄壁墩身，大体积砼承台，桩基础。现在下部结构已全部完成，正在进行上部结构悬臂浇筑箱梁的施工。桥面铺装主要工程量为:C40砼1790 m3，Ⅰ级钢筋175977kg，Ⅱ级钢筋13106kg；墙式护栏主要工程量为:C30砼1296 m3，Ⅱ级钢筋197026kg，Ⅰ级钢筋35295kg；支座安装工程量为：GPZ6000DX型盆式支座12个，GPZ6000GD型盆式支座4个，GYZF4D450×75型圆板式橡胶支座10个，GYZF4D550×75型圆板式橡胶支座10个。伸缩缝工程量为：D80型24米，D160型12米，D480