道路施工图设计说明
xx市检察院道路工程设计说明
一、概况
拟建xx检察院道路工程位于贵州省安顺市，道路总长度为897.543m。
道路桩号（K0+000 ~ +346.672），桩号（K0+000 ~ +40）段路幅宽度为10m，桩号（+40 ~ +258.165）段路幅宽度为6m，桩号（+258.165 ~ +346.672）段路幅宽度为10m。道路桩号（K0+000 ~ +108.608）、道路桩号（K0+000 ~ +283.269）、道路桩号（K0+000 ~ +118.202）路幅宽度为6m。道路桩号（K0+000 ~ +40.792）路幅宽度为15m。
二、设计依据
（一）委托书及设计合同
（二）《xx市城市总体规划》2012-2030
（三）《xx市交通规划》
（四）《xx市控制性详细规划》
三、主要技术标准
1、道路等级：城市支路。
2、计算行车速度：V=30km/h。
3、机动车道宽度：6m、10m、15m。
4、路缘带宽度：0.25m。
5、道路横坡度：车行道1.5%。
6、荷载标准：桥梁为城市A级；路面设计荷载BZZ—100KN。
7、地震基本烈度：6度。
8、防洪标准：P=1/20。
9、可靠度：85%，变异水平等级：中
桩号（K0+000 ~ +346.672）主要技术指标表技术指标名称单位技术指标道路等级小区道路路面设计年限年10
桥梁设计年限年-
计算行车速度km/h 20
最小平曲线半径m 20
圆曲线最小长度m - 最大纵坡% 8
最小坡长m 60
凹曲线最小半径m -
竖曲线最小长度m 39.9 桩号（K0+000 ~ +283.269）主要技术指标表技术指标名称单位技术指标道路等级小区道路路面设计年限年10
桥梁设计年限年-
计算行车速度km/h 20
最小平曲线半径m -
圆曲线最小长度m - 最大纵坡% 4.777 最小坡长m 25
凹曲线最小半径m -
竖曲线最小长度m 16.998
桩号（K0+000 ~ +108.608）主要技术指标表技术指标名称单位技术指标道路等级小区道路路面设计年限年10
桥梁设计年限年-
计算行车速度km/h 20
最小平曲线半径m -
圆曲线最小长度m - 最大纵坡% 6.7
最小坡长m 30.608 凹曲线最小半径m -
竖曲线最小长度m 20.478 桩号（K0+000 ~ +118.202）主要技术指标表技术指标名称单位技术指标道路等级小区道路路面设计年限年10
桥梁设计年限年-
计算行车速度km/h 20
最小平曲线半径m 9
圆曲线最小长度m - 最大纵坡% 4.2
最小坡长m 32
凹曲线最小半径m -
竖曲线最小长度m 22.471 桩号（K0+000 ~ +40.792）主要技术指标表技术指标名称单位技术指标道路等级小区道路路面设计年限年10
桥梁设计年限年-
计算行车速度km/h 20
最小平曲线半径m -
圆曲线最小长度m -
最大纵坡% 8.884
最小坡长m 40.792 凹曲线最小半径m -
竖曲线最小长度m - （一）国家标准
1、《砌体结构设计规范》(GB50003-2011)
2、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)
3、《城市道路交通规划设计规范》 (GB50220-95)
4、《城市道路交叉口规划规范》(GB50647-2011)
5、《城市道路交通设施设计规范》 (GB50688-2011)
6、《环境空气质量标准》(GB3095-2012)
7、《城市区域环境噪音标准》(GB3906-1993)
8、《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)
（二）行业标准
1、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001)
2、《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)
3、《城镇道路路面设计规范》 (CJJ169-2012)
4、《城市道路交叉口设计规程》 (CJJ152-2010)
6、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
7、《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)
8、《公路路基设计规范》 (JTG D30-2004)
9、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）
10、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)
11、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004)
12、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
（三）地方标准及其它规定文件
1、《城市道路设计手册》
2、《市政公用工程设计文件编制深度规定》
4、《贵州省市政工程计价定额》（2004版）
四、道路平面设计
本项目是城市基础设施建设工程，严格按照城市规划的指导思想和要求而做。
设计中认真贯彻“均衡连续”的线性设计理念，尽量顺应地形，坚持“以人为本”，贯彻“安全、环保、和谐、服务、创新”设计思路，落实“全面、协调、可持续发展”的科学发展观，以更安全、更环保、更和谐、更经济”为目标，合理规划建设项目，精心设计、达到“安全第一、服务社会、尊重地区、整体协调自然”
的效果。
各类管线布置于人行道下。沿线腐殖土、农田及坑槽等软土和不良地基，需换填。因地质、地勘等资料暂未完善，软基处理拟采用换填，结合实地踏勘拟定换填厚度，施工现场踏挖后视实际情况进行调整。
道路全长897.543米，设计速度30km/h。本工程平面在现有道路的基础上充分考虑拆迁、用地等因素，布置平面线形，尽量减少拆迁量。
道路沿线与多条地方道路相交，施工时与地方道路接顺。
五、道路纵断面设计
道路纵坡设计除考虑坡度、排水、工程量大小外，还综合考虑区域规划和考虑道路两侧的土地开发利用。道路起终点处相对最大高差为11.75m,路段地形起伏不大。路线的纵断面设计同时考虑现状居民以及填挖工程量等因素。
全段最大挖方高度为H=7.75m，最大填方高度为H=0.6m。
六、道路标准横断面设计
道路桩号（K0+000 ~ +346.672），桩号（K0+000 ~ +40）段路幅宽度为10m=5m 车行道+5m车行道，桩号（+40 ~ +258.165）段路幅宽度为6m=3m车行道+3m车行道，桩号（+258.165 ~ +346.672）段路幅宽度为10m=5m车行道+5m车行道。
道路桩号（K0+000 ~ +108.608）、道路桩号（K0+000 ~ +283.269）、道路桩号（K0+000 ~ +118.202）路幅宽度为6m=3m车行道+3m车行道。
行道横坡为1.5%单向坡，坡向雨水口一侧。
道路桩号（K0+000 ~ +40.792）路幅宽度为15m=4.5m车行道+4.5m车行道车行道横坡为1.5%双向坡，坡向雨水口一侧（路拱横坡采用二次抛物线型）。
七、路面结构设计
车行道路面结构按层状弹性理论用专业软件进行计算，结果如下：
土基(包括软基换填段)采用（E＝30mpa）：
沥青混凝土厚5cm（5cm中粒式沥青混凝土）
+透油层、防水层、土工布
+水泥稳定碎石层压实厚25cm（水泥含量6%）
+级配碎石层压实厚20cm
+填石路基或软基换填（Eo≥30MPa）
道路的各层验收弯沉值详见路面结构层设计图。因道路工程未作地质勘查，该文件用土基车行道路面结构计算工程量，现场施工时若遇挖方石基段可采用图中石基车行道路面结构。软弱地基段落，需进行换填，厚度视现场踏勘后的实际情况进行调整。
八、路基设计
主干道路槽底面土基设计回弹模量不得小于25Mpa,路面各层验收弯沉值详见《道路路面结构图》。
1、标准
对路基各层须进行弯沉检测和压实度检测。路基压实度按重型击实标准要求如下表：
土质路基压实度
填挖类型路床顶面以下深度
（cm）
支路
路基最小压实度（%）
填方
0～80 94 80～150 92 >150 91
零填或挖方0～30 94 30～80 -
遇有局部翻浆，软弹等现象，应采取换土等方法处理。
2、土基及软基处理
填挖前路基范围内（包括放坡）应清除杂草、淤泥及其它不利于路基稳定的腐植物等。经现场踏勘、调查，道路沿线土质湿软，多有水田及软土，需进行换填处理，经外业勘测时用竹竿等探查，设计时拟定有换填厚度，施工时按实际进行校核然后再填方或挖方至路基设计标高，并进行路基平整。
3、边坡设计
（1）路基边坡坡度
1）一般路堤
一般填方地段，当基底情况良好，路堤边坡高度及坡度按《公路路基设计规范》表3.3.4规定办理，路堤边坡形式和坡率应根据填料的物理力学性质、边坡高度和工程地质条件确定。
当地质条件良好，边坡高度不大于8m时，其边坡坡率不宜陡于表1规定。
表1 路堤边坡坡率
填料类别
边坡坡率
上部高（H≤8m）下部高度（H≤12m）
细粒土1∶1. 5 1∶1.75
粗粒土1:1.5 1∶1.75
巨粒土1∶1.3 1∶1. 5
对边坡高度超过8m的路堤，边坡形式宜用阶梯型，边坡坡率应按《公路路基设计规范》第3.6节的规定由稳定性分析计算确定，还应根据贵州省相关文件应进行专项设计。
结合规划性质和道路两侧开发建设进行路基边坡设计。
根据填料情况及现场踏勘，设计暂定填方边坡高度小于8m时按1：1.5放坡，大于8m时按1：1.75放坡。如遇特殊地质地段，由地质、设计部门根据地质情况另行确定。
2）一般路堑
土质路堑：按《公路路基设计规范》，边坡高度不大于20m时，边坡坡率不宜陡于表3.4.1规定，见下表2
表2 土质路堑边坡坡率
土的类别边坡坡率
黏土、粉质黏土、塑性指数大于3的粉土1∶1
中密以上的中砂、粗砂、砾砂1∶1.5
卵石土、碎石土、圆砾土、
角砾土
胶结和密实1∶0.75
中密1∶1
注：黄土、红黏土、高液限土、膨胀土等特殊土质挖方边坡形式及坡度应按第7章有关规定确定。
路堑边坡高度大于20m时，其边坡形式及坡度应按《公路路基设计规范》第3.7节确定。
岩质路堑：边坡高度不大于30m时，无外倾软弱结构面的边坡按《公路路基设
计规范》附录A确定岩体类型，边坡坡率可按《公路路基设计规范》表3.4.2确定，见下表3
表3 岩质路堑边坡坡率
边坡
岩体类型风化程度
边坡坡率
H＜15m 15m≤H＜30m
Ⅰ类
未风化、微风化1∶0.1～1∶0.3 1∶0.1～1∶0.3
弱风化1∶0.1～1∶0.3 1∶0.3～1∶0.5 Ⅱ类
未风化、微风化1∶0.1～1∶0.3 1∶0.3～1∶0.5
弱风化1∶0.3～1∶0.5 1∶0.5～1∶0.75 Ⅲ类
未风化、微风化1∶0.3～1∶0.5
弱风化1∶0.5～1∶0.75
Ⅳ类
弱风化1∶0.5～1∶1
强风化1∶0.75～1∶1
注：1）有可靠的资料和经验时，可不受本表限制;
2）Ⅳ类强风化包括各类风化程度的极软岩。
4、取弃土
本项目为城市道路，取、弃土遵循对环境保护，减少占地，不破坏道路两侧景观的原则；根据两边开发土地平整要求选择弃土场。取料场结合片区土石填挖平衡进行调运。
使用城市道路，须按规定进行无障碍设计，具体如下：
九、交叉口设计
本工程中道路交叉设计遵循以下原则：
1、交叉口设计根据交通转向流量预测分析，进口车道数与路段车道数在通
行能力上匹配，以保证交叉口服务水平。
2、务必保证新建道路与原有道路接顺。
十、沥青混凝土施工的一般要求
A、铺装开工前应向监理工程师提供下列材料：各种原材料的质检报告，各种机具规格、性能、数量清单，施工组织设计，试配试铺结果和检测报告，经认可后才能开始施工。
B、铺装过程中应封闭交通，且不允许其它工程交叉作业，不允许施工车辆在铺装层上转弯、调头及制动、行驶速度不大于10公里/小时，其它车辆和无关人员严禁进入作业区。
C、要求在铺装工程开工前，准备好所需的各种机械、检测仪器、原材料、完成混合料现场配比设计，管理人员和技术人员必须全部到位。
原材料性能检测各种原材料均应有材料供应商提供检测报告。对集料、黏结剂、普通沥青、改性沥青、乳化改性沥青均需在现场实验室和（或）当地质检中心进行检测工作。对每批改性沥青的针入度、软化点和5℃延度及25℃弹性恢复进行现场检测，不得低于上面的要求。
1、沥青砼路面的基质沥青要求
本工程面层采用采用AC-16中粒式沥青砼，采用沥青等级为B级沥青。
石油沥青技术须符合下表要求：
沥青标号70号针入度（25℃，5s，100g）
0.1mm
60～80T 0604
适用的气候分区
2-4
遵义市最热月平均最高气温为25.3℃，年极端最低气温-7．1℃，属夏热冬温气候区。
A
45B 43C
43A、B 100C 40A
2.2B
3.0C
4.5闪点 不小于℃260T 0611溶解度 不小于%99.5T 0607质量变化 不大于
%
±0.8T 0610或T 0609
A
61B 58C
54A 6B 4残留延度（15℃） 不小于
cm
C 15
T 0605%指标
单位等级
试验方法T 0606
T 0605软化点（R&B）不小于
15 ℃延度不小于
cm
道路石油沥青技术要求
T 0615T 0604T 0605残留针入度比（25℃） 不小于
%
℃
残留延度（10℃） 不小于cm 蜡含量（蒸馏法）不大于
石料压碎值，不大于%2628T 0316洛杉矶磨损失，不大于%2830T 0317表观相对密度，不小于t/m 3 2.6 2.5T 0304吸水率，不大于%23T 0304坚固性，不大于
%1212T 0314
针片状颗粒含量(混合料)，不大于%1518其中粒径大于9.5mm，不大于
%1215其中粒径小于9.5mm，不大于
%1820水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于
%11T 0310软石含量，不大于%35T 0320与沥青的粘附性，不小于
级
5
4
T 0616试验方法T 0312中面层AC-16型
、下面层AC-25
型的粗集料
沥青混合料用粗集料质量技术要求
上面层AC-13型
的粗集料
指标
单位指标
单位
上面层AC-13型
的细集料
中面层AC-16型
、下面层AC-25
型的细集料
试验方法表观相对密度，不小于t/m 3 2.5 2.5T 0352
含水量，不大于%11T 0103 烘干法
粒度范围<0.6mm %100100 <0.15mm %90~ 10090~ 100<0.075mm
%75~10075~100
外观——无团粒、不结块无团粒、不结块
——亲水系数——<1<1T 0353塑性指数
%
<4
<4
T 0354
T 0351沥青混合料用矿粉质量要求
I-A I-B
I-C
I-D
针入度 25℃,100g,5s dmm >10080-10060-8030-60T 0604针入度指数PI 不小于-1.2-0.8-0.40T 0604延度 5℃,5cm/min不小于
cm 50403020T 0605软化点 TR&B 不小于℃ 45
50
55
60
T 0606运动粘度 135℃,不大于Pas T 0625T 0619闪点 不小于℃T 0611溶解度 不小于％ T 0607弹性恢复25℃ 不小于％55
60
65
75
T 0662粘韧性 不小于N〃m T 0624韧性 不小于N〃m
T 0624离析,48h软化点差,不大于
℃
T 0661 质量变化 不大于％T 0610或T 0609 针入度比25℃不小于％50556065T 0604 延度 5℃ 不小于
cm
30
2520
15
T 0605
指 标
单位SBS类(I类)－－试验方法[1]
TFOT(或RTFOT)后残留物
2.5
贮存稳定性
1.0
聚合物改性沥青技术要求
99
3230
各类改性沥青改性剂的合理剂量，除特殊情况外，宜在下列范围内选择： 对SBS 类改性沥青，按内掺法计算的改性剂剂量宜为3.5%~5%。
2、集料要求
(1)、粗集料
对于集料中的粗集料必须使用质地坚硬，表面粗糙，形状近似立方体，有良好的嵌挤能力的破碎集料，必须严格限制集料中的扁平颗料含量，所使用的粒石不允许用颚板式轧石机破碎，需用捶击式或者锥式碎石机破
碎。
(2)、 (2)、细集料
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，应具有良好的棱角性和嵌挤
性能，并有适当的颗粒级配。宜采用专用的细料破碎机（制砂机）生产的机制砂。
项目
单位上面层AC-13型的细集料
中面层AC-16型
、下面层AC-25型的细集料
试验方法
表观相对密度，不小于
t/m3
2.5 2.5T 0328坚固性（>0.3mm部分），不小于%1212T 0340含泥量（小于0.075mm的含量），不大于
33T 0333砂当量，不小于%
6060T 0334亚甲蓝值，不大于g/kg
2525T 0349棱角性（流动时间），不小于
s
≤30
≤30
T 0345
沥青混合料用细集料质量要求
31.526.5
191613.2
9.5
4.75 2.36 1.18
0.6
0.3
0.150.075
AC~13
100
90~10068~8538~6824~5015~3810~28
7~205~154~8
AC~16100
90~10070~9260~8034~6220~4813~36
9~267~185~144~8AC~25
100
90~10070~9060~8351~7640~6524~5214~4210~33
7~245~174~133~7
通过各筛孔的质量百分率（%）级配类型各种沥青混合料的矿料级配表
(3)、填料
集料中的填料部分采用磨细石灰石等碱性石料经磨细得到的矿粉，矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。
4、纤维稳定剂
在沥青上面层中加入聚丙烯腈纤维,质量占总量的0.3%
聚丙烯腈纤维质量技术要求
项目 单位 指标 纤度，不小于 dtex 0.9 标称直径 mm 0.010~0.015
长度 mm 6±1.5 比重
103kg/m
3
1.18 抗拉强度，不小于
MPa 500 断裂伸长率 % 20±5 弹性模量 GPa 12~17 熔点
℃ 220 纤维数量，不小于
根/kg
8.7亿
3、沥青混合料要求
(1)、沥青混合料配合比应根据矿料及沥青的采用情况进行配合比设
计，矿料级配应在下表范围内：
(2)、沥青混合料抗压模量和劈裂强度要求： 材料名称 抗压模量E1（MPa ） 劈裂强度15oC （MPa ） 20oC 15oC 细粒式沥青砼 1200~1600 1800~2200 1.2~1.6 中粒式沥青砼 1000~1400 1600~2000 0.8~1.2 粗粒式沥青砼
800~1200
1200~1600
0.6~1.0
沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准
单位次mm ％％kN mm
AC-20AC-16AC-13AC-10AC-5191613.29.5 4.754
13
13.5
14
15
17
试 验 指标沥青混凝土
击实次数(双面)75
试件尺寸φ101.6mm×63.5mm
26.5空隙率VV 深约90mm以内3～5深约90mm以下3～6稳定度MS 不小于
8不小于(%)
12
沥青饱和度VFA(％)65～75
流 值 FL 2～4
矿料间隙率VMA 设计空隙率(％)相应于以下公称最大粒径(mm)的最小VMA及VFA技术要求(％)
AC-25
(3)、透层沥青和黏层沥青
水泥稳定碎石基层施工完后应浇洒透层沥青。上、下面层沥青混凝土施工时洒
黏层沥青。透层沥青和黏层沥青可用稀释沥青或乳化沥青。
4、沥青砼的施工温度要求
改性沥青砼面层一般沥青砼
沥青加热温度160～165℃150～160℃
沥青混合料出厂温
度
175～185℃140～160℃
摊铺温度不低于160℃不低于150℃
碾压开始温度不低于150℃不低于140℃
碾压终了温度不低于120℃不低于110℃
开放交通温度不高于60℃不高于50℃
5、沥青砼的拌合及摊铺要求
沥青砼必须在沥青拌和厂采用机械拌制，沥青拌和时间应以砼拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
沥青砼运至摊铺地点后，应检查拌和质量，达不到试验要求的批次，一律不得摊铺，气温低于10℃时，不宜摊铺沥青砼。
机械摊铺的混合料除特殊情况外，一律不用人工反复修整，以保证路面平整度达到规范的要求。
沥青砼当以马歇尔试验密度为标准密度其压实度应达95%。
要求严格按照规范摊铺沥青面层。
6、沥青砼的接缝要求
沥青砼在施工缝构筑物两端的连接处必须仔细操作保证紧密平顺。纵向接缝在摊铺时应采用热接缝，不能采用热接缝时，必须洒黏层油使之黏结良好。
相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1米以上。中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的黏结。但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。
斜接缝的搭接长度宜为0.4～0.8m，搭接处应清扫干净并洒黏层油。平接缝应做到紧密黏结，充分压实，连接平顺。
5、混合料的生产、运输和碾压
a、拌和厂的料斗、料仓的安排上要精心考虑，严格按施工级配进行生产。
b、为提高混合料的质量，拌合厂对各种材料的贮存要特别重视，矿粉贮存在室内，细集料要加栅盖，粗集料要堆放在已经硬化的基础上，同时混合料的贮存不得过夜，当天拌合的混合料必须当天使用完。
c、混合料出料的温度必须要符合要求，温度高于195℃。混合料必须废弃。
d、运料车的车厢底部应涂刷较多的油水混合料，运输过程中必须加盖苫布。
e、为保证路面平整度，摊铺应做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺机的速度应控制在2m/min～6m/min，改性沥青应放慢到1m/min～3m/min左右，同时要求摊铺机前要有3台以上的运料车等候。
f、施工单位施工中至少采用2台带振动压路机，2台胶轮压路机，另加一台小压路机，压边角。
7、混合料的生产、运输和碾压
a、拌和厂的料斗、料仓的安排上要精心考虑，严格要施工级配进行生产。
b、为提高混合料的质量，拌合厂对各种材料的贮存要特别重视，矿粉贮存在室内，细集料要加栅盖，粗集料要堆放在已经硬化的基础上，同时混合料的贮存不
得过夜，当天拌合的混合料必须当天使用完。
c、混合料出料的温度为要求符合要求，温度高于210℃。混合料必须废弃。
水泥稳定碎石设计建议技术指标：
砂率：28%；水泥掺量：5%；七天无侧限抗压强度：上基层4.5MPa，下基层3MPa；
含水率：3.5%～4%；最大干容重：>2.45g/cm３；压实度：≥98%
水泥稳定碎石层每层摊铺厚度不宜大于20cm。
水泥稳定碎石矿料级配组成
十一、施工要点事项
本工程修筑范围控制点坐标及高程由甲方向施工单位提供，放线后应由监理单位进行复核确认。本工程严格执行《城镇道路路面设计规范》 (CJJ169-2012)、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）、《公路路基设计规范》JTJ D30-2004）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）及现行道路施工及验收技术规程和本工程设计图纸施工。
(一) 、路基工程
1、施工前应对中线控制桩及水准基点进行校核，校核无误后方可施工。坐标系统为安顺市独立坐标系，黄海高程系统。
2、填筑路基前，必须弄清地下管线的种类、尺寸、位置和埋深，并必须请有关单位派员现场监护指导施工。
3、当管顶覆土厚度小于60cm时, 不得使用重碾碾压, 应采用轻型机具夯实或采用加固措施。
4、道路平面图已开口，未在图中表示的现存道口及单位进出口，在施工过程中要现场接顺，路两侧均作土地开发，挖方段与填方段均作放坡处理。相交道路均为规划中的道路，施工时应预留道路路口。
5、在道路开挖过程中必须作好排水工作，疏导、堵截、隔离对路基有害的地下水。
6、在道路开挖过程中，对挖方边坡段必须应由有资质的地勘部门进行专项支护设计后，方可开挖。
7、为避免因路基下沉而导致路面开裂，填方范围内要求采用分层碾压。管网回填按专业要求。
8、路槽底面回弹模量不得小于25Mpa。
9、路基采用重型压实标准，压实度及填筑必须符合规范要求。
10、低于两侧地面的施工地段，施工中应做好临时排水设施，及时排出积水。
11、在路面结构施工前，各种地下管网必须铺设。
12、各种管沟的开挖，必须注意安全，必要时要增设挡板支护。
13、在该道路设计考虑了该地区地震基本烈度为6度。
14、填方路段在填筑前必须先清除原地表的浮土、杂填土和腐植土等不适宜做
路基的土后，方可在上面修筑路基。路基要分层碾压，每层碾压厚度要和碾压机具相适应。
15、请施工单位组织好施工计划，加快施工速度，特别是在挡土墙基槽开挖完毕后立即进行挡土墙的砌筑。
16、施工中当基槽开挖与边坡高度大于6米时，应按《贵州省深基坑支护工程管理暂行规定》的要求，进行专项治理。
通过下列筛孔(mm)的质量百分率
37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 100 90～100 67～90 45～68 29～50 18～38 8～22 0～7
（二）、路面工程
1、沥青混凝土面层：
（1）、沥青标号：
沥青的选用应符合道路石油沥青技术要求，沥青标号为A-70。石油沥青的技术要求参见《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.2.1-2。
(2）、集料的技术要求：
沥青混凝土的集料技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG
F40-2004）中4.8 4.9 4.10节的有关规定。各种集料的技术要求及规格参见表4.8.3～表4.9.4。
（3）、压实度：
沥青混凝土的压实度当以马歇尔试验密度为标准密度时，应不小于96%；
（4）、配合比设计：
热拌沥青混和料配合比设计应按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）5.3节的步骤进行。石料筛分的标准筛筛孔以方孔筛为准，各种沥青混合料的矿料级配范围应符合5.3.2-2的要求。
经配合比设计确定的各类沥青混凝土混合料应符合表5.3.3-1的马歇尔设计要求的技术标准。
2、透层油与黏层油：
(1）透层油：
石灰碎石土基层与粗粒式沥青混凝土下面层之间应浇洒透层沥青。透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量撒水，并待表面稍干后浇洒透层沥青。透层沥青浇洒后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。按设计用量一次浇洒均匀，如有遗漏，应采用人工补洒。气温低于10℃或遇大风、降雨时应禁止浇洒透层沥青。透层沥青采用中、慢凝液体石油沥青，规格为：AL(M)- 1、AL(M)- 2、AL(S)-1或AL(S)-2；用量为：1.2- 1.6 L/m 2。
透层沥青浇洒完毕后，禁止车辆、行人通过，并应立即撒布用量为2～3 m3 /1000m 2的中、粗砂，轻压后扫掉。
(2）黏层油：
沥青混凝土不同面层之间不连续铺筑时应浇洒黏层沥青，黏层沥青应均匀撒布，浇洒过量处应予以刮除。
黏层沥青浇洒完毕后，禁止车辆、行人通过。
气温低于10℃或路面潮湿时应禁止浇洒黏层沥青。
黏层沥青采用乳化沥青，规格为：或PC-3，用量为：0.3～0.6 L/m2。
3、水泥稳定级配碎石基层：
水泥稳定级配碎石混合料，应采用厂拌方法进行拌合现场铺筑，水泥稳定级配碎石基层施工时应遵守下列规定：
（1）材料要求
水泥：硅酸盐水泥，普通硅酸水泥，矿渣水泥或火山灰质水泥都可用于稳定碎石，但应选择初凝时间长的水泥，已受潮变质的水泥不得使用，宜采用标号较低的水泥。进场使用的水泥，应有厂方合格证及各种试验报告，超过3个月的水泥应重新取样试验，报监理工程师批准后方可使用。
集料一级配碎石
a.集料最大粒径不应超过40毫米（指方孔筛如为圆孔可达50毫米），集料压碎值应不大于30%。
b.按JTG-D50-2006标准方法进行试验，集料颗粒组成应符表6.1.6--6.1.10
c.集料的泥土杂物含量（冲洗法）小于1%
有机质含量不超过2.0%
硫酸盐含量不超过0.25%
水
采用饮用水，使用非饮用水时应化验，并应符合下列要求：
硫酸盐含量（按SO4计）不得超过2700mg/L
含盐量不得超过5000mg/L。
PH值不得小于4。
(2) 混合料的组成设计
a.一般规定
(a)施工单位，在水泥稳定级配碎石基层施工前将拟用的材料的样品送交相关部门确认的合格试验室进行混合料组成设计。
(b) 混合料设计包括，水泥稳定级配碎石混合料7天浸水抗压强度（Mpa）标准件的要求，通过试验，确定水泥稳定级配碎石的最佳配合比，求出水泥剂量和混合料的最佳含水量。
(c)水泥稳定级配碎石混合料的水泥剂量宜在4-6%的范围内。
(d)混合料设计步骤与要求。
----制备同一种级配碎石，不同水泥剂量的水泥级配碎石混合料。
----确定各种混合料的最佳含水量最大干密度。
----按工地预定达到的压实度，分别计算不同水泥剂量时试件应有的干密度。
-----按最佳含水量和计算得的干密度制备试件，作为平行试验的试件数量应为9个，试验结果的偏差系数为10-15%，如偏差系数大于15%，则重作试验并找出原因。----试件在规定温度下保湿养生6天，浸水1天后，进行无侧限抗压强度试验，计算试验结果的平均值和偏差系数。
----水泥稳定级配碎石混合料7天浸水抗压强度标准规定为4.0Mpa。
----根据强度标准，选定合适的水泥剂量。此剂量试件室内试验结果的平均抗压强度及应符合下列公式要求：
R≥Rd/(1-Za-Cy)
式中Rd-设计抗压强度。
Za-标准正态分布表中随保证率而变的系数。
Cy-试验结果偏差系数（以小数计）
----工地实际采用水泥用量应比试验室的剂量多0.5%。
---试验结果交相关部门批准后方可使用。
（3）操作规程
a.水泥稳定级配碎石基层施工应整幅路进行铺筑，只留横茬，不宜留纵茬，在接茬表面涂刷水泥浆以利新老混合料结合。
b.混合料摊铺整型后，应进行碾压，头两遍采用重型振动压路机（第一遍不加振动，第2遍中振碾压）碾压。
碾压时自横坡度低的侧向高的一侧进行，碾压范围应较基层边缘宽出10厘米。
如有路缘护帮时每侧宽出20厘米，碾压时应重叠1/3轮宽。碾压速度1.5-1.7km/h。
再用振动压路机，以碾压速度2～2.5km/h进行碾压，碾压顺序同头两遍，亦可采用14～18T钢轮压路机以碾压2档进行碾压，碾压时后轮重叠1/2。
最后用18T钢轮平碾以碾压速度2.0～7.5km/h碾压1-2遍，至无轮迹为止。
水泥稳定碎石宜采用压实后标高控制。
c.外观要求，表面平整、坚实、无坑洼、积水、松散、起皮和轮迹现象。
d.水泥稳定级配碎石，混合料应在施工现场摊铺时每天取样一次或每250T取样一次，按JTG-D502006标准方法进行含水量，水泥含量，碎石的级配等试验，在已完工的基层上每1000m2随机取样1次，检查压实度，厚度，并按下列检验方法和质量标准实测项目表要求检验其它项目，所有取样试验均按相关部门指标办理。
e.水泥稳定级配碎石基层检验方法和质量标准见下表
序
号
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法
1 压实度%
重型击实
≥98
每1000m2检查一处用灌砂法确定
2
平整度
（mm）
10
每100m检查2处每处用3m直尺
连续量3尺，每尺检一点
3 高程（mm）+0，-10 每100m用水准仪检3点
4 厚度（mm）+10，-0 每200m挖验1处
5 宽度（mm）
不小于设
计
每100m用尺量两处
6
横坡度
（mm）
±0.5 每100m检查2个断面
7 强度Mpa 3 每200m检查一处（7天强度）
水稳基层在夏季或高于年平均气温期间施工，上基层宜设置缩缝,缝深不小于
该层水稳厚度的1/4，并灌注沥青填缝料，且在缩缝处横向贯通布设一层自黏式玻璃纤维土工格栅，格栅宽度1.5m，以缝中心对称布置。
水稳基层在冬季或气温低于年平均气温期间施工，水稳上基层宜设置胀缝，深度为该层水稳的厚度。填缝料宜用沥青填缝料或用细粒式断级配沥青砼填筑并夯实。在胀缝上横向贯通铺设一层自黏式玻璃纤维土工格栅，格栅宽度1.5m，沿胀缝中心对称布置。
（三）、施工要求：
A．基层施工拌和：拌和前要检查拌和料的含水量，使混合料控制在最佳含水量，得到最大干容量，偏干或偏湿均应进行相应处理，拌和均匀的混合料中，不得含有大于25毫米的石灰团粒。
B、拌和均匀的混合料，在摊铺整型前，其含水量应为最佳含水量±好的混合料按设计断面和松铺厚度均匀摊铺于路槽内，其松铺厚度为压实厚度乘以压实系数，压实系数一般取用（机械拌和、机械摊铺）1.4～1.7（不含粗粒料的混合料）和1.2～1.4（含粗粒料的混合料）。在摊铺上层混合料前，应将下层表面洒水润湿，并注意不能发生离析现象。
C、碾压：碾压应在最佳含水量下进行，并应随时检查被碾压路面基层的密实度。如发现局部“翻浆”或“弹软”应立即停止碾压，待翻松凉干再压；出现松散推移现象，则洒水翻拌再压。结构层的平整度和标高均应符合规定要求，切不可贴薄层找平。
D、养生：养护期间应保持一定湿度，洒水时以喷洒为宜，不可用水管冲水，每次洒水以表面不形成流动水膜为度，养生应不少于7天。
E、面施工：沥青面层施工应控制好温度，到场温度应控制在120℃～160℃。沥青混合料的松铺系数（机械摊铺）为1.15～1.35，细粒式沥青砼取上限，粗粒式沥青砼取下限。压遍数及成型标准应严格按照有关标准控制。
十二、排水工程、管线工程另详专项设计。
十三、未详尽处，请详相关技术规范执行。
公园道路施工图设计说明
公园道路施工图设计说明 一、工程概况 本工程位于河南，为河南驻马店置地·森林公园道路施工图设计。 二、设计依据 1. 中华人民共和国林业行业标准（L Y/T5132-95）, 森林公园总体设计规范； 2.中华人民共和国行业标准（ CJJ 48—92），公园设计规范； 3. 城市道路设计规范（CJJ37-90）； 4. 城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 5. 业主提供现场资料及设计要求等。 三、设计范围 1.此公园道路设计包括红线内的以下工程： 1）主、次入口道路； 2）公园环道； 3）滨河游道； 4）林荫小道 四、公园道路的分类 1按使用功能分类 护林防火、生产、游览环道：主要以车行为主，两侧或一侧可设人行道，以满足公园消防和人行的要求，此本园道路宽度4.5～8m公园主、次入口道路和公园环道。 滨河景观游道：主要以人行为主，必要时可通过环卫用小型垃圾运输车，此公园设置道路宽度为3m滨河游道。 景区林荫小道：主要以人行为主，部分路段宽度2.5～3m，公园小型游览工具自行车等可以通过，此公园设置道路宽度为2m或1.5m公园人行小径。 2、按技术标准分类 森林公园道路按使用性质分为干线、支线、人行道三类。 2.1 干线：为森林公园与外部公路之间的连接道路以及森林公园内的环行主道。外部干线按相应的国家公路等级进行设计。内部干线路基宽度一般按5.0~7.0m进行设计，其纵坡不得大于9%，平曲线最小半径不得小于30m。 2.2 支线：森林公园内通往各功能分区、景区的道路。支线路基宽度一般按 3.0~5.0m进行设计，其纵坡不得大于13%，平曲线最小半径不得小于15m。 2.3 人行道：森林公园内通往景点、景物供游人步行游览观光的道路。可根据自然地势设置自然道路或人工修筑阶梯式道路。人行道宽度一般按1.0~ 3.0进行设计，不设阶梯的人行道纵坡宜小于18%。 3按面层材料分类 3.1花岗岩：主要用于主、次入口道路地面铺装，一般车行为主时，花岗岩设置为50厚；花岗岩铺装还用于园路镶边及分段，此时花岗岩厚度一般设为20或30厚。 3.2混凝土砖或透水砖：主要用于支线道路铺装，规格为200x100x60，混凝土砖或透水砖必须质地密实，质感细腻。 3.3水洗石：主要用于人行小径铺装，一般粒径为?5-8，颜色为米黄色或白
公路工程施工图设计
本科学生毕业论文 设计题目：黑洛公路（K590-K593+500）段施 工图设计 学院：建筑工程学院 年级：2008级 专业：土木工程 姓名： 学号： 指导教师： 2012年 5 月30 日
摘要 黑洛公路是黑龙江省公路建设的重点项目之一，它连接了黑河市和大兴安岭地区，设计行车速度40公里/小时，采用二级公路设计标准，全长740km。它的建设对完善黑龙江省内公路交通网，促进公路沿线地区经济发展，带动沿边地区早日脱贫致富，促进黑河市和大兴安岭市之间的联系，有重要意义。本设计根据沿线地质、地形、水文等自然条件，以及黑洛公路外业勘测资料，参照交通部颁发的各种技术标准、规范，完成K590—K593+500段施工图设计。 本次设计利用各种计算机软件，包括：应用纬地道路辅助设计软件HintCAD5.88、绘图软件AutoCAD2004、办公软件Offices2003等，对黑洛公路平面、横断面、纵断面、路基、路面、排水工程、附属工程、平面交叉及沿线设施等进行了施工图设计，并绘制出相应表格和图纸，确定了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的各结构层厚度，本着优质、高效、经济、合理的原则进行施工组织设计。 关键词 路线设计；路基；沥青混凝土路面；水泥混凝土路面；施工组织
Abstract Heiluo road is one of the key project in Heilongjiang province, it connects the Heihe city and the Daxinganling city . Its design speed is 40km/h, which adopt three-stage highway design standard. The full-length is 740 km. The meaning of its construction to the consummation of the road network, is promoting along the route area economy development, bringing poverty area to get rid of poverty and become rich soon, and promoting crosswise relation between the city group of the northeast of Heilongjiang Province, which is significant. This design is based on the field operation survey data, as well as along the route natural condition including geology, terrain, hydrology and the related technical standard, which is issued by the Ministry of Transportation & Communications. According to the above we can complete the K590to K593+500section construction drawing design. The computer technology is fully used in this design. This design uses the latitude path assistance design software HintCAD5.8, cartography software AutoCAD2004, office software Offices2003 and so on. Meantime this design also completes construction drawing design which includes the highway route, the roadbed, road surface, drainage work plan cross ,the attached project and the facility along the route and so on, and draws up the corresponding graph and form. Through to designing of the Asphaltic concrete pavement and Cement concrete pavement, I ensure that thickness on each Structural layer and design the construction organization by the high-quality, efficient, economic and rational principles. Key words Route design,Roadbed,Asphaltic concrete pavement,Cement concrete pavement, Construction organization
农村公路施工图设计说明
设计总说明 一、概述 1.1工程概况 开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程是金峰镇青橙村村民出行的主要通道。原路为泥结碎石路面，由于道路等级较低，下雨时，路面泥泞不堪，为当地人民群众的出行及物资的运送造成极大阻碍。因此，该项目的改建已势在必行。 1.2任务依据及测设经过 义乌市交通设计有限公司重庆分公司（以下简称“我公司”）受中开县金峰镇青橙村村委委托，对《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》进行设计。 该项目由于任务紧张，我公司在接到委托任务后立即成立项目组开展工作，于2014年7月上旬组织相关专业人员进行现场踏勘，就项目建设方案与业主方主要负责人达成一致：利用既有公路进行建设，路线平、纵面不作大的调整，局部地段改线，调整纵坡，完善排水设施，增设挡防设施的增设、错车道的设置、安保设施的设置等工作。我公司项目组在接到任务后立即组织人员进驻现场进行勘察测量，采用现场实地选线，并结合实际地形地貌进行调整，并据此再次对路线进行局部优化调整。勘测工作中,各作业组严格控制测量精度，对资料认真进行自检、自查，确保各项资料的搜集齐全和完整。经详细的测量、实地放线、细致的资料搜集、调查，外业勘测资料精度达到勘察测量规范规定的要求。整个外业勘测工作于2014年7月中旬完成，随后项目组全面展开内业设计，内业设计工作中，工程技术人员严格把关，对项目通过认真、细致的设计，在确保结构物安全、稳定的前提下尽量做到优化设计，使设计文件更加经济、合理，可行。2014年7月下旬编制完成《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》设计，并交付业主。 1.3原路状况 本项目原有公路属于农村公路，路线沿山势展开，路线曲折，弯道多、平曲线半径 小，路基宽窄不一，平纵面线形局部达不到重庆农村公路标准，存在超限问题。沿线大部分路段无边沟或排水沟，全线部分涵洞经疏通维修后能继续使用。原路防护工程大多为干砌片石，部分不满足要求的重新翻修为浆砌挡墙。 1.4建设标准 本项目原则上按设计速度15km/h，部分路段依据《重庆市农村公路建设管理办法》进行设计。 1.5 设计原则及技术标准 1.5.1 设计原则 在设计中坚持“因地制宜、量力而行、技术可行、标准合理、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则，并按重庆农村公路建设管理办法(渝文审(2011(25号))规定中“着重提高公路的路线技术标准，完善防护排水措施，增强晴雨通车能力”的方针进行设计，使公路改建后，当地群众出行更便捷、更安全、更舒适，以适应全面建设社会主义新农村的总体要求。 1.5.2技术标准 公路等级：农村公路 设计速度： 15km/h困难段10km/h 极限最小平曲线半径： 10m 一般最小平曲线半径： 15m 不设超高的最小平曲线半径： 150m 最大纵坡： 12% 最短坡长： 40m
道路 施工图说明
五、桥涵工程 5.1 技术标准及设计原则 5.1.1技术标准 1、《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 2、《城市桥梁设计准则》（CTJ 11-93） 3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 6、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 7、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（TJT 025-86） 8、《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008） 9、《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003 10、《公路桥涵养护规范》JTJ H11-2004 11、《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004 12、《公路桥梁伸缩装置》JT/T327-2004 13、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006 14、《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004） 15、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 16、《公路基本建设工程概算、预算编制方法》（交通部交公发［1992］610号） 17、《公路工程预算定额》（交公发［1992］65号） 5.1.2主要技术参数 1、道路等级：城市主干路Ⅱ级（南区桥梁）；城市次干道Ⅲ级（北区桥梁） 2、设计行车速度：40km/h （城市主干路Ⅱ级）；30km/h（城市次干道Ⅲ级） 3、桥面结构类型：沥青混凝土桥面 4、设计年限：桥梁设计基准期100年 5、设计荷载：公路-I级，人群3.5KN/m2 6、抗震设防烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.10g， 7、设计洪水频率：桥梁1/100 8、环境类别：I类 8、通航标准：不通航 5.1.3设计原则 1、桥梁设计遵循“以人为本”的理念，结合中心滨河区发展的规划要求，使其成为提升该区域交通、景观功能的重要组成部分。 2、以“结构安全耐久、造价经济合理、外型简洁流畅”为总原则，充分体现现代桥梁建设的新技术、新水平、新理念。 3、桥跨布置应结合河势水文及两岸道路、河堤规划等要求合理确定。 4、桥型综合场地自然条件、功能、美学设计要求、施工条件及经济性要求。 5.2 桥梁总体设计 南区桥梁 采用3×16m先简支后结构连续空心板，桥梁横断面布置为：4.0m（人行道）+2×8.0m（车行道）+4.0m（人行道））=24.0m。 桥面横坡：桥梁横坡均为2%。 梁体高度：16m空心板梁梁高为0.8m。 桥面系：10cm沥青混凝土铺装+10cm C40砼。 北区桥梁 采用3×16m先简支后结构连续空心板，桥梁横断面布置为：3.0m（人行道）+2×7.0m（车行道）+3.0m（人行道））=20.0m。 桥面横坡：桥梁横坡均为2%。 梁体高度：16m空心板梁梁高为0.8m。 桥面系：10cm沥青混凝土铺装+10cm C40砼。 5.3 桥梁结构设计 5.3.1上部结构设计要点： （1）、预应力度：预制空心板采用部分预应力混凝土A类构件设计，连续结构的现浇连续段按钢筋混凝土构件设计。 （2）、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，计入50mm桥面现浇层共同受力，横向按铰
道路工程施工图设计组成内容及编制深度要求
城市道路工程施工图设计文件组成内容及编制深度要求 1 设计说明书 初步设计批复等依据文件。 执行初步设计批复情况，如有改变初步设计的内容时需说明改变部分的内容、原因和依据。 采用的施工规范、规程和工程验收标准。 设计概要 工程范围、工程规模及主要工程内容。 平纵线形设计技术要点。 设计横断面及与地上杆线、地下管线的配合关系。 路基、路面、挡墙及涵洞等工程设计。 1）路基设计及边沟、边坡特殊设计。 2）路面结构设计包括：设计标准、设计弯沉值、结构组合型式及采取的技术措施(含主、辅路及人行步道)。 3）挡墙及涵洞采用通用图或特殊设计。 4）雨水口布置及道路路面排水措施。 5）交通工程设施设计。 6）照明工程设计。 7）环境工程设计。 8）其它设计情况。 9）采用新技术、新材料、新设备及新工艺等情况。 10）需要特殊说明的问题。 施工注意事项 1）施工前准备工作，包括拆迁、征地、迁移障碍物等。 2）管线升降、挪移、加固、予埋与其它市政管线的协调配合。 3）新技术、新材料等的施工方法及特殊路段或构筑物的做法和要求。 4）重要或有危险性的现况地下管线(电力、电信、燃气等应有准确位置和高程)，施工时应注意的事项。 5）对施工的特殊要求。 2 施工图预算 根据实际情况编写，有无施工图预算委托。 3 工程数量和材料用量表 4 设计图纸 平面总体设计图：比尺1:2000～1:10000，内容同初步设计要求。 平面设计图：比尺1:500～1:1000，包含规划道路中线与施工中线坐标、平曲线要素、机动车道、辅路(非机动车道)、人行道(路肩)及道路各部尺寸、港湾停靠站、人行通道或人行天桥位置尺寸，道路与沿线相交道路及建筑进出口的处理方式，道路交通标志和标线及交通安全设施的位置与尺寸，桥隧、立交的平面布置与尺寸，各种杆、管线和附属构筑物的位置和尺寸，拆迁房屋、挪移杆线、征地范围等。
1交通工程的设计说明书(施工图的设计)
交通工程设计说明书 1 工程概述 空港大道南起黄石东路，连接现状云城西路，北至106国道，全长约6公里。 本项目为空港大道（黄石东路-109国道）工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于106国道。主线长337.074m，城市主干道标准，设计速度为60km/h，道路标准红线宽度为43.5m，双向8车道；左辅道长384.171m，右辅道长397.542m，城市次干道标准，设计速度为40km/h，，道路标准红线宽度为45.6m，双向4车道。 项目地理位置图 2 本次设计采用的规范和标准 1、《中华人民共和国道路交通安全法》。 2、《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB 5768.1-2009。 3、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB 5768.2-2009。 4、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB 5768.3-2009。 5、《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-2009。 6、《道路预成形标线带》GB/T 24717-2009。 7、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。 8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T 3880.1-2006。 9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T 3880.2-2006。 10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T 3880.3-2006。 11、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 12、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。 13、《道路交通信号灯》GB 14887-2003。 14、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886-2006。 15、《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009。 16、《广州市道路交通管理设施设计技术指引》 17、《无障碍设计规范》GB 50763-2012。 18、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 19、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 20、《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95。 21、《城市道路交叉口规划规范》GB 50647-2011。 22、《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010。 23、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011。 24、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015。 3 交通标线 3.1 设计原则 1、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的要求。 2、标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候牲好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。 3、除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8±0.2mm。
公路施工图设计说明书
说明 1.0 遵循的规范、规程 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）; （2）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004－89）; （3）《公路环境保护设计规范》（JTJ／T006－98）; （4）《公路路线设计规范》（JTJ 011－94）; （5）《公路路基设计规范》（JTG D30－2004）; （6）《公路沥青路面设计规范》（JTJ 014－97）; （7）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40－2002）; （8）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30－2003）; （9）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017－96）; （10）《公路排水设计规范》（JTJ 018－97）; （11）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ／T019－98）; （12）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）; （13）《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ 036－98）; （14）《公路路基施工技术规范》（JTJ 033－95）; （15）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034－2000）; （16）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052－2000）; （17）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ 053－94）; （18）《公路土工试验规程》（JTJ 051－93）; （19）《公路工程石料试验规程》（JTJ 054－94）; （20）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057－94）; （21）《公路工程集料试验规程》（JTJ 058－2000）; （22）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ 059－95）; （23）《公路土工合成材料试验规程》（JTJ／T060－98）; （24）《公路勘测规范》（JTJ 061－99）; （25）《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064－98）; （26）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）; （27）国颁《道路工程制图标准》（GBJ 50162－92）; 此外，参照执行我院制定的工作大纲及建设单位和地方政府的有关会议纪要、协议。 2.0 初步设计批复意见执行情况 依据初步设计的批复意见“同意采用路基两侧加宽的设计方案，每侧加宽8米。加宽后的路基宽度为42米，计算行车速度120公里/小时，双向八车道。路面结构：4厘米厚沥青玛蹄脂（SMA-13）+6厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-20I变级配）+8厘米厚粗粒式沥青混凝土（AC-25I变级配）+36厘米厚水泥稳定碎石+20厘米厚低剂量水泥稳定粒料”进行设计。沥青混凝土表面层采用SMA，符合本项目大交通、重轴载的特点，具有较好的高温抗车辙性能、抗低温开裂性能和优异的抗滑性能；在沥青混凝土中、下面层的选择上，传统的AC-I型密级配沥青混凝土具有孔隙率较小，密实性能较好等特性，但由于细集料较多，级配呈悬浮型，高温稳定性较差，同时也易于引起泛油、涌包、车辙等破坏现象。根据我国高速公路沥青路面发展趋势并结合本项目所处的地理环境及重载交通的实际情况，虽然Superpave设计方法设计出的沥青混合料具有较好的稳定性，但该设计方法在我省应用还缺乏经验，不宜在本项目中大规模使用，而对传统AC-I型密级配进行改善，适当减少靠近最大粒径的粗集料和细集料中较细部分的比例，控制矿粉比例，适当增加中间档次的粗集料（如5~10mm、10~15mm）所形成的S型级配属于嵌挤密实型级配，具有适宜的孔隙率，渗水性小，不但有较好的高温稳定性，而且表面还具
道路施工图设计说明
道路施工图设计说明 1、概述 高铁商务区山韵佳苑D区位于山韵路、规划新锡路、镇北路和吼山浜围合的区域，D区共包括16栋18F住宅楼和4栋配套用房。其中D区一期建设10#～16#住宅、配套用房1、配套用房2、配套用房4和车库A、车库D。 根据甲要求，山韵佳苑D区一期室外市政沥青道路及小区部停车位(为沥青路面结构)属于本次设计围，绿地、硬铺装道路部分、人行道及曲径（步道）根据景观设计确定，计入景观施工围。 本图坐标为市城市坐标系，标高采用1985年高程基准。 2、设计依据规 1)《城市道路设计规》（CJJ37-2012） 2)《道路工程制图标准》（GB50162-92） 3)《市政工程勘察规》（CJJ56-2012） 4)《城镇道路路面设计规》(CJJ 169-2012) 5)《公路路基施工技术规》（JTJ G10-2006） 6)《公路路基设计规》（JTJ D30-2006） 7)《城市道路和建筑物无障碍设计规》（JGJ50-2001） 8)《透水砖》（JC/T 945-2005） 9)《城镇道路工程施工与质量验收规》(CJJ1-2008） 10)《市政公用工程设计文件编制深度规定》(建质【2004】16号） 11)《沥青路面施工及验收规》（GBJ50092-96） 12)《工程建设标准强制性条文》（建标[2000]202号） 13)《混凝土路缘》（JC899-2002） 3、路面 3.1 技术指标 (1)道路性质：场地主要道路参照城市支路标准。 (2)设计年限：沥青混凝土路面为10年 (3)设计荷载：BZZ-100 (4)路基压实度标准采用重型击实标准。 3.2 道路横坡 本工程道路横断面路拱分为单向坡和双向坡两种，6m以上（包含6m）的道路为双向坡，路拱横坡坡度1.5%，坡向向路外；6m以下的道路为单向坡，路拱横坡坡度1.5%，具体横断面坡向详见平面设计图。 3.3 路面结构 （1）完全在地下室围外路面结构： A. 6m以上（包括6m）车道结构： 3.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-10C Ld=45 K≥95%） 粘层油 4.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C K≥95%） 0.6cm 油封层 18cm 水泥稳定碎（K≥95%） 18cm 12%灰土（K≥93%） 15cm 5%灰土（Ld=380、K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥90％） 土基压实K≥87% B. 6m以下车道结构： 3.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-10C Ld=62 K≥95%） 粘层油 4.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C K≥95%） 0.6cm 油封层 15cm 水泥稳定碎（K≥95%） 15cm 12%灰土（K≥93%） 15cm 5%灰土（Ld=380、K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥90％） 土基压实K≥87% C、汽车停车位结构： 同相邻车道结构（停车位横坡坡向详见道路平面图）。 （注：按《城镇道路工程施工和质量验收规》CJJ1-2008要求，对路床顶面及各结构层弯沉进行控制。）
交通工程施工图设计说明
交通工程施工图设计说明 1设计标准 1.《城市道路工程设计规范》（CＪJ 37-２01２） 2.《道路交通标志和标线》（GB576８—20０9) 3.《道路交通标志板及支撑件》（ＧＢ/T2３827-2０09) 4.《公路交通标志反光膜》（GB／T１883３-2002) 5.《路面标线涂料》（JT/Ｔ２８0－２004） 6.《路面标线用玻璃珠》（GB/T２4７72－200９) 7.《道路交通信号灯安装规范》(GB１48８6—2006) 8.《道路交通信号灯》（GＢ1488７—2０03/XG1—20０6) 9.《道路交通信号控制机》（ＧA252８0—２010） 10.《公路交通标志和标线设置规范》（JTＧＤ８2—2009） 11.《成都市道路指路标志系统》（ＤB5１０100/T 129—2013） 12.《四川省旅游标志标牌设置标准》 13.《公共场所双语标志英文译法》 14.《成都市道路交通设施设置指南》 15.《电气装置安装工程施工及验收规范》（GＢＪ2３20８２） 16.《中华人民共和国道路交通安全法》 17.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 18.现行有关材料标准 2设计内容 本次设计包含：1、广州路交通工程；2、海口路交通工程;3、海南路交通工程4、兴隆湖十四号路交通工程5、广西路交通工程;以及与本项目相交道路的交叉口１0０m 范围内的标志牌. 道路等级：1、广州路城市主干路;2、海口路城市支路；3、海南路城市次干路4、兴隆湖十四号路城市主干路5、广西路城市次干路。主干路安全设施等级按A级配置设计。次干路、支路安全设施等级按B级配置设计。 设计车速：主干路主车道60Km/ｈ，交织段集散车道30Ｋｍ/h;次干路设计速度40Km/ｈ;支路设计速度3０Km/h。 车道宽度:主车道3。５m,集散车道3．25ｍ，交叉口渠化段进口车道３。25m。 2.1交通标志 2.1.1设计原则 1.道路上的标志具有法律效力,应根据交通管理法规及有关标准,正确地设计与设置 标志。 2.标志的设计应根据道路的交通量及其构成，计算行车速度,平、纵面线形,桥涵、隧 道等构造物的位置,投资与自然环境等因素综合考虑。 3.标志的设置不得侵占道路建筑限界。标志牌不应侵占路肩,应确保净空高度。 4.标置的设置数量应平衡、均匀，避免信息过载或疏漏，重要信息可重复设置。在 某些情况下,应根据交通标志的重要性划分层次，保障重要标志的位置。在路况较好的长直路段也应设置一些提示性的标志。 5.以不熟悉该道路及周围路网体系的道路使用者为设计对象，交通标志的设置应充 分考虑整个路网和该道路之间的关系。 6.在设置交通标志时，应注意与交通标线的配合使用.交通标志的设置还应周围环境 等其它沿线设施的协调配合。 7.道路全线应采用统一的设置标准、版面规格，在特殊情况下,交通标志的设置位置 与统一性发生矛盾时，应优先保证交通标志的可读性和视认性。 8.交通标志的版面设计应以驾驶人员在计算行车速度下行驶时能及时辨认标志信息 为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。 9.交通标志的结构设计应符合“充分满足功能要求、尽量考虑美观、统一规格并降 低造价”的原则. 2.1.2设计内容 2.1.2.1交通标志种类 本设计交通标志主要有四种：
市政道路施工图设计说明
垫江县明月大道新建道路工程施工图设计说明 (第一标段K0+000~K2+600) 一、工程概况 垫江县明月大道贯通垫江县城区南北区域，位置走向与桂溪北路（即渝巫路） 平行，相当于垫江县骨架路网体系中的“外环线”。垫江县明月大道新建道路工程 位于垫江县桂溪镇，南接长安大道延伸段，北接天圣制药厂。设计起点位于长安 大道平交口，先后与南阳路、机关路、温泉路平交后，终点位于明月大道C连接 线平交口，道路全长6111.834米，为城市主干道，双向四车道，标准路幅宽度 为32米；中间有明月大道B连接线与北转盘平交，道路全长513.656米，为城 市主干道，双向六车道，标准路幅宽度为40米；明月大道C连接线与明月大道 平交，道路全长1381.143m米，为城市主干道，双向六车道，标准路幅宽度为 40米，终点接渝巫路。 本项目的建设，将进一步完善垫江县县域城市的交通网络体系，缓解城区内 部的交通压力，极大地改善道路交通条件，也为周边地块的开发进程起着积极的 推动作用，对整个垫江县的经济发展起到重要的推动作用。 二、设计依据及采用的规范标准 2.1 设计依据 （1）与业主垫江县兴渝城市建设有限责任公司签订的设计合同； （2）业主提供的控制性详细规划； （3）业主提供的1：500地形图。 （4）业主提供的《垫江县明月大道新建道路工程可行性研究报告》
（5）业主提供地质勘察报告 （6）业主提供的《垫江县城乡建设委员会关于垫江县明月大道新建道路工程路幅宽度的函》 （7）业主提供的《垫江县城乡建设委员会关于垫江县明月大道新建道路工 程初步设计预审意见的通知》 2.2采用的规范和标准 2.2.1国家标准 《道路工程制图标准》（GBJ50162-92） 《室外排水设计规范》（GB50014－2006） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）； 2.2.2交通部规范 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 2.2.3建设部规范 《城市道路工程设计规范》(CJJ37－2012) 《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2011） 《城市道路照明设计标准》(CJJ45－2006) 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004年3月） 2.2.4地方规范 《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007） 《重庆市建设工程费用定额》（1999年） 2.3测设经过及设计过程简述 2010年10月，该工程正式立项，并由垫江县兴渝城市建设有责任公司担任项目业主。受业主委托，我院开展了垫江县明月大道、明月大道B、C线连接道及明月大道延伸段新建道路工程设计项目。2011年4月我院提交了方案初步文本。2011年4月25日，我院向业主及规划局等各位领导汇报了方案设计，之后多次与业主及垫江县规划局进行接洽，逐步完善了明月大道、明月大道B、C 线连接道及明月大道延伸段各项方案设计工作，在2011年6月我院提交了方案设计正式文本。2011年7月18日，我院再次向垫江县规划局等各位领导汇报了方案文件。2011年8月垫江县规划局下发了《评审会议纪要》垫江规划纪要〔2011〕11 号文，原则上同意该工程设计方案。 2011年10月，项目业主委托重庆市涪陵地质勘察工程公司进行工程地质勘察工作。在11月中旬我院收到业主提交的地勘资料后，开展了明月大道、明月大道B、C线连接道及明月大道延伸段的初步设计工作。为确保工程设计质量和设计进度，项目设计组根据各专业特点，在征求各专业设计意见后，对设计进度、设计内容、文件编制要求、主要技术标准、设计原则等进行统一的规定和要求，为在较短的设计周期内保质保量完成设计任务打下了良好的基础。 2011年11月底提交了初步设计文件，2011年12月31日在重庆市设计院进行了初步设计评审，并顺利通过了评审。 2.4对初步设计审查意见的执行情况
水泥混凝土路面施工图设计说明书
实用文档 xxx施工图设计说明 1设计依据和采用的规、标准 1)“建设工程设计合同” 2)平面地形图等资料 3)《全椒县B片区详细性控制规划》 4)《全椒县xxx工程地质勘察报告》 冶金工业部华东勘察基础工程总公司 2013.06 5)《城市道路工程设计规》（CJJ 37--2012） 6)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152--2010） 7)《城镇道路路面设计规》（CJJ169-2012） 8)《无障碍设计规》（GB 50763--2012） 9)《公路水泥混凝土路面设计规》（JTG D40--2011） 10)《公路水泥混凝土路面施工技术规》（JTG F30--2003） 11)《公路路基设计规》（JTG D30--2004） 12)《公路路基施工技术规》（JTG F10--2006） 13)《城镇道路工程施工与质量验收规》（CJJ1--2008） 14)《公路路面基层施工技术规》（JTJ034--2000） 15)《公路工程抗震设计规》（JTJ004--89） 16)《公路土工合成材料应用技术规》（JTG/T D32--2012） 17)《道路交通标志和标线》（GB5768--2009） 18)《室外排水设计规》（GB50014--2006）2011版 19)《给水排水工程构筑物结构设计规》（GB50069--2002） 20)《城市排水工程规划规》（GB50318--2000） 21)《给排水管道工程施工及验收规》（GB50268--2008） 22)《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》（CECS122:2001） 23)《城市工程管线综合规划规》（GB50289--98） 24)《城市道路绿化规划与设计规》（CJJ75--97） 25)《城市道路照明设计标准》（CJJ 45--2006） 2设计概要 2.1 工程围、工程规模、测设过程及主要工程容 全椒县地处皖东，江淮分水岭南侧，滁岸。地理坐标为北纬31°51′～32°15′，东经117°49′～118°25′之间。全椒县域东部毗邻省江浦县，南与和县、含山县隔河相望，西临市、肥东县，北与市南谯区接壤。县城位于全椒东部南屏山下，襄水河畔，北距市区22公里，东距60公里，西距100公里，距全国最大的经济中心市390公里。 本项目位于全椒县县城西部，包含两条道路：西门街、xxx。西门街为南北走向，南起花园路，北至本次设计xxx，全长156.64m；xxx为东西走向，西起本次设计西门街，东至前进小学，全长389.379m。西门街、xxx均为城市支路，红线宽15m，为双向两车道，设计时速30km/h。道路沿线地势较为平缓，西门街现状为4米宽的水泥路，xxx现状为碎石路，道路两侧主要为房屋，同时在西门街的西侧、xxx的北侧为现状古襄河。 主要工程容包括：道路工程、排水工程、交通工程、路灯工程、绿化工程。 2.2 技术指标及设计参数 本次设计项目包含两条道路：西门街、xxx。西门街南起花园路，北至本次设计xxx，全长156.64m；xxx西起本次设计西门街，东至前进小学，全长389.379m。两条道路均为城市支路，红线宽15m，设计时速30km/h。 根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认，西门街、xxx的实施路幅为：9m车行道+3m 人行道×2=15m。 技术指标及设计参数
施 工 图 设 计 总 说 明
施工图设计总说明 Ⅰ设计说明 一. 工程概况 项目名称：日溪乡党洋村畲族文化公园 二. 设计依据 1. 现行国家颁布有关工程建设的各类规范、规定与标准。 2. 业主提供的基地现场有关现状基础资料。 3. 业主认可的方案设计有关文件(其中包括业主反馈信息、方案设计与扩初设计评审会意见)。 三. 设计范围 园林景观设计 四. 设计深度 1. 参照“建设工程设计文件编制深度的规定”中建筑施工图设计深度的要求。 2. 本设计单位内部技术管理条例中有关规范要求。 五. 一般说明 1. 本工程设计除注明者外，标高采用绝对标高(业主提供)，坐标采用何种坐标系，均与标高一致为业主所提供的数据；图纸中所标的尺寸均以毫米(mm)为单位，标高以米(m)为单位。 2. 除图纸中注明者外本设计所指距地高度均指距离完成面高度。 3. 本工程铺装地面的排水坡度应设在1%左右，若出于景观需要，可将排水坡度设定在2%~3%在的范围；景观道路的路面横坡坡度设定在1%~2%，最小纵坡度设定在0.5%以上，以确保路面排水畅通。 4. 所有地面工程、墙体工程及综合工程中的驳岸与景石布景工程，应在主体工程、地下管线完工后，方可进行施工。 5. 特殊工艺如雕塑、喷泉、艺术假山、钢及膜结构等等，其详细施工图纸与施工安装应由专业队伍负责，但须同时向设计单位提供相关的施工图纸，并由专业队伍派人员赴现场施工或配合土建施工。 6. 各种施工安装必须严格遵守国家颁布的有关部门标准及各项施工验收规范的规定，并与结构、水电、绿化等专业施工图纸密合切地配合。 (二). 图例 本工程设计图纸中总平面图、分区图、铺装平面图、植物配置图、景观灯具及城市家具布置图均示有图例说明。 六. 土建说明 (一). 材料要求 1. 结构材料 1) 混凝土材料：除图纸中注明者外，本工程的混凝土强度等级应采用C20，垫层(在钢筋结构下)为C15；钢筋混凝土若用在景观道路与铺地上，预制的为C20，现浇的为C25；若用在构筑物、园建小品及水池等等上，预制的为C15，现浇的为C20~25；钢筋采用HPB235，应符合国家标准有关规定。 2) 砖砌体材料：除图纸中注明者外，本工程所用的砌体均为MU10非粘土砖，规格为240×115×53mm，M5砌筑砂浆；如果墙体厚度为1/4标准砖，则采用1:2.5水泥砂浆砌筑；用于基础及承重砌块不得使用轻集料混凝土砌块。 3) 金属件材料：除图纸中注明者外，本工程所用的圆钢、方钢、钢管、型钢、钢板等均采用Q235--AF钢；不锈钢材应符合国家标准中的有关规定；焊接及焊接材料也应符合国标中的有关技术规定，焊缝应满焊并保持焊缝均匀，无裂缝、过烧现象，外露处应挫平、磨光；焊条用E43系列，焊缝高度6mm，钢与不锈钢之间的焊接采用不锈钢焊条；各金属构件表面应光滑平直、无毛
道路工程施工图预算编制说明
道路工程施工图预算编制说明 1、《公路基本建设工程概算预算编制办法》（JTG B06-2007）( 简称编制办法）。 2、《公路工程概算、预算定额》（JTG/T B06-01 、02-2007）。 3、《公路工程施工机械台班费用定额》（JTG/T B06-03-2007 ）。 二、人工、材料、机械台班单价 1、根据** 补充规定，本工程位于** 省泸州市古蔺县，人工工资单价按古蔺地区记取42.81 元／工日。 2、材料单价采用** 省市场造价信息价，信息价为已运至工地价。 3、机械台班单价依据《公路工程施工机械台班费用定额》及** 补充规定，计算机械台班单价。 三、直接工程费的计算和定额使用 1、定额使用：根据工程项目和施工方案使用了相对应的概算定额，概算定额中没有的尽量选用了相近的预算定额。 2、定额的调整：在使用定额时，用辅助定额调整了运距、厚度、宽度等。钢筋工程根据设计调整了Ⅰ、Ⅱ级钢筋各自的比重。 3、公路交工前养护费是按全线平均养护2 个月计算。 四、其他工程费及间接费综合费率 1、按编制办法划分，泸洲市无冬季和准冬季气温区，故本工程不列冬季施工增加费和职工取暖补贴。 2、本工程为改建工程，经现场调查后，按规定行车干扰工程施工增加
费。 3、本工程地处泸洲市为Ⅱ雨量区、雨季期为3 个月，按规定计列季施工增加费。 4、工地转移费按50km计列。 5、主副食品运费补贴：粮食、燃料、蔬菜、水由横江镇购买，其平均运距为5km。 6、间接费中的规费以人工费之和基数，费率按** 省规定计列。 五、工程建设其它费用 1、公路养护设备及工具、器具购置费不计列。 2、办公和生活用家具购置费按编制办法的有关规定计取。 3、建设项目管理费等费率均按编制办法的有关规定计取。 4、建设项目前期工作费：勘察设计费按《工程勘察设计收费标准》（2002 年）的有关规定计费。 5、根据国家发展计划委员会计投资[1999]1340 号文的规定，工程造价增涨预留费不再计列。 6、本工程K0+000～K18+175.108 建安工程费为41450638 元，工程总造价47681224元。
道路工程施工图说明
施工图设计说明 一、概况 酒埠江风景区位于湘赣交界，处于长株潭（北）、炎帝陵（南）、衡山（西）、井冈山（东） 四个旅游区的十字架上，区位优势明显。景区规划总面积88公顷，位于湖南省经济十强县 攸县的东部。北距株洲120公里，距长沙160公里，西距南岳90公里，东与江西萍乡市交 界，106国道、醴茶铁路纵横境内，景区对外交通非常便捷。 根据《湖南攸县酒仙湖景区概念性规划（2009-2020）》，酒仙湖景区总规划面积78.46 平方公里，其中水面面积11.2平方公里（水位高162米时），规划形成“一心七区”的结构， 总体以生态为基调，保护自然，尊重自然，享受自然；以水韵为活力，亲水、近水、玩水、 赏水；以文化为灵魂，留存历史、探寻历史。 本次实施酒埠江旅游区通景道路工程位于酒仙湖景区范围内，道路连接入口综合片区 （游客服务中心）与酒仙湖片区。道路北起长游客服务中心入口处（1号隧道终点），向南延 伸经2号隧道，终至于规划游览车停车场，路线总体呈南北走向，全长1372.347m。 二、设计依据 1、《湖南攸县酒仙湖景区概念性规划（2009-2020）》 2、《攸县酒埠江景区游客中心地块与环湖游线修建性规划暨建筑景观方案设计》 3、《攸县酒埠江景区水云桥及1号隧道、2号隧道工程地质勘查报告》 三、采用的规范、规程及工程验收标准 （一）设计规范 1、《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012； 2、《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012； 3、《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013； 4、《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012；
5、《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010； 6、《道路交通标志和标线》GB5768-2009； 7、《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038-2015； 8、《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011；（二）施工及验收规范 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1-2008； 四、工程范围及设计内容 （一）工程范围 本工程施工范围为：北起长游客服务中心入口处（1号隧道终点），向南延伸经2号隧道，终至于规划游览车停车场，路线总体呈南北走向，全长1248.917m，设计范围不包括2号隧道（桩号K0+461.114-K0+731.114），实际施工长度为978.917m。 （二）设计内容 本次设计内容包括：道路工程、交通工程、照明工程。 五、道路现状及建设条件 （一）道路现状 本次设计道路为新建道路，道路周边现状道路主要有S339省道。 镇区段（1号隧道下穿处） 地质馆内部段（设计终点处） （二）建设条件 1、地形地貌 道路沿线主要为农田、山地及林地，并经过2个水塘（深度2-4m），2号隧道需由地质馆停车场下山体穿过。 农田 树林