道路与桥梁基本知识

道路与桥梁基本知识

一、路基的基本要求：除几何尺寸符合要求外，还应满足整体稳定性、强度和刚

度及水温稳定性。

二、路基设计内容：断面形式，确定高度和宽度；选择填料与压实标准；边坡形；

状与坡度；排水系统布置和结构；坡面防护与加固设计；附属设施。

三、桥梁组成：上部结构、墩台、基础、和调治构造物。桥梁分类：力学分为梁

桥、拱桥、吊桥、刚架桥及组合桥系梁格桥。

四、桥梁净跨距：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净

距，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间水平距离。计算跨距：对于有支座的梁桥，是指桥跨结构结构相邻两个支座中心之间的距离，对于拱式桥是两相邻截面形心之间的水平距离。标准跨径：对于梁式桥是两相邻桥墩中心线之间的距离或中线至桥台背前缘之间的距离，对于拱式桥则是净跨径。总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径总和。桥梁全长：是指桥梁两端两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台则为桥面系行车道全长。桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或为桥面与下线路面之间的距离。

建筑高度：是指行车道路面标高至桥梁结构最下缘之间的距离

五、简述土工织物反滤层、排水层时施工质量检查及控制内容：答：土工织物质

量检查孔隙率、孔径、渗透系数、力学性能；工序检查、质量检查及控制：

1、反滤、排水应层次分明

2、进、出水口排水通畅销、下承层平整拱度合

格4、土工织物搭接缝错开距离要求。

六、土功材料的工程特性有哪些：有滤层作用、排水作用、隔离（分隔、防混杂、

防污染）加筋作用、防护、防渗作用。

路面工程：面层砼受到荷载的冲击、摩擦和反复弯曲作用。必须具备：较高的抗弯拉强度和耐磨性，良好的耐冻性以及可能低的澎胀系数和弹性模量。一、路面施工准备阶段检查及控制内容：1、总体施工方案及重点单项工程施工

方案是否先进、合理；2、总体进度计划是否正确、合理，是否有充分依据和可靠保证；3、技术人员和机械设备及进场计划是否能满足各阶段施工需要；4、承包人质量保证体系是否满足；5、承包人的安全保证措施是否满足要求。

二、无机结合料稳定类集中拌和施工工艺流程：准备下承层、施工放样、拌混合料、运输、布置基准线钢丝、摊平、碾压、质检、养生、自检验收。

三、水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过6%。

四、稳定类施工防止开裂的措施：1、改善用土的性质，用朔性指数低的土；2、掺粉煤灰、3、控制含水量4、石灰类施工宜在基层和面层之间设过渡层出5、加强养生动、6、掺入粒料7、必要时要有构造调治。

五、简述透层、粘层、封层的作用：透层作用：使沥青面层与非沥青材料结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层的薄层。粘层的作用：为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥砼路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。封层的作用：封闭表面空隙、防止水分浸入面层或基层而用于沥青混合料的薄层。在面层的表面为上封层，在面层的下面为下封层。稀浆封层作用：是用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外加剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀摊在路面上形成的沥青封层。

六、简述水泥砼路面横向接缝设置与施工要求：1、每天摊铺结束或摊铺中断时间超过期30分钟，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合，施工缝应设螺纹传力企口缝形式。2、普通砼路面横向缩缝宜等间距布置，不宜采用血缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6M，最小板长不宜小于板宽、3、在中、轻交通量公路砼路面上，横向缩缝可采用不设传力杆假缝型。4、在特重和重交通砼公路等，邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型5、横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝和软硬切缝结合切缝和全部切缝三种，切缝的方式应由施工期间该地区路面摊牌完毕到切缝时昼夜温差确定。

七、路基施工准备阶段监理工作内容：1、施工现场的检查和测量放样的检查与校核、2、料场材料的验收和审批、3、施工机械的检查和审批、4、施工方案的审批、5、施工质量自检系统的检查、6、批准开工申请单。

八、塑料排水板处治软土的施工程序及监理要点：整平、摊铺下层砂垫层、机具就位、塑料排水板穿鞋、插入套管、拔出套管、割板、机具移位、摊铺上层砂垫层、堆载预压、卸载回填。控制要点：1、砂含泥量不大于5%，分层施工、防污染、盲沟通。2、塑料排水板施工：塑料排水板质量检查；现场控制插设范围；深度；回带量；插设机具及范围；布点方法及间距。3、堆载预压填土速度、预压时间。

四、水泥稳定类基层的强度形成原理及影响强度因素：

答：1、强度形成机理：在利用水泥稳定土过程中，水泥，土和水之间发生多种非常复杂的作用，从而使土的性能发生了明显的变化。这些作用可分为：化学作用、物理—化学作用、物理作用。其作用主要过程为：水泥的水化作用；离子交换；化学激发；碳酸化；2、影响强度因素：土质；水泥的成分和剂量；含水量；施工工艺过程。

1、高速公路土方路基压实标准为：零填、路堑为：95%，路堤是0-80cm为

95%，80-150为：93%，150cm以上为90%。

2、进度监理的基本方法有：横道图法、S曲线法、斜条图法、网络计划图

法。

3、土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，

分层的最大松铺厚度，高速公路不应超过：30CM，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于：8CM。

4、简述路路基施工准备阶段监理检查内容：1、施工现场的检查和测量放样

的校核；2、料场材料的验收和审批；3施工机械检查和审批；4、施工方案的审批；5、施工质量自检系统的检查；6、批准开工申请单。

5、桥涵填土的范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于

台高加：2米，底部距基础内缘不小于：2米；拱桥台背土长度不应小于台高的：3-4倍；涵洞填土长度每侧不小于：2倍孔径长度。台背压实度标准为：95%。

6、水下砼其坍落度宜为18-20CM，水灰比宜为0.5-0.6。灌注首批水下

砼应注意：导管下口至孔底的距离一般宜为25-40CM导管的埋入砼中的深度不得小于1M；在灌注过程中及时调整导管的埋深，一般不宜小于2或大于6M。

7、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应及预先折向一侧，

使两结合钢筋轴线一致；接头双面焊缝的长度不应小于：5倍D，单面焊缝的程度不应小于：10D。

8、根据路面的使用品质、材料组成类型以及结构强度和稳定性的不同，

可将路面分成：高级、次高级、中级、低级四个等级。

二、选择题

1、拌和砼及养生所用的水，不应含有影响砼质量的油、酸、碱、盐类、

有机物等，（饮用水）一般均适于砼。

2、软土地基的处治措施有（砂垫层、浅层处治、加筋路堤、粒料桩、

加固桩、强桩）。

3、对于工程较大且复杂时，工程总进度计划由监理工程师审核，单项

工程进度计划由（监理组长、驻地监理工程师）进行审核，并向监理工程师负责。

4、清单支付项目有（物理单位项目、自然单位项目、暂定金额、计日

工）

5、水稻田或长年泥水地带，用细粒土填筑路堤高度在6M以上，其它

地带或填石路堤高度在（10）米以上。可按高填方路堤施工。

6、审批承包人的质量保证体系是在工程质量监理的（施工准备阶段、

施工阶段）进行的工作。

7、由于设计图纸的不完善而造成承包商的停工，由此而产生的费用索

赔应由（业主）负责。

8、高速公路沥青路面面层采用（沥青砼）混合面层。

9、路肩工程应作为（路面）工程的一项分项工程的评定。

10、目前常用的无机混合料是（水泥、石灰、粉煤灰）。

三、问答题

1、浆砌台身时，对于石料的选择、砌筑工艺方面应注意什么问题？

答：片石应分层砌筑，一般2—3层组成一个工作层，每一工作层应大致找平。应选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石，相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。一般平缝和竖缝的宽度，当用水泥砂浆砌筑时不大于4cm，当用小石子混凝土砌筑时为3—7 cm。块石应成行铺砌，并砌成大致水平层次，镶面石应按一丁一顺或一丁两顺砌筑。任何层次石块应与邻层石块搭接至少8 cm。砂浆砌筑缝宽应不大于3 cm。帮衬石几腹石的竖缝应相互错开，砂浆砌筑平缝宽度不应大于4 cm，竖缝宽度不应大于4 cm；当用小石子混凝土砌筑时，砌缝不大于5 cm。

2、简述叙述一下后张法预应力钢材的张拉程序（仅指对钢铰线束）

答：0——初应力---- 1.05 бk（持荷5分钟）—бk

3、简述质量控程序。开工报告；工序自检报告；工序检查认可；中间交工报告；中间交工证书；中间计量。

答：开工报告；工序自检报告；工序检查认可；中间交工报告；中间交工证书；中间计量。

4、绘钻孔桩施工监理程序框图

答：钻孔桩施工监理程序框图如下：

监理工作项目内容施工程序

5、试述隧道施工防排水的原则

答：隧道施工防排水应与永久防排水设施相结合，以防、截、排、堵相结合、因地宜、综合治理的原则进行。即选择经济合理、切实可行的治水措施，确保围岩稳定，便于初期支护的施工，开保证在二次衬砌施工前现场具有防水层的施工条件。施工前，根据设计文件和调查资料，预计可能出现地下水情况，估计水量，选择防排水方案。施工中，应对隧道的出水部位、水质、水量及变化规律等作好观测记录，并不断改进和完善防排水措施。

6、试述隧道衬砌背后采用注水泥浆防水时压浆顺序

答：压浆顺序应从上而下，从无水、少水地段向有水、多水地段，从下坡方向往上坡方向，从两端洞口向洞庭湖身中间压浆。每段压浆长度不宜小于20M，且初次压浆压力为0.3-0.5MPA。

7、简述进行桥面铺装的一般要求。

答：1）预制板或现浇桥面板与桥面铺装砼的砼龄期相差应尽量缩短，以避免两者辶间产生过大的收缩差。

2）为使桥面铺装与下面的砼构件紧密结合，应对桥面铺装时下面的砼凿毛，并用高压水冲洗干净。

3）当进行砼桥面辅装时，应按图纸所示预留伸缩缝工作槽，当进行沥青砼桥面辅装时不必预留伸缩缝工作槽，而在安装伸缩缝前先行切割沥青砼桥面所占的伸缩缝的位置。

8、简述砂浆试样的取样要求及其强度要求。

答：对于重要及主体砌筑物，不同等级及不同配合比的水泥砂浆，每工作班分别制取试件（每组取试件取6个）对于一般及次要砌筑物，每工作班取一组试件。

一组砂浆试样为该组试样6个试件28天抗压极限强度的平均值。并应符合以下要求：同一等到级各组砂浆试样的平均强度应有尽有不低于图纸规定的砂浆等级；任一组试件的强度应有尽有不低于图纸规定的砂浆等级的75%。

9、以拱桥为例，说明净跨径、计算跨径、标准跨径、总跨径之间关系。

答：净跨径是每孔拱跨两面个拱脚截面最低点之间水平距离；计算跨径是两面相邻拱脚截面形心点之间的水平距离；标准跨径即净跨径；总跨径是各孔净跨径的总和。

11、简述桥梁基底检验的方法和内容

答：小桥涵的地基检验，一般采用直观或触探方法，必要时，可进行土质试验；大、中桥和地质复杂、结构对地基有特殊要求的地基检验，一般采用触探和钻探取样作土工试验，或按设计的特殊要求进行荷载试验。

检验内容包括：1）基底平面位置、尺寸大小、基底标高；2）基底地质情况和承载能力是否与设计相符；3）基底处理和排水情况是否符合规范要求；4）施工单位的施工日志及有并试验资料。

试验、检测类

一、填空题：

1、进行路基压实度检测时常用的三种方法是：环刀法、灌砂法、核子密度仪法

当三者检测结果出现较大偏差时，以灌砂法为准。

2、普通硅酸盐水泥初凝不得早于：零时45分，终凝不得迟于：10时零分。

3、施工阶段监理中心试验室的主要工作是验证试验、标准试验工艺、抽样试验、

验收试验和对承包人工地试验室、流动试验室的监理。

4、砼的工作性包括：流动性、可塑性、稳定性、易密性其中坍落度是常用来检

测砼流动性的一种方法。

5、水泥胶砂强度试验是为了测定水泥的（强度等级）

6、消石灰粉主要按（有效氧化钙+氧化镁含量）（细度）（游离水%）等分为三个

等到级。

7、石油沥青按稠度可分为（液体石油沥青）（粘稠石油沥青）。

8、重交通量道路石油沥青技术要求有（针入度）（软化点）（延度）、闪点、（含

蜡量）五项。

9、钻孔灌注桩要求砼的坍落度应为（180-220）MM。

10、在混合料中起架填充作用的粒料，包括（碎石）、（砾石）、（石屑）、砂等。

二、选择题：（不定项）

1、下列检测水泥项目中作为评价不合格水泥的项目有（水泥包标制、细度、

烧失量）。

2、无侧限抗压强度试件保湿养生（6）天，浸水（24）小时。

3、下列属于无机胶凝材料的有（水泥，石灰、水玻璃）。

4、马歇尔试验能检测沥青混合料的哪几项指标（稳定度、流值）。

5、下列属检测钢筋原材料力学性能的项目有（抗拉强度、冷弯）

6、公路路基填方用的承载比（CBR）值不应小5%。

7、公路路基填方不适宜使用的土有（PD〈1.55g/cm3，有机质土

三、什么是钢筋的屈服点、抗拉强度和伸长率？

答：试样在拉伸过程中负荷在不增加或开始下降而仍能继续伸长时的怛定负荷所对应的应力。试件拉断前的最大负荷所对应的应力。试件拉断后标距伸长的长度与标距长度的百分比。

五、水泥砼路面可能出现破坏类型：断裂；唧泥；错台；拱起。接缝碎裂等。影响其性能因素有：如轮载、稳定、水分、基层、接缝构造、材料以及施工和养护情况等。

四、沥青混合料的特点：强度和抗变形能力随稳定性提高而产生的变化。1、影响沥青混合料高温稳定性主要因素：是沥青和矿料的性质及相互作用的特性，矿料的级配组成等方面。2、提高沥青混合料高温稳定性的措施：可采用提高粘结力和内摩阻力的方法。在混合料中增加粗矿料含量，或限制剩余空隙率，使粗矿料形成空间磆架结构，就能提高混合料的内摩擦阻力。适当的提高沥青材料的粘稠度控制沥青与矿粉的比值，严格控制沥青用量，采用具有活性的矿粉，以改善沥青与矿粉的相互作用，就能提高混合料的粘结力。此外在沥青混合料中，使用掺入聚合物改性沥青，也能取得比较满意的效果。

六、路基压实机理：土是三相体，土粒为古架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。通过压实使用土粒重新组合，彼此挤密，孔隙缩小，土的单位质量提高，形成密实整体，最终导致强度增加、稳定性提高。另外通过压实路基的塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等，均有明显改善。影响路基压实的因素：有内因和外因两方面。内因是指土质和湿度；外因是指压实功能及压实时外界自然和人为的其它的因素等。

七、某试验室在进行沥青混合料配合比设计时发现空隙率和饱和度均能满足规范要求，但目测混合料干涩，沥青用量明显偏小，有花白粉，分析原因，应如何调整：答问题出在矿料配合比例上。从品种讲，集料为非富含棱角集料，或细集料偏粗；从配合比例讲，可能是粗集料或细砂用量过小，而矿粉用量过大，导致矿料间隙率小，混合料极易压密，很小的沥青用量空隙率饱和度就能满足要求，而沥青用量明显偏听偏小。调整：如为配合比例所致，可通过增加粗集料和细集料用量、相应减小石粉用量对配合比例进行调整。更换：如为集料所致，就考虑用富含梭角粗料，或添加细砂，以增加矿料间隙率，在进行沥青混合料配合比设计时，发现空隙率和饱和度均能满足规范要求，进而达到增大空隙率的目的。一、简述视线诱导设施功能及其分类：主要功能是在夜间通过灯光的反射，使驾驶员能了解前方道路线形及走向，使其提前做好准备。常分为：分合流标志、线形诱导标、轮廓标等。

二、交通标志施工质量监理控制要点：1、基础标志，由于有些标志立于回填的边坡上，因此要保证基础开挖后的基础四周土不被扰动。在基础砼施工过程中要注意砼振捣，以保证砼质量，并且要保证预埋件不被移动。只有当砼基础达到设计强度后，才允许承受全部荷载。三、标志在安装过程中，要求承包人对已完工程进行保护，同时标志处的路缘石、路面等进行覆盖。3、为减少标志对驾驶员的眩光和悬空标志均应符合《道路交通标志和标线》GB5768-1999和施工规范要求，在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度，以及板面与道路和间距尺寸，若不符合要求，应及时调整。

四、道路交通的设计原则：在极短时间内易于辩别和记忆是道路交通标志主要要求，这就是所谓道路交通标志的视认性要求。决定视认性要素有交通标志的形状、颜色和图符。俗称“三要素”。

桥梁基础知识知识讲解

桥梁基础知识

桥梁由桥跨结构、下部结构、支座和附属设施四部分组成。 2、桥梁设计必须按造安全适用、经济美观有利环保的原则进行。 3、单孔跨径大于 150 m的桥梁为特大桥。总长大于1000米 4、按行车道位置的不同，桥梁可分为上承式、中、下桥梁。 5、非通航河流，在洪峰期无大漂浮物时，梁底应高出计算水位 0.5 m。有大为1.5m。 6、桥上纵坡不宜大于 4% ，桥头引道纵坡不宜大于 5 %。 7、当桥墩沿河流轴线与通航轴线不一致时，交角不宜大于 5度。 8、多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减，但折减后的效应不得小于两条设计车道的荷载效应。 9、当弯道桥的曲线半径等于或小于 250m 时，应计算汽车荷载引起的离心力。其着力点在桥面以上 1.2 m处。标准跨径>计算跨径>净跨径 10 桥道标高主要由：桥下净空或泄洪等确定 11汽车外车轮距安全带的最小距离是50cm，挂车是100cm 12选择拱轴线原则：尽可能降低由于荷载产生的弯矩数值 13拱桥四个标高：桥面标高拱顶底面标高起拱线标高基础底面标高 14拱圈内力设计原则：荷载组合的最不利值小于或等于结构抗力的设计值 15重立式桥墩验算内容： （1）桥梁墩身强度截面强度验算偏心距验算抗剪强度验算 （2）墩顶水平位移验算 16梁桥轻型桥台：支撑梁轻型桥台薄壁轻型桥台加筋图桥台 17拱桥轻型桥台种类：八字形轻型桥台 U字形被撑式 梁桥轻型桥墩：空心式桥墩柱式桥墩柔性桥墩薄壁桥墩框架式桥墩

18拱桥拱轴线种类：圆弧线悬链线抛物线 19等截面式桥梁形式：板拱桥肋拱桥箱形拱桥双曲拱桥 20连续梁的内力主要有：纵向受弯受剪横向受弯 纵向预应力抵抗纵向受弯和部分受剪竖向预应力抵抗受剪横向预应力抵抗横向受剪 桥面的布置方式主要有双向车道布置分车道布置双层桥面布置等形式。2、水泥混凝土、沥青混凝土铺装，其横坡通常为 1.5度到2.5度 3、桥梁栏杆高度不应小于 1。1m 。 4、横隔梁的横向连接形式主要有钢板焊接接头，钢板螺栓接头和钢板扣环接头。 5、装配式板块的划分方式主要有纵向竖缝划分纵向水平划分和纵横向竖缝划分 6、空心板桥横向装配的企口混凝土铰联结的形式有图形菱形和漏斗形三种。 1、行车道板的受力图式有单向板双向板、悬臂板及铰接悬臂板。 2、2、若P为车辆荷载的后轴重，则由一个车轮引起的行车道板上的局部分布荷载为 p=P/ 2a1b1 。 3、3、某一计算跨径为l的单向板在单个车轮作用在板的跨径中部时，其板的有效工作宽 度不得小于 2/3L 。 4、4、某T形梁窄桥，在计算荷载横向分布系数时，若考虑主梁的抗扭刚度的影响，则 该计算方法为修正偏心压力法。 5、5、相对于偏心压力法，修正的偏心压力法仅对偏心压力法计算公式的第 2 项进行修 正。6、刚接梁法与铰接板法的区别是在接缝处引入多余未知弯矩Mi 。 6、7、将主梁和横隔梁的刚度换算成两个刚度不同的比拟弹性平板来求解荷载横向分布系 数，则该方法为比拟正交异性板法。 7、8、常用的横隔梁内力计算方法主要有偏心压力法和比拟板法 1腹拱式桥的恒载包括拱圈，拱上建筑，桥面的自重 2悬臂梁桥属于静定体系，它的内力不受基础不均匀沉降等附加变形的影响 3将悬臂梁桥的墩柱于梁体固结后便形成了带挂梁或带铰的结构，称之为T形刚构桥 4连续钢构桥柔性墩柱的结构形式只要有竖直双肢薄壁墩竖直单薄壁墩及Y（X形墩 5箱梁腹板的主要功能是承受结构的弯曲剪应力和扭转剪应力所引起的主拉应力。

道路桥梁基础知识

桥梁基础知识 1. 分类：按基本结构体系梁式桥、拱桥、刚架桥、缆索承重（悬索桥、斜拉桥），其他为组合体系。 按跨径分类：桥梁分类。多孔跨径总长L（m。单孔跨径（L0） 特大桥。L>500mL O 100m 大桥。100mC L v 500m40n

3. 桥梁设计过程：A、前期准备工作、B三阶段设计（初步设计、技术设计、施工设计） 4. 桥梁纵、横断面设计和平面布置。 纵断面设计包括：总跨径、分孔、基础埋深、桥面标高和桥下净空设计、桥面及引桥纵坡设计。 横断面设计：决定桥面宽度和截面形式，人行道宽0.75或1m双向横坡 0.015-0.03. 平面布置：桥梁线性和引道应与两头公路衔接。 5. 桥梁荷载：永久荷载、可变荷载、偶然荷载（地震和撞击）。 6. 桥面布置：双向车道、分车道、双层桥面。 7. 桥面构造：桥面铺装、排水防水系统、伸缩装置、人行道或安全带缘石、栏杆护栏、灯柱。 8. 排水：横坡0.015-0.02，—般＜=0.03,纵坡＜0.02小于50m的桥可不设泄水管, 大于50m的12-15m设泄水孔，纵 坡小于0.02的6-8m设泄水孔。纵坡一般不大于0.04. 9. 混凝土梁桥：在竖直荷载情况下支座无水平推力的梁式体系桥的总称。简支梁、连续梁、悬臂梁、连续钢构、T 形钢构 10. 拱桥：设计合理的拱桥截面主要承受拱轴压力，截面弯矩和剪力较小，可利用抗压能力好抗拉能力差的石料及 混凝土。一般有推力拱桥需要良好的墩台基础来承受水平推力。

铁路道路与桥梁工程基础知识简述..

铁路、道路与桥梁工程基础知识简述 铁路路基、道路工程 Ⅰ.铁路路基工程分三个部分： 甲：区间路基土石方 乙：站场土石方 丙：路基附属土石方 一、、甲、乙两项为修筑铁路路基（包括填筑路堤和开挖路堑）、站场（包括站线土石方及货场、客货站台土方、站舍土方等）及为保证路基质量（如挖除淤泥换填土壤、粉细砂或炉渣填料的包坡、土壤晒干、洒水和路堤打夯、滚压等）所需的全部工作项目的工程量。 二、丙项附属土石方内容包括： 区间和站场挖截水沟、天沟、泄水沟、地下水沟、防水埝、平交道土石方（包括路面、涵管），因修筑路堤所引起的改河及河床加固、边沟铺砌等。 路基横断面示意 铁路工程路基以下称为“线下工程”、路基以上称为“线上工程”（如铺渣、铺枕、铺轨）。 甲乙土石方的工程数量，必须经过调配，按照工程地的土壤种类、各种施工方法、运输方法及其运距的施工方数，进行土石方调配。 土石方调配的依据资料：土石方调配是路基工程施工组织的主要组成部分。 1、土石方数量计算表（区间、站场）； 正线（区间） 道岔区 道岔区 铁道站线示意图 站线（站场） 边坡 边坡 排水沟 路堑示意图 路面路 堤 边坡1:1.5路面 边坡1:1.5 排水沟 路肩

2、土石方数量汇总表（区间、站场）； 3、线路平面图； 4、线路纵横断面图； 5、车站表； 6、桥梁表； 7、隧道表； 8、工程地质分段说明表； 9、断连表； 10、施工组织所拟定的施工方法、运输方法、运距计算规定等； 11、其他资料；如重点历史文物保护区有关挖土的规定，附近防震设备对爆破的要求，预留复线位置等； 12、大量取土地段应与地方有协议，特别是土源困难地段取土场的协议。Ⅱ. 城市市政道路工程内容： 1、土石方调配与铁路工程路基相同。 2、路面结构：一般均采用沥青砼。 结构：（一般做法） 表面层:中粒式（或细粒式）沥青砼4～5cm； 中面层：粗粒式沥青砼5～7cm；

道路与桥梁经典知识

道路与桥梁 第一章道路与桥梁基本知识 1、基本概念 （1）高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1 ）路基工程 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分，各部分名称如图1-1所示。 2）路面工程 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带，如图1-2所示。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等， 3）桥隧工程 桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、 通道和隧道等。 4）交通工程设施

交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的，它包括安全设施、管理设施、 服务设施、收费设施、供电设施等内容。 ①安全设施。安全设施是整个交通工程系统的最基本部分，主要有标志、标线、视线诱导标、护栏、隔离栅、防眩设施、照明设施等。 ②管理设施。主要包括控制、监视、通讯、数据采集处理设施。 ③服务设施。主要指服务区、加油站、公共汽车停靠站等。 ④收费设施。主要指收费站等。 ⑤供电设施。是为了使整个交通工程系统正常运行而设置的配套设施。 ⑥环保设施。主要是指为减少公路交通环境污染而设计的声屏 墙、减噪路面、绿化工程及公路景观等。 2、路基、路面应满足的基本要求 （1）路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。 （2）路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。 （3）路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖高填对其造成不良影响。高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。 （4）通过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路

桥梁工程考试知识点总结

桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何？有五大件和五小件组成。具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能。桥墩是支承两侧桥跨上部结构并传递荷载与基础。 桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，承受土压力，另一端支承桥跨上部结构。基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。 名词解释 1）建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 2）桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 3）桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。 4）设计洪水频率：是由有关技术标准规定作为桥梁设计依据的洪水频率。 5）净跨径: 对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。 6）计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离 7）标准跨径: 对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离； 对于拱桥，则是指净跨径，用l b表示。 8）桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长. 9）设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位 10）刚架桥：桥跨结构（梁或板）和墩台整体相连的桥梁称为刚架桥。 桥梁按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？ 答: 有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥。梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。拱桥：主要承重结构是拱肋或拱圈，以承压为主。刚架桥：由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯构件，也是有推力的结构。斜拉桥：外荷载从梁传递到索，再到索塔。悬索桥：外荷载从梁经过细杆传到主缆，再到两端锚定。 12）桥梁按施工方法分类: 整体施工桥梁，节段施工桥梁 1）什么是三阶段设计，什么是二阶段设计，各自使用条件？（见作业） 2）纵断面设计:内容：总跨径、分孔、高度、基础埋深、桥面标高、桥头引道纵坡等。 3）桥梁分孔:（见作业） 4）桥面标高:（1）泄洪：水、冰、飘浮物 （2）通航：通航和流放木筏 （3）立交桥：应保证桥下通行车辆的净空高度（及视距）。 5）纵坡1）平坡一一小桥 2）排水一一大、中桥，从中央向桥头两端1%?2%的双面坡。 3）限值——《公路桥》：大、中桥，桥上不宜大于4％；引道不宜大于5 ％.位于市 镇混合交通繁忙处，上两值均不得大于3%。

道路桥梁基本知识

道路桥梁基本知识标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

詹的双日复习指导：第一章道路与桥梁基本知识 第一章道路与桥梁基本知识ffice ffice" /> 了解：路基的基本组成和横断面形式；路面结构层次的划分；路基、路面应满足的基本要求；桥梁的组成及按结构和力学特性的分类；桥梁施工方法的选择。 熟悉：道路、桥梁设计的基本知识；路基标高、压实度、松铺厚度的概念；桥梁布置和结构的相关术语；机械化施工所需的配套设备；公路工程技术标准。 掌握：不良工程地质和不良水文地质的判断方法；施工质量试验频率及取样方法；质量检验评定标准；特大桥、大桥、中桥、小桥的分类标准。 1、基本概念 (1)高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1)路基工程 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。 2)路面工程 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等， 3)桥隧工程

桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。 4)交通工程设施 交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的，它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。 ①安全设施。安全设施是整个交通工程系统的最基本部分，主要有标志、标线、视线诱导标、护栏、隔离栅、防眩设施、照明设施等。 ②管理设施。主要包括控制、监视、通讯、数据采集处理设施。 ③服务设施。主要指服务区、加油站、公共汽车停靠站等。 ④收费设施。主要指收费站等。 ⑤供电设施。是为了使整个交通工程系统正常运行而设置的配套设施。 ⑥环保设施。主要是指为减少公路交通环境污染而设计的声屏墙、减噪路面、绿化工程及公路景观等。 2、路基、路面应满足的基本要求o:p> (1)路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。 (2)路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。 (3)路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖高填对其造成不良影响。高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。 (4)通过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害程度，采取综合治理措施，增强公路防灾、抗灾能力。

道路桥梁基本知识

道路桥梁基本知识内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

詹的双日复习指导：第一章道路与桥梁基本知识 第一章道路与桥梁基本知识ffice ffice" /> 了解：路基的基本组成和横断面形式；路面结构层次的划分；路基、路面应满足的基本要求；桥梁的组成及按结构和力学特性的分类；桥梁施工方法的选择。 熟悉：道路、桥梁设计的基本知识；路基标高、压实度、松铺厚度的概念；桥梁布置和结构的相关术语；机械化施工所需的配套设备；公路工程技术标准。 掌握：不良工程地质和不良水文地质的判断方法；施工质量试验频率及取样方法；质量检验评定标准；特大桥、大桥、中桥、小桥的分类标准。 1、基本概念 (1)高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1)路基工程 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。 2)路面工程 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等， 3)桥隧工程 桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。 4)交通工程设施 交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的，它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。 ①安全设施。安全设施是整个交通工程系统的最基本部分，主要有标志、标线、视线诱导标、护栏、隔离栅、防眩设施、照明设施等。 ②管理设施。主要包括控制、监视、通讯、数据采集处理设施。 ③服务设施。主要指服务区、加油站、公共汽车停靠站等。 ④收费设施。主要指收费站等。

道路与桥梁工程

【最新】道路与桥梁工程 建筑工地实习报告一 实习报告实习方向:道路与桥梁工程 实习地点:湖北省武汉市 实习时间:3._—3.25 指导老师:王书法/高睿 实习学生:吕伟/__班/_3_50_2 一.实习目的 毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分,是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界.通过组织参观和听取一些专题技术报告,收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材,为顺利完成毕业设计打下坚实基础.通过实习,应达到以下目的: 1.了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程; 2.了解建筑物的总平面布置.建筑分类及功能作用.结构类型及特点.结构构件的布置及荷载传递路线.主要节点的细部构造和处理方法等; 3.了解建筑物的施工方法; 4.了解建筑.结构.施工之间的相互关系; 5.了解建筑结构领域的最新动态和发展方向. 二.实习方式.地点及内容 按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排,我们进行了为期五天的毕业实习,先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站,其具体实习方式与地点列表日期星期方式地点 3._一观摩短片武大工学部主教 3._二现场考察天兴洲大桥施工现场 3.23三技术报告天兴洲大桥施工办公室 3.24四现场考察武汉轻轨沿线 3.25五专题讲座武大工学部主教 Ａ.短片观摩 上午,我们主要观看一些跨海.跨江.跨河的道路与桥梁工程的实例录象,对施工工艺和流程进行简单回顾.其一,台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计.该工

程通过平面图演示,介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接,考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接,在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测,并将其研究成果考虑到设计规划中去.这在国内所做力度明显不够.之后,我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录,对路桥新工艺和新技术有了初步了解. 下午,我们继续观摩幻灯片,其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示,学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工,虽存在一定的语言障碍,但因画面详细系统且反复播映,仍较好地达到认知.学习,思考等多重目的. 下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍: 1.阳逻大桥体系为悬索桥.目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达_90米,为世界上第三大跨度悬索桥.悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度,且因受力简单明了,成卷的钢揽易于运输,在将缆索架设完成后,能形成一个强大稳定的结构支承系统,施工过程中的风险相对较小.而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序 ⑴ 工作面地表处理; ⑵ 开挖槽段施工; ⑶ 北锚碇施工; ⑷ 索塔施工; ⑸ 立模浇筑混凝土塔柱; ⑹ 主桥缆索系统安装和桥体节段安装. 因阳逻大桥南北岸的土质不同,决定了其施工方案迥异,其中一侧土质较好,可直接开挖;另一侧属砂质淤泥土质,应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土,做护壁,尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸,前者从上往下挖槽浇注混凝土,可防止坍塌;后者因为大体积混凝土施工,水化热过大引起温度应变,要注意控制. 2.日本东北新干线工程 经介绍,日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法.其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳,在桥上逐孔浇筑施工.它由承重梁.导梁.台车.桥墩托

桥梁钢结构基础知识培训课件

桥梁钢结构基础知识讲座 一、常用钢材 1、结构钢牌号说明，对应标准GB221－2000《钢铁产品牌号表示方法》。 如：Q345qC Q－屈服强度； 345－屈服强度345MPa(当δ≤16mm时，其屈服强度大小与牌号数值相同。板厚增加，强度降低，例如Q345C钢，当δ＞63mm时，其屈服强度只有315MPa)； q－桥梁用结构钢； C－质量等级为C级。 钢材质量等级共有A、B、C、D、E 5个级别，A级最低，E级最高，主要表现在钢中有害杂质S、P含量的多少，耐冲击温度的高低。如： A KV(纵向)Q345A、B级钢，＋20℃，34J； A KV(纵向)Q345C级钢，0℃，34J； A KV(纵向)Q345D级钢，—20℃，34J； A KV(纵向)Q345E级钢，－40℃，34J。 2、结构钢的屈强比 即钢材的屈服强度与抗拉强度之比，σs/σ b 屈强比越小，强度储备越大，结构越安全可靠；屈强比越大，强度储备越小，结构越不安全可靠。一般屈强比不超过0.8。一般，钢

材的强度等级越高，屈强比越大，反之，越小。 3、碳素结构钢 对应标准GB/T700-2006，有4个强度等级： Q195（不分级）； Q215（A、B级）； Q235（A、B、C、D级）； Q275（A、B、C、D级）。 用的比较多的是Q235C钢，相当于过去的A3钢。 4、低合金高强度结构钢 对应标准GB/T1591-2008, 有8个强度等级： Q345（A、B、C、D、E级）； Q390（A、B、C、D、E级）； Q420（A、B、C、D、E级）； Q460（C、D、E级）； Q500（C、D、E级）； Q550（C、D、E级）； Q620（C、D、E级）； Q690（C、D、E级）。 过去的16Mn相当于Q345的A、B级。 与GB/T1591-1994对照，新标准增加了Q500、Q550、Q620、Q690强度等级，取消了Q295强度等级。 5、桥梁用结构钢

道桥专业知识解读及分析--旧金山金门大桥

美国金门大桥 the Golden Gate Bridge 简介 金门大桥是美国旧金山的地表它跨越联接旧金山湾和太平洋的金门还向，南端连接旧金山的北端，北端接通加州的马林县。大桥于1933年1月5日开始施工，1937年4月完工，同年5月27日对外开放予行人。斯特劳斯在南桥墩浇筑混凝土之前放入了一块取自他的母校俄亥俄州辛辛那提大学的砖头。 建造资金 旧金山地区的选民们以自己的住宅、农场和公司为抵押，发行了最初的3500万美元的工程债券。1977年，最后一笔债券被付清，其中3500万美元的本金和3900万美元的利息全来自过桥费的收入。 意外事故 桥施工时的一项独特的设计是桥下有一个安全网。在20世纪30年代，桥梁建设者预计每建造成本的1万美元，1人死亡和建设者，预计35人死亡，而建筑金门大桥。桥梁的安全创新之一是悬浮在地板下净。净保存在施工期间，19个男人的生活，他们通常被称为“一半的成员地狱俱乐部。” 享有盛名 1957年之前金门大桥是世界上最长的悬索桥，两个桥墩在1964年之前拥有世界上悬索桥中最长的跨度。这两个桥墩直到不久之前还是世界上最高的悬索桥桥墩。 工程概况 地点：旧金山，美国，加利福尼亚州，索萨利托 完成日期：1937年 费用：2700万美元 类型：悬挂 目的：巷道 材料：钢筋，混凝土 工程师（S）：约瑟夫B施特劳斯

[跨越] 金门海峡 [经纬度] 37°49′11″N 122°28′43″W [维护单位] 金门大桥管理局 [1] [通车日期] 1937年5月27日 [年平均日交通流量] 100,000[1] [承载]101号美国国道／1号加州州道：6 线道、人行道、与自行车道 技术数据 [桥梁形式] 悬吊桥与钢桁架拱桥 [总长度] 2,737米（8,980英尺） [宽度] 27米（90英尺） [最大高度] 227米（745英尺） [最大跨距] 1,280米（4,200英尺）[1] [桥面净空] 在收费站为4.3米（14英尺） [桥下净空] 67米（220英尺）至平均高水位 [连接] 旧金山半岛北部与马林县南部 主桥为345m+1280m+345m 三跨连续钢桁架悬索桥

总道路桥梁实习总结 (3000字)

持续一个星期的认识实习就这样结束了，一个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。感谢老师的精彩的讲解，每次老师讲到一个知识点，都会加深我对这些知识的认知。 “纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。说的是理论学习与实践操作对我们掌握知识并加以应用的地位和作用。强调了后者相对于前者更能有效地将知识转变为能力。实践离不开正确理论的指导，否则在实践中就会迷失方向、无所适从、效率地下；懂得了书本知识，有了理论，不付诸于实践，知识、理论知识就成了无用的东西，也发挥不到它的作用。三年理论课程的认知，只是一个初步的、框架式的学习。通过这次实习，对于本专业相关问题我有了自己的认识和理解。 在此次实习过程中我对本专业树立起了一种强烈的自豪感，并对其产生了兴趣与热爱。看到这么多宏伟的建筑，与每个人生活息息相关的事物，以及为人们带来巨大便利的结构物，全部涉及我们专业领域，这让我有一种自豪感。想到将来，我也要参与建造这屹立百年不倒，能够经受各种自然人为考验，人们生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。特别是最后一天参观的济南环城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏伟，我们的师哥（现在的项目经理）作为一名高端人才，建筑工程师能够在这一领域贡献自己的力量，能够将所学应用于祖国宏伟蓝图的建设中，，都让我作为一个土木人而感到无比的自豪。实习之后，我再也不会抱怨我学的知识难学了，再也不会嫌弃我做的工作麻烦了，因为这是由我的责任决定的，我修建的是百年之作，当然要话费相当的时间，用几个月，几年的时间来修建一个百年之作，当然是值得的。 当然，专业地位之重要意味着我们肩上责任的重大。当看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、实用以及科学之处，比如，二仙桥，外观美丽，严谨精确的科学性，况且以当时的技术水平，和施工难度，都不得不说它是一个杰出之作。对立而言，同时也有质量不符合相关标准的桥梁，出现各种各样的弊病，给人们的安全出行带来极大的隐患。 我对一些实际工程问题有所掌握，并且留下了比听课堂所讲有更深的印象。例如实习之后我对—般道路施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的认识，且直观，易于理解。而且巩固和深入理解已学的理论知识(如测量、识图、工程材料、工程结构、工程施工等)，并为后续课程的学习积累感性知识。 通过参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础。在这一个星期里，我们去过济荷高速，黄河二桥、卧虎山水库，我们知道了有关路、桥的更多知识，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大体分类，掌握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们以后的学习铺下了道路。在这短短的一个星期里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。 通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。 最重要的一点：我认识到干土木这一行的，必须遵守职业道德。职业道德的缺失显得尤为显眼，不诚信，偷工减料的现象泛滥，这需要我们对这些现象就行反省、思考，我们大学生

道路桥梁基本知识

詹的双日复习指导：第一章道路与桥梁基本知识 第一章道路与桥梁基本知识ffice ffice"/> 了解：路基的基本组成和横断面形式；路面结构层次的划分；路基、路面应满足的基本要求；桥梁的组成及按结构和力学特性的分类；桥梁施工方法的选择。 熟悉：道路、桥梁设计的基本知识；路基标高、压实度、松铺厚度的概念；桥梁布置和结构的相关术语；机械化施工所需的配套设备；公路工程技术标准。 掌握：不良工程地质和不良水文地质的判断方法；施工质量试验频率及取样方法；质量检验评定标准；特大桥、大桥、中桥、小桥的分类标准。 1、基本概念 (1)高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1)路基工程 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和

路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。 2)路面工程 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等， 3)桥隧工程 桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。 4)交通工程设施 交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的，它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。 ①安全设施。安全设施是整个交通工程系统的最基本部分，主要有标志、

道路桥梁基本知识

道路桥梁基本知识公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

詹的双日复习指导：第一章道路与桥梁基本知识 第一章道路与桥梁基本知识ffice ffice" /> 了解：路基的基本组成和横断面形式；路面结构层次的划分；路基、路面应满足的基本要求；桥梁的组成及按结构和力学特性的分类；桥梁施工方法的选择。 熟悉：道路、桥梁设计的基本知识；路基标高、压实度、松铺厚度的概念；桥梁布置和结构的相关术语；机械化施工所需的配套设备；公路工程技术标准。 掌握：不良工程地质和不良水文地质的判断方法；施工质量试验频率及取样方法；质量检验评定标准；特大桥、大桥、中桥、小桥的分类标准。 1、基本概念 (1)高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1)路基工程 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。 2)路面工程 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等， 3)桥隧工程 桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。 4)交通工程设施 交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的，它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。 ①安全设施。安全设施是整个交通工程系统的最基本部分，主要有标志、标线、视线诱导标、护栏、隔离栅、防眩设施、照明设施等。 ②管理设施。主要包括控制、监视、通讯、数据采集处理设施。 ③服务设施。主要指服务区、加油站、公共汽车停靠站等。 ④收费设施。主要指收费站等。

道桥基本知识

道桥基本知识 一、道桥基本知识——基本概念 (1)高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1)路基工程：路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。 2)路面工程：路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等， 3)桥隧工程：桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。 4)交通工程设施：交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的，它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。

①安全设施。安全设施是整个交通工程系统的最基本部分，主要有标志、标线、视线诱导标、护栏、隔离栅、防眩设施、照明设施等。 ②管理设施。主要包括控制、监视、通讯、数据采集处理设施。 ③服务设施。主要指服务区、加油站、公共汽车停靠站等。 ④收费设施。主要指收费站等。 ⑤供电设施。是为了使整个交通工程系统正常运行而设置的配套设施。 ⑥环保设施。主要是指为减少公路交通环境污染而设计的声屏墙、减噪路面、绿化工程及公路景观等。 二、道桥基本知识——路基、路面应满足的基本要求 (1)路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。 (2)路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。 (3)路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖高填对其造成不良影响。高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。 (4)通过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害程度，采取综合治理措施，增强公路防灾、抗灾能力。 (5)高速公路、一级公路路面不宜分期修建但位于软土高填方等工后沉降较大的局部路段可按一次设计分期实施的原则实施。

铁路道路与桥梁工程基础知识简述

铁路道路与桥梁工程基础知识 简述 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

铁路、道路与桥梁工程基础知识简述 铁路路基、道路工程 Ⅰ.铁路路基工程分三个部分： 甲：区间路基土石方 乙：站场土石方 丙：路基附属土石方 一、、甲、乙两项为修筑铁路路基（包括填筑路堤和开挖路堑）、站场（包括站线土石方及货场、客货站台土方、站舍土方等）及为保证路基质量（如挖除淤泥换填土壤、粉细砂或炉渣填料的包坡、土壤晒干、洒水和路堤打夯、滚压等）所需的全部工作项目的工程量。 二、丙项附属土石方内容包括： 区间和站场挖截水沟、天沟、泄水沟、地下水沟、防水埝、平交道土石方（包括路面、涵管），因修筑路堤所引起的改河及河床加固、边沟铺砌等。 路基横断面示意 铁路工程路基以下称为“线下工程”、路基以上称为“线上工程”（如铺渣、铺枕、铺轨）。 甲乙土石方的工程数量，必须经过调配，按照工程地的土壤种类、各种施工方法、运输方法及其运距的施工方数，进行土石方调配。 土石方调配的依据资料：土石方调配是路基工程施工组织的主要组成部分。 正线（区间） 道岔区 道岔区 铁道站线示意图 站线（站场） 边坡 边坡 排水沟 路堑示意图 路面路 堤 边坡1:1.5路面 边坡1:1.5 排水沟 路肩

1、土石方数量计算表（区间、站场）； 2、土石方数量汇总表（区间、站场）； 3、线路平面图； 4、线路纵横断面图； 5、车站表； 6、桥梁表； 7、隧道表； 8、工程地质分段说明表； 9、断连表； 10、施工组织所拟定的施工方法、运输方法、运距计算规定等； 11、其他资料；如重点历史文物保护区有关挖土的规定，附近防震设备对爆破的要求，预留复线位置等； 12、大量取土地段应与地方有协议，特别是土源困难地段取土场的协议。Ⅱ. 城市市政道路工程内容： 1、土石方调配与铁路工程路基相同。 2、路面结构：一般均采用沥青砼。 结构：（一般做法） 表面层:中粒式（或细粒式）沥青砼4～5cm； 中面层：粗粒式沥青砼5～7cm； 底面层：沥青碎石11～13cm； 基层：水泥稳定级配碎石20cm（俗称“水稳层”）； 底基层：石灰土或石灰粉煤灰20～45cm（压实后设塑料方格网一道）； 硬路肩：一般～2.5m，5cm中粒式面层； 土路肩：一般铺10cm级配碎石加固层。 3、施工步骤：一般先管线开挖、铺设、调试施工、后路面底基层施工。最后 进行路缘石（道牙）、隔离带（栏杆）、泄水井篦、道路划线等工序施工。 附图：

[桥梁工程基本知识]桥梁基础知识

[桥梁工程基本知识]桥梁基础知识 一填空选择 1拱桥的主要组成上部结构，下部结构。上部结构主要由主拱圈和拱上建筑组成。拱上建筑包括桥面系和传力构件。主拱圈是拱桥的主要承重结构。拱桥的下部结构主要由桥墩，桥台，基础。主拱圈包括拱脚，拱顶，拱背，拱腹，拱轴线，起拱线。 2桥墩的稳定性验算 （1）抗倾覆稳定性验算 （2）抗滑动稳定性验算 3拱轴线：拱圈各横向截面的形心连线 4净跨径:每孔拱跨两个起拱线之间的水平距离。 5计算跨径：拱轴线两端点之间的水平距离 6净矢高拱顶截面下缘至起拱线连线的垂直距离。 7计算矢高拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 8矢跨比净矢高与净跨径之比或计算矢高与计算跨径之比 9拱桥按照拱上建筑的形式分：实腹式拱桥和空腹式拱桥。按照主拱圈形式分:圆弧形拱桥，悬链线拱桥、抛物线拱桥。按照桥面位置分：上承式拱桥，中承式拱桥，下承式拱桥。按照有无水平分力分:有推力和无推力拱桥。按照结构受力图示分：简单体系拱桥，组合体系拱桥和拱片桥。按照拱圈截面形式分：板拱桥，板肋拱桥，肋拱桥，双曲拱桥，箱形拱桥，钢管混凝土拱桥和劲性骨架混凝土拱桥。

10.上承式拱桥分两类：1普通式上承式拱桥（主拱圈，拱上传力构件，桥面系组成，主拱圈主要受力构件）2整体型上承式拱桥（主拱片和桥面系组成，主拱片是主要承重结构） 11、双曲拱桥主拱圈主要由拱肋，拱波，拱板，横向联系四部分组成。 12桁架拱桥按结构不同分分：斜杆式，竖杆式，桁肋式和组合式四种。 13拱上建筑中的填料：一方面扩大车辆荷载作用的面积，同时减小车辆荷载对拱圈的冲 击，但也增加了拱桥的恒载质量。填料厚度不宜小于30cm，当填料厚度（包括桥面铺装厚度）等于或大于50cm时，设计计算中不计车辆荷载的冲击力。 14理想拱轴线：在各种荷载作用下拱圈截面只受轴向压力，而无弯矩作用。（事实上不存 在） 15拱桥常用的拱轴线：圆弧线，悬链线，抛物线。 16悬链线拱轴线m值一般采用“五点重合法”确定。 17桥梁墩（台）主要由：墩（台）帽，墩（台）身，基础三部分组成。 18桥梁墩台总体上可分：重力式墩台，轻型墩台。墩台按其构造分实体墩台，空心墩台，柱式排架桩墩，柔性墩和框架墩五种。 19柔性排架桩墩由单排或双排的钢筋混凝土桩与钢筋混凝土盖梁连接而成。 20梁桥的桥台分重力式桥台和轻型桥台，组合式桥台和承拉桥台。 21桥墩计算中的作用：永久作用，可变作用，偶然作用。

道路、桥梁工程基本知识汇总(含训练题)

路桥工程 第一讲道路与桥梁基本知识 【考点】高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1、路基工程 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分，各部分名称如图1-1所示。 路基设计洪水频率 2、路面工程 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带，如图1-2所示。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。 3、桥隧工程 桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。桥梁的组成 桥梁由两个主要部分组成： （一）桥跨结构（或称桥孔结构，上部结构），是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要承重结构。 （二）桥墩、桥台、墩台基础（统称下部结构），是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。 桥台设在桥的两端，桥墩则在两桥台之间。桥台除了支承桥跨结构的作用外，还要防止路堤滑坡，并与路堤衔接。为保护桥头路堤填土，每个桥台两侧常做成石

砌的锥体护坡。 墩台基础，是埋入土层之中，并使桥上全部荷载传至地基的结构部分。 在桥跨结构与墩台之间，还需设置支座，它不仅要传递荷载，而且根据结构体系的不同，保证桥跨结构能产生一定的变位。 除上述基本结构外，桥梁还常常建造一些附属结构物，如护坡、护岸、挡土墙、导流结构物、检查设备等。 在桥梁规划和设计中，设计洪水位、计算跨径、标准跨径、桥长、桥梁净跨径、桥梁的建筑高度等均为主要的桥梁技术指标。 净跨径：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距，用L0表示；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用 1表示。对于图1所示的拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，或拱轴线两端点之间的水平距离。桥跨结构的力学计算是以 1为基准的。总跨径在多孔桥梁中，各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径（），它反映了桥下宣泄洪水的能力。 标准跨径：对于梁式桥或板式桥是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径。 桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或耳墙后端点之间的距离，以L表示。在一条线路中，桥梁和涵洞总长的比重，反映了它们在线路建设中的重要程度。 桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离，以H1表示。 桥下净空高度：是指设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间距离，以H表示。它应保证排洪和该河流通航所规定的净空高度。 建筑高度：是指桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间距离（图1-1中的）。公路定线中所确定的桥面标高与通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。显然，桥梁的建筑高度，不得大于容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航要求。