雨燕1.3说明书_1

雨燕1.3说明书

篇一：雨燕保养使用手册20XX

雨燕车主保养使用手册

时尚外形的小车可以说是日系车中的擅长领域，Swift 雨燕便是于20XX年巴黎车展中正式亮相的小型车款。自04年11月日本上市开始后，去年陆续在中国、匈牙利、印度等地上市，成为不折不扣的铃木世界战略小车。良好的经济性受到了不少车友的追捧。但也有部分车友对雨燕引擎、动力方面的表现持否定的观点。在此收集整理出众多雨燕车主在实际使用感受中对雨燕的优缺点的评价，能客观的反映出雨燕的优势和不足，给所有喜爱雨燕的车友一个参考。

雨燕保养以及使用细节

一、走合保养期

新车里程在最初的0－100公里时，发动机等运动件表面还较粗糙，其内摩擦阻力大，如不控制车速、负荷、温度，机件就会发生急剧的磨损。因此，在最初的1000－20XX 公里磨合期内，必须严格按规定行驶。磨合良好的汽车，其使用寿命、可靠性及经济性将大大提高。

磨合保养期内基本规范要求：

1、不能以最大油门过度行驶（建议车速60－80公里／小时）；

2、各档发动机转速均不能超过最高转速的3／4；

3、汽车最好不要满载；

4、经常使用不同档位，以利于各零部件之间的均匀磨合；

5、磨合后期可将车速逐渐提高到最高允许速度（各档位车速范围见使用手册）；

6、出现任何异常现象，立即向专门人员请教。

注意：磨合后期（1500-2500公里），必须到就近的长安铃木特约维修站进行首次强制保养！以后视情况每6000-10000公里进行一次例行保养。

二、出车前的准备

起动前

1、检查汽车有无漏水、漏油现象；

2、检查机油油位及清洁度；

3、检查发动机冷却液、制动液、洗涤液液位（必要时添加）；

4、检查皮带张紧度（必要时调整）；

5、检查轮胎气压及磨损状况。

起动汽车后

1、检查仪表、信号灯、操纵开关是否正常；

2、检查发动机及运动附件是否正常，有无异响；

3、汽车怠速是否正常。

注意：用户自己在保养车辆时请仔细阅读随车使用手

册！

三、行驶中注意事项

1、冷机起动后，应让发动机预热3－5分钟，最初以中、低速行驶，发动机水温正常后才能高速行驶；

2、从经济性及发动机寿命、环保等方面考虑要尽量使用高档行驶，因为此时在同样车速下，发动机的转速最低；

3、当车下陡坡或长坡时，要挂上适当的低速档，用发动机辅助制动。过多的使用制动器会加快制动蹄片的磨损；

4、严禁用使离合器处于半离合状态的方法来控制车速或坡道停车，这样会大大缩短摩擦片寿命；

5、停车和换档时，离合器分离要迅速彻底，正常行驶时脚不应踩在离合器踏板上（新手特别注意）；

6、最好在连续高速行驶2小时后休息一下，此时发动机不要立即关闭，应使其怠速运转2分钟，待温度降低后方可关闭；

7、尽量避免以最高车速行驶，当车速为最高车速的3／4时，与最高车速相比，油耗可降低近1／2，噪音和废气也相应降低，这对延长发动机寿命是非常有益的。

请牢记：低转速、高档位是降低燃油消耗量和环境污染的最合理的驾驶方式！

四、使用空调的几点说明

1、开空调时，发动机转速稍有变换是正常的；

2、制冷效果好坏，不仅与压缩工况、环境及制冷剂充填量有关，也与冷凝器、散热器清洁度有关，如冷凝器、散热器沾有异物、灰尘，请用清水冲洗干净；

3、对偶尔出现的结冰现象，请将空调制冷强度调至中、高位置，若此时还不能解决结冰问题，则可关闭空调2?觸3分钟（保持通风状态），然后开启动空调，制冷恢复正常；

4、使用循环空气能节省能源，使车内冷却更快，但长期这样会使车内空气混浊，对健康有害；

5、尽量避免怠速下长期使用空调；

6、发动机室前侧贴有制冷剂牌号，如“ＨＦＣ134ａ”等，充注时绝对不能搞错。

五、收车后检查

1、外观是否有擦、刮伤现象；

2、轮胎是否损坏，胎压变化，紧固螺栓是否松动；

3、发动机舱内是否有渗漏（油、冷却液、气等）现象。

六、省油小窍门

1、行驶中尽量使用高档小油门，仅在发动机不能平衡运转时才切换入低档；

2、尽量避免以最高车速行驶，当车速为最高车速的3

／4时，与最高车速相比，油耗可降低近1／2，噪音和废气也相应降低；

3、避免全油门加速，尽量平稳行驶，不必要的加速和制动会增加燃油消耗量；

4、交通堵塞时，如有必要，关闭发动机；

5、定期检查轮胎气压，正确的驾驶加上合理的保养，能使汽车表现出最佳设计性能，并有助于节油。

雨燕驾驶技巧

雨燕，是全球同步上市车型。12年防锈双层镀锌钢板；

9.28万的超豪华版装配了6气囊、6碟CD以及自动空调；方向盘带有音响控制按键；羚羊的改进型1.3L全铝制发动机，动力充沛并且保养费用低廉，节油性好，满足欧III排放；前排驾驶员空间出色；还有电磁式开启后车厢等等。作为一款10万价格以内的车型，雨燕的确很吸引人。下面是一位雨燕车主在熟悉爱车之后的一些驾驶体验，希望能够帮助各位更加了解雨燕！

●起步

有人说雨燕起步容易死火是离合问题，有人专门让驾驶学校的老教头来试车，他试驾后认为雨燕相当出色，操控感觉很好，并指点一二，一试果然不错。其实并不是离合问题，而是油门问题，雨燕的油门较轻，一点就有，一抬就没，起步时如果离合与油门脚上动作不协调，就容易熄火，方法

是起步时只要稳住油门，慢松离合即可稳定起步，用多了就明白了，油门只要轻轻带住，并不需要猛踩油门。

●红灯

有人说1档2档太绵，其实这类小排量车都这样。关键时ＳＷＩＦＴ在3档4档动力相当突出，红灯时只要在1、2档拉开转速，抢入3档后你就会发现车子绝尘而去，后面的高

档车被远远抛在后面，望尘莫及。这时你才真正体会到雨燕果然是赛车出身。

●超车

把5档作为稳定驾驶档，一般在道路平稳时放5档，遇到要超车时，请降慢一档，在4档或3档，轻加油门，旁边的车便被从容掠过。雨燕如其名字一样，一只敏捷的燕子，穿行自如，任何道路行驶都毫不逊色，好好爱护你的小燕子吧，让她更加乖巧，灵便，为你的生活增添更美好的色彩。

●油门

在开始经历了熄火～轰油过大的过程之后，现在基本掌握了起步的技巧，做到既不熄火，也不轰得油门响。不知各位感觉到了没有，ＹＹ的油门行程上下差别很大，刚开始油门特别轻，越来越重，有时起步还没感觉用力，发动机就叫开了，用力小点吧，又容易熄火，后来总结了一下，是离合的行程问题。我的体会是：起步时松离合的同时，右脚轻

轻地给油，不能等到车子有反映才给油，这里有一个给油的力度问题，要轻加，缓加。需要体会一下。这和别的车子起步离合快～慢～快的三步动作是有区别的，通俗的说法就是抬脚就有。

●刹车

雨燕的刹车刚开始也是不适应，容易点头，一顿一顿的。紧急刹车除外，一般情况下刹车，为避免出现点头现象，刹车时根据情况在车速降低至快要停下时，轻轻松一下刹车，再轻轻点住，这样，就避免了点头现象。

●省油的诀窍

针对雨燕的车型，找到一种不错的驾驶方法，感觉雨燕还是挺省油的，最近一次测量平均油耗7．9Ｌ／100ｋｍ（全部市区内，全空调，90％上下班高峰，100％短途，红绿灯多，叉口多的情况下，如何应付？

方法是：雨燕车比较重，排量又小，开法当然不能按其它车的方法，比如捷达、夏利等（这些车重量和排量比较匹配），所以要想让雨燕省油，就得想办法让雨燕尽快摆脱1、2档区域（但也不要一脚踩到底，用中等偏上的力吧），尽快提到3档，等速度提起来后就要收油，看到与前车距离拉长了就再加一点，加一点还是加一些要看前面车队的行驶速度以及预料前面的路况的拥挤或是通畅的程度，要使脚下踩的油能够尽可能刚好跟上前面的车队而

篇二：20XX年铃木雨燕保养省钱秘诀

雨燕保养省钱秘诀大揭秘

看到近期很多车友进行保养的时候，被4s收取了超额费用，或者增加很多不必要的保养项目，感觉很有必要对雨燕保养费用做个总结。

总的来说，雨燕，特别是1.3雨燕的保养费用还是比较便宜的，特别是和大众、通用、丰田、日产等合资品牌比。但4S有些保养件价格偏贵，而且有些项目并非必须或者很早去做。

以下分别列出一些可以节约开支的地方。

一．保养周期。

所有4s都说雨燕保养周期是5000公里。但实际上保养手册中规定的强制周期是10000公里或者6个月。保修期内达到这个强制周期必须到指定的4s去保养，否则视同弃保。

这意味着：1.对于自带高级机油如美孚1号或者灰壳的车友，完全可以适当延长保养周期。

2. 对于用普通矿物机油的车友，可以选择5000公里在其他地方换机油机滤，1万公里再到4s做保养。

当然，这是理论上的分析，具体是否可以实行，还需要看各地4s的态度和车友沟通的结果。毕竟中国的国情所限，很多正当的规定并非能够顺利执行。

节约总结：至少可以节约50元。

二．保养配件。

除了机滤本身比较便宜外，4s保养配件价格和网上价格差距通常在2到3倍。

例如，1. 空气滤芯，4s价格在70元，网上价格通常在20到30块之间，差价2-3倍。雨燕的空气滤芯非常好换，不用工具，只需要打开4个卡子即可换。建议自买自换。

1. 汽油滤芯，原厂为索菲玛品牌，此品牌淘宝价格通常在35元左右，4s价格在110元左右，差价在3倍多。

2. 机油滤芯，原厂15元左右，网上有10元左右的滤芯，差价不大，可以继续用原厂滤芯。但对于延长换油周期的朋友，可以考虑用Denso等好品牌的滤芯。雨燕1.3机滤和羚羊是通用的，很好买。

3. 机油：这个因人而异。建议用比较好的机油，特别是全合成机油，可以有效降低被人诟病的1.3引擎噪音，还可以适当延长保养周期。个人认为，普遍反映雨燕噪音大有一部分原因是原厂机油太垃圾。一般4s允许自带机油，但有20元自带费用。但很多4s好机油价格和市场差价至少在40块以上。因此有可靠廉价机油的朋友，还是选择自带比较好。

节约总结：这一部分视具体情况，至少可以节省100元。

三．保养项目

保养项目其实仔细看说明书和保养维修手册，都规定很详细，我就不具体复述了。这里针对4s最可能忽悠的地方做几点提醒：

1. 汽油滤说明书规定45000公里才换，根据中国国情，视具体情况可以在2万到3万之间换。除非车有故障表现，三保就换汽油滤简直是忽悠加浪费资源。雨燕原厂汽油滤是索菲玛的，很好的品牌，除非加了烂油，品质完全可以坚持到3万公里。

2. 没有启动困难、爆震叫杆、怠速不稳，千万别做啥清洗项目，不但浪费钱，说不定还有什么副作用。没有故障表现，2-3万以后再考虑清洗的问题，之前4s说啥也别信。

1.3雨燕的发动机很耐操，即使1.5发动机也不会象欧系如Polo、307那样，动不动就要洗节气门，否则就咳嗽气喘。洗一下，4s起码忽悠你100-300元。

3. 火花塞，原厂是NGK的，品牌品质都不错，说明书规定3万换。没有特殊情况，3万换都早，可以到时候检查一下，没问题调一下间隙继续用。当然想提高动力换白金铱金的车友另说。

4. 变速箱油。在欧洲，很多车的变速箱油是终身免维护的。即使捷达当初刚进中国也是宣传终身不用换变速箱油的。不过中国环境恶劣，换，还是有必要。说明书标定手

动变速箱4万5千换，自动9万换。实际上手动起码可以2万到3万换一次。如果自己换非原厂比较好的，特别是全合成齿轮油，完全可以4、5万公里换一次。千万别被4s忽悠三保就换齿轮油。

节约总结：平均至少节省100-150元

最后要说，保养之前，大家最好在网上咨询一下，或者自己研究一下保养手册和说明书，可以节省很多不必要的开支。

看完本文，一些车友们至少可以省300元；钱是一回事，关键不要被忽悠，能够帮到车友才是最重要的。有遗漏的地方，欢迎大家补充，口号就是，热爱雨燕、拒绝忽悠。

总结下雨燕车子的小毛病和一般的解决方法，说的不对的还望指点和补充

总结下雨燕车子的小毛病和一般的解决方法，说的不对的还望指点和补充

1：刹车异响，刹车有滋滋滋的声音有刺耳声

原因：刹车片和刹车皮磨合不好，自己的刹车习惯不好，原厂的刹车片里面有石棉跟刹车碟摩擦发出来的声音解决方法：狠狠踩，别太温柔！可以换陶瓷

2：倒档经常挂不上，有时要离合器猛踩好几次才挂上

原因：倒车档没有同步器的原因会经常发生挂不上

篇三：关于雨燕1

关于雨燕1.3的发动机

在网上看到一篇关于雨燕1.3发动机的文章，节选一部分发给大家，希望对大家进一步了解这款发动机能够有所帮助。

经历了8、9个月的实际使用过程，我个人对雨燕搭载的这款G系列发动机评价甚高，认为不仅仅经济耐用，维修成本低廉，非常适合于中国国情而且完全可以满足普通使用者的驾驶乐趣。那么为什么这款发动机遭到如此众多的非议呢？我想有如下五方面的原因。（一）出身“贫寒”。此发动机由铃羊发动机改进而来，而羚羊的售价决定了它的出身地位。国人是很要面子的，这个要面子的心里潜意识决定了很多人无法容忍这样一款出身贫寒的发动机搭载在雨燕这样一款全球同步的新车型上。（二）

技术落后。认为这款发动机是九十年代末期的技术。（三）动力不足。（四）发动机噪声大。（五）铃木产品的品牌信誉不如其他大厂。

对于上述雨燕发动机遭到非议的五方面原因谈谈个人看法。

第一点出身贫寒的问题实在没有什么必要过多的讨论，这涉及不到任何技术话题，所包含的仅只是社会偏见与心理因素。我只想引用某网友的一句中肯评价：“并不是雨燕的

发动机不好，应该说是羚羊的发动机太好“。决不应该由于羚羊的出身“贫寒“而低看了这款优秀的发动机。

第二点对于技术落后的看法也实属片面，客观的评价雨燕发动机在技术上并不落后！在发动机机体的机械部分雨燕发动机与羚羊发动机没有什么改动，但在发动机外部的综合控制系统与辅助装置上却做了很大的改动，使改进后的发动机更加智能化且综合效能也随之提升。我们说雨燕进化了羚羊发动机的神经系统就是这个道理。通常外行的人总会过多地关注某一款发动机在机械部分做了多大的改动，诸如排量是否增加，设置了几个阀门，是采用双顶置凸轮轴还是单顶置凸轮轴等等。但内行的人却往往会更加关注对于发动机电子控制系统的改进。事实上，对于现今世界上最新的发动机研发趋势和动态来说，相对于发动机机械部分的设计改动并不大，双顶置凸轮轴与单顶置凸轮轴两种设计依然并存，四阀发动机依然是设计主流，然而对于发动机电子控制系统的革新却是日新月异，不断的演变出新。从这个意义上来看雨燕的发动机在技术与设计上并不落后，完全跟得上时代的设计潮流。

第三点动力不足的问题。这里存在一个拿什么车型来比同时和什么排量比的问题。（与高尔夫比动力肯定不如高尔夫而且有失公平，这完全是两个不同的车型且完全不同的排量和价位）与同等排量和价位的任意一款发动机来比较，雨

燕的发动机在综合性能上绝对有优势，就1.3的排气量来说能完成63千瓦功率和110牛米扭力的输出应该达到了令人满意的动力性能，仅从参数上就可以得出结论------这款发动机效能不低，现今无论哪一款优秀的1.3排量小型发动机之技

术参数均不会与这款发动机有太大的差异。那么为什么会有部分使用者感觉动力十足而部分使用者又会认为动力不足呢？我想这和每个人的汽车使用经历，使用习惯和驾驶熟练程度等许多因素有关。我各人感觉这款小发动机的动力还是相当充沛的，（起步时一挡确实是绵软无力而且拉不起速度，这和变速箱调速比设计有关，因此在一挡停留的时间越短越好。一旦进入二挡位后加速会非常灵敏，只要注意在接近3000转速时换档动力应该相当充沛）3500-4500转速区间是雨燕发动机最出色的华彩乐章，雨燕发动机的最大扭力输出就调校在这个区间，你可以游刃有余的在这个华彩乐章徘徊于130-170公里时速之间。直至5000转的发动机转速，华彩乐章接近尾声，发动机已无力再输出任何有明显提速感的动力。然而对于这款只有1.3排量的微型发动机来说这已足够，我实在没有理由再奢望向它索取更多！面对这样一个微型发动机来说更多的索取只会使我感到有点惭愧，它已经力尽所能了。

第四点发动机噪声的问题。对于这一点许多车友会不喜

欢，认为雨燕发动机的噪声太大。我对铃木发动机多年的使用体会是噪音主要反映在加速上，一踩油门伴有轰轰的声音。实事求是说，铃木发动机就这样，不仅仅是雨燕，其他很多款铃木发动机都是这样。大家要说它是一个弱点也没错！本来铃木发动机的NVH评比指数就不高，国际汽车业界有公正的评价。但还是想说即便如此在国外依然不乏有成千上万的铃木发动机迷。我喜爱铃木发动机这种加速的轰轰声，当年我们同龄的许多年轻车友也喜爱它以至于大家都称它为“铃木小蜜蜂”。（说到此不禁又想起了多年前海外留学时自己曾拥有过的一辆保时捷--卡雷拉，那是自己花3800美元从一位阿拉伯王子留学生手中买来，引擎被烧毁但仅仅五年新的卡雷拉，自己动手花费了近六个月时间翻新了这部保时捷风冷发动机。想说的是这部保时捷风冷发动机加速轰鸣声更大，一踩油门同学们都戏称为拉电锯了！可人人都流口水渴望享受享受这部迷人的“电锯”。那真是一种使人热血喷张的加速声，充满了古老的条顿人原始的野性。我始终怀念那部经典杰作之车。。。由于现代环保法规对于汽车制造业的要求越来越严苛，迫使保时捷公司不得不放弃了极具个性化的风冷发动机设计而转为水冷发动机设计。前不久偶然又试驾了一位朋友刚刚购买的全新款卡雷拉，尽管依然舒适，高贵，加速凌厉，但遗憾的是新卡雷拉将永远不再会有那迷人的电锯声了。。。）

汽车不仅仅是一种产品和技术，汽车更是一种文化，文化的含义更为宽广，有人喜爱宁静的发动机犹如平静的湖面一叶轻舟无声的划过，但有人喜爱铃木发动机轰轰的小蜜蜂声更有人喜爱卡雷拉发动机迷人的震耳电锯声，这里没有对错之分也没有谁是谁非，全凭个人喜爱。

第五点铃木的品牌信誉非议。铃木的的确确是个小厂，仅1万六千员工，它的实力确实无法与二十七万之众的丰田与三十万之众的通用来比，甚至在研发技术上连本田公司也略胜它一筹。尽管如此铃木还是创造了世界汽车业界的几个领先。1）单一车型年销售量超过150万台的世界纪录。2）以高效率著称，最高层

的决策传递到世界各个分支机构仅需15分钟。而丰田随着机构的日益庞大已显露出官僚主义的倪端，高层决策传递到基层往往需要两个星期以上。3）在日本本土拥有最广大普通消费群，牢牢把握着经济车型市场份额。4 ）公司销售额与企业增长速度极快，目前居世界十二大汽车公司的第四位。5 ）最为出色的经济型汽车与微型汽车制造商。个人的看法是，如果购买2。0排量以上的大车型，有许多出色的选择并不一定要购买铃木车型，但作为购买小排量的经济车型，铃木公司的信誉可圈可点。