汽车电工电子技术教案

《汽车电工电子技术》教学大纲

一、课程性质与作用

《汽车电工电子技术》是汽车类专业必修的一门重要的专业基础课程，作为一门考试课，一般开设在大一的第2学期。课程总学时为70～72学时，其中理论62学时，实践8±2学时（根据学校的实际设备和课时要求去安排理论学时和实验学时）。

它的前导课程是《高等数学》、《计算机应用基础》，它的后续专业课程是《汽车电气设备与维修》、《汽车电子控制技术》、《汽车电路分析》。

通过对《汽车电工电子技术》课程的学习，使学生掌握必需的直流电路、正弦交流电路的理论知识和运算基础，掌握磁路和电磁理论的知识，熟悉并掌握汽车常用仪器仪表的使用，能掌握基本半导体元件的特点，了解三极管放大电路、开关电路的特点及在汽车上的应用，了解逻辑代数和运算，掌握数字电路的基础知识等。通过课程教学，要让学生树立理论联系实际的观点，培养学生的电路分析和计算能力、实践能力，为后续专业课的学习打下必要的理论与实践基础。该课程教学质量与效果对后续专业课程的学习及培养学生良好的学风有着至关重要的作用和影响。

二、教学内容组织安排（建议学时分配）

二、课程目标

1．知识目标

（1）了解直流电路的组成，认识电路的几种工作状态及特点，熟悉电路基本元件的特点，掌握电路元件的检测。掌握基尔霍夫定律的内容和使用方法，达到能用基尔霍夫定律进行复杂电路（两个节点、2个网孔、3条支路）的计算。了解惠斯通电桥电路的平衡条件及测量电阻和温度的方法。了解几种特殊电阻的特点及其在汽车上的应用。

（2）认识正弦交流电的基本概念，了解正弦交流电的表示方法，掌握单相交流电路的计算。了解RLC串联电路的串联谐振条件及谐振特征。了解三相四线制供电的特点，熟悉三相交流电源、三相负载的星形和三角形连接，掌握三相交流电路的简单计算。

（3）了解磁场及磁路的知识，掌握变压器的变压、变流原理、阻抗变换原理及其应用。了解几种特殊变压器的特点及使用。掌握直流电磁铁及继电器的特点及在汽车上应用。

（4）熟悉直流电动机的构造、工作原理、工作特性。知道如何进行直流电动机的启动、反转、调速。了解反应式步进电机的结构和工作原理。

（5）了解并掌握兆欧表、汽车专用数字表、汽车专用示波器的使用。

（6）了解半导体的基本知识，掌握二极管、三极管的结构、特点及应用、检测方法。掌握特殊二极管的结构和原理及在汽车上的应用。了解整流、滤波电路的原理，掌握三极管放大电路的特点及应用，了解三极管的开关作用及开关电路在汽车上的应用。了解集成运算放大器的作用、基本组成、电路特点。了解电压比较器的特点及应用。

（7）了解数字电路的基本概念，熟悉逻辑代数和普通代数的区别，熟悉逻辑运算法则，掌握基本门电路的结构、功能及在汽车上的应用。了解TTL与非门电路、CMOS门电路的结构和应用。

2．技能目标

学生学习完本课程后，应当具有以下能力：

（1）能通过识读电路图，分析并解释直流电路、正弦交流电路；能进行直流电路、复杂

直流电路、单相交流电路、三相交流电路等电路的计算。

（2）能诊断电阻类、电感类、电容类部件的性能，能够正确识别电路基本元件的型号。

（3）能分析、掌握直流电动机的工作原理，能够正确完成直流电动机的启动、反转、调速过程。

（4）能够进行变压器的计算，熟悉几种特殊变压器的使用。

（5）能够熟练的使用兆欧表、万用表、示波器，能正确使用这些仪器进行汽车电路和电器设备的检测。

（6）能够对二极管进行好坏的判别、极性的判别。会绘制硅稳压稳压电路，能分析其稳压过程。

（7）学会分析集成运算放大器，熟悉集成运放在汽车上的具体应用。

（8）能够正确区分三极管的几种状态，会分析三极管的放大电路和开关电路

（9）能使用电工电子手册、半导体手册等工具书，查找电气元件的参数，正确选择并更换电气元件。

3．情感目标

（1）具有自主学习能力，具有效获取所需信息和制定和安排计划并有效实施工作任务的能力。

（2）学会总结和评价，达到举一反三，建构自己学习策略和方法的能力。

（3）形成安全用电意识，严格执行安全用电操作规范的能力。

（4）在解决实际电路等问题的过程中，善于科学思维，从战胜困难、实现目标、完善成果中体验喜悦。

（5）具有团结协作、踏实、诚实、苦干的素质。

四、教材及参考书

推荐使用教材：《汽车电工电子技术》陈昌建主编大连理工大学出版社 2009.10 推荐参考书目：

①《汽车电工与电子技术基础》冯渊主编机械工业出版社 2002

②《汽车电工电子基础》刘皓宇主编高等教育出版社 2005

五、教学方法建议

本课程宜采用的教学方法有：讲授法、示范教学法、四步教学法、小组讨论法等。

《汽车电工电子技术》电子教案 单元一 直流电路（共12学时）

课题一 电路及基本物理量

一、电路的组成

电路就是电流所通过的路径。它有两个方面的作用：一是实现能量的转换、传输和分配；二是实现电信号的处理与传递。电路也称为电网络。

电路都由三个基本部分组成：电源、负载、中间环节。 1．电源

电源是将非电能转换成电能、并向外提供电能的装置。例如汽车上有两个电源：蓄电池、硅整流发电机。

2．负载

用电设备是将电能转换成其他形式能量的装置，也称为负载。

3．中间环节

主要是指把电源和负载联接起来的部分，构成电流通路，起着传递和控制电能的作用。

二、电路模型

1．电原理图

用规定的图形符号表示实际电路中的各器件联结关系的原理图称为电原理图。 2．理想电路元件及电路模型

用理想电路元件及其组合来代替实际电路元件构成的电路称为电路模型。

【想一想】你所知道的汽车电路图中常用到的图形符号有哪些？（可查阅“汽车电器设备”书籍）

三、电路中的几个基本物理量

1．电流

电流指带电粒子在电路中的定向移动。

电流可分为两类：恒定电流、变动电流。

其中随时间按正弦函数变化的（一个周期内电流的平均值为零）的变动电流则称为正弦交变电流，简称交流，简写作AC 。

对于直流电流，t Q I = 对于交流电流，dt

dq i =

（1）电流的正方向 规定正电荷定向运动的方向为电路中电流的正方向。

（2）电流的参考方向 对于复杂电路，当某支路的电流实际方向难以判断时，可假定其电流的参考方向。

当电流为正值时，说明实际电流方向与选取的参考方向相同；当电流为负值时，说明实际电流方向与选取的参考方向相反。

2．电压

电场力把单位正电荷从a 点移到b 点所做的功称为a 、b 两点之间的电压（a 、b 是电场中的任意两点），记为U ab 。电压它总是和电路中的两个点有关。

【想一想】车用蓄电池的正负极桩之间的电压是多少？每个单格电池电压是多少？

【课堂互动】什么电压正方向？在事先难以判断元件两端电压或电路中两点间电压的真实极性时怎么办？

（1）电压的正方向。电压的正方向由高电位（“+”极性）指向低电位（“－”极性），即表示电位降落的方向。 （2）电压的参考方向。在分析复杂电路时，往往事先难以判断元件两端电压的真实极性，这时，可以任意选取电压的参考方向，并以此计算。 3．电位

（1）定义 在电路中任选一点为参考点0，该电路中某一点a 到参考点0的电压就称为a 点的电位。

（2）参考点（也叫零电位点）V 0=0V 。

V a =U a0=V a —V 0 某点a 的电位数值上就等于点a 与零电位点之间的电压。 （3）电位是相对值 电路中某点的电位是相对于参考点的选择而改变的。

【讨论】 电位和电压有什么异同点？ 4．电动势

电动势只存在于电源内部，它表示电源将其他形式的能量转换成电能的能力，用E 表示，单位是伏特。

q

W E ba =

电动势的正方向：由电源的负极→电源正极，即从低电位点→高电位点。 【讨论】电源的端电压和电动势的关系？ 5．电能和电功率

（1）电功 W =U I t （J ）

电阻元件在t 秒内所消耗（或吸收）的电能为t R

U Rt I UIt W 2

2

=

== （J ）

（2）电功率 P ，单位瓦特（W ）。R

U

R I UI t

W P 22

=

===

1kW 2h=1000W 33600s=3.6×106J

※举例，如【例题1-1】

【想一想】例1-1中，若让a 点接地，那么图中a 、b 、c 各点的电位如何？U bd 间的电压值变不变？电阻R 1消耗的电功率如何？

【例1-2】

课题二 电路的工作状态及电气设备额定值

一、电路的三种工作状态

1. 负载状态

负载状态即电源的带载状态，或称作一般的有载工作状态。此时电路特征： （1）电路中的电流 R

R E I +=

（2）电源的端电压 U 1=E —IR 0

U 1总是小于电源的电动势。若忽略线路上的压降，则负载的端电压与电源的端电压相等，U 2=U 1。

（3）电源的输出功率 若不计线路损失，则有P 1=U 1I =U 2I =P 2，即电源的输出功率等于负载的消耗功率。

【课堂互动】当电源E 和内阻R 0一定时，负载电阻R 为多少时，电源的输出功率（负载的消耗功率）最大？

2.短路状态

由于电源线绝缘损坏或操作不当等引起电源的两输出端相接触，造成电源被直接短路的情况，是电路的一种极端运行状态。

（1）电源中的电流I S 最大，但对外输出电流I 为零（最小）。I S =E/R 0，

（2）电源和负载的端电压均为零，即U 1=E —I S R 0=0，U 2=0。表明电源的电动势全部降落在电源的内阻上，因而无输出电压。

（3）电源的输出功率P 1=U 1I =0，负载所消耗的功率P 2=U 2I =0。

3.空载状态

空载状态又称为断路或开路状态。

（1）电路中的电流为零，即I =0。

（2）电源的端电压（又称为开路电压或空载电压）等于电源的电动势，用U 0表示，即U 1=U 0=E —IR 0=E 。

（3）因为空载时电源对外不输出电流，故电源的输出功率（P 1=U 1I ）和负载所消耗的功率（P 2=U 2I ）均为零。

【想一想】以上这三种状态，哪种应是电路的正常工作状态？

二、电气设备的额定值

各种电气设备的电压、电流及功率都有一个额定值，该值是为了使电气设备能在给定的工作条件下正常运行而规定的正常允许值，分别用U N 、I N 、P N 来表示。

本课小结：

（1）电路及组成；电压和电位的区别；电压、电流、电动势的正方向。 （2）电路通常有三种工作状态：负载状态、短路状态、空载状态。

各种电气设备的电压、电流及功率都有一个额定值，电气设备在实际运行时，应严格遵守各有关额定值的规定。

作业：

同步训练1-1～1-6题。

课题三常用的电路元件

复习：

1、简述电流及电压参考方向的含义

2、电压与电位有何区别？你知道电路中有哪些电路元件呢？

理想电路元件（简称元件）是组成电路的基本单元，了解电路基本元件的基本性质对分析电路有着重要的意义，这里主要讨论电阻、电感、电容等基本元件。

一、电阻元件

（一）电阻及分类

1．电阻的定义

物体对电流通过时的阻碍作用称为“电阻”。

2．电阻R与什么有关

电阻定律表达式为：R=ρL/S。

3．电阻的分类

（二）认识固定电阻

1．固定电阻的命名方法

如：RJ73中，R——第一部分主称，电阻器；J——第二部分表示材料，金属膜；7——第三部分表示类别，精密电阻；3——表示设计序号。

2．电阻值的标识

（1）直标法

也有采用习惯标记法的，例如：5M6 Ⅱ，表示电阻值为5.6MΩ，Ⅱ——表示允许误差为±10%。

（2）色标法

例如：电阻的四色环颜色为：红红棕金，红——第一位数是2，红——第二位数是2，棕——倍乘数为10，金——允许误差为±5%。即电阻值为220Ω，其误差为±5%。

【想一想】电阻的五色环为：棕紫绿金棕，它表示的电阻值和允许误差分别是多少？

（3）文字符号法

例如：3M9K，表示3.9MΩ，K表示允许误差为±10%。

3．电阻额定功率的识别

有两种标志方法：2W以上的电阻，直接用数字印在电阻体上；2W以下的电阻，以自身体积大小来表示功率。

4．电阻允许误差标志符号

【课堂互动】学习了电阻标识后，用固定电阻实物训练学生读取电阻数值及误差。

（三）可变电阻

电位器的电阻值随旋转角度而变。其变化规律有三种不同形式：

①X型：直线型。

②Z型：指数型。

③D型：对数型。

（四）电阻的测量

电阻的大小可用欧姆表进行测量，测量时应注意的事项。

【讨论】如果不按规定方式测量电阻，会产生什么情况呢？

二、电感元件

【课常互动】可以用各类电感实物，让学生识别和检测。

1．电感器的分类

电感器按电感量是否可调分为：固定电感器和可变电感器。按磁心材料可以分为：空心电感器、铁心电感器、磁心电感器。按照其作用可分为：具有自感作用的线圈、具有互感作用的变压器线圈。

2．电感器的命名

3．固定电感器的识别方法

（1）直标法。

（2）色环标法。

【想一想】某一电感器的色环标志依次是：棕红红银，它表示的电感量和允许误差分别是多少？

4．电感器的检查与测试

（1）电感器的检查包括外观检查和绝缘检查。

（2）测量其电阻。

【讨论】让学生分析教材中电感测试方法的理论依据是什么？

三、电容元件

【课常互动】可以先让学生识别和检测各类电容器的实物。

电容也是组成电子电路的基本元件，它在电路中主要功能：可用于稳定电压；可用于隔离直流；与电阻或电感形成谐振电路；可用于控制时间；用于交流通路可起到耦合作用。

1．电容的基本性质

电容器有两个重要的特性：

（1）阻隔直流电通过、而允许交流电通过的特性。

（2）充电特性、放电特性。

2．电容器的型号命名方法

3．电容的单位和符号

电容：C=q/U，单位：法拉（F）

电容电路中电压和电流的关系：dt

du C

dt

dq i ==

4．电容的主要参数

（1）电容器的标称容量和偏差 （2）电容的额定直流工作电压

（3）电容器的误差 电容器的误差通常分为三个等级：Ⅰ级（±5%）、Ⅱ（±10%）、Ⅲ（±20%）。

5．电容器的主要种类和特点

电容器按有无极性可分为无极性电容器和有极性电容器。按电容量是否可变可分为固定电容器和可变电容器。

有极性电容器指电容器的两极有正、负极性之分，使用时一定要正极性端连接电路的高电位，负极性端连接电路的低电位；否则会引起电容器的损坏。

6. 电容器的检测

（1）测电容的漏电阻（适用于0.1μF 以上容量的电容） （2）判断电解电容的极性

【课堂互动】让学生总结电容器测量的步骤。 7. 介绍电容器在汽车电路中的典型应用

课堂小结：

电阻值的标识方法有：直标法、色标法、文字符号法等。可变电阻按其阻值变化规律有三种不同形式：直线型、指数型、对数型。测量电阻时，要断开电路上的电源，并使被测电阻的一端断开。

电感器的标识方法有直标法、色环标注法。可以用万用表测量线圈阻值来判断其好坏。 电容器的几个主要参数。

作业：

1-7～1-9题

课题四 基尔霍夫定律

重点：理解支路、节点、回路、网孔的概念；正确认识基尔霍夫电流定律和电压定律内容及推广应用。

难点：学会用基尔霍夫定律列方程，会求电路中任一点的电位和任意两点之间的电压；学会用“支路电流法”求具有2个节点、3条支路的双电源供电电路的各支路电流。

问题引入：由书上图1-23复杂电路，若已知各电动势和电阻的数值，怎样求各电流的大小和方向呢？导入新课。

在介绍定律之前，先来说明电路中的几个术语（以图1-23为例讲解）。

图1-23 复杂电路示例

（1）支路；（2）节点；（3）回路 (4)网孔。

应当注意的是：网孔和回路是有区别的，网孔一定是回路，但回路不一定就是网孔。

【课堂互动】由学生指出图1-23中的节点、支路、回路、网孔的数目。

一、基尔霍夫电流定律（KCL）

1．基尔霍夫电流定律

也称为节点电流定律，叙述（略），公式：∑I入=∑I出

或者说：流过电路中任一节点的各支路电流的代数和恒等于0。即∑I=0

该定律体现了什么原理？与支路上是什么元件有关吗？针对图1-23列方程：

I1+I2=I3或I1+I2+（－I3）=0

2．基尔霍夫电流定律的推广

由一个节点扩展到一个任意一个假想的封闭面（或封闭网络）。

【例1-3】（略）

【想一想】求出I5电流后，将A-B-F-E-A电路看成一个广义节点，可以求出I6吗？

二、基尔霍夫电压定律（KVL）

1．基尔霍夫电压定律

也称为回路电压定律，它反映的是电路中任一回路各元件的电压和电动势之间的关系。该定律内容是（略）：

公式：

∑E = ∑I R

该定律也可表述为：∑U =0。

它体现了什么定律？与路径的选择方向有关吗？

应用该定律列方程时应注意以下几点：

①在列方程时，必须首先选取回路的绕行方向，假定各支路的电流方向。

②电阻电压降的正、负号的确定；

③电动势的正、负号的确定。

2．基尔霍夫电压定律推广

该定律的使用可以由一个闭合的真实路径推广到一个不完全由实际元件组成的假想的回路。如图1-26所示的abdca回路。

图1-27 例1-4图

【例1-4】如图1-27所示，R1=R2=15Ω，E1=E2=E3=12V，E4=E5=3V，求电路中的电流的大小和方向。

【解】（略）

【想一想】若设电路中的电流方向为顺时针方向，结果如何？

三、基尔霍夫定律的应用

1．用支路电流法求解复杂电路

支路电流法概念：

应用支路电流法解题的方法步骤（假定某电路有n条支路、m个节点）：

（1）首先标定各待求支路的电流参考正方向及回路绕行方向；

（2）应用基尔霍夫电流定律可列出（m－1）个节点方程；

（3）应用基尔霍夫电压定律可列出［n－（m－1）］个独立的回路电压方程；

（4）由电流定律和电压定律联立方程组来求解各支路的电流。

（5）根据求出结果的正负，确定支路中实际的电流方向。

【例1-5】如图1-28所示，E1=10V，R1=6Ω，E2=26V，R2=2Ω，R3=4Ω，求各支路电流的大小和方向。

图1-28 例1-5图

【解】假定各支路电流方向如图1-28所示，对于节点A有：I1+I2=I3

设图中两个闭合回路的绕行方向为顺时针方向（见图），对于回路I有

E1—E2=I1R1—I2R2

对于回路Ⅱ有E2=I2R2+I3R3

联立方程组I1+I2=I3

10－26=6I1－2 I2

26=2 I2+4I3

解方程组得 I1=－1A，I2=5 A I3=4A

I1为负值，说明实际方向与假定方向相反，同时说明E1此时相当于负载。

【讨论】本题中若选择不同的回路绕向，结果如何？若选择E1-R1-R3-E1回路和分别和回路Ⅰ或Ⅱ列电压方程，如果如何？若假设图中相反电流方向，结果会如何？通过这些问题，就会明确结果与实际方向、参考方向的关系，熟悉支路电流法解题步骤。

2．应用基尔霍夫定律进行电位的计算

在电路中要想求出某点的电位值，也必须在电路中选择一个参考点（零电位点）。零电位点可以任意选择。汽车电路中常用搭铁表示零电位。

电路中某点的电位，就是从该点出发，沿任选的一条路径“走”到参考点所经过的全部电位降的代数和。

▲强调计算电路中某点A电位的方法和步骤：

下面以图1-29电路为例说明计算电位的方法、步骤。

图1-29 电位的计算

以图中的点D为参考点，各电源的极性和电流I的方向如图1-29所示，求点A的电位时有三条路径：

沿AE1D路径：V A=E1

沿ABD路径：V A=I1R1+I3R3+E3

沿ABCD路径：V A=I1R1+I2R2－E2

显然，沿AE1D路径计算点A电位最简单，但三种计算方法的结果是完全相同的。

【例1-6】（略）

【想一想】你能从该例题中各点的电位及U CD的数值中得出什么结论？

课堂小结：

基尔霍夫电流定律反映了复杂电路中任意一个节点的各支路电流之间关系。基尔霍夫电压定律反映的是电路中任一回路各元件的电压和电动势之间的关系。

作业：1-10，1-12题

课题五惠斯通电桥电路

重点：认识电桥电路的连接特点，掌握电桥平衡状态及处于平衡状态的条件

难点：能够运用电桥电路，学会分析汽车上某些传感器的工作原理

复习：基尔霍夫定律的内容及推广？

一、惠斯通电桥

图1-31是用比较法测量电阻的电路，又叫单臂电桥。电阻R1、R2、R3、R4为四个桥臂的电阻，灵惠斯通电敏电流计（也称为检流计）好像在c、d两点间架设的一道桥。

图1-31 惠斯通电桥电路

电桥有两种应用方式：平衡方式；不平衡方式。

1．电桥平衡的必要条件

调节R 3、R 4的比值,使电流计中电流为零，这时电桥处于平衡状态，c 、d 两点的电位相等(U c =U d ，即U cd =0)，c 、d 之间无电流，I g =0，可以得到

4

32

1R R R R 或R 1R 4=R 2R 3

2．电桥平衡时测量电阻

若选用三个（R 1、R 2、R 3的数值）很精确的定值电阻，再采用高灵敏度的检流计组成上面的电桥电路，调节电桥使其处于平衡状态，这样就可测得另外一个桥臂R 4的电阻。

即通过R 4=R 2R 3/R 1 从而求出R 4。

3．电桥的不平衡

电桥不平衡是指c 、d 中有电流通过。这时，也可以测量电阻，但它和电桥平衡时测电阻有原则上的区别，将图中的检流计G 改为使用电流计，它的作用不是检测该支路有无电流，而是测量该支路电流的大小。

※ 二、惠斯通电桥的应用

【例1-7】 图1-32为一个测量技术中常用的可以测量温度的电桥电路。已知：E =4V ，R 1=R 3=R 4=400Ω，R 2=347Ω，仪表电阻R g =600Ω。R t 为铜热电阻，0℃时，R t =53Ω，放在需要测量温度的地方，用导线把它接到电桥的一个桥臂中。求：温度为0℃、100℃时，仪表中通过的电流I g 及其两端电压U g 。

图1-32 例1-7图

【课堂互动】让学生分析该电路的特点（即节点数、支路数、网孔数）。

【解】 分析图1-32电路可知：电路共有6条支路，若用支路电流法解题，需要列6个方程。但实际上由基尔霍夫电流定律可得

I 2=I —I 1； I 3=I 1—I g I 4=I —I 1+I g

这样就把支路未知电流的数目由6个简化为3个。即，只要将I 、I 1、I g 三个电流求出来，就可以将I 2、I 3、I 4求出。

根据基尔霍夫电压定律列方程如下：

由回路ABCA 列方程：I 1R 1+I g R g —（I —I 1）（R 2+R t ）=0 由回路BDCB 列方程：（I 1—I g ）R 3—（I —I 1+ I g ）R 4—I g R g =0 由回路ABDA 列方程：I 1R 1+（I 1—I g ）R 3=E

将已知数据代入上面式子，可求出

)

(1200320000800)(222t t g R R R R I ++-+=

（1）当温度为0℃时，由于（R 2+R t ）=R 3=R 1=R 4=400Ω，满足电桥平衡条件，此时I g =0，U g =0。

（2）当温度为100℃时，R 2+R t =422Ω，不满足电桥平衡条件，I g ≠0，代入上面方程式得：I g =0.053mA ，U g =I g R g =31.8mV 。

当其中一个桥臂温度变化时→电阻变化→电桥不平衡→I g 变化→U g 变化。若将B 、C 作为输出端，这样，对应一个温度，就会有一个对应的输出电压U g 。反过来，通过仪表所指出的不同的毫伏数，就可以知道I g ，可以求出R t ，从而便测出与此相对应的温度值。

【课堂互动】由学生通过本例题的计算，总结出电桥电路测温度的原理。

【例1-8】 图1-33所示为上海桑塔纳轿车电控燃油喷射系统的热线式空气流量计的电桥电路。

图1-33 热线式空气流量计

其实，在汽车的传感器中还有许多电桥电路，如半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器电路和电阻应变计式碰撞传感器的电路都是采用了电桥电路。

课题六 特殊电阻在汽车上的应用

一、特殊电阻

1．热敏电阻（RT ）

热敏电阻可以分为三种：

（1）正温度系数热敏电阻（简称PTC）这种电阻，随温度升高，电阻值会大幅增加。

（2）负温度系数热敏电阻（简称NTC）指随温度升高，电阻值会大幅度减小的电阻（温度每升高1℃，阻值约比冷态时减小4%左右）。

（3）临界温度系数热敏电阻（CTR）当半导体材料未达到某一临界温度时，有一个稳定的电阻值，达到某一临界温度后，电阻值骤然变化到另外一个数值。

【课堂互动】不同温度下，测量水温传感器的电阻。

2．压敏电阻

汽车上有的传感器是利用压敏元件元件制成的。例如：半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器、电阻应变计式碰撞传感器等。

3．光敏电阻器

按所用半导体材料不同可分为：单晶光敏电阻器、多晶光敏电阻器。

按光敏电阻的光谱特性可分为：红外光光敏电阻器、可见光光敏电阻器、紫外光光敏电阻器。

光电式光量传感器可以用于汽车上各种灯具的自动点亮控制，也可用于控制前大灯调节继电器的自动控制。

4．气敏电阻器

气敏电阻器是一种新型气——电转换元件，它利用金属氧化物半导体表面吸收某种气体分子时，会发生氧化反应或还原反应而使用电阻值改变的特性制成的。

气敏电阻器可分为：N型、P型、结合型。其中，N型采用N型半导体材料制成，遇到还原性气体时阻值减小，遇到氧化性气体时阻值增大；P型采用P型半导体材料制成，遇到还原性气体时阻值增大，遇到氧化性气体时阻值减小。

二、霍尔元件

霍尔元件是一种半导体磁——电传感器，是根据霍尔效应制成的。

图1-34 霍尔效应的原理

霍尔效应：将一小块N型锗晶片（也称半导体基片）两端通以电流，放置在磁场（磁场方向垂直于电流方向）中，则在垂直于I和B的方向上将产生一个与I和B的乘积成正比的电压U H（见图1-34），

U H=K H IB其中K H为霍尔元件灵敏度参数。

从上式可知，当通过基片（基片的厚度一定）的电流I为定值时，霍尔电压只与磁感应强度B成正比。

霍尔元件的特点：

【想一想】汽车上哪些电器设备中用到了霍尔元件？

小结：

作业：11～15题。

单元二正弦交流电路（共14学时）

引入：在工农业生产和日常生活中所用的电一般都是正弦交流电，现在汽车上的直流电都是由交流发电机产生后整流获得的。那么什么是交流电呢？它有哪些特征？如何进行计算？

课题一交流电的基本概念

一、交流电的基本概念

1．什么是交流电

我们把大小和方向都随时间作周期性变化的电动势、电压和电流分别称为交变电动势、交变电压、交变电流，统称为交流电。如图2-1（b）、（c）、（d）所示为交流电。

图2-1 几种常见电压、电流随时间变化的波形图

（a）直流量（b）正弦波（c）矩形波（d) 锯齿波

【想一想】图2-1（b）的曲线与（c）、（d）的曲线有什么不同？

※2．正弦交流电的产生

e=E m sin（ωt+φ）

式中E m =B m lV，称为感应电动势最大值。

【课堂互动】由学生总结产生正弦交变电动势的原理。

二、表示交流电特征的几个物理量

1．频率、周期和角频率

我们把正弦交流电变化一周所需的时间叫周期，用T表示。

交流电在1秒内变化的周数，称为交流电的频率，用f表示。

周期和频率的关系是：T=1/f 1Hz=1s-1。

把发电机线圈每秒钟经过的电角度叫角频率，用ω表示。

ω=α/t

角频率与频率、周期之间，显然有：ω=2π/T =2πf

【课堂互动】我国工业用电的频率为50HZ ，周期和角频率是多少？你了解其他国家工业用电的频率吗？

2．瞬时值、最大值、有效值

（1）瞬时值 规定用小写字母e 、u 、i 表示。

（2）最大值（幅值） 规定用大写字母加脚标m 表示，如用I m 、E m 、U m 等来表示交变电流、电动势、电压的最大值。

（3）有效值

交变电流的有效值：即在相同的电阻中，分别通入直流电和交流电，在经过一个交流周期时间内，如果它们在电阻上产生的热量相等，则用此直流电的数值表示交流电的有效值。有效值规定用大写字母E 、I 、U 表示。

根据有效值的定义，可得

dt

R i RT I dt

R i Q RT I Q T

T

?

?

=

=

=0

2

2

2

2

再将i =I m sin ωt 代入上式，积分可得

?

?

-=

=

T

m T

m

dt t

T

I tdt I

T

I 0

2

2

22

2cos 1sin

1ωω

m m I I I 707.02

==

同理可得到正弦电压和电动势的有效值

m m

U U U 707.02==

m m E E E 707.02

==

【课堂互动】让学生从有效值的定义通过推导得出结论：正弦交流电的有效值=最大值的30.707。

【例2-1】 某电容器的耐压值为250V ，问能否将其用在220V 的单相交流电源上？ 3．相位

电角度（ωt +φ）叫做正弦交流电的相位。

4．初相角φ（初相位）

我们把t =0时刻正弦量的相位叫做“初相”，用“φ”表示。规定|φ|≤180°。 【想一想】怎样从波形图上看出初相角的正、负？怎样通过初相角为零的波形画出初相角为θ的交流电的波形图？

5．两个同频率的正弦交流电的相位差

两个同频率的正弦交流电的相位角之差叫相位差。用Δφ表示。例如，已知

)φsin(),φsin(222111+=+=t I i t I i m m ωω

则i 1和i 2的相位差为

Δ

φ=(ωt+φ1)－(ωt+φ2)=φ1－φ

2

这表明两个同频率的正弦交流电的相位差等于它们的初相之差。

①若相位差△φ=φ1－φ2＞0，且|φ|＜π弧度，称“i 1的相位超前于i 2的相位”； ②若△φ=φ1－φ2＜0，且|φ|＜π弧度，称“i 1滞后于i 2”；

③若△φ=φ1－φ2=0，称“i 1和i 2同相位”（图2-6中的u 和i 也是同相位）；

④若相位差△φ=φ1－φ2=±180°，则称“i 1和i 2反相位”（图2-6中的u 和e 是反相位）。 这里必须指出的是，在比较两个正弦交流电之间的相位顺序时，两个正弦量一定要同频率才有意义。

图2-6 同相与反相

【课堂互动】以上讲的这些基本物理量，知道了哪几个量就可以完整地描述一个正弦交流电了？由此引出三要素。

三、正弦交流电的三要素

我们把正弦交流电的最大值、角频率和初相角叫做正弦交流电的三要素。交流电动势、交变电压、交变电流的表达式分别为

sin()sin()sin(i

m u m

e m t I i t U

u t E e ?ω?ω?ω+=+=+=

上述表达式的含义是：表示了任意时刻交流电的瞬时值。

【例2-2】 如图2-7所示的正弦交流电的角频率为ω，请写出它们的瞬时值表达式。 【例2-3】 一个正弦电压的初相为60°，U =100V ，T =0.02s ，求它的瞬时值表达式。 【讨论】 写出交流电的瞬时值表达式的关键是什么？

【例2-4】 已知正弦交流电：i 1=5 sin ωt A i 2=10 sin （ωt +45°）A i 3=50 sin(3ωt -45°) A

求：i 1和i 2相位差。

【讨论】求i 2、i 3的相位差有意义吗？

【想一想】怎么求i= i 1+i 2的表达式？怎么求i= i 1－i 2的表达式？用什么方法？ 小结：

作业：1～5题

课题二 正弦交流电的相量表示法

一、正弦交流电的表示方法

正弦交流电常用的几种表示方法为：解析法、波形图法（即曲线法）、相量图（即矢量图）、复数表示法（即相量表达式或称极坐标表示）。

二、正弦交流电的相量表示

正弦交流电的相量图表示方法分为：旋转矢量（最大值矢量）法和有效值矢量法。 1．正弦交流电的相量图 （1）旋转矢量表示法：

▲启发问：用矢量表示一个正弦交流电时，应怎么赋予他才能表达出这个交流电来呢？ 通常只用初始位置（t =0）的有向线段Ｉm （或有效值I ）来表示一个旋转正弦量。 将表示随时间而在平面上旋转的这一有向线段称为相量，用大写字母上加“2”或加“→”

符号来表示。如?

m E 、?

m U 、?

m I 分别表示电动势、电压、电流的最大值相量。

（2）有效值矢量法

有效值矢量用?

E 、?

U 、?

I 表示。有效值相量也只画矢量的起始位置。

（3）相量图

相量图是指在一个复平面上表示几个同频率正弦量的相量整体时，构成了相量图。 【讨论】正弦交流电本身是矢量吗？它和矢量之间是什么对应关系？

注意：只有正弦量才能用相量表示，只有频率相同的正弦量才能画在同一相量图上，可以用平行四边形法则进行“和”与“差”的计算。两个同频率正弦交流电的“和”与“差”频率不变。不同频率的正弦量不能画在一个相量图上进行比较、计算。

【课堂互动】画出前面【例2-4】中交流电的相量图。 2．相量式

?

U =U ∠φ=100∠60°（V ）

，读作“相量U ”，用有效值和初相角表示。 U 的最大值相量式为φφφ∠=∠=∠=

?

14121002U U m （V ）

同理：可以将正弦电动势)sin(2?ω+=t E e 写成相量式：?∠=?

E E

由于两个同频率正弦交流电的“和”与“差”频率不变，所以在相量表达式中只写有效

值E 和初相角φ。

【例2-5】 已知 A t i )60sin(231 +=ω A t i )30sin(242

-=ω

求：总电流21i i i +=的瞬时值表达式。

【解】 方法一： 根据i 1、 i 2的有效值相量可以求出“和相量”的表达式

A I A I ??-∠=∠=3046032

1

?

?

?-∠=+=-++=-∠+∠=+=9

.656.096.4246.36.25.130

460321j j j I I I

总电流为：A t i i i )9.6sin(2521?+=+=ω

方法二：i 1、i 2的相量图如图2-9所示，用平行四边行法则求得

同样可以求得上述的“和”的表达式 A t i i i )9.6sin(2521?+=+=ω。 【想一想】若要求21i i i -=的表达式，又该如何求呢？ 作业：6题

课题三 单一参数的正弦交流电路

一、纯电阻R 电路

1．电阻元件上电流和电压关系

（1）电阻元件上电流和电压的数值关系 ①瞬时值关系 R

u i R R =

②最大值符合欧姆定律 若设电流为参考正弦量，即i =I m sin ωt 则 u =Ri =RI m s i n ωt =U m s i n ωt 可见U m =RI m ③有效值符合欧姆定律 U=IR （2）电压和电流的频率相同 （3）电压和电流的相位相同

（4）电压和电流的相量关系式 ?

?

=I R U ，相量图如图2-10（c ）所示。 2．电阻元件的功率

（1）瞬时功率 即p =u i =U m sin ωt 2I m sin ωt =UI （1－cos2ωt ） （2）有功功率

UI dt t UI T

pdt T

P T

T

=-=

=

?

?

)2cos 1(110

ω

从前面电压和电流的数值关系还可以得出：R

U

RI

UI P 2

2

=

==

【想一想】交流电路中P 的公式与直流电中电阻的功率式中物理量的含义相同吗？

汽车电工电子技术基础教案设计

《电工基础》教案

(3) 导线：连接电路中的各元器件。作用：传输电流 (4) 开关：电路中控制电路接通与断开的器件。 导线和开关将电源和负载连接起来，成为电路的中间环节。他的作用是传送和分配电能，控制电路的通断，保护电路的安全，使其正常 运行。 三、电路图 1、电路示意图：用画实物外形的方法表示电路。 2、电路图：用规定的图形符号表示电路中的各种元器件。 举例：一台电视机从设计、组装、维修等相关人员都用同一张 电路图。 3、、几种常用的标准图形符号。 教学 本节课内容较浅，再加上勤与学生互动，是可以达到教学目标的。总结 课堂练习4个小组各选1名学生上黑板默画几种常用的标准图形符号。 1．名词解释(1) （P36） 作业 2．填空题(1) （P36） 《电工基础》教案 第1章直流电路 章节 1.1.2电路的基本物理量——电流

一、电流的形成 1、电流：大量的电荷的定向移动形成电流。 2、在导体中形成电流的条件： (1) 要有自由电荷。 (2) 必须使导体两端保持一定的电压（电位差）。 二、电流 1、电流的强弱用电流强度表示。电流强度简称为电流。 2、通常用I表示 3、单位： 安培A 毫安mA 微安 A 1mA=10-3 A；1A=10-6A 巩固练习（单位换算）：让学生上黑板做 5A= mA= A；7A= A；16A= mA= A。 3、电流的方向 实际方向—规定：正电荷定向移动的方向为电流的方向。 提问：金属导体、电解液中的电流方向如何？ 解答：在不同导体中导电机制不同。 ①金属导体中的电流方向与自由电子定向移动的方向相反。

《电工基础》教案

(完整word版)汽车电子技术教学大纲2018版

黄淮学院《汽车电子控制系统》课程教案大纲 一、课程编码及课程名称 课程编码：3321201814 课程名称：汽车电子控制系统

汽车电工电子基础教案1

项目一电路检修基础技能训练 任务一万用表的使用1 课时1、2 教学形式实训 知识目标1、认识数字万用表、指针式万用表的外形结构。 2、能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。 技能 目标 能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。 教学难点1、正确使用万用表。 2、能识别常用元件及其符号。 知识重点1、欧姆档的使用 2、电压档的使用 3、电流档的那个 教学过程 课程 引入 正确使用各种测量仪器，是我们判断各种故障的依据。

1.工具准备 (1)数字万用表数字万用表的外形结构如图1-1所示。 (2)指针式万用表指针式万用表的外形结构如图1-2所示。 (3)汽车专用万用表汽车专用万用表及其附件如图1-3所示。图1-3汽车专用万用表及其附件

其他 掌握常用电气元件的符号 课堂 练习 小结与作业课堂 小结 本课 作业

任务一万用表的使用2 课时3、4 教学形式实训 知识目标1、认识数字万用表、指针式万用表的外形结构。 2、能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。 技能 目标 能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。 教学难点1、正确使用万用表。 2、能识别常用元件及其符号。 知识重点1、欧姆档的使用 2、电压档的使用 3、电流档的那个 教学过程 课程 引入 这节课我们将学习如何来使用万用表

1.熟悉万用表面板(1)数字万用表的面板如图1-9所示， 数字万用表的面板主要由电源开关、显示器、功能与量程选择开关和表笔插孔四部分组成，各部分的功能如下： 1)电源开关：用来打开和关闭电源。 2)显示器：显示各种被测量的数值。 3)功能与量程选择开关：功能与量程选择开关可以根据具体情况选择不同的量程、不同的物理量。可以选择测交流电压、测直流电压、测晶体管、测电阻、测电流等，并设有蜂鸣挡，如图1-9所示。 4)表笔插孔：用来外接测试表笔，有电压、电阻和电流的正、负表笔插孔。 (2)指针式万用表的面板如图1-10所示，指针式万用表的面板由五部分组成，各部分的功能如下： 1)表面刻度盘：显示各种被测量的数值及范围。 2)功能与量程选择开关：根据具体情况转换不同的量程、不同的物理量。 3)指针调节螺钉：用于校准指针的机械零位。 4)调零旋钮：用来进行电气零位调节。 5)表笔插孔：用来外接测试表笔。 2.电阻的测量(1)用数字万用表测量电阻1)表笔的连接：红色测试表笔(以下简称红表笔)的连线应插到“VΩHz”插孔内，黑色测试表笔(以下简称黑表笔)应插到“COM”插孔内。 2)打开万用表的电源。 3)挡位、量程选择：选择电阻挡，根据所测电阻，选择合适的量程；或选择最大量程进行测量，然后选择所测电阻合适的量程再次测量。 4)调零检验：将红、黑表笔连接，如图1-11所示，读出读数(一般200Ω和200M Ω有读数，其余为零)。

汽车电工电子技术电子教案1 (2)

《汽车电工电子技术》电子教案 模块一基本电路及其分析方法 1.了解直流电路的组成，认识电路的几种工作状态及特点，熟悉电路基本元件的特点，掌握电路元件的检测。 2.掌握基尔霍夫定律的内容和使用方法，能用基尔霍夫定律进行复杂电路（两个节点、2个网孔、3条支路）的计算。 3.掌握支路电流法、叠加定理、戴维宁定理的内容和使用方法。 识读电路图，分析并解释直流电路；能进行直流电路的计算。 目标任务1 电路及基本物理量 电流、电压、电位、电动势、电功率是电路中的基本物理量，本任务在高中物理课程的基础上引入了电流、电压参考方向，参考方向是解决实 际电路问题的必需条件，同时它也是本任务讲授内容的重点所在。 一、电路 （一）电路的组成 电路是指由一些电气设备和电子元器件组成的电流流通的闭合路径。 随着科学技术的进步，电的应用越来越广泛。 （二）电路的作用和分类 电路的基本作用是进行电能和其他形式能量之间的转换。但是根据侧重点的不同，电路大体可以分成以下两大类。 （三）汽车电路概述 1.汽车电路的概念 汽车电路是指用导线将汽车上的电气设备相互连接为直流电路所构成的一个完整的供、用电系统。 2.汽车电路的组成 汽车电路包括电源电路、启动电路、点火电路、照明与灯光信号电路、仪表及显示系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路。 3.汽车电路的特点 低压直流汽车电气系统采用低压直流电供电，额定电压主要有12 V和24V两种。 二、电路中的基本物理量 （一）电流 电荷的定向移动形成电流。 （二）电压及电位 电压正电荷在电场力的作用下由A点转移到B点，电场力所做的功

与电荷量的比值，称为电压。 （三）电流、电压的关联参考方向 电流、电压的参考方向可以任意选取。 （四）电源的电动势 电动势是衡量电源对电荷做功能力的物理量。 （五）电功率 一段电路或某一电路元件在单位时间内所吸收（消耗）或提供（产生）的电能称为电功率。 目标任务2 常用的电路元件 一、电阻元件 导体中的自由电子在做定向移动过程中，不断地相互碰撞，而且还要和组成导体的原子相碰撞，这种碰撞对电子的运动起阻碍作用，即对电流呈阻碍作用。因此称之为电阻。电阻是汽车电路中使用最多的电路元件之一。 二、电容元件 （一）电容及基本概念 两块彼此绝缘又相互靠近的导体就组成一个电容器。电容是组成电路的基本元件，在电路中所占比例仅次于电阻。 （二）电容在汽车电路中的典型应用 电容器作为基本电子元件在汽车电路中应用很广，作为单体元件应用的典型例子就是传统点火系统中分电器上的电容器。 三、电感元件 （一）电感线圈 影响电磁线圈磁场强度的因素有以下几点： (1)流过线圈的电流大小； (2)线圈的匝数； (3)线圈的直径、长度和铁芯材料； (4)磁感线被切割的角度。 （二）电感线圈在汽车电路中的应用 在车内，尾灯、牌照灯及停车灯的灯丝是否断开是无法确认的，而电流传感器就可用于检测这类灯具的灯丝是否断开。 目标任务3 两种电源模型 一、电压源 通常一个有源元件的电路模型可用电压源U S和内阻R S的串联组合表示。 二、电流源 理想电流源的基本性质如下： (1)理想电流源输出的电流是恒定值IS，与其端电压无关。 (2)它的端电压是任意的，由外电路决定。 (3)n个理想电流源可以并联，其等效电流为其代数和。若理想电流源串联，则各电流源的电流必须相等。 (4)任一支路与理想电流源IS串联时，等效电流仍为电流IS，而等效

汽车电子技术专业(580403)

高等职业教育汽车电子技术专业教学基本要求 专业名称汽车电子技术 专业代码580403 招生对象 普通高中毕业生及职业高中毕业生。 学制与学历 三年制，专科。 就业面向 1、就业领域：在汽车制造、汽车机电维修、汽车电子控制部件制造企业，从事汽车电子设备技术的检测、装配、调试、实验、维修与技术服务工作。 2、初始工作岗位：汽车机电维修工、快修工、设备检修管理、整车电器装配调试工、查勘定损、汽车电子产品生产及质量管理。 相近工作岗位：配件销售及管理、汽车保险承保与理赔、汽车维修接待、电子产品的辅助性设计研发、二手车鉴定评估与交易等。 3、可升迁的职业岗位：技术主管、车间主任、售后服务经理、技术总监、汽车租赁经营与管理等。 培养目标及规格 本专业主要培养拥护党的基本路线，德、智、体、美全面发展，具有职业生涯发展基础的高素质技能型专门人才。主要面向汽车制造、销售和汽车维修服务企业，在经营、服务一线能从事汽车电器与电子设备的安装、调试、检测，进行汽车电气电路及电控系统故障检修等工作。 汽车修理工（中级/高级）职业资格证书，或汽车维修电工（中级/高级）职业资格证书，或汽车维修检验员（中级/高级）职业资格证书，或二手车鉴定评估师（中级/高级）职业资格证书。 课程体系与核心课程 一、对岗位职业能力的分析 专业课程体系的建立来自于对岗位职业能力的分析。下面从与专业相对应的专业能力、社会能力和方法能力进行分步分解。 汽车电子技术专业职业能力要求

二、课程体系的建立 在对职业能力进行了分析和分解之后，建立如下表的突出核心能力，强化综合能力的汽车电子技术专业课程体系。本专业教学计划表见附表。 课程体系方案

《汽车电工电子基础》教学大纲

《汽车电工电子基础》课程教学大纲 课程名称：汽车电工电子基础 学时/学分：54学时/ 3学分 适用专业：汽车检测与维修 开课系部：机械电子工程系 大纲撰写：付晨 大纲审定：机电系教学大纲审定委员会 制定日期：二〇一一年七月 《汽车电工电子基础》课程教学大纲 课程名称：汽车电工电子基础 学时/学分：54学时/ 3学分（理论教学36学时，课程实践18学时） 适用专业：汽车检测与维修 开课院（系）：机械电子工程 一、课程的性质与任务 本课程是高职高专汽车检测与维修技术专业的专业基础课。开设本课程的目的与要求是使学生掌握高等技术人才所必须具备的电工电子基本理论（直流电路、交流电路、电磁现象、半导体器件、模拟和数字电路）、基本分析方法、计算方法和基本技能；了解电工电子的基础应用和我国发展的概况，为学习后续课程以及从事有关的工程技术工作打下一定的基础。同时培养学生的辨证唯物主义观点和辨证思维能力，实事求是的科学态度，分析问题和解决问题的能力以及自学能力。

二、课程的教学内容、基本要求及学时分配 第一章直流电路1、教学内容及学时分配

2、基本要求：通过本章的讲授使学生们理解电路的定义、作用和电路模型的概念；掌握电路的基本变量、电压、电动势、电流的参考方向与实际方向的关系；电压与电流的关联参考方向的概念；KCL和KVL和电位的计算。 3、课程内容的重点难点： 重点：电路的基本变量、电压、电动势、电流的参考方向与实际方向的关系；电压与电流的关联参考方向的概念；KCL和KVL和电位的计算。 难点：电路的基本变量、电压、电动势、电流的参考方向与实际方向的关系；电压与电流的关联参考方向的概念；电位的计算。 第二章电磁现象及其应用 1、教学内容及学时分配 2、基本要求：通过本章的讲授使学生们理解汽车电气设备中电工设备的概念，磁的基础知识和电磁铁，继电器等；掌握电磁感应的基本原理。 3、课程内容的重点难点： 重点：磁的基础知识，电磁铁和继电器的定义与应用，电磁感应

汽车电工电子技术电子教学说课

汽车电工电子技术电子教 学说课 The latest revision on November 22, 2020

《汽车电工电子技术》电子教案 1.了解直流电路的组成，认识电路的几种工作状态及特点，熟悉电路基本元件的特点，掌握电路元件的检测。 2.掌握基尔霍夫定律的内容和使用方法，能用基尔霍夫定律进行复杂电路（两个节点、2个网孔、3条支路）的计算。 3.掌握支路电流法、叠加定理、戴维宁定理的内容和使用方法。 识读电路图，分析并解释直流电路；能进行直流电路的计算。 目标任务1电路及基本物理量 电流、电压、电位、电动势、电功率是电路中的基本物理量，本任务在 高中物理课程的基础上引入了电流、电压参考方向，参考方向是解决实 际电路问题的必需条件，同时它也是本任务讲授内容的重点所在。 一、电路 （一）电路的组成 电路是指由一些电气设备和电子元器件组成的电流流通的闭合路径。随 着科学技术的进步，电的应用越来越广泛。 （二）电路的作用和分类 电路的基本作用是进行电能和其他形式能量之间的转换。但是根据侧重 点的不同，电路大体可以分成以下两大类。 （三）汽车电路概述 1.汽车电路的概念 汽车电路是指用导线将汽车上的电气设备相互连接为直流电路所构成的 一个完整的供、用电系统。 2.汽车电路的组成 汽车电路包括电源电路、启动电路、点火电路、照明与灯光信号电路、 仪表及显示系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路。 3.汽车电路的特点 低压直流汽车电气系统采用低压直流电供电，额定电压主要有12V和 24V两种。 二、电路中的基本物理量 （一）电流 电荷的定向移动形成电流。 （二）电压及电位 电压正电荷在电场力的作用下由A点转移到B点，电场力所做的功与 电荷量的比值，称为电压。 （三）电流、电压的关联参考方向 电流、电压的参考方向可以任意选取。 （四）电源的电动势 电动势是衡量电源对电荷做功能力的物理量。 （五）电功率 一段电路或某一电路元件在单位时间内所吸收（消耗）或提供（产生） 的电能称为电功率。 目标任务2常用的电路元件 一、电阻元件 导体中的自由电子在做定向移动过程中，不断地相互碰撞，而且还要和 组成导体的原子相碰撞，这种碰撞对电子的运动起阻碍作用，即对电流 呈阻碍作用。因此称之为电阻。电阻是汽车电路中使用最多的电路元件 之一。

汽车配线-电子教案

导线越长，其内部的阻抗也越大。 导线截面尺寸不足带来电路中电压下降。 〖引导问题5〗 汽车上那么多导线，如何区分它们呢？ 几乎所有用于汽车电子电路的导线外面都包有带有色标或特殊记号标识的绝缘材料，但不是所有生产商都采用标准形式标记导线，因此有时必须和导线一起提供生产商的色标索引。由于线束一般包含着许多导线，因此必要时可采用一些双重色标缩略符号来表示。 〖引导问题6〗如何确定未知导线的规格尺寸？ （1）记下导线单线的束数。 （2）用千分尺测出导线的直径（精确到英寸的千分位）。 （3）在A列上找到测出的直径值，并在同一行的C列上找出相应的导线截面面积。 （4）将单股线的截面面积乘以束数值，得到导线截面总面积。 （5）在C列上，找到与步骤（4）中得到的总面积值最接近的数值，在同一行的B列上找出具有此总面积的单股线的AWG值，这就是所求导线的规格值。 学习任务二电子连接器 〖引导问题1〗 汽车电路中的连接器是什么样子的？如何进行无焊连接？ 进行无焊连接的正确工序如下。 （1）采用专用工具上剥削区正确尺寸的孔剥除导线足够长的绝缘外皮，使裸线能够完全穿过连接器的曲折端。 （2）将导线穿入连接器中，并用压接专用工具进行压接。将连接器打开的部分放在压接工具的砧座上，并压下压接专用工具。 （3）抓紧连接器，用手轻拽导线查看连接是否牢固。 〖引导问题2〗 无焊接式连接器有哪些种类？ (1）硬壳连接器：这种连接器能把1~12根导线同时模压到一个连接器中 (2) 防水包装连接器: 在其末端和两边封盖上有橡胶密封，能够起到很好的防腐蚀作用。 (3) 局部密封包装连接器: 和防水包装连接器类似，除了在连接器两边的封盖上没有密封外，这种连接器更加小巧紧凑。 〖引导问题3〗 如何解开连接器的锁止销？ 解开锁止销的工具是通用工具。图示为一种万用接线端工具。 〖引导问题4〗 连接导线或连接器最好的方法是什么？的标识。 使用实物，引导学生确认导线的规格尺寸。 实物展示。 学生思考焊接的优点。

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《汽车电工电子技术》课程教学大纲 （试行）

《汽车电工电子技术》课程教学大纲 【课程编号】 【课程名称】汽车电工电子技术（Auto electrical and electronic technology）【课程性质】专业基础课 【学时】108学时【实验学时】72学时 【考核方式】理论考【开课单位】信息工程学院 【授课对象】专科，汽车检测与维修技术专业学生 一、课程的性质、目的和任务 《汽车电工电子技术》是高职高专汽车类专业必修的一门重要的专业基础课程，该课程总学时为108学时，其中讲授36学时，实训72学时。 当今的汽车技术性能正在朝着更加安全、环保和节能的方向发展，电工电子技术在汽车上的应用越来越广泛，电工电子装备在车辆中所占的比重也越来越大，这就要求现代汽车的使用、维护与检测人员应当向着机电复合型人才的方向发展。 通过对《汽车电工电子技术》课程的学习，使学生掌握基本的汽车电工电子技术理论和技能，其中包括直流电路、正弦交流电路的理论知识和运算基础，掌握磁路和电磁理论的知识，熟悉并掌握汽车常用仪器仪表的使用，能掌握基本半导体元件的特点，了解三极管放大电路、开关电路的特点及在汽车上的应用，了解逻辑代数和运算，掌握数字电路的基础知识等。通过课程教学，要让学生树立理论联系实际的观点，培养学生的电路分析和计算能力、实践能力，为后续专业课的学习打下必要的理论与实践基础。该课程教学质量与效果对后续专业课程的学习及培养学生良好的学风有着至关重要的作用和影响。 二、教学内容、基本要求和学、课时分配

第一章：基本电路元件及直流电路（8学时） 基本要求： 掌握电路元件的检测及基尔霍夫定律的内容和使用方法，达到能用基尔霍夫定律进行复杂电路（两个节点、2个网孔、3条支路）的计算。 了解直流电路的组成，认识电路的几种工作状态及特点，熟悉电路基本元件的特点；了解惠斯通电桥电路的平衡条件及测量电阻和温度的方法及几种特殊电阻的特点及其在汽车上的应用。 教学内容和课时分配： 1、电路的概念 2、电流与电压 3、电阻 4、电阻的串联 5、电阻的并联 6、电容器及电容量 7、电容的联接 8、欧姆定律 9、电功与电功率 10、实验内容（16学时） 实验1. 基尔霍夫定律的验证（4学时） 实验目的和要求： 1)验证基尔霍夫定律的正确性，加深对基尔霍夫定律普遍性的理解。 2)进一步学会使用电压表、电流表。 原理：基尔霍夫定律是电路的基本定律。 A.基尔霍夫电流定律：对电路中任意节点，流入、流出该节点的代数和为零。 即∑I=0 2) B.基尔霍夫电压定律：在电路中任一闭合回路，电压降的代数和为零。 即∑U=0 操作： 1、实验前先任意设定三条支路的电流参考方向， 2、按原理的要求，分别将两路直流稳压电源接入电路。

汽车电工电子技术经验电子教案

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《汽车电工电子技术》电子教案 模块一基本电路及其分析方法 1.了解直流电路的组成，认识电路的几种工作状态及特点，熟悉电路基本元件的特点，掌握电路元件的检测。 2.掌握基尔霍夫定律的内容和使用方法，能用基尔霍夫定律进行复杂电路（两个节点、2个网孔、3条支路）的计算。 3.掌握支路电流法、叠加定理、戴维宁定理的内容和使用方法。 识读电路图，分析并解释直流电路；能进行直流电路的计算。 目标任务1电路及基本物理量 电流、电压、电位、电动势、电功率是电路中的 基本物理量，本任务在高中物理课程的基础上引 入了电流、电压参考方向，参考方向是解决实际 电路问题的必需条件，同时它也是本任务讲授内 容的重点所在。 一、电路 （一）电路的组成 电路是指由一些电气设备和电子元器件组成的电 流流通的闭合路径。随着科学技术的进步，电的 应用越来越广泛。 （二）电路的作用和分类 电路的基本作用是进行电能和其他形式能量之间 的转换。但是根据侧重点的不同，电路大体可以 分成以下两大类。 （三）汽车电路概述 1.汽车电路的概念 汽车电路是指用导线将汽车上的电气设备相互连

接为直流电路所构成的一个完整的供、用电系统。 2.汽车电路的组成 汽车电路包括电源电路、启动电路、点火电路、照明与灯光信号电路、仪表及显示系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路。 3.汽车电路的特点 低压直流汽车电气系统采用低压直流电供电，额定电压主要有12V和24V两种。 二、电路中的基本物理量 （一）电流 电荷的定向移动形成电流。 （二）电压及电位 电压正电荷在电场力的作用下由A点转移到B 点，电场力所做的功与电荷量的比值，称为电压。 （三）电流、电压的关联参考方向 电流、电压的参考方向可以任意选取。 （四）电源的电动势 电动势是衡量电源对电荷做功能力的物理量。（五）电功率 一段电路或某一电路元件在单位时间内所吸收（消耗）或提供（产生）的电能称为电功率。目标任务2常用的电路元件 一、电阻元件 导体中的自由电子在做定向移动过程中，不断地相互碰撞，而且还要和组成导体的原子相碰撞，这种碰撞对电子的运动起阻碍作用，即对电流呈阻碍作用。因此称之为电阻。电阻是汽车电路中使用最多的电路元件之一。 二、电容元件 （一）电容及基本概念 两块彼此绝缘又相互靠近的导体就组成一个电容器。电容是组成电路的基本元件，在电路中所占比例仅次于电阻。 （二）电容在汽车电路中的典型应用 电容器作为基本电子元件在汽车电路中应用很广，作为单体元件应用的典型例子就是传统点火系统中分电器上的电容器。 三、电感元件 （一）电感线圈 影响电磁线圈磁场强度的因素有以下几点：(1)流过线圈的电流大小；

汽车电工电子技术电子教案

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《汽车电工电子技术》电子教案 模块一基本电路及其分析方法 1.了解直流电路的组成，认识电路的几种工作状态及特点，熟悉电路基本元件的特点，掌握电路元件的检测。 2.掌握基尔霍夫定律的内容和使用方法，能用基尔霍夫定律进行复杂电路（两个节点、2个网孔、3条支路）的计算。 3.掌握支路电流法、叠加定理、戴维宁定理的内容和使用方法。 识读电路图，分析并解释直流电路；能进行直流电路的计算。

目标任务1 电路及基本物理量 电流、电压、电位、电动势、电功率是电路中的基本物理量，本任务在高中物理课程的基础上引入了电流、电压参考方向，参考方向是解决实际电路问题的必需条件，同时它也是本任务讲授内容的重点所在。 一、电路 （一）电路的组成 电路是指由一些电气设备和电子元器件组成的电流流通的闭合路径。随着科学技术的进步，电的应用越来越广泛。 （二）电路的作用和分类 电路的基本作用是进行电能和其他形式能量之间的转换。但是根据侧重点的不同，电路大体可以分成以下两大类。 （三）汽车电路概述

1.汽车电路的概念 汽车电路是指用导线将汽车上的电气设备相互连接为直流电路所构成的一个完整的供、用电系统。 2.汽车电路的组成 汽车电路包括电源电路、启动电路、点火电路、照明与灯光信号电路、仪表及显示系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路。 3.汽车电路的特点 低压直流汽车电气系统采用低压直流电供电，额定电压主要有12 V和24V两种。 二、电路中的基本物理量 （一）电流 电荷的定向移动形成电流。 （二）电压及电位 电压正电荷在电场力的作用下由A点转移到B 点，电场力所做的功与电荷量的比值，称为电压。 （三）电流、电压的关联参考方向

职中《汽车电工电子基础》教案

职中《汽车电工电子基础》教案 《汽车电工电子技术基础》课程教学计划 本学期《汽车电工电子基础》是汽车运用与维修专业的一门专业课程。此教材在编写时，紧密的结合汽车用电的实际情况，文字简练，深入浅出，可读性强。根据本学期汽18班的特点特制定本学期教学计划 一、学生基本情况分析 汽18班系一年级学生，刚进入职业教育系统，汽车电工电子基础这门专业课对他们来说是一门全新的课程。他们物理基础知识一般，这就使他们在学习这门专业课上，所表现出的难度和积极主动性较差，故本学期重点激发学生对这门课程的学习兴趣并学好基础知识。 二、教学目的和要求 目的:以大纲为导向，讲解汽车电工电子的基础知识，着重应用于汽车某一领域。 要求:1、以项目驱动为主线，工作任务学习为节点; 2、通过练习，提高学生们的解决电路问题的动手能力。三、教学重点、难点 重点:1、掌握电路基本物理量串、并、混联电路。 2、掌握复杂电路的分析计算。 3、了解正弦交流电路及基本物理量。 4、掌握交流电路的分析与计算。 难点:1、了解半导体元件的基本知识明及基本性能。 2、了解整流与稳压基本内容。 3、了解晶体管放大电路的基本计算与分析方法。 4、了解数字电路基本知识。

5、了解电控基本知识。 四、提高教学效果的措施 1、以项目驱动方式进行教学，明确工作任务，有针对性; 2、以知识模块为节点，讲、解、练有机结合，任务内容有序讲解与实践绘图相统一。 3、督促学生们形成良好的复习和预习习惯。 五、教学进度 分六大项目来进行，即: 序号项目号内容课时 1 项目一电路基本物理量串、并、混联电路 24 2 项目二复杂电路的分析计算 16 3 项目三正弦交流电路及基本物理量 16 4 项目四交流电路的分析与计算 12 5 项目五半导体元件的基本知识明及基本性能 12 6 项目六 7 项目七 8 9 10 技能测试 4 总课时 84 授课班级汽18 授课教师屈伟授课地点汽18教室项目一电路基本物理量串、并、混联电路课时 30 任务1 电路基本物理量课时 10 参照教材 1、能认识常见的电子元件的符号; 教学目标 2、能知道电路的基本结构; 3、能知道电路基本物理量及其含义。 1、熟记常见的电子元件的符号; 教学重点 2、电路的基本结构。 教学难点 1、电路基本物理量及其含义。 复习提问教学阶段教学准备 10分钟 16分钟 引入新内容及

汽车电工电子技术电子教案

《汽车电工电子技术》电子教案 1.了解直流电路的组成，认识电路的几种工作状态及特点，熟悉电路基本元件的特点，掌握电路元件的检测。 2.掌握基尔霍夫定律的内容和使用方法，能用基尔霍夫定律进行复杂电路（两个节点、2个网孔、3条支路）的计算。 3.掌握支路电流法、叠加定理、戴维宁定理的内容和使用方法。识读电路图，分析并解释直流电路；能进行直流电路的计算。

目标任务1 电路及基本物理量 电流、电压、电位、电动势、电功率是电路中的基本物理量，本任务在高中物理课程的基础上引入了电流、电压参考方向，参考方向是解决实际电路问题的必需条件，同时它也是本任务讲授内容的重点所在。 一、电路 （一）电路的组成 电路是指由一些电气设备和电子元器件组成的电流流通的闭合路径。随着科学技术的进步，电的应用越来越广泛。 （二）电路的作用和分类 电路的基本作用是进行电能和其他形式能量之间的转换。但是根据侧重点的不同，电路大体可以分成以下两大类。 （三）汽车电路概述 1.汽车电路的概念 汽车电路是指用导线将汽车上的电气设备相互连

接为直流电路所构成的一个完整的供、用电系统。 2.汽车电路的组成 汽车电路包括电源电路、启动电路、点火电路、照明与灯光信号电路、仪表及显示系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路。 3.汽车电路的特点 低压直流汽车电气系统采用低压直流电供电，额定电压主要有12 V和24V两种。 二、电路中的基本物理量 （一）电流 电荷的定向移动形成电流。 （二）电压及电位 电压正电荷在电场力的作用下由A点转移到B 点，电场力所做的功与电荷量的比值，称为电压。 （三）电流、电压的关联参考方向 电流、电压的参考方向可以任意选取。

汽车电子商务课程教案

《汽车电子商务》课程教案 一、课程定位 本课程性质为汽车类专业开设的专业课。电子商务已经成为现代汽车产业的一部分，通过电子商务汽车制造企业、经销商、服务商以及政府在网络中的应用，构成了电子商务坚实的主题。电子商务大大改变了现代汽车产业，大大提高了企业运营的效率，降低了成本。 对于汽车类学生来说，学习本门课程，可以了解汽车电子商务这种全新的商业运作模式。从汽车电子商务综述、汽车电子商务技术基础、汽车电子商务的运行环境、汽车企业的信息化—ERP、汽车营销与电子商务、汽车售后服务的电子商务、汽车物流电子商务及其应用、汽车企业客户关系管理—CRM和汽车供应链的信息化管理。通过该内容体系的学习，可以为汽车电子商务的学习者奠定坚实的专业基础。 二、课程总目标 本课程的教学内容包括汽车电子商务综述、汽车电子商务技术基础、汽车电子商务的运行环境、汽车企业的信息化—ERP、汽车营销与电子商务、汽车售后服务的电子商务、汽车物流电子商务及其应用、汽车企业客户关系管理—CRM和汽车供应链的信息化管理。通过该内容体系的学习，可以为汽车电子商务的学习者奠定坚实的专业基础。 本课程教学在传授知识的同时，应通过各个教学环节培养学生的自主学习，自主思考的能力，以及综合运用所学知识分析问题和解决问题的能力，应特别注意培养学生应用电子商务的能力。 三、重点、难点章节及内容 单元一电子商务概论 本章重点为掌握汽车电子商务的类别、流程和功能，了解汽车电子商务的特点与优越性和目前汽车电子商务的发展。 教学目的及教学要求： 1、简单叙述电子商务的概念和定义 2、正确描述电子商务的特征和分类 3、正确描述电子的功能、发展方向和趋势 4、会分析电子商务的基本流程 5、会表述电子商务的相关内容，进行规划时能够提出初步判断，并且能够 提出建设性的意见。

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《电工基础》教案 章节第 1 章直流电路 电路的组成及电路图 学时 1 学时授课类型新授课 教学目标1、了解电路的组成及其作用， 2、理解电路图，会画基本的电路元件重点： 1、电路各部分的组成及作用。 教学重 2、规范做出电路元件和电路图。 点、难点 难点：规范做出电路元件和电路图。 教法复习提问、讲解、举例、归纳总结 教学过程过程设计 电路是由一些电气设备、电子元器件按一定方式连接在起来，构成的电流回路。电路广泛应用在日常生活、生产和科学研究中。了解电 路的组成，在掌握电路的有关知识是对电路进行分析、计算、设计的 基础。 创设情景 复习提问：最基本的电路由哪几部分组成 引入新课 引入：用电器是把电能转变成其他形式能量的装置，而电能需要 电源来提供，用电器和电源之间靠导线来连成电路，电路的通 断要由开关来控制，这些部件就组成了一个最基本的电路。 新课讲解一、电路的组成 1、电路：由电源、负载、导线和开关等组成的闭合回路。 2、电路的组成：电源、用电器、导线、开关（画图讲解）。 (1)电源：电路中提供电能，把其他形式的能转化为电能的装置。 如：干电池、蓄电池、发电机等。 (2)负载：电路中取用电能，把电能转变成其他形式能量的装 置，。如电灯等。 (3)导线：连接电路中的各元器件。作用：传输电流 (4)开关：电路中控制电路接通与断开的器件。 导线和开关将电源和负载连接起来，成为电路的中间环节。他的作用是传送和分配电能，控制电路的通断，保护电路的安全，使其正常 运行。 三、电路图 1、电路示意图：用画实物外形的方法表示电路。 2、电路图：用规定的图形符号表示电路中的各种元器件。 举例：一台电视机从设计、组装、维修等相关人员都用同一张 电路图。 3、、几种常用的标准图形符号。 教学本节课内容较浅，再加上勤与学生互动，是可以达到教学目标的。

汽车电工电子技术电子教案1

《汽车电工电子技术》电子教案 1、了解直流电路得组成,认识电路得几种工作状态及特点,熟悉电路基本元件得特点,掌握电路元件得检测。 2、掌握基尔霍夫定律得内容与使用方法,能用基尔霍夫定律进行复杂电路(两个节点、2个网孔、3条支路)得计算。 3、掌握支路电流法、叠加定理、戴维宁定理得内容与使用方法。 识读电路图,分析并解释直流电路;能进行直流电路得计算。 目标任务1 电路及基本物理量 电流、电压、电位、电动势、电功率就是电路中得基本物理量,本任务在高中物理课程得基础上引入了电流、电压参考方向,参考方向就是解 决实际电路问题得必需条件,同时它也就是本任务讲授内容得重点所在。 一、电路 (一)电路得组成 电路就是指由一些电气设备与电子元器件组成得电流流通得闭合路径。随着科学技术得进步,电得应用越来越广泛。 (二)电路得作用与分类 电路得基本作用就是进行电能与其她形式能量之间得转换。但就是根据侧重点得不同,电路大体可以分成以下两大类。 (三)汽车电路概述 1、汽车电路得概念 汽车电路就是指用导线将汽车上得电气设备相互连接为直流电路所构成得一个完整得供、用电系统。 2、汽车电路得组成 汽车电路包括电源电路、启动电路、点火电路、照明与灯光信号电路、仪表及显示系统电路、辅助装置电路与电子控制系统电路。 3、汽车电路得特点 低压直流汽车电气系统采用低压直流电供电,额定电压主要有12 V与24V两种。 二、电路中得基本物理量 (一)电流 电荷得定向移动形成电流。 (二)电压及电位 电压正电荷在电场力得作用下由A点转移到B点,电场力所做得功与电荷量得比值,称为电压。 (三)电流、电压得关联参考方向

汽车电工电子基础教案

项目三电子电路连接与检测 知识准备 课时33、34 教学形式理论教学 知识目标1.了解二极管和晶体管的构造 2.了解二极管和晶体管的主要功能 3.了解二极管和晶体管的检测方法 技能目标1.能够根据电路图进行电路的连接 2.能够根据电路图对电路进行基本检测 教学 难点 能够对电路图进行简单分析。 知识重点1.电路图的连接和检测。 2.简单故障的排查。 教学过程 课程引入 在前面的项目中，我们学习了简单电工电路的连接与检测，在接下的项目中我们将学习电子电路的相关知识。电子电路与电工电路的最大区别就在于其采用了二极管、晶体管等电子元件。首先，我们将学习有点电子元件的基本知识。 新课解析I：二极管 一、半导体 常温下导电性能介于导体(conductor)与绝缘体(insulator)之间的材料，叫做半导体(semiconductor)。半导体常用的材料有硅和锗两种，该种物质具有热敏性、光敏性和掺杂性。利用其掺杂特性，我们在纯净的硅或锗材料半导体(本征半导体)中掺入某种特定的元素就形成了P型半导体和N型半导体。 二、二极管 我们把P型半导体和N型半导体经过特殊的工艺结合在一起就形成了一个PN 结，然后将PN结封装起来，引出两个电极，就构成半导体二极管，也称晶体二极管。几乎在所有的电子电路中，都要用到半导体二极管，它在许多的电路中起着重要的作用，它是诞生最早的半导体器件之一，其应用也非常广泛。二极管最明显的性质就是它的单向导电特性，就是说电流只能从正极流向负极。 1.二极管的符号、结构及类型 二极管的表示符号如图3-29a所示。常用的二极管的外形如图3-29b所示。

二极管种类有很多，按照所用的半导体材料，可分为锗二极管(Ge管)和硅二极管(Si管)。 2.二极管的导电特性 二极管最重要的特性就是单方向导电性。在电路中，电流只能从二极管的正极流入，负极流出。下面通过简单的试验说明二极管的正向特性和反向特性。(1)正向特性在电子电路中，将二极管的正极接在高电位端，负极接在低电位端，二极管就会导通，这种连接方式，称为正向偏置。必须说明，当加在二极管两端的正向电压很小时，流过二极管的正向电流十分微弱，二极管仍然不能导通。只有当正向电压达到某一数值(这一数值称为“门槛电压”，锗管约为0.2V，硅管约为0.6V)，二极管才能导通。导通后二极管两端的电压基本上保持不变(锗管约为0.3V，硅管约为0.7V)，称为二极管的“正向压降”。 (2)反向特性在电子电路中，二极管的正极接在低电位端，负极接在高电位端，此时二极管中几乎没有电流流过，此时二极管处于截止状态，这种连接方式，称为反向偏置。二极管处于反向偏置时，仍然会有微弱的反向电流流过二极管，称为漏电流。当二极管两端的反向电压增大到某一数值，反向电流会急剧增大，二极管将失去单方向导电特性，这种状态称为二极管的击穿。 3.根据用途分类 二极管按用途分可以分为普通二极管和特殊二极管。普通二极管包括检波二极管、整流二极管、开关二极管和稳压二极管。特殊二极管包括变容二极管、光电二极管和发光二极管。 三、二极管检查方法 用数字万用表的二极管挡测量，方法如图3-31所示。 II：晶体管

汽车电工电子基础教案

项目三电子电路连接与检测 课时33、34 教学形式理论教学 知识 目标 1.了解二极管和晶体管的构造 2.了解二极管和晶体管的主要功能 3.了解二极管和晶体管的检测方法 技能 目标 1.能够根据电路图进行电路的连接 2.能够根据电路图对电路进行基本检测 教学 难点 能够对电路图进行简单分析。 知识 重点 1.电路图的连接和检测。 2.简单故障的排查。 教学过程 课程 引入 在前面的项目中，我们学习了简单电工电路的连接与检测，在接下的项目中我们将学习电子电路的相关知识。电子电路与电工电路的最大区别就在于其 采用了二极管、晶体管等电子元件。首先，我们将学习有点电子元件的基本知 识。 新课 解析 I：二极管 一、半导体 常温下导电性能介于导体(conductor)与绝缘体(insulator)之间的材料，叫做半导 体(semiconductor)。半导体常用的材料有硅和锗两种，该种物质具有热敏性、 光敏性和掺杂性。利用其掺杂特性，我们在纯净的硅或锗材料半导体(本征半 导体)中掺入某种特定的元素就形成了P型半导体和N型半导体。 二、二极管 我们把P型半导体和N型半导体经过特殊的工艺结合在一起就形成了一个PN 结，然后将PN结封装起来，引出两个电极，就构成半导体二极管，也称晶体 二极管。几乎在所有的电子电路中，都要用到半导体二极管，它在许多的电路 中起着重要的作用，它是诞生最早的半导体器件之一，其应用也非常广泛。 二极管最明显的性质就是它的单向导电特性，就是说电流只能从正极流向负 极。 1.二极管的符号、结构及类型 二极管的表示符号如图3-29a所示。常用的二极管的外形如图3-29b所示。

《汽车电工电子基础》教学计划

临朐县职业教育中心学校2013-2014学年度第一学期 《汽车电工电子基础》教学计划 本学期《汽车电工电子基础》是汽车运用与维修专业的一门专业课程。此教材在编写时，紧密的结合汽车用电的实际情况，文字简练，深入浅出，可读性强。根据本学期汽车运用与维修班的特点特制定本学期教学计划：一、学情分析： 汽车运用与维修班男生居多。这些学生大多数是初中提前分流的，这就使他们在学习专业课上，所表现出的难度和积极主动性较差。但由于是他们的一门电子专业课，他们对电子课本身的兴趣还比较大，喜欢动手操作。二、教材分析： 从教材看，本学期《汽车电工电子基础》是采用高等教育出版社出版，沈忆宁、刘江主编的中等职业教育国家规划教材配套教学用书。 全书共分九章。第一章介绍了直流电路，第二章分析电磁现象及其应用；第三章介绍了正弦交流电路，第四章，对电机与变压器知识进行了讲解；第五章，半导体器件的基本知识，第六章，整流与直流稳压稳压电路，第七章，晶体管放大电路，第八章，数字电路基础，第九章介绍了基本数字部件。同时书中辅有十四个实验课程。从课程安排上看，本学期汽车电工电子基础教学每周4课时，预计实际教学十八周，共计七十二课时，由教材与课程安排来看，本学期充分体现理论教学与实践操作相结合，以不断提高学生的动手操作能力。 三、教学目标

1、掌握电路基本物理量，串、并、混联电路。 2、掌握复杂电路的分析计算。 3、了解电磁现象及其应用。 4、了解正弦交流电路及基本物理量。 5、掌握交流电路的分析与计算。 6、了解半导体元件的基本知识明及基本性能、。 7、了解整流与稳压基本内容。 8、了解晶体管放大电路的基本计算与分析方法。 9、了解数字电路基本知识。 10、了解基本数字部件的参数及应用。 四、教学措施 1、充分发挥师生在教学中主动性和趣味性。 由于汽车电路较简单，但学生基础差，教材内容覆盖面广,针对学生的这种现象，我在平时的教学工作中尽用清晰的思路去分析基本电路，从而去掌握复杂电路的知识。 2、在教学中努力体现实践和理论相结合。 为了加强他们的实践动手能力，教学中要通过实践、举例、讲解、练习来提高他们的兴趣。我在给他们授课上尽量把理论与实践结合起来，实践课的增加可以把学生的感官认识加强，适时通过实践学习，在实践中遇到的问题是我们学习理论的动力，使他们认识到学习好汽车电路的重要性。 3、加强与学生的情感交流 由于现在的学生在家中都是独子或是由父辈把他们带大，这就使他们在性格上和与人交流上比较偏执。由于本学期汽车电工电子在实践课上对学生

汽车电工电子说课稿

汽车电工电子说课稿 授课教师：王纪宏大家好，今天我说课的课程是汽车检测与维修专业的一门专业基础课《汽车电工电子技术》。说课的内容有如下几部分：课程设置；课程改革；课程设计；课程实施；教学效果。一课程设置分别在如下五部分进行分析：课程定位，教材分析，学情分析，教学目标，重点难点。1随着汽车产业的发展，汽车技术正由机械技术向电子和控制技术等方向发展。据统计，汽车电子装置的成本已占整车成本的35%。因此本课程是汽车检测与维修专业的重要基础课，是汽车类专业主干课《汽车电气设备》、《汽车检测与维修》《汽车线路分析》《汽车发动机》等课程的专业基础课。2本课程所使用的教材是由北京理工大学出版社出版，长春职业技术学院张华教授主编的高等职业教育课程改革项目研究成果教材，同时配有配套的实训指导书。本教材针对高职重在实践能力和职业技能的培养目标，突出以下特点：虚拟实践结合，内容广而不深；对传统教材重新进行调整、归类，“弱化”理论较深的定量分析，“强化”基础知识与汽车技术应用之间的关系，；符合授课对象的认知水平，力图做到由浅入深，由简到繁，由电路原理到实际电路的应用。3学情分析由于高职学生入学成绩较低，因此理论知识基础和实操能力相对薄弱，但思维活跃，对就业行情也有一定了解。针对于学情，在学习上应强化学生的动手能力，帮助他们掌握科学有效的方法和策略，

提高学习效率。4教学目标知识目标：掌握电工与电子技术中的基本概念和基本原理、安全用电常识、汽车电路识图等基本知识，熟悉常用的电工电子器件特性和常见仪表的使用方法，掌握电路连接、元件检测等实操技能能力目标：强化学生收集、分析信息的能力，强化计划和组织职业工作活动的能力；强化协调配合工作的能力；强化自主学习及独立解决问题的能力。职业目标：培养学生的团队合作精神、决策能力、自学能力、客观评价能力、竞争意识等职业综合素质。5本课程重点：电路分析基础、电磁学、晶体管结构及其电路、数字集成电路的应用；课程难点：基础概念量大而广，学生基础差异的整合，课程和汽车技术的有机整合；解决办法：充分利用实验、实训室设备的优势，理论教学与现场教学结合，充分利用多媒体教学资源，采用教学做一体化教学模式。 二、改革思路课程目标职业岗位化：分析职业岗位要求，以职业能力为目标，以学生为中心组织教学。课程结构模块化：根据课程知识知识点的要求，将《汽车电工电子技术》课程内容分为三大模块、六个单元、八个项目任务；课程内容职业化：课程内容纵向以够用为度，横向广泛列举汽车电路的实例，增强本课程教学的实用性，缩短与专业课的距离，提高学生顶岗实习的能力；教学手段现代化：充分利用现代教育技术、多媒体课件、实验、实训室，将多媒体教学与电路实物相结合，构建“教学做一体化”教学体系。