城市道路监控工程施工方案.doc
城市道路监控工程施工方案
目录
一、施工阶段划分 (4)
1．施工前期阶段 (4)
2．施工安装阶段 (4)
3．系统调试阶段 (4)
二、实施步骤 (4)
1．材料组织和管理 (4)
2．施工图纸设计与审核 (5)
三、现场安装阶段 (5)
1．施工准备阶段 (5)
2．线管线槽安装阶段 (5)
3．缆线布放阶段 (5)
4．设备安装阶段 (5)
5．工程应用软件的编制和运行 (6)
四、现场调试阶段 (6)
1．前端设备的调试 (6)
2．本地控制设备的调试 (6)
五、工程的施工 (6)
1．摄像机及镜头安装 (6)
2．监控室安装 (8)
3．电缆桥架安装 (9)
4．线缆敷设 (9)
5．线缆头制作安装 (9)
6．防雷接地装置安装 (10)
六、测试、验收 (10)
七、施工安全的措施 (11)
1．防火安全措施 (11)
2．安全施工措施 (12)
工程项目施工有以下特点：
1．质量保证
为了提供更好的质量保证,****安防科技有限公司执行ISO9002质量认证体系的管理规范。
2．服务承诺
****安防科技有限公司充分发挥在系统集成方面的领先技术优势和资深工程经验优势,为用户建设完善、先进、经济实用的专用网多媒体通信集成平台，以视频信息网为核心,带动其它专用网应用系统的同步发展。为客户提供全面的技术支持和一流服务。我们深信成功来自可靠的技术。
3．工程组织管理
综合智能弱电系统的实施是一项复杂的系统集成工程，要求建立一个专业的组织机构来实施具体的工程项目。我司组织建立一支由项目总经理总负责，20余人组成的专业队伍，每个小组指定一名具有丰富经验的专业工程师或高级工程师、经济师负责领导、协调、指导施工作业。组织机构如下图所示：4．对所供产品如下质量保证及保修服务承诺
保证所供之产品为厂家全新原装产品。
免费提供全方位技术咨询及本地支援。
所供产品在一年内免费保修及必要更换（人为不当使用、损耗件及自然灾害靠成损坏除外）。
所供产品终身维修，超过免费期只收取合理维修成本费用。
5．保养服务项目包括
系统维护；
系统保养；
紧急抢修；
设备维修；
技术及使用培训计划；
咨询服务；
系统改造及扩容；
6．确保系统连贯性不间断运行
紧急故障4小时内工作人员到场了解情况，并设法排除，24小时内技术人员到场解决问题，必要情况紧急更换设备。
系统核心设备采取紧急技术性补救措施，达到或接近系统工常工作效果。
定期进行系统检测，质量跟踪，并做系统检测报告。
一、施工阶段划分
根据我公司的工程进度计划，安排工作基本上分三个阶段进行。
1．施工前期阶段
组织项目部进场，熟悉有关施工图纸及相应的施工规范．期间作好有关工地场外临时设施的规划、组建工作。作好材料设备的竞价，采购的计划和供应工作。
2．施工安装阶段
随着工程施工的进展，技术人员、机器、材料也跟着陆续进场，各方面的措施都能满足施工需要，尽量满足流水线作业，以尽量充分利用劳动力资源。
3．系统调试阶段
随着工程的进展，管道、设备、电缆等安装完毕，进入了线缆测试、设备通电试电，单机试运行及系统调试工作。同时，对于调试方面的细节问题要重视、及时与有关人员联系、协调并给予解决。为一次验收达标创造条件。
二、实施步骤
1．材料组织和管理
合格的设备材料是工程质量保证的先决条件，坚持产品质量第一的原则。设备材料进场后，经建设单位和监理验收合格后方可安装使用。
对于本工程中需要使用的线槽线管和线缆等材料，我方将根据合同要求的品牌和规格型号进行采购，并有相应的质保资料。而在合同中未注明厂家的，我方将提供三个厂家的产品供建设单位选择，经确认后再采购。
材料进场均需入库，实行分类挂牌管理，以便于材料和设备的管理。
2．施工图纸设计与审核
在签订合同后，我方将根据合同方案设计施工图。根据施工现场的实际情况，作出详细的施工图纸，并经审核后，再进行施工。
我方将设计如下系统的施工图纸：
系统结构示意图
总控中心设备平面布置图
前端监控点分布、安装平面图
线缆桥架、线管线槽分布图
线缆敷设路由图
设备配套安装特殊结构
其它土建施工要求图等
三、现场安装阶段
1．施工准备阶段
施工队伍进入现场前，我方将召集负责施工的技术人员认真阅读施工图，熟悉图纸的内容和要求。
2．线管线槽安装阶段
根据各系统平面管线敷设图进行，先敷设金属线槽，然后走金属线管，具体施工根据规范进行，做到美观整齐。
3．缆线布放阶段
根据图纸要求分系统进行，首先要在图纸上表明线缆号码，再编写线缆布放表，线缆两头均要作好号码标记，不同系统的线缆要用扎带分开。
4．设备安装阶段
在管线全部完成，并经测试无误后，管线部分经验收合格后，就可进行设备的安装。严格按照设计图纸和说明书的要求进行设备安装。
5．工程应用软件的编制和运行
对于系统应用软件的编制，重点在工程安装和调试方面，对工程应用软件提出的特别要求和功能，软件编制的步骤和方法将在人员进场后由我方软件人员作详细的编制和说明，这里就不作介绍了。
四、现场调试阶段
随着工程的进展，管道、设备、电缆等安装完毕，进入了线缆测试，设备通电试电，单机运行及系统调试工作。
对于本项目工程，调试是十分关键的环节，尤其是个子系统之间联动的调试更为重要，它主要涉及应用软件的开发与联调。我方将安排资深软件工程师专门负责调试工作，其实施过程为：系统软件和硬件在进场前调试；控制设备安装前单机调试；安装完毕后子系统调试；整个系统联调；试运行。
1．前端设备的调试
前端设备的调试主要是摄像机图像的清晰度调整、监控范围角度的调试（含云台限位调整）、解码器的通讯控制调试、微音探测器监听效果的测试等。
2．本地控制设备的调试
通过与前端设备的连接，调试系统控制功能的调试，使之达到系统设计要求，重点的保证系统的稳定性和正确性。
对于调试方面的细节问题一定要重视，及时与相关人员联系、协调并给予解决，为一次验收达标创造条件。
五、工程的施工
安全防范系统设备的安装主要是两个部分，其一是前端设备的安装；其二是控制室内主机设备的安装。这里重点对前端设备和监控中心系统主机等设备安装进行叙述。
1．摄像机及镜头安装
１）安装前每个摄像机均加电进行检测和调整，处于正常工作状态的摄像机方可安装。
镜头接口：镜头有Ｃ式和ＣＳ式两种，我公司选用的摄像机兼容两种接口，不用加减镜头接圈。
AGCON/OFF(自动增益控制)：开关在ＯＮ时，在低亮度条件下完全打开镜头光圈，自动增加增益以获得清晰的图像。开关在ＯＦＦ时，在低亮度下可获得自然而低噪声的图像。
ATWON/OFF(自动白平衡)：开关拨到ＯＮ时，通过镜头来检测光源的特性／色温。从而自动连续设定白电平，即使特性／色温改变也能控制红色和蓝色信号的增益。
ALC/ELC(自动亮度控制／电子亮度控制)：当选择ELC时，电子快门根据射入的光线亮度而连续自动改变ＣＣＤ图像传感器的曝光时间（一般从1／50到1／10000秒连续调节）。选择这种方式时，可以用固定或手动光圈镜头替代ＡＬＣ自动光圈镜头。
在室外或明亮的环境下，由于ＥＬＣ控制范围有限，还是应该选择ＡＬＣ式镜头；当镜头是自动光圈镜头时，需要将开关拨到ＡＬＣ方式。
BLCON/OFF(背光补偿开关)：当背景照明影响到中部重要物体的清晰度时，应该把开关拨到ＯＮ位置。
注意：①当与云台配用或照明迅速改变时，建议把该开关放在OFF位置，因为在ON位置时，镜头光圈迅速变慢；
②如果所需物体不在图像中间时，背光补偿可能不会充分发挥作用。
LL／INT（同步选择开关）：此开关用以选择摄像头同步方式。
VIDEO/DC(镜头控制信号选择开关)：ＡＬＣ自动光圈镜头的控制信号有两种，当需要将直流控制信号的自动光圈镜头安装在摄像头上时，应该选择ＤＣ位置；需要安装视频控制信号的自动光圈镜头时，应该选择VIDEO位置。
SOFT/SHARP（细节电平选择开关）：该开关用以调节输出图像是清晰（SHARP）还是平滑（SOFT），通常出厂设定在SHARP位置。
安装说明：
１）很多用户要求在晚间没有光线的环境下监控，由于CCD摄像头是靠光线反射来成像，如果没有光，它的图像只会是一片漆黑再加上很多雪花。除了安装灯光照明，如路灯、探照灯外，还必须采用低照度的摄像机，我公司在摄像机的选型上，特使用了低照度的普视（PG）系列摄像机；
２）从摄像机引出的电缆留有１米的余量，不影响摄像机的转动．也不得利用电缆插头和电源插头来承载电缆的重量；
３）摄像机宜安装在监视目标附近不易受到外界破坏损伤的地方，安装位置不影响附近现场人员的工作和正常活动；
４）摄像机镜头要避免强光直射，避免逆光安装，摄像机方向及照明条件进行充分的考虑和改善；
５）解码器宜安装在距离摄像机不远的现场，不影响建筑的美观，若需安装在吊顶内，要保证吊顶有足够的承重力，并在临近处有检修孔，以便维修；
６）云台安装时按摄像监视范围来决定云台的旋转方位，其旋转死角处在支、吊架和引线电缆的一侧，要保证支、吊架安装牢固可靠，并考虑电动云台的转动惯性，在其旋转时不发生抖动现象。
2．监控室安装
机架安装符合设计要求，竖直平稳，垂直偏差不超过１％；机架的底座与地面固定；几个机架并排在一起，面板在同一平面上并与基准线平行，前后偏差不大于3ｍｍ。对于相互之间有一定间隙而排成一列的设备，其面板前后偏差不大于5ｍｍ。
控制台安装安放竖直，台面水平，台内接插件和设备接触可靠，安装牢固，内部接线符合设计要求，无扭曲脱落现象。
在监控室内，电缆的敷设符合下列要求：
采用地槽或墙槽时，电缆从机架、控制台底部引入，将电缆顺着所盘方向理直，按电缆的排列次序放入槽内，拐弯处符合电缆曲率半径要求
电缆离开机架和控制台时，在距起弯点10ｍｍ处成捆空绑，根据电缆的数量隔100～200ｍｍ空绑一次
采用架槽时，架槽每隔一定距离留出线口。电缆由出现线口从机架上方引入，在引入机架时成捆绑扎
采用电缆走道时，电缆从机架上方引入，并在每个楼梯上进行绑扎
采用活动地板时，电缆在地板下可灵活布放，并顺直无扭较绞在引入机架和控制台处成捆绑扎。
3．电缆桥架安装
电缆桥架根据图纸走向及现场建筑物特性设计弯头、长度等
电缆桥架安装横平竖直
电缆桥架安装根据桥架大小，精确计算出承托点受力情况，安装牢固可靠，整齐美观
桥架角弯有充分的弧度，拐弯处符合电缆曲率半径要求
电缆桥架至少将两端加接地保护
4．线缆敷设
线缆敷设前进行测试并详细记录测试数据
电缆敷设前详细勘查放缆现场环境，确定最佳放缆方案
对截面为25mm2及以上线缆，放缆时增设电缆导向线辘，以避免拉伤线缆线缆敷设根据安装设备位置，在桥架内由里到外整齐排列
对于使用线缆规格相同的设备，放缆时先远后近
电缆固定时，在转弯处弯曲半径不小于电缆直径的6倍
线缆敷设完成后，在线缆头、尾上绑挂线缆铭牌，铭牌上编上回路编号、电缆型号、规格及长度
5．线缆头制作安装
制作线缆头前，考虑电缆的预留余量。
线缆进入配电箱（柜）内剥去电缆外层保护皮，并加以固定
铠装电缆引入电箱后的铠甲上焊接好接地引线
在配电箱内接线空间一般比较宽裕，选用压接铜线耳制作电缆头，在电机上使用开口线耳制作电缆头
采用压接线耳在压接线耳两端朝不同方向各压接一次，采用开口线耳时，则将开口处敲紧敲密，并用非酸行焊锡膏烫锡
压接线耳截面与导线截面相同，开口线耳载流量不低于导线载流量
在有腐蚀性或对供电要求较高的场所，所以铜-铜接点都烫锡或加涂导电膏，以减少接触面发热
线耳压接完毕后均彻底清理干净，并包扎与次序一致的色带
电缆头保证包扎良好，两端导线压接铜线耳并串接线端子
6．防雷接地装置安装
防雷接地利用建筑物钢筋作防雷引下线，所以突出天面的金属构件（透气管及天线等）与天面避雷带连接
引下线焊接时作好黄油漆标志，焊接时采用通长焊接，焊接长度双面焊不小于钢筋直径的6倍，单面焊不小于钢筋直径的12倍
室外摄像机安装电源避雷器、视频信号避雷器和控制信号避雷器，建筑物顶部的摄像机还需要安装避雷针，保证前端设备和控制室设备的安全，以及保护工作人员的安全
六、测试、验收
系统的测试严格按照《民用闭路监控电视系统工程技术规范》（GB50198-94）和《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）的规范进行．
系统的工程验收由工程的设计、施工和建设单位系统管理部门的代表组成验收小组，按竣工图进行。验收时作好记录，签署验收证书，并立卷、归档。系统的工程验收包括以下内容：
系统工程的施工质量
系统质量的主观评价
系统质量的客观测试
图纸、资料的移交
有关部位的防范措施
在系统的工程竣工验收前，公司将按以下内容编制验收文件一式三份交建设单位。其中一份由建设单位签收盖章后，退还我方存档。
工程说明
系统结构图
线槽、管道布线图
设备配置图、设备连接系统图
主要设备概要说明书
设备器材一览表
主观测试表
客观测试表
施工质量验收记录
其它规定的有关文件和图纸
七、施工安全的措施
进入工地需向警卫出示＂出入证＂，未带出入证及衣冠不整者不得入内。＂出入证＂不得转借他人使用。
严禁携带违禁品、易燃易爆品进入地盘。
谢绝未经邀请的单位、个人到本地盘参观，与本工种无关车辆不准停放在地盘内。
环境卫生：每周五下午（1:00-1:30），工作人员打扫现场，发保持卫生，施工现场材料合理堆放，保证场内整洁。办公室要经常打扫，不得随地丢杂物，并定期消毒处理。保持排水沟畅通，生活区无积水。爱护施工场地布置的安全标志和安全设施，共同保护现场环境。
1．防火安全措施
在办公室、宿舍等房间内严禁存放易燃、易爆物品，按建筑面积每120㎡设置标准灭火器一个。
安全通道不能堆放杂物，如发生火灾可以及时疏散。
场内要控制使用明火，不在指定地以外的场所吸烟，不能乱丢烟头，否则罚款。
在易燃、易爆区周围动用明火，必须办理动火工作申请表。
现场有关单位和安装单位共同制定“动火”制度，设立专门监护人员，每日公布动火场所动火人员的动态牌，特别在工种进入装饰期时应严格监视现场动火情况。
现场设备和材料的包装物等易燃物品由施工班组随时清理，非安装的丢弃易燃物及时清除。
施工用电源电缆线有专人保养检查接线，临时用配电箱要经常检查，漏电开关工作正常，防止电缆线过热引起火灾事故发生。
上、下班离开休息室和工具间时随手锁上门，防止被盗，不要将鹭物品带到施工现场，对于价格超过RMB15,000元的物品，采取投保措施。现场消防器材定期检查，防止失效与失窃或损坏。消防器材放在醒目易取之处，周围不准堆放杂物，并建立消防值日制度。
严格遵守《施工现场防火规定实施细则》，电焊、气焊严格遵守“十不焊”规定，以确保工地的施工安全。
2．安全施工措施
严格遵守安全施工六大纪律：
进入现场，必须带好安全帽，扣好安全帽带，并正确使用个人劳动防护用品。
二米以上的高空、悬空作业无安全设施的必须系好安全带，扣好安全钩。
高空作业，不准往下或向上抛扔材料和工具物件。
各种电动机械设备，要有可靠有效的安全接地和防雷装置，方能开动使用。
切实贯彻落实局制定《建立建筑安装施工现场的安全生产规定》，《关于加强安全生产的若干重要规定》及部制定的《建筑安装工人安全技术操作规程》。
针对高层建筑工种的特点，对预留洞口、扶梯口、电梯井、管道井等“老虎口”，必须设置栏杆、拉杆、盖板等安全措施，施工人员随时检查安全设施的稳固性，发现问题及时报主管施工人员及工地负责人进行整改处理。
同一管道井，上下层不得同时作业，否则采取隔绝措施，防止物件坠落伤人。
各种机电设备及各种手持电动工具、临时电源必须统一经过漏电装置，安全敷设，专人保养，不准随意乱接乱拉电源线。
使用人字梯系保险绳，竹梯倾斜不得大于30o，下面有人扶持。
使用移动式电动机械和手持电动工具（砂轮切割机、台钻、角向砂轮机，冲击钻等）的单相电源线必须使用三芯软橡胶电缆，三相电源线必须使用四芯软橡胶电缆。接线时，缆线护套穿进设备的接线盒内并予以固定，电动工具使用前检查下列各项：
外壳、手柄无裂缝，也无破损。
保护接地线或接零线连接正确，牢固。
电缆或软线完好。
插头完好。
开关动作正常、灵活、无缺损。
电气保护装置完好。
机械保护装置完好。
转动部分灵活。
施工人员上岗有安全交底记录和上岗记录，班组每天做好上岗记录，其中包括：
每天上班后，以小组为单位由组长安排当天的施工任务，明确施工要点，并根据组内成员的技术水平做适当分配工作。
根据每天施工特点，对每项工作进行具体详细的安全交底，并检查劳护用品的准备情况及其质量是否良好，教育组员认真使用。
每天下班后，以小组为单位检查安全措施是否贯彻及通过施工又暴露出哪些新的安全问题需要解决。
如班组内发生事故或有事故苗头，要及时分析原因，提出对策，并做好安全记录。
不论班前、班后兼职安全员有责任协助组长提出补充和保证安全措施的意见并监督执行。安全员要做好工作日记。
班组长在施工中途发现施工条件有变化和安全措施执行有困难时，立即向安全部提请解决。
克服一切困难推行施工现场标准化管理，现场保持整洁，特别在施工现场场地小的情况下，做到工完料尽场地清，材料根据现场总体安排，分类地妥善地堆放，不可乱堆乱放，要根据使用先后程序旋转，设备、材料吊入楼层后注意存放部位的允许负荷是否超出，防止损坏楼板造成重大质量安全事故。
配合阶段和在井道中安装或在脚手架上作业时，必须携带工具袋，将暂时不用的工具、材料螺帽等随时放入袋中，在使用工具上有安全绳装置，防止坠落伤人。
尽量争取在吊平顶施工前或吊平顶施工过程中进行吊装，充分利用梯子或土建脚手架施工，当一定要在平顶吊好后施工时，按照关于在平顶内施工的有关注意事项执行，防止空中坠落与,火警事故的发生。
施工现场临时电源的各条线路连接紧固，绝缘良好，负荷不超过允许值，严禁二个电源系统并联进行。各临时电源的配电箱有漏电保护器，一般电流型输电保护器的额定漏电动作电流不得大于30mA，动作时间不得大于0.1秒；电压型漏电保护器的额定漏电动作电压不得大于36V。随时检查漏电开关的有效性，若失效，立即更换。
施工用的脚手架必须按脚手架搭设验收标准建立验收。施工中加强检查，不安全处及时加固，非竹工不得随便拆脚手架。
使用砂轮机、角向砂轮机进行打磨时，必须带好防护有机面罩。
施工用的电缆及电源线架空妥善固定，防止划破、压破绝缘层造成触电事故。
送电之前必须做好质量自检和互检，确认合格后方送电，试运转时各工种要互相配合，确保试运转安全。已送电的电气设备上挂警告牌，送电时要有一套停送电制度，防止出现短路和触电事故。
智能交通管理网络系统中城市道路监控设计.
智能交通管理网络系统中城市道路监控设计 随着机动车数量的逐年增长,城市交通问题也日益突现出来。交通拥挤,车流不畅,大大影响了人们的出行速度,进而降低了生产和工作效率。因此,城市交通拥挤问题成为当今我国城市发展的重要问题。实践证明,解决城市交通问题的有效方法是在现有交通基础设施的基础上,提高交通管理水平,达到从根本上解决问题的目的。先进的交通管理系统可以有效提高城市现代化交通的有效利用率和交通流量,减少道路的交通拥挤程度,交通事故的发生率以及由于交通拥挤交通事故等造成的出行延误。城市智能交通管理系统正是通过对高科技、高水平的技术的应用,来提高交通管理系统的工作效率,达到改变城市交通混乱的局面。 智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。城市智能交通系统是由交通信息采集和信息处理、决策、发布两部分组成。交通信息实时采集系统是交通路面的高清数字化视频系统采集。通过实时交通视频实时检测,记录来往车辆类型、车速等数据,将各监测点的各时段车辆行驶状态、车型种类、违法类型、平均车速、车流量、堵塞路口及路段的交通情况准确、快速、实时地发往交通指挥中心。道路交通信息接收、处理和发布系统是通过设置的交通信息采集网络,获取各种实时道路交通情报,经过综合处理和分析等,及时发布路面交通状况信息,向交通参与者提供有关信息,方便其选择出行路径。对采集来的信息通过计算机程序筛选处理,配合综合交通信息平台、GIS电子地图、交通疏导的决策支持 等综合信息处理,分析得出整个交通的动态交通流分布状况和交通管理的预警信息,最后形成一目了然的诱导信息。 智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中,实现了城市道路的点面结合式监控,提高了城市整体安全防范水平,缓解了日益严重的交通压力,加强了驾驶员遵守交通法规的意识,降低了恶性事件发生率。下面主要介绍交通监控的几个系统及应用:
平安城市监控系统(高清系统)概览
第一章前言 随着第一批平安城市的建设到今天，视频监控系统历经多次变革转换，已经全面步入数字化、网络化、高清化、智能化的阶段；众多安防行业知名厂商都已经或者准备好了推出具备自己特色的高清网络视频监控解决方案。传统的前端模拟摄像机加网络视频编码设备的方式注定将会被逐步淘汰。这其中的主要因素有前端摄像机清晰度的限制，也有后端压缩设备的压缩分辨率难以继续在原有方案上得到较大的提升，许多终端用户也一直在寻找更清晰的、更智能化的、更简单化的视频监控系统解决方案。因此一些具备较强研发实力的视频监控厂商开始根据用户这一需求不断探索、总结，终于开发出了一系列的高清网络摄像机；这种高清化、数字化、网络化的摄像机开始逐步出现在视频监控领域的舞台上，它们所带来的视觉上的震撼效果在以前的视频监控系统中是不可想象的。同时智能分析厂商也迅速抓住了这一机遇，开始将自己的分析模块整合到高清视频监控系统中，高清摄像机给智能分析提供了比传统画质高出几倍的清晰图像源，使得智能分析的准确性以及功能性都将得到更广泛的认同。相信在不久的将来，高清网络智能摄像机将会出现在大街小巷，屋里屋外了。高清网络视频监控所带来的革命性冲击，将视频监控行业带上了一个新的台阶，城市视频监控系统作为一个巨复杂的系统，其终极目标也是高清化、网络化、智能化，百万像素高清视频监控系统解决方案从此改变传统平安城市视频监控的系统结构模式。笔者就某城市高清视频监控系统的实际应用案例来与读者一起分析、共享。 第二章整体设计思路 某城市高清网络视频监控系统主要由涉及到音视频的采集、传输、存储、管理、共享等环节。整个解决方案可分为前端监控资源采集、监控资源接入、联网集中管理平台、图像资源存储以及图像资源共享平台建设等部分。平前端视频采集主要包括：道路卡口、红路灯路口、宾馆酒店、娱乐场所、网吧、城市街道、派出所滞留室、其他公共区域等，在这些重点区域安装百万高清网络摄像机实施
城市交通监控指挥中心解决方案
城市交通监控指挥中心解决方案 一、概述 1、前言 近年来，经济建设快速进展，机动车保有量大幅上升，交通量的增长给交通治理和操纵技术带来新的挑战。原有指挥中心的设备和技术已难以适应当前的交通需求，亟待用高科技手段使交通治理工作更上一层楼。 公安交通指挥系统平台是公安交通指挥中心的核心平台，建设要求以地理信息综合数据库和电子地图为工作平台的要紧界面支撑，以交通指挥中心运算机网络为载体，集成交通信号操纵系统、电视监控系统、交通诱导系统、闯红灯检测系统、公路车辆监测记录（卡口）系统、道路交通治理信息系统（车辆治理、驾驶员治理、违章治理、事故处理）等系统，实现各种交通治理信息集成整合，深化处理和增值服务，使各种动、静态公安信息浑然一体、相互补充，便于指挥人员迅速决策、快速反应与处警，使宽敞交通出行者全面把握监控区域的交通状况，及时修正交通打算，保证交通的安全与畅通。 我们将依照公安部(关于公安交通指挥中心建设与进展的若干意见)和2000年 全国实施的以提高都市交通治理水平为中心的“畅通工程”的要求，以公司自行开发的都市智能交通指挥平台软件和交通现状作系统集成的详细描述，充分表达指挥中心的“三大要素”即多渠道的信息采集系统、信息优化和谐系统、快速反应的指挥系统有机集合。而依照的现状和用户需求，我们在本次建设技术方案中遵循统一规划、分步实施，保证系统的整体性、有用性、先进性、可扩展性之原则，着重描述指挥平台集成技术。 2、智能交通技术进展趋势 现在的世界是一个科技飞速进展的世界，相伴着各方面科学技术的进步，将给社会带来一系列的变革，阻碍和改变人们的生活方式。高新技术的进展，必定要向各个领域渗透，而各行各业会提出更高更远的要求。同样，随着都市建设的不断进展，公共安全治理与道路交通操纵在经济进展和人民活动中起的作用也就越来越大，势必对公安交通的技术水平、治理水平将会提出更新的要求。 公安交通指挥中心，由初期的电视监控和“110”报警的简单物理集合，进展到目前集监控、接处警、信息治理于一体的综合系统治理中心。向系统集成化进展，使系统功能更为强大，充分发挥系统的综合效应，成为决策指挥和信息服务兼而有之的治理中心。 依照国际上正在兴起的智能化信息化进展趋势及我国公安部总体部署的要求，系
平安城市高清监控存储解决方案
平安城市高清监控存储解决方案 平安城市存储需求 平安城市视频监控系统一般具有监控点多、摄像头数量多、保存时间长(监控数据的保存时间多一个月以上)。因此视频监控系统存储必须支持大容量，且容量具有高扩展性，满足长时间大容量视频图像存储的需求。存储系统在市公安局、县公安局、派出所等视频图像中心或视频图像信息前端汇集平台，根据视频图像信息前端汇集情况，配备视频图像信息存储设备，对其汇聚的视频图像信息资源进行录像，配备视频图像信息存储设备，对其自建的视频图像信息资源进行录像。 平安城市的影像信息存储技术要求： · 每路视频图像信息的录像回放分辨率应不低于D1标清与720P高清格式; · 采用标准MPEG-4、H.264格式进行编码，并能由VLC译码; · 保证至少能以D1/720P的图像分辨率录像30天以上不间断存储; · 对录像检索快速，具有完整的检索条件。支持多用户同时回放同一录像，对基于对象的智能检索有一定的扩展能力; · 具有用户友好的互接口，并可以剪辑播放。具有依档案或时间段下载录像备份的功能; · 存储时间同步，数字图像存储设备可支持NTP; · 设定时间误差应≤10秒内; · 具有根据时间、容量等条件实现自动清理磁盘策略; · 提供可供二次开发软件SDK包和API接口函数; · 当一级监控中心“宕机”时,二级监控中心可具备七天的监视录像存储功能。当一级监控中心存储恢复正常后，存储自动转入一级监控中心存储，并在后台执行本地视频数据拷贝到上一级监控中心存储，以保证录像的完整性; ·一级监控中心的集中存储用来存储重要事件视频数据库，需长期保存; · 依IP网络的性能，并依据公安业务要求实现对视频进行有效管理应用，建设一个具有稳定可靠、架构设置简单、易维护升级的数字视频存储系统。
道路监控工程施工组织设计方案
目录 第一章、项目施工方案 0 1.1 摄像机立杆的施工 0 1.2 摄像机施工 (1) 1.3 防雷器的施工 (2) 1.4 管线施工方法 (3) 1.5 设备的安装方法 (4) 1.6 设备接地 (5) 1.7 混凝土工程 (6) 第二章本工程重点和难点的施工方法及技术措施 (8) 2.1 雨季施工措施 (8) 2.2 投入人力、机械较多 (8) 2.3 土方工程 (8) 2.4 质量要求 (9) 2.5 钢筋工程 (9) 第三章工期及施工进度计划安排 (10) 3.1 工期保证措施 (10) 3.1.1 施工组织保证 (10) 3.1.2 施工过程中的组织保证 (11) 3.1.3 施工计划保证 (12) 3.1.4 工期追补措施 (13) 第四章确保工程质量的技术措施 (14) 4.1 质量保证体系 (14) 4.1.1 质量管理依据 (14) 4.1.2 质量管理组织机构及职责 (14) 4.1.3 质量监察体系 (17) 4.1.4 质量保证体系 (17) 4.2 工程质量保证措施 (18) 4.2.1 质量目标 (18) 4.2.2 创优规划 (18) 第五章确保安全施工的技术措施 (21) 5.1 安全施工技术措施 (21)
5.1.1 安全生产目标 (21) 5.1.2 安全组织机构 (21) 5.1.3 施工人员安全防护措施 (24) 5.1.4 安全保证体系 (24) 5.1.5 安全生产制度和措施 (24) 第六章确保文明施工及环保的技术措施 (31) 6.1 文明施工及环境保护措施 (31) 6.1.1 文明施工目标 (31) 6.1.2 文明施工承诺 (31) 6.1.3 文明施工、环保施工技术措施 (31) 6.1.4 文明施工、环境保护的具体措施 (32) 第七章临时用地计划表 (36) 第八章劳动力计划及管理措施 (38) 8.1 劳动力安排计划 (38) 8.1.1 劳动力来源 (38) 8.1.2 人员调配计划 (38) 8.2 劳动力安排保证措施 (39) 8.2.1 劳动力管理 (39) 8.2.2 提高劳动生产率的措施 (40) 附表：施工劳动力投入的计划表 (41) 第九章本工程投入的主要材料和施工机械设备使用计划 (42) 第十章施工进度网络图或施工进度表 (45)
卡口及道路交通智能监控系统方案设计
卡口及道路交通智能监控系统方案设计 关键词： 城市道路交通视频监控系统是了解全市交通状况和治安状况的窗口，是公安交通指挥系统不可缺少的子系统。视频监控系统是智能交通系统的一个重要组成部分，建立视频图像监控系统目的是及时准确地掌握所监视路口、路段周围的车辆、行人的流量、交通治安情况等，为指挥人员提供迅速直观的信息从而对交通事故和交通堵塞做出准确判断并及时响应，对监控范围内的突发性治安事件录像取证，为内外事警卫工作服务，起到综合治理效果。 本方案旨在利用现有的数据传输线路，建设基于IP网络传输的道路交通视频监控系统，以科技的手段减低交通管理部门工作强度，保证城市道路的安全通畅，减少交通违规行为的发生。 一、城市道路交通视频监控系统需求分析 城市道路交通监控的主要作用有： (1)交通监视和疏导：通过系统将监视区域内的现场图像传回指挥中心，使管理人员直接掌握车辆排队、堵塞、信号灯等交通状况，及时调整信号配时或通过其他手段来疏导交通，改变交通流的分布，以达到缓解交通堵塞的目的。 (2)交通警卫：管理人员随时掌握交通警卫录像，大型集会活动的交通状况，及时调动警力，以保证交通警卫录像畅通。 (3)通过突发事件的录像，提高处置突发事件的能力。 (4)通过对违章行为的录像，发挥监控系统在经济效益和社会效益方面的积极作用。 (5)通过对以前的模拟监控系统进行网络化改造，使之能够方便地进行全网管理。 1.1实现功能与目标 ?采用数字视频监控，直观及时的了解交通运行状况，及时调度指挥城市交通运行。对于突发事件做及时处理 ?在城市的主要交通要道、十字路口、主要街道等设立监控点，对交通情况进行24小时直播。 ?监控点采用不同的网络传输（有线和无线）。 ?所有前端摄像机要求有夜视功能，性能稳定。 ?在重要路段设立车牌抓拍系统，对于违章的车辆，系统将立即抓拍车牌号，保存下来，上传到交通调度指挥中心进行违章处理。 ?通过图像监控系统，结合远程监控管理员和现场值勤交警操作经验的优势，力求避免误出警、误处理、误操作；通过图像监控报警联动功能，起到对突发事件及时预警和及时处理的作用； ?通过图像监控录像回放功能，做到准确处理、证据执法、避免纠纷，提高科技
某市政道路施工测量及监控量测施工方案
施工测量及监控量测 一施工测量 ㈠、测量控制点的移交和复测 工程上场后，由施工测量人员负责与监理工程师进行工程范围测区内有关三角网点、水准网点和中线控制桩点等基本数据测量资料的移交工作，并按规定作好交接手续；同时在收到基本数据测量资料后进行复核验算和复测工作，在此基础上实施工程施工所需的施工测量工作。 ㈡、施工测量 施工测量工作选派有经验的专业测量人员，采用全站仪、经纬仪、水准仪等精密仪器操作，主要包括以下几方面内容： (1)、根据监理工程师提供的测量数据资料研究布设自己的控制网点，增设的控制网点与监理工程师提供的三角网点和水准网点的基本数据完全吻合，同时满足规定的施测精度。 (2)、根据监理工程师提供的基本数据测量资料精确地测定建筑物的位置，进行施工放样和全部测量数据的计算工作。 (3)、在放测前10天将有关施工测量的意见报告(一式五份)报送监理工程师审批，内容包括：施测方法和计算方法；操作规程；观测仪器设备的配置和测量专业人员的设置等。 (4)、施工全过程中，保护和保存好施工范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的控制点，使之容易进入和通视，防止移动和损坏。一旦发生移动和破坏立即报告监理工程师，并共同协商补救措施。 (5)、全部测量数据和放样均报监理工程师检查，必要时在监理工程师的直接监督下
进行对照测量。 二工程施工的监控量测 本工程采用明挖法施工，由于基坑开挖、降水施工对地层产生扰动，有可能引起地表、附近重要或高大建筑物变形或沉陷，危及附近建筑物的安全。因此，在施工过程中按规范要求进行施工监控量测，并根据监测成果，及时反馈信息指导施工，修正设计参数，优化施工工艺，变更施工方法，以确保建(构)筑物及作业人员、居民的安全。 ㈠、监控量测的目的 工程上场伊始，组织具备有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员成立专业监测小组，及时收集、整理各项监测资料，并对这些资料进行计算、分析、对比，以达到下列目的： 1、通过监控量测了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化，明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。预测基坑及结构的稳定性和安全性，提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠的推进。 2、通过监控量测了解支护结构的受力和变位状态，并对其安全稳定性进行评价。优化设计，使围护结构达到优质、安全、经济合理、施工快捷的效果。 3、通过监控量测，了解工程施工对周围地下管线的影响程度，以确保其处于安全的工作状态。 4、通过监控量测，了解施工降水效果及对周围地下水位的影响程度。 5、通过监控量测，为修正设计和施工参数、预估发展趋势、确保工程质量及周边管线的安全运营提供实测数据，是设计和施工的重要补充手段。 6、通过监控量测，收集数据，为以后的类似工程设计、施工及规范修改提供参考和
平安城市高清安防解决方案
平安城市高清安防 解决方案
平安城市高清安防解决方案
目录 1 平安城市的发展背景 ............................... 错误!未定义书签。 2 平安城市的需求分析 ............................... 错误!未定义书签。 3 设计目标 .................................................. 错误!未定义书签。 4 设计原则 .................................................. 错误!未定义书签。 5 平安城市的设计框架 ............................... 错误!未定义书签。 6 系统总体方案设计 ................................... 错误!未定义书签。 7 工程技术要求........................................... 错误!未定义书签。
1 平安城市的发展背景 随着社会经济的发展和人们生活水平的不断提高，人们对生活和工作环境的要求也不断提高，城市道路的车流量越来越大。应用先进的监控技术建立交通监控管理系统，实现城市道路的现代化交通管理，以成为亟待解决的问题。而现代电子技术赋予了现代交通更多的功能，给工作者提供舒适、安全、方便、快捷的的工作环境，同时也给管理者提供高效的管理工具，节省更多的人力物力，节省能源、降低能耗，使整个监控系统形成了“集中监视、集中管理、分散控制”的拓扑系统结构，具有“高生产力，低运营成本，高安全性”。这就是平安城市的建设。 随着第一批平安城市的建设到今天，视频监控系统历经多次变革转换，已经全面步入数字化、网络化、高清化、智能化的阶段；众多安防行业知名厂商都已经或者准备好了推出具备自己特色的高清网络视频监控解决方案。传统的前端模拟摄像机加网络视频编码设备的方式注定将会被逐步淘汰。这其中的主要因素有前端摄像机清晰度的限制，也有后端压缩设备的压缩分辨率难以继续在原有方案上得到较大的提升，许多终端用户也一直在寻找更清晰的、更智能化的、更简单化的视频监控系统解决方案。因此一些具备较强研发实力的视频监控厂商开始根据用户这一需求不断探索、总结，终于开发出了一系列的高清网络摄像机；这种高清化、数字化、网络化的摄像机开始逐步出现在视频监控领域的舞台上，它们所带来的视觉上的震撼效果在以前的视频监控系
道路监控系统项目施工重点难点及施工方案
道路监控系统项目施工重点难点及施工方案 1.1系统施工重点、难点 对于工程来说，施工的难点有三点 1）摄像机的立杆； 2）在于室外设备的防水、防雷； 3）在于设备安装定位的问题。下面会着重介绍。 1.2摄像机立杆的施工 1.监控立杆将采用统一样式，具体样式见监控立杆示意图。 2.监控前端立杆样式美观，表面饰奶白色处理，厚度为 6MM 或以上，高度在 4-7 米之间（具体高度视现场环境而定），在各立杆 3 米高处喷上蓝色监控点统一编号。
2. 钢构件所采用的钢材符合 GB-700 的标准；所有构件的焊接加工满足国家行业标准 JGT81-91《建筑钢结构焊接规程》的技术要求；所有对接焊缝和贴角焊缝的强度与被焊构件的指标吻合，焊缝打磨光滑；连接螺栓、螺母、垫圈均采用高强度部件，制造技术应符合 Q/ZJX 0001-2002 标准。 3. 整个立杆有较高的安装强度，可接受 70 米/秒的风速；在风速 25M/S 时，立杆最高处摆动幅度＜16MM，震动频率f＜0.2 次/秒，在摄像机用高倍数镜头拍摄时，不会因为立
杆的晃动而引起画面的抖动。 4. 立杆防攀爬；立杆顶部封口，防止雨水渗入，立杆底端焊接固定用法兰盘，规格和地锚螺栓完全配合；在摄像机上方设计引雷针，摄像机和设备箱在引雷针的保护之下。 5. 立杆经过热镀锌防腐处理，镀锌层的厚度为 75uM，且在完成了所有的钻孔、焊接等工序后进行，最后在表面做纯聚酯粉喷塑，光滑无气泡。保证立杆在十年之内不出现锈蚀。 6. 立杆的基础采取现场浇铸砼基础的方法制作，遵守《钢筋混凝土施工规范》。事先制作好地锚螺栓法兰盘组件，其单根螺栓的尺寸 20×600mm。地锚螺栓的埋入深度大于600mm。 1. 在立杆 0.4 米高处设置一个 110X300mm 的检修口，用管子沿立杆内壁从设备箱引到检修口内，便于光纤、电源线的穿引。 8. 立杆基础的施工与防雷地网的施工同时进行，地网和基础法兰盘进行焊接，在检修口内留有地线引出端，便于以后将地线通过管子连接到设备箱。
城市道路交通监控解决实施方案{项目}
城市道路交通监控解决方案 随着经济的逐步繁荣，城市交通的实时监控已变得越来越重要，建立全面的交通图像管理系统是交通管理部门的目标。交通道路视频监控系统通过建立覆盖城市主要干道及路口的数字网络，配备相应的图像监视设备和软件，可将交通路口车辆运行状况实时传送到调度中心，对道路车辆运行状况进行监控。同时，公安交通管理部门可以根据现场实际情况对道路车流量进行控制，将车辆安排到畅通的路段，减少阻塞，保证道路交通畅通，实现城市交通管理的智能化。现在的交通监控技术已越来越先进，不仅充分利用了现行的各种网络技术，提供了各种各样可行的解决方案，而且还可以智能化，让系统自动执行一切监控工作。不仅可以大大减轻交警的工作负荷，而且还可提高管理水平，通过图像方式让那些违章车辆无地可逃，减少了交通争议。 一、道路交通监控类型原理 在各种各样的道路监控方案中，应用的设备却基本上一样，都是利用编码器、工控机、摄像机等专用硬件设施，它们之间最大的不同就是软件系统的配置。但是它们所实现的功能却基本上一样，都是在十字路口或其他相应的地点安装
360°全景监控系统，该系统能够获取周围360°或270°的视场方位，并且进行连续的实时监控。通过360°全景监控系统的摄像机在路口抓拍违章车辆，当车辆“超速”或“闯红灯”时，系统自动对车辆的图像进行抓拍，将车辆的号牌、车辆的类型、颜色、车速等信息记录在存储设备中，以供交通违章处理部门审查。通常要求具有远程监控功能，图像清晰、存储量大和系统稳定等要求。另一个不同就是监控点与控制、管理中心的网络连接方式不同。传统的视频监控及报警联网系统受到当时技术发展水平的限制，电视监控系统大多只能在现场进行模拟监视，联网报警网络虽然能进行较远距离的报警信息传输。但是，传输的报警信息简单，不能传输图像，交警无法及时准确的了解现场的实际情况，报警事件确认困难，系统效率很低。 其实，在交通、电力等分布式管理的行业，计算机网络的应用是很成熟的。因此，交通的远距离网络监控是行业管理的必要手段和可能手段。传统的远距离监控，图像传输一般采用视频线或微波进行传输，这样容易受到地形等方面的限制，且造价极高，用户难以承受。因此，应用和推广上都有较大的障碍。计算机系统的应用、普及，网络通讯技术及图像压缩处理技术以及传输技术的快速发展，使得安全技术防范行业能够采用最新的计算机、通讯和图像处理技术，通过计算机网络传输数字图像，可为实现远程图像监控及联网
平安城市视频监控系统对存储系统的要求
平安城市视频监控系统对存储系统的要求 随着全国各地“和谐社会、平安城市”建设速度的加快，每个平安项目监控点成千上万，甚至数十万，根据政府、公安部门的要求，平安城市监控录像资料至少保存15天以上，因此产生的海量数据是非常惊人的，采用传统的硬盘录像机(DVR/NVR)无法满足实际的需求，但是作为其海量存储的载体——存储系统却往往由于性能、价格、兼容性等多方面因素成为困扰安防厂商的一个难题。视频监控对存储的需求特点 视频监控对存储需求有如下几个特点： 1.对存储的容量需求弹性比较大，存储容量的多少随着画面质量的提高、画面尺寸的增大、视频线路的增加都会成倍的增加容量需求。 2.对存储的性能要求不高，但是需要能够满足长时间的连续数据读写，数据流量大但访问请求数量低。 3.数据保存周期短，一般的监控场所数据保存一定时间(如1个月)以后便可以删除。要为视频监控方案选择合适的存储设备，首先就要估算存储容量需求。那么根据现在主流的压缩方式来计算如下： 录像保存天数与硬盘的容量(每天24小时连续录像;硬盘容量单位为GB;下列数值的105%为硬盘实际使用容量) 从这个表我们基本可以估算出一个视频监控项目中所需存储设备的类型。举例来说，某银行需要4路视频监控系统，7*24小时监控，数据保存3个月便可以覆盖，那么总计容量需求1.7TB，。因此我们可以考虑推荐NS3500/NS33/NS35系列的存储设备。 按需提供存储解决之道：那么我们分析了视频监控系统对存储系统的要求，便可以针对不同的需求特点制定不同的解决方法。 存储技术及架构分析 传统的数据存储技术较为成熟和完善，目前，主流存储架构有NAS、SAN两种，而SAN又可分为FCSAN和IPSAN两种。下面就针对监控行业对存储的需求特点，结合用户的实际应用，将这三种存储架构进行一个比较和遴选。 一、文件级数据存储 NAS设备最主要的应用就是企业或部门内部的文件共享。由于NAS本身就是一台瘦服务器，有自己的操作系统和文件系统，可以直接与本地局域网连接，提供文件级的数据共享，但NAS 设备无法成为服务器的本地硬盘，无法提供数据块的存储。 NAS是在局域网中传输，且有自己的操作系统和文件系统，这些因素都会导致NAS设备的带宽降低，增加NAS设备的读写响应时间。 二、FCSAN存储架构 FCSAN最大的优势在于其出色的性能。目前的主流FC产品的带宽为2Gb/s，4Gb/s产品也已经相当普遍，这是FCSAN高性能的标志。而光纤磁盘本身的高性能，也为FC磁盘阵列提供了高速运转的基础。 FCSAN的高性能带来的另外一个特点就是高成本，从光纤阵列本身到光纤磁盘再到光纤交换设备、光纤HBA卡等周边设备的成本都是最高的，而采用光纤磁盘阵列带来的管理维护成本，也将是用户一笔不小的开支。 三、IPSAN存储架构 IPSAN中所采用iSCSI通信协议实际上是一个互联协议，是SAN结构的一种。通过将SCSI协议封装在IP包中，使得SCSI协议能够在LAN/WAN中进行传输。 1)为存储区域网定义(SANs)。IPSAN是SAN的一种，通过IP实现的SAN，即IPSAN. 2)支持数据库应用所需的基于块的存储。虽然是通过IP传输，但iSCSI却是基于块的存储，
监控立杆基础施工工艺
监控立杆施工工艺 1、监控立杆规格： 、基本结构： 常用监控立杆道路监控杆电子警察立杆八角由立杆、连接法兰、造型支臂、安装法兰及预埋钢结构构成。 监控立杆及其主要构件应为耐用结构，由能承受一定的机械应力，电动应力及热应力的材料构成，此材料和电器元件应采用防潮，无自爆，耐火或阻燃产品。 监控立杆及其主要构件的所有外露金属表面均应采用热浸镀锌层防护，镀锌层均匀且厚度不小于55μm。 监控立杆及其主要构件结构装配的质量应满足下列要求： 监控立杆及其主要构件高度允许偏差±200mm； 监控立杆及其主要构件截面尺寸允许偏差±3mm； 监控立杆及其主要构件安装后塔轴线位移允许偏差±5mm； 监控立杆及其主要构件垂直允许偏差为塔身高度的1/1000； 监控立杆及其主要构件尺寸应协调一致，室外摄像机监控方位起到良好的导向、定位作用。 钢结构的联接螺栓应简单统一，螺栓规格宜不小于M10，连结应有防松动措施，且牢固可靠。 监控立杆及其主要构件所有焊接处焊缝应符合标准要求，表面应光滑平顺，无气孔、焊渣、虚焊及漏焊等缺陷。 在满足最大风荷载强度的条件下，立杆及其主要构件顶部的位移（绕度值）应不小于立杆及其主要构件高度的1/200. 监控立杆及其主要构件具备防雷功能。摄像头的非带电金属形成整体，通过外壳上的接地螺栓与接地线连接。
监控立杆及其主要构件外壳的防护等级不小于：IP55，立杆及其主要构件的防护等级应满足露天使用环境的要求。 监控立杆及其主要构件应能实现电动和手动升降，升降过程应保持匀速、平稳、安全，在升降速度为8m/min的条件下，电动机功率应≤450W；手动扭转应≤。 监控立杆及其主要构件应设有可靠接地装置，其接地电阻应≤4欧姆。 监控立杆及其主要构件基础的型式和尺寸应根据摄像机监控安装处的地震烈度、风荷载强度、地质条件及用户提出的具体要求确定，应按照要求提供具体安装图样及必要的施工要求（具体应包含：基础混凝土强度不得低于C20；基础顶部应预埋M24地脚螺栓，螺栓露出基础高度应不小于100mm，螺栓的预埋位置偏差不得大于±2mm；引入电缆预埋钢管的位置及规格等）。监控立杆及其主要构件的室外控制开关箱应采用不锈钢箱体，并对其表面作喷塑处理。 立杆采用Φ159×6直缝钢管；立杆与横支臂的连接端头(0.2m)采用Φ89×直缝钢管，焊接加强板(δ10钢板) 保护；立杆与基础采用法兰盘加预埋螺栓连接，焊接加强板(δ10钢板) 保护；横支臂与立杆端头连接方式采用法兰盘连接，并进行焊接加强板(δ10钢板) 保护；立杆的中心轴线距横支臂靠路中心一侧端头的间距为5m。横支臂采用Φ89×直缝钢管；且横支臂中间均匀焊接立管3根，采用Φ60×钢管。 监控杆整体热镀锌。 根据用户的要求，负责按照用户要求和设计图纸进行加工、制作、安装交通监控杆及基础施工，包括：选购材料、焊接管材、镀锌处理、预埋基础、组织安装等均按规范进行。 在施工时，基础为现场浇注。浇注前在事先挖好的坑槽中铺20CM厚沙垫层。监控杆的基础上表面与杆周围最近处的道路基础设施的标高相同。 安装符合国标的标志牌面积不超过4.5平方米时,抗风能力为8级。 监控杆安装完毕后，焊接地脚螺母保护帽。 、监控立杆制作规范：
城市道路监控工程施工方案
城市道路监控工程施工方案 目录 一、施工阶段划分 (4) 1．施工前期阶段 (4) 2．施工安装阶段 (4) 3．系统调试阶段 (4) 二、实施步骤 (4) 1．材料组织和管理 (4) 2．施工图纸设计与审核 (5) 三、现场安装阶段 (5) 1．施工准备阶段 (5) 2．线管线槽安装阶段 (5) 3．缆线布放阶段 (5) 4．设备安装阶段 (5) 5．工程应用软件的编制和运行 (6) 四、现场调试阶段 (6) 1．前端设备的调试 (6) 2．本地控制设备的调试 (6) 五、工程的施工 (6) 1．摄像机及镜头安装 (6) 2．监控室安装 (8) 3．电缆桥架安装 (9) 4．线缆敷设 (9) 5．线缆头制作安装 (9) 6．防雷接地装置安装 (10) 六、测试、验收 (10) 七、施工安全的措施 (11) 1．防火安全措施 (11)
2．安全施工措施 (12)
工程项目施工有以下特点： 1．质量保证 为了提供更好的质量保证,****安防科技有限公司执行ISO9002质量认证体系的管理规范。 2．服务承诺 ****安防科技有限公司充分发挥在系统集成方面的领先技术优势和资深工程经验优势,为用户建设完善、先进、经济实用的专用网多媒体通信集成平台，以视频信息网为核心,带动其它专用网应用系统的同步发展。为客户提供全面的技术支持和一流服务。我们深信成功来自可靠的技术。 3．工程组织管理 综合智能弱电系统的实施是一项复杂的系统集成工程，要求建立一个专业的组织机构来实施具体的工程项目。我司组织建立一支由项目总经理总负责，20余人组成的专业队伍，每个小组指定一名具有丰富经验的专业工程师或高级工程师、经济师负责领导、协调、指导施工作业。组织机构如下图所示：4．对所供产品如下质量保证及保修服务承诺 保证所供之产品为厂家全新原装产品。 免费提供全方位技术咨询及本地支援。 所供产品在一年内免费保修及必要更换（人为不当使用、损耗件及自然灾害靠成损坏除外）。 所供产品终身维修，超过免费期只收取合理维修成本费用。 5．保养服务项目包括 系统维护； 系统保养； 紧急抢修； 设备维修； 技术及使用培训计划； 咨询服务； 系统改造及扩容； 6．确保系统连贯性不间断运行
交通监控照明施工方案
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工准备 (4) 四、施工方案 (5) 五、质量保证措施. (7) 六、质量检验规范. (8) 七、安全保证措施. (9) 黄榄快速干线（西段）工程道路桥梁标
照明、交通安全设施及监控工程施工方案 一、编制依据 1、招标文件《技术规范》； 2、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002 3、《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2001 4、《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-92 5、《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-2001 6、《通信管道工程施工及验收规范》GB50374-2006 7、《道路交通标志和标线》GB5768-2009 8、施工设计图 9、以往施工经验 二、工程概况 黄榄快速干线位于广州市的南部、番禺区中部，连接广州市番禺区与佛山市顺德区，总体呈东西走向，为“广佛同城化”的重要连接干线。我标段为黄榄快速干线（西段）工程道路桥梁标，即第五标段。施工区域部分位于番禺境内，部分位于顺德境内，设计用大岗沥大桥连接。 1、道路主要技术标准（1）道 路等级：城市快速路 （2）计算行车速度：主线80Km/h，辅道及匝道40Km/h （3）规划红线宽度：80米 （4）车道数：双向八车道（5）断面宽度：近期道路 宽44米，桥梁宽40米 （6）路面设计标准轴载：BZZ-100KN （7）路面设计使用年限：沥青路面15年 （8）抗震设防烈度：Ⅶ度
（9）净空：汽车通道：5.0米，农用汽车通道：3.2米，拖拉机通道：2.7米（10）设计洪水频率：100年 2、工程建设条件 2.1地形地貌
城市道路交通网络视频监控解决方案
城市道路交通网络视频监控解决方案 概述 随着城市经济的快速发展，伴随而来的是交通车辆的急剧增加。虽然道路基础设施得到了很大改善，但是交通拥挤的状况却日趋严重，从而导致交警部门的管理警力投入和单位警力工作负荷也在不断增加。 为改善上述局面，各城市正在逐步推广实施各重要交通道口区域实时交通状况图像监控系统计划，即在城市各重要交通道口区域安装图像监控设备，通过图像传输通道将各路面交通情况实时上传到道路监控指挥中心，中心值班人员可以据此及时了解各区域路面状况以便调整各路口车辆数量确保交通通畅，监控路面车辆违章情况，及时发现并安排处理道路交通事等等。 一、各种道路监控模式的分析与比较 目前，比较成熟的城市道路监控系统解决方案基本上可分为二种模式，即：基于传统的模拟监控模式的城市道路监控系统，以硬盘录像机（DVR）为核心的第二代准数字化视频监控模式的城市道路监控系统。 1、传统的模拟监控模式 传统的模拟监控模式在国内大中城市刚刚引入道路监控应用时最为盛行，而最近几年则日趋衰微，其主要缺陷如下： ‥传输通道敷设费用过于昂贵 由于各道路监控点和监控中心之间通常相距几公里甚至几十公里，而有效传输距离仅300米左右的视频电缆显然无法达及，常规的解决办法是在监控点和监控中心之间敷设光缆作为传输通道，光缆两端接光端机作为视频/光信号转换设备。但这种解决方案实在过于昂贵，仅光缆敷设费用就占了整个监控系统总投资费用的80%以上。 ‥系统结构复杂，监控中心设备繁多，操作烦琐 系统由摄像机、监视电视墙、录像机、控制矩阵、画面分割器、解码器及其它辅助设备组成，以同轴电缆为图像传输介质，以屏蔽双绞线为控制信号传输介质，设备繁多，结构复杂，扩容性差，而且多数设备是专用设备，要求操作者经培训方具备相应的操作能力。2、以硬盘录像机为核心的第二代准数字化视频监控模式 与传统的模拟监控模式相比，基于数字硬盘录像机的准数字化视频监控系统不亚于一次飞跃。在道路监控应用中，数字硬盘录像机放置在道路监控前端和摄像机相连，可以对视频源信号进行模拟/数字转化压缩后在本地硬盘录像，并可以通过城市里的电信数据网络或其它网络通道上传到监控中心，摆脱了传统模拟监控必须敷设光缆的局限性，使系统结构大为简化。 但是，由于其本身技术架构的局限性，数字硬盘录像机始终无法解决基于网络的远程集中监控应用中的图像传输延时过长、无法实现多路同时监控、集成性差等问题。 3、以网络视频服务器为核心的第三代全数字化远程视频集中监控模式 第三代全数字化远程视频集中监控系统是以网络为依托，以视频服务器为核心，综合利用摄象机、视频服务器、IP网络、解码器等，它不仅具有第二代准数字化视频监控模式所具有的计算机快速处理能力、数字信息抗干扰能力、便于快速查询记录、视频图像清晰及单机显示多路图像等优点，而且依托网络，真正发挥了宽带网络的优势，通过IP网络，把监控中心和网络可以到达的任何地方的监控目标组合成一个系统，真正适应了目前对视频监控系统远程、实时、集中的需求，其核心技术产品就是网络视频服务器。 城市道路交通监控的主要作用有：
平安城市视频监控数据存储技术方案
平安城市视频监控数据存储技术方案 第一章方案概述 (2) 第二章用户需求 (2) 第三章存储空间计算 (3) 第四章传输带宽计算 (3) 第五章方案设计原则 (3) 5．1紧密结合用户的实际需求 (3) 5．2保持技术上的先进性 (3) 5．3开放式模块化系统 (4) 5．4采用标准化的技术和产品 (4) 5．5系统的易管理性和稳定性 (5) 第六章 NAS、FC SAN、IP SAN比较 (5) 6．1 NAS存储架构 (5) 6．2 FC SAN (5) 6．3 IP SAN (6) 第七章方案设计 (7) 7.1 UIT BS2000 IP SAN存储方案 (7) 7．2 UIT BS3000e IP SAN存储方案 (9) 7．3 UIT BM3800B FC SAN存储方案 (10) 7．4方案价格比较 (12) ——————————————————————————————提供您高质量的系统集成类方案与资料
第一章方案概述 监控行业概述 监控技术从上个世纪80年代进入我国以来，随着安防需求的急剧增加一直在飞速发展，从技术层面上来看，已经经历了多个不同的发展阶段。随着计算机技术的发展和网络的普及，目前，视频监控已经发展到了网络多媒体监控系统。 新一代视频监控管理系统与前几代视频监控系统的根本区别在于，其不再局限于简单地完成对视频信号的处理、传输、控制，其核心乃是对基于IP网络的多媒体信息（视频/音频/数据）提供一个综合、完备的管理控制平台。网络多媒体监控系统以网络为依托，以数字视频的压缩、传输、存储和播放为核心，以智能实用的图像分析为特色，并与报警系统、门禁系统整合到一个使用平台上，引发了视频监控行业的一次技术革命，迅速受到了安防行业和用户的关注。网络多媒体监控管理系统，可以广泛用于多媒体视讯调度指挥、网络视频监控和会议、多媒体网上直播、网络教学、远程医疗等各个方面。 网络多媒体监控系统由网络多媒体监控管理平台和前端信息采集设备组成，其核心是网络多媒体监控管理平台。网络多媒体监控管理平台集计算机网络、通信、视频处理、流媒体、和自动化技术于一身，是视频、音频、数据和图示一体化的解决方案，兼备网络视频监控、视频会议、视频直播等功能，具有超大规模组网能力，是构建于LAN/Internet网络之上、支持多种传输方式的综合多媒体业务管理平台，其应用已远远超出监控本身所涵盖的内容。 网络多媒体视频服务器（Network Media Video Sever，NMVS）负责前端的视频处理部分，它同时具备了网络视频服务器的网络传输功能和硬盘录像机的存储功能（Video Sever + DVR），NMVS是一种对视频、音频、数据进行压缩、存储及处理的专用计算机设备，它在视频监控、网络教学、IP视频会议、视频直播及视频点播等方面都有广泛的应用。NMVS采用最先进的MPEG4或H.264等压缩格式，在符合技术指标的情况下对视频数据进行压缩编码，以满足存储和传输的要求。 视频监控存储需求特点 1）对存储的容量需求弹性比较大，存储容量的多少随着画面质量的提高、画面尺寸的增大、视频线路的增加都会成倍的增加容量需求。 2.）对存储的性能要求不高，但是需要能够满足长时间的连续数据读写，数据流量大但访问请求数量低。 3.）数据保存周期短，一般的监控场所数据保存一定时间（如1个月）以后便可以删除。 近年来存储技术高速发展，存储设备价格不断下降，专业存储系统具备了在视频监控行业广泛应用的基础。 第二章用户需求 监控系统用户为小区派出所，需要对辖区内的重要区域采取视频监控的措施，保障辖区内的安全。具体情况如下： 1）共有10个派出所，分别对各自辖区进行监控，并分别存储视频监控数据。 ——————————————————————————————提供您高质量的系统集成类方案与资料
城市道路监控系统工程施工方案
城市道路监控系统工程施工方案 1、系统施工重点、难点 对于电子防控工程来说，施工的难点有三点1）摄像机的立杆； 2）在于室外设备的防水、防雷；3）在于设备安装定位的问题。下面会着重介绍。 2、摄像机立杆的施工 1. 宝安区监控立杆将采用统一样式，具体样式见监控立杆示意图。 2.监控前端立杆样式美观，表面饰奶白色处理，厚度为6MM 或以上，高度在4-7 米之间 ，在各立杆3米高处喷上蓝色监控点统一编号。 （具体高度视现场环境而定） 3. 钢构件所采用的钢材符合 GB-700 的标准；所有构件的焊接加工满足国家行业标准JGT81-91《建筑钢结构焊接规程》的技术要求；所有对接焊缝和贴角焊缝的强度与被焊构件的指标吻合，焊缝打磨光滑；连接螺栓、螺母、垫圈均采用高强度部件，制造技术应符合Q/ZJX 0001-2002 标准。 4. 整个立杆有较高的安装强度，可接受70 米/秒的风速；在风速25M/S 时，立杆最高处摆动幅度＜16MM，震动频率f＜0.2 次/秒，在摄像机用高倍数镜头拍摄时，不会因为立杆的晃
动而引起画面的抖动。 5. 立杆防攀爬；立杆顶部封口，防止雨水渗入，立杆底端焊接固定用法兰盘，规格和地锚螺栓完全配合；在摄像机上方设计引雷针，摄像机和设备箱在引雷针的保护之下。 6. 立杆经过热镀锌防腐处理，镀锌层的厚度为75uM，且在完成了所有的钻孔、焊接等工序后进行，最后在表面做纯聚酯粉喷塑，光滑无气泡。保证立杆在十年之内不出现锈蚀。 7. 立杆的基础采取现场浇铸砼基础的方法制作，遵守《钢筋混凝土施工规范》。事先制作好地锚螺栓法兰盘组件，其单根螺栓的尺寸20×600mm。地锚螺栓的埋入深度大于600mm。 8. 在立杆0.4 米高处设置一个110X300mm 的检修口，用管子沿立杆内壁从设备箱引到检 修口内，便于光纤、电源线的穿引。 9. 立杆基础的施工与防雷地网的施工同时进行，地网和基础法兰盘进行焊接，在检修 口内留有地线引出端，便于以后将地线通过管子连接到设备箱。 10. 前端摄像点的电源、光端机、防雷器等辅助设备都安装在一个 400x300x150mm 的金属设备箱内，实际尺寸以能方便地安装所有的设备为准，采用底部进线方式，内部安装架的设计综合考虑各设备的安装位置，具有防雨、防尘、防潮、防盗防锈等功能。设备箱（底部高度）安装在立杆2.5 米高处。机箱采用2mm 以上优质不锈钢钢板，热镀锌喷塑，表面为乳白色。箱体防护等级能达到I P56 防护等级。机箱正面需喷上醒目的“公安专用”蓝色字体。 3、摄像机施工 1) 室外安装的摄像机的各种电气接口、接头须密封，注意防水。并且在安装立杆没有作好防雷措施前，严禁安装摄像机，以免被雷击坏。 2) 所选摄像机的技术性能宜满足下列要求： 能满足系统最终指标要求 电源变化适应范围大于 10%，必要时可以加稳定电源。 温湿度适应范围满足现场气候条件的变化。 3) 摄像机镜头应尽量避免逆光设置，必须逆光设置的场合，除对摄像机的技术性能加以需要外，还应设法尽量减少监视区域的对比度。 4) 室外安装的摄像机均应加装防护罩。 5) 安装位置的确定要求尽可能的达到最佳监视角度及监视重点； 6) 摄像机支架的安装要求：和周边环境协调、美观，垂直无偏差且牢固； 7) 摄像机电源的安装要求：周边通风良好，牢固，电源线良好的绝缘且套管保护，